Водитель Петербурга N 10 by Водитель Петербурга

№ 10 (010) октябрь 2010 ежемесячный журнал

spbvoditel.ru

Выбор одного из трех: Skoda Octavia, VW Golf и Seat Leon Как разобраться в радардетекторах

Вепсский лес: как, на чем и зачем туда ехать

Какие подержанные машины пользуются самым большим спросом

отличий каркасной щетки от бескаркасной

С рук на руки

новости

Дорогу уведут из Шушар

Журнал «Водитель Петербурга» Учредитель – В. Субботин Главный редактор – С. Балуев Дизайн и верстка – Д. Дуброва Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Северо-Западному федеральному округу. Свидетельство ПИ № ФС2-7998 от 23.03.2006. Типография «Премиум Пресс». Санкт-Петербург, ул. Оптиков, 4. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. Присланные материалы не возвращаются и не рецензируются. Время подписания в печать: по графику 23.00, фактически 23.00. Тираж 20 000 экз. Адрес редакции: 191119, СанктПетербург, ул. Правды, д. 12, офис 3. тел. (812) 320-56-40. Рекламная служба: Елена Пирожкова. Тел. (812) 312-44-25.

ород выделил финансирование на завершение строительства съезда с Московского шоссе на Витебский проспект. Этот участок трассы должен увести поток автомобилей с Пушкинской улицы в Шушарах и дать жителям поселка вздохнуть свободнее. Бюджет выделил на устройство связки между транспортными артериями 180 миллионов рублей. Подрядчика, который выполнит работы, определят 3 ноября. Судя по конкурсной документации, на саму дорожную стройку победителю конкурса будет дан год. Съезд, который уже давно ждут жители Шушар, должен заработать не позднее ноября 2011 года. По проекту его должны оснастить шумозащитными экранами, надземным пешеходным переходом, энергосберегающим освещением. Предполагается, что этим удастся разгрузить забитую автомобилями развязку в Шушарах. Дальше Витеб2

ский проспект строители поведут до Петербургского шоссе. Также правительство Петербурга выделило около 300 миллионов рублей на подготовительные работы перед возведением 5-й очереди Западного скоростного диаметра от развязки в районе Шкиперского протока до пересечения с Богатырским проспектом. Работы должны завершить до 2012 года. Еще 379,8 миллиона рублей будет направлено на завершение строительства проезда от Пискаревского проспекта до улицы Руставели до КАД. Там установят наружное освещение, а также проведут электросети для потребителей.

Финский суд решил, что такси из России не нарушают финских законов

ысший административный суд Финляндии постановил, что пассажирские перевозки из России в Финляндию, осуществляемые на российских микроавтобусах, не нарушают финский закон о такси. В 2008 году пограничная служба Нуйямаа депортировала в Россию россиянина, который на микроавтобусе перевозил клиентов из России в Финляндию. Виза россиянина была при этом аннулирована. В решении ВАС говорится, что деятельность россиянина была не противозаконной, так как финский закон о такси нельзя применить к бизнесу, осуществляемому

из-за рубежа. В пограничной службе Финляндии недовольны решением ВАС. – Если российское такси доставляет клиентов из России в Финляндию, часть такси осуществляет перевозки также внутри страны и берет пассажиров из Финляндии в Россию, – замечает начальник расследований Пограничной службы юговосточной Финляндии Эса Корпи. – Если таксист из Петербурга получит заказ в аэропорт Лаппеенранта, понятное дело, что он доставит пассажиров и в обратном направлении. Является проблематичным, что в Финляндии занимаются бизнесом по законам другой страны. В соответствии с решением ВАС, пограничная служба юго-восточной Финляндии более не проверяет легальность бизнеса российских такси.

В Центральном районе борются с незаконными парковками

администрации Центрального района решили активизировать борьбу с организациями, незаконно резервирующи-

новости

ми на проезжей части места для парковки автомобилей, сообщили «Водителю Петербурга» в пресс-службе администрации. Нарушители выставляют решетки, вешают цепи, сооружают другие импровизированные заграждения, мешая прохожим и другим автомобилистам. Участники дорожного патруля в начале октября собрали ограждения с Гончарной и Полтавской улицы и отправили их в металлолом. «Теперь нарушителям предстоит неприятное объяснение с членами административной комиссии, – рассказала начальник отдела районного хозяйства Татьяна Михайлова. – Она вынесет решение о размере штрафа. Частное лицо на первый раз может отделаться тысячей рублей, должностное – двумя. Максимальный размер штрафа – 5 тысяч для первых и 10 тысяч – для вторых. Акция эта не разовая. Закон для всех один».

Водителям придется предъявлять медсправки при техосмотре до 1 ноября

роцедура техосмотра упростится с 1 ноября: из списка документов, которые автовладелец обязан представить в ГИБДД, исчезнет медицинская справка. Ранее планировалось, что эта норма вступит в силу с 1 октября, 3

но из-за технических причин нововведение перенесли на ноябрь. Поручение отказаться от проверки медсправки, чтобы облегчить процедуру прохождения техосмотра, дал премьер Путин. Новая норма фактически идет вразрез с поручением президента Медведева ужесточить медицинские требования к водителям. В экспертных кругах неоднозначно отнеслись к отмене медсправки при прохождении техосмотра. Одни поддерживают эту идею, однако предлагают ввести ежегодный контроль водителей на предмет выявления наркоманов и алкоголиков. Другие считают, что следить за здоровьем водителей нужно обязательно, учитывая тот факт, что население в России не молодеет, а стареет.

Ford запустил производство нового Mondeo в России

омпания Ford объявила о начале производства нового Mondeo на заводе во Всеволожске. На автомобиль, мировая пре-

мьера которого состоялась на Московском международном автосалоне в августе этого года, уже поступило более 3300 заказов. Ford Mondeo оснащен новыми бензиновыми двигателями Ford EcoBoost и дизельными двигателями TDCi. Новый Mondeo будет производиться в России в кузове седан с возможностью выбора одного из шести вариантов двигателей, с автоматической или механической коробкой передач, в одной из четырех комплектаций: Ambiente, Trend, Titanium или Ghia. Уже в начальной версии Ambiente каждый Mondeo оснащен семью подушками безопасности, электронной системой стабилизации (ESC), антиблокировочной системой (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD) и электронной системой курсовой устойчивости (ESP) с системой помощи при экстренном торможении (EBA). Комплектация оснащается кондиционером воздуха с ручным управлением, электростеклоподъемниками в передних дверях, подогреваемыми боковыми зеркалами. Рекомендованные розничные цены на эту комплектацию начинаются от 689 000 рублей. Практически одновременно было заявлено, что Ford Motor Co. может сократить линейку своей продукции до 20 моделей. «Их (моделей) будет меньше 30, мы рассчитываем сократить их количество до 20 – 25, – сказал глава концерна Алан Мулалли. – Таким образом, мы сможем уделять больше внимания качеству». В 2006 году, когда

авторынок напасти

А. Муллали стал главным исполнительным директором концерна, его общий модельный ряд насчитывал 97 наименований, но с тех пор их количество существенно снизилось за счет продажи ряда брендов – Volvo, Jaguar, Land Rover и Aston Martin. Тем не менее, глава компании считает, что необходимо дальнейшее упрощение. «Ранее по всему миру производилось десять вариантов Ford Fiesta, теперь же 65% деталей у этой модели едины для любой страны», – привел пример Алан Мулалли.

Автомобилям на газовом топливе снизят транспортный налог

овет Федерации ведет подготовку проекта федерального закона, который будет стимулировать перевод российского автопарка на газ. Собственникам автомобилей с газовым двигателем уменьшат транспортный налог. Совет Федерации также предлагает предоставлять налоговые преференции для владельцев газозаправочных или биотопливных станций. В частности, им могут снизить налог на имущество и землю, а также предоставить отсрочки по другим видам платежей. В настоящее время средняя стоимость установки газобаллонного оборудования на легковой автомобиль составляет 400 долларов; для автобусов эта сумма как минимум в два раза больше. 4

Женщина, укусившая инспектора ДПС, оштрафована

Калининграде областной суд оштрафовал местную жительницу за нападение на инспектора ДПС. В июне 2010 года в Калининграде наряд ДПС попытался остановить автомобиль марки Mercedes-Benz, водитель которого нарушил правила дорожного движения. Управлявшая машиной женщина пыталась скрыться, но была задержана милиционерами. От прохождения медицинского освидетельствования водитель отказалась. После этого она два раза ударила по голове дамской сумкой одного из милиционеров, а затем укусила его за кисть левой руки. В суде женщина признала свою вину и раскаялась. Суд, учитывая, что на иждивении нарушительницы находится ребенок, назначил ей наказание в виде штрафа в размере 7 тыс. рублей.

ряд припаркованных у обочины автомобилей, и лишь каждый пятый — на автостоянке, где больше свободных мест и пространства для маневра. При этом больше половины (56%) британцев в такой ситуации ведут себя как и положено джентльменам: оказавшись виновными в таком ДТП, они дожидаются владельца пострадавшей машины или находят его другими способами. Еще 20% оставляют на лобовом стекле записку со своими координатами. Однако 18,5% водителей, повредивших припаркованное авто, без угрызений совести скрываются с места ДТП. Полиция находит лишь 5% покинувших место ДТП водителей.

новости

Утилизационная программа дополнилась VW Polo

инпромторг РФ пополнил список автомобилей, участвующих в государственной программе утилизации старых машин, двумя моделями. Ими стали Volkswagen Polo Sedan, выпускаемый на калужском предприятии немецкого концерна, и Lada2104 производства Ижевского автозавода. Таким образом, в настоящее время по программе утилизации можно приоб-

Британцы разбивают на парковках 700 000 машин в год

жегодно в Великобритании происходит около 700 000 ДТП, связанных с наездом одного автомобиля на другой при попытке припарковаться. Как подсчитала британская страховая компания Accident Exchange по результатам анализа 50 000 страховых случаев, большинство таких инцидентов происходит на улице при попытке водителя втиснуть машину в тесный 5

рести 81 модель автомобилей. Среди них – машины марки Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada, Opel, Nissan, Renault, Skoda, SsangYong, Toyota, Volkswagen, ГАЗ, УАЗ, Иж, ТагАЗ. Государственная программа утилизации старых машин стартовала в России в марте 2010 года. В ее рамках владельцы автомобилей возрастом более десяти лет могут обменять их на скидку в размере 50 тысяч рублей для покупки новой машины, произведенной на территории России. Первоначально программу планировалось завершить в ноябре 2010 года, однако в связи с ее популярностью она будет продлена до конца 2011 года.

вопрос эксперты

Как получить компенсацию по ОСАГО, если виновник ДТП неизвестен?

припаркованную у подъезда машину жены спереди въехал неизвестный, вследствие чего машина сдвинулась на 1,5 метра назад и повредила сзади стоящую машину. Виновный в ДТП скрылся, свидетелей не нашли. В ГАИ ДТП оформили. У нас – полис ОСАГО, у второго пострадавшего – КАСКО. В нашей страховой компании сказали, что выплат не будет, пока не найдут виновного в ДТП. Правы ли они? Ответ эксперта Страховая компания права. Кто протаранил ваш автомобиль? С него и надо получать возмещение. Если у него есть полис ОСАГО, то возмещение на себя возьмет его страховая компания. Ничего такого в вашем случае нет. Поставьте себя на место страховой компании. Речь, конечно, не о вас, но все же представьте себе, что человек изрядно выпил, потом врезался в забор передней частью автомобиля, потом парковался у дома и протаранил автомобиль сзади. Наутро пришел в себя и заявил в ГИБДД. Или что-то в этом роде! Может такое быть? Вполне! А повреждения те же, что и в вашем случае. Надо такому человеку возмещать ущерб? Нет! Александр Исаев, консультант по страхованию, страховой брокер, ген. директор компании «Бюро страхового сервиса».

Где найти журнал «Водитель Петербурга» В филиалах Автоклуба А24 пл. Чернышевского, 9 Малый пр. П.С., 27/1 Гончарная ул., 20 4-я линия В.О., 61 Средний пр., 16 Наличная ул., 3/21 наб. Мойки, 110 пр. М. Блюхера, 12 пр. Гагарина, 2/4 Московское шоссе, 16/1 Краснопутиловская ул., 9 пр. Энергетиков, 61/2 Индустриальный пр., 9 пр. Обуховской Обороны, 137 ул. Крыленко, 3 пр. Стачек, 47 Трамвайный пр., 18а Кронштадтская ул., 17 пр. М. Тореза, 68, к. 1 Школьная ул., 73, к. 2 Комендантский пр., 17 Заводской пр., 56 ул. Доблести, 26, к. 1 В магазинах автозапчастей «Z 24» Витебский пр., 1б пр. Обуховской Обороны, 21 Б. Сампсониевский пр., 92 ул. Руставели, 69 пр. Обуховской Обороны, 145 Богатырский пр., 12 пр. Большевиков, 60 Полюстровский пр., 42 пр. Художников, 9 Колпино, бульвар Трудящихся, 18, к. 4 СТО «Форвард» Лужская ул., 3 Автомагазин А24 Байконурская, 24 Автомойка «Чистик» Софийская ул., 81 Петровский шинный центр Ремесленная ул., 17, лит. А Магазин, шиномонтаж «Эксклюзив СПб» Витебский, 11 Автомойка «Драйв» пр. Большевиков, 60 Магазины электроники «Роint» ул. Салова, 64 6

Миргородская ул., 16 пр. Космонавтов, 47 Коломяжский пр., 18 МРЭО шоссе Революции, 114 МРЭО «ЕвроТрансКонтроль» пр. Народного Ополчения, 2а МРЭО Киевская ул., 9 МРЭО «Авто Эксперт» Кубинская ул., 77 МРЭО Шкиперский проток, 14, к. 1 МРЭО-4 ул. Седова, 13 Станция ГТО «Авто Эксперт» Кубинская ул., 77 Станция ГТО Киевская ул., 9 Станция ГТО «Арктур» Октябрьская наб., 8 Станция ГТО «Арктур» Лабораторный пр., 22 Станция ГТО «Арктур» ул. Академика Байкова, 10 Станция ГТО «Лахта» Школьная ул., 73, к. 2 Станция ГТО «ЕвроТрансКонтроль» пр. Народного Ополчения, 2а Станция ГТО – «Центр контроля техсостояния автосредств» пр. Стачек, 108 Медицинский центр «БалтМед» – пр. М. Говорова, 37, к. 2 Станции послегарантийного сервиса «Автостолица» Ириновский пр., д. 14, к. 1, лит. А Дальневосточный пр., д. 18, лит. А пр. Народного Ополчения, д. 147, к. 2, лит. А пр. Юрия Гагарина, д. 20, к. 7 ул. Жени Егоровой, д. 9, к. 1, лит. А Единый центр документов (ул. Красного Текстильщика, 10/12)

секодн-хенд

цифры

По данным ГИБДД, с начала 2010 года на учет в Санкт-Петербурге было поставлено 434 тысячи 416 легковых автомобилей, из них – 298 тысяч 138 иномарок. Среди зарегистрированных машин львиную долю составляют автомобили с пробегом.

Подержанные машины

снова в цене В 2009 году, по данным агентства «Автостат», на вторичном рынке в России было продано около 4,75 млн легковых автомобилей. Это в 1,7 раза превышает продажи машин на первичном рынке. «Водитель СПб» решил выяснить, какие подержанные машины в Петербурге продаются лучше всего. Светлана Смирнова

ксперты отмечают – потенциал для роста рынка подержанных машин в России есть: за последние годы на территории страны сформировался внушительный парк иномарок (до 12 млн еди-

ниц). И рано или поздно владельцы захотят от них избавиться. В ближайшие годы, по мнению маркетологов, в среднем на 1 новый проданный автомобиль будет приходиться 2 – 3 подержанных. 8

В фаворитах – ВАЗы

дной из особенностей петербургского автомобильного рынка «секонд-хенд» стало то, что «свежие» иномарки с пробегом, пользуются меньшим спросом, чем более «пожилые». А настоящим «хитом» продаж являются двух-трехлетние отечественные ВАЗы. На сайте петербургского дилерского центра BlueFish размещен рейтинг «хитов» продаж. Отдельной строкой,

под надписью «оторвем с руками» такой список – ВАЗ 2111 2007 г.в., ВАЗ 2112 2007 г.в., ВАЗ 2113 2007 г.в., ВАЗ 2114 2007 г.в., ВАЗ 2115 2007 г.в., ВАЗ Kalina 2007 г.в., ВАЗ Priora 2007 г.в. Как рассказал начальник отдела продаж автомобилей с пробегом компании «Автомася» Михаил Николаев, «свежие» отечественные автомобили сегодня уходят просто на ура. К примеру, самая популярная на вторичном рынке модель АвтоВАЗа – 2115 (рестайлинговая 99-я) – пользуется наибольшим спросом в возрасте одного года (средняя цена – 206 988 рублей), а на автомобили старше трех лет спрос стабильно падает с увеличением возраста (аналитики объясняют этот парадокс тем, что «отечественные авто долго не живут»).

Также спросом пользуются зарубежные автомобили в возрасте трех лет, у которых только что закончилась гарантия. Преимуществом будет, если у них был один хозяин, который приобрел машину у официального дилера и добросовестно проходил все ТО, о чем имеются записи в сервисной книжке. К тому же такие автомобили продаются уже со всеми опциями – сигнализацией, антикоррозийной обработкой и прочим. Самый ходовой диапазон цен для покупки автомобиля с пробегом – от 300 до 500 тысяч рублей. «У нас лучше всего продаются Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Niva, Ford Fiesta и Ford Focus», – говорит Михаил Николаев. По данным компании «Арт-Моторс», оживление покупательской активно9

сти на рынке автомобилей с пробегом началось в сентябре этого года. До этого автомобили «секонд-хенд» покупателей почти не интересовали. И цены на такие авто плавно ползли вниз. Так, если судить по объявлениям о продаже автомобилей, размещенных на автосайтах, то еще летом этого года чаще всего на продажу выставлялись иномарки в ценовой категории от 100 до 500 тыс. рублей (при этом 38% таких объявлений составляли иномарки от 100 до 300 тыс. руб.). Лидерами продаж были Volkswagen – 14,35%, Opel – 9,8%, Ford – 7% и Renault – 6,5%. Встречались и довольно забавные предложения. Так, например, владелец старенького «Запорожца» предлагал купить его всего за 3 тысячи рублей. А самой дешевой иномаркой лета стал Mercedes Benz (1979 г.), за которого владелец просил всего 10 тыс. руб. Среди интересных предложений, которые могли заинтересовать любителей ретроавтомобилей – ГАЗ-21 (1957 г.) и раритетный Opel K37 (1938 г.).

Мы за ценой не постоим

ейчас ситуация на вторичном рынке изменилась. Цены на автомобили с пробегом пошли вверх. И покупатели готовы теперь платить больше – они уже не хотят покупать дешевые машины, понимая, что потом в них придется сильно вложиться. Самым большим спросом пользуются авто в ценовом диапазоне от 400 до 600 тыс. рублей.

Лидерами продаж среди автомобилей с пробегом в этой ценовой категории в Петербурге являются Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Outlander, Ford Focus и Mazda 3. Среди машин стоимостью от 1,5 до 2 млн рублей – фаворит BMW Х5. А вот прошлогодние BMW расходятся хуже всего (средняя цена на них более трех миллионов рублей за штуку). «Мы также наблюдаем оживление спроса на автомобили представительского класса», – рассказал менеджер отдела продаж подержанных автомобилей группы компаний «Олимп» Александр Сырокваш. По его словам, если раньше многие покупатели приходили в салон как на экскурсию – полюбоваться на престижные иномарки, то сейчас все чаще приходят для того, чтобы купить. Так, например, и неделю не простоял в автосалоне пятилетний MercedesBenz S-Класс, который был продан чуть дешевле миллиона рублей. По мнению эксперта, покупатели последнее время все активнее интересуются престижными иномарками в возрасте от трех до пяти лет. При этом многие предпочитают приобретать машины в кредит. По утверждению официальных дилеров, торгующих б/у автомобилями, если раньше их клиенты приходили покупать машины с пробегом, принося наличные деньги в пакетах, то теперь все чаще просят оформить на них кредит. Эксперты связывают это как с большей активностью банков, так и с более высоким уровнем потребительской уверенности.

Рейтинг лучших автомобилей с пробегом (по данным американских СМИ)

Лучший компактный автомобиль Honda Civic Лучший среднеразмерный седан Toyota Camry Лучший большой седан Ford Crown Victoria/ Mercury Grand Marquis Лучший автомобиль класса Infiniti G35 «люкс» Лучший спортивный автомобиль Mazda Miata Лучший паркетник Honda CR-V Лучший минивэн Honda Oddysey Лучший большой внедорожник Ford Explorer Лучший компактный пикап Toyota Tacoma Лучший полноразмерный пикап Ford F-150

Самые популярные подержанные автомобили в России ВАЗ 2110-2112 ВАЗ 2108/2109/21099, ВАЗ 2104 – 2107, ВАЗ 2113 – 2115 Ford Focus Toyota Corolla Mitsubishi Lancer Volkswagen Passat Daewoo Nexia BMW X5 Nissan Almera Opel Astra BMW 5 серии Toyota Camry Hyundai Accent

Рейтинг составлен аналитиками системы поиска SmartUs.ru по результатам обработки более 5 миллионов объявлений о продаже автомобилей не старше 10 лет

Внедорожники – наш ответ кризису

налитикам еще предстоит выяснить причину и другого феномена – почему с началом кризиса в Петербурге фаворитами покупательского спроса на рынке автомо10

билей «секонд-хенд» стали внедорожники. По данным компании «ПодборАвто», 75% потребителей, имеющих в наличии сумму до 1 500 000 руб., покупают внедорожники, 58% людей, обладающих суммой в 1 млн рублей, тоже подыскивает себе подходящий джип или кроссовер. А в сегменте до 700 000 руб. таких автолюбителей – 34%. Эксперты отмечают и такую закономерность – ушли те времена, когда на больших и мощных автомобилях ездили только мужчины. Сегодня спрос на внедорожники практически не зависит от пола и возраста. В то же время в сегменте автомобилей с пробегом стоимостью около 700 000 руб. спрос на кроссоверы среднего класса на 34% формируется исключительно за счет женщин, которые хотели бы приобрести Toyota RAV4 или Suzuki Grand Vitara. Мужчины с такой же суммой предпочитают приобретать седаны, выбирая двух-трехлетние Mercedes C-Class и Honda Accord или годовалые Toyota Camry и Ford Mondeo. 11

перемены

Правила хорошего тона С 30 сентября в России вступил в действие Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств со всеми внесенными в него изменениями. Как вытекает из названия, документ касается тех, кто ездит на колесах, и прочитать его хотя бы один раз имеет смысл всем водителям. Олег Леонтьев

сли вы в своей машине ничего не меняли, то можно ограничиться беглым просмотром документа «для общего развития» и понимания того, что будут проверять во время техосмотра. Тем же, кто дорабатывал свое транспортное средство, попадал в аварию, менял детали и комплектующие, как и тем, кто собирается приобретать автомобиль, бывший в употреблении, рекомендуем изучить документ внимательно. Особенно главу «Оценка

соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации», дабы не столкнуться с сюрпризами во время очередного техосмотра. Владельцам легковых автомобилей категории M1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения) особое внимание следует обратить на: 12

Внешние световые приборы и светоотражающую маркировку Указатели поворотов должны быть желтыми, стоп-сигналы – красными, передние габаритные огни – белыми, задние – красными, задний противотуманный фонарь – красным, освещение заднего номера – белым. Задние светоотражающие устройства должны быть не треугольной формы и иметь красный цвет. Контурная маркировка белым или желтым цветом сбоку и красным или желтым цветом сзади запрещена. Обзор и тонировку Светопропускание ветрового стекла и передних боковых стекол должно составлять не менее 70%. В верхней части ветрового стекла транспортных средств категорий M1 допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм. Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя, за исключением: воздухозаборников, зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла. Не допускается наличие трещин на ветровых сте-

клах транспортных средств в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя. Шины Каждая установленная на транспортном средстве шина должна иметь отформованную маркировку российским знаком соответствия либо хотя бы одним из знаков «E», «e» или «DOT». Высота рисунка протектора шин для транспортных средств категории М должна быть не менее 1,6 мм. Для зимних шин, а также шин, маркированных знаком «M+S», – 4,0 мм.

Кузов Замки дверей кузова должны быть работоспособны. Деформации вследствие повреждений или изменения конструкции передних и задних бамперов транспортных средств категорий M, при которых радиус кривизны выступающих наружу частей бампера (за исключением деталей, изготовленных из неметаллических эластичных материалов) менее 5 мм, не допускаются. Номерной знак Должна обеспечиваться возможность прочтения заднего государственного

Как снять тонировку

траф за тонированные не по ГОСТу автомобильные стекла увеличился в пять раз: со 100 до 500 рублей. Правда, в Петербурге кампания против затемненных стекол еще не набрала обороты – но только потому, что не все гаишники оказались обеспечены приборами «блик». Руководство ГИБДД в очередной раз напомнило, что проверять способность стекла к пропусканию света сможет любой инспектор, а не только работник службы Гостехосмотра, но обязательно на стационарном ДПС-посту. На эти реплики автомобилисты откликнулись по-своему. Водителиправозащитники внимательно изучили ГОСТ 27902-88 (стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельхозмашин) и обнаружили, что проверять его возможно только при определенной температуре (15 – 25 градусов) и влажности (40 – 80 процентов). Одним словом, это возможно только в гараже или автосервисе, а на мойке, например, нельзя. В Екатеринбурге даже прошел протестный автопробег с плакатами «Мы за тонировку». Но большинство водителей всерьез задумались о том, что от темных стекол пора избавлять-

регистрационного знака с расстояния не менее 20 м в темное время суток при условии его освещения штатными фонарями. Запрещается сверление на государственном регистрационном знаке дополнительных отверстий для его крепления на транспортном средстве или в иных целях. Аптечку и огнетушитель Транспортные средства категории М1 должны быть укомплектованы знаком аварийной остановки, медицинской аптечкой и не менее чем одним огнетушителем емкостью не менее 2 л.

ся. В тюнинг-сервисах нам рассказали, что «поток желающих небольшой, но есть». Тем более что стоит это недорого: большинство сервисов называют сумму от 500 до 1000 рублей. Но это касается только стекол, тонированных пленкой. Чтобы уничтожить тонировку напылением, возможны три способа. Первый – заменить стекла. Второй – растворить тонкий слой серебра в азотной кислоте (кислота на тампоне – на стекло, затем – нейтрализовать щелочью, то есть содой). Третий способ еще более экстремальный – обработать стекло шлифовальной машиной. Впрочем, машин, тонированных таким образом, уже почти не осталось. Рядовые автомобилисты пытаются снять пленку сами. Пленка отдирается хорошо – и оставляет на стекле толстый слой клея. Это и есть самое неприятное. Клей легко оттирается даже пальцами, правда, идеально чистого стекла при самостоятельном снятии тонировки в большинстве случаев не получается. Специалисты рекомендуют слегка подогреть стекло феном. Лучше это сделать перед отдиранием – тогда есть шанс, что клей останется не на стекле, а на пленке. И отделять пленку надо медленно и плавно, а не рывком. Н. А. 13

наказания 12.2 ч. 4

Новая таблица штрафов за нарушения ПДД Статья Правонарушение КоАП РФ 8.23 Эксплуатация гражданами автомобилей, мотоциклов или других механических ТС, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами РФ

12.1 ч. 1 12.1 ч. 2

12.2 ч. 1

12.2 ч. 2

12.2 ч. 3

Управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке Управление ТС, не прошедшим государственного технического осмотра

Санкции штраф от 100 до 300 руб. меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении: запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков (разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации ТС) штраф от 300 до 800 руб. штраф от 500 до 800 руб. Меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении: запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков (разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации ТС). предупреждение или штраф 500 руб.

Управление ТС с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи Управление ТС без государственных регистрацион- штраф 5000 руб. или лишение ных знаков, а равно управление ТС без установлен- права управления ТС на срок от 1 ных на предусмотренных для этого местах государ- до 3 мес. ственных регистрационных знаков либо управление Меры обеспечения: изъятие ВУ ТС с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию Установка на ТС заведомо подложных государствен- штраф: ных регистрационных знаков на граждан 2500 руб. на должностных лиц от 15 000 до 20 000 руб. на юридических лиц от 400 000 до 500 000 руб. 14

Управление ТС с заведомо подложными государственными регистрационными знаками

лишение права управления ТС на срок от 6 мес. до 1 года Меры обеспечения: изъятие ВУ предупреждение или штраф 100 12.3 ч. 1 Управление ТС водителем, не имеющим при себе руб. документов на право управления им, регистраМеры обеспечения: отстранение ционных документов на ТС, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или от управления ТС, задержание ТС распоряжения управляемым им ТС в отсутствие его владельца 12.3 ч. 2 Управление ТС водителем, не имеющим при себе та- предупреждение или штраф 100 лона о прохождении государственного технического руб. осмотра, страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС 12.3 ч. 3 Передача управления ТС лицу, не имеющему при предупреждение или штраф 100 себе документов на право управления им руб. 12.4 ч. 1 Установка на передней части ТС световых приборов штраф: с огнями красного цвета или световозвращающих на граждан 2500 руб. приспособлений красного цвета, а равно световых на должностных лиц от 15 000 до приборов, цвет огней и режим работы которых не 20 000 руб. на юридических лиц от 400 000 до соответствуют требованиям Основных положе500 000 руб. ний по допуску ТС к эксплуатации и обязанностей (приборы и приспособления должностных лиц по обеспечению безопасности конфискуются) дорожного движения Меры обеспечения: запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков* 12.4 ч. 2 Установка на ТС без соответствующего разрешения штраф: на граждан 2500 руб. устройств для подачи специальных световых или на должностных лиц 20 000 руб. звуковых сигналов (за исключением охранной на юридических лиц 500 000 руб. сигнализации) (устройства конфискуются) Меры обеспечения: запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков* 12.5 ч. 2 Управление ТС с заведомо неисправными тормозной штраф от 300 до 500 руб. системой (за исключением стояночного тормоза), Меры обеспечения: отстранение рулевым управлением или сцепным устройством (в от управления ТС, задержание ТС, запрещение эксплуатации составе поезда) ТС со снятием государственных регистрационных знаков 12.5 ч. 3 Управление ТС, на передней части которого установ- лишение права управления ТС на срок от 6 мес. до 1 года (приборы лены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного и приспособления конфискуются) цвета, а равно световые приборы, цвет огней и ре- Меры обеспечения: изъятие ВУ, жим работы которых не соответствуют требованиям запрещение эксплуатации ТС со Основных положений по допуску ТС к эксплуатации снятием государственных регии обязанностей должностных лиц по обеспечению страционных знаков* безопасности дорожного движения штраф 500 руб. 12.5 ч. 31 Управление ТС, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств 15

12.5 ч. 4

12.5 ч. 5

12.6

12.7 ч. 1 12.7 ч. 2

12.7 ч. 3 12.8 ч. 1

12.8 ч. 2 12.8 ч. 3

лишение права управления ТС на срок от 1 года до 1,5 лет (устройства конфискуются) Меры обеспечения: изъятие ВУ, запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков* Использование при движении ТС устройств для по- лишение права управления ТС на дачи специальных световых или звуковых сигналов срок от 1,5 до 2 лет (устройства (за исключением охранной сигнализации), установ- конфискуются) Меры обеспечения: изъятие ВУ, ленных без соответствующего разрешения запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков* Управление ТС, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)

Управление ТС водителем, не пристегнутым ремнем штраф 500 руб. безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией ТС предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах Управление ТС водителем, не имеющим права штраф 2500 руб. управления ТС (за исключением учебной езды) Меры обеспечения: отстранение от управления ТС, задержание ТС Управление ТС водителем, лишенным права управ- арест на срок до 15 суток или ления ТС штраф 5000 руб. для лиц, в отношении которых не может применяться арест Меры обеспечения: отстранение от управления ТС, задержание ТС штраф 2500 руб. Передача управления ТС лицу, заведомо не имеющему права управления ТС (за исключением учебной езды) или лишенному такого права Управление ТС водителем, находящимся в состоя- лишение права управления ТС на нии опьянения срок от 1,5 до 2 лет Меры обеспечения: отстранение от управления ТС, освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, направление на медицинское освидетельствование, изъятие ВУ, задержание ТС Передача управления ТС лицу, находящемуся в со- лишение права управления ТС на стоянии опьянения срок от 1,5 до 2 лет Меры обеспечения: изъятие ВУ Управление ТС водителем, находящимся в состоя- арест на срок до 15 суток или нии опьянения и не имеющим права управления ТС штраф 5000 руб. для лиц, в отношении которых не может прилибо лишенным права управления ТС меняться арест Меры обеспечения: отстранение от управления ТС, освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, направление на медицинское освидетельствование, задержание ТС 16

12.8 ч. 4

Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 или 2 настоящей статьи

12.9 ч. 1

Превышение установленной скорости движения ТС на величину не менее 10, но не более 20 километров в час Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 20, но не более 40 километров в час Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 40, но не более 60 километров в час Превышение установленной скорости движения ТС на величину более 60 километров в час

12.9 ч. 2 12.9 ч. 3 12.9 ч. 4

12.10 ч. 1

12.10 ч. 2 12.10 ч. 3 12.11 ч. 1

12.11 ч. 2

12.11 ч. 3 12.12

12.13 ч. 1

лишение права управления ТС на срок 3 года Меры обеспечения: отстранение от управления ТС, освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, направление на медицинское освидетельствование, изъятие ВУ предупреждение или штраф 100 руб. штраф 300 руб. штраф от 1000 до 1500 руб.

штраф от 2000 до 2500 руб. или лишение права управления ТС на срок от 4 до 6 мес. Меры обеспечения: изъятие ВУ Пересечение железнодорожного пути вне железно- штраф 500 руб. или лишение дорожного переезда, выезд на железнодорожный права управления ТС на срок от 3 переезд при закрытом или закрывающемся шлаг- до 6 мес. бауме либо при запрещающем сигнале светофора Меры обеспечения: изъятие ВУ или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде Нарушение правил проезда через железнодорож- штраф 100 руб. ные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи Повторное совершение административного право- лишение права управления ТС на нарушения, предусмотренного частью 1 настоящей срок 1 год Меры обеспечения: изъятие ВУ статьи предупреждение или штраф 100 Движение по автомагистрали на ТС, скорость руб. которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40 километров в час, а равно остановка ТС на автомагистрали вне специальных площадок для стоянки Движение на грузовом автомобиле с разрешенной предупреждение или штраф 100 максимальной массой более 3,5 тонны по автомаги- руб. страли далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали Разворот или въезд ТС в технологические разрывы штраф от 300 до 500 руб. разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали Проезд на запрещающий сигнал светофора или на штраф 700 руб. запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего кодекса предупреждение или штраф 100 Выезд на перекресток или пересечение проезжей руб. части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении Продолжение таблицы в следующем номере журнала 17

конкурс «вп»

Награды за предложения Состоялось награждение победителей второго этапа (за сентябрь) конкурса предложений по улучшению дорожной обстановки в Петербурге.

октября 2010 г. в гостеприимных стенах кафе на АЗС ПТК № 6 читатели сайта «Водитель Петербурга», приславшие в течение августа самые интересные предложения, получили обещанные призы – карты «Водитель Петербурга», а самый активный участник – Алексей Орлов еще и приз от компании «Навител» – навигационную систему. Победителями конкурса по результатам сентября признаны: Ануфриев Олег Белогуров Михаил Герасимова Ирина Комаровский Дмитрий Николаев Андрей Орлов Алексей Осокин Михаил Степанов Кирилл Четвертаков Вадим Чуприков Александр Яковенко Сергей

К сожалению, по объективным причинам на встречу смогли приехать не все победители конкурса. Те, кто не смог прийти 7 октября, могут получить свой приз – карту «Водитель Петербурга» – в офисе медиа-группы «АЖУР» по адресу: ул. Зодчего Росси, д. 1 – 3, подъезд № 6, второй этаж, или на следующем награждении, которое запланировано на 5 ноября 2010 г. О месте и времени награждения будет сообщено дополнительно на сайте spbvoditel.ru Редакция «Водителя Петербурга» благодарит всех участников и победителей конкурса, организатора кон-

Идеи по улучшению

Вадим Четвертаков: изменить знаки приоритета на перекрестке пр. Просвещения и Лужской ул. там почему-то проспект Просвещения становится второстепенной дорогой, из-за чего постоянно происходят аварийные ситуации. Григорий Ранков: предлагаю восстановить давно закрытое движение по ул. Чугунной от ул. Арсенальной до Полюстровского пр. ( с установкой на перекрестке светорфора). Таким образом будет еще один путь из центра на Гражданку.

курса – «Автоклуб А24», партнера конкурса и программы «Водитель Петербурга» – Топливную компанию ПТК и участников программы. Конкурс продолжается! Предложения по улучшению дорожной обстановки принимаются по электронной почте на адрес: mail@ spbvoditel.ru. В теме письма укажите «На конкурс», а в самом письме укажите свое имя, фамилию и контактный телефон. Все конструктивные предложения будут направлены в ведомства, отвечающие за организацию дорожного движения.

Сергей Яковенко: Обязать дорожников заблаговременно на улице, которую планируется ремонтировать устанавливать информационное объявление с указанием точных сроков закрытия на ремонт и открытия улицы и телефона контролирующей организации. Алексей Орлов: Установить на железнодорожных переездах информационные табло с таймером, аналогичные по конструкции таймерам на перекрестках. 20

авто на пробу

Сеаты разумные, добрые, вечные

Марка «Фольксваген» на данный момент представляет собой концерн из нескольких автомобильных брендов. Мы решили сравнить несколько похожих автомобилей из одной большой семьи – Skoda Octavia, VW Golf и Seat Leon, обратив внимание на фамильные черты каждой марки.

Юрий Белоусов

ри бренда – три разных подхода к одному классу автомобилей. Skoda Octavia представляет собой бюджетный вариант фольксвагеновского качества, VW Golf – спокойная классика, а Seat Leon – стильная молодежная модель. Первое, на что обращает внимание потенциальный покупатель, – это внешность. Skoda Octaviа – чешский игрок нашего соревнования – готов предложить седан с фишкой в виде огромной двери багажника – такой кузов называется лифтбэком. В итоге доступ к багажному

отделению намного удобнее, чем у простого седана. Чистокровный немецкий Golf – это подтянутые «глазки» и предельно простая горизонтальная решетка радиатора, все в итоге подчеркивает, что дизайн тут сбалансированный, спокойный. Основной акцент сделан на удобство в использовании и стиль унисекс – такой автомобиль может водить и менеджер высшего звена, и бабуля, и спортсменэкстремал. Испанская жилка дала концерну немного экспрессии, ярких линий и стильных 22

решений. Seat Leon – сразу и не скажешь, что перед вами пятидверный хэтчбек, а ведь это так – задние ручки искусно замаскированы в стойках. А места, куда надо просунуть руку, чтобы до ручек добраться, отформованы в виде изогнутого стекла. Симпатично, оригинально и вполне удобно. Следующий шаг для сравнения – салон. У Golf – классический интерьер Volkswagen, который блуждает в несколько разнящихся модификациях по всем автомобилям марки. Удобно, качественно, красиво, но неинтересно. Skoda Octaviа тоже не смогла похвастаться изюминкой. Пожалуй, лишь руль с фирменной трапецией смог оживить интерьер, который так же удобен, как и у VW Golf. Испанцы в этом раунде опять в выигрыше: несимметричная центральная консоль с пластиком под алюминий, выштамповка на котором похожа на залихватскую улыбку, стильное рулевое колесо и приборы – каждый в своем колодце – явно оригинальнее, чем у одноклассников. Здесь, правда, стоит учитывать аудиторию, на которую рассчитан автомобиль. Не каждый хочет

выделяться из общего потока. На всех трех соперниках нам попался один двигатель – атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 литра мощностью 102 л.с. Сказать, что он очень резв не очень корректно, однако ехать вполне быстро двигатель способен. На трех машинах были представлены три разных коробки передач: классическая механика (Seat), семиступенчатый DSG (VW) и шестиступенчатый автомат на Skoda. Больше всего понравилась автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями DSG. И разгон Golf

секунда в секунду с ручной коробкой, и расход топлива маленький. Ручка МКПП на Seat иногда уходила на 5-ю передачу вместо третьей, а автомат на Skoda под стать мотору – хорош лишь тогда, когда от него не требуют большего. Golf в этом плане удачный компромисс, хоть и не дешев – за DSG придется доплатить 70 тысяч рублей. Подвеска по характеристикам у всех примерно одинакова. Кратко ощущения можно выразить так: энергоемка и одновременно комфортная. Octavia и Golf предоставляют примерно одинаковый уровень комфорта, а вот Seat более

спортивен: реакция на руль острее, крены меньше, ощущения на пятой точке более впечатляющие. По пространству салона каких-либо принципиальных отличий нет. Каждый из автомобилей без проблем может разместить рослого пассажира за таким же водителем с запасом перед коленками. Багажные отсеки у «Гольфа» и «Леона» примерно одинаковые 340 – 350 литров, а вот «Октавия» обладает пространством на 560 литров – серьезное преимущество для любителей дачи или путешествий. Качество концерна и сбалансированность настроек шасси стоит по-разному. Рассчитанную на широкий круг покупателей Skoda Octavia можно купить от 589 тысяч рублей (за версию 1,6 МКПП), более сдержанный Golf имеет в прайсе минимальную планку в 612 тысяч рублей (за такую же версию 1,6 МКПП). А вот молодежный стиль и экстравагантность, видимо, ценятся намного больше – базовая версия 1,6 МКПП стоит от 805 тысяч рублей. Благодарим за предоставленные для теста автомобили компанию «Сигма Моторс»

колеса кстати

На шинах прошлого лета

далеко не уедешь

Зима в России всегда приходит неожиданно, и автомобилистам неплохо уловить тот момент, когда уже пора поменять летние шины на зимние.

Юрий Белоусов

ервое, что отличает зимние покрышки от летних, – это диапазон температур, в котором сохраняются свойства резины. Летние шины рассчитаны на использование выше отметки в 5 – 7 градусов Цельсия. При отрицательной температуре летняя покрышка становится похожа на пластик, поэтому ни о каком сцеплении с дорогой не идет и речи. Зимние шины делают более мягкими, чтобы на морозе сохранили жесткость и цепкость. Но

летом зимняя покрышка изза большего сопротивления качению и жесткости быстрее изнашивается, сильно шумит и хуже цепляется с асфальтом, а если она оборудована шипами, то управляемость и тормозной путь ухудшаются на порядок. Многие автомобилисты считают, что установка зимних покрышек только на ведущую ось лишит их проблем, однако разница в сцепных свойствах шин будет вызывать виляния и заносы. Даже установка разной зим-

ней резины спереди и сзади может не лучшим образом сказаться на управляемости. Спор о том, что лучше – шипованные шины или нешипованные, идет много лет, и без всяких признаков скорой победы сторонников одних покрышек над другими. Известно только, что, по статистике, около 30% российских потребителей делают свой выбор в пользу нешипованных покрышек, в то время как остальные 70% покупают классические шипы. Выбор конкретных шин должен делаться, исходя из нескольких предпосылок. Первое, о чем нужно задуматься, – это по какой дороге будет передвигаться авто-

Финляндия ввела ограничение на использование шин в зависимости от времени года. Зимние покрышки необходимо установить в обязательном порядке в период с 1 декабря по 28/29 февраля. При этом шипы можно использовать уже с 1 ноября, а снять их необходимо не позднее 31 марта.

Владельцы автомобилей с всесезонными могут не бояться поездки за границу в зимнее время. Если на боковине покрышки есть значок «M+S» или «снежинка» (на фото), то она считается пригодной для использования зимой. мобиль. Если большая часть времени уделяется городской езде, то стоит купить «липучку». Отсутствие ши-

пов лишь улучшит сцепные свойства на рельсах, люках и очищенном асфальте, а также снизит шум. Шипы лучше

Continental ContiIceContact BD Немецкий концерн Continental AG выпустил шипованную шину с асимметричным рисунком протектора ContiIceContact BD. Заявляется, что основное достоинство этой зимней шины – оптимальное сцепление на снегу и льду и повышенная прочность крепления шипов. Новый шип Brilliant Plus уменьшает тормозной путь на 10%. Continental IceContact выходит на рынок в 44 типоразмерах для легковых автомобилей и 25 типоразмерах для джипов.

в шашке протектора сделаны отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами и при касании шины с дорогой смягчают удар шипа, что должно сделать поездку более комфортной. Шестиугольная форма шипа улучшает поперечное и продольное скольжение на скользкой дороге.

ными характеристиками сцепления, срока службы протектора и топливной экономичности. В сравнении с шиной предыдущего поколения новая покрышка позволяет двигаться по скользкому заснеженному покрытию на 10% быстрее.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV Финская компания Nokian представила зимняя модель для городских кроссоверов – Hakkapeliitta 7SUV. Перед каждым шипом

Michelin Alpin A4 Французская компания Michelin выпустила новинку – Alpin A4. Производитель уверяет, что новая зимняя шина обладает улучшен-

Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Bridgestone Blizzak Revo GZ Японская Bridgestone выпустила две новинки – шипованную шину Ice Cruiser 7000 и

Шинные новинки-2010

Yokohama Ice Guard stud IG35 Японская Yokohama представила новую шипованную шину Ice Guard stud IG35 с направленным рисунком протектора. В новинке используются 3D-ламели, улучшающие характеристики на льду и снегу, увеличивая пятно контакта.

себя поведут на загородных трассах. Шипованная покрышка в процессе эксплуатации требует некоторого внимания. В первую очередь новые шины необходимо обкатать 300 – 500 километров в спокойном режиме без пробуксовок. В это время не стоит злоупотреблять скоростным режимом, иначе половина шипов останутся на дороге. Еще одна хитрость связана с направлением движения колеса, менять которое нельзя. Поэтому при летнем хранении стоит пометить направление вращения колеса. А зимой стоит несколько раз поменять местами ведущие и ведомые колеса, тогда их износ будет более равномерным. Всесезонные шины является компромиссом между летними и зимними покрышками. В идеале такая резина должна обеспечить недолжную безопасность в любых условиях, на деле ее не хватает ни зимой, ни летом.

фрикционную Blizzak Revo GZ. Конструктивно шина Ice Cruiser 7000 серьезных изменений по сравнению с предшественниками не претерпела. Хотя появилась новая многогранная форма шипов, улучшающая сцепление с дорогой, а ошиповка выполнена в 16 рядов. Bridgestone Ice Cruiser 7000 разработана специально для рынков России и СНГ. В составе нешипованной шины Blizzak Revo GZ с асимметричным рисунком протектора используется новая резиновая смесь Multicell Compound GZ, которая, как заявляется, обеспечивает поглощение водяной пленки и улучшает тормозные характеристики. Новая конструкция изгибов боковины устраняет поперечные вибрации. Шины Bridgestone Blizzak Revo GZ выпускаются в 53 типоразмерах от 13 до 19 дюймов. 25

очистка

Новая щетка по-новому метет Считается, что щетки стеклоочистителей стоит менять раз в сезон, иначе вместо эффективной работы они будут лишь размазывать грязь. Вопрос – какие щетки выбрать: каркасные или бескаркасные?

Юрий Белоусов

аркасные щетки более традиционны и представляют собой резинку с металлической основой, бескаркасные имеют цельную конструкцию. При покупке взгляд автомобилиста в первую очередь падает на цену. Обычные щетки стоят от 150 рублей, в то время как бескаркасную щетку можно купить от 600 до 1500 рублей за штуку. За что же приходится платить в несколько раз больше? Основные преимущества бескаркасных стеклоочистителей – это более плотное прилегание к стеклу, меньшая подверженность к замерзанию зимой и лучшая аэродинамика, позволяющая успешно очищать поверхность на больших скоростях. Все это весомо, но лишь на бумаге. По собственному опыту могу сказать, что прилегание достигается за счет конструктивного изгиба, заложенного в конструкцию щетки, однако подогнать ее под все лобовые стекла сразу нельзя. Отсюда появляется проблема, требующая хотя бы минимальной прикидки щетки перед приобретением. Кстати, креплений у бес26

каркасных щеток великое множество, в то время как обычные стеклоочистители унифицированы. Следующий параметр, заявленный как преимущество бескаркасных щеток, – стойкость к обмерзанию. По итогам прошлой зимы со снегопадами и морозами могу с уверенностью сказать, что каркасные дворники почти не уступают своим технологичным собратьям. В обычных щетках все соединения, которые должны двигаться, покрываются слоем льда и замирают. Но несколько ударов по стеклу, пара движений руками, и все чисто. Можно ехать. С бескаркасными дворниками с первого взгляда все в порядке, однако стоит отъехать с места парковки, махнуть щеткой, и понимаешь, что они замерзли точно так же. Одно радует – очистить их проще. Теоретические выигрыши в аэродинамике на практике теряют смысл. Те скорости, на которых должны проявляться достоинства, наказуемы лишением прав в нашей стране. Конечно, не стоит сбрасывать со счетов тех водителей, которым главное знать, что у них все лучшее. Тем же, кто привык обдумывать каждую покупку, стоит задуматься – купить бескаркасные стеклоочистители или проще поменять дважды щетку за 150 рублей, чем одну за 800.

автосвязь

О праве рации на самоопределение

В прошлом номере «Водителя Петербурга» мы рассказывали о радиостанциях cb-диапазона, предназначенных для гражданского использования. В этом номере более детально рассмотрим все аспекты владения подобной техникой.

zr.ru

Юрий Белоусов

адиостанции бывают носимые, возимые и стационарные. По личному опыту можно сказать, что собеседника с носимой рацией слышно очень плохо, даже если расстояние между автомобилями несколько сотен метров. Причина проста – помех огромное количество.

Автомобилистам имеет смысл стационарно установить cb-рацию, тем более что сделать это можно малой кровью. Для тех, кто беспокоится о сохранности пластика, можно предложить следующий вариант: антенна крепится на магните, провод заводится в салон и размещается либо поверх пласти28

ка, либо прокладывается под ним. Саму радиостанцию можно положить между кресел или под сиденье – управление будет не самым удобным, зато в любой момент ее можно снять. Минусом магнитных антенн считается не самое лучшее качество приема вследствие небольшой длины. Лучше устанавливать полноценную 2-метровую антенну стационарно. При этом на кузове появится несколько микроскопических вмятинок на кузове, однако качество приема будет лучше на порядок. Необходимость увечий на лакокрасочном покрытии обусловливается тем, что сам корпус машины играет роль заземления, поэтому плотный контакт с голым металлом необходим. Радиостанцию для большего комфорта и удобства стоит разместить либо в центральной консоли, либо на потолке. В таком случае дисплей будет всегда перед глазами, а водитель сможет настроить или поменять канал, не отрываясь от дороги. Кстати, управление некоторыми настройками может быть вынесено прямо на тангенту. Это удобнее, но такие опции повышают цену радиостанции. Итак, вы купили рацию и установили ее. В первую очередь нужно настроить ее

то продления предыдуспециальным прибощего разрешения не ром, «КСВ-метром». Правила предусмотрено. ПредКоэффициент стояобщения лагается пройти регичей волны характеВладение рацией – дело не сложное, страцию заново. ризует степень сооднако стоит помнить о некоторых «правилах игры». Нельзя перебивать Это все. На деле гласования антенны собеседников, при общении с диспетченужно побывать в веи фидера (распрерами различных служб нужно называть домствах три раза: наделительная линия позывной (не тот, что в документах, а писать заявление на эл е к т р оп е р е д ач и ) . свой личный «ник»). Да и вежливость получение позывного Простому обыватеникто не отменял – простой просьбы и оплатить его (около лю стоит запомнить помочь при обгоне зачастую хватает 350 рублей), потом его лишь одно – вклюдля комфортного опережения фуры, получить и сразу же отчать радиостанцию водитель которой уходит максимально дать документы на побез антенны, а также близко к обочине. лучение разрешения, а с ненастроенной анОпираясь на личный опыт, могу сказать, что эфир в Петербурге вполне в третий заход забрать тенной категоричепристойный. Некоторые перепалки заветную бумажку с пески запрещено! Пособеседников и мат можно услышать чатью. следствия могут быть разве что на канале дальнобойщиков, Тем, кто ленится и не самые плачевные, и то не всегда. Остальные каналы хочет этим заниматьвплоть до поломки поддерживаются в чистоте и порядке ся, в принципе ничего рации. Настройка силами автомобилистов. Поэтому будьте особенного не грозит. КСВ удовольствие вежливы и вам никогда не откажут в «Использование без недорогое, но необпомощи на дорогах. регистрации радиоэходимое. лектронных средств Следующим шагом и высокочастотных должна стать регистрация радиостанции, од- позывного сигнала. До не- устройств, подлежащих ренако, учитывая российский давнего времени требовался гистрации в соответствии с менталитет, стоит рассказать протокол снятия параме- правилами настоящей стао том, что будет при езде тров, однако в настоящий тьи, не допускается» – гласит без регистрации. Вообще момент законодательно тре- ст. 22 Федерального закона говоря, для покупки самих бование этого документа от- от 07.07.2003 г. № 126-ФЗ «О связи». устройств никаких разреше- менено. Несанкционированный Чтобы получить все ний не надо, а вот чтобы нажать тангенту и выпустить в бумаги, нужно: посетить выход в эфир грозит изъцентр ятием радиостанции, одэфир хотя бы один звук, не- «Радиочастотный обходимо зарегистрировать Северо-Западного федераль- нако выяснять, есть ли у рацию в Роскомнадзоре и ного округа» (РЧЦ) по адре- владельца разрешение на су: СПб, Галерная ул., д. 22, использование радиостанполучить разрешение. Многие продавцы пред- (4-й этаж), 571-32-15. При- ции, сотрудники ГИБДД не лагают избавить вас от бю- емные дни вторник и чет- могут – это право отдано сорократических проволочек верг; заполнить заявление трудникам Роскомнадзора, всего за 1 – 1,5 тысячи ру- на присвоение позывного которых на дорогах нет. На блей, однако алгоритм по- (выдается там же); оформить крайний случай можно отлучения всех бумаг весьма заявление о регистрации в соединить тангенту, убрать ее с глаз долой, пока инспекпрост. «Свидетельство о ре- Роскомнадзор. Заявление и позывной тор подходит к машине, и гистрации радиоэлектронного средства связи» выда- отнести по адресу: М. Мор- при необходимости сказать, ет Федеральная служба по ская, д. 8, 4-й этаж, 610-01-54. что вы лишь слушали эфир. надзору в сфере связи, ин- (Обычно сотрудники РЧЦ За почти год использования cb-радиостанции автор этих формационных технологий передают сами.) Если у вас было разреше- строк еще ни разу не видел и массовых коммуникаций на основании заявления и ние на пользование радио- какой-либо заинтересовансвидетельства о присвоении станцией, но его срок истек, ности ДПС в рации. 29

прибамбасы

Не путайте божий дар с антирадаром На популярности в России радар-детекторов (часто неправильно называемых в народе антирадарами) не сказываются ни частые ложные срабатывания, ни запрет на такие устройства во многих странах, ни их не самая малая стоимость. Юрий Белоусов

ще раз оговоримся, что устройства, представленные на рынке, – это радар-детекторы, а не антирадары. Антирадары предназначены для подавления сигнала радаров ГИБДД, это запрещено законодательно,

и владелец подобного агрегата может рассчитывать на серьезный штраф и конфискацию. Радар-детектор – это пассивный приемник, который лишь сигнализирует водителю о том, что в радиусе действия прибора появился сигнал исследуемого диапазона. Подобные устройства разрешены к продаже и использованию на территории России, хотя в ряде стран Европы (в том числе в Финляндии) категорически не разрешено ни ввозить, ни использовать радар-детекторы. Даже отключенный прибор, лежащий в бардачке, – серьезное нарушение закона. Итак, на что реагирует данный прибор? Простые радары сотрудников ГИБДД, используют несколько диапазонов, в зависимости от года выпуска и модели устройства. Устаревший в настоящее время диапазон X (10.5 ГГц) постоянного действия уже неактуален, в то время как современный для России диапазон K (24.15 ГГц) вовсю применятся на дорогах. Особняком стоят дальномеры и измерители скорости, основанные на применении лазерного луча с длиной волны от 0.7 до 1.0 мкм, активное применение которых в России началось с 2001 года. Все приборы, использующиеся сотрудниками ДПС на дорогах нашей родины, можно разделить на два класса – с постоянным излучением и импульсные. Первые уже морально устарели, потому что на определение скорости с точностью 95% уходило от 1 до 5 секунд. Более современные приборы делают то же самое за 0,3 – 0,4 секунды и с

справка

Полицейские радары во всем мире используют несколько стандартных несущих радиочастот, самой старой является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном. На основе ее было создано множество имп0ортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны «Барьер» и «Сокол». В настоящее время эта частота морально и технически устарела, новые радары используют другие частоты. В настоящее время половина радаров ДПС в мире использует частоту 24150 МГц (т.н. К-диапазон). На этом дипазоне частот базируются отечественные радары «Беркут», «Искра-1» и их новые короткоимпульсные модификации, а также их модификации с фото– и видеокомплексами. Ka – новый американский диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. В этом дипазоне частот в России работает радиоизмерительная специализированная и армейская техника, что дает ложные срабатывания радар-детектора. В начале 1990-х годов появились лазерные дальномеры и измерители скорости. В почти все современные радардетекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. В конце 1990-х годов стали применяться короткоимпульсные радары. Эти импульсы не обрабатывают многие радар-детекторы, считая их помехой. По прогнозам, через 6 – 8 лет радары будут постепенно переходить на лазерный диапазон и диапазон Ka. Российские автомобилисты чаще всего отдают предпочтение радар-детекторам ХК-диапазонов, так как практически все радары работают на этих частотах.

Страны, в которых запрещено использование радар-детекторов Австрия, Албания Бельгия, Венгрия Дания, Испания Латвия, Литва Люксембург, Польша Финляндия, Франция Швеция, Швейцария

большей точностью. То есть техника в руках сотрудников ДПС вполне современная, но производители антирадаров тоже следят за новинками – и выпускают на рынок усовершенствованную технику. 31

В зависимости от цены, а соответственно, и сложности радар-детектора зависят его потребительские характеристики: количество определяемых диапазонов, дальность обнаружения сигнала, достоверность и точность. В настоящее время на рынке представлены несколько компаний-производителей, покрывающие диапазон цен от 1200 рублей за самый простой и примитивный прибор до 11 500 рублей за самый навороченный вариант (хотя при желании можно найти и дороже). В мегаполисе использование подобной техники может свести с ума, потому что большое количество помех заставляют часто пищать радар-детектор. На трассе он работает гораздо лучше.

обогрев

Не догоним, так согреемся Грядущая зима, по прогнозам синоптиков, опять будет холодной. Что делать, если не хочется насиловать двигатель на морозе и всегда быть уверенном в поездке? В качестве выхода предлагаются специальные устройства – предпусковые подогреватели. Предназначены они для прогрева двигателя без непосредственного запуска путем циркуляции подогретой охлаждающей жидкости.

Юрий Белоусов

ассмотрим несколько вариантов исполнения, отличающихся друг от друга типом энергоносителя. Электрические подогреватели появились в 1949 году, когда подробное устройство было запатентовано Andrew Freeman’ом. В настоящее время автомобили многих морозных стран оснащаются подобными устройствами. Вкратце система выглядит так: в контур, где циркулирует охлаждающая жидкость, вмонтирован нагревательный элемент, питание которого осуществляется через сеть 220 вольт. И хотя считается, что инфраструктура стоянок и паркингов развита только за рубежом, в России тоже используется подобная система. В северных районах России часто можно увидеть протянутые из окон квартир удлинители, ведущие к машине. Из-под капота торчит вилка, которая питает подогреватель. Бюджетная версия такого прибора российского производства стоит около 1,2 тысячи рублей, однако различные навороты и таймеры могут повысить ценник до 18 – 20 тысяч ру-

блей за европейские бренды, такие как Hotstart и DEFA. Самым интересным с точки зрения удобства эксплуатации является автономный топливный предпусковой нагреватель. Маленькая камера сгорания наполняется горючим, а тепло нагревает прокачиваемую через систему охлаждающую жидкость, а также питает вентилятор штатной печки для обогрева салона. Минус такого варианта состоит в невозможности использования в гараже из-за присутствия выхлопных газов. Преимуществом 32

является независимость от розетки, а также увеличение ресурса двигателя, который не нужно заводить в мороз. Самыми распространенными брендами являются Webasto, Eberspacher, Теплостар. Стоимость российского комплекта начинается от 13 тысяч рублей, а европейские комплекты стоят минимум 30 тысяч рублей. Добавьте к этому стоимость установки (около 10 тысяч рублей), дополнительные таймеры, пульты управления и GSMканал для подключения к телефону, и сумма увеличится до 70 – 90 тысяч рублей. Еще бывают тепловые аккумуляторы, запасающие нагретую охлаждающую жидкость в специальном термосе на пару дней. При запуске двигателя специальный насос прокачивает этот объем по малому контуру системы. Цена подобных устройств около 15 тысяч рублей. Водителям дизельных автомобилей известна проблема замерзания топлива. Бороться с таким казусом тоже можно путем встраивания в топливную магистраль и фильтр тонкой очистки топлива нагревательных элементов. Работают они от аккумулятора, а после запуска двигателя – от генератора. Таким образом, проблему запуска в холодное время года решить можно, осталось только понять, готовы ли вы выложить эти суммы за уверенность в том, что автомобиль всегда будет на ходу.

борьба

Как убрать со своей улицы бесхозный грузовик В Петербурге началась реализация программы по эвакуации грузовых автомобилей. Брошенные грузовики будут свозить на спецстоянку.

«М

Анастасия ДМИТРИЕВА

ы проделали незамысловатую работу: проехали по всему городу и посчитали, сколько грузовых автомобилей стоит на общей дорожной сети. Насчитали около 3,4 тыс. машин. Из них порядка 30% стоит с признаками того, что эксплуатация осуществлялась давно. Мы приняли решение самостоятельно, при поддержке районных администраций, эвакуировать эти автомобили», – говорит генеральный директор ГУ «Агентство внешнего транспорта» Комитета по транспортнотранзитной политике Игорь Титов. Для эвакуируемого транспорта выделена охраняемая стоянка в 7 га – она вмещает около 10 тыс. грузовиков. Сейчас каждый район готовит адресную программу с перечнем транспортных средств, подлежащих вывозу. «Мы способны ликвидировать порядка 60 машин в сутки – все технические возможности для этого имеются, деньги из бюджета выделены. Мы уже продемонстрировали свои возможности на Фрунзенском и Московском районах, начали

Жители, желающие сообщить о транспортном средстве, стоящем в их дворе, могут звонить по телефону диспетчерской комитета 331-53-01 либо заполнить анкету для заявки на эвакуацию на сайте комитета transport.spb.ru в разделе «актуально». эвакуацию в Калининском. До конца года мы планируем эвакуировать 1000 транспортных средств», – сообщает Игорь Титов. В первое время комитет будет осуществлять эвакуацию только тех машин, которые будут признаны бесхозными (то есть те, которые давно не эксплуатировались или на которых отсутствуют номера), – эти автомобили в результате будут утилизированы. Потом собираются начать эвакуацию и грузовиков, которые признаков бесхозности не имеют. Жители, желающие сообщить о грузовике, стоящем в их дворе, в Комитет по транспорту. «Как скоро уберут транспортное средство, зависит от расторопности районов. Сами мы принять решение об эвакуации не мо34

жем. Есть районы, продвинутые в этом отношении – там машины будут убраны уже через несколько часов после обращения граждан», – говорит Титов. Если бесхозный грузовик простоит на стоянке длительное время, будет произведена его рыночная оценка. Если хозяин найдется – он должен будет заплатить штраф за нарушение закона о благоустройстве в размере от 500 до 5 тыс. рублей. Параллельно движение грузового транспорта в городе будут ограничивать – к ноябрю будет открыт т.н. грузовой каркас – сеть городских дорог, по которой будет разрешено ездить грузовикам. Уже сейчас установлены знаки, по которым въезд в определенные районы города закрыт. Правда, как отметил Титов, эта мера не позволяет полностью избежать присутствия грузовиков на запрещенных улицах – на запрещающий знак можно проехать, если найти хорошее обоснование. К тому же штраф за нарушение не так велик – 300 рублей. «В Лондоне, например, за съезд с грузового каркаса штраф – 500 фунтов с юридического лица и 100 с водителя. Мы на уровне города не можем вводить подобные меры – это контролирует федеральное законодательство», – говорит Игорь Титов.

кто на чем ездит

Игорь Скляр: Хамство водителей у нас равно хамству пешеходов Игорь Скляр – знаменитый петербургский актер – недавно купил дизельный Jaguar XF, а потом рассказал нашему корреспонденту о своем отношении к петербургским дорогам, водителям и пешеходам. Михаил Садчиков – Почему выбрали именно Jaguar XF дизель S? – Путем проб, ошибок и исключений. Jaguar возник совершенно случайно. До этого у меня было несколько машин, начиная с «Оки» и заканчивая Volkswagen. Немецкими машинами я был доволен, хотя по моей натуре немного не хватало динамики. И вот я стал задумываться о том, чтобы купить Volvo. Как-то раз зашел в салон посмотреть интересующую модель. Но вход через стеклянные автоматические двери не работал, висела табличка: «Извините, вход через салон Jaguar!» Так я оказался рядом с этими машинами и вдруг понял: нашел то, что соответствует моим представлениям об автомобиле. – А что это за представления? – Мне нравится автомобиль вне времени. То есть машина, которая сохранила классические принципы. Первый мой Jaguar был модели X-Type, полный привод, 2,5 литра. При беглом взгля-

де даже трудно определить, в какие годы она сделана, потому что чем-то даже напоминает нашу старую кругленькую «Волгу»… Когда я сравнил цену с Volvo, выяснилось, что Jaguar, при всем своем фешенебельном имидже, не столь уж дорогая машина. В тот момент я понял, что именно она мне и нужна. – Так и меняете с тех пор «Ягуары»? – Когда я впервые увидел XF дизель S на презентации, мне показалось, что в новой модели производители несколько отошли от своих традиций. Кстати, там меня спросили: «Игорь Борисович, вы, наверное, приобретете себе эту машину?» Я про себя подумал: «Не буду. Она уже и на Jaguar не очень похожа, сзади и сбоку напоминает Lexus», но из чувства вежливости тогда сказал: «Ну да, наверное». И, представьте, я ее приобрел! Вопреки первому нежеланию. Важно то, что я смотрю на проезжающие мимо меня 36

машины без зависти. Самое ужасное, когда ты по какимто причинам недолюбливаешь свою машину, у тебя есть маленькая досада в душе: она может быть роскошной, но ест много бензина, всем хороша, но слишком большая, или какая-то медленная, или неуютная. И так далее. Для меня в жизни главное, чтобы не было этой досады по поводу того, на чем я езжу, где я живу, над чем работаю… Jaguar у меня досады ни на секунду не вызывает, нет машины, глядя на которую, я бы хотел поменяться с ее владельцем. Не хочу менять на Mercedes, Audi, даже на Maybach не хочу, потому что все время буду думать, что каждый день она съедает бензина в половину моей зарплаты, и вообще, чтобы содержать такую машину, нужно много денег, а я человек среднего достатка.

Поэтому «Ягуар» – это моя машина. – Как часто вы машины меняете? – В среднем каждая машина у меня держится по 2 – 3 года – плюс-минус. При этом всегда кажется, что, приобретая новую, на ней остановлюсь. Но потом возникает что-то еще более новое, привлекательное... Что касается XF, то все-таки есть одна машина, на которую я бы ее поменял, – Aston Martin DB9. Но она мне не по карману. – А куда дели старый Jaguar? – Последние три машины я отдавал в зачет. Конечно, это дешевле, чем бы я мог продать сам, но зато все быстро и без проблем. Я один Volkswagen продавал сам. Продал ненамного дороже, но такое это муторное занятие – намаялся и зарекся ввязываться.

– Какой вы водитель? – Вот что обо мне написали в одном автожурнале: «Скляр – водитель резвый, но трезвый». Шутка, конечно, я все-таки больше двадцати лет за рулем. – После двадцати лет вождения что скажете о нынешних питерских дорогах? – Наверное, они стали лучше. Но знаете, когда начинаешь привыкать к хорошим дорогам, а в самом ровном и неожиданном месте вдруг оказывается яма, то в сердцах думаешь: лучше бы вы не делали этих хороших дорог! Когда дороги плохие, ты все время внимателен, а хорошие дорогие заставляют расслабиться… И тут ба-бах, ямища! Так что дороги у нас стали лучше, но ездить по ним стало рискованней. – А водители Петербурга стали доброжелательней, чем 15 – 20 лет назад? 37

– Что касается вежливости на дорогах, то когда это делают все, быть доброжелательным водителем не составляет никакого труда. Я ездил в Эстонию, Германию – как пешеход, ты спокойно стоишь на красный свет светофора, как водитель – пешеходов пропускаешь, переходящих по зебре… Но стоит тебе перенестись в нашу Рашу, ты невольно меняешься… Менталитет душит. Мы последние лет 700 жили вопреки законам. Закон выходит, и первая мысль – не как его исполнить, а как обойти. Когда у нас так убого и наплевательски устроено дорожное движение, начиная от того, где и как висят светофоры и знаки, что они показывают, какой в этом смысл, – возникает масса вопросов. Или почему в середине рабочего дня, в час пик, на оживленной магистрали делается дорожная разметка, и почему бы ее не сделать ночью с двух до пяти? Стоит автомобилист на почти пустом перекрестке полчаса из-за того, что он равнозначный, а молодые люди идут по зебре, прогуливаясь, как будто дорога – это тротуар. Посигналишь им, они еще тебе показывают, крутят пальцем у виска. Это такое же хамство, как и хамство водителя, который, кроме себя, на дороге никого в упор не видит. Это вещи очень взаимосвязанные, начиная от качества дорог, их обслуживания и организации движения. Пока на наших дорогах хамство водителей равно хамству пешеходов. Это вещи взаимосвязанные. Полная версия разговора – http://spbvoditel. ru/2010/05/13/017

кто на чем ездит

Владимир Бортко: Таких пробок, как здесь, нет нигде, я свидетельствую Петербургский режиссер Владимир Бортко предпочитает проводить летний отпуск в путешествиях за рулем своего автомобиля. О том, как правильно передвигаться по Европе, создатель «Бандитского Петербурга», «Идиота», «Мастера и Маргариты», «Тараса Бульбы» рассказал «Водителю Петербурга». Михаил Садчиков – Вы часто меняете автомобили? – Нет, не часто. В какой-то момент у меня десять лет вообще не было машины – денег не хватало. Первый «Мерседес», 190-й, подержанный, появился в конце 80-х. А когда я снимал «Афганский излом», то ездил на Land Rover, но не на своем. Мы специально купили его в Италии, чтобы в итоге сжечь в кадре. Но вначале он снимался, и параллельно я на нем ездил. Замечательная машина. – И сожгли без сожаления? – Конечно, для этого и покупали. А у меня самого случайных машин не было, я все с удовольствием вспоминаю. Каждая – часть моей жизнь, и отношусь к ним как к живому существу. – А есть все-таки любимая? – Когда-то мне казалось, что «Жигули» – вершина автомобилестроения, и я получал колоссальное удовольствие от первой своей «копеечки». Потом у меня были «мерседесы», а в последнее время перешел на BMW, о чем ничуть не жалею. И лю38

бимая машина, наверное, нынешняя – иначе зачем бы я ее покупал. Мне очень нравится «БМВ» – приёмистая машина, очень поворотливая, она в достаточной степени комфортна, но самое главное, сделана для того, чтобы ездить, и это чувствуется во всем. А уж летом путешествовать на ней – одно удовольствие. – Вы на своей машине передвигаетесь по Европе? –Я советую всем этим заниматься – это прекрасно, здорово! Когда ты летишь на самолете, то ты видишь два аэропорта, а потом несколько музеев, гостиницу, ну и погуляешь немного. А когда едешь через страну, ты видишь ее всю. Ощущаешь и познаешь не в приукрашенном виде, а такой, какая она есть. Обычная остановка на бензозаправке – уже событие, потому что ты общаешься с людьми, которые живут не в Берлине, не в Париже, не в столицах. В Германию, на мой взгляд, лучше всего ехать не через Прибалтику, а до Хельсинки, и оттуда уже кому куда ближе: если до Берлина, то через Росток. А если в Голландию, то – на пароме, они идут каждый день по несколько раз, и это совсем не так дорого, как кажется. Самое большое путешествие мы затеяли в прошлом году. Из Петербурга в Киев, Львов, а дальше – Краков, Будапешт, Триест, Милан, а дальше – Марсель, Барселона, а там и Памплона, коррида и бой быков, ребята! Потом Барице, потом Париж, потом Амстердам, потом Гамбург, Росток, Хельсинки и – назад. Итого – 10 тысяч километров!

– Сколько времени на это потратили? – Месяц, но мы же не просто ехали! Останавливались в гостиницах, причем заранее заказывали отели, уже знали, куда приезжаем. – И никакой назойливый гид не мешал, не торопил... – Гид у вас может тоже быть совершенно спокойно. Мы приглашали гида в Париже, в Версале, потому что там он нужен. Но, конечно, по Парижу лучше не ездить, это я вам точно говорю. Там нужно ногами ходить, не спешить, не пропустить главное. – Попробовали знаменитые парижские пробки! – Такие пробки, как в двух российских столицах, европейцам не снились! Москва тут, конечно, чемпион мира и окрестностей. Кстати, когда я раздумывал о возможном переезде на постоянное место жительства в Москву, то одним из негативных факторов стало то, что в Москве ездить на рулем практически нереально, а для меня отказ от этого – слишком жестокое ограничение… Господа, таких пробок, как здесь, нет нигде, я свидетельствую. В Берлине, который размером с Питер и где машин раза в три больше, пробок нет. Их просто там не существует. – Как думаете, почему? – Очевидно, дело в организации движения. В дисциплине водителей – это тоже имеет колоссальное значение. Но парковки – их беда. Двигаться можно, пожалуйста, сколько хочешь, пробок почти нет. Когда они говорят: «Ой, знаете, там большая пробка», это по нашим понятиям: «Движемся». – Какой вы водитель? 39

– Плохой! (Смеется.) Грешу, как правило, превышением скорости. Понимаете, если машина разгоняется достаточно быстро – за пять секунд до 100 километров, то хочется это использовать. Хотя все БМВ, вне зависимости от мощности двигателя, ограничены скоростью 250. Просто компьютер остановит вас. И правильно. Как-то в Германии мы ехали по шоссе, рядом был маленький аэродром, и вдруг я увидел, как взлетающий самолет летит от меня… назад! Я взглянул на спидометр: 220! Маленький самолет на взлете набирает гораздо меньше, поэтому я его догнал и обогнал. Но в принципе, комфортная скорость для меня – 180, дальше уже не нужно. 250 не разгонялся никогда, предел был 220. Для хорошей машины 180 – нормальная скорость, прекрасно идет, тихо и замечательно. – Если вы любите такую скорость, у вас наверняка случаются конфликты с ГИБДД? – Конечно, но пока мы находим общий язык. Обаяния у меня маловато, но иногда меня действительно узнают. Водятся за мной и мелкие нарушения – например, могу развернуться где-нибудь. Но, поймите, нарушение нарушению рознь: выезд на левую сторону через осевую – это смерти подобно во время движения. С такими замашками на будущих путешествиях по Европе можно точно поставить крест… Другие рассказы режиссера Бортко о маш инах и дорогах – на сайте spbvoditel.ru

автопутешествия classified

Чем дальше в лес,

тем больше вепсов Относительно недалеко от Петербурга (а по меркам автопутешествий совсем рядом – 350 км от города) находится природный парк «Вепсский лес» – охраняемый уголок первозданной природы. Поскольку простирается край нетронутых цивилизацией озер и лесов от Тихвина до Лодейного Поля, то удобно добавить в начало маршрута Тихвинский Свято-Успенский мужской монастырь, а закончить путешествие посещением Введено-Оятского женского монастыря. Общий километраж автопутешествия – 850 км.

Алексей Игнаткович

очкой сбора в пятницу и ночевки определили единственный на участке от мурманской трассы до Тихвина мотель, который расположен в пос. Усть-Шомушка (12 км не доезжая Тихвина). Ориентир – вывеска «Кафе 8-24, отдых». GPS-координаты: N59 41.408 E33 20.681. Без изысков, но вполне приличные номера (350 руб.

с человека) для короткой ночевки. Удобства в коридоре. В кафе большой и недорогой выбор, особенно порадовали блины с мясом домашнего приготовления по 20 руб. за штуку. С утра отправляемся в Тихвин. Главная цель – Свято-Успенский мужской монастырь. Въехав в город, двигаемся все время прямо до Т-образного перекрест-

ка, на котором поворачиваем направо. Примерно метров через 300 слева видим светло-желтые ворота с колоннами (это вход на территорию монастыря), а справа небольшую бесплатную парковку. GPS: N59 39.069 E33 30.816. Не пропустите сразу за входом слева небольшой белого кирпича домик с зелеными вывесками «Тихвинский информационнотуристский центр» – кладезь бесплатной информации. Работает с 10 до 16 часов. Осмотреть Большой Богородицкий Успенский мужской монастырь XVI века и его главную святыню – чудотворную икону Тихвинской Божией Матери можно как самостоятельно, так и с гидом. Организацией экскурсий занимаются две организации: Историко-

мемориальный архитектурнох у д оже с т в е н н ы й    м у з е й (тел.: (813-67) 51-820, 52-080) и паломническая  служба (тел. (813-67) 51-669). Обе расположены на территории монастыря. Стоимость экскурсии – 300 руб. на группу до 7 человек, продолжительность – 1 час. Паломнической службой дополнительно предлагается скоромный обед в трапезной – 180 руб. и возможность переночевать в гостинице – купейном вагоне за 250 рублей за ночь. Альтернативой трапезной является кафе. В нем под надписью «Ангела за трапезой» (приятного аппетита) можно съесть суп с фрикадельками из форели (85 руб.), пельмени с форелью (11 шт. – 170 руб.), блины с разными начинками (2 шт. от 75 руб.), монастырский квас – 20 руб. за стакан. Мясных блюд на территории монастыря не предлагают. В час дня, взяв на борт экскурсовода, отправляемся в природный парк «Вепсский лес» – особо охраняемую природную территорию регионального значения. Здесь, на водоразделе бассейнов Балтийского и Каспийского морей, сохранились в первозданном виде бескрайние лесные массивы, вековые ельники и сосняки, древние болота, сотни чистейших озер, родники и водопады, редкие виды растений и животных.

Естественно и органично вписываются в окружающие ландшафты вепсские и русские избы, храмы и часовни. На территории парка выделены 7 особо охраняемых, но доступных для туристов зон. В резерватах «Вепсский лес» и «Ащозерский» особую ценность представляют еловые и сосновые леса, возраст отдельных деревьев достигает 400 лет. Резерваты «УрьяКанжая», «Висячие озера» и «Карбоновые отторженцы» хранят следы прошлых геологических эпох. Водораздельные и водно-болотные комплексы - в резерватах «Леринский» и «Линзболото». Ближайший к Тихвину резерват «Урья-Канжая» расположен около деревни Лукино (150 км от Тихвина). Туда мы по дороге на Лодейное Поле и отправились. До пос. Ганьково, где по указателю «Шугозеро» надо свернуть направо, и дальше до райцентра вполне приличный асфальт. За Шугозером хороший грейдер. В деревне Кончик поворачиваем направо по указателю на Пашозеро и, проехав поселок, прибываем в деревню Лукино. Осмотр расположенных здесь изб XIX века и каскада из 12 карстовых родников предполагает пешую прогулку продолжительностью около часа. Машины оставляем в центре деревни у гостевого дома. GPS: N60 01.049 E34 42.820.

Знаменитый «фонтан», или, как его еще называли, гейзер, который бил из остатков гидроэлектростанции, увы, свое существование прекратил, но гидротехнические сооружения времен индустриализации для осмотра еще доступны. После осмотра деревни возвращаемся в Шугозеро. Оставляем машины у уникального памятника советской бесхозяйственности – местного Дворца культуры. GPS: N60 01.738 E34 35.674. Будучи построенным, огромный ДК проработал (!) 1 день, в нем отпраздновали Новый год, а затем закрылся для доделок и больше не работал никогда. Но самое интересное в поселке – музей парка «Вепсский лес», который находится в здании администрации волости. GPS: N60 01.807 E34 35.639. Очень интересная экспозиция, где в одном зале представлено все, что имеет отношение к природе, а во втором рассказывается о жизни людей края со стародавних времен. Доступ в музей возможен только с гидом. Организацией экскурсий и маршрутов по Вепсскому лесу занимается администрация природного парка. Тел.: (81367) 73-969, 78-839. Стоимость экскурсии – 700 руб. с группы до 20 человек. Продолжительность 4 – 5 часов. Ночуем в пос. Шугозеро в гостинице Лесного учебного центра. GPS: N59 55.962 E34 13.382, найденного с помощью администрации парка. Отличное место. Современные номера (место в двухместном – 350 руб., в многоместном – 150 руб.), кафе, баня, беседки для пикника. И все это на берегу озера.

напасти

Утром воскресенья самостоятельно отправляемся на другой край природного парка в пос. Винницы, считающийся центром локального проживания вепсов. Возвращаемся на дорогу Тихвин – Лодейное Поле и едем до Алеховщины. Дорога на этом участке в основном грейдер, но хороший, позволяющий разгоняться до 100 км/ч. Одна беда, на всем отрезке от Шугозера до Винниц, а это 190 км, нет ни одной АЗС. В Алеховщине сразу за мостом через реку Оять поворачиваем направо на Винницы. Здесь в местном Доме культуры (GPS: N60 37.664 E34 45.953) расположен Вепсский центр фольклора, доступный всем, но почемуто в воскресенье не работающий. Хотя договориться о посещении в выходные можно по тел.: (813-65) 75-171. В этих же местах в районе пос. Лашково находится резерват «Висячие озера», названные так за то, что они расположены ступенчато. Вода в них чистейшая, мягкая, потому что наполняются они только сверху – дождем и снегом. 42

Подъехать к ним на машине нельзя. Надо несколько километров идти пешком. Из Винниц выходим на дорогу Р37 и мимо Подпорожья и Лодейного Поля выезжаем на трассу «Кола» Мурманск – Петербург. За поселком Доможирово после моста через Оять по указателю на Введено-Оятский женский монастырь поворачиваем налево. Далее двигаемся по указателям, и через 5 км перед нами предстает совершенно изумительная по красоте обитель. GPS: N60 27.681 E33 08.371.Можно осматривать самостоятельно, но лучше с экскурсоводом из сестер. Заказ экскурсии по тел. +7-921-405-98-52. Всё. После монастыря остается вернуться в Петербург по мурманской трассе. Проехать этот маршрут можно на любом автомобиле. «Водитель СПб» ездил на Seat Leone, предоставленном Автоцентром «Сигма», за что ему большое спасибо. Организовывал поездку Клуб Автопутешественников. Полностью фоторепортаж из Вепсского леса на сайте «Водитель Петербурга» – spbvoditel. ru/2010/10/08/010/ Тихвинский Богородичный Успенский мужской монастырь – tbumm.org Природный парк «Вепсский лес» – vepsles.spb.ru Село Винницы – vinnici.ru Введено-Оятский монастырь – oyatsky.ru Автоцентр «Сигма» – sigma-seat.ru Клуб Автопутешественников – clubautotravel.com 43