/2010_11 by Andrey shmits

36 ИНСАЙДЕР

ГЛАВНЫЙ ПО MAZDA

40 СХВАТКА

AUDI RS 5 ПРОТИВ ВСЕХ

ПО МОЛДАВИИ НА MAZDA CX-7

ЗАГРАНТУРИЗМО 47

Р А З М Е Р И М Е Е Т З Н АЧ Е Н И Е Александр Евштокин съездил в Милан, чтобы познакомиться с новым дизайн-директором Mazda, его программным концепт-каром и необычным стилем ношения обуви Ф О Т О

ТРИ К ОДНОМУ

А В Т О Р А

Audi RS 5 должен был порвать BMW M3, растоптать Mercedes C63 AMG, унизить Lexus IS F. Но у него не вышло. Что пошло не так, выяснял Джетро Бовингдон

ДИЗАЙН MAZDA CТРЕМИТЕЛЕН, НО «Mazda всегда отличалась ярким дизайтернисты пути создателей его. Не успел ном экстерьера и слабым интерьером. Как Лоуренс Ван ден Акер пощеголять своими проблему решать собираетесь?» разноцветными кроссовками на всех авто«Да, такая проблема существует, вы салонах, как из стана марки пришла шокиправы. Возможно, дело в том, что мы конрующая новость о его переходе в Renault. центрировали свое внимание на уникальДругой гений, Ацухико Ямада, ответственных формах, немного отстав в вопросах уный за совершенно неземной концепт ровня материалов и качества. Мы изменим Taiki и возглавлявший японскую студию наш подход к этому вопросу». компании, по слухам, ушел отшельником Но отпускать тему просто так никто не в глухие леса (не шучу). И наконец, нохочет. вость о новом назначенце на непростую «Может, все дело в бюджете?» должность, Икуо Маэда, пришла не когда«Частично, да. Для того чтобы рисовать нибудь, а первого апреля… красивые машины, большой бюджет не Иногда детали говорят лучше любых принципиален. Но для того, чтобы делать слов. Сидя с Маэда за столом во время ин- СТИВЕН БЭЙЛИ, КОГДА ОН ТАК НУЖЕН НАМ? красивые ГДЕ ЖЕ Мы машины с помощью красивых тервью, я случайно бросаю взгляд проводим под стол фотосессию нового диковинного Nissan Juke материалов, он очень важен. А нам важно на автои с удивлением обнаруживаю, чтостоянке ему ве-в Гейтсхеде (где, кстати, происходило действие культового быть не только красивыми, но и доступлики ботинки. Причем не чуть-чуть, а се- «Убрать Картера» 1971 года), а нашего главного ными, помните?» боевика критика рьезно, на сантиметр с лишним. дизайна В прин- нигде не видно. Уж эстет вроде Стивена сразу бы развенТут во дворике, где мы сидим, незаципе, он мог бы ими болтать, как девушки метно, за нашими спинами, появляется чал нам идеалы брутализма, попутно пройдясь и по бездарности от нечего делать качают туфлей. Но госпосовременных бетонных джунглей, и нынешних машин, Mazda но, покаShinari. Глаза Икуо тут же передин Маэда не болтает, он вообще произвостают быть пустыми. Рассматривая свой его нет, мы просто стоим и молча таращимся, открыв рты от изудит впечатление грустного человека. ЕстьБоже, как же они уродливы... собственный автомобиль, он как будто мления. такое британское выражение, he ﬁlled переходит от слов к делу, и мы незримо Jukebig здесь в своей стихии. Решетчатая и угловатая конструкция boots, то есть «принял серьезный пост». И выполенная из грязно-коричневого бетона возвышается становимся соучастниками процесса. А парковки, Маэда выглядит как человек, кому пока эти ему становится гораздо интересней. над нашими головами, как имперский крейсер из ранних эпизодов boots оказались too big. В прямом «Звездных смысле. войн». Бригада взрывников прибудет сюда через 12Нет лучшего заявления о намерениях, часов, Он откровенно невесел. Что давитчтобы на него? чем готовый четырехколесный друг. Во все стереть с лица земли одну из самых культовых автостоянок Атмосферный столб ответственности? Илии наш автомобиль – последнее, что ездит по ее пандусам временаи дизайнеры Mazda любили разные в мире, просто масса работы? малопонятные фразы, которые должны крытым галереям. Juke собирался всего в дюжине миль отсюда – на Скорее второе. «Моя главная цель – избыли донести до непосвященных некую менить восприятие бренда Mazda. Хочется тайну. Раньше у нас была «философия повосхищать людей. Но также хочется добатока», теперь у нас есть Kodo, и это «душа вить Mazda качества, внимания к деталям». движения». Стоило быть попроще и наЖурналисты безжалостны, бьют прямо по звать его «четырехдверное купе, каких пруд болевым точкам. пруди»? В дизайне Shinari действительно ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

Ф О Т О :

Д Ж О Н

то нужно, чтобы «сделать» BMW M3? Серьезный вопрос. Правильный ответ на него в штабквартире Audi ищут уже, кажется, целую вечность. Причем, ребята из Ингольштата не слишком вариативны, с завидным упорством они продвигают одно и то же решение: больше мощности, больше внимания к деталям, больше сцепления, больше ведущих колес, больше технологий – и можно без хлеба, пожалуйста. До сих пор этот рецепт не работал, хотя предыдущему поколению RS 4 почти удалось добиться цели. Потому при создании RS 5 инженеры Audi не изменили себе. Этот автомобиль создан по тем же лекалам с добавлением «перчинки» в виде серьезно переработанной системы полного привода – этого должно было хватить для того, чтобы сбросить наконец, с пьедестала этот ненавистный М3. Нужно признать: RS 5 выглядит круто. Audi удалось превратить миловидное купе в автомобиль, от одного взгляда на который парализует волю. Ее V8 объемом 4,2 л выдает 450 л.с. при 8250 об/ мин и 430 Нм при 4000 об/мин. Через семиступенчатый S-tronic с двумя «мокрыми» сцеплениями и последнюю версию фирменного полного привода Quattro момент передается на монструозные колеса размерности 275/35 R20 (95 тыс. руб.). Как и положено автомобилю Audi, RS 5 оснащена «диффом» Torsen, но, в соответствии с новой доктриной компании, 60% мощности теперь передается на задние колеса. На задней оси, кстати, также установлен электронный активный дифференциал (опция ценой 52 тыс. руб.), призванный на корню побороть такое явление, как недостаточная

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

У И Ч Е Р Л И

поворачиваемость (впрочем, столь серьезные шины на передней оси должны бы справиться с этим самостоятельно). Добавьте к этому арсеналу адаптивное рулевое управление Dynamic Steering (55 тыс. руб.), активные амортизаторы, керамические тормоза (357 тыс. руб.) – и вы получите автомобиль, способный заставить М3 выглядеть жалко и убого. Так ли это, нам предстоит выяснить на дороге. Цифры – это хорошо, но все мы еще с детства помним, что бьют обычно не по паспорту. Компанию двух «заклятых» – BMW и Audi – мы решили разбавить еще двумя автомобилями. Как и RS 5, Mercedes C63 AMG с его 457 л.с. и 600 Нм превосходит М3 по части цифр. Lexus IS F, оснащающийся механическим «диффом» повышенного трения, держится вровень – его 5-литровый V8 развивает 423 л.с. Наша тестовая М3 оснащена пакетом Competition (241 тыс. руб.). В него входит заниженная на 10 мм подвеска и система электронной регулировки амортизаторов с еще более жестким, чем обычно, режимом Sport. Все остальное – вполне стандартное: 4-литровый мотор V8 развивает 420 л.с. и 400 Нм момента, которые передаются через опциональную (213 тыс. руб.) коробку DCT с двумя сцеплениями и великолепный М-дифференциал на задние колеса. Со всеми опциями М3 обойдется в 3 млн 714 тыс. руб. Mercedes C63 AMG дешевле – он стоит 3 млн 100 тыс. руб. (правда, это цена почти «пустой» машины). Почти за те же деньги (3 млн 118 тыс. руб.) можно взять и Lexus IS F – причем, как это принято у японцев, почти все опции уже включены. Дороже всех – Audi RS 5, при базовом «прайсе» в 3 млн 594 тыс. руб. со всем опциональным оборудованием итоговый ценник подбирается к 4 млн 155 тыс. руб. НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ЭТЮД В ШПАТЕЛЬНЫХ Алексей Шмелев и его Mazda CX-7 проехали всю Молдавию вдоль и поперек, чтобы выяснить, насколько анекдоты про молдаван соответствуют действительности. Оказалось, они почти не врут...

ТОНАХ ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

Ф О Т О :

С Е Р Г Е Й

М Е Л И Х О В

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

74 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | AUDI A7 SPORTBACK

Audi A7 Sportback Александр Евштокин лет пять не ездил на премьеру нового автомобиля Audi. Не получалось. Приезжал, а показывали одно и то же: точеные линии кузова, разинутую пасть решетки радиатора, разные вариации одного салона... ЦЕНА I от 2 млн 695 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2995 куб. см, 6 цил., 24 кл., 300 л.с. @ 5250 об/мин, 440 Нм @ 2900 об/мин ТРАНСМИССИЯ I РКП7, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 5,6 с, Vmax 250 км/ч, 10,8 л на 100 км МАССА I 1860 кг В ПРОДАЖЕ I уже

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ

КАЧЕСТВО, КАК ОБЫЧНО, НА ВЫСОТЕ, РЕДКИЙ ЗАЗОР ДОРАСТЕТ ДО ПАРЫ МИЛЛИМЕТРОВ

Audi A7 Sportback/Mercedes-Benz CL/CL 63 AMG/S 63 AMG Ford Grand C-Max/Opel Meriva/Opel Corsa/Volvo V60

В ВОЗДУХЕ ПАХЛО КРУПномасштабной аферой. В какой-то момент я начал испытывать кризис жанра и мог подставлять в старые заметки новые названия. Получалось эффективно. Но Audi A7 дала интригу. Ведь этот автомобиль должен стать проекцией нового седана А6! Но вот насколько нового? Это и хотелось узнать… А7 базируется на фирменной модульной платформе MLB, которая используется для машин с продольным расположением двигателя, она уже используется в А4/А5 и

ляжет под будущий кузов А6. Пятидверка А7 больше нынешней А6 по всем основным параметрам: она длиннее (+42 мм), шире (+56 мм), а ее база больше на 71 мм, что дает возможность перевозить действительно длинноногих манекенщиц. И это важно, потому что контингент А7 – это самцы, пусть не столь успешные, как владельцы R8, но все же достаточно уверенные в себе, чтобы не покупать седаны и внедорожники. Что они получают за свои деньги? Во-первых, модный форм-фактор, пятидверное НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

MERCEDES-BENZ CL 500 | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 79

KARAKURI – НЕ ЧТО ИНОЕ, КАК СИСТЕМА ТРАНСФОРМАЦИИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА

КОРОЛЕВСКОЕ КУПЕ MERCEDES-BENZ ПЫТАЕТСЯ АКТИВНО СОПРОТИВЛЯТЬСЯ BENTLEY CONTINENTAL GT, НОВАЯ МОДЕЛЬ КОТОРОГО ВЫЙДЕТ С V8 ПОД КАПОТОМ

НОВАЯ ФИШКА КОМПАНИИ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ЕВРОПЕЙСКОЕ ДЕРЕВО ДЛЯ ОТДЕЛКИ ИНТЕРЬЕРОВ, ВЗЯТОЕ ИЗ «ВОЗОБНОВЛЯЕМЫХ» ЗАКАЗНИКОВ

Mercedes-Benz CL 500 Шикарный памятник мировой плутократии и по совместительству великое купе прошло через рестайлинг. За попыткой поженить классику и наносное наблюдал Александр Евштокин ЦЕНА I 6 млн 280 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 4663 куб. см, 8 цил., 32 кл., 435 л.с. при 5250 об/мин, 700 Нм при 1800 об/мин ТРАНСМИССИЯ I AКП7, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 4,9 с, Vmax 250 км/ч, 13,5 л на 100 км МАССА I 2070 кг В ПРОДАЖЕ I уже НОВОСТЬ О ТОМ, ЧТО CL500 теперь расходует меньше 10 литров высокооктанового топлива на 100 км, вызывает чувство удивления, схожее с тем, как если бы Мону Лизу теперь показывали в 3D, а Мстислав Ростропович записывал рингтоны для мобильных с Лондонским филармоническим. Зачем? Не так-то просто ухватить исконный смысл в общем ЖУРНАЛ CAR

снижении количества вредных выбросов по всему модельному ряду, сначала кажется, что CL заставляют гнаться за сиюминутной модой. Но это не так. Инженерам Mercedes-Benz свойственно уникальное чувство меры. Даже когда перед ними стоит в общем-то совершенно дурная задача – сделать CL эффективней корейского хэтчбека, – они

решают ее восхитительно изящно. Весь этот кожанодеревянный дворец остается самим собой, не теряя способности подавлять изобилием и благородством действительно ручного уровня выделки. Лишь где-то за изысканными декорациями старые тали и лебедки меняются на современные лифты и краны, позволяя этой мобильной опере быть

эффективней автомата Калашникова. Если по делу, то вот как все было: для начала вместо известного, 5,5литрового, мотора под капот установили «восьмерку» объемом 4,7 литра, снабженную двойным турбонаддувом. Третье поколение системы прямого впрыска топлива сразу помогло снизить расход на 22%, но этого было мало. Взяв очень частую рас-

ческу, инженеры прочесали все навесное оборудование. Генератор, топливный насос и компрессор климатконтроля были посажены на жесткую электродиету, были ограничены потребности усилителя рулевого управления и активной подвески Active Body Control. В довершение ко всему машину снабдили системой рекуперации энергии, системой Start/stop и даже шинами с низким сопротивлением качению! И пускай средний покупатель машины ничего не заметит, для инженеров это было сродни тому, чтобы взять патефон и научить его проигрывать Blu-Ray диски. Можно всю жизнь изучать поведение завихрений топливовоздушной смеси в камерах

сгорания CL 500 и даже дойти до истинного понимания процесса «гомогенного распределения», придуманного в Mercedes-Benz, и все равно не докопаться до сути: как в зажатом в тиски экономии моторе, лишенном 800 «кубиков» и тратящем 9,5 литра в смешанном цикле, рождается 435 л.с.? На 12% больше, чем у предшественника! Новый мотор разгоняет массивный, более чем двухтонный автомобиль до сотни всего за 4,9 секунды (что на полсекунды лучше прошлого результата), он моментней предшественника (700 Нм против 530), и, пусть его поведение кажется немного более нервным за счет резвых турбин, он не способен серьезно изменить имперский стиль поведения CL 500.

В ВЕРСИИ CL 500 ЧАСЫ ОСТАЮТСЯ БЕЗВЕСТНЫМИ, НО У МОДЕЛЕЙ AMG ОНИ НЕСУТ ГОРДУЮ МАРКИРОВКУ IWC

| НОЯБРЬ 2010

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

VOLVO V60 | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 89

НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕПРИВЫЧНО ПУСТО. И ЭТИМ VOLVO В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ДРУГИХ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ У НОВИНКИ СИЛЬНО ИЗМЕНИЛАСЬ. КРОМЕ ТОГО, В КАЧЕСТВЕ ОПЦИИ ПОЯВИЛАСЬ НАВИГАЦИЯ С ПОЛНОРАЗМЕРНЫМ ДИСПЛЕЕМ

КРИТЕРИЙ КАЧЕСТВЕННОГО УНИВЕРСАЛА VOLVO ВСЕГДА БЫЛ ТАКИМ: В НЕГО ДОЛЖНА ВЛЕЗАТЬ СТИРАЛЬНАЯ МАШИНА. V60 ЭТОТ ЭКЗАМЕН НЕ СДАСТ

Volvo V60 Новый шведский универсал грозит немецким конкурентам не чем-нибудь, а «вау-фактором». Дмитрий Новицкий сам удивился не меньше вас ЦЕНА I н/д ДВИГАТЕЛЬ I 1595 куб. см, 4 цил., 16 кл., 180 л.с. при 5700 об/мин, 270 Нм ТРАНСМИССИЯ I AКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 9,2 с, Vmax 220 км/ч, 7,6 л на 100 км МАССА I 1554 кг В ПРОДАЖЕ I осень 2010 ЗАЖАТ, ЗАЖАТ В УЗКИХ фьордах капитализма солдат по кличке Volvo. Последним шведским героем держится, отдуваясь за себя и Saab. А в наступающих не только немцы: с флангов подбираются Lexus и Inﬁniti. Сейчас в руках у шведского бойца новинка, Volvo V60. «Вау-патрон», который «вау-фактором» должен взять сердца покупателей. Перебирая в памяти похожие универсалы, сложно ЖУРНАЛ CAR

| НОЯБРЬ 2010

настолько же красивый отыскать. «Плечики Хорбери» вдруг стали бедрами Венеры. Но второй столп, на котором держится позиция генштаба Volvo, не столь же очевиден. Спорт? Спортивный и безопасный Volvo – это вроде когнитивный диссонанс! С безопасностью у новинки, как всегда у Volvo, перебор. Не езда, а паранойя. Автомобилю везде мерещатся склонные к самоубийству пешеходы,

скутеристы-невидимки в «мертвых зонах» и «подставлялы», перед которыми важно затормозить. Материнская забота сначала настораживает, потом раздражает. Но про новый Volvo V60 говорят и другое: «Мы сделали пружины жестче. Идеально настроили систему Corner Traction Control, имитирующую блокировку диффа. Ребята, на серпантинах готовьтесь к счастью…» Закончив о безопасности, на

пресс-конференции вольвовцы всерьез заявляют об активном драйве. И не зря. У Volvo V60 не салон, а кокпит. Руль спортивный, сиденья тоже с претензией на спорт. Подвеска – камень, мотор – огонь. «Летайте автомобилями Volvo», потому что комфортабельность езды осталась в прошлом. Даже на мелких итальянских неровностях V60 «спрыгивает» с траектории, словно карт. Руль острее ножей, что продает Ikea. Но есть в поведении Volvo искусственность, какой-то силикон, автомобиль все делает, чуть «упираясь». Может, так и задумано? Или проще все, ведь V60 из-за дефицита средств построен на платформе старой S60 образца 2000 года? Моторы? Я ездил на новом двухлитровом дизеле D3 и бен-

ПРИ ОБЫЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ СИДЕНИЙ ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ЛИШЬ НА 13 ЛИТРОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ У V50

зиновой версии Т4. 163сильный дизель откровением не стал: чуть шумноват, но отлично тянет из всех своих 400 Нм. Но о «механике» лучше с ним забыть, слишком велики ходы рычага. С «автоматом» он будет хорош: время разгона с 0 до 100 км/ч идентично, 9,4 секунды. Бензиновый 180сильный 1.6 версии Т4? И «едет», и тянет. Хороший, бой-

кий «прямовпрысковый» моторчик. Его бы на стажировку в Италию отправить, чтобы научился «петь» на высоких оборотах, а не кричать балтийской чайкой. В отличие от других универсалов, Volvo V60 практичен не для перевозчика картошки, а для посетителя горнолыжных склонов. Объем багажника – 430 литров. Всего на 13 л боль-

ше, чем у «младшенькой» V50. Но пользоваться литрами и складывающимися сиденьями – удобно. Багажник правильный, сиденье складывается легко. Причем кусочек в центре – как раз для перевозки сноуборда. Помучавшись, можно сложить и переднее сиденье. Поэтому, если не придираться к мелочам, недостаток только один: слишком

жесткая подвеска. В Европе V60 продается с «динамичным пакетом» по умолчанию. Для России подвеску нужно делать мягче. Чего не хватает Volvo V60? Глубокой проработки каждой мелочи. Двигатели? Чуть шумноваты. Управляемость? «Чутьчуть» снова не хватило. Но если не спрашивать с него по гамбургскому счету, – хороший автомобиль. Практичный. Безопасный. Красивый. А чтобы забыть о шероховатостях, нужно выйти из-за руля, взглянуть на «бедра» V60, и все негативные моменты сами собой из памяти сотрутся. Поэтому V60 – как «вау-патрон» против танка немецких технологий. Если сделать цену ниже на 10–20% да в шоу-руме выставить красиво – вполне можно победить. НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

6 СЛОВО РЕДАКТОРА

КЛЮЧ НА СТАРТ ТВОРИ, ДРОЖАЩИЕ Каким главным качеством должен обладать любой автомобильный дизайнер? Ну, кроме отсутствия сильного тремора в руках? Крепкой памятью, конечно. Он должен помнить всех своих коллег, которых в любом дизайнерском отделе больше, чем бюрократов в ЖЭКе (и они меняются чаще, чем солистки в группе «ВИА Гра»). А еще он всегда должен ясно помнить, чем он жил четыре года назад, когда придумывал дизайн автомобиля, который выкатили на подиум только сейчас! Вот пристанет к нему журналист с очередным: «Чем вы вдохновлялись во время создания этого автомобиля?» – а он? Тут же точно воссоздаст картину из прошлого: как пил и курил, у коллег идеи тырил, с женой разводился, допоздна смотрел «Хауса», бороду отращивал и восхищался стройной Кейт Мосс. Жаль, что расскажет опять про «застывшую скульптуру» или «эмоции в движении», повинуясь необходимости обслуживать корпоративную культуру… Дизайнер – это вольная птица, которая всегда повинуется и обслуживает. Сначала ему надо было пересадить людей из экипажей, теперь нужно отвлечь от компьютеров. Ради комфорта раньше он мог прикрутить рукомойник к кузову, теперь тщетно бьется над идеей интегрировать Apple iPad прямо в руль. Но в истории остаются только гении, смотрящие поверх голов стада клиентов. Те, что смогут сделать красивым даже танк. 30 таких перечислены в материале о топ-дизайнерах, а по большому счету все остальные статьи посвящены их разработкам. В «Схватке» седанов Mercedes-Benz C63 AMG Вагенера сражается против BMW M3 Ван Хоойдонка и эггеровской Audi RS5. В «Автоинспекции», где мы тестируем кроссоверы, накамуровский Juke бьется с Skoda Yeti, детищем империи Вальтера де Сильвы. Мир вокруг нас сформирован этой тридцаткой. Они для нас не менее важны, чем очередная идея премьера Путина и курс доллара на сегодня. Именно они заставляют нас покупать миллионы одинаковых машин без ощущения, что наша жизнь превратилась в серое болото и поможет нам только граненый стакан. Но если бы пришлось выпить, я бы поднял этот самый стакан за то, чтобы с тремором в руках им было не по пути. Александр Евштокин, главный редактор CAR

За отчетный период ИЗ ФРАНЦИИ С ЛЮБОВЬЮ Мы выступали на автосалоне в формате 4х4: Шмелев, Ломанов, Рудометкин и Евштокин, используя все четыре конечности (нижние для ходьбы, верхние для письма), отработали два прессдня в режиме нон-стоп. Как обычно, вся команда после этого может смело проходить отбор в космонавты: пришлось и побегать, и повертеться, и похудеть. Миссия выполнена! Одно горькое разочарование: АвтоВАЗа не обнаружено! ...ОНИ И В МОЛДОВЕ СЕМКИ Семки в Молдове – всему голова. Главная статья национального экспорта. Основной спонсор ведущих футбольных команд. Топрекламодатель. Как джинсы, они объединяют высшее сословие и простых смертных. Даже после того, как Алексей Шмелев вернулся домой в Россию из командировки, его правая рука привычно тянулась за кульком в карман, но, не обнаруживая привычного аксессуара, еще какое-то время разочарованно не находила себе занятия...

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ НАБОР Дима Новицкий был отправлен в ралли-рейд в сопровождении фотографа, палатки, пледа, канистры, термоса, саперной лопатки, сэнд-траков, набора компакт-дисков, буксировочного троса, запаски, хай-джека, журналов CAR, DVD-диска «Хатико» (первым попался под руку) и пиджака с белой рубашкой. В итоге ему пригодилось только первое и последнее. У журналистов свои предметы первой необходимости.

МИРУ — МИР! КАЖДОМУ — СВОЙ CAR! Журнал CAR — одно из старейших и наиболее уважаемых автоизданий в мире, его история насчитывает уже 47 лет. Журналистам CAR принадлежит авторство термина «суперкар», а первые групповые тесты автомобилей появились именно на страницах этого знаменитого издания. Российская версия журнала CAR в 2008 году была признана международной редакцией лучшей из 14 других изданий, которые, помимо российского CAR, включают следующие:

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

CAR Великобритания СAR Италия СAR Греция СAR Бразилия СAR Китай СAR Индия CAR Испания СAR Мексика

СAR Болгария СAR Новая Зеландия СAR Ближний Восток СAR Румыния СAR Таиланд СAR Турция CAR Украина

ШПИОНСКИЕ СТРАСТИ >> НОВАЯ «ШЕСТЕРКА»

>> DBS: НОВЫЙ ВЗГЛЯД

Из-за жесткой маскировки невозможно разобрать в деталях новый дизайн. Однако отчетливо видны передние фары как у A1. Задние светодиодные фары и профиль не сильно отличаются от текущей А6. Ожидается, что новая A6 будет иметь пространственную раму из алюминия, подобно A8

Это последнее шпионское фото предстоящих в 2012-м обновлений Aston Martin DBS. Прототип имеет совершенно новый передний бампер. Задний бампер тоже обновлен, а задний диффузор выглядит больше, чем на текущей модели. Возможно, что новый DBS дебютирует уже в 2011 году

БОЛЬШИЕ ГОНЩИКИ

Михаил Алешин стал первым российским гонщиком, которому удалось одержать победу в «формульном» классе. По итогам сезона этого года он занял первое место в мировой серии Renault 3.5. До этого, кстати, ему покорилось еще одно достижение: в 2007 году он первым из русских смог выиграть гонку мировой серии – это произошло в рамках все той же Formula Renault на трассе в Монце

Благодаря Сергею Злобину, говоря о Петрове как о первом русском в F1, мы должны оговариваться. Первым формально был Сергей. Пусть на трассу он и не выезжал

4 Стасис Брундза, выступавший на автомобиле

6 16

ЖУРНАЛ CAR

«Москвич»-412, занял в 1974 году первое место в ралли «Тур Европы-74». К слову сказать, второе, пятое и шестое также заняли спортсмены от АЗЛК. Что отчасти говорит и о статусе самого мероприятия

Виктор Шаповалов – первый русский, пилотировавший русскую машину в WTCC. Особых дивидендов, впрочем, это никому не принесло

Владимир Чагин – самый титулованный российский гонщик, если брать в расчет значимые международные соревнования. Включая чемпионство 2010 года, он становился победителем «Дакара» шесть раз и является самым титулованным спортсменом серии наряду с чехом Карелом Лопраисом

Борис Ивановский,

| НОЯБРЬ 2010

офицер императорской гвардии Николая II, выше других русских забирался в Ле-Мане: в 1931 году он занял там второе место. Правда, жил он уже в Париже

5 Виктор Московских стал в 1996 году первым в истории России и завода КамАЗ в частности победителем ралли «Париж–Дакар». Следующей победы в этом соревновании пришлось ждать четыре года: эстафету у Московских принял Владимир Чагин

Виталий Петров пода-

Евгений Новиков стал

рил нам радость болеть за русских во время трансляций F1. Жаль, что болеть пока приходится в прямом смысле – слишком уж нестабильны (хорошее слово) результаты Виталия. Надеемся на прогресс в 2011-м

первым россиянином, сумевшим набрать очки в зачет чемпионата мира по ралли. Новиков был быстр, но нестабилен, что, впрочем, простительно в столь юном возрасте (20 лет ему исполнилось в сентябре 2010 года)

Алексей

10 Васильев занял в 2004-м шестое место в личном зачете чемпионата FIA GT в классе N-GT, а в 2005-м – пятое место в классе GT-1 на гонках в Ле-Мане. Он неоднократно признавался самым узнаваемым российским пилотом

СЛУХИ И СЕКРЕТЫ >> АВТОМОБИЛИ-ПРОВОКАТОРЫ

>> РОССИЯ – №1

В США составлен рейтинг автомобилей, владельцы которых чаще других нарушают скоростной режим. Кабриолет MercedesBenz SL-класса стал абсолютным лидером рейтинга, опередив Toyota Camry, занявшую второе место. «Бронза» досталась компактному спорткупе Scion tC с 180-сильным мотором.

В 2014-м автомобильный рынок России станет первым в Европе. Такой смелый прогноз сделан министром промышленности и торговли Виктором Христенко. По итогам трех кварталов 2010-го Россия находится на пятом месте среди европейских стран, а чтобы догнать лидера — Германию, нам требуется 60-процентный рост

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

ПОЛНЫЙ БРЕНД >> ЛИКВИДАЦИЯ Mercury, входящий в состав концерна Ford, выпустил свой последний автомобиль – Mariner. Решение о ликвидации марки было одобрено советом директоров Ford этим летом. Предприятие еще некоторое время будет выпускать автомобили Mercury для госнужд

>> РЕИНКАРНАЦИЯ TVR планирует представить три новые модели. Производство первой – 2-местного купе, получившего название MD-1, – может начаться уже весной 2012-го. Об этом рассказал владелец TVR Николай Смоленский. Компания не намерена возвращаться к производству собственных моторов: на MD-1 установят 6,2-литровый двигатель V8 от «Корвета»

О ЛЮБВИ РУССКИХ К АВТОМОБИЛЯМ

Тилл Браунер Глава Audi Russia размышляет о русских, Ремарке и «живых» автомобилях ДО ТОГО, КАК ВОЗГЛАВИТЬ AUDI Russia, я долгое время работал в штабквартире компании и отвечал за продажи в России. Тогда мне казалось, что я настоящий эксперт по этой стране. Ведь для того, чтобы успешно заниматься продажами, нужно многое знать о клиентах. Так я думал, пока работал в Ингольштадте: у меня были все необходимые данные – структура рынка, финансовая аналитика, информация о дилерских предприятиях и клиентуре. Естественно, я часто приезжал в Россию, и у меня были определенные базовые представления о менталитете российского потребителя. Но когда я начал работать в Москве, я буквально утонул в новой информации! Все оказалось гораздо интереснее – как в плане бизнес-процессов, так и в сфере личных впечатлений. Больше всего меня восхитило отношение российских клиентов к автомобилю. Здесь действительно ЛЮБЯТ машины. Им посвящена добрая половина мужских разговоров, по ним нередко судят о человеке, им даже дают имена! Для русского автомобиль – это не просто набор деталей или способ добраться из точки «А» в точку «Б», это еще и друг. Получается как у Ремарка в романе «Три товарища», где автомобиль носил человеческое имя «Карл» и был, по сути, «четвертым товарищем» и полноправным участником событий.

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

Я знаю, что прототипом «Карла» в «Трех товарищах» является спортивный Mercedes 30-х годов. Но конкуренция не мешает мне читать хорошие книги Еще есть замечательная традиция – сидя за рулем, общаться с другими участниками движения и живо обсуждать их действия. Причем персонифицируется сам автомобиль, потому что оппонента, в соответствии с другой русской традицией – глухой тонировкой боковых стекол, чаще всего просто не видно. Эмоции бьют через край, причем автомобиль в этом взаимо-

действии выступает и как объект, и как посредник. По экспрессивности и стремлению «одушевить» транспортное средство русские ближе всего к итальянцам; по популярности больших внедорожников – к американцам; по взыскательности в плане качества и дизайна – не уступают никому. На самом деле сравнения тут бесполезны – это мы пытаемся навесить ярлыки, чтобы хоть как-то объяснить особенности российского клиента, проводя аналогии с регионами, где свободный автомобильный рынок начал развиваться гораздо раньше. У русского покупателя собственные привычки. Заимствовать можно товары – одежду, автомобили, электронику, а предпочтения складываются самостоятельно. Мы знаем эти предпочтения и уважаем их. Проще объяснить на примерах. Взять хотя бы степень осведомленности русского клиента. Такое впечатление, что он знает все о новинках автопрома, о технологиях и «начинке» автомобиля, который хочет купить. Часто люди, которые приходят в автосалон, разбираются в технике не хуже продавца. Русские знают, чего хотят. Они следят за мировыми трендами и постоянно требуют нового – доказательством тому внушительные списки заказов на модели Audi задолго до начала официальных продаж. Все это нужно было увидеть своими глазами и прочувствовать. И теперь я с уверенностью могу сказать: в стране, где существует подобное отношение к автомобилям, очень приятно заниматься продвижением премиуммарки, такой как Audi. Знаменитая русская пассионарность, в силу которой автомобили здесь воспринимают в культурном и личностном контексте, делает работу в России очень интересной. И, что самое главное, это качество в полной мере соответствует философии нашего бренда. Мы тоже считаем, что автомобиль является продолжением имиджа владельца, и стремимся предоставить максимум возможностей для создания индивидуального стиля. Пожалуйста – вы можете создать свой, неповторимый Audi. И даже дать ему имя. Мы не обидимся, если Audi будет просто фамилией.

АВТОР: ГЛАВА AUDI RUSSIA

АВТОСПОРТ >> +1?

>> ЕЩЕ ОДИН РУССКИЙ

В ноябре будет обсуждаться возможность появления одной из марок концерна VW в F-1. Об этом рассказал представитель автоспортивного подразделения VW Ханс-Йохим Штук. Ранее руководство Porsche заявляло об интересе к «королевским гонкам»

Михаил Алешин, выигравший в 2010-м одну из самых престижных молодежных серий, Формулу Рено 3.5, ведет переговоры сразу с несколькими командами F-1. Об этом заявил отец и менеджер гонщика, руководитель программы поддержки молодых пилотов «Наша Формула» Петр Алешин

АВТОР: ГУРУ РОССИЙСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЖУРНАЛИСТИКИ

ФИГУРА | РОДНАЯ РЕЧЬ | СТОП-КАДР ОН ВСПОРОЛ ОГРОМНОЕ КУЧЕВОЕ облако над Жуковским головокружительной пилотажной эскападой. В этот миг спутники-шпионы всех сверхдержав, наверное, закоротило от зависти, потому что так пока еще умеет летать только ведущий испытатель ОКБ Сухого Сергей Леонидович Богдан на одном-единственном самолете, известном как ПАК ФА, или Т-50. Когда громовые раскаты над аэродромом стихли, Богдан унесся куда-то на Audi A5 Sportback (такого же цвета, к а к а ме ри к а нс к и й ис т р е би т е л ьневидимка F-117), а приру ченн у ю птичку Т-50 тягач потащил по рулежке в ангар. Стоя в ромашках у края рулежной полосы, я пожирал восторженными глазами будущее российского воздушного флота. ПАК ФА – перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. Титановое лезвие плоскости проплыло в каких-то десяти метрах от меня. Ближе подходить было нельзя – на ближайшие годы птичка останется едва ли не самым оберегаемым секретом России. И вдруг вспомнилась ставшая уже хрестоматийной история, как дизайнерам General Motors незадолго до вступления США во Вторую мировую войну удалось взглянуть на секретный истребитель Lockheed P-38 Lightning. Казалось, совсем неосуществимая затея! Однако отделение Allison корпорации General Motors поставляло для этого перехватчика 1420-сильные турбо V12 двигатели, а шеф-дизайнер GM Харли Эрл дружил с авиаконструктором Lockheed Келли Джонсоном (кстати, в будущем создавшим самолет-шпион У-2, сбитый нами на д Свердловском 1 мая 1960 года). Дружба Джонсона и Эрла имела последствия. Самый первый концепткар Buick (на котором, между прочим, Эрл каждый день ездил на службу) получил название Y-Job. Префиксом Y в американской военной авиации принято обозначать самолеты, проходящие предсерийные испытания. То есть наш Т-50 они обозвали бы Y-50. Иногда, кстати, Эрл называл любимый концептуальный Buick Y-Job перехватчиком.

О ТОМ, КАК УЧАТ ЛЕТАТЬ АВТОМОБИЛИ

Денис Орлов

Авиационное испытательное крыло бази рова лось на базе Се лфри д жФилдс под Детройтом, и Эрл взял с с обой т о л ько с а м ы х л у ч ш и х – Уи л ь я м а М и т че л л а, А р т а Ро с с а, Фрэнка Херши. Им запретили подходить к «Молнии» (Lightning поанглийски – «молния») ближе чем на тридцать футов. И все равно Эрл, поручившийся Джонсону за своих парней, вынужден был часть их эскизов уничтожить – настолько откровенно они раскрывали секреты ВВС. А потом была война. Фрэнка Херши комиссовали с флота осенью 1944-го. Lightning уже не был никаким секретом – на одном из таких немцы сбили Антуана де Сент-Экзюпери. Поскольку Митчелл еще слу жил, Эрл поставил Херши шеф-стилистом отделения Cadillac. И вскоре на моделях этого отделения, а затем на других появились задние кили в самолетном стиле. Вдруг подумалось, как бы здорово все сложилось, окажись на моем месте конструктор или дизайнер АвтоВАЗа. Я, увы, не встретил там ни одного.

Наш коллега утверждает, что автомобильным дизайнерам можно и нужно учиться на любых примерах. Если, конечно, они не работают на АвтоВАЗе

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ >> НОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ Согласно новой инструкции для врачей, меняются методы оценки состояния опьянения. Ранее вас могли признать нетрезвым не только по анализам, но и по клиническим признакам: неровной походке, несвязной речи и т. п. Теперь в расчет будут браться только результаты алкотестеров и медицинские анализы

>> АВТОМОБИЛЬ – НЕ ТРАМВАЙ В следующем месяце существенно ужесточится наказание за выезд на трамвайные пути встречного направления. С 21 ноября за это нарушение будут лишать прав на срок от четырех до шести месяцев. Пока же за такие маневры инспекторы ДПС штрафуют нарушителей на 1–1,5 тыс. руб.

ГОНЩИКА, ОСОБЕННО ЕСЛИ ОН ДОбился определенного успеха и известности, часто представляют этаким баловнем судьбы. Приехал на трек, сел за баранку, нажал, повернул, затормозил – и вперед, к брызгам шампанского на подиуме, страстным взглядам поклонниц, миллионным рекламным контрактам и эфирам в прайм-тайм на федеральных каналах. Мало кто задумывается, что на самом деле за всеми громкими победами (равно как и обидными поражениями) стоит огромная работа. Чистый drive for fun возможен лишь в глубоком детстве, когда ты только начинаешь заниматься этим спортом. Счастливые времена: родители привозят тебя на трек, ты гоняешься, побеждаешь и уезжаешь на машине домой. Лафа! Но беззаботная жизнь длится не так уж и долго. Ты что-то выигрываешь, переходишь на новые уровни, но в какой-то момент ты встаешь перед необходимостью принятия безумно важного решения: быть или не быть? В 12 лет, в мой первый год в профессиональном европейском картинге, я понял, что спорт – это навсегда. Точнее, на ближайшие двадцать-тридцать лет, но в том возрасте такой срок – синоним слова «вечность». Именно тогда и начинаются первые проблемы. Как, например, совмещать спорт и учебу? С учителями еще можно договориться о частых прогулах, но как заключить сделку со знаниями? А развиваться необходимо, ведь спорт рано или поздно закончится, и тогда нужно будет заниматься чем-то другим. Я не боюсь этого, но к другой жизни нужно готовиться заранее. Ведь общеизвестный стереотип, что спортсмены в большинстве своем не могут связать двух слов, к сожалению, во многом верен. Это легко объяснить: у людей редко хватает сил провести восемь часов

О НАУКЕ ПОБЕЖДАТЬ

Михаил Алешин Победитель мировой серии Formula Renault 3.5 об изнанке автоспорта на тренировке, после чего почитать Достоевского или Толстого. А в спортзале гонщикам приходится проводить изрядную часть своей жизни. Я тренируюсь примерно 40–42 часа в неделю – по шесть часов в день. Причем это не обычная «качалка», когда полгода работаешь над бицепсом, а потом на пляже все умирают от зависти. Мне нельзя набирать мышечную массу (машина станет тяжелой), все упражнения – исключительно на выносливость.

У людей редко хватает сил после восьми часов тренировки в спортзале открыть Достоевского 26

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

100–120 км велосипеда, как минимум 15 км бега. Такой режим ограничивает тебя во всем. Иногда, к примеру, появляется желание съесть чизбургер. Можно, пожалуйста. Но на следующий день я приду в спортзал и пойму, что это было лишним. Или, например, алкоголь – даже мысли о нем нужно исключить. Многие люди ломаются от этого, потому что нужно полностью разрушить свой мозг, чтобы так жить. Проблема еще и в том, что никто не даст тебе гарантий: позанимаешься, мол, так пять лет и станешь чемпионом мира. Напротив, ты можешь пахать и десять, и пятнадцать лет, но так ничего и не добиться. Вы вправе сказать, что такова участь любого спортсмена. Согласен. Но ни в одном другом спорте результат так напрямую не увязан с деньгами. Все начинается с детства. Сезон картинга в России – это порядка 50 тыс. евро. В Европе – от 150 тыс. евро и до бесконечности. Вся финансовая нагрузка – на плечах родителей гонщика, в картинге и младших формулах спонсоров найти очень сложно. Но даже если ты нашел людей, готовых тратить на тебя деньги, нужно понимать, что ситуация может круто поменяться в любой момент. Я не знаю, сколько Шумахеров сейчас крутят гайки в автосервисах и разносят еду в ресторанах просто потому, что у них не хватило денег на автоспорт. И это очень тяжело, когда смотришь, как люди, которые когда-то приезжали в третьей десятке, в то время как ты стоял на подиуме, едут сегодня благодаря родительским деньгам в очень серьезных соревнованиях. Меня часто спрашивают в последнее время: а что вы чувствуете после того, как выиграли чемпионат мира? Честно говоря, до сих пор не знаю. За то долгое время, что прошло с момента победы, у меня не было ни одного дня, когда я мог бы побыть наедине с самим собой и привел в мысли в порядок. Одним словом, гонки – это не просто веселье, но тяжелая, изнуряющая и кропотливая работа. Которой, однако, я готов все простить хотя бы за то мгновение, когда я забрался с российским флагом на подиум и подумал: «И все-таки нам удалось сделать этого засранца!»

АВТОР: РОССИЙСКИЙ ГОНЩИК

ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО То, что вы видите на изображении как участок суши с прибрежной полосой, на самом деле является будущим местом расположения российского этапа «Формулы-1» 14 октября состоялось одно из самых важных в истории современной России событий: в присутствии премьер-министра Владимира Путина Берни Экклстоун подписал контракт на проведение «Гранпри России». Гонки «Формулы-1» будут проходить в нашей стране с 2014 по 2020 год. Сама трасса будет располагаться на БАМе нашего времени – в городеолимпионике Сочи. Предварительная

ЛЕГЕНДА ТРАССЫ 1 | PUTIN CURVA GRANDE САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ПОВОРОТ НА ТРАССЕ НАЗВАН В ЧЕСТЬ ВТОРОГО, ЧЕТВЕРТОГО, ШЕСТОГО И ВОСЬМОГО ПРЕЗИДЕНТОВ РОССИИ

2 | CONDOM VIRAGE САМЫЙ РАСТЯНУТЫЙ ПОВОРОТ ТРАССЫ, БУГРИСТЫЙ, МЕСТАМИ С ПУПЫРЫШКАМИ. БЕЗОПАСНОЕ ПРОХОЖДЕНИЕ  ЗАЛОГ УСПЕШНОЙ ГОНКИ В ГОРОДЕКУРОРТЕ СОЧИ

3 | RASPIL LAVE НАЗВАН В ПАМЯТЬ О СОБЫТИЯХ, ПРЕДШЕСТВОВАВШИХ ПРОВЕДЕНИЮ В СОЧИ ОЛИМПИАДЫ И РОССИЙСКОГО ЭТАПА «ФОРМУЛЫ1»

4 | «ПЕТРОВ» САМЫЙ МЕДЛЕННЫЙ НА ТРАССЕ ПОВОРОТ НАЗВАН В ЧЕСТЬ ПЕРВОГО РОССИЙСКОГО ГОНЩИКА «ФОРМУЛЫ1»

5 | «ПАРАБОЛИКА АЛКОГОЛИКА» ПОСТРОЕН НА МЕСТЕ ИЗЛЮБЛЕННОЙ ГАИШНОЙ ЗАСАДЫ НА «ПЬЯНОЙ» СОЧИНСКОЙ ДОРОГЕ

6 | «ЖЕЛТАЯ ВОДА» ПОВОРОТ НАЗВАН В ЧЕСТЬ ОТДЫХАЮЩИХ НА ЧЕРНОМ МОРЕ РОССИЙ СКИХ ТУРИСТОВ

7 | ШИКАНА «ЧУРЧХЕЛА» НАЗВАНА В ЧЕСТЬ ТИПИЧНОГО ZОБРАЗНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ТЕЛА ЧЕЛОВЕКА, ОТВЕДАВШЕГО ЭТОГО ЛАКОМСТВА НА СОЧИНСКОМ ПЛЯЖЕ

8 | «ТАДЖИК-ВИРАЖ» УКРАШЕННЫЙ ОРНАМЕНТОМ ИЗ ТЮБЕТЕЕК АСФАЛЬТ ЭТОГО ПОВОРОТА ПРИЗВАН НАПОМНИТЬ О БЕЗЫМЯННЫХ СТРОИТЕЛЯХ НОВОГО СОЧИ

9 | «ПОВОРОТ ДЕМОКРАТИИ» НАЗВАН ТАК, ПОСКОЛЬКУ ОН ИДЕТ ДО ПОВОРОТА ИМЕНИ ПУТИНА

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

цена строительства трассы составит $200 млн. Итоговая стоимость, как это чаще всего бывает, скорее всего, будет больше на порядок. Сообщается, что трасса частично пройдет по уже существующим дорогам олимпийского комплекса, которые вы не можете видеть на изображении. Мы тоже решили немного забежать вперед и представить, как могли бы называться повороты будущей трассы

ФИГУРА | РОДНАЯ РЕЧЬ | СТОП-КАДР

1 5 9 8

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ТОП–30 ТОП–30АВТОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХДИЗАЙНЕРОВ ДИЗАЙНЕРОВ||ИНСАЙДЕР ИНСАЙДЕР 35

ВАЛЬТЕР ДЕ СИЛЬВА Шеф-дизайнер группы компаний Volkswagen [59 ЛЕТ, ИТАЛЬЯНЕЦ]

В то время как многие крупные шеф-дизайнеры привыкли работать под крылом одной марки (Уэлберн в GM, Мэйс в Ford), Де Сильва собирает бренды в свою копилку: последнее его заметное достижение – должность в Porsche. Что делает его общий счет равным восьми, и среди них самые знаменитые марки в истории моторов: Lamborghini, Bugatti, Audi, Bentley, Seat, Skoda и VW, а общее число проданных автомобилей его разработки составляет 6,3 миллиона (только в 2009 году)! Де Сильва сделал себе имя в Alfa, работая над прекрасным седаном 159 и универсалом Sportwagon, с их изящными линиями и скрытыми ручками задних

дверей, придающими им облик спортивного купе. Придя в Volkswagen в 1999 году, он вдохнул жизнь в Seat, создав концепты Salsa и Tango и серийные модели Leon и Altea, затем добавил больше прихотливых кривых в свой «эмоциональный дизайн» Audi в 2002-м. Сегодняшние модели TT второго поколения, A5, A6 второго поколения и суперкар R8 – все это его работы, которые имели успех как у критиков, так и у покупателей. Как шеф-дизайнер Volkswagen Де Сильва с 2007 года уделяет много внимания и головному бренду. В частности, он заменил громоздкие хромированные решетки более воздушными и легкими (возьмите для

примера новые Scirocco и Polo пятого поколения). Единственное темное пятно на его послужном списке – откровенно слабый ретроконцепт Lamborghini Miura 2006 года. Не считая этого недоразумения, его универсальность, широта вариаций дизайна, марок, направлений, успешные продажи, степень влияния как внутри компании, так и за ее пределами просто потрясают воображение. Известный аналитик в области автомобилестроения Макс Варбертон сказал однажды: «Инвесторы постоянно пытаются угадать, какая компания с наибольшим постоянством выпускает на рынок самые успешные продукты». Ответ ясен. Это Volkswagen Де Сильвы.

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

36 ИНСАЙДЕР

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

ГЛАВНЫЙ ПО MAZDA

ДИЗАЙН MAZDA CТРЕМИТЕЛЕН, НО тернисты пути создателей его. Не успел Лоуренс Ван ден Акер пощеголять своими разноцветными кроссовками на всех автосалонах, как из стана марки пришла шокирующая новость о его переходе в Renault. Другой гений, Ацухико Ямада, ответственный за совершенно неземной концепт Taiki и возглавлявший японскую студию компании, по слухам, ушел отшельником в глухие леса (не шучу). И наконец, новость о новом назначенце на непростую должность, Икуо Маэда, пришла не когданибудь, а первого апреля… Иногда детали говорят лучше любых слов. Сидя с Маэда за столом во время интервью, я случайно бросаю взгляд под стол и с удивлением обнаруживаю, что ему велики ботинки. Причем не чуть-чуть, а серьезно, на сантиметр с лишним. В принципе, он мог бы ими болтать, как девушки от нечего делать качают туфлей. Но господин Маэда не болтает, он вообще производит впечатление грустного человека. Есть такое британское выражение, he ﬁlled big boots, то есть «принял серьезный пост». И Маэда выглядит как человек, кому пока эти boots оказались too big. В прямом смысле. Он откровенно невесел. Что давит на него? Атмосферный столб ответственности? Или просто масса работы? Скорее второе. «Моя главная цель – изменить восприятие бренда Mazda. Хочется восхищать людей. Но также хочется добавить Mazda качества, внимания к деталям». Журналисты безжалостны, бьют прямо по болевым точкам.

А В Т О Р А

«Mazda всегда отличалась ярким дизайном экстерьера и слабым интерьером. Как проблему решать собираетесь?» «Да, такая проблема существует, вы правы. Возможно, дело в том, что мы концентрировали свое внимание на уникальных формах, немного отстав в вопросах уровня материалов и качества. Мы изменим наш подход к этому вопросу». Но отпускать тему просто так никто не хочет. «Может, все дело в бюджете?» «Частично, да. Для того чтобы рисовать красивые машины, большой бюджет не принципиален. Но для того, чтобы делать красивые машины с помощью красивых материалов, он очень важен. А нам важно быть не только красивыми, но и доступными, помните?» Тут во дворике, где мы сидим, незаметно, за нашими спинами, появляется Mazda Shinari. Глаза Икуо тут же перестают быть пустыми. Рассматривая свой собственный автомобиль, он как будто переходит от слов к делу, и мы незримо становимся соучастниками процесса. А ему становится гораздо интересней. Нет лучшего заявления о намерениях, чем готовый четырехколесный друг. Во все времена дизайнеры Mazda любили разные малопонятные фразы, которые должны были донести до непосвященных некую тайну. Раньше у нас была «философия потока», теперь у нас есть Kodo, и это «душа движения». Стоило быть попроще и назвать его «четырехдверное купе, каких пруд пруди»? В дизайне Shinari действительно НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

38 ИНСАЙДЕР

ГЛАВНЫЙ ПО MAZDA

много разного из уже увиденного у Fisker, Aston Martin и других люксовых гигантов. При этом заимствованные детали складно поженены на традиционных элементах Mazda: распухших колесных арках, пластичных боковинах и вздернутом задке. Эта машина – далеко не откровение. Но другой вопрос в том, а нужно ли сейчас откровение? Ведь Mazda – маленькая компания, которая не имеет права тратиться на пустяки. И у Маэда новая мультинациональная команда с разных континентов, которую еще предстоит притереть друг к другу. И когда Ван ден Акер был хорош, как «концептмейстер», не сделавший ни одной реальной машины, но при котором компания выдала очередь из симпатичных, но абсолютно бесполезных концептов, флагман Маэда если не готов к производству, но приземлен настолько, насколько это вообще возможно. Стоит ли говорить, что автор нынешней RX-8 уже наметил пропорции наследника роторного купе, не тратя времени и сил на лишние макеты? Впрочем, у Маэда есть скрытое преимущество. Он не только дипломированный профессионал, окончивший университет Киото. Не только дизайнер с 28-летним стажем, на счету которого «Всемирный автомобиль года-2008» в виде Mazda2, и фанат автогонок, принимающий участие в этапах кузовного чемпионата. Он еще и человек, впитавший ценности бренда Mazda сызмальства. Его отец, Матасабуро Маэда, возглавлял дизайн Mazda в семидесятых и лично отвечал за культовый проект RX-7. Он же был первым директором по дизайну японской компании. Что нужно Икуо, если просто не следовать по стопам своего отца? В гостиничном номере меня ждет небольшой сувенир, это нож для бумаги, но не простой, а дизайнерский. Когда-то Энцо Мари легким движением придал клинку вращение и увековечил себя в профессиональных скрижалях. Когда-то Маэда-

МАЭДА ОСОБЕННО ГОРДИТСЯ ДЕТАЛИРОВКОЙ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ, В ЧАСТНОСТИ, РЕШЕНИЕМ ПО ГОЛОВНОМУ СВЕТУ

В SHINARI МНОГО УЖЕ НАБИВШИХ ОСКОМИНУ РЕШЕНИЙ. К ПРИМЕРУ, ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ЗАМЕНЕНЫ КАМЕРАМИ. НО ТОЛЬКО ЗАЧЕМ ТОГДА НУЖНЫ КРОНШТЕЙНЫ?

КОМАНД А НОВОЙ MA ZDA

ШЕСТЕРО ЗА СПИНОЙ ИКУО МАЭДА ПИТЕР БЕРТВИСЛ, шеф-дизайнер европейской студии

I Ветеран и патриот компании, работающий в ней с 1988 года. До этого трудился в Porsche, Audi и Vauxhall. По количеству пережитых им директоров может входить в Книгу рекордов Гиннесса. Делал первое поколение Mazda6 и Mazda3

ЖУРНАЛ CAR

| ОКТЯБРЬ НОЯБРЬ 2010 2009

ЯСУШИ НАКАМУТА, шеф-дизайнер студии в Японии

I Истинно маздовский человек, работающий с 1987 года и возглавляющий студию стратегических разработок в Йокогаме. Создал третье поколение Mazda MX-5 (2002 года) и культовый родстер RX-7 третьего поколения

ЕН УК ЧО, автор дизайна концепта Mazda Shinari

I Вроде молодой падаван, а на самом деле 36-летние руки маэстро Маэда. Под его началом делал «маэдовскую» Mazda2, рестайлинг RX-8. А теперь вот еще и Shinari. Типичный пример сотрудника, который действительно делает дизайн

39 старший подарил такой сыну, заставив того открыть рот от восхищения. Теперь Маэда вручил его нам, чтобы мы знали, что такое «хорошо» и как по-прежнему важен для него тот совет отца. Но Shinari – это гораздо больше, чем абстрактно красивый кусок изогнутого металла. Ее интерьер представляет собой достойный сплав фантасмагорической эргономики с вполне рабочими механическими функциями. Здесь даже ремни безопасности и то действующие, не говоря уж о тщательно продуманных кнопках и селекторах. Есть и вполне реальные концепции. К примеру, интерфейс, через который водитель взаимодействует с автомобилем, предполагает три главные темы, и это уже не набившая оскомину антагонистичная парочка «спорт-комфорт». В режиме Business трехмерный дисплей позволяет владельцу держаться курса свежих новостей и безболезненно общаться во время движения. В режиме Pleasure акцент сделан на комфорт и мультимедийные развлечения, которые можно подгружать прямо по маршруту. А в Sport (видимо, от него никуда не деться) палитра функционала упрощается по максимуму, позволяя водителю сосредоточиться исключительно на управлении. Это не глиняный колосс из фантазий, а штука, прочно стоящая на ногах. Вполне рабочая концепция, которую не сложно воплотить. После дня, проведенного в компании Маэда, он кажется человеком, который взял ровно тот вес, который сможет поднять. Его программная машина не хватает звезд с небес, но при этом выглядит впечатляюще и реалистично, его команда представляет собой не сборище суперзвезд, а группу крепких профессионалов. И казус с его ботинками – не повод делать пространные выводы. Может, эта голова занята вещами поважнее. Главное, чтобы там она не ошибалась. А то не только я это замечу.

ЖЮЛЬЕН МОНТУСС, дизайнер по интерьерам

I Француз, живущий в США, перешел в компанию из General Motors. Является автором интерьера Mazda Shinari, изобилующего интересными деталями и нюансами. Работает непосредственно под началом Дженкинса

ДЕРЕК ДЖЕНКИНС, дизайн-директор студии в США

I Главный по американскому рынку. До этого трудился в VW и Audi, создавал Scirocco и A8 и даже рисовал кроссовки для Кобе Брайанта. Сейчас отвечает как за внешний вид, так и за интерьер разрабатываемых в калифорнийской студии машин

ДЖО СТЕНЮИ, помощник шефдизайнера I Джо специализируется на концепциях футуристического дизайна, который предполагает использование инновационных материалов, способных менять цвет и даже форму, подстраиваясь под мгновенные пожелания хозяина автомобиля

ОКТЯБРЬ НОЯБРЬ 2010 2009

ЖУРНАЛ CAR

40 СХВАТКА

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

AUDI RS 5 ПРОТИВ ВСЕХ

ТРИ К ОДНОМУ Audi RS 5 должен был порвать BMW M3, растоптать Mercedes C63 AMG, унизить Lexus IS F. Но у него не вышло. Что пошло не так, выяснял Джетро Бовингдон Ф О Т О :

Д Ж О Н

У И Ч Е Р Л И

ЖУРНАЛ CAR

...Вставьте продолговатый ключ М3 в слот, нажмите кнопку Start, и вы немедленно поймете, что имеете дело с очень серьезным автомобилем. Его V8 звучит тихо и даже убаюкивающе, но не дайте себя обмануть – легчайшее касание педали газа заставит его разразиться резким лаем. На низких скоростях машина ведет себя немного дергано, но ее податливость ощутимо растет вслед за движением стрелки спидометра. КП работает одновременно и быстро, и энергично, а двигатель, которому на бумаге немного не хватало крутящего момента, великолепно подхватывает при любых оборотах. Задние колеса, ни разу не подавившись, сжирают любое количество мощности и момента, машина, кажется, прислушивается и немедленно реагирует на малейшее ваше действие. Более того, М3 останется под полным вашим контролем, не проявляя ни единого намека на нестабильность, если вы вдруг ошибетесь в повороте. Фантастика – другого слова, чтобы передать, насколько автомобиль спокоен и собран на любых скоростях и в любых режимах, просто не существует. Ни один известный человечеству дифференциал, ни одна созданная на этой планете покрышка не заставят испытывать подобные чувства водителя Audi RS 5. Стоит думать, этот автомобиль может похвастаться великолепным интерьером, а его V8 басит настолько образцово-показательно, что, кажется, этот звук, запи-

ФАВОРИТ ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА ПОБЕЖДАЕТ В СОРЕВНОВАНИИ. ДОКАЗАНО ФУТБОЛЬНЫМИ КЛУБАМИ «ОСЕР», «КОШИЦЕ» И «ВАРДАР». А ТАКЖЕ АВТОМОБИЛЕМ AUDI RS 5

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

санный, очищенный и обработанный лучшими студийщиками мира, доносится до вас не из-под капота, а через динамики hi-end системы 7.1 Surround. Включите режим Drive коробки, нажмите на педаль газа – и через несколько мгновений вы уже за пару километров от точки старта мучаетесь в раздумьях, нужна или нет на этом автомобиле быстрая, но чрезвычайно искусственная система адаптивного рулевого управления. При езде RS 5 несколько неуклюже трясется и громыхает, и пусть с ростом скорости ситуация немного исправляется, в этом автомобиле нет грациозного атлетизма M3. Нет, стихия RS 5 – грубая сила и звериная решительность. Ее V8 работает великолепно, обеспечивая машине молниеносный разгон, лишь на малейшие доли секунды прерываемый коробкой передач... Но уже через 20 минут этих гонок с дьяволом я понимаю: между RS5 и М3 лежит настоящая пропасть. Обмен мнениями с двумя другими членами нашей команды, Беном Барри и Крисом Чилтоном, выявил поразительное единодушие. Слово Крису: «RS 5 неплохо управляется на ровных хороших дорогах, хотя даже там ее сложно назвать откровением. Но на второстепенных дорогах с плохим асфальтом эта машина – ни о чем». Бен еще более категоричен: «RS 5 кажется очень тяжелой, я не могу поверить, что на самом деле она легче C63 AMG. Неинформативное рулевое управление, особенно при интенсивном разгоне. Кроме

AUDI RS 5 ПРОТИВ ВСЕХ

СХВАТКА 43

Вообще-то Mercedes и Lexus появились в этом тесте, чтобы добавить красок к противоборству BMW и Audi. Кто же знал, что в итоге все выйдет совсем по-другому...

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

По части интерьера Audi прогнозируемо безупречен. Минималистичный салон BMW на втором месте, опрятный, но скучный Mercedes – на третьем, устаревший Lexus – последний того, даже в режиме Comfort она слишком жесткая...» М-да... Я достаточно давно в этой профессии, чтобы предположить еще до начала теста, что RS 5, вероятно, проиграет М3 по части управляемости и общего удовольствия за рулем. Но предположить, что она проиграет по всем статьям и, объективно говоря, не заслужит и малейшей похвалы, я никак не мог... А что же Mercedes C63 AMG? Начнем с того, что у него фантастически комфортабельные кресла. Вы сидите низко, «по-боевому», и хотя пластик в салоне заставляет, скорее, подумать о Skoda, чем об Audi, вы чувствуете: это правильный автомобиль. Включаете двигатель и... Что это? Неужели эта небольшая машина может издавать дикий, почти животный звук? Он не намекает, а говорит без обиняков: под капотом здесь скрывается безумная мощность. ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

Смогут ли выдержать ее напор две ведущие покрышки шириной 255 мм каждая? Или их просто разорвет на части? Сейчас узнаем! В отличие от Audi и BMW, имеющих на двоих аж четыре сцепления, в С63 AMG нет ни одного – здесь установлена АКП7 со старым добрым гидротрансформатором, которая, впрочем, работает весьма споро в спортивном и ручном режимах. Нет здесь и активных амортизаторов, а довольно жесткая по меркам Mercedes подвеска по сравнению с RS 5 кажется пуховой периной. Рулевое управление тоже достойно похвалы – прозрачное, но не перегруженное, оно передает всю необходимую информацию о состоянии дороги под колесами прямо в руки водителю. Но главное, конечно, это мотор – отзывчивый, мощный, работающий на любых оборотах. И, что удивительно, шасси позволяют вам использовать весь

ТОНАХ ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

Ф О Т О :

С Е Р Г Е Й

М Е Л И Х О В

ПО МОЛДАВИИ НА MAZDA CX-7

ЗАГРАНТУРИЗМО 47

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ПОСАДКА В CX-7 СТАЛА УДОБНЕЕ. ВСЕ БЛАГОДАРЯ ТОМУ, ЧТО У РУЛЯ ПОЯВИЛАСЬ РЕГУЛИРОВКА ПО ВЫЛЕТУ. ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕГУЛИРОВОК ПОЯВИЛСЯ И У ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (НЕ ВО ВСЕХ КОМПЛЕКТАЦИЯХ)

1 2

1 | Новые кнопки управления «музыкой» на руле такие же, как на Mazda3. И пользоваться ими настолько же «удобно» 2 | Противотуманные фары теперь находятся в вертикальных нишах, тогда как раньше – в горизонтальных. Признаем: смотрится лучше и агрессивнее 3 | Еще одно послерестайлинговое изменение – новые 18- и 19-дюймовые диски «объемного дизайна». Тоже, кстати, выглядят неплохо

ЖУРНАЛ CAR

ОКТЯБРЬ2010 НОЯБРЬ 2010

ВЫ, КОНЕЧНО Ж Е, ЗН А ЕТЕ, ЧТО делают молдаване после секса. Все правильно: один из них поворачивается к стене и начинает штукатурить. Это был первый (и самый смешной, нужно отметить) из поместившихся на одну интернет-страницу 15 анекдотов про молдаван, что я прочитал, коротая время до посадки в самолет, выполняющий рейс Москва–Кишинев. Остальные были не то чтобы плохи, но уж слишком откровенно эксплуатировали легко читающуюся тему скребка и шпателя вперебивку с «нашарашенской корпоративкой». И в самом деле: а что мы в большинстве своем можем сказать о молдаванах, кроме того, что у Клары Семеновны с третьего они дешево и быстро постелили ламинат? Ноль фактов, одни образы – солнце, вино, хутохуторянка. Ну и шпатель, разумеется. Тем интереснее было проехаться по Молдавии – выяснить, где заканчивается анекдот и начинается жизнь. Боевой инструмент поездки – обновленная Mazda CX-7. Почему именно этот автомобиль? Например, потому, что та самая «обновленность» CX-7 столь же загадочна, как и сама Молдавия. Обширным списком изменений

ПО МОЛДАВИИ НА MAZDA CX-7

ЗАГРАНТУРИЗМО 49

ЕХАТЬ ПО ГРУНТОВКЕ НА MAZDA CX-7 ПРИЯТНО, НО НЕМНОГО СТЫДНО. В ОТЛИЧИЕ ОТ МЕНЯ, ВОДИТЕЛИ ВСТРЕЧНОГО ТРАНСПОРТА НЕ ЗАЩИЩЕНЫ ОТ ПЫЛИ СТЕКЛОМ И МЕТАЛЛОМ

С обгонами в Молдавии проблем нет: крупный рогатый скот CX-7 объезжает уверенно

не балует даже фирменный пресс-кит – а уж эти ребята обычно стараются каждый чих запечатлеть в вечности. Но нет: видоизмененными решеткой радиатора и нишами под «противотуманки», по сути, заканчивается редизайн экстерьера. Внутри не гуще: новый лак на консоли, хром вокруг воздуховодов, цветной экран по центру торпедо под козырьком. Добавьте к этому некоторое количество нового оборудования вроде системы мониторинга «мертвых зон» и камеры заднего вида, а также улучшенную шумоизоляцию моторного отсека – и вы закончите знакомство со списком изменений Mazda CX-7.

И все же на дорогах Молдавии этот автомобиль только радует. Почему? Любой «маздовод» меня поймет: все время, проведенное там, я заканчивал путешествие на целый день, ни разу не заправившись! Не секрет, что с момента запуска CX-7 в 2007 году единственной претензией к этой ладной во всех смыслах машине был непомерный расход. Но в Молдавии бортовой компьютер показывал 14–15 л на сотню – мечта! И пусть позже, в Москве, выяснилось, что цифра 19, как и прежде, легко достижима, ну так это, пойми, потом... В том, разумеется, велика заслуга национальных молдавских особенностей.

НОЯБРЬ ИЮЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

50 ЗАГРУНТУРИЗМО

ПО МОЛДАВИИ НА MAZDA CX-7

Сельское хозяйство – главная

отрасль экономики Молдавии. Но главный хлеб здесь,

конечно, вино

СОМНЕНИЯ В ТОМ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ КАРТА ПОКАЗЫВАЕТ ПРАВИЛЬНУЮ КРАТЧАЙШУЮ ДОРОГУ, ЗАРОДИЛИСЬ ЕЩЕ В КУРЯТНИКЕ. В ЭТОМ САРАЕ ОНИ ОКОНЧАТЕЛЬНО ОКРЕПЛИ

ИН ВИНА ВЕРИТАС

ПОД ГРАДУСОМ Хорошее молдавское вино по вкусу сопоставимо с неплохим чилийским, но в Москве его можно попробовать не всегда. Виной тому то появляющийся, то исчезающий запрет на ввоз алкоголя – один из главных внешнеполитических кнутов России на территории СНГ. Молдаване жалуются: Россия для них – главный рынок сбыта, без нее – одни убытки. То же и с коньяком: на Hennessy XO местный коньяк, может, и не тянет, но продукцию московского винно-коньячного завода «КиН» он «делает» одной левой. Жаль лишь, говорят молдаване, что коньяк часто подделывают – реноме портится

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

ИНТЕРЬЕР MAZDA CX-7 ПОСЛЕ РЕСТАЙЛИНГА СТАЛ ВЫГЛЯДЕТЬ ЧУТЬ ДОРОЖЕ. ДА И ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ УЛУЧШИЛАСЬ: В САЛОНЕ СТАЛО ЗАМЕТНО ТИШЕ – В ПРОШЛОМ У MAZDA С ЭТИМ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ

Речь даже не про то, что размерами вся Молдавия – со скромную российскую область. Хотя этот факт тоже важен, с севера на юг эта страна длится порядка 400 км, с запада на восток – 200 км, за один день на машине по карте можно «вышить крестиком». Штука вот в чем: на 1000 молдаван приходится не больше 80 автомобилей, продажи новых иномарок в стране ежегодно измеряются даже не сотнями, а десятками. А значит, стоит лишь отъехать от Кишинева и свернуть с магистрали, как самыми частыми подопечными для обгона станут гужевые повозки. Нужно ли говорить, что Mazda уверенно «делает» осла или гнедую даже на холостом? Неплохие

по российским меркам дороги позволяют при желании путешествовать на «круизе» – «вваливать», оттормаживаться и снова «вваливать» здесь негде и незачем, все равно приедешь первым. В этом месте хорошо бы смотрелась фраза о том, что наша CX-7 в молдавском захолустье производила фурор. Но это была бы неправда. Не избалованные богатым автохозяйством, молдаване избалованы работающими за пределами страны родственниками, друзьями и знакомыми. Считается, что 25% жителей Молдавии трудятся за границей – и далеко не у всех основным орудием производства является шпатель. Сисадмины в России, инженеры в Италии,

нефтяники в Казахстане... Не имея собственной развитой промышленности (та, что есть, сосредоточена в Приднестровье), молдаване вынуждены «крутиться». И это у них получается. Вполне достойные машины с российскими и европейскими номерами даже на удаленных хуторах встречаются до неприличия часто – родственников здесь не забывают. Тем более что навестить их повод всегда найдется. Как говорят сами молдаване, их девиз – праздник каждый день. Какой праздник? Например, свадьба. Местные шутят, что каждый уважающий себя молдаванин может (и должен) гулять на свадьбе каждую неделю, – друзей, объясняют, у нас много. НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

НЕ ПОДУМАЙТЕ ЛИШНЕГО: Я ПРИСТАЛЬНО ИЗУЧАЮ ПОДКАПОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО НЕ ПОТОМУ, ЧТО РАССЧИТЫВАЮ НАЙТИ ТАМ НЕЧТО НОВОЕ, А ДЛЯ КРАСИВОЙ КАРТИНКИ. МОТОР В MAZDA ОСТАЛСЯ ПРЕЖНИМ

ПРИДОРОЖНЫМ КУПИПРОДАЙ В МОЛДАВИИ НАЧИНАЮТ ЗАНИМАТЬСЯ С САМОГО ДЕТСТВА.НО В ОТЛИЧИЕ, СКАЖЕМ, ОТ ЮЖНЫХ РЕГИОНОВ РОССИИ ДЕЛАЮТ ЭТО БЕЗ ОСОБОГО ЭНТУЗИАЗМА И НАПОРА

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

Обряд бракосочетания настолько важен для молдаван, что они делают под него специальный вид вина. Хитрость вот в чем. Каждый урожай в молдавской семье делится на три неравные части. Из первой, самой маленькой, будет сделано вино «для себя» – то, что принято пить в узком кругу. Вторая, чуть побольше, идет на вино «для свадеб» – не столь качественное, но все же достаточно приличное, чтобы преподнести родственникам. Третья часть – «для продажи», о свойствах продукта даже сами молдаване дипломатично говорят как о «неоднозначных». Я, правда, подозреваю, что под шумок местные все же употребляют сами «продажный» напиток. Ведь механизм его реализации не совсем ясен: кому продавать вино, если у молдаван есть свое, а чужие здесь почти не ходят? Туризм в Молдавии развит слабо, и тому есть вполне простое объяснение: смотреть здесь особо нечего. За редкими исключениями эта страна не блещет ни архитектурой, ни ландшафтами – все симпатично и приятно глазу, но те же холмистые виды с церквушками на пригорках можно найти, отъехав от Москвы на 50 км. Даже с народными героями негусто: из наиболее часто вспо-

минаемых – господарь Стефан III Великий, боровшийся за свободу Молдавии в 15 веке, и кавалерист Котовский, занимавшийся примерно тем же в веке 20-м. Раз так, остается смотреть на дно стакана. Вино и виноделие в Молдавии возведены в культ, в стране работает полторы сотни винзаводов (и это не считая мелких хозяйств). Экскурсия в многокилометровые криковские подвалы – важнейшая часть культурно-массовой программы любого

MAZDA CX-7 ЦЕНА | 1 млн 374 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 2261 куб.см, 16 кл., 4 цил., 238 л. с.,

@ 5000 об/мин, 350 Нм @ 2500 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ 0–100 км/ч 8,3 с, Vmax 181 км/ч, 15,3 л/100 км МАССА | 1831 кг ГАБАРИТЫ | 4680 х 1870 х 1645 В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Audi Q5, Volkswagen Tiguan, Volvo XC60, BMW X3, Mercedes-Benz GLK

ПО МОЛДАВИИ НА MAZDA CX-7 | ЗАГРАНТУРИЗМО 53

Интересными местами Молдавия не блещет. Потому туристы чаще всего смотрят на дно стакана гостя Молдавии. Посмотреть и правда есть на что: когда тебя в течение 20 минут везут на электрокаре мимо рядов огромных бочек с вином, не впечатлиться невозможно. Злоупотребить местным вином, впрочем, у меня не получилось и в Молдавии – режим и Mazda... Пусть CX-7 поменялась и не слишком сильно, путешествовать на ней, как и прежде, приятно. Удобные кресла, в которых не устает спина, великолепная для кроссовера управляемость, мощный мотор – все козыри Mazda при ней. Сложных задач Молдавия перед автомобилем не поставила, но те, что были (к примеру, 50-километровый прогон по грунтовке), CX-7 щелкала как орехи. Машиной по-прежнему приятно управлять, сидя за рулем, постоянно забываешь, что ведешь не обычную «легковушку», а большой кроссовер массой свыше 1800 кг. Это и есть главное достоинство CX-7. Достоинства Молдавии в итоге оказались столь же предсказуемыми. Проведя в этой стране почти неделю, я возвращался домой с тем же набором образов: солнце, вино, хуто-хуто-рянка. С другой стороны – а кто сказал, что это плохо для жизни, в которой всегда найдется место празднику?

2 3

1 | Сопла воздуховодов в рестайлинговой CX-7 получили хромированную окантовку, а дефлектор теперь закрывается благородным колесиком, а не шлепком по ребрам 2 |Приборная панель также пережила редизайн: все то же и на тех же местах, но теперь в буйстве красок вместо прежнего сплошного красного 3 | У центрального подлокотника тоже новый дизайн: теперь он откидывается при помощи кнопки, внутри много полезного пространства

НОЯБРЬ 2010 ОКТЯБРЬ

ЖУРНАЛ CAR

60 ВЫЕЗД

NISSAN PATROL НА РАЛЛИ

C ГРЯЗНОГО ЛИСТА Дмитрий Новицкий проехал на новом Patrol 5000 километров жестокого ралли-рейда, чтобы узнать тайну отличия нового внедорожника Nissan от старого Ф О Т О :

ЖУРНАЛ CAR

В Л А Д

| НОЯБРЬ 2010

К О Р О Л Е В

62 ВЫЕЗД

NISSAN PATROL НА РАЛЛИ

СТАРТУЮТ ВСЕ! А ДОЕЗЖАЕТ ЕДВА ЛИ ПОЛОВИНА - ПОЛОМКИ, СХОДЫ, АВАРИИ...

ВСЕМ ДВИГАЕТ МЕЧТА. КОГДА-ТО ТЬЕРРИ САБИН ЗАХОтел сделать свой собственный ралли-рейд – теперь «серию Дакар» показывают по ТВ в 183 странах мира. Когда-то Nissan захотел переосмыслить суть Patrol, отправив в топку мосты, зависимые подвески, архаичный дизель, – и теперь перед нами бензиновый Nissan Patrol 5.6 образца 2010 года. Всем двигает мечта – но хватит ли ее для того, чтобы дойти на нем до финиша «Шелкового пути2010»? Не факт… Независимые подвески всех колес, непосредственный впрыск топлива мотора V8, семиступенчатый «автомат», белоснежная кожа сидений... Новый Nissan Patrol совсем не похож на гоночный КамАЗ, который стоит на Дворцовой площади в Петербурге и выглядит реальным претендентом на победу. 830 л.с., 2700 Нм, рессоры, рама и улыбающийся Кабиров. Он мечтает победить, несмотря на несколько переломов позвоночника. Мы мечтаем доехать, отделавшись меньшими потерями. Ведь от нас едва ли не сияние исходит! Светлый салон и гражданские одежды заставляют нас выглядеть белой вороной ралли-рейда. Мы раскольники, вероотступники, клоуны. Но на скепсис со стороны окружающих внимания не обращаем, охотно рассказывая желающим: в подвеске Patrol применена гидравлическая система HBMC, которая борется с поперечными колебаниями. Зачем? Чтобы Patrol лучше ехал по асфальту. Плюс на жесткий диск можно залить 9 Гб музыки. Они нам понадобятся на восемь дней и 4859 км гоночного маршрута. Остальные на старте о музыке не думают. В глазах мечта другая: выиграть. Молчун Карлос Сайнс. Аристократ-араб Аль-Аттия. Человек-молния Борис Гадасин. Опытный Беньямин Джепаев. У всех в глазах 64 экипажей – мечта. А у нас только интерес. Доедем? Выдержим? Да? Нет? ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

ОТБЫВАЕМ… НОМЕР? На улицах Питера гоночные грузовики – как боевые роботы «Звездных войн». Зато Patrol как бегемот в родном болоте: раздвигает всех, уважительно косясь только на своего конкурента Toyota Land Cruiser 200. Если ниссановские инженеры мечтали «обогнать» Land Cruiser, размерами им это удалось. Водителю Patrol «двухсотка» кажется усохшей пародией на его машину. Nissan похож на Пьера Безухова: под внешностью увальня-толстяка скрывается гоночное сердце. Это особенно заметно во время обгонов: АКП всегда переходит на три-четыре передачи «вниз», загоняя стрелку тахометра в красную зону. Это объясняется просто: максимальные 560 Нм крутящего момента достигаются при 4000 об/мин. Поэтому на фоне того же Tahoe мотор Patrol – «крутильный», с песней «на верхах». И в стартах с места многие из молодых ретивых GTI видят только наш жирный зад: 6,6 секунды с 0 до 100 км/ч. Повадки Patrol даже революцией не назовешь – это новая Вселенная, перезагрузка. «Двести десять», ограниченные электроникой, наступают обескураживающе быстро. Но тут нужно учиться езде в четверть педали, ведь нефть бывает бесплатной только в Венесуэле. Поэтому в бочке разгонной динамики и управляемости Nissan Patrol на АЗС нашлась ложка дегтя. Каждые 500 км Patrol жадно глотал тысячную купюру: средний расход в очень спокойном стиле езды около 16 л/100 км, если нормально ехать – все 25… Пока осенней листвой кружились чеки по салону Nissan Patrol, жители окрестных деревень приветственно махали нам: не каждый день ралли-рейд случается на их огороде. «Шелковый путь» – борьба Volkswagen и КамАЗ. Театр двух актеров, причем КамАЗ иногда Volkswagen обгоняет. Поэтому правильно было бы сделать в ралли-рейде два зачета – для этих и всех остальных.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ВЫБИРАЕТ «ПАРКЕТ». ЖЕЛЕЗО СТАРОГО ОБРАЗЦА ЗАКАНЧИВАЕТ СВОЙ ВЕК НА ТРАССАХ

Кабиров мечтает победить, несмотря на переломы позвоночника. Мы мечтаем доехать, отделавшись меньшими потерями

«В ПУТИ ВЫ ПОЗНАКОМИТЕСЬ С КУЛЬТУРОЙ И ПОЛЮБУЕТЕСЬ ПЕЙЗАЖАМИ МНОГИХ РЕГИОНОВ…» ЭТО ПРАВДА – ЕСЛИ ЕХАТЬ В 10 РАЗ МЕДЛЕННЕЕ!

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

НА 8 ДНЕЙ ЗАБЫТЬ ПРО СОН – РАДИ ИТОГОВОЙ СТРОЧКИ В ОБЩЕМ ЗАЧЕТЕ

Светлый салон заставляет нас выглядеть белой вороной ралли-рейда

ПЯТИЛИТРОВАЯ КАНИСТРА ДЛЯ PATROL – ЧТО СЛОНУ ДРОБИНА. ХВАТИТ НА 25 КМ

ГЛУБИНА БРОДА – 700 ММ. ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ СБОКУ, В КРЫЛЬЯХ. РЕК МЫ НЕ БОЯЛИСЬ

НИКАКОЙ «ПОСТАНОВКИ» – НА САМОМ ДЕЛЕ ЗАКОПАЛИСЬ. БЕЗ ЛОПАТЫ И СЭНД-ТРАКОВ В СТЕПИ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО

Раз пошли арбузы и дыни продаются, значит степи начались. И вслед за взбесившимися мамонтами КамАЗа, Patrol несется по степи.

УЧАСТНИКИ СТАРТУЮТ С ИНТЕРВАЛОМ В ДВЕ МИНУТЫ. ПОЭТОМУ ВСЕ СМЕШАЕТСЯ В СТЕПИ

В ОТЛИЧИЕ ОТ КОМАНД «ФОРМУЛЫ-1», ГДЕ ГОНЩИКАМИ ЗАНИМАЕТСЯ ЦЕЛЫЙ ШТАТ СОТРУДНИКОВ, УЧАСТНИКИ «ФОРМУЛЫ-2» ПРИВЫКЛИ ОБХОДИТЬСЯ СВОИМИ СИЛАМИ

ВЫЕЗД тумана. Рассвет приносит тепло и бабушек с грибами у дороги… Где мы, что мы? В круговерти гонки теряешь не только чувство времени, но и пройденного расстояния. На догадки наталкивают придорожные товары. Раз пошли арбузы и дыни, значит, кончились лиственные леса, пески начались. И вслед за взбесившимися КамАЗами Patrol несется по степи. Тут быстро и опасно. Статистика говорит про полторы смерти на один «дакаровский» этап. Уже разбился израильский экипаж, с проблемами позвоночника сошли несколько гонщиков. Со сломанными ребрами бродит по бивуаку Борис Гадасин: на ровном месте «словил крышу». Гадасин единственный из россиян, с кем периодически разговаривает молчаливый Карлос Сайнс. На машине собственной конструкции Борис шел по пятам заводских Volkswagen – это как с бутылкой зажигательной смеси на танк идти. Но одна ошибка – и машину всмятку можно на завтрак подавать. Жалко не только порушенной мечты, но и денег. «Наши инвестиции? Сто тысяч евро на машину, сто тысяч евро на участие, включая все: механиков, логистику, команду», – потом на финише делился один штурман. Но это «бедный» частник, у Гадасина бюджет был больше. Но в этом соль ралли-рейда: с минимальными вложениями можно фразой «Мы как-то с Сайнсом…» щеголять. На бивуаке механики одной команды, закончив с механизмами своими, начинают соседям помогать: в ралли-рейде идея взаимопомощи жива. Хотя есть и другие мнения. «Не тот, не тот Дакар. Если бы ушли «заводы», только частники остались, – вернулся бы дух гонок…» – делятся грустью старожилы, а я сажусь в

NISSAN PATROL НА РАЛЛИ 67

«не тот» Patrol, наблюдая, как пустеет бивуак с утра. Через полчаса от приключения останутся лишь фотографии да сухпаек, подаренный местной собаке… Главная мораль здесь такова: в ралли-рейдах побеждает не самый быстрый, а самый опытный. На старте дружный смех вызывал Беньямин Джепаев и его УАЗ: отличный гонщик, а вот аппаратура-то при нем? Мотор в два раза слабее, чем у нашего Patrol, серийные узлы и агрегаты. И нужно было видеть, как пилотировал товарищ Беньямин. Все в колею, а он по бровке, цепляясь за кусочки травы между лесом и песком. И пусть на первых спецучастках он был не заметен, на финиш пятое место привезет. Принципы аккуратности проповедует и электроника Nissan Patrol. Трезвонит «колокольчик» предупреждения о пересечении разметки. Есть даже система удержания в пределах полосы – и круиз-контроль «активный», который сам перед впереди идущим автомобилем притормозит. По-шведски безопасный автомобиль. Для Москвы, чтобы детей в школу, фитнес, магазин, – отличный женский вариант. Что Micra, что Patrol, одно все, стоять в пробке, но в 5,1-метровой глыбе безопасно, выглядит он как мультяшный слоник. Хоть наружу не выходи. «Сегодня будьте осторожны, не ходите по песку босиком и не копайте его голыми руками: могут быть змеи эфы и смертельно опасные пауки….» У нас здесь не Москва, здесь волгоградские пески, где взлетает в небо гоночный КамАЗ. Ей-ей, когда рядом летают 8,5 тонны, даже Patrol кажется малолитражкой. Но только не по критерию расхода топлива.

В РАЛЛИ-РЕЙДЕ НУЖНО ДУМАТЬ НЕ ТОЛЬКО ГОЛОВОЙ И РУКАМИ. НО И ДОМКРАТОМ, ЛОПАТОЙ И ВСЕМИ ПОДРУЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ПРОДАВЕЦ АРБУЗОВ И PATROL? ПОЧЕМУ БЫ НЕТ: В ЮЖНЫХ РЕГИОНАХ ПРЕДСЕДАТЕЛИ СОВХОЗОВ ЕЗДЯТ НА TOUAREG

ГОРБАТАЯ ГОРА? ВНЕШНОСТЬ PATROL НА САМОМ ДЕЛЕ СЛИШКОМ НЕЖНАЯ. КАК У ДЕТСКОЙ ИГРУШКИ ВЕСОМ 2745 КГ

ФОРМА ОДЕЖДЫ – СВОБОДНАЯ. PATROL СЕЙЧАС УНИСЕКС, ОТСТАВИТЬ КИРЗОВЫЙ САПОГ

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

promo

В КРУГУ СЕМЬИ Семейный автомобиль ищет работу. Сопровождение детей в школу и сад, закупка продуктов на неделю, организация досуга, помощь в перевозке крупных грузов. Полный рабочий день, желательно с проживанием. Спросить Dodge Journey

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

promo

Еще два ящика прячутся под подушкой переднего пассажирского кресла и в багажнике. Кроме того, в нем два бардачка, а подстаканников столько, что можно устроить коктейльную вечеринку. Машинки, книжки, бутылочки, салфетки, а так же запасные памперсы и предметы одежды не будут валяться на полу или сиденьях — для всего найдется место. Жаль, что компания Dodge не строит дома и не мастерит мебель… Прикрепив детские кресла, заполнив емкости пожитками и едой и загрузив багажник, можно ехать по стандартному субботнему маршруту — зоопарк, к бабушке на обед, в магазин за продуктами, в кино на мультфильм и после ужина — в кафе. По дороге дети наверняка уснут, убаюканные плавным ходом американской подвески и ровным ненавязчивым гулом мотора. Под капотом у нас V62,7 литра 185 л.с. с автоматической шестиступенчатой коробкой передач. В России так же представлена модификация с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра, он выдает 170 лошадей и оборудуется

Семейный отдых 1. Московский зоопарк Б.Грузинская, 1 м. Краснопресненская, Баррикадная Традиция субботнего похода в зоопарк передается москвичами из поколения в поколение. Здесь можно посмотреть на животных со всего света – от гепардов и обезъян до медведей и пингвинов. Для самых маленьких обустроен детский уголок – со сказочными персонажами.

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

четырехступенчатым автоматом. Он немногим уступает в динамике протестированному Journey. 11,9 секунды до сотни против 10,8. И оба соответствуют экологическим нормам Евро-4. В движении Journey ведет себя уверенно и надежно, как настоящий внедорожник. Высокая посадка обеспечивает отменный обзор, но управляемость не страдает от типичных болезней внедорожника валкости и замедленности реакций. Рулевое управление настроено достаточно остро, автоматическая трансмиссия переключает передачи споро и совершенно не требует вмешательства в ручном режиме. Мультифункциональный руль позволяет управлять "инфотейнментом", не отвлекаясь от дороги, а мощная и уверенная тяга мотора в любой момент подхватывает машину и вывозит из любой дорожной ситуации. В этой машине чувствуешь себя в безопасности. Спереди и сбоку водителя и пассажиров могут защитить подушки и надувные шторки безопасности. За устойчивость эффективность тормозной системы и сцепление с дорогой отвечают ESP, ABS, Break Assist, Traction Control. На трассе поможет круиз-контроль, а в тесном дворе — парктроник.

2. Мемориальный музей космонавтики

3. Цирк Никулина на Цветном Цветной б-р 13

просп. Мира, 111 м. ВДНХ Попадая в музей видишь особое, «космическое» оформление с элементами фантастики похоже на декорации кино: лампочки на потолке рассыпаны как созвездия, спокойно зависли в невесомости космические аппараты, в залах луноходы и манекены в скафандрах.

На самом известном московском манеже выступали все знаменитые клоуны — от Карандаша и Леонида Енгибарова до Олега Попова и Юрия Никулина. Трюки и клоунские репризы в постановках часто объединены общим сюжетом. Программа в цирке меняется два-три раза в сезон.

promo

Самое важное в родительстве — найти детям занятие. Поели — легли спать. Почитали — покатали машинки. Погуляли — сели есть. Незанятые дети способны перевернуть мир вверх дном. Об этом конструкторы Dodge тоже явно все знают. Иначе, зачем бы они стали крепить под потолок телевизор? Размер экрана зависит от того есть ли в машине люк — 8 или 10 дюймов. При этом можно включать мультики детям, выводя звук в беспроводные наушники, и в это время слушать взрослую музыку. Вечером, выгрузив детей и продукты, и еще раз обойдя вокруг Journey, нельзя не заметить, как дизайнерам Chrysler удалось "умыть" конкурентов, спрятав сущность машины за брутальным внешним видом. Главный страх семьянина — постареть. Купить пузатый минивэнчик, отрастить брюшко, растерять волосы на темечке. Но Journey, несмотря на свои серьезные намерения жить семейной жизнью, таких ассоциаций не вызывает. Стильный, узнаваемый, обутый в 19-ти дюймовые диски, с кубиками на решетке радиатора и подтянутым задним бампером. Кто скажет, что это многодетный автомобиль?

4. Парк Волен

5. Кондитерская Гоголь-моголь

6. Small People

г. Яхрома, Троицкая, 1. На автомобиле: 64-й км Дмитровского ш.

Гагаринский пер., 6 м. Кропоткинская

Земляной Вал, 33, ТРК «Атриум», 3 этаж м. Курская

Трудно представить москвича, который не катается на лыжах или коньках. Лучше всего добираться да парков зимних развлечений на комфортной машине – расположены они все далековато. Например, Волен – 64 км по Дмитровскому шоссе.

Какой ребенок не любит сладкого? Предаваться сладким развлечениям лучше всей семьей. «Гоголь-моголь» похож на кукольный домик обстоятельной девочки. Стены домика розовые, бордюр в розах, занавески подвязаны атласными лентами, абажуры с бахромой. Кафе-мультик.

В этом магазине очень правильное отношение к детям. То что они маленькие, еще не значит, что они отличаются от взрослых. В бутике Вы сможете найти последние коллекции таких марок как Diesel, Kenzo, D&G, Juicy Couture, Charabia, Magilla, Joe black, Moncler, Miss Sixty.

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

74 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | AUDI A7 SPORTBACK

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ Audi A7 Sportback/Mercedes-Benz CL/CL 63 AMG/S 63 AMG Ford Grand C-Max/Opel Meriva/Opel Corsa/Volvo V60

КАЧЕСТВО, КАК ОБЫЧНО, НА ВЫСОТЕ, РЕДКИЙ ЗАЗОР ДОРАСТЕТ ДО ПАРЫ МИЛЛИМЕТРОВ

ЖУРНАЛ CAR

76 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | AUDI A7 SPORTBACK

купе с удобством хэтчбека, почти укладывающееся в требования истеблишмента к благородной седанообразности. Audi можно было бы обвинить в потворстве трендам и беготне за конкурентами (Mercedes-Benz CLS, BMW 5

GT), если бы не железобетонный аргумент в виде наличия собственного 100 Coupe родом из 1970-го. Так что вроде бы плагиат, ан нет! Римейк. Для дорогих европейских клиентов заготовлена целая техно-палитра: передний и

ИНСАЙД ИЗ-ПОД КАПОТА В ТРЕТЬЕМ КВАРТАЛЕ БУДУщего года Audi выпустит дизельную «шестерку» с двойным наддувом, чтобы достойно ответить BMW c их двигателем 35d. Cхватка среди 300-сильных дизелей ожидается очень интерес-

ЖУРНАЛ CAR

ная. Cтарый бензиновый агрегат объемом 2,8 литра в 2014-м уступит дорогу турбированной «шестерке» объемом 2,5 литра. Самой мощной версией машины на время должна стать S7 с 4-литровым V8 от нового

| НОЯБРЬ 2010

поколения Bentley Continental, обеспеченная двойным турбонаддувом и 402 л.с. (с потенциалом беспроблемного «разгона» до 550 л.с. в «королевской» версии RS7). И никаких тебе гибридов!

полный привод, дизели и бензиновые моторы, вариатор (для монопривода) и семиступенчатый робот S-tronic. Выбор для россиян на старте продаж ограничен только полным приводом, роботом и «бензинами»: базовой золушкой V6 2.8 FSI и мощной красоткой V6 3.0 TFSI. Только последний (от модели S4) действительно достоин внимания. 300-сильный агрегат способен адекватно передвигать 1800-килограммовое тело А7 и не дает quattro отъедать у себя большую часть мощности. Я также попробовал в деле трехлитровый дизель мощностью 240 л.с., и это лучшая версия А7! Богатый моментом мотор выстреливает так мощно и уверенно, что в принципе не самые убедительные 6,5 до 100 км/ч кажутся поделенными едва ли не надвое. Поток момента на средних передачах обруши-

вается столь агрессивно, что наличие quattro кажется не подмогой, а панацеей. Жаль, что поведение дизеля в паре с S-tronic нельзя назвать идеальным. Перемена передач проходит заметней, чем на машинах с АКП. Еще одно разочарование – система Start/ stop, которая «гасит» двигатель на остановках перед светофором. При «старте» на кузов передаются заметные вибрации, а полной смычки мотора и трансмиссии приходится ждать еще какое-то время. Пересадка в бензиновую машину недуг не лечит, дизельная машина кажется более воспитанной и отточенной. Представьте такое лет десять назад! Еще A7 настойчиво догоняет конкурентов по части вспомогательной электроники. Тут есть практически все, что уже случилось у других: одна система опове-

77 ЭТО СЕДАН С ОТТЕНКАМИ ХЭТЧА, ВЫГЛЯДЯЩИЙ КАК КУПЕ... В ОБЩЕМ, СМОТРИТЕ САМИ

У БУДУЩЕЙ А6 ТОЧНО БУДЕТ БОЛЬШЕ ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ, НО И ТУТ НЕ ЧУВСТВУЕШЬ СЕБЯ КАК В ТАНКЕ

КОНКУРЕНТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ

CARTOTEKA подробно со стр. 111 5-SERIES GT 2 млн 500 тыс. руб. – 3 млн 440 тыс. руб. Пятидверный хэтчбек премиум-класса? Это что-то новое. Бесспорной ее внешность не назовешь, но она открывает новый сегмент в автомобильном мире

НАШ ВЫБОР I 530d GT (2 млн 500 тыс. НА ЗАМЕТКУ I Задняя дверь открывается руб., 6,5 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) в два приема, как у... Skoda Superb ВЕРДИКТ I Лучший семейный автомобиль ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде хэтчбека ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

XJ 3 млн 555 тыс. руб. – 5 млн 915 тыс. руб

щает и удерживает машину в полосе, другая ищет объекты в мертвых зонах, читает знаки ограничения скорости и видит пешеходов на неосвещенных обочинах. Активный круиз-контроль автоматически управляет разгоном и торможением. Здесь есть аналогичная баварской система проецирования на лобовое и аналогичная штутгартской система Pre-Sense, самостоятельно тормозящая, если столкновение представляется неизбежным. А7 кажется такой умной, что наверняка знает, что мы все уже видели у других, и не обидится, что ей недостаточно восхитились. Как едет A7? Да как выберете, так и поедет, потому что уже известный по A4/A5 Drive Select позволяет запустить руки в настройки шасси по самые локотки. Можно менять настройки рулевого, подвески, отклика педали газа, транс-

миссии и заднего диффа (который может обеспечивать более легкое «закручивание» в поворот). Иногда это приводит к неожиданным результатам: к примеру, можно выбрать «легкий» руль и «жесткое» шасси, но в целом, сколько бабушку ни лохмать, отклики машины натуральнее не становятся. Как и остальные Audi, A7 общается с водителем через прокладку и брататься отказывается, поставь ты хоть все параметры в Dynamic. Что есть шаг вперед, так это выросшее качество езды. Даже на Michelin размера 265/35 ZR20 машина мягко и благородно реагирует на недостатки покрытия. Похоже, в Audi действительно сделали работу над ошибками. Так станет ли будущая А6 действительно новой? Не очень... Но я, пожалуй, с удовольствием съезжу на нее посмотреть.

Абсолютно новый XJ наконец-то представляет серьезную конкуренцию «немцам», пускай у него и нет V12 и полного привода... НА ЗАМЕТКУ I ...зато есть виртуальная приборная панель (как у Lexus LS) и функция раздельного просмотра (как у S-Class) ТИП КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I Supersport LWB (5 млн 915 тыс. руб., 18,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Готов удивить многих ЧТО ВМЕСТО I Maserati Quattroporte

QUATTROPORTE 6 млн 900 тыс. руб. – 7 млн 750 тыс. руб. Пожалуй, самый симпатичный среди всех прочих седанов, Quattroporte тем не менее не типичный Maserati. Он, скорее, не про профессиональный спорт, но про легкий фитнес

ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР: S (7 млн 250 тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) НА ЗАМЕТКУ: У новой GT S более быстрая ВЕРДИКТ: Величественный ЧТО ВМЕСТО: Mercedes CL63 AM РКП и улучшенная подвеска

CLS ПО САЛОНУ РАЗБРОСАНА МАССА ТАКИХ ВКУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ, ЧТО МОЖНО НАКАПАТЬ СЛЮНОЙ ПРЯМО НА КОЖАНЫЕ СИДЕНЬЯ

3 млн 212 тыс. руб. – 4 млн 334 тыс. руб. Пионер сегмента люксовых четырехдверных купе. Сейчас чуть подрастерял былую актуальность, но все еще выглядит здорово. Но конкуренты тоже не дремлют... НА ЗАМЕТКУ I Пневмоподвеска доступна как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе

НАШ ВЫБОР I 350 (3 млн 493 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Даже супергероям свойственно стареть... ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC, BMW X6

PANAMERA 4 млн 94 тыс. руб. – 7 млн 764 тыс. руб. Первый седан марки призван стереть из памяти мысли об AMG и quattro. Фантастическая динамика и качество исполнения, но вот над рулевым управлениНАШ ВЫБОР I 4S (5 млн 666 тыс. руб., ем еще стоит поработать 10,8 л/100 км, Vmax 282 км/ч, 0–100 км/ч 5,0 с) НА ЗАМЕТКУ I Porsche уже изготавливала ВЕРДИКТ I Скорее лимузин, нежели спортивный седан четырехместные прототипы в 70-х и 80-х ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S63 AMG ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

KARAKURI – НЕ ЧТО ИНОЕ, КАК СИСТЕМА ТРАНСФОРМАЦИИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА

| НОЯБРЬ 2010

MERCEDES-BENZ CL 500 | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 79

В ВЕРСИИ CL 500 ЧАСЫ ОСТАЮТСЯ БЕЗВЕСТНЫМИ, НО У МОДЕЛЕЙ AMG ОНИ НЕСУТ ГОРДУЮ МАРКИРОВКУ IWC

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ТЕПЕРЬ КЛИЕНТАМ ДОСТУПЕН НЕ ТОЛЬКО ВЫБОР ПОРОД ДЕРЕВА И КОЖИ, НО И ЦВЕТА СКРЫТОГО ИНТЕРЬЕРНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ОН МОЖЕТ БЫТЬ ЯНТАРНЫМ, БЕЛЫМ ИЛИ ХОЛОДНЫМ СИНИМ

КОНКУРЕНТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ

CARТОТЕКА подробнее со стр. 111 DB9/VOLANTE € 237 617–262 862 Отличная внешность, великолепный мотор – DB9 могла бы быть идеальным Gran Turismo, если бы не несколько недостатков. Среди них – устаревший дизайн торпедо и невнятная навигация

НА ЗАМЕТКУ I Спортпакет (€ 4859) значительно улучшает управляемость

ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 237 617, 16,6 л/100 км, Vmax 305 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Хорош. Чертовски хорош ЧТО ВМЕСТО I Bentley Coninental GT

CONTINENTAL GT/SPEED/ SUPERSPORTS € 223 тыс. – € 320 тыс.

Словно боевой слон, массивный, но неожиданно проворный, движется этот автомобиль вдоль ломаной линии моря. Его реакции чисты и свободны, как и раньше, он ощущается сбалансированным автомобилем, который не требует скидок за cвою массивность. Новая трансмиссия, где гидротрансформатор уступил место сцеплению в масляной ванне, стала проворней, подвеска от S-Class гасит все колебания на купе не хуже, чем на седане. После рестайлинга на СL дебютирует ворох вспомогательных систем, решенных в столь же элегантном ключе. К примеру, рассмотрим Active Lane Keeping Assist, систему удержания автомобиля в полосе. Камера, установленная в блоке, закрепленном за зеркалом заднеЖУРНАЛ CAR

| НОЯБРЬ 2010

го вида, оценивает контрастность полос на асфальте и готова бить тревогу при попытке покинуть пределы полосы. Сначала моторчик даст вибрацию на руле, затем раздастся звуковой сигнал, и, если это не поможет, ESP приложит тормозное усилие к нужному колесу, что вернет вас в пределы полосы. Никаких самостоятельных поворотов руля, в Штутгарте не готовы покушаться на исконную прерогативу водителя. По этому же принципу работает и система оповещения при угрозе из «мертвой зоны», Active Blind Spot Assist. Традиции и принципы, чувство меры, стиль и богатая история. С помощью всего этого CL 500 принял душ из свежих идей, попутно не превратившись в гаджет. Браво!

Вам интересно, как у машины с формами отшлифованного кирпича получается ездить со скоростью 325 км/ч? Просто это настоящий Bentley... ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I GT Speed (€283 тыс., 18 л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза снижают вес на 20 кг и увеличивают цену ВЕРДИКТ I Беги, пышка, беги ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9 на € 10 тыс.

612 От € 290 тыс. Садитесь в нее с завязанными глазами – великолепно. Снимите повязку и отправляйтесь в путешествие – все тоже будет отлично. Ну и пусть внешность не удалась! Зато у нее есть полноценные задние сиденья... НА ЗАМЕТКУ I Нет версий с МКПП км (комб.), Vmax 320 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе ВЕРДИКТ I Bentley, пожалуй, поинтереснее НАШ ВЫБОР I Купе (€ 290 тыс., 20,5 л/100 ЧТО ВМЕСТО I Bentley Continental GT

GRANTURISMO/ GRANCABRIO 6 млн 990 тыс. руб. – 8 млн 250 тыс. руб. CВЕТОДИОДЫ В ГОЛОВНОМ СВЕТЕ И НОВАЯ ТРАНСМИССИЯ СЛУЖАТ ГАРНИРОМ К ГЛАВНОМУ БЛЮДУ ДНЯ – БИТУРБО V8 ОБЪЕМОМ 4.7

Дизайн, четыре полноценных места и неплохие технические возможности. И пусть ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет он тяжел и прожорлив, все равно это НАШ ВЫБОР I 4.2 V8 (6 млн 990 тыс., 14,2 отличный автомобиль л/100 км, Vmax 285 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Самый мощный Maserati в ВЕРДИКТ I Классика жанра истории ЧТО ВМЕСТО: Jaguar XKR

MERCEDES-BENZ CL 63 AMG/ S 63 AMG | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 81

Mercedes-Benz CL 63 AMG C новым мотором это гран-купе всегда на грани скачка в гиперпространство. Удержаться пытался Александр Евштокин ЦЕНА I 8 млн 900 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 5461 куб. см, 8 цил., 32 кл., 544 л.с. при 5500 об/мин, 800 Нм при 2000 об/мин ТРАНСМИССИЯ I AКП7, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 4,5 с, Vmax 250 км/ч, 10,5 л на 100 км (смеш. цикл) МАССА I 2135 кг В ПРОДАЖЕ I уже КТО ТАК ОТКРОВЕННО ПОДпирает AMG, что они делают свою работу все лучше и лучше? Ответ – да никто. Просто отсутствие явной конкуренции не мешает профессионально относиться к обязанностям. Новый CL 63 получил в распоряжение новый, 5,5литровый битурбомотор взамен неэкономного 6,2литрового. Две турбины не

отбивают желания как следует его «крутить», и пусть в верхнем диапазоне уже не так густо, как раньше, новая «восьмерка» заслуживает уважения. Как и на гражданском CL 500, КПП получила «мокрое» сцепление, оно легче и эффективней гидротрансформатора, но не лишает трансмиссию мягкости в переключениях. Это реально лучший агрегат в ми-

САЛОН CL 63 AMG РЕШЕН В БОЛЕЕ ТЕМНЫХ ТОНАХ, ПОТОЛОК И СТОЙКИ - В АЛЬКАНТАРЕ

Mercedes-Benz S 63 AMG Лучший спорткар года уже несколько лет существует в кузове седана. Стал ли он лучше, знает Александр Евштокин ЦЕНА I 7 млн 100 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 5461 куб. см, 8 цил., 32 кл., 544 л.с. при 5500 об/мин, 800 Нм при 2000 об/мин ТРАНСМИССИЯ I AКП7, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 4,5 с, Vmax 250 км/ч, 10,5 л на 100 км (смеш. цикл) МАССА I н.д. В ПРОДАЖЕ I уже

ОБНОВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ МОЖНО УЗНАТЬ ПО ШИЛЬДЕ V8 BITURBO И НОВЫМ ДИСКАМ

ИМЕННО ОБНОВЛЕННЫЙ S 63 AMG является первенцем «AMG Performance 2015», плана, в ходе которого все спорткары с шильдой станут «зеленее» велосипедов, не потеряв в своей ураганной динамике. 5,5-литровая «восьмерка» в паре с обновленной трансмиссией сделали машину на 25% более экономной по сравнению с предыдущим «атмосферником». В движе-

ре на сегодня. Слетанная парочка из мотора и коробки была бы способная творить чудеса, но инженеры намеренно спускают пар водителя с помощью настроек подвески и рулевого. По сранению с CL 500 машина кажется значительно более проворной, ее руль острее и увесистей, но действительно прямого диалога с дорогой здесь лучше не искать. Нос будет выполнять все команды с легкостью, кошачьей цепкости шасси хватит даже не на две, а на все восемь турбин, но, когда вы начнете играть в картингиста, быстро начнет проявляться наличие жирных боков. Эта машина, несмотря на полный комплект боеголовок, не про войну, а про ядерное сдерживание. Сидя в ее удобных креслах, удобно строить мягкие траектории, а не пикировать на апексы. А еще бесконечно долго наслаждаться работой всех систем. Например, Start/ stop, которая гасит и заводит двигатель так незаметно, что даже спящий Штирлиц носа не подточит. Bentley и Aston Martin, давайте, напрягитесь. Хочется посмотреть, на что они еще способны.

нии машина по-прежнему является эталоном не только для спортивных седанов, но и для мощных машин в принципе. Когда яркие краски ураганного ускорения и четкого замедления ложатся на холст из интуитивной управляемости, идеальной сбалансированности и беспрекословного контроля кузова, картина получается шедевральная. На автомобиль также перенесли ворох вспомогательных систем: Lane Keeping Assist и Active Blind Spot следят за обстановкой вокруг автомобиля, а Torque Vectoring и Crosswind Stabilisation при необходимости применяют раздельное торможение колес для более послушного поведения кузова. НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

Ford Grand C-MAX Кому оценивать минивэн, как не семейному человеку? Так что разбираться, чем хорош, а чем не очень хорош для семьи новый Ford Grand C-Max, пришлось Андрею Ломанову ЦЕНА I 850 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 1596 куб. см, 4 цил., 24 кл., 150 л.с. при 5700 об/мин, 240 Нм при 1900–3500 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 9,9 с, Vmax 202 км/ч, 6,8 л на 100 км МАССА I 1421 кг В ПРОДАЖЕ I уже СПРОС НА МИНИВЭНЫ ОТкровенно падает. И ничего удивительного в этом нет: с рынка их вытесняют кроссоверы – машины не менее удобные для семейных нужд, но с достойным дорожным просветом и в большинстве случаев с системой полного привода. За последние два года спрос на минивэны в нашей стране сократился практически вдвое. Тем не менее большинство компаний не останавливает их поставки в Россию. И уж конечно, это не ЖУРНАЛ CAR

| НОЯБРЬ 2010

будет делать Ford – один из сильнейших игроков на рынке минивэнов. Но и тут не все гладко, ведь к нам приедет только Grand C-Max, а короткую версию не собираются даже сертифицировать. У нас Ford будет предлагать Grand C-Max с тремя бензиновыми двигателями и одним дизелем. Возможно, многие захотят приобрести машину либо с 1,6-литровым мотором EcoBoost мощностью 150 л.с., либо с одноименным двигателем, но объемом 2 л и мощ-

НЕ ЗНАЮ, КАК ВАМ, А МНЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО НОВЫЙ GRAND C-MAX В ПРОФИЛЬ НАПОМИНАЕТ MAZDA5

FORD GRAND C-MAX

| ПЕРВЫЙ КОНТАКТ

ВОДИТЕЛЬСКОЕ МЕСТО ОФОРМЛЕНО ЗДОРОВО, ДА И НА КАЧЕСТВЕ МАТЕРИАЛОВ КОМПАНИЯ РЕШИЛА НЕ ЭКОНОМИТЬ

ностью 182 л.с. Но тут есть одна загвоздка: все бензиновые двигатели идут исключительно с «механикой», автоматическая трансмиссия доступна только с 2,0-литровым дизелем мощностью 140 л.с. Теперь о салоне. Тут есть чем гордиться. Задние боковые двери сдвигаются так же, как у Mazda5. Очевидно, что в городских условиях это большое преимущество. Огромная задняя дверь, удобная система раскладывания задних сидений, позволяющая создавать в салоне любые комбинации для размещения пассажиров и груза. Ну и наконец, у Grand C-Max третий ряд сидений. Однако следует учитывать, что «+2» – это опция. Комплектации только две – Trend и Titanium. Первая обойдется в 799 000 руб., вторая –

872 100 руб. Но надо понимать, что базовая версия – это автомобиль с 1,6-литровым мотором, мощностью 125 л.с. и пятиступенчатой «механикой». За современные двигатели EcoBoost придется платить отдельно, как и за целый спектр дополнительных опций, которых, к слову, очень много. Ford C-Max прошлого поколения отличался довольно жесткой подвеской. Одним это нравилось, другие считали это очевидным минусом: автомобиль-то семейный, а значит, должен быть комфортным. Радуйтесь, любители комфорта, – именно вам посвящена подвеска нового Grand C-Max. Но, как известно, компромисс есть компромисс, и, когда улучшают одни качества, зачастую страдают другие. Показалось, что подвеске не

СКЛАДЫВАЯСЬ, ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ ОБРАЗУЮТ РОВНЫЙ ПОЛ, А ЗНАЧИТ, ПЕРЕВЕЗТИ МОЖНО КРУПНОГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

84 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | FORD GRAND C-MAX

СДВИЖНЫЕ ДВЕРИ – ВЕЩЬ, НО ОСОБЕННО ОНИ УДОБНЫ НЕ НА ПИКНИКЕ, А НА ЗАГРУЖЕННЫХ ГОРОДСКИХ ПАРКОВКАХ

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ СОСТОИТ ИЗ ТРЕХ ЧАСТЕЙ: 40/20/40. И В GRAND C-MAX СРЕДНЕЕ ТЕПЕРЬ МОЖНО СЛОЖИТЬ И УПРЯТАТЬ ПОД ПОДУШКУ БОКОВОГО

хватает собранности, да и в поворотах появились ощутимые крены. С другой стороны, на дорогах со скверным качеством покрытия подвеска оставляет приятное впечатление. А уж для нашей страны разбитые дороги – обыденность. Изменились и настройки электроусилителя руля. В предшественнике водитель самостоятельно выбирал, с каким усилием ему удобнее ездить. Вариантов было три: «комфорт», «стандартный» и «спорт». Теперь это в прошлом и все решили за вас. Но решили неплохо. В парковочном режиме руль легкий, а с набором скорости адекватно растет и усилие. Да и информативности ему не занимать. Что не понравилось, так это сама баранка с чрезмерно толстым ЖУРНАЛ CAR

| НОЯБРЬ 2010

ободом и четырьмя массивными спицами. Ну и о недостатках. Основные претензии к мелочам. К примеру, для семейного автомобиля у Grand C-Max слишком уж мало емкостей, полочек и боксов, куда можно складывать всякую мелочевку. Не слишком понравился использованный в отделке глянцевый пластик – он хорош только для криминалистов, поскольку с таких деталей очень удобно снимать отпечатки пальцев. И наконец, меня несколько удивил список дополнительного оборудования, куда входят система автоматической парковки, контроля «мертвых» зон, электропривод крышки багажника и целый спектр других опций.

ДВУХЗОННЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ВХОДИТ В КОМПЛЕКТАЦИЮ TITANIUM

Opel Meriva 1.7 CDTI Meriva с дизелем выглядит естественнее, чем такая же с бензином. Почему она вышла позже? Размышлял Максим Рудометкин ЦЕНА I н/д ДВИГАТЕЛЬ I 1248 куб. см, 4 цил., 16 кл., 95 л.с. при 4000 об/мин, 180 Нм при 1750–3500 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП5, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч н/д Vmax н/д, 5,6 л на 100 км МАССА I н/д В ПРОДАЖЕ I начало 2011 ПОЯВЛЕНИЕ ПРАКТИЧНОЙ Meriva сперва на бензине, а уже затем – на любимом европейцами тяжелом топливе вызывает недоумение. Спрашиваю у представителей Opel, почему порядок такой. «Дизельные машины – это на самом деле не очень большая доля в сегменте компактвэнов. Самую популярную версию мы, конечно, второй бы не вывели». У предыдущего поколения Meriva дизель составлял 37% от продаж. И это – с ключеЖУРНАЛ CAR

| НОЯБРЬ 2010

вым целевым рынком в виде Европы, где тарахтенье дизеля раздается около едва ли не каждой малолитражки. У компактвэнов, оказывается, не так, а между тем именно версия на тяжелом топливе у Meriva выглядит самой удачной. Кажется, что сверхпрактичный «вагончик» просто обязан быть экономичным. То есть дизельным. Моторы на тяжелом топливе для Meriva сделаны в сотрудничестве с компанией Fiat. Два – объемом 1,3 л –

OPEL MERIVA И CORSA OPC | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 87

МЕЖДУ ДЕЛОМ

САЛОН MERIVA ОТДЕЛАН ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННО. СХОДСТВО С INSIGNIA И НОВОЙ ASTRA НАЛИЦО

Opel Corsa OPC Максим Рудометкин промчался по альпийскому серпантину на обновленной Corsa OPC ЦЕНА I 887 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 1598 куб. см, 4 цил., 16 кл., 192 л.с. при 5850 об/мин, 230 Нм при 1980–5850 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 7,2 с, Vmax 225 км/ч, 9,8 л на 100 км МАССА I 1100 кг В ПРОДАЖЕ I уже

имеют мощность 75 и 95 л.с., еще три, объемом 1,7 л, выдают 100, 110 и 130 л.с. В компании с этими моторами идут три коробки передач (пяти- и шестиступенчатая «механика» и шестиступенчатая АКП). Динамика разных по мощности двигателей почти одинакова. Если 130-сильная машина (ее крутящий момент составляет 300 Нм) едет бодро, то 95-сильный автомобиль едет не хуже! Оба мотора машине одинаково подходят: исправно тянут на

низах, дают уверенность и позволяют быстро набирать обороты. В союзе с четко работающей коробкой передач, приятным по усилию рулем и отличным шасси машина действительно доставляет удовольствие от вождения. 95-сильный дизельный мотор имеет приписку ecoFlex и самый низкий, 4,5 литра на сотню, заявленный расход топлива среди всех Meriva. Так что главное для дизельной Meriva, когда она доберется до нас в начале 2011 года, – заставить вас забыть, что на рынке есть Ford Grand С-Max. Ведь с эффективными моторами и приличной управляемостью минивэны двух марок едут примерно одинаково, только двери у Ford открываются все-таки не так интересно, как у Meriva.

Журналистов за руль посадили впервые, хоть и продается машина с начала года. И тем, кто купит, полезно узнать, что ни снаружи, ни внутри автомобиля почти ничего не изменилось. Мотор перевели на нормы Евро-5, а с уменьшенным расходом самая мощная Corsa на полном баке должна теоретически проехать

кая подвеска и всегда 602 км. Но мощность – те же 192 л.с.,а разгон – четкие отклики на движения рулем. Да, из-за 7,2 с до сотни. короткой базы машина Да и надо ли менять? стремится прыгать на Ведь даже если и при»ВОЛНА» БЕЖИТ И ПО КРЫШКЕ неровностях, как зайчик, душен мотор, тестируеБАГАЖНИКА. ЭТИМ И ОБУСЛОВЛЕНА но она отлично держит мая машина все равно ЗАМЫСЛОВАТАЯ ФОРМА ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ дорогу и хорошо вписыостается самой сумавается в повороты бласшедшей из всех «табугодаря малой массе и реток» Corsa, и ее динаширокой колее. А еще в мика не удовлетворит моде теперь не синяя, а только самых искушенжелтая Corsa OPC, знаных драйверов. У Corsa собранная, в меру жест- ли, что была такая?

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

| НОЯБРЬ 2010

VOLVO V60 | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 89

НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕПРИВЫЧНО ПУСТО. И ЭТИМ VOLVO В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ДРУГИХ

ПРИ ОБЫЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ СИДЕНИЙ ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ЛИШЬ НА 13 ЛИТРОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ У V50

ЖУРНАЛ CAR

ЖУРНАЛ ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ НАБЛЮДЕНИЙ

Maserati GranTurismo АЛЕКСАНДР ЕВШТОКИН, главный редактор/издатель журнала CAR ЦЕНА | от 6 млн 990 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 4244 куб. см, 32 кл., 8 цил., 405 л.с. @ 7100 об/мин, 460 Нм @ 4750 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 5,2 с, Vmax 285 км/ч, 21,5 л/100 км МАССА | 1880 кг ГАБАРИТЫ | 4881 х 2056 х 1353 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Jaguar XKR, Mercedes-Benz SL ЭТО НЕ МАШИНА, а статья за растление многолетних, настоящая порнозвезда в мире автомобилей. Поверхности GranTurismo волнительны, они сформированы сильным встречным ветром и пучком

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

нетерпеливых мужских желаний. Но вместо того, чтобы ощупывать ее, мечтательно прикрыв глаза и растопырив руки, я решил, что ее надо как следует выгулять. Мы рванули в Мячково.

Первый же быстрый круг проревел прямо в ухо: зря. У стандартного GT вообще нет гоночных амбиций. Его сиденья широки, они позволяют сколько угодно раз менять позу в пробке, но на треке водитель скользит по ним, едва удерживаясь за рулем. Придвинув себя к рулю и разведя колени на максимально широкий угол, я попытался зафиксировать себя в этом «кокпите». Мое левое колено тут же уперлось во чтото выступающее, но смотреть, куда именно, было некогда. Потом оказалось, что оно

встретилось с «барашком» для регулировки зеркал. Синяк держался неделю. Но гораздо больнее били результаты хронометража. Режим Sport заставил двигатель с коробкой проснуться и быть гораздо активней на стадии набора скорости, я так ничего и не смог поделать с массой машины. 1880 кг тянули меня на дно турнирной таблицы, как бетонные боты – борца с мафией. Оставалось наслаждаться тормозами, которые отказывались терять свою эффективность независимо

Фото: Тимур Сабиров

Maserati GranTurismo/Bentley Continental GT Supersports/Porsche Cayenne Turbo/ VW Touareg/Jeep Wrangler/Mazda3/Honda CR-V/Kia Cerato Koup

За помощь в организации съемки благодарим Porsche Club Russland

MASERATI GRANTURISMO

от приложенных нагрузок. И настройкой рулевого, которое позволяло в секунду заправить эту длинную и широкую баржу в узкое устье поворота без дополнительных сверхусилий. Разочарован ли я тем, что мне не удалось навязать борьбу местным Porsche 911 и Ferrari F430? Нет, конечно. Изящно подъезжая к пит-лейн, мой автомобиль магнитом приковывал к себе все взгляды вспотевших гонщиков и их подруг, механиков и местных мячковских собак. И за этими взглядами легко читалась тревога за правильность своего выбора. У одних – автомобиля, у других – розовой мечты. Еще на треке я отметил, что купе глотает целые гоночные поребрики практически без последствий. В реальной жизни это оборачивается комфортом большого седана. Сравнение это вполне

уместно, ведь машина сажает к себе четверых и везет пару больших чемоданов. Длинный нос автомобиля лучше не усугублять торчащим вниз номерным знаком, который будет работать бульдозерным ножом. Но в целом заявленного клиренса в семь сантиметров хватает и для метрополиса, и для пригородов. Салон GranTurismo не попацански скромен, и это не эстетствующий минимаЦЕНА

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 91

лизм, а какое-то «недофинансирование». Штабель кнопок на центральной консоли, украсивший бы и корейский хэтч, выручает шикарный руль с перфорированными приливами, качественной строчкой и изящными «костылями» переключателей передач за ним. Стильная коричневая кожа кажется более уместным выбором, чем красная, контрастирующая с черной передней панелью,

но по ней заметней износ машины. Так на что же сгодится GranTurismo? Для суперкара он недостаточно «супер», для спорткара в нем мало «спорта». GranTurismo лучше всего использовать как быстрый эскорт. В нем нет четырех дверей, зато он красивее любого седана и благодаря мягкой подвеске отлично работает в качестве каждодневного средства передвижения по столице.

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 3 года б/о ТО I 20 тыс. км — 74 717 руб., 40 тыс. км — от 90 000 руб., 60 тыс. км — н/д ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 40 800 / 25 100 руб., ГУР (рейка в сборе) — 100 000 руб., генератор — 42 200 руб. ШИНЫ I 67 016 / 71 344 руб. (комплект лето/зима) НАЛОГ I 60 750 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –50% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Росгосстрах» — 4%, «Согласие» – 4,9%

В И Д В Д Е ТА Л Я Х

ВТТТТТОРОЛЕВ

Владельцу машины надо проходить ТО либо раз в 20 000 км, либо в «полторадва года». Очень размытое предписание

За салон, отделанный стильной коричневой кожей, ничего доплачивать не надо. Мы предпочли бы его красно-черному

Навигация идет в «базе», но система только показывает месторасположение, однако не способна работать по маршруту

В условиях, приближенных к боевым, ваше левое колено может легко войти в контакт с этим «барашком». Achtung!

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

Bentley Continental GT Supersports ОЛЕГ КЕСЕЛЬМАН эксперт журнала CAR ЦЕНА | от 14 млн руб. ДВИГАТЕЛЬ | 5998 куб. см, 48 кл., 12 цил., 630 л.с. @ 6000 об/мин, 800 Нм @ 1700 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 3,9 с, Vmax 329 км/ч, 24,5 л/100 км МАССА | 2240 кг ГАБАРИТЫ | 4804 х 1945 х 1380 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Porsche Panamera Turbo, Mercedes-Benz CL 65 AMG ЭТОТ СТАТУСНЫЙ СПОРТКАР

очень напоминает мне Audi Allroad в гоночном варианте, этакий всепогодный штурмовик. Несмотря на свои отменные характеристики (а 630 л.с.

из твин-турбо W12 вызывают уважение), она выглядит достаточно скромно по спорткаровским меркам. Это статуснопафосный автомобиль, где одно уравновешивает другое.

У меня были в практике машины, у которых при торможении задние колеса повисали в воздухе. У Bentley до этого не доходит, но тяжелый 12-цилиндровый мотор, не вдвинутый в базу, заставляет заднюю ось активно разгружаться на замедлении, машину немного ведет, но это вполне контролируется. А удивительно стойкие тормоза не теряют своей эффективности даже после очень активных торможений. Весит Bentley как тепловоз, и это единственное, к чему сто-

ит предъявлять претензии. Но для своих 2,2 тонны на трассе она ведет себя очень достойно и уверенно разгоняется. Другое дело, что эта масса заставляет тебя бояться этого автомобиля. Начинаешь тормозить вовремя, но в процессе думаешь: «Нет, не остановимся!» А все в итоге оказывается в порядке. Требуется привыкание. Здесь найден хороший баланс между комфортом и жесткостью. Машина не жесткая, но и не расхлябанная. Комфортная, но быстрая. Подвеска кажется очень внятной и собранной.

В И Д В Д Е ТА Л Я Х

Жабры в капоте призваны дать больше кислорода двум турбинам, а новый спойлер лучше прижимает нос машины

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

Руль отделан алькантарой, но имеет удобные кожаные приливы. Материалы отделки внушают уважение

Выхлоп дает очень уверенный, воспитанный звук. Никаких повизгиваний, это серьезная машина для серьезных людей

Керамические диски Brembo имеют неправдоподобно большие размеры – 420 мм спереди и 356 мм сзади

Фото: Иван Шишкин

ВТТТТТОРОЛЕВ

BENTLEY CONTINENTAL GT SUPERSPORTS

Несмотря на то, что здесь стоит не модный нынче «робот», а обычная АКП, она заставляет говорить, что в хорошем автомате есть своя прелесть. Единственный минус – машина плохо тормозит коробкой передач. Но все равно, даже несмотря на определенные запаздывания, я могу фантастически рано уходить на газ после торможения перед поворотом, начиная активный разгон. У Supersports очень острый руль, совсем не такой ленивый, как у других моделей марки. Если и сравнивать этот автомобиль, то только с MercedesBenz СL 65 AMG. Разница в том, что Mercedes заднеприводный, и с газом он лучше доворачивает себя в поворот. Он кажется более длинным, и у него не такой нагруженный нос. Porsche Panamera все-таки больше похожа на гоночный автомобиль благодаря низкой посадке, в то время как Bentleу

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 93

ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 3 года б/о ТО I 16 тыс. км — ок. 60 000 руб., 32 тыс. км — ок. 90 000 руб., 48 тыс. км — ок. 60 000 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 98 941 / 54 684 руб., ГУР (рейка в сборе) — 178 222 руб., генератор — 93 454 руб. ШИНЫ I 87 144 / 97 500 руб. (комплект лето/зима) НАЛОГ I 94 500 руб. в год (в Москве) TRADE IN I –45% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Росгосстрах» — 4,3%, «Согласие» — 4,31%

высокий, как корабль, и отличается невыгодно поднятым центром тяжести. В Мячково Supersports показывает время в районе двух минут, это весьма средний результат, даже полугоночные Porsche едут минуту пятьдесят. В теплое время нужно следить за температурой охлаждающей жидкости, чтобы не перегреть мотор. Странно, что на приборной панели нет ни одной лампочки, сигнализирующей о перегреве. А сам указатель

находится в таком колодце, что и данные сразу не разглядишь. Зато не перегреваются тормоза, и это важно. Цена в 14 млн рублей (по сравнению с обычным GT за 11 млн) ставит определенный психологический барьер, это уже очень серьезная покупка. Но в этом Bentley определенно есть то, от чего ловишь кайф. Сейчас, когда на улице стало очень много GT, Supersports предлагает хороший способ выделиться. Пусть это не

машина для трек-дней и управление ей не доставляет изысканного удовольствия, она доставляет массу «просто удовольствия». Не надо включать секундомер и требовать от нее быстрого времени. Слишком велика ее масса. Зато она более стабильна в торможении, более цепко ведет себя в поворотах, более отзывчива на движения рулем. Среди владельцев Bentley много людей, которые хотят более драйверский автомобиль. И это их выбор.

ВТТТТТОРОЛЕВ

Стеганая отделка выглядит очень стильно, даже салоны обычных Bentley не сравнить с Supersports

По традиции, Bentley оснащает свои машины hi-end аудиоаппаратурой английской марки Naim

У ковшей Sparco только две механические регулировки, задние места удалены хирургическим путем, вместо них – распорка

Шестиступенчатый автомат ZF позволяет переключаться еще и с помощью подрулевых лепестков удобной формы

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

VW TOUAREG V6 TDI

VW Touareg V6 TDI АЛЕКСАНДР ЕВШТОКИН, главный редактор/издатель журнала CAR ЦЕНА | 2 млн 213 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 2967 куб. см, 32 кл., 6 цил., 240 л.с. @ 4000 об/ мин, 550 Нм @ 2250 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП8, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 7,8 с, Vmax 215 км/ч, 8,8 л/100 км МАССА | 2099 кг ГАБАРИТЫ | 4795 х 1940 х 1709 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Mercedes-Benz ML, Jeep Grand Cherokee, Audi Q7 ЕСТЬ ТАКОЕ непроходящее ощу-

щение, что Touareg второго поколения стал проще. В дизайне, в деталях, в общих пропорциях. И уже нет у него прежнего статусного жирка, стал он на ступень ниже, ближе к Tiguan. Но когда кажется, креститься надо, говорят в народе. Стоит оказаться за его рулем, как первое разочарование уступает дорогу уважению: Touareg второй едет лучше, чем первый. В нем вообще стерта грань между разными размерами, и двухтонная машина скачет по городским маршрутам горной ланью, не отказывая в удовольствии «порвать» зарвавшегося гонщика и питаясь скупым, как у валаамского монаха, рационом из 12,5 литра дизтоплива на сто километров. Что тут может пойти не так? На моей тестовой машине во время первого знакомства во Флоренции отваливались буковки Hybrid, наспех посаженные на канцелярский клей посреди центральной консоли. Но то был

гибрид, необъезженный и сырой, как Юра Жирков в «Челси». На нашей тестовой машине был установлен трехлитровый дизельный мотор V6, который известен так хорошо, что даже секретарша Фердинанда Пиха разберет и соберет его за полчаса с закрытыми глазами. Другое дело – коробка передач Aisin. Многие владельцы Touareg первого поколения сталкивались с проблемами сложной коробки, среди которых были и гидравлические, и механические, и электрические «баги». Новая трансмиссия Aisin не только ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 2 года / 100 тыс. км ТО I 15 тыс. км — 17 240 руб., 30 тыс. км — 19 210 руб., 45 тыс. км — 17 240 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 14 000 / 11 000 руб., ГУР (рейка в сборе) — 80 000 руб., генератор — 58 000 руб. ШИНЫ I 35 200 / 41 268 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 18 000 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –35% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Ингосстрах» — 5,6%

легче старой (что вносит вклад в общее дело похудения машины), имеет восемь ступеней (по сравнению со старой их стало на две больше, и обе верхние – повышающие), но и наделяет машину отличной динамикой и практически не требует личного вмешательства в процесс управления. Вопрос о «багах» пока открыт – тут есть и клапанный блок, и термостат, и дополнительный теплообменник, который помогает коробке работать при низких температурах. Наш тест проходил летом и был недостаточно долог, чтобы что-либо успело сломаться. Но когда речь идет о будущих морозах, сразу почему-то вспоминается, что фольксвагеновцы тестируют панорамную крышу, которая предлагается для автомобиля как опция, только при довольно слабом минусовом пороге в минус 28 по Цельсию. Памятуя о прошлой зиме, я бы советовал перестать мечтать о звездах над головой. Мой выбор – это V6 TDI с пакетом Terrain Tech с блокировкой центрального диффа посредством многодисковой муфты с электронным управлением и понижающим рядом. Брать ли заднюю блокировку – дело ваше, я бы не стал, но и без нее Touareg становится неуязвимым как на дорогах, так и вне их. Надо только не забыть про правильную резину. И в бой!

В И Д В Д Е ТА Л Я Х

ВТТТТТОРОЛЕВ

Помимо 240-сильной версии, в России продается и 204-сильный V6 TDI. Стоит от 2 083 000 руб.

Салон на первый взгляд бедноват. Но после первой же поездки окажется, что все нужное – под рукой

Пневмоподвеска сокращает клиренс до 160 мм, а спинка задних сидений управляется дистанционно

Вместимость багажника составляет до 580 л, а со сложенными сиденьями он увеличивается до 1642 л.

Светодиоды дневного света, выстроенные буквой «U», идут в стандартной комплектации

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

Фото: Тимур Сабиров. Благодарим за помощь в организации съемки кафе «Dome»

94 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

JEEP WRANGLER RUBICON

В ГОРОДЕ вы будете жаловаться на неудобную посадку, кустарную шумоизоляцию и отсутствие привычного комфорта. Зато там, где с дорогами плохо, Jeep Wrangler Rubicon компенсирует вам все пережитые неудобства. Ведь отсутствие дорог – это дом родной для самой внедорожной версии модели Wrangler. Отличная геометрия и возможность отключить стабилизаторы, дополнительно «распустив» подвеску, позволят не думать о размере препятствий, а могучие (похожие больше на скамейки)

бампера уберегут от последствий небольших столкновений. Включение понижающего ряда ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 2 года б/о ТО I 10 тыс. км — 11 500 руб., 20 тыс. км — 22 000 руб., 30 тыс. км — от 11 500 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 9428 / 6682 руб., ГУР (рулевой редуктор и насос) — 48 278 руб., генератор — 9994 руб. ШИНЫ I 29 284 / 23 696 руб. (комплект лето/зима) НАЛОГ I 7965 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –40% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Согласие» — 4,6%

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 95

(в этой версии Wrangler он уменьшает передаточное число аж в четыре раза) превращает машину в полноценный дизельный танк, который прорубает дорогу везде, где ему требуется. Но и без понижайки она тянет прямо с холостых оборотов и на первой, и на второй, и на третьей передачах, одинаково легко перемещаясь и с грузом, и без. Кондовый интерьер не каждому придется по вкусу, но на деле окажется достаточно удобным. Некоторые элементы управления получится найти не сразу, к примеру, управление стеклоподъемниками и гидрокорректором фар вынесено на центральную консоль. В подсветке красивых приборов использованы целых три цвета, а в довольно бедно выглядящую панель упрятан чейнджер на шесть дисков. А еще в «американце» двери не фиксируются в открытом

положении, а сиденья – сложенными вперед. Не все хорошо и с объемом багажника: наша машина была укомплектована и жесткой, и мягкой крышей, которая в сложенном состоянии занимает едва ли не треть места, а в оставшееся пространство не получится уместить даже две небольшие сумки. Увеличить полезный объем можно, убрав пластиковый колпак в гараж (приобретается отдельно и крепится на шестигранных болтах) и установив тот самый софт-топ. Wrangler – вообще конструктор знатный: едва ли не половина руководства по эксплуатации посвящена тому, как открутить дверь, разобрать на части потолок или снять тот или иной элемент салона. Жаль, что ничего нельзя прикрутить сверх конструкции. Я бы, например, добавил ручку над головой переднего пассажира.

В И Д В Д Е ТА Л Я Х

Фото: Максим Рудометкин

ур

д р

ВТТТТТОРОЛЕВ

За СD/DVD-чейнджер на 6 дисков и 6 динамиков Inﬁnity c сабвуфером нужно доплатить 34 тыс. руб.

Дорожный просвет в 260 мм на дисках R17 на целых 20 мм больше, чем на дисках R16. Вторые – на бензиновой версии

Хлопать дверьми для полного закрытия в Jeep Wrangler приходится чуть сильнее и чаще, чем в Range Rover

Расход дизтоплива составил около 12 л/100 км. И все равно хорошо, что Wrangler стали оснащать дизелем!

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

MAZDA3

Mazda3 Touring Plus 1.6 ДАВИД ГАБИСОНИЯ, лидер Russian Mazda Community ЦЕНА | 746 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 1598 куб. см, 16 кл., 4 цил., 105 л.с. @ 6000 об/мин, 145 Нм @ 4000 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП4, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 13,1 с, Vmax 173 км/ч, 10,1 л/100 км МАССА | 1195 кг ГАБАРИТЫ | 4580 х 1755 х 1470 мм В ПРОДАЖЕ | уже ЧТО ЕЩЕ | Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic НОВАЯ MAZDA3 стала во всем

очень взрослой. Не просто так в народе ее называют «маленькой шестеркой». Мне кажется, что в эту машину вложили часть представительского нрава Mazda6. В прошлых поколениях это были совершенно разные автомобили. Помимо внешности взрослость проявляется в том, что увеличилась возможность выбора. Появились новые пакеты опций, стали более разнообразными версии машины. Например, теперь на «трешке» ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

доступны биксеноновые фары. Раньше – только ксеноновые, причем только на двухлитровой «трешке» и только в ее версии Sport. Сейчас за дополнительные деньги можно поставить поворотные биксеноновые фары даже на версию 1,6 Tourung. Еще одна приятность новой «трешки» – хорошая аудиосистема. Раньше она была только на версии Sport, и то появилось это в 2006 году, после рестайлинга. То есть, конечно, в Touring тоже была аудиосисте-

ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 3 года / 100 тыс. км ТО I 15 тыс. км — 7600 руб., 30 тыс. км — 10 600 руб., 45 тыс. км — 8800 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 4500 / 4500 руб., ГУР (рейка в сборе) — 55 000 руб., генератор — 48 000 руб. ШИНЫ I 16 728 / 21 376 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 3150 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –25–30% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Росгосстрах» — 4,8%

ма – целых четыре динамика, – но когда в Sport поставили их 6, возникло ощущение, что в Touring системы не было. А еще после рестайлинга 2006 года появилась возможность ставить систему Bose, которая, как говорят, включала даже небольшой сабвуфер (найти его никто не мог, хотя звучало отлично). Сейчас Bose можно покупать в любой модификации автомобиля. Ну и конечно, самая модная фишка – навигационная система. Очень настойчива она у Mazda. «Поверните направо! Ну, поверните направо!» В принципе, это здорово, добавить бы туда еще информацию о пробках. Неудобно только то, что каждый раз, вводя адрес, приходится заново вводить название города. И не всегда хватает информации о корпусах домов. Поскольку изменения «трешки» не назовешь глобальными, вдвойне ценными становятся мелочи. Например, объем бачка омывателя. Раньше бачки были не больше двух литров. А поскольку на некоторые машины для России ставились омыватели фар, заливать жидкость приходилось порой по два раза за один зимний день, и это очень напрягающий фактор, особенно с учетом того, что многие владельцы машин – девочки. Некоторые даже вытаскивали предохранитель омывателя фар, чтобы он не расточал жидкость. Сейчас бачок стал существенно больше, около 4,5 л. За 1400 км зимней дороги до Финляндии я потратил полтора бачка.

В И Д В Д Е ТА Л Я Х

ВТТТТТОРОЛЕВ

Материалы отделки в «трешке» приятнее, чем раньше. Небольшое улучшение и в шумоизоляции

Такая кнопка открытия багажника – решение оригинальное. Если бы она еще не пачкалась!

Фото: Тимур Сабиров. Благодарим за организацию фотосъемки Деловой квартал «Новоспасский двор»

96 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

HONDA CR-V

КАК УТВЕРЖДАЕТ статистика, Honda CR-V приобретают в основном мужчины, а ее главного конкурента, Toyota RAV4, – представительницы слабой половины. Так что сегодня мы присматриваемся к истинно мужской машине. У нашего героя под капотом самый мощный мотор, предлагаемый для этой модели, – объемом 2,4 л и мощностью 166 л. с. Пусть этот двигатель не нов (на Honda CR-V он перекочевал с Honda

Accord), но обеспечивает вполне достойную динамику и при этом весьма экономичен. В смешанном цикле машина потребляет менее 10 л на сотню, что для кроссовера совсем неплохо. К пятиступенчатому «автомату» нет ни одной претензии. Умеют все же японцы находить компромисс – и переключает быстро, и никаких рывков. Понравилась и система полного привода Real Time 4WD. Благодаря быстродействующей ку-

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 97

лачковой муфте она очень своевременно перебрасывает момент на задние колеса. Кстати, Real Time 4WD играет не последнюю роль и в топливной экономичности. Неудивительно, что во время теста Honda CR-V не преподнесла нам ни одного сюрприза. И, чтобы узнать ее «слабые места», мы решили отправиться в Интернет. Посмотрим, что говорят про этот автомобиль его владельцы. Подавляющее большинство заявляет, что машина своих денег стоит. В основном все цепляются к мелочам. Одним не нравится пластик, который через какое-то время начинает скрипеть, другим не хватает мест для мелочевки, третьи жалуются на слабую шумоизоляцию. Есть и та-

кие, кто отмечает быстрый износ передних колодок и слишком уж скромный для нашей страны дорожный просвет. Что касается последнего пункта, то хочется сказать пару слов в защиту Honda CR-V, клиренс которой 185 мм. У короткобазной Toyota RAV4 он составляет 180 мм, у длиннобазной – 190 мм. Так что большой разницы нет. ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 3 года / 100 тыс. км ТО I 15 тыс. км — 8300 руб., 30 тыс. км — 11 200 руб., 45 тыс. км — 16 300 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 5300 / 2630 руб., ГУР (рейка в сборе) — 73 900 руб., генератор — 39 300 руб. ШИНЫ I 37 092 / 38 520 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 6308 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –20% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Первая страховая компания» — 4,9%

В И Д В Д Е ТА Л Я Х

Фото: Дмитрий Чиколини

ВТТТТТОРОЛЕВ

Место водителя, да и интерьер в целом у Honda CR-V ничем не примечательны. Пластик на ощупь жестковат

Ксеноновые фары входят в «базу», если заказывать машину с мотором 2.4. У двухлитровой версии – «галогенки»

История эмблемы Honda незамысловата, а «Хонда» – фамилия основателя компании, Соитиро Хонда

Кому не нравится внешний вид CR-V, может заказать индивидуальное оформление от Mugen

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

98 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

KIA CERATO KOUP

В ОБСТАНОВКЕ, когда за спортивную машину пытаются выдать и внедорожник, и универсал, об истинном значении слова «купе» немного забыли. А ведь в традиционных классификациях кузовов сказано, что «ку-

пе» – не просто двухдверка, но и трехобъемник, у которого груз, мотор и люди находятся в трех отдельных полостях. Это значит, что «купе» Renault Megane и Opel Astra GTC, в салоны которых можно, не складывая

задних сидений, заползти через багажник, на фоне Kia Cerato Koup получают штрафной балл за нечестное позиционирование. И выходит, что Kia Cerato Koup – самое недорогое (от 689 тыс. руб.) настоящее купе на российском рынке. И приятно, что выглядит оно при этом почти на целый миллион. Агрессивный взгляд, интересные очертания, красивая задняя часть с «диффузором», сдвоенная пушка выхлопа… У передних дверей нет рамок, а средние стойки спрятаны за стеклами. Koup классно смотрится с дисками Prestige размера R17, которые идут в дорогих комплектациях. В дешевых стоят колеса R16. Красота автомобиля достигнута не в ущерб практичности. Видные диски обуты в резину Michelin с широким бортом, защищающим от контактов с бордюрами, а клиренса в 140 мм хватает и для паркура по бордюрам. На водительском месте в Cerato Koup – настоящая дискотека. Разъем USB виднеется прямо у рычага АКП и призывает вставить флешку с любимой музыкой. А в дорогой комплектации слева от руля выдвигается, а вернее, выпадает пульт с огромной кнопкой, управляющей яркостью и характером подсветки. Оказывается, красные окантовки дверных динамиков мигают: в режиме Mood – с фиксированной регулярностью, в режиме Music – в такт музыке (в режиме On подсветка включена постоянно). Если до этого у вас была «девятка» c синей подсветкой у ног, то с Cerato Koup на это уже не придется тратиться.

ЦЕНА

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 5 лет / 150 тыс. км ТО I 15 тыс. км — 7400 руб., 30 тыс. км — 9400 руб., 45 тыс. км — 10 300 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 3480 / 2300 руб., ГУР (рейка в сборе) — 25 300 руб., генератор — 25 200 руб. ШИНЫ I 28 892 / 33 908 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 4500 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –40% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Уралсиб» — 4,8%

Жаль, что ездить под стать быстрой молодежной музыке Koup не может. 150 сил двухлитрового автомобиля (в свидетельстве о регистрации, кстати, записано 156 л.с., что автоматически повышает годовой налог с 4500 до 5928 руб.) воспринимаются как преувеличение, потому что в союзе с «автоматом» разгоняется автомобиль посредственно. Чтобы удержаться в быстром московском потоке, а еще и соответствовать своей внешности, топить приходится постоянно, что отражается на расходе топлива – минимум 13,5 л в городе. При этом менеджеры по продажам Kia не стесняются советовать лить 92-й бензин, ведь мотор у Koup атмосферный. Спасает и то, что сидишь близко к земле, а еще есть низкая поясная линия, отчего создается неплохое впечатление от скорости. Жаль, что такого же впечатления не получишь ни от хватки тормозов, ни от настройки рулевого управления. Но больше прочего картину испортил звук мотора. На пылесосное гудение двигателя при разгоне обратил внимание даже друг, владелец «Жигулей». А как возить в этой машине более искушенных пассажиров?

В И Д В Д Е ТА Л Я Х

Вставки «под кожу» красного цвета есть только в одной версии Koup. А кожа на руле и переключателе АКП – во всех!

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

Очень похоже на приборы из Mazda. Красиво, читабельно и призывает к быстрой езде

В двух комплектациях за 869 тыс. руб. на машину устанавливаются светодиодные задние фонари

Станут ли на таком автомобиле ездить состоятельные студенты? Покажет время, но ребята у МГУ шугались

Фото: Тимур Сабиров

ВТТТТТОРОЛЕВ

PORSCHE CAYENNE TURBO

ЕСТЬ MERCEDES ML, есть Audi Q7, есть BMW X5, есть и другие «игроки» в этом классе и в этом сегменте. А есть Porsche Cayenne. Скептики скажут, что Cayenne – лишь один из… А еще напомнят, на чьей платформе он создан. Но я ездил на модели первого поколения, был на премьере второго, знакомился с гибридной и дизельной модификациями, а сейчас сижу за рулем Porsche Cayenne Turbo... и отпускать баранку не собираюсь. На мой взгляд, именно Porsche Cayenne Turbo – одно-

значный лидер в сегменте, когда разговор идет об управляемости. Идеально настроенная подвеска, точнейший руль. Ты ощущаешь себя за рулем легкового автомобиля, а не массивного кроссовера. Но есть и обратная сторона медали. В какой-то момент приходит ощущение, что Cayenne Turbo готов войти на высокой скорости в поворот практически любой сложности. А это не так. Надо понимать, что Cayenne, даже Turbo, – не спорткар, а большая машина с высоким центром тяжести. Ей

ЦЕНА

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 99

ВЛАДЕНИЯ

ГАРАНТИЯ I 2 года б/о ТО I 15 тыс. км — 15 000 руб., 30 тыс. км — 26 000 руб., 45 тыс. км — 15 000 руб. ЗАПЧАСТИ I колодки пер. / зад. — 22 000 / 19 000 руб., ГУР (рейка в сборе) — 40 000 руб., генератор — 75 000 руб. ШИНЫ I 200 000 / 150 000 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 75 000 руб. в год (в Москве ) TRADE IN I –35% от цены машины после 3 лет КАСКО I «Согласие» — 4,5%

доступно многое, но лучше не искать предел возможностей, он может оказаться гораздо ближе, чем вы думаете. Всем понятно, что шины подавляющего большинства проданных Cayenne никогда не оставят свой след на мягком грунте нашей родины. Но некоторые оставят… И мне очень понравились возможности коробки передач Tiptronic S, на которую и возложена основная

внедорожная миссия. Она предусматривает три режима – Offroad-1, Offroad-2 и Offroad-3, которые выбираешь исходя из сложности маршрута. Хороша и геометрическая проходимость. А еще есть возможность заметно увеличить дорожный просвет благодаря пневмоподвеске. Теперь о некоторых нюансах. Разумеется, Cayenne Turbo классно укомплектован, но все же, выбирая автомобиль, не лишним будет заказать полноразмерное запасное колесо (54 214 руб.), камеру заднего вида с парковочным радаром (31 391 руб.) и лобовое стекло с обогревом (22 830 руб.). Это то, что действительно нужно в нашей стане. Вообще же список дополнительного оборудования огромен. Чего там только нет, начиная от телефонного модуля и заканчивая панорамной крышей...

В И Д В Д Е ТА Л Я Х

Фото: Сергей Крестов

ВТТТТТОРОЛЕВ

Придраться особо не к чему, разве что боковые зеркала в этом автомобиле могли бы быть побольше

Несмотря на изобилие клавиш и переключателей, довольно быстро привыкаешь к их расположению

Суппорты ярко-красного цвета Porsche ставит на самые мощные версии, в том числе и на Cayenne Turbo

Задние фонари – спорный элемент в дизайне нового поколения. Такое ощущение, что они от другого автомобиля

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

100 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

CATERHAM SUPER SEVEN

ГЛЕБ РАЧКО, предприниматель и журналист

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

практически не встречается – значительная часть привезенных машин находится в частных коллекциях. На Caterham приятно ездить по городу – естественно, когда нет пробок. В час пик сложнее: жесткое сцепление с тяжелой педалью здесь есть, а кондиционера и музыки – нет. «Севен» – словно очень дорогой мотоцикл: не все его видят, зато все слышат. Гоняться с Caterham – занятие совершенно неблагодарное: маленький, легкий, проворный… Ему нет равных в городе! Так же, как в мотоцикле, в Super Seven нет и быть не может эйр-бэгов – одна надежда на четырехточечные ремни. Естественно, об электронных системах безопасности речи также не идет. Какое там – здесь не предусмотрены даже усилители тормозов и руля! Обычно я езжу на Super Seven без крыши. Но если, не дай бог, начинается дождь, то приходится останавливаться в каком-нибудь сухом месте – скажем, под мостом – и ставить ее и двери. Сама кожаная крыша лежит в багажнике, в который помимо нее влезает

1 | Четырехточечные ремни – единственная система безопасности 2 | Задние фонари выглядят очень просто, но, в случае чего, их придется ждать из Англии 3 | Глушитель не обременен лишними деталями, поэтому звук мотора напоминает рев военного самолета 4 | В зеркала приходится смотреть часто: постоянно кто-то преследует, чтобы разглядеть автомобиль и сфотографировать

пара летных шлемов да бутылка шампанского, чтобы спутница не замерзла. Caterham вызывает у людей исключительно позитив. Я ни разу не видел, чтобы у коголибо сквозила та едкая зависть, которой проходятся по владельцам Ferrari или Lambo. В России, где любят все тонированное и бронированное, открытая машина располагает к открытости и в общении. С помощью Caterham можно познакомиться с любым человеком, будь то владелец Maserati или симпатичная студентка.

Для любителей считать деньги небезынтересен окажется и тот факт, что Caterham с возрастом почти не теряет в цене. В отличие от обычных автомобилей, которые дешевеют с выходом каждого нового поколения. Caterham же с годами не стареет, а новую машину взамен старой покупают по двум причинам: либо разбивают прежний автомобиль, либо хотят приобрести более мощную версию. Но любая из них может стать пропуском в высший свет. Как и яхта – пусть даже самая недорогая.

Фото: Максим Рудометкин

ПЕРВЫЙ Super Seven появился в 1957 году и в девичестве носил фамилию Lotus – его создал Колин Чепмэн, конструктор этой британской компании. Но в 1973 году «Севен» ушел из-под крыла «Лотуса» и начал выпускаться под маркой Caterham, а в 2002-м добрался и до России. Конечно, в начинке кое-что изменилось за 50 лет: появились современные подвески, коробки передач, тормоза, гоночные моторы. Но внешность машины осталась абсолютно аутентичной. Мой Roadsport с мотором Rover объемом 1,6 л мощностью 116 л.с. был выпущен в 2001 году и на тот момент был базовой моделью. Сейчас наиболее демократичные машины комплектуются 125-сильным «фордовским» мотором. В Англии можно купить как готовый Caterham, так и кит, – суть набор запчастей, из которых наиболее продвинутые товарищи строят машину в гараже самостоятельно. Если говорить о России, то в живой природе Caterham

102 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

AUDI R8

ТИНА КАНДЕЛАКИ, телеведущая

Audi R8 4.2 «ВОДИТЬ Я НАУЧИЛАСЬ лет шесть назад. Экзамены в московской автошколе я сдала с первого раза, хотя практические навыки мне дали не столько инструкторы, сколько друзья. Помню, что сразу после получения прав я села в машину и отправилась по делам в Лужники. Дорога была долгая, машин на улице было много, но я справилась. Первую машину выбрала за ее внешность. Это был симпатяга Chrysler PT Cruiser. Правда, с ним мы дружили недолго, ведь уже скоро я купила Audi Q7. С тех пор люблю эту немецкую марку, купила уже несколько машин Audi. После джипа Q7 в R8 садиться было немного страшно, ведь она высотой всего

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

лишь с колесо большого автомобиля! Но вождение любой машины – дело привычки, постепенно я освоилась в этом купе с низкой посадкой и посредственной обзорностью. Словом, наловчилась управляться c замечательным маленьким монстром от Audi. Теперь страшно окружающим людям, а не мне: почему-то они очень боятся женщин за рулем дорогих машин. Сторонятся, чтобы, не дай бог, не случилось чего-нибудь, а потом узнают меня и подъезжают ближе, начинают фотографировать на мобильный телефон. Этого бы не происходило, если была бы тонировка, но я не люблю темные стекла, и тонировки нет ни в одной из моих машин.

К ВЕРШИНЕ СЛАВЫ Телеведущая и продюсер Тина Канделаки выросла в Тбилиси, в Москву переехала в 1995 году. В настоящий момент Тина Канделаки ведет и продюсирует программы «Нереальная политика» на НТВ, «Инфомания» и «Самый умный» на СТС, а также является ведущей программы «Альтернатина» на радио «Вести ФМ»

Я влюбилась в Audi R8 с первого взгляда, вообще очень люблю красивые машины. Для меня автомобиль – это всегда отдельная статья расходов, потому что, как только появилась возможность что-нибудь покупать, на машинах я не экономила никогда. R8 – машина очень легкая, но в то же время мощная. Эта ее мощность очень возбуждает, потому что возникает ощущение, что c ней нет никаких ограничений. Недавно я ездила на Дмитровский полигон, где на длинной прямой мне удалось разогнать свою машину до 270 км/ч. Мне очень нравится дизайн Audi R8, в нем есть что-то от итальянцев. Такой обтекаемый капот – деталь, которую

Фото: Максим Рудометкин

AUDI R8

редко увидишь у немцев, так что связь с суперкарами Lamborghini налицо. Кстати, даже в потоке чувствуется, что люди, не рассмотрев машину как следует, принимают ее за что-то спортивнобыстро-итальянское. Владельцы Porsche пытаются сразиться в скорости (и далеко не всегда побеждают), прохожие часто фотографируются на ее фоне. R8 совмещает две трудно совместимые вещи: безудержную скорость и при этом гарантию того, что вы находитесь в безопасности. Кажется, чем сильнее разгоняешься, тем безопаснее себя в этой машине чувствуешь. Это удивительно, но это так. Младший в линейке моторов Audi R8 – 4,2 л, 420

сил – не дает чувствовать себя ущербным, всего здесь с избытком – и резкости, и мощности, и скорости, и стремительного рева. А еще машина хорошо держит дорогу и очень устойчива благодаря полному приводу, низкому центру тяжести и большому весу. У R8 удобное кресло (в отличие от тех же итальянцев, кстати) и отличная эргономика, как всегда у Audi. К коробке R-Tronic пока нет никаких претензий, а еще с этим автомобилем предлагают механику – но она точно не для меня. Я ведь езжу на машине по самому центру города, там случаются пробки. Я вожу очень аккуратно все машины, на которых езжу, и это позволяет мне переме-

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 103

1 | Посредственная обзорность – главный недостаток этого салона 2 | Даже несмотря на огромный размер колец в эмблеме, некоторые путают Audi R8 с суперкарами из Италии 3 | R8 – единственная машина в линейке Audi, которая имеет среднемоторную компоновку 4 | Задние колеса с размерностью 285/35 R18 шире передних на целых 5 см.

щаться на R8 в будний день. Дорожный просвет, правда, маловат, и ни один бордюр нам неподвластен, отчего возникают серьезные проблемы с парковкой, но от этого же страдают все спорткары, и это – самый существенный недостаток машины. Правда, я не испытываю больших неудобств, потому что чаще всего оставляю машину у дома или у офиса, а там всегда есть место. Жаль, что в нашем городе пока не организована хорошая система платных парковок в центре города. Когда вижу такие, даже несанкционированные, обязательно ими пользуюсь, потому что хочется, чтобы машина не просто стояла на обочине, а была под чьим-то присмотром». НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

104

МОНИТОРИНГ Кино: «Тельма и Луиза»/Шины Cordiant/Peugeot 3008 в Тверской области/Mazda на Хокенхаймринге/События: все, что случилось в автомобильной Москве и за ее пределами за месяц!

«ТЕЛЬМА И ЛУИЗА» Роуд-муви о настоящей дружбе и револьвере, который может в корне изменить привычное течение жизни

ЖУРНАЛ CAR

НОЯБРЬ 2010

Фото: Максим Рудометкин

ТЕСТИРУЕМ CORDIANT POLAR 2 ля теста шин Polar 2, которые становятся четвертыми в зимней линейке Cordiant, – наряду с шипованными Polar, Sno-Max и нешипованными Polar SL – журналистов вывезли в заснеженный Красноярск. Испытать свойства новой резины можно было как на расчищенном асфальте городских улиц и загородных дорогах, так и на заснеженном треке. Тестировали на бюджетных машинах классов B и С. Именно для таких автомобилей и их владельцев резина Cordiant и делается. Так что Cordiant ничего из себя не строит и четко называет свою нишу: шинный класс B+. Он меньше, чем более дорогой шинный сегмент А, пострадал от кризиса, потому что те, кто испытывал недостаток средств, отказывались от дорогих шин в пользу более доступной продукции. На ориентированность новых Polar 2 указывает их радиус. 14 типоразмеров начинаются с колес 175/70 R13, которыми комплектуется жигулевская «классика», и заканчиваются шинами 215/55 R16, подходящими для большинства автомобилей гольфкласса. Первое, на что удалось обратить внимание за рулем Hyundai Getz, Mitsubishi Lancer и Peugeot 207, это сравнительно высокий уровень шума. Оно и неудивительно, ведь главным преимуществом шипованных Polar 2 считается сцепление на рыхлом снеге, а значит, протектор должен быть весьма агрессивным. От 90 до 130 (в зависимости от размерности) шипов длиной 11 мм исправно впиваются в лед, когда он есть под колесами. А в его отсутствие – тарабанят по асфальту. Небольшой челлендж для участников тест-драйва включал поиск достопримечательностей, которых в культурном центре Восточной Сибири оказалось немало. В основном – многочисленные памятники и постройки советской эпохи, а также часовня Параскевы Пятницы и Коммунальный мост через реку Енисей, которые каждому россиянину известны по 10-рублевой купюре. Из города поехали в пригород, к Красноярской ГЭС, второй в России гидроэлектростанции по количеству вырабатываемой энергии. Электростанция берет «теплую» воду из глубинных слоев, и от этого даже сибирской зимой Енисей не замерзает на протяжении многих километров ниже плотины. Чего не скажешь о покрытии снежного трека, на котором продолжились испытания новых шин Cordiant. Там шины ВОЗБУДИТЕЛИ ЛАМЕЛЕЙ Polar 2 показали себя неплохо. Честно цепляясь за укатанный грейдером снег, колеса позволяли нормально тормозить и маневрировать в узком коридоре, проделанном в огромном сибирском сугробе тем же грейдером. Кстати, хорошие сцепные Ламель – это прорезь в блоке свойства не помешали некотопротектора, которая увеличивает рым участникам тест-драйва – к количество острых элементов, участвующих в контакте с дорогой, и примеру, победителю импроулучшает сцепление с поверхностью визированных состязаний на на влажном покрытии. В шинах круге, журналисту «Авторевю» Cordiant они имеют зигзагообразную Никите Гудкову – пройти почти форму. Возбудители ламелей в шине Polar 2 – это треугольные резиновые всю трассу в управляемом блоки по краям прорезей, которые заносе. Разве можно было бы при нагрузке помогают прорезям контролировать «полет» задних раньше открыться, а это повышает колес, если бы не крепкая хватка эффективность их работы шин на передних?

МОНИТОРИНГ 107

НА ПОЛИГОНЕ ВСПОМНИЛИСЬ СЛОВА ИЗ ПРЕЗЕНТАЦИИ  О ТОМ, ЧТО НОВАЯ ШИПОВАННАЯ ШИНА НЕ ВСАСЫВАЕТ, А «ПРОДИРАЕТ» ВОДЯНУЮ ПЛЕНКУ, КОТОРАЯ ВСЕГДА ОБРАЗУЕТСЯ ПРИ ВСТРЕЧЕ СНЕГА С НАГРЕТОЙ РЕЗИНОЙ

НОВЫЕ POLAR 2 ПОЗИЦИОНИРУЮТСЯ КАК БОЛЕЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШИНЫ, ЧЕМ «ЗАГОРОДНЫЕ» SNOMAX И «ГОРОДСКИЕ» POLAR SL

НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

MAZDA НА ХОКЕНХАЙМРИНГЕ

МОНИТОРИНГ 109

СНОВА НА РИНГЕ

Текст: Александр евштокин Фото: Сергей Крестов

Третий год подряд компания Mazda вывозит победителей Zoom-Zoom Challenge на знаменитую гоночную трассу. Теперь–на Хокенхаймринг

оездка на заслуженную немецкую трассу полагалась победителям клиентского зачета (ими стали команды из Москвы и Нижнего Новгорода, а также лучшие представители болельщиков) и журналистам. Такой мощный десант (20 участников плюс команда организаторов) позволил Олегу Кесельману, руководителю Mazda Sport Academy, проявить свои недюжинные организаторские способности: весь день российская «группировка»

шла точно по расписанию, стараясь соответствовать строгим законам типичного трек-дня на Хокенхайме. Зато хозяева гостеприимства проявлять совсем не желали. С первых же заездов на трассе россияне на Mazda MX-5 чувствовали жесткий прессинг со стороны местных драйверов со значительно превосходившими лошадиными силами в их распоряжении. Не чураясь поздних обгонов и перекрещивания траекторий (зачастую за гранью дозволенного), местные Ferrari, Lamborghini и Porsche заставляли на ходу учить новые «линии» и придумывать новые способы экстренного торможения. Но стоило россиянам освоиться, как привыкать к соседям пришлось уже немцам: «захлопывать калитку» перед поворотом каждый из русских водителей, и

особенно московских умеет с детства. Правда, не обошлось и без инцидентов: рой Porsche, выбравших особенно неудачное место для обгона, заставил Сережу Знаемского («Авторевю») на ходу менять угол атаки в повороте, что привело к вылету с коварной трассы и контакту со стеной. Но без ошибок не бывает и побед. Призовой выезд на Хокенхайм должен был стать пробным шаром для нового курса в Mazda Sport Academy, в рамках которого участники будут обучаться принципам спортивного вождения на немецком Нюбургринге, в бельгийском Спа и уже упомянутом Хокенхаймринге. Такое занятие рассчитано на группу из шести человек, которые должны провести в поездке три дня. Стоимость подобной возможности всего 45 000 рублей, причем для владельцев Mazda приготовлены специальные условия. Так что скоро местным гонщикам придется привыкать: русские пришли сюда всерьез и надолго. НОЯБРЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

тотека ASTON MARTIN WWW.ASTONMARTIN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Brainstorm (гламурно и на английском) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 26 (–52%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

RS 5

1 млн 665 тыс. руб. – 1 млн 761 тыс. руб.

3 млн 594 тыс. руб.

Горячая версия скучноватого хэтча сделана качественно, но Golf R зажигает не хуже, а Audi TT симпатичнее выглядит НА ЗАМЕТКУ I Основное преимущество машины – полный привод ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 3-дв. 2.0 TFSI 6G (1 млн

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Один лишь 450-сильный мотор, раскручивающийся до восьми с гаком тысяч оборотов, способен подорвать неокрепшую психику. Но, несмотря на цифры, ей не хватает драйва. А для такой машины это приговор... 665 тыс. руб., 11,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ВЕРДИКТ I Особенного смысла в покупке не видно ЧТО ВМЕСТО I VW Golf R, Audi TT Quattro

НА ЗАМЕТКУ I Это вам не компактвэн: крепления ISOFIX не входят в базу. Доплатить придется 4,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе

НАШ ВЫБОР I RS 5 (3 млн 594 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 280 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Кому цифры важнее чувств ЧТО ВМЕСТО I BMW M3 Coupe

VANTAGE/ROADSTER

€ 164 070–239 856

1 млн 113 тыс. руб. – 2 млн 929 тыс. руб.

1 млн 592 тыс. руб. – 2 млн 986 тыс. руб.

Одна из лучших в своем сегменте. Азарта BMW 3-Series у нее нет, но оно и не нужно: отличный интерьер, прекрасные моторы – все, что нужно для «размеренного драйва»

Нынешняя А6 гордо именуется обновленной, хотя отличия от предыдущей модели в ней нужно искать с лупой. Впрочем, все ее достоинства при ней. Какие? Да вы и сами НАШ ВЫБОР I 3,0 TFSI Tiptronic quattro все про нее знаете... (2 млн 202 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) НА ЗАМЕТКУ I А6 доступна с МКП, АКП и вариатором. От последнего бегите как от огня ВЕРДИКТ I Неплохо, но не бриллиант ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

С обновленным 4,7-литровым мотором и усовершенствованным шасси V8 Vantage наконец стал той машиной, какой и должен был быть: быстрой, управляемой и сбалансированной. Настоящий driver’s car!

НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 164 070, 13 л/100 км, Vmax 280 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП стоит ВЕРДИКТ I Лучший Aston всех времен €6 тыс. для обеих версий и народов ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

НА ЗАМЕТКУ I Парктроник с камерой заднего вида обойдется в 68 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

НАШ ВЫБОР I Седан 2.0 TDI 6G (1 млн 335 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 9,7 с) ВЕРДИКТ I Скромно, но со вкусом ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

DB9/VOLANTE

A4 ALLROAD

€ 237 617–262 862

1 млн 563 тыс. руб – 1 млн 633 тыс. руб

3 млн 753 тыс. руб. – 3 млн 830 тыс. руб.

На роль покорителя бездорожья эта Audi не годится. Зато пластиковые накладки по периметру кузова помогают в борьбе с бордюрами и парковочными столбиками

Ни рыба ни мясо: ненамного быстрее топовых А6 и куда медленнее RS6. Скверная управляемость из-за тяжелого носа венчает безрадостную картину

Отличная внешность, великолепный мотор – DB9 могла бы быть идеальным Gran Turismo, если бы не несколько недостатков. Среди них – устаревший дизайн торпедо и невнятная навигация

НА ЗАМЕТКУ I Спортпакет (€ 4859) значительно улучшает управляемость

НА ЗАМЕТКУ I Сиденья бывают спортивные или комфортные (с вентиляцией). Берите вторые, спорта здесь немного ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI 6G (1 млн 563 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Новое не всегда означает хорошее ЧТО ВМЕСТО I Subaru Outback

НА ЗАМЕТКУ I Не торопитесь с набором опций, каждая из них еще больше приближает машину к знаковой массе в 2 тонны

DBS/VOLANTE

S4/S4 AVANT

RS 6

€ 333 562–358 807

2 млн 390 тыс. руб. – 2 млн 530 тыс. руб.

4 млн 689 тыс. руб.

Тот факт, что именно на этой машине ездил Джеймс Бонд, никак не оправдывает выросшую почти на € 100 тыс. по сравнению с DB9 цену. Тем более что с технической точки зрения она недалеко ушла от менее звездной сестры

ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 333 562, 16,6 л/100 км, Vmax 307 км/ч, 0–100 км/ч 4,3 с) НА ЗАМЕТКУ I Отделка передней панели ВЕРДИКТ I Лучше возьмите DB9 черным фортепианным лаком стоит € 1987 ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 599 GTB

S4 великолепно едет, что отчасти оправдывает внушительную разницу в цене в миллион с лишним рублей по сравнению с обычной А4. Еще одно «оправдание» – 333-сильный V6 с компресНАШ ВЫБОР I Avant (2 млн 460 тыс. сором, пришедший на смену старому V8. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I 2100 кг – допустимая км/ч 5,2 с) масса буксируемого груза универсала ВЕРДИКТ I Самая зажигательная А4! ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал ЧТО ВМЕСТО I BMW M3

Настоящая ракета: мало кто угонится за RS6 на длинном прямике. Жаль лишь, что в поворотах все не так гладко: фирменное «недоруливание» дает о себе знать НА ЗАМЕТКУ I Отделка крыши черной или серебристой микрофиброй стоит 77 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал (4 млн 689 тыс. руб.

RAPIDE

A6 ALLROAD

€ 256 520–281 059

1 млн 480 тыс. руб. – 2 млн 165 тыс. руб.

2 млн 378 тыс. руб. – 3 млн 134 тыс. руб.

Купе на базе А4 избавилось от ее главных недостатков: А5 красива и великолепно управляется. Пожалуй, лучший на сегодняшний день выбор среди всей линейки Audi

Пусть он уже не молод – настоящему мачо морщины к лицу. Наличие регулируемой пневмоподвески и полноценного полного привода дают ему в плане практичности премущество над конкурентами

У Aston нет ни полного привода, ни прямого впрыска, ни твинтурбо, ни современной роботизированной трансмиссии, ни преимущества на задних сиденьях... Но зато он красивее, чем Panamera Turbo! НА ЗАМЕТКУ I Еще одно «но»: Porsche обойдется существенно дешевле ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан

НАШ ВЫБОР I Touchtronic (€ 256 520, Vmax 303 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Aston с довеском в виде задних сидений эконом-класса ЧТО ВМЕСТО I Panamera Turbo, S63 AMG

AUDI WWW.AUDI.RU БРЕНД КАК БЭНД: Coldplay (неплохо, добротно, но чуть занудно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 15 009 (–12%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НОВАЯ МОДЕЛЬ

799 тыс. руб. – 993 тыс. руб. Размерчик маловат, да и 1,2-литровый мотор предусматривает лишь ленивое перемещение в потоке. Зато со статусом все в порядке, а в добавок A1 предлагает потрясающую мультимедийную систему НА ЗАМЕТКУ I C двигателем 1,4 л машина дороже почти на 100 тыс. руб., но двигателя 1,2 л и 86 «лошадок» маловато ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1,4 TFSI (899 тыс. руб., 5,3 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Кому не нравится Volvo C30 ЧТО ВМЕСТО I Volvo C30

НА ЗАМЕТКУ I Интерфейс MMI Plus с цветным дисплеем, встроенной навигацией и DVD-проигрывателем обойдется в 155 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе

НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI Tiptronic quattro (2 млн 136 тыс. руб., 8,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I Дайте две! ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

A7 2 млн 379 тыс. руб. – 2 млн 695 тыс. руб.

Этот хэтчбек силуэтом напоминает А5, но в плане вместительности не уступает седану А4. Жаль лишь, что управляется автомобиль не так хорошо, как выглядит

Ингольштатский ответ BMW 5-Series GT. Хэтчбек на базе А6 нового поколения поражает комфортом и функциональностью, но не слишком хорош в плане драйва НА ЗАМЕТКУ I Проекционный дисплей, выводящий информацию на лобовое стекло перед водителем, стоит 76 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

А8

2 млн 608 тыс. руб. – 2 млн 678 тыс. руб.

от 4 млн 500 тыс. руб.

S5 красива, быстра и хороша. Но все же недостаточно хороша, чтобы оправдать разницу в 1 миллион рублей с «базовой» А5. Тем более что внешне их почти не отличить

НАШ ВЫБОР I 3,2 FSI Tiptronic quattro (2 млн 521 тыс. руб., 17,8 л/100 км, Vmax НА ЗАМЕТКУ I Панорамная крыша-люк с 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) электроприводом стоит 53 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Лучше возьмите мощную А5 ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе ЧТО ВМЕСТО I BMW 335i

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I Версия с 4.2 TDI будет в стандарте оснащаться спортивным диффом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI (4 млн 500 тыс. руб.,

1 млн 656 тыс. руб. – 2 млн 259 тыс. руб.

ШПРОТЫ КИЛЬКА СЕЛЕДКА ЛОСОСЬ СЕМГА

НАШ ВЫБОР I 2.8 FSI S tronic (2 млн 379 тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Интересный выбор ЧТО ВМЕСТО I Дождаться выхода новой А6

Очень удобный автомобиль как для заднего пассажира, так и для водителя. Пока доступен с бензиновым мотором 4.2 л

882 тыс. руб. – 1 млн 438 тыс. руб. Надежная, как весь гражданский флот, – но иногда этого недостаточно. Скучная внешность, качественный, но без «изюминки» интерьер, а также не самые зажигательные ездовые качества обуславливают невысокую оценку НАШ ВЫБОР I 3-дв. Ambition 2.0 TFSI 6G НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 TFSI всего (1 млн 283 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax на 49 тыс. руб. дороже, чем 1,6, зато мощ- 236 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) нее на 23 л.с. и экономичнее на 1 л/100 км ВЕРДИКТ I Кому Golf кажется попсовым ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf ТИПЫ КУЗОВА I 3-, 5-дв. хэтчбек

НОВАЯ МОДЕЛЬ

A5 SPORTBACK

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI S-tronic quattro (1 млн 891 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Заядлым поклонникам хэтчей ЧТО ВМЕСТО I Saab 9-3 Sport Combi

20,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I BMW M5 чуть дороже, но существенно лучше ЧТО ВМЕСТО I Audi A5 и спортбайк

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 TFSI (2 млн 425 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I 3-литровый мотор дешевле 13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным дачникам 4,2-литрового на 708 тыс. руб., но мало чем уступает ему по своим возможностям ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

1 млн 448 тыс. руб. – 2 млн 134 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I V6 объемом 3,2 л только выглядит грозно, версия с 2-литровым бензиновым мотором едет интереснее ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I седан (3 млн 753 тыс. руб., 18,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше не надо ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR

13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ВЕРДИКТ I Имеет все шансы обогнать свежую BMW 7-Series ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class, BMW 7-Series, новый Jaguar XJ

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Q5 лишена присущих старшему Q7 недостатков: непомерных размеров и аппетита. И успешно наследует его достоинства: высококлассный интерьер и неплохие НАШ ВЫБОР I 2.0 TDI (1 млн 656 тыс. ездовые качества руб., 8,2 л/100 км, Vmax 204 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I MMI стоит 155 тыс. руб. Без км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Лучший в классе него салон Q5 выглядит слишком просто ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

113 Q7

GTC/SPEED

2 млн 680 тыс. руб. – 5 млн 300 тыс. руб.

€ 220 тыс. – € 335 тыс.

Немного припозднившись с выходом в сегмент внедорожников, Audi решила захватить клиентов количеством: хорошего Q7 должно быть много

НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI (2 млн 710 тыс. руб., 14,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Версия с 12-цилиндровым ВЕРДИКТ I Если размеры гаража позволятурбодизелем стоит на 2,5 млн дороже 3,6 FSI ют, почему бы и нет? ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО: BMW X5

Кабриолет хорош всем, кроме того, что ездить на нем с открытым верхом без риска получить бычок народного гнева на кожаное кресло можно только по РублевоУспенскому шоссе НА ЗАМЕТКУ I GTC Speed получит новую решетку радиатора, а также новые цвета кузова ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет

BMW WWW.BMW.RU НАШ ВЫБОР I GTС (€220 тыс., 25,3 л/100 км, Vmax 314 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший из «безбашенных» ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California

БРЕНД КАК БЭНД: Rammstein (адские немцы, любимые в России) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 16350 (–11%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

TT/TTS

ARNAGE

1-SERIES

1 млн 518 тыс. руб. – 2 млн 373 тыс. руб.

€ 350 тыс. – € 450 тыс.

834 тыс. руб. – 1 млн 445 тыс. руб.

Отлично сделанный автомобиль с прекрасными двигателями, шасси, дизайном и интерьером. Одна из редких Audi, которыми приятно управлять. Все это про ТТ НА ЗАМЕТКУ I DSG добавляет к цене 70 тыс. руб., но оно того стоит ТИПЫ КУЗОВА I Купе 2+2 НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 775

тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Выбор, с которым сложно ошибиться ЧТО ВМЕСТО I Mini Cooper

Кажется, еще классики писали: «Нет ничего приятнее в жизни, нежели рассматривать ее суету сквозь затемненное окно Bentley Arnage». Что? Не писали? Но ведь это и правда так!

ТИПЫ КУЗОВА I Седанище НАШ ВЫБОР I Final Series (€405 тыс.,28,8 НА ЗАМЕТКУ I Салон вашего Bentley л/100 км, Vmax 288 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) могут обить даже кожей мамонта. Были бы ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась деньги и желание ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

TT/TTS ROADSTER

BROOKLANDS

1 млн 585 тыс. руб. – 2 млн 222 тыс. руб.

€ 500 тыс.

Благодаря высокой жесткости кузова этот софт-топ почти не уступает купе по управляемости. Одна из лучших машин в своем сегменте НА ЗАМЕТКУ I Ветрозащитный экран идет как стандартная опция только в версии 3,2 quattro ТИПЫ КУЗОВА I 2-местный родстер

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 842 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 237 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Немцы опять побеждают ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SLK

AUDI TT RS/TT RS ROADSTER 2 млн 630 тыс. руб. – 2 млн 697 тыс. руб. Хорошая развесовка, отменная управляемость и 340 сил в холодной немецкой упряжке. Отличный и весьма разумный спорт НАШ ВЫБОР I Coupe (2 млн 630 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) НА ЗАМЕТКУ I Максимальный крутящий ВЕРДИКТ I Умереть от адреналинового момент доступен на оборотах от 1600–5300 приступа? Не в этот раз ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

Этот двухдверный автомобиль, который на 20 сантиметров длиннее Mercedes S-Class в версии L, просто создан для России. Тем более его цена выше, чем у четырехдверного Arnage. То, что надо... НА ЗАМЕТКУ I В момент написания этих строк своего покупателя в московских запасниках дожидался единственный

BENTLEY БРЕНД КАК БЭНД: Иосиф Кобзон (он будет жить вечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 111 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

CONTINENTAL GT/SPEED/ SUPERSPORTS € 223 тыс. – € 320 тыс. Вам интересно, как у машины с формами ошлифованного кирпича получается ездить со скоростью 325 км/ч? Просто это настоящий Bentley... ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I GT Speed (€283 тыс., 18 л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза снижают вес на 20 кг и увеличивают цену ВЕРДИКТ I Беги, пышка, беги ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9 на € 10 тыс.

CONTINENTAL FLYING SPUR/ SPEED € 230 тыс. – € 307 тыс. Для роскошного седана этот Bentley неприлично быстр: заднему пассажиру будет стыдно и грустно, когда он испортит кожаный салон и велюровые коврики НА ЗАМЕТКУ I Версия Speed на 50 л.с. мощнее, на 10 мм ниже и на 55 тыс. евро дороже базовой

ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Flying Spur Speed (€307 тыс., 16,6 л/100 км, Vmax 322 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I Устойчивым к качке ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Ghost

экземпляр Bentley Brooklands ТИПЫ КУЗОВА I Купище НАШ ВЫБОР I Можно и не привередничать ВЕРДИКТ I Стильный символ силы ЧТО ВМЕСТО I Акции «Газпрома»

Купе отличается от хэтча симпатичной внешностью, а также возможностью выбрать версию с 306-сильным битурбо НА ЗАМЕТКУ I Багажник купе невелик, но все равно на 20 литров больше, чем у хэтча ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, 4-местный кабриолет

3-SERIES

Классики ошибались: рассматривать морское побережье из кабриолета Bentley Azure даже приятнее, чем наблюдать за жизнью сквозь окно Arnage НАШ ВЫБОР I Azure (€ 450 тыс., 28,8 л/100 км, Vmax 274 км/ч, 0–100 км/ч 5,6 с) НА ЗАМЕТКУ I В случае с Azure возможно, ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась 2 пожалуй, найти даже кожу динозавра ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолетище

MULSANNE

WWW.BENTLEY.RU

1 млн 171 тыс. руб. – 1 млн 872 тыс. руб.

1 млн 199 тыс. руб. – 2 млн 287 тыс. руб.

€ 400 тыс.

НАШ ВЫБОР I 3 дв. 123d (1 млн 242 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Не родись красивой... ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

1-SERIES COUPE/CABRIO

AZURE

R8/R8 SPYDER

НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI R-Tronic quattro (5 НА ЗАМЕТКУ I Навигационная система стоит млн 355 тыс. руб., 22,1 л/100 км, Vmax 301 124 тыс. руб. Но она почти бесполезна, посколь- км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ку оснащена лишь картами Западной Европы. ВЕРДИКТ I Берите, не пожалеете ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

НА ЗАМЕТКУ I М-пакет с «обвесом» (190 тыс. руб.) существенно улучшает внешний вид 1-Series ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

€ 450 тыс.

5 млн 34 тыс. руб. – 7 млн 67 тыс. руб. Более яркая, чем Porsche 911, и пригодная для повседневного использования, чем Lambo: Audi R8 на сегодняшний день – это едва ли не лучший суперкар в мире

Единственный в классе заднеприводный хэтчбек. Возможно, не самый симпатичный автомобиль, но он подкупает своими драйверскими возможностями

Весь шарм и все обаяние давно выродившейся английской аристократии вошли в список стандартной комплектации этого автомобиля. А название ему дала 5,6-километровая прямая Ле-Мана, где марка побеждала шесть раз в ТИПЫ КУЗОВА I Седан своей истории НАШ ВЫБОР I Выбирать-то не из чего ВЕРДИКТ I Традиции и принципы НА ЗАМЕТКУ I Пока он доступен только с ЧТО ВМЕСТО I Bentley Arnage, RollsRoyce Ghost одним вариантом базы. Пока...

Хвалить «трешку» BMW даже немного неловко. Но факт остается фактом: эта машина была и остается лучшей в классе по драйверским качествам НА ЗАМЕТКУ I Во время фейслифта 3-Series получила новый капот, бампера и фонари ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

НАШ ВЫБОР I 123d (1 млн 343 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель первой серии ЧТО ВМЕСТО I Audi TT

НАШ ВЫБОР: 330d xDrive (2 млн 100 тыс. руб., 8,9 л/100 км, Vmax 247 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I А вы-то как думаете? ЧТО ВМЕСТО: Mercedes C-Class

3-SERIES COUPE/CABRIO 1 млн 523 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб. Купе 3-Series едет даже чуть более зажигательно, чем седан. Отличный вариант, если вам не приходится постоянно возить много пассажи- кабриолет ров: «лаз» к задним сиденьям здесь неудобен НАШ ВЫБОР I 330i (2 млн 122 тыс. руб., 12,7 НА ЗАМЕТКУ I На купе устанавливаются л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I «Зажигалка» с огоньком шины 225/45 R17. Аккуратнее на ямах! ЧТО ВМЕСТО I Audi A5 ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе,

тотека M3/СOUPE/CABRIO

7-SERIES

X5 M

3 млн 63 тыс. руб. – 3 млн 588 тыс. руб.

3 млн 200 тыс. руб. – 6 млн 200 тыс. руб.

5 млн 158 тыс. руб.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ

CLASS Есть мнение, что M3 – это лучший автомобиль из существующих сегодня. И есть точка зрения, что это мнение справедливо НАШ ВЫБОР I Седан (3 млн 63 тыс. руб., 17,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Великолепная трансмиссия ВЕРДИКТ I Если есть возможность – M-DCT с двумя сцеплениями стоит 214 тыс. руб. брать, не раздумывая! ТИПЫ КУЗОВА I Седан, купе, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C63 AMG

Внедорожники ВMW серии М по сравнению со стандартными моделями кажутся «недостаточно другими». Но не перестают от этого быть ураганно мощными

Этот представительский седан отлично управляется. Но откровением для рынка новая модель не стала НА ЗАМЕТКУ I Судя по характеристикам, дизельные версии более экономичны, чем гибридные ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР I 740Li (4 млн 200 тыс.

руб., 14 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I «Випам», что любят «тряхнуть стариной» за рулем ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class

НА ЗАМЕТКУ I Нет, это не самый мощный мотор от M Division: для McLaren F1 был создан двигатель V12 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I X5 M (5 млн 158 тыс.

руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Весьма спорный способ выделиться на дороге ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

5-SERIES

1 млн 765 тыс. руб. – 3 млн 100 тыс. руб.

1 млн 961 тыс. руб. – 2 млн 999 тыс. руб.

3 млн 136 тыс. руб. – 4 млн 990 тыс. руб.

Работа над ошибками проведена «на все сто»: качественный салон и экстерьер «без перегибов» сочетаются с мощными моторами и новой трансмиссией

Новое поколение знаменитого родстера, теперь с жесткой складывающейся крышей

О лидерстве в классе здесь говорить глупо, поскольку других «внедорожных купе» на рынке просто нет. Скажем проще: Х6 – это отличная машина, по праву ставшая «АвтоНАШ ВЫБОР I xDrive40d (3 млн 551 тыс. руб., от мобилем года»-2008 по версии CAR 6,8 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Идеальный GT для российских дорог НА ЗАМЕТКУ I В «базе» кресла обиты тканью. За кожу нужно платить (от 121 тыс. руб.) ЧТО ВМЕСТО I Эээ... «бигфут» на базе ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе Mercedes CLS?

НА ЗАМЕТКУ I АКП8 в новой машине всего на 20 кг тяжелее старой АКП6 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 530d (2 млн 150 тыс.

руб., 8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Е-Class должен снова потерять свой сон и аппетит ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XF

НА ЗАМЕТКУ I Оснащается отличной КП DCT c двумя сцеплениями ТИПЫ КУЗОВА: Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР I sDrive35 (2 млн 580 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 250 км/ч,

0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Нам кажется, что для победы этого недостаточно ЧТО ВМЕСТО I Porsche Boxster

5-SERIES GT

X6 M

2 млн 500 тыс. руб. – 3 млн 440 тыс. руб.

1 млн 270 тыс. руб. – 1 млн 794 тыс. руб.

5 млн 470 тыс. руб.

Бесспорной внешность этой машины не назовешь, но тот факт, что она открывает новый сегмент в автомобильном мире, нельзя не отметить НА ЗАМЕТКУ I Задняя дверь открывается в два приема, как у Skoda Superb ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде хэтчбека НАШ ВЫБОР I 530d GT (2 млн 500 тыс.

Миниатюрный кроссовер по управляемости – один из самых интересных в модельном ряду компании. А если эта компания называется BMW, это дорогого стоит

руб., 6,5 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Возможно, это лучший семейный автомобиль в мире ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

НА ЗАМЕТКУ I Поставить климат-контроль вместо кондиционера стоит 30 тыс. руб. Не слишком дешево... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

X3 1 млн 513 тыс. руб. – 2 млн 422 тыс. руб.

«Шестерка» отлично выглядит, но разочаровывает в плане драйва: для автомобиля BMW она кажется слишком вальяжной и «дряблой»

X3 неплохо едет, но на этом список его достоинств заканчивается. Устаревшая внешность и интерьер, тесный задний ряд сидений – X3 уже давно проигрывает многочисленным конкурентам

НАШ ВЫБОР I Купе 630i (3 млн 80 тыс. руб., 13,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Купе однозначно лучше кабриолета ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL

л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Подпись «Hellboy» будет уместнее, чем стандартный «M»-шильдик ЧТО ВМЕСТО I Трансконтинентальная ракета на твердом топливе?

BUGATTI

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

M6 COUPE/CABRIO

X5 2 млн 919 тыс. руб. – 3 млн 930 тыс. руб.

Карбоновая крыша и бампера, мощный V10 под капотом: М6 – это, без сомнений, породистая машина. Вот только ценник слишком уж нескромный...

Несмотря на уже солидный возраст, Х5 все еще задает стандарты в своем классе. Конкуренты стараются, но у них мало что выходит НАШ ВЫБОР I Купе (6 млн 461 тыс. руб., 22,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Богатым поклонникам марки ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

НА ЗАМЕТКУ I Здесь нарушены основополагающие принципы M-серии: мотор – не атмосферный, привод – полный, а не задний ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе НАШ ВЫБОР I X6 M (5 млн 470 тыс. руб., 14,3

WWW.BUGATTI.COM

НАШ ВЫБОР I xDrive20d (1 млн 795 тыс. руб., 6,7 л/100 км, Vmax 210 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Динамический круиз-конт- 0–100 км/ч 8,5 с) роль стоит 23 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Худшая на сегодня модель BMW ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

6 млн 461 тыс. руб. – 6 млн 993 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I За подготовку под мобильный телефон Bluetooth нужно заплатить 40 тыс. руб. Форменное жлобство! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет

НАШ ВЫБОР I xDrive23d (1 млн 644 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 7,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше едет, чем смотрится ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz GLK

СКОРО ЗАМЕНА

6-SERIES/CABRIO 3 млн 80 тыс. руб. – 4 млн 316 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Как ни удивительно, в базе вся 6-Series идет с МКП6. За «автомат» нужно доплатить 86 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет

Вызывающе агрессивный, он апеллирует не к логике, а к эмоциям. Но мы все равно предпочли бы стандартный X6

НА ЗАМЕТКУ I На этот и многие другие BMW предлагается бесплатная опция в виде отсутствия шильдиков с обозначением модели ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I xDrive40d (3 млн 332 тыс. руб., 8,7 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший «асфальтовый» внедорожник на рынке ЧТО ВМЕСТО I Range Rover Sport

БРЕНД КАК БЭНД: The Beatles (вечные и бесподобные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

VEYRON € 1,5 млн (плюс налоги) За такие деньги можно приобрести небольшой авиаотряд, но Veyron стоит каждого потраченного на него евроцента. Ни один другой автомобиль не может ездить так быстро НА ЗАМЕТКУ I Новая оптика со светодиодами и парковочная камера увеличивают цену на каких-то € 100 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I купе, родстер

НАШ ВЫБОР I Grand Sport (€ 1,5 млн, Vmax 405 км/ч, 0–100 км/ч 2,5 с) ВЕРДИКТ I Очень и очень круто ЧТО ВМЕСТО I Заняться космическим туризмом

CADILLAC WWW.CADILLAC.RU БРЕНД КАК БЭНД: Eminem (белый негр со странными заскоками) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1529 (–4%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

CTS 1 млн 345 тыс. руб. – 1 млн 535 тыс. руб. Этот Cadillac неплохо едет. А в «маршбросках» на длинные расстояния он и вовсе бесподобен – спасибо комфортному салону. Лучший Cadillac на сегодняшний день НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары и 18-дюймовые диски идут в «базе» даже в самых дешевых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I Седан

SRX

НАШ ВЫБОР I 2.8 Top (1 млн 345 тыс. руб., 16,6 л/100 км, Vmax 206 км/ч, 0–100 км/ч 7,7 с) ВЕРДИКТ I Он не такой, как все. Тем и хорош ЧТО ВМЕСТО I Обычный BMW 5-Series или Mercedes E-Class

НОВАЯ МОДЕЛЬ

1 млн 760 тыс. руб. – 2 млн 134 тыс. руб. Новое поколение SRX отличает более агрессивный дизайн и новый, более экономичный мотор. Использует новую платформу Theta Premium, отличия которой от «просто Theta» (на ней НАШ ВЫБОР I Top (2 млн 134 тыс. руб., построен Opel Antara) не слишком прозрачны 13,8 л/100 км, Vmax н/д, 0–100 км/ч н/д) НА ЗАМЕТКУ I За рубежом продается и с ВЕРДИКТ I Cadillac с новым лицом, так нам преподносят эту машину. Пока присмотримся... мотором 2,8 л мощностью 300 л.с. ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

115 ESCALADE

CAPTIVA

C3 PICASSO

2 млн 450 тыс. руб. – 3 млн 400 тыс. руб.

921 тыс. руб. – 1 млн 210 тыс. 500 руб.

499 тыс. руб. – 637 тыс. руб.

Пожалуй, единственным достоинством этого автомобиля можно считать его предельную ясность: редкая машина говорит о владельце так много и так понятно. И на НАШ ВЫБОР I 6.2 Base (2 млн 450 тыс. руб., том спасибо! 18,0 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) НА ЗАМЕТКУ I В США Escalade доступен в ВЕРДИКТ I Почувствуй себя крутым гангстером моноприводной версии ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz G-Class ТИПЫ КУЗОВА I Похоже на автобус

Пожалуй, лучший автомобиль в модельной линейке Chevrolet, что, впрочем, не говорит о том, что он хорош сам по себе. Скромно, просто, скучно и не слишком дешево, да и НАШ ВЫБОР I 2,4 LS MT (921 тыс. руб., еще со старым как мир мотором 15 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Opel Antara – по сути, тот ВЕРДИКТ I С техникой проблем не будет, а вот с имиджем не все в порядке же автомобиль с другим «бейджем» ЧТО ВМЕСТО: Opel Antara ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Приятного дизайна минивэн с безумным расположением приборов на торпедо и симпатичной панорамной крышей в качестве опции

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I Система ESP доступна за доплату – 17 тысяч рублей ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I Vti 95 л.с. Confort (554

тыс. руб., 6,9 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Одна из немногих семейных машин, которая отлично выглядит ЧТО ВМЕСТО I Kia Soul

DS3 649 тыс. руб. – 815 тыс. руб.

CATERHAM

ПИВО И ВОБЛА ВОДКА И СЕЛЕДОЧКА ВИНО И СЫР КОНЬЯК И СИГАРЫ ИКРА И ШАМПАНСКОЕ

WWW.CATERHAM.RU БРЕНД КАК БЭНД: Status Quo (пару десятилетий играют одну и ту же тему) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 (–50%) ГАРАНТИЯ: 1 год/10 тыс. км

Первый в DS-линейке Citroen, этот хэтч отличается широкими возможностями индивидуализации... В общем, для тех, кому шашечки, а не ездить. Но ездит он неплохо

НАШ ВЫБОР I VTi 120 АКП (762 тыс. руб., 9.7 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Для покупателей DS доступ- км/ч 10,9 с) на услуга Freedrive – подменная машина ВЕРДИКТ I Неплохой вариант «на девочку» ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I VW Polo, Mini One

SEVEN

€ 56 тыс. – 106 тыс.

519 тыс. руб. – 738 тыс. руб.

Эта машина не на каждый день и даже не на каждое полугодие. Но если в солнечный денек вам случится оказаться на треке в компании с Caterham Seven, вы поймете, что иногда для настоящего драйва достаточно и 120 л.с. НА ЗАМЕТКУ I Срок изготовления и доставки машины – порядка 5 месяцев ТИПЫ КУЗОВА I Родстер НАШ ВЫБОР I Superlight 150 л.с. (€67 тыс.,

CHRYSLER WWW.CHRYSLER.RU 18,0 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Почти что Formula-1 ЧТО ВМЕСТО I Арендовать картинг-центр на полгода вперед ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SLK

БРЕНД КАК БЭНД: Bon Jovi (представляете, он все еще поет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 346 (–76%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SEBRING CABRIO

Космический дизайн отчасти скрашивает недостатки этого автомобиля: «пустое» рулевое управление и повышенную «ломучесть». В целом С4 – вполне милая машина НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары предлагаются только в топовых версиях и в комплекте с датчиком давления в шинах ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Купе VTi VTR (685 тыс. руб., 9,3 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор... если вам не продают VW Golf и Ford Focus ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

C4 PICASSO/GRAND PICASSO

$ 49,3 тыс.

CHEVROLET

Его на время убирали из продажи, но сейчас вернули в линейку. Возможно, напрасно. Он не едет, не радует глаз, не располагает к себе оформлением интерьера. Сплошные «не»

WWW.CHEVROLET.RU БРЕНД КАК БЭНД: Ленни Кравиц (талантливый, с непонятной родословной) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 104 398 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SPARK

СКОРО ЗАМЕНА

301 тыс. 770 руб. – 417 тыс. 70 руб. Matiz нового поколения. Несимпатичный, неинтересный, невнятный в управлении – но при всем том вызывающе дешевый. Что и обеспечивает ему изрядную долю успеха НA ЗАМЕТКУ I Регулировка водительского сиденья по высоте есть только в топ-версиях ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I SE (373 тыс. 820 руб., 6,9

AVEO

709 тыс. руб. – 911 тыс. руб.

л/100 км, Vmax 145 км/ч, 0–100 км/ч 18,2 с) ВЕРДИКТ I Когда ездить нужно, а денег в кармане нет ЧТО ВМЕСТО I Проездной на метро

НА ЗАМЕТКУ: Sebring исчезал из дилерских прайс-листов и появлялся снова. В итоге доживать свое оставили только кабриолет ТИПЫ КУЗОВА: Кабриолет НАШ ВЫБОР: Мы, пожалуй, пешком

К этому автомобилю приходится долго привыкать, и это удается далеко не всем – скажите спасибо по-ситроеновски безумной компоновке торпедо. ВЕРДИКТ: Американские автомобили должны нравиться российским покупателям: большие, комфортные... Но даже до кризиса их продажи были малы ЧТО ВМЕСТО: Peugeot 308 CC

GRAND VOYAGER

$ 65,9 тыс. – 66,6 тыс.

763 тыс. руб. – 1 млн 735 тыс. руб.

Водить этот самый продаваемый в мире минивэн немногим интереснее, чем садовую тачку. Зато места очень много: вся рассада влезет

Лучшая модель Citroen: по качеству отделки С5 не уступает, а даже в чем-то превосходит Audi A4 и BMW 3-Series. Да и едет он приятно – все благодаря фирменной гидравлической подвеске

НА ЗАМЕТКУ I Версии с 2,8-литровым дизелем и 3,8-литровым бензином отличаются по цене всего лишь на 21 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.8TD Limited P1 ($ 66,6

тыс., 12,8 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I У многодетных семей довольно низкие стандарты ЧТО ВМЕСТО I Ford Galaxy

СКОРО ЗАМЕНА

383 тыс. 800 руб. – 507 тыс. 40 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Новый С5 – первая модель Citroen в этом сегменте, опционально оснащающаяся пружинной подвеской ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I V6, Hdi 140 AKПП-6 (1 млн

CITROEN WWW.CITROEN.RU НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.4 LS (469 тыс. 40 руб., 7,9 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Выбор есть всегда ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Opel Corsa

БРЕНД КАК БЭНД: Джо Дассен (типичный француз; кому-то он очень нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 388 (+1%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Топ-модель Citroen хороша уже хотя бы тем, что не пытается «закосить» под Mercedes или BMW. Довольно симпатичный автомобиль, который редко можно встретить на улицах. И это одновременно и достоинство, и недостаток

НАШ ВЫБОР I V6, Hdi 140 AKПП-6 (2 млн 300 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 240 НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары не входят км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) в базу только в самой бедной комплектации ВЕРДИКТ I Типичный Citroen ТИПЫ КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I C5 и банковский депозит

С1

427 тыс. 20 руб. – 641 тыс. 50 руб.

350 тыс. руб. – 406 тыс. руб.

434 тыс. руб.

Самый маленький Citroen – покоритель города. И в потоке перемещаться удобно, и парковать можно хоть параллельно, хоть перпендикулярно. Мотор лишь один, объемом 1,0 л, зато есть «робот»

Прошлое поколение модели имеет определенное преимущество в цене и при этом не теряет своих базовых качеств

НА ЗАМЕТКУ I Боковые «шторки безопасности» появляются только на топовых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, универсал, седан НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.6 SX МТ

(507 тыс. 420 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 187 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Только если вам светит хорошая скидка ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I За все придется платить: за тахометр 1600 руб., за кондиционер 19 000 руб., за магнитолу 7500 руб.

CRUZE

540 тыс. руб. – 748 тыс. 150 руб.

487 тыс. руб. – 621 тыс. руб.

Эта машина изо всех сил старается быть стильной и привлекательной. И все же главной для нее останется хорошая цена

Марка явно идет правильным курсом: немецкого качества отделка, интересный дизайн, сильные моторы (партнерка с BMW). Ну и что, что сделан на старой «тележке»? Ведь хорош!

НА ЗАМЕТКУ I В самых бедных комплектациях нет даже кондиционера. Готовьтесь заплатить за него 30 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Cruze LS 1,8 МТ (656 тыс.

690 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 243 км/ч, 0–100 км/ч 7,9 с) ВЕРДИКТ I Неплохая альтернатива немецким лидерам в сегменте ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

LACETTI Lacetti далеко не безнадежна, но в действительности слишком высокая для такого автомобиля цена губительно сказывается на его оценках

тыс. руб., 8 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Для семейств с особым чувством прекрасного ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

2 млн 300 тыс. руб.

В прошлой жизни эта машина называлась Daewoo Kalos. Карму, конечно, почистили. Но такой автомобиль сложно хотеть

НА ЗАМЕТКУ I ESP недоступна, как и обогрев наружных зеркал ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан

НА ЗАМЕТКУ I Электропривод кресел вместе с электрически складывающимися зеркалами стоит 39 тыс. руб. Выгодно... ТИПЫ КУЗОВА I 5-,7-местный минивэн НАШ ВЫБОР I VTi Dynamique МКП5 (749

200 руб., 9,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Закажите тест-драйв и решите все для себя сами ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Хай-фай с сабвуфером в багажнике облегчит вас на 25 000 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1,0 (350 тыс. руб., 4,6 л/100 км, Vmax 157 км/ч, 0–100 км/ч 13,9 с) ВЕРДИКТ Малыш мал, да ценой удал ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 107

BERLINGO FIRST

НА ЗАМЕТКУ I Вторая сдвижная дверь слева обойдется в 18 000 рублей ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.4 First МКПП (434 тыс.

руб., 9,6 л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с) ВЕРДИКТ I Время не властно над ним ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect, Volkswagen Caddy Life

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НАШ ВЫБОР I 1.6i VTi 120 АКП4 (585 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I «Цитрамон» набирает очки ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

ТОМЬ-АНЖИ ДИНАМО-ЛОКОМОТИВ ЗЕНИТ-СПАРТАК ЛИВЕРПУЛЬ-МИЛАН БАРСЕЛОНА-МАНЧЕСТЕР

тотека BERLINGO

LINEA

612

538 тыс. руб. – 647 тыс. руб.

От € 290 тыс.

Тот случай, когда суть важнее формы: несмотря на свой не самый симпатичный дизайн а-ля «каблучок», Berlingo вполне достойный автомобиль: вместительный, функциональный и за скромные деньги

560 тыс. руб. – 663 тыс. руб.

Садитесь в нее с завязанными глазами – великолепно. Снимите повязку и отправляйтесь в путешествие – все тоже будет отлично. Ну и пусть внешность не удалась! Зато у нее есть полноценные задние сиденья... ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I Купе (€ 290 тыс., 20,5 л/100 км (комб.), Vmax 320 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ВЕРДИКТ I Bentley, пожалуй, поинтереснее НА ЗАМЕТКУ I Нет версий с МКПП ЧТО ВМЕСТО I Bentley Continental GT

Большой седан российской сборки. Пожалуй, на этом все его достоинства и заканчиваются. Невнятная управляемость, скверные отделочные материалы. Дальше НАШ ВЫБОР I 1.4T Comfort (598 тыс. продолжать? руб., 9,2 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) НА ЗАМЕТКУ I В топовой комплектации – ВЕРДИКТ I Если в кошельке совсем пусто солнцезащитные шторки ЧТО ВМЕСТО I Renault Fluence ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I ESP доступна только в топ-комплектациях и только за деньги (21 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 1.6i 90 л.с. Multispace (577 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 15,3 с) ВЕРДИКТ I Cимпатичный хозяйственник ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect

С-CROSSER

CALIFORNIA

SEDICI

1 млн 68 тыс. руб. – 1 млн 435 тыс. руб.

От € 252 тыс.

721 тыс. руб. – 831 тыс. руб.

Из трехглавого «дракона» Mitsu Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser последний выделяется наличием версии с дизельным мотором, что дает ему определенную фору НАШ ВЫБОР I 2.2 HDi Confort (1млн 425 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Интерьер Outlander перекоче- 0–100 км/ч 9,9 с) вал на С-Crosser без существенных изменений ВЕРДИКТ I Лучшее из трех зол ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Первая Ferrari с V8 и среднемоторной компоновкой, первая Ferrari со складывающимся жестким верхом, первая Ferrari с трансмиссией с двумя сцеплениями... ТИПЫ КУЗОВА I Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР ICalifornia (€ 252 тыс., 13,1 л/100 км (комб.), Vmax 310 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) НА ЗАМЕТКУ I Отделка «рабочей зоны во- ВЕРДИКТ I Ставка Ferrari сработала дителя» углеволокном обойдется в € 10 тыс. ЧТО ВМЕСТО I BMW M3 Cabrio

Созданный на платформе Suzuki SX4, выглядит неплохо, но его возможности скромны. Предлагаются два мотора и три версии автомобиля, одна – полноприводная НА ЗАМЕТКУ I Sedici означает 16. То есть 4х4 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 Emotion (831 тыс.

руб., 8,9 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ: Отличный кроссовер для обслуживающего персонала лыжных курортов ЧТО ВМЕСТО I Fiat Panda 4x4

DOBLO PANORAMA 521 тыс. руб. – 594 тыс. руб.

DODGE

FIAT

WWW.DODGE.RU

WWW.FIAT.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Чай вдвоем (попсовые качки) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 441 (–90%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

БРЕНД КАК БЭНД: Тото Кутуньо (народный итальянец) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 100 (–31%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

CALIBER

500

$ 29,5 тыс. – 32,5 тыс.

552 тыс. руб. – 685 тыс. руб.

Он неплохо и агрессивно выглядит, у него сравнительно большой багажник, но, мягко говоря, невыдающиеся динамические показатели, а также весьма скверный интерьер НА ЗАМЕТКУ: Люк можно поставить только в комплекте с самозатемняющимся зеркалом заднего вида за 42 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП (40 тыс. руб.) устанавливается только на менее дорогую комплектацию POP ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

НА ЗАМЕТКУ I При сложенных сиденьях объем багажника Doblo составляет 3 тыс. литров

WWW.FORD.RU НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport (685 тыс. руб., 8,2 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Веселый итальяшка ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Mini Cooper

БРЕНД КАК БЭНД: Дима Билан (популярно и с наградами) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 82 083 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

JOURNEY

FIAT PANDA

FIESTA

$ 36,5 тыс. – 47 тыс.

395 тыс. руб. – 445 тыс. руб.

Странный автомобиль: в нем есть место для семи человек, но только пары чемоданов. Интерьер не блещет стилем и качеством, но в целом Journey веселее собрата Chrysler Voyager

Немолодая уже модель с откровенно архаичным дизайном все еще способна привлекать к себе внимание своей экономичностью, а совсем недавно здесь была и полноприводная версия Panda Climbing

529 тыс. руб. – 685 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I RT 2.7 6A P1 ($ 47 тыс.,

15 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ I Насколько сильно вы хотите ездить на Dodge? ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

FERRARI WWW.DEALER.FERRARI.COM/VINTRADE БРЕНД КАК БЭНД: Ансамбль «Золотое кольцо» (потому что действительно золотое) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 28 (–30%) ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.2 Dynamic (445 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Подушку безопасности для 7,1 л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 14 с) пассажира, ABS и противотуманные фары ВЕРДИКТ I Скромность украшает ЧТО ВМЕСТО I Гольф-кар на электричестве? можно установить за 12 тыс. руб.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Рассмотрев еще в 2006 году концепт Verve, мы, если честно, ждали от Fiesta большего. Хотя в целом нельзя не признать: машина получилась хорошая. Красивая, вместиТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек тельная, с приятным интерьером – пусть и НАШ ВЫБОР I 3D 1.4 Trend MT5 (565 тыс. руб., не без изъянов 7,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Гнездо для подключения ВЕРДИКТ I Несмотря ни на что, лучшая в классе ЧТО ВМЕСТО I Mazda2, Opel Corsa iPod в наличии во всех комплектациях

GRANDE PUNTO

FUSION

495 тыс. руб. – 555 тыс. руб.

490 тыс. руб. – 620 тыс. руб.

Punto выглядит куда лучше, чем едет, – спасибо Джорджетто Джуджаро. Но тем не менее: он вместителен, ладно сделан, а также оснащается неплохими моторами

Машина ни о чем. Довольно вместительная, но абсолютно скучная в управлении, с серой внешностью и таким же салоном

НА ЗАМЕТКУ I В бедных комплектациях даже задние подголовники нужно заказывать отдельно (2 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1.4 Active 3d (495 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 165 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Слово «гранде» не в тему ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

НА ЗАМЕТКУ I Объем багажника при разложенных задних креслах – 1175 л ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

BRAVO

FOCUS

585 тыс. руб. – 650 тыс. руб.

439 тыс. руб. – 715 тыс. руб.

Этот автомобиль создан на базе старого Stilo – но не считайте этот факт его недостатком. Bravo выглядит вполне стильно, он ладно скроен и вполне комфортабелен. А НАШ ВЫБОР I 1.4S Emotion (610 тыс. что еще нужно? руб., 9,3 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в 60 км/ч 8,5 с) тыс. руб., а ксеноновые фары – в 28 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Подождем с аплодисментами ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I Renault Megane

Его популярность не должна смущать: в данном случае народ действительно сделал правильный выбор. Да, да, такое тоже случается

ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР IItalia (€ 295 тыс., 13,7 л/100 км (комб.), Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч ок 3.4 с) НА ЗАМЕТКУ I МКП нет и не будет, но зато ВЕРДИКТ I Победа в общем зачете АКП с двумя сцеплениями диво как хороша ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz SLS AMG

НА ЗАМЕТКУ I Лобовое стекло с обогревом стоит 5900 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан, универсал, кабриолет

599

ALBEA

FOCUS ST

От € 350 тыс.

388 тыс. руб. – 451 тыс. руб.

1 млн 141 тыс. руб. 1 млн 172 тыс. руб.

Седан, сделанный из хэтчбека Palio, разработанного итальянцами еще в 1996 году для стран третьего мира – Бразилии, Индии, Турции, Китая, а также России. Его только на топовую модификацию главным достоинством должна быть цена, ТИПЫ КУЗОВА I Седан однако она получилась далеко не бросовой НАШ ВЫБОР IМы воздерживаемся ВЕРДИКТ I И правда – для третьего мира ЧТО ВМЕСТО I Renault Logan, а лучше – метро НА ЗАМЕТКУ I ABS устанавливается

До выхода Focus RS этот автомобиль наверняка бы «стоил» все пять звезд. Но теперь он больше не король, а на роли принца пока что чувствует себя не слишком уютно

Мощь мотора V12 от Enzo соседствует в этом суперкаре с утонченностью и комфортом классического GT. Лучшая машина для украшения тяжких будней миллиардеров. В будущем появится спортивная версия НАШ ВЫБОР I Купе (€ 350 тыс., 17,9 л/100 км (комб.), Vmax 330 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Механическая КП теорети- км/ч 3,7 с) чески доступна, но продавец очень удивится ВЕРДИКТ I Лучший GT в мире ТИПЫ КУЗОВА I Купе ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DBS

НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend MT5 (527 тыс. руб., 8,5 л/100 км, Vmax 163 км/ч, 0–100 км/ч 14 с) ВЕРДИКТ I А это точно Ford? ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

СКОРО ЗАМЕНА

458 ITALIA От € 295 тыс. Столь же быстрая, как Scuderia, столь же комфортная, как 612. На данный момент это самый разносторонний и полноценный суперкар марки.

ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.4 Comfort (594 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 148 км/ч, 0–100 км/ч 16,4 с) ВЕРДИКТ I В пути шофер-дальнобойщик... ЧТО ВМЕСТО I Citroen Berlingo

FORD

«Автомобиль года»-2007 по версии CAR. По сути своей Fiat 500 – лишь менее практичная, но более дорогая Panda. И все же он очень хорош. НАШ ВЫБОР I 2.0 CVT ($ 29,5 тыс., 8 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Американская попытка сделать Nissan Qashqai ЧТО ВМЕСТО I Настоящий Qashqai

Грузовик для пассажиров. Или грузопассажирский «вэн». Или осовремененный и уменьшенный в размерах автобус КАвЗ685. Словом, нечто совсем непонятное, но очень вместительное

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары можно установить только с пакетом опций на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 5D 2.0 Titanium MT5 (645 тыс. руб., 9,8 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I И нечего оригинальничать! ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

НАШ ВЫБОР I 5D (1млн 172 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Не всякий принц может стать Принцом Персии ЧТО ВМЕСТО I VW Golf GTi, Honda Civic Type R

117 FOCUS RS 1 млн 498 тыс. руб. Все просто: самый мощный переднеприводный хэтчбек в мире (шутка ли – 300 с гаком сил) и самый мощный из когда-либо выпускавшихся европейских Ford. Настоящий монстр!

НА ЗАМЕТКУ I Базовый цвет – белый, за зеленый или синий придется доплатить ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I RS (1 млн 498 тыс. руб., 14,2 л/100 км, Vmax 263 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ: Виват, король, виват! ЧТО ВМЕСТО: Ждать начала продаж Golf R

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

MONDEO

HONDA

HYUNDAI

WWW.HONDA.CO.RU

WWW.HYUNDAI.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Анита Цой (с восточными корнями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 23 222 (–74%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

БРЕНД КАК БЭНД: Игорь Крутой (знает, что нужно массам) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 74 607 (–61%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/120 тыс. км

JAZZ

GETZ

679 тыс. руб. – 1 млн 234 тыс. руб.

615 тыс. руб. – 742 тыс. руб.

Лучший по управляемости семейный автомобиль. Солидная внешность и приятный что глазу, что на ощупь интерьер – всем этим Mondeo может гордиться. Но для серьезной борьбы с VW машине не хватает налета «премиума»

Абсолютный европейский хит, который наши покупатели распробовали только сейчас, под конец жизненного цикла старой модели. А новая еще лучше!

299 тыс. 900 руб. – 484 тыс. 900 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Штатный передний и задний парктроник стоят всего 9,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан, универсал НАШ ВЫБОР I седан 2.0 Titanium MT

GRAND C-MAX 799 тыс. руб. – 995 тыс. руб.

(887 тыс. руб., 11,2 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Если уж сам Джеймс Бонд им не брезговал... ЧТО ВМЕСТО I Skoda Superb

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Сдвижные двери, семь посадочных мест и прочие вкусности от Ford делают этот автомобиль очень интересным. Жаль, что новое поколение в угоду комфорту стало более валким НА ЗАМЕТКУ I Cистема контроля «мертвых» зон, электропривод складывания зеркал, партроник и круиз-контроль – всего за 23 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Компактвэн

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация Sport отличается аэродинамическим обвесом и частичной тонировкой ТИП КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport AT (694 тыс.

Скучно выглядящий, но неплохо едущий автомобиль продается параллельно с более актуальным i20 руб., 5,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Очень удобный автомобиль, ни больше ни меньше ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

CIVIC

I20

674 тыс. руб. – 957 тыс. руб.

449 тыс. 900 руб. – 630 тыс. 900 руб.

Легкий рестайлинг не изменил сути этой модели, у нее все еще масса поклонников, особенно среди тех, кто в детстве и юношестве увлекался «Звездными войнами» НАШ ВЫБОР: 1.6 EcoBoost 6MT Trend (850 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 202 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Аналог Mazda5_ ЧТО ВМЕСТО I Opel Meriva

НА ЗАМЕТКУ I Бензиновый мотор 1,1 литра разгоняет машину только при помощи потусторонних сил ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек

НА ЗАМЕТКУ I Цены на хэтч начинаются там, где заканчиваются на седан. Причина тому и в имидже, и в лучшей оснащенности хэтча ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек, седан

НАШ ВЫБОР I 5D Sport MT (834 тыс. руб., 6,4 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Фантастика уже вчерашнего дня ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

Динамикой и эмоциями здесь не пахнет, зато все в порядке с безопасностью и оснащением. И в этом i20 действительно лучше, чем старый добрый Getz НА ЗАМЕТКУ I Пара кило подушек безопасности, активных подголовников и ESP прилагаются

S-MAX

CIVIC TYPE R

I30

941 тыс. руб. – 1 млн 392 тыс. руб.

1 млн 109 тыс. руб. – 1 млн 186 тыс. руб.

539 тыс. 900 руб. – 606 тыс. 900 руб.

Не растерял своих достоинств после рестайлинга. В нем помещается семь человек, при этом по управляемости он почти не уступает Ford Mondeo. Лидер сегмента

Футуристический интерьер, броский дизайн и традиционная для Type R красная подложка значка – отличная визуализация того, что скрыто внутри этого автомобиля

Близкий родственник Kia Cee'd продается по привлекательной цене, имеет длинную гарантию и довольно надежен. Но страстей не разжигает

НА ЗАМЕТКУ I Замшевые или кожаные сиденья третьего ряда стоят 49 тыс. руб., на четверть дороже, чем тканевые ТИПЫ КУЗОВА: Минивэн

НАШ ВЫБОР: EcoBoost 2.0 Titanium (1 млн 79 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 221 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Нужен минивэн? Вам сюда! ЧТО ВМЕСТО I Renault Grand Scenic

НА ЗАМЕТКУI При оплате транспортного налога приходится переплачивать за двести первую «лошадь» треть суммы ТИПЫ КУЗОВАI 3-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Plus (1 млн 171 тыс. руб., 9,1 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Горячим головам, которые очень торопятся оказаться в 2020-м году ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI и календарь

НА ЗАМЕТКУ I Даже дешевые комплектации неплохо оснащены: есть подогрев сидений и CD-ресивер с USB-разъемом ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек

GALAXY

ACCORD

ELANTRA

1 млн 17 тыс. руб. – 1 млн 301 тыс. руб.

904 тыс. руб. – 1 млн 115 тыс. руб.

596 тыс. 900 руб. – 751 тыс. 900 руб.

После рестайлинга автомобиль стал более премиальным, считают в Ford. Но он еще уступает более компактному S-Max по части удобства и организации салонного пространства

Сменщик популярного седана взрывного спроса не вызвал и в своем сегменте ушел из лидирующей тройки. Впрочем, он и в Европе сенсацией не стал

Вы думали, что она уйдет в небытие с приходом i30, – ан нет! Жива! Хоть и старушка! Продается только в виде седана

НА ЗАМЕТКУ I Cетки для перевозки животных входят в список опций ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 2.0 Duratorq TDCi Trend (1 млн 157 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 193 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Страдающим гигантоманией ЧТО ВМЕСТО I Renault Espace

НА ЗАМЕТКУ I В России не продается Accord-универсал, а жаль ТИП КУЗОВА I Cедан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (961 тыс. руб.,

10,4 л/100 км., Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I Прогрессом это точно не назовешь ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

TOURNEO CONNECT

LEGEND

SONATA

2 млн 168 тыс. руб.

899 тыс. 900 руб. – 1 млн 208 тыс. 900 руб.

Тяжелый седан со сложной и умной системой полного привода принес компании не так много дохода в прошлом году. Было продано всего 86 штук

НАШ ВЫБОР I 1.8TD LWB Trend (1 млн 80 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 13,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Грузоподъемность – 800 кг! ВЕРДИКТ I Эх, прокачу! ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ЧТО ВМЕСТО I Арендовать «Газель»

НАШ ВЫБОР I 2 млн 168 тыс. руб., 16,3 л/100 км., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Что ни говори, а седаны этого ВЕРДИКТ I Слово «супер» можно произнескласса не должны весить почти две тонны ти только про систему Super Handling AWD ТИП КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

Свежий дизайн с закосом то ли под Ford, то ли под Toyota, модернизированные моторы и коробки передач. Словом, масса нового, но ощущение вторичности не покидает НА ЗАМЕТКУ I В комплектациях дешевле 1 млн руб. нет системы стабилизации ТИП КУЗОВА I Седан

KUGA

CR-V

EQUUS

990 тыс. руб. – 1 млн 266 тыс. руб.

1 млн 112 тыс. руб. – 1 млн 428 тыс. руб.

3 млн 300 тыс. руб.

Вышедший на рынок позже своих конкурентов, Kuga выбился в лидеры сегмента за счет привлекательной цены. Но после подорожания все стало не однозначно...

Обновленная машина (новые решетка радиатора, диски и бамперы) по-прежнему лишь вклад Honda в борьбу с RAV4, не более

НА ЗАМЕТКУ I Легкосплавные диски поставляются только в комплектации Titanium ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 TD Titanium AT (1 млн

239 тыс. руб., 6,8 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Лучший компактный кроссовер до последнего времени ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan

НА ЗАМЕТКУ I Теперь доступна навигация. Для тех, кто не знает Питера и Москвы ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Еlegance AT (1млн. 220

RANGER

PILOT

978 млн тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. руб.

1 млн 732 тыс. руб. – 1 млн 923 тыс. руб.

В него легко помещается с десяток мешков с картошкой. А еще у него есть полный привод с понижающей передачей. Если это все, что вам нужно от автомобиля, тогда НАШ ВЫБОР I Ranger XL (978 тыс. руб., Ford Ranger идеально вам подходит 10,9 л/100 км, Vmax н/д, 0–100 км/ч 12,5) ВЕРДИКТ I Когда дача – это не хобби, а НА ЗАМЕТКУ I С рессорной подвеской можно представить, что рулишь «Газоном» суровые рабочие будни ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200 ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

Внедорожник в американском стиле для тех, кому нужно место для несуществующих нужд НА ЗАМЕТКУ I Pilot в стандарте оборудуется системой активного шумоподавления (которая снижает уровень шума на 10 дБ) и камерой заднего вида ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.5 V6 (1 млн. 471 тыс.

ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I1,4 Style AT 5D (600 тыс. 900 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) ВЕРДИКТ I Вариант для начинающих ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

НАШ ВЫБОР I 1.6 Classic (606 тыс. 900 руб., 9 л/100 км., Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I В целом неплохо, но тот же Cee’d выглядит повеселее и стоит дешевле ЧТО ВМЕСТО I Но Ford Focus лучше

ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I GLS 1.6 МКП (661 тыс. 900 НА ЗАМЕТКУ I На сегодняшний день даже руб., н.д., Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) корейцы освоили активные подголовники и ВЕРДИКТ I Если вам не шашечки, а ехать боковые шторки безопасности ЧТО ВМЕСТО I Тот же Ford Focus

964 тыс. руб. – 1 млн 80 тыс. руб. Любите, чтобы в машину много чего помещалось? Тогда он для вас. Но не обижайтесь, когда соседи будут спрашивать, сколько вы берете за доставку холодильника

НАШ ВЫБОР I 1.4 MКП Comfort (448 тыс. 900 руб., 5,9 л/100 км., Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Если мучает ностальгия ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa, Ford Fiesta

НАШ ВЫБОР I 2.0 MPi 6AT Style (1 млн 58 тыс. 900 руб., 10,6 л/100 км., Vmax 208 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I Обратиться к оригиналам ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo

Пятирычажка «по кругу», пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, почти 400 л.с., электрорегулировки и датчики... У этой машины для успеха есть все. И нет ничего тыс. руб., 8,4 л/100 км., Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Среднестатистический городской кроссовер сегодняшнего дня ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НА ЗАМЕТКУ I АКП здесь все же 6-ступенчатая, а климат – лишь двухзонный. Так что корейцам есть над чем поработать ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Royal (3 млн 300 тыс.

руб., 11 л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Оригинально, но у нас тут со скрипом идут даже VW Phaeton с Jaguar XJ... ЧТО ВМЕСТО I Lexus LS

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

руб., 16,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Внедорожник на асфальтовом шасси ЧТО ВМЕСТО I Nissan Patrol

IDRIVE АЙВА АЙКИДО АЙБОЛИТ IPHONE

тотека GENESIS

G SEDAN

XFR

1 млн 749 тыс. руб. – 2 млн 260 тыс. 900 руб.

1 млн 515 тыс. руб. – 2 млн 15 тыс. руб.

4 млн 100 тыс. руб.

Hyundai за два миллиона рублей – это уже официально не «Аншлаг, аншлаг!». Седан, не стесняясь, замахивается на BMW и Lexus. Ущипните себя

И снова типичная для Inﬁniti история: максимум опций, минимум собственного характера. Inﬁniti неплохо едет, но до драйва BMW все равно далеко

НА ЗАМЕТКУ I Российские версии будут оснащаться пневмоподвеской «по кругу» ТИП КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I Grand (1 млн 749 тыс. руб., 13,6 л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,0 с) ВЕРДИКТ I Невыразительный, но весьма амбициозный проект ЧТО ВМЕСТО I Немецкий «премиум»

НА ЗАМЕТКУ I Единственное отличие топовой комплектации – отделка салона африканским палисандровым деревом ТИПЫ КУЗОВА I Седан

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

GENESIS COUPE

1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 329 тыс. руб.

1 млн 900 тыс. руб. – 3 млн руб.

Хорошая управляемость при заднем приводе, неплохая отделка салона и приличная шумоизоляция. И это все – Hyundai?

Неплохие моторы, отличный интерьер, агрессивный дизайн... Возможно, не все «гранды» принимают этот автомобиль всерьез, но рано или поздно об этом пожалеют...

НА ЗАМЕТКУ I На Genesis Coupe могут ставить V6, но в Россию поставляется только четырехцилиндровый двигатель. Ну, хотя бы коробку передач можно выбрать

ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I 6МТ (1 млн 259 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Случайная копия Inﬁniti G37 ЧТО ВМЕСТО I Японец, названный выше

НАШ ВЫБОР I G37 Sport (2 млн 15 тыс. руб., 16,8 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I Если вам нравится all inclusive ЧТО ВМЕСТО I BMW 330d xDrive

НА ЗАМЕТКУ I Маломощная версия M25, и безумная M56 оснащаются задним приводом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I M37 AWD Premium (2 млн

Новая «восьмерка», которая ставится на XFR и XKR, обладает такой вкусной, мощной и сочной «серединкой», что готова отправить вас в гиперпространство, стоит только прикоснуться к педали газа. Не хватает ТИПЫ КУЗОВА I Суперседан только правильного звука НАШ ВЫБОР I XFR (4 млн 100 тыс. руб., 12,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Машина в «стандарте» идет ВЕРДИКТ I Держись, BMW М5 с колесами R20 ЧТО ВМЕСТО I Именно BMW M5

XJ 3 млн 555 тыс. руб. – 5 млн 915 тыс. руб Абсолютно новый XJ наконец-то представляет серьезную конкуренцию «немцам», пускай у него и нет V12 и полного привода...

210 тыс. руб., 15,3 л/100 км, Vmax 246 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Inﬁniti M «лучшеет» от поколения к поколению. Что же будет дальше? ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

НА ЗАМЕТКУ I ...зато есть виртуальная приборная панель (как у Lexus LS) и функция раздельного просмотра (как у S-Class) ТИП КУЗОВА I Седан

IX35

899 тыс. 900 руб. – 1 млн 335 тыс. 900 руб.

2 млн 43 тыс. руб. – 2 млн 183 тыс. руб.

3 млн 975 тыс. руб. – 4 млн 625 тыс. руб.

Мощным усилием корейской воли ix35 сделан максимально европейским, как мы любим. А еще он набит опциями, как парковщик – Валуевым

Этот компактный кроссовер – пожалуй, лучшая модель по драйверским качествам в линейке Inﬁniti. По качеству езды она может на равных поспорить и с BMW, а это многое значит НАШ ВЫБОР I EX35 Elite AWD (2 млн 183 тыс. руб., 15,9 л/100 км, Vmax 231 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Система навигации плюс Bluetooth-поддержка стоит почти 90 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Теневой лидер сегмента ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

После того как новое купе получило пятилитровый мотор V8, у конкурентов появился повод для беспокойства

НА ЗАМЕТКУ I Тут вам и 4х2, и 4х4, и бензин, и дизель, и МКП, и «автомат»... ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I2.0 AT 4WD (1 млн 335 тыс. 900 руб., 6,7 л/100 км., Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Можно ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan, Ford Kuga

НА ЗАМЕТКУ I В комплектации Portfolio и диски побольше, и кожа помягче, и музыка получше ТИП КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Сoupe (3 млн 975 тыс. руб.,

SANTA FE

XKR

999 тыс. 900 руб. – 1 млн 529 тыс. 500 руб.

2 млн 490 тыс. руб. – 3 млн 499 тыс. руб.

4 млн 510 тыс. руб. – 4 млн 820 тыс. руб.

Обновление внешне едва коснулось машины – свежие бампера и фонари вряд ли кто заметит. А вот новые моторы – в тему

Inﬁniti выглядит шикарно, но по ходовым возможностям уступает едва ли не всем конкурентам. Да и полный привод здесь «не честный» – с вискомуфтой

Мощный, стильный, быстрый XKR ставит под сомнение необходимость покупать более дорогой Aston DBS, тем более что тот стоит едва ли не в два раза дороже

НА ЗАМЕТКУ I Бензо-V6 сменила хорошая «четверка», дизель тоже взбодрили ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I GLS 2.2 CRDi AT (1 млн 241 тыс. 900 руб., 8,8 л/100 км, Vmax 190

км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Если снять логотип, то можно рассказывать друзьям сказки про «американский Lexus» ЧТО ВМЕСТО I Подержанный LR Discovery

НА ЗАМЕТКУ I В топовой комплектации – амортизаторы с изменяемой жесткостью ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I FX37 Elite AWD (2 млн 690

IX55

1 млн 869 тыс. 900 руб. – 1 млн 899 тыс. 900 руб.

3 млн 600 тыс. руб.

млн 899 тыс. 900 руб., 9,4 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Недостаточно разумно на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I KIA Sportage, Ford Kuga

НА ЗАМЕТКУ I Опции? Здесь и так все уже давно включено! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Coupe (4 млн 510 тыс. руб.,

JEEP

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I QX56 (3 млн 600 тыс. руб., 20,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Даже пепельница здесь «сделана ВЕРДИКТ I См. FX, но все наоборот специально для Inﬁniti». Кто бы мог подумать! ЧТО ВМЕСТО I Nissan Patrol

БРЕНД КАК БЭНД: Михаил Круг (для суровых мужчин со сложной судьбой) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 416 (–86%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

MATRIX

LIBERTY $ 41 тыс.

JAGUAR

НА ЗАМЕТКУ I После рестайлинга у машины появилось нечто, напоминающее «изгиб Хоффмайстера». Больше от BMW здесь ничего нет

Самый дешевый Jeep в отличие от своего родственника Compass во всех комплектация оснащается полным приводом. И это, пожалуй, его единственное достоинство

WWW.JAGUAR.RU ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I GL 1.6 АКП (650 тыс. 900 руб., 11,1 л/100 км, Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ВЕРДИКТ I Не усните за рулем ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

INFINITI WWW.INFINITI.RU БРЕНД КАК БЭНД: Тимати (новенький и с амбициями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 4630 (–41%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

БРЕНД КАК БЭНД: Radiohead (крутые, но нестабильные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 933 (–45%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Спидометр, размеченный до 240 км/ч (ха-ха), входит в список стандартного оборудования ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Купить седан и квадроцикл

X-TYPE

WRANGLER

1 млн 295 тыс. руб. – 1 млн 700 тыс. руб.

$ 54,6 тыс. – 59,6 тыс.

Седан и универсал не с самой хорошей репутацией. Зато по истечении гарантийного срока его отремонтируют в любом дешевом сервисе, специализирующемся на Ford НАШ ВЫБОР I 2.2 JT2 (1 млн 600 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 208 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) НА ЗАМЕТКУ I На разработку систем ВЕРДИКТ I Ford Mondeo прошлого поколебезопасности X-Type ушло 175 000 часов ния, только в красивой обертке работы на компьютере ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series ТИП КУЗОВА I Седан, универсал

НА ЗАМЕТКУ I В версии Rubicon устанавливаются блокировки всех трех дифференциалов ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

G COUPE / CABRIO

CHEROKEE

1 млн 730 тыс. руб. – 3 млн 50 тыс. руб.

$ 56,9 тыс. – 57,9 тыс.

Симпатичная, быстрая, отлично «нафаршированная» (как и все Inﬁniti) машина. Но в ней не хватает «изюминки»

Свежее творение марки впервые представляет собой самую адекватную альтернативу немецким седанам бизнес-класса 15,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть недооцененным ЧТО ВМЕСТО I Hyundai Genesis Coupe и съездить на Мальдивы... три раза

НА ЗАМЕТКУ I Вместо привычного рычага АКП J-Gate здесь теперь заправляет всем футуристичная шайба. Только не пугайтесь ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.0 D Premium Luxury

для дачи ВЕРДИКТ I Для небогатых, но упрямых поклонников марки ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler, он дороже, но честнее

Он подкупает стильной внешностью, отличными внедорожными возможностями и недавним появлением дизеля. Но жуткий интерьер сводит на нет весь восторг

2 млн 149 тыс. руб. – 2 млн 524 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Комплектации Sport и Hi-Tec отличаются наличием в последней активного круиз-контроля и русской навигации ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I G37 Sport (2 млн 149 тыс. руб.,

113 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I На самом деле именно XKR должен быть автомобилем Джеймса Бонда, так было бы справедливей ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911, Aston DBS

WWW.JEEP-RUSSIA.RU

550 тыс. 900 руб. – 662 тыс. 900 руб. Обыденный MPV от корейского производителя… Рассказ был недолгим

17,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Из всех английских купе это лучшая покупка на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Все несомненные достоинства автомобиля – например, салон и моторы – разбиваются о вопиюще несуразный дизайн «китенка»

Самый длинный и вместительный (3 ряда сидений в стандарте) из внедорожников Hyundai – а теперь еще и самый дорогой НА ЗАМЕТКУ Дико прожорливый V6 вряд ли может считаться антикризисной мерой. Как и цена этой машины ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 CRDI Luxury (1

тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 233 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто богатому внутреннему миру предпочитает красоту ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

НАШ ВЫБОР I Rubicon 3.8L 4A ($ 59,6 тыс., 16,4 л/100 км, Vmax 176 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Большим любителям лазить по говнам ЧТО ВМЕСТО I Пару-тройку UAZ Patriot

«Индеец» был, да весь вышел. Неинтересный, несовременный и с непонятным позиционированием. Для бездорожья – cлабо, для гламура – бедно (2 млн 460 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ: Главный аргумент Jaguar в споре за лидерство в сегменте «премиум» ЧТО ВМЕСТО: Lexus GS

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited 2.8L CRD 5A ($57,9 тыс., 11,7 л/100 км, Vmax 179

км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Как там пели? «Фарш невозможно провернуть назад...» ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler или Audi Q5 – по обстоятельствам

119 GRAND CHEROKEE н/д

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

$ 66,8 тыс. – 87,9 тыс. Поставленный на платформу Mercedes ML, этот автомобиль вызывает гораздо больше симпатии, чем прежний. В концерне ждут от него великих свершений

НА ЗАМЕТКУ I Среди опций – заводская «глубокая тонировка». Пропускаемость заднего и двух боковых стекол – 10%

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Pentastar 3,6 ($ 66,8 тыс., 15 л/100 км, Vmax 206 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I До свидания, «девяностые»... ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

KIA WWW.KIA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Верка Сердючка (страшная, но народу нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 70 088 (–20%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/150 тыс. км

MAGENTIS

GALLARDO SPYDER

769 тыс. руб. 959 тыс. руб.

€ 313 тыс.

Великолепная управляемость, свежий дизайн, роскошный интерьер... всего этого вы не найдете в автомобиле Kia Magentis. После рестайлинга машина выглядит чуть симпатичнее, но все равно «мимо кассы» НА ЗАМЕТКУ I АБС и шесть подушек в «базе». А вот за ESP уже придется платить ТИПЫ КУЗОВА I Седан

ТИПЫ КУЗОВА I Родстер НАШ ВЫБОР I Беленькую с черными НА ЗАМЕТКУ I Умельцы из Южного порта дисками, пожалуйста помогут за недорого сделать для Spyder ВЕРДИКТ I Лучший родстер на сегодня брезентовую крышу ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 16M

CARENS

MURCIELAGO € 390 тыс. - € 420 тыс.

Идея была неплохой: вместительный автомобиль для всей семьи. Но до чего же скучным и неинтересным получилось исполнение! НА ЗАМЕТКУ I Не берите версии без третьего ряда сидений. Они лишены даже той самой неплохой идеи

PICANTO

SOUL 599 тыс. руб. – 809 тыс. руб.

Имидж марки работает не в пользу этого автомобильчика с забавным, но слегка нелепым дизайном и невысокой вроде бы, но и не соблазнительно низкой ценой

В отличие от большинства других Kia этот автомобиль обладает характером, что уже приятно. Дизайн пусть и не бесспорен, но свеж, да и качество материалов на более высоком, чем обычно у Kia, уровне

НАШ ВЫБОР I Comfort (409 тыс. руб., 4,9 л/100 км, Vmax 153 км/ч, 0–100 км/ч 15,8 с) ВЕРДИКТ I Знавали супермини и лучше ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

НАШ ВЫБОР I Проходим мимо, не останавливаясь ВЕРДИКТ I Корейская машина по цене японских аналогов? Хм... ЧТО ВМЕСТО I Toyota Avensis

644 тыс. руб. – 804 тыс. руб.

339 тыс. руб. – 459 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Избегайте версии с «автоматом» или забудьте навсегда слово «динамика» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

Немного более тяжелая, чем хотелось бы, но все же Lamborghini до мозга костей. Великолепные управляемость и качество, феноменальная внешность

ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 Lux MT (759 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Когда пенсия совсем близко ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford S-Max

RIO

SPORTAGE 829 тыс. руб. – 1 млн 359 тыс. руб.

В рекламных проспектах утверждается, что этот автомобиль «покоряет своим комфортом благодаря гидроусилителю руля и регулировке водительского сиденья по ТИПЫ КУЗОВА I Cедан, 5-дв. хэтчбек высоте». Какие впечатлительные особы эти НАШ ВЫБОР I Найти BMW Е46 2000 г.в. в владельцы Kia... неплохом состоянии ВЕРДИКТ I В Rio, но не в белых штанах НА ЗАМЕТКУ I Обновленная модель ЧТО ВМЕСТО I Renault Sandero получила фирменную решетку радиатора

Грозный и динамичный облик вас обманывает: моторы здесь вялые, да и рулевое управление оставляет желать лучшего

LAND ROVER

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I В одиннадцати версиях из двенадцати машина оснащается светодиодными фарами дневного освещения ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер НАШ ВЫБОР I LP640 (€ 390 тыс., 32,3 л/100 км, Vmax 340 км/ч, 0–100 км/ч 3,4 с) НА ЗАМЕТКУ I За керамические тормоза ВЕРДИКТ I Последняя настоящая Lambo придется заплатить € 20 тыс. Варварство! ЧТО ВМЕСТО I Космическое путешествие

WWW.LANDROVER.RU

НАШ ВЫБОР I 1.6 Luxe MT (659 тыс. руб., 6,5 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч НА ЗАМЕТКУ I Дизельный мотор 1,6 дороже 11 с) ВЕРДИКТ I Вторая хорошая Kia бензинового того же объема на 50 тыс. руб. ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

449 тыс. руб. – 525 тыс. руб.

Классический суперкар со всеми вытекающими последствиями. Полный привод облегчает задачу водителю – но не всегда, как знаем мы из новостей об аварии на Ленинском проспекте

НАШ ВЫБОР I Luxе АT (999 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Паркетник в духе времени ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

БРЕНД КАК БЭНД: Oasis (популярные британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9275 (–55%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

DEFENDER 1 млн 186 тыс. руб. – 1 млн 315 тыс. руб. Его нельзя назвать симпатичным, но где вы видели красивых английских аристократов – посмотрите хотя бы на принца Чарльза. И не пугайтесь его готовности залезть в самую непролазную грязь НА ЗАМЕТКУ I В Defender используется мотор от Ford Transit ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

CEE’D/PRO_CEE’D

SORENTO

FREELANDER

577 тыс. руб. – 822 тыс. руб.

959 тыс. руб. – 1 млн 619 тыс. руб.

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 765 тыс. руб.

Рестайлинг наделил модель новыми бамперами, решеткой радиатора, фонарями, колесами. Но дело здесь все равно в итоговой цене

Новое поколение Sorento симпатично выглядит, имеет богатые комплектации за относительно скромные деньги и гарантию на пять лет. Жаль лишь, что это все равно Kia...

Неплохой дизайн, удовлетворительные внедорожные возможности, достойные моторы – «Фрил», возможно, заслуживал бы большей оценки, если бы не скучный и морально устаревший интерьер

НАШ ВЫБОР I 1.6 Luxe AT (717 тыс. руб., 6.6 л/100 км, Vmax 187 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Тут еще 5-летняя гарантия! ВЕРДИКТ I Первая достойная машина Kia ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, универсал ЧТО ВМЕСТО I Подержанный VW Golf MKV

НА ЗАМЕТКУ: Самая дешевая версия – моноприводная ТИПЫ КУЗОВА: Универсал

НАШ ВЫБОР: 2.2D Luxе (1 млн 399 тыс. руб., 11,4 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ: Людям без комплексов ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi Outlander XL

НАШ ВЫБОР I TD4 SE (1 млн 382 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) НА ЗАМЕТКУ I Модуль подключения MP3- ВЕРДИКТ I Был лучшим в классе, пока в нем не появилась Audi проигрывателя входит в «базу» ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

SPECTRA

MOHAVE

DISCOVERY

359 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

1 млн 459 тыс. руб. – 1 млн 949 тыс. руб.

1 млн 895 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб.

Убогий дизайн и никакая езда – все это про Spectra. Единственное, что дарит право на существование этой машине, – это большой салон и багажник. Но, откровенно говоря, НАШ ВЫБОР I 1.6 Comfort + MT (399 тыс. этого мало руб., 10,5 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) НА ЗАМЕТКУ I АБС и задние дисковые тормоза есть в двух комплектациях из пяти ВЕРДИКТ I Пациент находится в глубокой коме ЧТО ВМЕСТО I «Газель» в аренду ТИПЫ КУЗОВА I Седан

Этот внедорожник, если верить производителю, относится к категории товаров «люкс». Машины Kia и правда лучше, чем были, но утверждение – более чем спорное

Ни рыба ни мясо: не столь хорош на шоссе, как Range Rover, не столь безразличен к качеству дорог, как Defender. Зато в нем с комфортом помещаются семь человек

НА ЗАМЕТКУ I Музыка здесь – от Inﬁnity, в комплекте идут DVD-плеер, гнезда для подключения iPod и навигация. Богато! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 3.0 Executive (1 млн 779 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Кто любит всего побольше ЧТО ВМЕСТО I Hyundai ix55

CERATO 619 тыс. руб. – 799 тыс. руб. При определенном угле зрения этот автомобиль похож то на BMW 3-Series, то на Honda Accord. И это самое важное, чем могут гордиться владельцы Cerato

6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) НА ЗАМЕТКУ I Поддержка подключения ВЕРДИКТ I А вы носите кроссовки Abibas iPod входит в «базу» или Reedbok? ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 MT Lux+ (659 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Начать собирать модельки

НА ЗАМЕТКУ I Внешность и начинка Discovery4 не сильно изменились, а вот цена почему-то выросла заметно ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I TDV6 SE (2 млн 185 тыс. руб., 13,1 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I Эта дискотека не для всех ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

RANGE ROVER SPORT

LAMBORGHINI

2 млн 887 тыс. руб. – 3 млн 586 тыс. руб.

WWW.LAMBORGHINI-MOSCOW.RU

Разумный компромисс по сравнению с «обычным» Range Rover: Чуть меньше пафоса, но чуть меньше и цена

БРЕНД КАК БЭНД: Sepultura (выскочила к нам из самого ада) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9 (–31%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

CERATO KOUP

GALLARDO LP560-4

689 тыс. руб. – 869 тыс. руб.

€ 235 тыс.

Самое дешевое «честное» (c отдельным багажником) купе на российском рынке. Его основное преимущество – внешность. С ходовыми качествами в автомобиле все не ТИПЫ КУЗОВА I Купе так гладко НАШ ВЫБОР I Luxe MT 2.0 (759 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Подсвечивающая окантовка 10,5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) вокруг динамиков в дверях может мигать в ВЕРДИКТ I Когда хочется казаться, а не быть ЧТО ВМЕСТО I Renault Megane Coupe такт музыке

НАШ ВЫБОР I 110 SE (1 млн 277 тыс. руб., 13,5 л/100 км, Vmax 132 км/ч, 0–100 км/ч 14,7 с) ВЕРДИКТ I Уехавшим в глубокий народ аристократам ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TDV8 SE (2 млн 887 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 209 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Быстро, но недалеко ЧТО ВМЕСТО I BMW X5

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

Устрашающая внешность, забойный шум мотора, безумные динамические характеристики – это не машина, но атомная бомба. Всем лежать!

НА ЗАМЕТКУ I В Москве на покупку LP560-4 имеется очередь ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НА ЗАМЕТКУ I Обновленный Sport не только построен на базе Discovery, но и взял от него новый трехлитровый дизель

НАШ ВЫБОР I LP560-4 (€ 235 тыс., 21 л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ВЕРДИКТ I Обладатель титула «Золотая педаль»-2008 по версии CAR ЧТО ВМЕСТО I Ferrari Scuderia

АНДЖЕЛА ДЭВИС АНГЕЛЫ ЧАРЛИ АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ АНГЕЛИНА ВОВК АНДЖЕЛИНА ДЖОЛИ

тотека RANGE ROVER

3 млн 679 тыс. руб. – 4 млн 818 тыс. руб.

3 млн 992 тыс. руб. – 4 млн 229 тыс. руб.

Интерьер «Рэйнджа» принято сравнивать с убранством шикарных яхт. Это и правда так, но по своим ездовым характеристикам Range Rover не столь великолепен

Чуть более навороченная и пригламуренная версия Toyota Land Cruiser 200. Но все навороты вряд ли оправдывают цену, выросшую более чем на 1 млн руб.

НА ЗАМЕТКУ I В обновленной модели появился бензиновый двигатель V8 с турбокомпрессором (мощность – 510 л. с.) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I TDV8 Vogue (3 млн 854 тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Английский. Дорого ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne

LEXUS WWW.LEXUS-RUSSIA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Kraftwerk (сплошная электроника, но мало драйва) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6400 (–57%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I Версия Luxury отличается исключительно наличием монитора для задних пассажиров ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

MASERATI НАШ ВЫБОР I LX 570 Premium (3 млн 992 тыс. руб., 19,7 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 7,5 с) ВЕРДИКТ I Когда счет деньгам потерян ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser 200

БРЕНД КАК БЭНД: The Offspring (забавные, выезжают на старых хитах) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 35 (–63%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SC430

QUATTROPORTE

3 млн 249 тыс. руб.

6 млн 900 тыс. руб. – 7 млн 750 тыс. руб.

Купе-кабриолет выглядит несовременно и едет так же. Товарищам из Lexus нужно либо срочно подготовить ему замену, либо пристрелить, чтобы не мучалась ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I SC430 (3 млн 249 тыс. руб., 16,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ВЕРДИКТ I Опускаем большой палец вниз НА ЗАМЕТКУ I Опций нет – все входит в базу ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL500

Пожалуй, самый симпатичный среди всех прочих седанов, Quattroporte тем не менее не типичный Maserati. Он, скорее, не про профессиональный спорт, но про легкий фитнес

GRANTURISMO/ GRANCABRIO

IS 1 млн 497 тыс. руб. – 2 млн 480 тыс. руб. Стильно выглядящий IS обладает худшим среди всех Lexus интерьером. Он недостаточно утончен и не отличается изысканными драйверскими качествами

тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Передний и задний парктроники входят в базовую комплектацию ВЕРДИКТ I Машине мешает отсутствие ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 4-местный кабриолет выбора среди двигателей НАШ ВЫБОР I IS 250 Premium (1 млн 750 ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C-Class

LOTUS

6 млн 990 тыс. руб. – 8 млн 250 тыс. руб.

WWW.LOTUSCARS.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Queen (любимые всеми британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 10 (–9%) ГАРАНТИЯ: 2 года

IS F

ELISE

3 млн 118 тыс. руб.

От € 55 тыс.

Японский ответ BMW M3 с отличным мотором V8, просто безумным после 4000 об/мин, и великолепной 8-ступенчатой АКП. Но управляемость не на высшем уровне...

Не просто великолепная машина, но один из лучших спорткаров всех времен и народов. Компактная, легкая, быстрая и феноменально приятная в управлении

НА ЗАМЕТКУ I Ограничитель скорости срабатывает на отметке 270 км/ч. Больше, чем у М3

WWW.MASERATIDEALERS.COM/ MASERATIMOSCOW/

ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I IS F (3 млн 118 тыс. руб., 16,8 л/100 км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I И все же это не М3... ЧТО ВМЕСТО I BMW M3

MAYBACH WWW.MAYBACH-MANUFAKTUR.RU

НАШ ВЫБОР I R (от € 67 тыс., 8,8 л/100 км (комб.), Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в ВЕРДИКТ I Хотя бы раз поездить на ней вы обязаны € 4 тыс. евро. Но это лишнее... ЧТО ВМЕСТО I Купите спортбайк ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе

БРЕНД КАК БЭНД: Алла Пугачева (легенда, которой 100 лет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 8 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

EUROPA

57/62

1 млн 904 тыс. руб. – 2 млн 831 тыс. руб.

От € 60 тыс.

18 млн 900 тыс. руб. – 23 млн 500 тыс. руб.

Как и большинство моделей Lexus, GS – это «умный» выбор. Отличное качество изготовления и инженерии, оснащение... Но «голосуй сердцем» – это не про него НА ЗАМЕТКУ I Дизельные моторы можно даже не искать, но зато есть гибридная версия GS 450h ТИПЫ КУЗОВА I Седан

Если Elise хорош своей предельной простотой, то Europa плоха ее отсутствием. Она пытается притвориться хорошим GT, но для этого ей не хватает изысканности НАШ ВЫБОР I GS 300 Executive (1 млн 904 тыс. руб., 14,4 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Для расчетливых ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XF, Audi A6

НА ЗАМЕТКУ I В пакет Track Day входят большие тормозные диски и перенастроенный блок управления двигателем

EVORA

4 млн 17 тыс. руб. – 6 млн 76 тыс. руб.

От € 90 тыс.

ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо ВЕРДИКТ I Сделать GT из Elise было большой ошибкой ЧТО ВМЕСТО I Elise

НАШ ВЫБОР I 460L AWD Executive (4 млн 660 ыс. руб., 11,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Гибридная версия хороша, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Зеленым олигархам но дорога и не слишком практична ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I Миниатюрные сиденья сзади или багажник побольше? Второе... ТИПЫ КУЗОВА I 2/4-местное купе

НА ЗАМЕТКУ I Список опций объемом напоминает полное собрание сочинений В. И. Ленина ТИПЫ КУЗОВА I Два некрасивых седана

WWW.MAZDA.RU НАШ ВЫБОР I Evora (от € 90 тыс., 8,7 л/100 км (комб.), Vmax 260 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Приятные впечатления гарантированы любому ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

БРЕНД КАК БЭНД: The Prodigy (много драйва с претензией на исключительность) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 30 643 (–58%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

EXIGE

2 млн 226 тыс. руб. – 3 млн 89 тыс. руб.

От € 75 тыс.

475 тыс. руб. – 663 тыс. руб.

Кроссовер Lexus не ушел от типичной для марки напасти: все в нем вроде и неплохо, но без «огонька». Да и драйверские качества оставляют желать лучшего НА ЗАМЕТКУ I В топовой версии – аудиосистема Mark Levinson, DVD-чейнджер и кожаный салон с электропакетом ТИПЫ КУЗОВА | Универсал

НАШ ВЫБОР I RX 350 Premium (2 млн 731 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ I Был актуален лет пять назад ЧТО ВМЕСТО I Inﬁniti EX

Агрессивный, яркий, стремительный – Exige задумывался как бюджетый трековый автомобиль, подходящий и для повседневной езды. Но получился он не слишком дешевым... ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I S (от € 80 тыс., Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Когда бензин (или этанол) в крови НА ЗАМЕТКУ I Доступна версия, ЧТО ВМЕСТО I Caterham работающая на этаноле

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

Одна из лучших в классе. Ее козыри – стильный дизайн, хорошая управляемость. Заработала бы все пять звезд, будь у нее получше интерьер и мощнее мотор НА ЗАМЕТКУ: Чем более «нафарширована» машина, тем хуже она едет: лишние килограммы дают о себе знать ТИПЫ КУЗОВА: 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР: Sport 1.5 MT (625 тыс. руб., 7,6 л/100 км (комб.), Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ: Неограненный алмаз ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

2 млн 980 тыс. руб. – 3 млн 465 тыс. руб. От своего собрата LС Prado машина отличается амбициями, мощностью мотора и качеством материалов. Постоянен только дизайн – он и там и там на любителя НАШ ВЫБОР I 460 Luxury (3 млн 465 тыс. руб., 17,7 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I В двух комплектациях из трех км/ч 8,3 с) – четыре камеры в помощь на бездорожье ВЕРДИКТ I Дорогие мои «топтуны»... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I MB ML, Range Rover Sport

разной длины НАШ ВЫБОР I Выборы сорваны из-за неявки избирателей ВЕРДИКТ I Пафос – это уже не модно ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Phantom

MAZDA

После недостойной Europa компания была обязана провести работу над ошибками. И новый спорткар с V6 посередине волшебно едет, здорово выглядит и клеем не воняет

Еще больше, чем GS, этот автомобиль заслуживает упреков в стерильной бездушности. Но великолепное качество и тотальная продуманность в этом случае, пожалуй, пересиливают

История Maybach – отличный пример того, что даже у таких гигантов индустрии, как Daimler, могут случаться большие и дорогостоящие неудачи

РАБЫНЯ ИЗАУРА БОГАТЫЕ ТОЖЕ ПЛАЧУТ УЛИЦЫ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ ДОКТОР ХАУС

669 тыс. руб. – 888 тыс. руб. Новое поколение «трешки» заметно похорошело, но не растеряло своих фирменных драйверских возможностей. Правда, встретили эту машину с меньшим восторгом, чем новую «шестерку» НАШ ВЫБОР I 2.0 МТ (925 тыс. руб., 8,3 два года назад л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Впервые на моделях Mazda ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть неоригинальным в России – штатная навигация как опция ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан

121 5 750 тыс. руб. – 1 млн 49 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

«Пятерка» хвастается сдвижными задними дверями и сиденьями, образующими ровный пол. При этом у нее довольно спортивный характер – что, впрочем, не так НАШ ВЫБОР I 2.0 Touring Plus МТ (901 уж и важно для семейного автомобиля тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Топ-комплектации оснащаются электроприводом боковых дверей ВЕРДИКТ I Чрезвычайно практичная ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

B-CLASS

CLS 63 AMG

1 млн тыс. руб. – 1 млн 192 тыс. руб.

6 млн 133 тыс. руб.

Интересная альтернатива покупке банального седана. Если, конечно, вы готовы платить втридорога за наличие звезды на капоте. Чем, впрочем, занимаются все владельцы Mercedes НА ЗАМЕТКУ I Активные подголовники входят в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I B200 (1 млн 192 тыс. руб., 9,3 л/100 км, Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 10,1 с) ВЕРДИКТ I Дорого! ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max

6,2-литровый V8 под капотом – это, конечно, хорошо. Но вот цена выходит за все допустимые рамки. Тем более что по управляемости этот «мерс» и близко не стоял с той же BMW M5 НА ЗАМЕТКУ I АКП7 для 63 AMG была перенастроена в более спортивном ключе ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе

НАШ ВЫБОР I 63 AMG (6 млн 133 тыс. руб., 22,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Дражайший ты наш! ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR, BMW M5

CLC

S-CLASS

729 тыс. руб. – 1 млн 128 тыс. руб.

1 млн 359 тыс. руб. – 1 млн 522 тыс. руб.

3 млн 880 тыс. руб. – 7 млн 840 тыс. руб.

Обновленную «шестерку» попытались сделать чуть привлекательней внутри и чуть современней снаружи. Чуть-чуть получилось

Этому купе уже восемь лет. И пусть не так давно модель обновили, поменяв 1100 узлов и компонентов, все равно от машины Mercedes мы ждем большего, чем может НАШ ВЫБОР I 200 K (1 млн 394 тыс. руб., предложить CLC 11 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон недоступен ВЕРДИКТ I Пожалуй, худшая на сегодня модель Mercedes даже как опция ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series Coupe ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе

«Мерседесовцы» обещали, что не будут гнаться за BMW 7-Series в бессмысленной «гаджетомании». Но все же погнались, и это стоило S-Class одной звезды НАШ ВЫБОР I S500 (4 млн 974 тыс. руб., 17,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Даже не пытайтесь ездить ВЕРДИКТ I Должен был быть лучшей машиной в мире. Но не сложилось по экрану прибора ночного видения ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series, Audi A8 ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I В Touring Plus есть система помощи при старте на подъеме (HLA) ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I Хэтч 2.0 Touring Plus AТ (910 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 203

км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Найдете десять отличий с ходу – вам пятерка за острое зрение ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Honda Accord, VW Passat, Ford Mondeo

CX-7

C-CLASS

S63/S65 AMG

1 млн 229 тыс. руб. – 1 млн 374 тыс. руб.

1 млн 196 тыс. руб. – 1 млн 746 тыс. руб.

6 млн 934 тыс. руб. – 11 млн 572 тыс. руб.

Недавний рестайлинг не изменил сути этой машины. CX-7 по-прежнему симпатичная, быстрая, полноприводная и прожорливая

Отличного качества входной билет в мир Mercedes. Сравнимая с BMW управляемость плюс великолепный интерьер – но лишь на дорогих версиях. В «базе» этот «мерс» НАШ ВЫБОР I С250 (1 млн 390 тыс. руб., довольно скучен 9,1 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Базовые сиденья – как табуретки: жесткие и без боковой поддержки ВЕРДИКТ I Лучше, чем любой С-Class до этого ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

Мотор V8 у S63 имеет мощность 525 л.с. У S65 на четыре цилиндра и две турбины больше, что дает прибавку в 87 л.с. и в 0,2 с разгона до 100 км/ч. Зато он на три НАШ ВЫБОР I S63 L (7 млн 348 тыс. руб., миллиона дороже. Сложная арифметика... 23,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) НА ЗАМЕТКУ I А еще у S63 и S65 разными ВЕРДИКТ I S65 более забавен, но S63 лучше сбалансирован стежками прошивается кожа на креслах ЧТО ВМЕСТО I Maserati Qauttroporte ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I В «пакет 4», увеличивающий цену до 1 млн 433 тыс. руб., входит система мониторинга мертвых зон ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Touring (1 млн 229 тыс.

руб., 15,3 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Когда хочется Х6, но денег не хватает ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

MX-5

C63 AMG

1 млн 59 тыс. руб. – 1 млн 251 тыс. руб.

2 млн 970 тыс. руб.

6 млн 280 тыс. руб. – 8 млн 900 тыс. руб.

Один из последних настоящих родстеров: быстрый, легкий и с отточенной управляемостью ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Sport (1 млн 231 тыс. руб., 11,2 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль только на ВЕРДИКТ I Последним романтикам версии с двухлитровым мотором ЧТО ВМЕСТО I Lotus Elise

Великолепное шасси С-Class + зубодробительной мощности мотор = самый безумный в линейке Mercedes. Обратите особое внимание на его «саундтрек» и работу 7-ступенчатого «автомата»

НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции можно установить дифф повышенного трения

ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I С63 (2 млн 970 тыс. руб., 20,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Взрыв мозга! ЧТО ВМЕСТО I BMW M3, Lexus IS F

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Прошедший рестайлинг лишь облагородил черты CL. Автомобиль все еще великолепно выглядит и (благодаря наличию активной подвески) отлично управляется. Пусть и без кристальной ТИПЫ КУЗОВА I Купе прозрачности, свойственной конкурентам НАШ ВЫБОР I CL 600 (8 млн 900 тыс. руб., 21,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) НА ЗАМЕТКУ I В списке допоборудования – ВЕРДИКТ I Очень классно. Но немного скучно... генератор повышенной мощности ЧТО ВМЕСТО I Maserati Granturismo

НОВАЯ МОДЕЛЬ

BT-50

E-CLASS

CL 63/65 AMG

759 тыс. руб. – 1 млн 32 тыс. руб.

1 млн 733 тыс. руб. – 3 млн 172 тыс. руб.

8 млн 900 тыс. руб. – 13 млн 100 тыс. руб.

Рабочая лошадка или ломовая лошадь – кому как больше нравится. Есть место и для жены, и для тещи, и для полного боекомплекта рассады с садовым ТИПЫ КУЗОВА I Пикап инструментом НАШ ВЫБОР I Touring (899 тыс. руб., 10,9 НА ЗАМЕТКУ I На топ-комплектациях за 19 л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Заядлым дачникам тыс. руб. можно заказать двухцветную ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200 раскраску кузова

Новая модель врывается на рынок с настоящим триумфом. Отличное качество, великолепное шасси – E-Class выигрывает борьбу в своем сегменте. Пока...

Если в случае с остальными Mercedes версии AMG cчитаются «навороченными», то в случае с CL она – базовая, а прочие – «для бедных». Новые моторы – вишенка на торте

MERCEDES-BENZ WWW.MERCEDES-BENZ.RU БРЕНД КАК БЭНД: Dire Straits (нравится мужчинам в возрасте) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 050 (–28%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I МКП устанавливается только на модели Е200 К и Е280 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет

НАШ ВЫБОР I Е350 (2 млн 239 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Интересно, чем ответят в Баварии и Ингольштадте ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

НА ЗАМЕТКУ: Пакет «Водитель АMG» увеличивает ограничение максимальной скорости до 300 км/ч ТИПЫ КУЗОВА: Купе

E-CLASS AMG

SLK

4 млн 945 тыс. руб.

1 млн 628 тыс. руб. – 2 млн 116 тыс. руб.

Обладая всеми достоинствами нового E-Class, версия AMG «приправляет» их мощным мотором и чуть измененным для пущей спортивности шасси. Достаточно ли этого, чтобы сбросить с пъедестала М5? Пожалуй, нет НА ЗАМЕТКУ: За каждую л.с. покупатель E AMG платит по 9,4 тыс. руб. А в случае с Е350 каждая «лошадь» обходится в 8,2 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Седан

НАШ ВЫБОР: E-class AMG (4 млн 945 тыс. 600 руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ: Лучше проще, но лучше и дешевле ЧТО ВМЕСТО: BMW M5

SLK всегда был отличным автомобилем, а сейчас стал еще лучше. Сбалансированное шасси, хорошие моторы, отличная управляемость и великолепное качество. А что еще нужно от автомобиля? НА ЗАМЕТКУ I Механикой не оснащается только версия SLK 55 AMG

A-CLASS

E-CLASS COUPE

SLK 55 AMG

990 тыс. руб.

1 млн 975 тыс. руб. – 3 млн 14 тыс. руб.

3 млн 58 тыс. руб.

Не самый выразительный дизайн и немалая цена не способствуют популярности этого автомобиля. Он проигрывает конкуренцию даже в модельном ряду самого Mercedes ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 5-дв. А180 (990 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I С 2010 года в России 8,6 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) доступна единственная комплектация этого ВЕРДИКТ I Истинным снобам автомобиля с пятидверным кузовом ЧТО ВМЕСТО I Alfa Romeo MiTo

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

БРЕЛОК-ОТКРЫВАШКА ПЛАЩ-ПАЛАТКА ТЕЛЕФОН-ФОТОАППАРАТ ЧЕЛОВЕК-ПАУК ПРЕМИУМ-ХЭТЧ (BMW 5 GT)

Название не должно вас обманывать: купе Е-Class построено на платформе класса С. Впрочем, машина получилась и правда неплохая... НА ЗАМЕТКУ I Чем меньше, тем лучше – младшая Е250 едет интереснее прочих версий ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НАШ ВЫБОР I Е250 CGI (1 млн 975 тыс. руб., 7,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Обманывать нехорошо... ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

CLS

SL 4 млн 870 тыс. руб. – 8 млн 522 тыс. руб.

Пионер сегмента люксовых четырехдверных купе. Сейчас чуть подрастерял былую актуальность, но все еще выглядит здорово. Но конкуренты тоже не дремлют...

Он замечательно выглядит, а в версии SL63 AMG еще и превосходно едет. Остальные «фамильные» козыри Mercedes – качество, качество и еще раз качество – тоже при нем

ТИПЫ КУЗОВА I Родстер НАШ ВЫБОР I SLK280 (1 млн 865 тыс. руб., 13,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше, чем раньше ЧТО ВМЕСТО I Audi TT, Porsche Boxster

И снова тот случай, когда лучше меньше, но лучше. Версия AMG быстрее, но рулится в силу заметно подросшей массы чуть хуже, чем базовый SLK. Неплохая машина для уличного «дрэга», если не брать в расчет ТИПЫ КУЗОВА: Родстер слишком высокую цену НАШ ВЫБОР: SLK AMG (3 млн 58 тыс. руб., 12,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) НА ЗАМЕТКУ: Базовая цена не должна вводить в заблуждение: с опциями она легко ВЕРДИКТ: Нужно быть скромнее ЧТО ВМЕСТО: BMW Z4 sDrive35i увеличивается на добрых 500 тыс. руб.

3 млн 212 тыс. руб. – 4 млн 334 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Пневмоподвеска доступна как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе

НАШ ВЫБОР: CL 63 (8 млн 900 тыс. руб., 14,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ: Истинным бонвиванам (не пугайтесь, это не ругательство) ЧТО ВМЕСТО: Ferrari California

НА ЗАМЕТКУ: Задний парктроник обойдется в € 800. Неслабо! ТИПЫ КУЗОВА: 2-местное купе/

кабриолет НАШ ВЫБОР: SL350 (4 млн 870 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ВЕРДИКТ: Да! ЧТО ВМЕСТО: BMW M6, Porsche 911 Turbo

тотека SL63/65 AMG

R-CLASS

8 млн 421 тыс. руб. – 12 млн 834 тыс. руб.

2 млн 690 тыс. руб. – 3 млн 550 тыс. руб.

Битурбированный 12-цилиндровый SL65 быстрее, но SL63 стоит брать хотя бы за волшебный неповторимый звук работы его мотора

Прошедшим рестайлингом немцы попытались добавить автомобилю агрессивности. Получилось не слишком явно. Зато R-Class – наиболее комфортабельный и приятный НАШ ВЫБОР I R350 CDI (2 млн 690 тыс. автомобиль в своем классе руб., 12,5 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) НА ЗАМЕТКУ I Прежняя версия R-Class в ВЕРДИКТ I Непонятный, непризнанный... России стоила дороже. Маркетинг? ЧТО ВМЕСТО I BMW 5 GT ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I SL63 (8 млн 421 тыс. руб., 21,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Тот случае, когда дешевле – НА ЗАМЕТКУ I А еще только SL63 это лучше оснащается АКП7 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе/кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California, Bentley GTC

НОВАЯ МОДЕЛЬ

COUNTRYMAN 940 тыс. руб. – 1 млн 475 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Кроссовер наверняка окажется маркетинговой находкой для компании. Но сэр Иссигонис наверняка ворочается сейчас в гробу. Миллионы любителей «той Mini» с ним солидарны НА ЗАМЕТКУ I За подключение заднего привода отвечает электромагнитная муфта ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Cooper S Countryman All4

(1 млн 280 тыс. руб., 6,1 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 7,6 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто только вчера услышал о бренде Mini ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-7?

SLS AMG 11 млн 500 тыс. руб. Этот автомобиль способен лишить рассудка одним своим видом. Даже сложно себе представить, что произойдет с человеком, осмелившимся в нем прокатиться

НА ЗАМЕТКУ I «Крыло чайки» в базе ТИПЫ КУЗОВА I Купе/родстер

НАШ ВЫБОР I SLS (11 млн 500 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 317 км/ч, 0–100 км/ч 3,8 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто любит летать в прямом и переносном смысле ЧТО ВМЕСТО I Найти МиГ-29 б/у

MINI

MITSUBISHI

WWW.MINI.RU

WWW.MITSUBISHI-MOTORS.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Red Hot Chili Peppers (а мы такие зажигаем...) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 686 (–20%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

БРЕНД КАК БЭНД: Eagles (авторы одного хита всех времен и народов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 41 354 (–63%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км.

GLK-CLASS

ONE/COOPER

СOLT

1 млн 808 тыс. руб. – 1 млн 936 тыс. руб.

753 тыс. руб. – 1 млн 152 тыс. руб.

449 тыс. руб. – 569 тыс. руб.

Он очень несимпатичен, но обладает приятным салоном и отличной проходимостью. По прихоти судьбы маленький GLK – по сути, главная внедорожная модель Mercedes на сегодня НАШ ВЫБОР I GLK350 (1 млн 936 тыс. руб., 10,3 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Как опцию можно км/ч 7,5 с) установить «интеллектуальную» систему ВЕРДИКТ I Страшный проходимец управления светом ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Своеобразная внешность и не самая низкая цена, по идее, должны говорить против этого автомобиля. Но он до сих пор задает стандарты управляемости в классе, за что и ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет любим. Из двух версий стоит выбрать НАШ ВЫБОР I Cooper Chili (1 млн 7 тыс. руб., Cooper – он мощнее и интереснее при езде 6,9 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Осторожнее с опциями: они ВЕРДИКТ I Когда детство в душе играет легко увеличивают цену машины на треть ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

Примерив на себя новую фирменную решетку радиатора, Colt не стал агрессивней, попутно потеряв забавные светящиеся в темноте органы управления. И хорошая цена – по-прежнему его главная надежда НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1,1 литра не имеет системы изменения фаз газораспределения ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек

M-CLASS

COOPER S

LANCER

2 млн 714 тыс. руб. – 3 млн 599 тыс. руб.

1 млн 64 тыс. руб. – 1 млн 451 тыс. руб.

619 тыс. руб. – 1 млн 229 тыс. руб.

Этот бывший в свое время культовым автомобиль несколько потерял актуальность – не в последнюю очередь из-за свой не первой уже молодости. До выхода нового поколения ТИПЫ КУЗОВА I Универсал остается не так уж и много – ожидается, что НАШ ВЫБОР I ML350 (2 млн 851 тыс. руб., это произойдет в начале 2011 года 14,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары идут ВЕРДИКТ I Ждем новое поколение... ЧТО ВМЕСТО I BMW X5 только как опция

Новое поколение выглядит менее симпатично, чем предыдущее, да и интерьер, растерял часть своего шарма. Но, несмотря на это, Cooper S остается одной НАШ ВЫБОР I Cooper S Chili из лучших драйверских машин (1 млн 225 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax НА ЗАМЕТКУ I За пепельницу с прикури- 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) вателем придется заплатить 1 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Совсем не игрушка ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Audi TTS

НАШ ВЫБОР I 1.3 Invite 5D (539 тыс. руб., 7,3 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Jazz для небогатых ЧТО ВМЕСТО I Jazz, только Jazz

Машина двулична: есть простой седан и хэтч с моторами 1,5 и 1,8 литра, а также заряженные модификации Ralliart с 2,0-литровыми двигателями и 4WD НА ЗАМЕТКУ I Вариатор есть только у хэтча, седан комплектуется АКП4 и МКП. У Ralliart продвинутая КП SST ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбэк

НАШ ВЫБОР I Ralliart (1 млн 229 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор. Широкий! ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

ML63 AMG

MINI JCW

LANCER EVO X

5 млн 702 тыс. руб.

1 млн 293 тыс. руб. – 1 млн 464 тыс. руб.

1 млн 499 тыс. руб. – 1 млн 799 тыс. руб.

JCW может похвастать более мощным, чем у Cooper S, двигателем и усиленной подвеской, но, если честно, разница между двумя машинами не слишком сильно заметна

Новый Evo активно стремится в «премиум», за что и лишается одной звезды – «премиумом» здесь и не пахнет. Но по своим драйверским качествам он привычно на ТИПЫ КУЗОВА I Седан высоте НАШ ВЫБОР I 2.0 GSR АT (1 млн 799 тыс. руб., Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) НА ЗАМЕТКУ I В отличие от обычного Lancer, ВЕРДИКТ I Вжжжжж... водительское кресло не регулируется по высоте ЧТО ВМЕСТО I Subaru Impreza WRX STi

Быстрый, но безумно прожорливый, этот M-Class создан для тех, кто, несмотря на все кризисы, до сих пор живет под девизом Fuck Fuel Economy. Что ж, такая точка зрения тоже имеет право на существование НА ЗАМЕТКУ I Говорят, бензин и дальше будет дешеветь... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I ML63 AMG (5 млн 702 тыс. руб., 24,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Совсем нескромно в наше-то время ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

НА ЗАМЕТКУ I В «базе» машина идет с простым кондиционером. За «климат» придется доплатить 16 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет

НАШ ВЫБОР I JCW Chili (1 млн 464 тыс.400 руб., 6,9 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Понты дороже денег ЧТО ВМЕСТО I Cooper S и путевку на отдых

GL-CLASS

CLUBMAN

GALANT

3 млн 18 тыс. руб. – 4 млн 26 тыс. руб.

931 тыс. руб. – 1 млн 163 тыс. руб.

759 тыс. руб. – 908 тыс. руб.

По сути представляет собой сильно раздутый в размерах, нафаршированный люксовыми материалами M-Class с дополнительным рядом сидений. За то так и любим россиянами из весьма НАШ ВЫБОР I GL450 (3 млн 625 тыс. руб., определенной социальной прослойки. 18 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Когда обычного M-Class уже не НА ЗАМЕТКУ I Задние сиденья складываются при помощи электроприводов хватает во всех смыслах ЧТО ВМЕСТО I Audi Q7 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Раздельная задняя дверь ухудшает обзорность, а лаз на задние сиденья сквозь третью «полудверь» с правого борта не так чтобы был слишком удобным. Но она забавна (пусть нравится далеко НАШ ВЫБОР I Cooper S (1 млн 163 тыс. не всем) и по-«минивски» весела в управлении руб., 6,3 л/100 км, Vmax 224 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I АВ зависимоти от версии км/ч 7,6 с) ВЕРДИКТ I Это что-то новое. Тем и берет АКП6 обойдется в 74–78 тыс. руб. ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала

Не самая впечатляющая и в чем-то даже комичная внешность, куцый интерьер, не слишком выдающийся мотор – машине было бы сложно жить, если бы не радующая соотечественников возможность купить много машины задешево

ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Instyle (908 тыс. руб., 13,5 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Постояльцам турецких All Inclusive НА ЗАМЕТКУ I В «базе» почти все, что нужно ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry

G-CLASS

MINI CLUBMAN JCW

GRANDIS

3 млн 616 тыс. руб. – 4 млн 998 тыс. руб.

1 млн 215 тыс. руб. – 1 млн 394 тыс. руб.

977 тыс. руб. – 1 млн 261 тыс. руб.

Выпускающийся уже чуть ли не четвертый десяток лет «Гелик» устарел во всех отношениях, но до сих пор воспринимается многими настоящей иконой стиля. Весьма определенного стиля, надо сказать

Та же проблема, что и у «обычного» JCW: уменьшение времени разгона до сотни на одну секунду вряд ли оправдывает повышение цены почти на 300 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Ставить фальшивые «Караты» и «Кавказы» уже не модно ТИПЫ КУЗОВА I Универсал, кабриолет

НАШ ВЫБОР IG320 CDI 5 дв. (3 млн 920 тыс. руб., 13,4 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Купить, чтобы реализовать мечту детства, и продать, разочаровавшись ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

G55 AMG

НА ЗАМЕТКУ I Доступна только МКП, что но не здорово, если учитывать «семейное» позиционирование Clubman ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде заряженно-

го универсала НАШ ВЫБОР I Chili (1 млн 394 тыс. руб., 7 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным оригиналам ЧТО ВМЕСТО I Mini Clubman Cooper S

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НАШ ВЫБОР I 7-seater 2.4 Instyle AT (1 млн 67 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax НА ЗАМЕТКУ I «Механика» доступна только 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) в самой бедной комплектации ВЕРДИКТ I Матерям-героиням ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

ASX 729 тыс. руб. – 1 млн 279 тыс. руб.

6 млн 771 тыс. руб. Философия «adrenaline rush of acceleration», реализованная в самом квадратном из предлагаемых на рынке люксовых внедорожников. По-хорошему, автомобилю с аэродинамикой кирпича не пристало быть таким быстрым, НАШ ВЫБОР I G 55 AMG (6 млн 771 тыс. но у AMG на этот счет своя точка зрения 600 руб., 15,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I В прошлом году «гелендвагену» 0–100 км/ч 5,5 с) исполнилось 30 лет. Впрочем, AMG здесь ни при чем ВЕРДИКТ I Весьма удачный оксюморон ЧТО ВМЕСТО I Land Cruiser и Audi A5 ТИПЫ КУЗОВА I Квадратный

Семь (или шесть) посадочных мест, стремительный дизайн – Grandis заслуживал бы более высокой оценки, если бы не его невыразимо скромные драйверские возможности. Гужевая повозка – и та интереснее

МЕНЕДЖЕР ПО КЛИНИНГУ ОФИС-МЕНЕДЖЕР ПРОСТО МЕНЕДЖЕР СТАРШИЙ МЕНЕДЖЕР ТОП-МЕНЕДЖЕР

Еще один автомобиль от Mitsubishi, который пытается выглядеть круче, чем он есть на самом деле НА ЗАМЕТКУ I Руль регулируется по вылету. Надо же! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Мы выбираем моноприводные легковые машины и настоящие

внедорожники ВЕРДИКТ I Тем, кто недолго разбирался ЧТО ВМЕСТО I Переднеприводный седан и учебник по езде по плохим покрытиям ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

123 OUTLANDER XL

ALMERA CLASSIC

PATROL

929 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. руб.

461 тыс. руб. – 585 тыс. руб.

После рестайлинга модель взяла курс на доступность: ушли моторы 2,4 и 3,0 литра и полный привод на всех моделях. Двигателю 2,0 литра и 2W добро пожаловать! 4WD – только в комплектации Instyle

Непрезентабельный седан южнокорейской сборки подкупает своей относительно низкой ценой и готовностью работать на 92-м бензине. Больше ему похвастать нечем

2 млн 900 тыс. руб. – 3 млн 60 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Система стабилизации в базе предлагается только для версии Instyle ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Instyle CVT (1 млн 189 тыс. руб.,

10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,3 с) ВЕРДИКТ I 4007 и C-Сrosser теперь круче ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga, VW Tiguan ВЕРДИКТ I Чрезвычайно практичная ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль недоступен даже как опция, максимум, на что можно рассчитывать, – кондиционер ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I PE+ MT (505 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I Если только очень нужно ездить не на метро ЧТО ВМЕСТО I Chevrolet Lanos

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Patrol нового поколения по-прежнему готов проехать где угодно. Но теперь у него есть роскошный интерьер, современный дизайн и даже гидроподвеска! НА ЗАМЕТКУ: В более дорогой комплектации есть активный круиз-контроль и система мониторинга мертвых зон ТИПЫ КУЗОВА: Универсал

PAJERO SPORT

TIIDA

GT-R

1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 319 тыс. руб.

545 тыс. руб. – 699 тыс. руб.

4 млн 29 тыс. руб.

Стильный и приятный салон, а также богатые стандартные комплектации в этой машине соседствуют с неуклюжим внешним видом и далекими от совершенства моторами

Быстрый, но при этом большой, практичный и относительно недорогой суперкар (в Европе почти в три раза дешевле F430!). GT-R сумел объехать Porsche 911 Turbo на Нюрбургринге, а это говорит о многом

Не слишком симпатичный, с не слишком качественным интерьером, но обладающий одним неоспоримым достоинством: Pajero Sport – едва ли не самый дешевый внедорожник с честным ТИПЫ КУЗОВА I Универсал полным приводом и понижающей передачей НАШ ВЫБОР I 3.2 Intense (1 млн 299 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Переключаться между ВЕРДИКТ I Когда сильно тянет в грязь моноприводом и режимом 4WD можно на ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler скорости до 100 км/ч

НА ЗАМЕТКУ I В хэтчбеке спинка задних сидений регулируется по наклону ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 5D Elegance 1.8 MT6 (623

PAJERO

TEANA

1 млн 357 тыс. руб. – 1 млн 899 тыс. руб.

917 тыс. руб. – 1 млн 340 тыс. руб.

тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ I Если внутренний мир для вас важнее наружности ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 307

НА ЗАМЕТКУ I 7 минут, 26 секунд и 70 сотых – время GT-R на Северной петле

Этот автомобиль создан для задних пассажиров, им в нем все придется по вкусу. Но он не для водителя: неинтересная управляемость, тюфякообразные кресла и отсутствие регулировки руля по вылету выведут его из себя

L200

QASHQAI/QASHQAI +2

CORSA

753 тыс. руб. – 1 млн 204 тыс. руб.

475 тыс. руб. – 785 тыс. руб

WWW.OPEL.RU

НАШ ВЫБОР I Luxury 2.5 CVT (1 млн 42 тыс. руб., 12,1 л/100 км, Vmax 200 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Обилие стандартных опций 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Когда не хочется рулить поражает... ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry ТИПЫ КУЗОВА I Седан

679 тыс. руб. – 899 тыс. руб. Идеальная машина для гламурного начинающего фермера, а также уникальная возможность всегда иметь за спиной бассейн с чистейшей московской дождевой водой НА ЗАМЕТКУ I «Крышу» для бассейна придется покупать отдельно, если не хотите ежедневно вылавливать бычки из багажника ТИПЫ КУЗОВА I Пикап НАШ ВЫБОР I Intense SAM MT (867 тыс.

Обновленный кроссовер стал дороже, но своего лидерства вряд ли утратит. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 14,6 с) ВЕРДИКТ I И еще мешочек картошечки, пожалуйста! ЧТО ВМЕСТО I Mazda BT-50

NISSAN WWW.NISSAN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Tokio Hotel (попса с необъяснимо дикой популярностью) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 64 221 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I Версия +2 отличается увеличенными габаритами и наличием дополнительного ряда сидений ТИПЫ КУЗОВА I Универсал с амбициями НАШ ВЫБОР I XE 2.0 4WD АT (993 тыс.

руб., 10,8 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ: Пионер – всем конкурентам пример ЧТО ВМЕСТО I Skoda Yeti, Kia Sportage

БРЕНД КАК БЭНД: Элтон Джон (давно уже не крут, но все еще держится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 34 277 (–65%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Обладатель едва ли не самого умного интерьера в классе, все портит никудышная обзорность (передние стойки имеют ширину Ростральных колонн) НА ЗАМЕТКУ I 1-литровый мотор приводит машину в движение при попутном ветре ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэчтбек НАШ ВЫБОР I 1,3 Cosmo с CDTI Ecotec

MURANO

CORSA OPC

1 млн 675 тыс. руб. – 1 млн 850 тыс. руб.

887 тыс. 700 руб.

Агрессивная внешность, сравнительно качественный салон – Murano, возможно, был бы неплох, если бы не был столь вторичен. В нем нет души – один голый маркетинг. Скучно... НА ЗАМЕТКУ I Топовые комплектации отличаются наличием электропривода сидений и двери багажника

Без сопроводительных материалов вряд ли догадаешься, что здесь перенастроили мотор и руль. Но это и к лучшему, ведь и так все было в порядке ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала НАШ ВЫБОР I LE 3.5 (1 млн 765 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ: Кого-то он нам напоминает... ЧТО ВМЕСТО I Lexus RX350

НА ЗАМЕТКУ I После «прокачки» мотора до уровня Евро-5 на том же полном баке можно проехать на 50 км больше. Верите? ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo (887 тыс. 700 руб., 7,9

MICRA

X-TRAIL

ASTRA

1 млн 49 тыс. руб. – 1 млн 362 тыс. руб.

569 тыс. 900 руб. – 786 тыс. 400 руб.

Неинтересный на первый взгляд, но приятный при длительном знакомстве. Среди плюсов – вместительный салон и очень неплохой дизельный мотор

Вот и дождались. Новая Opel Astra уже в продаже и радует не только приятной внешностью, но весьма привлекательной ценой

НА ЗАМЕТКУ I В зависимости от комплектации Micra идет с 14-,15- и 16-дюймовыми дисками ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Tekna (646 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 15 с) ВЕРДИКТ I Впрочем, узнавать это им уже слишком поздно... ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I LE 2.0D AT (1 млн 280 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 12,5 с) ВЕРДИКТ I Неплох, но слишком консервативен ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НА ЗАМЕТКУ I Уже в комплектации Enjoy доступны адаптивные фары AFL с системой FlexRide ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек

NOTE

PATHFINDER

ASTRA OPC

551 тыс. руб. – 740 тыс. руб.

1 млн 493 тыс. руб. – 1 млн 809 тыс. руб.

896 тыс. 300 руб.

Несмотря на свой невыразительный внешний вид, Note не так уж и плох – все благодаря практичному просторному салону со сдвижным задним рядом сидений. Складываясь, они, кстати, образуют идеально ровный пол НА ЗАМЕТКУ I Датчик дождя – в «базе» в дорогих комплектациях, а в самой бедной нет даже кондиционера ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Luxury 1.6 MT (621 тыс. руб., 8,5 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Хит среди молодых и семейных ЧТО ВМЕСТО I Skoda Fabia

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

АНШЛАГ, АНШЛАГ КАМЕДИ-КЛАБ НАША РАША ВЛАДИМИР ПУТИН МИХАИЛ ЖВАНЕЦКИЙ

Брутальный внедорожник с понижающим рядом и независимыми подвесками недавно обновился, но совсем по мелочи. 2,5-литровый дизель прибавил 16 л.с. НА ЗАМЕТКУ I Помещаются семь человек ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР I SE 2.5D AT (1 млн 600 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 174 км/ч,

0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Этакий пример мужской машины для неторопливых ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Toyota Land Cruiser 100

Непомерно толстый руль и узкие «берега» кресла Recaro – не единственное отличие от примелькавшейся трехдверки Astra GTC. Машина и вправду призывает «валить», задираясь на Focus ST и Mazda3 MPS НА ЗАМЕТКУ I В одном из дилерских центров Москвы открыт первый в мире стенд OPC с машинами ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

NAVARA

INSIGNIA

1 млн 279 тыс. руб. – 1 млн 602 тыс. руб.

872 тыс. 300 руб. – 1 млн 571 тыс. 800 руб.

Среди прочих внедорожников Nissan Navara, пожалуй, выглядит наиболее стильно

Внешность в духе BMW, езда в стиле Audi! Жаль, что не наоборот, но даже такой результат вселяет надежду на светлое будущее Opel

НА ЗАМЕТКУ: После рестайлинга машина обзавелась камерой заднего вида и ESP ТИПЫ КУЗОВА: Пикап

(655 тыс. 200 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Машина с дизелем и на «ручке» – лучшее оправдание для существа мужского пола ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

499 тыс. руб. – 646 тыс. руб. Сумочка на колесах – иначе этот автомобиль в России не воспринимают. А стало быть, мужчины лишены возможности узнать, что у Micra неплохо настроенное шасси и приятный, с «приколом» интерьер

ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I GT-R (4 млн 29 тыс. руб., 21 л/100 км, Vmax 308 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Самурай скорости ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 Turbo

OPEL

Стильный, динамичный и агрессивный. Таким Pajero был лет пять назад – но сегодня этот внедорожник смотрится настоящим анахронизмом. Хотя по части технических возможностей он далеко не плох

НАШ ВЫБОР I 3.2 Ultimate (1 млн 778 тыс. руб., 11,4 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Пятиступенчатая «механи- ВЕРДИКТ I Дайте ему кто-нибудь машину ка» доступна на самой бедной модификации времени! ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. универсал ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser

НАШ ВЫБОР I AA (2 млн 990 тыс. руб., 20,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ: Автомат Калашникова на колесах теперь со стразами и накладками из замши ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser 200

НАШ ВЫБОР: SE 2.5D MT6 (1 млн 378 тыс. руб., 11,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ: Знатокам пикапов ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi L200

НА ЗАМЕТКУ I Полный привод и шасси FlexRide можно дозаказать за 91 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Elegance АТ (1 млн 117

л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Солнечный зайчик ЧТО ВМЕСТО I Renault Clio RS и Skoda Fabia, подумать только, тоже RSЧТО ВМЕСТО: Ferrari California

НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo (738 тыс. 900 руб., 9,9 л/100 км Vmax 201 км/ч, 0-100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Cерая лошадка в гольф-классе ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed

НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (896 тыс. 300 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 244 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Для любителей едко-синего ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ST

тыс. 300 руб., 14,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Лучшая надгробная плита на могилу Vectra ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Mazda6

тотека INSIGNIA OPC

207 СС

PARTNER ORIGIN

1 млн 599 тыс. руб. – 1 млн 646 тыс. руб.

862 тыс. руб. – 945 тыс. руб.

519 тыс. руб. –

У этой машины есть и мощность, и управляемость. Только вот как вы объясните всем, почему купили именно ее?

Одно из лучших предложений в нише купе-кабриолетов, красивая машина с мощными моторами, разработанными при содействии BMW

ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I OPC (1 млн 599 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 244 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Популярный в Европе хэтч ВЕРДИКТ I Ценителям марки у нас почему-то недоступен ЧТО ВМЕСТО I Audi S4, BMW 330xi

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется от 53 000 до 116 000 руб. ТИП КУЗОВА I 4-местный купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Dynamique (862 тыс. руб.,

Предыдущее поколение модели Partner, предлагающееся как в пассажирском, так и в грузопассажирском варианте

10 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,6 с) ВЕРДИКТ I Лучший французский купе-кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Mini Convertible

НА ЗАМЕТКУ I Грузовой фургон имеет грузоподъемность в 800 кг ТИП КУЗОВА I Фургон

ZAFIRA

308

PARTNER TEPEE

703 тыс. – 950 тыс. 40 руб.

682 тыс. руб. – 966 тыс. руб.

618 тыс. руб. – 648 тыс. руб.

Система организации пространства Flex 7 сделана на пять баллов, а двухлитровая турбоверсия напоминает езду на американских горках – перед поездкой лучше не есть

Качественно сделанный, отлично управляющийся хэтчбек, который выглядит, как Джулия Робертс, только с брекетами на зубах

Последняя реинкарнация семейства Partner/ Berlingo весьма удобна в эксплуатации, а благодаря платформе Peugeot 308 еще и едет неплохо

НА ЗАМЕТКУ I В версии Cosmo за 36 000 руб. можно заказать передние сиденья Recaro, но вот только зачем? ТИП КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 1.8 Enjoy (793 тыс. руб., 9,7 л/100 км, Vmax 197 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный семейный фургон для многодетных ЧТО ВМЕСТО I Пачка презервативов

НА ЗАМЕТКУ I Универсал 308 SW отличается от 308 Break прозрачной крышей, рейлингами серебристого цвета и претензиями на статус УПВ ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек и

ZAFIRA OPC

308 CC

1 млн 113 тыс. 400 руб.

1 млн 86 тыс. руб. – 1 млн 203 тыс. руб.

Opel попытался объединить машины двух разных назначений, а это даже у Audi получается не всегда НА ЗАМЕТКУ I В год в стране продают около сотни молодежных «зажигалок» и лишь несколько семейных минивэнов от Opel Performance Center ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (1 млн

113 тыс. 400 руб., 9,6 л/100 км, Vmax 231 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Не нужно лить все в один флакон ЧТО ВМЕСТО I Копить на универсал от Audi

Крыша не прячет под собой залежей дешевого пластика и смехотворных задних сидений. А это уже неплохо для кабриолета ценой в миллион НА ЗАМЕТКУ I В версии Feline в сиденья вмонтирована система обдува голов водителя и пассажира теплым воздухом ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет

универсал/УПВ НАШ ВЫБОР I 1.6 THP (859 тыс. руб., 7,2 л/100 км, Vmax 211 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Лучше, конечно, без брекетов ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Клиренс автомобиля составляет 180 мм ТИП КУЗОВА I Фургон/Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 МКП (618 тыс. руб., 10,8

PORSCHE НАШ ВЫБОР: Sport Pack AT (1 млн 123 тыс. руб., 8,1 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 12,4 с) ВЕРДИКТ I Для курортов Центральной России ЧТО ВМЕСТО I Машину с крышей

БРЕНД КАК БЭНД: Rolling Stones (вечно драйвовые) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1266 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

ANTARA

407

BOXSTER

912 тыс. руб. – 1 млн 66 тыс. руб.

2 млн 720 тыс. руб. – 3 млн 461 тыс. руб.

Этот Opel на поверку оказывается перелицованным Chevrolet Captiva, который, в свою очередь, никакой не Chevrolet, а всего лишь перелицованный Daewoo 900 руб., 16,4 л/100 км, Vmax 203 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Cистема контроля давле- 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Один из самых очевидных ния в шинах достойна вашего внимания примеров бедж-инжиниринга ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Cosmo (1 млн 195 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Mitsu Outlander XL, Mazda CX-7

Красивый, динамичный, с отменным качеством езды – жаль, что все это мы о старой модели 406. С этим 407 Peugeot явно опустила планку

Фантастически управляющийся кабриолет с отменным качеством сборки, вневременным стилем и высочайшим уровнем вау-фактора

PEUGEOT

НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (995 тыс. руб., 12,5 л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Внешний вид обещает гораздо больше ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

БРЕНД КАК БЭНД: Блестящие (попсово, но есть на что посмотреть) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 29 748 (–38%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Опции весьма и весьма дороги, имейте в виду ТИП КУЗОВА I 2-местный кабриолет с мягким верхом

407 СOUPE

CAYMAN

1 млн 615 тыс. руб.

2 млн 955 тыс. руб. – 3 млн 783 тыс. руб.

Эта модель точно не стала откровением ни в плане дизайна, ни в плане управляемости. А для чего тогда вообще существуют купе?

WWW.PEUGEOT.RU

НАШ ВЫБОР I Мы не можем себе этого позволить ВЕРДИКТ I А вот здесь внешний вид как раз не обещает ничего хорошего ЧТО ВМЕСТО I Подержанный 406 Coupe

НА ЗАМЕТКУ I АКП можно заказать только в паре с 3,0-литровым V6 ТИП КУЗОВА I Купе

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

107

3008

411 тыс. руб. – 444 тыс. руб.

769 тыс. руб. – 954 тыс. руб.

Единственный из семейства Citroen C1/ Toyota Aygo/Peugeot 107, что поставляется в Россию. Создан исключительно для мегаполиса НАШ ВЫБОР I Urban 1.0 (411 тыс. руб., 5,5 НА ЗАМЕТКУ I Если найдете под капотом л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Подойдет прирожденным всего три цилиндра, не бойтесь, так и европейцам должно быть ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Smart ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек

Неплохой салон, приятные моторы, масса полезного пространства внутри. Все бы хорошо, если бы не столь... гм... спорный, скажем так, дизайн.

ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 VTi (769 тыс. руб., 9,8 л/100 НА ЗАМЕТКУ I «Автомат» доступен только км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) с более мощным из двух моторов и с более ВЕРДИКТ I Главное – не смотрите на него! ЧТО ВМЕСТО I Nissan Qashqai дорогой из двух комплектацией

Среднемоторный, как и самый первый Porsche, он едет практически безукоризненно. Вряд ли можно желать большего от спорткара НА ЗАМЕТКУ I Самый интересный цвет называется Carrara White. Да, именно Carrara! ТИП КУЗОВА I Купе

Недавно обновленная заднемоторная икона получила коробку PDK и прямой впрыск топлива, что сделало и так идеальный автомобиль еще чуточку лучше НА ЗАМЕТКУ I В модельном ряду есть базовая Carrera, полноприводная Carrera 4, дикая обновленная Turbo и безумная GT2 ТИПЫ КУЗОВА I Купе

4007

911 GT3

1 млн 178 тыс. руб. – 1 млн 425 тыс. руб.

5 млн 981 тыс. руб. – 7 млн 455 тыс. руб.

Хэтчбек в Россию больше не возят, а вот устаревший седан продолжает приносить компании прибыль в нашей стране

За исключением внешности, это вполне приятный, удобный и комфортный автомобиль, сделанный на базе Mitsubishi Outlander

Не самый быстрый, но самый интересный в управлении Porsche. Легкий, мощный и с полностью отключаемой системой стабилизации, автомобиль для настоящих гурманов

207

НАШ ВЫБОР I 2.2 HDI (1 млн 380 тыс. руб., 9.6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Хотите дизель? Готовьтесь км/ч 9,9 с) дергать за «ручку»! ВЕРДИКТ I Удачная «операция-кооперация» ТИП КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander XL

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза – отличная штука. За которую придется заплатить 417 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НАШ ВЫБОР I Turbo (7 млн 797 тыс. руб., 11,4 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Есть выбор для каждого типа расстройства драйверского рассудка ЧТО ВМЕСТО: Aston Vantage, Audi R8

НАШ ВЫБОР I 911 GT3 (5 млн 981 тыс. руб., 12,8 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 4,1 с) ВЕРДИКТ I Лучший из семейства Porsche на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 430 Scuderia

PANAMERA 4 млн 94 тыс. руб. – 7 млн 764 тыс. руб.

530 тыс. руб. – 869 тыс. руб. Симпатичный и «вкусно» едущий хэтчбек способен произвести впечатление даже на настоящего драйвера, а не только на его девушку л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) НА ЗАМЕТКУ I Версия RC комплектуется ВЕРДИКТ I Для тех, кому не нравится жить прошлым тем же двигателем, что и Mini Cooper S ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 VTi (688 тыс. руб., 8,4 «Такси»

НАШ ВЫБОР I S PDK (3 млн. 783 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 275 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Он идеален ЧТО ВМЕСТО I Nissan 370Z

911

206

9,5 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 13,3 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому нравится жить прошлым ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов Луи де Фюнеса

НАШ ВЫБОР I 2.9 PDK (2 млн 861 тыс. руб., 13,6 л/100 км, Vmax 261 км/ч, 0–100 км/ч 5,6 с) ВЕРДИКТ I Радует как никогда ЧТО ВМЕСТО I BMW Z4

4 млн 558 тыс. руб. – 10 млн 319 тыс. руб.

485 тыс. руб. – 558 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Автомат Tiptronic от Porsche увеличивает цену этого недорого автомобиля на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Tiptronic (558 тыс. руб.,

л/100 км, Vmax 159 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с) ВЕРДИКТ I Идеальный выбор для семейного хуторянина ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Volkswagen T4

WWW.PORSCHE.COM/RUSSIA

997 тыс. 900 руб. – 1 млн 305 тыс. 900 руб.

НА ЗАМЕТКУ I В самой дорогой версии с V6 машина комплектуется адаптивной подвеской ТИП КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I 1.4 (519 тыс. руб., 9,7 л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ВЕРДИКТ I Подойдет владельцам небольшой своры охотничьих собак ЧТО ВМЕСТО I Partner Tepee

БАДЕН-БАДЕН ВУКА ВУКА ВОЛГА-ВОЛГА ДЮРАН ДЮРАН ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ

Первый седан марки призван стереть из памяти мысли об AMG и quattro. Фантастическая динамика и качество исполнения, но вот над рулевым управлениНАШ ВЫБОР I 4S (5 млн 666 тыс. руб., ем еще стоит поработать 10,8 л/100 км, Vmax 282 км/ч, 0–100 км/ч 5,0 с) НА ЗАМЕТКУ I Porsche уже изготавливала ВЕРДИКТ I Скорее лимузин, нежели спортивный седан четырехместные прототипы в 70-х и 80-х ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S63 AMG ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан

125 CAYENNE

MEGANE COUPE

3 млн 103 тыс. руб. – 6 млн 476 тыс. руб.

707 тыс. руб. - 867 тыс. руб.

Новый кузов, свежий и стильный салон, модернизированные моторы, а еще и гибрид – у нового Cayenne масса свежих фишек, а проблемы... Они у конкурентов! НА ЗАМЕТКУ I Cayenne S Hybrid расходует в городском цикле всего 8,7 литра топлива ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Turbo (6 млн. 476 тыс. руб.,

ROLLS-ROYCE

Как часто бывает, под названием купе прячется простой хэтч. Не самый мощный мотор, электроусилитель руля, комфортная подвеска – он не гонщик, скорее позер 16,2 л/100 км, Vmax 278 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Можно устроить показательную порку своему школьному учителю физики ЧТО ВМЕСТО I Расширители сознания. Перед употреблением советуйтесь с врачом

RENAULT WWW.RENAULT.RU БРЕНД КАК БЭНД: Надежда Кадышева (российский производитель народных хитов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 72 287 (–33%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега/3 года или 100 000 км для Laguna III, Vel Satis, Koleos, Espace IV

НА ЗАМЕТКУ I Зато как опции доступны сиденья с «памятью», электромеханический ручник и кожаный салон ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

WWW.ROLLS-ROYCEMOTORCARSDEALER.COM/MOSCOW/EN/ НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 CVT (821 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Кафе-рейсер в автообличье ЧТО ВМЕСТО I Volvo C30

БРЕНД КАК БЭНД: Хор Александрова (монументально и державно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

LAGUNA

PHANTOM

980 тыс. руб. – 1 млн 28 тыс. руб.

$ 599 тыс. – 710 тыс.

Уникальный для сегодняшних дней автомобиль, в котором даже днем с огнем не найти привлекательных сторон. За исключением, пожалуй, вместительного салона и мягкой НАШ ВЫБОР I Dinamique 2.0 AКП6 (980 подвески. Впрочем, она чересчур мягкая… тыс. 300 руб., 8,9 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Если на вашу Laguna накакает птичка, не считайте это намеком ВЕРДИКТ I Тоскливо ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, универсал

Этот автомобиль настолько хорошо замаскирован под настоящего бритта, что даже Шерлок Холмс не сразу признал бы в нем чистопородного германца

НА ЗАМЕТКУ I Типы кузова: седан

CLIO

LAGUNA COUPE

COUPE/DROPHEAD

577 тыс. 380 руб. – 657 тыс. 380 руб.

1 млн 293 тыс. 500 руб. – 1 млн 336 тыс. 500 руб.

$ 655 тыс. – 699 тыс.

Как и Peugeot 207, Clio уже давно перерос габариты «супермини», что позволяет ему быть комфортным, удобным и весьма прытким

Купе не в пример лучше «базовой» Laguna. Симпатичная, приятная в управлении и с нестандартным для купе дизельным мотором

НА ЗАМЕТКУ I В России официально продается «горячий» Clio Sport ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (627 тыс. 380 руб., 10 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Очень правильная и очень дорогая женская машина ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

LOGAN

НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 TD (1 млн 336 тыс. 500 руб., 13,1 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Самый стильный из Renault ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC

НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции для внутренней стороны крыши предлагается отделка «Звездное небо» ТИПЫ КУЗОВА I Четырехместное купе/ кабриолет

GHOST Вторая линейка прославленного производителя начинается машиной, сделанной на базе BMW 7-Series

Внешность у этой машины на любителя, зато она удобна, комфортна и здорово едет. НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл (376 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Современный аналог Ford T ЧТО ВМЕСТО I Fiat Albea, Peugeot 206

НА ЗАМЕТКУ I Клавиши управления стереосистемой на руле входят в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн c короткой и длинной базой НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 АКП4 (926

SYMBOL

ESPACE

464 тыс. руб. – 577 тыс. руб.

1 млн 472 тыс. 900 руб.

тыс. 900 руб., 11,9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Хорошая альтернатива распиаренному S-Max ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra

л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 13,6 с) ВЕРДИКТ I Практически идеальный вариант стамбульского такси ЧТО ВМЕСТО I Опять Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I На подходе – версия с гибридным приводом и кабриолет

WWW.SEATRUS.RU

НАШ ВЫБОР I Dinamique 2.0T AKП5 (1 млн 472 тыс. 900 руб., 10,7 л/100 км, Vmax 197 НА ЗАМЕТКУ I К сожалению, длиннобазная км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) версия Grand Espace к нам не поставляется ВЕРДИКТ I По-прежнему не знает конкурентов ЧТО ВМЕСТО I Вагон и маленькую тележку ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

БРЕНД КАК БЭНД: Пако де Лусиа (хороший испанец для ценителей) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 869 (–60%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SANDERO

KANGOO

IBIZA/IBIZA SC

319 тыс. руб. – 428 тыс. руб.

486 тыс. руб. – 615 тыс. 600 руб.

449 тыс. руб. – 669 тыс. руб.

Пусть и не слишком симпатичный, зато весьма удобный, комфортный и практичный

Первая из фольксвагеновских дочек, получившая платформу нового Polo. Но, в отличие от родственника, выглядит сильно веселее

Очередное искушение для провинции родом из московских Текстильщиков. Побогаче Logan, он также берет ценой, дешевым сервисом и неубиваемой подвеской НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл., МКП5 (386 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10.5 с) ВЕРДИКТ I Техника-молодежи ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Сдвижные боковые двери очень удобны на тесной парковке ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Authentique 1.5 Diesel (541 тыс. 700 руб., 6,0 л/100 км, Vmax 148 км/ч, 0–100 км/ч 16,0 с) ВЕРДИКТ I Cкоро ему грядет замена ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster

НА ЗАМЕТКУ I Окрасить свой Seat в забавные психоделические цвета можно за 28 000 руб. ТИП КУЗОВА I 3-, 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 DSG (669 тыс. руб.,

FLUENCE

KOLEOS

LEON

559 тыс. 500 руб. – 667 тыс. 500 руб.

939 тыс. руб. – 1 млн 279 тыс. руб.

599 тыс. 990 руб. – 1 млн 99 тыс. руб.

Комфортный, симпатичный и неамбициозный сменщик турецкого Megane. C одной стороны, у него есть датчики света и дождя, с другой – архаичная АКП, недоступный НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (621 тыс. у нас дизель и разгон «за вечность» 500 руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Межсервисный пробег у ВЕРДИКТ I Выходите из дома заранее Fluence – аж 20 тыс. км ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ТИПЫ КУЗОВА I Седан

Чтобы долго не копать в неизвестном направлении своей лопатой, французы одолжили у японцев экскаватор: Koleos есть не что иное, как переделанный на европейНАШ ВЫБОР I Dynamique 4х4 2.5 CVT ский лад Nissan X-Trail (1 млн 79 тыс. руб., 12 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) НА ЗАМЕТКУ I Инженерия от Nissan позволяет надеяться на неплохое качество ВЕРДИКТ I Попытка зачтена ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

Обновленный испанский хэтч по-прежнему предлагает стопроцентное немецкое качество в яркой обертке по немного завышенной цене

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

MEGANE

НА ЗАМЕТКУ I Странная ценовая политика Renault приводит к тому, что за практически те же деньги можно купить модель Laguna ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, седан, универсал НАШ ВЫБОР I Business 1.6 (702 тыс. 800

руб., 10,7 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Если вы такой большой фанат Renault, то стоит подождать новой модели ЧТО ВМЕСТО I По-прежнему Ford Focus

6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант, если речь идет об аналоге VW Polo ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG7 (769 тыс. 990 руб., 9 л/100 км, Vmax 239 км/ч, 0–100 км/ч 7,9 с) НА ЗАМЕТКУ I Порт для подключения iPod ВЕРДИКТ I Покупайте оригинальное вольфсбургское! обойдется в 8350 руб. ЧТО ВМЕСТО I VW Golf МkVI ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

ALTEA/XL/FREETRACK

555 тыс. руб. – 786 тыс. 200 руб. Несмотря на то что новое поколение Megane уже представлено, в России по-прежнему продаются модели в старом кузове

ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 399 тыс., н/д л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I О BMW мы для галочки написали ЧТО ВМЕСТО I Недвижимость у моря

SEAT

Пожалуй, именно этот автомобиль получился у Renault лучше всего. Недаром они считаются основателями этого класса машин

Еще один автомобиль для стран третьего мира, только родом из Турции

НА ЗАМЕТКУ I Передняя подвеска не оборудуется стабилизатором, особенно гонять не рекомендуется ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Drophead Coupe ($ 699 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I См выше ЧТО ВМЕСТО I Рай в шалаше

$ 399 тыс. 763 тыс. 500 руб. – 970 тыс. 800 руб.

Обновленный Logan – это по-прежнему современный автомобиль, ради удешевления сведенный до уровня инфузории

НА ЗАМЕТКУ I До рестайлинга он звался Renault Clio Symbol ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 АКП (547 тыс. руб., 10

Версия купе и кабриолет с мягким верхом сделаны на той же платформе, что и сам седан

SCENIC/GRAND SCENIC

309 тыс. руб. – 418 тыс. 500 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль можно сделать еще на 50 тыс. рублей дешевле, если воспользоваться программой утилизации ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I В версии GT поворачиваются все четыре колеса. Но только не в России – к нам она не поставляется ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 599 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Идеальное воплощение автомобильной роскоши ЧТО ВМЕСТО I Рядом даже ничего не стоит

ЧАЙ ВДВОЕМ BOYS 2 MEN БИ-2 2UNLIMITED U2

649 тыс. руб. – 1 млн 299 тыс. 900 руб. Минивэн с оригинальным дизайном. А родственные связи с VW дают уверенность в завтрашнем дне НАШ ВЫБОР I Altea XL 1.8 DSG7 (969 тыс. 900 руб., 9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8.6 с) НА ЗАМЕТКУ I Обязательная опция – ВЕРДИКТ I Едет гораздо лучше, чем выглядит задний парктроник (9750 руб.) ЧТО ВМЕСТО I VW Touran ТИП КУЗОВА I Минивэн

тотека SKODA WWW.SKODA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Таня Буланова (свои симпатии ее поклонники не афишируют) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 33 002 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

YETI

IMPREZA WRX STI

699 тыс. руб. – 1 млн 19 тыс. руб.

1 млн 349 тыс. 100 руб. – 1 млн 463 тыс. 500 руб.

Спокойного нрава универсал, претендующий на звание кроссовера. В арсенале есть моноприводная версия объемом 1,2 л

Для многих загадка, как в машине, внешне смахивающей на хэтчбек Lacetti, могут жить полный привод и мощнейший оппозит

НА ЗАМЕТКУ I С просветом в 180 мм на бездорожье будет непросто ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1,8Т (959

тыс. руб., 8 л/100 км, Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 8,7 с) ВЕРДИКТ I Более выгоден, чем Tiguan, – сделан на платформе Golf MkVI, а не MkV ЧТО ВМЕСТО I Nissan Qashqai

Обновленная Fabia выглядит моложавей, обзавелась модернизированными моторами и будет производиться в Калуге. Но дизелей к нам по-прежнему не везут, обидно! НА ЗАМЕТКУ I С мотором 1,2 она разгоняется до 100 км/ч за 16,8 с! ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек, универсал

FABIA RS

НАШ ВЫБОР I МКП6 MQ (1 млн 463 тыс. 500 руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Фанатам марки и бодрым гражданам, попавшимся на маркетинговую удочку ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI

LEGACY

FABIA 389 тыс. руб. – 584 тыс. руб.

789 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Максимально укомплектованные версии NQ и MQ отличаются друг от друга цветом дисков. Мы выбираем золотые в ностальгии по старых героям ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1.6 Sport (574 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Существует теория, что Fabia специально так неказиста ради Polo ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Двигатель мощностью 180 л.с., кажется, способен разорвать эту малютку на части. Но она держится. И даже неплохо едет. Настоящая находка для тех, кто не комплексует на тему больших автомобильных брендов НА ЗАМЕТКУ I Есть 18 доступных сочетаний восьми цветов кузова и трех цветов крыши ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I RS (789 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 224 км/ч, 0–100 км/ч 7,3 с) ВЕРДИКТ I Одна из самых интересных «зажигалок», доступных за такие деньги ЧТО ВМЕСТО I Renault Clio RS

SSANGYONG

1 млн199 тыс. руб. – 1 млн 698 тыс. руб.

WWW.SYMOTOR.RU

Острая управляемость, высокое качество езды и полный привод – достойный конкурент «немцам»

БРЕНД КАК БЭНД: Сергей Зверев (лучше бы он занимался чем-то другим) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9020 (–37%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I Outback теперь продвигается как отдельная модель ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.5GT 5AT (1 млн

REXTON

OUTBACK

935 тыс. руб. – 1 млн 160 тыс. руб.

1 млн 363 тыс. руб. – 2 млн 37 тыс. руб.

Внедорожник, рассчитанный на тех, кто хочет много автомобиля за малое количество денег. Но много хорошего автомобиля купить все равно не получится

В нынешнем поколении Legacy и Outback – впервые по-настоящему разные модели: универсал настроили в угоду большей внедорожности НА ЗАМЕТКУ I Механическая шестиступенчатая КП у Outback новая, а пятиступенчатый автомат и вариатор остались старыми ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi (1 млн 60 тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) НА ЗАМЕТКУ I Дизель здесь от Mercedes, ВЕРДИКТ I Не обижайтесь потом, что на но весьма старый вас девушки не виснут ТИП КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Land Cruiser

OCTAVIA/OCTAVIA SCOUT

KYRON

FORESTER

549 тыс. руб. – 979 тыс. руб.

749 тыс. руб. – 890 тыс. руб.

979 тыс. руб. – 1 млн 499 тыс. 100 руб.

Одна из самых неинтересных, незаметных, непримечательных машин на рынке. Автомобильный аналог целлофанового пакета

Удивительно хорошо настроенное шасси позволяет ехать быстрее, чем предполагает внешность этой машины

Если разобрать эту машину на запчасти и собрать снова, вполне может получиться какой-нибудь Volkswagen! НА ЗАМЕТКУ I Базового мотора 1.4 мощностью 80 л.с. стоит избегать как чумы. Или придется приладить на крышу парус ТИП КУЗОВА I Седан, универсал

НАШ ВЫБОР I 1.8 DSG (805 тыс. руб., 9,1 л/100 км, Vmax 223 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант: купил VW и сэкономил ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 308

OCTAVIA RS

НА ЗАМЕТКУ I Цифры динамики не публикуем, чтобы вас не пугать ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi (849 тыс. руб., 10,6 л/100 км., Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Кто-нибудь из вас может вспомнить, как выглядит эта машина? ЧТО ВМЕСТО I Шапка-невидимка

ACTYON/ACTYON SPORTS

TRIBECA

590 тыс. руб. – 891 тыс. руб.

1 млн 651 тыс. 700 руб. – 1 млн 735 тыс. 100 руб.

999 тыс. руб. Тот самый случай, когда черти водятся в тихом омуте. Вроде и скромная с виду Octavia, но зажигает! Отличный мотор, неплохие настройки подвесок, приятный салон –что еще нужно от машины... НА ЗАМЕТКУ I Установка ксенона обойдется в 34 тыс. руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал

Пожалуй, один из самых уродливых автомобилей на рынке. Точка НАШ ВЫБОР I RS (999 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто еще со школы привык не выделяться ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ST

НА ЗАМЕТКУ I Один из наших коллег написал, что и не думал, что сам мог бы нарисовать более красивую машину. Полностью согласны с ним ТИП КУЗОВА I Универсал, пикап

НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi АКП6 (833 тыс. руб., 11 л /100 км, Vmax 162 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Когда это заезжает во двор, дети начинают рыдать ЧТО ВМЕСТО I Пластическая операция

OCTAVIA TOUR

RODIUS

479 тыс. руб. – 689 тыс. руб.

1 млн 100 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. руб.

Старая Octavia, сохраненная в продаже исключительно ради наживы. Но вы же не дадите себя обмануть, правда?

Еще один одиозный шедевр с конкурса на худший пример автомобильного дизайна. Если бы на другой чаше было бы отменное качество, мы бы еще подумали, но это не тот случай тыс. руб., 12,4 л/100 км, Vmax 174 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Зато у этой машины есть 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I И кто-то еще хочет заработать четыре колеса и руль на ней миллион с лишним. Фантастика! ТИП КУЗОВА I Минивэн ЧТО ВМЕСТО I Метро НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi АКП5 (1 млн 322

НА ЗАМЕТКУ I Полный набор систем безопасности обойдется вам в дополнительные 16 990 рублей ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.9 TDI (624 тыс. руб.). Но

это точно не наш выбор ВЕРДИКТ I Машина времени, способная перенести вас на несколько лет назад. И оставить там ЧТО ВМЕСТО I Новая Octavia

НА ЗАМЕТКУ I Жаль, что новые дизели Subaru в Россию пока не поставляются ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.5 XS (1 млн 216 тыс. 400 руб., 12,9 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100

Долгожданный внедорожник Subaru продается хуже, чем от него ожидали. Ему явно сильно не хватает достойной внешности и дизельного мотора НА ЗАМЕТКУ I Третий ряд сидений обойдется вам всего в 53 900 рублей ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited, 5 мест (1 млн 651

SPLASH

НА ЗАМЕТКУ I Есть подогрев задних сидений! В Skoda! ТИП КУЗОВА I Седан и хэтчбек в одном

WWW.SUBARU.RU БРЕНД КАК БЭНД: Алиса (их лучшие времена уже позади) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9598 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

ROOMSTER

IMPREZA

559 тыс. руб. – 689 тыс. руб.

608 тыс. 700 руб. – 900 тыс. 40 руб.

Нестандартная внешность не позволяет нам признаться в любви открыто, но все-таки машина очень интересная

Хэтчбек в новом кузове был рассчитан на более широкую аудиторию, но с внешностью японцы не угадали – машина получилась на редкость несимпатичная. Впрочем, кому как ТИП КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I Мы выбираем WRX STI ВЕРДИКТ I Для тех, кто живет воспоминаНА ЗАМЕТКУ I Условия гарантии для ниями о былой славе Subaru в WRC Subaru Impreza WRX STI отличаются от ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, Citroen C4 обычных – 2 года или 30 000 км

НА ЗАМЕТКУ I Клеймо VW стоит на каждой первой детали ТИП КУЗОВА I Хэтчбек и «каблук» в одном флаконе

НАШ ВЫБОР I 1.6 (599 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,0 с) ВЕРДИКТ I Страшный, конечно. Но Кейт Мосс тоже не красавица! ЧТО ВМЕСТО I Mazda5

тыс. 700 руб., 16.2 л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 c) ВЕРДИКТ I У Subaru с внедорожником вышло сильно хуже, чем у Porsche ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-7

БРЕНД КАК БЭНД: Группа «Ноль» (забавные, но никто не принимает их всерьез) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 25 335 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

460 тыс. руб. – 566 тыс. руб.

флаконе НАШ ВЫБОР I 1.8 Turbo FSI (1 млн 14 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I А почему бы и нет? ЧТО ВМЕСТО I VW Passat

км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I С дизелем он был бы ближе к идеалу, чем без него. Но он и так хорошо продается ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

SUZUKI

SUPERB

SUBARU

НАШ ВЫБОР I 2,5i 6MT (1 млн 363 тыс. руб., 11,7 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Хорошая машина не для всех ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

WWW.SUZUKI-MOTOR.RU

944 тыс. руб. – 1 млн 449 тыс. руб. Тот же самый, но новый Superb, с огромным багажником и уникальной задней дверью, которую теперь даже BMW скопировало

698 тыс. руб., 10,6 л/100 км., Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 c) ВЕРДИКТ I Самый близкий японский аналог BMW 3-Series ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series, Audi A4

Симпатичная машина, занимающая на парковке так мало места, что голубям с окрестных деревьев будет сложно как следует прицелиться НА ЗАМЕТКУ I Автомобили для российского рынка производятся на заводе марки в Венгрии ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1.2 GLS (566 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 14,9 c) ВЕРДИКТ I Один из достойных конкурентов Honda Jazz ЧТО ВМЕСТО I Toyota IQ

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ГОРЛУМ СЕРГЕЙ ЗВЕРЕВ ГРЕМЛИНЫ ЧУЖОЙ ХИЩНИК

127 СКОРО

SWIFT

ОБНОВЛЕНИЕ

452 тыс. руб. – 534 тыс. руб.

AURIS

LAND CRUISER PRADO

710 тыс. руб. – 896 тыс. руб. 1 млн 729 тыс. руб. – 2 млн 642 тыс. руб.

Очередная попытка обновить внешность к революции не привела. Auris по-прежнему берет надежностью и не откажет вам, в отличие от печени или почек.

Удивительно, но мини-машинки у Suzuki получаются сильно лучше, чем у грандов автопрома. И Swift – не исключение. Очень рекомендуем

НАШ ВЫБОР I 1.3 (452 тыс. руб., 8.2 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 12.8 c) НА ЗАМЕТКУ I Даже в самой дешевой базовой комплектации есть и ABS, и четыре ВЕРДИКТ I Пусть разгоняется не особо быстро, зато в любых дорожных условиях подушки безопасности ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Элеганс МКП5 (814 тыс. 500 руб., 9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,4 с) НА ЗАМЕТКУ I С «роботом» машина разгоняет- ВЕРДИКТ I Надежно и непритязательно. ся до 100 км/ч на 2 секунды дольше, чем с МКП5 ЧТО ВМЕСТО I Mazda3 и пачка виагры

На этом автомобиле совершенно необязательно лезть в грязь. Но если она сама найдет вас, то быстро пожалеет об этом НАШ ВЫБОР I Элеганс 3.0 (1 млн 956 тыс. НА ЗАМЕТКУ I Внедорожный автопилот Crawl 500 руб., 10,4 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) control есть только в комплектациях Престиж и Люкс ВЕРДИКТ I Аплодисменты в студию ТИП КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

SX-4

COROLLA

LAND CRUISER 200

535 тыс. руб. – 750 тыс. руб.

599 тыс. руб. – 797 тыс. руб.

2 млн 864 тыс. руб. – 2 млн 884 тыс. руб.

Надежность и качество сборки – «в плюсе», скучная внешность, отсутствие характера и ярлык компани-кара – в глубоком «минусе»

Диковатая помесь хэтча и минивэна (также продается в виде седана) НА ЗАМЕТКУ I В обновленной версии вернулся полный привод с автоматической трансмиссией ТИП КУЗОВА I Хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 1.6 4WD AT (750 тыс. руб., 8,6

л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ВЕРДИКТ I Тем, кому не надо каждый день лезть в болото. Но хочется говорить друзьям, что у него «полный привод» ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster Scout

НАШ ВЫБОР I 1.6 Комфорт Плюс (677 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Круиз-контроль и датчик дождя ВЕРДИКТ I Лучший выбор, но только для есть только в топовой комплектации Престиж компани-кара ТИП КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I 15 каникул в Турции

JIMNY

VERSO

641 тыс. руб. – 678 тыс. руб.

783 тыс. руб. – 880 тыс. 200 руб.

Смехотворного размера внедорожник, имеющий тем не менее «правильный» полный привод. Других положительных качеств не обнаружено НА ЗАМЕТКУ I Пожалуй, самый дешевый из «жыпов»-иномарок ТИП КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I В каталоге экономичной Verso отдельная страница посвящена секретам эковождения от Toyota ТИП КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I Отказываясь от топовой комплектации Люкс, вы лишаетесь только камеры заднего вида и более продвинутой аудиосистемы

WWW.VOLKSWAGEN.RU НАШ ВЫБОР I Сол (880 тыс. 200 руб., 7,5 л/100 км., Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Удобный, но до неприличия скучный ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra, Ford C-Max

БРЕНД КАК БЭНД: Борис Гребенщиков (качественно, но весело было только в 80-х) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 39 488 (–22%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

GRAND VITARA

PRIUS

POLO

745 тыс. руб. – 1 млн 320 тыс. руб.

1 млн 177 тыс. руб.

399 тыс. руб. 626 тыс. руб.

Сильно лучше своего предшественника, твердо стоит на ногах даже на нетвердом грунте НАШ ВЫБОР I 2.4 4х4 АТ 5D (945 тыс. руб., 11,9 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) НА ЗАМЕТКУ I Расход бензиновых версий ВЕРДИКТ I Неплохой вариант, только с не так высок, но и динамики – никакой имиджем проблемы ТИП КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

TOYOTA

Первый серийный автомобиль с гибридным приводом добрался до России спустя 12 лет после начала своего производства. Учитывая уровень озабоченности россиян вопросами экологии, на завоевание в стране НАШ ВЫБОР I Prius (1 млн 177 тыс. руб., 3,9 популярности у Prius уйдет еще столько же л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Полной зарядки пока хва- ВЕРДИКТ I Немолодо, но зелено тает всего на 10 км «электрического» хода ЧТО ВМЕСТО I Сажать деревья, делать кормушки для птиц ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек

БРЕНД КАК БЭНД: Лев Лещенко (наши бабушки плачут под его песни) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 68 731 (–64%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

Polo нового поколения стал симпатичней и совсем не потерял в качестве НА ЗАМЕТКУ I Отсутствие присущих автомобилям этого класса изюминок не помешало этому удобному автомобилю стать лауреатом конкурса «Car of the Year 2010» в Европе. Да, а теперь есть и седан! ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек, седан

AVENSIS

GOLF

860 тыс. руб. – 1 млн 289 тыс. руб.

543 тыс. руб. 816 тыс. руб.

Обновленный Avensis начал поставляться с кузовом «универсал», что оправдывает существование этого семейного автомобиля на планете. И почему россияне его любят?

WWW.TOYOTA.RU

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение автомобиля производится на заводе Toyota в британском Дербишире ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал 1.8 с вариато-

ром (1 млн. 57 тыс. руб., 8,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Зато можно перевезти шкаф из Ikea ЧТО ВМЕСТО I Mazda6, Ford Mondeo и Citroen C5

НА ЗАМЕТКУ I Комплектацию GT не стоит путать c GTI, разница между ними существенней, чем размер буквы “I” ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (719 тыс. руб.,

CAMRY

GOLF GTI

853 тыс. руб. – 1 млн 273 тыс. руб.

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 165 тыс. руб.

Большая баржа бизнес-класса, хит сезона среди средней руки бизнесменов уже на протяжении нескольких лет. Правопреемник черной директорской «Волги»

Верен традициям: отлично ездит и не кичится этим. Впрочем, если «соты» решетки радиатора и шильдик GTI заметит не каждый, то на диски трудно не обратить внимание

НА ЗАМЕТКУ I Aston Martin будет выпускать перелицованные IQ под своим брендом и именем Cygnet ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I iQ (777 тыс. 777 руб.,

5,1 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Убежденным урбанистам и любителям счастливых чисел ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500. Все-таки дешевле

НА ЗАМЕТКУ I Окраска «металлик» сделает Camry нашей сборки дороже на 10 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.5 АКП Люкс (1 млн 273

тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Лучше, а тем более дешевле в этом сегменте ничего и не найти ЧТО ВМЕСТО I Портрет Медведева

НА ЗАМЕТКУ: Мы знаем, что DSG переключает отлично, но здесь, простите, сами справимся. И дело не в сэкономленных 54 тыс. ТИПЫ КУЗОВА: 3-,5-дв. хэтчбек

YARIS

RAV4

GOLF PLUS

705 тыс. руб. – 822 тыс. руб.

899 тыс. руб. – 1 млн 385 тыс. руб.

Маленькая снаружи, большая внутри, эта машинка нравится качеством отделки. Не нравится – ездой и ценой. И еще – если вы мужчина, даже не думайте о «роботе»

Динамичный, удобный и надежный автомобиль имеет выраженную гендерную окраску. Другими словами, проверьте, насколько ваш пол соответствует женскому, перед тем как сесть за руль

601 тыс. руб. – 785 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 1,3 л ММТ Элеганс 3D (719 тыс. руб., 5,1 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 13,4 с) НА ЗАМЕТКУ I Шторки безопасности и подушка ВЕРДИКТ I Отличный подарок тому, кого для коленей есть только в дорогой комплектации Сол надо заставить ездить медленно ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I Mazda2 или Ford Fiesta

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль предлагается с тремя типами трансмиссии (МКП6, CVT и АКП4) и двумя вариантами базы, короткой и длинной. ТИП КУЗОВА I Универсал

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

HIGHLANDER 1 млн 757 тыс. руб. – 1 млн 813 тыс. руб.

ДОМ-2 ДОМ НА НАБЕРЕЖНОЙ ДОМИК В ДЕРЕВНЕ ДОМ ПЕРИНЬОН БЕЛЫЙ ДОМ

НАШ ВЫБОР I 2.4 Престиж CVT (1 млн 290 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Неплохой пример городского внедорожника начала 2000-х ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V, Ford Kuga

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Среднеразмерный внедорожник от Toyota пришел в Россию только в третьем поколении, после девяти лет продаж в США. Главный недостаток – отсутствие выбора мотора НА ЗАМЕТКУ I Более дорогая из двух комплектаций готова похвастаться дисплеем с навигацией и аудиосистемой ТИП КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I 1.4 5МКП (520 тыс. руб., 5,9 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ: Компактный, но при этом довольно дорогой ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta, Mazda2

Как обычно, лучший в классе по критериям оснащения, качества сборки, исполнения. Эх, если бы на свете не существовало Ford Focus…

777 тыс. 777 руб. Если верить инженерам Toyota, в этой машине размеры класса супермини (длина 2985 мм) соседствуют с качеством гольфкласса. Цена, правда, совсем не детская...

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Турбодизель 4.5 (2 млн 884 тыс. руб, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I С этим можно и в разведку ЧТО ВМЕСТО I Луноход

VOLKSWAGEN

Почему-то во всем мире такие машины пользуются популярностью только с дизелем, а к нам поставляются исключительно с бензиновым мотором, да и то без права выбора НАШ ВЫБОР I 1.3 АT (669 тыс. руб., 8,9 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ВЕРДИКТ I Мы бы взяли такой в аренду на две отпускные недели, не более ЧТО ВМЕСТО I Мопед

Этот автомобиль стоит в одном ряду с «Войной и миром» Толстого, «Улиссом» Джойса и альбомом «Дачники» группы «Ленинград». Иными словами, абсолютный шедевр

НАШ ВЫБОР I Люкс АКП 3,5 л (1 млн 813 тыс. руб., 14,1 л/180 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с) ВЕРДИКТ I Недотерпевшим до Land Cruiser ЧТО ВМЕСТО I Подержанный LC Prado

Чуть выше и просторнее, чем обычный VW Golf, этот автомобиль, как и Jetta, является еще одной вариацией практически идеального хэтчбека класса «С» НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 л в паре с механической трансмиссией обещает разогнать машину до сотни за 14,9 с ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Практически идеальный автомобиль ЧТО ВМЕСТО I Закончить поиски идеала и купить Golf Мк6

НАШ ВЫБОР: 2.0 TSI MКП6 (1 млн 105 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Скрытым лидерам ЧТО ВМЕСТО: Старый GTI и гараж

НАШ ВЫБОР I При той же грузоподъемности Golf выглядит куда интереснее ВЕРДИКТ I Семейным занудам ростом в метр девяносто и в пыжиковых шапках ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max, Mazda5

SCIROCCO 854 тыс. руб. – 1 млн 181 тыс. руб Первый за долгое время автомобиль марки, который и едет достойно, и выглядит симпатично. Если это начало новой эпохи в жизни марки, мы за! НА ЗАМЕТКУ I Отдельно можно заказать панорамную крышу с электроприводом ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI (1 млн 181 тыс.

руб., 10,5 л/100 км, Vmax 233 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Отличная замена скучно выглядящему Golf GTI ЧТО ВМЕСТО I BMW 135

тотека JETTA 641 тыс. руб. – 808 тыс. руб. Седан на основе Golf, сделанный для американского рынка и также продающийся у нас. Издалека можно принять за Passat. Особенно если до этого принять тыс. руб., 7,1 л/100 км, Vmax 199 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Комплектаций две: бедная 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I И зачем только он нужен, если Trendline и богатая Highline есть Golf и Passat? ТИП КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I Или VW Golf, или VW Passat НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI Highline DSG (791

VOLVO WWW.VOLVOCARS.COM/RU БРЕНД КАК БЭНД: ABBA (для среднего класса, грамотно сделанная. И шведского происхождения, конечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6894 (–67%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

PASSAT

C30

789 тыс. руб. – 1 млн 409 тыс. руб.

715 тыс. 900 руб. – 1 млн 494 тыс. 900 руб.

Один из лучших семейных седанов на рынке уже не может удивить конкурентов внутренним объемом, зато имеет вполне вменяемую цену и много вариантов моторов 11,3 л/100 км, Vmax 215 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1.4 на седане класса 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Скучный бренд с хорошей D теперь официально не является шуткой репутацией равен выгодной покупке ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (996 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo, Mazda6

Обновленное купе (aka хэтч) сделал подтяжку лица, а интерьер остался практиWWW.SYMOTOR.RU чески неизменным. Обратите внимание на РКП Powershift двумя сцеплениями БРЕНД КАКcБЭНД: Сергей Зверев руб., 10,6 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 (лучше бы онI Сзанимался км/ч 9,7 с) НА ЗАМЕТКУ комплектациейчем-то R-Design другим) ПРОДАЖИ В более РОССИИ В 2009: 9020 (–37%)I Удобный и комфортный ВЕРДИКТ внешность станет спортивной и дорогой автомобиль. На багажник не рассчитывайте ТИП КУЗОВА 3 I 3-дверный хэтчбек ГАРАНТИЯ: года/100 тыс. км НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (864 тыс. 900 ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series

SSANGYONG

PASSAT CC

S40/V50

1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 887 тыс. руб.

800 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. 900 руб.

Представьте, что Passat сводили в парикмахерскую, к визажисту, на фитнес, к итальянскому портному, а его хозяину подняли зарплату – и вот вам Passat CC НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (1 млн 108 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 222 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Приятная опция – люк с 0–100 км/ч 8,6 с) электроприводом. И модные диски Interlagos R18 ВЕРДИКТ I Таким должен быть каждый Passat! ТИП КУЗОВА I 4-дверное купе ЧТО ВМЕСТО I Mercedes CLS

Cимпатичный и динамичный автомобиль, который предлагает своему владельцу отменное качество, комфорт и интересный стиль НА ЗАМЕТКУ I Он тоже использует платформу Ford Focus ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (1 млн руб.,

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

PHAETON

S60

2 млн 50 тыс. руб. – 4 млн 100 тыс. руб.

1 млн 186 тыс. руб. – 2 млн 29 тыс. руб.

Безликий представительский автомобиль марки стал единственным Volkswagen, не подорожавшим, а сильно подешевевшим после Нового года: ждем обновление

Первая в мире «драйвовая» Volvo! Новая S60 отлично едет, не теряя при этом традиционных шведских достоинств вроде комфортабельности и безопасности

НА ЗАМЕТКУ I У версии с мотором W12 аж 453 л. с. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I V6 АКП6 (2 млн. 50 тыс.

TOURAN 820 тыс. руб. – 1 млн 179 тыс. руб.

руб., 11,4 л/100 км, Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Если только эта покупка – вызов истеблишменту. И здравому смыслу ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Система обнаружения пешеходов способна полностью остановить автомобиль на скорости до 35 км/ч ТИП КУЗОВА I Седан

S80/V70 1 млн 219 тыс. 900 руб. – 2 млн 666 тыс. 200 руб.

НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (971 тыс. руб., н/д л/100 км, Vmax 202 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Не самый яркий представитель не самой яркой автомобильной ниши ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I В пресс-релизах специально подчеркивают: к созданию этого двигателя Ford не имеет никакого отношения! ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб., 6,7

TIGUAN

XC60

1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. руб.

1 млн 600 тыс. руб. – 2 млн 289 тыс. 900 руб.

Отличный аналог LR Freelander и Ford Kuga, в лучшую сторону отличающийся качеством, своей внешностью и широкой гаммой моторов тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 192 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Моторы 1.4 TSI дают почти 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Достойный выбор. Новые VW дизельную экономичность уже не такие скучные, как старые модели ТИП КУЗОВА I 5-дверный универсал ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60, Audi Q5 НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend&Fun (1 млн 18

Малый кроссовер отличается повышенной комфортностью и неумеренной заботой о безопасности пассажиров и водителя

TOUAREG 1 млн 900 тыс. руб. – 2 млн 913 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

В новом поколении Touareg похорошел, подорожал и не расстратил достоинств. Комфорт, отличные дорожные повадки и способность ездить вне дорог – при нем НА ЗАМЕТКУ I Кнопка в багажнике опускает кузов на 60 мм для удобства погрузки ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I D5 AWD (1 млн 599 тыс. руб., 6,8 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Отличный выбор. Оценят ли только новую S60 старые клиенты Volvo? ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

Флагманский седан недавно прошел через легкий фейслифтинг, параллельно с которым в гамме появился новый дизель D5

Он сделан на базе Golf, выглядит как Golf, едет как Golf... Удобный семейный автомобиль, но без огонька в глазах

НА ЗАМЕТКУ I Cиденья третьего ряда, складываясь, образуют ровный пол ТИП КУЗОВА I Минивэн

7,4 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Грамотный выбор, ничего не скажешь ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

НАШ ВЫБОР I V6 TDI (2 млн 213 тыс. руб., 8,8 л/100 км, Vmax 218 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Идеальный выбор для хозяина небольшого завода в глубинке ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

НА ЗАМЕТКУ I Система City Safety, способная автоматически дотормозить за водителя на скоростях не более 30 км/ч, устанавливается в стандартной комплектации ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб., 8,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I На сегодня одно из лучших предложений в классе ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5, Mercedes GLK

XC70 1 млн 439 тыс. 900 руб. – 1 млн 800 тыс. руб. Несмотря на дополнительные накладки и более высокий клиренс, эта машина не слишком сильно отличается от полноприводной версии универсала V70 НА ЗАМЕТКУ I Система RSE включает два 7-дюймовых экрана с подголовниках передних седений ТИП КУЗОВА I Универсал

AMAROK

XC90

От 990 тыс. руб.

1 млн 727 тыс. руб. – 2 млн 803 тыс. 600 руб.

Это первая проба пера у немецкой компании по созданию пикапов. И сразу ударили по грузоподъемности – в зависимости от варианта исполнения Amarok может везти от 775 до 1145 кг НАШ ВЫБОР I 2,0 TDI (990 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) НА ЗАМЕТКУ I Подавляющий спрос ВЕРДИКТ I Самый большой из официально придется на полноприводную версию с продающихся у нас пикапов полноразмерным салоном ЧТО ВМЕСТО I Mazda BT-50

л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Отменный комфорт, приятный стиль, но вот качество езды подкачало. Все почти как у Audi! ЧТО ВМЕСТО I Немецкий седан этого класса

НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 600 тыс. руб., 8,3 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому достаточно казаться, а не быть ЧТО ВМЕСТО: Audi Allroad или V70 AWD

Удобный, комфортный и презентабельный внедорожник уже начал устаревать, но добавление в линейку дизельного мотора и положительная реакция клиентов не дают НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 727 тыс. руб., продажам упасть 8,5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) НА ЗАМЕТКУ I Дизельная пятиместная версия ВЕРДИКТ I До сих пор производит приятное впечатление D5 – самая доступная в модельной линейке ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg ТИП КУЗОВА I Универсал