Focus Mobilité

#LA CYBERSÉCURITÉ POUR TOUS Faites le Security Check sous securitycheck.suissedigital.ch

Mobilité & Énergie

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A R T M ED I A

mium Partner Pre

Mai ’25

Le directeur de l’Office fédéral des routes nous éclaire sur la transformation des routes suisses vers une mobilité plus verte.

e ag

9

us

Pl

Jürg Röthlisberger

d ’i n f or

p mations en

En lire plus sur focus.swiss

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

2 Éditorial

focus.swiss

Contenu.

Stéphanie Penher

C

Le temps des solutions

es derniers mois, nous avons beaucoup parlé de ce qui ne va pas en matière de mobilité. Dans le cadre de la campagne autour de la votation fédérale sur les projets d’extensions autoroutières, nous avons rappelé à quel point construire de nouvelles autoroutes est une idée dépassée.

Nous avons souligné combien le trafic automobile dévore le paysage, bétonne les terres cultivables et pollue l’air. Ces tristes constats n’ont pas échappé à la majorité des votantes et des votants qui, le 24 novembre dernier, ont refusé les desseins autoroutiers du Conseil fédéral et surtout du parlement, qui avait encore gonflé le projet. Le résultat de la votation traduit l’urgence de repenser nos priorités et d’intégrer la protection de l’environnement dans la politique des transports.

Après le vote, il est temps de nous tourner vers l’avenir et de construire ensemble les solutions de demain. Mais face aux défis environnementaux, sociaux et économiques qui se dessinent, l’inquiétude peut nous paralyser.

Comment nous projeter dans un avenir désirable si nous ne parvenons pas à le visualiser ?

C’est dans cet esprit que l’Association transports et environnement (ATE) a développé le projet « Horizon 2045 », une série d’images qui invite à un voyage dans la Suisse de demain. Ces « utopies réalistes » montrent comment des villes pourraient

08

évoluer en intégrant sur leur territoire les infrastructures d’une mobilité durable. Sur ces images, on voit des trams circulant sur des axes végétalisés, des quartiers où l’on peut tout faire à pied, des gares repensées comme de véritables hubs de vie, des routes transformées en allées ombragées… Lausanne, Bâle, Bellinzone, Genève, Saint-Gall dévoilent ainsi un nouveau visage où la qualité de vie devient la priorité. Ce projet naît dans la nécessité d’offrir des représentations positives et accessibles de l’avenir, qui aident à faire émerger une envie collective de transition.

10 16

Vers une mobilité inclusive et connectée Interview: Jürg Röthlisberger Smart Cities

Focus Mobilité & Énergie.

Chef de projet Adrien Avril Responsable national Pascal Buck Rédactrice en chef Romandie Laurane Saad Responsable graphique Mathias Manner Graphiste Marie Geyer

Bien que ces images semblent très visionnaires, elles ne sont pas de pures fictions. Elles ont été développées en prenant compte des particularités locales et s’appuient sur des solutions éprouvées.

Car la mobilité de demain existe déjà aujourd’hui, y compris en Suisse. Elle se compose de rues où piéton·nes et cyclistes circulent en toute sécurité, de transports publics efficaces et accessibles, d’espaces libérés des nuisances du trafic motorisé pour être rendus aux habitant·es. Loin d’être utopiques, ces images traduisent une ambition : celle de replacer l’être humain et l’environnement au cœur de l’urbanisme et de la politique des transports.

Texte Stéphanie Penher, directrice de l’ATE Association transports et environnement

Journalistes Océane Ilunga, Maévane Mas, SMA Image de couverture màd Canal de distribution Bilan Impression Stämpfli Publications SA

Smart Media Agency SA. Gerbergasse 5, 8001 Zürich, Suisse Tél +41 44 258 86 00 info@smartmediaagency.ch redactionFR@smartmediaagency.ch focus.swiss

Bonne lecture !

Adrien Avril Chef de projet ANNONCE

#focusmobilité&énergie

En découvrir plus sur

focus.swiss

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focusmobilité&énergie

Transports Publics Genevois • Brandreport

3

Mobilité en entreprise : comprendre les comportements pour agir efficacement afin de limiter les impacts sur les équipes. Enfin, certaines entreprises visent l’obtention d’un label ou d’une certification, un atout stratégique dans leur communication institutionnelle et dans le cadre d’appels d’offres et de partenariats.

Crédit photo : Pierre Albouy

E

mily Tombet, responsable des solutions de mobilité au sein des tpg, invite les employeurs à repenser la mobilité de leurs équipes et à transformer durablement leurs habitudes de déplacement.

Emily Tombet, quels sont aujourd’hui les grands défis en matière de mobilité pour les entreprises genevoises ?

La mobilité représente un enjeu transversal majeur, s’inscrivant pleinement dans les axes stratégiques de la responsabilité sociale et environnementale des entreprises. Du point de vue des employeurs, elle soulève de nombreux défis : garantir l’équité entre les personnes, encourager et gérer la diversité des modes de transport, optimiser l’usage des infrastructures de stationnement, assurer l’accessibilité des sites et maîtriser les coûts. Nombreuses sont les entreprises qui peinent à concilier ces impératifs avec les attentes de leur personnel. Du point de vue des collaborateurs et collaboratrices, la mobilité joue un rôle déterminant dans l’équilibre entre vie professionnelle et personnelle. L’évolution des rythmes de travail, la généralisation du télétravail et la montée en puissance des formes d’emploi flexibles nécessitent des solutions de mobilité plus souples et adaptées aux nouveaux usages.

Dans quel contexte les employeurs sont-ils amenés à travailler sur la mobilité ?

Tout d’abord, le cadre réglementaire évolue : à Genève, les plans de mobilité sont obligatoires pour les services publics et fortement recommandés pour les entreprises, qui pourraient à l’avenir faire face à une réglementation plus stricte. Par ailleurs, des facteurs conjoncturels, tels que les déménagements ou la réduction du nombre de places de stationnement, peuvent inciter les employeurs à anticiper ces transitions

Quels conseils pourriez-vous leur donner ? Par où commencer ?

J’ai constaté qu’une stratégie efficace repose avant tout sur une compréhension fine des besoins des équipes. Trop souvent, des initiatives sont mises en place sans analyse préalable, aboutissant à des solutions inadaptées. Un exemple fréquent : bon nombre d’entreprises, par manque de méthodologie, investissent directement dans une flotte de vélos électriques pour leurs employés et employées. Mais au bout d’un an, ces vélos sont sous-utilisés, en mauvais état ou laissés à l’abandon. Pourquoi ? Parce qu’aucun diagnostic des besoins n’a été réalisé en amont. La première étape consiste donc à mener une analyse approfondie : identifier les lieux de résidence des collaborateurs et collaboratrices, évaluer leur temps de trajet, comprendre leurs habitudes de déplacement et mesurer leur appétence pour d’autres solutions de mobilité.

Ce diagnostic permet d’orienter efficacement les actions et d’assurer l’adhésion des équipes.

Une fois le diagnostic réalisé, comment favoriser un comportement de mobilité durable ?

Transformer des habitudes quotidiennes de mobilité nécessite de se concentrer sur les facteurs qui sous-tendent la prise de décision.

Cette complexité devient un atout lorsqu’elle est maîtrisée. Le changement passe par l’identification des freins et la mise en place de leviers d’incitation. Les études comportementales montrent qu’il faut en moyenne 66 jours pour adopter une nouvelle habitude, et jusqu’à 200 jours pour les comportements plus complexes. La transition vers des pratiques de mobilité plus durables demande donc un accompagnement des équipes avec des mesures progressives et incitatives, ainsi qu’un soutien aux employeurs dans la conduite du changement.

Les tpg proposent une offre de service liée à la mobilité.

Pourriez-vous nous décrire cette offre ? tpg evomoov est un ensemble de solutions dédiées aux entreprises et collectivités souhaitant structurer et opérationnaliser leur stratégie de mobilité. Il s’agit d’une solution d’accompagnement qui s’appuie sur des plateformes digitales adaptées à différents niveaux de maturité et qui facilitent le passage à l’action.

Parmi nos outils, nous avons conclu un partenariat avec une start-up active dans la mobilité

participative, Wever. Par le biais de diagnostics de mobilité, les entreprises élaborent leur stratégie de mobilité en impliquant directement leurs équipes.

Un autre module, intitulé Budget de mobilité, offre aux employeurs une solution d’incitation financière à la mobilité durable. Grâce à une enveloppe budgétaire dématérialisée, les employés et employées peuvent financer leurs abonnements aux transports publics, la location ou l’entretien d’un vélo, ou encore le crédit de stationnement.

Cette approche flexible répond aux attentes croissantes en matière de personnalisation et d’adaptabilité des solutions de mobilité.

Quels sont les avantages de l’offre tpg evomoov ?

Notre offre est entièrement modulable en fonction des priorités et des contraintes spécifiques de chaque entreprise. Nous facilitons l’accès à des solutions multimodales en jouant un rôle d’intermédiaire entre les entreprises et nos partenaires spécialisés (opérateurs de mobilité, bureaux d’études, etc.). Nous avons également développé une offre spécifique pour les petites et moyennes entreprises, prenant en compte leurs contraintes budgétaires.

L’offre tpg evomoov est également disponible pour les collectivités du Grand Genève qui cherchent des solutions pour leur population.

Crédit photo : Niels Ackermann

Plus d’informations sur tpg.ch/evomoov

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

4

Brandreport • Mobilis

#focusmobilité&énergie

Le sésame d’accès au réseau de transports publics vaudois Simplifier l’utilisation des transports publics et encourager le report modal : telle est la mission portée depuis plus de 20 ans par Mobilis, une communauté d’entreprises de transport opérant sur le canton de Vaud. Avec un système de tarification intégré, les usager·ères peuvent parcourir le canton sans se soucier des opérateurs ou modes de transport empruntés.

JE ME R POUR VT OYAGEER L’ESPRI LÉG

C

réée en 2004, la Communauté tarifaire vaudoise (CTV), qui compte actuellement 15 entreprises de transports publics, propose un système unifié de tarification sous la marque Mobilis. L’objectif ? Offrir aux voyageur·euses la possibilité de se déplacer librement à travers tout le canton avec un seul et même titre de transport, qu’ils prennent le train, le bus, le métro ou le funiculaire. Une tarification harmonisée qui repose sur un système de zones.

Chacun·e sélectionne les zones nécessaires à son trajet et peut ensuite circuler librement à l’intérieur de celles-ci durant toute la durée de validité de son

DE LA MAISON AU BUREAU EN UN SEUL BILLET

ANNONCE

Embarquez avec nous mobilis-vaud.ch

titre de transport. Une approche simple et pratique, pensée pour offrir une souplesse dans l’organisation des déplacements, quelle que soit la combinaison de moyens de transport. Aujourd’hui, le périmètre Mobilis couvre la totalité des communes du canton de Vaud, grâce à la collaboration de ses 15 entreprises membre : tl, CFF, MBC, CarPostal, LEB, NStCM, TPN, MOB, MVR, VMCV, TRAVYS, AJV, TPC, TPF et RegionAlps.

Réunies en société simple sous le nom de Mobilis, coordonnent leurs efforts afin de proposer une offre de transport cohérente et accessible à l’ensemble de la population vaudoise.

On se MOBILIS depuis 20 ans Lancé l’année dernière dans le cadre du 20e anniversaire de la Communauté tarifaire vaudoise, le mouvement « Je me MOBILIS » a pour ambition de rassembler les Vaudoises et Vaudois autour d’une vision commune : le choix des transports publics au quotidien, pour les loisirs et les déplacements pendulaires. Cette initiative s’inscrit dans une volonté plus large

de répondre aux objectifs cantonaux de report modal en soutenant un changement d’habitudes essentiel face aux défis climatiques actuels. Et les chiffres sont encourageants avec, en 2024, 147 170 abonnés et le transport de plus de 164 millions de voyageur·euses sur le périmètre de Mobilis.

Informations supplémentaires : secretariat.mobilis@mobilis-vaud.com mobilis-vaud.ch

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focustitre #focusmobilité&énergie

Agence de l’énergie ENAW Client • Brandreport

5

Un programme « Transport » pour rémunérer le CO2 non émis

Depuis 2001, l’Agence de l’énergie pour l’économie (AEnEC) accompagne les entreprises - près de 4800 actuellement - dans leur gestion de l’énergie et du CO2. A mesure des avancées législatives et techniques, l’Agence a étendu ses prestations. Son expérience sert aujourd’hui un accompagnement sur la voie de la décarbonation et de l’économie circulaire, avec une vision globale dans laquelle les transports ont évidemment leur part.

E

n 2014, l’AEnEC a lancé son « Programme Transport », reconnu par la Confédération, comme un moyen confortable de valoriser une réduction de CO2 obtenue par exemple grâce à l’utilisation de véhicules utilitaires électriques, en vendant des attestations à la Fondation KliK. Chaque tonne de CO2 économisée par un projet validé dans le cadre de ce programme est rémunérée à hauteur de 130 francs. En une décennie, le succès n’a fait que croître. En 2024, ce sont 98 projets d’intégration de véhicules électriques à des flottes de transport qui ont été soutenus.

Toute entreprise, participante AEnEC ou non, peut annoncer via le site de l’Agence un projet portant sur ses modalités de transport1. Une action ne peut être soutenue si le véhicule est déjà en service ou a été acheté/commandé. L’utilisation des véhicules électriques doit se faire en Suisse. Ils doivent être acquis neufs et les engins hybrides ou à pile combustible sont exclus. Les véhicules éligibles sont les camions, les semi-remorques ou les ensembles routiers d’un poids total supérieur à 3,5 tonnes, à l’exception des véhicules ayant une configuration 4 x 2 essieux de plus de 16 tonnes et 6 x 2 essieux.

Outre ce « Programme Transport » pour rémunérer le CO2 non émis, l’AEnEC a par ailleurs développé un « Plan Mobilité » visant à l’optimisation énergétique et donc économique des flottes d’entreprise, de leurs déplacements et transports2.

En vision plus large…

Pour les entreprises qui participent déjà à l’AEnEC, ces programmes peuvent compléter judicieusement les engagements de la convention d’objectifs conclue avec la Confédération par l’intermédiaire de l’Agence. La pertinence de ces programmes est évidente aussi dans le cadre du « Plan Décarbonation » développé par l’Agence3 - un complément désormais nécessaire pour obtenir le remboursement de la taxe CO2. Cet outil de planification à long terme vers le zéro émission nette, pragmatique, est conformé sur mesure selon les spécificités d’un site, les projets et objectifs qui y sont attachés. Et s’il vise en premier lieu la production, il peut être aisément élargi à toute la chaîne de valeur dont transports et mobilité sont une part.

Si une entreprise a rejoint l’initiative internationale d’engagement volontaire à réduire les émissions de gaz à effet de serre « Science Based Targets » (SBTi)4 ou qu’elle envisage de le faire, l’AEnEC apporte, par l’intermédiaire des données annuelles de suivi de la convention d’objectifs, les base pour les Scopes 1 et 2 - et pour les émissions du Scope 3, l’AEnEC collabore avec des partenaires spécialisés.

Transports et mobilité sont part tout autant de la transition vers une économie circulaire.

Si l’AEnEC s’est initialement attachée à l’amélioration de l’efficacité énergétique et à la réduction des émissions de CO2 dans les entreprises, elle leur propose aujourd’hui

d’appliquer aux ressources matérielles les principes qui ont fait son succès - état des lieux, liste d’actions priorisées selon impact et rentabilité, élaboration d’objectifs concrets, suivi et rapport annuel… Le programme dédié aux flux de matières5 porte tant sur la production que sur la chaîne d’approvisionnement, et sur les impacts globaux qui en découlent.

En conclusion…

En quelques réflexions sur les incitations portées par l’AEnEC à décarboner les transports de marchandises et la mobilité au sein des entreprises, c’est un tableau bien plus large qui se dégage, inévitablement, avec cette évidence que l’Agence a défendu de longue date : diminuer sa consommation d’énergie et de matières ne peut que réduire durablement les coûts et les risques et ainsi contribuer à la santé économique de l’entreprise et à sa capacité concurrentielle dans un contexte mondial incertain… enaw.ch/fr/angebot/programme-transport enaw.ch/fr/angebot/mobilite enaw.ch/fr/angebot/plan-decarbonation 4 enaw.ch/fr/angebot/sbti 5 enaw.ch/fr/angebot/gestion-efficace-des-ressources 1

2

3

Plus d’informations sur www.enaw.ch

Moins nombreux, tout aussi gourmands !

FEEL EAT flex : la solution repas pour les entreprises de 30 à 80 employés.

Sain, local et zéro déchet.

Un frigo intelligent installé dans votre entreprise.

Disponible 24/7 : une solution innovante alliant flexi-

bilité, technologie et gastronomie. Consultez, choisissez, scannez et dégustez, le tout à portée de clic.

Des plats 100 % faits maison : équilibrés, avec des

ingrédients frais et locaux. Une cuisine variée et écologique : 12 menus différents chaque semaine.

Abordable et sans risque • Période d’essai de 4 mois • Contrats flexibles

Emballages 100 % en verre : sans mi-

croplastiques, pour préserver la qualité, la fraîcheur et votre santé.

Engagement contre le gaspillage : les

plats invendus sont proposés à 50 % de réduction pour les écoles et universités, puis redistribués aux associations caritatives.

Envie d’une vraie solution pour vos pauses déjeuner ? Parlons-en !

Pour en savoir plus et intégrer FEEL EAT flex à votre entreprise :

032 721 01 34 info@feel-eat.ch

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focusmobilité&énergie

Les Frères Brigands • Brandreport

7

(Re)découvrir un territoire autrement, au rythme des énigmes et des paysages Les Frères Brigands proposent de partir à l’aventure grâce à des jeux de piste en plein air mêlant patrimoine, nature et divertissement. Une façon originale et responsable d’explorer les régions autrement.

A

llier culture, découverte et divertissement : c’est le pari relevé par deux frères, Arthur et William Gosselin, qui ont lancé en 2020 une idée aussi simple qu’ingénieuse. Avec leurs jeux de piste grandeur nature, ils invitent les curieux à explorer l’histoire, les paysages et les secrets d’une région de manière active, amusante et en totale autonomie. Chaque parcours se présente comme une balade jalonnée d’énigmes à résoudre, accessibles à toutes et à tous, quel que soit l’âge ou la condition physique. En ville ou en pleine nature, Les Frères Brigands offrent une alternative ludique aux écrans, tout en valorisant les joyaux cachés du territoire :

points de vue méconnus, anecdotes historiques, patrimoine oublié ou encore lieux chargés de mémoire. Une expérience pensée pour être simple et autonome. Le tout, sans aucune installation physique sur le terrain et accessible en transports en commun, ce qui rend ces parcours 100 % durables. Les participants reçoivent avant de partir un kit complet comprenant une carte, un livret d’instructions, une fiche thématique, un document « Le saviez-vous ? » et un QR code pour télécharger l’application mobile.

Plébiscité par les particuliers pour les anniversaires, les sorties en famille ou entre amis, le concept séduit aussi de plus en plus d’entreprises. Team building en extérieur, valorisation des mobilités douces ou encore cohésion d’équipe, elles apprécient cette activité fédératrice et immersive. Jusqu’à 200 personnes peuvent être accueillies sur certains parcours, avec la présence sur site de membres de l’équipe pour guider les groupes si nécessaire. L’aventure peut même se prolonger avec confiseries artisanales, jus locaux ou repas en plein air, proposés par Les Frères Brigands en partenariat avec des artisans régionaux.

Une démarche territoriale Tous les parcours sont développés en partenariat avec des territoires ou des offices de tourisme, qui mandatent Les Frères Brigands pour concevoir un jeu unique valorisant leur patrimoine. Une manière originale de dynamiser l’attractivité locale tout en sensibilisant à l’histoire et à l’environnement du lieu.

Avec déjà dix parcours disponibles et cinq nouveaux attendus d’ici l’été, l’aventure ne fait que commencer.

Informations supplémentaires : info@lesfreresbrigands.ch 078 911 22 01 lesfreresbrigands.ch

ANNONCE

La prévoyance professionnelle, c‘est notre métier…

Formez-vous dès maint enant avec nous !

Seule insti tutio n de fo rmat ion ro man de 100% spécialisée da ns le do mai ne de la prévoy ance, l’École Supérieure en Prévoyanc e Professionnelle (ESPP) propo se des formati ons et d u conseil a da pté s aux besoins spéci fiques de chacu n.

- Une équ ipe d’en seigna nts et de conseillers c ompo sé e de prati ciens - Un juste équilibre entre théorie et prati que - Des solutions de fo rmat ion sur mesure - Un conseil personnalisé

Boostez votre carrière... ... Inscrivez-vous !

Nous conseillons et formo ns divers publ ics : - RH, chefs d’entreprise, Commi ssions de prévoyance - Formation à la carte « intra-ent re prise » - Formation / commu n ica ti on po ur coll aborateurs - Intermédiaires d’ assu ra nce ou financiers, assureurs, assets ma nag ers - Administrateurs, Gérants de Caisse, Conseils de fondati on, Fiduciaires, etc.

Formation à la carte intra-entreprise

(prix : sur d em an d e en fon ction d e la du ré e et d u n omb re d e can di da ts)

• • •

Forma tion d e bas e Sujets sp écifiqu es ou d’ac tu alit é Sujets financier s

Formations certifiantes : 1.

2.

3.

4.

Diplôme fé déral d e Gér ant-e de Cais se de p ension Brev et fédér al de Spécialist e de la p révo yanc e p rofe ss ion nelle Ce rtif ic at de Gest ionnaire en prév oyan ce prof ess ionnelle ESPP Ce rtif ic at de Cons eille r-ère en prév oya nce prof ess ionnelle E S PP (en c ours d’élabor ation)

Personne d e c o nt a c t : Laura Saïd +41 79 211 56 61

espp. ch

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

8 Vers une mobilité inclusive et connectée

F

focus.swiss

Innovation et mobilité électrique : quand les projets d’aujourd’hui dessinent la route de demain

ace à la croissance démographique, aux enjeux climatiques et aux nouvelles attentes des usagers, des solutions innovantes émergent pour repenser nos modes de déplacement.

De la recharge sans fil des véhicules électriques à l’intégration des énergies renouvelables, ces avancées promettent d’accélérer l’essor de la mobilité durable.

Une mobilité sous pression, mais en pleine mutation Congestion accrue dans les villes, pollution atmosphérique, émissions de CO2 en hausse : les défis du transport moderne sont nombreux.

Si des efforts ont déjà été engagés pour y répondre, l’adaptation des infrastructures existantes reste un défi de taille, notamment pour intégrer davantage de bornes de recharge et développer des alternatives aux énergies fossiles.

Parallèlement, l’émergence des « smart cities » et le développement des véhicules autonomes redéfinissent les contours de la mobilité urbaine. La transition vers des solutions plus durables est en marche, portée par l’essor des véhicules électriques et la recherche dans le domaine des énergies renouvelables.

permet d’alimenter un véhicule sans câble, et la recharge bidirectionnelle, qui transforme les voitures électriques en véritables batteries sur roues.

système permet aux véhicules électriques de non seulement se recharger, mais aussi de restituer de l’électricité au réseau.

La recharge inductive : vers la fin des câbles ?

Imaginez un monde où il suffirait de stationner son véhicule sur une plaque au sol pour qu’il se recharge automatiquement. C’est le principe de la recharge inductive, qui utilise un champ magnétique pour transférer l’énergie à la batterie du véhicule.

En stockant de l’énergie aux heures creuses et en la restituant lors des pics de consommation, ces voitures pourraient devenir un maillon essentiel du réseau électrique. Pour les utilisateurs, l’avantage est double : réaliser des économies sur leur facture d’électricité et, dans certains cas, générer un revenu en revendant leur surplus d’énergie.

Ce procédé offre un confort supplémentaire aux utilisateurs et pourrait accélérer l’adoption des véhicules électriques en supprimant certaines contraintes. Il présente également un avantage esthétique et pratique en éliminant les câbles visibles dans l’espace public. Reste toutefois un défi majeur : déployer cette technologie à grande échelle pour en maximiser les bénéfices.

Se recharger en roulant : un futur en approche L’avenir de l’électromobilité pourrait aussi passer par une révolution encore plus ambitieuse : la recharge des véhicules en mouvement.

Ce concept repose sur des routes équipées de bobines d’induction qui transmettent de l’énergie aux véhicules en circulation.

La Suisse teste la recharge sans fil En Suisse, un premier projet pilote de recharge inductive a vu le jour en novembre 2023. Son objectif : évaluer l’efficacité et la facilité d’utilisation de cette technologie dans des conditions réelles.

Si cette technologie se généralise, elle pourrait bouleverser le modèle actuel en supprimant les arrêts recharge et en augmentant l’autonomie des voitures électriques. Des expérimentations sont déjà en cours dans plusieurs villes du monde, notamment à Tel-Aviv et Jinan, en Chine, où différentes solutions sont testées.

Énergies renouvelables et électromobilité : un duo incontournable L’électrification des transports ne saurait être réellement durable sans un recours accru aux énergies renouvelables. Solaire, éolien et hydroélectricité jouent un rôle clé dans cette révolution, en permettant aux véhicules électriques de réduire leur empreinte carbone.

L’expérimentation réunit des acteurs économiques, scientifiques et gouvernementaux, et repose sur un service d’autopartage électrique.

Six stations de recharge inductive ont été installées pour tester cette solution en conditions réelles. Si les résultats sont concluants, cette technologie pourrait bien révolutionner l’expérience de recharge des conducteurs.

Ces dernières années, d’importants investissements ont été réalisés pour améliorer la technologie des batteries et développer un réseau de bornes de recharge plus accessible. Parmi les innovations prometteuses figurent la recharge inductive, qui

Vers un réseau électrique intelligent et interactif L’innovation ne s’arrête pas là. La recharge bidirectionnelle pourrait, elle aussi, transformer notre rapport à l’énergie. Ce

Une transition en marche L’électromobilité avance à grands pas, portée par une vague d’innovations qui transforment la manière dont nous concevons les déplacements.

Entre recharge sans fil, batteries intelligentes et intégration des énergies renouvelables, le futur de la mobilité s’écrit dès aujourd’hui.

Reste à savoir à quelle vitesse ces technologies pourront être déployées à grande échelle et rendues accessibles au plus grand nombre.

Texte SMA

ANNONCE

#focusmobilité&énergie

En découvrir plus sur

focus.swiss

Soyez l’acteur de votre transition digitale Solutions d’impression et digitales pour les entreprises de demain www.jbcsolutions.ch Siège Rue de la Vernie 12 1023 Crissier T. +41 21 706 60 80

Agence Route des Grives 2 1763 Granges-Paccot T. +41 26 422 27 27

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

10 Interview • Jürg Röthlisberger

focus.swiss

Jürg Röthlisberger

Bornes de recharge, recyclage, routes intelligentes : la mobilité de demain

D

Interview Océane Ilunga Image màd

epuis 2015, sous l’impulsion de Jürg Röthlisberger, l’OFROU accélère la transformation des routes suisses vers une mobilité plus verte. L’accent est mis sur des solutions concrètes : développement des bornes de recharge, intégration de technologies intelligentes, valorisation du recyclage dans les matériaux routiers, et exploration des énergies renouvelables.

les développements des véhicules autonomes et il est probable qu’un équipement minimal en capteurs sera nécessaire sur les routes pour garantir la sécurité et la fluidité du trafic.

Comment l’OFROU soutient-il la biodiversité et l’intégration écologique des infrastructures routières ?

Nous travaillons sur deux axes. D’une part, l’OFROU construit et exploite des passages à faune, avec actuellement une quarantaine en service à travers la Suisse, permettant de préserver les corridors écologiques et de réduire l’impact des routes sur la faune.

Jürg Röthlisberger, quel rôle joue l’OFROU dans la transition vers une mobilité plus durable en Suisse ?

Nous jouons un rôle dans la décarbonation des véhicules, puisque ceux-ci sont à l’origine de la grande majorité des émissions de CO2 au sein du secteur des transports routiers. Nous agissons sur deux leviers principaux : d’une part, nous soutenons la mobilité douce, notamment en favorisant le développement du vélo. D’autre part, nous encourageons la transition des véhicules thermiques vers l’électrique, en facilitant leur adoption.

Concrètement, quelles mesures avez-vous mises en place pour accompagner cette transition ?

Pour accompagner la transition, l’OFROU a pris plusieurs mesures concrètes. Nous avons augmenté le poids admissible des camionnettes électriques pour compenser le poids des batteries, facilitant ainsi leur électrification. Côté infrastructures, nous avons lancé un programme d’installation de bornes de recharge rapide sur les aires de repos : 50 sites seront équipés d’ici fin 2024, avec une couverture complète visée pour 2030. Nous mettons également à disposition des parcelles pour des investisseurs privés et prévoyons des emplacements dédiés à la recharge des poids lourds électriques.

Par rapport au développement d’une mobilité multimodale, l’Office fédéral des routes (OFROU) encourage-t-il ou non l’usage de la voiture individuelle ?

Nous sommes convaincus qu’il ne faut pas opposer les différents modes de transport. Tous sont nécessaires aujourd’hui et le resteront.

Notre priorité est de les rendre plus durables, plus efficaces et plus sûrs. Actuellement, 84 % de la mobilité terrestre se fait sur route, y compris la mobilité douce et une part importante des transports publics. C’est pourquoi nous mettons en œuvre, avec les cantons, communes et villes, la loi sur les pistes cyclables, visant à créer un réseau de voies cyclables pour la vie quotidienne et autre pour les loisirs d’ici 20 ans.

D’autre part, il assure une gestion soignée des espaces verts longeant les infrastructures routières. Des directives détaillées encadrent leur entretien afin de favoriser la biodiversité, en tenant compte des périodes d’intervention et des techniques utilisées pour minimiser l’impact sur l’environnement.

Qu’en est-il du recyclage des matériaux dans la construction et l’entretien des routes ?

C’est un autre levier majeur. Jusqu’à 90 % des enrobés bitumineux utilisés sont issus du recyclage, ce qui place la Suisse parmi les pays les plus performants. Nous explorons aussi de nouvelles alternatives aux matériaux fossiles, comme un béton à faible teneur en ciment, qui permettrait de réduire considérablement les émissions de CO2.

L’Office fédéral des routes joue-t-il un rôle dans l’installation et l’entretien des bornes de recharge pour véhicules électriques le long des autoroutes ?

Oui, nous sommes propriétaires d’environ 100 aires de repos, tandis que les cantons gèrent une cinquantaine d’aires de ravitaillement. Les cantons équipent leurs aires de ravitaillement en bornes, et nous soutenons ces efforts. De plus, nous avons identifié 55 terrains supplémentaires pour de nouvelles infrastructures de recharge.

Les routes suisses deviennent-elles aussi plus « intelligentes » ?

Absolument. Les routes suisses deviennent plus « intelligentes ». Nous avons déjà plus de 100 000 capteurs IoT sur le réseau autoroutier (caméras, capteurs de trafic, etc.). Les vitesses variables, déjà présentes sur 1000 km d’autoroutes, seront étendues aux deux tiers du réseau d’ici cinq ans. Nous suivons également

Pouvez-vous donner des exemples de projets ou partenariats ayant un impact significatif sur la durabilité ?

Nous menons plusieurs initiatives visant à renforcer la durabilité des infrastructures et des transports. Par exemple, nous avons développé des pistes cyclables sur des routes nationales de 3e catégorie, comme entre la Heutte et Bienne. Pour l’électrification des véhicules utilitaires, nous avons facilité l’adoption des camionnettes électriques en augmentant leur poids total autorisé. Nous avons également modifié la formation des conducteurs en supprimant l’inscription « véhicule avec boîte automatique » sur le permis de conduire, favorisant ainsi l’adoption des véhicules électriques. Ces actions, axées sur le conducteur, le véhicule, l’infrastructure, le financement et les données, visent une mobilité plus durable, sûre et accessible.

Quels sont les prochains défis pour l’OFROU dans cette transition ?

Notre objectif est d’accélérer la transition tout en garantissant une infrastructure fiable et sécurisée. Cela implique des investissements massifs, mais aussi une coordination étroite avec les cantons, les communes et les acteurs privés.

Nous devons nous assurer que le réseau routier suisse soit fonctionnel, qu’il accompagne les nouvelles formes de mobilité et qu’il contribue à la neutralité carbone de la Suisse d’ici 2050.

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focusmobilité&énergie

Ayvens Suisse • Brandreport

11

Repenser la mobilité avec flexibilité et innovation Ayvens est la nouvelle marque forte dans le secteur suisse de la mobilité. Après le rachat mondial de LeasePlan par ALD Automotive en mai 2023, Ayvens est désormais introduite en Suisse, marquant ainsi le début d’une mobilité d’entreprise durable, numérique et fluide.

A

Myriam Furter Head of New Business & Business Partner Branch Manager Romandie

Conigliaro Salvo Key Account Manager Romandie

Dukic Stefan International Sales Coordinator

Strahlhofer Andreas Senior Sales Manager

yvens allie des décennies d’expérience et un vaste savoir-faire dans le domaine de la gestion de flotte, de la numérisation du parc automobile et de la mobilité électrique. Avec une flotte mondiale multimarque de 3,3 millions de véhicules, l’entreprise pose de nouveaux jalons en matière de mobilité d’entreprise durable. Elle incarne un engagement clair en faveur de la transformation numérique du secteur de la mobilité.

Le nom d’Ayvens est synonyme de progrès et de changement. Le slogan « Better with every move » illustre ainsi l’ambition d’améliorer constamment la mobilité.

Un partenaire pour une mobilité d’entreprise numérique Pour les entreprises, Ayvens signifie avant tout une chose : un meilleur accompagnement et des solutions innovantes pour un avenir durable.

Qu’il s’agisse de full-service leasing, de modèles de mobilité flexibles ou d’outils intelligents de gestion de flotte, Ayvens propose des solutions de flotte flexibles et sur mesure qui s’adaptent aux exigences individuelles de la clientèle. « Avec Ayvens, nous entamons un chapitre passionnant dans le secteur suisse de la mobilité », explique Maartje van Tongeren, la nouvelle Managing Director d’Ayvens Suisse. « Notre taille, notre expertise et notre esprit d’innovation nous aideront à façonner activement la mobilité de demain. » Dans cette interview, Myriam Furter, Head of New Business & Business Partner chez Ayvens, explique en quoi l’entreprise est leader sur le marché suisse de la mobilité durable.

Ayvens est née de la fusion de ALD et LeasePlan, opérée en 2023. Pourquoi avoir décidé de coupler ces deux entreprises ?

La fusion entre les leaders du marché nous permet d’offrir une solution sur mesure à toutes catégories de clients, des clients internationaux aux PME, mais également aux entreprises suisses locales. La nouvelle taille et les connaissances combinées des deux entreprises nous donnent une meilleure compétitivité et nous permettent d’étendre notre position sur le marché.

LeasePlan et ALD Automotive se complètent très bien. Par exemple, LeasePlan apporte une numérisation extrêmement avancée, tandis qu’ALD Automotive amène de nombreuses années d’expérience dans le domaine de l’e-mobilité.

Quels changements la fusion apporte-t-elle ?

Nous nous sommes donnés pour mission d’offrir à nos clients les services les plus attrayants possibles. Nous achetons chaque année 800 000 à 900 000 véhicules dans le monde entier, ce qui fait de nous le plus grand acheteur de véhicules au monde. Il en résulte une économie d’échelle qui se traduit par des réductions de prix, que nous voulons répercuter sur nos clients. Nous avons également un nouveau nom et une nouvelle dynamique de travail.

En plus de l’équipe existante, une équipe romande dédiée au développement commercial a-t-elle été mise en place ?

Oui, cette équipe est composée de Salvo Conigliaro, Key Account Manager, Andreas Strahlhofer, Sales Manager New Business, Stefan Dukic Fernandez, International Sales Coordinator, Simon Baumert, Account Manager, et de moi-même.

Vous avez pour objectif de devenir le premier acteur mondial de la mobilité durable.

Comment cela se traduit-il ?

Nous sommes conscients de notre responsabilité sociale et environnementale et de notre rôle de modèle. Nous avons créé une équipe ESG entièrement dédiée au thème de la décarbonisation, entre autres. D’ici 2030, la moitié de notre flotte sera électrifiée.

Nous continuerons à développer des solutions de recharge sur mesure pour nos clients, à leur fournir des informations et des conseils complets et à les soutenir de manière globale dans la transition vers un parc automobile plus durable. Nous sommes là pour accompagner et analyser les besoins.

Interview et article Myriam Furter, Head of New Business & Business Partner / Branch Manager Romandie

Découvrez la nouvelle marque Ayvens et apprenez-en plus sur: newbusiness.ch@ayvens.com www.ayvens.ch

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

12 Brandreport • Aéroport de Sion

#focusmobilité&énergie

Sion, hub alpin pour l’aviation d’affaires Christophe Chollet Directeur, aéroport de Sion

L

’aéroport international de Sion, au cœur des montagnes alpines, propose un panel de services en direction des entreprises, notamment suisses, pour assurer leurs vols d’affaires et accueillir leurs évènements au sol. Des prestations sur-mesure, que nous détaille son directeur, Christophe Chollet.

Pouvez-vous présenter votre aéroport ?

Comment se positionne-t-il en tant qu’aéroport régional ?

Situé au cœur des Alpes, l’aéroport de Sion accueille plus de 32 000 passagers par an et réalise 42 000 mouvements (c’est-à-dire un mouvement représente un atterrissage ou un décollage) vers plus de 62 destinations. Nous sommes idéalement situés à proximité immédiate des grandes stations touristiques comme Crans-Montana, Verbier, Zermatt, Nendaz, Anzère, etc. Les pilotes peuvent se former à l’atterrissage à Sion dans 22 centres de simulateurs de vol dans le monde. Une qualification spéciale est en effet requise, en raison des conditions particulières de l’environnement alpin. Avec plus de 2000 mètres de pistes, nous proposons une large gamme d’activités, allant de l’aviation d’affaires au tourisme, en passant par le sport et les loisirs.

Pouvez-vous développer ?

Notre infrastructure accueille une large gamme d’aéronefs : du simple avion d’aéro-club à l’Airbus 320 et Boeing737, en passant par les hélicoptères pour des travaux aériens, le transport de personnes ou les opérations de sauvetage. En matière de vol d’affaires, il est par exemple possible de rejoindre la station de ski de Zermatt en hélicoptère, grâce à Air Glacier, qui offre des compétences de vol exceptionnelles dans le sauvetage, le transport, les travaux aériens et le sauvetage.

Nous proposons également de nombreuses activités sportives et de loisir, telles que le vol de plaisance, l’école de pilotage, le vol à voile, le parachutisme, le planeur, etc. L’héliski est l’une des plus spectaculaires : les skieurs sont transportés en hélicoptère au sommet de montagnes enneigées pour profiter d’une descente hors-piste vierge. Cette pratique permet aussi aux pilotes de s’entrainer pour acquérir la dextérité nécessaire aux opérations de sauvetage.

Nous misons sur l’accessibilité et la proximité.

Notre aéroport a une portée internationale, mais nous restons au service de nos concitoyens. Notre activité principale, celle sur laquelle repose notre modèle économique, est l’aviation d’affaires et l’assistance au sol, ce que l’on appelle le handling.

Il est essentiel d’être en mouvement pour s’adapter aux nouvelles réglementations et intégrer les innovations technologiques.

– Christophe Chollet, Directeur, Sion Aeroport

Que recouvre l’assistance au sol ?

C’est l’ensemble des activités et services qui concernent l’accueil et la prise en charge des passagers, la gestion des bagages, de l’avion (ravitaillement en carburant, en eau potable, nettoyage…), ainsi que le catering, c’est-à-dire la préparation des repas servis à bord aux passagers.

Nous tenons à offrir un service de qualité, où la flexibilité et la motivation sont présentes à tous les niveaux, pour répondre à toutes les attentes et proposer un service personnalisé.

Nous développons un éventail de services pour notre clientèle : de l’accueil simple au salon privatif complet et sécurisé, où les personnes peuvent attendre en toute sérénité avec leur famille. En effet, nous recevons régulièrement des dirigeants politiques, des membres des familles royales et d’autres personnalités du monde des affaires ou du spectacle. Il est essentiel pour nous de veiller à leur sécurité et à leur discrétion. Nous sommes garants du secret lié à notre fonction. Nous proposons aussi des salles de formation et de conférence pour les meetings des entreprises, notamment internationales, en partenariat avec Alpark.

Ces jets d’affaires appartiennent-ils aux entreprises ou à des compagnies ?

Les deux. Certaines entreprises possèdent leurs propres avions, d’autres confient la gestion de leurs appareils à des compagnies aériennes. Les autres font appel à des compagnies spécialisées qui mettent à disposition leurs avions, et qui sont nos partenaires privilégiés. Ce sont des vols à la carte et sur-mesure pour les entreprises.

Quelle est votre clientèle d’affaires ?

Ce sont essentiellement des multinationales, des personnalités fortunées. Cependant, nous avons à cœur de proposer nos services à tout type d’entreprises, notamment suisses. Nos partenaires aériens, comme la compagnie allemande Excellent Air, peuvent par exemple mettre un avion à disposition d’une entreprise pour que ses cadres puissent assister à un évènement à Paris, Rome ou Milan, et être de retour le soir même. Cela leur évite des nuits à l’hôtel et une longue route. C’est un gain de temps et de confort indéniable.

Quelle est l’évolution du trafic en aviation d’affaires ?

Il est en forte croissance. En 2024, nous avons enregistré une hausse de 12 % par rapport à 2023, alors que le trafic global de l’aéroport est resté stable. La proportion des vols d’affaires, et en particulier ceux avec des gros appareils, est en nette augmentation. L’année dernière, notre destination la plus lointaine était Los Angeles.

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focusmobilité&énergie

Aeroport de Sion • Brandreport

13

Votre situation unique au cœur des Alpes est le premier atout qui attire votre clientèle ?

Bien-sûr, la beauté de nos montagnes, le climat, la qualité de vie sont des attraits indéniables, pour lesquels des personnalités du monde des affaires se sont installées dans le Valais avec leur famille. La région est une destination prisée, notamment pour ses stations touristiques de renom. Nous jouissons d’un fort ensoleillement, de très bonnes conditions climatiques et de 2000 mètres de pistes pour atterrir en toute sécurité.

Cette activité contribue au dynamisme économique de la région ?

Tout-à-fait. Pour une région comme le Valais, l’aéroport est une infrastructure stratégique pour faciliter ses connexions internationales.

Un élément décisif par exemple dans le choix d’implantation d’une entreprise. Depuis ces 20 dernières années, le Valais s’est beaucoup développé dans le domaine des hautes technologies, de l’innovation et de la formation.

Dans notre canton, nous avons notamment le campus de l’EPFL Valais Wallis (école polytechnique fédérale de Lausanne), les Hautes Ecoles du Valais (HES-SO ValaisWallis), les entreprises de la métallurgie et de la pharmacopée, la Fondation The Ark pour l’incubation des start-up, le campus Energypolis, les grandes écoles de l’hôtellerie et du tourisme, etc. Ces organisations ont besoin de nos liaisons internationales pour se connecter aux autres et rayonner.

Quels sont vos axes de développement ?

Actuellement, la ville de Sion est propriétaire de l’aéroport, mais un transfert vers le Canton est en projet. Le processus reprend après une suspension en 2024. Un aéroport sans projets de développement est voué à disparaître.

Il est essentiel d’être en mouvement pour s’adapter aux nouvelles réglementations et intégrer les innovations technologiques. C’est pourquoi, notre aéroport collabore avec des entreprises comme H55, qui développe des avions électriques, ou Solar Impulse qui y mène ses records de vol. Nous aidons aussi les start-up spécialisées dans les logiciels pour l’aviation. Nous avons besoin de cette créativité.

Outre le développement de l’aviation d’affaires et des services d’assistance au sol, notre objectif est d’offrir de nouvelles destinations, en vol de ligne ou charter, comme Londres, Bruxelles, Lisbonne, Francfort et les destinations de vacances. Nous allons aussi revoir et moderniser notre système de navigation, c’est-à-dire nos routes d’approche et de départ, durant les années à venir.

Plus d’informations sur sionaeroport.ch

Réduire l’empreinte carbone de l’aviation

D

Le transport aérien contribue indéniablement au réchauffement climatique. À l’échelle mondiale, il est responsable de 7 % des émissions de gaz à effet de serre, et en Suisse, ce chiffre grimpe à 27 %, selon le WWF suisse.

C’est le secteur le plus émetteur. Comment l’Aéroport de Sion tente-t-il de réduire son empreinte carbone ?

epuis 2024, l’aéroport de Sion distribue du biocarburant. Labellisé SAF (Sustainable Aviation Fuel), il est produit à partir de matières organiques renouvelables, notamment des huiles végétales usagées, et non à partir de matières premières agricoles. « Il est particulièrement intéressant, car il émet 80 % moins de gaz à effet de serre que le kérosène. Nous sommes le premier aéroport régional en Suisse, voire en Europe, à acquérir du biocarburant dans nos citernes et à le proposer à nos clients. Nous sommes heureux d’avoir réussi à maîtriser les modalités de ce nouveau carburant et de l’avoir intégré à notre offre, devançant ainsi la législation. Car pour l’heure, la proportion de 2 % de biocarburant n’est toujours pas obligatoire, ce qui n’encourage pas son développement. Son intérêt est clair, mais il reste encore considérablement

plus cher que le carburant fossile, même si nous avons fait le choix de ne pas faire de marge sur sa vente » explique Christophe Chollet. Actuellement, il représente 1 % du carburant distribué par l’aéroport.

Véhicules électriques et panneaux photovoltaïques L’autre levier exploré par l’aéroport consiste à exploiter le potentiel énergétique du site vers plus de durabilité. « Nous collaborons actuellement avec une école d’ingénieur pour calculer notre empreinte carbone et optimiser le potentiel énergétique de notre plateforme aéroportuaire. Par exemple, nous disposons d’importantes surfaces qui pourraient être équipées de panneaux photovoltaïques : surfaces au sol, toitures et murs anti-bruit » souligne-t-il. L’aéroport va également acquérir des véhicules électriques

pour l’assistance au sol. En plus de réduire l’empreinte carbone, cette action diminuera également l’impact sonore pour les riverains.

Quant aux avions, dans quelle mesure peut-on envisager des appareils électriques ? Le directeur est optimiste : « On peut imaginer, dans 5 ou 10 prochaines années, des avions hybrides, c’est-à-dire qu’ils décolleront avec des énergies fossiles et passeront à l’alimentation électrique pendant le vol de croisière. C’est pourquoi nous sommes heureux d’accueillir l’entreprise H55, car elle va nous ouvrir la voie vers ces innovations. Nous attachons beaucoup d’importance à collaborer avec les écoles, les étudiants, les start-up et les plateformes d’innovation de la région. Cela contribue à son dynamisme économique et offre des opportunités de formation concrètes et passionnantes pour notre jeunesse. »

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

14

Xxxxxx • Xxxx

ANNONCE

focus.swiss

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focusmobilité&énergie

Volvo Trucks Suisse • Brandreport

15

« Nous proposons des solutions réelles pour un transport sans émissions »

Repenser le transport de fond en comble, c’est la mission que s’est fixée Volvo Trucks. Maximiser la sécurité, éliminer les émissions et augmenter la productivité, telle est la devise de l’entreprise. Urs Gerber, directeur général de Volvo Group (Suisse) SA, explique dans cette interview comment l’entreprise aborde cette tâche gigantesque et quel rôle jouent des innovations comme le FH Aero ou la conduite autonome.

Urs Gerber Directeur général, Volvo Trucks Suisse

Volvo Trucks poursuit la vision d’un transport « 100 % sûr, exempt de combustibles fossiles et productif ».

Que signifie « 100 % sûr » ?

La sécurité est au cœur de notre identité.

Nous visons à éviter totalement les accidents.

C’est ambitieux, mais technologiquement réalisable. Nous sommes fiers d’être actuellement le seul constructeur ayant obtenu cinq étoiles en sécurité pour les camions. Nos nouveaux systèmes d’assistance, la vision panoramique par caméra et le freinage d’urgence automatique nous rapprochent de cette vision.

Outre la sécurité, Volvo Trucks vise aussi zéro carburant fossile et 100 % de productivité. Que cela implique-t-il ?

Notre vision est ambitieuse, mais réaliste – et nécessaire. L’avenir du transport est non seulement électrique, mais aussi sûr et intelligent. Nous travaillons sur trois piliers : camions électriques à batterie, piles à hydrogène et moteurs à combustion utilisant des carburants renouvelables. Selon le marché, nous choisissons la solution la plus adaptée.

Le transport routier joue un rôle clé pour la durabilité – un domaine où Volvo Trucks est leader.

C’est pourquoi nous faisons avancer activement les innovations dans ce domaine. Les solutions de transport neutres en CO2 sont au cœur de notre engagement. Nous misons sur les camions électriques, les piles à combustible et les moteurs à combustion compatibles avec des carburants comme le HVO ou l’hydrogène.

Avec le FH Aero Electric, vous donnez un signal fort pour l’électromobilité.

Effectivement. Plusieurs milliers de camions électriques Volvo ont déjà été livrés, dont certains ont parcouru plus de 20 millions de kilomètres en Suisse. La transformation ne repose pas sur une seule technologie, mais sur un système global : infrastructure, énergie et services.

Comment le savoir-faire est-il transféré dans les autres divisions du groupe ?

Le groupe Volvo fonctionne comme un écosystème technologique intégré. Le savoir-faire acquis dans les camions est repris dans d’autres secteurs. Par exemple, Volvo Construction Equipment utilise déjà ce savoir-faire pour des machines compactes électriques. Dans les secteurs marins et industriels, nous misons de plus en plus sur des solutions hybrides et à faibles émissions.

Volvo Trucks annonce de nouveaux sites de production. Où et quand ?

Nous ajustons actuellement nos capacités globales.

De nouvelles lignes pour véhicules électriques sont en cours à Gand (Belgique), Blainville (France) et en Virginie (États-Unis). En Suède, une nouvelle usine de production durable de cellules de batterie est en planification. Cela permet d’augmenter les volumes et de gagner en flexibilité.

Parlez-nous du Volvo FH Aero.

Ce modèle combine aérodynamisme et efficacité. Grâce à une cabine optimisée, des rétroviseurs numériques et des éléments aérodynamiques, la consommation d’énergie diminue. Le FH Aero, disponible en versions électriques et biocarburants, a même dépassé les attentes lors des tests. Avec un nouvel essieu électrique, l’autonomie du FH Electric pourra atteindre 600 kilomètres.

La conduite autonome est-elle aussi testée pour les camions ?

Oui. Avec Volvo Autonomous Solutions, nous développons des camions entièrement autonomes pour des environnements fermés (mines, terminaux) ainsi que pour le transport longue distance. Des projets pilotes sont en cours en Norvège et aux États-Unis. Cette technologie offre plus de sécurité, une meilleure efficacité et aide à combler la pénurie de conducteurs.

Quel rôle joue la Suisse pour Volvo Trucks ?

La Suisse est un marché exigeant et progressiste. L’intérêt pour des solutions durables y est fort, aussi bien chez les grands exploitants que chez les PME tournées vers l’avenir.

Et la demande de camions électriques ?

Elle augmente, surtout dans le transport régional. Des modèles comme le FH Electric, avec jusqu’à 600 km d’autonomie, ouvrent aussi de nouvelles possibilités. De plus en plus d’entreprises veulent réduire leur empreinte CO2 et recherchent des partenaires proposant des solutions globales – ce que nous offrons.

Quels sont les jalons pour les prochaines années ?

Nous visons zéro émission nette d’ici 2040.

D’ici cinq ans, 35 % des nouveaux véhicules seront électriques. Dès 2027, nous introduirons les camions à pile à combustible. Nous développerons aussi les services de conduite autonome et les solutions numériques pour optimiser la gestion de flotte, la maintenance et l’efficacité énergétique. Ce n’est pas seulement une évolution produit, mais une transformation du système de transport.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur : volvotrucks.ch

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

16 Smart Cities

focus.swiss

Smart Mobility : L’avenir de la mobilité urbaine

A

vec l’augmentation constante du trafic, les conséquences négatives se multiplient : accidents, perte de temps et pollution. Les solutions traditionnelles, comme l’élargissement des autoroutes, n’ont fait qu’accroître le volume de circulation. Même les applications de navigation destinées à éviter les embouteillages ont conduit à la saturation des axes secondaires. La Smart Mobility se présente comme une réponse innovante à ces défis.

Qu’est-ce que la Smart Mobility ?

La mobilité intelligente est une nouvelle approche du transport, visant à le rendre plus écologique, sûr, efficace et globalement bénéfique pour la société.

Elle repose sur l’intégration de la technologie aux différents modes de déplacement afin de créer un réseau de transport optimisé. Elle englobe tous les moyens de transport, des voitures thermiques aux véhicules électriques, en passant par les transports publics, les services de covoiturage comme Uber et les programmes d’autopartage.

Avec la prise de conscience croissante des enjeux environnementaux, la congestion urbaine et les pertes économiques associées, la Smart Mobility gagne en popularité. Par ailleurs, les habitudes des consommateurs évoluent : de moins en moins de personnes possèdent leur propre véhicule et de nouvelles solutions de mobilité émergent.

Parmi ces alternatives, la mobilité partagée joue un rôle central. Les vélos et trottinettes électriques en libre-service sont désormais omniprésents dans les grandes villes. L’autopartage se développe également, aussi bien pour un usage privé que pour les entreprises désireuses d’adopter une gestion plus efficiente de leur mobilité. Une autre approche novatrice consiste à réserver certaines voies de circulation à des catégories spécifiques de véhicules selon les heures de la journée, dans l’objectif de réduire le trafic individuel et d’optimiser l’utilisation des ressources.

La Smart Mobility en entreprise Les entreprises ont tout intérêt à adopter la mobilité intelligente pour optimiser leur logistique et leurs déplacements. L’utilisation des technologies permet de réduire les trajets inutiles et d’éviter les retards dus aux embouteillages grâce à des informations en temps réel. De plus, elle favorise une meilleure planification des processus de production, une gestion plus efficace des livraisons et une plus grande satisfaction des employés. Ces évolutions participent aussi à la réduction des émissions de CO2 et font partie intégrante des systèmes modernes de gestion de flotte, également appelés « télématiques ».

Vers des Smart Cities : l’intégration de la Smart Mobility Le potentiel de la mobilité intelligente se révèle pleinement lorsqu’elle est intégrée au concept de Smart City, qui englobe de nombreux aspects de la qualité de vie urbaine, de l’économie à la durabilité en passant par l’innovation sociale et technologique. L’objectif est d’exploiter les données et l’intelligence artificielle pour maximiser l’efficacité des infrastructures et des systèmes de transport. Parmi les innovations les plus prometteuses figurent les feux de signalisation intelligents, qui fluidifient la circulation, et les systèmes de stationnement connectés, qui facilitent la recherche de places libres. L’analyse de données massives et l’usage d’algorithmes permettent également d’optimiser les trajets et d’anticiper les embouteillages en temps réel, réduisant ainsi le nombre d’accidents.

En Suisse, plusieurs initiatives soutiennent le développement de la Smart Mobility. La ville de Saint-Gall installe un réseau de bornes de recharge électrique pour encourager l’usage des véhicules électriques. Schaffhouse prévoit d’électrifier l’ensemble de sa flotte de bus d’ici 2028. À Bâle, des solutions de voirie intelligente et des applications de stationnement facilitent la circulation et la gestion des places de parking.

À l’intersection entre innovation technologique et enjeux environnementaux, la Smart Mobility représente l’avenir des déplacements urbains. Son intégration progressive dans les infrastructures urbaines permettra de rendre les villes plus vivables, sûres et durables.

Texte SMA

Les principes de la Smart Mobility Efficacité : Fluidifier le trafic grâce à des systèmes performants permettant aux usagers d‘atteindre leur destination rapidement et avec un minimum d’obstacles.

Sécurité : Diminuer le nombre d’accidents et de victimes de la route.

Flexibilité : Multiplier les options de transport pour répondre aux besoins variés d’une société en constante évolution. Cela inclut l‘autopartage, les véhicules autonomes et un réseau de transports publics fiable.

Intégration : Assurer la compatibilité entre différents modes de transport afin de faciliter les correspondances. Des plateformes numériques permettent aujourd’hui de planifier des trajets combinant plusieurs moyens de transport et d’acheter les billets en un seul endroit.

Technologies écologiques : Réduire l’empreinte carbone en limitant l‘usage des véhicules polluants et en favorisant les transports à faibles émissions.

Aspects sociaux : La Smart Mobility vise aussi à améliorer la qualité de vie urbaine en garantissant un accès équitable à des solutions de transport abordables et efficaces.

ANNONCE

#focusmobilité&énergie

En découvrir plus sur

focus.swiss

RECLAIM THE ROAD.

VOTRE PROCHAINE CRISE DE LA QUARANTAINE. Conçus et assemblés en Suisse

GENÈVE, LAUSANNE, GLAND, VERNIER, ZURICH

miloo.com

Avez-vous déjà réalisé un plan de mobilité ?

La mobilité constitue la principale source d'émissions en Suisse.

Les suisses passent quotidiennement en moyenne 90 minutes dans les transports et la voiture est le mode de transport dominant. z Vous souhaite s ? ût co s vo réduire

Vous souhaite z réduire vos ém issions de CO₂ ?

Déplacements professionnels, frais de parking, absentéisme, turnover

Transports publics, vélos, mobilité douce, électromobilité

Vous manque z de place de stationnems ent ?

z Vous souhaite-être n ie b améliorer le loyés ? de vos emp

Définition du besoin, attribution des places

Implication du personnel pour réduire stress, embouteillages, sédentarité

z Vous souhaiter de ue q ar ém d vous ts ? vos concurren

Vous êtes soum à une obligat is ion légale ?

Culture d’entreprise, Positionnement, Attractivité

Pour toute entreprise de > 50 employés sur Fribourg

Nous rendons les entreprises actrices de la transition vers une economie bas-carbone. +41 26 508 58 35 | info@climate-services.ch | climate-services.ch

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focusmobilité&énergie

HIAG • Brandreport

19

Transformer l’héritage industriel en écosystèmes urbains innovants

Si vous fréquentez Airloop et le Village du Soir à Genève, ou pratiquez un sport au Village 48 à Yverdon, vous côtoyez déjà l’univers de HIAG sans forcément le savoir. Cette société immobilière cotée à la bourse suisse se distingue par une approche singulière : transformer d’anciens sites industriels en véritables lieux de vie intégrés dans leur environnement. Rencontre avec Patrick Japhet, Directeur Suisse romande de HIAG. entreprises, dont un centre national de performance dédié au judo, créant ainsi un lieu d’identité fort.

Patrick Japhet Directeur Suisse romande de HIAG

Quelle est l’étendue de la présence d’HIAG en Suisse romande et quels types de sites y développez-vous ?

HIAG est active sur sept sites répartis entre les cantons de Genève, Vaud, Neuchâtel et du Valais.

La Suisse romande représente environ 20 % de notre portefeuille global de deux milliards de francs, avec un potentiel d’investissement supplémentaire de trois milliards.

Nous parlons délibérément de « sites » et non « d’immeubles ». Un site possède une histoire, des valeurs intrinsèques et un état initial à partir duquel nous réfléchissons à son repositionnement.

Il s’agit souvent d’anciennes zones industrielles dont l’activité s’est transformée ou a cessé, offrant un cadre bâti propice au développement.

Cela se traduit par des réalisations variées : nouveaux cœurs d’activités liés à la ville du quart d’heure à Yverdon ou Neuchâtel, pôles d’excellence industrielle comme The Hive, ou lieux de destination comme Porte Sud à Genève. Nous développons des écosystèmes autour de thématiques précises, créant une cohérence pour nos locataires et leurs activités.

HIAG propose une vision holistique qui va au-delà de la simple gestion d’actifs. Nous possédons les compétences de développement et de commercialisation permettant d’intégrer dans nos projets les besoins des entreprises et les transformer en solutions immobilières pertinentes.

De nombreux Romands fréquentent Porte Sud ou le Village 48. Quel est votre rôle derrière ces lieux emblématiques ?

Nous créons les conditions-cadres et portons la vision globale qui permet à ces lieux de s’épanouir via des partenariats stratégiques avec des entrepreneurs innovants. Des projets comme Airloop ou le Village du Soir représentaient initialement de véritables paris avant de devenir des succès reconnus. À The Hive, nous avons développé un pavillon s’inspirant des principes architecturaux de Mies van der Rohe, conférant une signature distinctive au site.

Au Village 48, nous avons transformé les anciennes usines Leclanché en un écosystème de plus de 120

Notre philosophie s’inscrit sur le long terme, en collaboration avec nos locataires et les autorités locales.

Vous préparez un projet d’envergure à Meyrin. Pouvez-vous nous en dire plus ?

Ce site à Meyrin présente un potentiel remarquable.

Situé en zone industrielle et artisanale, il s’inscrit dans la continuité de l’orientation technologique initialement impulsée par Hewlett-Packard.

Notre approche privilégiera un concept de campus plutôt qu’un bâtiment monolithique, proposant une alternative à ce qui a été développé ces dernières années dans la zone industrielle de Plan-les-Ouates.

Nous restons fidèles à notre vision qui valorise la qualité et l’évolutivité des espaces.

pour lesquelles nous avons obtenu la double distinction Green Star développement et actifs.

Au-delà de l’optimisation des bâtiments existants et leur approvisionnement en énergie, nous allons désormais contrôler les émissions de CO2 sur toute notre chaîne de construction, depuis nos mandataires jusqu’à nos sous-traitants, avec des objectifs d’émission maximum.

Nous collaborons également avec des startups de l’EPFL, comme Medusoil, qui traite les sols pollués directement sur site, ou Enerdrape, qui installe des panneaux dans les parkings pour alimenter les pompes à chaleur. Enfin, nous gérons nos sites en direct, sans régie intermédiaire.

Quels sont selon vous les principaux défis auxquels font face les PME romandes en matière immobilière ?

La rareté du foncier constitue le défi majeur. Les entreprises doivent concilier trois impératifs : fonctionnalité, localisation stratégique et accessibilité.

Nous observons un paradoxe réglementaire : les cadres législatifs mis en place par les cantons pour lutter contre la spéculation foncière peuvent parfois entraver l’agilité entrepreneuriale.

Vous êtes intervenu lors d’une table-ronde sur la revitalisation du bâti au MIPIM 2025. Quels défis voyez-vous en Suisse romande ?

Cette thématique, mise en lumière par l’association Horizon Léman, est ancrée dans l’ADN de HIAG. La revitalisation représente un défi d’équilibre entre valeurs patrimoniales, considérations économiques, ambitions environnementales et réalités du marché.

L’enjeu majeur concerne les performances énergétiques. Les anciennes structures industrielles présentent généralement des enveloppes thermiques médiocres. Il faut donc trouver le juste équilibre entre préservation patrimoniale et exigences énergétiques contemporaines.

Votre modèle commercial met en avant l’importance de la durabilité. Comment cette approche se matérialise-t-elle concrètement dans vos projets romands ?

Notre engagement est structuré et mesuré annuellement par des évaluations GRESB (Global Real Estate Sustainability Benchmark),

Le décalage entre les ambitions environnementales à long terme et leur mise en œuvre immédiate constitue également un point de tension. Les nouvelles exigences énergétiques, bien que nécessaires, imposent des investissements substantiels que toutes les PME ne peuvent absorber simultanément, créant une pression supplémentaire sur leurs ressources limitées.

Face à ces défis, je recommanderais aux dirigeants de PME de considérer leur immobilier comme un levier stratégique plutôt qu’une simple charge opérationnelle.

L’immobilier ne devrait pas détourner les capitaux et l’énergie entrepreneuriale du cœur de métier de l’entreprise. Des solutions comme le « sale and lease back » peuvent par exemple constituer une alternative judicieuse pour libérer des fonds tout en maintenant une implantation géographique stable.

Plus d’informations sur www.hiag.com

Chauffage | Ventilation | Climatisation | Réseau de Chaleur | Pompe à chaleur Installation | Maintenance | Facilities Management | Concept Energétique

N°1 DU DÉVELOPPEMENT DURABLE NOUS PENSONS AUX GÉNÉRATIONS FUTURES !

/ Solutions énergétiques respectueuses de l'environnement / Exploitation et maintenance d'installations de chaleur ou de froid intégrant 50 à 100% d'énergies renouvelables / Réseaux de chaleur durables et performants en contracting, par le biais de notre filiale CAD Léman / Création de nombreux écoquartiers

CGC Energie sa : Chemin du Foron 14 – Case postale 216 – CH 1226 Thônex (GE) Tél. +41 (0)22 869 06 00 – Fax +41 (0)22 869 06 10 – E-mail : cgcenergie@cgcenergie.ch – www.cgcenergie.ch

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focusmobilité&énergie

Innosquare • Brandreport

21

La robotique au service de l’agriculture durable

Avec AutoScale, le consortium fribourgeois mené par la HEIA-FR, Builtec, LOXO, CertX et ETA Fragnière ambitionne d’ouvrir un nouveau chapitre dans l’ère de la robotisation agricole. Objectif : réduire l’empreinte environnementale du secteur, optimiser l’exploitation des ressources et alléger la pénibilité du travail agricole. Rencontre avec Marc-Antoine Fénart, professeur à la Haute école d’ingénierie et d’architecture de Fribourg, acteur clé du projet.

Marc-Antoine Fénart Professeur à la Haute école d’ingénierie et d’architecture de Fribourg

Marc-Antoine Fénart, comment est né le projet AutoScale et quelles sont ses ambitions ?

Nous avons commencé par développer une technologie permettant l’automatisation et la téléopération d’un robot de damage de pistes de ski.

Très vite, des acteurs agricoles, viticoles et forestiers nous ont sollicités pour adapter cette innovation à leurs besoins. AutoScale a donc vu le jour avec l’ambition de créer un système avancé, iTARS, destiné aux robots agricoles. Notre objectif est d’offrir une alternative performante et durable aux machines traditionnelles, tout en répondant aux défis environnementaux et économiques du secteur.

Quels sont les défis majeurs auxquels répond votre technologie ?

L’agriculture fait face à des contraintes croissantes : exigences environnementales, baisse de la biodiversité, pression sur les coûts et pénibilité du travail. Avec AutoScale, nous proposons une alternative permettant d’optimiser l’exploitation agricole tout en préservant les ressources naturelles. Nos robots automatisés et téléopérés sont conçus pour réduire la consommation de carburant, limiter le compactage des sols et améliorer la productivité de manière durable, sans remplacer l’agriculteur, mais en l’appuyant pour des tâches répétitives à faible valeur ajoutée.

Quels sont les partenaires impliqués dans ce projet et leurs rôles respectifs ?

AutoScale repose sur un consortium de spécialistes aux compétences complémentaires. La HEIA-FR apporte son expertise en recherche et développement, tandis que CertX assure la certification et la mise en conformité avec les réglementations en vigueur. LOXO est un partenaire clé pour la partie logicielle tandis que ETA Fragnière se charge

d’accompagner les tests en conditions réelles.

Enfin, bien que MDB ne fasse pas officiellement partie du consortium, ses robots importés et améliorés par Builtec constituent la base matérielle sur laquelle nous intégrons notre technologie.

En quoi ces synergies ont-elles été essentielles pour le développement de la technologie ?

Nous avons la chance de pouvoir nous appuyer sur Innosquare, une plateforme fribourgœise favorisant ces partenariats. Cela nous permet de bénéficier du soutien de la NPR (Nouvelle politique régionale).

Le projet réunit les compétences techniques, scientifiques et pratiques indispensables pour surmonter les défis technologiques, mais aussi pour obtenir les certifications nécessaires avant de pouvoir valider ces solutions en conditions réelles.

Plus d’informations sur www.innosquare.com

Velopa • Brandreport

Le rôle clé des solutions adéquates de stationnement pour vélos

La transition vers une mobilité plus durable est en plein essor – et le vélo y joue un rôle central. Il ne sera guère possible de passer à la mobilité sans possibilités de stationnement sûres, accessibles et intégrées. Les infrastructures modernes sont flexibles, bien pensées et axées sur les besoins des utilisateurs.

C

es dernières années, le vélo connaît un véritable engouement et c’est loin d’être fini. Pour y faire face, les centres urbains misent sur des stratégies et des mesures favorisant le vélo. La loi sur les voies cyclables engage les communes et cantons à développer leurs infrastructures cyclables Mais l’offre actuelle ne permet pas de satisfaire à la demande, surtout dans les centres urbains, aux abords des écoles, des entreprises ou des lotissements.

Ces zones s’inscrivent souvent dans des concepts de mobilité globaux. Ces solutions de mobilité multimodale disposent de plateformes de partage de véhicules électriques pour répondre aux besoins de mobilité quotidiens.

Des installations de stationnement pour vélos peuvent être raccordées à ces hubs de mobilité.

Les solutions numériques sont judicieuses lorsqu’elles apportent une plus-value aux usagers et simplifient le stationnement, comme les systèmes de guidage ou de réservation.

Les installations sur les espaces publics, les sites d’entreprises et dans les lotissements préviennent le stationnement sauvage, facilitent la micromobilité et s’adaptent à la situation spécifique de chaque site. Les exigences des usagers et leurs besoins en matière de mobilité sont des critères essentiels dans la planification et le choix de la solution.

Les aspects architecturaux, économiques et écologiques jouent un rôle important.

Les stationnements pour vélos ne sont plus un simple accessoire – mais un pilier essentiel d’une mobilité urbaine durable.

La société Velopa AG, spécialisée dans les systèmes modernes de stationnement de vélos, propose une vaste gamme de variantes : systèmes à un ou deux niveaux, installations couvertes, tours à vélos à assistance numérique ou automatisés. Grâce à sa longue expérience, Velopa n’est pas uniquement un fournisseur – elle est aussi un partenaire dans le développement de solutions adéquates, intégrées et répondant aux différents besoins.

Pour tout contact : www.velopa.ch

Science des données

Finance

Botanique

Journalisme

Economie

Muséologie

Anglais

Sociologie

Humanité numérique

Muséologie

Ethnologie

Biogéosciences

Géothermie

Innovation

Sciences cognitives

Droit international

Sciences pharmaceutiques

Droit de la santé

Géothermie

Sciences des données

Droit international

Sport

Espagnol

Sciences cognitives

Botanique Ethnologie Sciences pharmaceutiques

Sport

Français

Droit social

Histoire de l’art

Humanité numérique

Sciences cognitives

Français

Sciences pharmaceutiques

Géographie

Droit pénal

Science des données

Anglais

Allemand

Espagnol

Sciences pharmaceutiques

Economie

Droit pénal

Botanique

Informatique Sciences pharmaceutiques

Dramaturgie

Psychologie et éducation

Psychologie et éducation

Anglais Durabilité économique

Durabilité économique

Ethnologie

Avocature

Communication

Archéologie

Moyen Âge

Archéologie

Innovation

RÉVÈLE-TOI

Moyen Âge

Economie

Sport

Propriété intellectuelle

Biologie

Antiquité

Durabilité économique

Dramaturgie

Psychologie et éducation

Linguistique

Systèmes naturels

Biologie

Botanique

Université de Neuchâtel

Journalisme Sciences des données

Dramaturgie Histoire de l’art

Informatique

Economie

www.unine.ch Géographie

Communication

Philosophie

Biogéosciences

Sociologie

Droit social

Avocature

Sciences du langage

Histoire

Droit de la santé

Sciences du langage

Criminologie

Sciences du langage

Humanité numérique

Humanité numérique

Géographie

Muséologie

Biologie Droit pénal

Espagnol

Journalisme

Science des données

Dramaturgie

Science des données

Moyen Âge

Géothermie

Psychologie et éducation

Biogéosciences

Géographie

Antiquité

Finance

Economie

Criminologie

Biologie

Sport

Finance

Droit social

Botanique

Hydrogéologie

Droit international

Droit

Biologie

Humanité numérique

Psychologie et éducation

Biogéosciences

Biogéosciences

Histoire de l’art

Histoire

Droit international

Espagnol

Ethnologie Systèmes naturels

Biogéosciences

Moyen Âge

Droit Criminologie

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focusmobilité&énergie

Move Mobility SA • Brandreport

23

La mobilité électrique facilitée pour les électromobilistes et les clients professionnels grâce à une plateforme La mobilité électrique connaît un véritable essor en Suisse, et Daniel Neuhaus en est à l’avant-garde. Le CEO de Move Mobility explique pourquoi la conduite électrique n’est pas seulement plus durable, mais aussi plus efficace et économique – et pourquoi elle est donc particulièrement intéressante pour les entreprises.

Daniel Neuhaus CEO, Move Mobility SA

Daniel Neuhaus, de plus en plus de personnes en Suisse roulent en électrique – vous aussi. Quels sont les principaux avantages de la mobilité électrique ?

Je conduis un véhicule électrique depuis deux ans et j’y vois de nombreux avantages : je roule sans émissions grâce à de l’électricité verte suisse et ma voiture consomme quatre fois moins d’énergie qu’un modèle thermique comparable.

Un autre atout : ma voiture se recharge lorsqu’elle est stationnée. J’ai le privilège de pouvoir recharger aussi bien à la maison qu’au travail, ce qui fait que je n’utilise les bornes de recharge publiques – dont il existe aujourd’hui plus de 20 000 en Suisse, dont 3 300 sont des bornes de recharge rapide – que pour les longs trajets ou les vacances. L’autonomie des véhicules actuels est également très bonne : même en hiver, je parcours 350 kilomètres.

Lorsque je pars en vacances de ski dans les Grisons, je prévois une pause-café à une borne rapide avant le col du Julier, ce qui permet de combiner l’utile et l’agréable. À cela s’ajoute une expérience de conduite remarquable : réactivité, silence et confort sont au rendez-vous. Un plaisir qui ne pèse pas lourd sur le portefeuille, grâce à des coûts d’exploitation minimes.

Comment Move Mobility accompagne-t-elle ses clientes et clients pour une mobilité électrique optimale ?

Entre autres, grâce à notre application mobile gratuite, qui offre une transparence totale : où puis-je recharger, à quelle vitesse et à quel prix ?

Les utilisatrices et utilisateurs peuvent filtrer selon différents critères et démarrer ou arrêter la recharge directement via l’application. Ces services sont également disponibles pour les non-clients. Le fait que de nombreuses bornes de recharge soient aujourd’hui équipées de terminaux de paiement par carte de crédit et répertoriées sur Google Maps & Co. rend également l’expérience de recharge très agréable. Et en cas de problème, notre support est joignable 24 heures sur 24 en quatre langues. La fiabilité est pour nous essentielle.

Quelles sont les attentes des clients professionnels à votre égard ?

Les entreprises dont les collaborateurs roulent en véhicule électrique souhaitent avant tout une solution de facturation efficace, qui permette de comptabiliser les recharges de leurs collaborateurs – que celles-ci soient effectuées à domicile, au travail ou sur des bornes publiques. Notre solution couvre toutes les possibilités de facturation et permet une configuration individuelle des groupes d’utilisateurs et des bornes de recharge, afin que les entreprises gardent le contrôle sur toute la mobilité électrique et que leur charge administrative reste limitée.

Et comment se déroule généralement le processus d’onboarding ?

Souvent, tout commence simplement : un membre de la direction roule en voiture électrique et souhaite une possibilité de recharge sur son lieu de travail. Dès que d’autres collaborateurs suivent, la question devient plus complexe : qui prend en charge quels coûts ? Comment indemniser les collaborateurs qui rechargent à domicile ? Quels aspects fiscaux doivent être pris en compte ?

L’un de nos clients compte 140 collaborateurs qui rechargent leurs voitures électriques chez eux. Les prix de l’électricité varient selon le lieu de résidence, mais notre système les saisit automatiquement et rembourse ainsi aux collaborateurs les montants corrects. Le client reçoit quant à lui une seule facture pour l’ensemble des collaborateurs, sans avoir à traiter des centaines de notes de frais. Les fournisseurs de leasing intégral, qui desservent leurs clients professionnels avec des flottes

électriques, souhaitent quant à eux transférer leurs données directement dans leur système ERP et automatiser la comptabilité analytique.

Nous proposons également cela grâce à notre propre développement. Et si une entreprise souhaite concevoir et mettre en œuvre son infrastructure de recharge à partir de zéro, nous l’accompagnons à chaque étape de ce processus.

Comment Move Mobility s’est-elle développée dans le secteur B2B ?

Move est née de l’idée de simplifier la recharge publique. Très vite, la question s’est posée de savoir comment électrifier des flottes de véhicules et intégrer les bornes de recharge privées dans le système de facturation. C’est pourquoi nous développons depuis des années une plateforme propre qui couvre tous les besoins des PME et des grandes entreprises.

Pour les entreprises, nous avons mis en place un processus structuré qui couvre toutes les étapes, du premier contact à l’utilisation réussie. Il existe des responsabilités claires et presque toutes les étapes sont automatisées.

Dans le cadre d’ateliers, nous analysons avec nos clients leurs besoins et les intégrons dans le développement continu de nos solutions.

Quelles évolutions futures prévoyez-vous dans votre secteur ?

Il se passe beaucoup de choses. L’électrification progresse – non seulement pour les voitures, mais aussi pour les camions et les véhicules utilitaires. Cela nécessite une infrastructure de recharge publique adéquate, mais aussi des infrastructures privées performantes sur les sites des entreprises. Celles-ci peuvent par exemple être utilisées en journée par des partenaires de coopération, ce qui exige un système d’accès et de facturation bien pensé. Des sujets intéressants comme la recharge bidirectionnelle, qui permet à la voiture électrique de restituer de l’énergie, et le Plug & Charge – la recharge sans application ni carte – sont également en pleine évolution. Un domaine passionnant, où chaque avancée nous pousse à aller plus loin.

Plus d’informations sur www.move.ch

Découvrez nos deux marques sur hugoreitzel.ch et au « Hugo shop » à Aigle.

hugoreitzel.ch/shop

DU LOCAL DANS LE BOCAL

VOYAGE DES SAVEURS

U N S U P P LÉM EN T T H ÉM AT I Q U E D E S M A RT M ED I A

#focusmobilité&énergie

Global Active Service • Brandreport

25

L’expert en livraison sur mesure et gestion administrative notre expertise développée au fil des années, nous maîtrisons les différentes démarches et exigences propres à chaque destination.

Steve Montet Fondateur, Global Active Service

B

asée à Genève, l’entreprise Global Active Service est spécialisée dans la livraison et la légalisation de documents. L’entreprise optimise les processus administratifs et la distribution de courrier/ colis pour les entreprises, leur faisant ainsi profiter d’un gain de temps non négligeable.

Steve Montet, qu’est-ce que Global Active Service et quelle est sa mission principale ?

Global Active Service (G.A.S) est une entreprise spécialisée dans la livraison de colis et de courriers, ainsi que dans la légalisation des services associés.

Active depuis 10 ans, elle s’impose comme un acteur clé du transport express en garantissant des prestations rapides, fiables et conformes aux normes les plus strictes. Notre mission est d’offrir à nos clients des solutions de livraison sur mesure, alliant efficacité et rigueur administrative.

Quels sont les différents services que vous proposez ?

G.A.S propose trois types de services. Le premier concerne la messagerie et le transport express, avec un service de courrier interne pour les entreprises ainsi que des livraisons d’un point A à un point B. Nous proposons également des solutions de transport sur mesure adaptées aux besoins spécifiques de nos partenaires. Chaque année, nous gérons par exemple le transfert d’un grand nombre d’équipements de bureau et assurons, au quotidien, la distribution pour de grandes entreprises.

Enfin, nous nous occupons de la légalisation des documents destinés à l’étranger, en prenant en charge l’ensemble du processus administratif nécessaire à leur validation en dehors de la Suisse.

Justement, comment accompagnez-vous vos clients dans la légalisation de leurs documents à l’international ?

De nombreuses entreprises choisissent d’externaliser une partie de leurs formalités administratives chez nous. Lorsqu’un document doit être envoyé à l’étranger dans un délai précis, nous prenons en charge l’ensemble du processus, de la collecte chez le client jusqu’au retour du document dûment validé. Grâce à

Ce service s’adresse également aux particuliers confrontés à des démarches complexes. Prenons l’exemple d’un diplômé en médecine formé en Suisse qui souhaite exercer au Qatar. Son diplôme n’étant pas immédiatement reconnu sur place, les autorités locales exigent une certification conforme avant qu’il puisse exercer. Depuis l’étranger, le médecin nous envoie ses documents et nous nous chargeons de tout : passage chez le notaire pour la certification, validation par la Chancellerie de Genève, puis authentification auprès de l’ambassade du Qatar. Chaque pays ayant ses propres exigences, nous nous assurons que toutes les étapes soient respectées pour garantir la validité des documents.

Nos services s’adressent à une large variété d’entreprises, des grandes multinationales aux structures plus modestes.

– Steve Montet, Fondateur, Global Active Service

Quels sont les bénéfices concrets pour une entreprise de déléguer ses formalités administratives à un service spécialisé comme le vôtre ?

Faire appel à nos services permet aux entreprises de gagner un temps précieux tout en s’assurant que leurs démarches administratives sont prises en charge avec efficacité et rigueur. Grâce à notre expertise, nous traitons les demandes rapidement et maîtrisons les différentes étapes nécessaires à l’obtention des attestations officielles. En externalisant ces formalités, certaines sociétés peuvent aussi réduire leur personnel dédié aux tâches administratives.

Dans de grandes structures où plusieurs employés sont affectés à ces démarches, nous leur permettons d’optimiser leurs ressources en nous confiant des missions récurrentes.

G.A.S fait en outre partie des rares entreprises à proposer un accompagnement aussi complet en Suisse. Nos services s’étendent de la création d’une attestation en interne à la validation de documents par la Chambre de commerce. Cette capacité à gérer l’ensemble du processus représente une réelle plus-value pour les entreprises.

Enfin, nous proposons un suivi en ligne de chaque dossier. Notre système de tracking permet aux entreprises de suivre en temps réel l’avancement de leurs documents dans les différentes administrations suisses via notre site internet. Mais notre plus grande plus-value est que nous avançons les frais liés aux démarches, ce qui simplifie grandement la gestion financière pour nos clients.

En quoi consiste cette solution d’avance de caisse et quels avantages offre-t-elle aux entreprises ?

Les démarches administratives impliquent souvent des frais multiples, qu’il s’agisse de taxes, de certifications ou de légalisations.

Pour simplifier la gestion de ces coûts, nous avançons l’ensemble des frais et regroupons toutes les dépenses sur une facture mensuelle unique. En agissant ainsi, nous permettons aux entreprises de préserver leur trésorerie et d’éviter des démarches supplémentaires auprès de leur banque.

Nos clients ont toutefois deux options : soit ils règlent directement les frais avant le traitement des documents, soit ils optent pour notre avance de caisse. Dans la grande majorité des cas, les entreprises choisissent cette seconde option, car elle leur fait gagner du temps et leur évite de mobiliser des liquidités immédiatement.

Ce service leur permet de fluidifier leur gestion administrative tout en bénéficiant d’un traitement rapide et efficace de leurs dossiers. À quels types d’entreprises s’adressent vos services ?

Nos services s’adressent à une large variété d’entreprises, des grandes multinationales aux structures plus modestes. Dans le domaine de la légalisation, nos principaux clients sont les multinationales et le secteur pharmaceutique qui exporte beaucoup de médicaments. Nous travaillons également avec des banques privées, ainsi que des études de notaires et d’avocats qui nécessitent une gestion rigoureuse et rapide de leurs formalités administratives. Quelle que soit leur taille, les entreprises qui font appel à nous recherchent une solution fiable, efficace et adaptée à leurs besoins spécifiques.

Interview Maévane Mas

Montreux Jazz Festival 59 E ÉDITION | 4-19 JUILLET 2025 Lake Stage

04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

• CHAKA KHAN & FRIENDS

Casino Stage

• CHAKA KHAN

• SIENNA SPIRO • JAMES BLAKE (SOLO PIANO)

• TRUENO • J BALVIN

• ANAVITÓRIA • SEU JORGE

• NEIL YOUNG AND THE CHROME HEARTS

•

• ROYEL OTIS • NOAH KAHAN

• SAMARA JOY • DIANNE REEVES

• LONDON GRAMMAR • RÜFÜS DU SOL

• LEON THOMAS • JORJA SMITH

• JADE • RAYE

• SOLANN • WAXX with special guests

• CELESTE • LIONEL RICHIE

• BLANCO WHITE • BETH GIBBONS

• DIANA ROSS

• I AM ROZE • SHABOOZEY

• YSEULT • LAYLOW

• AROOJ AFTAB • MAX RICHTER

• JAMIE XX • FKA TWIGS

• PETER CAT RECORDING CO. • LEON BRIDGES

• BLOC PARTY • PULP

• FUJII KAZE • FINNEAS

• BENSON BOONE • SAM FENDER

• JORGE DREXLER • NATALIA LAFOURCADE

TO QUINCY JONES WITH LOVE

A CELEBRATION OF 50 YEARS IN MUSIC

• THE KENNY WAYNE SHEPHERD BAND

with very special guest BOBBY RUSH

• JOE BONAMASSA

TO BE ANNOUNCED

• BRANDI CARLILE

Et si vous pensiez à organiser vos événements professionnels ou privés au Montreux Jazz Festival ?

Nous offrons à nos clients VIP une plateforme de relations publiques élégante dans un cadre exceptionnel.

Cette expérience d’hospitalité comprend entre autres : • Les meilleures places de concerts

• YOA • SAINT LEVANT

• HERMANOS GUTIÉRREZ • THE BLACK KEYS

• NUBYA GARCIA • EZRA COLLECTIVE

• SANTANA

• CA7RIEL & PACO AMOROSO • NATHY PELUSO

• SIGRID • ALANIS MORISSETTE

Organisez vos événements VIP au Montreux Jazz Festival !

• Un open bar • Un cocktail dinatoire • Des visites inédites des coulisses du festival • Un accompagnement VIP par nos hôtes et hôtesses • Des accès privilégiés

• CHRISTIAN SANDS TRIO • AVISHAI COHEN QUINTET

Plus d’infos → MJF.CH/VIP

La solidarité au cœur de nos actions !

Sentinelles vous invite à célébrer ses 45 ans d’engagement

avec quatre évènements

Nos rendez-vous au Forum de l’Hôtel de Ville de Lausanne : Mardi 20 mai dès 17h30

Vendredi 23 mai dès 18 heures

Vernissage exposition auditive

Afterwork spécial Afrique avec nos représentants pays et un apéritif dînatoire

Jeudi 22 mai dès 17h30 Table ronde de spécialistes de la maladie du noma animée par Jean-Marc Richard

Mercredi 04 juin dès 14 heures Atelier pour enfants « à la découverte de l’Afrique » sur inscription

Entrée libre – Ouvert à toutes et à tous !

Plus d’informations : www.sentinelles.org/news Rue du Bugnon 42, 1020 Renens VD Tél. +41 21 646 19 46 | info@sentinelles.org IBAN CH16 0900 0000 1000 4497 9