Page 1

Dit is een bijlage van smart media publishing. de inhoud van deze bijlage valt niet onder de hoofdredactionele verantwoordelijkheid van sprout

Zakenreizen de noodzaak van persoonlijk contact

maart 2014

Veiligheid Belangrijkste voorwaarde voor succesvolle zakenreis

Toekomst Een bagageband tot aan de auto

Tips & tricks Veelvliegen doe je zo

Gijs de Jong ‘We gaan natuurlijk niet tegen Jorritsma en Van Gaal zeggen dat ze een jeugdherberg moeten boeken’ Expertpanel

‘Het nut is evident: geld verdienen’

24 X 7 bereikbaar

Bestemmingen

Zeven must visits


2

e d ito r ia l

Zakelijk reisverkeer in 2014 Vliegen of treinen? Behoudt Schiphol zijn koppositie? En wie draait er op voor de extra’s? Herman Huijer, voorzitter van de Nederlandse Associatie voor Travel Management, over de laatste trends binnen het zakelijk reisverkeer.

“De economie is langzaam uit het dal aan het kruipen en dat zal zonder meer impliceren dat er weer meer gereisd zal worden op zakelijk gebied. Wanneer we de prognoses moeten geloven zal het totaal aan passagiersvervoer met 5 à 6 procent toenemen in 2014 tot 3.3 miljard. Dit is de verwachting van de IATA, de overkoepelende organisatie van luchtvaartmaatschappijen. De meeste bedrijven willen niet verder snijden in de reisbudgetten, reis- en verblijfskosten staan veelal op de tweede plaats qua bedrijfskosten. Wat gaat er dus gebeuren met de tarieven? Deze zullen bij iedere vervoerder onder zware druk komen te staan. alles in het werk stellen om zoveel mogelijk klandizie binnen te krijgen. Er komt een tarievenslag op de kortere Europese afstanden. De Low Cost maatschappijen zonder spaarprogramma’s doen duidelijk een aanval op de in hun ogen lucratieve zakenmarkt. Deze airlines gaan meer en meer gebruik maken van de grote airports zodat de zakenreiziger niet 60 kilometer van de stad uitkomt (bijvoorbeeld BrusselZuid ofwel Charleroi). We zien ook dat de vervoerders zo economisch mogelijk (lees: kostenbesparend) willen opereren. KLM gaat op stoel en rijnummer instappen teneinde sneller om te draaien voor vertrek: dit geeft uiteindelijk een hogere utilisatie voor De airlines zullen

Herman Huijer, voorzitter Nederlandse Associatie voor Travel Management (NATM)

een machine. Air Berlin heeft zelfs al een captain als fuel coach aangesteld om zijn kennis en ervaring op het gebied van brandstofbesparing te delen met collegae in de cockpit. Logisch: brandstof is de grootste geldverslinder voor de airlines en daarnaast, niet onbelangrijk, minder brandstof zorgt voor een verlaging van de CO2 emissie. tariefstelling in de luchtvaart zal ook steeds vaker het ancillary fee principe gehanteerd worden. Extra’s zoals stoelkeuze, extra beenruimte, priority boarding, loungebezoek, de luxe maaltijden

Gekeken naar de

‘We zien dat de vervoerders zo economisch mogelijk willen opereren’ en bagage worden allemaal alleen mogelijk tegen extra betaling. Al deze extra kosten voor meer gerief, extra eten en drinken worden overigens nog een heikel punt tussen werkgever en reiziger voor wat betreft de betaling. Ook indien declarabel brengt het voor het bedrijf toch ook extra kosten met zich mee. De vraag is dus: wie gaat

dat betalen? Expense Management wordt zeker een must. is het vervoer per trein op afstanden tot 500 kilometer. Er is een prima Hoge Snelheids Lijnstelsel vanuit Amsterdam, Rotterdam en Utrecht naar een aantal zakencentra. Voordeel is dat men geen lange wachttijden heeft op luchthavens met weer vervoer naar een stad, want de passagier komt hartje stad aan. Eigenlijk is het raar dat er gevlogen wordt vanaf Amsterdam naar Dusseldorf, Keulen en Brussel. Kijk naar Brussel-Parijs: dat wordt al meer dan 10 jaar niet meer gevlogen. Met hoge frequenties heeft de trein dat volledig overgenomen.

05

10

14

16

Een andere trend

eens even kijken naar onze nationale luchthaven Schiphol dan zien we in 2013 een stijging van het aantal passagiers naar ruim 52 miljoen. Dat is best een knap stukje werk voor ons relatief kleine land. Natuurlijk is het algemeen bekend dat het leeuwendeel overstappende passagiers zijn, die het overstappen op Schiphol als prettig ervaren. Maar de concurrentie vanuit Istanbul en de Emiraten ligt op de loer om met lage tarieven en een hoge service vervoer weg te zuigen. Schiphol gaat de komende drie jaar 1.5 miljard investeren om tot nog een hoger level te komen. Een goede zaak.”

Wanneer we nog

04 ‘Het nut is evident: geld verdienen’ 05 De zakenreistoekomst: online en flexibeler 06 ‘Nederland heeft veel te bieden aan zakenreizigers’ 08 Veelvliegen doe je zo 10 Profielinterview: Gijs de Jong 12 ‘We zaten achttien uur vast op het vliegveld in Kazachstan’ 14 Een bagageband tot bij de auto 16 Zakelijk in eigen land 18 Over de grens

Colofon

Over Smart Media

Project Manager: Erik Spruijt, erik.spruijt@smartmediapublishing.com Productieleider: Salar Roshandel Hoofdredactie: Jerry Huinder, redactie@smartmediapublishing.com Tekst: Marc Hoeben, Iris Kranenburg, Mirjam Streefkerk Coverbeeld: KNVB.nl Grafische vormgeving: Leon Mooijer Drukkerij: Drukkerij NoordHolland

Smart Media ontwikkelt, produceert en financiert themabijlagen die via landelijke, gerenommeerde kranten worden verspreid. Elke themabijlage wordt gemaakt door zorgvuldig samengestelde redactieteams. De grafische productie wordt verzorgd door creatieve vormgevers met gevoel voor de productie van moderne tijdschriften. Onze basisgedachte is een sterke onderwerpgerichtheid. Door zichtbaar te zijn in onze themabijlagen bereiken onze klanten alle lezers van de randstedelijke editie van de krant. En selecteren ze automatisch de doelgroep die in de markt is voor de producten en diensten van het bedrijf. Smart Media is een jonge en dynamische onderneming met hoge doelstellingen. Wij ontwikkelen ons snel en onze planning is erop gericht een van de toonaangevende bedrijven van Europa in ons vakgebied te worden. Op dit moment zijn we vertegenwoordigd in Zweden, Noorwegen, Zwitserland, België en Nederland.

Voor meer informatie kunt u een e-mail sturen naar info.nl@smartmediapublishing.com Smart Media Publishing Holland B.V. Prins Hendrikkade 164C, 1011 TB Amsterdam, The Netherlands. Tel +31 20 79 600 80, www.smartmediapublishing.com

Volg ons

Dit is een bijlage van smart media publishing. de inhoud van deze bijlage valt niet onder de hoofdredactionele verantwoordelijkheid van sprout

Bent u een internationale ondernemer en op zoek naar een professionele partner op het gebied van zakenreizen?

Zoek dan niet verder. HRG Netherlands helpt u graag bij het boeken van al uw reizen en het realiseren van besparingen! Ons bedrijf Als onderdeel van de Hogg Robinson Group plc. kan HRG terugkijken op een lange en prestigieuze geschiedenis: al meer dan 160 jaar bieden wij internationaal en nationaal opererende bedrijven in zo’n 120 landen een veelvoud van specialistische zakelijke diensten. In Nederland is ons klantenbestand divers en bestaat uit een mix van zowel grote internationale & multinationale bedrijven als nationale bedrijven uit het Nederlandse groot, midden –en kleinbedrijf. Onze dienstverlening Business Travel Centres - De spil van ons bedrijf zijn onze ervaren IATAmedewerkers, die vanuit een aantal Business Travel Centres in kleine teams voor u klaar staan om u van persoonlijke service te voorzien. Online toepassingen - HRG beschikt tevens over een pakket van online toepassingen die u als klant toegang geeft tot informatie, profielen en het zelf boeken van zakenreizen. Accountmanagement - Onze ervaren accountmanagers hebben als doel om het zakenreisprogramma van onze klanten op een proactieve manier verder te ontwikkelen en zodoende optimaal rendement voor u te behalen. Nooddienst service - HRG heeft een wereldwijd netwerk van Global Emergency Assist Centres die in geval van nood 24x7 voor u beschikbaar zijn en u zodoende met raad en daad bijstaan.

Onze meerwaarde Naast de uitstekende dienstverlening zijn wij gespecialiseerd in de optimalisering van het totale zakenreisprogramma. Wij zien het als onze taak om maximale besparingen te realiseren op de totale reiskosten. De kwaliteit en de servicegerichte instelling van onze medewerkers speelt daarin een voorname rol. Onze contactgegevens Voor vragen met betrekking tot onze dienstverlening, verdere informatie over onze producten & services en/of een persoonlijk gesprek nodigen wij u graag uit om contact op te nemen met onze verkoopafdeling: HRG Netherlands Telefoon: +31 (0) 30 282 94 84 info@nl.hrgworldwide.com www.hrgworldwide.com/nl


advertorial

07:00 - 07:45

10:15 - 12:00

12:45 - 13:30

14:00 - 20:30 meeting

19/03 - 20/03

14:00 - 14:45

17:30- 19:15

19:45 - 20:30

KDS Neo: zaKeNreizeN boeKeN vaN Deur tot Deur

Binnen 15 seconden alle reisopties op een rij! Carlson Wagonlit Travel (CWT) biedt de zakelijke klant een nieuwe, geavanceerde online tool. Met KDS Neo krijgt de zakenreiziger in een oogopslag de beste – boekbare – reisopties op maat van deur tot deur, dus letterlijk vanaf het moment dat je de deur achter je dicht trekt totdat je op de plaats van bestemming bent. Vervolgens boek je met drie kliks je volledige reis, simpeler kan het niet. “Met KDS Neo bespaart de zakenreiziger ongeveer 80 procent van de tijd op het boeken van de reis.” Sinds begin dit jaar is KDS Neo operationeel. De allerbelangrijkste verandering ten opzichte van het verleden is dat je met KDS Neo een deur tot deur reisschema krijgt met daarin alle mogelijke opties erin aangegeven. “Hoe laat je weg wilt is niet meer bepalend. Je geeft aan hoe laat je ergens wilt aankomen en wanneer je weer terug wilt.” vertelt Jan Latenstein van Voorst, Director of Sales, Marketing & Communications Benelux Carlson Wagonlit Travel.

Plannen en boeken op detailniveau De tool is zeer gebruiksvriendelijk, de reiziger hoeft in feite alleen maar het vertrekadres, aankomstadres en hoe laat je daar wilt zijn op te geven. KDS Neo rekent vervolgens binnen 15 seconden alle opties uit, waaruit de reiziger de beste optie kan selecteren en slecht drie maal hoeft te klikken om te kunnen boeken: de goedkoopste, groenste, meest efficiëntie optie, alles kan. Plannen en boeken op detailniveau. KDS Neo combineert heel veel bronnen met elkaar, luchtvaartinformatie, data over grondtransport-opties, hotel- en restaurantinformatie op de plaats van bestemming en zelfs google maps. “De ervaren zakenreiziger ging aanvankelijk zelf googlen voor de beste opties,

“KDS Neo gaat de manier van boeken veranderen, niet alleen de technologie, maar ook de denkwijze.” Jan Latenstein van Voorst Director of Sales, Marketing & Communications Benelux Carlson Wagonlit Travel

maar dat hoeft nu niet meer, want KDS Neo geeft alle opties al. Wij claimen dat de zakenreiziger ongeveer 80 procent van zijn tijd bespaart op het boeken van de reis doordat KDS Neo alle datasources combineert. Simpel en snel.”

Afstemming op reisbeleid KDS Neo wordt per klant aangepast aan de richtlijnen van het reisbeleid. Zo kun je bijvoorbeeld bepalen hoeveel 4-sterrenhotels je in een bepaalde regio in de tool wilt opnemen. Als de medewerker gaat zoeken krijgt hij die opties te zien die binnen het bedrijfsbeleid vallen. Als de gekozen optie niet binnen het bedrijfsbeleid valt, geeft het systeem dit aan en wordt de reis ter goedkeuring aangeboden aan het management. Ook kan worden ingebouwd dat geen enkele reis geboekt kan worden zonder goedkeuring. Latenstein van Voorst: “Vooraf worden de wensen van de klant nauwkeurig geïnventariseerd en voor elke klant wordt KDS Neo volledig gecustomized.”

Totale reiskosten inzichtelijk Een ander voordeel is dat de kosten van de gehele reis direct inzichtelijk worden gemaakt. Latenstein: “Vaak zijn van tevoren alleen de kosten van de vlucht bekend, maar die maken nog maar de helft of zelfs een derde uit van de totale kosten van de reis. KDS Neo maakt ook een nauwkeurige schatting van de verblijfskosten zoals hotel, restaurant of huurauto. Uniek is dat alle kosten per soort worden aangegeven. De organisatie komt dus niet achteraf voor verrassingen te staan. Als je duizenden werknemers hebt, gaat het om miljoenen euro’s aan reisbudget. Daar wil je graag controle over hebben.”

Toekomst Met de lancering van KDS Neo staan er nog meer innovaties binnen CWT op stapel. Later dit jaar verwacht CWT de mobiele app van KDS Neo, begin april wordt KDS Expense gelanceerd. Latenstein van Voorst: “Een van de pluspunten van KDS Expense is dat kosten van tevoren worden ingeschat. Klik je op boeken, dan worden de kosten klaargezet in het expense manage-

De online travel portal van Carlson Wagonlit travel CARLSON WAGONLIT CWL_07_0774_Logo_Carlson_Print 22/02/2007

ÉQUIVALENCE PANTONES

ÉQUIVALENCES QUADRI

PANTONE 320 C

CYAN 100% JAUNE 40%

82, bd des Batignolles - 75017 Paris - FRANCE Tél. : +33 (0)1 53 42 35 35 / Fax : +33 (0)1 42 94 06 78 Web : www.carrenoir.com

De online travel portal van CWT verschaft toegang tot alle online reisdiensten die CWT aanbiedt. Eenmaal ingelogt kom je in een afgeschermde omgeving, customized voor de specifieke organisatie. De CWT portal biedt drie belangrijke diensten. CWT online is het online boekingsgedeelte. Daarnaast is er het online reizigersprofiel waarin alle gegevens zijn ingeladen; je wordt als klant direct herkend. En ten derde verschaft de portal toegang tot extra diensten zoals de app CWT To Go die het reisschema interactief weergeeft aangepast aan de meest actuele reisinformatie. Aan het online boekingsgedeelte is met ingang van dit jaar KDS Neo toegevoegd. Ce fichier est un document d’exécution créé sur Illustrator version 10 ou ultérieure).

PANTONE 485 C

MAGENTA 100% JAUNE 100%

DiCk Wissink, DireCtor partner management kDs over De partnership tussen CWt en kDs op het gebieD van teChnology en innovatie: “Het boeken van zakenreizen in steeds meer technologie gedreven (online en op mobiel platform). Hierdoor wordt het belang van een goed partnership tussen CWT en KDS steeds groter om onze klanten te blijven voorzien van de nieuwste oplossingen die het steeds gemakkelijker maakt om hun reis via CWT te boeken.”

mentsysteem. Aan het einde van je trip hoef je alleen nog de definitieve bedragen in te vullen.” Een scanfuntie via je smartphone helpt je hierbij. Nog voor je bent geland kun je je declaratie al hebben ingediend. Dat betekent minder administratieve rompslomp voor de reiziger, en de financieel manager komt niet voor verrassingen te staan. Ook hier geldt dat de gezamenlijke missie van CWT & KDS is om het boekings- en declaratieproces zo simpel mogelijk te maken voor onze klanten. Latenstein van Voorst: “De wereld wordt steeds kleiner, beschikbare informatie steeds gemakkelijker ontsloten, zeker door mobiele innovaties. KDS Neo gaat de manier van boeken veranderen, niet alleen de technologie, maar ook de denkwijze.” ■


4

e x p e r tpa n e l

p e r s o o n lij k c o ntact

‘Het nut is evident: geld verdienen’ Wat is het nut van de zakenreis? En waarom is persoonlijk contact zo belangrijk? Drie zakenreisexperts geven hun visie. “Met welke maffiabaas moet je goede contacten hebben? En wil je dat überhaupt wel?” Tekst Mirjam Streefkerk

Wat is het nut van een zakenreis?

Waarom is persoonlijk contact belangrijk?

Wat is uw belangrijkste advies voor de zakenreiziger?

Steven Brakman

Diederik Banken

Hoogleraar Internationale Economie in Groningen

Vice President Commercial Nederland, België en Luxemburg bij BCD Travel

Vicky Fernández de Larrea Senior Vice President Benelux & Product Marketing EMEA Carlson Wagonlit Travel

“Afstand is de meest belemmerende factor in de internationale handel. Niet voor niets doen landen vooral zaken met hun buren. Door te zakenreizen kun je die afstand in letterlijke en figuurlijke zin verkleinen. Je leert een cultuur kennen, omgaan met de instituties en ziet hoe het in een ander land werkt.”

“Er zijn verschillende onderzoeken die aantonen dat je met een zakenreis geld verdient. Elke euro die je investeert in zakenreizen levert 12,50 euro extra omzet op en 3,80 euro extra winst. Ander onderzoek laat zien dat dertig procent van je business at risk is, als er geen persoonlijk contact is. Het nut is dus evident: geld verdienen.”

“Voor een professionele internationale organisatie is zakenreizen onontbeerlijk. Het geeft je de mogelijkheid om lokale contacten aan te boren en jezelf als bedrijf op de kaart te zetten. Zelf zit ik gemiddeld twee keer per week in het vliegtuig. Ik vind het belangrijk om mijn mensen in België en Nederland op regelmatige basis persoonlijk te spreken. Dit komt een effectieve samenwerking ten goede.”

“Door met mensen te praten, kom je erachter hoe het er in een land aan toegaat. Bij de publieke omroep werd laatst een documentaire over de HEMA uitgezonden, waarin je zag hoe ze in Shanghai voet aan de grond probeerden te krijgen. Dat deden ze door met mensen te praten en zo bijvoorbeeld te achterhalen wat daar een normale omzet per vierkante meter is voor een winkel. Dat soort dingen vind je niet zo snel online.”

“In de meeste culturen doen mensen zaken met elkaar op basis van vertrouwen. Je product kan nog zo goed of goedkoop zijn, als het vertrouwen er niet is, zul je weinig verkopen in het buitenland. Vertrouwen moet je opbouwen en onderhouden, dat doe je door elkaar persoonlijk te ontmoeten en aan de relatie te blijven werken. Contact over de telefoon of via videoconferencing is op dit directe persoonlijke contact slechts een aanvulling en kan het nooit vervangen.”

“Een aantal jaar geleden dachten we nog dat de snelle technologische ontwikkeling van onder andere videoconferencing het zakenreizen voor een groot deel zou gaan vervangen. We zien nu echter slechts een lichte daling in het aantal geboekte reizen. Technologie kan het menselijk contact simpelweg niet vervangen. Je leert de mensen waarmee je zaken doet pas goed kennen en hun cultuur begrijpen als je ze in hun eigen omgeving ontmoet.”

“Als je voor het eerst in een land komt, probeer je dan op de hoogte te stellen van wat de transactiekosten met het land zijn. Dat gaat niet alleen over de letterlijke import- of exportkosten, maar ook over wat wij hier bijvoorbeeld corruptie zouden noemen. Met welke maffiabaas moet je goede contacten hebben en wil je dat überhaupt wel? Van tevoren moet je goed nadenken over hoe je hiermee omgaat. Pas als je weet wat de transactiekosten zijn, weet je ook of je met het land moet gaan handelen.”

“Bereid je reis goed voor, want alleen dan kun je ’m maximaal benutten. Lees dus over de cultuur waar je naartoe gaat, maar ook over de veiligheidsaspecten in het land en de toegangsformaliteiten als visa die er soms nodig zijn. De Kamer van Koophandel en andere instanties voorzien je graag van advies. Voor een bedrijf is het verder belangrijk dat het een duidelijk reisbeleid heeft voor de manier waarop werknemers reizen en hoeveel geld ze er aan mogen uitgeven. Houd je hieraan, ook als het goed gaat met je organisatie, want dat schept duidelijkheid.”

“Maak altijd de afweging of een zakelijke reis nuttig en nodig is, maar doe geen concessies. Als je op reis gaat, profiteer dan van alle services die worden ontwikkeld om je trip zo effectief, efficiënt en veilig mogelijk te laten verlopen.”

Reis mee met Oranje Sunweb biedt als officiële reispartner van de KNVB diverse reismogelijkheden aan naar het WK voetbal in Brazilië. Reizen voor de oranje-supporter, maar ook wanneer u met relaties het WK wilt bezoeken kunt u bij Sunweb terecht. Bezoek www.sunweb.nl voor de mogelijkheden voor een volledig verzorgd zakelijk arrangement.

20140214_sunweb_NL_262_130.indd 1

Reispartner van de KNVB

www.sunweb.nl 2/14/2014 3:42:26 PM


o nt wi k k e li n g e n

tr e n d s

De toekomst: online en flexibeler Mkb’ers die over de grens kijken hebben grotere overlevingskansen. Hup, het vliegtuig in dus. Maar met welke trends en ontwikkelingen moet je rekening houden bij het boeken van een zakenreis? Tekst Mirjam Streefkerk

Langzaam maar zeker schudden ondernemers de crisis van zich af en pakken ze weer het vliegtuig om zakelijke kansen in het buitenland te benutten. Een Amerikaanse zakenreisorganisatie voorspelt in 2014 zelfs een groei van de uitgaven aan zakenreizen van ruim 8 procent. Zakelijk reizen zit dus weer in de lift. Maar de tijden zijn wel veranderd. Er wordt niet zomaar meer gereisd. En het credo ‘hoe gekker, hoe beter, het maakt niet uit wat het kost’, is ook allang uit de mode.

mis je inkoopkracht die je vanwege de schaalgrootte wel hebt als je het vanuit het bedrijf doet. Het is dus vooral nog wachten op technologie waarmee je deze werelden kunt verbinden.” ontwikkelingen zetten al wel andere trends in gang. Boskalis, het bedrijf waar Den Hertog travel manager is, werkt bijvoorbeeld met een door hun zakenreisagent ontwikkelde internetapplicatie waarop een werknemer of diens secretaresse de plek van bestemming invoert. Relatief eenvoudige reizen zoals AmsterdamLonden kunnen dan vervolgens zelf online worden geboekt. Meer ingewikkelde reizen worden door de zakenreisagent gedaan. “Dit zorgt voor meer efficiency, maar ook voor kostenbesparingen. De fee voor zelfgeboekte reizen is immers veel lager.”

Technologische

steeds vaker applicaties van luchthavens en luchtvaartmaatschappijen. Toch wordt er in zijn totaliteit nog relatief weinig online geboekt, zo bleek in december

Reizigers downloaden ook

uit een onderzoek van Zakenreis Magazine. Slechts bij iets meer dan een derde van de bedrijven is dat de belangrijkste methode om een reis te regelen. Iets meer dan de helft van de

‘Organisaties moeten nadenken over de extra’s waar werknemers al dan niet gebruik van mogen maken’ Jan-Arie Den Hertog

respondenten geeft aan dat het de reizen regelt via een mailtje of telefoontje aan de reisagent. andere trend die al langere tijd gaande is, waarbij voor bagage, extra beenruimte en

Ontbundeling is een

Jan-Arie Den Hertog , lid

van de financiële commissie van de NATM, de belangenvereniging van travel managers, verwacht dan ook dat organisaties de komende jaren meer met zakenreisbudgetten voor werknemers gaan werken, in plaats van dat de werknemer bij de gecontracteerde zakenreisagent moet boeken en voor het verblijf achteraf de gedeclareerde kosten laat vergoeden. Hiermee houden organisaties meer grip op de kosten, zo luidt de gedachte. “Google schijnt hier al mee te werken, maar verder wordt er nu nog vooral veel over gesproken bij workshops en congressen voor vakgenoten”, zegt Den Hertog. “Wat de overstap hiernaartoe nog tegenhoudt is dat je dan als werkgever niet meer precies weet waar de reiziger zich bevindt, wat de zorgplicht bemoeilijkt. En daarnaast

bijvoorbeeld een maaltijd aan boord los moeten worden betaald. Deze ontwikkeling vraagt volgens Den Hertog om een reactie van organisaties. “Die moeten nadenken over de extra’s waar werknemers al dan niet gebruik van mogen maken. Als je zelf incheckt, begint het verleidingsspel: luchtvaartmaatschappijen bieden je dan nog van alles aan, zodat je alsnog voor die stoel met extra comfort kunt kiezen, ook al is het beleid dat je die niet mag declareren. Je organisatie moet er dus op ingericht zijn dat je dit controleert.” Maar tegelijkertijd met het doorzetten van de ontbundeling, wordt er hier en daar juist ook weer herbundeld. Verschillende Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen bieden jaarabonnementen aan waarbij reizigers bijvoorbeeld bagagetoeslag afkopen, andere bieden de reiziger de mogelijkheid om per reis voor een vast bedrag een pakket aan ontkoppelde diensten aan te schaffen. Bij American Airlines mag je voor 68 dollar extra bijvoorbeeld ruimbagage meenemen, je ticket ruilen voor een andere en krijg je voorrang bij het boarden. dus weer, maar niet zoals vroeger. Hoe de zakenreiziger met alle nieuwe ontwikkelingen omgaat, verschilt per generatie, zo schetste online reisagent Expedia onlangs in een onderzoek. Generatie Y, geboren na 1980, zou bijvoorbeeld graag zelf zijn reisschema willen kunnen aanpassen na boeking. Bijna een kwart van de zakenreizigers uit die generatie doet dat ook daadwerkelijk, tegenover 13 procent van de reizigers ouder dan die generatie. Ook zorgt de nieuwe generatie voor meer content over hun reis. Op beoordelingssites delen ze bijvoorbeeld veel vaker hun ervaringen dan 45-plussers. Generatie Y zal de toekomst van het zakenreizen verder vormgeven, zo voorspelt Expedia.

De zakenreiziger reist

Handelsmissies Heb je overzeese ambities en kun je nog wel wat hulp gebruiken? Misschien is het Oranje Handelsmissiefonds wel wat voor jouw organisatie. Dit fonds werd vorig jaar door KLM, ING en MKB Nederland ingericht om de komende vijf jaar elk jaar tien middelgrote bedrijven te helpen bij het opzetten van een internationaal netwerk. De eerste tien bedrijven zijn al geselecteerd: tot de gelukkigen behoren onder meer Spijkstaal Elektro, Difrax en INUTEQ. Kans maken in 2014? Op www. oranjehandelsmissiefonds.nl vind je meer informatie.

Sociale luchtvaart maatschappijen Op sociale media laten luchtvaartmaatschappijen zich steeds meer zien. Vragen worden via Twitter en Facebook zo snel mogelijk beantwoord, ook om te voorkomen dat negatieve ervaringen van reizigers online een eigen weg gaan leiden. KLM heeft in 2013 op Facebook zelfs van alle daar actieve organisaties het meeste vragen beantwoord. Het bedrijf heeft van alle luchtvaartmaatschappijen de meeste fans: bijna vijf miljoen. Southwest Airlines en Turkish Airlines staan op de tweede en derde plaats. Op Twitter zijn JetBlue Airlines, Southwest Airlines en Air Asia de grootste luchtvaartmaatschappijen gemeten naar aantal volgers.

advertorial

Travel Management anno 2060 Lian Wolfs, Directeur BeNeLux van AirPlus International, over trends op het gebied van travel management toenemende mobiliteit, meer aandacht voor milieu en razendsnelle technologische ontwikkelingen; stuk voor stuk factoren die van grote invloed zijn op zakelijk reizen. Zakenreisexpert airPlus onderzocht trends op het gebied van travel management en voorspelt hoe de wereld van travel management er over vijftig jaar uit zou kunnen zien. “Zakenreizen zullen onderdeel blijven uitmaken van bedrijfsuitgaven, de return on investment van face-to-face

ontmoetingen is nu eenmaal groter,” vertelt Lian Wolfs, director BeNeLux van travel expert AirPlus. “Maar travel management ontwikkelt zich snel. Er komen supersonische vliegtuigen en tubes, een futuristische buizenpost voor mensen. Je wordt als het ware naar je eindbestemming geschoten. De maximale reistijd wereldwijd is straks nog maar 2,5 uur. De wereld wordt steeds kleiner.” AirPlus onderscheidt vier gebieden waarop trends in zakenreizen zich manifesteren: economisch, technologisch, ecologisch en cultureel. Wolfs: “Er komt een tekort aan fossiele brandstoffen waardoor de kosten gaan stijgen. Op economisch gebied zullen bedrijven zich sterker gaan afvragen of zakenreizen de investering waard zijn.

Tegelijkertijd zijn er technologische ontwikkelingen gaande die reizen veel gemakkelijker maken.” Mensen zullen daarnaast steeds bewuster omgaan met de keus om al

dan niet op reis te gaan. Het milieu krijgt meer aandacht. De bedrijfscultuur verandert ten aanzien van zakelijk reizen: het is straks ongepast om zonder goede reden een milieuvervuilende manier van reizen te gebruiken. Dat geldt al helemaal voor interne meetings, dat wordt gedaan via modernere videoconferentiesystemen. Tegelijkertijd zijn er technologische ontwikkelingen gaande die reizen veel gemakkelijker maken. De nieuwe generatie verlangt flexibiliteit en vrijheid om zelf keuzes te maken. Reizen boeken en ondernemen moet anytime, anywhere, anyhow kunnen. De feitelijke plastic credit cards worden vervangen door virtuele credit cardnummers dankzij mobile

5

paymentmogelijkheden.Verder verandert de rol van travel manager meer in die van mobiliteits- of productiviteitsmanager. Wolfs: “Data blijft key. Het is essentieel voor bedrijven controle te houden; wat voor kosten zijn er, welke luchtvaartmaatschappijen, hotels, autoverhuurbedrijven etcetera. AirPlus ondersteunt bedrijven hierin. AirPlus kan het afrekenen en de consolidatie verzorgen, alle details van de data geven met afdeling- en projectnummers en een transparant overzicht van de kosten aan de klanten leveren.” ■

Meer informatie over de zakenreistrends en AirPlus vindt u op www.airplus.com en www.minder-reiskosten.nl


6

i n s p i rati e

h an d e ls g e e st

3 vragen aan...

‘Nederland heeft veel te bieden aan zakenreizigers’ Ondanks alle digitale mogelijkheden blijft een zakelijke ontmoeting in real life onmisbaar. En deze zakenreizen hebben steeds vaker Nederland als bestemming. “Nederland herontdekt op dit moment de handelsgeest die we van oudsher hebben.�

alleen goed te bereiken zijn, het randprogramma is tijdens een zakenreis ook belangrijk.â€? Ook het hoteltekort, waarmee Amsterdam een tijd lang kampte, is inmiddels opgelost. “De stad werd door het tekort steeds minder aantrekkelijk als locatie. Om te kunnen concurreren met andere steden is er veel geĂŻnvesteerd in extra hotelkamers en dat heeft zijn vruchten afgeworpen. Nederland herontdekt op dit moment de handelsgeest die we van oudsher hebben.â€?

Tekst Iris Kranenburg

Nederland staat

Regelmatig krijgt Fier Fryslân in Leeuwarden gasten uit het buitenland over de vloer. Laatst kwamen er nog delegaties uit Rusland, Taiwan en Engeland. Fier Fryslân is een expertise- en behandelcentrum op het gebied van onder andere huiselijk geweld, mensenhandel en kindermishandeling. Ze zijn in Nederland de enige gespecialiseerde opvang voor slachtoffers van loverboys en mensenhandel. “Hulpverleners, onderzoekers, politieagenten en beleidsmedewerkers uit andere landen komen hier om onze aanpak te bekijkenâ€?, vertelt woordvoerder Ellen de Ruiter. “Op die manier kunnen wij kennis met elkaar delen en kunnen zij persoonlijke verhalen horen van de slachtoffers die wij helpen.â€? zijn er veel meer bedrijven in Nederland die ervoor kiezen hun zakenrelaties hierheen te halen. Zo overnachtte in 2012 ruim een kwart van de ongeveer 11,7 miljoen bezoekers van Nederland hier met een zakelijke reden, blijkt uit onderzoek van NBCT Holland Marketing, een organisatie die onder andere zakelijk toerisme naar Nederland bevordert. Dat is een groei van 4 procent ten opzichte van het jaar ervoor. De meeste van deze bezoekers

Net als Fier Fryslân

in Nederland komen uit Engeland, gevolgd door de Verenigde Staten, BelgiĂŤ en Duitsland. Een deel daarvan komt voor een internationaal congres, waarvan er in Nederland 178 waren in 2012. Daarmee staat Nederland op de zeventiende plek als international congresland. Ook positief: de gemiddelde besteding van een zakelijke bezoeker in Nederland is tijdens een verblijf 950 euro. Daarmee heeft deze groep een economische impact van grote omvang. aan dat Nederland een populair land is als zakelijke bestemming, concludeert Eric Bakermans, marketing manager Meetings & Conventions bij NBCT. “Persoonlijk contact levert meer op dan contact dat alleen via de digitale snelweg verloopt.â€? Dat geldt ook voor de organisatie van Bakermans. “Wij laten regelmatig beslissers uit het buitenland naar Nederland overkomen voor een bezoek aan een congres of vergaderaccommodaties. Op die manier proberen wij internationale zakelijke evenementen, die vaak vijf tot tien jaar van tevoren worden geboekt, naar Nederland te halen.â€? Daarnaast

De cijfers geven

heeft Nederland volgens de marketing manager een goede infrastructuur en bereikbaarheid en zijn Nederlanders gewend om internationaal zaken te doen. “Bovendien is het altijd goed om zakelijke contacten kennis te laten maken met de Nederlandse cultuur.� heeft Nederland heel wat te bieden, zegt trendwachter en hoteldeskundige Vincent van Dijk van HBMEO. “Amsterdam is voor organisa-

En op dat gebied

‘Het is altijd goed om zakelijke contacten kennis te laten maken met de Nederlandse cultuur’ Erik Bakermans

toren van internationale evenementen een stuk aantrekkelijker geworden sinds het Rijksmuseum en Stedelijk Museum vorig jaar hun deuren weer geopend hebben. Een stad moet immers niet

SPECIALISTEN IN MEETING & HOTEL MANAGEMENT

T 035 67 81 183 | www.meetingselect.com | info@meetingselect.com

hiermee weer op de kaart als interessante bestemming voor zakenreizigers. Wat zijn eigenlijk de laatste ontwikkelingen op dat gebied? Van Dijk: “Zakenreizen worden steeds korter en moeten dus veel efficiĂŤnter georganiseerd worden. Zo kun je bij sommige hotels een kaart krijgen, waarmee je zonder in de rij te staan bij musea naar binnenkomt. Dit wordt afgerekend via je creditcard of via de hotelrekening.â€? Ook noemt Van Dijk de aandacht voor persoonlijke wensen van de gasten. “In kleine gezelschappen is het steeds normaler om een host aan te stellen, die van aankomst tot vertrek ter beschikking staat. Verder zijn zakelijke reizigers veel bezig met hun gezondheid. Geen broodjes kaas en glazen melk meer, maar bijzondere cateringconcepten. Soms worden zelfs speciale koks en sommeliers ingevlogen die een belevenis creĂŤren.â€?

programma en de juiste (hotel)faciliteiten kom je als uitnodigende partij dus een heel eind. Bakermans tipt tenslotte om de cultuur van de gast te leren kennen. “Nederlanders zijn vaak direct en willen niet al te veel tijd verdoen met zogeheten small talk. Een gemiste kans, want het tonen van belangstelling voor privĂŠzaken zoals familie is in andere culturen juist onderdeel van het zakendoen.â€? Met een goed

Leon Fuchs (51) Event manager bij de Algemene Pensioen Groep (APG). Meetings zijn vaak een essentieel onderdeel van een zakenreis. Fuchs weet er alles van. “Het hele event moet maximaal worden begeleid.� ■Wat is uw taak als event manager?

“Samen met drie collega’s ben ik verantwoordelijk voor ongeveer 350 evenementen per jaar, die wij organiseren voor een aantal interne organisaties. Wij krijgen bijvoorbeeld de aanmeldingen binnen en organiseren het ontvangst. Het hele event moet maximaal worden begeleid en dat moet de gast ook voelen. Ik heb er een speciale masteropleiding voor afgerond en officieel ben ik een Certified Meeting Planner.â€? â–

Wat is volgens u een goede meeting?

“De manier waarop een meeting wordt ingevuld is belangrijk. Denk daarbij aan de locatie, techniek, sprekers, catering en artiesten. Ik probeer altijd van iedere meeting een beleving te maken.� ■Zijn er trends op het gebied van meetings?

“Events worden steeds slimmer, effectiever en efficiĂŤnter georganiseerd. De kosten en opbrengsten in dit proces zijn heel erg belangrijk. Komende jaren zullen we ons dan ook vooral richten op Return of Investment: niet zomaar organiseren omdat het moet, maar omdat het wat opbrengt.â€?

7PPSEFMFOWPPSVXCFESJKG

Voordelen voor de boekers

t #FLSPPOEFPOMJOFCPFLJOH UPPMNFUNFFSEBO MPDBUJFTXFSFMEXJKE TUVSJOH OBBSWPPSLFVSTMFWFSBODJFST

t (SPUFUJKETCFTQBSJOHNFU IFU[PFLFOFOCPFLFOWBO EFQFSGFDUFWFSHBEFSMPDBUJF PGIFUIPUFM

t $FOUSBMFGBDUVSBUJF  FOEFCJUFVSFOCFIFFS  WFSNJOEFSJOHWBO MFWFSBODJFSTJOVX TZTUFFN

t 7BOJOUFSOBUJPOBMFIPUFM LFUFOTFOWFSHBEFSDFOUSB UPUFONFUVOJFLF DSFBUJFWF  JOTQJSFSFOEF HSPFOF EVVS[BNFBDDPNNPEBUJFT

t %JSFDUFCFTQBSJOH EPPSHFCSVJLNBLJOHWBO EFFYQFSUJTFFO JOLPPQLSBDIUWBO .FFUJOHTFMFDU

t #PFLFSTIFCCFOPQJFEFS HFXFOTUNPNFOUEFLFV[F PNHFCSVJLUFNBLFOWBO EFPOMJOFCPPLJOHUPPMPG QFSTPPOMJKLTFSWJDF

t (FEFUBJMMFFSEFNFFUJOH IPUFMNBOBHFNFOU JOGPSNBUJF

t .FFUJOHQMBOOFSTCFIPVEFO EJSFDUDPOUBDUNFUEF MPDBUJFT

t 5PFHFXJKE"DDPVOU5FBN

t 5PFHFXJKESFTFSWFSJOHTUFBN


advertorial

Speciaal voor u als zakenreizigers biedt CIBT Visas een korting van 5% op de bemiddelingskosten voor alle visum en legalisatie aanvragen welke worden gedaan in de maand februari en maart 2014.

De snelste manier om uw visum te krijgen CIBT Visas is met ruim 50 jaar ervaring uitgegroeid tot de grootste en bekendste verwerker van internationale reisdocumenten ter wereld. De CIBT Visas-dochterbedrijven in Nederland zijn VisumCentrale en Visum.nl. CIBT Visas regelt visumaanvragen voor meer dan 200 landen, waaronder ook elektronische visa zoals een ETA voor Australië, een ESTA voor de Verenigde Staten of het E-visum voor Turkije.. Daarnaast kan CIBT Visas u helpen bij het verkrijgen van andere documenten zoals uitnodigingsbrieven, legalisaties en geregistreerde vertalingen van documenten. CIBT Visas biedt gespecialiseerde oplossingen die zijn afgestemd op de specifieke reisbehoeften van bedrijfsmedewerkers. Met de website of portal op maat hebben uw gebruikers eenvoudig toegang tot alle benodigde (aanvraag)formulieren en het laatste nieuws over

vereisten voor visa en legalisaties. Uw medewerkers kunnen zelf online de status van hun aanvraag inzien. Travel managers van uw bedrijf krijgen via een eigen account volledig inzicht in de transacties op de site en kunnen op elk gewenst moment de status van individuele aanvragen online bekijken. Met een Pre-Check kunt u uw visumaanvraag vooraf laten nakijken. E-mail uw gescande aanvraag en alle benodigde documenten. De visumexperts controleren uw aanvraag en binnen drie uur krijgt u antwoord met gedetailleerde informatie over eventueel aanvullende benodigdheden. Heeft u eigenlijk geen tijd voor uw visumaanvraag? Maak dan gebruik van de Executive Service. Uw vaste contactpersoon verzorgt de aanvraag van begin tot eind. Met de Executive Service bent u verzekerd van kwaliteit in maatwerk.

HOE WERKT HET • Indien u reeds beschikt over een account, dan stuurt u een email naar sales@cibt.nl om in aanmerking te komen voor de korting. U logt vervolgens in via uw eigen account en profiteert van deze korting. • Indien u nog niet beschikt over een account, dan kunt u via www.cibt.nl toch in aanmerking komen voor deze korting. • Het is ook mogelijk om kosteloos en zonder verplichtingen een account bij CIBT Visas te openen. Het Sales Support team is graag bereid om u te informeren over de verdere voordelen hiervan. Zij zijn bereikbaar via sales@cibt.nl of via 070 – 31 50 200.

www.cibt.nl advertentie CIBT.indd 2

13-02-2014 10:56:15

Het zakelijke notebook voor Nederland. HP ProBook 6570b

• Intel® Core™ i5 3230M / 2.6 GHz • 15.6” HD antiglans 1366 x 768 • 4GB DDR3 • 500GB Harde schijf • DVD SuperMulti • Intel HD Graphics 4000 • WLAN 802.11b/g/n, Gigabit Ethernet • Trusted Platform Module (TPM 1.2) Security Chip, vingerafdruklezer • Downgrade van Windows 8 Pro / 7 Professional 64-bit Edition -reeds geinstalleerd: Windows 7 Pro

Artikelnr. 1050988

excl. BTW

699,00

incl. BTW €845,79

OP = OP

HP Officejet Pro X476dw MFP • Fax / kopieerapparaat / printer / scanner • Tot 55 ppm mono / max. 55 ppm kleur • Tot 1200 x 1200 dpi mono / max. 2400 x 1200 dpi kleur • 4.3” Kleuren touch-display • Automatisch dubbelzijdig afdrukken • USB 2.0, LAN, Wi-Fi(n), USB host • Std. mediacapaciteit 500 vel, max. 1050 vel Artikelnr. 1050383

excl. BTW

469,00

incl. BTW €567,49

www.misco.nl | 020 547 06 06 | sales@misco.nl Al onze prijzen zijn exclusief BTW en verzendkosten. Model- en/of prijswijzigingen en fouten voorbehouden.


8

m o g e lij k h e d e n

ti ps & tr i c ks

Stoorzender Sinds kort mogen reizigers tijdens de gehele vliegreis hun elektronische apparatuur in de vliegtuigmodus aan laten staan. Daarbij is de veiligheid namelijk niet in het geding, zo meldde het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart dat de richtlijn hiervoor bepaalt. Het agentschap onderzoekt nu nog wat de veiligheidsrisico’s zijn van het gebruik van iPads, laptops en smartphones in de zendmodus en verwacht daarover dit voorjaar een richtlijn te publiceren. Van een crash in 2000 even voorbij Zurich, waarbij tien mensen omkwamen, deed even het gerucht de ronde dat deze zou zijn veroorzaakt door een verstuurde sms, maar dat is nooit aangetoond. Verder zijn er geen voorbeelden bekend waarbij mobiele signalen de radioverbinding van het vliegtuig verstoorden.

‘Bellen in de lucht vind ik veel te duur en aan wifi heb ik ook geen behoefte’ Henk Heikens Pleizier Edwin Dalenoord (vierde van links red.) in Manilla, Filipijnen, bij een project voor het verbeteren van energie-efficiëntie in gebouwen.

Veelvliegen doe je zo Het zomerpak al aan, zelfs als het nog vriest in Amsterdam. Of: altijd achter Japanners gaan staan bij de douane. Wie veel zakelijk vliegt, ontwikkelt zo zijn gewoontes. Tekst Mirjam Streefkerk

Er waren tijden dat hij elke week wel een keer richting Azië vloog, maar inmiddels doet Henk Heikens Pleizier (65) het wat rustiger aan. Nog een paar keer per jaar vliegt de business development manager bij Bluewater Energy Services naar het Verre Oosten: om met klanten te praten of om met potentiële klanten in gesprek te raken. De vele luchtmijlen die hij aflegde leverden Heikens Pleizier bij KLM de status Platinum for Life op en het bijbehorende zeer zeldzame huisje Paleis het Loo. Zo’n platinumstatus is voor zzp’er Edwin Dalenoord (35) voorlopig niet weggelegd. Zijn reispatroon ziet er behoorlijk anders uit dan dat van Heikens Pleizier: voor zijn bedrijf EWWConsultancy gaat hij af en toe naar Zuid-Afrika. Daar werkt hij voor klanten aan de implementatie van duurzame technologieën. Naar Azië reisde hij voor zijn vorige bedrijf veel. Zijn reizen boekt hij zelf. trein naar Schiphol, Heikens Pleizier met de auto of met de taxi vanaf het hoofdkantoor van zijn bedrijf dat in Hoofddorp, vlakbij Schiphol, is gevestigd. Beide zakenreizigers kunnen op de luchthaven de rijen overslaan dankzij hun Dalenoord reist per

deelname aan het Previumprogramma. “Van George Clooney in Up in the air leerde ik dat je altijd achter Japanners moet gaan staan, die zijn snel door de bagagecontrole heen”, zegt Dalenoord. Heikens Pleizier probeert in de lounge meestal nog wat te werken op zijn Blackberry. “Een laptop sjouw ik niet mee, dat vind ik een ellendig apparaat. Ik communiceer vooral via de mail en

‘Een laptop sjouw ik niet mee, dat vind ik een ellendig apparaat’ Henk Heikens Pleizier

als er langere stukken nodig zijn dan bel ik met kantoor om die in orde te laten maken en zorg ik ervoor dat ze in m’n hotel klaarliggen.” Ook zijn verdere bagage beperkt hij tot een minimum, net als Dalenoord overigens. De handbagage van Heikens Pleizier krijgt vooral gewicht door de vele documenten en brochures die hij mee moet nemen voor zijn verschillende afspraken. “Voor de aanslagen in New York in 2001 nam ik in m’n handbagage ook nog giveaways mee in de vorm van kleine Zwitserse zakmesjes, die waren altijd erg populair. Maar met de nieuwe regelgeving is daar nu geen sprake meer van.” Kleding neemt hij zo min mogelijk mee. “Als ik weet dat het op de plek van bestemming tropisch warm is, heb ik tijdens de reis al een zomerpak aan. Dat scheelt weer wat bagage, al is het dan in Amsterdam vaak nog wel wat rillerig.”

In het vliegtuig maakt Heikens Pleizier geen gebruik van de communicatiemogelijkheden. “Bellen vind ik veel te duur en aan wifi heb ik ook geen behoefte: ik vlieg vaak in de Nederlandse nacht, dus op mails krijg ik toch niet meteen een reactie.” Zodra hij geland is, gaat hij weer online. Het bedrijf waarvoor hij werkt, met ruim 900 werknemers, heeft een intern reisbureau dat zijn reizen regelt. “Hen vertel ik waar ik precies moet zijn en in welk hotel ik wil verblijven en zij sturen mij de benodigde stukken.” Voor de veelreiziger is business class vliegen een must. “Sommige bedrijven hebben als beleid dat werknemers binnen 24 uur na een lange vlucht nog geen zaken mogen doen, maar bij ons geldt dat niet. Ik heb vaak meteen afspraken staan als ik aankom, dus dan wil ik tijdens de reis goed slapen en uitrusten.” Zzp’er Edwin Dalenoord reist juist altijd economy class. “Ik zie de meerwaarde niet zo van business class en bovendien is het een stuk goedkoper. Wel probeer ik altijd een stoel met extra beenruimte te boeken omdat ik nogal lang ben.” Tijdens het stijgen en dalen leest hij wat. “Verder probeer ik zo veel mogelijk te werken, tot de batterij van mijn laptop leeg is.” Eenmaal ter plaatse huurt Dalenoord een auto of wordt hij opgehaald door een lokale partner. Als verblijf boekt hij liever een bed & breakfast dan een hotel. “Dat is toch wat minder anoniem en zo kom je in aanraking met de lokale bevolking. Maar in India of de Filippijnen is een hotel wel weer een must, anders heb je geen idee waar je terecht komt.”

voor Dalenoord geen tijd om iets toeristisch te ondernemen,

Meestal is er

echter als zakelijke relaties erom vragen, maakt hij graag een uitzondering, zoals die keer dat hij werd meegevraagd naar de Serengeti, een national park. “Dat kon ik niet weigeren, maar dat wilde ik ook niet.” Op het wachten en de soms wat lange vluchten na, houdt Dalenoord wel van zijn zakelijke uitstapjes. “Ik vind het fijn om met lokale mensen iets voor elkaar te krijgen en dat ik mijn kennis over kan brengen. En je komt op plekken waar je als toerist niet komt: op het dak van een flatgebouw in de Filipijnen of in de sloppenwijken van Mumbai.”

Toch kan het al wel Nu het technologische argument achterhaald lijkt, blijft er nog een discussiepunt over: leidt bellen in het vliegtuig niet tot overlast bij medepassagiers? Toen de voorzitter van de Amerikaanse Federal Communications Commission in november suggereerde dat mobiele telefoons in vliegtuigen gebruikt mochten gaan worden, barstte er een storm van kritiek los. Een ander overheidsorgaan, de U.S. Transportation Department, overweegt nu een verbod op bellen in het vliegtuig af te kondigen. Overigens worden er al wel steeds meer toestellen uitgerust voor bellende en internettende reizigers. In-flight operators als AeroMobile bieden de mobiele verbinding in het vliegtuig aan. Klanten van KPN en Vodafone kunnen hier gebruik van maken. Vooralsnog is vooral internetten populair en wordt er weinig gebeld. Een belbeleid lijkt echter geen overbodige luxe: misschien een geluidsdichte telefooncel?

Heikens Pleizier laat zich op de plek van bestemming door een lokale agent of per taxi vervoeren. De hotel- en restaurantkeuze laat hij afhangen van dat wat zijn contacten hem adviseren. “Vooral in China is er een geweldige keuze aan restaurants en

‘Ik vind het fijn om met lokale mensen iets voor elkaar te krijgen en dat ik mijn kennis over kan brengen’ Edwin Dalenoord

is de keuken fantastisch, maar dan moet je wel weten waar je moet zijn.” Heikens Pleizier heeft het vele reizen nooit als vervelend ervaren. “Dan zou ik dit vak niet uitoefenen. Ik vind het mooi om met verschillende culturen in aanraking te komen en iets van de wereld te zien.”

28 t/m 30 maart

2014

t

Jaarbeurs Utrech

Download uw gratis entreebewijs via www.secondhome.nl/zakenreis


advertorial

slimmer reizen

Altijd en overAl bereikbAAr

meer bereiken

A

ls zakelijke reiziger wil je altijd en overal snel en efficiënt kunnen werken. In het buitenland heb je echter vaak te maken met een slechte dekking van het mobiele netwerk en hoge kosten voor het gebruik van je telefoon en/of tablet. Niet met Truphone. Truphone is een mobiele telecom operator met een wereldwijd netwerk waarbij de gebruiker niets van de landsgrenzen merkt. Truphone Zone Internationale telecommunicatie werkt van oudsher eigenlijk heel onhandig: Als je de grens overgaat schakelt je mobiele telefoon over op een ander netwerk en vanwege de bijbehorende hogere kosten pas je bewust of onbewust toch je gedrag aan. Truphone levert wereldwijd dekking maar creëert daarnaast met de Truphone Zone - Nederland, de UK, de US, Australië,

Spanje, Duitsland, Polen & Hongkong een omgeving waarin abonnees geen last hebben van roamingtarieven. Hierdoor kunnen mobiele apparaten gebruikt worden voor mobiele telefoongesprekken, sms en data-services zoals men gewend is. Dat verhoogt niet alleen de bereikbaarheid maar ook de productiviteit. Meerdere nummers op één SIM Bij Truphone is het mogelijk om meerdere nummers op één simkaart te gebruiken. Eén van de voordelen daarvan is dat sommige gesprekken gratis zijn. Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer een Nederlandse werknemer zijn Duitse collega belt op zijn Nederlandse nummer of andersom.   Meer informatie: www.truphone.com/nl

advertorial

Zakenreizen: zelf doen of uitbesteden? UNIGLOBE Travel, dit jaar 17 jaar actief in Nederland, legt de focus op het reizende MKB. De organisatie in Nederland telt 18 ondernemers en 22 kantoren. ‘We zijn marktleider in het MKB’, zegt directeur Nederland Cees Klinkenberg, die nog volop kansen voor verdere groei ziet. Ontzorgen? ‘Het is een sterk punt van UNIGLOBE. Dat betekent de klant het werk uit handen nemen, zowel bij het zoeken en boeken als bij het beheren van het zakenreisbudget. Natuurlijk kunnen klanten ook online bij ons boeken. Onze 24-uursdienst biedt hulp aan de zakelijke reiziger onderweg. Bij calamiteiten informeren wij bedrijven waar hun medewerkers zich bevinden, dit in het kader van de wettelijke zorgplicht’. Waarom werkt die focus op het MKB zo goed? ‘Het MKB reist kostenbewust, maar is ook service gevoelig. De klant en het persoonlijk contact staan bij ons centraal. Efficiency is prima, maar moet niet ten koste gaan van advies en aandacht. UNIGLOBE ondernemers zijn uit hetzelfde hout gesneden als hun klanten. Ze kennen de klant persoonlijk en staan voor hun afspraken. Overigens werken wij niet vanuit call centers. Dat wordt door het MKB gewaardeerd.’ Hoe staat het met de techniek? ’Het draait in onze sector de komende jaren vooral om IT. Achter de schermen moet het efficiënter, zodat we nog meer tijd hebben voor onze klanten. Verder hebben we een fantastische online boeking tool, geschikt voor laptop en tablet. Hiermee kan de klant zelf vluchten, hotels, autohuur en

treinen boeken.Onze volgende stap is boeken via smartphone.’

klanten zijn best bereid een faire vergoeding te betalen voor onze expertise en adviezen’

Wie is de gemiddelde MKB-klant? ’Dit zijn bedrijven, organisaties en instellingen in alle sectoren. Zij besteden grofweg tussen vijfduizend en vijfhonderdduizend euro per jaar aan reis/verblijfskosten. Deze doelgroep kunnen wij goed bedienen.’

UNIGLOBE zit in 60 landen. Wat is daar het voordeel van? ’Wij timmeren internationaal hard aan de weg, waarbij we ons netwerk succesvol inzetten voor het internationale middenbedrijf. Voor deze ondernemingen consolideren wij de reisdata. Onze kerndoelgroep en focus blijft het MKB. Ons wereldwijde volume van ruim 4 miljard geeft ook inkoopvoordeel.’

Klinkt goed, maar wat zijn de negatieve punten aan de zakenreisbranche? ’Bedrijven worden gelokt met lage fees. Zijn ze eenmaal binnen, dan komen de kosten altijd hoger uit. Wij houden het transparant. Onze

Waar zit nog groei? ’Wij zijn continu bezig om nieuwe klanten te vinden. Eenmaal aan tafel blijkt dat we tot

‘zakenreisbureaus zijn niet duurder dan internet’ Cees Klinkenberg

15% op de totale reiskosten kunnen besparen. Ook liggen er nog omzetkansen bij bestaande klanten. Zo worden hotels en meetings nog vaak zelf geboekt. Dan loopt men niet alleen besparingen mis, maar gaat ook de managementinformatie mank.’ Is UNIGLOBE duurder dan internet? ‘Neen. Het is een misvatting dat zakenreisbureaus duurder zijn. Internetspelers hebben een ander business model. Ze roepen om het hardst de goedkoopste te zijn. Die lage tarieven hebben wij ook, alleen zijn de beperkende voorwaarden vaak niet geschikt voor de zakelijke reiziger. Die zoekt flexibiliteit. Natuurlijk bieden wij onze klanten ook online boekingsmogelijkheden. Op maat ingericht als men dat wenst. Tegelijkertijd kan men een reisspecialist raadplegen voor ondersteuning en advies. We noemen dit geholpen zelfservice. We nodigen het reizende MKB van harte uit om ons uit te proberen. Kijk op www.uniglobetravel.nl


10

i nt e r vi ew

‘Niemand kan zich aan de magie van zo’n toernooi onttrekken’ In het spoor van Oranje. Dat gevoel hoopt Gijs de Jong, projectleider voor het wereldkampioenschap voetbal in Brazilië, sponsors en relaties van voetbalbond KNVB deze zomer mee te geven. “Je staat midden in het toernooi.” Tekst Marc Hoeben beeld KNVB.nl

Hij grijnst de bezoeker aan het kloppende hart van voetbalbond KNVB in Zeist tegemoet. Het is overduidelijk de beeltenis van Rinus Michels. De gedachten gaan terug naar het hoogtepunt uit de Nederlandse voetbalgeschiedenis. Onder leiding van deze bondscoach, met de welluidende bijnaam De Generaal, werd de Europese titel in 1988 bemachtigd. Even was Nederland gek. Knettergek. Gijs de Jong (41) loopt vrijwel dagelijks langs de levensgrote foto. Maar al te veel tijd voor nostalgie heeft hij niet. Hij ontfermt zich met een afdeling van zo’n dertig man normaal gesproken over de competitie in Nederland als het bijvoorbeeld gaat om zaken als planning en organisatie van de wedstrijden en de indeling van de scheidsrechters. Maar momenteel geldt De Jong daarnaast als de projectleider voor het WK in Brazilië van deze zomer. “Grofweg draait het om drie groepen: het Nederlands elftal zelf, de gasten en sponsors van de KNVB en de supporters. Op de eerste plaats is het zaak de financiën in de greep te houden. We krijgen geld van wereldvoetbalbond FIFA, in de vorm van vergoedingen. Dit toernooi is dat 1,5 miljoen dollar voor de voorbereiding en 8 miljoen dollar voor de groepsfase. Dat lijkt heel veel. Maar het is ook zo weg, door alles wat we moeten betalen.” Waar heb je mee te maken bij de ploeg?

“Bij het team heb je natuurlijk bondscoach Louis van Gaal en teammanager Hans Jorritsma als belangrijkste beleidsbepalers. Zij nemen veruit de meeste zaken voor hun rekening. Maar daar is veel geld mee gemoeid. Wij proberen dat binnen de begroting te houden van die 9,5 miljoen. Je hebt de vergoedingen van de spelers, de voorzieningen van het team en de staf. Wij hebben een hotel geboekt bij Ipanema

Beach in Rio de Janeiro, het Caesar Park Hotel: niet de goedkoopste locatie. Dat moeten we wel boeken voor een verplichte periode van minimaal 20 nachten. Maal 50 man. Zit je al op duizend overnachtingen, maal 500 tot 1000 euro. Dat schiet lekker op richting het miljoen. We gaan natuurlijk niet tegen Jorritsma en Van Gaal zeggen dat ze een jeugdherberg moeten boeken. Zo werkt het niet, je zoekt het beste voor het team.” Jullie zagen gelukkig al lang van

minste te vliegen. Veel wedstrijden worden in Rio en Sao Paulo gespeeld. In een paar groepen moest je verder reizen. Maar daar hadden we een back-up voor.” Hoe tuig je de organisatie op voor de tweede groep, met sponsors en gasten van de KNVB? Is dat niet veel ingewikkelder dan voor de ploeg?

“We hebben tot nu toe één grote uitdaging gehad. Onze reispartner OAD ging failliet in het najaar.”

tevoren aankomen dat het Nederlands elftal zich voor het WK ging

Wat was dat voor een moment?

kwalificeren.

“Ik heb even moeten slikken. OAD is jarenlang onze partner geweest, ze hadden enorm veel kennis en knowhow, de samenwerking was prettig. We moesten op zoek naar een nieuwe partner, pas een week voor de loting kwam het rond met Sunweb.”

“In september vorig jaar werd het definitief. Toen zijn we ook begonnen met de projectorganisatie. Maar Hans Jorritsma is al

‘We hebben tot nu toe één grote uitdaging gehad. Onze reispartner OAD ging failliet in het najaar’ in juni 2012 hotels gaan bekijken. We zijn meestal met zulke dingen wel één van de eerste landen. Dan heb je de meeste en eerste keus. We zijn nu eind vorig jaar met een behoorlijke delegatie naar de loting geweest in Salvador de Bahia.” Wel een gek idee dat je het hotel voor zo’n periode vastlegt, terwijl de loting nog moet komen en je nog niet

Ha, jullie heten nu allemaal Harry, naar de reclame van Sunweb?

“Ja, ha. Ze hebben, heel fijn voor ons, enkele ervaren krachten van OAD overgenomen. In de week voor de loting hebben we al iemand van hen meegenomen naar MATCH in Manchester en gezegd dat we graag direct na de loting offertes kregen voor hotels in de speelsteden. We hadden al een lijst met de opties per speelstad. Het ging om vijfsterren hotels, om circa 80 kamers voor 80 personen.” Select groepje.

“ING is bijvoorbeeld hoofdsponsor, ze hebben recht op een aantal meereisplaatsen. Is voor hen essentieel, is contractueel opgenomen. Ze kunnen hun topklanten en toprelaties meenemen.”

precies weet in welke speelsteden je terecht komt.

Hoeveel hoofdsponsoren heeft de KNVB?

“We hebben vooraf heel sterk zitten kijken; hoe zou het uitvallen als je in Rio zat? Je had daar nu eenmaal de grootste kans om het

“Zeven sponsoren en twee mediapartners. Het gaat om stevige bedragen, dus ze mogen er ook echt iets voor terug krijgen.

Voordelig zakelijk parkeren Registreer nu en profiteer direct van 50% voordeel* op de registratiekosten van €10. Voordelen t Nooit meer een parkeerboete t Geen losse parkeerbonnetjes meer t Parkeerkosten op één factuur (inclusief btw specificatie)

Inclusief gratis parkeerkaart voor garages

50% korting op registratie met actiecode: SMRT14

* Actie geldig tot 31 maart 2014

Advertentie_dezakenreis.indd 1

13-02-14 17:03


‘Twintig jaar geleden waren het toch meer boboreizen. Nu draait het veel meer om het pure voetbal’ Daarnaast heb je nog een lijn met suppliers. Zij kunnen bijboeken als ze willen, maar ze krijgen niet standaard meereisplaatsen.”

soren kunnen kaarten en reizen bijkopen. Voor ING is de lokale markt heel interessant. Zij organiseren zelf ook nog bijeenkomsten.”

Hoe ziet zo’n trip voor een

Krijg je wel eens mensen mee die totaal

hoofdsponsor eruit?

niet van voetbal houden?

“In Zuid-Afrika, bij het WK van 2010, hadden we een heel mooi resort gehuurd voor de duur van het toernooi, in de buurt van het Kruger Park. We proberen ook een beleving van zo’n land te creëren. Het is een voetbaltoernooi, iedereen vindt het gaaf om een wedstrijd te zien, dat moet natuurlijk het hoogtepunt zijn. Maar je wilt ook iets meegeven van de specifieke beleving van het land. Bij Zuid-Afrika konden alle gasten een safari doen. Fantastisch. Dan ben je binnen.”

“Nee. Sponsors houden dat zelf ook in de gaten, hoor. En dan nog. Niemand kan zich aan de magie van zo’n toernooi onttrekken. Als je er bent, sta je midden in het toernooi.” Wat is het grote verschil met twintig jaar geleden?

“Toen waren het toch meer boboreizen. Nu draait het veel meer om het pure voetbal.” Wat betekent het voor jullie als Oranje de finale haalt?

Hoe is dat in Brazilië?

“We hebben een aantal resorts bekeken, maar de bedragen voor een overnachting waren minstens het zesvoudige van Zuid-Afrika. Dan ben je snel uitgeteld. Per stad gaan we proberen extra dingen te doen, in overleg met de sponsoren. Je kunt mensen niet zomaar meer een week naar een toernooi laten gaan. Voor hen wordt het steeds moeilijker om dat te verantwoorden. Het is nu de bedoeling dat mensen met een nachtvlucht gaan, een dag hebben voor een leuk programma en de volgende dag de wedstrijd bezoeken.” De gasten vliegen business class?

“Nou, we maken gebruik van charters. Daardoor is het niet mogelijk iedereen business class te laten vliegen, maar wel comfort class. Dat is van belang, omdat we topgasten uitnodigen. Zeker met een nachtvlucht is dat wel het minste dat je moet bieden.” Draait het alleen om plezier of is het ook nog een beetje business?

“We proberen het natuurlijk compact te houden. Mensen kunnen netwerken, spon-

“Dan wil iedereen erbij zijn en dat is best lastig. Tot de halve finale komen we een heel eind met onze werkwijze. Voor een finale komt er zo veel druk op Rio en de vliegverbindingen. Daar moeten we nu nog heel goed naar kijken.” Maar als ING om dertigduizend kaarten voor de finale vraagt, dan….

“Dat kan nooit. Daar hebben we afspraken over. Ze hebben van tevoren al aangegeven wat ze willen als we de finale halen. Dat is zo belangrijk, dat die afspraken vastliggen. Want je moet heel veel ‘nee’ verkopen. Met bloedend hart.”

smart Facts Als Gijs de Jong geen projectmanager WK 2014 en geen manager competitiezaken bij de KNVB was geworden dan was hij? “Profvoetballer. Natuurlijk. Dat is toch de droom van iedere jongen?”

GARANTIE VOOR STIJLVOL REIZEN Exclusief voor Flying Blue presenteert Oger onder het label KLM Travel Suit by Oger een maatwerkcollectie pakken, jasjes en shirts. De Travel Suit collectie is afgestemd op de wensen van de veeleisende reiziger en bedoeld om er altijd goed gestyled uit te zien.

Het KLM Travel Suit heeft een reguliere prijs van € 1.048, en schaft u aan met 100.000 Flying Blue Miles of betaling van € 598. Het KLM Travel Shirt heeft een reguliere prijs van € 178 met een besteding van 17.800 Flying Blue Miles of betaling van € 98.

De collectie wordt het gehele jaar uitgebreid met nieuwe stoffen om de frequente reiziger voortdurend een fris en actueel aanbod te garanderen. De collectie wordt in de Italiaanse traditie op maat gemaakt van zeer lichte stoffen uit de Trecento Sessanta (360°) lijn van de wever Fratelli Tallia di Delfino. Deze zijn water- en vuilafstotend, vlekken of kreuken niet en zijn blijvend ademend. En dragen daarom onder alle omstandigheden bij aan zowel de look als aan het comfort.

Geïnteresseerd? Bel naar 020 67 68 695, of ga naar: www.oger.nl/klmtravelsuit en reserveer uw maatsessie in de Flying Blue Lounge by Oger op de P.C. Hooftstraat 79-I in Amsterdam.

Het Travel Suit en de Travel jackets worden beide met 2 broeken geleverd. Het pak is verkrijgbaar in 7 kleuren, de jasjes in 2 kleuren en de shirts in 18 dessins. En hebben praktische ‘finishing details’ met ritsen op een van de binnenzakken en een van de broekzakken, subtiele KLM blauwe details in de voering en optioneel het borduren van uw monogram.

6000 km Het Nederlands elftal legt voor de groepswedstrijden van poule B van het WK in Brazilië zo’n zesduizend reiskilometers af. Dat wordt als gunstig bestempeld. In andere groepen loopt dit aantal veel meer op. Oranje treft als tegenstanders in de groep Spanje (vrijdag 13 juni, Salvador), Australië (woensdag 18 juni, Porto Alegre) en Chili (maandag 23 juni).

Hoofdstad van geluk Salvador, waar Oranje op 13 juni in actie komt tegen Spanje, geldt volgens kenners als de mooiste bestemming. De hoofdstad van de deelstaat Bahia heeft als welluidende bijnaam ‘hoofdstad van geluk’. Salvador telt een kleine 3 miljoen inwoners, ligt in het noordoosten van Brazilië aan de Atlantische Oceaan en is na Sao Paulo en Rio de derde stad van het land, door de Portugezen in de 16e eeuw gesticht. Resten uit die tijd zijn overduidelijk aanwezig in de historische bovenstad (Pelo), die op de werelderfgoedlijst van de UNESCO staat en in 1990 werd gerestaureerd. De capoeira, een mix van vechtsport en dans, is volgens overlevering afkomstig uit Salvador, evenals een bijzondere culinaire specialiteit: acarajé. Dit is een ‘bal’ van ontvelde bonen, gebakken in palmolie en vaak in opengesneden vorm belegd met salade en garnalen. Voor westerlingen is het niet altijd een aanrader. De palmolie kan dagenlang voor darmstoornissen zorgen.

11


12

i n s p i rati e

Ve i li g h e i d

‘De werkgever is verantwoordelijk voor wat er gebeurt tijdens een zakenreis en moet zich dus goed verdiepen in waar zijn werknemer naar toe gaat’ Jelmer Andela

‘We zaten achttien uur vast op het vliegveld in Kazachstan’ Nadenken over de gevaren en risico’s van een zakenreis is niet leuk, maar wel noodzakelijk. Veiligheid van je personeel is namelijk zo ongeveer de belangrijkste voorwaarde voor een zakenreis. “Nederlandse werkgevers en werknemers zijn op dit terrein veel te naïef.” Tekst Iris Kranenburg

aan bedrijven en overheden. Zo heeft tegenwoordig 10 procent van alle zakenreizen één van de BRIC-landen (Brazilië, Rusland, India en China) als bestemming, een stijging van 3,6 procent per jaar sinds 2009. International SOS bestempelt de

‘Als zakenreiziger heb je een avontuurlijke geest nodig’ Diana Angelova

“Laatst viel de cabinedruk weg op een vlucht naar China en moesten we een noodlanding maken in Kazachstan. We zaten uren in het vliegtuig voordat de eerste mensen konden uitstappen. Vervolgens werden we achttien uur vastgehouden op het ijskoude vliegveld. Er was slechts één kleine verwarmde ruimte en daar mochten alleen moeders met hun kinderen in.” Regelmatig gaat Diana Angelova (31), accountmanager bij marketing- en communicatiebureau Barnyard, op zakenreis naar Europese of Chinese bestemmingen. Soms gebeuren er wel eens vervelende dingen. Angelova probeert op zo’n moment toch positief te blijven. “Op de een of andere manier zorgt zo’n situatie voor een bepaalde teambuilding. Zo zorgde onze manager voor rust en haalde hij eten en drinken in de enige winkel op de luchthaven. Hij gaf ons vertrouwen dat het allemaal goed zou komen en dat gaf een veilig gevoel, iets waar ik veel waarde aan hecht als ik van huis weg ben.” Net als voor Angelova speelt ook bij veel andere werknemers veiligheid een grote rol tijdens een zakentrip. Zo noemt driekwart van de Europese zakenreizigers dit als belangrijkste zorg, blijkt uit onderzoek van de Global Business Travel Association. Dat is niet zo gek, want steeds meer zakenreizigers gaan naar landen met een verhoogd medisch en veiligheidsrisico, volgens International SOS, een onderneming die zich richt op het verlenen van medische hulp en veiligheidsdiensten

BRIC-landen als risicocategorie middelhoog tot hoog, omdat er grote verschillen zijn in medische risico’s en gezondheidszorg tussen de grote steden en het platteland. Andere risicogebieden zijn volgens International SOS Syrië en Libië. De risico’s in deze landen zijn door geopolitieke opstanden en instabiliteit extreem hoog en hebben ernstige gevolgen voor de medische bevoorrading, infrastructuur en de water- en voedseltoestand, aldus de organisatie. stijging van het aantal zakenreizen naar gebieden met een verhoogd risico blijven veel werknemers en werkgevers naïef, ziet Jelmer Andela. Hij is verantwoordelijk voor ontvoerings- en afpersingszaken

in de regio Noord-Europa bij verzekeringsbedrijf Chubb, dat zich specialiseert op de zakelijke markt. “Bedrijven sturen regelmatig een werknemer naar een internationale beurs of naar buitenlandse klanten om een keer kennis te maken. Dat klinkt heel leuk, en dat is het meestal ook wel, maar er wordt te vaak niet gekeken naar de risico’s van een trip. Er wordt al snel gedacht: ons overkomst niks.” En dat vindt Andela zorgelijk. “De werkgever is verantwoordelijk voor wat er gebeurt tijdens een zakenreis. Hij moet zich dus goed verdiepen in het gebied waar zijn werknemer naar toe gaat.” Als voorbeeld noemt hij

‘Slechts 10 procent van de Nederlandse bedrijven bereidt zich goed voor op een zakenreis’ Jelmer Andela

Maar ondanks de

Mexico, het land waar de meeste ontvoeringen plaatsvinden en meer dan de helft van de taxichauffeurs corrupt is. “Stuur iemand daar niet naar een onveilig regio en laat

werknemers in een zo’n land niet met dure spullen, zoals een horloge, rondlopen. Er zijn daar ontzettend veel bendes actief die uit zijn op geld.” De deskundige benadrukt dat veel Nederlanders een horloge van een paar duizend euro duur vinden en dus denken dat ze een horloge van honderd euro makkelijk kunnen dragen. “Doe dat vooral niet. In Mexico, en ook in veel andere armere landen, is een product van honderd euro juist heel veel.” Andela denkt dat slechts 10 procent van de Nederlandse bedrijven goed is voorbereid op een zakenreis. “Zestig procent heeft het redelijk op orde en 30 procent kampt echt met grote tekortkomingen. Dit zijn voornamelijk bedrijven die heel snel groeien. Ik zie daar vaak dat de groei belangrijker is dan de veiligheid van een werknemer.” Een goede voorbereiding is dus essentieel. Maar: hoe doe je dat? Eric van Denderen, werkzaam bij VCK Travel, adviseert om hotels en vliegtickets niet op eigen houtje te boeken. “Wie reserveert op allerlei verschillende websites, is in het geval van nood niet makkelijk terug te vinden. Beter is om een professionele TMC (Travel Management Company) in te schakelen die contact onderhoudt met het Ministerie van Buitenlandse Zaken en International SOS. Deze laatste organisatie houdt nauwlettend alle calamiteiten in de wereld in de gaten en is vaak als eerste op de hoogte van wat waar gebeurt.”

gaan, is voor Diana Angelova niet meer dan logisch. Ze bereidt zich altijd goed voor. “Voordat ik vertrek controleer ik altijd waar ik verblijf. Is het er goed beveiligd? En wat zijn de nummers van de lokale hulpdiensten? Ook zoek ik vooraf naar informatie over de omgeving en zoek ik uit wat de mentaliteit van de lokale bevolking is.” Toch zijn risico’s volgens Angelova een integraal onderdeel van reizen, zeker als je naar een afgelegen of onbekende bestemming gaat. “Daarom heb je als zakenreiziger wel een avontuurlijke geest nodig.”

Voorbereid op reis

Europa veiligste regio ter wereld IJsland, Denemarken en Oostenrijk zijn de veiligste landen ter wereld. Dat blijkt uit de Global Peace Index (GPI), die ieder jaar wordt gepubliceerd door het Institute for Economics & Peace. Nederland staat op de 22ste plaats. Zuid-Azië is het minst vreedzaam door het geweld in Afghanistan (162ste plaats) en Pakistan (157ste plaats). Volgens de GPI is de wereld het afgelopen jaar gewelddadiger geworden. Als reden worden de burgeroorlog in Syrië en het groeiend aantal moorden in Mexico, Centraal-Amerika en diverse landen in Afrika genoemd.

‘Ik lag drie dagen in mijn hotel kamer in India’ Voedselvergiftiging tijdens een zakenreis is niet fijn. Het overkwam Edwin Stokkermans (45), werkzaam bij een groot nieuwsbedrijf, in India. ■ Wat gebeurde er op die bewuste dag?

“Ik was een paar jaar geleden voor de vierde keer voor mijn werk in India. Op de derde dag voelde ik me enorm beroerd. Het was duidelijk dat ik iets verkeerds had gegeten. Ik heb drie dagen in bed doorgebracht.” ■ Heeft jouw werkgever toen iets voor je gedaan?

“Via mijn werkgever kwam er een goede dokter langs in het hotel. Hij heeft mij direct naar het ziekenhuis gestuurd, waar ik twee dagen ben gebleven. Een collega uit India bleef al die tijd bij mij, want ze zullen je daar nooit alleen laten. Ook was ik via mijn werk goed verzekerd, dus daarover hoefde ik mij geen zorgen te maken.” ■

Was dit van invloed op je zakenreis?

“Ik heb bijna een week niet kunnen werken, dus ik heb behoorlijk wat gemist. Mijn Indiase collega’s hebben mij gelukkig goed bijgestaan. Ik moet er niet aan denken om op zo’n moment alles zelf te moeten regelen.”


A FRIK T! DÈ ACIALIS SPE

SAFARI IN AFRIKA? Ruim 100 inspiratiereizen vindt u op www.jambo.nl en in onze brochure of bel met onze Afrika specialisten op +31(0)20-2012740 voor een reis op maat.

Kenia . Tanzania . Madagaskar . Seychellen . Mauritius . Zuid-Afrika Oeganda . Zimbabwe . Namibië . Botswana . Mozambique . Zambia De mogelijkheden zijn eindeloos, privé reizen geheel conform uw wensen!


14

to e ko m st

m o g e li j k h e d e n

Groen, groener

Een bagageband tot bij de auto Hologrammen, bagage die automatisch bij de parkeerplek wordt afgeleverd en richtingaanwijzingen via Google Glass: op het vliegveld van de toekomst wordt er alles aan gedaan om het de reiziger zo makkelijk mogelijk te maken. Tekst Mirjam Streefkerk

heeft, wordt de taxi die hem oppikt, automatisch ingelicht. Het inchecken voor de hotelkamer in de plaats van bestemming is dan ook al gedaan: door de personal assistant op de smartphone. De sleutel voor de hotelkamer krijgt de reiziger digitaal. Verre toekomstmuziek denk je? Dat valt wel mee, zeggen Daan Eijgendaal, directeur van de luchthaventak van ingenieursbureau Deerns, en Luc Pannecoeck, general manager bij Amadeus Benelux, een technologieprovider voor de reissector. “Over zo’n vijf jaar kan het al zo ver zijn.” de toekomst zal volgens de twee experts drastisch veranderen: alles is erop gericht om de reiziger stressvrij, efficiënt en snel het vliegtuig in te krijgen. “Kijk alleen al naar de vertrekhal, die kan in de meeste gevallen behoorlijk krimpen”, zegt Eijgendaal. “Vroeger was het een grote ruimte met incheckbalies, maar die zijn nu nauwelijks nog nodig. Bijna iedereen checkt thuis in. En ook bagage wordt in toenemende mate bij selfservicepunten ingenomen.” Pannecoeck: “Straks hoef je je bagage niet eens meer in te checken: door een elektronische bagagetag wordt jouw tas of koffer automatisch herkend. En in de verdere toekomst zou het mij niet verbazen als er voor frequent flyers bagagebanden worden doorgetrokken tot in de Het vliegveld van

Wie straks wakker wordt op de dag dat hij moet vliegen, krijgt van zijn personal assistant op zijn smartphone de vraag of ze alvast moet inchecken en een parkeerplaats moet regelen bij het vliegveld. In de luchthaven wordt de reiziger via zijn Google Glass overal doorheen gegidst: zijn bagage, met een digitale tag, zet hij zelf op de band. Bij de douane hoeft er geen paspoort meer getoond te worden: een irisscan of vingerafdruk geeft de identiteit van de reiziger prijs. En ook het boarden is geautomatiseerd, de passagier hoeft alleen nog maar door een poortje te lopen. Eenmaal in het vliegtuig licht de stoel waar de passagier in mag gaan zitten op. En als zijn vlucht vertraging

parkeergarage, zodat je je koffer praktisch naast je auto weer terugkrijgt.” Het probleem waar luchthavens nu nog mee kampen is dat ze, in tegenstelling tot luchtvaartmaatschappijen, nog weinig weten over de reizigers. Daar zal volgens Pannecoeck verandering in komen. “Steeds meer luchthavens lanceren een app, die de passagier kan gidsen door de luchthaven, precies meldt waar er vertragingen of stremmingen zijn en die tegelijkertijd gebruikt wordt voor

‘Nu is het nog een snufje, het duurt denk ik nog wel even voordat we overal hologrammen gaan zien’ Luc Pannecoeck

het verzenden van marketingboodschappen.” Bijna de helft van de inkomsten van luchthavens komt voort uit retail. Hoewel zakenreizigers meestal laat binnenkomen en het liefst zo snel mogelijk naar de lounge gaan, is er ook bij hen nog wel winst te

www.flyinggroup.nl

behalen. Eijgendaal: “Door ze heel gericht aanbiedingen te doen bijvoorbeeld, voor die ene whisky die ze vaker hebben gekocht.” Ook zullen luchthavens de data van social media gaan gebruiken om passagiers van dienst te zijn. Nu al is er technologie die je kan laten zien welke Facebookvrienden of LinkedIncontacten er ook op het vliegveld zijn en of die misschien ook nog een uur moeten wachten. Pannecoeck: “Een luchthaven kan hier natuurlijk een prachtige toepassing voor bedenken die meteen laat zien bij welke centrale plek je een kopje koffie kunt gaan drinken.” Hiervoor moeten social media gebruikers wel wat instellingen in hun privacy aanpassen. “Nu is nog niet iedereen daar klaar voor, maar ik denk dat dit soort toepassingen binnen een paar jaar gemeengoed is geworden.” het als Pannencoeck in de iets verdere toekomst kijkt. Hij voorspelt hologrammen van gedigitaliseerde luchthavenmedewerkers die je de weg wijzen. “In Dubai wordt daar al mee geëxperimenteerd. Een hologram vervangt een echt mens met een digitale afbeelding die je vragen kan beantwoorden. Nu is het nog een snufje, het duurt denk ik nog wel even voordat we overal hologrammen gaan zien.”

Echt futuristisch wordt

Steeds meer luchthavens proberen zich te profileren met duurzaamheid en co2-reductie. Zo worden er op het vliegveld Chicago O’Hare al sla, groenten en kruiden verbouwd met behulp van aerocultuur, waarbij geen grond nodig is. Verwarming, airconditioning en het licht op het vliegveld dragen bij aan de groei. Het voedsel maakt niet alleen het vliegveld groen, doordat de groenten gebruikt worden voor de restaurants op het vliegveld, hoeft er minder voedsel getransporteerd te worden en wordt er minder co2 uitgestoten.

Groenst Ook gebruik van elektromotoren kan de co2-uitstoot op en rondom het vliegveld flink beperken. Het zal nog wel even duren voordat we met een elektrisch toestel daadwerkelijk de lucht ingaan, maar er worden al wel kleine stapjes in die richting gezet. Zo ontwikkelde het Duitse ruimtevaartcentrum DLR in samenwerking met Airbus en Lufthansa Technik een elektrisch neuswiel, waar nu mee wordt geëxperimenteerd. Dit neuswiel treedt in werking als een vliegtuig is geland. Hiermee wordt er op het vliegveld tot wel 19 procent minder co2 uitgestoten.


advertorial

Zakenreizen op z’n Duits: airberlin Veel Nederlanders kennen airberlin van vakantievluchten naar Mallorca of Curaçao, maar de tweede luchtvaartmaatschappij van Duitsland vliegt ook frequent naar zakenbestemmingen als München, Wenen en New York en dat tegen bijzonder scherpe tarieven. Het full-service concept binnen Europa, de nieuwe full-flat Business Class seats op verre vluchten en speciale programma’s voor het groot- en kleinbedrijf, maken airberlin tot een gewild alternatief voor Nederlandse zakenreizigers.

Wereldwijd netwerk Vanaf Düsseldorf Airport vliegt airberlin tot wel 8 keer per dag naar bestemmingen als Berlijn, München, Wenen en Zürich, zodat u uw vluchten aan uw reisschema aanpast i.p.v. andersom. airberlin vliegt ook non-stop naar o.a. Los Angeles, Miami en New York waar aansluiting bestaat op het binnenlandse en Latijns Amerikaanse netwerk van oneworld®-partner American Airlines. De strategische samenwerking met het veelbekroonde Etihad Airways garandeerd zakenreizigers connectie’s via Abu Dhabi naar Afrika, Azie, Australie en het Midden Oosten. Full service concept Of u nu naar Madrid, Milaan, Moskou of Miami vliegt, bij airberlin hoeft u voor de service aan boord (snack, koffie, thee, softdrinks) en het vervoer van uw ruimbagage tot 23 kg niets bij te betalen - ook niet op Europese vluchten v.a. € 98 per retour. Op vluchten binnen Duitsland serveert airberlin ook kosteloos alcoholische drankjes.

Nieuwe Business Class Op verre vluchten serveert airberlin warme maaltijden, een koud gerecht en een uitgebreid assortiment aan dranken. De Economy Class is voorzien van ergonomisch vormgegeven stoelen met lendensteun en anti-trombosevoetensteun. De nieuwe Business Class heeft multifunctionele stoelen met een full flat-positie en massagefunctie. In beide klassen kan via een individueel entertainment systeem met touchscreen genoten worden van ruim 200 uur multimedia-entertainment. Speciaal voor zakenreizigers Voor bedrijven biedt airberlin het spaarprogramma ‘businesspoints’ en corporate tarieven op maat aan. Kijk op airberlin.com/zakenreizen welk programma het beste bij u past. Beide programma’s zijn te combineren met het frequent flyer programma ‘topbonus’. In Düsseldorf, Berlijn, Keulen, München, Wenen en vele andere airports biedt airberlin priority parking, check-in, security fast lanes, exclusieve wachtruimtes en/of business lounges aan. Düsseldorf Airport Düsseldorf Airport is vanuit Nederland eenvoudig te bereiken. Er zijn voloende voordelige parkeermogelijkheden en de treinreis vanaf ieder station in Nederland naar Düsseldorf is bij NS Hispeed al v.a. € 19 per enkele reis te boeken. Düsseldorf Airport is een prettige en overzichtelijke luchthaven met korte loopafstanden. In 2013 vlogen meer dan 1 miljoen Nederlanders vanaf Düsseldorf en won de luchthaven de prestigieuze Skytrax award ‘Best Regional Airport Europe’. Meer informatie: www.airberlin.com Tel: 0900 737 8000 (€ 0,20 p/m)


16

ve r d i e p i n g

b i n n e n lan d

3 vragen aan

‘Reizen wordt flexibeler gemaakt, ook omdat werknemers vaak niet meer plaatsen tijdgebonden werken en dus buiten de spits om kunnen reizen’ Henk Meurs

Zakelijk in eigen land

 Een zakenreis heeft lang niet altijd een buitenlandse bestemming. Sterker nog, de helft ervan blijft binnen de grenzen van Nederland. “Flexibel reizen is de toekomst van nationale zakentrips.” Tekst Iris Kranenburg



“Face-to-facecontact levert nou eenmaal veel meer op dan een telefoongesprek. Ik kan een stuk meer bespreken over onze gedetacheerde werknemers en het is bovendien goed voor de relatie met onze klanten.” Dagelijks maakt Rianne Kool veel kilometers op de weg. Als account manager voor ICT-dienstverlener Calco in Maarssen bezoekt ze iedere week vele klanten door het hele land. Naast persoonlijk contact is het

‘Wie het zuinigst rijdt, krijgt een dinerbon van 250 euro’ Rianne Kool

praktische aspect dat kleeft aan een ‘echte’ ontmoeting minstens net zo belangrijk volgens Kool. “Ik moet naar grote bedrijven zoals ING en Nationale-Nederlanden en het is een tijdrovende kus om de juiste persoon telefonisch te pakken te krijgen. Bij dat soort bedrijven zijn werknemers altijd de deur uit of van hun plek.”

 dat kan bestaan uit bijvoorbeeld dagelijks bezoek aan klanten of een meerdaagse zakenreis voor een opleiding of congres, is voor veel Nederlanders een belangrijk deel van hun werk. Ga maar na: van de in totaal bijna tien miljoen meerdaagse zakenreizen die door Nederlanders worden gemaakt zijn er meer dan 4,5 miljoen in eigen land en dit aantal is goed voor 7,6 miljoen overnachtingen. Dit blijkt uit cijfers van het ContinuZakenreisOnderzoek, dat is

Zakelijk verkeer,

uitgevoerd in opdracht van NBTCNIPO Research. De belangrijkste bestemmingsprovincie is NoordHolland. Zuid-Holland en Utrecht zijn nummer 2 en 3. De eigen auto (60%), een leaseauto (23%) en de trein (12%) zijn daarbij de meest populaire vervoermiddelen. 

 Een hoop verkeer dus binnen de landgrenzen. Dat veel werkgevers hier aandacht aan besteden in hun bedrijfsvoering, is dan ook niet vreemd. Zo krijgt degene die bij het bedrijf van Kool in een jaar het zuinigst heeft gereden een dinerbon van 250 euro. Kool: “Met 250 werknemers die bij ons een auto van de zaak hebben is dat een lastige wedstrijd, maar toch probeer ik altijd zo goedkoop mogelijk te tanken om hoger te eindigen op de ranglijst.” Ook ruilde haar werkgever onlangs alle auto’s in voor een zuiniger merk en staan er speciale leenfietsen, met de bedrijfsnaam op het frame gedrukt, op het station in Maarssen. Op die manier hoeven treinreizigers niet de bus te nemen. “Niet alleen goed voor het milieu, maar ook voor de gezondheid. Door dit soort initiatieven merk ik echt dat het bedrijf heel bewust met mobiliteit omgaat, een erg fijne gedachte.”



dat Henk Meurs, hoogleraar Mobiliteit en Ruimtelijke Ordening aan de Radboud Universiteit in Nijmegen, ook opvalt. “Wie vroeger vaak op zakenreis ging, wilde standaard een mooie en grote leaseauto van de zaak. Die tijden zijn veranderd.” Meurs geeft aan dat zowel werkgevers als werknemers zich steeds vaker realiseren dat niet al het vervoer per se met de auto hoeft. “Mensen

Bewustwording is iets

‘De meeste werknemers hoeven tegenwoordig geen dure leaseauto meer van de zaak’ Henk Meurs

worden milieubewuster. De trein en fiets winnen mede daarom aan terrein, zeker als de bestemming een grote stad is. Met de auto naar het centrum van Amsterdam is immers een ramp, terwijl dat met de fiets of trein goed te doen is.”

 Duurzaam dus. Maar welke trends ziet Meurs nog meer als hij kijkt naar het zakelijk verkeer binnen Nederland? “Veel werkgevers gaan werken met een

zogeheten mobiliteitsbudget. Dat betekent dat een werknemer geen auto van de zaak krijgt, maar een bepaald bedrag onvangt dat hij aan vervoer mag uitgeven.” Een werknemer kan dan zelf bepalen hoe hij verplaatst. “Wie bijvoorbeeld kiest voor de trein kan zich ook nog eens goed voorbereiden op een meeting of gewoon lekker ontspannen. Een andere optie is om gebruik te maken van je eigen auto of een auto te huren.” Volgens Meurs levert het systeem grote voordelen op: “Werknemers die zuinig reizen, kunnen op jaarbasis heel wat geld overhouden van het mobiliteitsbudget. Dat is natuurlijk een mooi extraatje. Een werkgever weet daarentegen van tevoren precies wat hij kwijt is aan de reiskosten van zijn werknemers. Bij een leaseauto is dat nooit exact te berekenen.”

 Maar naast de bedrijven zelf zijn er ook initiatieven van gespecialiseerde partijen om het zakelijk verkeer zo goedkoop, gezond en milieuvriendelijk te maken. Zo komen er steeds meer succesvolle autoverhuurbedrijven die werken met abonnementen, zoals Greenwheels en Car2go. Bij zo’n autodeelsysteem, waarop sommige bedrijven een abonnement afsluiten voor hun personeel, zijn geen vaste haal- en brenglocaties. Volgens Car2go is het succes van dit ‘makkelijke vervoer’ mede verklaarbaar door de toegenomen werkgelegenheid in de (zakelijke) dienstensector, zorg en welzijn en creatieve sector. 

 Ook de OV-fiets, die te huren is bij treinstations en waarop veel bedrijven tegenwoordig een abonnement hebben, wint volgens Meurs aan populariteit. De hoogleraar vindt dat dit soort initiatieven de zakelijke markt goed doen. “Reizen wordt flexibeler gemaakt, ook omdat werknemers vaak niet meer plaats- en tijdgebonden werken [Het Nieuwe Werken, red.] en dus buiten de spits om kunnen reizen. Ik denk dat flexibel reizen de toekomst is van nationale zakentrips. Een zakentrip is dan makkelijker in te plannen.” En dat is weer goed voor de economie, concludeert hij. “In veel gevallen doe je tijdens een ontmoeting in real life immers betere zaken dan op afstand.”

Martijn Zuurveen Mede-initiatiefnemer van het nieuwe leasebedrijf DriveMoby. ■ Wat is DriveMoby?
 “Abonnees van DriveMoby krijgen vanaf 199 euro per maand een nieuwe en zuinige auto, inclusief onderhoud, verzekering en pechhulp. Uniek is dat die auto verhuurd mag worden aan anderen via landelijke deelplatformen, zoals SnappCar en MyWheels. Dan verlaag je je vervoerskosten aanzienlijk of kun je zelfs gratis rijden.”

 ■ Zijn jullie interessant voor zakelijk verkeer binnen Nederland?


“Ja, zo kan een zelfstandig ondernemer de auto bijvoorbeeld in het weekend verhuren aan een particulier. Ook kunnen we in de auto een speciale boordcomputer monteren, waardoor de auto tevens kan worden gebruikt door personeel of klanten zonder sleuteloverdracht.”
 ■ Is er behoefte aan jullie bedrijf?


“Ja, het aantal autoverkopen neemt af. De generatie Y is met name geïnteresseerd in gebruik in plaats van bezit. Lokale overheden zijn bovendien op zoek naar oplossingen die de parkeerdruk, CO2-uitstoot en het aantal files verlagen. Bij mkb’ers speelt besparing een grote rol.”

Automerk niet belangrijk voor zakelijke rijder
 Werknemers die zakelijk rijden, voelen zich niet erg verbonden met bepaalde automerken. Dit blijkt uit het Nationaal Zakenauto Onderzoek 2013. Wel geven werknemers aan dat ze hun rijgedrag willen aanpassen als daar een financieel voordeel tegenover staat. Volgens de onderzoekers is zo’n financiële stimulans nodig omdat veel zakelijke rijders nog geen urgentie voelen om te besparen op mobiliteitskosten of milieubelasting. Werkgevers laten weten dat zo’n aanpak inderdaad werkt. Daarnaast beschouwen veel werknemers de zakenauto als ‘hun’ auto en zijn ze niet erg bereid om die met anderen te delen.


SHELL MOBILITY MOVING FORWARD IN BUSINESS MOBILITY De wereld is continu in beweging. En Shell dus ook. Met innovatieve ideeën en slimme oplossingen blijven we ontwikkelingen zo ver mogelijk vooruit. Daarom introduceren we Shell Mobility. Hiermee biedt Shell een compleet aanbod aan mobiliteitsoplossingen. Shell Mobility geeft elk bedrijf de mogelijkheid flexibeler om te gaan met mobiliteit. Zo kunnen werknemers kiezen uit diverse vervoermiddelen en services op basis van wat hen het beste uitkomt. En kiezen op basis van wat zij belangrijk vinden met het oog op gemak, kosten, tijdbesparing en duurzaamheid. Uw onderneming bespaart hiermee tijd en geld. Kijk voor meer informatie op www.shell.nl/mobility

WagenPlan Autolease van Centraal Beheer Achmea

Financieel voordeel U kunt rekenen op scherpe tarieven. Het inkoopvoordeel dat WagenPlan heeft, wordt namelijk aan u doorgegeven.

WagenPlan is als leasemaatschappij in 2001 opgericht. We zijn een joint venture tussen Centraal Beheer Achmea en Athlon Car Lease, allebei voor 50% aandeelhouder. Door ervaring, kennis en kracht te bundelen, zijn we een grote speler op de leasemarkt. We kopen op grote schaal in. Hierdoor realiseren we inkoopvoordeel. Dat voordeel geven we door aan onze klanten in de vorm van scherpe tarieven. WagenPlan combineert de professionele dienstverlening van een grote aanbieder met de persoonlijke aandacht van een kleiner bedrijf. Dat maakt WagenPlan uniek. En dat is niet het enige… Van leasemaatschappij naar partner in duurzame mobiliteit

Kwaliteit en aandacht voor milieuzorg gewaarborgd WagenPlan is ISO 9001:2008 gecertificeerd. Dit certificaat is uitgegroeid tot een standaardnorm voor kwaliteitszorg. Met daarnaast het internationaal geaccepteerde ISO 14001:2004 certificaat, voldoet WagenPlan ook aantoonbaar aan de vereiste wet- en

Sinds de oprichting zijn we volop in ontwikkeling. We zijn de eerste en enige leasemaatschappij die volledig de

regelgeving op het gebied van milieu.

uitstoot van CO2 compenseert, kosteloos. Dat komt voort uit een gevoel van verantwoordelijkheid voor het milieu en onze wens ook echt een bijdrage te leveren aan een schoner milieu. We bieden met WagenPlan naast leasing, diverse oplossingen op het gebied van wagenparkbeheer en mobiliteit. Kostenefficiënt en met oog voor het milieu. WagenPlan is zodoende meer dan een leasemaatschappij. Meer weten of een afspraak maken? Gewoon ‘Even Apeldoorn’ bellen. U kunt ons bereiken van maandag tot en met vrijdag van 08.00 tot 17.30 uur. Ons telefoonnummer is (055) 579 8223. Of kijk op www.wagenplan.nl.

Aandacht voor het milieu U levert een bijdrage aan een schoner milieu als u least via WagenPlan, zonder dat het u iets kost. WagenPlan compenseert als eerste leasemaatschappij volledig de uitstoot van CO2 voor auto’s die via WagenPlan rijden.

110230492_Advertentie Wagenplan_262x191.indd 1

04-02-14 12:24


18

ove r z i c ht

b e st e m m i n g e n

Parijs

Dubai

Hong Kong

Parijs staat niet alleen bekend als la ville de l’amour, maar is ook als zakelijke bestemming erg in trek. Sterker nog, de stad was in 2012 de meest bezochte bestemming van zakenreizigers uit de Benelux, volgens zakelijke reisorganisatie BCD Travel. Veel van deze reizigers gaan naar het hypermoderne zakencentrum La Défènse, ten noordwesten van het centrum. Overigens trekt La Défènse ook steeds meer toeristen, die komen voor de architectuur van de opvallende wolkenkrabbers.

Dubai is een stad in de Verenigde Arabische Emiraten en is de hoofdstad van het gelijknamige emiraat Dubai. De stad is de belangrijkste zakelijke en culturele hub van de regio en wordt gezien als het Silicon Valley van de Arabische wereld. Zo zijn grote kantoren van onder andere Google, Facebook en HP er te vinden en wordt een van de grootste beurzen ter wereld voor leveranciers in de gezondheidszorg daar georganiseerd. Niet voor niets staat Dubai op nummer 4 van intercontinentale zakelijke bestemmingen (Bron: BCD Travel).

Met een economische groei van meer dan 9 procent per jaar wordt China een steeds belangrijkere bestemming voor zakenreizen. Niet voor niets willen veel Nederlandse bedrijven zaken doen met dit land, waar Hong Kong een zeer populaire bestemming is. Leuk weetje: van alle luchthavens in Azië staat Hong Kong International Airport op nummer 2, volgens een onderzoek van boekingssite agoda. com. Het vliegveld staat bekend als een hightech luchthaven en is gesitueerd op een kunstmatig eiland in de Zuid-Chinese Zee. In totaal werken er maar liefst 65.000 mensen.

Zeven must visits Grote steden in België, Frankrijk, Duitsland en Engeland zijn voor Nederlandse zakenreizigers al heel lang de belangrijkste bestemmingen. Maar inmiddels zijn ook verre bestemmingen zoals China en Rusland erg in trek. Om welke zeven bestemmingen kun je anno 2014 niet heen? Tekst Iris Kranenburg

São Paulo Met het komende WK 2014 dat door heel Brazilië wordt gespeeld en de Olympische Spelen in 2016 in Rio de Janeiro is Brazilië een populaire zakelijke bestemming voor het Nederlandse bedrijfsleven. Zo gaan Nederlandse bedrijven naar het land om oplossingen te bieden op het gebied van infrastructuur en veiligheid. Maar ook naast deze twee grote sportevenementen is Brazilië een belangrijke zakelijke bestemming voor Nederlanders. São Paulo is de grootste stad van Zuid-Amerika en staat bekend als het commerciële centrum van het land.

Londen

Silicon Valley

Sint-Petersburg

Al sinds jaar en dag bezoeken Nederlandse zakenreizigers veelvuldig de Engelse hoofdstad. Niet zo gek, want Londen is vanaf Schiphol slechts een uur vliegen en vanaf Brussel twee uur met de trein. Naast de korte reistijd zijn in de kosmopolitische metropool veel invloedrijke multinationals gevestigd en heeft meer dan de helft van de Britse bedrijven er een vestiging. Tijdens de Olympische Spelen in 2012 boekten extra veel Nederlanders een zakenreis naar de stad. Zij sleepten toen voor 1,3 miljard euro aan opdrachten binnen, blijkt uit cijfers van RTL Nieuws.

Aan de zuidkant van de Baai van San Francisco ligt het beroemde gebied Silicon Valley, waar veel hightechbedrijven en universiteiten zijn gevestigd. Het is hiermee een populaire regio voor hoogopgeleide technici en innovatieve ondernemers uit de hele wereld. Nederlandse bedrijven die voor een korte periode in het gebied zaken willen doen, kunnen sinds 2010 voor een gunstige prijs terecht in het kantoor Holland in the Valley. Inmiddels is Silicon Valley een term geworden voor gebieden met een hoge concentratie hoogtechnologische industrie, zoals Bangalore (het Indiase Silicon Valley).

Het aantal zakenreizen naar de BRIC-landen (Brazilië, Rusland, India en China) neemt ieder jaar toe. Volgens International SOS, dat is gespecialiseerd in medische hulp en veiligheid voor zakenreizigers, komt dat door de opkomende markten in die landen en de economische crisis in de thuismarkten. Rusland is, zeker met de Olympische Spelen die werden gehouden in de Russische stad Sotsji, een aantrekkelijke bestemming. Sint Petersburg is het culturele, wetenschappelijke en industriële centrum van Rusland en trekt het hele jaar door zakenmensen.


van

Wat wordt bestemming nummer acht? De keuze is aan u. ® ® ®

Daarom Cruise Travel  Grootste aanbod van wereldwijde cruises.  Tegen de laagste prijs, gegarandeerd!  7 dagen per week advies van echte cruise-experts.  Eenvoudig & overzichtelijk online zoeken & boeken.

Nu met $1000 boordtegoed per hut!*

Nu met $1000 boordtegoed per hut!*

Frankrijk

Venetië Korcula Kroatië Dubrovnik Kotor Montenegro

Monte Carlo Livorno (Florence/Pisa) Elba Corsica

Nice

Sardinië

Athene(Piraeus )

Civitavecchia

Griekenland

Italië

(Rome)

Kreta

Daarom Azamara Cruises  All inclusive; niet alcoholische en geselecteerde alcoholische dranken, fooien en één avondexcursie (AzAmazing Evening Event) zijn inbegrepen.  Kleine schepen met persoonlijke en intieme sfeer.  Inspirerende bestemmingen en langer verblijf in de havens (vaak één of meerdere nachten).  Zonder kledingvoorschriften dineren in open zitting.  Alle suites hebben butlerservice.

Binnenhut vanaf

€ 2.012

Totaal inclusief vlucht vanaf

€ 2.265

Binnenhut vanaf

€ 2.132

Totaal inclusief vlucht vanaf

8 dagen Genieten van la dolce vita Azamara Quest 

8 dagen Romantiek na werktijd Azamara Quest 

26 mei 2014

28 juni 2014

Dag 1 2 3 4 5 6 7 8

Haven, Land Aankomst Nice, Frankrijk Monte Carlo (Nice), Monaco 07.00 Livorno (Florence/Pisa), Italië 13.00 Livorno (Florence/Pisa), Italië Elba, Italië 08.00 Olbia (Sardinië), Italië 09.00 Porto Vecchio (Corsica), Frankrijk 08.00 Civitavecchia (Rome), Italië

Vertrek 23.59 23.59 22.00 20.00 22.00 19.00 06.00

Dag 1 2 3 4 5 6 7 8

Haven, Land Aankomst Piraeus (Athene), Griekenland Chania (Kreta), Griekenland 07.00 Cruisedag op zee Kotor, Montenegro 11.00 Dubrovnik, Kroatië 07.00 Korcula, Kroatië 07.00 Venetië, Italië 09.00 Venetië, Italië

€ 2.410

Vertrek 18.00 22.00 22.00 22.00 14.00

Boek nu online via www.cruisetravel.nl of bel 0341 - 371111 * Geldig voor nieuwe boekingen gemaakt en bevestigd van 1 februari t/m 31 maart 2014. Alleenreizenden ontvangen de helft. Deze actie kan niet worden gecombineerd met andere lopende acties en/of actietarieven. Onder voorbehoud van wijzigingen en beschikbaarheid. Deze actie is naast bovenstaande data ook van toepassing op geselecteerde afvaarten in 2014/2015. Getoonde prijzen zijn per persoon, inclusief havengelden, maaltijden, faciliteiten, fooien en drankjes. Exclusief eventuele excursies, reserveringskosten van € 24 per boeking (vanaf 18 dagen voor vertrek € 49 per boeking), bijdrage Calamiteitenfonds van € 2,50, reis- en annuleringsverzekering, eventuele vaccinaties/visa en persoonlijke uitgaven. De prijzen kunnen dagelijks variëren en zijn onder voorbehoud van beschikbaarheid en (koers)wijzigingen.


Hallo meneer de Waal, u spreekt met Quendoline Blum van VCK Travel. Uw vlucht uit Shanghai is vertraagd, maar ik kan u omboeken als u dat wilt….

Oh, wat fijn dat je belt Quendoline. Ja, ik wil graag op de eerst mogelijke vlucht naar Amsterdam.

“Uitgelopen werkzaamheden, stakingen van luchtvaartmaatschappijen of liever een vlucht eerder dan gepland? Soms gooien allerlei zaken uw reisplannen om. Belt u mij dan! Ik help graag bij onverwachte scenario’s, tijdens kantoortijden maar ook daarbuiten.”

vcktravel.nl tel: +31 20 - 6 800 802 email: info@vcktravel.nl twitter: @vcktravel

van Quendoline Blum

Zakenreizen maart2014  
Advertisement