[Title will be auto-generated] by Andrey shmits

СОДЕРЖАНИЕ Машины, впечатления, приключения — все в одном журнале

ГЛАВНОЕ В НОМЕРЕ 12 I РАЗГОВОРЧИКИ В СТРОЮ 16 топ-менеджеров и одна внучка Генри Форда об автомобилях, кризисе, российском менталитете и пробках на МКАДе

32 I БУДЕТ БИТВА BMW M3 GTS против Porsche 911 GT2 RS

«Я отправился в страну тысячи озер на этап чемпионата мира по ралли на дизельном внедорожнике с «автоматом». Оксюморон? Как сами финны…» Стр. 61

2 ЖУРНАЛ CAR

| ОКТЯБРЬ 2010

42 I ТРОЕ ПРОТИВ НЕМЦЕВ Супертест: Hyundai Equus, Maserati Quattroporte, Jaguar XJ

98 I РЕЙС ДЛИНОЙ В МЕСЯЦ Zoom-Zoom Challenge с Mazda глазами его участника

СОДЕРЖАНИЕ Новости, тест-драйвы, сумасшедшие поездки, истории РАЗГОН 8 I ФУТУРИСТ R5, заднеприводный среднемоторный спорткар от Audi 10 I НА ПОДХОДЕ Мercedes CLS, Hyundai ix20, Bentley Continental, Opel Astra GTC 12 I ИНТЕРЕС Интервью с западными топ-менеджерами в контексте Московского автосалона 22 I ДЕСЯТКА 10 знаменитостей, пострадавших от автомобилей 24 I ЭНЦИКЛОПЕДИЯ/БЫЛО–СТАЛО Про Kalina канареечного цвета и концепт-кары – предвестники ныне выпускаемых машин 26 I СРАВНЕНИЕ Несколько альтернатив пробегу Владимира Путина 28 I ФИГУРА Ярон Видмайер, директор российского представительства Continental 30 I РОДНАЯ РЕЧЬ Андрей Колосов, Гэвин Грин 32 I CТОП-КАДР 561 автомобиль Mazda на одной фотографии

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 72 I SUBARU XV 75 I BMW 5-SERIES TOURING 76 I SUZUKI SWIFT 78 I KIA SPORTAGE 80 I MITSUBISHI ASX 81 I VW CADDY 82 I FORD MONDEO

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 84 I RENAULT MEGANE COUPE, JEEP WRANGLER, VW GOLF GTI, PORSCHE 911 TURBO S, RANGE ROVER СЕРГЕЯ МАЗАЕВА, CHRYSLER PT CRUISER ЕГОРА ДРУЖИНИНА, AUDI TT ВАЛЕРИЯ ЕФРЕМОВА

МОНИТОРИНГ 96 I КИНО Mini в качестве перевозчика золота в фильме «Ограбление по-итальянски» Питера Колинсона 98 I СОБЫТИЯ Экспедиция Volvo на Урал, последний в 2010 году Unlim 500+ и многое другое 111 I СARТОТЕКА

4 ЖУРНАЛ CAR

| ОКТЯБРЬ 2010

АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЯ: 105082, Г. МОСКВА, УЛ.МАЛАЯ ПОЧТОВАЯ, Д. 12, СТР. 1, ОФИС 307 ТЕЛ.: (495) 229 62 00 ФАКС: (495) 229 62 01 CARMAGAZINE@CMEDIA-ONLINE.RU РЕДАКЦИЯ

Главный редактор Александр Евштокин Первый заместитель главного редактора Алексей Шмелев Заместитель главного редактора Андрей Ломанов Ответственный секретарь Наталья Сурдина Редакторы Максим Рудометкин, Дмитрий Новицкий Руководитель тестовой группы Дмитрий Долгов Арт-директор Дмитрий Чиколини, Дарья Элькина Пре-пресс Андрей Ермаков, Иван Черняев Бренд-менеджер Ирина Демина НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

Ольга Андрюхина, Дмитрий Волобуев, Андрей Дорохин, Олег Кесельман, Анна Килимник, Александр Киселев, Тимур Сабиров, Влад Королев, Андрей Колосов ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ C-MEDIA

Глава издательского дома Стас Устенко Издатель Александр Евштокин Финансовый директор Каролина Ушакова Директор по развитию Андрей Анисенко Директор по производству Андрей Чарышкин Директор по правовым вопросам Сергей Соловьев Учредитель и издатель ООО РТК «Пилот» ОТДЕЛ ДИСТРИБУЦИИ

Директор Константин Колесников Заместитель директора Алексей Лобашов Менеджеры Елена Медведева, Татьяна Гущина, Игорь Спирин ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

Директор по рекламе издательского дома Ольга Басова Заместитель директора по рекламе издательского дома Марина Пантелеева Директор по рекламе журнала CAR Дина Корепанова Директор по корпоративным продажам Евгения Горячева Директор по работе с клиентами технического направления Инна Ключарева Старший менеджер Татьяна Филиппова Трафик-менеджер Мария Князева BAUER CONSUMER MEDIA LTD

International Editor Henry Rimmer Тел.: +44 1733 468 0000 © 2010, ООО РТК«Пилот». Воспроизведение материалов возможно только с письменного разрешения ООО РТК «Пилот». Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия (свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-35564 от 05.03.2009). Журнал ежемесячно издается и распространяется ООО РТК «Пилот» с разрешения Bauer Consumer Media LTD. Тираж 85000. Цена свободная. Отпечатано в полиграфическом комплексе “Пушкинская площадь”

Прошлый номер показался нам недостаточно 28-м, в связи с этим просьба считать настоящим 28-м номером этот!

6 СЛОВО РЕДАКТОРА

КЛЮЧ НА СТАРТ ЛЮДИ ОПАСНОЙ ПРОФЕССИИ Странно, что в рейтинге самых опасных профессий позиция «автомобильный топ-менеджер с убеждениями» еще не в топе. Его существование куда опасней, чем у таджика на стройке (без каски). Первое – вам не удастся сделать то, что вы действительно хотите. Не получится построить надежный, красивый и недорогой автомобиль. Автомобиль-мутант, промежуточное звено между бульдозером и купе, для метросексуалов с эректильной дисфункцией – пожалуйста! Молодежный гаджет для борцов с угревой сыпью и собственными комплексами – отличная идея! Хэтч женского пола – то, что надо! А как насчет седана с отличным мотором, хорошо настроенной раз и навсегда подвеской, без ненужных функций и «роботов», с приемлемой ценой и полноразмерной запаской? Что, я слишком устарел? О'кей, я могу согласиться на «робот» вместо «механики». Проекция на лобовое стекло? Может быть, это действительно полезная штука. Активная подвеска? Зачем клиенту то, что на самом деле не работает? Система удержания автомобиля в своей полосе? Система регулировки частоты работы заднего дворника? Вы смеетесь надо мной? Сегодняшние автомобили заполнены опциями, не имеющими прямого отношения к качеству езды. И представься вам шанс встать у руля автомобильной компании, попытка исправить ситуацию приведет к тому, что поправлять нужно будет собственное здоровье. Для начала, вам необходим продукт. То есть придется достать из чулана всех тех, кто когда-то делал Peugeot 406, BMW 5-Series (E39), иже с ними. Потом вам нужна будет удача. Одновременный отзыв всех ключевых конкурентов, господин Путин, который доедет до Хабаровска, и десять лет без дефолтов и дорогих кредитов. И все это ради того, чтобы вы, седой и непокоренный, были сражены инсультом после известия о том, что ваш идеальный мужской автомобиль продается хуже, чем гибрид асфальтоукладчика с внедорожным тиранозавром. Потому что этот урод угадал с модным розовым цветом. Жизнь – жестокая штука. Особенно если ты топ-менеджер с убеждениями. Может, поэтому их почти и не осталось?

За отчетный период БИТВА ЗА ПРЕСТИЖ С помощью Jaguar, Maserati и Hyundai мы пытались разрушить стереотип о штампе «Made in Germany» как неотъемлемом атрибуте представительского класса. Освежить, так сказать, тему. Внезапно появившаяся поливальная машина сильно облегчила нам задачу. А за дополнительное «спасибо» рублей водитель «поливалки» согласился и на второй дубль. Вот ведь работа, не лей лежачего! О БЫСТРЫХ ФИННАХ Влад Королев был десантирован в Финляндию с опасной миссией раздражать людей. Точнее, узнавать у финнов, почему они, вроде бы такие медленные, в итоге оказываются такими быстрыми, когда речь заходит о чемпионате мира по ралли. На случай побега у Влада был не самый быстрый автомобиль, дизельная Kuga. Но мы недооценили устрашающую силу его увесистого фотоаппарата, который отпугивал аборигенов лучше любой травматики! В итоге Королев вернулся живой, о синяках и шишках не рассказывал... Может, стеснялся? TALK НА SHOW На московском автошоу в этом году мы поставили себе цель поговорить со всем цветом автомобильной бизнес-элиты – с теми, кто создает и продает нам (и вам) автомобили. Итоговый результат мог впечатлить даже доктора Хауса. Опухшие языки, еле волочащиеся ноги, прострелы в спине – налицо все признаки волчанки! Или это все же аутоиммунная?

Александр Евштокин, главный редактор CAR

МИРУ — МИР! КАЖДОМУ — СВОЙ CAR! Журнал CAR — одно из старейших и наиболее уважаемых автоизданий в мире, его история насчитывает уже 47 лет. Журналистам CAR принадлежит авторство термина «суперкар», а первые групповые тесты автомобилей появились именно на страницах этого знаменитого издания. Российская версия журнала CAR в 2008 году была признана международной редакцией лучшей из 14 других изданий, которые, помимо российского CAR, включают следующие:

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

CAR Великобритания СAR Италия СAR Греция СAR Бразилия СAR Китай СAR Индия CAR Испания СAR Мексика

СAR Болгария СAR Новая Зеландия СAR Ближний Восток СAR Румыния СAR Таиланд СAR Турция CAR Украина

РАЗГОН Футурист: R5 – новое слово от Audi/ На подходе: два суперкупе и две парижские достопримечательности/Интерес: топ-менеджеры отвечают на вопросы CAR/ Десятка: самые знаменитые аварии/ Сравнения: четыре способа пиара Lada помимо Путина

Не проходите Mimo среднемо- e й ы н д о в и р п ый Porsch те: задне Представьорткар, разработанн не только торный сп ный Audi. Георг Кахерi R5, котои построен , но и поездил на Aud года представилидит не раньше 2013 рую свет ув НУТРИ КОНЦЕРНА VW платформу, лежащую в основе этого автомобиля, называют забавным именем Mimo – аббревиатура от Mittlemotor, «среднемоторный». В ее развитии кровно заинтересованы сразу в трех компаниях: самом VW, Audi и Porsche. Как так? Легко! Для VW Mimo – перевоплощение родстера Blue Sport, программу по созданию которого закрыли. Для Porsche – способ возродить модель 356, позиционируемую ниже Boxster. Для Audi – это возможность запустить на рынок R5. Здесь, кстати, нужно сделать одну оговорку. Официально название R5 для автомобиля, который вы видите на фотографиях, не употребляется. Как и все другие концепты бренда с электрическими моторами, она пока называется просто E-tron. Но нам нравится имя R5 – хотя бы потому, что под капотом этой модели в будущем появится рядный турбированный пятицилиндровый мотор от TT RS мощностью

8 ЖУРНАЛ CAR

| ОКТЯБРЬ 2010

как минимум 350 л.с. Сейчас, однако, концепт приводится в движение силой двух электромоторов суммарной мощностью в 204 л.с. и зубодробительным крутящим моментом в 2649 Нм, что, впрочем, равняется более понятным цифрам в 450 Нм на колесах. Первая мысль, что приходит в голову при виде R5, – до чего же она компактная! 3933 мм в длину, это на 245 мм короче ТТ. Каково же ее место в линейке Audi? Глава компании Руперт Штадлер объясняет: «Работа над этим автомобилем все еще ведется, но в любом случае его место – между ТТ и R8». Более компактный, но и более премиальный? Интересно... Концепт R5 создали за четыре месяца, все благодаря обширному использованию деталей из «общефольксвагеновского супермаркета». Упрощенная подвеска на двойных рычагах от R8, рулевое от А3, элементы шасси от Polo, интерфейс MMI от А8... Но кузов сделан вручную из углепластиковых панелей под руководством Вольфганга Эггера и Штефана Зилаффа.

ЦИФРЫ МЕСЯЦА

131

«народный гараж»

одновременно строится сейчас в Москве. По словам руководителя Департамента дорожномостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко сейчас по этим объектам выпущена проектно-сметная документация, идет освобождение участков от плоскостных стоянок

49,5

- такова доля иномарок с «автоматом» в России. В 2009-м эта цифра составляла 44,9% от общего объема продаж иномарок в России, а годом раньше – 41,6%. А три года назад на долю автомобилей с «автоматом» приходилось всего 20% рынка

Платформа Mimo всеядна: она переварит любой мотор – от скромной рядной шестерки до монструозного V10 Нам удалось попробовать R5 на ходу. Скажем честно – удовольствие, сравнимое с вождением радиоуправляемой модельки. Но от концепта на столь ранней стадии нельзя ждать большего: вся динамика, отклики на нажатие педали газа и прочее появятся позже. Пока же на R5 нужно смотреть глобальнее – как на живое свидетельство существования великолепной модульной платформы Mimo с «плавающими» размерами колесной базы и потрясающими возможностями к адаптации под конкретные нужды. На нее можно поставить любой двигатель, от R4 до V10, любую подвеску, любую из доступных трансмиссий. Если это не настоящее чудо, то что? Ну или называйте это будущим, наступившим уже сегодня.

1 I Слева от спидометра – индикатор нагрузки электромотора. Когда свет увидит настоящая R5 с двухлитровым мотором от TT RS, там появится обычный тахометр. А вот потрясающе красивая навигация останется на месте. 2 I Выдвигающийся из консоли селектор КП (если можно так назвать

эту деталь в машине без привычной коробки передач) не балует разнообразием режимов. Все как в игровой приставке: вперед, назад и промежуточная «нейтраль». 3 I Зеркала заднего вида, считают в Audi, отслужили свое. Их заменяют камеры заднего вида. Немного непривычно? Что ж, добро пожаловать в будущее!

4 I Спортивные «ковши» и выглядят хорошо, и на ощупь приятны. Объемом пространства над головой R5 похвастаться не может, зато места для ног и плеч вполне достаточно. Обзорность вперед – великолепная, по бокам – «на троечку», назад (сквозь крошечное стекло) – смешная. Салон из алькантары, кожи и углепластика смотрится здорово и богато.

СЛУХИ И СЕКРЕТЫ >> ИТАЛЬЯНСКАЯ «НИВА» По словам Габриеля Мисту, президента инвестиционной компании «ИталТрейдИнвест» (партнера Pininfarina), кузовное ателье Pininfarina хочет создать на мощностях АвтоВАЗа абсолютно новую Niva европейского качества для продаж в Европе. АвтоВАЗ по этому поводу комментариев пока не дает

>> МУЛЬТИМЕДИА БУДЕТ ЗАПРЕЩЕНО? Правительство США выступает за ужесточение требований к автомобильным компаниям по части мультимедиа. «Автомобили становятся не столько средствами передвижения, сколько мобильными офисами благодаря мультимедийным центрам и компьтерам, не имеющим прямого отношения к вождению, – указал министр. – Безопасность должна быть поставлена впереди развлечений»

Кто здесь? Ярон Видмайер – генеральный директор Continental Tires RUS, российской дочерней компании концерна Continental.

Прямая речь «Хотя мы и не производим шины для Формулы-1, наши шины идеально подходят как профессиональным водителям, так и новичкам. Они предназначены для использования на дорогах общего пользования. Наши высококачественные продукты в сегменте UHP ContiSportContact 5 P и ContiForceContact прекрасно показывают себя на гоночных трассах, а также удовлетворяют практически все потребности обычных водителей.»

28 ЖУРНАЛ CAR

| ОКТЯБРЬ 2010

ПОЛНЫЙ БРЕНД >> САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ Peel Engineering планирует возродить самые маленькие трехколесные автомобили в мире - Peel P50 и Trident, которые выпустят ограниченной серией в количестве 50 штук. Вместо двигателя от мотороллера на автомобильчики будет устанавливаться электромотор

>> САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ Китайцы строят свою версию самого дешевого автомобиля в мире. Машина будет стоить 18 880 юаней ($2776). Предполагается, что в основе самого дешевого авто в мире будет лежать платформа от модели JiangNan Alto, которая оснащается 3-цилиндровым мотором объемом 0,8 л

О МЕЧТАХ, КОТОРЫЕ СБЫВАЮТСЯ

Андрей Колосов Директор по продажам и маркетингу Cadillac в России рассказывает о своих детских мечтах СОКОЛЬНИКИ. МОСКВА. 1959 ГОД. Американская Национальная выставка. Демонстрация достижений США. Автомобили. Много автомобилей… К большому сожалению, я не был на этой выставке. По уважительной причине. Я родился только через 9 лет. Но по странной прихоти судьбы в руки ко мне, десятилетнему ребенку, попала брошюра компании «Дженерал Моторз», которая в том числе описывала и модельный ряд Cadillac 1959 года. Даже сегодня, почти через пятьдесят лет, эти фразы все еще звучат актуально и любую можно смело использовать в рекламных буклетах. Вы только вслушайтесь: «В 1959 году Cadillac начинает новую эпоху автомобильной техники. Машина имеет необычайный вид... Ветровое стекло придает неограниченную обзорность, новая решетка радиатора, новейшие очертания крыши сочетаются с ведущими линиями задних стабилизаторов. Характер езды и управления обусловлен новыми исключительно комфортабельными сиденьями, безотказной рессорной подвеской на четырех точках, множеством силовых приспособлений. Высокий уровень производства и инженерного искусства, очаровательная внутренняя отделка, являющаяся сама по себе источником незабываемого наслаждения, — все это придает совершенно исключительный характер новой модели Cadillac и делает его достойным наследником 57 поколе-

30 ЖУРНАЛ CAR

| ОКТЯБРЬ 2010

Мой собственный Cadillac появился у меня в 1999 году – роскошный Seville SLS с почти 5-литровым двигателем, издававшим низкий приятный рокот ний традиционно-роскошных машин». А насколько «вкусным» языком описывался интерьер! «В «Эльдорадо Биарриц» мерейчатые кардифские кожи сочетаются с флорентийскими кожами в металлических оттенках роскошной, не поддающейся описанию отделки…» Это было мое первое знакомство с Cadillac. Незабываемое.

Следующее произошло гораздо позже. 1991 год. Новая Россия. Я работаю в одном из первых официальных дилерских предприятий компании «Дженерал Моторз». Занимаюсь диагностикой электроники. Морозный вечер. За окнами уже давно стемнело, и, откровенно говоря, никто уже не ждет клиентов на сервисное обс л у живание. И т у т открываются огромные раздвижные ворота и очень медленно, весь сверкая хромом, в зал вползает Cadillac De Ville. Ярко-белый, блестит своими намытыми боками и намокшей крышей, затянутой темно-синей материей. Нет слов! Мне и всем остальным сотрудникам сервисной станции удалось вдоволь посидеть и даже (неловко в этом признаться) прокатиться на этом чудо-автомобиле по соседним улицам. Потом было много других «Кадиллаков», с которыми я познакомился еще ближе, пытаясь их реанимировать (к слову, порой весьма успешно), и каждый из них оставил о себе сильное впечатление. Мой собственный первый Cadillac появился у меня в 1999 году. Это был роскошный Seville SLS с почти 5-литровым двигателем, издававший низкий, приятный рокот на холостых, который в то же время был практически не слышен в салоне при весьма динамичном разгоне. Крутящий момент был устрашающий и проявлял себя сразу после нажатия педали газа. Отдельная «песня» – его цветовая гамма: «белый жемчуг» снаружи и темно-красный, почти бордовый внутри. Красным было все, включая пол, потолок и стойки. Настоящий пижонский автомобиль. Помню, как я заехал за своим приятелем к нему во двор его большого «сталинского» дома. Мальчишки прервали игру и молча уставились на мой Cadillac. Уже закрыв дверь и отойдя от машины, я услышал восторженное: «Смотрите, у него четыре трубы!» Он дарил мне неповторимые эмоции и не оставлял равнодушным моих знакомых и просто «коллег по движению». А потом произошло то, к чему судьба, наверное, так долго меня готовила. Я стал руководителем этого замечательного бренда в России. И убедился в том, что в жизни, пожалуй, не бывает случайностей и, к счастью, мечты сбываются.

АВТОР: ДИРЕКТОР ПО ПРОДАЖАМ И МАРКЕТИНГУ CADILLAC

АВТОСПОРТ >> F1 ПО-АМЕРИКАНСКИ

>> WELCOME В МОНТЕ-КАРЛО!

Организаторы Гран-при США, которое пройдет в техасском Остин в 2012 году, представили схему трассы. Трек протяженностью 5,47 км включает 20 поворотов различной крутизны, а перепады достигают 40,5 метра. Точное место строительства до сих пор не разглашается

Организаторы Ралли Монте-Карло, отмечающего в 2011-м 100-летний юбилей, отменили взносы за участие в гонке следующего года. Свое решение организаторы объяснили желанием привлечь больше частных пилотов, в том числе и на раритетных автомобилях, к участию в юбилейной гонке

АВТОР: РЕДАКТОР БРИТАНСКОГО CAR

|ФИГУРА | РОДНАЯ РЕЧЬ | СТОП-КАДР ТОЛЬКО ЧТО ВЕРНУЛСЯ ИЗ ЯПОНИИ, где мне выпала возможность покататься на Nissan Leaf, «первом в мире настоящем доступном электромобиле». Тогда как мне пришлись по душе крутящий момент, как у двигателя V6, и бесшумная работа электромотора, единственная черта, которая заставляла расплываться в широкой улыбке лица зевак, – электронная мелодия, звучавшая при старте двигателя. В обычном автомобиле, когда вы поворачиваете ключ, вы слышите звуки сгорания топлива. В Leaf вы получаете электронную мелодию, а также световое шоу приборной панели в придачу – прямо как в компьютерных играх. Выбор мелодии двигателя, скорее всего, станет главным поводом для ссор в семьях будущих покупателей Leaf. В настоящий момент предлагают три мелодии, но со временем ассортимент станет шире. Скоро, вероятно, можно будет скачать столько же стартовых звуков для Nissan, сколько существует рингтонов для Nokia. И так же, как в вашем телефоне есть различные мелодии для звонков и СМС, электромобили также будут звучать поразному. Наряду со звуками «зажигания» вы получите и мелодию предупреждения пешеходов. И это потенциально намного более серьезный вопрос. В настоящее время в Европе и США нет законов, следуя которым электромобили обязаны издавать звуки для предупреждения пешеходов и велосипедистов. Большинство электромобилей лишены посторонних призвуков. Leaf, с другой стороны, снабжен громкоговорителем, который воспроизводит приглушенный вой реактивного двигателя на скоростях машины до 24 км/ч. Выше этой скорости, по словам Nissan, звуков воздушного потока и шуршания шин достаточно для пешеходов и велосипедистов. Ожидаемый вскоре электромобиль Opel Ampera, снабженный дополнитель-

О ПРОБЛЕМАХ С БЕСШУМНОСТЬЮ

Гэвин Грин Наш английский коллега рассуждает о недостатках электромобилей ным бензиновым двигателем для привода генератора, издает звуки, описанные одним из представителей General Motors как «брууп, брууп». В сравнении с которыми бензиновый Opel Meriva звучит как Моцарт. Так что же, мы можем прийти к ситуации, когда электромобили будут позволять владельцам выбирать мелодии от Бетховена до Киркорова, от «Полета валькирий» до «Роллинг Стоунз», от музыки из «Звездных войн» до «Блестящих»?

Я бы выбрал саундтрек двигателя Ferrari 458 Italia, в районе чуть ниже «красной зоны»...

Надеюсь, нет. Тихое подвывание реактивного двигателя я еще могу вынести. Бумбокс тинейджера – нет. Разве бесшумность – не одна из самых привлекательных черт электромобиля? Зачем же обременять его громкими звуками – недостатком двигателя внутреннего сгорания? Когда появляются новые технологии, производители пытаются не отпугнуть от них клиентов, заимствуя элементы уходящих в небытие технических решений. Цифровые камеры издают звук срабатывания затвора для нашего спокойствия. Прошли годы, прежде чем автомобили стряхнули с себя оковы внешности «безлошадного экипажа», и они все еще обременены как минимум одним его атрибутом – приборной панелью, которая в оригинале защищала пассажиров от грязи, летящей из-под копыт лошадей, а сегодня представляет собой бесполезную груду пластика перед водителем. Ранние электромобили также будут обременены наследием бензиновых предшественников. К примеру, нет никакой нужды в большом отдельном объеме для двигателя, поскольк у электромотор очень мал. (Однажды, возможно, мы увидим электродвигатель на каждом колесе.) Устройство машины с электродвигателем позволяет полностью изменить архитектуру автомобиля. Большие отверстия обдува радиатора совершенно избыточны, равно как и пространство для трансмиссии и выхлопных труб. Это превосходная возможность использовать легкие материалы, что даст экономию на размере батареи и потенциально позволит снизить общую стоимость. Nissan Leaf – это лишь первый заметный шаг на длинном пути. Так какую же мелодию вам стоит выбрать для предупреждения пешеходов? Она может быть любой, от песен группы The Real McKenzies до композиций Джо Торреса (все это доступно в магазине iTunes). Или, возможно, звук кассового аппарата, дабы напомнить всем нам, что правительство частично субсидирует каждый электромобиль. Я бы выбрал саундтрек двигателя Ferrari 458 Italia, в районе чуть ниже «красной зоны». Посмотрите, как все вздрагивают от неожиданности! ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

Кучно пошли Если вы подумали, что эти Mazda MX-5 собрались в очередь за дефицитной запчастью, то ошиблись. Это просто очередной рекорд фанов этой японской марки Уже побив несколько рекордов по популярности, Mazda MX-5 опять замахнулась на потрепанную Книгу Гиннесса. Ради самого многочисленного одновременного сборища владельцев одной модели в немецком Эссене собрались аж 561 «маздаводов», которые 18 сентября сформировали самую однообразную пробку в истории Старого Света. Строгие судьи

32 ЖУРНАЛ CAR

| ОКТЯБРЬ 2010

засчитали только 459 автомобилей, но это вряд ли расстроило преданных машине владельцев. Ведь предыдущий, новозеландский рекорд был присвоен всего за 249 машин. Девятеро из участников (наши друзья из Russian Mazda Community) приехали из России, преодолев почти 3000 километров. Всего же в мероприятии приняли участие автолюбители из 17 стран.

ФИГУРА | РОДНА Я РЕЧЬ | СТОП-К А ДР

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

34 АВТОИНСПЕКЦИЯ | BMW M3 GTS vs PORSCHE 911 GT2 RS

Будет битва Людям свойственно злоупотреблять словом «абсолютный», но здесь оно подходит как нельзя лучше. Два самых благородных заднеприводных спорткара в мире – и каждый из них абсолютно вне конкуренции. Георгу Кахеру довелось погонять на обоих. Т Е К С Т :

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

Г Е О Р Г

КА Х Е Р.

Ф О Т О :

ГР Е Г

ПА Ж О

т акие подарки нам преподносят не часто. В наш век поклонения золотому тельцу экологии и экономии появление сразу двух моделей, выступающих под порядком позабытым уже девизом eat my dust, событие во всех смыслах неординарное. И BMW M3 GTS, и Porsche 911 GT2 RS можно уже сейчас смело причислять к иконостасу лучших спорткаров всех времен и народов. Но мы решили не ограничиваться этим и все же выяснить: какой из этих равных первее? У этих автомобилей на деле гораздо больше общего, чем можно подумать. Обоим открыт доступ на дороги общего пользования (хотя, конечно, гораздо органичнее они смотрятся на треке), оба заднеприводные, оба двухместные. Но найти десяток различий в них еще проще. Взять хотя бы техническую сторону вопроса. Восьмицилиндровая «восьмерка» BMW расположена спереди под капотом, шесть оппозитных «горшков» Porsche размещены в багажнике. M3 оснащается исключительно «роботом» с двойным сцеплением, GT2 RS – только «механикой». Мотор у «баварца» атмосферный, он раскручивается до устрашающих 8300 об/мин, а на

3750 об/мин выдает все 440 Нм. Его конкурент использует двойной турбокомпрессор – двигатель развивает максимальную мощность при 6500 об/мин и, начиная с отметки в 2500 об/мин, выдает монструозные 700 Нм. Если бы соревнования между автомобилями проводились исключительно на бумаге, победу за явным преимуществом выиграл бы Porsche. Все его 617 «лошадей» разгоняют до сотни машину массой 1370 кг за 3,5 с и обеспечивают максимальную скорость в 330 км/ч (у M3: 448 л.с. 1530 кг, 4,4 с, 305 км/ч). Но на деле эта разница не так заметна. Обе машины – само совершенство, обе одновременно и сильнейшим магнитом притягивают к себе, и, если честно, немного пугают. Но – долой страх, я твердо намерен сесть за руль! И первой на очереди (не знаю, справедливо это или нет) будет Porsche. ...Я вслепую тяну руку к консоли, чтобы нажать кнопку включения кондиционера, но вместо этого утыкаюсь в пластиковую заглушку. Главный инженер Porsche Август Ахляйтнер смеется: «Эта машина создана для пуристов, а им приходится мириться с неудобствами». Под «неудобствами» он в данном случае имеет в виду 28-градусную жару в ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

36 АВТОИНСПЕКЦИЯ | BMW M3 GTS vs PORSCHE 911 GT2 RS Штутгарте, благодаря которой я с первой же минуты за рулем этой машины вспотел как черт. В GT2 RS на счету каждый килограмм, а потому «кондей» здесь недоступен даже как опция. По желанию клиента на GT2 RS будут ставить невесомые подслеповатые галогенные лампы – хотя «биксенон», разумеется, гораздо безопаснее. За примерную стоимость отдыха на Канарах вы сможете получить крошечный литиево-ионный аккумулятор и пару карбоновых крыльев – это позволяет сбросить еще 15 с небольшим кг. В итоге за счет всех этих ухищрений GT2 RS весит на 215 кг легче полноприводного Turbo S. Не стоит думать, впрочем, что «дорога в большой спорт» обеспечивается в этой машине лишь за счет строгой «диеты». GT2 RS – это, кроме шуток, очень серьезный аппарат. Рулевые тяги, рычаги, амортизационные стойки присоединены к кузову через шаровые шарниры с нулевым допуском, а пара вспомогательных пружин удерживает основные под нагрузкой, даже когда автомобиль на долю секунды отрывается от поверхности дороги.

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

Окружение водителя, как и положено среди гоночных «болидов», отдает минимализмом. Архаичные дверные ручки в салоне в виде матерчатых петель красного цвета пробуждают воспоминания о легендарной модели 2.7 RS 1973 года; множество карбоновых элементов, напротив, кричит, что это современная машина. Фирменные коврики и крыша – тоньше некуда, три задних стекла на деле выполнены из поликарбоната, вместо магнитолы – зияющая черная дыра. И все же я бы назвал кричащий красночерный интерьер с контрастными вставками из алькантары симпатичным. Да и вообще: тут даже электростеклоподъемники есть! Ну что ж, прокатимся. Я поворачиваю ключ в замке зажигания над левым коленом, слышу «покашливание» воздухозаборников. Затем, когда мотор «прочищает горло», а стрелка тахометра подрагивает в предвкушении, откидываюсь назад и делаю глубокий вдох, чтобы побороть дрожь в руках и замедлить пульс. Подружимся ли мы – Porsche и я? Педаль сцепления явно намекает

на положительный ответ. Она довольно легкая, с постепенным нарастанием усилия, в момент схватывания чувствуется решительность, но не агрессия. Ручная коробка этой машине досталась в наследство от GT3. Переключение передач тугое и четкое, но усилия приходится прикладывать весьма приличные. Шестицилиндровый оппозитный двигатель с двойным турбонагнетателем не дает много времени на попытку идеального переключения. Два нагнетателя работают вместе, а не поочередно, и машина реагирует на педаль газа быстрее, чем успеваешь подумать об этом. Первые три передачи буквально теряются в судорожном дрожании руки, когда GT2 RS стремится рвануть к отметке 100 км/ч за положенные 3,5 с. Но настоящий разгон начинается лишь много позже этого рубежа. В конце концов, полноприводный Turbo S достигает сотни на 0,2 с быстрее, чем GT2. Но дальше RS уходит в отрыв, разгоняясь до 200 км/ч за 9,8 с и набирая максимальную скорость в 330 км/ч (что на 18 км/ч больше скорости Turbo) всего еще через 20 секунд.

На участке автострады под горку нам удалось «уложить» стрелку спидометра на отметку 345 км/ч. На предыдущей GT2 на скорости за 280 км/ч волосы вставали дыбом от страха, когда передок подбрасывало и качало. Теперь все это в прошлом. Недостатки были исправлены с помощью заднего антикрыла и сплит тера спереди. В результате прижимная сила увеличилась на 60%. Еще одно важное улучшение – более «податливая» подвеска. Инженеры Porsche хорошенько потрудились над шасси GT2, и мне оно кажется более сбалансированным, чем у GT3 RS. Забудьте о «спортивном» режиме в настройках фирменной активной подвески PASM – этот вариант подходит только для гладких, как стекло, круговых трасс. На дорогах общего пользования «нормальный» режим – в самый раз. За первые пару сотен километров между автомобилем и водителем устанавливаются довольно теплые (ес ли не дру жеск ие) отношения. Я постепенно забываю про изначаль-

1 | Здесь нет кнопок регулировки громкости на руле и рычажков переключения передач. Забудьте о «музыке», вы не услышите попискивания своего мобильника. Выбирайте: либо вы переключаете передачи вручную, либо эта машина не для вас 2 | Пластиковые элементы, усиленные карбоном, помогают «сбросить» 70 кг от общей массы, – они имеются на капоте, сиденьях, задних воздухозаборниках и спойлерах. Передние крылья из карбона убирают еще 15 кг 3 | Видите красные дверные ручки-ремешки? Привет от классического 2.7 RS 1973 года, и такие ручки можно найти в последней модели GT3 RS

Я делаю глубокий вдох, чтобы замедлить пульс. Сможем ли мы подружиться, этот Porsche и я?

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

1 1 | Регулировка громкости, кнопка «M», рычажки переключения передач – руль M3, будто от болида «Формулы-1», после строгости 911-го. И нет, здесь не предполагается ручная коробка 2 | Прочь классические роскошные сиденья – здесь пара легких ковшеобразных кресел. Пассажиры сзади? Без проблем, если они согласны сидеть скорчившись и держаться за каркас безопасности 3 | Черные 19-дюймовые колеса – это классика, как и шестипоршневые суппорты и перфорированные диски, которые на 18 мм больше обычных спереди и на 30 мм – сзади

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

Но ведь управлять BMW M3 GTS, пусть и на других дорогах, будет тот же самый человек. Как покажет себя она? Воскресенье, полдень, трасса Аскари рядом с Малагой. Летний день, на улице 34 градуса, но воздух сухой, а с моря дует прохладный ветерок. BMW выбрали это место, чтобы отметить 25-летнюю годовщину со дня выпуска первого M3. В центре события – запуск в производство ограниченной серии в 136 экземпляров модели GTS. На этом фоне 500 планируемых к выпуску единиц GT2 RS выглядят почти ширпотребом. Моя пятая точка только-только отошла от поездки на Porsche, но, кажется, ей уготовано новое испытание: слишком уж грозно выглядят кресла Recaro в GTS. Но, к счастью, сиденья здесь шире, чем в Porsche, обивка толще, а диапазон настроек больше. Кондиционер и музыку в BMW можно поставить как опцию – но в предоставленной мне модели с серийным номером 003 этой роскоши нет. Впрочем, кому в этой машине может понадобиться музыка? Куда лучше просто наслаждаться звуком мотора. Задних сидений в GTS нет, узкая центральная

BMW M3 GTS vs PORSCHE 911 GT2 R | АВТОИНСПЕКЦИЯ 41 панель исчезла, руль и приборы изготовлены на заказ, а вместо дерева и кожи повсюду карбон. Каркас безопасности покрашен в цвет кузова, черный руль с обшивкой по краям из замши стирается, как штемпельная подушка, на заднем и боковых стеклах наклеена пленка, а рычажок EDC исчез, поскольку больше нет «комфортного режима». Кнопка MDM все еще на месте («Режим M Drive») – она ускоряет взаимодействие между педалью газа, двигателем и коробкой передач и делает настройку системы стабилизации DSC агрессивнее. Если отключить систему, прекращается работа всех электронных систем безопасности, и вы остаетесь наедине с самим собой когда мощный V8 раскручивает огромные 19-дюймовые задние колеса. MDM предоставляет машине некоторую свободу при прохождении поворотов на третьей передаче, но сразу же вмешивается во время двух правых поворотов на скорости 200 с лишним км/ч. Проехав 2 круга и почувствовав достаточно уверенности, чтобы бросить вызов братьям Кличко (на теннисном корте), я

убираю последний барьер и отключаю DSC. Какое удовольствие! Машина теперь чувствует себя абсолютно расслабленно, и мой настрой меняется соответственно – поворот за поворотом, круг за кругом. Абсолютная скорость не играет никакой роли в этом процессе знакомства. Концентрация, точность, слаженность и доверие – вот что имеет значение. Да, я не всегда правильно выбираю траекторию, идеальный момент для торможения или грамотно рассчитываю отношение оборотов двигателя и радиуса поворота, скорости и покрытия трассы, входа в поворот и апекса. Но M3 беспечно реагирует на мою неуклюжесть, не обращая внимания на проезды по бордюрам, сглаживая внезапные отклонения от траектории, проглатывая ухабы. Если рассматривать цену вопроса, GTS стоит как минимум двух обычных M3. Динамические показатели, понятно, в два раза не улучшились: сотню, например, GTS набирает всего на 0,2 с быстрее М3. Но вместо четырехлитрового V8 здесь высокооборотный двигатель объемом 4,4 л, выдающий 448 л.с. на 8300 об/мин

против 418 л.с. в «обычной» версии. Крутящий момент вырос с 400 Нм при 3900 об/мин. до 440 при 3750 об/мин. У автомобиля улучшенное шасси, он на 70 кг легче и может похвастать более мощными тормозами и генами гоночного болида M3 GT2. Каждое из перечисленных выше изменений в отдельности, может, и не оправдывает приставки GTS. Но в целом все эти модификации превращают машину в великолепный гоночный автомобиль. M3 GTS укомплектована более жесткой подвеской, матово-черными дисками с Y-образными спицами, обутыми в шины Pirelli 255/35ZR19 спереди и Cup 285/30ZR19 сзади, легкими выхлопными трубами из титана, тормозными роторами увеличенного диаметра и семиступенчатой коробкой передач DCT с двумя сцеплениями. Все удобные для вас настройки можно сохранить при помощи кнопки MDM, которую не нужно программировать заново всякий раз после того, как вы глушите двигатель. Лично мне пришелся по душе вот какой набор: второй по скорости режим переключения передач и выключенная DSC.

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

42 АВТОИНСПЕКЦИЯ | BMW M3 GTS vs PORSCHE 911 GT2 RS

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

Прочное шасси и контроль подвески необходимы на таком автомобиле так же, как и надежные тормоза и отзывчивое рулевое. В M3 GTS, хотя это может показаться несколько отсталой технологией, используются твердые металлические диски и колодки из сплава, соединенные стальными винтами. И эти тормоза не уступают керамике! Они прекрасно схватывают в самом начале, но при этом остается ощущение, что мощности замедления в любой момент можно добавить. Не отстает и рулевое. Его главная изюминка – гидроусилитель, заметно превосходящий все электрические аналоги. Увесистый на прямых участках, когда нужно, руль становится резким и быстрым, точным и отзывчивым. Он редко «тормозит» и никогда не допускает двусмысленности. Прекрасное и сбалансированное управление! Восторг! Две машины, два дня, один мощный выброс адреналина…И я должен выбрать только одного победителя. Когда речь заходит о гоночных автомобилях, то ни одна машина не подходит лучше Porsche на эту роль. Это автомобиль-экстремист по своей сути, он заставляет даже своих именитых братьев и предшественников – модели GT2 предыдущего поколения, и современные GT3 RS и 911 Turbo – выглядеть робко. Но вот тут-то и кроется противоречие: эти машины уже обладают взрывным характером. Да, GT2 RS более податливый и снисходительный, чем можно ожидать сначала, но как только вы отключаете системы безопасности и оказываетесь в одной клетке со львом, чтобы бросить вызов его способностям и проверить свои, лев будет господствовать. GT2 заслуживает профессионального дрессировщика, водителя, который может укрощать диких животных, мастера, который не боится совершенствовать свои навыки. Как вы уже догадались, это не я. Нет, мой выбор – M3. Более податливая и не такая опасная, как Porsche, она легче поддается «дрессировке» и позволяет наслаждаться вождением. Ее облик, возможно, менее аристократичен, но и она ни в коей мере не принадлежит низшему сословию. Эта машина более отзывчива, она доставляет больше удовольствия, более уместная, более подходящая и – но лишь совсем чуть-чуть – более доступная по деньгам, чем ее соперник из Штутгарта. И поэтому в конце концов я покупаю M3 GTS.

1 1 | Давайте взглянем правде в глаза – в GT2 всегда было ощущение, что ей не хватало мощности, и комплектация версии RS может похвастать 3,6-литровым двигателем с двойным турбокомпрессором, у которого дополнительные 91 л.с. Это дает 617 л.с., или 450 л.с. на тонну 2 | Огнетушитель прилагается в базовой комплектации, а вот каркас безопасности – по желанию. Вместо него вы можете получить менее прочную дугу за центральными стойками 3 | Регулируемый задний спойлер имеет в качестве основы тот, который используется на гоночной машине в чемпионате World Touring Cars

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

ТРОЕ ПРОТИВ НЕМЦЕВ Статус ничто? Да ничего подобного. Статус – все! И это утверждение будет совсем справедливо в разговоре о представительском классе, где все основные позиции прочно заняли «немцы». По крайней мере, у нас Текст: Андрей Ломанов Ф

О :

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

Л Е

К С

Л Е

46 АВТОИНСПЕКЦИЯ | JAGUAR vs HYUNDAI vs MASERATI

1 | Далеко не все знают, откуда взялся трезубец на логотипе. Все просто: в свое время компания располагалась в Болонье, где на городской площади стояла скульптура Нептуна. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании 2 | Согласитесь, комбинация приборов в Maserati Quattroporte выглядит уж совсем простецки. Два «колодца», куда спрятались четыре основных указателя и небольшой ЖК-дисплей 3 | В Maserati Quattroporte многое напоминает, за рулем какого автомобиля вы находитесь. И рукоятка АКПП не обошлась без трезубца бога морей

не хотим ходить в одежде прет-а-порте, нам нужно платье haute couture. Jaguar XJ есть у кинозвезд первой величины, таких как Элизабет Тейлор, Вана Джонсона, а из современных им обладают Николас Кейдж и Самюэль Джексон. Есть звездные имена и в истории Maserati. Но пожалуй, самыми показательными будут две фамилии – Михаэль Шумахер и Ангела Меркель. Hyundai Equus в нашем случае «белая ворона». Что мы о нем знаем? Немного! В 90-е годы у Mitsubishi был представительский седан Proudia. Продажи оказались удручающими, и компания «слила» убыточную машину в Корею, где она появилась под названием Hyundai Equus и составила конкуренцию импортному «люксу». Потом корейцы попытались вывести Equus на европейский рынок, но… попытка оказалась неудачной, а вот в Китае и странах Ближнего Востока машина пользовалась весьма стабильным спросом. В 2009 году появился Equus нового поколения. Приоритетные рынки остались теми же, но было принято решение «пощупать» еще и российский, по которому кризис нанес тяжелейший удар. Но удастся ли заманить российского бизнесмена низкой ценой и отличной комплектацией? Найдутся ли прагматики, которые согласятся выложить три миллиона за машину без четкого имиджа, богатой истории и звездных (по крайней мере, европейских или американских) имен? Не ждет ли его судьба VW Phaeton, который остался не у дел как раз по этой причине? КРАСОТА – ЭТО СТРАШНАЯ СИЛА Не пора ли нам вернуться к нашим конкурсантам? Не знаю, как вам, а мне жаль, что Jaguar XJ потерял свой «кошачий» дизайн и стал напоминать огромный, солидный хэтчбек. Пропали круглые «глаза» фар, а их новую форму трудно описать привычными геометрическими фигурами. В линиях уже нет той хищности, которой завораживал предшественник. Jaguar XJ стал совсем другим. Йан Каллум, его дизайнер, пошел своей, непроторенной дорогой. Плохо это или хорошо – покажет время и бухгалтерские книги.

Есть звездные имена и в истории Maserati. Но пожалуй, самыми показательными будут две фамилии – Михаэль Шумахер и Ангела Меркель ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

MASERATI QUATTROPORTE ЦЕНА | от 6 млн руб. ДВИГАТЕЛЬ | 4691 куб.см, 32 кл., V8, 430 л. с. @ 7000 об/мин,

490 Нм @ 5750 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 5,4 с, Vmax 280 км/ч, 15,7 л/100 км МАССА | 1990 кг

МАРТ-АПРЕЛЬ ИЮНЬ 2010 2009 | ЖУРНАЛ CAR

Я абсолютно уверен, что за Maserati Quattroporte и Jaguar XJ покупатель проголосует душой и сердцем, а за Hyundai Equus – умом и бухгалтерией

1 | Небольшой откидной столик не готов к бурным застольям – но журнал или ноутбук на нем поместятся без проблем 2 | Лично мне комбинация приборов в Jaguar XJ показалась чрезмерно перенасыщенной информацией. Но с другой стороны, к этой «энциклопедии знаний» можно и привыкнуть 3 | Ягуар на капоте одноименного автомобиля появился давно, еще в 1935 году. Правда, сначала это была голова хищника, затем фигурка в статике и лишь потом в прыжке. Кстати, в те годы фигурку продавали за отдельную плату, и к этому же вернулись сегодня

А вот творческий порыв мастеров Pininfarina под названием Maserati Quattroporte мне по душе. Машина выглядит эффектно и оригинально! И пусть она в продаже уже не первый год, любопытные взгляды на ней по-прежнему останавливаются. Впрочем, скептики в этом случае могут сказать, что Quattroporte – редкость на российских дорогах и именно поэтому ее дизайн не примелькался. Тут возразить нечего – с таким суждением придется согласиться. Ну а теперь про «темную лошадку» в нашем трио. Всем понятно, что Equus – хороший шанс для корейской компании закрепиться в представительском классе. Но при этом Hyundai не предложил ничего сверхинтересного с точки зрения дизайна. Да, Equus – большой, с хорошими пропорциями, но абсолютно не берущий за душу автомобиль.

ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ Какая же она тесная! Сравнивая салон Maserati Quattroporte с Jaguar XJ и Hyundai Equus, приходишь к выводу, что и некоторые модели бизнес-класса будут просторнее «итальянца». Спереди места еще хватает, но сзади ноги босса будут буквально скованы. Словом, главным лицом тут может быть только водитель, и весь комфорт создан для него. Интерьер Quattroporte больших эмоций не вызывает – все довольно скромно. Но есть нюансы, где этот автомобиль готов дать фору соперникам, – это оригинальное сочетание цветов кожи, использованной в отделке, сама кожа фантастического качества и идеальная строчка. Одного взгляда на эту строчку достаточно, чтобы понять: ее делала не

ПРИСТАВКА «UR» ОЗНАЧАЕТ «ОРИГИНАЛЬНЫЙ»: ЗА 11 ЛЕТ ПРОИЗВОДСТВА QUATTRO СЕРЬЕЗНО ИЗМЕНИЛСЯ

JAGUAR vs HYUNDAI vs MASERATI | АВТОИНСПЕКЦИЯ 49

ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ, ЗНАЧИТ, НАДО ЕГО УКОРОТИТЬ. КАК? ВЫРЕЗАТЬ НЕМНОГО МЕТАЛЛА ИЗ СЕРЕДИНЫ

JAGUAR XJ ЦЕНА | от 4 млн 625 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 5000 куб. см, 32 кл., V8, 510 л. с. @ 6000 об/мин,

625 Нм @ 2500–5500 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 4,9 с, Vmax 250 км/ч, 12,1 л/100 км МАССА | 1915 кг

2 бездушная машина, а Мастер. Кстати, именно в этом автомобиле действительно появляется чувство, что его делали люди, и, наверное, поэтому салон Quattroporte кажется более уютным. А к качеству сборки пластика вопросы есть. Не знаю, как в новых машинах, но в той, что была на тесте, пластиковая облицовка порога в салоне не держалась на положенном месте, а из-под нее наружу торчал «сэндвич» из пластов шумоизоляции. Jaguar XJ же поразил своей роскошью. Он действительно аристократ. Дорогие материалы и отлично продуманное их сочетание. Единственное, что смущает, так это новомодная комбинация приборов, представляющая собой большой ЖК-дисплей. Представьте себе, что в классической английской гостиной центральное место заняла плазменная панель. Допустить

можно, но о единстве стиля тогда говорить не приходится. К тому же «нарисованные» приборы неинформативны – они плохо читаются, а еще у бегающих по экрану стрелок налицо запаздывание. Если же говорить о комфорте, то, с точки зрения водителя, Jaguar – лидер. Здесь и посадка за рулем лучше, и сиденье удобнее, а еще… есть массаж. Конечно, после «механического массажиста» почувствовать себя вновь родившимся не получится, но скрасить долгие часы простоя в пробках ему по зубам. Теперь о пассажире, путешествующем сзади. Отметим, что у нас на тесте была long-версия, поэтому нетрудно предположить, что места там с запасом. Причем благодаря конструкции кузова, то есть существенно удлиненной линии крыши, в Jaguar XJ много места остается над головой. Блага же сзади ограничены автономной ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

JAGUAR vs HYUNDAI vs MASERATI | АВТОИНСПЕКЦИЯ 51

Посетители CARS.RU распределили свои голоса так : Maserati Quattroporte - 47% Jaguar XJ - 36% Hyundai Equus - 17% ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

52 АВТОИНСПЕКЦИЯ | JAGUAR vs HYUNDAI vs MASERATI САЛОН ПЕРВОГО КЛАССА

MASERATI QUATTROPORTE Интерьер Quattroporte больших эмоций не вызывает – все довольно скромно. Но есть нюансы, где этот автомобиль готов дать фору соперникам, – это оригинальное сочетание цветов кожи, использованной в отделке, сама кожа фантастического качества и идеальная строчка. А к качеству сборки пластика вопросы остались – тут итальянцам еще есть над чем поработать

JAGUAR XJ Jaguar XJ – аристократ. Дорогие материалы и отлично продуманное сочетание. Смущает лишь новомодная комбинация приборов, представляющая собой большой ЖК-дисплей. Представьте, что в классической английской гостиной центральное место заняла плазменная панель. К тому же «нарисованные» приборы плохо читаются, а еще у бегающих по экрану стрелок налицо запаздывание

HYUNDAI EQUUS Водительское место в Hyundai Equus ничем не примечательно. Оно не выглядит богато или роскошно, скорее тут акцент сделан на функциональность. И этого качества Equus не занимать. Эргономика отличная, а еще потрясающая графика и у небольшого 3D-дисплея, встроенного в щиток приборов, и у большого экрана на центральной консоли

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

климатической системой, откидными столиками и небольшим набором других приятных мелочей. Вот уж что и создавали для пассажира, так это Hyundai Equus! То, что автомобиль предлагает главному лицу, может приятно удивить любого. Заднее сиденье наделено богатейшим набором электрорегулировок, и их диапазоны настолько велики, что, разложив кресло, можно с комфортом вздремнуть часокдругой. Плюс к этому в сиденье встроен ряд датчиков, поддерживающих нужную температуру и влажность. Думаете, все? Нет, еще есть система воздушного массажа. Словом, полный релакс гарантирован. В подлокотнике расположен блок индивидуального климатконтроля и модуль управления мультимедийной системой. Смущает только одно – не слишком удачное расположение 8-дюймового экрана, который разместился на кронштейне между передними сиденьями. Далековато! ПОКАЗАТЕЛИ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ Садясь за руль Hyundai Equus, сразу понимаешь: ты – наемный водитель. Тебе удобно, но никакого намека на роскошь. Ты должен вести этот автомобиль и… не более того. Да и ходовые качества упрямо говорят о том, что езда должна быть приятной прежде всего для босса. Под капотом Equus самая слабая «восьмерка» из всех трех, объемом 4,6 л и мощностью 373 л.с. Шестиступенчатый «автомат» переключает передачи очень плавно, чтобы избежать рывков. Да и подвеска не рассчитана на резкие маневры, ведь ее главная задача – максимально незаметно глотать дорожные неровности. Совсем по-другому себя ведут на дороге Maserati Quattroporte и Jaguar XJ. Этими автомобилями приятно управлять, и тут не чувствуешь себя водителем лимузина. У обоих под капотом также V-образные «восьмерки». У Quattroporte она объемом 4,7 л, выдающая 430 л.с., у Jaguar XJ – 5,0 л и 510 л.с. «Англичанин» чуть легче на разгон, а «итальянец» – обладатель очень точного и острого руля, и такие характеристики удивительно встретить на машине представительского класса. Но если честно, управлять Jaguar мне понравилось больше: он классно сбалансирован, и от управления этим огромным автомобилем не устаешь. Quattroporte же требует постоянной концентрации за рулем, а когда управлять приходится двухтонным автомобилем, это качество – весьма на любителя. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Когда дело касается автомобилей представительского класса, да еще и таких экзотических, всегда трудно сделать однозначный выбор в чью-то пользу. Я абсолютно уверен, что за Maserati Quattroporte и Jaguar XJ покупатель проголосует сердцем, а за Hyundai Equus – умом. По соотношению цены и возможностей автомобиля «кореец» – безусловный лидер. Но ему не хватает одного очень важного аргумента – статуса. А его не заработаешь лишь современными технологиями и классным набором потребительских качеств. Чтобы заработать статус, нужны годы, нужна история, обросшая мифами и легендами.

ВВ И ПОРШЕ ФАЙТ | ЗЕ БИГ ДРАЙВ 53 52

HYUNDAI EQUUS ЦЕНА | от 3 млн 300 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 4627 куб. см, 32 кл., V8, 366 л. с. @ 6500 об/мин,

452 Нм @ 3500 об/мин ТРАНСМИССИЯ | АКП6, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ | 0–100 км/ч 6,4 с, Vmax 240 км/ч, 11,4 л/100 км МАССА | н/д

1 | Обратите внимание: крышка багажника – единственное место, где Hyundai Equus гордо несет классическую эмблему. Интересно, как скоро ее заменят на «Пегаса»? 2 |Парадоксально, но именно Hyundai Equus готов похвастать самыми тонкими и идеально ровными зазорами между кузовными деталями 3 |Что это за странная эмблема на решетке Hyundai Equus? Где привычная буква «H»? Но объясняется все просто: Equus с латыни переводится как «конь», а эмблема – не что иное, как «Пегас»

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

54 promo

БИЗНЕС НА КОЛЕСАХ Каков первостепенный автомобильный выбор московского бизнесмена и насколько Lexus LX 460 ему соответствует? ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

promo

LEXUS – СИМВОЛ ЯПОНСКОЙ РОСКОШИ, СОЗДАННЫЙ ДЛЯ НОВОГО СВЕТА, ПРИШЕЛСЯ У НАС КО ДВОРУ. ВНЕДОРОЖНИКАМ МАРКИ УДАЕТСЯ ОБЪЕДИНЯТЬ ПРЕСТИЖНОСТЬ ОБЛИКА С ВЫСОКИМИ ХОДОВЫМИ КАЧЕСТВАМИ И ВЕЛИКОЛЕПНОЙ ОБЗОРНОСТЬЮ. ПУСТЬ ВЛАДЕЛЬЦЫ МАШИН ИСПОЛЬЗУЮТ ИХ ВОЗМОЖНОСТИ ЕДВА ЛИ НАПОЛОВИНУ, ИХ ЭТО ВРЯД ЛИ СМУЩАЕТ

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

аждому автомобилю, в глазах маркетологов, соответствует строго определенный тип покупателя. Идеальный клиент для спорткара – это,например, молодой мажор или вышедший на пенсию нефтяник, представительскому седану соответствует мажор постаревший и нефтяник в полном расцвете сил. А для кого создан Lexus GX 460? На просьбу нарисовать словесный портрет типичного клиента Lexus GX 460 маркетологи японской компании отвечают неожиданно: «Это машина для уставшего после напряженного рабочего дня бизнесмена». А как же, позвольте, рамная конструкция, постоянный привод, принудительно блокируемый межосевой «дифф» и внедорожная система Multi-Terrain Select? Как же семь доступных мест? Бизнесмен устал и решил отдохнуть, искупавшись в грязи? Где же мантра про успешных и преодолевающих? Но вечер первого же дня, проведенного вместе с GX 460, показал, что маркетологи были правы. Набегавшись досыта за этот

безумный день, я подошел к парковке, открыл дверь и уселся не в автомобиль, а в уютное дедушкино кресло... Самое первое впечатление: до чего же здесь тихо! Где все вибрации? Басовито рявкнув при запуске, V-образная «восьмерка» через мгновение мистически замолкает. И я, не понимая, все ли в порядке, топаю ногой по педали газа – проверить, мотор-то вообще работает? Стрелка тахометра прыгает вслед за движением ноги, но первые звуки из-под капота начинают доноситься лишь ближе к 3 тыс. об/мин. Фантастика! Позже, не сразу привыкнув слушать тишину, я еще не раз устраивал подобные проверки «Лексусу» – и всякий раз ругал себя за недоверие. Пару раз даже выходил из машины, затем растерянно хлопая себя по карманам в поисках ключа... А после запомнил полезную примету: стоит выключить мотор – и автомобиль максимально задвигает руль в колонку, а кресло, напротив, отодвигает назад. Сидишь далеко – значит, двигатель выключен, можно выходить и идти по делам. Столь эффективная шумо- и

виброизоляция – заслуга более толстых, чем у родственника Toyota Prado, боковых стекол, а также инновационных материалов 3М, которыми обернута капсула салона. Комфорт и удобство в любой машине – камень краеугольный. Человек (тот же самый усталый бизнесмен) может иметь любое хобби – например, преодолевать бездорожье. Но хобби этому он может посвятить не больше одного дня в неделю. Все остальное время машина используется не как специализированный инструмент, но как средство перемещения, – причем, учитывая московский трафик, максимально приспособленное для длительного времяпрепровождения. И Lexus GX 460 отвечает этим требованиям. Красивый салон со вставками из полированного дерева радует глаз. Удобные кресла из мягкой и приятной на ощупь кожи не сковывают намертво водителя, но оставляют столь желанное в пробках пространство для маневра. Первый час на Садовом кольце можно провести, ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

promo

подбоченясь, в одну сторону, второй – в другую. Вот и возникает ощущение, что находишься не в машине, а в собственном кабинете. Это чувство тем сильнее, что при желании GX 460 легко превратить в мобильный офис. iPhone по Bluetooth подключается к встроенной системе инфотеймента от Mark Levinson, и все 17 динамиков суммарной мощностью 330 Вт начинают воспроизводить в объемном звучании голос партнеров по бизнесу. В свободное от разговоров время, впрочем, эти динамики лучше использовать по прямому назначению: звук в Lexus GX 460 классный! Музыку можно проигрывать с компакт-дисков (в машине установлен CD-чейнджер на шесть «пластинок»), со встроенного жесткого диска или с подключаемого по USB iPod или iPhone. Cистема умеет воспроизводить и DVD – картинка для задних пассажиров транслируется на встроенные в подголовники передних кресел 7-дюймовые экраны, а звук можно пустить на динамики или в наушники. Сзади в этом автомобиле вообще едва ли не более комфортно, чем спереди. К услугам пассажиров – отдельный блок управления климатом, сиденье с подогревом, масса пространства для ног. А для доступа ко всем функциям инфотейнмента у них есть специальный пульт дистанционного управления. Не забыли создатели машины и о безопасности: у Lexus GX 460, в отличие от Prado, есть три дополнительные подушки безопасности, две из которых находятся в задних дверях автомобиля. С переднего сиденья, впрочем, управлять мультимедийной системой удобнее при помощи 8-дюймового сенсорного экрана на центральной консоли. Выглядит он стильно, и консоль не кажется перегруженной: кнопок немного, все они крупные, под стать самому автомобилю. На этот же экран выводится русифицированная навигация, а также информация с камер «наружнего наблюдения». Их в автомобиле четыре: в переднем и заднем бамперах, а также на зеркалах. Особый шик – с ходу запарковаться как по линейке в тесный «проем» между машинами. Овации окружающих, не подозревавших, что их «снимали», обеспечены. Особое внимание к комфорту водителя и пассажиров в Lexus GX 460, однако, не означает, что его создатели забыли о ходовых свойствах. Напротив: этим автомобилем массой под три тонны (2410 кг) неожиданно приятно управлять. 296-сильный мотор выходит на максимальную мощность к 5 тыс. об/мин, но уверенный подхват обеспечен с самых низов, а как только стрелка тахометра доходит до 3,5 тыс. об/мин, когда мотор выдает максималь-

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

Во время испытаний машины выяснилось, что GX может не только зажечь мощью восьми цилиндров, но и успокоить водителя невероятным комфортом

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

promo

ный момент в 438 Нм, Lexus вообще начинает нести как пушинку. Шестиступенчатый «автомат» переключает передачи с достоинством: быстро, но без излишней дерганости. Ты не успеваешь заметить, как уже паришь на скорости 120 км/ч. Спортивный режим трансмиссии в столь комфортной машине вызывает логичные вопросы, но обделять дорогого клиента японцы посчитали неразумным, и правильно. Рулится Lexus GX 460 на удивление достойно. Разумеется, легковых реакций ждать от машины не приходится, но и свойственной большинству тяжелых внедорожников «валкости» он не демонстрирует. Крены умеренны, усилие на руле присутствует – все как положено. Особое удовольствие после рабочего дня доставляет «комфортный» режим подвески, он словно крюком подхватывает машину за крышу и переносит через все неровности дорожного покрытия. Если же перевести адаптивные амортизаторы KYB в положение sport из «комфорта», Lexus GX 460 и ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

вовсе начинает «липнуть» к асфальту. Особо тряской машина, впрочем, от этого не становится. Энергоемкая подвеска «проглатывает» большинство мелких дорожных неровностей – до водителя доносятся лишь приглушенные шлепки шин. И только на больших колдобинах «ухает» задняя зависимая подвеска – на передней оси у GX подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах. Центральный дифференциал Torsen с возможностью принудительной блокировки в стандарте передает на заднюю ось 60% момента, а при интенсивном разгоне с места эта цифра вырастает до 70%. Но ничего заднеприводного в повадках GX 460 не чувствуется – к дрифту он, что здорово, не склонен. В этом автомобиле, несмотря на все его скрытые резервы, вообще не хочется «отжигать» – гораздо приятнее спокойно ехать по сумеречной Москве, слушая хорошую музыку и наслаждаясь жизнью. Опять тот самый уставший бизнесмен...

Куда ни брось взгляд, качество везде высочайшее, японское. Но Lexus и здесь отличается – подбором материалов, уровнем подгонки деталей...

СЕМИМЕСТНЫЙ САЛОН МАШИНЫ (ПОСЛЕДНИЙ РЯД ДАЖЕ ОСНАЩЕН ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ) ПОЗВОЛЯЕТ ПРОВОДИТЬ ВЫЕЗДНЫЕ ЗАСЕДАНИЯ МЕНЕДЖМЕНТА ПРЯМО НА ПРИРОДЕ, ОТСТАЮЩИХ МОЖНО САЖАТЬ НА ТРЕТИЙ РЯД: МЕСТА ТАМ ВСЕТАКИ НЕ ТАК МНОГО, КАК НА ПЕРВЫХ ДВУХ

И все же: готов ли Lexus GX 460 к моменту, когда его владелец, сбросив с себя путы усталости, решит по-настоящему отдохнуть? Как пионер – всегда готов. Во время тест-драйва я специально съехал в грязное поле. Включил «понижайку», заблокировал «дифф» и танком попер на лужу, надеясь на блокировки и 215 мм дорожного просвета. Проехал. Подумал. Постоял. После чего выключил все внедорожные системы и еще два раза пересек поле. Летом в ближайшем Подмосковье найти бездорожье, достойное GX 460, непросто. Что уж и говорить об элементах городского «паркура» в лице прыжков через бордюры! Здесь не то что не потребуется подключать знаменитый внедорожный круизконтроль Crawl Control, главное – вообще за руль уметь держаться... Подводим итог. Общее впечатление: Lexus GX 460 – это машина, в которой хочется жить. В любых условиях и при любых обстоятельствах. Ведь это так здорово, когда за рулем можно отдохнуть... ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

62 ЗАГРАНТУРИЗМО | FORD KUGA ЕДЕТ НА РАЛЛИ

ТУРБО ИЛИ ТОРМОЗ? Влад Королев и Ford Kuga были отправлены в Финляндию с миссией разобраться с природой мифа о финской медлительности Ф О Т О : В Л А Д

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

К О Р О Л Е В

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

ДЛЯ ДАЛЬНИХ ПУТЕШЕСТВИЙ KUGA С ЕЕ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПОСАДКОЙ, МОЖЕТ, И НЕ САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ. НО 800 С ГАКОМ КМ ИЗ ПИТЕРА В «ФИНКУ» НА НЕЙ – ЛЕГКО!

...И В ЭТОТ МОМЕНТ ШТУРМАН, НЕ ОТРЫВАЯСЬ ОТ ФОТОАППАРАТА, ОРЕТ: «ДВЕСТИ, ПРАВЫЙ ТРИ, ПОДБРОС, ОПАСНО!» ШУТКА, НО КАК ЗДЕСЬ НЕ ПОЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ ПИЛОТОМ?

ЗАБУДЬТЕ ПРО GPS. УМЕНИЕ РАБОТАТЬ С КАРТАМИ – A MUST ДЛЯ ТЕХ, КТО ОТПРАВЛЯЕТСЯ НА РАЛЛИ. ТЕТЯ ИЗ НАВИГАТОРА НЕ СКАЖЕТ БОЛЬШЕГО, ЧЕМ «ПОЖАЛУЙСТА, РАЗВЕРНИТЕСЬ»

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

СОМНЕНИЯ В ТОМ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ КАРТА ПОКАЗЫВАЕТ ПРАВИЛЬНУЮ КРАТЧАЙШУЮ ДОРОГУ, ЗАРОДИЛИСЬ ЕЩЕ В КУРЯТНИКЕ. В ЭТОМ САРАЕ ОНИ ОКОНЧАТЕЛЬНО ОКРЕПЛИ

FORD KUGA ЕДЕТ НА РАЛЛИ | ЗАГРАНТУРИЗМО 65 ВОПРОС СТОИТ РЕБРОМ: ТУПЯТ ФИННЫ ИЛИ ГОНЯТ? Тормозят или валят? Не надо быть владельцем «Хрустальной совы», чтобы ответить. Надо было просто съездить со мной в Финляндию на ралли и все увидеть собственными глазами. Больше всего посмеиваться над финской медлительностью любят в Питере. По результатам экспресс-опроса знакомых я быстро обзавелся списком нелестных характеристик среднестатистического финна. Больше всего раздражали большие паузы в разговоре. А как же, говорю, Хаккинен, Райкконен? Финское доминирование в ралли, наконец, – за 33 года существования мирового чемпионата WRC финны выигрывали его 14 раз! А мне в ответ про чрезмерную задумчивость, возмутительно медленную езду… Ну и ладно, подумал я, и с этим отправился в страну тысячи озер. На этап чемпионата мира по ралли. На дизельном внедорожнике с «автоматом». Оксюморон? Как сами финны… Как только въехал в Финляндию, сразу начал приставать ко всем финнам подряд с глуповатым вопросом о том, где найти самого

медленного из них. Ответная реакция выглядела неоднозначно – то ли вопрос мой был уж слишком обиден, то ли финны действительно редкостные тугодумы. Но восьмой по счету представитель страны озер задал вполне конкретный вектор дальнейших поисков – послал в деревушку под названием Кархунмякипуккила, что переводится примерно как село Медленное. Это однозначно то, что мне было нужно! 750 км асфальтовой дороги до искомой деревни пролетели одним махом. Здесь нельзя не отвесить заслуженный поклон Ford Kuga, который стал моим напарником в этой поездке. Кстати, история этой машины позволяет заподозрить этнических финнов в тайном руководстве менеджерами европейского «Форда». Сначала они вывели на рынок автомобиль с дизелем и «ручкой», который пользовался таким же спросом, как финальное мировое турне группы «Комиссар». Затем в продаже появился кроссовер с турбомотором и пятиступенчатым «автоматом». В самый кризис, ага. Вряд ли кто-то мог позволить себе отказаться от такой

Время здесь явно остановилось, и во всем поселении не было ни души

FORD KUGA ЦЕНА | 1 млн 239 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ | 1997 куб. см, 16 кл., 163 л. с. @ 3750 об/мин,

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

750 км асфальтовой дороги до искомой деревни пролетели одним махом. Здесь нельзя не отвесить заслуженный поклон Ford Kuga, который стал моим напарником в этой поездке

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

FORD KUGA ЕДЕТ НА РАЛЛИ | ЗАГРАНТУРИЗМО 67

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

68 ЗАГРАНТУРИЗМО | FORD KUGA ЕДЕТ НА РАЛЛИ

КОГДА KUGA ВХОДИТ В ПОВОРОТ БОКОМ, ДАЖЕ ГОНЩИКИ ЗАСТЫВАЮТ. КРОМЕ СМЕХА: КРОССОВЕР У FORD ВПОЛНЕ ДРАЙВЕРСКИЙ. СЮДА БЫ ЕЩЕ МЕХАНИКУ...

ПЕРЕЛОМНЫЙ МОМЕНТ

«ЕЩЕ НАШИХ СЮДА НАГНАТЬ? ЩА ТОЛЬКО СВИСТНУТЬ!», ТАК РЕБЯТА В ОРАНЖЕВОМ ОТКЛИКНУЛИСЬ НА ПРЕТЕНЗИЮ ГОНЩИКА В СИНЕМ О НЕПРАВИЛЬНОМ, НА ЕГО ВЗГЛЯД, ОБГОНЕ

Этот год – переломный для WRC. Машины категории WRC – такие, какими мы их знаем, – уходят в прошлое. На данный момент в чемпионате остались только две заводские команды – Citroen и Ford. С каждым годом стоимость участия в WRC росла, на данный момент стоимость машины категории WRC составляет около $1 млн. Такая ситуация никого не устраивает, и со следующего года в WRC грядут большие перемены, суть которых сводится к значительному снижению стоимости автомобилей топового класса.

НЕ ДУМАЙТЕ, В ПОЗЕ «СЛЫШЬ, СЕМКИ ЕСТЬ?» СЕБАСТЬЯН ЛОЕБ СИДИТ НЕ ВСЕГДА. И ПИВО ПОД ВОБЛУ ОН НА КАПОТЕ НЕ ПОТРЕБЛЯЕТ. ПРОСТО НЕУДОБНО ЭТО, ВЫБИРАТЬСЯ ИЗ БОЛИДА WRC

И ХОТЕЛОСЬ ПОДСКАЗАТЬ ЖЕСТАМИ ВОДИТЕЛЬНИЦЕ CITROEN, ЧТО ЕЕ НЕМНОГО НЕСЕТ, ДА ВОВРЕМЯ ВСПОМНИЛ, ЧТО ДЕЛО ПРОИСХОДИТ НЕ В РОДНОМ ПИТЕРЕ

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

69 КОЛЕСА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ЛУЧШЕ ПРИДЕРЖИВАТЬ РУКОЙ. ОНО И ЕВРОПА, КОНЕЧНО, НО ЛИШНИМ НЕ БУДЕТ

ДАРТ ВЕЙДЕР ПОЗАВИДОВАЛ БЫ ТАКОМУ ВЗГЛЯДУ ИЗ-ПОД ШЛЕМА. НО ЗНАМЕНИТОГО «GO, MY SON, LEAVE ME» МЫ НЕ УСЛЫШАЛИ. «НЕ МЕШАЙ, МАЛЬЧИК», – ПРОСИЛ УСТАЛЫЙ ГОНЩИК

выгодной покупки, и черт с ним, с переходом на двухразовое питание и вынужденным отказом от второй почки. В общем, не прошло и двух с лишним лет с момента старта, как Ford наконец-то запустил нормальную версию кроссовера – с дизелем и современной автоматической трансмиссией. Очень по-фински. Как и раньше, этот кроссовер отлично рулится, ощущается крепко сбитой, надежной машиной, а его новый двухлитровый дизель мощностью 164 л.с. достаточно тяговит. На низах, как и все современные турбодизели, он не так хорош, как на средних оборотах, но уже с 1250 об/мин он выдает неплохую долю момента, а свои максимальные 340 Нм готов предложить в диапазоне 2000– 3250 об/мин, что весьма неплохо. Одновременно с этим дизелем фордовцы стали ставить на Kuga современный шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, официально называемый PowerShift, аналог фольксвагеновской DSG. Обладая сцеплением в масляной

ванне, эта трансмиссия позволяет переключаться плавно, не допуская надоевших по DSG рывков. Плюс ко всему новая коробка не суетится без толку, уверенно держит передачу, распознает движение с прицепом и помогает удерживать машину на подъеме, что немаловажно для тех, кто живет, к примеру, на семи холмах. Но финский пейзаж практически лишен возвышенностей. Поэтому я обрадовался, когда кончился асфальт и через десяток километров извилистой грунтовки я наконец-то оказался в искомой деревушке на берегу озера. В деревне явно было что-то потустороннее. Множество деревянных некрашеных домов, которым на вид никак не меньше сотни лет, соседствовали с покосившимися дырявыми сараями, изгородями, поросшими мхом, вросшими в землю телегами. Время здесь явно остановилось, и во всем поселении не было ни души. На этом фоне яркая Kuga смотрелась пришельцем из будущего, кроссовками Reebok на первом балу

В стартовом листе было около ста экипажей, и едва ли не больше половины из них выступали под финским флагом

«ЭТТО БЫЛЛА ХОРРОШШАЯ ГОНККА», – ПРОИЗНОСИЛ ФИНН В ТЕЧЕНИЕ ПЯТИ МИНУТ. А ДИКТОФОНЫ ВСЕ ЗАПИСЫВАЛИ...

Наташи Ростовой. Столь яркий контраст заставил меня пожалеть о том, что я не взял с собой Мартина Смита, автора всей концепции «кинетического дизайна» Ford. Он бы точно захлопал в ладоши. Я бы тоже поаплодировал, но уже ему – у Kuga очень интересный дизайн экстерьера, создающий цельный и детализированный образ. Жаль, салон, на мой вкус, скучноват. И новый Focus уже доказал, что дизайнеры Ford считали точно так же и сумели как следует продвинуться в этом направлении. Покончив с размышлениями на тему дизайна, я понял, что в деревне реально никого нет. То есть совсем никого. В то же время всюду видны следы повседневной жизни: недоколотые дрова, рыболовные снасти, неуложенная поленница. Будто, отложив свои дела, все куда-то ненадолго уехали. Спустя час я все-таки нашел одного из жителей – он ловил рыбу на причале. Это был мужчина средних лет по имени Матти. Познакомившись, тут же спросил: – А где все?! – На ралли… На мой немой вопрос мужик достал дорожную карту, буклет о финском этапе WRC. На карту нанесен маршрут ралли, всего 17 спецучастков, и все переезды между ними. Старт двухдневного ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

WRC ПО-ФИНСКИ

ПОЗИЦИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА НАБЛЮДАЮЩИМИ, КАК ИЗВЕСТНО ИЗ АНЕКДОТОВ, ВСЕГДА ПРИНОСИТ НЕОЖИДАННЫЙ ЭФФЕКТ. ОСОБЕННО НАМ ЗАПАЛ В ДУШУ КОЛЛЕГА В ПАНАМЕ

Финский этап WRC считается одним из самых зрелищных и посещаемых, ежегодно сюда приезжают не менее 500 000 человек. Скоростная грунтовая трасса с большим количеством трамплинов принимает классическое ралли с 1951 года. Главная достопримечательность этапа – спецучасток Оунинпохья, позволяющий машинам прыгать на расстояние до 58 метров (Джиджи Галли, 2005 год, Mitsubishi Lancer WRC)

Проверить Kuga на бездорожье возможности не представилось, да и цели такой не стояло: очевидно, что кроссовер создан не для этого ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

FORD KUGA ЕДЕТ НА РАЛЛИ | ЗАГРАНТУРИЗМО 71

ОТ ГРУППЫ ПОДДЕРЖКИ СПОРТСМЕНА, В ОБЩЕМ, НИЧЕГО НЕ ТРЕБУЕТСЯ. ГЛАВНОЕ – НЕ ЗАБЫВАТЬ ФОТОГРАФИРОВАТЬСЯ ДЛЯ СЕМЕЙНОГО АЛЬБОМА И ПОДЛИВАТЬ – ДЛЯ СУГРЕВА

ВЕСЕЛЫЕ ЦИФРЫ НА ДОРОЖНОМ ЗНАКЕ МЫ ПОНАЧАЛУ ПОСЧИТАЛИ ЗА МАТЕМАТИЧЕСКУЮ ЗАГАДКУ. И ДАЖЕ ПРИДУМАЛИ ОТВЕТ: «ВОСЕМЬ». НО ПОСЛЕ ДО НАС ДОШЛО...

ралли был назначен на следующий день. Матти был как две капли воды схож с тем финном, который фигурировал в рассказах моих друзей, но даже в деревне с таким «медленным» названием Матти оказался в единственном экземпляре. Остальные свалили на ралли. Ранним утром следующего дня я стартовал в Ювяскюля, центральную точку финского ралли. По пути опять поймал себя на мысли о том, как же хорошо Kuga ведет себя на асфальте, – да, конечно, на контроле кузова не лучшим образом сказывается высокий клиренс, но грамотно сконструированная и хорошо настроенная подвеска делает свое дело на отлично. Проверить Kuga на бездорожье возможности не представилось, да и цели такой не стояло: очевидно, что кроссовер создан не для этого. Но конечно же, понятно, что перемахнуть через бордюр на нем будет гораздо проще, чем на легковушке, – дорожный просвет и полный привод с муфтой Haldex позволяют не думать о таких пустяках. По прибытии в Ювяскюля я был поражен количеством представителей Финляндии не только среди зрителей, но и среди участников – в стартовом листе значилось около ста экипажей, и едва ли не больше половины из них выступали под финским флагом. За 60-летнюю историю этого ралли только четыре раза победа доставалась иностранцам, и, естественно, в этом году зрители так же ждали от своих только победы. И все бы хорошо, если б не одно «но» по фамилии Лоеб. Ведь, как известно, последние годы француз Себастьян, выступая на Citroen C4 WRC, безоговорочно доминирует в мировом чемпионате. Он побеждал и здесь в позапрошлом году, так что его мнению я мог стопроцентно доверять. Но когда я спросил его о медленных финнах, он лишь засмеялся и в ответ спросил: «Вы это серьезно?» У финнов основная надежда была на Микко Хирвонена, который сошел в первый же день – неудачное приземление после трамплина повлекло жутковатое количество переворотов прямо на глазах у зрителей. К счастью, экипаж не пострадал, но машина пошла в утиль. Туда бы отправилась и надежда финнов на победу, но, как я уже говорил, в стартовом листе их было много, и нашелся герой, который спас ситуацию, – им стал Яри-Матти Латвала, который, как и сошедший Хирвонен, выступает на заводском Ford Focus. В итоге, к радости болельщиков, Латвала впервые в своей жизни одержал победу на родной для себя трассе. Когда я задал Яри-Матти свой коронный вопрос: «Знаете ли вы, что русские считают, что финнам свойственна медлительность?» – он ответил: «Да, мы не такие быстрые, как ваши медведи». На следующий год я не поеду сюда проверять, есть ли у них чувство юмора. Останусь лучше дома. ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

SUBARU XV | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 73 ны – 200–250 автомобилей в месяц. Возможно, они и реалистичны, ведь Impreza в легковом варианте у нас больше не продается (вернее, купить-то можно, но только под заказ). Дело в том, что Impreza с двухлитровым мотором стоит чуть дешевле, чем Impreza XV, с тем же двигателем, и, естественно, спрос на первую будет минимальным. А еще, выводя модификацию Impreza XV в Subaru очень надеются привлечь женскую аудиторию. Что же, поживем – увидим! Впрочем, давайте посмотрим, чем привлекательна Impreza XV и чем она отличается от легковой версии? Собственно кузов никаких изменений не претерпел – оригинальные здесь лишь бамперы и решетка радиатора. Да, еще у Impreza XV появилась пластиковая облицовка, защищающая пороги и колесные арки и намекающая на внедорожную тематику. Кроме того, уже в базовой комплектации предусмотрены алюминиевые рейлинги на крыше. Салон тоже до боли знакомый, и единственное существенное отличие – это ковшеобразные сиденья. Выглядят кресла эффектно и поспортивному, но, забегая вперед, скажу – они прекрасно подходят и для активной езды, и для поездок на большие расстояния. Что с подвеской? Дорожный просвет стал больше на 30 мм (185 мм). Жесткость передних пружин увеличили на 32%, а задних на 16%. Увеличили и демпфирующее усилие всех амортизаторов. Плюс к этому в каждый амортизатор установлен клапан (SPV) с прогрессивной характеристикой, что позволяет обеспечивать высокий ездовой комфорт на дорогах со скверным покрытием. А еще установили более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости для снижения кренов в повороте.

В САЛОНЕ СУЩЕСТВЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ НЕ ПРОИЗОШЛО, РАЗВЕ, ЧТО ПОКУПАТЕЛЮ СТАЛА ДОСТУПНА АУДИОСИСТЕМА С CD-ЧЕЙНДЖЕРОМ И 10 ДИНАМИКАМИ

Сразу надо сказать, что Impreza XV предлагают лишь с одним мотором – 2,0литровым бензиновым оппозитом – и двумя трансмиссиями – четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой «механикой». Мне довелось «примерить на себя» оба варианта. Версия с АКПП не произвела большого впечатления: динамика удручающая, и понятно, что виновник то-

му – «автомат». На вопрос, почему не стали использовать более современный агрегат или «вариатор», который уже неплохо себя зарекомендовал на Legacy и Outback, японские инженеры бросились убеждать, что они не хотели допускать увеличения массы автомобиля. Но думаю, что основная причина не в этом. Просто Impreza XV старались быстро запустить в производ-

ство с минимальными доработками, поэтому и не стали вмешиваться в трансмиссию и систему полного привода. А вот машина с «механикой» пришлась по душе. На ней действительно приятно ездить. Тут и разгонные качества хороши и есть даже понижающая передача! Это наследие от легковой Impreza, но на хэтчбеке повышенной проходимости она оказалась ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

74 очень кстати. Так почему не проверить ее в действии? Первый же съезд на грунтовку наш! Нейтраль. Понижающий ряд. Учитывая клиренс в 185 мм, надо понимать, что не все наши пожелания соответствуют возможностям автомобиля, но песчаный подъем в гору для XV оказался пустяком. Уверен, что покупать Impreza XV будут для езды по городу. Кстати, и разработчики на пресс-конференции несколько раз дали понять, что они старались наградить автомобиль именно качествами легкового автомобиля, – отсюда и жесткая подвеска, и жесткие стабилизаторы. Удалось! Управляешь как легковушкой, подвеска очень здорово отрабатывает на раздолбанной дороге, а крены в поворотах совсем небольшие. Но… и сидишь в Impreza XV как в легковом автомобиле. А ведь многие присматриваются к кроссоверам именно из-за высокой посадки. У Impreza XV довольно привлекательная цена. Но по срав-

нению с чем? В российском представительстве Subaru основным конкурентом считают Nissan Qashqai. Если так, то Impreza XV с автоматом (1 029 900 руб.) действительно обойдется чуть дешевле, чем схожая комплектация у Qashqai (1 118 000 руб.). Но лично я не уверен, что они являются прямыми конкурентами. И скорее всего, Subaru Impreza XV все же не обойтись без людей «отаку». ЗАЩИТНЫЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ОБВЕС НЕПЛОХО ВЫГЛЯДИТ НА МАШИНЕ ТЕМНОГО ЦВЕТА, А ВОТ НА БЕЛОЙ ОН КАЖЕТСЯ ЧУЖЕРОДНОЙ ДЕТАЛЬЮ

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

BMW 520D TOURING | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 75

УНИВЕРСАЛЫ ТУТ В ПОЧЕТЕ – ПРИМЕРНО ПОЛОВИНА АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ ГЕРМАНИИ ВЫБИРАЮТ СЕБЕ МАШИНЫ ИМЕННО В ТАКОМ КУЗОВЕ

BMW 520d Touring Премьера BMW 5-Series уже отгремела, теперь компания пригласила Андрея Ломанова для знакомства с модификацией Touring ЦЕНА I от 2 млн 195 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2996 куб. см, 6 цил., 24 кл., 258 л.с. при 6600 об/мин, 310 Нм при 2600–5200 об/мин ТРАНСМИССИЯ I AКП8, задний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 6,7 с, Vmax 250 км/ч, 7,6 л на 100 км МАССА I н.д. В ПРОДАЖЕ I уже

КОНЕЧНО, УНИВЕРСАЛ ДЛЯ России не очень актуален, ведь у нас в приоритете седаны, но у нас есть аудитория, которой нравится сплав престижа и практичности. Для универсала доступна та же линейка моторов и те же опции, что и для седана. Но… понятно, что именно BMW 520d Touring станет хитом продаж в Европе. Пусть не в топовой комплектации, а в сравнительно недорогой. Экономия должна быть экономной.

Во время презентации акцент на размеры и возможности багажного отделения не делали, все свелось к тому, что универсал выглядит эффектнее седана и даже сексуальнее. И ни слова о том, что он удобный или вместительный! Может, потому, что понимали: российской аудитории не докажешь, что автомобиль бывает и престижным, и универсальным... Или еще проще: BMW 5-Series Touring багажником трудно похвастать. Его

вместительность 560 литров, что по меркам класса не так и много. Не впечатляет и цифра в 1670 литров, которая появляется при сложенных задних сиденьях. Единственное, что BMW 5-Series Touring может выдать конкурентам в качестве жесткого аргумента, так это функциональность, которая у багажного отделения действительно неплохая. Во-первых, у спинки три составляющие, которые позволяют ее разложить

в пропорции 40:20:40, что удобно, если вам нужно взять на борт троих пассажиров и, скажем, горные лыжи. А вовторых, у сиденья очень удобный механизм складывания. На стенках багажника предусмотрены рычажки. Потянул – сиденье и сложилось. Ну и отмечу, что заднее стекло может открываться отдельно от крышки багажника. Мало кто этим пользуется, но, как говорится, пустячок, а приятно. ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

KARAKURI – НЕ ЧТО ИНОЕ, КАК СИСТЕМА ТРАНСФОРМАЦИИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА

Suzuki Swift Под едва заметными внешними изменениями Swift прячет многочисленные внутренние. Но действительно они существенны или это иллюзия первого знакомства? Разбирался Максим Рудометкин ЦЕНА I н/д ДВИГАТЕЛЬ I 1242 куб. см, 4 цил., 16 кл., 94 л.с. при 6000 об/мин, 118 Нм при 4800 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП5, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 12,3 с, Vmax 165 км/ч, 5,0 л на 100 км МАССА I 1020 кг В ПРОДАЖЕ I февраль 2011 КРОШКА SWIFT ПРОДОЛжает радовать своей внешностью. Комфортная и простая, небыстрая городская машина с приятным дизайном и понятным интерьером – таким Swift всегда был (за 27 лет в мире продали более четырех миллионов автомобилей), таким он и остался. В четвертом поколении машина увеличилась в размерах, надела новые фары, взяла в гамму два новых цвета и не потеряла свой узнаваемый силуэт. Но для ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

практичного покупателя должно быть важно не только это, а еще и то, что в жертву дизайну в новой версии принесли удобство погрузки багажа. Уменьшив дверь багажника, получили высокую перегородку, мешающую «входу» в погрузочный отсек. Да и объем его, несмотря на увеличение внешних размеров автомобиля, все так же невелик – 211 л. Такой переменой добивались, кстати, уменьшения шансов повредить ту самую крышку багажника в

ДТП. Теперь большинство столкновений возьмет на себя высокий бампер. Интерьер машины стал более «вкусным», заметны приятные материалы отделки и аккуратная организация водительского пространства, где все на своем месте, удобные сиденья, достаточные диапазоны регулировок кресел и руля. Недостатки незначительны и предсказуемы: мало места для ног как для переднего, так и заднего пассажиров.

Для нового Swift предлагают два мотора, дизель и бензин, причем в Россию привезут только бензиновый двигатель объемом 1,2 л и мощностью 94 л.с. Новый мотор настолько задушен в угоду экологии, что о его преимуществах лучше говорить шепотом. Громко можно сказать о том, что от «робота», на дерганья которого жаловались покупатели, отказались, и альтернативой механике станет старая добрая четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Правда, мощности мотора с трудом хватает для разгона даже на «механике» – каков же будет «автомат»? Комфортная подвеска легко съедает все неровности, но здесь нет никакого задора, а «пустой» руль с невнятной обратной связью и отсутствием четкого «нуля» служит

SUZUKI SWIFT | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 77

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ У НОВИНКИ СИЛЬНО ИЗМЕНИЛАСЬ. КРОМЕ ТОГО, В КАЧЕСТВЕ ОПЦИИ ПОЯВИЛАСЬ НАВИГАЦИЯ С ПОЛНОРАЗМЕРНЫМ ДИСПЛЕЕМ

символом общей посредственной управляемости. Зато Swift экономичен: средний расход составил 6,5 л – отчасти потому, что все автомобили теперь снабжаются системой Start/Stop. Заглушая двигатель, электроника исправно заводит его сразу же, как только вы коснулись сцепления. Своевременный старт на светофоре хотя бы немного уменьшит гнев соседей по потоку в связи с медленным разгоном вашего автомобиля. В России Swift нового поколения начнут продавать в феврале следующего года. Первыми будут бензиновые пятидверки с «механикой» и «автоматом» на выбор. Вероятность увидеть трехдверку в России есть, а вот дизеля и полного привода мы, скорее всего, не дождемся.

ИЗ-ЗА СХОДСТВА СИЛУЭТОВ SWIFT НЕ РАЗ СРАВНИВАЛИ С MINI. ЕЩЕ ОДНА ОБЩАЯ ЧЕРТА – ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ, РАСПОЛОЖЕННЫЙ ПОСЕРЕДИНЕ БАМПЕРА

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

78 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | KIA SPORTAGE

KARAKURI – НЕ ЧТО ИНОЕ, КАК СИСТЕМА ТРАНСФОРМАЦИИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА

KIA Sportage Новый Kia Sportage cтал еще более городским. Максим Рудометкин изучал его возможности на шоссе, в грязи, под солнцем и дождем ЦЕНА I от 829 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 1998 куб. см, 4 цил., 16 кл., 150 л.с. при 6200 об/мин, 197 Нм при 4600 об/мин ТРАНСМИССИЯ I AКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 10,6 с, Vmax 182 км/ч, 10,4 л на 100 км МАССА I 1469 кг В ПРОДАЖЕ I осень 2010 KIA SPORTAGE В АЭРОПОРТУ города Минеральные Воды местные жители, оценивающе окинув взглядом автомобиль, подходили к журналистам, чтобы задать два вопроса. Первый касался расхода топлива, а второй – цены на новый автомобиль. И если первый ответ пояснений не требовал, то вслед за объявлением цены (от 829 тыс. руб.) следовал залп новых вопросов. Всего несколько месяцев назад Kia Sportage стоил на 200 тысяч меньше. Увеличенной ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

на четверть цене базовой версии требуется разумное обоснование. А поскольку Sportage и внутри, и снаружи есть абсолютно новый для Kia автомобиль, то это обоснование так просто в двух словах не формулировалось. Самое большое открытие в начинке нового кроссовера – это подвеска. По неровностям комфортно ездить на любых штатных дисках: от 16дюймовых в базовой версии до 18-дюймовых, которыми машина оснащается в комплек-

тации Premium. Об общении колес с буграми пассажиры почти ничего не знают, раскачка невелика, найден отличный компромисс между собранностью подвески и ее энергоемкостью. Вместе с тем подвеска здесь короткоходна. А от этого – частое срабатывание амортизаторов до «отбоя» на больших колдобинах, не способствующее долгой жизни демпфирующих элементов. Стильный, с приятным интерьером, комфортный по подвеске и шумоизоляции Sportage

предлагается с двумя моторами на выбор: 150-сильным бензиновым и дизелем мощностью 136 л.с. И с АКП, и с «механикой» автомобиль одинаково «вял». «Бензин» оживал после 3000 об/мин, а дизель выкладывался на второй и третьей передачах. Система полного привода в Sportage достаточно предсказуема. Это Dynamax, и покупают ее у компании Magna. Со слов производителя, электрогидравлическая муфта в Sportage рассчитана на передачу до 1000 Нм крутящего момента (в дизельном Sportage его максимальное значение равно 373 Нм) и почти полностью избавлена от перегрева благодаря большому объему масла – здесь его 500 мл. При вывешивании колеса проблем тоже не возникло. При-

нудительная блокировка 50/50 включается нажатием кнопки, а на скоростях между 30 и 40 км/ч система обязана «плавно размыкать» переднюю и заднюю оси. Справится ли Kia Sportage с испытаниями, которые ждут его на рынке? Погоду здесь делает пока не он, а с нынешними ценами Sportage отходит от конкуренции с Mitsubishi ASX или Nissan Qashqai и соперничает с Toyota RAV4. Безусловно, марка Kia идет вперед семимильными шагами, но пока еще только учится делать хорошие автомобили. Мы знаем, как хорошо продает машины отличный дизайн, но чему корейцам еще стоит научиться, так это японской добротности. И вот тогда оправдывать возросшую цену уже не будет никакой нужды. ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

80 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | MITSUBISHI ASX

Mitsubishi ASX Mitsubishi вывела на российский рынок кроссовер ASX. Максим Рудометкин выяснял, что осталось от Outlander в результате «сжатия» ЦЕНА I 699 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 1590 куб. см, 4 цил., 16 кл., 117 л.с. при 6100 об/мин, 154 Нм при 4000 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП5, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 11,4 с, Vmax 183 км/ч, 8 л на 100 км МАССА I 1300 кг В ПРОДАЖЕ I уже АКТИВНЫЙ, СПОРТИВНЫЙ и полноприводный (Active Sport X-over) автомобиль делали путем отсечения лишнего. Отсекали от Outlander: на ту же колесную базу установили кузов уменьшенных размеров с меньшим дорожным просветом (195 против 215 мм) и проверенную систему полного привода. Самый мощный в новой линейке, двухлитровый двигатель, выдающий 150 л. с., устанавливается только в паре с вариатором и полным приводом, перемещая машину на удивление вяло. Другие два, объемом 1,6 и 1,8 л, пока будут доступны только на переднеприводных версиях. Именно на эти маломощные комплекЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

тации с «механикой» и передним приводом компания Mitsubishi делает особую ставку. Маркетологи изучили рынок и пришли к выводу, что на бюджетные кроссоверы с механической коробкой передач в России сейчас есть и еще будет хороший спрос. Первые сотни «бюджетных» ASX действительно разошлись на ура, так что прогнозы оправдываются. Подыгрывает и цена: в стартовой комплектации ASX стоит меньше, чем Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai, и столько же, сколько Skoda Yeti: 699 тыс. руб. Полноприводные версии стартуют с отметки в 999 тыс. (и у Yeti, и у Qashqai они доступны за меньшие деньги).

Для самой Mitsubishi автомобиль ASX – это в первую очередь большой Lancer и только затем – маленький Outlander. В компании предполагают, что клиент упадет в обморок от восторга, видя всего 100 тыс. руб. разницы в цене между седаном и кроссовером. Версия с мотором объемом 1,6 литра в таком случае – идеальное предложение для небогатых. А дорогими двухлитровыми машинами, по мнению Mitsubishi, будут довольствоваться «молодые индивидуалы». То есть одни, придя за Lancer и купив ASX, должны будут штурмовать буераки на своем переднем приводе, а другие будут ки-

читься возможностями своей машины, забираясь на высокий бордюр на полном. Раз подвинуть господствующий в классе Qashqai можно с помощью малых цен, я стал искать следы экономии у ASX. Много найти не удалось: да, застучало заднее сиденье (болты растряслись на колдобинах), да, нижняя часть уплотнителя на двери держится на редких пластиковых клепках. Криминала в этом нет. Салон хорошо выглядит, пусть переключатели дешево хрустят. Руль регулируется по вылету. Задние арки беззащитны из-за отсутствия пластиковых подкрылков, но зато в российские машины положили запаску, а в Японии этого атрибута нет. Много разумных «да» говорят нам, что переднеприводный ASX – это неплохая покупка. Но зачем покупать переднеприводную версию, если ты планировал ездить вне дорог? Не каждому дано принять «половинчатость» и межклассовость, принесенную кроссоверами. И вдвойне сложнее оправдать переднеприводной Mitsubishi ASX.

VOLKSWAGEN CADDY | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 81

СПЕЦИАЛИСТЫ VW ПОСЧИТАЛИ, ЧТО С ОПЦИЯМИ, КОТОРЫЕ ЗАКАЗЫВАЮТСЯ ОТДЕЛЬНО, МОЖНО ПОЛУЧИТЬ БОЛЕЕ МИЛЛИОНА ВАРИАЦИЙ CADDY. КАЖДОМУ – СВОЙ, УНИКАЛЬНЫЙ, «КАБЛУК»...

Volkswagen Caddy Maxi Новый Caddy смотрит в глаза рабочим тяготам отважно и прямо: отдельные версии автомобиля берут на борт 813 кг! Максим Рудометкин нашел под днищем машины рессоры, а в салоне – 14 вещевых отсеков, которые помогают Caddy справляться с тяжестями ЦЕНА I н. д. ДВИГАТЕЛЬ I 1197 куб. см, 4 цил., 16 кл., 105 л.с. при 5000 об/мин, 175 Нм при 1550–4100 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП5, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 12,7 с, Vmax 169 км/ч, 8,1 л на 100 км МАССА I 1556 кг В ПРОДАЖЕ I уже

ЖИТЕЛИ ФРАНКФУРТА ИЗ окон своих универсалов Mercedes смотрели на журналистов с непониманием. Нарушив правила парковки (для немца священные), эти люди и там и здесь сновали с фотоаппаратами вокруг неприметных Caddy. Что интересного может быть в самом неброском из Volkswagen? И чем один «каблук» может отличаться от другого? Оказывается, многим. В четвертом поколении Caddy не только приобрел симпатичную «гольфовскую» моську, но и шесть новых, более экономичных, двигателей, а также систему постоянного дневного освещения, новую навигацию и сиденья второго ряда,

которые теперь можно снимать (чтобы загрузить в любимый Caddy Maxi не какие-то 3,88 кубометра груза, а все 4,7). А внутри новой линейки машин отличий еще больше: сочетаний «короткий/длинный кузовмотор» здесь 12, комбинаций «мотор-коробка» – 14. Далее нужно выбирать между пассажирской и грузовой, 5- и 7-местной версией и тремя уровнями комплектации. Мне приглянулся Caddy Maxi. Слегка нелепый на вид из-за длинной колесной базы, это очень удобный и просторный автомобиль. Неплохая управляемость и отличная эргономика присущи всем Caddy, а вот самые настоящие семь мест есть только у Caddy Maxi. Из

двух бензиновых (86 и 105 л.с.) и четырех дизельных (от 75 до 140 л.с.) удалось протестировать моторы, схожие по мощности: 105-сильный 1,2 TSI и 102-сильный 1,6 TDI. Дизель сдвигает автомобиль с места лучше, но в целом моторы с разными видами топлива оказались очень похожими по характеру тяги: турбины низкого наддува обеспечивают широкие «полки» максимального крутящего момента на оборотах, нужных для спокойной езды, – около отметки в 2000. Кстати, с шестью взрослыми пассажирами (и, поверьте, задним не было тесно) бензиновый Caddy разгонялся не многим хуже, чем без них.

А еще Caddy Maxi – это второй ряд сидений, откидывающихся вперед в два движения, приятная отделка и багажник за третьим рядом, в котором найдется место нескольким сумкам. Но самое интересное – множество отделов для мелочевки. Углубления в торпедо, «антресоль» – навес над головами водителя и переднего пассажира, выдвижной отсек под каждым из сидений с допустимой нагрузкой в 15 кг, подпольные ниши под ногами у пассажиров второго ряда, огромные пластиковые отсеки вокруг ряда третьего и целых четыре сеточки для вещей, расположенные у основания крыши. Такого набора отделов для мелочевки точно нет ни у одного Volkswagen! Так что журналистов, выставляющих автомобили для съемки вопреки правилам франкфуртских парковок, можно и понять. А в России продажи Caddy уже начались, причем доступны все европейские версии. Среди них – полноприводный автомобиль, дизельные вариации BlueMotion с системой Start/Stop и даже версия на газовом топливе. ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

82 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | FORD MONDEO

Ford Mondeo Оценить новый тренд в «кинетическом дизайне», а заодно и понять, чем готов привлечь покупателя обновленный Ford Mondeo, довелось Андрею Ломанову ЦЕНА I 689 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 1999 куб. см, 4 цил., 24 кл., 200 л.с. при 3500 об/мин, 420 Нм при 1750–3000 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 7,9 с, Vmax 232 км/ч, 7,7 л на 100 км МАССА I 1588 кг В ПРОДАЖЕ I уже ВОТ КАК БЫВАЕТ – ОДНИ компании при обновлении наводят лишь внешний макияж, только чтобы создать для СМИ информационный повод, другие меняют не только внешность, но и техническую составляющую, как и произошло с Ford Mondeo. Но начнем все же с дизайна, ведь именно на Mondeo компания впервые опробовала новое художественное решение, именуемое «кинеЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

тическим дизайном». Суть его была проста: даже стоящий автомобиль должен демонстрировать силу движения. Получилось! Ныне Ford поставил перед собой иную задачу – не потеряв солидности и «кинетики», сделать Mondeo чуть спортивнее и агрессивнее. Задачу решили так: появились чуть более «злобные» бамперы, изменились формы решетки радиатора и воздухозаборника, а также капота. Этого

хватило, чтобы придать кузову автомобиля немного агрессии. Сзади появились новые фонари. Кстати, Мартин Смит, исполнительный директор по дизайну компании Ford, на прессконференции отметил, что задние габаритные огни и стоп-сигналы настолько оригинальны, что через какое-то время любой водитель только по ним будет определять, что впереди Ford Mondeo.

В салоне изменений, бросающихся в глаза, немного: тут появились новые отделочные материалы, в том числе и кожа, а основное внимание разработчики уделили комбинации приборов. Наверное, многие помнят, что в топовых комплектациях в щиток был встроен большой экран, на который выводились данные маршрутного компьютера и настройки радио. Теперь он участвует в навигации и на дисплее отображаются подсказки. Кстати, навигация будет доступна в России, и не только для Mondeo, но и для других моделей. Правда, пока разработчиков карт и программ держат в секрете, но уже в этом году машины с навигацией будут доступны. Теперь о технике, где и скрываются основные отличия новинки от предшественни-

83 ЗАДНИЕ ФОНАРИ ТЕПЕРЬ СВЕТОДИОДНЫЕ И ОЧЕНЬ ЭФФЕКТНО ВЫГЛЯДЯТ В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК

FORD MONDEO – ПЕРВЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ «КИНЕТИЧЕСКОГО ДИЗАЙНА». ТЕПЕРЬ ПЕРЕД НАМИ ПРОДОЛЖЕНИЕ ТРЕНДА

ка. У нас по-прежнему будут доступны бензиновые моторы объемом 1,6 л, 2,0 л и 2,3 л, плюс к этому 2,0-литровый турбодизель. Если вы заметили, пропал лишь 2,5литровый бензиновый мотор, а ему на смену пришли двигатели Ecoboost. Их два, оба объемом 2,0 л, но с различными мощностными показателями. Первый выдает 200 л.с., второй – 240 л.с. Причем для этих моторов предусмотрена роботизированная трансмиссия Powershift, с двумя сцеплениями. На тесте мне досталась самая мощная версия. Обрадовался! Но спустя несколько километров езды постигло и некоторое разочарование. Ford Mondeo едет здорово, но очевидно, что не на 240 «лошадок». Да и трансмиссия еще «сыровата» – она

шустро переключает передачи вверх, а при резком обгоне, когда нужно быстро перескочить на пониженную, увы, откровенно задумывается. Но тем не менее надо понимать, что современные экологические стандарты способны «задушить» даже очень хороший двигатель и ждать от него фантастической отдачи, увы, не приходится. Кстати, в России будут производить Mondeo, как раз соответствующий эконормам Euro 5. А еще довелось прокатиться на версии с дизельным мотором Duratorq TDCi, объемом 2,2 л и мощностью 200 л.с. Отличный двигатель! Кстати, самый мощный среди дизельных моторов Ford. Но на пресс-конференции прозвучал вердикт – к нам он не приедет.

Теперь о планах по российскому производству. Первая машина сойдет во Всеволожске 4 октября, и в этот день будет дан старт продаж. Но напомню, что у нас будут собирать лишь только машины в кузове седан. В компании аргументируют

это не слишком высоким спросом на другие модификации. Если же говорить о ценах, то они стартуют с отметки 689 000 рублей за комплектацию Ambiente и заканчиваются на отметке 988 500 рублей за Titanium X.

ВО ВСЕВОЛОЖСКЕ БУДУТ ТРАДИЦИОННО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО СЕДАНЫ, А ХЭТЧБЕКИ И УНИВЕРСАЛЫ К НАМ БУДУТ ПОСТАВЛЯТЬ ИЗ-ЗА ГРАНИЦЫ, ЧТО, ЕСТЕСТВЕННО, СКАЖЕТСЯ НА ИХ ЦЕНЕ

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

МОНИТОРИНГ Кино: «Ограбление по-итальянски» / Mazda Zoom-Zoom Challenge 2010 / Volvo на Урале / События: все, что случилось в автомобильной Москве и за ее пределами за месяц!

«ОГРАБЛЕНИЕ ПО-ИТАЛЬЯНСКИ» Этот фильм – пожалуй, самая широкомасштабная комедия по количеству задействованных в ней автомобилей, от дешевых малолитражек до суперкаров. Они в этом фильме стоят в пробках, выделывают сложные кульбиты во время погонь, падают в пропасть, угоняются и перевозят золотые слитки

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

КИНО | МОНИТОРИНГ 97

Текст: Анна Килимник

Еще не произнесено ни единой реплики, но уже разбит один из знаковых суперкаров того времени ОБЫЧНО ВСЕ ГЕНИАЛЬНОЕ – просто. Но только не это ограбление. Турин, промышленный центр Италии, – самый современный по тем временам город Европы. Одна из «фишек» современности – Центр управления дорожным движением. В конце 60-х не каждая мировая столица могла похвастаться этим. Если нарушить хорошо отлаженную работу такого механизма, город парализует дорожный коллапс. А что, если поймать в эти транспортные сети броневичок, перевозящий четыре миллиона долларов? Невероятно заманчиво! Автора этой идеи убивают в самом начале фильма. Некто Роджер Беккерман едет на Lamborghini Miura в итальянских Альпах, в туннеле сталкивается с дорожным погрузчиком Caterpillar, который выволакивает разбитый автомобиль на свет божий и сваливает его в пропасть. Веселенькое начало... Еще не произнесено ни единой реплики, но уже разбит один из знаковых суперкаров того времени. В этой сцене калечили, конечно, не настоящий автомобиль, как и в других эпизодах. Съемочная группа по сходной цене купила лишь кузов, который был установлен на шасси

поврежденной в реальном ДТП Lamborghini Miura. И подобных «убийств» в фильме немало. Этот же Caterpillar хорошенько «поработает» над парочкой Jaguar E-Type и сбросит в пропасть Aston Martin DB4. В финале туда же полетят три Mini Cooper S, но эти три «жизни» будут на счету уже английских воришек. Воровство в особо крупных размерах, вокруг которого и крутится сюжет картины, не просто частное ограбление. НАШЕ ЛЮБИМОЕ КИНО

«ОГРАБЛЕНИЕ ПО-ИТАЛЬЯНСКИ» ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1969 год Режиссер: Питер Колинсон В ролях: Майкл Кейн, Ноэль Ковард, Бенни Хилл, Раф Валлоне, Тони Бэкли

Это даже не вопрос профессиональной чести, а отстаивание национальных интересов Великобритании и Италии. И слишком масштабное «мероприятие» для одного, пусть и талантливого, воришки. К тому же наглого – за помощью он обращается к местному «авторитету», мистеру Бриджеру, заправляющему делами из тюрьмы, где он отбывает срок. Мистер Бриджер, даром что вор, – патриот, стены его камеры сплошь увешаны портретами королевы. Узнав, что те самые четыре миллиона – часть «сделки века» между Китаем и Италией, что «Фиату» их дают в качестве первого взноса за автозавод, который итальянцы строят близ Пекина, ему стало просто дурно. Какой урон для Британской империи! Крокер получает возможность нанять нужных людей, а также купить необходимое оборудование и автомобили, в числе которых и три Mini Cooper S. Mini стали настоящими звездами этого фильма. При этом корпорация BMC, выпускавшая этот автомобиль, содействовала производству ленты неохотно, ограничившись предоставлением нескольких автомобилей для съемок. И большую часть Mini съемочная группа закупала сама. Съемки в основном проходили в Турине, а некоторые трюки снимались на территории «Фиата». Радушие итальянцев вообще и работников «Фиата» в частности поразило всю съемочную группу. Несмотря на то что в фильме итальянские автомобили не снискали особых лавров, тем не менее фильм буквально «напичкан» итальянскими машинами. Английские воры уже начали праздновать победу, поливая золотые слитки пивной пеной. Но... Не вписавшись в поворот, автобус зависает над пропастью. И – неизвестностью. Открытый финал придумали фильму по той причине, что хотели снимать продолжение, но... не сложилось.

ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ

MINI COOPER S Могли бы они реально перевезти большое количество золота в принципе? В 1968 году 4 млн долларов в золотых слитках весили бы 3200 кг, то есть каждая из трех Mini везла 1070 кг груза помимо водителя и пассажира. Машина весила 630 кг. То есть в фильме каждая Mini везетна себе груз в полтора раза больше собственного веса

FIAT DINO COUPE Выпускался с 1966 по 1973 г. Считается прототипом Ferrari Dino. Когда Ferrari стала выпускать автомобили с передним расположением двигателя, то долгое время не решалась продавать их под своей маркой. Имя автомобиль получил в честь Альфредо (Дино) – сына основателя фирмы, умершего в 24 года ГЛАВНЫЕ АКТЕРЫ

МАЙКЛ КЕЙН (Чарли Крокер) Один из самых востребованных британских актеров. Один из двух актеров, выдвигавшихся на соискание премии в каждом десятилетии с 1960 по 2000 год. Родился в лондонских трущобах. Тем не менее добился признания и стал на экране воплощением аристократического английского характера

РАФ ВАЛЛОНЕ (Альтабани) За 50 лет карьеры сыграл более 90 ролей в кино и на телевидении. В этом фильме он – босс итальянской мафии Альтабани, а в третьей части фильма Френсиса Форда Копполы «Крестный отец» – кардинал Ламберто, исповедник Майкла Корлеоне

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

100 МОНИТОРИНГ | ФИНАЛ ZZC 2010

КУЛЬТОВЫЕ ЖУРНАЛИСТЫ СЧИТАЛИ, ЧТО УБРАННАЯ КРЫША СЕРЬЕЗНО ВЛИЯЕТ НА РЕЗУЛЬТАТ ЗА СЧЕТ ПОНИЖЕННОГО ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ

СЛЕДИТЬ ЗА ЗАЕЗДАМИ КОЛЛЕГ СОБИРАЛИСЬ НЕ ТОЛЬКО ЧЛЕНЫ КОМАНДЫ, НО И БОЛЕЛЬЩИКИ

растерялся. Но нас вызвали вторыми. Перед финалом мы решили тренироваться. Воспитанием гонщицы в лице Маши в Мячково занимался лично Гагарин. Итоговый результат впечатлял: вместо 1 минуты и 43 секунд прекрасная половина нашего экипажа начала ехать 1.35! Но главный сюрприз соперникам мы готовили вне трассы. По условиям конкурса наша боевая MX-5 должна была приобрести оригинальный раскрас. Наша должна была стать «Спитфайром», британским истребителем Второй мировой, но итогового результата мы не видели до самой гонки. Правда, за несколько дней до финала я получил анонимку от организаторов: «Ваша лучше всех». Вечером перед финалом мне пришла мысль добыть летные шлемы, и на следующее утро наши пять кожаных пилотских атрибутов, поблескивая очками, вызывали зависть всех соперников, но не из-за внешнего вида. Мы были командой и откровенно, по-детски, гордились этим. Но этого было мало. В середине гонки «красные» приперли нас к стенке, съев преимущество Гагарина и Знаемского, ехавших на «механике», расплющив мой результат и выигрывая на счет более быстрого женского и пятого экипажей. И тут нам снова повезло. «Выиграет тот, кто собьет меньше всего конусов», – еще в начале полуфинала внушал Кесельман, но все, упоенные быстрыми секундами, не слушали. За сбитый конус давали две секунды штрафа. Наши соперники по финалу набрали четырнадцать. Когда мы провожали Машу на ее последний заезд, в глазах светилось только одно – не сбей. Она не подвела. И напряжение, от которого мы кусали губы, глядя на мониторы, сразу куда-то улетучилось. К подиуму мы уже еле выползали – устали. Липкие и счастливые, мы еще долго фотографировались с машиной, которая принесла нам удачу и победу. Нас ждал Хокенхайнринг – поездка на знаменитое немецкое гоночное кольцо была наградой победителям в журналистском и клиентском зачетах. Но тогда призы не имели значения. Важнее было другое. Редкая гонка дает шанс подружиться. А эта – дала.

Но тогда призы не имели значения. Важнее было другое. Редкая гонка дает шанс подружиться. А эта – дала

БИТВА НАКЛЕЕК

КРЕАТИВ WINS! Все участники финала подготовили свои варианты дизайна, многие из которых вполне могли бы украсить наши улицы. Так, Mazda использовала креатив журналистов и автовладельцев для модного нынче тренда персонализации

«КРАСНЫЙ СЛЕДОПЫТ» Вторые финалисты в журналистском зачете превратили свою машину в легко узнаваемый кед Converse со шнуровкой на капоте, планируя «гордо следовать по пятам соперников, а затем обгонять и с легкостью уходить в отрыв»

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

«VRN ZOOM-DRIVE» Красная машина воронежской команды была расписана персонажами из мультфильмов. Ребята мотивировали появление котов и ворон на бортах просто: «Идея дизайна нашей MX-5 возникла из детства. Это та самая детская мечта!»

«KUBANA» «Улыбающийся» и «сырный» родстер был навеян ребятам «теплым южным солнцем и багровыми морскими закатами, улыбками позитивных людей и ярким праздником». Почему сыр? «Чтобы люди улыбались не только на «чи-и-из»

«БУРЕВЕСТНИК» Победители клиентского зачета вдохновлялись одноименной птицей и поездом, который курсирует между Москвой и Нижним Новгородом. Ребята отметили, что дизайн их MX-5 передает «скорость, высоту и напор гордого буревестника»

«БУХОТРЯД» Идея московской команды была в единении водителя и автомобиля. «Одна скорость, один жизненный путь, одно сердце на двоих» – этот слоган так тронул сердца болельщиков, что дизайн «БухОтряда» стал победителем в этой номинации

ФИНАЛ ZZC 2010 | МОНИТОРИНГ 101

SHOW MUST GO ON КАЖДАЯ КОМАНДА ДОЛЖНА БЫЛА ПРЕДСТАВИТЬ ДИЗАЙН СВОЕЙ МАШИНЫ В СЦЕНКЕ. МЫ РЕШИЛИ ИНСЦЕНИРОВАТЬ ИСТОРИЮ MX-5, ГДЕ МНЕ ОТВОДИЛАСЬ РОЛЬ АМЕРИКАНСКОГО ЛЕТЧИКА ВТОРОЙ МИРОВОЙ, КОТОРЫЙ ПРИВЕЗ БРИТАНСКИЙ РОДСТЕР В США...

ЖУРНАЛИСТ ВОЛОДЯ ИГРАЛ АМЕРИКАНЦА БОБА ХОЛЛА, КОТОРЫЙ НА САМОМ ДЕЛЕ УБЕДИЛ MAZDA СТРОИТЬ РОДСТЕР

ГОНЩИК ВАДИК ВЗЯЛ НА СЕБЯ РОЛЬ КЕСЕЛЬМАНА, КОТОРЫЙ БЛАГОДАРЯ MX-5 ПРИДУМАЛ ZOOM-ZOOM CHALLENGE

ДЕВУШКА МАША ИЗОБРАЖАЛА «МИСС МИАТА», КОТОРАЯ В ВЕСЬМА ФРИВОЛЬНОМ ВИДЕ ПОЗИРОВАЛА НА КРЫЛЕ МАШИНЫ

ЭКСКУРСОВОД А СЕРЕЖА БЫЛ ЭКСКУРСОВОДОМ, КОТОРЫЙ ВОДИЛ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ПО ВИРТУАЛЬНОМУ МУЗЕЮ ВОСКОВЫХ ФИГУР

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

102 МОНИТОРИНГ | УРАЛЬСКИЙ ПРОБЕГ VOLVO

Ближе к недрам, дальше на восток Взяв курс на освоение российской глубинки, компания Volvo предприняла смелый вояж на Урал этот раз тест-драйв автомобилей марки, поводом для которого послужил запуск обновленного дизельного мотора D5, проходил в окрестностях Екатеринбурга. Пробег по мотивам сказов Бажова включал посещение Невьянскац с его знаменитой наклонной башней, сплав по реке Чусовая, экскурсию в горную шахту, мастер-класс по добыче золота и путешествие на вертолете из города Полевский – там прошло детство Бажова – на поляну к самой известной героине уральских сказов, Хозяйке Медной горы. Новым двигателем D5 Volvo теперь оснащает не только универсал XC70 и внедорожник XC90, но также кроссовер XC60 и даже седан S80, чем и объяснялось присутствие на тест-драйве этих легковых переднеприводных машин. Двигатель D5 стал мощнее на 20 л.с. (205 против 185) и прибавил 20 Нм крутящего момента (420 против 400), причем диапазон, в котором реализован этот пок азат е л ь, расш ирился до 1500–3250 об/ мин. Сравнить новый дизе льный мотор с предыдущим на уральском тест-драйве было невозможно в связи с отсутствием «старых» машин, а заочно ощутимой разницы не обнаружилось. Зато организаторы дали участникам

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

тура замечательный шанс столкнуть новый D5 с бензиновыми моторами T6 и V8 и убедиться, что динамики дизеля для покорения уральских перевалов вполне достаточно. Бензиновые моторы дают красивый рык и уверенный разгон, за что приходится расплачиваться на заправке, причем очень скоро: после 300–400 км пробега все бензиновые машины тура были вынуждены сойти с дистанции для поиска АЗС с достойным топливом, в то время как дизельные машины продолжали свой путь. Под наклонной башней в Невьянске, которая побывала у отстроившего ее в 18 веке промышленника Демидова и штабом, и колокольней, когда-то, по слухам, чеканили деньги. Участникам тест-драйва найти подпольное оборудование под башней не пришлось, зато все насладились видом с вершины и изнутри увидеть устройство огромных, когда-то привезенных из Англии башенных часов. В горной шахте журналисты, уже слегка устав от автомобилей Volvo, смогли протестировать шахтерскую вагонетку, а также узнать, как тренируются шахтеры-спасатели. Добыть золото на мастер-классе от скандинавского банка Nordea смог не каждый. Зато, узнав от опытного золотоискателя секреты промывания речного песка, многие смогли найти крупицы пирита, из тонны которого, со слов геологов, в промышленных условиях можно получить грамм драгоценного металла. А катамаранный сплав по реке Чусовая удивил участников пробега своей протяженностью. Лидеры водного состязания, ушедшие далеко вперед от инструкторов, на втором часу изматывающей гребли вспомнили не только названия всех диких животных Урала, но и имена персонажей Бажова, которые, наряду со зверьем, могли поджидать их в прибрежном лесу.

Сергей Иванов

3 1 I Трехдневный пробег по дорогам Урала – отличный способ узнать больше об автомобилях Volvo 2 I В долину реки поехали без S80: седаны могли не справиться с поджидающим у русла бездорожьем. Полноприводные машины – справились 3 I Находящаяся в средней части русла реки Чусовая деревня Усть-Утка, в которой живет всего триста человек, встретила путешественников большой и симпатичной вывеской, в формах которой фотограф Алексей Барашков уловил перекличку с оптикой Volvo

105 НАШ БЕН НАДЕЛ НА СЕБЯ ВСЮ ТЕПЛУЮ ОДЕЖДУ ИЗ СВОЕГО ГАРДЕРОБА И ОТРАСТИЛ БОРОДУ, НО ВСЕ РАВНО ЗАМЕРЗ

1 I Из открытого иллюминатора вертолета МИ-8 можно увидеть лопасти его винта, а также лесистые и не очень окрестности Екатеринбурга. Наушники спасают от громкого звука двигателя 2 I Машиностроение и металлургия по-прежнему составляют более 50% от промышленного оборота Екатеринбурга. В советские годы – после эвакуации сюда из европейской части России производств – город был одной из столиц национальной промышленности 3 I Умелыми руками можно всего за несколько минут вымыть из миски с речной грязью все лишнее, оставив несколько самых тяжелых крупиц. Пригодность к выплавке золота вам никто не гарантирует, зато без красивого камня после такой процедуры, реализованной на уральской речке, вы не останетесь точно

Однако недовольных в итоге не нашлось, да и новый D5 пришелся российским журналистам по вкусу. Автомобили позволили не только проверить мощность новых моторов и насладиться управляемостью, но и в очередной раз испытать в действии системы Volvo, облегчающие вождение, – активный круиз-контроль и систему оповещения о покидании автомобилем своей полосы. «Уцепившись» с помощью системы за идущую впереди машину, можно было уже не думать о точной дозировке дросселя и получать максимальное удовольствие от процесса руления по извилистым дорогам Среднего Урала. Автомобили в это время практически самостоятельно штурмовали мягкие подъемы и аккуратно подтормаживали на спусках, не упуская впереди идущие машины даже в поворотах. Финалом тест-драйва стала встреча с Хозяйкой Медной горы: любительница меди, героиня с телом ящерицы и человеческой головой, не оставила без причитаний и пожеланий ни одного участника тест-драйва, проявив неожиданную активность для каменной госпожи. Но кажется, никто не испугался.

ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

ZZC: ВИД С ДРУГОЙ СТОРОНЫ c Вечером 14 августа на трассе в Мячково поставили точку в

Фото: Тимур Сабиров

серии Mazda Zoom-Zoom Challenge 2010 – cамого масштабного и популярного любительского чемпионата России, проходящего при поддержке автопроизводителя. В отборочных турах ZZC участвовало в общей сложности более 10 тысяч «маздаводов», а сообщество клубов владельцев Mazda стало соорганизатором и участником действия. Вместе с командами на полуфиналы приезжали болельщики, которые своими выступлениями поддерживали команды морально и осязаемо. В итоге пропуском на ZZC 2010 стал техпаспорт от собственной «Мазды» и ник форума любого из клубов, входящих в Russian Mazda Community: mazda3.ru, mazda6.ru и далее по модельному ряду. Из 24 команд, скомпонованных клубным разумом в разных городах России, в четырех полуфиналах отобрали четыре лучшие. А всего в финале встретились шесть команд (клиентов разбавили две сборные журналистов). Воронеж, Москва, Краснодар и Нижний Новгород – вот те города, что разыгрывали между собой победу. Итоговая виктория осталась за нижегородской командой «Буревестник» – показать лучшее суммарное время 15:20.944 им не помешал даже сбитый в одном из зачетных заездов конус.

В отборочных турах ZZC участвовало в общей сложности более 10 тысяч «маздаводов» ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

ZZC: ВИД С ДРУГОЙ СТОРОНЫ c Вечером 14 августа на трассе в Мячково поставили точку в

Фото: Тимур Сабиров

В отборочных турах ZZC участвовало в общей сложности более 10 тысяч «маздаводов» ОКТЯБРЬ 2010 | ЖУРНАЛ CAR

110 МОНИТОРИНГ | СОБЫТИЯ

Porsche 911 GT3 RS от ателье 9ﬀ – новый рекордсмен России по максимальной зафиксированной скорости (369,3 км/ч)

ОХЛАЖДАЯ МОТОРЫ c 11 и 12 сентября на Дмитровском полигоне состоялось закрытие сезона любительского чемпионата Moscow Unlim 500+. Заезды, в которых участвовали 67 автомобилей и 4 мотоцикла, прошли в горячей обстановке соперничества: результаты участников укладывались в рекордные цифры кучно, как пули. Некоторые у самого старта снимали с машин спойлеры, чтобы на долю секунды улучшить свое время, а кто-то, чтобы избавить мотор от перегрева, заливал в воздухозаборник ледяную воду. Быстрее всех до конца и «квотера», и мили добрался Дмитрий на гоночном Mitsubishi Lancer Evolution VIII ARS. Его время на миле составило 23,9 с (на 2,2 с быстрее Bugatti Veyron). Из остальных машин быстрейшими оказались Юрий на Nissan GT-R R35 Switzer («квотер» за 10,4 с) и Андрей на Porsche 911 Turbo Switzer (миля за 26,1 с). Среди автомобилей Gran Turismo отличилась 730-сильная Audi RS6, в классе Exclusive Cars – Lamborghini Murcielago LP670, а среди внедорожников – Jeep Grand Cherokee SRT-8. Долгожданные гости, две Ferrari 458 Italia, отстали от лидера на миле на 3 с.

ЖУРНАЛ CAR | ОКТЯБРЬ 2010

тотека ASTON MARTIN WWW.ASTONMARTIN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Brainstorm (гламурно и на английском) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 26 (–52%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

RS 5

1 млн 665 тыс. руб. – 1 млн 761 тыс. руб.

3 млн 594 тыс. руб.

Один лишь 450-сильный мотор, раскручивающийся до восьми с гаком тысяч оборотов, способен подорвать неокрепшую психику. Но, несмотря на цифры, ей не хватает драйва. А для такой машины это приговор...

Горячая версия скучноватого хэтча сделана качественно, но Golf R зажигает не хуже, а Audi TT симпатичнее выглядит НА ЗАМЕТКУ I Основное преимущество машины – полный привод ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 3-дв. 2.0 TFSI 6G (1 млн 665 тыс. руб., 11,8 л/100 км, Vmax 250

км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ВЕРДИКТ I Особенного смысла в покупке не видно ЧТО ВМЕСТО I VW Golf R, Audi TT Quattro

VANTAGE/ROADSTER

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Это вам не компактвэн: крепления ISO FIX не входят в базу. Доплатить придется 4,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I RS5 (3 млн 594 тыс. руб.,

€ 164 070–239 856

1 млн 113 тыс. руб. – 2 млн 929 тыс. руб.

С обновленным 4,7-литровым мотором и усовершенствованным шасси V8 Vantage наконец стал той машиной, какой и должен был быть: быстрой, управляемой и сбалансированной. Настоящий driver’s car!

1 млн 592 тыс. руб. – 2 млн 986 тыс. руб.

Одна из лучших в своем сегменте. Азарта BMW 3-Series у нее нет, но оно и не нужно: отличный интерьер, прекрасные моторы – все, что нужно для «размеренного драйва»

Нынешняя А6 гордо именуется обновленной, хотя отличия от предыдущей модели в ней нужно искать с лупой. Впрочем, все ее достоинства при ней. Какие? Да вы и сами все про нее знаете...

НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП стоит €6 тыс. для обеих версий ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 164 070,

13 л/100 км, Vmax 280 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Лучший Aston всех времен и народов ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

НА ЗАМЕТКУ I Парктроник с камерой заднего вида обойдется в 68 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.0 TDI 6G (1 млн

DB9/VOLANTE

A4 ALLROAD

€ 237 617–262 862

1 млн 563 тыс. руб – 1 млн 633 тыс. руб

Отличная внешность, великолепный мотор – DB9 могла бы быть идеальным Gran Turismo, если бы не несколько недостатков. Среди них – устаревший дизайн торпедо и невнятная навигация НА ЗАМЕТКУ I Спортпакет (€ 4859) значительно улучшает управляемость 16,6 л/100 км, Vmax 305 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ВЕРДИКТ I Хорош. Чертовски хорош НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 237 617, ЧТО ВМЕСТО I Bentley Coninental GT

335 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 9,7 с) ВЕРДИКТ I Скромно, но со вкусом ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

НА ЗАМЕТКУ I А6 доступна с МКП, АКП и (2 млн 202 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax вариатором. От последнего бегите как от огня 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал ВЕРДИКТ I Неплохо, но не бриллиант НАШ ВЫБОР I 3,0 TFSI Tiptronic quattro ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class

S6 3 млн 753 тыс. руб. – 3 млн 830 тыс. руб.

На роль покорителя бездорожья эта Audi не годится. Зато пластиковые накладки по периметру кузова помогают в борьбе с бордюрами и парковочными столбиками. Что тоже ценно

Ни рыба ни мясо: ненамного быстрее топовых А6 и куда медленнее RS6. Скверная управляемость из-за тяжелого носа венчает безрадостную картину НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI 6G (1 млн 563 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Новое не всегда означает хорошее ЧТО ВМЕСТО I Subaru Outback

НА ЗАМЕТКУ I Сиденья бывают спортивные или комфортные (с вентиляцией). Берите вторые, спорта здесь немного ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I Не торопитесь с набором опций, каждая из них еще больше приближает машину к знаковой массе в 2 тонны ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

DBS/VOLANTE

S4/S4 AVANT

RS 6

€ 333 562–358 807

2 млн 390 тыс. руб. – 2 млн 530 тыс. руб.

4 млн 689 тыс. руб.

Тот факт, что именно на этой машине ездил Джеймс Бонд, никак не оправдывает выросшую почти на € 100 тыс. по сравнению с DB9 цену. Тем более что с технической точки зрения она недалеко ушла от менее звездной сестры

НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 333 562, 16,6 НА ЗАМЕТКУ I Отделка передней панели л/100 км, Vmax 307 км/ч, 0–100 км/ч 4,3 с) черным фортепианным лаком стоит € 1987 ВЕРДИКТ I Лучше возьмите DB9 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 599 GTB

RAPIDE € 256 520–281 059

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

У Aston нет ни полного привода, ни прямого впрыска, ни твинтурбо, ни современной роботизированной трансмиссии, ни преимущества на задних сиденьях... Но зато он красивее, чем Panamera Turbo! НА ЗАМЕТКУ I Еще одно «но»: Porsche обойдется существенно дешевле ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан НАШ ВЫБОР I Touchtronic (€ 256 520,

НА ЗАМЕТКУ I 2100 кг – допустимая масса буксируемого груза универсала ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Avant (2 млн 460 тыс.

AUDI БРЕНД КАК БЭНД: Coldplay (неплохо, добротно, но чуть занудно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 15 009 (–12%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I C двигателем 1,4 л машина дороже почти на 100 тыс. руб., но двигателя 1,2 л и 86 «лошадок» маловато ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1,4 TFSI (899 тыс. руб.,

5,3 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Кому не нравится Volvo C30 ЧТО ВМЕСТО I Volvo C30

A3 882 тыс. руб. – 1 млн 438 тыс. руб. Надежная, как весь гражданский флот, – но иногда этого недостаточно. Скучная внешность, качественный, но без «изюминки» интерьер, а также не самые зажигательные ездовые качества обуславливают невысокую оценку НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 TFSI всего на 49 тыс. руб. дороже, чем 1,6, зато мощ- (1 млн 283 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax нее на 23 л.с. и экономичнее на 1 л/100 км 236 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ТИПЫ КУЗОВА I 3-, 5-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Кому Golf кажется попсовым НАШ ВЫБОР I 3-дв. Ambition 2.0 TFSI 6G ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I BMW M5 чуть дороже, но существенно лучше ЧТО ВМЕСТО I Audi A5 и спортбайк

2 млн 378 тыс. руб. – 3 млн 134 тыс. руб. Пусть он уже не молод – настоящему мачо морщины к лицу. Наличие регулируемой пневмоподвески и полноценного полного привода дают ему в плане практичности премущество над конкурентами

НА ЗАМЕТКУ I Интерфейс MMI Plus с цветным дисплеем, встроенной навигацией и DVD-проигрывателем обойдется в 155 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI Tiptronic quattro

(2 млн 136 тыс. руб., 8,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I Дайте две! ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Этот хэтчбек силуэтом напоминает А5, но в плане вместительности не уступает седану А4. Жаль лишь, что управляется автомобиль не так хорошо, как выглядит НА ЗАМЕТКУ I V6 объемом 3,2 л только выглядит грозно, версия с 2-литровым бензиновым мотором едет интереснее ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI S-tronic quattro (1 млн 891 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax

НА ЗАМЕТКУ I 3-литровый мотор дешевле НАШ ВЫБОР I 3.0 TFSI (2 млн 425 тыс. руб., 4,2-литрового на 708 тыс. руб., но мало 13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) чем уступает ему по своим возможностям ВЕРДИКТ I Состоятельным дачникам ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

A7 2 млн 379 тыс. руб. – 2 млн 695 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Ингольштатский ответ BMW 5-Series GT. Хэтчбек на базе А6 нового поколения поражает комфортом и функциональностью, но не слишком хорош в плане драйва 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Заядлым поклонникам хэтчей ЧТО ВМЕСТО I Saab 9-3 Sport Combi

НА ЗАМЕТКУ I Проекционный дисплей, выводящий информацию на лобовое стекло перед водителем, стоит 76 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.8 FSI S tronic (2 млн 379

тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Интересный выбор. Но не слишком очевидный ЧТО ВМЕСТО I Дождаться выхода новой А6

А8

2 млн 608 тыс. руб. – 2 млн 678 тыс. руб.

Размерчик маловат, да и 1,2-литровый мотор предусматривает лишь ленивое перемещение в потоке. Зато со статусом все в порядке, а в добавок A1 предлагает потрясающую мультимедийную систему

НА ЗАМЕТКУ I Отделка крыши черной или серебристой микрофиброй стоит 77 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал (4 млн 689 тыс. руб. 20,3 л/100 км, 4 млн 763 тыс. руб., Vmax 250

A6 ALLROAD

A5 SPORTBACK

799 тыс. руб. – 993 тыс. руб.

руб., 13,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Самая зажигательная А4! ЧТО ВМЕСТО I BMW M3

1 млн 480 тыс. руб. – 2 млн 165 тыс. руб.

1 млн 448 тыс. руб. – 2 млн 134 тыс. руб.

WWW.AUDI.RU

НАШ ВЫБОР I седан (3 млн 753 тыс. руб., 18,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше не надо ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR

Настоящая ракета: мало кто угонится за RS6 на длинном прямике. Жаль лишь, что в поворотах все не так гладко: фирменная недостаточная управляемость дает о себе знать

S4 великолепно едет, что отчасти оправдывает внушительную разницу в цене в миллион с лишним рублей по сравнению с обычной А4. Еще одно «оправдание» – 333-сильный V6 с компрессором, пришедший на смену старому V8.

Купе на базе А4 избавилось от ее главных недостатков: А5 красива и великолепно управляется. Пожалуй, лучший на сегодняшний день выбор среди всей линейки Audi Vmax 303 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Aston с довеском в виде задних сидений эконом-класса ЧТО ВМЕСТО I Panamera Turbo, S63 AMG

14,9 л/100 км, Vmax 280 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Кому цифры важнее чувств ЧТО ВМЕСТО I BMW M3 Coupe

от 4 млн 500 тыс. руб. Очень удобный автомобиль как для заднего пассажира, так и для водителя. Пока доступен с бензиновым мотором 4.2 л

S5 красива, быстра и хороша. Но все же недостаточно хороша, чтобы оправдать разницу в 1 миллион рублей с «базовой» А5. Тем более что внешне их почти не отличить НА ЗАМЕТКУ I Панорамная крыша-люк с электроприводом стоит 53 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 3,2 FSI Tiptronic quattro

(2 млн 521 тыс. руб., 17,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Лучше возьмите мощную А5 ЧТО ВМЕСТО I BMW 335i

НА ЗАМЕТКУ I Версия с 4.2 TDI будет в стандарте оснащаться спортивным диффом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI (4 млн 500 тыс. руб., свежую BMW 7-Series 13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class, BMW 7-Series, новый Jaguar XJ ВЕРДИКТ I Имеет все шансы обогнать

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

1 млн 656 тыс. руб. – 2 млн 259 тыс. руб.

ШПРОТЫ КИЛЬКА СЕЛЕДКА ЛОСОСЬ СЕМГА

Q5 лишена присущих старшему Q7 недостатков: непомерных размеров и аппетита. И успешно наследует его достоинства: высококлассный интерьер и неплохие ездовые качества

НАШ ВЫБОР I 2.0 TDI (1 млн 656 тыс. НА ЗАМЕТКУ I MMI с большим экраном и руб., 8,2 л/100 км, Vmax 204 км/ч, 0–100 навигацией стоит 155 тыс. руб. А без него ши- км/ч 9,5 с) карный салон Q5 выглядит слишком просто ВЕРДИКТ I Лучший в классе ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60

113 Q7

GTC/SPEED

2 млн 680 тыс. руб. – 5 млн 300 тыс. руб.

€ 220 тыс. – € 335 тыс. Кабриолет хорош всем, кроме того, что ездить на нем с открытым верхом без риска получить бычок народного гнева на кожаное кресло можно только по РублевоУспенскому шоссе

Немного припозднившись с выходом в сегмент внедорожников, Audi решила захватить клиентов количеством: хорошего Q7 должно быть много НА ЗАМЕТКУ I Версия с 12-цилиндровым 14,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) турбодизелем стоит на 2,5 млн дороже 3,6 FSI ВЕРДИКТ I Если размеры гаража позволяТИПЫ КУЗОВА I Универсал ют, почему бы и нет? НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI (2 млн 710 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО: BMW X5

BMW WWW.BMW.RU

НА ЗАМЕТКУ I GTC Speed получит новую решетку радиатора, а также новые км, Vmax 314 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший из «безбацвета кузова шенных» ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет НАШ ВЫБОР I GTС (€220 тыс., 25,3 л/100 ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California

1-SERIES

TT/TTS ARNAGE

1 млн 518 тыс. руб. – 2 млн 373 тыс. руб.

0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Выбор, с которым сложно ошибиться ЧТО ВМЕСТО I Mini Cooper

НА ЗАМЕТКУ I Салон вашего Bentley могут обить даже кожей мамонта. Были бы деньги и желание ТИПЫ КУЗОВА I Седанище

TT/TTS ROADSTER

BROOKLANDS € 500 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Ветрозащитный экран идет как стандартная опция только в версии 3,2 quattro ТИПЫ КУЗОВА I 2-местный родстер

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 842 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 237 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Немцы опять побеждают ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SLK

1 млн 171 тыс. руб. – 1 млн 872 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В момент написания этих строк своего покупателя в московских запасниках дожидался единственный экземпляр Bentley Brooklands

Купе отличается от хэтча симпатичной внешностью, а также возможностью выбрать версию с 306-сильным битурбо ТИПЫ КУЗОВА I Купище НАШ ВЫБОР I Можно и не привередничать ВЕРДИКТ I Стильный символ силы ЧТО ВМЕСТО I Акции «Газпрома»

AZURE

НАШ ВЫБОР I Coupe (2 млн 630 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Большой турбокомпрессор – вот чему нужно сказать спасибо за 9,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) широкий диапазон оборотов (1600–5300), ВЕРДИКТ I Умереть от адреналинового приступа? Не в этот раз в котором максимален крутящий момент ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер

НА ЗАМЕТКУ I В случае с Azure возможно, пожалуй, найти даже кожу динозавра ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолетище км/ч 5,6 с) НАШ ВЫБОР I Azure (€ 450 тыс., ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась 2 28,8 л/100 км, Vmax 274 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

MULSANNE

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

R8/R8 SPYDER

€ 400 тыс.

5 млн 34 тыс. руб. – 7 млн 67 тыс. руб.

Весь шарм и все обаяние давно выродившейся английской аристократии вошли в список стандартной комплектации этого автомобиля. А название ему дала 5,6-километровая прямая Ле-Мана, где марка побеждала шесть раз в своей истории

Более яркая, чем Porsche 911, более комфортабельная и пригодная для повседневного использования, чем Lambo: Audi R8 на сегодняшний день – это едва ли не лучший суперкар в мире НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI R-Tronic quattro (5 НА ЗАМЕТКУ I Навигационная система стоит млн 355 тыс. руб., 22,1 л/100 км, Vmax 301 124 тыс. руб. Но она почти бесполезна, посколь- км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ку оснащена лишь картами Западной Европы. ВЕРДИКТ I Берите, не пожалеете ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

BENTLEY WWW.BENTLEY.RU БРЕНД КАК БЭНД: Иосиф Кобзон (он будет жить вечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 111 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

CONTINENTAL GT/SPEED/ SUPERSPORTS € 223 тыс. – € 320 тыс. Вам интересно, как у машины с формами ошлифованного кирпича получается ездить со скоростью 325 км/ч? Просто это настоящий Bentley... НАШ ВЫБОР I GT Speed (€283 тыс., 18 л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Беги, пышка, беги ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

CONTINENTAL FLYING SPUR/ SPEED € 230 тыс. – € 307 тыс. Для роскошного седана этот Bentley неприлично быстр: заднему пассажиру будет стыдно и грустно, когда он испортит кожаный салон и велюровые коврики НАШ ВЫБОР I Flying Spur Speed (€307 тыс., 16,6 л/100 км, Vmax 322 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I Устойчивым к качке ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Ghost

НА ЗАМЕТКУ I Багажник купе невелик, но все равно на 20 литров больше, чем у хэтча ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, 4-мест- 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель всей первой ный кабриолет НАШ ВЫБОР I 123d (1 млн 343 тыс. серии ЧТО ВМЕСТО I Audi TT руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч,

3-SERIES

Классики ошибались: рассматривать морское побережье из кабриолета Bentley Azure даже приятнее, чем наблюдать за жизнью сквозь окно Arnage

Хорошая развесовка, отменная управляемость и 340 сил в холодной немецкой упряжке. Отличный и весьма разумный спорт

НА ЗАМЕТКУ I М-пакет с «обвесом» (190 тыс. руб.) существенно улучшает внешний тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) вид 1-Series ВЕРДИКТ I Не родись красивой... ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf НАШ ВЫБОР I 3 дв. 123d (1 млн 242

1-SERIES COUPE/CABRIO

€ 450 тыс.

2 млн 630 тыс. руб. – 2 млн 697 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Версия Speed на 50 л.с. мощнее, на 10 мм ниже и на 55 тыс. евро дороже базовой ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I Final Series (€405 тыс.,28,8 л/100 км, Vmax 288 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

Этот двухдверный автомобиль, который на 20 сантиметров длиннее Mercedes S-Class в версии L, просто создан для России. Тем более его цена выше, чем у четырехдверного Arnage. То, что надо...

AUDI TT RS/TT RS ROADSTER

НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза снижают вес на 20 кг и увеличивают цену на € 10 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

Единственный в классе заднеприводный хэтчбек. Возможно, не самый симпатичный автомобиль, но он подкупает своими драйверскими возможностями

Кажется, еще классики писали: «Нет ничего приятнее в жизни, нежели рассматривать ее суету сквозь затемненное окно Bentley Arnage». Что? Не писали? Но ведь это и правда так!

1 млн 585 тыс. руб. – 2 млн 222 тыс. руб. Благодаря высокой жесткости кузова этот софт-топ почти не уступает купе по управляемости. Одна из лучших машин в своем сегменте, наряду с моделями от BMW и Mercedes-Benz

834 тыс. руб. – 1 млн 445 тыс. руб.

€ 350 тыс. – € 450 тыс.

Отлично сделанный автомобиль с прекрасными двигателями, шасси, дизайном и интерьером. Одна из редких Audi, которыми приятно управлять. Все это про ТТ НА ЗАМЕТКУ I DSG добавляет к цене 70 тыс. руб., но оно того стоит ТИПЫ КУЗОВА I Купе 2+2 НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 775 тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 240 км/ч,

БРЕНД КАК БЭНД: Rammstein (адские немцы, любимые в России) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 16350 (–11%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НАШ ВЫБОР I Выбирать-то не из чего НА ЗАМЕТКУ I Пока он доступен только с ВЕРДИКТ I Традиции и принципы одним вариантом базы. Пока... ЧТО ВМЕСТО I Bentley Arnage, RollsТИПЫ КУЗОВА I Седан Royce Ghost

1 млн 199 тыс. руб. – 2 млн 287 тыс. руб. Хвалить «трешку» BMW даже немного неловко. Но факт остается фактом: эта машина была и остается лучшей в классе по драйверским качествам НА ЗАМЕТКУ I Во время фейслифта 3-Series получила новый капот, бампера и фонари ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР: 330d xDrive (2 млн

100 тыс. руб., 8,9 л/100 км, Vmax 247 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I А вы-то как думаете? ЧТО ВМЕСТО: Mercedes C-Class

3-SERIES COUPE/CABRIO 1 млн 523 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб. Купе 3-Series едет даже чуть более зажигательно, чем седан. Отличный вариант, если вам не приходится постоянно возить много пассажиров: «лаз» к задним сиденьям здесь неудобен НА ЗАМЕТКУ I На купе устанавливаются шины 225/45 R17. Аккуратнее на ямах! ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет

НАШ ВЫБОР I 330i (2 млн 122 тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I «Зажигалка» с огоньком ЧТО ВМЕСТО I Audi A5

тотека M3/СOUPE/CABRIO

7-SERIES

X5 M

3 млн 63 тыс. руб. – 3 млн 588 тыс. руб.

3 млн 200 тыс. руб. – 6 млн 200 тыс. руб.

5 млн 158 тыс. руб.

Есть мнение, что M3 – это лучший автомобиль из существующих сегодня. И есть точка зрения, что это мнение справедливо

Этот представительский седан отлично управляется. Но откровением для рынка новая модель не стала

НА ЗАМЕТКУ I Великолепная трансмиссия 17,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) M-DCT с двумя сцеплениями стоит 214 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Если есть возможность – ТИПЫ КУЗОВА I Седан, купе, кабриолет брать, не раздумывая! НАШ ВЫБОР I Седан (3 млн 63 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C63 AMG

Внедорожники ВMW серии М по сравнению со стандартными моделями кажутся «недостаточно другими». Но не перестают от этого быть ураганно мощными

НА ЗАМЕТКУ I Судя по характеристикам, дизельные версии более экономичны, чем гибридные 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I «Випам», что любят «тряхнуть ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР I 740Li (4 млн 200 тыс. стариной» за рулем ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class руб., 14 л/100 км, Vmax 250 км/ч,

НА ЗАМЕТКУ I Нет, это не самый мощный мотор от M Division: для McLaren F1 был создан двигатель V12 км/ч 4,7 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Весьма спорный способ НАШ ВЫБОР I X5 M (5 млн 158 тыс. выделиться на дороге руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

5-SERIES 1 млн 765 тыс. руб. – 3 млн 100 тыс. руб. Работа над ошибками проведена «на все сто»: качественный салон и экстерьер «без перегибов» отлично сочетаются с мощными моторами и новой трансмиссией НА ЗАМЕТКУ I У новой машины стоит АКП8, которая всего на 20 кг тяжелее старой АКП6 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 530d (2 млн 150 тыс.

руб., 8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Е-Class должен снова потерять свой сон и аппетит ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class, Jaguar XF

1 млн 961 тыс. руб. – 2 млн 999 тыс. руб.

3 млн 136 тыс. руб. – 4 млн 990 тыс. руб.

Новое поколение знаменитого родстера, теперь с жесткой складывающейся крышей

О лидерстве в классе здесь говорить глупо, поскольку других «внедорожных купе» на рынке просто нет. Скажем проще: Х6 – это отличная машина, по праву ставшая «Автомобилем года»-2008 по версии CAR

НА ЗАМЕТКУ I Оснащается отличной КП DCT c двумя сцеплениями ТИПЫ КУЗОВА: Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР I sDrive35 (2 млн 580 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с)

ВЕРДИКТ I Нам кажется, что для победы этого недостаточно ЧТО ВМЕСТО I Porsche Boxster

5-SERIES GT

2 млн 500 тыс. руб. – 3 млн 440 тыс. руб.

1 млн 270 тыс. руб. – 1 млн 794 тыс. руб.

Пятидверный хэтчбек премиум-класса? Это что-то новое. Бесспорной внешность этой машины не назовешь, но тот факт, что она открывает новый сегмент в автомобильном мире, нельзя не отметить НА ЗАМЕТКУ I Задняя дверь открывается руб., 6,5 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 в два приема, как у (говорим это шепотом) км/ч 6,9 с) Skoda Superb ВЕРДИКТ I Возможно, это лучший

Миниатюрный кроссовер по управляемости – один из самых интересных в модельном ряду компании. А если эта компания называется BMW, это дорогого стоит

ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде хэтчбека НАШ ВЫБОР I 530d GT (2 млн 500 тыс.

семейный автомобиль в мире ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НА ЗАМЕТКУ I Поставить климат-контроль вместо кондиционера стоит 30 тыс. руб. Не слишком дешево... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I xDrive23d (1 млн 644

6-SERIES/CABRIO

1 млн 513 тыс. руб. – 2 млн 422 тыс. руб.

3 млн 80 тыс. руб. – 4 млн 316 тыс. руб. «Шестерка» отлично выглядит, но разочаровывает в плане драйва: для автомобиля BMW она кажется слишком вальяжной и «дряблой» НА ЗАМЕТКУ I Как ни удивительно, в базе 13,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) вся 6-Series идет с МКП6. За «автомат» ВЕРДИКТ I Купе однозначно лучше нужно доплатить 86 тыс. руб. кабриолета ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Купе 630i (3 млн 80 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL

НА ЗАМЕТКУ I В «базе» кресла обиты 6,8 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) тканью. За кожу нужно платить (от 121 тыс. руб.) ВЕРДИКТ I Идеальный GT для российских дорог ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе ЧТО ВМЕСТО I Эээ... «бигфут» на базе НАШ ВЫБОР I xDrive40d (3 млн 551 тыс. руб., от Mercedes CLS?

X6 M 5 млн 470 тыс. руб. Вызывающе агрессивный, он апеллирует не к логике, а к эмоциям. Но мы все равно предпочли бы стандартный X6

тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 7,3 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель в классе ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz GLK

НА ЗАМЕТКУ I Здесь нарушены основополагающие принципы M-серии: мотор – не атмосферный, привод – полный, а не задний ВЕРДИКТ I Подпись «Hell Boy» будет уместТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе нее, чем стандартный «M»-шильдик НАШ ВЫБОР I X6 M (5 млн 470 тыс. руб., 14,3 ЧТО ВМЕСТО I Трансконтинентальная л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ракета на твердом топливе?

СКОРО ЗАМЕНА

X3 неплохо едет, но на этом список его достоинств заканчивается. Устаревшая внешность и интерьер, тесный задний ряд сидений – X3 уже давно проигрывает многочисленным конкурентам НА ЗАМЕТКУ I Продажи нового поколения руб., 10,3 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) BMW X3 стартуют в конце ноября ВЕРДИКТ I Худшая на сегодня модель BMW ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I xDrive30d (2 млн 9 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

BUGATTI

WWW.BUGATTI.COM БРЕНД КАК БЭНД: The Beatles (вечные и бесподобные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

VEYRON

M6 COUPE/CABRIO

€ 1,5 млн (плюс налоги)

6 млн 461 тыс. руб. – 6 млн 993 тыс. руб.

2 млн 919 тыс. руб. – 3 млн 930 тыс. руб.

Карбоновая крыша и бампера, мощный V10 под капотом: М6 – это, без сомнений, породистая машина. Вот только ценник слишком уж нескромный...

Несмотря на уже солидный возраст, Х5 все еще задает стандарты в своем классе. Конкуренты стараются, но у них мало что выходит: объехать Х5 на бездорожье можно, но догнать на шоссе – сложно

За такие деньги можно приобрести небольшой авиаотряд, но Bugatti Veyron стоит каждого потраченного на него евроцента. Ни один другой автомобиль не может ездить так быстро. И скорее всего, не сможет в будущем

НА ЗАМЕТКУ I За подготовку под мобильный телефон Bluetooth нужно заплатить 40 тыс. руб. Форменное жлобство! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Купе (6 млн 461 тыс. руб.,

22,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Для богатых поклонников баварской марки ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

НАШ ВЫБОР I xDrive40d (3 млн 332 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I На этот и многие другие BMW 8,7 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) предлагается бесплатная опция в виде отсут- ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший «асфальтоствия шильдиков с обозначением модели вый» внедорожник на рынке ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Range Rover Sport

НА ЗАМЕТКУ I Новая оптика со светодиодами и парковочная камера увеличивают цену на каких-то € 100 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I купе, родстер

НАШ ВЫБОР I Grand Sport (€ 1,5 млн, Vmax 405 км/ч, 0–100 км/ч 2,5 с) ВЕРДИКТ I Очень и очень круто ЧТО ВМЕСТО I Заняться космическим туризмом

CADILLAC WWW.CADILLAC.RU БРЕНД КАК БЭНД: Eminem (белый негр со странными заскоками) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1529 (–4%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

CTS 1 млн 345 тыс. руб. – 1 млн 535 тыс. руб. Этот Cadillac неплохо едет. А в «маршбросках» на длинные расстояния он и вовсе бесподобен – спасибо комфортному салону. Лучший Cadillac на сегодняшний день НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары и 18-дюймовые диски идут в «базе» даже в 16,6 л/100 км, Vmax 206 км/ч, 0–100 км/ч 7,7 с) самых дешевых комплектациях ВЕРДИКТ I Он не такой, как все. Тем и хорош ТИПЫ КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I Обычный BMW 5-Series или НАШ ВЫБОР I 2.8 Top (1 млн 345 тыс. руб., Mercedes E-Class

SRX 1 млн 760 тыс. руб. – 2 млн 134 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Новое поколение SRX отличает более агрессивный дизайн и новый, более экономичный мотор. Использует новую платформу Theta Premium, отличия которой от «просто Theta» (на ней построен Opel Antara) не слишком прозрачны НА ЗАМЕТКУ I За рубежом продается и с мотором 2,8 л мощностью 300 л.с. ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Top (2 млн 134 тыс. руб.,

13,8 л/100 км, Vmax н/д, 0–100 км/ч н/д) ВЕРДИКТ I Cadillac с новым лицом, так нам преподносят эту машину. Пока присмотримся... ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60

115 ESCALADE

EPICA

C3 PICASSO

2 млн 450 тыс. руб. – 3 млн 400 тыс. руб.

635 тыс. 100 руб. – 866 тыс. 40 руб.

499 тыс. руб. – 637 тыс. руб.

Пожалуй, единственным достоинством этого автомобиля можно считать его предельную ясность: редкая машина говорит о владельце так много и так понятно. И на том спасибо!

Тот самый случай, когда лучше меньше, но лучше. Гигантские размеры – это хорошо, но за такие деньги машина должна выделяться чем-то большим, нежели просто габаритами

Приятного дизайна минивэн с безумным расположением приборов на торпедо и симпатичной панорамной крышей в качестве опции

НА ЗАМЕТКУ I В США Escalade доступен в моноприводной версии ВЕРДИКТ I Почувствуй себя крутым ТИПЫ КУЗОВА I Похоже на автобус гангстером НАШ ВЫБОР I 6.2 Base (2 млн 450 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz G-Class 18,0 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с)

НА ЗАМЕТКУ I Автоматическая КП стоит 40 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I Купить Ford Mondeo за схожие деньги ВЕРДИКТ I Виновна! ЧТО ВМЕСТО I Отложить на старость

CATERHAM БРЕНД КАК БЭНД: Status Quo (пару десятилетий играют одну и ту же тему) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 (–50%) ГАРАНТИЯ: 1 год/10 тыс. км

Первый в DS-линейке Citroen, этот хэтч отличается широкими возможностями индивидуализации... В общем, для тех, кому шашечки, а не ездить. Но ездит он неплохо

НА ЗАМЕТКУ I Opel Antara – по сути, тот же автомобиль с другим «бейджем» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2,4 LS MT (921 тыс. руб.,

15 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I С техникой проблем не будет, а вот с имиджем не все в порядке ЧТО ВМЕСТО: Opel Antara

€ 56 тыс. – 106 тыс.

СКОРО ЗАМЕНА

Космический дизайн отчасти скрашивает недостатки этого автомобиля: «пустое» рулевое управление и повышенную «ломучесть». В целом С4 – вполне милая машина

CHRYSLER

Эта машина не на каждый день и даже не на каждое полугодие. Но если в солнечный денек вам случится оказаться на треке в компании с Caterham Seven, вы поймете, что иногда для настоящего драйва достаточно и 120 л.с.

WWW.CHRYSLER.RU

НА ЗАМЕТКУ I Срок изготовления и 18,0 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) доставки машины – порядка 5 месяцев ВЕРДИКТ I Почти что Formula-1 ТИПЫ КУЗОВА I Родстер ЧТО ВМЕСТО I Арендовать картинг-центр НАШ ВЫБОР I Superlight 150 л.с. (€67 тыс., на полгода вперед

БРЕНД КАК БЭНД: Bon Jovi (представляете, он все еще поет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 346 (–76%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары предлагаются только в топовых версиях и почему-то в комплекте с датчиком давле- 9,3 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ния в шинах ВЕРДИКТ I Хороший выбор... если вам не ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек продают VW Golf и Ford Focus НАШ ВЫБОР I Купе VTi VTR (685 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

SEBRING CABRIO

C4 PICASSO/ C4 GRAND PICASSO

$ 49,3 тыс. Его на время убирали из продажи, но сейчас вернули в линейку. Возможно, напрасно. Он не едет, не радует глаз, не располагает к себе оформлением интерьера. Сплошные «не»

CHEVROLET WWW.CHEVROLET.RU БРЕНД КАК БЭНД: Ленни Кравиц (талантливый, с непонятной родословной) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 104 398 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SPARK

НА ЗАМЕТКУ I Для покупателей DS доступруб., 9.7 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 на услуга Freedrive – подменная машина км/ч 10,9 с) ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Неплохой вариант «на девочку» НАШ ВЫБОР I VTi 120 АКП (762 тыс. ЧТО ВМЕСТО I VW Polo, Mini One

519 тыс. руб. – 738 тыс. руб.

SEVEN

301 тыс. 770 руб. – 417 тыс. 70 руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

649 тыс. руб. – 815 тыс. руб.

Пожалуй, лучший автомобиль в модельной линейке Chevrolet, что, впрочем, не говорит о том, что он хорош сам по себе. Скромно, просто, скучно и не слишком дешево, да и еще со старым как мир мотором

WWW.CATERHAM.RU

ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I Vti 95 л.с. Confort (554

DS3

CAPTIVA 921 тыс. руб. – 1 млн 210 тыс. 500 руб.

СКОРО ЗАМЕНА

НA ЗАМЕТКУ I Регулировка водительского сиденья по высоте есть только в топ-версиях ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I SE (373 тыс. 820 руб., 6,9 л/100 км, Vmax 145 км/ч, 0–100 км/ч

AVEO 383 тыс. 800 руб. – 507 тыс. 40 руб.

709 тыс. руб. – 911 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ: Sebring исчезал из дилерских прайс-листов и появлялся снова. В итоге должны нравиться российским покупатедоживать свое оставили только кабриолет лям: большие, комфортные... Но даже до ТИПЫ КУЗОВА: Кабриолет кризиса их продажи были малы НАШ ВЫБОР: Мы, пожалуй, пешком ЧТО ВМЕСТО: Peugeot 308 CC ВЕРДИКТ: Американские автомобили

К этому автомобилю приходится долго привыкать, и это удается далеко не всем – скажите спасибо по-ситроеновски безумной компоновке торпедо. Но, привыкнув, влюбляешься в него навсегда НА ЗАМЕТКУ I Электропривод передних кресел вместе с электрически складывающимися зеркалами с памятью обойдется в 39 тыс. руб. Выгодно... ТИПЫ КУЗОВА I 5-,7-местный минивэн

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

Водить этот самый продаваемый в мире минивэн немногим интереснее, чем садовую тачку. Зато места очень много: вся рассада влезет

18,2 с) ВЕРДИКТ I Когда ездить нужно, а денег в кармане нет ЧТО ВМЕСТО I Проездной на метро

НА ЗАМЕТКУ I Версии с 2,8-литровым дизелем и 3,8-литровым бензином отличаются по цене всего лишь на 21 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.8TD Limited P1 ($ 66,6 тыс., 12,8 л/100 км, Vmax 186 км/ч,

НА ЗАМЕТКУ I ESP недоступна, как и обогрев наружных зеркал ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан 0–100 км/ч 11,9 с) НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.4 LS (469 ВЕРДИКТ I Выбор есть всегда тыс. 40 руб., 7,9 л/100 км, Vmax 175 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Opel Corsa

LACETTI

C5 763 тыс. руб. – 1 млн 735 тыс. руб.

CITROEN

Лучшая модель Citroen: по качеству отделки С5 не уступает, а даже в чем-то превосходит Audi A4 и BMW 3-Series. Да и едет он приятно – все благодаря фирменной гидравлической подвеске

WWW.CITROEN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Джо Дассен (типичный француз; кому-то он очень нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 388 (+1%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

С1

НОВАЯ МОДЕЛЬ

427 тыс. 20 руб. – 641 тыс. 50 руб.

350 тыс. руб. – 406 тыс. руб.

Lacetti далеко не безнадежна, но в действительности слишком высокая для такого автомобиля цена губительно сказывается на его оценках

Самый маленький Citroen – покоритель города. И в потоке перемещаться удобно, и парковать можно хоть параллельно, хоть перпендикулярно. Мотор лишь один, объемом 1,0 л, зато есть «робот»

НА ЗАМЕТКУ I Боковые «шторки безопасности» появляются только на топовых комплектациях км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, универсал, седан ВЕРДИКТ I Только если вам светит НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.6 SX МТ хорошая скидка (507 тыс. 420 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 187 ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I За все придется платить: за тахометр 1600 руб., за кондиционер 19 000 руб., за магнитолу 7500 руб. НАШ ВЫБОР I 1,0 (350 тыс. руб., 4,6

CRUZE

487 тыс. руб. – 621 тыс. руб.

Эта машина изо всех сил старается быть стильной и привлекательной. И все же главной для нее останется хорошая цена

Марка явно идет правильным курсом: немецкого качества отделка, интересный дизайн, сильные моторы (партнерка с BMW). Ну и что, что сделан на старой «тележке»? Ведь хорош! НА ЗАМЕТКУ I Хай-фай с сабвуфером в багажнике облегчит вас на 25 000 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6i VTi 120 АКП4 (585 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Новый С5 – первая модель Citroen в этом сегменте, опционально оснащаю- 690 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 243 км/ч, 0–100 км/ч 7,9 с) щаяся пружинной подвеской ВЕРДИКТ I Неплохая альтернатива ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал немецким лидерам в сегменте НАШ ВЫБОР I V6, Hdi 140 AKПП-6 (1 млн ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

C6 2 млн 300 тыс. руб. Топ-модель Citroen хороша уже хотя бы тем, что не пытается «закосить» под Mercedes или BMW. Довольно симпатичный автомобиль, который редко можно встретить на улицах. И это одновременно и достоинство, и недостаток

л/100 км, Vmax 157 км/ч, 0–100 км/ч 13,9 с) ВЕРДИКТ Малыш мал, да ценой удал ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 107

540 тыс. руб. – 748 тыс. 150 руб.

НА ЗАМЕТКУ I В самых бедных комплектациях нет даже кондиционера. Готовьтесь заплатить за него 30 тыс. руб. 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Закажите тест-драйв и решите ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Cruze LS 1,8 МТ (656 тыс. все для себя сами ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus 200 руб., 9,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч,

ТОМЬ-АНЖИ ДИНАМО-ЛОКОМОТИВ ЗЕНИТ-СПАРТАК ЛИВЕРПУЛЬ-МИЛАН БАРСЕЛОНА-МАНЧЕСТЕР

0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I У многодетных семей довольно низкие стандарты ЧТО ВМЕСТО I Ford Galaxy

СКОРО ЗАМЕНА

В прошлой жизни эта машина называлась Daewoo Kalos. Карму, конечно, почистили. Но такой автомобиль сложно хотеть

НАШ ВЫБОР I Picasso VTi Dynamique МКП5 (749 тыс. руб., 8 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Для семейств с особым чувством прекрасного ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

GRAND VOYAGER $ 65,9 тыс. – 66,6 тыс.

Matiz нового поколения. Несимпатичный, неинтересный, невнятный в управлении – но при всем том вызывающе дешевый. Что и обеспечивает ему изрядную долю успеха

тыс. руб., 6,9 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Одна из немногих семейных машин, которая отлично выглядит ЧТО ВМЕСТО I Kia Soul

НА ЗАМЕТКУ I Система ESP доступна за доплату – 17 тысяч рублей

НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары не входят в базу только в самой бедной комплектации км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ТИПЫ КУЗОВА I Седан ВЕРДИКТ I Типичный Citroen НАШ ВЫБОР I V6, Hdi 140 AKПП-6 (2 млн ЧТО ВМЕСТО I C5 и банковский депозит 300 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 240

BERLINGO FIRST 434 тыс. руб. Прошлое поколение модели имеет определенное преимущество в цене и при этом не теряет своих базовых качеств НА ЗАМЕТКУ I Вторая сдвижная дверь слева обойдется в 18 000 рублей руб., 9,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I «Цитрамон» набирает очки ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.4 First МКПП (434 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с)

ВЕРДИКТ I Время не властно над ним ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect, Volkswagen Caddy Life

тотека BERLINGO

612

LINEA

538 тыс. руб. – 647 тыс. руб.

От € 290 тыс.

Тот случай, когда суть важнее формы: несмотря на свой не самый симпатичный дизайн а-ля «каблучок», Berlingo вполне достойный автомобиль: вместительный, функциональный и за скромные деньги

Садитесь в нее с завязанными глазами – и все будет великолепно. Снимите повязку и отправляйтесь в путешествие – все тоже будет отлично. Ну и пусть внешность не удалась! Зато у нее есть полноценные задние сиденья...

560 тыс. руб. – 663 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I ESP доступна только в топ-комплектациях и только за деньги (21 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6i 90 л.с. Multispace

(577 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 15,3 с) ВЕРДИКТ I Cимпатичный хозяйственник ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Большой седан российской сборки. Пожалуй, на этом все его достоинства и заканчиваются. Невнятная управляемость, скверные отделочные материалы. Дальше продолжать?

НА ЗАМЕТКУ I Версии с механической КП больше не продаются ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе ВЕРДИКТ I Bentley, пожалуй, будет НАШ ВЫБОР I Купе (€ 290 тыс., 20,5 л/100 поинтереснее км (комб.), Vmax 320 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ЧТО ВМЕСТО I Bentley Continental GT

НА ЗАМЕТКУ I В топовой комплектации – солнцезащитные шторки ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4T Comfort (598 тыс.

CALIFORNIA

721 тыс. руб. – 831 тыс. руб.

руб., 9,2 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Если в кошельке совсем пусто ЧТО ВМЕСТО I Renault Fluence

SEDICI

С-CROSSER 1 млн 68 тыс. руб. – 1 млн 435 тыс. руб.

От € 252 тыс.

Из трехглавого «дракона» Mitsu Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser последний выделяется наличием версии с дизельным мотором, что дает ему определенную фору

Первая Ferrari с V8 и среднемоторной компоновкой, первая Ferrari со складывающимся жестким верхом, первая Ferrari с трансмиссией с двумя сцеплениями...

НА ЗАМЕТКУ I Интерьер Outlander перекоче- тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, вал на С-Crosser без существенных изменений 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Лучшее из трех зол ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 HDi Confort (1млн 425 ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V

НА ЗАМЕТКУ I Отделка «рабочей зоны водителя» углеволокном обойдется в € 10 тыс. км (комб.), Vmax 310 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ВЕРДИКТ I Ставка Ferrari сработала ТИПЫ КУЗОВА I Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР ICalifornia (€ 252 тыс., 13,1 л/100 ЧТО ВМЕСТО I BMW M3 Cabrio

Созданный на платформе Suzuki SX4, выглядит неплохо, но его возможности весьма скромны. Предлагаются два мотора и три версии автомобиля, из которых только одна – полноприводная НА ЗАМЕТКУ I Sedici означает 16. То есть 4х4 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 Emotion (831 тыс.

руб., 8,9 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ: Отличный кроссовер для обслуживающего персонала лыжных курортов ЧТО ВМЕСТО I Fiat Panda 4x4

DOBLO PANORAMA 521 тыс. руб. – 594 тыс. руб.

DODGE

FIAT

WWW.DODGE.RU

WWW.FIAT.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Чай вдвоем (попсовые качки) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 441 (–90%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

БРЕНД КАК БЭНД: Тото Кутуньо (народный итальянец) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 100 (–31%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НАШ ВЫБОР I 1.4 Comfort (594 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 148 км/ч, 0–100 км/ч 16,4 с) ВЕРДИКТ I В пути шофер-дальнобойщик... ЧТО ВМЕСТО I Citroen Berlingo

НА ЗАМЕТКУ I При сложенных сиденьях объем багажника Doblo составляет 3 тыс. литров ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

500

CALIBER

552 тыс. руб. – 685 тыс. руб.

$ 29,5 тыс. – 32,5 тыс. Он неплохо и агрессивно выглядит, у него сравнительно большой багажник, но, мягко говоря, невыдающиеся динамические показатели, а также весьма скверный интерьер НА ЗАМЕТКУ: Люк можно поставить только в комплекте с самозатемняющимся зеркалом заднего вида за 42 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 CVT ($ 29,5 тыс.,

Грузовик для пассажиров. Или грузопассажирский «вэн». Или осовремененный и уменьшенный в размерах автобус КАвЗ685. Словом, нечто совсем непонятное, но очень вместительное

«Автомобиль года»-2007 по версии CAR. По сути своей Fiat 500 – лишь менее практичная, но более дорогая Panda. И все же он очень хорош. Редкая другая машина за последнее время производила столь приятное впечатление 8 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Американская попытка сделать Nissan Qashqai ЧТО ВМЕСТО I Настоящий Qashqai

JOURNEY $ 36,5 тыс. – 47 тыс. Странный автомобиль: в нем есть место для семи человек, но только пары чемоданов. Интерьер не блещет стилем и качеством, но в целом Journey веселее собрата Chrysler Voyager НА ЗАМЕТКУ I По неприятной американ- 15 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 ской традиции, ксеноновые фары недоступ- км/ч 10,8 с) ны даже как опция ВЕРДИКТ I Насколько сильно вы хотите ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ездить на Dodge? НАШ ВЫБОР I RT 2.7 6A P1 ($ 47 тыс., ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max или Galaxy

НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП (40 тыс. руб.) устанавливается только на менее дорогую комплектацию POP ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

FORD НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport (685 тыс. руб., 8,2 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Веселый итальяшка ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Mini Cooper

FIAT PANDA

WWW.FORD.RU БРЕНД КАК БЭНД: Дима Билан (популярно и с наградами) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 82 083 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

FIESTA

395 тыс. руб. – 445 тыс. руб.

529 тыс. руб. – 685 тыс. руб.

Немолодая уже модель с откровенно архаичным дизайном все еще способна привлекать к себе внимание своей экономичностью, а совсем недавно здесь была и полноприводная версия Panda Climbing НА ЗАМЕТКУ I Подушку безопасности для пассажира, ABS и противотуманные фары 7,1 л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 14 с) ВЕРДИКТ I Скромность украшает можно установить за 12 тыс. руб. ЧТО ВМЕСТО I Гольф-кар на электричестве? ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.2 Dynamic (445 тыс. руб.,

Рассмотрев еще в 2006 году концепт Verve, мы, если честно, ждали от Fiesta большего. Хотя в целом нельзя не признать: машина получилась хорошая. Красивая, вместительная, с приятным интерьером – пусть и не без изъянов НАШ ВЫБОР I 3D 1.4 Trend MT5 (565 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Гнездо для подключения 7,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Несмотря ни на что, лучшая в классе iPod в наличии во всех комплектациях ЧТО ВМЕСТО I Mazda2, Opel Corsa ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

GRANDE PUNTO 495 тыс. руб. – 555 тыс. руб.

FERRARI WWW.DEALER.FERRARI.COM/VINTRADE

FUSION 490 тыс. руб. – 620 тыс. руб.

Punto выглядит куда лучше, чем едет, – спасибо Джорджетто Джуджаро. Но тем не менее: он вместителен, ладно сделан, а также оснащается сравнительно неплохими экономичными моторами

Машина ни о чем. Довольно вместительная, но абсолютно скучная в управлении, с серой внешностью и таким же салоном

БРЕНД КАК БЭНД: Ансамбль «Золотое кольцо» (потому что действительно золотое) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 28 (–30%) ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I В бедных комплектациях даже задние подголовники нужно заказывать отдельно (2 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Active 3d (495 тыс.

458 ITALIA От € 295 тыс.

585 тыс. руб. – 650 тыс. руб.

Столь же быстрая, как Scuderia, столь же комфортная, как 612. На данный момент это самый разносторонний и полноценный суперкар марки.

Этот автомобиль создан на базе старого Stilo – но не считайте этот факт его недостатком. Bravo выглядит вполне стильно, он ладно скроен и вполне комфортабелен. А что еще нужно?

НА ЗАМЕТКУ I МКП нет и не будет, но зато АКП с двумя сцеплениями диво как хороша (комб.), Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч ок 3.4 с) ВЕРДИКТ I Победа в общем зачете ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР IItalia (€ 295 тыс., 13,7 л/100 км ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz SLS AMG

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в 60 руб., 9,3 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 тыс. руб., а ксеноновые фары – в 28 тыс. руб. км/ч 8,5 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Подождем с аплодисментами НАШ ВЫБОР I 1.4S Emotion (610 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Renault Megane

599

388 тыс. руб. – 451 тыс. руб.

руб., 7,7 л/100 км, Vmax 165 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Слово «гранде» здесь явно не в тему ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

BRAVO

От € 350 тыс. Мощь мотора V12 от Enzo соседствует в этом суперкаре с утонченностью и комфортом классического GT. Лучшая машина для украшения тяжких будней миллиардеров. В будущем появится спортивная версия НА ЗАМЕТКУ I Механическая КП теорети- л/100 км (комб.), Vmax 330 км/ч, 0–100 чески доступна, но продавец очень удивится км/ч 3,7 с) ТИПЫ КУЗОВА I Купе ВЕРДИКТ I Лучший GT в мире НАШ ВЫБОР I Купе (€ 350 тыс., 17,9 ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DBS

FOCUS 439 тыс. руб. – 715 тыс. руб. Его популярность не должна смущать: в данном случае народ действительно сделал правильный выбор. Да, да, такое тоже случается

ALBEA

НА ЗАМЕТКУ I Лобовое стекло с обогревом стоит 5900 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан, универсал, кабриолет НАШ ВЫБОР I 5D 2.0 Titanium MT5 (645

FOCUS ST 1 млн 141 тыс. руб. 1 млн 172 тыс. руб.

Седан, сделанный из хэтчбека Palio, разработанного итальянцами еще в 1996 году для стран третьего мира – Бразилии, Индии, Турции, Китая, а также России. Его главным достоинством должна быть цена, однако она получилась далеко не бросовой НА ЗАМЕТКУ I ABS устанавливается только на топовую модификацию ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I Объем багажника при разложенных задних креслах – 1175 л 0–100 км/ч 14 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I А это точно Ford? НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend MT5 (527 тыс. руб., 8,5 л/100 км, Vmax 163 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

До выхода Focus RS этот автомобиль наверняка бы «стоил» все пять звезд. Но теперь он больше не король, а на роли принца пока что чувствует себя не слишком уютно НАШ ВЫБОР IМы воздерживаемся ВЕРДИКТ I И правда – для третьего мира ЧТО ВМЕСТО I Renault Logan, а лучше – метро

тыс. руб., 9,8 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I И нечего оригинальничать! ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары можно установить только с пакетом опций на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 5D (1млн 172 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Не всякий принц может стать Принцом Персии ЧТО ВМЕСТО I VW Golf GTi, Honda Civic Type R

117 FOCUS RS

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

1 млн 498 тыс. руб. Все просто: самый мощный переднеприводный хэтчбек в мире (шутка ли – 300 с гаком сил) и самый мощный из когда-либо выпускавшихся европейских Ford. Настоящий монстр! НА ЗАМЕТКУ I Базовый цвет – белый, за зеленый или синий придется доплатить ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I RS (1 млн 498 тыс. руб., 14,2 л/100 км, Vmax 263 км/ч, 0–100

HONDA км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ: Виват, король, виват! ЧТО ВМЕСТО: Ждать начала продаж Golf R

БРЕНД КАК БЭНД: Анита Цой (с восточными корнями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 23 222 (–74%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

MONDEO

JAZZ

679 тыс. руб. – 1 млн 234 тыс. руб.

615 тыс. руб. – 742 тыс. руб.

Лучший по управляемости семейный автомобиль. Солидная внешность и приятный что глазу, что на ощупь интерьер – всем этим Mondeo может гордиться. Но для серьезной борьбы с VW машине не хватает налета «премиума», а снизу уже подпирает Skoda Superb...

Абсолютный европейский хит, который наши покупатели распробовали только сейчас, под конец жизненного цикла старой модели. А новая еще лучше!

(887 тыс. руб., 11,2 л/100 км, Vmax 210 НА ЗАМЕТКУ I Штатный передний и км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) задний парктроник стоят всего 9,5 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Если уж сам Джеймс Бонд им ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан, универсал не брезговал... НАШ ВЫБОР I седан 2.0 Titanium MT ЧТО ВМЕСТО I Skoda Superb

GRAND C-MAX н.д. 799 тыс. руб. – 995 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Сдвижные двери, семь посадочных мест и прочие вкусности от Ford потенциально делают этот автомобиль очень интересным. Осталось дождаться тест-драйва и понять, как он едет. НА ЗАМЕТКУ I Cистема контроля «мертвых» зон, электропривод складывания зеркал, партроник и круиз-контроль – всего за 23 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Компактвэн НАШ ВЫБОР: 1.6 EcoBoost 6MT Trend

iDRIVE АЙВА АЙКИДО АЙБОЛИТ iPHONE

WWW.HONDA.CO.RU

(850 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 202 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Скоро расскажем ЧТО ВМЕСТО I Opel Meriva

HYUNDAI

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация Sport отличается аэродинамическим обвесом и частичной тонировкой ТИП КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport AT (694 тыс.

CIVIC 674 тыс. руб. – 957 тыс. руб.

WWW.HYUNDAI.RU руб., 5,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Очень удобный автомобиль, ни больше ни меньше ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

НОВАЯ МОДЕЛЬ

БРЕНД КАК БЭНД: Игорь Крутой (знает, что нужно массам) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 74 607 (–61%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/120 тыс. км

GETZ 299 тыс. 900 руб. – 484 тыс. 900 руб.

Легкий рестайлинг не изменил сути этой модели, у нее все еще масса поклонников, особенно среди тех, кто в детстве и юношестве увлекался «Звездными войнами» НА ЗАМЕТКУ I Цены на хэтч начинаются там, где заканчиваются на седан. Причина тому и в руб., 6,4 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 имидже, и в лучшей оснащенности хэтча ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек, седан км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Фантастика уже вчерашнего дня НАШ ВЫБОР I 5D Sport MT (834 тыс. ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

Скучно выглядящий, но неплохо едущий автомобиль продается параллельно с более актуальным i20 НА ЗАМЕТКУ I Бензиновый мотор 1,1 литра разгоняет машину только при помощи потусторонних сил ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 MКП Comfort (448 тыс.

900 руб., 5,9 л/100 км., Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Если мучает ностальгия ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa, Ford Fiesta

CIVIC TYPE R S-MAX 941 тыс. руб. – 1 млн 392 тыс. руб.

ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ

449 тыс. 900 руб. – 630 тыс. 900 руб.

Футуристический интерьер, броский дизайн и традиционная для Type R красная подложка значка – отличная визуализация того, что скрыто внутри этого автомобиля

Не растерял своих достоинств после рестайлинга. В нем помещается семь человек, при этом по управляемости он почти не уступает Ford Mondeo. Лидер сегмента НА ЗАМЕТКУ I Замшевые или кожаные сиденья третьего ряда стоят 49 тыс. руб., на четверть дороже, чем тканевые ТИПЫ КУЗОВА: Минивэн НАШ ВЫБОР: EcoBoost 2.0 Titanium

I20

1 млн 109 тыс. руб. – 1 млн 186 тыс. руб.

(1 млн 79 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 221 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Нужен минивэн? Вам сюда! ЧТО ВМЕСТО I Renault Grand Scenic

GALAXY 1 млн 17 тыс. руб. – 1 млн 301 тыс. руб. После рестайлинга автомобиль стал более премиальным, считают в Ford. Но он еще уступает более компактному S-Max по части удобства и организации салонного пространства НА ЗАМЕТКУ I Cетки для перевозки животных входят в список опций 0–100 км/ч 10,5 с) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Страдающим гигантоманией НАШ ВЫБОР I 2.0 Duratorq TDCi Trend (1 млн 157 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 193 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Renault Espace

TOURNEO CONNECT 964 тыс. руб. – 1 млн 80 тыс. руб. Любите, чтобы в машину много чего помещалось? Тогда он для вас. Но не обижайтесь, когда соседи будут спрашивать, сколько вы берете за доставку холодильника

80 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 167 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Грузоподъемность – 800 кг! 0–100 км/ч 13,2 с) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Эх, прокачу! НАШ ВЫБОР I 1.8TD LWB Trend (1 млн ЧТО ВМЕСТО I Арендовать «Газель»

KUGA 990 тыс. руб. – 1 млн 266 тыс. руб. Вышедший на рынок позже своих конкурентов, Kuga моментально выбился в лидеры сегмента – не в последнюю очередь за счет крайне привлекательной низкой цены. Но после подорожания все стало не так однозначно... 239 тыс. руб., 6,8 л/100 км, Vmax 183 НА ЗАМЕТКУ I Легкосплавные диски постав- км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Лучший компактный кроссовер ляются только в комплектации Titanium до последнего времени ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 TD Titanium AT (1 млн ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan

RANGER 978 млн тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. руб. В него легко помещается с десяток мешков с картошкой. А еще у него есть полный привод с понижающей передачей. Если это все, что вам нужно от автомобиля, тогда Ford Ranger идеально вам подходит НАШ ВЫБОР I Ranger XL (978 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Рессорная задняя подвес- 10,9 л/100 км, Vmax н/д, 0–100 км/ч 12,5) ка – это круто. Всегда можно представить, ВЕРДИКТ I Когда дача – это не хобби, а суровые рабочие будни что ты рулишь «Газоном» ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200 ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

НА ЗАМЕТКУI При оплате транспортного налога владельцам машины приходится переплачивать за двести первую «лошадь» треть суммы ТИПЫ КУЗОВАI 3-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Plus (1 млн 171 тыс. руб., 9,1 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Горячим головам, которые очень торопятся оказаться в 2020-м году ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI и календарь

Динамикой и эмоциями здесь не пахнет, зато все в порядке с безопасностью и оснащением. И в этом i20 действительно лучше, чем старый добрый Getz НА ЗАМЕТКУ I Пара кило подушек безопасности, активных подголовников и ESP прилагаются ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I1,4 Style AT 5D (600 тыс. 900 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) ВЕРДИКТ I Вариант для начинающих ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

ACCORD

i30

904 тыс. руб. – 1 млн 115 тыс. руб.

539 тыс. 900 руб. – 606 тыс. 900 руб.

Сменщик популярного седана взрывного спроса не вызвал и в своем сегменте ушел из лидирующей тройки. Впрочем, он и в Европе сенсацией не стал

Близкий родственник Kia Cee'd продается по привлекательной цене, имеет длинную гарантию и довольно надежен. Но страстей не разжигает

НА ЗАМЕТКУ I В России не продается Accord-универсал, а жаль ТИП КУЗОВА I Cедан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (961 тыс. руб., 10,4 л/100 км., Vmax 212 км/ч, 0–100

км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I Прогрессом это точно не назовешь ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

НА ЗАМЕТКУ I Даже дешевые комплектации неплохо оснащены: есть подогрев сидений и CD-ресивер с USB-разъемом ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Classic (606 тыс. 900 руб.,

LEGEND

ELANTRA

2 млн 168 тыс. руб.

596 тыс. 900 руб. – 751 тыс. 900 руб.

Тяжелый седан со сложной и умной системой полного привода принес компании не так много дохода в прошлом году. Было продано всего 86 штук

Вы думали, что она уйдет в небытие с приходом i30, – ан нет! Жива! Хоть и старушка! Продается только в виде седана

НА ЗАМЕТКУ I Что ни говори, а седаны этого класса не должны весить почти две тонны ВЕРДИКТ I Слово «супер» можно произнесТИП КУЗОВА I Седан ти только про систему Super Handling AWD НАШ ВЫБОР I 2 млн 168 тыс. руб., 16,3 л/100 км., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

CR-V 1 млн 112 тыс. руб. – 1 млн 428 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Обновленная машина (новые решетка радиатора, диски и бамперы) по-прежнему лишь вклад Honda в борьбу с RAV4, не более

НА ЗАМЕТКУ I На сегодняшний день даже корейцы освоили активные подголовники и руб., н.д., Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) боковые шторки безопасности ВЕРДИКТ I Если вам не шашечки, а ехать ТИП КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I Тот же Ford Focus НАШ ВЫБОР I GLS 1.6 МКП (661 тыс. 900

SONATA 899 тыс. 900 руб. – 1 млн 208 тыс. 900 руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Свежий дизайн с закосом то ли под Ford, то ли под Toyota, модернизированные моторы и коробки передач. Словом, масса нового, но ощущение вторичности не покидает

НА ЗАМЕТКУ I Теперь доступна навигация. Для тех, кто не знает Питера и Москвы ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Еlegance AT (1млн. 220 тыс. руб., 8,4 л/100 км., Vmax 177 км/ч,

9 л/100 км., Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I В целом неплохо, но тот же Cee'd выглядит повеселее и стоит дешевле ЧТО ВМЕСТО I Но Ford Focus лучше

0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Среднестатистический городской кроссовер сегодняшнего дня ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

PILOT 1 млн 732 тыс. руб. – 1 млн 923 тыс. руб. Внедорожник в американском стиле для тех, кому нужно место для несуществующих нужд НА ЗАМЕТКУ I Pilot в стандарте оборудуется системой активного шумоподавления (которая снижает уровень шума на 10 дБ) и камерой заднего вида км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Внедорожник на асфальтоТИП КУЗОВА I Универсал вом шасси НАШ ВЫБОР I 3.5 V6 (1 млн. 471 тыс. руб., 16,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-9

НА ЗАМЕТКУ I В комплектациях дешевле 1 млн руб. нет системы стабилизации ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.0 MPi 6AT Style (1 млн

58 тыс. 900 руб., 10,6 л/100 км., Vmax 208 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I Обратиться к оригиналам ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo

EQUUS 3 млн 300 тыс. руб. Пятирычажка «по кругу», пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, почти 400 л.с., электрорегулировки и датчики... У этой машины для успеха есть все. И нет ничего НА ЗАМЕТКУ I АКП здесь все же 6-ступенчатая, а климат – лишь двухзонный. Так что корейцам есть над чем поработать км/ч 6,4 с) ТИП КУЗОВА I Седан ВЕРДИКТ I Оригинально, но у нас тут со НАШ ВЫБОР I Royal (3 млн 300 тыс. скрипом идут даже VW Phaeton с Jaguar XJ... руб., 11 л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Lexus LS

тотека GENESIS

G SEDAN

XFR

1 млн 749 тыс. руб. – 2 млн 260 тыс. 900 руб.

1 млн 515 тыс. руб. – 2 млн 15 тыс. руб.

4 млн 100 тыс. руб.

Hyundai за два миллиона рублей – это уже официально не «Аншлаг, аншлаг!». Седан, не стесняясь, замахивается на BMW и Lexus. Ущипните себя

И снова типичная для Inﬁniti история: максимум опций, минимум собственного характера. Inﬁniti неплохо едет, но до драйва BMW все равно далеко

НА ЗАМЕТКУ I Российские версии будут оснащаться пневмоподвеской «по кругу» ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Grand (1 млн 749 тыс. руб., 13,6

л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,0 с) ВЕРДИКТ I Невыразительный, но весьма амбициозный проект ЧТО ВМЕСТО I Немецкий «премиум»

НА ЗАМЕТКУ I Единственное отличие топовой комплектации – отделка салона африканским палисандровым деревом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I G37 Sport (2 млн 15 тыс.

GENESIS COUPE

1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 329 тыс. руб.

1 млн 900 тыс. руб. – 3 млн руб.

Хорошая управляемость при заднем приводе, неплохая отделка салона и приличная шумоизоляция. И это все – Hyundai?

Неплохие моторы, отличный интерьер, агрессивный дизайн... Возможно, не все «гранды» принимают этот автомобиль всерьез, но рано или поздно они об этом пожалеют...

НА ЗАМЕТКУ I На Genesis Coupe могут ставить V6, но в Россию поставляется только НАШ ВЫБОР I 6МТ (1 млн 259 тыс. руб., 9 четырехцилиндровый двигатель. Ну, хотя л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) бы коробку передач можно выбрать ВЕРДИКТ I Случайная копия Inﬁniti G37 ТИП КУЗОВА I Купе ЧТО ВМЕСТО I Японец, названный выше

Новая «восьмерка», которая ставится на XFR и XKR, обладает такой вкусной, мощной и сочной «серединкой», что готова отправить вас в гиперпространство, стоит только прикоснуться к педали газа. Не хватает только правильного звука руб., 16,8 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I Если вам нравится all inclusive ЧТО ВМЕСТО I BMW 330d xDrive

НОВАЯ МОДЕЛЬ

XJ 3 млн 555 тыс. руб. – 5 млн 915 тыс. руб Абсолютно новый XJ наконец-то представляет серьезную конкуренцию «немцам», пускай у него и нет V12 и полного привода...

НА ЗАМЕТКУ I И маломощная версия M25, и безумная M56 оснащаются только задним приводом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I M37 AWD Premium (2 млн

210 тыс. руб., 15,3 л/100 км, Vmax 246 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Inﬁniti M «лучшеет» от поколения к поколению. Что же будет дальше? ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

IX35

НА ЗАМЕТКУ I ...зато есть виртуальная приборная панель (как у Lexus LS) и функция раздельного просмотра (как у S-Class)

тыс. руб., 18,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч,

0–100 км/ч 4,9 с) ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Supersport LWB (5 млн 915 ВЕРДИКТ I Готов удивить многих ЧТО ВМЕСТО I Maserati Quattroporte

899 тыс. 900 руб. – 1 млн 335 тыс. 900 руб.

3 млн 975 тыс. руб. – 4 млн 625 тыс. руб.

2 млн 43 тыс. руб. – 2 млн 183 тыс. руб.

Мощным усилием корейской воли ix35 сделан максимально европейским, как мы любим. А еще он набит опциями, как парковщик – Валуевым НА ЗАМЕТКУ I Тут вам и 4х2, и 4х4, и бензин, и дизель, и МКП, и «автомат»... ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I2.0 AT 4WD (1 млн 335 тыс.

НАШ ВЫБОР I XFR (4 млн 100 тыс. руб., 12,5 НА ЗАМЕТКУ I Машина в «стандарте» идет л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) с колесами R20 ВЕРДИКТ I Держись, BMW М5 ТИПЫ КУЗОВА I Суперседан ЧТО ВМЕСТО I Именно BMW M5

900 руб., 6,7 л/100 км., Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Можно ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan, Ford Kuga

После того как новое купе получило пятилитровый мотор V8, у конкурентов появился повод для беспокойства

Этот компактный кроссовер – пожалуй, лучшая модель по драйверским качествам в линейке Inﬁniti. По качеству езды она может на равных поспорить и с BMW, а это многое значит НА ЗАМЕТКУ I Система навигации плюс тыс. руб., 15,9 л/100 км, Vmax 231 км/ч, Bluetooth-поддержка стоит почти 90 тыс. руб. 0–100 км/ч 6,9 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Теневой лидер сегмента НАШ ВЫБОР I EX35 Elite AWD (2 млн 183 ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

НА ЗАМЕТКУ I В комплектации Portfolio и диски побольше, и кожа помягче, и км/ч 5,5 с) музыка получше ВЕРДИКТ I Из всех английских купе ТИП КУЗОВА I Купе, кабриолет это лучшая покупка на сегодняшний НАШ ВЫБОР I Сoupe (3 млн 975 тыс. руб., день 17,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

SANTA FE 999 тыс. 900 руб. – 1 млн 529 тыс. 500 руб. Обновление внешне едва коснулось машины – свежие бампера и фонари вряд ли кто заметит. А вот новые моторы – в тему НА ЗАМЕТКУ I Бензо-V6 сменила хорошая «четверка», дизель тоже взбодрили ТИП КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Если снять логотип, то можно НАШ ВЫБОР I GLS 2.2 CRDi AT (1 млн рассказывать друзьям сказки про «амери241 тыс. 900 руб., 8,8 л/100 км, Vmax 190 канский Lexus» км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ЧТО ВМЕСТО I Подержанный LR Discovery

iX55 1 млн 869 тыс. 900 руб. – 1 млн 899 тыс. 900 руб. Самый длинный и вместительный (3 ряда сидений в стандарте) из внедорожников Hyundai – а теперь еще и самый дорогой НА ЗАМЕТКУ Дико прожорливый V6 вряд ли может считаться антикризисной мерой. Как и цена этой машины ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 CRDI Luxury (1 млн 899 тыс. 900 руб., 9,4 л/100 км,

XKR

2 млн 490 тыс. руб. – 3 млн 499 тыс. руб.

4 млн 510 тыс. руб. – 4 млн 820 тыс. руб.

Inﬁniti выглядит шикарно, но по ходовым возможностям уступает едва ли не всем конкурентам. Да и полный привод здесь «не честный» – с вискомуфтой, подключающей переднюю ось при пробуксовке

Мощный, стильный, быстрый XKR ставит под сомнение необходимость покупать более дорогой Aston DBS, тем более что тот стоит едва ли не в два раза дороже тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 233 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто богатому внутреннему миру предпочитает красоту ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

НА ЗАМЕТКУ I В топовой комплектации устанавливаются амортизаторы с изменяемой жесткостью ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I FX37 Elite AWD (2 млн 690

QX 3 млн 600 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Все несомненные достоинства автомобиля – например, салон и моторы – разбиваются о вопиюще несуразный дизайн «китенка» Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Недостаточно разумно на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-9

НА ЗАМЕТКУ I Даже пепельница здесь «сделана специально для Inﬁniti». Кто бы мог подумать! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I QX56 (3 млн 600 тыс. руб., ВЕРДИКТ I См. FX, но все наоборот 20,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ЧТО ВМЕСТО I Nissan Patrol

MATRIX

JAGUAR

НА ЗАМЕТКУ I После рестайлинга у машины появилось нечто, напоминающее «изгиб Хоффмайстера». Больше от BMW здесь ничего нет 11,1 л/100 км, Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ТИП КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Не усните за рулем НАШ ВЫБОР I GL 1.6 АКП (650 тыс. 900 руб., ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

БРЕНД КАК БЭНД: Radiohead (крутые, но нестабильные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 933 (–45%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

WWW.JAGUAR.RU

X-TYPE

БРЕНД КАК БЭНД: Тимати (новенький и с амбициями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 4630 (–41%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

БРЕНД КАК БЭНД: Михаил Круг (для суровых мужчин со сложной судьбой) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 416 (–86%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

$ 41 тыс.

Обыденный MPV от корейского производителя… Рассказ был недолгим

INFINITI

JEEP WWW.JEEP-RUSSIA.RU

LIBERTY

550 тыс. 900 руб. – 662 тыс. 900 руб.

WWW.INFINITI.RU

НА ЗАМЕТКУ I Опции? Здесь и так все уже ВЕРДИКТ I На самом деле именно XKR должен давно включено! быть автомобилем Джеймса Бонда, так было бы ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет справедливей НАШ ВЫБОР I Coupe (4 млн 510 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911, Aston DBS 113 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с)

Самый дешевый Jeep в отличие от своего родственника Compass во всех комплектация оснащается полным приводом. И это, пожалуй, его единственное достоинство НА ЗАМЕТКУ I Спидометр, размеченный до 240 км/ч (ха-ха), входит в список стандартного оборудования ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Купить седан и квадроцикл для дачи

ВЕРДИКТ I Для небогатых, но упрямых поклонников марки ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler, он дороже, но честнее

WRANGLER

1 млн 295 тыс. руб. – 1 млн 700 тыс. руб.

$ 54,6 тыс. – 59,6 тыс.

Седан и универсал не с самой хорошей репутацией. Зато по истечении гарантийного срока его отремонтируют в любом дешевом сервисе, специализирующемся на Ford

Он подкупает стильной внешностью, отличными внедорожными возможностями и недавним появлением дизеля. Но жуткий интерьер сводит на нет весь восторг

НА ЗАМЕТКУ I На разработку систем безопасности X-Type ушло 175 000 часов 9,5 л/100 км, Vmax 208 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) работы на компьютере ВЕРДИКТ I Ford Mondeo прошлого поколеТИП КУЗОВА I Седан, универсал ния, только в красивой обертке НАШ ВЫБОР I 2.2 JT2 (1 млн 600 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

НА ЗАМЕТКУ I В версии Rubicon устанавливаются блокировки всех трех 16,4 л/100 км, Vmax 176 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) дифференциалов ВЕРДИКТ I Большим любителям лазить ТИПЫ КУЗОВА I Универсал по говнам НАШ ВЫБОР I Rubicon 3.8L 4A ($ 59,6 тыс., ЧТО ВМЕСТО I Пару-тройку UAZ Patriot

G COUPE / CABRIO 2 млн 149 тыс. руб. – 2 млн 524 тыс. руб. Симпатичная, быстрая, отлично «нафаршированная» (как и все Inﬁniti) машина. Но в ней не хватает «изюминки», а кроме того, она непростительно сильно для автомобиля такой цены похожа на Hyundai Coupe НА ЗАМЕТКУ I Комплектации Sport и Hi-Tec 15,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) отличаются наличием в последней активно- ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть го круиз-контроля и русской навигации недооцененным ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Hyundai Coupe и съездить НАШ ВЫБОР I G37 Sport (2 млн 149 тыс. руб., на Мальдивы... три раза

CHEROKEE

1 млн 730 тыс. руб. – 3 млн 50 тыс. руб.

$ 56,9 тыс. – 57,9 тыс.

Свежее творение марки впервые представляет собой самую адекватную альтернативу немецким седанам бизнес-класса НА ЗАМЕТКУ I Вместо привычного рычага АКП J-Gate здесь теперь заправляет всем футуристичная шайба. Только не пугайтесь 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ТИП КУЗОВА I Седан ВЕРДИКТ: Главный аргумент Jaguar в НАШ ВЫБОР I 3.0 D Premium Luxury споре за лидерство в сегменте «премиум» (2 млн 460 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax ЧТО ВМЕСТО: Lexus GS

«Индеец» был, да весь вышел. Неинтересный, несовременный и с непонятным позиционированием. Для бездорожья – cлабо, для гламура – бедно НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited 2.8L CRD 5A ($57,9 тыс., 11,7 л/100 км, Vmax 179 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с)

ВЕРДИКТ I Как там пели? «Фарш невозможно провернуть назад...» ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler или Audi Q5 – по обстоятельствам

119 GRAND CHEROKEE н/д $ 66,8 тыс. – 87,9 тыс.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Поставленный на платформу Mercedes ML, этот автомобиль вызывает гораздо больше симпатии, чем прежний. В концерне ждут от него великих свершений НА ЗАМЕТКУ I Среди опций – заводская «глубокая тонировка». Пропускаемость заднего и двух боковых стекол – 10% ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Pentastar 3,6 ($ 66,8 тыс., 15 л/100 км, Vmax 206 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I До свидания, «девяностые»... ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

MAGENTIS

GALLARDO SPYDER

769 тыс. руб. 959 тыс. руб.

€ 313 тыс.

Великолепная управляемость, свежий дизайн, роскошный интерьер... всего этого вы не найдете в автомобиле Kia Magentis. После рестайлинга машина выглядит чуть симпатичнее, но все равно «мимо кассы» НА ЗАМЕТКУ I АБС и шесть подушек безопасности в «базе». А вот за ESP уже придется платить ТИПЫ КУЗОВА I Седан

Немного более тяжелая, чем хотелось бы, но все же Lamborghini до мозга костей. Великолепные управляемость и качество, феноменальная внешность НАШ ВЫБОР I Проходим мимо, не останавливаясь ВЕРДИКТ I Корейская машина по цене японских аналогов? Хм... ЧТО ВМЕСТО I Toyota Avensis

MURCIELAGO

CARENS

€ 390 тыс. - € 420 тыс.

644 тыс. руб. – 804 тыс. руб.

KIA WWW.KIA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Верка Сердючка (страшная, но народу нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 70 088 (–20%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/150 тыс. км

PICANTO

НА ЗАМЕТКУ I Умельцы из Южного порта помогут за недорого сделать для Spyder брезентовую крышу дисками, пожалуйста ТИПЫ КУЗОВА I Родстер ВЕРДИКТ I Лучший родстер на сегодня НАШ ВЫБОР I Беленькую с черными ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 16M

Классический суперкар со всеми вытекающими последствиями. Полный привод облегчает задачу водителю – но не всегда, как знаем мы из новостей об аварии на Ленинском проспекте

Идея была неплохой: вместительный автомобиль для всей семьи. Но до чего же скучным и неинтересным получилось исполнение! НА ЗАМЕТКУ I Не берите версии без третьего ряда сидений. Они лишены даже той самой неплохой идеи ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 2.0 Lux MT (759 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Когда пенсия совсем близко ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I За керамические тормоза придется заплатить € 20 тыс. Варварство! л/100 км, Vmax 340 км/ч, 0–100 км/ч 3,4 с) ВЕРДИКТ I Последняя настоящая Lambo ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Космическое путешествие НАШ ВЫБОР I LP640 (€ 390 тыс., 32,3

SOUL

339 тыс. руб. – 459 тыс. руб.

599 тыс. руб. – 809 тыс. руб.

Имидж марки работает не в пользу этого автомобильчика с забавным, но слегка нелепым дизайном и невысокой вроде бы, но и не соблазнительно низкой ценой НА ЗАМЕТКУ I Избегайте версии с «автоматом» или забудьте навсегда слово л/100 км, Vmax 153 км/ч, 0–100 км/ч «динамика» 15,8 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Знавали супермини и лучше НАШ ВЫБОР I Comfort (409 тыс. руб., 4,9 ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

LAND ROVER

В отличие от большинства других Kia этот автомобиль обладает характером, что уже приятно. Дизайн пусть и не бесспорен, но свеж, да и качество материалов на более высоком, чем обычно у Kia, уровне

WWW.LANDROVER.RU

НА ЗАМЕТКУ I Дизельный мотор 1,6 дороже бензинового того же объема на 50 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 1.6 Luxe MT (659 тыс. руб., 6,5 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Вторая хорошая Kia ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

RIO SPORTAGE

449 тыс. руб. – 525 тыс. руб. В рекламных проспектах утверждается, что этот автомобиль «покоряет своим комфортом благодаря гидроусилителю руля и регулировке водительского сиденья по высоте». Какие впечатлительные особы эти НАШ ВЫБОР I Найти BMW Е46 2000 г.в. в владельцы Kia... неплохом состоянии ВЕРДИКТ I В Rio, но не в белых штанах НА ЗАМЕТКУ I Обновленная модель ЧТО ВМЕСТО I Renault Sandero получила фирменную решетку радиатора ТИПЫ КУЗОВА I Cедан, 5-дв. хэтчбек

829 тыс. руб. – 1 млн 359 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Грозный и динамичный облик вас обманывает: моторы здесь вялые, да и рулевое управление оставляет желать лучшего НА ЗАМЕТКУ I В одиннадцати версиях из двенадцати машина оснащается светодиодными фарами дневного освещения ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Luxе АT (999 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Паркетник в духе времени ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

БРЕНД КАК БЭНД: Oasis (популярные британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9275 (–55%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

DEFENDER 1 млн 186 тыс. руб. – 1 млн 315 тыс. руб. Его нельзя назвать симпатичным, но где вы видели красивых английских аристократов – посмотрите хотя бы на принца Чарльза. А «Деф» – аристократ по рождению, и не пугайтесь его готовности залезть в самую непролазную грязь НА ЗАМЕТКУ I В Defender используется 13,5 л/100 км, Vmax 132 км/ч, 0–100 км/ч 14,7 с) мотор от Ford Transit ВЕРДИКТ I Уехавшим в глубокий народ ТИПЫ КУЗОВА I Универсал аристократам НАШ ВЫБОР I 110 SE (1 млн 277 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

CEE’D/PRO_CEE’D

SORENTO

FREELANDER

577 тыс. руб. – 822 тыс. руб.

959 тыс. руб. – 1 млн 619 тыс. руб.

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 765 тыс. руб.

Рестайлинг наделил модель новыми бамперами, решеткой радиатора, фонарями, колесами. Но дело здесь все равно в итоговой цене

Новое поколение Sorento симпатично выглядит, имеет богатые комплектации за относительно скромные деньги и гарантию на пять лет. Жаль лишь, что это все равно Kia... НА ЗАМЕТКУ: Самая дешевая версия – моноприводная ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР: 2.2D Luxе (1 млн 399 тыс.

Неплохой дизайн, удовлетворительные внедорожные возможности, достойные моторы – «Фрил», возможно, заслуживал бы большей оценки, если бы не скучный и морально устаревший интерьер

НА ЗАМЕТКУ I Тут еще 5-летняя гарантия! ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, универсал 0–100 км/ч 11,9 с) НАШ ВЫБОР I 1.6 Luxe AT (717 тыс. руб., ВЕРДИКТ I Первая достойная машина Kia 6.6 л/100 км, Vmax 187 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Подержанный VW Golf MKV

SPECTRA

MOHAVE

359 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

1 млн 459 тыс. руб. – 1 млн 949 тыс. руб.

Убогий дизайн и никакая езда – все это про Spectra. Единственное, что дарит право на существование этой машине, – это большой салон и багажник. Но, откровенно говоря, этого мало

Этот внедорожник, если верить производителю, относится к категории товаров «люкс». Машины Kia и правда лучше, чем были, но утверждение – более чем спорное

НА ЗАМЕТКУ I АБС и задние дисковые тормоза есть в двух комплектациях из пяти ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Comfort + MT (399 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100

км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Пациент находится в глубокой коме ЧТО ВМЕСТО I Брать для переездов на дачу «Газель» в аренду

НА ЗАМЕТКУ I Музыка здесь – от Inﬁnity, в комплекте идут DVD-плеер, гнезда для подключения iPod и навигация. Богато! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 Executive (1 млн 779

руб., 11,4 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ: Людям без комплексов ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi Outlander XL

НА ЗАМЕТКУ I Модуль подключения MP3- 9,2 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) проигрывателя входит в «базу» ВЕРДИКТ I Был лучшим в классе, пока в ТИПЫ КУЗОВА I Универсал нем не появилась Audi НАШ ВЫБОР I TD4 SE (1 млн 382 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

АНДЖЕЛА ДЭВИС АНГЕЛЫ ЧАРЛИ АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ АНГЕЛИНА ВОВК АНДЖЕЛИНА ДЖОЛИ

тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Кто любит всего побольше ЧТО ВМЕСТО I Hyundai ix55

CERATO

DISCOVERY

619 тыс. руб. – 799 тыс. руб.

1 млн 895 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб.

При определенном угле зрения сзади этот автомобиль попеременно похож то на BMW 3-Series, то на Honda Accord. И это самое важное, чем могут гордиться владельцы Cerato НА ЗАМЕТКУ I Поддержка подключения iPod входит в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 MT Lux+ (659 тыс. руб.,

CERATO KOUP 689 тыс. руб. – 869 тыс. руб.

LAMBORGHINI WWW.LAMBORGHINI-MOSCOW.RU 6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I А вы носите кроссовки Abibas или Reedbok? ЧТО ВМЕСТО I Начать собирать модельки

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Самое дешевое «честное» (c отдельным багажником) купе на российском рынке. Его основное преимущество – внешность. С ходовыми качествами в автомобиле все не так гладко

НАШ ВЫБОР I Luxe MT 2.0 (759 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Подсвечивающая окантовка 10,5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч вокруг динамиков в дверях может мигать в 9,1 с) такт музыке ВЕРДИКТ I Когда хочется казаться, а не быть ТИПЫ КУЗОВА I Купе ЧТО ВМЕСТО I Renault Megane Coupe

БРЕНД КАК БЭНД: Sepultura (выскочила к нам из самого ада) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9 (–31%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

GALLARDO LP560-4 € 235 тыс. Устрашающая внешность, забойный шум мотора, безумные динамические характеристики – это не машина, но атомная бомба. Всем лежать! НА ЗАМЕТКУ I В Москве на покупку LP560-4 имеется очередь ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I LP560-4 (€ 235 тыс., 21 педаль»-2008 по версии CAR л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ЧТО ВМЕСТО I Ferrari Scuderia ВЕРДИКТ I Обладатель титула «Золотая

Ни рыба ни мясо: не столь хорош на шоссе, как Range Rover, не столь безразличен к качеству дорог, как Defender. Зато в нем с комфортом помещаются семь человек НА ЗАМЕТКУ I Внешность и начинка Discovery4 не сильно изменились, а вот цена почему-то выросла заметно ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TDV6 SE (2 млн 185 тыс.

руб., 13,1 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I Эта дискотека не для всех ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

RANGE ROVER SPORT 2 млн 887 тыс. руб. – 3 млн 586 тыс. руб. Разумный компромисс по сравнению с «обычным» Range Rover: Чуть меньше пафоса, но чуть меньше и цена НА ЗАМЕТКУ I Обновленный Sport не только построен на базе Discovery, но и взял от него новый трехлитровый дизель ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I TDV8 SE (2 млн 887 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 209 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Быстро, но недалеко ЧТО ВМЕСТО I BMW X5

тотека RANGE ROVER

3 млн 679 тыс. руб. – 4 млн 818 тыс. руб.

3 млн 992 тыс. руб. – 4 млн 229 тыс. руб.

Интерьер «Рэйнджа» принято сравнивать с убранством шикарных яхт. Это и правда так, но по своим ездовым характеристикам Range Rover не столь великолепен

Чуть более навороченная и пригламуренная версия Toyota Land Cruiser 200. Но все навороты вряд ли оправдывают цену, выросшую более чем на 1 млн руб.

НА ЗАМЕТКУ I В обновленной модели появился бензиновый двигатель V8 с турбо- тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, компрессором (мощность – 510 л. с.) 0–100 км/ч 9,2 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Английский. Дорого НАШ ВЫБОР I TDV8 Vogue (3 млн 854 ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne

НА ЗАМЕТКУ I Версия Luxury отличается исключительно наличием монитора для задних пассажиров ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I LX 570 Premium (3 млн 992

LEXUS WWW.LEXUS-RUSSIA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Kraftwerk (сплошная электроника, но мало драйва) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6400 (–57%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

MASERATI WWW.MASERATIDEALERS.COM/ MASERATIMOSCOW/ тыс. руб., 19,7 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 7,5 с) ВЕРДИКТ I Когда счет деньгам потерян ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser 200

БРЕНД КАК БЭНД: The Offspring (забавные, выезжают на старых хитах) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 35 (–63%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SC430

QUATTROPORTE

3 млн 249 тыс. руб.

6 млн 900 тыс. руб. – 7 млн 750 тыс. руб.

Купе-кабриолет выглядит несовременно и едет так же. Товарищам из Lexus нужно либо срочно подготовить ему замену, либо пристрелить, чтобы не мучалась

Пожалуй, самый симпатичный среди всех прочих седанов, Quattroporte тем не менее не типичный Maserati. Он, скорее, не про профессиональный спорт, но про легкий фитнес

НА ЗАМЕТКУ I Опций нет – все входит в базу ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I SC430 (3 млн 249 тыс. руб., ВЕРДИКТ I Опускаем большой палец вниз 16,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL500

НА ЗАМЕТКУ: У новой GT S более быстрая л/100 км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) РКП и улучшенная подвеска ВЕРДИКТ: Величественный ТИПЫ КУЗОВА: Седан ЧТО ВМЕСТО: Mercedes CL63 AM НАШ ВЫБОР: S (7 млн 250 тыс. руб., 12,2

IS GRANTURISMO/ GRANCABRIO

1 млн 497 тыс. руб. – 2 млн 480 тыс. руб. Стильно выглядящий IS обладает худшим среди всех Lexus интерьером. Он недостаточно утончен и не отличается изысканными драйверскими качествами тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 225 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Передний и задний парктроники входят в базовую комплектацию 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Машине мешает отсутствие ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 4-местный выбора среди двигателей кабриолет НАШ ВЫБОР I IS 250 Premium (1 млн 750 ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C-Class

LOTUS

6 млн 990 тыс. руб. – 8 млн 250 тыс. руб.

WWW.LOTUSCARS.RU

Дизайн, четыре полноценных места и неплохие технические возможности. И пусть он тяжел и прожорлив, все равно это отличный автомобиль

БРЕНД КАК БЭНД: Queen (любимые всеми британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 10 (–9%) ГАРАНТИЯ: 2 года

IS F

ELISE

3 млн 118 тыс. руб.

От € 55 тыс.

Японский ответ BMW M3 с отличным мотором V8, просто безумным после 4000 об/мин, и великолепной 8-ступенчатой АКП. Но управляемость не на высшем уровне...

Не просто великолепная машина, но один из лучших спорткаров всех времен и народов. Компактная, легкая, быстрая и феноменально приятная в управлении

НА ЗАМЕТКУ I Ограничитель скорости срабатывает на отметке 270 км/ч. Больше, чем у М3 ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I IS F (3 млн 118 тыс. руб.,

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в € 4 тыс. евро. Но это лишнее... ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе ВЕРДИКТ I Хотя бы раз поездить на ней вы НАШ ВЫБОР I R (от € 67 тыс., 8,8 л/100 обязаны км (комб.), Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Купите спортбайк

16,8 л/100 км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I И все же это не М3... ЧТО ВМЕСТО I BMW M3

GS 1 млн 904 тыс. руб. – 2 млн 831 тыс. руб. Как и большинство моделей Lexus, GS – это «умный» выбор. Отличное качество изготовления и инженерии, полная комплектация... Но «голосуй сердцем» – это не про него НА ЗАМЕТКУ I Дизельные моторы можно даже не искать, но зато есть гибридная версия GS 450h ТИПЫ КУЗОВА I Седан

WWW.MAYBACH-MANUFAKTUR.RU БРЕНД КАК БЭНД: Алла Пугачева (легенда, которой 100 лет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 8 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

EUROPA

57/62

От € 60 тыс.

18 млн 900 тыс. руб. – 23 млн 500 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В пакет Track Day входят большие тормозные диски и перенастроенный блок управления двигателем ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе

НАШ ВЫБОР I 4.2 V8 (6 млн 990 тыс., 14,2 л/100 км, Vmax 285 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Классика жанра ЧТО ВМЕСТО: Jaguar XKR

MAYBACH

Если Elise хорош своей предельной простотой, то Europa плоха ее отсутствием. Она пытается притвориться хорошим GT, но для этого ей не хватает изысканности НАШ ВЫБОР I GS 300 Executive (1 млн 904 тыс. руб., 14,4 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Для расчетливых ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XF, Audi A6

НА ЗАМЕТКУ I Самый мощный Maserati в истории ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет

История Maybach – отличный пример того, что даже у таких гигантов индустрии, как Daimler, могут случаться большие и дорогостоящие неудачи НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо ВЕРДИКТ I Сделать GT из Elise было большой ошибкой ЧТО ВМЕСТО I Elise

НА ЗАМЕТКУ I Список опций объемом напоминает полное собрание сочинений В. И. Ленина ТИПЫ КУЗОВА I Два некрасивых седана разной длины

НАШ ВЫБОР I Выборы сорваны из-за неявки избирателей ВЕРДИКТ I Пафос – это уже не модно ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Phantom

EVORA

4 млн 17 тыс. руб. – 6 млн 76 тыс. руб.

От € 90 тыс.

Еще больше, чем GS, этот автомобиль заслуживает упреков в стерильной бездушности. Но великолепное качество и тотальная продуманность в этом случае, пожалуй, пересиливают НА ЗАМЕТКУ I Гибридная версия хороша, но дорога и не слишком практична ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 460L AWD Executive (4 млн

660 ыс. руб., 11,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Зеленым олигархам ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series

После недостойной Europa компания была обязана провести работу над ошибками. И новый спорткар с V6 посередине волшебно едет, здорово выглядит и клеем не воняет

WWW.MAZDA.RU

НА ЗАМЕТКУ I Миниатюрные сиденья сзади или багажник побольше? Второе... ТИПЫ КУЗОВА I 2/4-местное купе ВЕРДИКТ I Приятные впечатления НАШ ВЫБОР I Evora (от € 90 тыс., 8,7 л/100 гарантированы любому км (комб.), Vmax 260 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

БРЕНД КАК БЭНД: The Prodigy (много драйва с претензией на исключительность) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 30 643 (–58%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

MAZDA

2 RX

EXIGE

2 млн 226 тыс. руб. – 3 млн 89 тыс. руб.

От € 75 тыс.

475 тыс. руб. – 663 тыс. руб.

Агрессивный, яркий, стремительный – Exige задумывался как бюджетый трековый автомобиль, подходящий и для повседневной езды. Но получился он не слишком дешевым...

Одна из лучших в классе супермини. Ее основные козыри – стильный дизайн, великолепная управляемость. Заработала бы все пять звезд, будь у нее получше интерьер и мотор мощнее 103 л.с.

Кроссовер Lexus не ушел от типичной для марки напасти: все в нем вроде и неплохо, но без «огонька». Да и драйверские качества оставляют желать лучшего НА ЗАМЕТКУ I В топовой версии – тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, аудиосистема Mark Levinson, DVD-чейнджер 0–100 км/ч 8 с) и кожаный салон с электропакетом ВЕРДИКТ I Вполне актуальная машина. ТИПЫ КУЗОВА | Универсал Только лет пять назад НАШ ВЫБОР I RX 350 Premium (2 млн 731 ЧТО ВМЕСТО I Inﬁniti EX

GX 2 млн 980 тыс. руб. – 3 млн 465 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

От своего собрата LС Prado машина отличается амбициями, мощностью мотора и качеством материалов. Постоянен только дизайн – он и там и там на любителя НА ЗАМЕТКУ I В двух комплектациях из трех руб., 17,7 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 – четыре камеры в помощь на бездорожье км/ч 8,3 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Дорогие мои «топтуны»... НАШ ВЫБОР I 460 Luxury (3 млн 465 тыс. ЧТО ВМЕСТО I MB ML, Range Rover Sport

НА ЗАМЕТКУ I Доступна версия, работающая на этаноле ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I S (от € 80 тыс., Vmax 238

км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Когда бензин (или этанол) в крови ЧТО ВМЕСТО I Caterham

НАШ ВЫБОР: Sport 1.5 MT (625 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ: Чем более «нафарширована» 7,6 л/100 км (комб.), Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) машина, тем хуже она едет: лишние ВЕРДИКТ: Неограненный алмаз килограммы дают о себе знать ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta ТИПЫ КУЗОВА: 5-дв. хэтчбек

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

669 тыс. руб. – 888 тыс. руб.

РАБЫНЯ ИЗАУРА БОГАТЫЕ ТОЖЕ ПЛАЧУТ УЛИЦЫ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ ДОКТОР ХАУС

Новое поколение «трешки» заметно похорошело, но не растеряло своих фирменных драйверских возможностей. Правда, встретили эту машину с меньшим восторгом, чем новую «шестерку» два года назад НА ЗАМЕТКУ I Впервые на моделях Mazda в России – штатная навигация как опция ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 2.0 МТ (925 тыс. руб., 8,3

л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть неоригинальным ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

121 5

СКОРО ЗАМЕНА

750 тыс. руб. – 1 млн 49 тыс. руб.

«Пятерка» единственная в классе обладает сдвижными задними дверями и сиденьями, образующими ровный пол. При этом у нее довольно спортивный характер – что, впрочем, не так уж и важно для семейного автомобиля НАШ ВЫБОР I 2.0 Touring Plus МТ (901 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax 194 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Топ-комплектации автомобиля оснащаются электроприводом 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Чрезвычайно практичная боковых дверей ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

6 729 тыс. руб. – 1 млн 128 тыс. руб. Обновленную «шестерку» попытались сделать чуть привлекательней внутри и чуть современней снаружи. Чуть-чуть получилось НА ЗАМЕТКУ I В Touring Plus есть система помощи при старте на подъеме (HLA) ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек, универсал ВЕРДИКТ I Найдете десять отличий с ходу НАШ ВЫБОР I Хэтч 2.0 Touring Plus AТ – вам пятерка за острое зрение (910 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 203 ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Honda Accord, км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) VW Passat, Ford Mondeo

CX-7

НОВАЯ МОДЕЛЬ

1 млн 229 тыс. руб. – 1 млн 374 тыс. руб.

CLS 63 AMG 6 млн 133 тыс. руб. 6,2-литровый V8 под капотом – это, конечно, хорошо. Но вот цена выходит за все допустимые рамки. Тем более что по управляемости этот «мерс» и близко не стоял с той же BMW M5

Интересная альтернатива покупке банального седана. Если, конечно, вы готовы платить втридорога за наличие звезды на капоте. Чем, впрочем, занимаются все владельцы Mercedes НА ЗАМЕТКУ I Активные подголовники входят в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I B200 (1 млн 192 тыс. руб.,

9,3 л/100 км, Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 10,1 с) ВЕРДИКТ I Дорого! ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max

0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Когда хочется Х6, но денег не хватает ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

НА ЗАМЕТКУ I АКП7 для 63 AMG была перенастроена в более спортивном ключе ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 63 AMG (6 млн 133 тыс.

CLC

S-CLASS 3 млн 880 тыс. руб. – 7 млн 840 тыс. руб.

Этому купе уже восемь лет. И пусть не так давно модель обновили, поменяв 1100 узлов и компонентов, все равно от машины Mercedes мы ждем большего, чем может предложить CLC

«Мерседесовцы» обещали, что не будут гнаться за BMW 7-Series в бессмысленной «гаджетомании». Но все же погнались, и это стоило S-Class одной звезды

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон недоступен даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 200 K (1 млн 394 тыс. руб.,

11 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, худшая на сегодня модель Mercedes ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series Coupe

НА ЗАМЕТКУ I Даже не пытайтесь ездить по экрану прибора ночного видения ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I S500 (4 млн 974 тыс. руб.,

6 млн 934 тыс. руб. – 11 млн 572 тыс. руб. Мотор V8 у S63 имеет мощность 525 л.с. У S65 на четыре цилиндра и две турбины больше, что дает прибавку в 87 л.с. и в 0,2 с разгона до 100 км/ч. Зато он на три миллиона дороже. Сложная арифметика...

НА ЗАМЕТКУ I Базовые сиденья – как 9,1 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч табуретки: жесткие и без боковой поддержки 8,4 с) ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал ВЕРДИКТ I Лучше, чем любой С-Class до этого НАШ ВЫБОР I С250 (1 млн 390 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

НА ЗАМЕТКУ I А еще у S63 и S65 разными 23,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I S65 более забавен, но S63 стежками прошивается кожа на креслах лучше сбалансирован ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I S63 L (7 млн 348 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Maserati Qauttroporte

MX-5

C63 AMG 2 млн 970 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль только на версии с двухлитровым мотором ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Sport (1 млн 231 тыс. руб., 11,2 ВЕРДИКТ I Последним романтикам л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Lotus Elise

BT-50

6 млн 280 тыс. руб. – 8 млн 900 тыс. руб.

Великолепное шасси С-Class + зубодробительной мощности мотор = самый безумный в линейке Mercedes. Обратите особое внимание на его «саундтрек» и работу 7-ступенчатого «автомата» НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции можно установить дифф повышенного трения ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I С63 (2 млн 970 тыс. руб.,

20,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Взрыв мозга! ЧТО ВМЕСТО I BMW M3, Lexus IS F

1 млн 733 тыс. руб. – 3 млн 172 тыс. руб.

Рабочая лошадка или ломовая лошадь – кому как больше нравится. Есть место и для жены, и для тещи, и для полного боекомплекта рассады с садовым инструментом

Новая модель врывается на рынок с настоящим триумфом. Отличное качество, великолепное шасси – E-Class выигрывает борьбу в своем сегменте. Пока...

НА ЗАМЕТКУ I На топ-комплектациях за 19 НАШ ВЫБОР I Touring (899 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) тыс. руб. можно заказать двухцветную ВЕРДИКТ I Заядлым дачникам раскраску кузова ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200 ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

НА ЗАМЕТКУ I МКП устанавливается только на модели Е200 К и Е280 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет

8 млн 900 тыс. руб. – 13 млн 100 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Е350 (2 млн 239 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Интересно, чем ответят в Баварии и Ингольштадте ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

E-CLASS AMG

MERCEDES-BENZ БРЕНД КАК БЭНД: Dire Straits (нравится мужчинам в возрасте) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 050 (–28%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

A-CLASS Не самый выразительный дизайн и немалая цена не способствуют популярности этого автомобиля. Он проигрывает конкуренцию даже в модельном ряду самого Mercedes НА ЗАМЕТКУ I С 2010 года в России доступна единственная комплектация этого автомобиля с пятидверным кузовом 8,6 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Истинным снобам НАШ ВЫБОР I 5-дв. А180 (990 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Alfa Romeo MiTo

НА ЗАМЕТКУ: За каждую л.с. покупатель E AMG платит по 9,4 тыс. руб. А в случае с Е350 тыс. 600 руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) каждая «лошадь» обходится в 8,2 тыс. руб. ВЕРДИКТ: Лучше проще, но лучше и дешевле ТИПЫ КУЗОВА: Седан ЧТО ВМЕСТО: BMW M5 НАШ ВЫБОР: E-class AMG (4 млн 945

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

БРЕЛОК-ОТКРЫВАШКА ПЛАЩ-ПАЛАТКА ТЕЛЕФОН-ФОТОАППАРАТ ЧЕЛОВЕК-ПАУК ПРЕМИУМ-ХЭТЧ (BMW 5 GT)

НА ЗАМЕТКУ: Пакет «Водитель АMG» увеличивает ограничение максимальной скорости до 300 км/ч ТИПЫ КУЗОВА: Купе

SLK всегда был отличным автомобилем, а сейчас стал еще лучше. Сбалансированное шасси, хорошие моторы, отличная управляемость и великолепное качество. А что еще нужно от автомобиля? НА ЗАМЕТКУ I Механикой не оснащается только версия SLK 55 AMG ТИПЫ КУЗОВА I Родстер

НАШ ВЫБОР I SLK280 (1 млн 865 тыс. руб., 13,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше, чем раньше ЧТО ВМЕСТО I Audi TT, Porsche Boxster

SLK 55 AMG

Название не должно вас обманывать: купе Е-Class построено на платформе класса С. Впрочем, машина получилась и правда неплохая... руб., 7,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Обманывать нехорошо... ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

И снова тот случай, когда лучше меньше, но лучше. Версия AMG быстрее, но рулится в силу заметно подросшей массы чуть хуже, чем базовый SLK. Неплохая машина для уличного «дрэга», если не брать в расчет слишком высокую для того, чтобы быть ТИПЫ КУЗОВА: Родстер забавной, цену НАШ ВЫБОР: SLK AMG (3 млн 58 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ: Базовая цена не должна 12,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) вводить в заблуждение: с опциями она легко ВЕРДИКТ: Нужно быть скромнее увеличивается на добрых 500 тыс. руб. ЧТО ВМЕСТО: BMW Z4 sDrive35i

CLS

3 млн 212 тыс. руб. – 4 млн 334 тыс. руб.

4 млн 870 тыс. руб. – 8 млн 522 тыс. руб.

Пионер сегмента люксовых четырехдверных купе. Сейчас чуть подрастерял былую актуальность, но все еще выглядит здорово. Но конкуренты тоже не дремлют...

Он замечательно выглядит, а в версии SL63 AMG еще и превосходно едет. Остальные «фамильные» козыри Mercedes – качество, качество и еще раз качество – тоже при нем

НА ЗАМЕТКУ I Пневмоподвеска доступна как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 350 (3 млн 493 тыс. руб.,

НАШ ВЫБОР: CL 63 (8 млн 900 тыс. руб., 14,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ: Истинным бонвиванам (не пугайтесь, это не ругательство) ЧТО ВМЕСТО: Ferrari California

3 млн 58 тыс. руб.

1 млн 975 тыс. руб. – 3 млн 14 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Чем меньше, тем лучше – младшая Е250 едет интереснее прочих версий ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Е250 CGI (1 млн 975 тыс.

Если в случае с остальными Mercedes версии AMG cчитаются «навороченными», то в случае с CL она – базовая, а все прочие – «для бедных». Новые моторы – вишенка на этом торте

1 млн 628 тыс. руб. – 2 млн 116 тыс. руб.

Обладая всеми достоинствами нового E-Class, версия AMG «приправляет» их мощным мотором и чуть измененным для пущей спортивности шасси. Достаточно ли этого, чтобы сбросить с пъедестала М5? Пожалуй, нет

E-CLASS COUPE

990 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

SLK

4 млн 945 тыс. руб.

WWW.MERCEDES-BENZ.RU

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Прошедший рестайлинг лишь облагородил черты CL. Автомобиль все еще великолепно выглядит и (благодаря наличию активной подвески) отлично управляется. Пусть и без кристальной прозрачности, свойственной конкурентам НАШ ВЫБОР I CL 600 (8 млн 900 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I В списке допоборудования – 21,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Очень классно. Но немного скучно... генератор повышенной мощности ЧТО ВМЕСТО I Maserati Granturismo ТИПЫ КУЗОВА I Купе

CL 63/65 AMG

E-CLASS

759 тыс. руб. – 1 млн 32 тыс. руб.

17,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,4 с) ВЕРДИКТ I Должен был быть лучшей машиной в мире. Но не сложилось ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series, Audi A8

S63/S65 AMG

C-CLASS 1 млн 196 тыс. руб. – 1 млн 746 тыс. руб.

1 млн 59 тыс. руб. – 1 млн 251 тыс. руб. Один из последних настоящих родстеров: быстрый, легкий и с отточенной управляемостью

руб., 22,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Дражайший ты наш! ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR, BMW M5

1 млн 359 тыс. руб. – 1 млн 522 тыс. руб.

Отличного качества входной билет в мир Mercedes. Сравнимая с BMW управляемость плюс великолепный интерьер – но лишь на дорогих версиях. В «базе» этот «мерс» довольно скучен

Недавний рестайлинг не изменил сути этой машины. CX-7 по-прежнему симпатичная, быстрая, полноприводная и прожорливая НА ЗАМЕТКУ I В «пакет 4», увеличивающий цену до 1 млн 433 тыс. руб., входит система мониторинга мертвых зон ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Touring (1 млн 229 тыс. руб., 15,3 л/100 км, Vmax 181 км/ч,

B-CLASS 1 млн тыс. руб. – 1 млн 192 тыс. руб.

14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Даже супергероям свойственно стареть... ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC, BMW X6

НА ЗАМЕТКУ: Задний парктроник обойдется в € 800. Неслабо! ТИПЫ КУЗОВА: 2-местное купе/ кабриолет

НАШ ВЫБОР: SL350 (4 млн 870 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ВЕРДИКТ: Да! ЧТО ВМЕСТО: BMW M6, Porsche 911 Turbo

тотека SL63/65 AMG

R-CLASS

8 млн 421 тыс. руб. – 12 млн 834 тыс. руб.

2 млн 690 тыс. руб. – 3 млн 550 тыс. руб.

Битурбированный 12-цилиндровый SL65 быстрее, но SL63 стоит брать хотя бы за волшебный неповторимый звук работы его мотора

Прошедшим рестайлингом немцы попытались добавить автомобилю агрессивности. Получилось не слишком явно. R-Class – наиболее комфортабельный и приятный автомобиль в своем классе, но большинНАШ ВЫБОР I R350 CDI (2 млн 690 тыс. ство россиян этого так никогда и не оценят руб., 12,5 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) НА ЗАМЕТКУ I Прежняя версия R-Class в ВЕРДИКТ I Непонятный, непризнанный... России стоила дороже. Маркетинг? ЧТО ВМЕСТО I BMW 5 GT ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I А еще только SL63 оснащается АКП7 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе/кабриолет ВЕРДИКТ I Тот случае, когда дешевле – НАШ ВЫБОР I SL63 (8 млн 421 тыс. руб., это лучше 21,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California, Bentley GTC

НОВАЯ МОДЕЛЬ

COUNTRYMAN 940 тыс. руб. – 1 млн 475 тыс. руб. Кроссовер на базе Mini наверняка окажется маркетинговой находкой для компании, изрядно увеличив продажи в целом по марке. Но сэр Иссигонис наверняка ворочается сейчас в гробу. Миллионы любителей «той Mini» с ним солидарны НА ЗАМЕТКУ I За подключение заднего привода отвечает электромагнитная муфта ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Cooper S Countryman All4

(1 млн 280 тыс. руб., 6,1 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 7,6 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто только вчера услышал о бренде Mini ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-7?

SLS AMG 11 млн 500 тыс. руб. Этот автомобиль способен лишить рассудка одним своим видом. Даже сложно себе представить, что произойдет с человеком, осмелившимся в нем прокатиться

MINI

MITSUBISHI

WWW.MINI.RU

НА ЗАМЕТКУ I «Крыло чайки» в базе ТИПЫ КУЗОВА I Купе/родстер НАШ ВЫБОР I SLS (11 млн 500 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 317 км/ч, 0–100 км/ч 3,8 с) и переносном смысле ВЕРДИКТ I Тем, кто любит летать в прямом ЧТО ВМЕСТО I Найти МиГ-29 б/у

WWW.MITSUBISHI-MOTORS.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Red Hot Chili Peppers (а мы такие зажигаем...) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 686 (–20%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

БРЕНД КАК БЭНД: Eagles (авторы одного хита всех времен и народов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 41 354 (–63%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км.

GLK-CLASS ONE/COOPER

1 млн 808 тыс. руб. – 1 млн 936 тыс. руб. Он очень несимпатичен, но обладает приятным салоном и отличной проходимостью. По прихоти судьбы маленький GLK – по сути, главная внедорожная модель Mercedes на сегодня НАШ ВЫБОР I GLK350 (1 млн 936 тыс. руб., 10,3 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Как опцию можно км/ч 7,5 с) установить «интеллектуальную» систему ВЕРДИКТ I Страшный проходимец управления светом ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

M-CLASS

СOLT

753 тыс. руб. – 1 млн 152 тыс. руб.

449 тыс. руб. – 569 тыс. руб.

Своеобразная внешность и не самая низкая цена, по идее, должны говорить против этого автомобиля. Но он до сих пор задает стандарты управляемости в классе, за что и остается любим. Из двух версий однозначно стоит выбрать Cooper – он мощнее и интереснее при езде

Примерив на себя новую фирменную решетку радиатора, Colt не стал агрессивней, попутно потеряв забавные светящиеся в темноте органы управления. И хорошая цена – по-прежнему его главная надежда

COOPER S

619 тыс. руб. – 1 млн 229 тыс. руб.

1 млн 64 тыс. руб. – 1 млн 451 тыс. руб.

Машина двулична: есть простой седан и хэтч с моторами 1,5 и 1,8 литра, а также заряженные модификации Ralliart с 2,0-литровыми двигателями и 4WD

НАШ ВЫБОР I Cooper Chili (1 млн 7 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Осторожнее с опциями: они 6,9 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Когда детство в душе играет легко увеличивают цену машины на треть ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

2 млн 714 тыс. руб. – 3 млн 599 тыс. руб.

LANCER

Этот бывший в свое время культовым автомобиль несколько потерял актуальность – не в последнюю очередь из-за свой не первой уже молодости. До выхода нового поколения остается не так уж и много – ожидается, что это произойдет в начале 2011 года НАШ ВЫБОР I ML350 (2 млн 851 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары идут только как опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

14,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Ждем новое поколение... ЧТО ВМЕСТО I BMW X5

Новое поколение выглядит менее симпатично, чем предыдущее, да и интерьер, став «богаче», растерял часть своего шарма. Но, несмотря на это, подвеска и двигатель автомобиля по-прежнему великолепны, и Cooper S остается одной из лучших драйверских машин

(1 млн 225 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax НА ЗАМЕТКУ I За пепельницу с прикури- 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) вателем придется заплатить 1 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Это совсем не игрушка, ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет несмотря на имидж НАШ ВЫБОР I Cooper S Chili ЧТО ВМЕСТО I Audi TTS

ML63 AMG 5 млн 702 тыс. руб. Быстрый, но безумно прожорливый, этот M-Class создан для тех, кто, несмотря на все кризисы, до сих пор живет под девизом Fuck Fuel Economy. Что ж, такая точка зрения тоже имеет право на существование НА ЗАМЕТКУ I Говорят, бензин и дальше будет дешеветь... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I ML63 AMG (5 млн 702

7,3 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1,1 литра не имеет системы изменения фаз газораспределения 11,1 с) ВЕРДИКТ I Jazz для небогатых ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.3 Invite 5D (539 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Jazz, только Jazz

MINI JCW тыс. руб., 24,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Совсем нескромно в наше-то время ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

GL-CLASS 3 млн 18 тыс. руб. – 4 млн 26 тыс. руб. По сути представляет собой сильно раздутый в размерах, нафаршированный люксовыми материалами M-Class с дополнительным рядом сидений. За то так и любим россиянами из весьма определенной социальной прослойки. Еще бы он НАШ ВЫБОР I GL450 (3 млн 625 тыс. руб., был чуть симпатичнее... Впрочем, их это не смущает 18 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Задние сиденья ВЕРДИКТ I Когда обычного M-Class уже не складываются при помощи электроприводов хватает во всех смыслах ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Audi Q7

G-CLASS 3 млн 616 тыс. руб. – 4 млн 998 тыс. руб. Более харизматичной машины из до сих пор присутствующих на рынке, наверное, не найти. Выпускающийся уже чуть ли не четвертый десяток лет «Гелик» устарел во всех отношениях, но до сих пор воспринимается многими настоящей иконой НАШ ВЫБОР IG320 CDI 5 дв. (3 млн 920 тыс. руб., стиля. Весьма определенного стиля, надо сказать 13,4 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Ставить фальшивые ВЕРДИКТ I Купить, чтобы реализовать «Караты» и «Кавказы» уже не модно мечту детства, и продать, разочаровавшись ТИПЫ КУЗОВА I Универсал, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

G55 AMG 6 млн 771 тыс. руб. Философия «adrenaline rush of acceleration», реализованная в самом квадратном из предлагаемых на рынке люксовых внедорожников. По-хорошему, автомобилю с аэродинамикой кирпича не пристало быть таким быстрым, но у AMG на этот счет своя точка зрения НА ЗАМЕТКУ I В прошлом году «гелендвагену» 0–100 км/ч 5,5 с) исполнилось 30 лет. Впрочем, AMG здесь ни при чем ВЕРДИКТ I Давно ждем, что G-Class ТИПЫ КУЗОВА I Квадратный перестанут продавать. К счастью, не НАШ ВЫБОР I G 55 AMG (6 млн 771 тыс. дожидаемся 600 руб., 15,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Land Cruiser и Audi A5

1 млн 293 тыс. руб. – 1 млн 464 тыс. руб. JCW может похвастать более мощным, чем у Cooper S, двигателем и усиленной подвеской, но, если честно, разница между двумя этими машинами (если, конечно, не брать в расчет цену) не слишком сильно заметна НА ЗАМЕТКУ I В «базе» машина идет с простым кондиционером. За «климат» придется доплатить 16 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет

CLUBMAN 931 тыс. руб. – 1 млн 163 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I JCW Chili (1 млн 464 тыс.400 руб., 6,9 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Понты дороже денег ЧТО ВМЕСТО I Cooper S и путевку на отдых

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Раздельная задняя дверь ухудшает обзорность, а лаз на задние сиденья сквозь третью «полудверь» с правого борта не так чтобы был слишком удобным. Но она забавна (пусть нравится далеко не всем даже из числа истинных фанатов марки) и по-«минивски» весела в управлении

НА ЗАМЕТКУ I Вариатор есть только у хэтча, седан комплектуется АКП4 и МКП. У Ralliart - руб., 13,8 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) продвинутая КП SST ВЕРДИКТ I Хороший выбор. Широкий! ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбэк ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus НАШ ВЫБОР I Ralliart (1 млн 229 тыс.

LANCER EVO X 1 млн 499 тыс. руб. – 1 млн 799 тыс. руб. Новый Evo активно стремится в «премиум», за что и лишается одной звезды – «премиумом» здесь и не пахнет. Но по своим драйверским качествам он привычно на высоте НАШ ВЫБОР I 2.0 GSR АT (1 млн 799 тыс. НА ЗАМЕТКУ I В отличие от обычного Lancer, руб., Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) водительское кресло не регулируется по высоте ВЕРДИКТ I Вжжжжж... ЧТО ВМЕСТО I Subaru Impreza WRX STi ТИПЫ КУЗОВА I Седан

GALANT 759 тыс. руб. – 908 тыс. руб. Не самая впечатляющая и в чем-то даже комичная внешность, куцый интерьер, не слишком выдающийся мотор – машине было бы сложно жить, если бы не радующая соотечественников возможность купить много машины задешево НА ЗАМЕТКУ I В «базе» почти все, что нужно л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ТИПЫ КУЗОВА I Седан ВЕРДИКТ I Постояльцам турецких All Inclusive НАШ ВЫБОР I Instyle (908 тыс. руб., 13,5 ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry

GRANDIS

НАШ ВЫБОР I Cooper S (1 млн 163 тыс. НА ЗАМЕТКУ I АКП6 обойдется в 74 тыс. руб., 6,3 л/100 км, Vmax 224 км/ч, 0–100 руб. на версии One и 78 тыс. руб. на км/ч 7,6 с) версии Cooper/Cooper ВЕРДИКТ I Это что-то новое. Тем и берет ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

977 тыс. руб. – 1 млн 261 тыс. руб.

MINI CLUBMAN JCW

НА ЗАМЕТКУ I «Механика» доступна только (1 млн 67 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax в самой бедной комплектации 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Матерям-героиням НАШ ВЫБОР I 7-seater 2.4 Instyle AT ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

1 млн 215 тыс. руб. – 1 млн 394 тыс. руб. Та же проблема, что и у «обычного» JCW: уменьшение времени разгона до сотни на одну секунду вряд ли оправдывает повышение цены почти на 300 тыс. руб. Впрочем, столь быстрых ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде заряженнои при этом столь странных машин на рынке го универсала больше не найти. И в этом есть свой прикол НАШ ВЫБОР I JCW Clubman Chili (1 млн НА ЗАМЕТКУ I Доступна только МКП, что 394 тыс. руб., 7 л/100 км, Vmax 238 км/ч, неплохо для спортивного автомобиля, но не 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным оригиналам здорово, если учитывать «семейное» ЧТО ВМЕСТО I Mini Clubman Cooper S позиционирование Clubman

Семь (или шесть) посадочных мест, стремительный дизайн – Grandis заслуживал бы более высокой оценки, если бы не его невыразимо скромные драйверские возможности. Гужевая повозка – и та интереснее

ASX 729 тыс. руб. – 1 млн 279 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Еще один автомобиль от Mitsubishi, который пытается выглядеть круче, чем он есть на самом деле НА ЗАМЕТКУ I Руль регулируется по вылету. Надо же! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Мы выбираем моноприводные легковые машины и настоящие

внедорожники ВЕРДИКТ I Тем, кто недолго разбирался ЧТО ВМЕСТО I Переднеприводный седан и учебник по езде по плохим покрытиям

123 OUTLANDER XL

ALMERA CLASSIC

PATROL

929 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. руб.

461 тыс. руб. – 585 тыс. руб.

После рестайлинга модель взяла курс на доступность: ушли моторы 2,4 и 3,0 литра и полный привод на всех моделях. Двигателю 2,0 литра и 2W добро пожаловать! 4WD – только в комплектации Instyle

Непрезентабельный седан южнокорейской сборки подкупает своей относительно низкой ценой и готовностью работать на 92-м бензине. Больше ему похвастать нечем

2 млн 900 тыс. руб. – 3 млн 60 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Система стабилизации в базе предлагается только для версии Instyle ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Instyle CVT (1 млн 189 тыс. руб.,

10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,3 с) ВЕРДИКТ I 4007 и C-Сrosser теперь круче ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga, VW Tiguan

НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль недоступен даже как опция, максимум, на что можно рассчитывать, – кондиционер ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I PE+ MT (505 тыс. руб., 9,2

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Patrol нового поколения по-прежнему готов проехать где угодно. Но теперь у него есть роскошный интерьер, современный дизайн и даже гидроподвеска! л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I Если только очень нужно ездить не на метро ЧТО ВМЕСТО I Chevrolet Lanos

НА ЗАМЕТКУ: В более дорогой комплектации есть активный круиз-контроль и система л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ: Автомат Калашникова на колесах мониторинга мертвых зон теперь со стразами и накладками из замши ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР I AA (2 млн 990 тыс. руб., 20,6 ЧТО ВМЕСТО I Land Cruiser Prado

TIIDA

PAJERO SPORT 1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 319 тыс. руб. Не слишком симпатичный, с не слишком качественным интерьером, но обладающий одним неоспоримым достоинством: Pajero Sport – едва ли не самый дешевый внедорожник с честным полным приводом и понижающей передачей НА ЗАМЕТКУ I Переключаться между моноприводом и режимом 4WD можно на скорости до 100 км/ч ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Intense (1 млн 299 тыс. руб.,

11,1 л/100 км, Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,4 с) ВЕРДИКТ I Когда очень сильно тянет лицом в грязь ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

545 тыс. руб. – 699 тыс. руб.

GT-R

Стильный и приятный салон, а также богатые стандартные комплектации в этой машине соседствуют с неуклюжим внешним видом и далекими от совершенства моторами

4 млн 29 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В хэтчбеке спинка задних сидений регулируется по наклону ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 5D Elegance 1.8 MT6 (623 тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с)

Быстрый, но при этом большой, практичный и относительно недорогой суперкар (в Европе почти в три раза дешевле F430!). GT-R сумел объехать Porsche 911 Turbo на Нюрбургринге, а это говорит о многом ВЕРДИКТ I Если внутренний мир для вас важнее наружности ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 307

НАШ ВЫБОР I GT-R (4 млн 29 тыс. руб., 21 л/100 км, Vmax 308 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Самурай скорости ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 Turbo

НА ЗАМЕТКУ I 7 минут, 26 секунд и 70 сотых – время GT-R на Северной петле ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе

TEANA

PAJERO

917 тыс. руб. – 1 млн 340 тыс. руб.

1 млн 357 тыс. руб. – 1 млн 899 тыс. руб.

Этот автомобиль создан для задних пассажиров, им в нем все придется по вкусу. Но он не для водителя: неинтересная управляемость, тюфякообразные кресла и отсутствие регулировки руля по вылету выведут его из себя

WWW.OPEL.RU

НА ЗАМЕТКУ I Обилие стандартных опций поражает... ТИПЫ КУЗОВА I Седан 0–100 км/ч 9,6 с) НАШ ВЫБОР I Luxury 2.5 CVT (1 млн 42 ВЕРДИКТ I Когда не хочется рулить тыс. руб., 12,1 л/100 км, Vmax 200 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry

БРЕНД КАК БЭНД: Элтон Джон (давно уже не крут, но все еще держится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 34 277 (–65%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Стильный, динамичный и агрессивный. Таким Pajero был лет пять назад – но сегодня этот внедорожник смотрится настоящим анахронизмом. Хотя по части технических возможностей он далеко не плох НА ЗАМЕТКУ I Пятиступенчатая «механика» доступна на самой бедной модификации ВЕРДИКТ I Дайте ему кто-нибудь машину ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Ultimate (1 млн 778 тыс. руб., времени! 11,4 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser

L200 679 тыс. руб. – 899 тыс. руб. Идеальная машина для гламурного начинающего фермера, а также уникальная возможность всегда иметь за спиной бассейн с чистейшей московской дождевой водой НА ЗАМЕТКУ I «Крышу» для бассейна придется покупать отдельно, если не хотите ежедневно вылавливать бычки из багажника км/ч 14,6 с) ВЕРДИКТ I И еще мешочек картошечки, ТИПЫ КУЗОВА I Пикап НАШ ВЫБОР I Intense SAM MT (867 тыс. пожалуйста! руб., 10,7 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Mazda BT-50

OPEL

QASHQAI/QASHQAI +2

CORSA

753 тыс. руб. – 1 млн 204 тыс. руб.

475 тыс. руб. – 785 тыс. руб

Обновленный кроссовер стал дороже, но своего лидерства вряд ли утратит. И появление ESP в «базе» для версий с мотором 1,6 литра будет ему подмогой

Обладатель едва ли не самого умного интерьера в классе, все портит никудышная обзорность (передние стойки имеют ширину Ростральных колонн)

НА ЗАМЕТКУ I Версия +2 отличается увеличенными габаритами и наличием дополнительного ряда сидений. Полный привод доступен только для 2-литровых версий автомобиля

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал с амбициями НАШ ВЫБОР I XE 2.0 4WD АT (993 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ: Пионер – всем пример ЧТО ВМЕСТО I Skoda Yeti, Kia Sportage

MURANO

CORSA OPC

1 млн 675 тыс. руб. – 1 млн 850 тыс. руб.

887 тыс. 700 руб.

WWW.NISSAN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Tokio Hotel (попса с необъяснимо дикой популярностью) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 64 221 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

MICRA 499 тыс. руб. – 646 тыс. руб. Сумочка на колесах – иначе этот автомобиль в России не воспринимают. А стало быть, мужчины лишены возможности узнать, что у Micra неплохо настроенное шасси и приятный, с «приколом» интерьер НА ЗАМЕТКУ I В зависимости от комплектации Micra идет с 14-,15- и 16-дюймовыми дисками ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек ВЕРДИКТ I Впрочем, узнавать это им уже НАШ ВЫБОР I Tekna (646 тыс. руб., 7,4 слишком поздно... л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 15 с) ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

НА ЗАМЕТКУ I Топовые комплектации отличаются наличием электропривода сидений и двери багажника ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала

НАШ ВЫБОР I LE 3.5 (1 млн 765 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ: Кого-то он нам напоминает... ЧТО ВМЕСТО I Lexus RX350

X-TRAIL

ASTRA

1 млн 49 тыс. руб. – 1 млн 362 тыс. руб.

569 тыс. 900 руб. – 786 тыс. 400 руб.

Неинтересный на первый взгляд, но приятный при длительном знакомстве. Среди плюсов – вместительный салон и очень неплохой дизельный мотор НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплох, но слишком консерваНАШ ВЫБОР I LE 2.0D AT (1 млн 280 тыс. руб., тивен 10,5 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 12,5 с) ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

Вот и дождались. Новая Opel Astra уже в продаже и радует не только приятной внешностью, но весьма привлекательной ценой НА ЗАМЕТКУ I Уже в комплектации Enjoy доступны адаптивные фары AFL с системой FlexRide ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек

NOTE

PATHFINDER

ASTRA OPC

1 млн 493 тыс. руб. – 1 млн 809 тыс. руб.

896 тыс. 300 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Датчик дождя – в «базе» в дорогих комплектациях, а в самой бедной нет даже кондиционера ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Luxury 1.6 MT (621 тыс.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I В него помещаются семь км/ч 11,6 с) человек. А так и не скажешь... ВЕРДИКТ I Этакий пример мужской ТИПЫ КУЗОВА: Универсал машины для неторопливых НАШ ВЫБОР I SE 2.5D AT (1 млн 600 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Подержанный руб., 13,2 л/100 км, Vmax 174 км/ч, 0–100 Toyota Land Cruiser 100

НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (896 тыс. 300 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 244 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Для любителей едко-синего ЧТО ВМЕСТО I Focus ST

872 тыс. 300 руб. – 1 млн 571 тыс. 800 руб.

1 млн 279 тыс. руб. – 1 млн 602 тыс. руб.

Внешность в духе BMW, езда в стиле Audi! Жаль, что не наоборот, но даже такой результат вселяет надежду на светлое будущее Opel

Среди прочих внедорожников Nissan Navara, пожалуй, выглядит наиболее стильно НА ЗАМЕТКУ: После рестайлинга машина обзавелась камерой заднего вида и ESP ТИПЫ КУЗОВА: Пикап НАШ ВЫБОР: SE 2.5D MT6 (1 млн 378

НА ЗАМЕТКУ I В одном из дилерских центров Москвы открыт первый в мире стенд OPC: свою будущую машину можно облюбовать на подиуме ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

INSIGNIA

NAVARA

МЕНЕДЖЕР ПО КЛИНИНГУ ОФИС-МЕНЕДЖЕР ПРОСТО МЕНЕДЖЕР СТАРШИЙ МЕНЕДЖЕР ТОП-МЕНЕДЖЕР

НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo (738 тыс. 900 руб., 9,9 л/100 км Vmax 201 км/ч, 0-100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Cерая лошадка в гольф-классе ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed

Непомерно толстый руль и узкие «берега» кресла Recaro – не единственное отличие от примелькавшейся трехдверки Astra GTC. Машина и вправду призывает «валить», задираясь на Focus ST и Mazda3 MPS

Вполне себе брутальный внедорожник с понижающим рядом и независимыми подвесками недавно обновился, но совсем по мелочи. 2,5-литровый дизель модернизировали, прибавив 16 л.с. и 47 Нм. руб., 8,5 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Хит среди молодых и семейных ЧТО ВМЕСТО I Skoda Fabia

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I После «прокачки» мотора до уровня Евро-5 на том же полном баке можно л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) проехать на 50 км больше. Верите? ВЕРДИКТ I Солнечный зайчик ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I Renault Clio RS и Skoda НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo (887 тыс. 700 руб., 7,9 Fabia, подумать только, тоже RS

551 тыс. руб. – 740 тыс. руб. Несмотря на свой невыразительный внешний вид, Note не так уж и плох – все благодаря практичному просторному салону со сдвижным задним рядом сидений. Складываясь, они, кстати, образуют идеально ровный пол

(655 тыс. 200 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Машина с дизелем и на «ручке» – лучшее оправдание для существа мужского пола ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

Без сопроводительных материалов вряд ли догадаешься, что здесь перенастроили мотор и руль. Но это и к лучшему, ведь и так все было в порядке

Агрессивная внешность, сравнительно качественный салон – Murano, возможно, был бы неплох, если бы не был столь вторичен. В нем нет души – один голый маркетинг. Скучно...

NISSAN

НА ЗАМЕТКУ I 1.0-литровый бензиновый мотор приводит машину в движение только при наличии попутного ветра ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэчтбек НАШ ВЫБОР I 1,3 Cosmo с CDTI Ecotec

тыс. руб., 11,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ: Знатокам пикапов ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi L200

НА ЗАМЕТКУ I Полный привод и шасси FlexRide можно дозаказать за 91 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Elegance АТ (1 млн 117 тыс. 300 руб., 14,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч,

0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Лучшая надгробная плита на могилу Vectra ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Mazda6

тотека INSIGNIA OPC 1 млн 599 тыс. руб. – 1 млн 646 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

У этой машины есть и мощность, и управляемость. Только вот как вы объясните всем, почему купили именно ее? НА ЗАМЕТКУ I Популярный в Европе хэтч 10,5 л/100 км, Vmax 244 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) у нас почему-то недоступен ВЕРДИКТ I Ценителям марки ТИП КУЗОВА I Седан, универсал ЧТО ВМЕСТО I Audi S4, BMW 330xi НАШ ВЫБОР I OPC (1 млн 599 тыс. руб.,

ZAFIRA Система организации пространства Flex 7 сделана на пять баллов, а двухлитровая турбоверсия напоминает езду на американских горках – перед поездкой лучше ничего не есть НА ЗАМЕТКУ I В версии Cosmo за 36 000 НАШ ВЫБОР I 1.8 Enjoy (793 тыс. руб., 9,7 руб. можно заказать передние сиденья л/100 км, Vmax 197 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) Recaro, но вот только зачем? ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный семейный фургон для многодетных ТИП КУЗОВА I Минивэн ЧТО ВМЕСТО I Пачка презервативов

ZAFIRA OPC

Предыдущее поколение модели Partner, предлагающееся как в пассажирском, так и в грузопассажирском варианте

Одно из лучших предложений в нише купе-кабриолетов, красивая машина с мощными моторами, разработанными при содействии BMW НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется от 53 000 до 116 000 руб. ТИП КУЗОВА I 4-местный купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Dynamique (862 тыс. руб.,

10 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,6 с) ВЕРДИКТ I Лучший французский купе-кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Mini Convertible

НА ЗАМЕТКУ I Грузовой фургон имеет грузоподъемность в 800 кг ТИП КУЗОВА I Фургон НАШ ВЫБОР I 1.4 (519 тыс. руб., 9,7 шой своры охотничьих собак л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Partner Tepee ВЕРДИКТ I Подойдет владельцам неболь-

PARTNER TEPEE

682 тыс. руб. – 966 тыс. руб.

618 тыс. руб. – 648 тыс. руб.

Качественно сделанный, отлично управляющийся хэтчбек, который выглядит, как Джулия Робертс, только с брекетами на зубах

Последняя реинкарнация семейства Partner/ Berlingo весьма удобна в эксплуатации, а благодаря платформе Peugeot 308 еще и едет неплохо

НА ЗАМЕТКУ I Универсал 308 SW отличается от 308 Break прозрачной крышей, рейлингами серебристого цвета и претензиями на статус УПВ ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек и универсал/УПВ

НАШ ВЫБОР I 1.6 THP (859 тыс. руб., 7,2 л/100 км, Vmax 211 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Лучше бы, конечно, без брекетов, но и так сойдет ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Клиренс автомобиля ВЕРДИКТ I Идеальный выбор для составляет 180 мм семейного хуторянина ТИП КУЗОВА I Фургон/Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 МКП (618 тыс. руб., 10,8 ЧТО ВМЕСТО I Подержанный л/100 км, Vmax 159 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с) Volkswagen T4

308 CC

1 млн 113 тыс. 400 руб.

1 млн 86 тыс. руб. – 1 млн 203 тыс. руб.

Opel попытался объединить машины двух разных назначений, а это даже у Audi получается не всегда

PORSCHE

Крыша не прячет под собой залежей дешевого пластика и смехотворных задних сидений. А это уже неплохо для кабриолета ценой в миллион км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Не нужно лить все в один флакон ЧТО ВМЕСТО I Копить на универсал от Audi

НА ЗАМЕТКУ I В более дорогой версии Feline в сиденья вмонтирована система обдува голов водителя и пассажира теплым воздухом ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет

WWW.PORSCHE.COM/RUSSIA НАШ ВЫБОР: Sport Pack AT (1 млн 123 тыс. руб., 8,1 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 12,4 с) ВЕРДИКТ I Для курортов Центральной России ЧТО ВМЕСТО I Машину с крышей

БРЕНД КАК БЭНД: Rolling Stones (вечно драйвовые) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1266 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

BOXSTER

ANTARA

407

997 тыс. 900 руб. – 1 млн 305 тыс. 900 руб.

2 млн 720 тыс. руб. – 3 млн 461 тыс. руб.

912 тыс. руб. – 1 млн 66 тыс. руб.

Этот Opel на поверку оказывается перелицованным Chevrolet Captiva, который, в свою очередь, никакой не Chevrolet, а всего лишь перелицованный Daewoo НА ЗАМЕТКУ I Cистема контроля за давлением в шинах достойна вашего внимания ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Cosmo (1 млн 195 тыс.

PARTNER ORIGIN 519 тыс. руб. –

308

703 тыс. – 950 тыс. 40 руб.

НА ЗАМЕТКУ I В год в стране продают около сотни молодежных «зажигалок» и лишь несколько семейных минивэнов от Opel Performance Center ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (1 млн 113 тыс. 400 руб., 9,6 л/100 км, Vmax 231

207 СС 862 тыс. руб. – 945 тыс. руб.

Фантастически управляющийся кабриолет с отменным качеством сборки, вневременным стилем и высочайшим уровнем вау-фактора

Красивый, динамичный, с отменным качеством езды – жаль, что все это мы о старой модели 406. С этим 407 Peugeot явно опустила планку 900 руб., 16,4 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Один из самых очевидных примеров бедж-инжиниринга ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7

НА ЗАМЕТКУ I В самой дорогой версии с V6 машина комплектуется адаптивной подвеской ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (995 тыс. руб., 12,5

л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Внешний вид обещает гораздо больше ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

407 СOUPE

WWW.PEUGEOT.RU БРЕНД КАК БЭНД: Блестящие (попсово, но есть на что посмотреть) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 29 748 (–38%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

CAYMAN

Эта модель точно не стала откровением ни в плане дизайна, ни в плане управляемости. А для чего тогда вообще существуют купе? НА ЗАМЕТКУ I АКП можно заказать только в паре с 3,0-литровым V6 ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Мы не можем себе этого раз не обещает ничего хорошего позволить ЧТО ВМЕСТО I Подержанный 406 Coupe ВЕРДИКТ I А вот здесь внешний вид как

Среднемоторный, как и самый первый Porsche, он едет практически безукоризненно. Вряд ли можно желать большего от спорткара НА ЗАМЕТКУ I Самый интересный цвет называется Carrara White. Да, именно Carrara! ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I S PDK (3 млн. 783 тыс.

руб., 14,1 л/100 км, Vmax 275 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Он идеален ЧТО ВМЕСТО I Nissan 370Z

911

107

4 млн 558 тыс. руб. – 10 млн 319 тыс. руб.

3008

411 тыс. руб. – 444 тыс. руб.

769 тыс. руб. – 954 тыс. руб.

Единственный из семейства Citroen C1/ Toyota Aygo/Peugeot 107, что поставляется в Россию. Создан исключительно для мегаполиса

Недавно обновленная заднемоторная икона получила коробку PDK и прямой впрыск топлива, что сделало и так идеальный автомобиль еще чуточку лучше

Неплохой салон, приятные моторы, масса полезного пространства внутри. Все бы хорошо, если бы не столь... гм... спорный, скажем так, дизайн.

НА ЗАМЕТКУ I Если найдете под капотом всего три цилиндра, не бойтесь, так и л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) должно быть ВЕРДИКТ I Подойдет прирожденным ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек европейцам НАШ ВЫБОР I Urban 1.0 (411 тыс. руб., 5,5 ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Smart

НА ЗАМЕТКУ I «Автомат» доступен только с более мощным из двух моторов и с более дорогой из двух комплектацией ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 1.6 VTi (769 тыс. руб., 9,8 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Главное – не смотрите на него! ЧТО ВМЕСТО I Nissan Qashqai

НА ЗАМЕТКУ I В модельном ряду есть базовая Carrera, полноприводная Carrera 4, Targa, дикая обновленная Turbo, полугоночная GT3 и откровенно безумная GT2 ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Turbo (7 млн 797 тыс. руб.,

206

4007

911 GT3

485 тыс. руб. – 558 тыс. руб.

1 млн 178 тыс. руб. – 1 млн 425 тыс. руб.

5 млн 981 тыс. руб. – 7 млн 455 тыс. руб.

Хэтчбек в Россию больше не возят, а вот устаревший седан продолжает приносить компании прибыль в нашей стране

За исключением внешности, это вполне приятный, удобный и комфортный автомобиль, сделанный на базе Mitsubishi Outlander

Не самый быстрый, но самый интересный в управлении Porsche. Легкий, мощный и с полностью отключаемой системой стабилизации, этот автомобиль сделан для настоящих гурманов НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза – отличная штука. За которую придется заплатить 417 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НА ЗАМЕТКУ I Автомат Tiptronic от Porsche увеличивает цену этого недорого автомобиВЕРДИКТ I Для тех, кому нравится жить ля на 73 тыс. руб. прошлым ТИПЫ КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов Луи де НАШ ВЫБОР I 1.6 Tiptronic (558 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 13,3 с) Фюнеса

НА ЗАМЕТКУ I Хотите дизель? Готовьтесь дергать за «ручку»! ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 HDI (1 млн 380 тыс.

руб., 9.6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Удачная «операция-кооперация» ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander

Симпатичный и «вкусно» едущий хэтчбек способен произвести впечатление даже на настоящего драйвера, а не только на его девушку л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому не нравится жить прошлым ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов «Такси»

11,4 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Есть выбор для каждого типа расстройства драйверского рассудка ЧТО ВМЕСТО: Aston Vantage, Audi R8

НАШ ВЫБОР I 911 GT3 (5 млн 981 тыс. руб., 12,8 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 4,1 с) ВЕРДИКТ I Лучший из семейства Porsche на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 430 Scuderia

PANAMERA

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

207 530 тыс. руб. – 869 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Версия RC комплектуется тем же двигателем, что и Mini Cooper S ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 VTi (688 тыс. руб., 8,4

руб., 13,6 л/100 км, Vmax 261 км/ч, 0–100 км/ч 5,6 с) ВЕРДИКТ I Радует как никогда ЧТО ВМЕСТО I BMW Z4

2 млн 955 тыс. руб. – 3 млн 783 тыс. руб.

1 млн 615 тыс. руб.

PEUGEOT

НА ЗАМЕТКУ I Опции весьма и весьма дороги, имейте в виду ТИП КУЗОВА I 2-местный кабриолет с мягким верхом НАШ ВЫБОР I 2.9 PDK (2 млн 861 тыс.

4 млн 94 тыс. руб. – 7 млн 764 тыс. руб.

АНШЛАГ, АНШЛАГ КАМЕДИ-КЛАБ НАША РАША ВЛАДИМИР ПУТИН МИХАИЛ ЖВАНЕЦКИЙ

Первый седан марки призван стереть из памяти мысли об AMG и quattro. Фантастическая динамика и качество исполнения, но вот над рулевым управлением еще стоит поработать НА ЗАМЕТКУ I Porsche уже изготавливала четырехместные прототипы в 70-х и 80-х ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан НАШ ВЫБОР I 4S (5 млн 666 тыс. руб.,

10,8 л/100 км, Vmax 282 км/ч, 0–100 км/ч 5,0 с) ВЕРДИКТ I Скорее лимузин, нежели спортивный седан ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S63 AMG

125 CAYENNE 3 млн 103 тыс. руб. – 6 млн 476 тыс. руб.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

MEGANE COUPE

НОВАЯ МОДЕЛЬ

707 тыс. руб. - 867 тыс. руб.

Как часто бывает, под названием купе прячется простой хэтч. Не самый мощный мотор, электроусилитель руля, комфортная подвеска – он не гонщик, скорее позер

Новый кузов, свежий и стильный салон, модернизированные моторы, а еще и гибрид – у нового Cayenne масса свежих фишек, а проблемы... Они у конкурентов! НА ЗАМЕТКУ I Cayenne S Hybrid расходует в городском цикле всего 8,7 литра топлива ВЕРДИКТ I Можно устроить показательную ТИПЫ КУЗОВА I Универсал порку своему школьному учителю физики НАШ ВЫБОР I Turbo (6 млн. 476 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Расширители сознания. 16,2 л/100 км, Vmax 278 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) Перед употреблением советуйтесь с врачом

НА ЗАМЕТКУ I Зато как опции доступны сиденья с «памятью», электромеханический ручник и кожаный салон ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 CVT (821

LAGUNA

WWW.RENAULT.RU БРЕНД КАК БЭНД: Надежда Кадышева (российский производитель народных хитов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 72 287 (–33%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега/3 года или 100 000 км для Laguna III, Vel Satis, Koleos, Espace IV

НА ЗАМЕТКУ I Если на вашу Laguna накакает птичка, не считайте это намеком ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I Dinamique 2.0 AКП6 (980

тыс. 300 руб., 8,9 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Дизельный мотор ушел из России, и стало совсем тоскливо ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo

руб., 10 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Очень правильная и очень дорогая женская машина ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

Версия купе и кабриолет с мягким верхом сделаны на той же платформе, что и сам седан

НА ЗАМЕТКУ I В версии GT поворачиваются все четыре колеса. Но только не в 336 тыс. 500 руб., 13,1 л/100 км, Vmax 220 России – к нам она не поставляется км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ТИПЫ КУЗОВА I Купе ВЕРДИКТ I Самый стильный из Renault НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 TD (1 млн ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC

тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Современный аналог Ford T ЧТО ВМЕСТО I Fiat Albea, Peugeot 206

НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции для внутренней стороны крыши предлагается отделка «Звездное небо» ТИПЫ КУЗОВА I Четырехместное купе/ кабриолет НАШ ВЫБОР I Drophead Coupe ($ 699 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100

км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I См выше ЧТО ВМЕСТО I Рай в шалаше

GHOST $ 399 тыс.

763 тыс. 500 руб. – 970 тыс. 800 руб.

Обновленный Logan – это по-прежнему современный автомобиль, ради удешевления сведенный до уровня инфузории

НА ЗАМЕТКУ I Типы кузова: седан НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 599 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) бильной роскоши ВЕРДИКТ I Идеальное воплощение автомо- ЧТО ВМЕСТО I Рядом даже ничего не стоит

COUPE/DROPHEAD

SCENIC/GRAND SCENIC

LOGAN 309 тыс. руб. – 418 тыс. 500 руб.

PHANTOM $ 599 тыс. – 710 тыс.

$ 655 тыс. – 699 тыс.

Купе не в пример лучше «базовой» Laguna. Симпатичная, приятная в управлении и с нестандартным для купе дизельным мотором

Как и Peugeot 207, Clio уже давно перерос габариты «супермини», что позволяет ему быть комфортным, удобным и весьма прытким

БРЕНД КАК БЭНД: Хор Александрова (монументально и державно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

Этот автомобиль настолько хорошо замаскирован под настоящего бритта, что даже Шерлок Холмс не сразу признал бы в нем чистопородного германца

1 млн 293 тыс. 500 руб. – 1 млн 336 тыс. 500 руб.

577 тыс. 380 руб. – 657 тыс. 380 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль можно сделать еще на 50 тыс. рублей дешевле, если воспользоваться программой утилизации ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл (376

Уникальный для сегодняшних дней автомобиль, в котором даже днем с огнем не найти привлекательных сторон. За исключением, пожалуй, вместительного салона и мягкой подвески. Впрочем, она даже чересчур мягкая…

LAGUNA COUPE

CLIO

НА ЗАМЕТКУ I В России официально продается «горячий» Clio Sport ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (627 тыс. 380

тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Кафе-рейсер в автообличье ЧТО ВМЕСТО I Volvo C30

НОВАЯ МОДЕЛЬ

980 тыс. руб. – 1 млн 28 тыс. руб.

RENAULT

ROLLS-ROYCE WWW.ROLLS-ROYCEMOTORCARSDEALER.COM/MOSCOW/EN/

Пусть внешность у этой машины на любителя, зато она удобна, комфортна и здорово едет. Ей бы вообще досталась вся слава, если бы не Ford S-Max… НА ЗАМЕТКУ I Клавиши управления стереосистемой на руле входят в стандартную комплектацию ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн c короткой и длинной базой

Вторая линейка прославленного производителя начинается машиной, сделанной на базе BMW 7-Series

НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 АКП4 (926 тыс. 900 руб., 11,9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Хорошая альтернатива распиаренному S-Max ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra

НА ЗАМЕТКУ I На подходе – версия с гибридным приводом и кабриолет ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 399 тыс., н/д ВЕРДИКТ I О BMW мы для галочки написали л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ЧТО ВМЕСТО I Недвижимость у моря

SYMBOL 464 тыс. руб. – 577 тыс. руб. Еще один автомобиль для стран третьего мира, только родом из Турции НА ЗАМЕТКУ I До рестайлинга он звался Renault Clio Symbol ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 АКП (547 тыс. руб., 10 ВЕРДИКТ I Практически идеальный л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч вариант стамбульского такси 13,6 с) ЧТО ВМЕСТО I Опять Ford Focus

ESPACE 1 млн 472 тыс. 900 руб. Пожалуй, именно этот автомобиль получился у Renault лучше всего. Недаром они считаются основателями этого класса машин

WWW.SEATRUS.RU

НА ЗАМЕТКУ I К сожалению, длиннобазная версия Grand Espace к нам не поставляется км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I По-прежнему не знает конкурентов НАШ ВЫБОР I Dinamique 2.0T AKП5 (1 млн ЧТО ВМЕСТО I Вагон и маленькую тележку 472 тыс. 900 руб., 10,7 л/100 км, Vmax 197

БРЕНД КАК БЭНД: Пако де Лусиа (хороший испанец для ценителей) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 869 (–60%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SEAT

SANDERO

IBIZA/IBIZA SC

319 тыс. руб. – 428 тыс. руб.

KANGOO

Очередное искушение для провинции родом из московских Текстильщиков. Побогаче Logan, он также берет ценой, дешевым сервисом и неубиваемой подвеской

486 тыс. руб. – 615 тыс. 600 руб.

449 тыс. руб. – 669 тыс. руб.

Пусть и не слишком симпатичный, зато весьма удобный, комфортный и практичный

Первая из фольксвагеновских дочек, получившая платформу нового Polo. Но, в отличие от родственника, выглядит сильно веселее

НА ЗАМЕТКУ I Передняя подвеска не оборудуется стабилизатором, особенно (386 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 180 км/ч, гонять не рекомендуется 0–100 км/ч 10.5 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Техника-молодежи НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл., МКП5 ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford Focus

FLUENCE 559 тыс. 500 руб. – 667 тыс. 500 руб. Комфортный, симпатичный и неамбициозный сменщик турецкого Megane. C одной стороны, у него есть датчики света и дождя, с другой – архаичная АКП, недоступный у нас дизель и разгон «за вечность» 500 руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Межсервисный пробег у 0–100 км/ч 13,9 с) Fluence – аж 20 тыс. км ВЕРДИКТ I Выходите из дома заранее ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (621 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

MEGANE 555 тыс. руб. – 786 тыс. 200 руб. Несмотря на то что новое поколение Megane уже представлено, в России пока по-прежнему продаются модели в старом кузове НА ЗАМЕТКУ I Странная ценовая политика руб., 10,7 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 Renault приводит к тому, что за практически км/ч 13,1 с) те же деньги можно купить модель Laguna ВЕРДИКТ I Если вы такой большой фанат ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, седан, универсал Renault, то стоит подождать новой модели НАШ ВЫБОР I Business 1.6 (702 тыс. 800 ЧТО ВМЕСТО I По-прежнему Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Сдвижные боковые двери очень удобны на тесной парковке 0–100 км/ч 16,0 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Authentique 1.5 Diesel (541 ВЕРДИКТ I Cкоро ему грядет замена тыс. 700 руб., 6,0 л/100 км, Vmax 148 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster

НА ЗАМЕТКУ I Окрасить свой Seat в забавные психоделические цвета можно за 28 000 руб. ТИП КУЗОВА I 3-, 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 DSG (669 тыс. руб., 6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч

10,5 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант, если речь идет об аналоге VW Polo ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

KOLEOS LEON

939 тыс. руб. – 1 млн 279 тыс. руб.

599 тыс. 990 руб. – 1 млн 99 тыс. руб.

Чтобы долго не копать в неизвестном направлении своей лопатой, французы одолжили у японцев экскаватор: Koleos есть не что иное, как переделанный на европейский лад Nissan X-Trail НА ЗАМЕТКУ I Инженерия от Nissan позволяет надеяться на неплохое качество ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Dynamique 4х4 2.5 CVT

Обновленный испанский хэтч по-прежнему предлагает стопроцентное немецкое качество в яркой обертке по немного завышенной цене (1 млн 79 тыс. руб., 12 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Попытка зачтена ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I Порт для подключения iPod руб., 9 л/100 км, Vmax 239 км/ч, 0–100 км/ч 7,9 с) обойдется в 8350 руб. ВЕРДИКТ I Покупайте оригинальное ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек вольфсбургское! НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG7 (769 тыс. 990 ЧТО ВМЕСТО I VW Golf МkVI

ALTEA/XL/FREETRACK

БАДЕН-БАДЕН ВУКА ВУКА ВОЛГА-ВОЛГА ДЮРАН ДЮРАН ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ

649 тыс. руб. – 1 млн 299 тыс. 900 руб. Минивэн с оригинальным дизайном. А родственные связи с VW дают уверенность в завтрашнем дне НА ЗАМЕТКУ I Обязательная опция – 900 руб., 9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 задний парктроник (9750 руб.) км/ч 8.6 с) ТИП КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Едет гораздо лучше, чем выглядит НАШ ВЫБОР I Altea XL 1.8 DSG7 (969 тыс. ЧТО ВМЕСТО I VW Touran

тотека YETI

IMPREZA WRX STI

699 тыс. руб. – 1 млн 19 тыс. руб.

1 млн 349 тыс. 100 руб. – 1 млн 463 тыс. 500 руб.

WWW.SKODA.RU

Спокойного нрава универсал, претендующий на звание кроссовера. В арсенале есть моноприводная версия объемом 1,2 л

Для многих загадка, как в машине, внешне смахивающей на хэтчбек Lacetti, могут жить полный привод и мощнейший оппозит

БРЕНД КАК БЭНД: Таня Буланова (свои симпатии ее поклонники не афишируют) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 33 002 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I С просветом в 180 мм на бездорожье будет непросто ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1,8Т (959 тыс. руб., 8 л/100 км,

SKODA

Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 8,7 с) ВЕРДИКТ I Более выгоден, чем Tiguan, – сделан на платформе Golf MkVI, а не MkV ЧТО ВМЕСТО I Nissan Qashqai

FABIA

LEGACY

389 тыс. руб. – 584 тыс. руб.

WWW.SYMOTOR.RU 10,2 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Какой должна стать Россия, чтобы у нас начали продавать версию RS? ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НА ЗАМЕТКУ I С мотором 1,2 она разгоняется до 100 км/ч за 16,8 с! ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 Sport (574 тыс. руб.,

1 млн199 тыс. руб. – 1 млн 698 тыс. руб.

SSANGYONG

Обновленная Fabia выглядит моложавей, обзавелась модернизированными моторами и будет производиться в Калуге. Но дизелей к нам по-прежнему не везут, обидно!

БРЕНД КАК БЭНД: Сергей Зверев (лучше бы он занимался чем-то другим) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9020 (–37%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

REXTON FABIA RS 789 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Максимально укомплектованные версии NQ и MQ отличаются друг от руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) друга цветом дисков. Мы выбираем золотые ВЕРДИКТ I Фанатам марки и бодрым граждав ностальгии по старых героям нам, попавшимся на маркетинговую удочку ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI НАШ ВЫБОР I МКП6 MQ (1 млн 463 тыс. 500

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Двигатель мощностью 180 л.с., кажется, способен разорвать эту малютку на части. Но ничего, она держится. И даже неплохо едет. Настоящая находка для тех, кто не комплексует на тему больших автомобильных брендов НА ЗАМЕТКУ I Есть 18 доступных сочетаний восьми цветов кузова и трех цветов крыши ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

935 тыс. руб. – 1 млн 160 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I RS (789 тыс. руб., 7,7 л/100 км, Vmax 224 км/ч, 0–100 км/ч 7,3 с) ВЕРДИКТ I Одна из самых интересных «зажигалок», доступных за такие деньги ЧТО ВМЕСТО I Renault Clio RS

12,7 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Не обижайтесь потом, что на вас девушки не виснут ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Land Cruiser

KYRON

Если разобрать эту машину на запчасти и собрать снова, вполне может получиться какой-нибудь Volkswagen! НА ЗАМЕТКУ I Базового мотора 1.4 мощностью 80 л.с. стоит избегать как чумы. л/100 км, Vmax 223 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант: купил VW и Или придется приладить на крышу парус сэкономил ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 DSG (805 тыс. руб., 9,1 ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 308

л/100 км., Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) НА ЗАМЕТКУ I Цифры динамики не ВЕРДИКТ I Кто-нибудь из вас может публикуем, чтобы вас не пугать вспомнить, как выглядит эта машина? ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi (849 тыс. руб., 10,6 ЧТО ВМЕСТО I Шапка-невидимка

НА ЗАМЕТКУ I Установка ксенона обойдется в 34 тыс. руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I RS (999 тыс. руб., 7,7 л/100

км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто еще со школы привык не выделяться ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ST

НА ЗАМЕТКУ I Жаль, что новые дизели Subaru в Россию пока не поставляются ВЕРДИКТ I С дизелем он был бы ближе к ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.5 XS (1 млн 216 тыс. 400 идеалу, чем без него. Но он и так хорошо руб., 12,9 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 продается ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga км/ч 10,9 с)

1 млн 651 тыс. 700 руб. – 1 млн 735 тыс. 100 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Один из наших коллег написал, что и не думал, что сам мог бы нарисовать более красивую машину. Полностью согласны с ним ТИП КУЗОВА I Универсал, пикап ВЕРДИКТ I Когда это заезжает во двор, НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi АКП6 (833 тыс. руб., дети начинают рыдать 11 л /100 км, Vmax 162 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ЧТО ВМЕСТО I Пластическая операция

Долгожданный внедорожник Subaru продается хуже, чем от него ожидали. Ему явно сильно не хватает достойной внешности и дизельного мотора

OCTAVIA TOUR

RODIUS 1 млн 100 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. руб.

Старая Octavia, сохраненная в продаже исключительно ради наживы. Но вы же не дадите себя обмануть, правда?

Еще один одиозный шедевр с конкурса на худший пример автомобильного дизайна. Если бы на другой чаше было бы отменное качество, мы бы еще подумали, но это не тот случай

НА ЗАМЕТКУ I Полный набор систем безопасности обойдется вам в дополнительные 16 990 рублей ВЕРДИКТ I Машина времени, способная ТИП КУЗОВА I Седан, универсал перенести вас на несколько лет назад. И НАШ ВЫБОР I 1.9 TDI (624 тыс. руб.). Но оставить там это точно не наш выбор ЧТО ВМЕСТО I Новая Octavia

Удивительно хорошо настроенное шасси позволяет ехать быстрее, чем предполагает внешность этой машины

Пожалуй, один из самых уродливых автомобилей на рынке. Точка

479 тыс. руб. – 689 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Зато у этой машины есть четыре колеса и руль ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi АКП5 (1 млн 322 тыс. руб., 12,4 л/100 км, Vmax 174 км/ч,

НА ЗАМЕТКУ I Третий ряд сидений 0–100 км/ч 8,9 c) обойдется вам всего в 53 900 рублей ВЕРДИКТ I У Subaru с внедорожником ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited, 5 мест (1 млн 651 вышло сильно хуже, чем у Porsche тыс. 700 руб., 16.2 л/100 км, Vmax 207 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-7

SUZUKI WWW.SUZUKI-MOTOR.RU 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I И кто-то еще хочет заработать на ней миллион с лишним. Фантастика! ЧТО ВМЕСТО I Метро

БРЕНД КАК БЭНД: Группа «Ноль» (забавные, но никто не принимает их всерьез) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 25 335 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

SUPERB

SPLASH

944 тыс. руб. – 1 млн 449 тыс. руб.

460 тыс. руб. – 566 тыс. руб. Симпатичная машина, занимающая на парковке так мало места, что голубям с окрестных деревьев будет сложно как следует прицелиться

SUBARU

Тот же самый, но новый Superb, с огромным багажником и уникальной задней дверью, которую теперь даже BMW скопировало

WWW.SUBARU.RU

НА ЗАМЕТКУ I Есть подогрев задних сидений! В Skoda! ТИП КУЗОВА I Седан и хэтчбек в одном флаконе НАШ ВЫБОР I 1.8 Turbo FSI (1 млн 14 тыс.

БРЕНД КАК БЭНД: Алиса (их лучшие времена уже позади) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9598 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

руб., 7,6 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I А почему бы и нет? ЧТО ВМЕСТО I VW Passat

ROOMSTER 559 тыс. руб. – 689 тыс. руб. Нестандартная внешность не позволяет нам признаться в любви открыто, но все-таки машина очень интересная НА ЗАМЕТКУ I Клеймо VW стоит на каждой первой детали л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,0 с) ТИП КУЗОВА I Хэтчбек и «каблук» в одном ВЕРДИКТ I Страшный, конечно. Но Кейт флаконе Мосс тоже не красавица! НАШ ВЫБОР I 1.6 (599 тыс. руб., 7,8 ЧТО ВМЕСТО I Mazda5

НАШ ВЫБОР I 2,5i 6MT (1 млн 363 тыс. руб., 11,7 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Хорошая машина не для всех ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

TRIBECA

590 тыс. руб. – 891 тыс. руб.

Тот самый случай, когда черти водятся в тихом омуте. Вроде и скромная с виду Octavia, но зажигает! Отличный мотор, неплохие настройки подвесок, приятный салон –что еще нужно от машины...

НА ЗАМЕТКУ I Механическая шестиступенчатая КП у Outback новая, а пятиступенчатый автомат и вариатор остались старыми ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

FORESTER

ACTYON/ACTYON SPORTS OCTAVIA RS 999 тыс. руб.

В нынешнем поколении Legacy и Outback – впервые по-настоящему разные модели: универсал настроили в угоду большей внедорожности. Что повлекло за собой ухудшение управляемости

979 тыс. руб. – 1 млн 499 тыс. 100 руб.

Одна из самых неинтересных, незаметных, непримечательных машин на рынке. Автомобильный аналог целлофанового пакета

549 тыс. руб. – 979 тыс. руб.

698 тыс. руб., 10,6 л/100 км., Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 c) ВЕРДИКТ I Самый близкий японский аналог BMW 3-Series ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series, Audi A4

OUTBACK

749 тыс. руб. – 890 тыс. руб.

OCTAVIA/OCTAVIA SCOUT

НА ЗАМЕТКУ I Универсал повышенной проходимости Outback в России теперь продвигается как отдельная модель ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.5GT 5AT (1 млн

1 млн 363 тыс. руб. – 2 млн 37 тыс. руб.

Внедорожник, рассчитанный на тех, кто хочет много автомобиля за малое количество денег. Но много хорошего автомобиля купить все равно не получится НА ЗАМЕТКУ I Дизель здесь от Mercedes, но весьма старый ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi (1 млн 60 тыс. руб.,

Legacy – cедан отличного качества, страдающий от недостатка внимания. Острая управляемость, высокое качество езды и полный привод – достойный конкурент «немцам»

НА ЗАМЕТКУ I Автомобили для российского рынка производятся на заводе марки в Венгрии ТИП КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.2 GLS (566 тыс. руб., 7,8 л/100

км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 14,9 c) ВЕРДИКТ I Один из достойных конкурентов Honda Jazz ЧТО ВМЕСТО I Toyota IQ

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

IMPREZA 608 тыс. 700 руб. – 900 тыс. 40 руб. Хэтчбек в новом кузове был рассчитан на более широкую аудиторию, но с внешностью японцы не угадали – машина получилась на редкость несимпатичная. Впрочем, кому как НА ЗАМЕТКУ I Условия гарантии для Subaru Impreza WRX STI отличаются от обычных – 2 года или 30 000 км ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

НАШ ВЫБОР I Мы выбираем WRX STI ВЕРДИКТ I Для тех, кто живет воспоминаниями о былой славе Subaru в WRC ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, Citroen C4

АНДЖЕЛА ДЭВИС АНГЕЛЫ ЧАРЛИ АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ АНГЕЛИНА ВОВК АНДЖЕЛИНА ДЖОЛИ

127 SWIFT

СКОРО

452 тыс. руб. – 534 тыс. руб.

ОБНОВЛЕНИЕ

LAND CRUISER PRADO 1 млн 729 тыс. руб. – 2 млн 642 тыс. руб.

Очередная попытка обновить внешность к революции не привела. Auris по-прежнему берет надежностью и не откажет вам, в отличие от печени или почек.

Удивительно, но мини-машинки у Suzuki получаются сильно лучше, чем у грандов автопрома. И Swift – не исключение. Очень рекомендуем НА ЗАМЕТКУ I Даже в самой дешевой базовой комплектации есть и ABS, и четыре подушки безопасности. А ведь тут еще и полный привод есть! ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

AURIS 710 тыс. руб. – 896 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 1.3 (452 тыс. руб., 8.2 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 12.8 c) ВЕРДИКТ I Пусть разгоняется не особо быстро, зато в любых дорожных условиях ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

НА ЗАМЕТКУ I С «роботом» машина разгоняется до 100 км/ч на 2 секунды дольше, чем с МКП5 руб., 9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,4 с) ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек ВЕРДИКТ I Надежно и непритязательно. НАШ ВЫБОР I 1.6 Элеганс МКП5 (814 тыс. 500 ЧТО ВМЕСТО I Mazda3 и пачка виагры

COROLLA 599 тыс. руб. – 797 тыс. руб.

SX-4

Надежность и качество сборки – «в плюсе», скучная внешность, отсутствие характера и ярлык компани-кара – в глубоком «минусе»

535 тыс. руб. – 750 тыс. руб. Диковатая помесь хэтча и минивэна (также продается в виде седана) НА ЗАМЕТКУ I В обновленной версии вернулся полный привод с автоматической трансмиссией

ВЕРДИКТ I Тем, кому не надо каждый день лезть в болото. Но хочется говорить ТИП КУЗОВА I Хэтчбек, седан друзьям, что у него «полный привод» НАШ ВЫБОР I 1.6 4WD AT (750 тыс. руб., 8,6 ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster Scout л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c)

НА ЗАМЕТКУ I Пожалуй, самый дешевый из «жыпов»-иномарок ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.3 АT (669 тыс. руб., 8,9

л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ВЕРДИКТ I Мы бы взяли такой в аренду на две отпускные недели, не более ЧТО ВМЕСТО I Мопед

Этот автомобиль стоит в одном ряду с «Войной и миром» Толстого, «Улиссом» Джойса и альбомом «Дачники» группы «Ленинград». Иными словами, абсолютный шедевр

VERSO

НА ЗАМЕТКУ I Отказываясь от топовой комплектации Люкс, вы лишаетесь только камеры заднего вида и более продвинутой аудиосистемы ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

783 тыс. руб. – 880 тыс. 200 руб.

л/100 км., Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Удобный, но до неприличия скучный ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra, Ford C-Max

745 тыс. руб. – 1 млн 320 тыс. руб. Сильно лучше своего предшественника, твердо стоит на ногах даже на нетвердом грунте НА ЗАМЕТКУ I Расход бензиновых версий не так высок, но и динамики – никакой ТИП КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплохой вариант, только с НАШ ВЫБОР I 2.4 4х4 АТ 5D (945 тыс. руб., имиджем проблемы 11,9 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

1 млн 177 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Полной зарядки пока хва- л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) тает всего на 10 км «электрического» хода ВЕРДИКТ I Немолодо, но зелено ЧТО ВМЕСТО I Сажать деревья, делать ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I Prius (1 млн 177 тыс. руб., 3,9 кормушки для птиц

AVENSIS 860 тыс. руб. – 1 млн 289 тыс. руб. Обновленный Avensis наконец-то начал поставляться с кузовом «универсал», что оправдывает существование этого семейного автомобиля на планете Земля. И почему россияне его так любят?

TOYOTA WWW.TOYOTA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Лев Лещенко (наши бабушки плачут под его песни) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 68 731 (–64%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение автомоби- ром (1 млн. 57 тыс. руб., 8,6 л/100 км, Vmax ля производится на заводе Toyota в 200 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) британском Дербишире ВЕРДИКТ I Зато можно перевезти шкаф из Ikea ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал ЧТО ВМЕСТО I Mazda6, Ford Mondeo и НАШ ВЫБОР I Универсал 1.8 с вариато- Citroen C5

CAMRY 853 тыс. руб. – 1 млн 273 тыс. руб.

IQ Если верить инженерам Toyota, в этой машине размеры класса супермини (длина 2985 мм) соседствуют с качеством гольфкласса. Цена, правда, совсем не детская... НА ЗАМЕТКУ I Aston Martin будет выпускать перелицованные IQ под своим брендом и именем Cygnet ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I iQ (777 тыс. 777 руб.,

5,1 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Убежденным урбанистам и любителям счастливых чисел ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500. Все-таки дешевле

НА ЗАМЕТКУ I Окраска «металлик» сделает 0–100 км/ч 7,4 с) машину российской сборки дороже на ВЕРДИКТ I Самое забавное, что лучше, а 10 500 руб., «японца» – на 13 514 руб. тем более дешевле в этом сегменте ничего и ТИП КУЗОВА I Седан не найти. Если не вспоминать про ГАЗ Siber НАШ ВЫБОР I 3.5 АКП Люкс (1 млн 273 ЧТО ВМЕСТО I Портрет Медведева и стол тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 230 км/ч, из красного дерева

RAV4 705 тыс. руб. – 822 тыс. руб. Маленькая снаружи, большая внутри, эта машинка нравится качеством отделки. Не нравится – ездой и ценой. И еще – если вы мужчина, даже не думайте о «роботе» НА ЗАМЕТКУ I Шторки безопасности и подушка руб., 5,1 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 13,4 с) для коленей есть только в дорогой комплектации Сол ВЕРДИКТ I Отличный подарок тому, кого ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек надо заставить ездить медленно НАШ ВЫБОР I 1,3 л ММТ Элеганс 3D (719 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Mazda2 или Ford Fiesta

Динамичный, удобный и надежный автомобиль имеет выраженную гендерную окраску. Другими словами, проверьте, насколько ваш пол соответствует женскому, перед тем как сесть за руль НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль предлагается с тремя типами трансмиссии (МКП6, CVT и АКП4) и двумя вариантами базы, короткой и длинной. ТИП КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплохой пример городского НАШ ВЫБОР I 2.4 Престиж CVT (1 млн 290 тыс. внедорожника начала 2000-х руб., 9,5 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V, Ford Kuga

HIGHLANDER 1 млн 757 тыс. руб. – 1 млн 813 тыс. руб.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ЧАЙ ВДВОЕМ BOYS 2 MEN БИ-2 2UNLIMITED U2

POLO от 399 000 руб. Polo нового поколения стал симпатичней и совсем не потерял в качестве НА ЗАМЕТКУ I Отсутствие присущих автомобилям этого класса изюминок не помешало этому удобному автомобилю стать лауреатом конкурса «Car of the Year 2010» в л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) Европе. Да, а теперь есть и седан! ВЕРДИКТ: Компактный, но при этом ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек довольно дорогой НАШ ВЫБОР I 1.4 5МКП (543 тыс. руб., 5,9 ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta, Mazda2

GOLF 612 тыс. руб. 843 тыс. руб. Как обычно, лучший в классе по критериям оснащения, качества сборки, исполнения. Эх, если бы на свете не существовало Ford Focus… НА ЗАМЕТКУ I Комплектацию GT не стоит путать c GTI, разница между ними существенней, чем размер буквы “I” ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (843 тыс. руб.,

6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Практически идеальный автомобиль ЧТО ВМЕСТО I Закончить поиски идеала и купить Golf Мк6

GOLF GTI

899 тыс. руб. – 1 млн 385 тыс. руб.

YARIS

VOLKSWAGEN WWW.VOLKSWAGEN.RU

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 165 тыс. руб.

Большая баржа бизнес-класса, хит сезона среди средней руки бизнесменов уже на протяжении нескольких лет. Правопреемник черной директорской «Волги»

777 тыс. 777 руб.

НАШ ВЫБОР I Турбодизель 4.5 (2 млн 884 тыс. руб, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I С этим можно и в разведку ЧТО ВМЕСТО I Луноход

БРЕНД КАК БЭНД: Борис Гребенщиков (качественно, но весело было только в 80-х) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 39 488 (–22%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

PRIUS Первый серийный автомобиль с гибридным приводом добрался до России спустя 12 лет после начала своего производства. Учитывая уровень озабоченности россиян вопросами экологии, на завоевание в стране популярности у Prius уйдет еще столько же

GRAND VITARA

НАШ ВЫБОР I Элеганс 3.0 (1 млн 956 тыс. 500 руб., 10,4 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Аплодисменты в студию ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg, MB ML с пакетом Oﬀ-Road Pro, LR Discovery

LAND CRUISER 200

НА ЗАМЕТКУ I Круиз-контроль и датчик дождя есть только в топовой комплектации Престиж ВЕРДИКТ I Лучший выбор, но только для ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Комфорт Плюс (677 тыс. руб., компани-кара 9 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ЧТО ВМЕСТО I 15 каникул в Турции

НА ЗАМЕТКУ I В каталоге экономичной Verso отдельная страница посвящена секретам эковождения от Toyota ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Сол (880 тыс. 200 руб., 7,5

Смехотворного размера внедорожник, имеющий тем не менее «правильный» полный привод. Других положительных качеств не обнаружено

НА ЗАМЕТКУ I Внедорожный автопилот Crawl control и адаптивная подвеска есть только в топовых комплектациях Престиж и Люкс (в последней – семиместный салон). А в самой базовой (Комфорт) пусто, как в бочке Диогена ТИП КУЗОВА I Универсал

2 млн 864 тыс. руб. – 2 млн 884 тыс. руб.

Почему-то во всем мире такие машины пользуются популярностью только с дизелем, а к нам поставляются исключительно с бензиновым мотором, да и то без права выбора

JIMNY 641 тыс. руб. – 678 тыс. руб.

На этом автомобиле совершенно необязательно лезть в грязь. Но если она сама найдет вас, то быстро пожалеет об этом

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Среднеразмерный внедорожник от Toyota пришел в Россию только в третьем поколении, после девяти лет продаж в США. Главный минус – один мотор на выбор, мощностью 273 л.с. Готовьтесь раскошелиться на налог!

ТИП КУЗОВА I Седан НА ЗАМЕТКУ I Более дорогая из двух НАШ ВЫБОР I Люкс АКП 3,5 л (1 млн 813 комплектаций готова похвастаться дисплеем тыс. руб., 14,1 л/180 км, Vmax 180 км/ч, с навигацией и аудиосистемой. А вот компас 0–100 км/ч 8,2 с) в салонном зеркале есть только в дешевой ВЕРДИКТ I Недотерпевшим до Land Cruiser версии ЧТО ВМЕСТО I Подержанный LC Prado

Верен традициям: отлично ездит и не кичится этим. Впрочем, если «соты» решетки радиатора и шильдик GTI заметит не каждый, то на диски трудно не обратить внимание НА ЗАМЕТКУ: Мы знаем, что DSG переклю- тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 чает отлично, но здесь, простите, сами км/ч 6,9 с) справимся. И дело не в сэкономленных 54 тыс. ВЕРДИКТ: Скрытым лидерам ТИПЫ КУЗОВА: 3-,5-дв. хэтчбек ЧТО ВМЕСТО: Старый GTI и гараж, в НАШ ВЫБОР: 2.0 TSI MКП6 (1 млн 105 котором его совершенствовать

GOLF PLUS 647 тыс. руб. – 843 тыс. руб. Чуть выше и просторнее, чем обычный VW Golf, этот автомобиль, как и Jetta, является еще одной вариацией практически идеального хэтчбека класса «С» той же грузоподъемности он не намного НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 л в паре с механической трансмиссией обещает разогнать меньше, а выглядит куда интереснее ВЕРДИКТ I Семейным занудам ростом в машину до сотни за 14,9 с метр девяносто и в пыжиковых шапках ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max, Mazda5 НАШ ВЫБОР I Мы выбираем Golf – при

SCIROCCO 854 тыс. руб. – 1 млн 181 тыс. руб Первый за долгое время автомобиль марки, который и едет достойно, и выглядит симпатично. Если это начало новой эпохи в жизни марки, мы за! НА ЗАМЕТКУ I Отдельно можно заказать панорамную крышу с электроприводом ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI (1 млн 181 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 233 км/ч,

0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Отличная замена скучно выглядящему Golf GTI ЧТО ВМЕСТО I BMW 135

тотека JETTA от 641 000 руб. Седан на основе Golf, сделанный для американского рынка и также продающийся у нас. Издалека можно принять за Passat. Особенно если до этого принять НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль продается в двух комплектациях: бедной Trendline и богатой Highline ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI Sportline DSG (827 тыс. руб., 7,1 л/100 км, Vmax 199 км/ч,

VOLVO WWW.VOLVOCARS.COM/RU 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I И зачем только он нужен, если есть Golf и Passat? ЧТО ВМЕСТО I Или VW Golf, или VW Passat

БРЕНД КАК БЭНД: ABBA (для среднего класса, грамотно сделанная. И шведского происхождения, конечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6894 (–67%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

C30 715 тыс. 900 руб. – 1 млн 494 тыс. 900 руб.

PASSAT 789 тыс. руб. – 1 млн 143 тыс. руб.

Обновленное купе (aka хэтч) сделал подтяжку лица, а интерьер остался практически неизменным. Обратите внимание на РКП Powershift c двумя сцеплениями

Один из лучших семейных седанов на рынке уже не может удивить конкурентов внутренним объемом, зато имеет вполне вменяемую цену и много вариантов моторов НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1.4 на седане класса D теперь официально не является шуткой 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Скучный бренд с хорошей ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI 160 л.с. DSG (1 млн репутацией равен выгодной покупке 76 тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 215 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo, Mazda6

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация R-Design руб., 10,6 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 помогает сделать внешность машины более км/ч 9,7 с) спортивной и значительно более дорогой ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный автомобиль. На багажник не рассчитывайте ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (864 тыс. 900 ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series

S40/V50 800 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. 900 руб.

PASSAT CC 1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 887 тыс. руб.

Cимпатичный и динамичный автомобиль, который предлагает своему владельцу отменное качество, комфорт и интересный стиль

Представьте, что Passat сводили в парикмахерскую, к визажисту, на фитнес, к итальянскому портному, а его хозяину подняли зарплату – и вот вам Passat CC НА ЗАМЕТКУ I Приятная опция – люк с тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 222 км/ч, электроприводом. И модные диски Interlagos R18 0–100 км/ч 8,6 с) ТИП КУЗОВА I 4-дверное купе ВЕРДИКТ I Таким должен быть каждый Passat! НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (1 млн 108 ЧТО ВМЕСТО I Mercedes CLS

PHAETON

СКОРО ЗАМЕНА

2 млн 50 тыс. руб. – 4 млн 100 тыс. руб. Безликий представительский автомобиль марки стал единственным Volkswagen, не подорожавшим, а сильно подешевевшим после Нового года: ждем обновление

НА ЗАМЕТКУ I У версии с мотором W12 аж 453 л. с. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I V6 АКП6 (2 млн. 50 тыс.

руб., 11,4 л/100 км, Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Если только эта покупка – вызов истеблишменту. И здравому смыслу ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class

НА ЗАМЕТКУ I Он тоже использует платформу Ford Focus ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (1 млн руб.,

S60 1 млн 186 тыс. руб. – 2 млн 29 тыс. руб.

7,4 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Грамотный выбор, ничего не скажешь ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Первая в мире «драйвовая» Volvo! Новая S60 отлично едет, не теряя при этом традиционных шведских достоинств вроде комфортабельности и безопасности. И в чем же подвох? А нет его!

НАШ ВЫБОР I D5 AWD (1 млн 599 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Система обнаружения 6,8 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) пешеходов способна полностью остановить ВЕРДИКТ I Отличный выбор. Оценят ли автомобиль на скорости до 35 км/ч только новую S60 старые клиенты Volvo? ЧТО ВМЕСТО I Audi A4 ТИП КУЗОВА I Седан

TOURAN 814 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. руб.

S80/V70 1 млн 219 тыс. 900 руб. – 2 млн 666 тыс. 200 руб.

Еще один вариант использования платформы Golf. Еще один весьма скучный вариант, мы забыли сказать…

Флагманский седан недавно прошел через легкий фейслифтинг, параллельно с которым в гамме появился новый дизель D5

НА ЗАМЕТКУ I Докупите автономный стояночный отопитель и сдайте квартиру внаем ВЕРДИКТ I Для очень больших почитателей ТИП КУЗОВА I Минивэн марки. В прямом и переносном смысле НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (1 млн. 62 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I В пресс-релизах специально подчеркивают: к созданию этого двигателя ВЕРДИКТ I Отменный комфорт, приятный Ford не имеет никакого отношения! стиль, но вот качество езды подкачало. Все ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал почти как у Audi! НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб., 6,7 ЧТО ВМЕСТО I Любой немецкий седан л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) этого класса

TIGUAN 1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. руб.

XC60 1 млн 600 тыс. руб. – 2 млн 289 тыс. 900 руб.

Отличный аналог LR Freelander и Ford Kuga, в лучшую сторону отличающийся качеством, своей внешностью и широкой гаммой моторов НА ЗАМЕТКУ I Моторы 1.4 TSI дают почти дизельную экономичность без характерного тарахтения ТИП КУЗОВА I 5-дверный универсал НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend&Fun (1 млн 18 тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 192 км/ч,

TOUAREG 1 млн 900 тыс. руб. – 2 млн 913 тыс. руб.

Малый кроссовер отличается повышенной комфортностью и неумеренной заботой о безопасности пассажиров и водителя

0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Достойный выбор. Новые VW уже не такие скучные, как старые модели ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60, Audi Q5

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Система City Safety, способная автоматически дотормозить за водителя на скоростях не более 30 км/ч, устанавливается в стандартной комплектации ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб.,

XC70 1 млн 439 тыс. 900 руб. – 1 млн 800 тыс. руб.

В новом поколении Touareg похорошел, подорожал и не расстратил достоинств. Комфорт, отличные дорожные повадки и способность ездить вне дорог – при нем

Несмотря на дополнительные накладки и более высокий клиренс, эта машина не слишком сильно отличается от полноприводной версии универсала V70

8,8 л/100 км, Vmax 218 км/ч, 0–100 км/ч НА ЗАМЕТКУ I Кнопка в багажнике 7,8 с) опускает кузов на 60 мм для удобства ВЕРДИКТ I Идеальный выбор для хозяина погрузки небольшого завода в глубинке ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I V6 TDI (2 млн 213 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

НА ЗАМЕТКУ I Дооборудование салона системой RSE позволит установить в подголовники передних сидений два 7-дюймовых экрана с беспроводными наушниками ТИП КУЗОВА I Универсал

AMAROK От 990 тыс. руб.

XC90 1 млн 727 тыс. руб. – 2 млн 803 тыс. 600 руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Это первая проба пера у немецкой компании по созданию пикапов. И сразу ударили по грузоподъемности – в зависимости от варианта исполнения Amarok может везти от 775 до 1145 кг НА ЗАМЕТКУ I Подавляющий спрос придется на полноприводную версию с полноразмерным салоном НАШ ВЫБОР I 2,0 TDI (990 тыс. руб., 7,9

л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ I Самый большой из официально продающихся у нас пикапов ЧТО ВМЕСТО I Mazda BT-50

8,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I На сегодня одно из лучших предложений в классе ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5, Mercedes GLK

НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 600 тыс. руб., 8,3 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому достаточно казаться, а не быть ЧТО ВМЕСТО: Audi Allroad или V70 AWD

Удобный, комфортный и презентабельный внедорожник уже начал устаревать, но добавление в линейку дизельного мотора и положительная реакция клиентов не дают продажам упасть НА ЗАМЕТКУ I Дизельная пятиместная версия 8,5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I До сих пор производит D5 – самая доступная в модельной линейке приятное впечатление ТИП КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg, Mazda CX-9 НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 727 тыс. руб.,