Mapping of the context and development strategy
Location characteristics / Inspiration
Volume, form, expression, colors, programming and location
places to meet and green spaces, qualities that the project gives to its sourroundings
• Mapping of the context and development strategy
The assignment
Oppdraget
Strømsø center is in the middle of a process of important upgrades of infrastructure and several large development projects.
Strømsø sentrum står midt i en prosess med viktige oppgraderinger av infrastruktur og flere store utbyggingsprosjekter.
Mulighetsstudiet for Strømsø sentrum er et oppdrag nedfelt som krav ny KDP for å se alle påbegynte prosesser sammenheng slik at knutepunktet utvikles helhetlig.
The feasibility study for the center of Strømsø is a written assignment as a requirement in the new KDP to see all started processes in context so that the hub is developed holistically.
Particular focus in this context is:
Særlig fokus denne sammenheng er:
1. Definere riktige høyder
Strømsø sentrum deringer av infrastruktur
Mulighetsstudiet som krav i ny heng slik at knutepunktet
Skogerbygget
2. Avklare viktige siktlinjer
1. Consideration requirements for landscape and urban space.
2. Comprehensive assessment of street use and mobility
3. Hensynskrav til landskap og byrom
3. Solution for important individual buildings and the cultural environment
4.Varied urban spaces for everyone
5. Sustainability
5. Urban poverty, inclusive cities, and housing
6. Clarify important lines of sight
The vision
4. Helhetlig vurdering av gatebruk og mobilitet
5. Løsning for viktige enkeltbygg og kulturmiljøet
Visjonen
Mulighetsstudiet har som samlet målsetning å utforme en levende og attraktiv bydel hvor mobilitetsfunksjoner tilpasses kommunens ambisjon om høyere andel gang-, sykkel- og kollektivtrafikk. Et knutepunkt!
Særlig fokus
1. Definere
2. Avklare viktige
3. Hensynskrav
Ambassadeurkvartalet Torgeir Vraas Plass
Mulighetsstudiet, prosjektområde Victoriakvartalet
The overall objective of the feasibility study is to design a vibrant and attractive district where mobility functions are adapted the municipality’s ambition for a higher proportion of walking, cycling and public transport.
Norges bank
Mulighetsstudiet, prosjektområde
Ambassadeurkvartalet
Victoriakvartalet
4. Helhetlig
5. Løsning for Visjonen
Mulighetsstudiet
levende og attraktiv kommunens lektivtrafikk.
Globus
AMBASSADEURKVARTALET
VICTORIAKVARTALET
Grønland 1,3 og 9
Status: Planinitiativ
Union Eiendomsutvikling AS Ark: Solli Arkitekter AS
Strømsø torg 7 Status: Volumstudie
Utstillingsplassen Eiendom AS Ark: Oslo Works AS
TORGEIR VRAAS PLASS
Torgeir Vraas Plass 1-6 Status: Volumstudie
Strømsø United AS Ark: DRMA AS
Torgeir Vraas Plass
THE CHARACTER AND INSPIRATION OF THE PLACE
lang sikt. Anbefalt
bør derfor understrekes ved at stiplet linje på hver side settes i stein, og understøttes av plassering av benker og grønne innslag. På denne måten «nudges» syklister til å holde seg i størst mulig grad til en trasé dersom de er i transportmodus, slik også bussen har sin, samtidig som gående finner sin naturlige plass langs bygningene og i sentersonen der bussholdeplass, benker, fontene og grøntinnslag er.
Dette er tre sterke målgrupper som Strømsø torg fungerer godt for per i dag. For noen er det derimot nødvendig å tilby et alternativ til knutepunktets kaos og usikkerhet, dersom Strømsø skal være til å leve med.
plass skaper nye muligheter, og Ambassadeurkvartalet tilrettelegger for gjennomgang under tak fra Grønland til rutebilstasjonen.
hastighetsbegrensning tilsvarende gågater ellers byen. Det vil også være naturlig å tilrettelegge for smelteanlegg innenfor privat grunn.
kost)
mobilitet Tamburgata ønsker
Mens Strømsø torg ikke er en direkte del av planområdet, og således ikke grunneiernes ansvar, er planområdet en del av overgangssonen inn mot shared space. Innfartsveier møter mixed use, ønsket om effektiv sykling møter behovet for mer årvåkenhet. Planområdet bør således både på kort og lang sikt bidra til å tone de ulike trafikantgruppene inn mot hva de har i møte.
Jernbanegata/Kreftingsgate kvalitet
Altså tilsannsynlig vil
Godsløkka og Papirbredden.
Sykkelvaner starter i barne- og ungdomsårene. Stresset mange familier opplever i hverdagen, kjent som tidsklemma, løses ofte enklest med privatbil dersom trafikksikkerheten ikke oppleves god nok på sykkel. Barn og unges sykling til skole og fritidsaktiviteter handler like mye om foreldres opplevelse av at det er trygt å sende barna avgårde, som barnas egne preferanser. Sannsynligheten for at barna skal gå eller sykle reduseres med 71% (Fyhri og Hjorthol 2006) dersom foreldre er usikre på trafikksikkerheten på ruta de skal. Dersom sykling skal være et aktuelt alternativ på
skolevei og til fritidsaktiviteter på ettermiddagen, må altså sykkelveier og -stier være tilpasset barn og unges måte å sykle på: ofte sammen i grupper, ofte uten fokus på omgivelser og effektivitet.
WALK AND BIKE
Du kommer nå inn i en sone der du må se andre trafikanter i øya!
naturlig å sette et eget symbol (evt vikepliktsymbolet) i sykkelvegbanen eller som i Oulo i Finland - projisere skiltsymboler ovenfra ned på vegbanen slik at synligheten består på tross av mørke, snø og is. Tradisjonelle skilt er en mulighet, men å benytte underlaget for å løfte blikk og sette rett fokus i overgangssonen er mer i tråd med shared space prinsippene.
Elektronisk begrensning av hastigheten til 15-20% (ifølge TØI idéelt for shared space), samt å rette ut busstraséen på tvers av torget. av busstraséen, noe vi mener vi vil være en løsning som oppleves som mer trafikksikker og skalerer bedre henhold til kommunens ambisjoner. Busstrasé på lang sikt
For øvrig ser arbeidsgruppen for seg at regulerte fotgjengeroverganger der syklister tydelig må vike for fotgjengere, kan være gunstig å etablere i forkant av shared space nettopp for å bryte opp syklistens fokus på egen effektivitet og gjøres klar for å ta hensyn.
Alle overgangssonene mellom innfart og Strømsø torgs shared space bør behandles konsekvent med skilting og andre virkemidler, for å skape identitet og vaner.
Etter en innledende periode med sparkesykkelkaos, virker mikromobilitet å ha funnet sin form. Den reguleringen vi nå har Drammen kommune, med redusert fart i definerte soner og parkeringsforbud innerste sentrum i kombinasjon med parkeringsplasser tydelig avmerket, har ryddet opp. På Strømsø torg er disse sparkesykkelparkeringsplassene rett utenfor togstasjonen og ved taxiholdeplassen.
WALKING AND STANDING
Grunneierne ønsker å videreføre prinsippene for denne praksisen til også å gjelde planområdet. Per i dag er det parkeringsforbud for sparkesykler der Grønland møter forlengelsen av Konnerudgata. Resten av Torgeir Vaas plass og det nye indre byrommet som skapes på Lothekvartalet foreslås å ha det samme parkeringsforbudet, i tillegg til hastighetsbegrensning. Forlengelsen av Konnerudgata inn på Torgeir Vraas plass og Grønland bør ha parkeringsforbud men ikke hastighetsbegrensning.
TRAIN AND TAXI
Mikromobilitet
Som et tillegg kan nevnes at undersøkelser gjennomført i Oslo viser at sparkesykkelbruk er tett knyttet til kollektivbruk. Et svært stor andel av sparkesykkelreiser har sitt start- eller stoppunkt ved en holdeplass for kollektivtransport. I så måte kan man diskutere hvorvidt et spennende tiltak ville være å gjøre leiesparkesykler tilgjengelig også utenfor bykjernen, mer spesifikt der hvor det er lang vei til bussholdeplassen, og inngå som en del av kollektivbilletten. Noe slikt måtte vært et samarbeid mellom kollektivselskap og sparkesykkeloperatør, som en forenkling av det å reise kollektivt og et forsøk på å øke kollektivandelen.
STR MS Mobilitet
Focus on urban floors, good transitions between buildings and urban spaces is central to the development of the entire project.
Secure links, connections and lines of sight, links between the river and the city park through connections and lines connecting Bragernes, Strømsø and Marienlyst.
The urban spaces and the green areas that are established in connection with the development will be open and accessible to all. It shallare arranged for various types of activity.
Mikromobilitet tilgjengelig byrom
Utbedret holdeplass
Geofencing 15km/t
Sykkelparkering i plan 01 Utbedret sykkelvei
Delebil og sykkelhub Sykkelhub
Bj. Bjørnsonsgate: Næring med tilgang fra gate
Tamburgata: Aktive fasader mot byrom Utvidet byrom
Bygulv
Fokus på bygulv gode overganger mellom bebyggelse og byrom er sentralt i utviklingen av hele prosjektet.
Sikre koblinger, forbindelser og siktlinjer koblinger mellom elva og byparken gjennom forbindelser og siktlinjer som kobler Bragernes, Strømsø og Marienlyst sammen.
Varierte byrom for alle byrommene og de grønne arealene som etableres i forbindelse med utviklingen vil være åpne og tilgjengelige for alle. Det skal legges til rette for ulike typer aktivitet.
Sykkeltorg
Mobility
City floor
Solrik tilgjengelig takterrasse
Fokus på byrom tilknyttet kulturminner
Utvidet byrom Oppgradert gate
Orienteringspunkt: Skistadbygget
Orienteringspunkt:
Orienteringspunkt: Torgeir Vraas plass
Varierte tidsepoker
Solrik tilgjengelig takterrasse
Cultural environment
Orienteringspunkt:
Orienteringspunkt: Riverstation
Densification
Orienteringspunkt: Skogerbygget
Mobilitet
•Speed limit for buses
•Upgraded bus stop on the square
•Taxis are digitized
• Hastighetsbegrensing av buss
•Mobility function is spread
• Oppgradert holdeplass på torg
• Taxi digitaliseres
•Existing basements are used for new forms of mobility
• Mobilitetsfunksjon spres
•Cycle routes are reinforced
• Eksisterende kjellere benyttes til nye mobilitetsformer
•Corridor connections are simplified
•No drive through
• Sykkeltraseèr forsterkes
•Product delivery is limited
• Gangforbindelser forenkles
• Ingen gjennomkjøring
•Stop at Blichs is removed
•Bicycle parking is established in public spaces
• Varelevering begrenses
• Holdeplass ved Blichs fjernes
•Blich's car park gets a bicycle hotel in floor 01
• Sykkelparkering etableres i offentlig rom
• Blichs P-hus får sykkelhotell i plan 01
•Priority is given to pedestrians and cyclists
Byliv
•Sidewalks are expanded with a furniture zone
•Car traffic is minimized
• Fotgjengere og syklister prioriteres
•Facades are opened
• Fortau utvides med møbleringssone
•Features vary
• Personbiltrafikk minimeres
•Cultural functions are prioritized
• Fasader åpnes
•Clear marking of traffic area
• Funksjoner varierer
•Lighting
• Kulturfunksjoner prioriteres
•Solar qualities are sought after
• Tydelig merking av trafikk areal
•Varied outdoor spaces
•Terraces are made available on the roof
• Belysning
• Solkvaliteter etterstrebes
• Varierte uterom
• Terrasser tilgjengeliggjøres på tak
•Pavements are widened around important buildings
Kulturmiljø
•Transformation with outward-looking functions
•Facades are opened
• Fortau utvides rundt viktige bygg
• Transformasjon med utadrettet funksjoner
•Cultural functions are prioritized
•Green surroundings to the greatest extent possible
• Fasader åpnes
•Superstructures / additions are assessed individually
• Kulturfunksjoner prioriteres
•Adjacent buildings are subordinate in expression
• Grønne omgivelser i størst mulig grad
•High volumes keep distance
• Påbygg / tilbygg vurderes enekltvis
• Tilstøtende bygg underordner seg i uttrykk
• Høye volumer holder avstand
•Building is subordinated to cultural heritage
•High volumes are kept in the edge zone of the area
•Functional density at street level
• Bygg underordner seg kulturminner
•Varied urban spaces in scale and function
• Høye volumer holdes i randsonen av området
•Visibility across the river valley is maintained
• Funksjonstetthet på gateplan
•Orientation points surround the square
• Varierte byrom i skala og funksjon
•Existing and new towers form a complete system
• Sikt på tvers av elvedalen opprettholdes
• Orienteringspunkter omkranser torget
• Eksisterende og nye tårn danner et komplett system
• The building´s expression, shape and color choice
• Volume, shape, programming and location
VOLUME, SHAPE, PROGRAMMING AND LOCATION
SITE / EXISTING BUILDINGS EXISTING PARKING GARAGE
The plot is 5,824 m2, there are two existing buildings on the plot which are part of the project. The area between KEFAS and the Husbanken building is today an open, asphalted car park
The existing parking garage is under the Husbanken building. We want to connect this basement with the new parking facility
The entrance to the existing parking garager
The volume is divided up with a continuous axis, from Jernbanegata all the way through the Husbanken building and out to the walking/cycling road. The axis connects both courtyards and forms the meeting point between new and existing, through a portal in the new building. In the transition between the two levels, from ground level to parking roof, a large collective staircase is placed in the hallway.
In the meeting with the architecture of the context, which is both a mix of older classical forms, as well as Union brygge’s modern expression, the 1st-2nd floor of the volume is designed with classical arches. This part of the building consists of business premises and faces the street and courtyard.
Parking facilities are located in the basement and first floor. The parking facility connects to existing parking basements in the Husbanken building and becomes part of the surrounding terrain
New entrance to new and existing car park
From floors 3-10, the volume consists of studio apartments. Here, the facade is made up of a grid. In the meeting with the classical arches, a contrast arises that refers to the architecture of the context, with the classical arches and the minimalist expression.
VOLUME - PLACEMENT HEIGHTS / DIVISION
In conjunction with the KEFAS building, the volume forms a quarter structure, as well as forming a wall against the existing office building. In this way, two courtyards are formed. The parking facility forms a level spring in the courtyards.
With respect for existing buildings, the volume steps down in height towards the KEFAS building. From 10 to 5 floors. Where the building has its highest point at approx. 30 meters towards Grønland Street. We are adding 2 extra floors to the Husbanken building, which today has 5 floors.
The volume’s roof is part of shared outdoor living areas, where residents can move up and down the different roof surfaces. The space has two levels with a large gathering staircase, where concerts can be held, there can be outdoor dining or just a meeting place for everyone in the city. The space can become an oasis for the city’s population, with varied living areas.
SOLFORHOLD
FLOORPLAN - EXAMPLE
PLAN EKSEMPEL - 5. ETASJE
STUDIO BOLIG - 30 m²
STUDIO APPRATMENT - 30, 60 AND 90 M2
CONDITIONS
Studio boliger: 810 m² 26 moduler/ 23 boliger
Apparments 26 modules Light from both directions
Gjennombelyste boliger Private uteoppholdsareal rettet inn mot gårdplass
Boligene kommer i moduler på 30, 60 eller 90 m²
Alle boliger får gode solforhold
VICTORIAKVARTALET -
Squarelevel1
Grassfield Stair
Squarelevel2
URBAN SPACES, SQUARES AND PLACES TO MEET
Facing Kreftingsgate, a covered arcade will be established between curved columns. The arcade is withdrawn from the road, so that pedestrians can move safely past Kreftingsgate.
Transitions will be established from the walking/ cycling path up to the new patio behind the hut bank. Husbanken gets free passage through the first floor, so that you can move freely through the Husbanken building, as well as through new buildings with a large open portal and on towards Jernbanegata.
Fotgjengerfelt
Fotgjengerfelt Fotgjengerfelt
KREFTINGSGATE
• The urban space is created as a result of site adaptation of new and old.
• The Victoriakvartalet adapts and is shaped in collaboration with the Husbanken and the KEFAS building.
• The new urban space that is created will be made available to the city’s population and will be supplementary to other established spaces in connection with Strømsø Torg
PASSAGES AND ROADS THROUGH THE BUILDING FOR PEDESTRIANS THE ARCADE ALONG KREFTINGSGATE PASSAGE FROM GRØNLAND AND INTO THE NEW CITY SPACE
PORTAL FROM THE NEW TOWN ROOM INTO THE HUSBANK
THROUGH HUSBANK FROM THE PEDESTRIAN/CYCLING ROAD
Line of sight / arcade along Kreftingsgate, seen from north-west to southeast
Line of sight / passage from Greenland into the square
Line of sight / portal from the square towards the Husbanken building
Line of sight / portal through the Husbanken built in towards light garden
SPACE FOR COMMUNITY AND ACTIVITY
CONSERVATION/CULTURAL ENVIRONMENT: Integrate the KEFAS building as part of the new quarter, a space that combines new and old architecture in a unified approach.
BEVARING/KULTURMILJØ: Itegrere Lothegården som en del av det nye kvartalet, en plass som kombinerer ny og gammel arkitektur i et samlet grep.
ACTIVITIES ON THE PLACE: The space must be open for arranging activities of various kinds. For example Concerts, exhibitions and market day.
AKTIVITET PÅ PLASSEN: Plassen skal være åpen for å arrangere aktiviteter av forskjellig slag. Feks. Konserter, utstillinger og markedsdag.
THE ROOF: On the roof of the new building will be established a park and gardens, living and playing.
TAKET: På taket av det nye bygget blir det etablert park og hager, opphold og lek.
HOUSING: The housing is suitable for young singles and couples who want to move close to the station, here you can commute to Oslo easily and or be close to a job in Drammen.
BOLIGER: Boligene er tilpasset unge enslige og par som vil flytte nærme stasjonen, her kan man pendle til Oslo enkelt og eller være nærme en jobb i Drammen.
Illustraskjoner fra mulighetsstudie presentert: xx.xx.2022
Square
On the 1st and 2nd floors, various business premises, restaurants, cafes, shops and the like are proposed. Here you will be able to sit on the terrace and watch a concert, enjoy life with a view down to an active place.
Torg/ møteplass
Alle private uteoppholdsarealer retter seg inn mot gården og trekker folk ned.
I 1-2 etasje er det forskjellige næringslokaler, resturanger, cafeer, butikker og lign. Her vil man kunne sitte på terassen og se konsert, nyte livet med kikk ned på en aktiv plass.
Markert område av ny og eksisterende bebyggelse vist under
Tydligjøre
Bjørnstjerne Bjørnsonsgate en avenue gjennom byen
Tordenskiolds gate styrkeviktigkollektivtrase
videreutviklesSchultzgatesomkobling tilindreStrømsø
Tydligjøre og aktivisere den grønne plassen. Styrke krysning i plan.
og byaksen
Bankplassen Utvidet plassrom ved banken og hotellet. Solfylt og tilrettelagt for opphold.
Synligjøre møtet mellom bybåndet og byaksen
Torgeir Vraas plass. Sammenhengende bygulv/forløp. Åpne kantsoner
Aktivt og offentlige gårdsrom med gode og tilgjengelige passsasjer
Bankplassen Utvidet plassrom ved banken og hotellet. Solfylt og tilrettelagt for opphold.
Torgeir Vraas plass. Sammenhengende bygulv/forløp. Åpne kantsoner
Bankplassen Utvidet plassrom ved banken og hotellet. Solfylt og tilrettelagt for opphold.
Omlegging av rundkjøring til bygate. Gode solforhold ved Grønlands kvartal og Ambassadeur
Aktivt og offentlige gårdsrom med gode og tilgjengelige passsasjer
Aktivt og offentlige gårdsrom med gode og tilgjengelige passsasjer
Omlegging av rundkjøring til bygate. Gode solforhold ved Grønlands kvartal og Ambassadeur
Omlegging av rundkjøring til bygate. Gode solforhold ved Grønlands kvartal og Ambassadeur
Bjørnstjerne Bjørnsonsgate en avenue gjennom byen
Bjørnstjerne Bjørnsonsgate en avenue gjennom byen
Konnerudgata
Knutepunkt/plassdannelse, blågrønn med fokus på myke trafikanter og grønnmobilitet
Tordenskiolds gate styrkeviktigkollektivtrase
Tordenskiolds gate styrkeviktigkollektivtrase
videreutviklesSchultzgatesomkobling tilindreStrømsø
videreutviklesSchultzgatesomkobling tilindreStrømsø
Tollbugata videreutviklesogstyrkesmedkarakteristisk identitet
ForbindelseDr.HansteinsgatetilTangen,transitt,K&Rog div.pendlerfunkjoner,kontoreretc.
Strømsø torg
Tollbugata
Konnerudgata
Grønlandsgata delvis bilfri bygate, vikitg gå- og sykkelforbindelse
videreutviklesogstyrkesmedkarakteristisk identitet
Kobler
Knutepunkt/plassdannelse, blågrønn med fokus på myke trafikanter og grønnmobilitet
Konnerudgata
Knutepunkt/plassdannelse, blågrønn med fokus på myke trafikanter og grønnmobilitet
Grønlandsgata delvis bilfri bygate, vikitg gå- og sykkelforbindelse
Grønlandsgata delvis bilfri bygate, vikitg gå- og sykkelforbindelse
Tollbugata videreutviklesogstyrkesmedkarakteristisk identitet
ForbindelseDr.HansteinsgatetilTangen,transitt,K&Rog div.pendlerfunkjoner,kontoreretc.
Strømsø torg
Strømsø torg
Bybrua Kobler Strømsø til Bragernes.
Jernbanegata Bussstasjon,forbindelsetilPapirbredden
Jernbanegata Bussstasjon,forbindelsetilPapirbredden
ForbindelseDr.HansteinsgatetilTangen,transitt,K&Rog div.pendlerfunkjoner,kontoreretc.
Den nye bankplassen - en
Byliv Victoriakvartalet = tilgjengeliggjøring av gårdsrommene.
- CITY LIFE - MOBILITY AND FLOW ZOOM - SQAURE - VICTORIAKVARTALET
Nytt liv til Jernbanegata- De nye prosjektene vil gi mer aktivitet og liv til dette gateløpet. Sammen med ny utvikling på Nettbustomta vil dette kunne bli et vitalt område - med et aktivt og pulserende preg.
Nytt liv til Jernbanegata- De nye prosjektene vil gi mer aktivitet og liv til dette gateløpet. Sammen med ny utvikling på Nettbustomta vil dette kunne bli et
Den nye bankplassen - en solfylt, livlig plass i forlengelse av torget.
60
Nytt liv til Jernbanegata- De nye prosjektene vil gi mer aktivitet og liv til dette gateløpet. Sammen med ny utvikling på Nettbustomta vil dette kunne bli et vitalt område - med et aktivt og pulserende preg.
PRESERVATION AND UPGRADING OF EXISTING BUILDINGS ON PLOT/ KEFAS
The arches around the first and second floors of the new building are taken from KEFAS and buildings along Kreftingsgate
Look through the large curved glass section at KEFAS out onto the new building and patio
KEFAS was built in 1924 and was designed by Architect Martin Simonsen. It was previously called Konnerudgata 4 and was rebuilt in 1985-87 by architect Jan Ø Berntzen. The building consists of 3 floors and today contains the colorful paint shop. The building has a high conservation value - conservation class B.
EVALUATION
In the feasibility study, we have considered that KEFAS can be a great quality in preserving, it helps to add time depth to the new development in the area
and at the same time frame the space we create in the context of the new development.
”All urban areas need historical anchoring and that is difficult to achieve if we demolish the old and just build new. We have to reuse building materials, as it is not a good idea to demolish more than we need.” Statement from Vegard Lie to Drammensavisa 19.05.2021
KEFAS will be an important part of the composition of the new development at Grønland 1, the car park, and will stand out as a historically important element in the development. Therefore, the goal and vision for KEFAS is to reno-
vate the facade and modernize and transform the building’s interior into future business premises.
The development project as a whole is a form of sustainable urban repair - where a current car park is used for densification in the center which is part of Drammen municipality’s environmental strategy.
By preserving the existing and renovating, this contributes to better utilization and architectural harmonization of the area. This development project contributes to increased activities and revitalization of the area.
Lines of sight that are maintained and new ones that are created:
• New buildings are placed on an existing parking lot. Both sight lines and connections along and through existing buildings and new buildings have been incorporated.
Landscape measures in the urban space and how they complement nearby urban spaces:
• A Lysgård is being planned in connection with the existing commercial building.
• Open urban space for the enjoyment of both residents, transients and the listed buildings that border it.
• Good green transitions must be created between the residential area and the business area. Surface water must be digested on its own grounds.
Consideration of surrounding protected buildings:
• Buildings are scaled down towards conservation-worthy buildings.
• New development incorporates elements from surrounding historic buildings along Kreftings gate, where the 1st-2nd floor consists of arches, as well as KEFAS. How buildings protect the cultural environment in the area:
• New buildings will enrich the cultural environment by using an open car park and facilitating different uses by the community.
• Development of the property will contribute to a large area used for parking being activated and utilized and becoming part of a living urban floor.
• In this way, a central part of the city will have an improved offer with new urban qualities.
What
• New buildings enable an increase in commercial areas in direct contact with the street. Commercial space along the street will be arranged so that it is transparent into the courtyard.
• An arcade will be established along the busy Kreftings gate.
• new outdoor dining area with a cafe is being established in Husbanken, by an already busy walking/cycling road.
