/2010_06 by Andrey shmits

СОДЕРЖАНИЕ Новости, тест-драйвы, сумасшедшие поездки, истории РАЗГОН

АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЯ: 105082, Г. МОСКВА, УЛ.МАЛАЯ ПОЧТОВАЯ, Д. 12, СТР. 1, ОФИС 307

8 I НА ПОДХОДЕ BMW M3 GTS , новый Jeep Grand Cherokee,

гибридный Range Rover Sport, а также Audi R8 и Porsche 911 с шильдиками GT 13 I ДЕСЯТКА

Список людей, изменивших автомобильный мир 14 I ИГРА

Увлекательный квест по мотивам передвижения по

ТЕЛ.: (495) 229 62 00 ФАКС: (495) 229 62 01 CARMAGAZINE@CMEDIA-ONLINE.RU РЕДАКЦИЯ

Главный редактор Александр Евштокин Заместитель главного редактора Алексей Шмелев Арт-директор Дмитрий Чиколини Пре-пресс Андрей Ермаков, Иван ЧерняевСоловьев Редакторы Максим Бордунов, Дмитрий Новицкий, Максим Рудометкин Руководитель тестовой группы Дмитрий Долгов НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

московским улицам 15 I СРАВНЕНИЕ

Четыре альтернативных способа использовать автомобиль марки Lada 16 I РОДНАЯ РЕЧЬ

Йорг Шрайбер, Денис Орлов,Крис Чилтон о наболевшем 20 I УМНЫЕ МЫСЛИ

Все на тему экономии топлива 21 I ЭНЦИКЛОПЕДИЯ/БЫЛО–СТАЛО

Знаковые перлы и удивительные превращения 22 I CТОП-КАДР

Весенняя зарисовка с московской улицы

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ

Ольга Андрюхина, Денис Ганопольский, Андрей Дорохин, Тимофей Зинуков, Олег Кесельман, Денис Орлов, Анастасия Рудометкина, Анна Килимник, Тимур Сабиров, Валерий Чусов, Йорг Шрайбер ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ C-MEDIA

Глава издательского дома Стас Устенко Издатель Александр Евштокин Финансовый директор Каролина Ушакова Директор по развитию Андрей Анисенко PR-директор Дарья Габлия Директор по производству Андрей Чарышкин Правовая поддержка Сергей Соловьев Учредитель и издатель ООО РТК «Пилот» ОТДЕЛ ДИСТРИБУЦИИ

Директор Константин Колесников Заместитель директора Алексей Лобашов Менеджеры Елена Медведева, Татьяна Гущина, Игорь Спирин

74 I PORSCHE CAYENNE И ЕГО КОНКУРЕНТЫ ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

80 I HONDA CR-Z 82 I PEUGEOT RCZ 84 I OPEL MERIVA 86 I MAZDA6

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 88 I TOYOTA PRIUS, SKODA OCTAVIA RS, SKODA YETI, TOYOTA CAMRY, BMW M3 CABRIO АЛЕКСАНДРА КРЕМЛЕВА, TOYOTA FJ CRUISER МАКСИМА ПОКРОВСКОГО, AUDI A8 ЮЛИИ БОРДОВСКИХ, RANGE ROVER SPORT МИХАИЛА ЮЖНОГО, AUDI Q7 АНТОНА КОМОЛОВА 102 I СОБЫТИЯ

Регата Volvo и самые интересные события в автомобильной Москве

ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

Директор по рекламе издательского дома Ольга Басова Директор по рекламе журнала CAR Дина Корепанова Директор отдела интернет-рекламы Марина Пантелеева Директор по корпоративным продажам Алла Троост Директор по работе с клиентами технического направления Инна Ключарева Старший менеджер Татьяна Филиппова Трафик-менеджер Мария Князева

BAUER CONSUMER MEDIA LTD

International Editor Henry Rimmer Тел.: +44 1733 468 0000 © 2010, ООО РТК«Пилот». Воспроизведение материалов возможно только с письменного разрешения ООО РТК «Пилот». Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия (свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-35564 от 05.03.2009). Журнал ежемесячно издается и распространяется ООО РТК «Пилот» с разрешения Bauer Consumer Media LTD. Тираж 82500. Цена свободная. Отпечатано в полиграфическом комплексе “Пушкинская площадь”

6 СЛОВО РЕДАКТОРА

КЛЮЧ НА СТАРТ ДЕВЯТЬ ЛЕТ И ТРИ ДНЯ ПЯТНАДЦАТЬ МИНУТ СЛАВЫ положены каждому, кроме того, кто за рулем SLS AMG. Его тариф – безлимитный. Все три майских дня, пока мерседесовский ключ грел мне карман, мой телефон извергался, словно исландский вулкан, а люди, которых я едва знал, звонили и пугающе ласковыми голосами предлагали встретиться в любом удобном мне месте. Не думаю, что в моей жизни подвернется более подходящий случай вернуть себе все одолженные книги, фильмы и обиды, как-то пришло на ум, ведь Абрамович вряд ли захочет меня усыновлять. Но желание поделиться SLS с друзьями было сильнее мелочей. И красный спорткар как-то сразу стал миссией. Я нес его таинство в самые отдаленные уголки московских новостроек, проповедуя о преимуществах алюминиевой пространственной рамы, коробки, сблокированной с задним мостом, и мотора, вдвинутого едва не в салон. Полупредставление, полузаезд, полудефиле – любой выезд из двора на этой машине становился событием, он приковывал взгляды, он заставлял меня соответствовать своему статусу «пионэра». Я старался втянуть живот и развернуть плечи пошире, подходя к нему, не позволял себе хулиганить, мусорить и класть локти на стол во время обеда. Когда друзья из Unlim 500+ мастерски сплели свою паутину, пригласив меня на встречу с участием Mercedes-Benz SLR McLaren, Chevrolet Corvette ZR1, Audi RS6 и в итоге предложив погоняться, я был неумолим, как Володя Шарапов, сказав «нет». Хотя мое второе «Я» уже давно готовилось к заезду, активировав систему Race Start и ожидая лишь взмаха судейского флага. Эта машина – пример того, как железки, выстраиваясь по определенному принципу, становятся больше чем транспортной единицей. В нашем материале о ней приняли участие многие, но главный герой так и остался неохваченным. Я хотел спросить девятилетнего Руслана, сына нашего коллеги Хасана Ганиева, о том, что он думает об этой машине. Точнее, я хотел, чтобы он увидел этот автомобиль и влюбился в него, в каждую его деталь, на всю жизнь. Девять лет – самое время узнать свою мечту в лицо. Но три майских дня – слишком мало для того, чтобы воплотить все свои желания. Александр Евштокин, главный редактор CAR

За отчетный период ЗАМУЧЕННЫЙ НАРЗАНОМ Когда Евштокин исчез на три дня, а появившись, показал эту фотографию и сказал, что напряженнейшим образом работал, не зная отдыха ни днем ни ночью, мы поначалу решили, что он над нами издевается. Хороши трудовые будни – кататься на Mercedes SLS AMG с Иреной Понарошку и Александром Лаэртским! Но после, когда Александр трогательно прикорнул на клавиатуре, мы все же поверили – видно же, устал человек!

ФРАНЦУЗСКИЙ СВЯЗНОЙ Оправившись от московских потрясений, Евштокин устремился на Лазурный Берег – подлечить нервы и прохватить с ветерком до стольного Парижу на Mazda MX-5. Но и здесь его ждало разочарование: компанию Александру составил его тезка фотограф Ноздрин, известный своим немереным талантом, двухметровым ростом, а также кротким и покладистым характером (ха-ха!). С его помощью Евштокин и начал общаться с нарисованными коровами.

УХ ТЫ, ЯХТЫ! В третий раз Евштокин свинтил из редакции в Турцию, где как раз стартовала Русская парусная неделя Volvo. Начиналось там все просто прекрасно: теплое солнце, красивое море, белые яхты... Но что-то подсказывало Александру: не может такого быть, чтобы все без подвоха. И предчувствие его не обмануло! Развязка наступила, когда капитан показал Евштокину его спальное место. Осознав, что в ближайшую неделю ему придется делить койку с мужчиной, Александр было решил утопиться (следы решения – на фото), но после, к счастью, одумался и благополучно прошел всю регату.

МИРУ — МИР! КАЖДОМУ — СВОЙ CAR! Журнал CAR — одно из старейших и наиболее уважаемых автоизданий в мире, его история насчитывает уже 47 лет. Журналистам CAR принадлежит авторство термина «суперкар», а первые групповые тесты автомобилей появились именно на страницах этого знаменитого издания. Российская версия журнала CAR в 2008 году была признана международной редакцией лучшей из 14 других изданий, которые, помимо российского CAR, включают следующие:

ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

CAR Великобритания СAR Италия СAR Греция СAR Бразилия СAR Китай СAR Индия CAR Испания СAR Мексика

СAR Болгария СAR Новая Зеландия СAR Ближний Восток СAR Румыния СAR Таиланд СAR Турция CAR Украина

| ФИГУРА |

СТОП-К А ДР

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

НА ПОДХОДЕ

| ДЕСЯТК А |

ИГРА

СРАВНЕНИЯ

РОДНА Я РЕЧЬ

Фото: Алексей Юшенков

В ТРИДЦАТЫЕ ГОДЫ ГАЗ М1, ИЛИ «ЭМКА» БЫЛА САМОЙ РАСПРОСТРАНЕННОЙ ЛЕГКОВОЙ МАШИНОЙ: С 1937 ПО 1941 ГОД БЫЛО ВЫПУЩЕНО 62 888 ЭКЗЕМПЛЯРОВ. НА КАЖДОЙ МАШИНЕ БЫЛО ПО ПЯТЬ КОЛЕС (ОДНО ЗАПАСНОЕ) , ТАКИМ ОБРАЗОМ РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СССР ВЫПУСТИЛА 314 440 ПОКРЫШЕК ДЛЯ ВСЕХ ГАЗ-М1. СКОЛЬКО ПРОТИВОГАЗОВ ОТ ЭТОГО ПОСТРАДАЛО, ВЫЯСНИТЬ НЕ УДАЛОСЬ

ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

НА РАЗДАЧЕ

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

СТОП-К А ДР

Плавали, знаем Прошедший в Москве ливень показал, что в обязательный набор автомобилиста должны входить ласты и маска для подводного плавания Дождь, затопивший Хохловский переулок около метро «Китай-город», прошел 17 мая. Неработающий водосток и коварный уклон дороги, создающий видимость небольшой глубины, обездвижили десятки машин: рассчитывая проскочить, водители рвали на «десять тыщ как на пятьсот» и закономерно спекались. Заехав в воду, не зная броду, автовладельцы вели себя по-разному. Кто-то смиренно ожидал эвакуатора (как водитель Lexus на фото), кто-то, раздевшись до трусов, пытался вытолкать парализованную машину на сушу.

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

AUDI RS5

АВТОИНСПЕКЦИЯ 25

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, ЧТО ДАЖЕ ЧЕРЕЗ 150 000 КМ НА ОДОМЕТРЕ ЭТОТ САЛОН БУДЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ ТАК ЖЕ ХОРОШО

В РАЗГОНЕ ДО СОТНИ RS5 БЬЕТ СВОЕГО ГЛАВНОГО КОНКУРЕНТА M3 НА ПОЛСЕКУНДЫ. И К ВАШИМ УСЛУГАМ ЕЩЕ И УДОБНЫЕ СИДЕНЬЯ, НА КОТОРЫХ КОМФОРТНО ПРАЗДНОВАТЬ ПОБЕДУ

ЗНАКОМЫЕ ПРИБОРЫ, ВИДЕННЫЕ УЖЕ ТЫСЯЧУ РАЗ. СРАЗУ ЧУВСТВУЕШЬ СЕБЯ КАК ДОМА

ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

AUDI RS5

АВТОИНСПЕКЦИЯ 27

Как и все скоростные «двухдверки» Audi, RS5 является духовным наследником Quattro 1980 года

доступна и «керамика»), а восьмипоршневые суппорты гарантируют им крепкие объятия. Но ключ к сердцу этого автомобиля лежит не в «железе», а в электронной системе Drive Select, которая контролирует все элементы арсенала RS5: амортизаторы, рулевое управление, акселератор, трансмиссию, спортивный дифференциал и «выхлоп». Для каждого из элементов предусмотрены режимы Comfort, Auto и Dynamic, которые можно задействовать в любых сочетаниях. Настройки слишком разнообразны и многочисленны, чтобы не относиться к ним всерьез, а просто сесть и поехать, но надежда найти идеал, честно говоря, весьма призрачна. Возможно, когда-нибудь системы вроде Drive Select перестанут сбивать водителя с толку и станут его союзниками, как в свое время это произошло с ABS и ESP, но пока выход только один – действовать наугад. Я перевожу акселератор, «выхлоп», трансмиссию и спортивный дифференциал в режим Dynamic, а с системы стабилизации снимаю часть ответственности при помощи режима Sport. Мотор V8 с энтузиазмом реагирует на действия педалью газа, но чтобы максимально эффективно использовать его потенциал, все равно нужно держать обороты в диапазоне от 4 до 6 тысяч. Роботизированная коробка передач S-tronic работает в автоматическом режиме, руководствуясь алгоритмом Dynamic, но логика

переключений мне не всегда понятна. Неужели «робот» не может «догадаться», что в городском темпе езды совсем не обязательно держать вторую передачу до отсечки, оглашая окрестности хулиганским ревом мотора? На шоссе S-tronic всячески избегает шестой и седьмой передач, что также выглядит весьма глупо. Отчаявшись, я меняю алгоритм на Auto и недоумеваю: то ли я требую от Drive Select слишком многого, то ли, наоборот, система чересчур умна? Настройки «остроты» акселератора и выпускной системы вызывают меньше вопросов. В Comfort все нарочито спокойно, в Auto – более гармонично, а в Dynamic у мотора появляется агрессия, за которой не всегда поспевает трансмиссия. Тем не менее сочетание полного привода и 450-сильного мотора гарантирует сногсшибательное ускорение вплоть до 150 км/ч: лишь после этой отметки начинают сказываться 1725 кг массы RS5 и разгон чуть увядает. Однако по своему характеру этот Audi – не бескомпромиссный спорткар, а нечто вроде уменьшенного в размерах и уцененного Bentley Continental GT. Всесезонное сверхмощное купе класса gran turismo с исключительно надежной управляемостью – вот что такое RS5. Чтобы сполна оценить преимущества спортивного дифференциала, понадобится гоночная трасса и профессиональный автоИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

28 гонщик за рулем, но его действие ощутит и дилетант. При жесткой атаке поворота дифференциал с электронным управлением перебрасывает больше тяги на внешнее заднее колесо, учитывая такие параметры, как угол поворота руля, продольные и поперечные крены кузова и скорость автомобиля. Работа дифференциала делает купе подчеркнуто послушным, но меня не покидает ощущение, что все происходит само собой, без моего участия. В этом отношении RS5 больше похож на уменьшенную копию RS6, но я-то рассчитывал получить «повзрослевший» RS4... Сомневаюсь, что некоторые опции, которых лишен доставшийся нам автомобиль, преобразили бы его характер. Даже без активного рулевого управления и системы динамического подавления кренов DRC, которая соединяет четыре активных амортизатора в единый механизм, реакции и хватка RS5 не вызывают никаких нареканий. Подобно RS6, этот автомобиль проходит повороты как по рельсам: ты только задаешь направление и скорость без какой-либо надежды на полноценный диалог. Единственный источник гарантированного удовольствия в RS5 – это его двигатель. Модели RS-серии следующего поколения в большинстве своем будут оборудоваться мотором с турбонаддувом, но RS5 (как и грядущий RS4) хранит верность атмосферным «восьмеркам». Почему? «Потому что высокооборотный V8 для RS5 подходит лучше, чем, например, двухтурбинный V6, который стоял на RS4 первого поколения, – объясняет технический директор подразделения quattro GmbH Штефан Рейль. – Из-за более сложной выпускной системы и дополнительного охлаждения турбомотора атмосферный V8 получается всего на 20 кг тяжелее. Двигатель RS5 был фактически разработан с нуля. По сравнению с прежним V8 4.2 FSI у него более высокие показатели мощности и крутящего момента, при этом он на 20% экономичнее, хотя свой вклад в это вносит 7-ступенчатая трансмиссия с

Как и шасси, рулевое управление RS5 берет на себя чересчур много, а дает слишком мало двумя сцеплениями». Кстати, механической КП для RS5 не предлагается вовсе. Новый V8 состоит в близком родстве с 10-цилиндровым мотором суперкара R8 и развивает на 30 «лошадей» больше старого. Отсечка максимальных оборотов поднялась до 8500 об/мин, а крутящий момент хоть и остался неизменным – 430 Нм, но теперь достигается в более доступном диапазоне 4000–6000 об/мин. Мотор снабжен «двуствольной» впускной системой, четырьмя распредвалами с управляемыми фазами, прямым впрыском топлива и двухкамерным «выпуском» с переключаемыми режимами громкости. Чтобы повысить КПД двигателя, инженеры использовали низкофрикционные поршни, облегченный газораспределительный механизм, подключаемый по необходимости масляный насос и рекуперативные тормоза, питающие генератор. Как и все скоростные «двухдверки» Audi, RS5 является духовным наследником культового купе Quattro 1980 года. В купе образца 2010 года это родство подчеркивают «оквадраченные» крылья и треугольные накладки на порогах. Атрибуты RS-серии включают новую «сетку» радиатора, воздухозаборники увеличенного размера, бамперы нового дизайна, массивные овальные выхлопные трубы и обилие алюминиевого декора. Продолжение на стр.127 ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

AUDI RS5

АВТОИНСПЕКЦИЯ 29

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

42 только по скорости, с которой проносится мимо окружающий ландшафт, то TT RS вас в этом не поддержит. Несмотря на классические 5 цилиндров под капотом, по своему характеру он безнадежно далек от Ur-Quattro. S4 (B8) Рядом с атлетичными RS4 и RS6 этот автомобиль выглядит ничем не примечательным седаном, но на самом деле S4 нового поколения не так прост, как кажется. Вместо большого V8, который был у старой «эски», здесь стоит 3-литровый V6 с компрессором: более легкий и мощный мотор не болтается перед передней осью, а «упакован» в колесную базу. Благодаря этому развесовка по осям стала ближе к идеальной, и уже привычное распределение крутящего момента в пропорции 40:60 дает более ощутимый эффект. Свой вклад в управляемость вносит и спортивный дифференциал на задней оси: в повороте он может направить всю тягу на внешнее заднее колесо, чтобы снизить недостаточную поворачиваемость и улучшить устойчивость автомобиля. Безупречное качество и эргономика салона S4 воспринимаются как нечто само собой разумеющееся. Большинство покупателей предпочитают версию с 7-ступенчатым «роботом» S-tronic, но на нашем автомобиле стоит 6-ступенчатая «механика» – такая же точная и приятная в работе, как и на RS4 теперь уже прошлого поколения. Компрессорный V6 уверенно тянет с самого «низа» и сохраняет великолепную эластичность до предельных 7000 об/мин, хотя по своему характеру этот мотор злее, чем V8 на старом S4. Спортивный дифференциал входит в пакет опций Drive Select, который позволяет регулировать настройки рулевого управления, акселератора, подвески и самого дифференциала. Можно использовать стандартные наборы настроек в режимах Comfort или Dynamic, а можно настроить каждый параметр по отдельности через борто-

ПОИСКИ НАСЛЕДНИКА QUATTRO УВЕНЧАЛИСЬ УСПЕХОМ: ЛЕГЕНДА ПРОДОЛЖАЕТ ЖИТЬ

Обычно S-версии «четырех колец» воспринимаются как неполноценные спорткары RS, но S4 не тот случай вой мультимедийный интерфейс MMI. Чтобы выжать из S4 максимум возможного, имеет смысл повысить жесткость амортизаторов, отзывчивость мотора на педаль газа и активность заднего дифференциала, а вот рулевое управление лучше оставить в режиме Comfort – «баранка» будет легче и информативнее, чем в Dynamic. По своим повадкам правильно настроенный S4 напоминает старый RS4, а кое в чем и превосходит его. По сравнению с «эр-эской» здесь лучше плавность хода, а рулевое управление с переменным передаточным числом более предсказуемо, чем аналогичная система на автомобилях BMW. Задний дифференциал с электронным управлением подкрепляет точнейшие реакции S4 на входе в поворот: машина беспрекословно отзывается на действия рулем, и даже в адреналиновом угаре трудно не почувствовать, как задние колеса «заправляют» ее на нужную траекторию. S4 использует запас сцепных свойств шин более эффективно, чем любой другой Audi с полным приводом quattro. Обычно S-версии «четырех колец» воспринимаются как неполноценные спорткары RS, но это не тот случай: уж не знаю, каким будет новый RS4, но S4 сильно недооценен. Окончание на стр. 127 ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

В ТАКОЙ «ПОЗЕ» БОЛЕЕ УМЕСТНО СМОТРЕЛСЯ БЫ РАЛЛИЙНЫЙ SPORT QUATTRO, НО R8 SPYDER ТОЖЕ ВЫГЛЯДИТ НЕПЛОХО

ВЕТЕРАНЫ QUATTRO

АВТОИНСПЕКЦИЯ 43

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

SLS AMG В МОСКВЕ В ЭТОМ ТЕАТРЕ ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ НЕ С ВЕШАЛКИ, А С ДВЕрей. А затем идет целый спектакль: нагнуться, поднять, провалиться в салон, растерянно оглядеться и, не найдя никакого элегантного выхода из ситуации, неуклюже подпрыгивать в позе сидя, пытаясь достать это «крыло». Никто, будь он трижды эстет, не откажет себе в недоумении по поводу того, что в машине стоимостью 11 500 000 рублей нет элементарного электропривода. Но SLS AMG прощает эту мелкобуржуазную недалекость. В богатой истории его предшественника, 300 SL из 1950-х, культу посадки была посвящена целая глава. В ней гонщики садились, сразу держась за внутреннюю ручку, и, опуская тело, тут же закрывая за собой «колпак». Им вряд ли надо было объяснять, что электропривод стоит дороже денег. Он обходится в лишние секунды. А еще это просто забавно. «Инспектор такой-то, спецбатальон такой-то, ваши документы», – сказало мне безголовое тело (крыша у SLS очень низкая) в форме. А я ему: «Отойдите от машины, пожалуйста». Тело раздраженно сказало: «Чего-о-о?» Я телу вежливо ответил: «От машины отойдите, покалечу». Когда тело потянулось за рацией, я, поняв, что все бесполезно, поднял дверь. Тело увернулось и, к чести милиции, шутку оценило. Потому что высокое искусство доступно даже слугам народа. На московской уличной сцене зрителей у SLS хватает всегда. В пробках они буквально выпадают из машин на ходу, завидя низкий красный силуэт. В дневной давке этот спорткар напоминает реактивный истребитель на рулежке: есть и звук, и стать, нет только скорости. Путевку в небо выдает только московская ночь.

АВТОИНСПЕКЦИЯ 47

КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ

БИЗНЕСМЕН: ВЛАДИМИР ГЕРАСИЧЕВ «Если у вас есть возможности для покупки этой машины, пропускать ее нельзя. Во-первых, это живая классика. Во-вторых, это Mercedes-Benz, а значит, имиджевые вопросы уже решены. Такая машина отменно подчеркивает статус и стиль владельца, не выставляя напоказ какие-то отдельные из его прихотей. Итальянский или английский спорткар сообщит о владельце больше, чем SLS, и многим такая анонимность придется по вкусу»

Силуэт SLS –невозможно притягательная помесь длинной базы, широкой колеи, бесконечного носа и увесистой, но поджарой «попы»

поэт

ПОД ДЛИННЫМ КАПОТОМ СКРЫВАЕТСЯ СОБРАННЫЙ ВРУЧНУЮ АТМОСФЕРНЫЙ V8. ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ УСАДИТЬ ЕГО КАК МОЖНО НИЖЕ, ИНЖЕНЕРЫ ДАЛИ ЕМУ СИСТЕМУ СМАЗКИ С СУХИМ КАРТЕРОМ

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

В SLS ЕСТЬ ЧТО ПОКРИТИКОВАТЬ. НАПРИМЕР, В ЗАЗОР МЕЖДУ ФАРОЙ И БАМПЕРОМ ПРОЛЕЗЕТ ПАРА ПАЛЬЦЕВ

СИСТЕМА ESP CДЕЛАНА ОТКЛЮЧАЕМОЙ, НО ДЛЯ СОМНЕВАЮЩИХСЯ ОСТАВЛЕН СТРАХОВОЧНЫЙ РЕЖИМ ESP SPORT

ЖАБРЫ – СТИЛИСТИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ, ЗАИМСТВОВАННЫЙ У ОЛДТАЙМЕРА. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ АТМОСФЕРНАЯ «ВОСЬМЕРКА» ЧЕРЕЗ НИХ НЕПЛОХО ДЫШИТ

КАРБОН НА ВЫСОКИХ И ШИРОКИХ ПОРОГАХ НЕВОЗМОЖНО ОСТАВИТЬ НЕТРОНУТЫМ. ДАЖЕ НА НАШЕЙ МАШИНЕ С ПРОБЕГОМ В 300 КМ НА НЕМ УЖЕ БЫЛИ ЦАРАПИНЫ

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

Эта великая машина вносит нужный баланс в мир автомобилей. Она одна стоит целого стада унизительно неинтересных серых хэтчбеков

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

60 В СОВРЕМЕННОМ АВТОМОБИЛЬНОМ мире правит бал эволюция и редко появляется что-то действительно новое. В компании Lotus это происходит еще реже. С 1995 года мы увидели бесчисленное количество вариаций на тему модели Elise и не раз слышали обещания новой модели, которые так и оставались обещаниями. И вот Evora. Уникальность этого автомобиля не только в том, что это первый новый Lotus за последние 15 лет. Evora – это единственный на рынке среднемоторный спорткар с салоном 2+2, если не считать Porsche 911, у которого двигатель стоит еще дальше сзади. Но суть Evora, конечно же,

не в ее вместительном салоне. Едва сев за руль, я буквально с первых же метров обнаружил в характере машины сочетание азартной управляемости Elise и комфорта «взрослого» купе класса gran turismo. Это и вправду что-то новенькое! В облике Evora чувствуется серьезность настоящего спорткара, а то и суперкара. Дизайнерам удалось сохранить и развить фирменный стиль Lotus, избавившись от «игрушечности» Elise. У Evora и других моделей Lotus всего 3% общих деталей. Как и Elise, эта модель построена на основе шасси из штампованного алюминия, но на этот раз конструкция сделана разбор-

ной и состоит из трех составных частей. На переднем подрамнике закреплена передняя подвеска, радиаторы и кондиционер, центральный монокок объединяет салон и топливный бак, а задний подрамник держит двигатель, трансмиссию и заднюю подвеску. Шасси Evora весит чуть больше 200 кг, а по жесткости кузова новый Lotus с углеволоконными кузовными панелями превосходит Elise в 2,5 раза. В выборе силового агрегата для Evora британцы решили пойти проверенным путем, упрочив сотрудничество с Toyota, моторами которой уже много лет оборудуются модели семейства Elise/Exige. И пусть

ПЕРЕХОД НА ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ

Чем хороши Porsche 911 и BMW M3, никому объяснять не надо. А вот сможет ли первая за 15 лет новая модель Lotus превзойти два популярных немецких спорткара? Отвечает Крис Чилтон Ф

О :

ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

Ж О Н

И Ч Е

Р Л И

ЧЕМ ПАХНЕТ LOTUS? вас не смущает родословная двигателя Evora: хотя 3-литровый V6 позаимствован у американской версии кроссовера RAV4, он получил «лотусовские» электронные «мозги» и систему впуска. Эти изменения не сделали 280-сильный мотор мощнее, но добавили ему характера, а новая 6-ступенчатая КП со сближенными передаточными числами позволяет максимально эффективно использовать его потенциал. В то же время трудно отделаться от мысли, что сегодня 280 л.с. и 350 Нм выглядят не слишком убедительно. Сверхлегкой Evora тоже не назовешь: при массе 1382 кг

СХВАТКА 61

автомобиль всего на 40 кг легче стального Porsche 911. Тем не менее удельная мощность превосходит психологически важную отметку 200 «лошадей» на тонну, а заявленное время разгона до 100 км/ч составляет вполне достойные 5,1 секунды при максимальной скорости 260 км/ч. На практике такие показатели позволяют регулярно утапливать акселератор в пол и реализовать весь потенциал мотора на дорогах общего пользования, не чувствуя себя слоном в посудной лавке. Крутящий момент «тойотовского» V6 достигает формального максимума при 4700 об/мин, но мотор отнюдь не ленив «внизу» и дышит

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

62 СХВАТКА

ЧЕМ ПАХНЕТ LOTUS?

Зато у Evora такое рулевое, о котором BMW может только мечтать. После Lotus ее руль кажется не более информативным, чем водопроводный кран

полной грудью уже после 3500 об/мин. Со звуком тоже полный порядок: благородство солидного купе сменяется агрессией дерзкого спорткара, когда стрелка тахометра приближается к отсечке на семи тысячах. Механизм коробки передач радует своей легкостью и четкостью, а для лентяев Lotus в следующем году предложит «автомат» с подрулевыми «лепестками». Однако, как и любой Lotus, этот автомобиль покоряет, прежде всего, своим шасси. О том, что оно прекрасно сбалансировано, можно и не говорить. Исключительно собранная работа подвески с обычными «пассивными» амортизаторами тоже воспринимается как должное. Не удивляют ни молниеносные реакции на руль, ни возможность «рулить» педалью газа. Все это мы уже знаем по Elise, но вдобавок Evora дает плавность хода и шумоизоляцию, достойную лучших «горячих» хэтчбеков. Это заслуга жестких шасси и новой конструкции подвески. Пружины ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

установлены таким образом, чтобы нагрузки от колес распределялись на весь кузов, а не «били» в верхние точки крепления амортизаторов, благодаря чему стало возможным использование более мягких сайлент-блоков. А в результате – автомобиль, на котором можно с одинаковым восторгом нарезать круги по гоночной трассе и возвращаться домой по давно не знавшему ремонта шоссе. Если шасси – корона Lotus, то бриллиант в ней – это рулевое управление. Установленный на Evora усилитель руля (разумеется, чисто гидравлический) ничуть не портит фирменную информативность, которой так славится Elise. Evora чутко реагирует на малейшие отклонения руля от нулевого положения и «рассказывает» водителю обо всем, что происходит между колесами и асфальтом. Большой угол поворота колес облегчает езду и помогает лучше контролировать купе в скольжениях. Evora отлично держится в заносе,

ГДЕ ЕЩЕ ВЫ УВИДИТЕ КОРАБЛИ, ПРИПАРКОВАННЫЕ НА ОБОЧИНЕ? ДЖОН СТИН ДАСТ ВАМ МАШИНУ НАПРОКАТ ИЛИ ОТВЕЗЕТ ДОМОЙ НА ТАКСИ

К СЧАСТЬЮ, ЗА РУЛЕМ НЕ ВИДНО ЭТИХ УЖАСАЮЩИХ ТРЕЩИН НА ЛЬДУ. А ТО БЫ НАШЕГО ЖУРНАЛИСТА ХВАТИЛ ИНФАРКТ

ДЛЯ ФОТОСЪЕМКИ МЫ ИСПОЛЬЗОВАЛИ ВЕРТОЛЕТ. JEEP WRANGLER – ЭТО МАЛЕНЬКАЯ ЧЕРНАЯ ТОЧКА СРЕДИ БЕЛОЙ ПУСТЫНИ

ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

НА КАНАДСКОМ ЛЬДУ поворот, и перед нами открывается прямая как стрела дорога шириной метров тридцать. На обочине стоит небольшая флотилия разномастных кораблей. Это и есть ледяная магистраль. Никаких вывесок, сувенирных лавок и тому подобных атрибутов местной достопримечательности – только знак «уступите дорогу» на въезде. Лед толщиной до полутора метров запросто выдерживает даже самые тяжелые автопоезда, но сам лед выглядит совсем не так, как я ожидал. Покрытие похоже не на скользкое «зеркало», а на шершавую наждачную бумагу и не представляет никакой проблемы для нашего Jeep. Проехав несколько километров, мы останавливаемся, чтобы осмотреться. На горизонте нет ровным счетом ничего, и от

этого небо кажется больше обычного. Куда ни глянь – повсюду только белоснежная бесконечность без каких-либо признаков жизни. Лишь изредка встречаются хвойные деревья высотой не более пары метров: пустить корни и вырасти выше им не позволяет «железобетонная» вечная мерзлота, которая начинается уже на глубине 15–20 см. Из-за слабых корней деревья не в силах сопротивляться порывам ветра, и потому их стволы причудливо изогнуты. Пронзительную тишину неожиданно нарушает шум крошащегося льда. «Это грузовик», – говорит Джерри. Проходит целых пять минут, прежде чем он появляется в поле зрения. Когда автопоезд проносится мимо, мне кажется, что лед у нас под ногами шевелится, принимая на себя

ЗАГРАНТУРИЗМО 71

его вес. Скорость на ледовой дороге ограничена 45 милями в час (72,5 км/ч), и, хотя полиция редко устраивает «засады» с радарами, тех, кто попадется с превышением, ждет 800-долларовый штраф и немедленное увольнение. Зимой грузовики и их водители берут на себя тяжелейшее бремя, которое обычно лежит на гигантских баржах, способных за раз провезти по реке Маккензи несколько десятков тонн груза. Мы продолжаем путь на север, поддерживая крейсерскую скорость 80 км/ч. Ленивый V6 объемом 3,8 литра под капотом нашего Jeep практически без изменений выпускается уже 20 лет, но почтенный возраст ничуть не мешает ему уверенно тянуть двухтонный автомобиль. Вид вперед полностью повторяет картинку в зер-

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ЛЕДЯНОЙ ДАЛЬНОБОЙЩИК ПЕРСИ ЧАБУН (СЛЕВА): «МЫ НЕ ГОВОРИМ О ПОГИБШИХ» КОГДА ОХОТНИК АЙЗАК ЛЕННИ В ПЛОХОМ НАСТРОЕНИИ, ВОЛКАМ ЛУЧШЕ ДЕРЖАТЬСЯ ОТ НЕГО ПОДАЛЬШЕ

ОДИН РАЗ НЕУДАЧНО ПРИПАРКУЕШЬСЯ – И ПРИДЕТСЯ ЖДАТЬ ДО ЛЕТА

ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

НА ТОМ JEEP, ЧТО СПРАВА, СТОИТ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ РАДАР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОЛЩИНЫ ЛЬДА

74 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | PORSCHE CAYENNE S

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ Porsche Cayenne S/Peugeot RCZ/Opel Meriva/ Mazda6 2,5 AT

ЖУРНАЛ CAR

| ИЮНЬ 2010

КОЖАНЫЙ САЛОН ВХОДИТ В БАЗОВУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ ТОЛЬКО В ВЕРСИИ TURBO, ДЛЯ CAYENNE S ЕГО НУЖНО ЗАКАЗЫВАТЬ ОТДЕЛЬНО (ОТ 17 ТЫС. РУБ.). НАВИГАЦИЯ ОБОЙДЕТСЯ В 150 ТЫС. РУБ.

Porsche Cayenne S Этот автомобиль может вам не нравиться и даже вызывать раздражение. Но нельзя не признать: Porsche Cayenne, пожалуй, лучший на сегодняшний день внедорожник из тех, что призваны ездить по асфальту. Текст: Алексей Шмелев ЦЕНА I от 4 млн 117 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 4806 куб. см, V8, 32 кл., 400 л.с. @ 6500 об/мин, 500 Нм @ 3500–5300 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП8, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 5,9 с, Vmax 258 км/ч, 14,5 л на 100 км МАССА I 2065 кг В ПРОДАЖЕ I уже

ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО СМУЩАЕТ В ДИЗАЙНЕ CAYENNE, – ЭТО ПЛАСТИКОВЫЕ НАКЛАДКИ, ОБРАМЛЯЮЩИЕ КОЛЕСНЫЕ АРКИ. ОНИ ДОЛЖНЫ ЗАЩИЩАТЬ КУЗОВ ОТ СКОЛОВ, НО САМИ СТРАДАЮТ ОТ МАЛЕЙШИХ ЦАРАПИН. ГОТОВЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПОЛИРОВКУ И ЧЕРНЕНИЕ

ВСЕ ЭТО БЫЛО ПОХОЖЕ НА кадры из фантастического фильма. С двух сторон от прозрачной трибуны висели два огромных экрана, рядом – прозрачный же стол-компьютер, изображения на котором можно было двигать руками, и все движения тотчас дублировались на сдвоенной «плазме». На трибуну по очереди поднимались господа в черном, ко многим из них (случись вам оказаться с ними, к примеру, за одним столом) следовало обращаться не «мистер», но «доктор». Господа и доктора говорили о разном, но общий смысл их речей был одним: если старый

Porsche Cayenne был близок к совершенству, то новый – его достиг. Их слова были столь убедительны и аргументированы, а картинки столь легко перемещались по столукомпьютеру по едва заметному мановению пальцев, что у присутствующих складывалось ощущение нереальности происходящего. Такого пытливый журналистский ум позволить себе не может. И тем же вечером Cayenne принялись разоблачать. «А платформа-то ста-а-а-рая», – с интонацией доброго волшебника Э-эха утверждал один. «А задница-то стра-а-а-шная», – вторил другой.

Но не стоит, однако, забывать старую мудрость про ловлю несуществующей черной кошки в темной комнате. Правда заключается в том, что новый Cayenne – действительно фантастический автомобиль, лишенный сколь бы то ни было существенных изъянов. Нравится вам его внешность или нет (лично я, скорее, выберу второй вариант), нельзя не отметить: Cayenne именно таков, каким и должен быть тяжелый, безумно мощный внедорожник с эмблемой Porsche на капоте и ценником «далеко за сто», – брутальный, агрессивный и дорогой. Притом дизайнерам ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

76 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | PORSCHE CAYENNE S РАЗНЫЕ МОДИФИКАЦИИ CAYENNE (А ТАКЖЕ PANAMERA)ЛЕГКО ОПОЗНАТЬ ПО ЦВЕТУ ТОРМОЗНЫХ СУППОРТОВ: У CAYENNE И CAYENNE DIESEL ОНИ ПОКРАШЕНЫ В ЧЕРНЫЙ, У S И S HYBRID – В ЖЕЛТЫЙ, А У TURBO – В КРАСНЫЙ

НА ТОП-ВЕРСИЯХ CAYENNE ДОСТУПНЫ ТРИ ВНЕДОРОЖНЫХ РЕЖИМА. В ПЕРВОМ ЗАДЕЙСТВУЮТСЯ СПЕЦПРОГРАММЫ ABS И ESP, А ТАКЖЕ «ЗАДИРАЕТСЯ» ПОДВЕСКА. ВО ВТОРОМ – БЛОКИРУЕТСЯ МЕЖОСЕВОЙ, А В ТРЕТЬЕМ – МЕЖКОЛЕСНЫЙ «ДИФФ»

ЖУРНАЛ CAR

| ИЮНЬ 2010

действительно удалось приблизить облик Cayenne к общей стилистике автомобилей Porsche – высокие крылья, бросающаяся в глаза V-образная выштамповка на капоте... То же и с интерьером. Пусть злые языки правы и «Vertu»-образная консоль перекочевала сюда с Panamera не столько ради «поддержания фирменного стиля», как утверждают в Porsche, сколько для удешевления разработки и производства, но найдите хоть одного человека, способного честно сказать, что салон Cayenne выглядит некрасиво. Или того, кто признается, что ему неудобно в этом автомобиле. Россыпь кнопок пугает лишь первые несколько минут, после к ней привыкаешь и начинаешь откровенно наслаждаться – великолепными материалами, удобными сиденьями, красивым 7-дюймовым сенсорным

экраном, наконец. И разумеется, потрясающей «музыкой». В Cayenne Turbo в базе устанавливается система Bose (в случае Cayenne S за нее нужно доплатить 60 тыс. руб.), но, если есть возможность, лучше не пожалеть денег на Burmester (160 тыс. руб. для Turbo и 227 тыс. руб. для S). И все же окончательно понять, что новый Cayenne – действительно превосходный автомобиль, можно, только если «нажать и открыться». Он фантастически управляется: машина стала легче (в случае с версией Turbo масса снизилась на 185 кг), а главное – Cayenne получил новую систему Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Эта система – своего рода ответ «бээмвешному» активному дифференциалу (его, например, можно найти на X6). Мехатронику в Porsche успешно заменяет электроника: в поворотах автомобиль подторма-

ПОДВЕСКА НА СТАЛЬНЫХ ПРУЖИНАХ В НОВОМ CAYENNE ВПЕРВЫЕ МОЖЕТ СОЧЕТАТЬСЯ С ОПЦИОНАЛЬНЫМИ АКТИВНЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ. В ВЕРСИИ TURBO ОНИ (А ТАКЖЕ ПНЕВМОПОДВЕСКА) ИДУТ В СТАНДАРТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ

живает заднее внутреннее колесо тормозным суппортом, и машина словно «вкручивается» на дугу. Использование PTV, кроме прочего, позволяет дополнительно сэкономить на массе машины – Cayenne не тяжелеет за счет добавления активного «диффа». Использование электроники также позволило отказаться и от раздаточной коробки с понижающей передачей. Бездорожье новый Cayenne будет покорять при помощи блокируемых межосевого и заднего межколесного «диффов», специальной программы работы ABS и новой восьмиступенчатой АКП. Чтобы продемонстрировать умения, Cayenne даже запустили на внедорожную трассу, где внедорожник с честью выдержал спуск с горки, ползанье по грязи и преодоление каменистых буераков и брода. Справедливости ради стоит признать, что внедорожная трас-

са все же была подготовлена специально под Cayenne – большую часть «препятствий» можно было бы пройти и на обычной легковушке. Но разве покупателям автомобиля это так важно? Зато им наверняка придется по вкусу, что Cayenne – первый Porsche, оснащенный гибридным приводом. Компрессорному 3-литровому V6 мощностью 333 л.с. в нем помогает 47-сильный электромотор. По «паспорту», расход бензина у версии Cayenne S Hybrid составляет 8,2 л/100 км. На деле же даже с выключенным кондиционером и черепашьим темпом езды удалось добиться всего лишь 8,4 л на сотню. Но будем честны: никому из российских покупателей «гибрида» (а эта версия, как ожидается, будет пользоваться спросом) до экономии топлива дела не будет. Похвастаться модным «гадже-

том», показать друзьям красивые мультфильмы о заряде батарей на дисплее – это дело! Примерно такой же философии, видимо, придерживаются и люди из Porsche – хотя вслух в этом не признаются даже под дулом пистолета. Как иначе объяснить, что, усаживаясь в машину, чтобы отвезти журналистов в аэропорт,

они первым делом выключают систему Auto Start Stop. Ту самую, что эффективно экономит топливо, заглушая двигатель на светофорах. Ту самую, что, как рассказывали господа и доктора на презентации, абсолютно не мешает водителю. Но мы ведь простим им это маленькое лукавство?

ДЛЯ CAYENNE ПРЕДЛАГАЕТСЯ ПЯТЬ ВАРИАНТОВ ДВИГАТЕЛЕЙ: 3-ЛИТРОВЫЙ ДИЗЕЛЬ, ДВА БЕНЗИНОВЫХ V6 (ОДИН – ДЛЯ ГИБРИДА) И ДВЕ БЕНЗИНОВЫЕ ЖЕ V-ОБРАЗНЫЕ ВОСЬМЕРКИ

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

78 ОЛЕГ КЕСЕЛЬМАН О КОНКУРЕНТАХ НОВОГО PORSCHE CAYЕNNE «Эта машина занимает уникальную нишу среди люксовых внедорожников: она ориентирована на продвинутого водителя, который, с одной стороны, хочет дорогой внедорожник, а с другой – не готов терять ездовых ощущений. А поэтому новый Cayenne пришел не на то поле, где царствовали его «конкуренты». Честно говоря, он пришел на поле, где царствовал только старый Cayenne. Единственным недостатком предыдущей машины было то, что за семь лет выпуска мы все к ней привыкли, – и на замену приевшейся модели стали покупать другие, более свежие автомобили. Некоторые, конечно, пытаются поспорить с авторитетом Porsche. Лучше всего

спорить получается у X6 M. Эта BMW пропитана идеологией очень злого автомобиля, и такая смысловая начинка – едва ли не самая сильная ее сторона. X6 M сделана с претензией на мачизм, она кричит: «Расступись! Уходи из левого ряда! Сейчас раздавлю!» Обыкновенный X5 для меня более логичен. Для покупателей Х6 M очень важны внешние эффекты. На мой взгляд, это слишком кричащий автомобиль. А еще между X6 M и обычными X6 очень велика разница. Между разными версиями Porsche Cayenne нет такого большого «разрыва». X6 M – единственный большой внедорожник, заднюю ось которого оснастили активным дифференциалом, и

Только BMW X6 M – настоящий соперник новому Cayenne. Все остальные либо представляют другой формат, либо пытаются казаться конкурентами Porsche

ЖУРНАЛ CAR

| ИЮНЬ 2010

это очень помогает заправить в поворот дажу эту тяжелую машину. В Porsche пошли другим путем. Оказалось, что тяжелой «мехатронике» может противостоять легкая электроника, в результате системы PDСС и PTV решают вопросы управляемости даже лучше, чем активный дифференциал у BMW. При в ходе в поворот системы дают простую команду суппорту подтормозить внутреннее заднее колесо, а после середины поворота, для того, чтобы мощный мотор не пропихивал наружу переднюю ось, блокируется задний дифференциал, и машина по-спорткаровски выстреливает из поворота по плавной дуге. Никаких лишних устройств, и в результате Porsche очень легок. Не то, что X6 M.

КОНКУРЕНТЫ PORSCHE CAYENNE | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 79 Зато BMW лучше подхватывает на низах, да и трансмиссия, честно говоря, здесь лучше согласована с мотором, чем у Porsche. Но в остальном это менее удобный, чем Cayenne, автомобиль. Мощность мотора – избыточная (а я против слишком мощных внедорожников), жесткая подвеска и низкий профиль шин не добавят удобства в городе, при отключении кнопки Sport не чувствуется особой разницы. Салон по сравнению с Porsche кажется дешевым, причем не лаконично-рациональным, а именно бедненьким. А эргономика? После «поршевской» функциональности здесь непросто во всем разобраться. Вот в Cayenne любому сразу понятно, где меняется жесткость амортизаторов, а где включается кондиционер».

КОНКУРЕНТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ

AUDI Q7 V12 6.0 TDI ЗА | Золотая середина ПРОТИВ | С годами золото тоже блекнет ВЕРДИКТ |Осторожно: сделано для американского рынка ДАННЫЕ | 6,0 л, АКП6, 500 л. с./1000 Нм, 0–100 км/ч 5,5 с, Vmax 250 км/ч, 14.8 л на 100 км МАССА, КГ | 2605 ГАБАРИТЫ, ММ | 5086 х 1983 х 1737 ЦЕНА | 5 млн 214 тыс. руб. Кесельман говорит: «Едет машина неплохо. Лучше, чем Range Rover, а это что-то да значит. В первую очередь за счет более жесткой, легковой подвески, благодаря которой машина более понятна на виражах. Во вторую очередь – рулю, который наполнен внятным усилием. А еще у Q7 самый большой в классе салон. И к интерьеру нет претензий – как не было претензий к интерьеру Audi пять лет назад, десять лет назад... Словом, ничего не меняется!»

RANGE ROVER S-CHARGED ЗА | Классика отлично сочетается с хай-тек, и не только в салоне ПРОТИВ | Вам нравится ощущать себя едущим на крыше другого автомобиля? ВЕРДИКТ | Трон, ни больше ни меньше ДАННЫЕ | 5,0 л, АКП6, 510 л. с./625 Нм, 0–100 км/ч 6,2 с, Vmax 225 км/ч, 22.6 л на 100 км МАССА, КГ | 2710 ГАБАРИТЫ, ММ | 4972 х 2192 х 1903 ЦЕНА | 4 млн 196 тыс. руб. Кесельман говорит: «Когда садишься в эту машину, возникает мысль: а впишусь ли я в первый же попавшийся поворот? Это – из-за высоты автомобиля, которой сопутствуют крены и задемпфированная подвеска. Range Rover – это автомобиль не для водителя, зато это очень статусное транспортное средство для передвижения на заднем сиденье. Настоящая современная классика, причем по-своему выигрышная»

INFINITI FX 50 ЗА | Здесь лошадки стоят дешевле ПРОТИВ | Хотя кто-то может подумать, что у вас просто не все хорошо с деньгами ВЕРДИКТ | Отличное соотношение «цена/качество» ДАННЫЕ | 5,0 л, АКП7, 400 л. с./500 Нм, 0–100 км/ч 5,8 с, Vmax 250 км/ч, 18.3 л на 100 км МАССА, КГ | 2195 ГАБАРИТЫ, ММ | 4865 х 1925 х 1650 ЦЕНА | 3 млн 499 тыс. руб. Кесельман говорит: «Благодаря «умной» ниссановской системе полного привода ATTESA-ETS Inﬁniti неплохо едет: в поворотах электроника перераспределяет крутящий момент в сторону задней оси, машина получает легкую избыточную поворачиваемость и легче заходит на дугу. А вот салон, даром что выглядит дорого, на деле довольно тесный: с «рейнджевским» комфортом здесь не разместиться»

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

82 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | PEUGEOT RCZ 1.6 THP

Peugeot RCZ 1.6 THP Валерий Чусов отправился испытывать бензиновую версию французского купе с вопросом: сможет ли она отыграться за проигрыш дизельной в тесте прошлого номера? ЦЕНА I от 1 340 800 руб. ДВИГАТЕЛЬ I 1 598 куб. см, 4 цил., турбо, 16 кл., 200 л.с. при 5500–6800 об/мин, 275 Нм при 1700–4500 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 8,0 с, Vmax 237 км/ч, 6,9 л на 100 км МАССА I 1297 кг В ПРОДАЖЕ I уже ЭТА МАШИНА – САМОЕ наикупейное купе, которое сейчас можно найти у французских компаний. Его посадочную формулу стоило бы сформулировать не как «два на два», а «два на полтора», потому что сзади едва сядут двое подростков. Но французской эту машину можно считать лишь с натяжкой: автор идеи этого автомобиля, Борис Райнмеллер, родился в ЖУРНАЛ CAR

| ИЮНЬ 2010

Германии, а выпускать купе уже начали в Австрии, на заводе Steyr, ныне принадлежащем канадской фирме Magna. На нем используются бензиновые двигатели, которые разработаны при участии BMW. А уж среди комплектующих наверняка можно найти продукты и из других стран. Формы RCZ, впрочем, и мне напоминают одну немецкую модель – эффектные выпуклые

крылья мне кажутся похожими на знаменитые фольксвагеновские, от Karmann Ghia. Борис Райнмеллер отрицает мои предположения и говорит, что нашел форму сам. Стоит ли настаивать? Как бы мы ни упорствовали в своих предположениях, RCZ остается весьма впечатляющим образцом современного дизайна. Это редкий пример, когда машина без существенных изменений прошла

путь от концепта до конвейера. По управляемости и устойчивости RCZ самый лучший среди ныне выпускаемых Peugeot – во-первых, статус купе обязывает, а во-вторых, потенциал этой платформы 308 весьма велик. 200-сильный бензиновый мотор прекрасно себя чувствует во всем диапазоне оборотов. Тут это надо понимать буквально: двигатель выдает максимальный момент в диапазоне от 1700 до 4500, и, похоже, здесь совсем не обязательно переключаться вниз даже при торможении с сотни до почти нуля. Шесть передач кажутся тут излишеством. Видимо, так же думали и конструкторы: позиции рычага настолько близки, что ошибаешься слишком часто даже для новой непривычной машины. А на версию с 200-сильным мотором

RCZ СДЕЛАН НА «ПЛАТФОРМЕ 2», КОТОРУЮ PSA УЖЕ ИСПОЛЬЗУЕТ ДЛЯ ОЧЕНЬ МНОГИХ МОДЕЛЕЙ – В СПИСКЕ ЕСТЬ ДАЖЕ МИНИВЭНЫ

ПО СРАВНЕНИЮ С КОНЦЕПТОМ 2007 ГОДА СЕРИЙНАЯ МАШИНА ПОТЕРЯЛА ПРОБЕЛ В НАЗВАНИИ И 18 Л.С. МОЩНОСТИ

ставят спортпакет с укороченным рычагом. При этом его ходы уменьшаются, и вероятность ошибки возрастает. Редкий за пределами РФ случай, когда хотели как лучше, а получилось как всегда. Во время теста мои уши не могли проигнорировать повышенный шум двигателя, но в данном случае это и было задачей. В системы выхлопа встроена специальная мембрана, которая и обеспечивает спортивный звук. Так что при выборе тест-драйв обязателен – вдруг вам не понравится тембр? Впрочем, есть вариант: на более скромной версии мощностью 156 л.с. эта система входит в состав опционного «спортпакета». Именно самая мощная версия 1.6 THP поступит на

российский рынок первой. Турбонаддув высокого давления (Turbo Haute Pression), непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы газораспределения VTi позволяют снимать с 1,6 литра рабочего объема 200 л.с. Чуть позже появится более скромный вариант 156 л.с., и на ней можно будет получить не только механику, но и АКП. По поводу дизеля и гибрида ясности пока нет. Что же до проигрыша TT... Audi предельно близка RCZ по размерам и даже имеет двигатель ровно такой же мощности. Но стоит она от 1 млн 810 тыс. руб. – то есть дороже уже на целый Peugeot 207. И к тому же TT уже так много, а RCZ выглядит куда экзотичнее. Короче, красота – страшная сила.

ВОЛНИСТОЕ ЗАДНЕЕ СТЕКЛО – НЕ РЕЗУЛЬТАТ ПОЕЗДКИ ПО «ТАНЦУЮЩЕМУ МОСТУ» В ВОЛГОГРАДЕ, А ВЕСЬМА ПОЛЕЗНАЯ ШТУКА, ВЕДЬ ОНО СЛОВНО ОТФОРМОВАНО ПОД ГОЛОВЫ ПАССАЖИРОВ

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

Opel Meriva 1,4 Turbo Поездив на новой Meriva, Алексей Шмелев нашел целый сонм достоинств этого автомобиля. А кроме того, один недостаток, который в России легко перечеркнет все остальное ЦЕНА I н.д. ДВИГАТЕЛЬ I 1364 куб. см, 4 цил., 16 кл., 140 л.с. при 4900–6000 об/мин, 200 Нм при 1850–4900 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП6, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 10,3 с, Vmax 196 км/ч, 8,8 л на 100 км МАССА I 1360 кг В ПРОДАЖЕ I 2011 год

«ДЕР НОЙЕ МЕРИВА? ГУТ! Данке!» Эту фразу во время тест-драйва новой Opel Meriva в окрестностях немецкого Любека мне пришлось услышать раз десять. На всяком пит-стопе немцы, старающиеся обычно не докучать незнакомцам расспросами, подходили – многократно извиняясь – поглазеть на диковинные распашные двери Meriva. Не избежал искушения и специально остановившийся рядом с нами бундесполицай – а ЖУРНАЛ CAR

| ИЮНЬ 2010

сначала-то я решил, что он потребует «аусвайс». Что объединяло всех любопытствующих немцев – это возраст, в котором, если верить народной мудрости, женщина становится «опять ягодкой». Видимо, «опелевские» маркетологи, предрекающие Meriva оглушительный успех среди пожилых европейцев, окажутся правы. С застарелым ревматизмом забираться на задние сиденья через дверираспашонки действительно удобнее – о чем у Opel есть даже заключение специализированной медицинской организации. В общем, старикам здесь место, это понятно. А что Meriva может предложить молодому поколению? Ведь второй сегмент целевой аудитории этого автомобиля, по данным маркетологов, – это молодые семьи, активные, спортивные и с несколькими детьми. Немцы утверждают, что их привлечет невиданная

OPEL MERIVA | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 85 ЗАДНИЕ ДВЕРИ АВТОМАТИЧЕСКИ БЛОКИРУЮТСЯ НА СКОРОСТИ СВЫШЕ 4 КМ/Ч. ПАРКТРОНИК И ПАНОРАМНАЯ КРЫША ДОСТУПНЫ КАК ОПЦИИ

MERIVA МОЖЕТ БЫТЬ ПЯТИ-, ЧЕТЫРЕХ-, ТРЕХ- И ДВУХМЕСТНЫМ АВТОМОБИЛЕМ. ВСЕ КРЕСЛА СКЛАДЫВАЮТСЯ

раньше ﬂexibility – возможности по трасформации салона. Оно и правда так: все без исключения сиденья двигаются и складываются, на выдвижной подставке сзади можно прикрепить велосипеды, объем полезного пространства внутри дивно велик. Заслуга тут в том числе и в использовании в Meriva платформы от Opel Zaﬁra, предыдущее поколение автомобиля использовало растянутое шасси Corsa. В «зачет» автомобилю идет и приятный, ладно скроенный интерьер: материалы не кричат о своей дороговизне, но в то же время ты себя не чувствуешь как в казенной ночлежке для бездомных. Растущий из центра консоли экран мультимедийной системы радует глаз, а что сиденья не могут похвастаться достойной боковой поддержкой – так незачем «дубасить» в поворотах с детьми и стариками.

Хотя «прохватить» на Meriva с топовым 1,4-литровым 140-сильным бензиновым мотором иногда хочется. Адекватный на «низах» и бодрый у отсечки, этот двигатель не способен на рекорды, но тем не менее оставляет весьма приятное впечатление. А вот возможностей другого мотора того же объема, но меньшей мощности (120 л.с.) заметно не хватает – машина не тянет. И все же, несмотря на все свои достоинства, в России Meriva вряд ли станет бестселлером. Причина проста: отсутствие автомата на бензиновых моторах. АКП комплектуется лишь дизельный 1,7-литровый 100-сильный мотор. И пусть к МКП6 претензий нет, даже отличным профессионалам из отдела маркетинга Opel не под силу будет убедить работать сцеплением ни российских пенсионеров, ни российскую же «золотую молодежь».

ПОКУПАТЕЛИ МОГУТ ВЫБРАТЬ НЕ ТОЛЬКО ЦВЕТ ОБИВКИ СИДЕНИЙ, НО И ЦВЕТ ПЛАСТИКА НА ТОРПЕДО

РАСПАШНЫЕ ДВЕРИ ОЧЕНЬ УДОБНЫ, КОГДА ЕСТЬ ПРОСТРАНСТВО, ЧТОБЫ ИХ РАСКРЫТЬ. НА ТЕСНОЙ ПАРКОВКЕ НАЧИНАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

86 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | MAZDA6 2,5 AT

Mazda6 2,5 AT В мире есть вещи, которые нельзя постичь умом: существует ли Бог, кто убил Джона Кеннеди, когда в России воцарится демократия и появятся хорошие дороги и зачем обновлялась Mazda6. Ответ на последний вопрос пытался найти Алексей Шмелев ЦЕНА I 1 млн 108 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2488 куб. см, 4 цил., 16 кл., 170 л.с. при 6000 об/мин, 226 Нм при 4000 об/ мин ТРАНСМИССИЯ I AКП5, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 9,5 с, Vmax 210 км/ч, 11,8 л на 100 км МАССА I 1345 кг В ПРОДАЖЕ I уже В ДАЛЬНЕМ ЯЩИКЕ МОЕГО комода находится заверенная подписью и печатью ГИБДД Краснодарского края бумага, свидетельствующая о том, что Mazda6 действительно поменялась. Штука вот в чем: в дорестайлинговой «шестерке» ближний свет включался сразу же, как заводишь машину. Даже когда колесико, отвечающее за свет, было в положении Off, ЖУРНАЛ CAR

| ИЮНЬ 2010

фары горели незыблемо, что огонь у Красной площади. Режим Auto отвечал лишь за подсветку приборной доски: в сумерки ярче, в полдень спокойнее. На том я и погорел. Сотен клиентов Mazda, как оказалось, такой алгоритм не устраивал. (Почему, интересно? Может, они заняты наружным наблюдением и фары, что нельзя выключить, лишают

их куска хлеба с маслом?) Mazda поменяла схему, Off теперь и правда Off, а режим Auto включает свет, как это и принято в большинстве компаний, только когда на улице становится темно. Этим (вкупе с моей собственной недогадливостью о происходящих в Mazda трендах) и воспользовался старший сержант Поборов (фамилия, понятное дело, изменена в интересах).

«Довольно о фарах!» – вполне вероятно, в этот момент кричите вы и грозитесь сжечь эту страницу журнала. Но наберитесь терпения – это еще не все. Дело в том, что сами фары на обновленной Mazda6 стали другими (хотя это и не так заметно): чуть изменился вид головной оптики, противотуманки убрали в окаймленные хромом «ниши», хрома же добавили и к задним фонарям. Добавьте к этому обновленный дизайн решетки радиатора и новые «закрученные» литые диски – теперь вы знаете абсолютно все приметы, по которым обновленную Mazda6 можно отличить от старой. В салоне изменений также немного. Здесь тоже добавили хрома и лакировали пластик на центральной консоли и на спицах руля.

87 НА MAZDA6 ПОЯВИЛАСЬ СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ. ВДАВИТЕ ПЕДАЛЬ ЧУТЬ СИЛЬНЕЕ, И НЕМЕДЛЕННО ВКЛЮЧИТСЯ «АВАРИЙКА»

«ШТАМПОВКАМИ» ОСНАЩАЕТСЯ ТОЛЬКО САМАЯ ДЕШЕВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ MAZDA6. ВСЕ, ЧТО ВЫШЕ, – СО СТАНДАРТНЫМ «ЛИТЬЕМ»

Поколдовали инженеры и над настройками подвесок, амортизаторов и усилителя руля. Все это должно привести к улучшению управляемости машины, что, впрочем, почувствовать шкурой за короткий срок не просто. Одна вещь в этой Mazda6, впрочем, действительно в новинку: речь идет о возможности заказать машину с 2,5-литровым мотором и автоматом – до этого мотор сочетался только с МКП. И это хорошая новость: драйв драйвом, но на большой семейной машине (какой и является Mazda6) педаль сцепления – вещь морально устаревшая. Тем паче автомат работает вполне сносно, что вкупе с 170 л.с. мотора позволяет не испытывать дискомфорта даже при рискованных обгонах. Главное – не забывать включать свет!

ЗА КОЖАНЫЙ САЛОН С ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКАМИ СИДЕНИЙ ПРИДЕТСЯ ЗАПЛАТИТЬ 65 ТЫС. РУБ. «МУЗЫКА» ОТ BOSE В И БИКСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ ДЛЯ 2,5-ЛИТРОВОЙ MAZDA6 – В СТАНДАРТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ

ИЮНЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

88 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

TOYOTA PRIUS

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ Toyota Prius: полцарства за хэтчбек/Skoda Octavia RS: для начинающих/ Skoda Yeti: жизнь «кросса» /Toyota Camry: вот это лидер + все цены владения

ПРАВИЛО НОМЕР ОДИН: не разряжать основной аккумулятор. Правило номер два: НЕ РАЗРЯЖАТЬ ОСНОВНОЙ АККУМУЛЯТОР. Номер три: разрядил – сам дурак. Заряжай и думай головой в следующий раз. Четыре: если кончился бензин, ищи канистру, стой на месте. Будешь ехать на батарее – ей конец. Кончишь батарею – сам дурак, см. выше. При всей необычности технической начинки этой машины, у нее немало поклонников в России. Но только каждый первый пригнал себе трехлет-

ний Prius второго поколения из Штатов за 600 тыс. рублей. И полноценно наслаждается надежностью футуристичного агрегата, скромными чеками на заправках и небольшим налогом. Претензии к подержанным машинам обычно ограничиваются лишь низким клиренсом и «сверчками» в пластике салона, а продавцы запчастей уже наладили продаж у импортируемых из Японии запчастей транзитом через Владик, не исключая батарей (от 60 тыс. руб. за б/у до 100 тыс. руб за новую с гаран-

тией). Третий Prius обладает теми же преимуществами, но отличается «исправленным» салоном с достойным пластиком, интересной внешностью и футуристичной «инфографикой» дисплеев. И он неплохо готов к жизни в России: полный набор систем активной безопасности, полноразмерная запаска, «русская» навигация... Я бы с удовольствием лишился всего этого, купив этот гаджет новым по цене подержанного. Александр Евштокин, главный редактор CAR

Toyota Prius Этот «экономист» продается в нашей стране

ЦЕНА ВЛАДЕНИЯ ГАРАНТИЯ I 3 года / 100 тыс. км ТО I 10 тыс. км — 7005 руб., 20 тыс. км — 7875 руб., 30 тыс. км — 7005 руб. ЗАПЧАСТИ I н/д ШИНЫ I 6070 / 6492 руб. (комплект лето/ зима) НАЛОГ I 693 руб. в год (в Москве) TRADE IN I –30% от цены машины после трех лет КАСКО I «Росгосстрах» – 6,5 %, «Ингосстрах» – 7,4 %

ЖУРНАЛ CAR

| ИЮНЬ 2010

Фото: Иван Куринной

по такой цене, что сразу становится ясно: инвестиции отобьются дай бог через десятилетие

104

ДЕВУШЕК-СТАРТЕРОВ СМЕНИЛИ СВЕТОФОРЫ. ВРЯД ЛИ КТО-ТО ОБРАДОВАЛСЯ ПОДОБНОМУ НОВОВВЕДЕНИЮ

В ОЧЕРЕДИ У СВЕТОФОРА ЭТИ ЯРКИЕ DODGE CHALLENGER ВРЯД ЛИ СТОЯЛИ БЫ ТАК ЖЕ ПОКОРНО И ТЕРПЕЛИВО, КАК ПЕРЕД CТАРТОМ В UNLIM 500+

c СМЕНА ЛИДЕРА

23 мая на Дмитровском полигоне состоялся первый в 2010 году этап любительского чемпионата Moscow Unlim 500+. Гром моторов, дождь и солнце, множество зрителей и несколько амбициозных новичков – таким был Unlim в этот раз. 75 автомобилей вышли на соревновательную полосу, и почти тысяча человек стали свидетелями их жаркого сражения: эта цифра почти в 2,5 раза превысила количество зрителей, посетивших этапы прошлого года. Subaru WRX STI, Mazda3 MPS, Ford Mustang и BMW M3 – все эти мощные автомобили оказались забытыми на парковке полигона, в то время как их владельцы ушли смотреть на сражение по-настоящему быстрых соперников. Кроме ставших уже привычными Porsche 911, Nissan GT-R и Audi RS6 в этом году гонку посетили Bugatti Veyron, а также Lamborghini Murcielago LP640, Nissan Skyline, несколько Spyker и даже российская Marussia. Правда, последняя в гонках не участвовала (приЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

сматривалась к уже состоявшимся суперкарам). К первому этапу соревнований организаторы положили целых 100 метров специального, прорезиненного, асфальта. Не успев улежаться, он заставил некоторых наиболее мощных участников буксовать в самом начале пути, но, как сообщили организаторы, это явление временное. В планах – укладка асфальта на всей прямой, а также восстановление возвратной дороги (сейчас автомобили возвращаются по соревновательной полосе, и это отнимает

Тучи сомкнулись над полосой и наступил вселенский холод, когда Nissan добрался до финиша раньше Bugatti

время у всего мероприятия). Майский Unlim удивил всех тем, что почти полностью сменил состав на пьедестале. Победил Bugatti Veyron, показавший время на миле 26,122 с и максимальную скорость прохождения в 364 км/ч. Вторым приехал еще один «новичок» – 900сильный Nissan Skyline R34 со временем 26,154. В одном из заездов он добрался до финишной линии даже раньше Bugatti, но потом выяснилось, что водитель Veyron позже стартовал, а бескомпромиссная электроника зафиксировала только чистое время прохождения мили. Замкнул тройку Porsche 911 GT2, проехавший милю за 26,949 с. Зрители могли наблюдать за заездами не только стоя у ограждения: в этом году для них соорудили трибуну, а несколько экранов позволяли увидеть как старт, так и финиш. А в перерывах их развлекали дрифтеры, квадро- и мотоциклисты. Следующее мероприятие Unlim 500+ пройдет в Москве в сентябре 2010 года. В планах организаторов также значатся выступления и в других городах России.

108 МОНИТОРИНГ

СОБЫТИЯ

ДЕТАЛИ ЛОДКИ JEANNEAU SUN ODISSEY 45 ГЛАЗАМИ ПОЛНОГО ПРОФАНА 1 I Компас придает рабочему месту шкипера очень нарядный вид. Жаль, но нанесенные цифры к скорости передвижения отношения не имеют 2 I Каюта на носу судна считается менее комфортной, чем на корме, потому что сужается. Но для того, кто хоть раз был вынужден спать в Mazda MX-5, вполне сойдет

3 I Михаил Тихонычев в роли шкипера держит рацию исключительно по просьбе фотографа. Хотя некоторые яхтсмены активно используют ее для подачи протестов друг на друга, игры в города и знакомства с девушками 4 I Кроме парусов все лодки, участвующие в регате Volvo, оснащены дизельным мотором (наша – марки Yanmar). Но включить его во время гонки – значит, выйти из игры 5 I На время гонки двухскоростная лебедка Harken cтановится для начинающего шкотового главным объектом страсти. Для безопасного «секса» пользуйтесь пре... хм, перчатками! 6 I Кают-компания. Чисто, уютно, приятно для глаз. Главное – не запускать сюда экипаж 7 I Времена высчитывания курса по звездам – в прошлом. GPS сегодня проложит курс куда вам угодно

8 I Все веревки перед гонкой обзаводятся доходчивыми надписями. Но шкипер все равно напомнит вам о каждой, да так, что потом не забудешь

4 6

ЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

тотека ASTON MARTIN WWW.ASTONMARTIN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Brainstorm (гламурно и на английском) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 26 (–52%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

A6 ALLROAD

1 млн 113 тыс. руб. – 2 млн 530 тыс. руб.

2 млн 378 тыс. руб. – 3 млн 134 тыс. руб.

Одна из лучших в своем сегменте. Азарта BMW 3-Series у нее нет, но оно и не нужно: отличный интерьер, прекрасные моторы – все, что нужно для «размеренного драйва»

Пусть он уже не молод – настоящему мачо морщины к лицу. Наличие регулируемой пневмоподвески и полноценного полного привода дают ему в плане практичности премущество над конкурентами

НА ЗАМЕТКУ I Парктроник с камерой заднего вида обойдется в 58 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.0 TDI 6G (1 млн

VANTAGE/ROADSTER

A4 ALLROAD

€ 164 065–237 720

1 млн 563 тыс. руб – 1 млн 633 тыс. руб

С обновленным 4,7-литровым мотором и усовершенствованным шасси V8 Vantage наконец стал той машиной, какой и должен был быть: быстрой, управляемой и сбалансированной. Настоящий driver’s car! НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП стоит €6 тыс. для обеих версий ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 164 065,

13 л/100 км, Vmax 280 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Лучший Aston всех времен и народов ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

265 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 9,7 с) ВЕРДИКТ I Скромно, но со вкусом ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

НА ЗАМЕТКУ I 3-литровый мотор дешевле 4,2-литрового на 656 тыс. руб., но мало чем уступает ему по своим возможностям ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

А8 от 4 млн 500 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 3.0 TFSI (2 млн 378 тыс. руб., 13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным дачникам ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Пока доступна только версия автомобиля с бензиновым мотором 4.2 FSI, но остальные долго ждать не заставят

На роль покорителя бездорожья эта Audi не годится. Зато пластиковые накладки по периметру кузова помогают в борьбе с бордюрами и парковочными столбиками. Что тоже ценно

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI 6G (1 млн 563 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Новое не всегда означает хорошее ЧТО ВМЕСТО I Subaru Outback

НА ЗАМЕТКУ I Сиденья бывают спортивные или комфортные (с вентиляцией). Берите вторые, спорта здесь немного ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I Версия с 4.2 TDI будет в стандарте оснащаться спортивным диффом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI (4 млн 500 тыс. руб., свежую BMW 7-Series 13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class, BMW 7-Series, новый Jaguar XJ ВЕРДИКТ I Имеет все шансы обогнать

S8 DB9/VOLANTE

A5/A5 СABRIO

4 млн 958 тыс. руб.

€ 230 058–255 065

1 млн 480 тыс. руб. – 2 млн 391 тыс. руб.

V10 от Lamborghini, «запакованный» в строгий костюм, – звучит здорово. Но управляемость не так чтобы впечатляла, да и цена заставляет задуматься

Отличная внешность, великолепный мотор – DB9 могла бы быть идеальным Gran Turismo, если бы не несколько недостатков. Среди них – устаревший дизайн торпедо и невнятная навигация

Купе на базе А4 избавилось от ее главных недостатков: А5 красива и великолепно управляется. Пожалуй, лучший на сегодняшний день выбор среди всей линейки Audi

НА ЗАМЕТКУ I Спортпакет (€ 4859) значительно улучшает управляемость 16,6 л/100 км, Vmax 305 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ВЕРДИКТ I Хорош. Чертовски хорош НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 230 058, ЧТО ВМЕСТО I Bentley Coninental GT

НА ЗАМЕТКУ I Интерфейс MMI Plus с цветным дисплеем, встроенной навигацией и DVD-проигрывателем обойдется в 129 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI Tiptronic quattro

DBS/VOLANTE

A5 SPORTBACK

€ 330 719–355 725

1 млн 562 тыс. руб. – 2 млн 134 тыс. руб.

(2 млн 136 тыс. руб., 8,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I Дайте две! ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

НА ЗАМЕТКУ I Одна л.с. в S8 стоит почти на 3 тыс. руб. дороже, чем в RS6 (8,2 тыс. руб. против 11 тыс. руб. за силу) ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 5.2 FSI (4 млн 958 тыс. руб., 19,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч,

0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Может, лучше настоящий спорткар? ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S63 AMG

Тот факт, что именно на этой машине ездил Джеймс Бонд, никак не оправдывает выросшую почти на € 100 тыс. по сравнению с DB9 цену. Тем более что с технической точки зрения она недалеко ушла от менее звездной сестры

Этот хэтчбек силуэтом напоминает А5, но в плане вместительности не уступает седану А4. Жаль лишь, что управляется автомобиль не так хорошо, как выглядит

НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 330 719, 16,6 НА ЗАМЕТКУ I Отделка передней панели л/100 км, Vmax 307 км/ч, 0–100 км/ч 4,3 с) черным фортепианным лаком стоит € 1987 ВЕРДИКТ I Лучше возьмите DB9 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 599 GTB

RAPIDE € 242 000

НОВАЯ МОДЕЛЬ

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

У Aston нет ни полного привода, ни прямого впрыска, ни твинтурбо, ни современной роботизированной трансмиссии, ни преимущества на задних сиденьях... Но зато он красивее, чем Panamera Turbo! НА ЗАМЕТКУ I Еще одно «но»: Porsche обойдется существенно дешевле ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан НАШ ВЫБОР I Touchtronic (€ 242 000,

Vmax 303 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Aston с довеском в виде задних сидений эконом-класса ЧТО ВМЕСТО I Panamera Turbo, S63 AMG

НА ЗАМЕТКУ I V6 объемом 3,2 л только выглядит грозно, версия с 2-литровым бензиновым мотором едет интереснее ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI S-tronic quattro

(1 млн 891 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Заядлым поклонникам хэтчей ЧТО ВМЕСТО I Saab 9-3 Sport Combi

БРЕНД КАК БЭНД: Coldplay (неплохо, добротно, но чуть занудно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 15 009 (–12%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

2 млн 608 тыс. руб. – 2 млн 678 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Панорамная крыша-люк с (2 млн 521 тыс. руб., 17,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) электроприводом стоит 53 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Лучше возьмите мощную А5 ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе ЧТО ВМЕСТО I BMW 335i НАШ ВЫБОР I 3,2 FSI Tiptronic quattro

Надежная, как весь гражданский флот, – но иногда этого недостаточно. Скучная внешность, качественный, но без «изюминки» интерьер, а также не самые зажигательные ездовые качества обуславливают невысокую оценку

3 млн 753 тыс. руб. – 3 млн 830 тыс. руб.

(2 млн 976 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Неплохо, но не бриллиант ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class

TT/TTS

НА ЗАМЕТКУ I DSG добавляет к цене 70 тыс. руб., но оно того стоит ТИПЫ КУЗОВА I Купе 2+2, родстер НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 775 тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 240 км/ч,

0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Выбор, с которым сложно ошибиться ЧТО ВМЕСТО I Mini Cooper

TT/TTS ROADSTER 1 млн 585 тыс. руб. – 2 млн 222 тыс. руб. Благодаря высокой жесткости кузова этот софт-топ почти не уступает купе по управляемости. Одна из лучших машин в своем сегменте, наряду с моделями от BMW и Mercedes-Benz

Ни рыба ни мясо: ненамного быстрее топовых А6 и куда медленнее RS6. Скверная управляемость из-за тяжелого носа венчает безрадостную картину НА ЗАМЕТКУ I Не торопитесь с набором опций, каждая из них еще больше приближает машину к знаковой массе в 2 тонны ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

14,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Если размеры гаража позволяют, почему бы и нет? ЧТО ВМЕСТО: BMW X5

Отлично сделанный автомобиль с прекрасными двигателями, шасси, дизайном и интерьером. Одна из редких Audi, которыми приятно управлять. Все это про ТТ

Нынешняя А6 гордо именуется обновленной, хотя отличия от предыдущей модели в ней нужно искать с лупой. Впрочем, все ее достоинства при ней. Какие? Да вы и сами все про нее знаете... НА ЗАМЕТКУ I А6 доступна с МКП, АКП и вариатором. От последнего бегите как от огня ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 3,0 FSI Tiptronic quattro

НА ЗАМЕТКУ I Версия с 12-цилиндровым турбодизелем стоит на 2,5 млн дороже 3,6 FSI ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI (2 млн 641 тыс. руб.,

1 млн 518 тыс. руб. – 2 млн 373 тыс. руб.

(1 млн 264 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Кому Golf кажется попсовым ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

НАШ ВЫБОР I 2.0 TDI (1 млн 623 тыс. руб., 8,2 л/100 км, Vmax 204 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Лучший в классе ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60

Немного припозднившись с выходом в сегмент внедорожников, Audi решила захватить клиентов количеством: хорошего Q7 должно быть много

S5 красива, быстра и хороша. Но все же недостаточно хороша, чтобы оправдать разницу в 1 миллион рублей с «базовой» А5. Тем более что внешне их почти не отличить

866 тыс. руб. – 1 млн 507 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 TFSI всего на 49 тыс. руб. дороже, чем 1,6, зато мощнее на 23 л.с. и экономичнее на 1 л/100 км ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, кабриолет НАШ ВЫБОР I 3-дв. Ambition 2.0 TFSI 6G

НА ЗАМЕТКУ I MMI с большим экраном и навигацией стоит 139 тыс. руб. А без него шикарный салон Q5 выглядит слишком просто ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

1 млн 592 тыс. руб. – 3 млн 64 тыс. руб.

WWW.AUDI.RU

Q5 лишена присущих старшему Q7 недостатков: непомерных размеров и аппетита. И успешно наследует его достоинства: высококлассный интерьер и неплохие ездовые качества

2 млн 626 тыс. руб. – 5 млн 230 тыс. руб.

AUDI

1 млн 623 тыс. руб. – 2 млн 215 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I седан (3 млн 753 тыс. руб., 18,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше не надо ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR

НА ЗАМЕТКУ I Ветрозащитный экран идет как стандартная опция только в версии 3,2 quattro ТИПЫ КУЗОВА I 2-местный родстер

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 842 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 237 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Немцы опять побеждают ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SLK

AUDI TT RS/TT RS ROADSTER S3

RS6

1 млн 641 тыс. руб. – 1 млн 737 тыс. руб.

4 млн 690 тыс. руб. – 4 млн 763 тыс. руб.

2 млн 630 тыс. руб. – 2 млн 697 тыс. руб.

Горячая версия скучноватого хэтча сделана качественно, но Golf R зажигает не хуже, а Audi TT симпатичнее выглядит

Настоящая ракета: мало кто угонится за RS6 на длинном прямике. Жаль лишь, что в поворотах все не так гладко: фирменная недостаточная управляемость дает о себе знать

Хорошая развесовка, отменная управляемость и 340 сил в холодной немецкой упряжке. Отличный и весьма разумный спорт

НА ЗАМЕТКУ I Основное преимущество машины – полный привод ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 3-дв. 2.0 TFSI 6G (1 млн 641 тыс. руб., 11,8 л/100 км, Vmax 250

км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ВЕРДИКТ I Особенного смысла не видно ЧТО ВМЕСТО I VW Golf R, TT Quattro

НА ЗАМЕТКУ I Опциональные сиденья-ковши (147 тыс. руб) на этой машине не очень удобны ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал (20,3 л/100 км, 4 млн

763 тыс. руб., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I BMW M5 чуть дороже, но существенно лучше ЧТО ВМЕСТО I Audi A5 и спортбайк

НА ЗАМЕТКУ I Большой турбокомпрессор – вот чему нужно сказать спасибо за широкий диапазон оборотов (1600–5300), в котором максимален крутящий момент ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер

НАШ ВЫБОР I Coupe (2 млн 630 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Умереть от адреналинового приступа? Не в этот раз ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

111 R8

MULSANNE

5 млн 34 тыс. руб. – 6 млн 231 тыс. руб.

€ 400 тыс.

Более яркая, чем Porsche 911, более комфортабельная и пригодная для повседневного использования, чем Lambo: Audi R8 на сегодняшний день – это едва ли не лучший суперкар в мире НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI R-Tronic quattro (5 НА ЗАМЕТКУ I Навигационная система стоит млн 355 тыс. руб., 22,1 л/100 км, Vmax 301 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) 111 тыс. руб. Но она почти бесполезна, поскольку оснащена лишь картами Западной Европы. ВЕРДИКТ I Берите, не пожалеете ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

3-SERIES COUPE/CABRIO 1 млн 523 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб.

Весь шарм и все обаяние давно выродившейся английской аристократии вошли в список стандартной комплектации этого автомобиля. А название ему дала 5,6-километровая прямая Ле-Мана, где марка побеждала шесть раз в своей истории

НАШ ВЫБОР I Выбирать-то не из чего НА ЗАМЕТКУ I Пока он доступен только с ВЕРДИКТ I Традиции и принципы одним вариантом базы. Пока... ЧТО ВМЕСТО I Bentley Arnage, RollsТИПЫ КУЗОВА I Седан Royce Ghost

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Купе 3-Series едет даже чуть более зажигательно, чем седан. Отличный вариант, если вам не приходится постоянно возить много пассажиров: «лаз» к задним сиденьям здесь неудобен НА ЗАМЕТКУ I На купе устанавливаются шины 225/45 R17. Аккуратнее на ямах! ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет

НАШ ВЫБОР I 330i (2 млн 122 тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I «Зажигалка» с огоньком ЧТО ВМЕСТО I Audi A5

M3/СOUPE/CABRIO 3 млн 63 тыс. руб. – 3 млн 588 тыс. руб.

BMW

BENTLEY

WWW.BMW.RU

WWW.BENTLEY.RU БРЕНД КАК БЭНД: Иосиф Кобзон (он будет жить вечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 111 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

CONTINENTAL GT/SPEED/ SUPERSPORTS

НАШ ВЫБОР I GT Speed (€283 тыс., 18 л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Беги, пышка, беги ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

CONTINENTAL FLYING SPUR/ SPEED € 230 тыс. – € 307 тыс. Для роскошного седана этот Bentley неприлично быстр: заднему пассажиру будет стыдно и грустно, когда он испортит кожаный салон и велюровые коврики НА ЗАМЕТКУ I Версия Speed на 50 л.с. мощнее, на 10 мм ниже и на 55 тыс. евро дороже базовой ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I Великолепная трансмиссия M-DCT с двумя сцеплениями стоит 213 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Седан (3 млн 63 тыс. руб.,

1-SERIES

1 млн 970 тыс. руб. – 3 млн 100 тыс. руб.

5-SERIES

НАШ ВЫБОР I Flying Spur Speed (€307 тыс., 16,6 л/100 км, Vmax 322 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I Устойчивым к качке ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Ghost

НА ЗАМЕТКУ I М-пакет с «обвесом» (190 тыс. руб.) существенно улучшает внешний вид 1-Series ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 3 дв. 123d (1 млн 242

тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Не родись красивой... ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

НА ЗАМЕТКУ I У новой машины стоит АКП8, которая всего на 20 кг тяжелее старой АКП6 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 530d (2 млн 150 тыс.

M5 4 млн 112 тыс. руб. – 4 млн 215 тыс. руб.

Купе отличается от хэтча симпатичной внешностью, а также возможностью выбрать версию с 306-сильным битурбо

«Мичуринская» помесь бегемота и гепарда. Универсал смотрится особенно круто: только представьте – 4,8 с до сотни с холодильником на крыше 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель всей первой серии ЧТО ВМЕСТО I Audi TT

НА ЗАМЕТКУ I Механическая коробка доступна лишь в США. В России и Европе М5 предлагается только с «роботом» ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал (4 млн 215

5-SERIES GT GTC/SPEED

3-SERIES 1 млн 181 тыс. руб. – 2 млн 287 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I GTC Speed получит новую решетку радиатора, а также новые цвета кузова ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет НАШ ВЫБОР I GTС (€220 тыс., 25,3 л/100

ARNAGE € 350 тыс. – € 450 тыс. Кажется, еще классики писали: «Нет ничего приятнее в жизни, нежели рассматривать ее суету сквозь затемненное окно Bentley Arnage». Что? Не писали? Но ведь это и правда так! НА ЗАМЕТКУ I Салон вашего Bentley могут обить даже кожей мамонта. Были бы деньги и желание ТИПЫ КУЗОВА I Седанище

НАШ ВЫБОР I Final Series (€405 тыс.,28,8 л/100 км, Vmax 288 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

BROOKLANDS € 500 тыс. Этот двухдверный автомобиль, который на 20 сантиметров длиннее Mercedes S-Class в версии L, просто создан для России. Тем более его цена выше, чем у четырехдверного Arnage. То, что надо... НА ЗАМЕТКУ I В момент написания этих строк своего покупателя в московских запасниках дожидался единственный экземпляр Bentley Brooklands

2 млн 500 тыс. руб. – 3 млн 300 тыс. руб.

Хвалить «трешку» BMW даже немного неловко. Но факт остается фактом: эта машина была и остается лучшей в классе по драйверским качествам км, Vmax 314 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший из «безбашенных» ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California

ТИПЫ КУЗОВА I Купище НАШ ВЫБОР I Можно и не привередничать ВЕРДИКТ I Стильный символ силы ЧТО ВМЕСТО I Акции «Газпрома»

AZURE € 450 тыс. Классики ошибались: рассматривать морское побережье из кабриолета Bentley Azure даже приятнее, чем наблюдать за жизнью сквозь окно Arnage НА ЗАМЕТКУ I В случае с Azure возможно, пожалуй, найти даже кожу динозавра ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолетище км/ч 5,6 с) НАШ ВЫБОР I Azure (€ 450 тыс., ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась 2 28,8 л/100 км, Vmax 274 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

руб., 8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Е-Class должен снова потерять свой сон и аппетит ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class, Jaguar XF

1-SERIES

€ 220 тыс. – € 335 тыс. Кабриолет хорош всем, кроме того, что ездить на нем с открытым верхом без риска получить бычок народного гнева на кожаное кресло можно только по РублевоУспенскому шоссе

НОВАЯ МОДЕЛЬ

1 млн 171 тыс. руб. – 1 млн 666 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I багажник купе невелик, но все равно на 20 литров больше, чем у хэтча ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, 4-местный кабриолет НАШ ВЫБОР I 123d (1 млн 343 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч,

НА ЗАМЕТКУ I Во время недавнего фейслифта 3-Series получила новый капот, бампера и фонари ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР: 330d xDrive (2 млн

17,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Если есть возможность – брать, не раздумывая! ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C63 AMG

Работа над ошибками проведена «на все сто»: качественный салон и экстерьер «без перегибов» отлично сочетаются с мощными моторами и новой трансмиссией

Единственный в классе заднеприводный хэтчбек. Возможно, не самый симпатичный автомобиль, но он подкупает своими драйверскими возможностями

Вам интересно, как у машины с формами ошлифованного кирпича получается ездить со скоростью 325 км/ч? Просто это настоящий Bentley...

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

БРЕНД КАК БЭНД: Rammstein (адские немцы, любимые в России) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 16350 (–11%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

834 тыс. руб. – 1 млн 445 тыс. руб.

€ 223 тыс. – € 320 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза снижают вес на 20 кг и увеличивают цену на € 10 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

Есть мнение, что M3 – это лучший автомобиль из существующих сегодня. И есть точка зрения, что это мнение справедливо

100 тыс. руб., 8,9 л/100 км, Vmax 247 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I А вы-то как думаете? ЧТО ВМЕСТО: Mercedes C-Class

СКОРО ЗАМЕНА

тыс. руб., 22,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I Для бесстрашных семейств ЧТО ВМЕСТО I Audi RS6

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Пятидверный хэтчбек премиум-класса? Это что-то новое. Бесспорной внешность этой машины не назовешь, но тот факт, что она открывает новый сегмент в автомобильном мире, нельзя не отметить НА ЗАМЕТКУ I Задняя дверь открывается руб., 6,5 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 в два приема, как у (говорим это шепотом) км/ч 6,9 с) Skoda Superb ВЕРДИКТ I Возможно, это лучший семейный автомобиль в мире ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде хэтчбека НАШ ВЫБОР I 530d GT (2 млн 500 тыс. ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

тотека 6-SERIES/CABRIO

3 млн 80 тыс. руб. – 4 млн 316 тыс. руб.

1 млн 513 тыс. руб. – 2 млн 422 тыс. руб.

«Шестерка» отлично выглядит, но разочаровывает в плане драйва: для автомобиля BMW она кажется слишком вальяжной и «дряблой»

X3 неплохо едет, но на этом список его достоинств заканчивается. Устаревшая внешность и интерьер, тесный задний ряд сидений – X3 уже давно проигрывает многочисленным конкурентам

НА ЗАМЕТКУ I Как ни удивительно, в базе вся 6-Series идет с МКП6. За «автомат» нужно доплатить 86 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Купе 630i (3 млн 80 тыс. руб.,

13,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Купе однозначно лучше кабриолета ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL

СКОРО ЗАМЕНА

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение Х3 выйдет в этом году ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I xDrive30d (2 млн 9 тыс.

6 млн 461 тыс. руб. – 6 млн 993 тыс. руб.

2 млн 919 тыс. руб. – 3 млн 718 тыс. руб.

Карбоновая крыша и бампера, мощный V10 под капотом: М6 – это, без сомнений, породистая машина. Вот только ценник слишком уж нескромный...

Несмотря на уже солидный возраст, Х5 все еще задает стандарты в своем классе. Конкуренты стараются, но у них мало что выходит: объехать Х5 на бездорожье можно, но догнать на шоссе – сложно

22,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Для богатых поклонников баварской марки ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

VEYRON

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НАШ ВЫБОР I xDrive35d (3 млн 332 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I На этот и многие другие BMW 11,1 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) предлагается бесплатная опция в виде отсут- ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший «асфальтоствия шильдиков с обозначением модели вый» внедорожник на рынке ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Range Rover Sport

За такие деньги можно приобрести небольшой авиаотряд, но Bugatti Veyron стоит каждого потраченного на него евроцента. Ни один другой автомобиль не может ездить так быстро. И скорее всего, не сможет в будущем НА ЗАМЕТКУ I Новая оптика со светодиодами и парковочная камера увеличивают цену на каких-то € 100 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I купе, родстер

CADILLAC

Внедорожники ВMW серии М по сравнению со стандартными моделями кажутся «недостаточно другими». Но не перестают от этого быть ураганно мощными

0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I «Випам», что любят «тряхнуть стариной» за рулем ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class

НА ЗАМЕТКУ I Нет, это не самый мощный мотор от M Division: для McLaren F1 был создан двигатель V12 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I X5 M (5 млн 158 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100

WWW.CADILLAC.RU

км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Весьма спорный способ выделиться на дороге ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

3 млн 136 тыс. руб. – 4 млн 990 тыс. руб.

ВЕРДИКТ I Нам кажется, что для победы этого недостаточно ЧТО ВМЕСТО I Porsche Boxster

НА ЗАМЕТКУ I В «базе» кресла обиты тканью. За кожу нужно платить (от 121 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе НАШ ВЫБОР I xDrive35d (3 млн 551 тыс. руб.,

CTS Этот Cadillac неплохо едет. А в «маршбросках» на длинные расстояния он и вовсе бесподобен – спасибо комфортному салону. Лучший Cadillac на сегодняшний день

О лидерстве в классе здесь говорить глупо, поскольку других «внедорожных купе» на рынке просто нет. Скажем проще: Х6 – это отличная машина, по праву ставшая «Автомобилем года»-2008 по версии CAR

Новое поколение знаменитого родстера, теперь с жесткой складывающейся крышей

БРЕНД КАК БЭНД: Eminem (белый негр со странными заскоками) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1529 (–4%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

1 млн 345 тыс. руб. – 1 млн 535 тыс. руб.

1 млн 961 тыс. руб. – 2 млн 580 тыс. руб.

11,8 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Идеальный GT для российских дорог ЧТО ВМЕСТО I Эээ... «бигфут» на базе Mercedes CLS?

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары и 18-дюймовые диски идут в «базе» даже в самых дешевых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.8 Top (1 млн 345 тыс. руб.,

SRX X1

1 млн 500 тыс. руб. – 1 млн 860 тыс. руб.

X6 M

1 млн 524 тыс. руб. – 1 млн 794 тыс. руб.

5 млн 470 тыс. руб.

руб., 7,8 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 7,3 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель в классе ЧТО ВМЕСТО I Будущая Audi Q3

НА ЗАМЕТКУ I Здесь нарушены основополагающие принципы M-серии: мотор – не атмосферный, привод – полный, а не задний ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе НАШ ВЫБОР I X6 M (5 млн 470 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с)

16,6 л/100 км, Vmax 206 км/ч, 0–100 км/ч 7,7 с) ВЕРДИКТ I Он не такой, как все. Тем и хорош ЧТО ВМЕСТО I Обычный BMW 5-Series или Mercedes E-Class

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

Вместительный и с относительно неплохими внедорожными способностями, этот автомобиль заслужил бы более высокую оценку, если бы не прожорливый мотор, простецкий салон и странная внешность

Вызывающе агрессивный, он апеллирует не к логике, а к эмоциям. Но мы все равно предпочли бы стандартный X6

Миниатюрный кроссовер по управляемости – один из самых интересных в модельном ряду компании. А если эта компания называется BMW, это дорогого стоит НА ЗАМЕТКУ I Поставить климат-контроль вместо кондиционера стоит 28 тыс. руб. Не слишком дешево... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I xDrive23i (1 млн 644 тыс.

НАШ ВЫБОР I Grand Sport (€ 1,5 млн, Vmax 405 км/ч, 0–100 км/ч 2,5 с) ВЕРДИКТ I Очень и очень круто ЧТО ВМЕСТО I Заняться космическим туризмом

5 млн 158 тыс. руб.

Этот представительский седан отлично управляется. Но откровением для рынка новая модель не стала

НА ЗАМЕТКУ I Оснащается отличной КП DCT c двумя сцеплениями ТИПЫ КУЗОВА: Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР I sDrive35 (2 млн 580 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с)

БРЕНД КАК БЭНД: The Beatles (вечные и бесподобные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

X5 M

7-SERIES 3 млн 500 тыс. руб. – 6 млн 200 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Недавно была представлена топовая версия с мотором V12 (760i) и полным приводом (750i) ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР I 740Li (4 млн 200 тыс. руб., 14 л/100 км, Vmax 250 км/ч,

руб., 10,3 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Худшая на сегодня модель BMW ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

€ 1,5 млн (плюс налоги)

M6 COUPE/CABRIO

НА ЗАМЕТКУ I За подготовку под мобильный телефон Bluetooth нужно заплатить 40 тыс. руб. Форменное жлобство! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Купе (6 млн 461 тыс. руб.,

BUGATTI

WWW.BUGATTI.COM

ВЕРДИКТ I Подпись «Hell Boy» будет уместнее, чем стандартный «M»-шильдик ЧТО ВМЕСТО I Трансконтинентальная ракета на твердом топливе?

НА ЗАМЕТКУ I За 80 тыс. руб. можно заказать панорамную крышу ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.6 Top (1 млн 860 тыс. руб.,

18,1 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Серьезно устарел. Уже давно ждем новую модель ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60

ESCALADE 2 млн 450 тыс. руб. – 2 млн 650 тыс. руб. Пожалуй, единственным достоинством этого автомобиля можно считать его предельную ясность: редкая машина говорит о владельце так много и так понятно. И на том спасибо! НА ЗАМЕТКУ I В США Escalade доступен в моноприводной версии ВЕРДИКТ I Почувствуй себя крутым ТИПЫ КУЗОВА I Похоже на автобус гангстером НАШ ВЫБОР I 6.2 Base (2 млн 450 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz G-Class 18,0 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с)

CATERHAM WWW.CATERHAM.RU БРЕНД КАК БЭНД: Status Quo (пару десятилетий играют одну и ту же тему) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 (–50%) ГАРАНТИЯ: 1 год/10 тыс. км

SEVEN € 59 тыс. – 113 тыс. Эта машина не на каждый день и даже не на каждое полугодие. Но если в солнечный денек вам случится оказаться на треке в компании с Caterham Seven, вы поймете, что иногда для настоящего драйва достаточно и 120 л.с. НА ЗАМЕТКУ I Срок изготовления и доставки машины – порядка 5 месяцев ТИПЫ КУЗОВА I Родстер НАШ ВЫБОР I Superlight 150 л.с. (€71 тыс.,

18,0 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Почти что Formula-1 ЧТО ВМЕСТО I Арендовать картинг-центр на полгода вперед

113 TRAILBLAZER

C3 PICASSO

1 млн 28 тыс. 400 руб. – 1 млн 338 тыс. 300 руб.

519 тыс. руб. – 657 тыс. руб.

WWW.CHEVROLET.RU

Постоянный полный привод с понижающей передачей дают этому американскому мамонту хоть какое-то конкурентное преимущество

Приятного дизайна минивэн с безумным расположением приборов на торпедо и симпатичной панорамной крышей в качестве опции

БРЕНД КАК БЭНД: Ленни Кравиц (талантливый, с непонятной родословной) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 104 398 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I TrailBlazer оснащается исключительно архаичным 4-ступенчатым «автоматом»

CHEVROLET

SPARK 301 тыс. 770 руб. – 424 тыс. 770 руб.

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 4,2 1SF2 (1 млн 322 тыс. 300 руб., 17,9 л/100 км, Vmax 192 км/ч, 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Гуд-бай, Америка, оу! ЧТО ВМЕСТО I Jeep Cherokee

ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I Vti 95 л.с. Confort (574

DS3 СКОРО ЗАМЕНА

Matiz нового поколения. Несимпатичный, неинтересный, невнятный в управлении – но при всем том вызывающе дешевый. Что и обеспечивает ему изрядную долю успеха НA ЗАМЕТКУ I Регулировка водительского сиденья по высоте есть только в топ-версиях ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I SE (373 тыс. 820 руб., 6,9 л/100 км, Vmax 145 км/ч, 0–100 км/ч

TAHOE Удивительное рядом: 90-е годы уже прошли, а Chevrolet Tahoe еще остался. Как малиновый пиджак или бордовые слаксы, он всякий раз вызывает острые приступы ностальгии

18,2 с) ВЕРДИКТ I Когда ездить нужно, а денег в кармане нет ЧТО ВМЕСТО I Проездной на метро

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

649 тыс. руб. – 815 тыс. руб.

1 млн 781 тыс. 600 руб. – 1 млн 896 тыс. 100 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Если будете брать этот автомобиль, поинтересуйтесь на заправке на предмет скидок за объем покупок ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

тыс. руб., 6,9 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Одна из немногих семейных машин, которая отлично выглядит ЧТО ВМЕСТО I Kia Soul

НА ЗАМЕТКУ I Система ESP доступна лишь за доплату – 17 тысяч рублей

Первый в DS-линейке Citroen, этот хэтч отличается широкими возможностями индивидуализации... В общем, для тех, кому шашечки, а не ездить. Но ездит он неплохо НАШ ВЫБОР I LTZ 2F (1 млн 829 тыс. 500 руб., 18,2 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Не нужно жить воспоминаниями... ЧТО ВМЕСТО I Honda Pilot

НА ЗАМЕТКУ I Для покупателей DS доступруб., 9.7 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 на услуга Freedrive – подменная машина км/ч 10,9 с) ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Неплохой вариант «на девочку» НАШ ВЫБОР I VTi 120 АКП (762 тыс. ЧТО ВМЕСТО I VW Polo, Mini One

C4 519 тыс. руб. – 738 тыс. руб.

AVEO 385 тыс. 860 руб. – 543 тыс. 620 руб.

Космический дизайн отчасти скрашивает недостатки этого автомобиля: «пустое» рулевое управление и повышенную «ломучесть». В целом С4 – вполне милая машина

CHRYSLER

В прошлой жизни эта машина называлась Daewoo Kalos. Карму, конечно, почистили. Но такой автомобиль сложно хотеть

WWW.CHRYSLER.RU

НА ЗАМЕТКУ I ESP недоступна, как и обогрев наружных зеркал ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.2 LS (447 тыс. 260 руб., 7,2 л/100 км, Vmax 170

БРЕНД КАК БЭНД: Bon Jovi (представляете, он все еще поет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 346 (–76%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары предлагаются только в топовых версиях и почему-то в комплекте с датчиком давления в шинах ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Купе VTi VTR (685 тыс. руб.,

LANOS

SEBRING

C4 PICASSO/ C4 GRAND PICASSO

310 тыс. 150 руб. – 348 тыс. 150 руб.

$ 49,3 тыс.

км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I Выбор есть всегда ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Opel Corsa

НА ЗАМЕТКУ I Самые дешевые комплектации не оснащаются гидроусилителем руля купить Ford Focus ВЕРДИКТ I Без комментариев ТИПЫ КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I Что угодно НАШ ВЫБОР I Копить еще полгода и

LACETTI

НА ЗАМЕТКУ: Седаны закончились, и теперь в российской продаже только автомобили без крыши ТИПЫ КУЗОВА: Кабриолет НАШ ВЫБОР: Мы, пожалуй, пешком ВЕРДИКТ: Американские автомобили

К этому автомобилю приходится долго привыкать, и это удается далеко не всем – скажите спасибо по-ситроеновски безумной компоновке торпедо. Но, привыкнув, влюбляешься в него навсегда должны нравиться российским покупателям: большие, комфортные... Но даже до кризиса их продажи были малы ЧТО ВМЕСТО: Skoda Superb

300С $ 62,4 тыс. – 102,5 тыс.

Lacetti далеко не безнадежна, но в действительности слишком высокая для такого автомобиля цена губительно сказывается на его оценках

Сверхагрессивный, «мафиозный» вид «делает» эту машину. Успеху не могут помешать ни средний по качеству интерьер, ни посредственные драйверские качества км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Только если вам светит хорошая скидка ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus

CRUZE

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон – в «базе» во всех комплектациях. А еще этот автомобиль можно издали принять за Rolls-Royce Phantom ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 3.5 P1 ($ 70,8 тыс., 15,5

$ 65,9 тыс. – 66,6 тыс.

Эта машина изо всех сил старается быть стильной и привлекательной. И все же главной для нее останется хорошая цена

Водить этот самый продаваемый в мире минивэн немногим интереснее, чем садовую тачку. Зато места очень много: вся рассада влезет

НА ЗАМЕТКУ I В самых бедных комплектациях нет даже кондиционера. Готовьтесь заплатить за него 30 тыс. руб. 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Закажите тест-драйв и решите ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Cruze LS 1,8 МТ (656 тыс. все для себя сами ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus 200 руб., 9,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч,

НА ЗАМЕТКУ I Версии с 2,8-литровым дизелем и 3,8-литровым бензином отличаются по цене всего лишь на 21 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.8TD Limited P1 ($ 66,6 тыс., 12,8 л/100 км, Vmax 186 км/ч,

783 тыс. руб. – 1 млн 146 тыс. руб. Лучшая модель Citroen: по качеству отделки С5 не уступает, а даже в чем-то превосходит Audi A4 и BMW 3-Series. Да и едет он приятно – все благодаря фирменной гидравлической подвеске 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I У многодетных семей довольно низкие стандарты ЧТО ВМЕСТО I Ford Galaxy

моторами в продаже, к сожалению, закончились ВЕРДИКТ I Неплохая альтернатива немецким лидерам в сегменте ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

2 млн 248 тыс. руб. – 2 млн 655 тыс. руб. Топ-модель Citroen хороша уже хотя бы тем, что не пытается «закосить» под Mercedes или BMW. Довольно симпатичный автомобиль, который редко можно встретить на улицах. И это одновременно и достоинство, и недостаток

CITROEN WWW.CITROEN.RU НАШ ВЫБОР I Купить Ford Mondeo за схожие деньги ВЕРДИКТ I Виновна! ЧТО ВМЕСТО I Отложить на старость

БРЕНД КАК БЭНД: Джо Дассен (типичный француз; кому-то он очень нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 388 (+1%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

CAPTIVA

905 тыс. 600 руб. – 1 млн 210 тыс. 500 руб.

487 тыс. руб. – 640 тыс. руб.

Пожалуй, лучший автомобиль в модельной линейке Chevrolet, что, впрочем, не говорит о том, что он хорош сам по себе. Скромно, просто, скучно и не слишком дешево, да и еще со старым как мир мотором

Марка явно идет правильным курсом: немецкого качества отделка, интересный дизайн, сильные моторы (партнерка с BMW). Ну и что, что сделан на старой «тележке»? Ведь хорош!

НА ЗАМЕТКУ I Opel Antara – по сути, тот же автомобиль с другим «бейджем» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2,4 LS MT (905 тыс. 600 руб.,

НА ЗАМЕТКУ I Новый С5 – первая модель Citroen в этом сегменте, опционально оснащающаяся пружинной подвеской ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Комплектации с мощными

EPICA 635 тыс. 100 руб. – 866 тыс. 40 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Автоматическая КП стоит 40 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I Picasso VTi Dynamique МКП5 (749 тыс. руб., 8 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Для семейств с особым чувством прекрасного ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

ШПРОТЫ КИЛЬКА СЕЛЕДКА ЛОСОСЬ СЕМГА

л/100 км, Vmax 219 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I «И во всем этом дерьме прикрываю вас я. Бригада...» ЧТО ВМЕСТО I Cadillac CTS

GRAND VOYAGER

540 тыс. руб. – 748 тыс. руб.

Тот самый случай, когда лучше меньше, но лучше. Гигантские размеры – это хорошо, но за такие деньги машина должна выделяться чем-то большим, нежели просто габаритами

НА ЗАМЕТКУ I Электропривод передних кресел вместе с электрически складывающимися зеркалами с памятью обойдется в 39 тыс. руб. Выгодно... ТИПЫ КУЗОВА I 5-,7-местный минивэн

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

417 тыс. 20 руб. – 683 тыс. 220 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Боковые «шторки безопасности» появляются только на топовых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, универсал, седан НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.6 SX МТ (497 тыс. 20 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 187

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

709 тыс. руб. – 964 тыс. руб.

Вроде бы по форме все верно, а все равно смешно. Он не едет, не радует глаз, не располагает к себе оформлением интерьера. Сплошные «не»

Перечислить с ходу пять пунктов, по которым Chevrolet Lanos выигрывает у «вазовской» Priora, не очень просто. А это на самом деле приговор

9,3 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор... если вам не продают VW Golf и Ford Focus ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

15 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I С техникой проблем не будет, а вот с имиджем не все в порядке ЧТО ВМЕСТО: Opel Antara

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Хай-фай с сабвуфером в багажнике облегчит вас на 25 000 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6i VTi 120 АКП4 (604 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары не входят в базу только в самой бедной комплектации ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.7 HDi Exclusive (2 млн

655 тыс. руб., 12 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Типичный Citroen ЧТО ВМЕСТО I C5 и банковский депозит

BERLINGO FIRST 434 тыс. руб. Прошлое поколение модели имеет определенное преимущество в цене и при этом не теряет своих базовых качеств НА ЗАМЕТКУ I Вторая сдвижная дверь слева обойдется в 18 000 рублей

руб., 9,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I «Цитрамон» набирает очки ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.4 First МКПП (434 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с)

ВЕРДИКТ I Время не властно над ним ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect, Volkswagen Caddy Life

тотека BERLINGO

612

559 тыс. руб. – 669 тыс. руб.

От € 290 тыс.

Тот случай, когда суть важнее формы: несмотря на свой не самый симпатичный дизайн а-ля «каблучок», Berlingo вполне достойный автомобиль: вместительный, функциональный и за скромные деньги

Садитесь в нее с завязанными глазами – и все будет великолепно. Снимите повязку и отправляйтесь в путешествие – все тоже будет отлично. Ну и пусть внешность не удалась! Зато у нее есть полноценные задние сиденья...

НА ЗАМЕТКУ I ESP доступна только в топ-комплектациях и только за деньги (28 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6i Multispace (599 тыс.

руб., 10,8 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 15,3 с) ВЕРДИКТ I Cимпатичный хозяйственник ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ТОМЬ–АНЖИ ДИНАМО-ЛОКОМОТИВ ЗЕНИТ–СПАРТАК ЛИВЕРПУЛЬ-МИЛАН БАРСЕЛОНА–МАНЧЕСТЕР

НА ЗАМЕТКУ I Версии с механической КП больше не продаются ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе ВЕРДИКТ I Bentley, пожалуй, будет НАШ ВЫБОР I Купе (€ 290 тыс., 20,5 л/100 поинтереснее км (комб.), Vmax 320 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ЧТО ВМЕСТО I Bentley Continental GT

CROMA

С-CROSSER

CALIFORNIA

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

1 млн 68 тыс. руб. – 1 млн 435 тыс. руб.

От € 252 тыс.

Из трехглавого «дракона» Mitsu Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser последний выделяется наличием версии с дизельным мотором, что дает ему определенную фору

Первая Ferrari с V8 и среднемоторной компоновкой, первая Ferrari со складывающимся жестким верхом, первая Ferrari с трансмиссией с двумя сцеплениями...

НА ЗАМЕТКУ I Интерьер Outlander перекочевал на С-Crosser без существенных изменений ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 HDi Confort (1млн 233

тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Лучшее из трех зол ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V

840 тыс. руб. – 950 тыс. руб. Семейный мультивэн на платформе Opel Vectra по каким-то причинам недооценен рынком: на деле он куда лучше, чем можно предположить. Семь подушек безопасности в базе – лишь одно из подтверждений тому

НА ЗАМЕТКУ I Отделка «рабочей зоны водителя» углеволокном обойдется в € 10 тыс. км (комб.), Vmax 310 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ВЕРДИКТ I Ставка Ferrari сработала ТИПЫ КУЗОВА I Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР ICalifornia (€ 252 тыс., 13,1 л/100 ЧТО ВМЕСТО I BMW M3 Cabrio

НА ЗАМЕТКУ I Список опционного оборудования Croma состоит всего из семи пунктов – все остальное уже в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 2.2 Dynamic (840 тыс. руб., 13 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Незаметный герой ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max

SEDICI 670 тыс. руб. – 707 тыс. руб.

DODGE

FIAT

WWW.DODGE.RU

WWW.FIAT.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Чай вдвоем (попсовые качки) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 441 (–90%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

БРЕНД КАК БЭНД: Тото Кутуньо (народный итальянец) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 100 (–31%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Созданный на платформе Suzuki SX4, выглядит неплохо, но его возможности весьма скромны: всего лишь один мотор и две комлпектации – с полным приводом и без него НА ЗАМЕТКУ I Sedici означает 16. То есть 4х4 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 Emotion (707 тыс.

руб., 8,9 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ: Отличный кроссовер для обслуживающего персонала лыжных курортов ЧТО ВМЕСТО I Fiat Panda 4x4

500

CALIBER

640 тыс. руб. – 680 тыс. руб.

$ 29,5 тыс. – 32,5 тыс. Он неплохо и агрессивно выглядит, у него сравнительно большой багажник, но, мягко говоря, невыдающиеся динамические показатели, а также весьма скверный интерьер НА ЗАМЕТКУ: Люк можно поставить только в комплекте с самозатемняющимся зеркалом заднего вида за 42 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 CVT ($ 29,5 тыс.,

«Автомобиль года»-2007 по версии CAR. По сути своей Fiat 500 – лишь менее практичная, но более дорогая Panda. И все же он очень хорош. Редкая другая машина за последнее время производила столь приятное впечатление 8 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Американская попытка сделать Nissan Qashqai ЧТО ВМЕСТО I Настоящий Qashqai

НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП (31 тыс. руб.) устанавливается только на версию с мотором 1,2 л ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

DOBLO PANORAMA 492 тыс. руб. – 565 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport (680 тыс. руб., 8,2 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Веселый итальяшка ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Mini Cooper

Грузовик для пассажиров. Или грузопассажирский «вэн». Или осовремененный и уменьшенный в размерах автобус КАвЗ685. Словом, нечто совсем непонятное, но очень вместительное НА ЗАМЕТКУ I При сложенных сиденьях объем багажника Doblo составляет 3 тыс. литров ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 1.4 Comfort (565 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 148 км/ч, 0–100 км/ч 16,4 с) ВЕРДИКТ I В пути шофер-дальнобойщик... ЧТО ВМЕСТО I Citroen Berlingo

FIAT PANDA

JOURNEY

392 тыс. руб. – 592 тыс. руб.

$ 36,5 тыс. – 47 тыс.

Немолодая уже модель с откровенно архаичным дизайном все еще способна привлекать к себе внимание своей экономичностью, а также наличием забавной полноприводной версии Panda Climbing

Странный автомобиль: в нем есть место для семи человек, но только пары чемоданов. Интерьер не блещет стилем и качеством, но в целом Journey веселее собрата Chrysler Voyager НА ЗАМЕТКУ I По неприятной американской традиции, ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I RT 2.7 6A P1 ($ 47 тыс.,

15 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ I Насколько сильно вы хотите ездить на Dodge? ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max или Galaxy

НА ЗАМЕТКУ I Подушку безопасности для пассажира можно установить за 6,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.2 Dynamic (440 тыс. руб.,

FORD WWW.FORD.RU 7,1 л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 14 с) ВЕРДИКТ I Скромность украшает ЧТО ВМЕСТО I Гольф-кар на электричестве?

БРЕНД КАК БЭНД: Дима Билан (популярно и с наградами) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 82 083 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

GRANDE PUNTO 380 тыс. руб. – 595 тыс. руб.

FERRARI WWW.DEALER.FERRARI.COM/VINTRADE

FIESTA 528 тыс. 400 руб. – 676 тыс. 400 руб.

Punto выглядит куда лучше, чем едет, – спасибо Джорджетто Джуджаро. Но тем не менее: он вместителен, ладно сделан, а также оснащается сравнительно неплохими экономичными моторами

БРЕНД КАК БЭНД: Ансамбль «Золотое кольцо» (потому что действительно золотое) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 28 (–30%) ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I В бедных комплектациях даже задние подголовники нужно заказывать отдельно (2 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Dynamic 3d (415 тыс.

458 ITALIA

585 тыс. руб. – 650 тыс. руб.

руб., 7,7 л/100 км, Vmax 165 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Слово «гранде» здесь явно не в тему ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

BRAVO От € 295 тыс.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Столь же быстрая, как Scuderia, столь же комфортная, как 612. На данный момент это самый разносторонний и полноценный суперкар марки. НА ЗАМЕТКУ I МКП нет и не будет, но зато АКП с двумя сцеплениями диво как хороша (комб.), Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч ок 3.4 с) ВЕРДИКТ I Победа в общем зачете ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР IItalia (€ 295 тыс., 13,7 л/100 км ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz SLS AMG

FUSION Машина ни о чем. Довольно вместительная, но абсолютно скучная в управлении, с серой внешностью и таким же салоном руб., 9,3 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Подождем с аплодисментами ЧТО ВМЕСТО I Renault Megane

л/100 км (комб.), Vmax 330 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ВЕРДИКТ I Лучший GT в мире ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DBS

439 тыс. 100 руб. – 1 млн 59 тыс. руб.

Седан, сделанный из хэтчбека Palio, разработанного итальянцами еще в 1996 году для стран третьего мира – Бразилии, Индии, Турции, Китая, а также России. Его главным достоинством должна быть цена, однако она получилась далеко не бросовой НА ЗАМЕТКУ I ABS устанавливается только на топовую модификацию ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I Объем багажника при разложенных задних креслах – 1175 л 0–100 км/ч 14 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend MT5 (634 тыс. ВЕРДИКТ I А это точно Ford? 600 руб., 8,5 л/100 км, Vmax 163 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

FOCUS

366 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

Мощь мотора V12 от Enzo соседствует в этом суперкаре с утонченностью и комфортом классического GT. Лучшая машина для украшения тяжких будней миллиардеров. В будущем появится спортивная версия

Рассмотрев еще в 2006 году концепт Verve, мы, если честно, ждали от Fiesta большего. Хотя в целом нельзя не признать: машина получилась хорошая. Красивая, вместительная, с приятным интерьером – пусть и не без изъянов НАШ ВЫБОР I 3D 1.4 Trend MT5 (565 тыс. 900 руб., НА ЗАМЕТКУ I Гнездо для подключения 7,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Несмотря ни на что, лучшая в классе iPod в наличии во всех комплектациях ЧТО ВМЕСТО I Mazda2, Opel Corsa ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

597 тыс. 600 руб. – 727 тыс. руб.

ALBEA

599 От € 350 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Механическая КП теоретически доступна, но продавец очень удивится ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Купе (€ 350 тыс., 17,9

Этот автомобиль создан на базе старого Stilo – но не считайте этот факт его недостатком. Bravo выглядит вполне стильно, он ладно скроен и вполне комфортабелен. А что еще нужно? НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в 60 тыс. руб., а ксеноновые фары – в 28 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4S Emotion (610 тыс.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Его популярность не должна смущать: в данном случае народ действительно сделал правильный выбор. Да, да, такое тоже случается

НАШ ВЫБОР IМы воздерживаемся ВЕРДИКТ I И правда – для третьего мира ЧТО ВМЕСТО I Renault Logan, а лучше – метро

НА ЗАМЕТКУ I Лобовое стекло с обогревом стоит 5900 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан, универсал, кабриолет НАШ ВЫБОР I 5D 2.0 Titanium MT5 (645

тыс. 400 руб., 9,8 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I И нечего оригинальничать! ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

115 ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

KUGA

ACCORD

1 млн 141 тыс. руб. 1 млн 172 тыс. руб.

990 тыс. руб. – 1 млн 266 тыс. руб.

904 тыс. руб. – 1 млн 115 тыс. руб.

До выхода Focus RS этот автомобиль наверняка бы «стоил» все пять звезд. Но теперь он больше не король, а на роли принца пока что чувствует себя не слишком уютно

Вышедший на рынок позже своих конкурентов, Kuga моментально выбился в лидеры сегмента – не в последнюю очередь за счет крайне привлекательной низкой цены. Но после недавнего подорожания все уже не так однозначно... 239 тыс. руб., 6,8 л/100 км, Vmax 183 НА ЗАМЕТКУ I Легкосплавные диски постав- км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Лучший компактный кроссовер ляются только в комплектации Titanium до последнего времени ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 TD Titanium AT (1 млн ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan

Сменщик популярного седана взрывного спроса не вызвал и в своем сегменте ушел из лидирующей тройки. Впрочем, он и в Европе сенсацией не стал

FOCUS ST

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары можно установить только с пакетом опций на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 5D (1172 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Не всякий принц может стать Принцом Персии ЧТО ВМЕСТО I VW Golf GTi, Honda Civic Type R

FOCUS RS

НА ЗАМЕТКУ I Базовый цвет – белый, за зеленый или синий придется доплатить ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I RS (1 млн 498 тыс. руб., 14,2 л/100 км, Vmax 263 км/ч, 0–100

км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ: Виват, король, виват! ЧТО ВМЕСТО: Ждать начала продаж Golf R

FOCUS CC 927 тыс. руб. – 1 млн 59 тыс. руб. Откляченная для поглощения складываемой жесткой крыши задница не красит этот Ford. Но неплохие ездовые качества вкупе с наиболее вместительным в классе багажником немного исправляют картину. Хотя для Ford этот Focus СС неоправданно дорог НА ЗАМЕТКУ I Комбинированные кожаные сиденья – уже в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет НАШ ВЫБОР I 2.0 Titanium MT (1 млн 27 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax

208 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Знали мы «Форды» и поинтереснее ЧТО ВМЕСТО I Opel Astra Twin Top

MONDEO

ЛУЧШИЙIN BEST 679 тыс. руб. – 1 млн 234 тыс. руб. CLASS В КЛАССЕ Лучший по управляемости семейный автомобиль. Солидная внешность и приятный что глазу, что на ощупь интерьер – всем этим Mondeo может гордиться. Но для серьезной борьбы с VW машине не хватает налета «премиума», а снизу уже подпирает Skoda Superb... НА ЗАМЕТКУ I Штатный передний и задний парктроник стоят всего 9,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан, универсал НАШ ВЫБОР I седан 2.0 Titanium MT

2 млн 168 тыс. руб.

1 млн 050 тыс. руб. – 1 млн 180 тыс. руб.

Все просто: самый мощный переднеприводный хэтчбек в мире (шутка ли – 300 с гаком сил) и самый мощный из когда-либо выпускавшихся европейских Ford. Настоящий монстр!

(887 тыс. руб., 11,2 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Если уж сам Джеймс Бонд им не брезговал... ЧТО ВМЕСТО I Skoda Superb

Тяжелый седан со сложной и умной системой полного привода принес компании не так много дохода в прошлом году. Было продано всего 86 штук

Собирающийся в Тайване внедорожник реинкарнировался в России в прошлом году – в прошлой жизни его звали Ford Maverick, и в середине 2000-х он, не выдержав конкуренции, по-английски ушел со сцены НА ЗАМЕТКУ I Версия Limited поставляет- НАШ ВЫБОР I Спасибо, не нужно ВЕРДИКТ I Что было, то прошло ся по принципу «все опции включены» ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga, VW Tiguan ТИПЫ I КУЗОВА: Универсал

RANGER

CR-V 1 млн 90 тыс. руб. – 1 млн 195 тыс. руб.

В него легко помещается с десяток мешков с картошкой. А еще у него есть полный привод с понижающей передачей. Если это все, что вам нужно от автомобиля, тогда Ford Ranger идеально вам подходит НАШ ВЫБОР I Ranger XL (978 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Рессорная задняя подвес- 10,9 л/100 км, Vmax н/д, 0–100 км/ч 12,5) ка – это круто. Всегда можно представить, ВЕРДИКТ I Когда дача – это не хобби, а суровые рабочие будни что ты рулишь «Газоном» ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200 ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

Обновленная машина (новые решетка радиатора, диски и бамперы) по-прежнему лишь вклад Honda в борьбу с RAV4, не более

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение должно выйти ближе к концу года ТИПЫ КУЗОВА: Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6В Ghia MT (858 тыс.

EXPLORER

PILOT 1 млн 471 тыс. руб. – 1 млн 727 тыс. руб.

Неинтересная внешность, архаичный интерьер, непомерные габариты и аппетит – все это с легкостью прощаешь Ford Explorer, когда выясняешь, что в него без проблем влезают сразу три длинных шкафа из Ikea

Внедорожник в американском стиле для тех, кому нужно место для несуществующих нужд

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция, приходится довольствоваться скверными «галогенками» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Limited 4.0 (1 млн 805 тыс. руб., 15,7 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Фанатам игры «Дальнобойщики-2» ЧТО ВМЕСТО I Бортовая «Газель»

0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Среднестатистический городской кроссовер сегодняшнего дня ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НА ЗАМЕТКУ I Pilot в стандарте оборудуется системой активного шумоподавления (которая снижает уровень шума на 10 дБ) и камерой заднего вида км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Внедорожник на асфальтоТИП КУЗОВА I Универсал вом шасси НАШ ВЫБОР I 3.5 V6 (1 млн. 471 тыс. руб., 16,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-9

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

iDRIVE АЙВА АЙКИДО АЙБОЛИТ iPHONE

БРЕНД КАК БЭНД: Анита Цой (с восточными корнями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 23 222 (–74%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

JAZZ

S-MAX

615 тыс. руб. – 742 тыс. руб. Абсолютный европейский хит, который наши покупатели распробовали только сейчас, под конец жизненного цикла старой модели. А новая еще лучше!

Пожалуй, самый красивый минивэн на рынке. В нем помещается семь человек, при этом по управляемости он почти не уступает Ford Mondeo. Лидер сегмента км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Если вам нужен минивэн, вам сюда ЧТО ВМЕСТО I Renault Grand Scenic

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация Sport отличается аэродинамическим обвесом и частичной тонировкой ТИП КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport AT (694 тыс.

HYUNDAI WWW.HYUNDAI.RU руб., 5,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Очень удобный автомобиль, ни больше ни меньше ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

CIVIC GALAXY

642 тыс. руб. – 941 тыс. руб.

1 млн 15 тыс. руб. – 1 млн 299 тыс. руб.

С этой моделью Honda завоевала массу поклонников, особенно среди тех, кто в детстве и юношестве увлекался «Звездными войнами»

Крупный по габаритам, этот автомобиль уступает более компактному S-Max по части удобства и организации внутрисалонного пространства. А ведь S-Max еще и стоит дешевле... НА ЗАМЕТКУ I Запасное колесо не входит в комплект поставки. И очень напрасно ВЕРДИКТ I Пятидверный Focus, заболевТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 TD Trend MT (1 млн 155 тыс. ший слоновой болезнью руб., 10 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ЧТО ВМЕСТО I Renault Espace

TOURNEO CONNECT 964 тыс. руб. – 1 млн110 тыс. руб. Любите, чтобы в машину много чего помещалось? Тогда он для вас. Но не обижайтесь, когда соседи будут спрашивать, сколько вы берете за доставку холодильника

ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Еlegance AT (1млн. 195 тыс. руб., 8,4 л/100 км., Vmax 177 км/ч,

HONDA

938 тыс. руб. – 1 млн 314 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Панорамная стеклянная крыша обойдется в 16 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Минивэн НАШ ВЫБОР: 2.0 TD Trend MT (1 млн 79 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax 196

НА ЗАМЕТКУ I Теперь доступна навигация. Для тех, кто не знает Питера и Москвы

WWW.HONDA.CO.RU руб., 6,1 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Драйверский мини-минивэн ЧТО ВМЕСТО I Новый C-Max

НОВАЯ МОДЕЛЬ

1 млн 631 тыс. руб. – 1 млн 916 тыс. руб.

ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ

Комфортабельный, практичный, не слишком дорогой, приятный в управлении – все это про С-Max. Но внешне он особо не смотрится, да и в целом, если говорить откровенно, довольно скучен, особенно по современным «фордовским» меркам

НА ЗАМЕТКУ I Что ни говори, а седаны этого класса не должны весить почти две тонны ВЕРДИКТ I Слово «супер» можно произнесТИП КУЗОВА I Седан ти только про систему Super Handling AWD НАШ ВЫБОР I 2 млн 168 тыс. руб., 16,3 л/100 км., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

978 млн 400 тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. 100 руб.

C-MAX 795 тыс. 200 руб. 1 млн 98 тыс. 200 руб.

км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I Прогрессом это точно не назовешь ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

LEGEND

ESCAPE

1 млн 498 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В России не продается Accord-универсал, а жаль ТИП КУЗОВА I Cедан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (961 тыс. руб., 10,4 л/100 км., Vmax 212 км/ч, 0–100

110 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 167 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Грузоподъемность – 800 кг! 0–100 км/ч 13,2 с) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Эх, прокачу! НАШ ВЫБОР I 1.8TD LWB Trend (1 млн ЧТО ВМЕСТО I Арендовать «Газель»

GETZ 299 тыс. 900 руб. – 484 тыс. 900 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Civic Type R до появления Ford Focus RS был лучшим способом потратить деньги на передний привод ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек, седан км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Фантастика уже вчерашнего дня НАШ ВЫБОР I 5D Sport MT (820 тыс. руб., 6,4 л/100 км., Vmax 205 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

CIVIC TYPE R

Скучно выглядящий, но неплохо едущий автомобиль продается параллельно с более актуальным i20 НА ЗАМЕТКУ I Бензиновый мотор 1,1 литра разгоняет машину только при помощи потусторонних сил ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 MКП Comfort (448 тыс.

900 руб., 5,9 л/100 км., Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Если мучает ностальгия ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa, Ford Fiesta

I20

1 млн 109 тыс. руб. – 1 млн 186 тыс. руб.

449 тыс. 900 руб. – 630 тыс. 900 руб.

Футуристический интерьер, броский дизайн и традиционная для Type R красная подложка значка – отличная визуализация того, что скрыто внутри этого автомобиля НА ЗАМЕТКУI При оплате транспортного налога владельцам машины приходится переплачивать за двести первую «лошадь» треть суммы ТИПЫ КУЗОВАI 3-дв. хэтчбек

БРЕНД КАК БЭНД: Игорь Крутой (знает, что нужно массам) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 74 607 (–61%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/120 тыс. км

НАШ ВЫБОР I Plus (1 млн 171 тыс. руб., 9,1 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Горячим головам, которые очень торопятся оказаться в 2020-м году ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI и календарь

Динамикой и эмоциями здесь не пахнет, зато все в порядке с безопасностью и оснащением. И в этом i20 действительно лучше, чем старый добрый Getz НА ЗАМЕТКУ I Пара кило подушек безопасности, активных подголовников и ESP прилагаются ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I1,4 Style AT 5D (600 тыс. 900 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) ВЕРДИКТ I Вариант для начинающих ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

тотека i30

iX55

539 тыс. 900 руб. – 606 тыс. 900 руб.

1 млн 869 тыс. 900 руб. – 1 млн 899 тыс. 900 руб.

2 млн 490 тыс. руб. – 3 млн 499 тыс. руб.

Близкий родственник Kia Cee'd продается по привлекательной цене, имеет длинную гарантию и довольно надежен. Но страстей не разжигает

Самый длинный и вместительный (3 ряда сидений в стандарте) из внедорожников Hyundai – а теперь еще и самый дорогой НА ЗАМЕТКУ Дико прожорливый V6 вряд ли может считаться антикризисной мерой. Как и цена этой машины ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 CRDI Luxury (1 млн 899 тыс. 900 руб., 9,4 л/100 км,

Inﬁniti выглядит шикарно, но по ходовым возможностям уступает едва ли не всем конкурентам. Да и полный привод здесь «не честный» – с вискомуфтой, подключающей переднюю ось при пробуксовке

НА ЗАМЕТКУ I Даже дешевые комплектации неплохо оснащены: есть подогрев сидений и CD-ресивер с USB-разъемом ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Classic (606 тыс. 900 руб.,

9 л/100 км., Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I В целом неплохо, но тот же Cee'd выглядит повеселее и стоит дешевле ЧТО ВМЕСТО I Но Ford Focus лучше

ELANTRA

MATRIX

596 тыс. 900 руб. – 751 тыс. 900 руб.

550 тыс. 900 руб. – 662 тыс. 900 руб.

Вы думали, что она уйдет в небытие с приходом i30, – ан нет! Жива! Хоть и старушка! Продается только в виде седана

Обыденный MPV от корейского производителя… Рассказ был недолгим

НА ЗАМЕТКУ I На сегодняшний день даже корейцы освоили активные подголовники и руб., н.д., Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) боковые шторки безопасности ВЕРДИКТ I Если вам не шашечки, а ехать ТИП КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I Тот же Ford Focus НАШ ВЫБОР I GLS 1.6 МКП (661 тыс. 900

тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 233 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто богатому внутреннему миру предпочитает красоту ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

НА ЗАМЕТКУ I В топовой комплектации устанавливаются амортизаторы с изменяемой жесткостью ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I FX37 Elite AWD (2 млн 690

СКОРО ЗАМЕНА

QX 3 млн 166 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I После рестайлинга у машины появилось нечто, напоминающее «изгиб Хоффмайстера». Больше от BMW здесь ничего нет 11,1 л/100 км, Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ТИП КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Не усните за рулем НАШ ВЫБОР I GL 1.6 АКП (650 тыс. 900 руб., ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

Роскошный, просторный, комфортный, но до боли несимпатичный. А снаряженная масса под три тонны заставляет начисто забыть о таком понятии, как «драйв» НА ЗАМЕТКУ I Все опции включены ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I QX56 (3 млн 166 тыс. руб., ВЕРДИКТ I Слишком нескромно 21,9 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ЧТО ВМЕСТО I Audi Q7

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

NF SONATA 845 тыс. 900 руб. – 997 тыс. 900 руб.

БРЕЛОК-ОТКРЫВАШКА ПЛАЩ-ПАЛАТКА ТЕЛЕФОН-ФОТОАППАРАТ ЧЕЛОВЕК-ПАУК ПРЕМИУМ-ХЭТЧ (BMW 5 GT)

Комфорт подержанного «американца», помноженный на неплохой мотор и внешность подержанной Audi: вот рецепт для приготовления Sonata в домашних условиях НА ЗАМЕТКУ I Независимая подвеска всех колес не должна вводить в заблуждение: перед поворотом лучше притормозить ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I GLS 2.0 MКП (937 тыс. 900 руб.,

EQUUS 3 млн 300 тыс. руб. Пятирычажка «по кругу», пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, почти 400 л.с., электрорегулировки и датчики... У этой машины для успеха есть все. И нет ничего НА ЗАМЕТКУ I АКП здесь все же 6-ступенчатая, а климат – лишь двухзонный. Так что корейцам есть над чем поработать ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Royal (3 млн 300 тыс. руб., 11 л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100

7.7 л/100 км., Vmax 202 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Комфортное средство передвижения ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Audi

НОВАЯ МОДЕЛЬ

км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Оригинально, но у нас тут со скрипом идут даже VW Phaeton с Jaguar XJ... ЧТО ВМЕСТО I Lexus LS

INFINITI БРЕНД КАК БЭНД: Тимати (новенький и с амбициями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 4630 (–41%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

G COUPE / CABRIO

НА ЗАМЕТКУ I Российские версии будут оснащаться пневмоподвеской «по кругу» ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Grand (1 млн 749 тыс. руб., 13,6

л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,0 с) ВЕРДИКТ I Невыразительный, но весьма амбициозный проект ЧТО ВМЕСТО I Немецкий «премиум»

НА ЗАМЕТКУ I На Genesis Coupe могут ставить V6, но в Россию поставляется только четырехцилиндровый двигатель. Ну, хотя бы коробку передач можно выбрать ТИП КУЗОВА I Купе

НА ЗАМЕТКУ I Комплектации Sport и Hi-Tec отличаются наличием в последней активного круиз-контроля и русской навигации ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I G37 Sport (2 млн 149 тыс. руб.,

15,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть недооцененным ЧТО ВМЕСТО I Hyundai Coupe и съездить на Мальдивы... три раза

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Мощным усилием корейской воли ix35 сделан максимально европейским, как мы любим. А еще он набит опциями, как парковщик – Валуевым НА ЗАМЕТКУ I Тут вам и 4х2, и 4х4, и бензин, и дизель, и МКП, и «автомат»... ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I2.0 AT 4WD (1 млн 335 тыс.

900 руб., 6,7 л/100 км., Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Можно ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan, Ford Kuga

SANTA FE

Новая «восьмерка», которая ставится на XFR и XKR, обладает такой вкусной, мощной и сочной «серединкой», что готова отправить вас в гиперпространство, стоит только прикоснуться к педали газа. Не хватает только правильного звука руб., 16,8 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I Если вам нравится all inclusive ЧТО ВМЕСТО I BMW 330d xDrive

СКОРО ЗАМЕНА

Очень богато, но не слишком комфортабельно: ради большего драйва инженеры сделали подвеску чуть более жесткой, чем хотелось бы видеть в автомобиле бизнескласса. Впрочем, едет Inﬁniti и правда неплохо НА ЗАМЕТКУ I Заднеприводные модификации едут интереснее полноприводных ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I M33 Premium (2 млн 300

тыс. руб., 17,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Новый E-Class и едет лучше, и по оснащенности не уступает ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class

НА ЗАМЕТКУ I Система навигации плюс Bluetooth-поддержка стоит почти 90 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I EX35 Elite AWD (2 млн 183

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I ...зато есть виртуальная приборная панель (как у Lexus LS) и функция раздельного просмотра (как у S-Class)

тыс. руб., 18,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Supersport LWB (5 млн 915 ВЕРДИКТ I Готов удивить многих ЧТО ВМЕСТО I Maserati Quattroporte

XK После того как новое купе получило пятилитровый мотор V8, у конкурентов появился повод для беспокойства

Этот компактный кроссовер – пожалуй, лучшая модель по драйверским качествам в линейке Inﬁniti. По качеству езды она может на равных поспорить и с BMW, а это многое значит ВЕРДИКТ I Если снять логотип, то можно рассказывать друзьям сказки про «американский Lexus» ЧТО ВМЕСТО I Подержанный LR Discovery

XJ 3 млн 555 тыс. руб. – 5 млн 915 тыс. руб

3 млн 975 тыс. руб. – 4 млн 625 тыс. руб.

2 млн 43 тыс. руб. – 2 млн 183 тыс. руб.

Обновление внешне едва коснулось машины – свежие бампера и фонари вряд ли кто заметит. А вот новые моторы – в тему

НАШ ВЫБОР I XFR (4 млн 100 тыс. руб., 12,5 НА ЗАМЕТКУ I Машина в «стандарте» идет л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) с колесами R20 ВЕРДИКТ I Держись, BMW М5 ТИПЫ КУЗОВА I Суперседан ЧТО ВМЕСТО I Именно BMW M5

Абсолютно новый XJ наконец-то представляет серьезную конкуренцию «немцам», пускай у него и нет V12 и полного привода...

999 тыс. 900 руб. – 1 млн 529 тыс. 500 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Бензо-V6 сменила хорошая «четверка», дизель тоже взбодрили ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I GLS 2.2 CRDi AT (1 млн 241 тыс. 900 руб., 8,8 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с)

2 млн 300 тыс. руб. – 2 млн 944 тыс. руб.

250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ: Главный аргумент Jaguar в споре за лидерство в сегменте «премиум» ЧТО ВМЕСТО: Lexus GS

XFR

НА ЗАМЕТКУ I Единственное отличие топовой комплектации – отделка салона африканским палисандровым деревом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I G37 Sport (2 млн 15 тыс.

IX35

НА ЗАМЕТКУ I Вместо привычного рычага АКП J-Gate здесь теперь заправляет всем футуристичная шайба. Только не пугайтесь ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.0 D Premium Luxury (2 млн 460 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax

4 млн 100 тыс. руб.

И снова типичная для Infiniti история: максимум опций, минимум собственного характера. Infiniti неплохо едет, но до драйва BMW все равно далеко НАШ ВЫБОР I 6МТ (1 млн 259 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Случайная копия Infiniti G37 ЧТО ВМЕСТО I Японец, названный выше

9,5 л/100 км, Vmax 208 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Ford Mondeo прошлого поколения, только в красивой обертке ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

Свежее творение марки впервые представляет собой самую адекватную альтернативу немецким седанам бизнес-класса

1 млн 515 тыс. руб. – 2 млн 15 тыс. руб.

Хорошая управляемость при заднем приводе, неплохая отделка салона и приличная шумоизоляция. И это все – Hyundai?

НА ЗАМЕТКУ I На разработку систем безопасности X-Type ушло 175 000 часов работы на компьютере ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 JT2 (1 млн 600 тыс. руб.,

G SEDAN

GENESIS COUPE 1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 329 тыс. руб.

Седан и универсал не с самой хорошей репутацией. Зато по истечении гарантийного срока его отремонтируют в любом дешевом сервисе, специализирующемся на Ford

1 млн 730 тыс. руб. – 3 млн 50 тыс. руб.

Симпатичная, быстрая, отлично «нафаршированная» (как и все Inﬁniti) машина. Но в ней не хватает «изюминки», а кроме того, она непростительно сильно для автомобиля такой цены похожа на Hyundai Coupe

Hyundai за два миллиона рублей – это уже официально не «Аншлаг, аншлаг!». Седан, не стесняясь, замахивается на BMW и Lexus. Ущипните себя

БРЕНД КАК БЭНД: Radiohead (крутые, но нестабильные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 933 (–45%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

X-TYPE

2 млн 149 тыс. руб. – 2 млн 524 тыс. руб.

GENESIS

JAGUAR WWW.JAGUAR.RU

1 млн 295 тыс. руб. – 1 млн 700 тыс. руб.

WWW.INFINITI.RU

1 млн 749 тыс. руб. – 2 млн 260 тыс. 900 руб.

899 тыс. 900 руб. – 1 млн 335 тыс. 900 руб.

Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Недостаточно разумно на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-9

тыс. руб., 15,9 л/100 км, Vmax 231 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Теневой лидер сегмента ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

НА ЗАМЕТКУ I В комплектации Portfolio и диски побольше, и кожа помягче, и музыка получше ТИП КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Сoupe (3 млн 975 тыс. руб., 17,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100

км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Из всех английских купе это лучшая покупка на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

117 XKR

RIO

CARNIVAL

4 млн 510 тыс. руб. – 4 млн 820 тыс. руб.

439 тыс. руб. – 515 тыс. руб.

849 тыс. руб. – 1 млн 199 тыс. руб.

Мощный, стильный, быстрый XKR ставит под сомнение необходимость покупать более дорогой Aston DBS, тем более что тот стоит едва ли не в два раза дороже

В рекламных проспектах утверждается, что этот автомобиль «покоряет своим комфортом благодаря гидроусилителю руля и регулировке водительского сиденья по высоте». Какие впечатлительные особы эти НАШ ВЫБОР I Найти BMW Е46 2000 г.в. в владельцы Kia... неплохом состоянии ВЕРДИКТ I В Rio, но не в белых штанах НА ЗАМЕТКУ I Обновленная модель ЧТО ВМЕСТО I Renault Sandero получила фирменную решетку радиатора ТИПЫ КУЗОВА I Cедан, 5-дв. хэтчбек

Стремительно стареющий автомобиль и в молодости не блистал яркой внешностью. Зато у него есть сдвижные задние двери и семь полноценных мест

НА ЗАМЕТКУ I Опции? Здесь и так все уже давно включено! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Coupe (4 млн 510 тыс. руб., 113 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с)

ВЕРДИКТ I На самом деле именно XKR должен быть автомобилем Джеймса Бонда, так было бы справедливей ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911, Aston DBS

WWW.JEEP-RUSSIA.RU

LIBERTY

CEE’D/PRO_CEE’D

$ 41 тыс.

526 тыс. руб. – 726 тыс. руб.

Самый дешевый Jeep в отличие от своего родственника Compass во всех комплектация оснащается полным приводом. И это, пожалуй, его единственное достоинство НА ЗАМЕТКУ I Спидометр, размеченный до 240 км/ч (ха-ха), входит в список стандартного оборудования ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Купить седан и квадроцикл для дачи

Рестайлинг наделил модель новыми бамперами, решеткой радиатора, фонарями, колесами. Но дело здесь все равно в итоговой цене ВЕРДИКТ I Для небогатых, но упрямых поклонников марки ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler, он дороже, но честнее

WRANGLER $ 54,5 тыс. – 60 тыс. Он подкупает стильной внешностью, отличными внедорожными возможностями и недавним появлением дизеля. Но жуткий интерьер сводит на нет весь восторг НА ЗАМЕТКУ I В версии Rubicon устанавливаются блокировки всех трех дифференциалов ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Rubicon 3.8L 4A ($ 59,5 тыс.,

16,4 л/100 км, Vmax 176 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Большим любителям лазить по говнам ЧТО ВМЕСТО I Пару-тройку UAZ Patriot

НОВАЯ МОДЕЛЬ

$ 75 тыс. Память прошлых лет в народе еще живет. Черных «больших широких» все еще опасаются не меньше иных Х5 или Porsche Cayenne. За то его и любят НА ЗАМЕТКУ I Версия SRT8 разгоняется до сотни за 5 с. Чума! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Overland 3.0L CRD 5A ($ 75 тыс.,

KIA WWW.KIA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Верка Сердючка (страшная, но народу нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 70 088 (–20%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/150 тыс. км

PICANTO 299 тыс. руб. – 429 тыс. руб. Имидж марки работает не в пользу этого автомобильчика с забавным, но слегка нелепым дизайном и невысокой вроде бы, но и не соблазнительно низкой ценой НА ЗАМЕТКУ I Избегайте версии с «автоматом» или забудьте навсегда слово «динамика» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Comfort (369 тыс. руб., 4,9

Убогий дизайн и никакая езда – все это про Spectra. Единственное, что дарит право на существование этой машине, – это большой салон и багажник. Но, откровенно говоря, этого мало

Новое поколение Sorento симпатично выглядит, имеет богатые комплектации за относительно скромные деньги и гарантию на пять лет. Жаль лишь, что это все равно Kia... НА ЗАМЕТКУ: Самая дешевая версия – моноприводная ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР: 2.2D Luxе (1 млн 359 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I АБС и задние дисковые тормоза есть в двух комплектациях из пяти ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Comfort + MT (399 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100

При определенном угле зрения сзади этот автомобиль попеременно похож то на BMW 3-Series, то на Honda Accord. И это самое важное, чем могут гордиться владельцы Cerato НА ЗАМЕТКУ I Поддержка подключения iPod входит в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 MT Lux+ (629 тыс. руб.,

км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Пациент находится в глубокой коме ЧТО ВМЕСТО I Брать для переездов на дачу «Газель» в аренду

10,6 л/100 км, Vmax 176 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Лучше взять подержанную машину выше классом ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

руб., 11,4 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ: Людям без комплексов ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi Outlander XL

MOHAVE 1 млн 459 тыс. руб. – 1 млн 949 тыс. руб. Этот внедорожник, если верить производителю, относится к категории товаров «люкс». Машины Kia и правда лучше, чем были, но утверждение – более чем спорное 6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I А вы носите кроссовки Abibas или Reedbok? ЧТО ВМЕСТО I Начать собирать модельки

НА ЗАМЕТКУ I Музыка здесь – от Inﬁnity, в комплекте идут DVD-плеер, гнезда для подключения iPod и навигация. Богато! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 Executive+ (1 млн 839

тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Кто любит всего побольше ЧТО ВМЕСТО I Hyundai ix55

MAGENTIS 639 тыс. руб. 899 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I АБС и шесть подушек безопасности в «базе». А вот за ESP уже придется платить ТИПЫ КУЗОВА I Седан

LAMBORGHINI WWW.LAMBORGHINI-MOSCOW.RU НАШ ВЫБОР I Проходим мимо, не останавливаясь ВЕРДИКТ I Корейская машина по цене японских аналогов? Хм... ЧТО ВМЕСТО I Toyota Avensis

БРЕНД КАК БЭНД: Sepultura (выскочила к нам из самого ада) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9 (–31%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

OPIRUS

GALLARDO LP560-4

990 тыс. руб. – 1 млн 59 тыс. руб.

€ 235 тыс.

Конструкторам Kia сказали, что если взять фары от Е-Class пред-предыдущего поколения, посыпать их пеплом и порошком из пера феникса и пересадить их на свою машину, в итоге получится почти Mercedes. Они-то и поверили!.. НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо НА ЗАМЕТКУ I Все входит в «базу». Но от ВЕРДИКТ I Глазастенький ты наш! ЧТО ВМЕСТО I Подержанный, но того не легче настоящий Mercedes ТИПЫ КУЗОВА I Седан

Устрашающая внешность, забойный шум мотора, безумные динамические характеристики – это не машина, но атомная бомба. Всем лежать! НА ЗАМЕТКУ I В Москве на покупку LP560-4 имеется очередь ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I LP560-4 (€ 235 тыс., 21 педаль»-2008 по версии CAR л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ЧТО ВМЕСТО I Ferrari Scuderia ВЕРДИКТ I Обладатель титула «Золотая

CARENS

GALLARDO SPYDER

629 тыс. руб. – 769 тыс. руб.

€ 313 тыс. Немного более тяжелая, чем хотелось бы, но все же Lamborghini до мозга костей. Великолепные управляемость и качество, феноменальная внешность

Идея была неплохой: вместительный автомобиль для всей семьи. Но до чего же скучным и неинтересным получилось исполнение! л/100 км, Vmax 153 км/ч, 0–100 км/ч 15,8 с) ВЕРДИКТ I Знавали супермини и лучше ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

НА ЗАМЕТКУ I Самая дешевая версия лишена полного привода ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Lux MT (779 тыс. руб.,

SORENTO

Великолепная управляемость, свежий дизайн, роскошный интерьер... всего этого вы не найдете в автомобиле Kia Magentis. После рестайлинга машина выглядит чуть симпатичнее, но все равно «мимо кассы» 13,1 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Светлой памяти 90-х годов ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

Двоюродный брат Hyundai Tucson с чуть более привлекательной внешностью (но на любителя). Скучный, но неприхотливый, надежный и не слишком дорогой

929 тыс. руб. – 1 млн 549 тыс. руб.

CERATO

НАШ ВЫБОР I 1.6 Lux MT (649 тыс. руб., 6,5 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Вторая хорошая Kia ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

619 тыс. руб. – 879 тыс. руб.

SPECTRA

559 тыс. руб. – 749 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited 2.8L CRD 5A ($58 ВЕРДИКТ I Как там пели? «Фарш невозможно провернуть назад...» тыс., 11,7 л/100 км, Vmax 179 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler или Audi Q5 – 0–100 км/ч 10,5 с) по обстоятельствам

НА ЗАМЕТКУ I Дизельный мотор 1,6 дороже бензинового того же объема на 50 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

359 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

CHEROKEE «Индеец» был, да весь вышел. Неинтересный, несовременный и с непонятным позиционированием. Для бездорожья – cлабо, для гламура – бедно

В отличие от большинства других Kia этот автомобиль обладает характером, что уже приятно. Дизайн пусть и не бесспорен, но свеж, да и качество материалов на более высоком, чем обычно у Kia, уровне

SPORTAGE

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Тут еще 5-летняя гарантия! ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, универсал км/ч 11,9 с) НАШ ВЫБОР I 1.6 Luxe AT (665 тыс. 900 ВЕРДИКТ I Первая достойная машина Kia руб., 6.6 л/100 км, Vmax 187 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Подержанный VW Golf MKV

$ 57 тыс. – 58 тыс.

GRAND CHEROKEE

599 тыс. руб. – 769 тыс. руб.

АНШЛАГ, АНШЛАГ КАМЕДИ-КЛАБ НАША РАША ВЛАДИМИР ПУТИН МИХАИЛ ЖВАНЕЦКИЙ

БРЕНД КАК БЭНД: Михаил Круг (для суровых мужчин со сложной судьбой) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 416 (–86%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

л/100 км, Vmax 197 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Молодая была совсем не молода ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

SOUL

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

JEEP

НА ЗАМЕТКУ I Две комплектации различаются исключительно коробкой передач ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.9D Lux MT (969 тыс. руб., 10,2

НА ЗАМЕТКУ I Не берите версии без третьего ряда сидений. Они лишены даже той самой неплохой идеи ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 2.0 Lux MT (739 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Когда пенсия совсем близко ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I Умельцы из Южного порта помогут за недорого сделать для Spyder брезентовую крышу дисками, пожалуйста ТИПЫ КУЗОВА I Родстер ВЕРДИКТ I Лучший родстер на сегодня НАШ ВЫБОР I Беленькую с черными ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 16M

тотека MURCIELAGO

SC430

€ 390 тыс. - € 420 тыс.

3 млн 249 тыс. руб.

Классический суперкар со всеми вытекающими последствиями. Полный привод облегчает задачу водителю – но не всегда, как знаем мы из новостей об аварии на Ленинском проспекте

LEXUS WWW.LEXUS-RUSSIA.RU

НА ЗАМЕТКУ I За керамические тормоза придется заплатить € 20 тыс. Варварство! л/100 км, Vmax 340 км/ч, 0–100 км/ч 3,4 с) ВЕРДИКТ I Последняя настоящая Lambo ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Космическое путешествие НАШ ВЫБОР I LP640 (€ 390 тыс., 32,3

БРЕНД КАК БЭНД: Kraftwerk (сплошная электроника, но мало драйва) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6400 (–57%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

Купе-кабриолет выглядит несовременно и едет так же. Товарищам из Lexus нужно либо срочно подготовить ему замену, либо пристрелить, чтобы не мучалась НА ЗАМЕТКУ I Опций нет – все входит в базу ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I SC430 (3 млн 249 тыс. руб., ВЕРДИКТ I Опускаем большой палец вниз 16,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL500

IS 1 млн 497 тыс. руб. – 2 млн 480 тыс. руб.

LAND ROVER WWW.LANDROVER.RU БРЕНД КАК БЭНД: Oasis (популярные британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9275 (–55%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

DEFENDER

СКОРО

1 млн 186 тыс. руб. – 1 млн 315 тыс. руб.

ОБНОВЛЕНИЕ

Его нельзя назвать симпатичным, но где вы видели красивых английских аристократов – посмотрите хотя бы на принца Чарльза. А «Деф» – аристократ по рождению, и не пугайтесь его готовности залезть в самую непролазную грязь НА ЗАМЕТКУ I В Defender используется мотор от Ford Transit ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 110 SE (1 млн 277 тыс. руб.,

13,5 л/100 км, Vmax 132 км/ч, 0–100 км/ч 14,7 с) ВЕРДИКТ I Уехавшим в глубокий народ аристократам ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

НА ЗАМЕТКУ I Передний и задний парктроники входят в базовую комплектацию ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 4-местный кабриолет НАШ ВЫБОР I IS 250 Premium (1 млн 750

тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Машине мешает отсутствие выбора среди двигателей ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C-Class

ELISE От € 55 тыс.

Японский ответ BMW M3 с отличным мотором V8, просто безумным после 4000 об/мин, и великолепной 8-ступенчатой АКП. Но управляемость не на высшем уровне...

Не просто великолепная машина, но один из лучших спорткаров всех времен и народов. Компактная, легкая, быстрая и феноменально приятная в управлении

НА ЗАМЕТКУ I Ограничитель скорости срабатывает на отметке 270 км/ч. Больше, чем у М3 ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I IS F (3 млн 118 тыс. руб.,

GS 1 млн 904 тыс. руб. – 2 млн 831 тыс. руб.

Неплохой дизайн, удовлетворительные внедорожные возможности, достойные моторы – «Фрил», возможно, заслуживал бы большей оценки, если бы не скучный и морально устаревший интерьер

Как и большинство моделей Lexus, GS – это «умный» выбор. Отличное качество изготовления и инженерии, полная комплектация... Но «голосуй сердцем» – это не про него

16,8 л/100 км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I И все же это не М3... ЧТО ВМЕСТО I BMW M3

EUROPA

НА ЗАМЕТКУ I Дизельные моторы можно даже не искать, но зато есть гибридная версия GS 450h ТИПЫ КУЗОВА I Седан

Если Elise хорош своей предельной простотой, то Europa плоха ее отсутствием. Она пытается притвориться хорошим GT, но для этого ей не хватает изысканности НАШ ВЫБОР I GS 300 Executive (1 млн 904 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Для расчетливых ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XF, Audi A6

НА ЗАМЕТКУ I В пакет Track Day входят большие тормозные диски и перенастроенный блок управления двигателем ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе

От € 90 тыс. После недостойной Europa компания была обязана провести работу над ошибками. И новый спорткар с V6 посередине волшебно едет, здорово выглядит и клеем не воняет

Еще больше, чем GS, этот автомобиль заслуживает упреков в стерильной бездушности. Но великолепное качество и тотальная продуманность в этом случае, пожалуй, пересиливают НА ЗАМЕТКУ I Гибридная версия хороша, но дорога и не слишком практична ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 460L AWD Executive (4 млн

660 ыс. руб., 11,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Зеленым олигархам ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series

НА ЗАМЕТКУ I Миниатюрные сиденья сзади или багажник побольше? Второе... ТИПЫ КУЗОВА I 2/4-местное купе ВЕРДИКТ I Приятные впечатления НАШ ВЫБОР I Evora (от € 90 тыс., 8,7 л/100 гарантированы любому км (комб.), Vmax 260 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

DISCOVERY

EXIGE

1 млн 895 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб.

2 млн 226 тыс. руб. – 3 млн 89 тыс. руб.

От € 75 тыс.

Ни рыба ни мясо: не столь хорош на шоссе, как Range Rover, не столь безразличен к качеству дорог, как Defender. Зато в нем с комфортом помещаются семь человек

Кроссовер Lexus не ушел от типичной для марки напасти: все в нем вроде и неплохо, но без «огонька». Да и драйверские качества оставляют желать лучшего

НА ЗАМЕТКУ I Внешность и начинка Discovery4 не сильно изменились, а вот цена почему-то выросла заметно ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TDV6 SE (2 млн 185 тыс.

руб., 13,1 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I Эта дискотека не для всех ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

RANGE ROVER SPORT

2 млн 887 тыс. руб. – 3 млн 586 тыс. руб.

Агрессивный, яркий, стремительный – Exige задумывался как бюджетый трековый автомобиль, подходящий и для повседневной езды. Но получился он не слишком дешевым... тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ I Вполне актуальная машина. Только лет пять назад ЧТО ВМЕСТО I Inﬁniti EX

НАШ ВЫБОР I TDV8 SE (2 млн 887 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 209 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Быстро, но недалеко ЧТО ВМЕСТО I BMW X5

НА ЗАМЕТКУ I Доступна версия, работающая на этаноле ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I S (от € 80 тыс., Vmax 238

MASERATI

НА ЗАМЕТКУ I Суеверным посвящается: подушек безопасности в топ-версии – 13 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 460 Luxury (3 млн 465 тыс.

WWW.MASERATIDEALERS.COM/ MASERATIMOSCOW/ руб., 17,7 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Дорогие мои «топтуны»... ЧТО ВМЕСТО I MB ML, Range Rover Sport

БРЕНД КАК БЭНД: The Offspring (забавные, выезжают на старых хитах) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 35 (–63%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

RANGE ROVER

3 млн 679 тыс. руб. – 4 млн 818 тыс. руб.

3 млн 835 тыс. руб. – 4 млн 82 тыс. руб.

€ 148 тыс. – € 154 тыс.

Интерьер «Рэйнджа» принято сравнивать с убранством шикарных яхт. Это и правда так, но по своим ездовым характеристикам Range Rover не столь великолепен

Чуть более навороченная и пригламуренная версия Toyota Land Cruiser 200. Но все навороты вряд ли оправдывают почти в два раза более высокую цену

Пожалуй, самый симпатичный среди всех прочих седанов, Quattroporte тем не менее не типичный Maserati. Он, скорее, не про профессиональный спорт, но про легкий фитнес

НА ЗАМЕТКУ I В обновленной модели появился бензиновый двигатель V8 с турбокомпрессором (мощность – 510 л. с.) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TDV8 Vogue (3 млн 854

тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Английский. Дорого ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne

км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Когда бензин (или этанол) в крови ЧТО ВМЕСТО I Caterham

НОВАЯ МОДЕЛЬ

От своего собрата LС Prado машина отличается амбициями, мощностью мотора и качеством материалов. Постоянен только дизайн – он и там и там на любителя

Разумный компромисс по сравнению с «обычным» Range Rover: Чуть меньше пафоса, но чуть меньше и цена НА ЗАМЕТКУ I Обновленный Sport не только построен на базе Discovery, но и взял от него новый трехлитровый дизель ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I В топовой версии – аудиосистема Mark Levinson, DVD-чейнджер и кожаный салон с электропакетом ТИПЫ КУЗОВА | Универсал НАШ ВЫБОР I RX 350 Premium (2 млн 731

2 млн 980 тыс. руб. – 3 млн 465 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо ВЕРДИКТ I Сделать GT из Elise было большой ошибкой ЧТО ВМЕСТО I Elise

EVORA

4 млн 17 тыс. руб. – 6 млн 76 тыс. руб.

АНДЖЕЛА ДЭВИС АНГЕЛЫ ЧАРЛИ АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ АНГЕЛИНА ВОВК АНДЖЕЛИНА ДЖОЛИ

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в € 4 тыс. евро. Но это лишнее... ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе ВЕРДИКТ I Хотя бы раз поездить на ней вы НАШ ВЫБОР I R (от € 67 тыс., 8,8 л/100 обязаны км (комб.), Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Купите спортбайк

От € 60 тыс.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

БРЕНД КАК БЭНД: Queen (любимые всеми британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 10 (–9%) ГАРАНТИЯ: 2 года

IS F

FREELANDER

9,2 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) ВЕРДИКТ I Был лучшим в классе, пока в нем не появилась Audi ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

WWW.LOTUSCARS.RU

3 млн 118 тыс. руб.

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 765 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Модуль подключения MP3проигрывателя входит в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TD4 SE (1 млн 382 тыс. руб.,

LOTUS

Стильно выглядящий IS обладает худшим среди всех Lexus интерьером. Он недостаточно утончен и не отличается изысканными драйверскими качествами

НА ЗАМЕТКУ I Топовая версия отличается исключительно наличием монитора для задних пассажиров ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I LX 570 Premium (3 млн 835

QUATTROPORTE

тыс. руб., 19,7 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 7,5 с) ВЕРДИКТ I Когда счет деньгам потерян ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser

НА ЗАМЕТКУ: У новой GT S более быстрая РКП и улучшенная подвеска км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ТИПЫ КУЗОВА: Седан ВЕРДИКТ: Величественный НАШ ВЫБОР: S (от € 154 тыс., 12,2 л/100 ЧТО ВМЕСТО: Mercedes CL63 AM

119 GRANTURISMO/ GRANCABRIO

CX-7

CLC

€ 152 тыс. – € 177 тыс.

1 млн 99 тыс. руб. – 1 млн 191 тыс. руб.

1 млн 359 тыс. руб. – 1 млн 522 тыс. руб.

Дизайн, четыре полноценных места и неплохие технические возможности. И пусть он тяжел и прожорлив, все равно это отличный автомобиль

Симпатичная, быстрая, полноприводная – но чрезвычайно прожорливая и довольно тесная. Особенно по сравнению со старшей Mazda CX-9

Этому купе уже восемь лет. И пусть не так давно модель обновили, поменяв 1100 узлов и компонентов, все равно от машины Mercedes мы ждем большего, чем может предложить CLC

НА ЗАМЕТКУ I Самый мощный Maserati в истории ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет

НАШ ВЫБОР I 4.2 V8 (от € 152 тыс., 14,2 л/100 км, Vmax 285 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Классика жанра ЧТО ВМЕСТО: Jaguar XKR

НА ЗАМЕТКУ I На две комплектации одна опция – люк (32 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Touring (1 млн 99 тыс. руб., 15,3 л/100 км, Vmax 181 км/ч,

0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Когда хочется Х6, но денег не хватает ЧТО ВМЕСТО I Подождать подержанного Х6

MAYBACH

1 млн 196 тыс. руб. – 1 млн 746 тыс. руб.

ЧАЙФ ГЕРБАЛАЙФ WIFE КАЙФ ДРАЙВ

БРЕНД КАК БЭНД: Алла Пугачева (легенда, которой 100 лет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 8 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

11 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, худшая на сегодня модель Mercedes ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series Coupe

C-CLASS

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС WWW.MAYBACH-MANUFAKTUR.RU

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон недоступен даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 200 K (1 млн 394 тыс. руб.,

Отличного качества входной билет в мир Mercedes. Сравнимая с BMW управляемость плюс великолепный интерьер – но лишь на дорогих версиях. В «базе» этот «мерс» довольно скучен НА ЗАМЕТКУ I Базовые сиденья – как табуретки: жесткие и без боковой поддержки ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I С250 (1 млн 390 тыс. руб.,

9,1 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Лучше, чем любой С-Class до этого ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

57/62 CX-9

€ 495 тыс. – € 665 тыс.

1 млн 887 тыс. руб.

История Maybach – отличный пример того, что даже у таких гигантов индустрии, как Daimler, могут случаться большие и дорогостоящие неудачи

Большой автомобиль с «антикризисным» мотором, способным переваривать 92-й бензин. Чуть меньше драйва, чем обычно у Mazda, зато можно парковаться в сугробах

НА ЗАМЕТКУ I Список опций объемом напоминает полное собрание сочинений В. И. Ленина ТИПЫ КУЗОВА I Два некрасивых седана разной длины

НАШ ВЫБОР I Выборы сорваны из-за неявки избирателей ВЕРДИКТ I Пафос – это уже не модно ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Phantom

НА ЗАМЕТКУ I И снова люк – единственная опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Sport (1 млн 887 тыс. руб., 18,4 л/100 км, Vmax 181 км/ч,

C63 AMG 2 млн 970 тыс. руб. Великолепное шасси С-Class + зубодробительной мощности мотор = самый безумный в линейке Mercedes. Обратите особое внимание на его «саундтрек» и работу 7-ступенчатого «автомата» 0–100 км/ч 10,1 с) ВЕРДИКТ I Солиднее и лучше, чем CX-7 ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции можно установить дифф повышенного трения ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I С63 (2 млн 970 тыс. руб.,

MX-5

E-CLASS

1 млн 59 тыс. руб. – 1 млн 251 тыс. руб.

1 млн 733 тыс. руб. – 3 млн 172 тыс. руб.

WWW.MAZDA.RU

Один из последних настоящих родстеров: быстрый, легкий и с отточенной управляемостью

БРЕНД КАК БЭНД: The Prodigy (много драйва с претензией на исключительность) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 30 643 (–58%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль только на версии с двухлитровым мотором ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Sport (1 млн 231 тыс. руб., 11,2 ВЕРДИКТ I Последним романтикам л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Lotus Elise

Новая модель врывается на рынок с настоящим триумфом. Отличное качество, великолепное шасси – E-Class выигрывает борьбу в своем сегменте. Пока...

MAZDA

BT-50

475 тыс. руб. – 663 тыс. руб. Одна из лучших в классе супермини. Ее основные козыри – стильный дизайн, великолепная управляемость. Заработала бы все пять звезд, будь у нее получше интерьер и мотор мощнее 103 л.с. НА ЗАМЕТКУ: Чем более «нафарширована» машина, тем хуже она едет: лишние килограммы дают о себе знать ТИПЫ КУЗОВА: 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР: Sport 1.5 MT (625 тыс. руб., 7,6 л/100 км (комб.), Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ: Неограненный алмаз ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

20,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Взрыв мозга! ЧТО ВМЕСТО I BMW M3, Lexus IS F

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НАШ ВЫБОР I Е350 (2 млн 239 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Интересно, чем ответят в Баварии и Ингольштадте ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

НА ЗАМЕТКУ I МКП устанавливается только на модели Е200 К и Е280 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет

E-CLASS AMG

759 тыс. руб. – 1 млн 32 тыс. руб.

4 млн 945 тыс. руб.

Рабочая лошадка или ломовая лошадь – кому как больше нравится. Есть место и для жены, и для тещи, и для полного боекомплекта рассады с садовым инструментом

Обладая всеми достоинствами нового E-Class, версия AMG «приправляет» их мощным мотором и чуть измененным для пущей спортивности шасси. Достаточно ли этого, чтобы сбросить с пъедестала М5? Пожалуй, нет

НА ЗАМЕТКУ I На топ-комплектациях за 19 тыс. руб. можно заказать двухцветную раскраску кузова ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

НАШ ВЫБОР I Touring (899 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Заядлым дачникам ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ: За каждую л.с. покупатель E AMG платит по 9,4 тыс. руб. А в случае с Е350 каждая «лошадь» обходится в 8,2 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР: E-class AMG (4 млн 945

тыс. 600 руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ: Лучше проще, но лучше и дешевле ЧТО ВМЕСТО: BMW M5

3 669 тыс. руб. – 888 тыс. руб.

E-CLASS COUPE

Новое поколение «трешки» заметно похорошело, но не растеряло своих фирменных драйверских возможностей. Правда, встретили эту машину с меньшим восторгом, чем новую «шестерку» два года назад НА ЗАМЕТКУ I Впервые на моделях Mazda в России – штатная навигация как опция ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 2.0 МТ (925 тыс. руб., 8,3

MERCEDES-BENZ WWW.MERCEDES-BENZ.RU л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть неоригинальным ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

Название не должно вас обманывать: купе Е-Class построено на платформе класса С. Впрочем, машина получилась и правда неплохая... НА ЗАМЕТКУ I Чем меньше, тем лучше – младшая Е250 едет интереснее прочих версий ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Е250 CGI (1 млн 975 тыс.

руб., 7,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Обманывать нехорошо... ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

A-CLASS

750 тыс. руб. – 1 млн 39 тыс. руб.

CLS

990 тыс. руб.

«Пятерка» единственная в классе обладает сдвижными задними дверями и сиденьями, образующими ровный пол. При этом у нее довольно спортивный характер – что, впрочем, не так уж и важно для семейного автомобиля НАШ ВЫБОР I 2.0 Touring Plus МТ (901 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax 194 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Топ-комплектации 0–100 км/ч 10,2 с) автомобиля оснащаются электроприводом ВЕРДИКТ I Чрезвычайно практичная боковых дверей ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

3 млн 212 тыс. руб. – 4 млн 334 тыс. руб.

Не самый выразительный дизайн и немалая цена не способствуют популярности этого автомобиля. Он проигрывает конкуренцию даже в модельном ряду самого Mercedes НА ЗАМЕТКУ I С 2010 года в России доступна единственная комплектация этого автомобиля с пятидверным кузовом 8,6 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Истинным снобам НАШ ВЫБОР I 5-дв. А180 (990 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Alfa Romeo MiTo

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Пионер сегмента люксовых четырехдверных купе. Сейчас чуть подрастерял былую актуальность, но все еще выглядит здорово. Но конкуренты тоже не дремлют... НА ЗАМЕТКУ I Пневмоподвеска доступна как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 350 (3 млн 493 тыс. руб.,

14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Даже супергероям свойственно стареть... ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC, BMW X6

B-CLASS

6 729 тыс. руб. – 1 млн 128 тыс. руб.

БРЕНД КАК БЭНД: Dire Straits (нравится мужчинам в возрасте) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 050 (–28%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

1 млн 975 тыс. руб. – 3 млн 14 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Обновленную «шестерку» попытались сделать чуть привлекательней внутри и чуть современней снаружи. Чуть-чуть получилось НА ЗАМЕТКУ I В Touring Plus есть система помощи при старте на подъеме (HLA) ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I Хэтч 2.0 Touring Plus AТ (910 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с)

ВЕРДИКТ I Найдете десять отличий с ходу – вам пятерка за острое зрение ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Honda Accord, VW Passat, Ford Mondeo

CLS 63 AMG

1 млн тыс. руб. – 1 млн 192 тыс. руб.

6 млн 133 тыс. руб.

Интересная альтернатива покупке банального седана. Если, конечно, вы готовы платить втридорога за наличие звезды на капоте. Чем, впрочем, занимаются все владельцы Mercedes

6,2-литровый V8 под капотом – это, конечно, хорошо. Но вот цена выходит за все допустимые рамки. Тем более что по управляемости этот «мерс» и близко не стоял с той же BMW M5

НА ЗАМЕТКУ I Активные подголовники входят в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I B200 (1 млн 192 тыс. руб.,

9,3 л/100 км, Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 10,1 с) ВЕРДИКТ I Дорого! ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max

НА ЗАМЕТКУ I АКП7 для 63 AMG была перенастроена в более спортивном ключе ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 63 AMG (6 млн 133 тыс.

руб., 22,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Дражайший ты наш! ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR, BMW M5

тотека S-CLASS

SLS AMG

3 млн 880 тыс. руб. – 7 млн 840 тыс. руб.

11 млн 500 тыс. руб. Этот автомобиль способен лишить рассудка одним своим видом. Даже сложно себе представить, что произойдет с человеком, осмелившимся в нем прокатиться

«Мерседесовцы» обещали, что не будут гнаться за BMW 7-Series в бессмысленной «гаджетомании». Но все же погнались, и это стоило S-Class одной звезды НА ЗАМЕТКУ I Даже не пытайтесь ездить по экрану прибора ночного видения ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I S500 (4 млн 974 тыс. руб.,

17,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,4 с) ВЕРДИКТ I Должен был быть лучшей машиной в мире. Но не сложилось ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series, Audi A8

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I «Крыло чайки» в базе ТИПЫ КУЗОВА I Купе/родстер НАШ ВЫБОР I SLS (11 млн 500 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 317 км/ч, 0–100 км/ч 3,8 с) и переносном смысле ВЕРДИКТ I Тем, кто любит летать в прямом ЧТО ВМЕСТО I Найти МиГ-29 б/у

Самый недооцененный в России Mercedes из всех: семейный минивэн с трехлучевой звездой нашему уму непонятен. А зря: как и следовало ожидать, R-Class – наиболее комфортабельный и приятный автомобиль ТИПЫ КУЗОВА I Универсал в своем классе НАШ ВЫБОР I R320 CDI (3 млн 71 тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) НА ЗАМЕТКУ I Лучше взять версию с ВЕРДИКТ I Непонятный, непризнанный... шестью полноценными сиденьями, чем с ЧТО ВМЕСТО I Купить в семью два С-Class семью неполноценными

GLK-CLASS

S63/S65 AMG

1 млн 808 тыс. руб. – 1 млн 936 тыс. руб.

6 млн 934 тыс. руб. – 11 млн 572 тыс. руб. Мотор V8 у S63 имеет мощность 525 л.с. У S65 на четыре цилиндра и две турбины больше, что дает прибавку в 87 л.с. и в 0,2 с разгона до 100 км/ч. Зато он на три миллиона дороже. Сложная арифметика... НА ЗАМЕТКУ I А еще у S63 и S65 разными стежками прошивается кожа на креслах ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I S63 L (7 млн 348 тыс. руб.,

23,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I S65 более забавен, но S63 лучше сбалансирован ЧТО ВМЕСТО I Maserati Qauttroporte

Он очень несимпатичен, но обладает приятным салоном и отличной проходимостью. По прихоти судьбы маленький GLK – по сути, главная внедорожная модель Mercedes на сегодня НАШ ВЫБОР I GLK350 (1 млн 936 тыс. руб., 10,3 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Как опцию можно км/ч 7,5 с) установить «интеллектуальную» систему ВЕРДИКТ I Страшный проходимец управления светом ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

GL-CLASS CL 6 млн 437 тыс. руб. – 8 млн 945 тыс. руб.

R-CLASS 3 млн 71 тыс. руб. – 3 млн 713 тыс. руб.

СКОРО ЗАМЕНА

Импозантный, тяжелый и дорогой – CL великолепно выглядит и (благодаря наличию активной подвески) отлично управляется. Пусть и без кристальной прозрачности, свойственной конкурентам НА ЗАМЕТКУ I 12-цилиндровые моторы агрегатируются только с АКП5 ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НАШ ВЫБОР I CL 600 (8 млн 945 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Очень классно. Но немного скучно... ЧТО ВМЕСТО I Maserati Granturismo

Если в случае остальных Mercedes версии AMG cчитаются «навороченными», то в случае с CL она – базовая, а все прочие – «для бедных». Если и брать «грантуризмо» от Mercedes, так в «полном фарше» НА ЗАМЕТКУ: Фирменный обвес AMG владельцы более бедных CL могут заказать за дополнительные деньги. Немного обидно... ТИПЫ КУЗОВА: Купе

По сути представляет собой сильно раздутый в размерах, нафаршированный люксовыми материалами M-Class с дополнительным рядом сидений. За то так и любим россиянами из весьма определенной социальной прослойки. Еще бы он НАШ ВЫБОР I GL450 (3 млн 625 тыс. руб., был чуть симпатичнее... Впрочем, их это не смущает 18 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Задние сиденья ВЕРДИКТ I Когда обычного M-Class уже не складываются при помощи электроприводов хватает во всех смыслах ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Audi Q7

НАШ ВЫБОР: CL 63 (8 млн 421 тыс. 600 руб., 14,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ: Истинным бонвиванам (не пугайтесь, это не ругательство) ЧТО ВМЕСТО: Ferrari California

Этот бывший в свое время культовым автомобиль несколько потерял актуальность – не в последнюю очередь из-за свой не первой уже молодости. До выхода нового поколения остается не так уж и много – ожидается, что это произойдет в начале 2011 года НАШ ВЫБОР I ML350 (2 млн 851 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары идут 14,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Ждем новое поколение... только как опция ЧТО ВМЕСТО I BMW X5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

SLK 1 млн 628 тыс. руб. – 2 млн 116 тыс. руб. SLK всегда был отличным автомобилем, а сейчас стал еще лучше. Сбалансированное шасси, хорошие моторы, отличная управляемость и великолепное качество. А что еще нужно от автомобиля? НА ЗАМЕТКУ I Механикой не оснащается только версия SLK 55 AMG ТИПЫ КУЗОВА I Родстер

БАДЕН-БАДЕН ВУКА ВУКА ВОЛГА-ВОЛГА ДЮРАН ДЮРАН ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ

НАШ ВЫБОР I SLK280 (1 млн 865 тыс. руб., 13,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше, чем раньше ЧТО ВМЕСТО I Audi TT, Porsche Boxster

ML63 AMG SLK 55 AMG

5 млн 702 тыс. руб.

3 млн 58 тыс. руб.

Быстрый, но безумно прожорливый, этот M-Class создан для тех, кто, несмотря на все кризисы, до сих пор живет под девизом Fuck Fuel Economy. Что ж, такая точка зрения тоже имеет право на существование

И снова тот случай, когда лучше меньше, но лучше. Версия AMG быстрее, но рулится в силу заметно подросшей массы чуть хуже, чем базовый SLK. Неплохая машина для уличного «дрэга», если не брать в расчет слишком высокую для того, чтобы быть ТИПЫ КУЗОВА: Родстер забавной, цену НАШ ВЫБОР: SLK AMG (3 млн 58 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ: Базовая цена не должна 12,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) вводить в заблуждение: с опциями она легко ВЕРДИКТ: Нужно быть скромнее увеличивается на добрых 500 тыс. руб. ЧТО ВМЕСТО: BMW Z4 sDrive35i

Он замечательно выглядит, а в версии SL63 AMG еще и превосходно едет. Остальные «фамильные» козыри Mercedes – качество, качество и еще раз качество – тоже при нем НА ЗАМЕТКУ: Задний парктроник обойдется в € 800. Неслабо! ТИПЫ КУЗОВА: 2-местное купе/ кабриолет

НАШ ВЫБОР: SL350 (4 млн 870 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ВЕРДИКТ: Да! ЧТО ВМЕСТО: BMW M6, Porsche 911 Turbo

SL63/65 AMG 8 млн 421 тыс. руб. – 12 млн 834 тыс. руб.

Своеобразная внешность и не самая низкая цена, по идее, должны говорить против этого автомобиля. Но он до сих пор задает стандарты управляемости в классе, за что и остается любим. Из двух версий однозначно стоит выбрать Cooper – он мощнее и интереснее при езде

НА ЗАМЕТКУ I Говорят, бензин и дальше будет дешеветь... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I ML63 AMG (5 млн 702

COOPER S 1 млн 64 тыс. руб. – 1 млн 451 тыс. руб. Новое поколение выглядит менее симпатично, чем предыдущее, да и интерьер, став «богаче», растерял часть своего шарма. Но, несмотря на это, подвеска и двигатель автомобиля по-прежнему великолепны, и Cooper S остается одной из лучших драйверских машин НА ЗАМЕТКУ I За пепельницу с прикуривателем придется заплатить 1 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет НАШ ВЫБОР I Cooper S Chili

тыс. руб., 24,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Совсем нескромно в наше-то время ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

(1 млн 225 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Это совсем не игрушка, несмотря на имидж ЧТО ВМЕСТО I Audi TTS

MINI JCW 1 млн 293 тыс. руб. – 1 млн 464 тыс. руб. JCW может похвастать более мощным, чем у Cooper S, двигателем и усиленной подвеской, но, если честно, разница между двумя этими машинами (если, конечно, не брать в расчет цену) не слишком сильно заметна НА ЗАМЕТКУ I В «базе» машина идет с простым кондиционером. За «климат» придется доплатить 16 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет

НАШ ВЫБОР I JCW Chili (1 млн 464 тыс.400 руб., 6,9 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Понты дороже денег ЧТО ВМЕСТО I Cooper S и путевку на отдых

CLUBMAN 931 тыс. руб. – 1 млн 163 тыс. руб.

G-CLASS 3 млн 616 тыс. руб. – 4 млн 998 тыс. руб.

SL 4 млн 870 тыс. руб. – 8 млн 522 тыс. руб.

ONE/COOPER 753 тыс. руб. – 1 млн 152 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Cooper Chili (1 млн 7 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Осторожнее с опциями: они 6,9 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Когда детство в душе играет легко увеличивают цену машины на треть ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

2 млн 714 тыс. руб. – 3 млн 599 тыс. руб.

8 млн 487 тыс. руб. – 12 млн 689 тыс. руб.

БРЕНД КАК БЭНД: Red Hot Chili Peppers (а мы такие зажигаем...) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 686 (–20%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

3 млн 18 тыс. руб. – 4 млн 26 тыс. руб.

M-CLASS

CL 63/65 AMG

MINI WWW.MINI.RU

Более харизматичной машины из до сих пор присутствующих на рынке, наверное, не найти. Выпускающийся уже чуть ли не четвертый десяток лет «Гелик» устарел во всех отношениях, но до сих пор воспринимается многими настоящей иконой НАШ ВЫБОР IG320 CDI 5 дв. (3 млн 920 тыс. руб., стиля. Весьма определенного стиля, надо сказать 13,4 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Ставить фальшивые ВЕРДИКТ I Купить, чтобы реализовать «Караты» и «Кавказы» уже не модно мечту детства, и продать, разочаровавшись ТИПЫ КУЗОВА I Универсал, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

Раздельная задняя дверь ухудшает обзорность, а лаз на задние сиденья сквозь третью «полудверь» с правого борта не так чтобы был слишком удобным. Но она забавна (пусть нравится далеко не всем даже из числа истинных фанатов марки) и по-«минивски» весела в управлении НА ЗАМЕТКУ I АКП6 обойдется в 74 тыс. руб. на версии One и 78 тыс. руб. на версии Cooper/Cooper ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала

G55 AMG

MINI CLUBMAN JCW

6 млн 771 тыс. руб.

1 млн 215 тыс. руб. – 1 млн 394 тыс. руб.

Битурбированный 12-цилиндровый SL65 быстрее, но SL63 стоит брать хотя бы за волшебный неповторимый звук работы его мотора

Философия «adrenaline rush of acceleration», реализованная в самом квадратном из предлагаемых на рынке люксовых внедорожников. По-хорошему, автомобилю с аэродинамикой кирпича не пристало быть таким быстрым, но у AMG на этот счет своя точка зрения

НА ЗАМЕТКУ I А еще только SL63 оснащается АКП7 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе/кабриолет ВЕРДИКТ I Тот случае, когда дешевле – НАШ ВЫБОР I SL63 (8 млн 421 тыс. руб., это лучше 21,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California, Bentley GTC

НА ЗАМЕТКУ I В прошлом году «гелендвагену» исполнилось 30 лет. Впрочем, AMG здесь ни при чем ТИПЫ КУЗОВА I Квадратный НАШ ВЫБОР I G 55 AMG (6 млн 771 тыс. 600 руб., 15,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч,

0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Есть вероятность, что с введением новых европейских норм безопасности внедорожник снимут с производства ЧТО ВМЕСТО I Land Cruiser и Audi A5

НАШ ВЫБОР I Cooper S (1 млн 163 тыс. руб., 6,3 л/100 км, Vmax 224 км/ч, 0–100 км/ч 7,6 с) ВЕРДИКТ I Это что-то новое. Тем и берет ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

Та же проблема, что и у «обычного» JCW: уменьшение времени разгона до сотни на одну секунду вряд ли оправдывает повышение цены почти на 300 тыс. руб. Впрочем, столь быстрых ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде заряженнои при этом столь странных машин на рынке го универсала больше не найти. И в этом есть свой прикол НАШ ВЫБОР I JCW Clubman Chili (1 млн НА ЗАМЕТКУ I Доступна только МКП, что 394 тыс. руб., 7 л/100 км, Vmax 238 км/ч, неплохо для спортивного автомобиля, но не 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным оригиналам здорово, если учитывать «семейное» ЧТО ВМЕСТО I Mini Clubman Cooper S позиционирование Clubman

121 TIIDA

PAJERO SPORT

545 тыс. руб. – 699 тыс. руб.

1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 319 тыс. руб.

MITSUBISHI WWW.MITSUBISHI-MOTORS.RU БРЕНД КАК БЭНД: Eagles (авторы одного хита всех времен и народов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 41 354 (–63%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км.

Стильный и приятный салон, а также богатые стандартные комплектации в этой машине соседствуют с неуклюжим внешним видом и далекими от совершенства моторами

Не слишком симпатичный, с не слишком качественным интерьером, но обладающий одним неоспоримым достоинством: Pajero Sport – едва ли не самый дешевый внедорожник с честным полным приводом и понижающей передачей НА ЗАМЕТКУ I Переключаться между моноприводом и режимом 4WD можно на скорости до 100 км/ч ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Intense (1 млн 299 тыс. руб.,

11,1 л/100 км, Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,4 с) ВЕРДИКТ I Когда очень сильно тянет лицом в грязь ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

СOLT 449 тыс. руб. – 569 тыс. руб. Примерив на себя новую фирменную решетку радиатора, Colt не стал агрессивней, попутно потеряв забавные светящиеся в темноте органы управления. И хорошая цена – по-прежнему его главная надежда

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1,1 литра не имеет системы изменения фаз газораспределения ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.3 Invite 5D (539 тыс. руб.,

7,3 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Jazz для небогатых ЧТО ВМЕСТО I Jazz, только Jazz

LANCER

НА ЗАМЕТКУ I Вариатор есть только у хэтча, седан комплектуется АКП4 и МКП. У Ralliart продвинутая КП SST ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбэк НАШ ВЫБОР I Ralliart (1 млн 229 тыс.

TEANA

PAJERO

917 тыс. руб. – 1 млн 340 тыс. руб. Этот автомобиль создан для задних пассажиров, им в нем все придется по вкусу. Но он не для водителя: неинтересная управляемость, тюфякообразные кресла и отсутствие регулировки руля по вылету выведут его из себя

Стильный, динамичный и агрессивный. Таким Pajero был лет пять назад – но сегодня этот внедорожник смотрится настоящим анахронизмом. Хотя по части технических возможностей он далеко не плох НА ЗАМЕТКУ I Пятиступенчатая «механика» доступна на самой бедной модификации ВЕРДИКТ I Дайте ему кто-нибудь машину ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Ultimate (1 млн 778 тыс. руб., времени! 11,4 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser

НА ЗАМЕТКУ I «Крышу» для бассейна придется покупать отдельно, если не хотите ежедневно вылавливать бычки из багажника ТИПЫ КУЗОВА I Пикап НАШ ВЫБОР I Intense SAM MT (867 тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100

Обновленный кроссовер стал дороже, но своего лидерства вряд ли утратит. И появление ESP в «базе» для версий с мотором 1,6 литра будет ему подмогой км/ч 14,6 с) ВЕРДИКТ I И еще мешочек картошечки, пожалуйста! ЧТО ВМЕСТО I Mazda BT-50

LANCER CLASSIC

1 млн 675 тыс. руб. – 1 млн 850 тыс. руб.

Простой и надежный, как столик из IKEA, этот Lancer (в отличие от следующего) не пытается напустить пыли в глаза, а еще неплохо управляется

NISSAN

Агрессивная внешность, сравнительно качественный салон – Murano, возможно, был бы неплох, если бы не был столь вторичен. В нем нет души – один голый маркетинг. Скучно...

WWW.NISSAN.RU л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Читайте классику, господа ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, новый или подержанный

LANCER EVO X 1 млн 499 тыс. руб. – 1 млн 799 тыс. руб.

БРЕНД КАК БЭНД: Tokio Hotel (попса с необъяснимо дикой популярностью) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 64 221 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I Топовые комплектации отличаются наличием электропривода сидений и двери багажника ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала

MICRA

X-TRAIL

499 тыс. руб. – 646 тыс. руб.

1 млн 49 тыс. руб. – 1 млн 362 тыс. руб.

Сумочка на колесах – иначе этот автомобиль в России не воспринимают. А стало быть, мужчины лишены возможности узнать, что у Micra неплохо настроенное шасси и приятный, с «приколом» интерьер НА ЗАМЕТКУ I В зависимости от комплектации Micra идет с 14-,15- и 16-дюймовыми дисками ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек ВЕРДИКТ I Впрочем, узнавать это им уже НАШ ВЫБОР I Tekna (646 тыс. руб., 7,4 слишком поздно... л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 15 с) ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

NOTE GALANT

PATROL

551 тыс. руб. – 740 тыс. руб.

2 млн 67 тыс. руб. – 2 млн 446 тыс. руб.

759 тыс. руб. – 908 тыс. руб.

Несмотря на свой невыразительный внешний вид, Note не так уж и плох – все благодаря практичному просторному салону со сдвижным задним рядом сидений. Складываясь, они, кстати, образуют идеально ровный пол

Не самая впечатляющая и в чем-то даже комичная внешность, куцый интерьер, не слишком выдающийся мотор – машине было бы сложно жить, если бы не радующая соотечественников возможность купить много машины задешево НА ЗАМЕТКУ I В «базе» почти все, что нужно л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ТИПЫ КУЗОВА I Седан ВЕРДИКТ I Постояльцам турецких All Inclusive НАШ ВЫБОР I Instyle (908 тыс. руб., 13,5 ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry

GRANDIS

НА ЗАМЕТКУ I Датчик дождя – в «базе» в дорогих комплектациях, а в самой бедной нет даже кондиционера ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Luxury 1.6 MT (621 тыс.

Семь (или шесть) посадочных мест, стремительный дизайн – Grandis заслуживал бы более высокой оценки, если бы не его невыразимо скромные драйверские возможности. Гужевая повозка – и та интереснее

OUTLANDER XL 929 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. руб. После рестайлинга модель взяла курс на доступность: ушли моторы 2,4 и 3,0 литра и полный привод на всех моделях. Двигателю 2,0 литра и 2W добро пожаловать! 4WD – только в комплектации Instyle НА ЗАМЕТКУ I Система стабилизации в базе предлагается только для версии Instyle ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Instyle CVT (1 млн 189 тыс. руб.,

руб., 8,5 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Хит среди молодых и семейных ЧТО ВМЕСТО I Skoda Fabia

PATHFINDER

ALMERA CLASSIC

НОВАЯ МОДЕЛЬ

10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,3 с) ВЕРДИКТ I 4007 и C-Сrosser теперь круче ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga, VW Tiguan

НА ЗАМЕТКУ: Он не может разогнаться быстрее 160 км/ч. Ха-ха-ха... ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР I Elegance 3.0D MT (2 млн 446 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax

1 млн 493 тыс. руб. – 1 млн 809 тыс. руб.

МЕНЕДЖЕР ПО КЛИНИНГУ ОФИС-МЕНЕДЖЕР ПРОСТО МЕНЕДЖЕР СТАРШИЙ МЕНЕДЖЕР ТОП-МЕНЕДЖЕР

(1 млн 67 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) ВЕРДИКТ I Матерям-героиням ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплох, но слишком консерваНАШ ВЫБОР I LE 2.0D AT (1 млн 280 тыс. руб., тивен 10,5 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 12,5 с) ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

Возможно, настоящим селянам, пересевшим в Patrol с трактора, этот автомобиль и покажется «люксовым». Но он не таков. Зато проедет где угодно

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

977 тыс. руб. – 1 млн 261 тыс. руб.

461 тыс. руб. – 585 тыс. руб.

160 км/ч, 0–100 км/ч 15,2 с) ВЕРДИКТ: Автомат Калашникова на колесах ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser 200

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Вполне себе брутальный внедорожник с понижающим рядом и независимыми подвесками недавно обновился, но совсем по мелочи. 2,5-литровый дизель модернизировали, прибавив 16 л.с. и 47 Нм. НА ЗАМЕТКУ I В него помещаются семь человек. А так и не скажешь... ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР I SE 2.5D AT (1 млн 600 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 174 км/ч, 0–100

NAVARA

Непрезентабельный седан южнокорейской сборки подкупает своей относительно низкой ценой и готовностью работать на 92-м бензине. Больше ему похвастать нечем НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль недоступен даже как опция, максимум, на что можно рассчитывать, – кондиционер ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I PE+ MT (505 тыс. руб., 9,2

НАШ ВЫБОР I LE 3.5 (1 млн 765 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ: Кого-то он нам напоминает... ЧТО ВМЕСТО I Lexus RX350

Неинтересный на первый взгляд, но приятный при длительном знакомстве. Среди плюсов – вместительный салон и очень неплохой дизельный мотор

Новый Evo активно стремится в «премиум», за что и лишается одной звезды – «премиумом» здесь и не пахнет. Но по своим драйверским качествам он привычно на высоте НАШ ВЫБОР I 2.0 GSR АT (1 млн 799 тыс. НА ЗАМЕТКУ I В отличие от обычного Lancer, руб., Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) водительское кресло не регулируется по высоте ВЕРДИКТ I Вжжжжж... ЧТО ВМЕСТО I Subaru Impreza WRX STi ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I «Механика» доступна только в самой бедной комплектации ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 7-seater 2.4 Instyle AT

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал с амбициями НАШ ВЫБОР I XE 2.0 4WD АT (993 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ: Пионер – всем пример ЧТО ВМЕСТО I Skoda Yeti, Kia Sportage

НА ЗАМЕТКУ I Версия +2 отличается увеличенными габаритами и наличием дополнительного ряда сидений. Полный привод доступен только для 2-литровых версий автомобиля

MURANO

469 тыс. руб. – 569 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I По заказу «Рольф» готов привезти из Японии и не поставляемый официально двигатель объемом 2 л. ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 МТ Invite (539 тыс. руб., 6,7

НОВАЯ МОДЕЛЬ

753 тыс. руб. – 1 млн 204 тыс. руб.

Идеальная машина для гламурного начинающего фермера, а также уникальная возможность всегда иметь за спиной бассейн с чистейшей московской дождевой водой руб., 13,8 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор. Широкий! ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Обилие стандартных опций поражает... ТИПЫ КУЗОВА I Седан 0–100 км/ч 9,6 с) НАШ ВЫБОР I Luxury 2.5 CVT (1 млн 42 ВЕРДИКТ I Когда не хочется рулить тыс. руб., 12,1 л/100 км, Vmax 200 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry

QASHQAI/QASHQAI +2

679 тыс. руб. – 899 тыс. руб.

Машина двулична: есть простой седан и хэтч с моторами 1,5 и 1,8 литра, а также заряженные модификации Ralliart с 2,0-литровыми двигателями и 4WD

ВЕРДИКТ I Если внутренний мир для вас важнее наружности ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 307

1 млн 357 тыс. руб. – 1 млн 899 тыс. руб.

L200

619 тыс. руб. – 1 млн 229 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В хэтчбеке спинка задних сидений регулируется по наклону ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 5D Elegance 1.8 MT6 (623 тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с)

1 млн 279 тыс. руб. – 1 млн 602 тыс. руб.

км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Этакий пример мужской машины для неторопливых ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Toyota Land Cruiser 100

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Среди прочих внедорожников Nissan Navara, пожалуй, выглядит наиболее стильно л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I Если только очень нужно ездить не на метро ЧТО ВМЕСТО I Chevrolet Lanos

НА ЗАМЕТКУ: После рестайлинга машина обзавелась камерой заднего вида и ESP ТИПЫ КУЗОВА: Пикап НАШ ВЫБОР: SE 2.5D MT6 (1 млн 378

тыс. руб., 11,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ: Знатокам пикапов ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi L200

тотека GT-R

INSIGNIA OPC

206

4 млн 29 тыс. руб.

н/д

Быстрый, но при этом большой, практичный и относительно недорогой суперкар (в Европе почти в три раза дешевле F430!). GT-R сумел объехать Porsche 911 Turbo на Нюрбургринге, а это говорит о многом

У этой машины есть и мощность, и управляемость. Только вот как вы объясните всем, почему купили именно ее?

485 тыс. руб. – 558 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I GT-R (4 млн 29 тыс. руб., 21 л/100 км, Vmax 308 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Самурай скорости ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 Turbo

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль начнут официально продавать в России в конце этого года ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе

НА ЗАМЕТКУ I Популярный в Европе хэтч у нас почему-то недоступен ВЕРДИКТ I В отсутствие Mazda6 MPS и ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I OPC (н/д, 11,4 л/100 км, Vmax Mondeo ST у него есть шансы ЧТО ВМЕСТО I Audi S4, BMW 330xi 250 км/ч, 0–100 км/ч 6 с)

MERIVA 583 тыс.– 669 тыс. 600 руб.

СКОРО ЗАМЕНА

OPEL БРЕНД КАК БЭНД: Элтон Джон (давно уже не крут, но все еще держится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 34 277 (–65%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Систему стабилизации ESP можно заказать за 16 000 руб. ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 Сosmo (669 тыс. 600 руб.,

8,9 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 14,3 с) ВЕРДИКТ I Автомобильный аналог складного перочинного ножика ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster

MERIVA OPC CORSA

899 тыс. 600 руб.

475 тыс. руб. – 785 тыс. руб

Самый незаметный, практичный и семейный Opel – с сумасшедшим двигателем и раскраской постядерного насекомого

Обладатель едва ли не самого умного интерьера в классе, все портит никудышная обзорность (передние стойки имеют ширину Ростральных колонн) НА ЗАМЕТКУ I 1.0-литровый бензиновый мотор приводит машину в движение только при наличии попутного ветра ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэчтбек НАШ ВЫБОР I 1,3 Cosmo с CDTI Ecotec

(655 тыс. 200 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Машина с дизелем и на «ручке» – лучшее оправдание для существа мужского пола ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НА ЗАМЕТКУ I Подобие распорки, соединяющей «стаканы» стоек под маленьким капотом, возможно, добавляет безопасности гонкам на этой миниатюрной машине ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo ECOTEC (899 тыс. 600 руб., 7,8 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с)

НА ЗАМЕТКУ I Автомат Tiptronic от Porsche увеличивает цену этого недорого автомобиля на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Tiptronic (558 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 13,3 с)

ВЕРДИКТ I Для тех, кому нравится жить прошлым ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов Луи де Фюнеса

207 530 тыс. руб. – 869 тыс. руб.

C Meriva у Opel получилось лучше, чем у Ford с Fusion. Эта машина и едет неплохо, и весьма удобна в эксплуатации. Сейчас в России доступен и дизель, но с МКП

WWW.OPEL.RU

Хэтчбек в Россию больше не возят, а вот устаревший седан продолжает приносить компании прибыль в нашей стране

Симпатичный и «вкусно» едущий хэтчбек способен произвести впечатление даже на настоящего драйвера, а не только на его девушку НА ЗАМЕТКУ I Версия RC комплектуется тем же двигателем, что и Mini Cooper S ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 VTi (688 тыс. руб., 8,4

л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому не нравится жить прошлым ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов «Такси»

207 СС 862 тыс. руб. – 945 тыс. руб.

ВЕРДИКТ I Когда в груди скромного папаши бьется сердце настоящего гонщика ЧТО ВМЕСТО I Шариковая ручка с вмонтированной камерой и зонт, трансформирующийся в винтовку

Одно из лучших предложений в нише купе-кабриолетов, красивая машина с мощными моторами, разработанными при содействии BMW НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется от 53 000 до 116 000 руб. ТИП КУЗОВА I 4-местный купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Dynamique (862 тыс. руб.,

10 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,6 с) ВЕРДИКТ I Лучший французский купе-кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Mini Convertible

ZAFIRA 703 тыс. – 950 тыс. 40 руб.

CORSA OPC 887 тыс. 700 руб. Одна из самых сумасшедших «табуреток», предлагаемых сегодня на российском рынке. Будьте готовы к тому, что успешно тронуться сможете только с третьего раза НА ЗАМЕТКУ I Astra OPC и больше, и мощнее, а дороже всего на девять тысяч руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo ECOTEC (887 тыс. 700 руб., 7,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с)

ASTRA 580 тыс. 300 руб. – 778 тыс. 300 руб.

308 682 тыс. руб. – 966 тыс. руб.

Система организации пространства Flex 7 сделана на пять баллов, а двухлитровая турбоверсия напоминает езду на американских горках – перед поездкой лучше ничего не есть ВЕРДИКТ I Бодрым юношам, желающим накачать икроножные мышцы в пробках ЧТО ВМЕСТО I Форсировать пылесос и поставить его на базу скейтборда

СКОРО ЗАМЕНА

НА ЗАМЕТКУ I В версии Cosmo за 36 000 НАШ ВЫБОР I 1.8 Enjoy (793 тыс. руб., 9,7 руб. можно заказать передние сиденья л/100 км, Vmax 197 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) Recaro, но вот только зачем? ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный семейный фургон для многодетных ТИП КУЗОВА I Минивэн ЧТО ВМЕСТО I Пачка презервативов

НАШ ВЫБОР I 1.8 VVA Сosmo (638 тыс. 300 руб., 9,8 л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Cерая лошадка в гольф-классе ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I В год в стране продают около сотни молодежных «зажигалок» и лишь несколько семейных минивэнов от Opel Performance Center ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (1 млн 113 тыс. 400 руб., 9,6 л/100 км, Vmax 231

ASTRA TWIN TOP

ANTARA

901 тыс. 600 руб. – 1 млн 071 тыс. 600 руб.

997 тыс. 900 руб. – 1 млн 305 тыс. 900 руб.

В этой нише никто не отличается изысканной управляемостью и комфортной ездой, но Astra тут оказалась в самом арьергарде

Этот Opel на поверку оказывается перелицованным Chevrolet Captiva, который, в свою очередь, никакой не Chevrolet, а всего лишь перелицованный Daewoo

НА ЗАМЕТКУ I Пакет Performance и Sport Chassis, способные немного улучшить ситуацию, вместе обойдутся вам в 65 900 руб. ТИП КУЗОВА I 4-местный кабриолет с жесткой складываемой крышей НАШ ВЫБОР I 1.8 Сosmo (961 тыс. 600

руб., 10,7 л/100 км, Vmax 189 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I За загаром все же лучше слетать в Египет ЧТО ВМЕСТО I Mazda MX-5

НА ЗАМЕТКУ I Cистема контроля за давлением в шинах достойна вашего внимания ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Cosmo (1 млн 195 тыс.

ЧЕРНЫЙ БРОНЕВИК ГРЯЗНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК СЕРЫЙ УНИВЕРСАЛ КРАСНЫЙ КАБРИОЛЕТ БЕЛОЕ СПОРТКУПЕ

км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Не нужно лить все в один флакон ЧТО ВМЕСТО I Копить на универсал от Audi

308 CC 1 млн 86 тыс. руб. – 1 млн 203 тыс. руб.

900 руб., 16,4 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Один из самых очевидных примеров бедж-инжиниринга ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7

ASTRA OPC

Крыша не прячет под собой залежей дешевого пластика и смехотворных задних сидений. А это уже неплохо для кабриолета ценой в миллион НА ЗАМЕТКУ I В более дорогой версии Feline в сиденья вмонтирована система обдува голов водителя и пассажира теплым воздухом ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет

НАШ ВЫБОР: Sport Pack AT (1 млн 123 тыс. руб., 8,1 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 12,4 с) ВЕРДИКТ I Для курортов Центральной России ЧТО ВМЕСТО I Машину с крышей

407

Непомерно толстый руль и узкие «берега» кресла Recaro – не единственное отличие от примелькавшейся трехдверки Astra GTC. Машина и вправду призывает «валить», задираясь на Focus ST и Mazda3 MPS

912 тыс. руб. – 1 млн 66 тыс. руб.

PEUGEOT WWW.PEUGEOT.RU НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (896 тыс. 300 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 244 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Для любителей едко-синего ЧТО ВМЕСТО I Focus ST

БРЕНД КАК БЭНД: Блестящие (попсово, но есть на что посмотреть) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 29 748 (–38%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Красивый, динамичный, с отменным качеством езды – жаль, что все это мы о старой модели 406. С этим 407 Peugeot явно опустила планку НА ЗАМЕТКУ I В самой дорогой версии с V6 машина комплектуется адаптивной подвеской ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (995 тыс. руб., 12,5

л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Внешний вид обещает гораздо больше ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

107

INSIGNIA

411 тыс. руб. – 444 тыс. руб.

872 тыс. 300 руб. – 1 млн 571 тыс. 800 руб.

407 СOUPE 1 млн 615 тыс. руб.

Единственный из семейства Citroen C1/ Toyota Aygo/Peugeot 107, что поставляется в Россию. Создан исключительно для мегаполиса

Внешность в духе BMW, езда в стиле Audi! Жаль, что не наоборот, но даже такой результат вселяет надежду на светлое будущее Opel НА ЗАМЕТКУ I Полный привод и шасси FlexRide можно дозаказать за 91 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Elegance АТ (1 млн 117 тыс. 300 руб., 14,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч,

НАШ ВЫБОР I 1.6 THP (859 тыс. руб., 7,2 л/100 км, Vmax 211 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Лучше бы, конечно, без брекетов, но и так сойдет ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

896 тыс. 300 руб.

НА ЗАМЕТКУ I В одном из дилерских центров Москвы открыт первый в мире стенд OPC: свою будущую машину можно облюбовать на подиуме ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

НА ЗАМЕТКУ I Универсал 308 SW отличается от 308 Break прозрачной крышей, рейлингами серебристого цвета и претензиями на статус УПВ ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек и универсал/УПВ

ZAFIRA OPC 1 млн 113 тыс. 400 руб. Opel попытался объединить машины двух разных назначений, а это даже у Audi получается не всегда

Astra уже готова уступить дорогу свежей модели, но даже сейчас трехдверка производит приятное впечатление своей внешностью НА ЗАМЕТКУ I Хотите панорамное ветровое стекло с заходом на крышу? Готовьте 35 000 руб. ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэчтбек, седан, универсал

Качественно сделанный, отлично управляющийся хэтчбек, который выглядит, как Джулия Робертс, только с брекетами на зубах

0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Лучшая надгробная плита на могилу Vectra ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Mazda6

НА ЗАМЕТКУ I Если найдете под капотом всего три цилиндра, не бойтесь, так и должно быть ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Urban 1.0 (411 тыс. руб., 5,5

л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Подойдет прирожденным европейцам ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Smart

Эта модель точно не стала откровением ни в плане дизайна, ни в плане управляемости. А для чего тогда вообще существуют купе? НА ЗАМЕТКУ I АКП можно заказать только в паре с 3,0-литровым V6 ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Мы не можем себе этого раз не обещает ничего хорошего позволить ЧТО ВМЕСТО I Подержанный 406 Coupe ВЕРДИКТ I А вот здесь внешний вид как

123 4007

PANAMERA

RENAULT FLUENCE

1 млн 178 тыс. руб. – 1 млн 425 тыс. руб.

4 млн 94 тыс. руб. – 7 млн 764 тыс. руб.

559 тыс. 500 руб. – 667 тыс. 500 руб.

За исключением внешности, это вполне приятный, удобный и комфортный автомобиль, сделанный на базе Mitsubishi Outlander

Первый седан марки призван стереть из памяти мысли об AMG и quattro. Фантастическая динамика и качество исполнения, но вот над рулевым управлением еще стоит поработать

Комфортный, симпатичный и неамбициозный сменщик турецкого Megane. C одной стороны, у него есть датчики света и дождя, с другой – архаичная АКП, недоступный у нас дизель и разгон «за вечность»

НА ЗАМЕТКУ I Хотите дизель? Готовьтесь дергать за «ручку»! ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 HDI (1 млн 380 тыс.

руб., 9.6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Удачная «операция-кооперация» ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander

PARTNER ORIGIN

НА ЗАМЕТКУ I Porsche уже изготавливала четырехместные прототипы в 70-х и 80-х ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан НАШ ВЫБОР I 4S (5 млн 666 тыс. руб.,

CAYENNE

519 тыс. руб. –

НОВАЯ МОДЕЛЬ

3 млн 103 тыс. руб. – 6 млн 476 тыс. руб.

Предыдущее поколение модели Partner, предлагающееся как в пассажирском, так и в грузопассажирском варианте НА ЗАМЕТКУ I Грузовой фургон имеет грузоподъемность в 800 кг ТИП КУЗОВА I Фургон НАШ ВЫБОР I 1.4 (519 тыс. руб., 9,7 шой своры охотничьих собак л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Partner Tepee ВЕРДИКТ I Подойдет владельцам неболь-

10,8 л/100 км, Vmax 282 км/ч, 0–100 км/ч 5,0 с) ВЕРДИКТ I Скорее лимузин, нежели спортивный седан ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S63 AMG

НА ЗАМЕТКУ I Cayenne S Hybrid расходует в городском цикле всего 8,7 литра топлива ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Turbo (6 млн. 476 тыс. руб., 16,2 л/100 км, Vmax 278 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с)

ВЕРДИКТ I Можно устроить показательную порку своему школьному учителю физики ЧТО ВМЕСТО I Расширители сознания. Перед употреблением советуйтесь с врачом

НА ЗАМЕТКУ I Клиренс автомобиля составляет 180 мм ТИП КУЗОВА I Фургон/Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 МКП (618 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 159 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с)

MEGANE

НА ЗАМЕТКУ I Странная ценовая политика Renault приводит к тому, что за практически те же деньги можно купить модель Laguna ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, седан, универсал НАШ ВЫБОР I Business 1.6 (702 тыс. 800

707 тыс. руб. - 867 тыс. руб.

ЧАЙ ВДВОЕМ BOYZ 2 MEN БИ-2 2UNLIMITED U2

ВЕРДИКТ I Идеальный выбор для семейного хуторянина ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Volkswagen T4

500 руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,9 с) ВЕРДИКТ I Выходите из дома заранее ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

555 тыс. руб. – 786 тыс. 200 руб.

MEGANE COUPE

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

Последняя реинкарнация семейства Partner/ Berlingo весьма удобна в эксплуатации, а благодаря платформе Peugeot 308 еще и едет неплохо

НА ЗАМЕТКУ I Межсервисный пробег у Fluence – аж 20 тыс. км ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (621 тыс.

Несмотря на то что новое поколение Megane уже представлено, в России пока по-прежнему продаются модели в старом кузове

Новый кузов, свежий и стильный салон, модернизированные моторы, а еще и гибрид – у нового Cayenne масса свежих фишек, а проблемы... Они у конкурентов!

PARTNER TEPEE 618 тыс. руб. – 648 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

руб., 10,7 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Если вы такой большой фанат Renault, то стоит подождать новой модели ЧТО ВМЕСТО I По-прежнему Ford Focus

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Как часто бывает, под названием купе прячется простой хэтч. Не самый мощный мотор, электроусилитель руля, комфортная подвеска – он не гонщик, скорее позер

НА ЗАМЕТКУ I Зато как опции доступны сиденья с «памятью», электромеханический ручник и кожаный салон ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 CVT (821

тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Кафе-рейсер в автообличье ЧТО ВМЕСТО I Volvo C30

LAGUNA 980 тыс. руб. – 1 млн 28 тыс. руб.

PORSCHE WWW.PORSCHE.COM/RUSSIA БРЕНД КАК БЭНД: Rolling Stones (вечно драйвовые) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1266 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

BOXSTER 2 млн 720 тыс. руб. – 3 млн 461 тыс. руб.

CAYMAN 2 млн 955 тыс. руб. – 3 млн 783 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В России официально продается «горячий» Clio Sport ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (627 тыс. 380

НА ЗАМЕТКУ I Самый интересный цвет называется Carrara White. Да, именно Carrara! ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I S PDK (3 млн. 783 тыс.

309 тыс. руб. – 418 тыс. 500 руб.

руб., 14,1 л/100 км, Vmax 275 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Он идеален ЧТО ВМЕСТО I Nissan 370Z

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НА ЗАМЕТКУ I В модельном ряду есть базовая Carrera, полноприводная Carrera 4, Targa, дикая обновленная Turbo, полугоночная GT3 и откровенно безумная GT2 ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Turbo (7 млн 797 тыс. руб.,

Обновленный Logan – это по-прежнему современный автомобиль, ради удешевления сведенный до уровня инфузории НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль можно сделать еще на 50 тыс. рублей дешевле, если воспользоваться программой утилизации ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл (376

тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Современный аналог Ford T ЧТО ВМЕСТО I Fiat Albea, Peugeot 206

911 GT3

SANDERO

НА ЗАМЕТКУ I Клавиши управления стереосистемой на руле входят в стандартную комплектацию ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн c короткой и длинной базой

НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 АКП4 (926 тыс. 900 руб., 11,9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Хорошая альтернатива распиаренному S-Max ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra

ESPACE

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Передняя подвеска не оборудуется стабилизатором, особенно гонять не рекомендуется ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл., МКП5

Пожалуй, именно этот автомобиль получился у Renault лучше всего. Недаром они считаются основателями этого класса машин НА ЗАМЕТКУ I К сожалению, длиннобазная версия Grand Espace к нам не поставляется км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I По-прежнему не знает конкурентов НАШ ВЫБОР I Dinamique 2.0T AKП5 (1 млн ЧТО ВМЕСТО I Вагон и маленькую тележку 472 тыс. 900 руб., 10,7 л/100 км, Vmax 197

KANGOO 486 тыс. руб. – 615 тыс. 600 руб.

Очередное искушение для провинции родом из московских Текстильщиков. Побогаче Logan, он также берет ценой, дешевым сервисом и неубиваемой подвеской НАШ ВЫБОР I 911 GT3 (5 млн 981 тыс. руб., 12,8 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 4,1 с) ВЕРДИКТ I Лучший из семейства Porsche на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 430 Scuderia

СКОРО ЗАМЕНА

1 млн 472 тыс. 900 руб.

НА ЗАМЕТКУ I До рестайлинга он звался Renault Clio Symbol ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 АКП (547 тыс. руб., 10 ВЕРДИКТ I Практически идеальный л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч вариант стамбульского такси 13,6 с) ЧТО ВМЕСТО I Опять Ford Focus

319 тыс. руб. – 428 тыс. руб.

336 тыс. 500 руб., 13,1 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Самый стильный из Renault ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC

763 тыс. 500 руб. – 970 тыс. 800 руб. Пусть внешность у этой машины на любителя, зато она удобна, комфортна и здорово едет. Ей бы вообще досталась вся слава, если бы не Ford S-Max…

Еще один автомобиль для стран третьего мира, только родом из Турции 11,4 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Есть выбор для каждого типа расстройства драйверского рассудка ЧТО ВМЕСТО: Aston Vantage, Audi R8

НА ЗАМЕТКУ I В версии GT поворачиваются все четыре колеса. Но только не в России – к нам она не поставляется ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 TD (1 млн

SCENIC/GRAND SCENIC

НОВАЯ МОДЕЛЬ

464 тыс. руб. – 577 тыс. руб.

5 млн 981 тыс. руб. – 7 млн 455 тыс. руб. Не самый быстрый, но самый интересный в управлении Porsche. Легкий, мощный и с полностью отключаемой системой стабилизации, этот автомобиль сделан для настоящих гурманов НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза – отличная штука. За которую придется заплатить 417 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

руб., 10 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Очень правильная и очень дорогая женская машина ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

SYMBOL

Недавно обновленная заднемоторная икона получила коробку PDK и прямой впрыск топлива, что сделало и так идеальный автомобиль еще чуточку лучше

тыс. 300 руб., 8,9 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Дизельный мотор ушел из России, и стало совсем тоскливо ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo

Купе не в пример лучше «базовой» Laguna. Симпатичная, приятная в управлении и с нестандартным для купе дизельным мотором

Как и Peugeot 207, Clio уже давно перерос габариты «супермини», что позволяет ему быть комфортным, удобным и весьма прытким

LOGAN

Среднемоторный, как и самый первый Porsche, он едет практически безукоризненно. Вряд ли можно желать большего от спорткара

НА ЗАМЕТКУ I Если на вашу Laguna накакает птичка, не считайте это намеком ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I Dinamique 2.0 AКП6 (980

1 млн 293 тыс. 500 руб. – 1 млн 336 тыс. 500 руб.

577 тыс. 380 руб. – 657 тыс. 380 руб.

руб., 13,6 л/100 км, Vmax 261 км/ч, 0–100 км/ч 5,6 с) ВЕРДИКТ I Радует как никогда ЧТО ВМЕСТО I BMW Z4

Уникальный для сегодняшних дней автомобиль, в котором даже днем с огнем не найти привлекательных сторон. За исключением, пожалуй, вместительного салона и мягкой подвески. Впрочем, она даже чересчур мягкая…

LAGUNA COUPE

CLIO

НА ЗАМЕТКУ I Опции весьма и весьма дороги, имейте в виду ТИП КУЗОВА I 2-местный кабриолет с мягким верхом НАШ ВЫБОР I 2.9 PDK (2 млн 861 тыс.

911

WWW.RENAULT.RU БРЕНД КАК БЭНД: Надежда Кадышева (российский производитель народных хитов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 72 287 (–33%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега/3 года или 100 000 км для Laguna III, Vel Satis, Koleos, Espace IV

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Фантастически управляющийся кабриолет с отменным качеством сборки, вневременным стилем и высочайшим уровнем вау-фактора

4 млн 558 тыс. руб. – 10 млн 319 тыс. руб.

RENAULT

Пусть и не слишком симпатичный, зато весьма удобный, комфортный и практичный (386 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10.5 с) ВЕРДИКТ I Техника-молодежи ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Сдвижные боковые двери очень удобны на тесной парковке 0–100 км/ч 16,0 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Authentique 1.5 Diesel (541 ВЕРДИКТ I Cкоро ему грядет замена тыс. 700 руб., 6,0 л/100 км, Vmax 148 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster

тотека KOLEOS

9-5

939 тыс. руб. – 1 млн 279 тыс. руб.

849 тыс. руб. – 1 млн 215 тыс. руб.

Чтобы долго не копать в неизвестном направлении своей лопатой, французы одолжили у японцев экскаватор: Koleos есть не что иное, как переделанный на европейский лад Nissan X-Trail

Кроме знаменитой эргономики и удобных сидений, от старого Saab практически ничего и не осталось, будь неладен этот GM

НА ЗАМЕТКУ I Инженерия от Nissan позволяет надеяться на неплохое качество ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Dynamique 4х4 2.5 CVT

(1 млн 79 тыс. руб., 12 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Попытка зачтена ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

СКОРО ЗАМЕНА

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон, в зависимости от комплектации, обойдется в сумму от 54 500 до 78 000 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.3 LPT Vector (1 млн руб., 14,8 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с)

ВЕРДИКТ I Вряд ли этот автомобиль актуален сегодня, когда вокруг столько конкурентов ЧТО ВМЕСТО I Если так нравятся шведы, то Volvo S80

OCTAVIA RS 999 тыс. руб. Тот самый случай, когда черти водятся в тихом омуте. Вроде и скромная с виду Octavia, но зажигает! Отличный мотор, неплохие настройки подвесок, приятный салон –что еще нужно от машины... НА ЗАМЕТКУ I Установка ксенона обойдется в 34 тыс. руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I RS (999 тыс. руб., 7,7 л/100

км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто еще со школы привык не выделяться ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ST

OCTAVIA TOUR 479 тыс. руб. – 689 тыс. руб.

SEAT

ROLLS-ROYCE WWW.ROLLS-ROYCEMOTORCARSDEALER.COM/MOSCOW/EN/ БРЕНД КАК БЭНД: Хор Александрова (монументально и державно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

Старая Octavia, сохраненная в продаже исключительно ради наживы. Но вы же не дадите себя обмануть, правда?

WWW.SEATRUS.RU БРЕНД КАК БЭНД: Пако де Лусиа (хороший испанец для ценителей) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 869 (–60%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

IBIZA/IBIZA SC $ 599 тыс. – 710 тыс.

SUPERB

449 тыс. руб. – 669 тыс. руб.

PHANTOM ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Этот автомобиль настолько хорошо замаскирован под настоящего бритта, что даже Шерлок Холмс не сразу признал бы в нем чистопородного германца

НА ЗАМЕТКУ I Типы кузова: седан НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 599 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) бильной роскоши ВЕРДИКТ I Идеальное воплощение автомо- ЧТО ВМЕСТО I Рядом даже ничего не стоит

НА ЗАМЕТКУ I Окрасить свой Seat в забавные психоделические цвета можно за 28 000 руб. ТИП КУЗОВА I 3-, 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 DSG (669 тыс. руб., 6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч

НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции для внутренней стороны крыши предлагается отделка «Звездное небо» ТИПЫ КУЗОВА I Четырехместное купе/ кабриолет НАШ ВЫБОР I Drophead Coupe ($ 699 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100

НА ЗАМЕТКУ I Порт для подключения iPod обойдется в 8350 руб. ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG7 (769 тыс. 990

ALTEA/XL/FREETRACK

НОВАЯ МОДЕЛЬ

GHOST $ 399 тыс.

10,5 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант, если речь идет об аналоге VW Polo ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

Обновленный испанский хэтч по-прежнему предлагает стопроцентное немецкое качество в яркой обертке по немного завышенной цене км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I См выше ЧТО ВМЕСТО I Рай в шалаше

Вторая линейка прославленного производителя начинается машиной, сделанной на базе BMW 7-Series НА ЗАМЕТКУ I На подходе – версия с гибридным приводом и кабриолет ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 399 тыс., н/д ВЕРДИКТ I О BMW мы для галочки написали л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ЧТО ВМЕСТО I Недвижимость у моря

ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ

НА ЗАМЕТКУ I Есть подогрев задних сидений! В Skoda! ТИП КУЗОВА I Седан и хэтчбек в одном флаконе НАШ ВЫБОР I 1.8 Turbo FSI (1 млн 14 тыс.

руб., 7,6 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I А почему бы и нет? ЧТО ВМЕСТО I VW Passat

ROOMSTER 559 тыс. руб. – 689 тыс. руб. Нестандартная внешность не позволяет нам признаться в любви открыто, но все-таки машина очень интересная

руб., 9 л/100 км, Vmax 239 км/ч, 0–100 км/ч 7,9 с) ВЕРДИКТ I Покупайте оригинальное вольфсбургское! ЧТО ВМЕСТО I VW Golf МkVI

НОВАЯ МОДЕЛЬ

649 тыс. руб. – 1 млн 299 тыс. 900 руб.

ВЕРДИКТ I Машина времени, способная перенести вас на несколько лет назад. И оставить там ЧТО ВМЕСТО I Новая Octavia

Тот же самый, но новый Superb, с огромным багажником и уникальной задней дверью, которую теперь даже BMW скопировало

НОВАЯ МОДЕЛЬ

599 тыс. 990 руб. – 1 млн 99 тыс. руб.

Версия купе и кабриолет с мягким верхом сделаны на той же платформе, что и сам седан

944 тыс. руб. – 1 млн 449 тыс. руб.

Первая из фольксвагеновских дочек, получившая платформу нового Polo. Но, в отличие от родственника, выглядит сильно веселее

LEON COUPE/DROPHEAD $ 655 тыс. – 699 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Полный набор систем безопасности обойдется вам в дополнительные 16 990 рублей ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.9 TDI (624 тыс. руб.). Но это точно не наш выбор

НА ЗАМЕТКУ I Клеймо VW стоит на каждой первой детали ТИП КУЗОВА I Хэтчбек и «каблук» в одном флаконе НАШ ВЫБОР I 1.6 (599 тыс. руб., 7,8

л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,0 с) ВЕРДИКТ I Страшный, конечно. Но Кейт Мосс тоже не красавица! ЧТО ВМЕСТО I Mazda5

YETI 699 тыс. руб. – 1 млн 19 тыс. руб.

Минивэн с оригинальным дизайном. А родственные связи с VW дают уверенность в завтрашнем дне НА ЗАМЕТКУ I Обязательная опция – задний парктроник (9750 руб.) ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I Altea XL 1.8 DSG7 (969 тыс.

Спокойного нрава универсал, претендующий на звание кроссовера. В арсенале есть моноприводная версия объемом 1,2 л 900 руб., 9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8.6 с) ВЕРДИКТ I Едет гораздо лучше, чем выглядит ЧТО ВМЕСТО I VW Touran

НА ЗАМЕТКУ I С просветом в 180 мм на бездорожье будет непросто ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1,8Т (959 тыс. руб., 8 л/100 км,

Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 8,7 с) ВЕРДИКТ I Более выгоден, чем Tiguan, – сделан на платформе Golf MkVI, а не MkV ЧТО ВМЕСТО I Nissan Qashqai

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ПАРА ТРИПС СТРИТ ФУЛЛ ХАУС ФЛЕШ РОЯЛЬ

SKODA БРЕНД КАК БЭНД: Таня Буланова (свои симпатии ее поклонники не афишируют) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 33 002 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

FABIA 389 тыс. руб. – 584 тыс. руб.

SAAB WWW.SAAB.COM/MAIN/RU

SSANGYONG

WWW.SKODA.RU

НОВАЯ МОДЕЛЬ

WWW.SYMOTOR.RU БРЕНД КАК БЭНД: Сергей Зверев (лучше бы он занимался чем-то другим) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9020 (–37%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

REXTON 935 тыс. руб. – 1 млн 160 тыс. руб.

Обновленная Fabia выглядит моложавей, обзавелась модернизированными моторами и будет производиться в Калуге. Но дизелей к нам по-прежнему не везут, обидно! 10,2 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Какой должна стать Россия, чтобы у нас начали продавать версию RS? ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

Внедорожник, рассчитанный на тех, кто хочет много автомобиля за малое количество денег. Но много хорошего автомобиля купить все равно не получится

БРЕНД КАК БЭНД: Робби Виллиамс (не делал ничего путного с 90-х годов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 368 (–71%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I С мотором 1,2 она разгоняется до 100 км/ч за 16,8 с! ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 Sport (574 тыс. руб.,

9-3

OCTAVIA/OCTAVIA SCOUT

KYRON

549 тыс. руб. – 979 тыс. руб.

749 тыс. руб. – 890 тыс. руб.

699 тыс. руб. – 1 млн 419 тыс. руб. Вполне симпатичный снаружи, но весьма бедный внутри и с переднеприводным шасси старой Vectra, которое оставляет желать лучшего НА ЗАМЕТКУ I Дополнительное оснащение би-ксеноном обойдется в 24 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет НАШ ВЫБОР I 2.0 T Sport Combi (984 тыс.

Если разобрать эту машину на запчасти и собрать снова, вполне может получиться какой-нибудь Volkswagen! руб., 14,7 л/100 км., Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 9,0 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, имеет смысл брать универсал Sport Combi ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

НА ЗАМЕТКУ I Базового мотора 1.4 мощностью 80 л.с. стоит избегать как чумы. Или придется приладить на крышу парус ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 DSG (805 тыс. руб., 9,1

НА ЗАМЕТКУ I Дизель здесь от Mercedes, но весьма старый ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi (1 млн 60 тыс. руб.,

12,7 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Не обижайтесь потом, что на вас девушки не виснут ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Land Cruiser

Одна из самых неинтересных, незаметных, непримечательных машин на рынке. Автомобильный аналог целлофанового пакета л/100 км, Vmax 223 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант: купил VW и сэкономил ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 308

НА ЗАМЕТКУ I Цифры динамики не публикуем, чтобы вас не пугать ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi (849 тыс. руб., 10,6

л/100 км., Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Кто-нибудь из вас может вспомнить, как выглядит эта машина? ЧТО ВМЕСТО I Шапка-невидимка

125 ACTYON/ACTYON SPORTS

TRIBECA

590 тыс. руб. – 891 тыс. руб.

1 млн 651 тыс. 700 руб. – 1 млн 735 тыс. 100 руб.

Пожалуй, один из самых уродливых автомобилей на рынке. Точка НА ЗАМЕТКУ I Один из наших коллег написал, что и не думал, что сам мог бы нарисовать более красивую машину. Полностью согласны с ним ТИП КУЗОВА I Универсал, пикап ВЕРДИКТ I Когда это заезжает во двор, НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi АКП6 (833 тыс. руб., дети начинают рыдать 11 л /100 км, Vmax 162 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ЧТО ВМЕСТО I Пластическая операция

TOYOTA

Долгожданный внедорожник Subaru продается хуже, чем от него ожидали. Ему явно сильно не хватает достойной внешности и дизельного мотора НА ЗАМЕТКУ I Третий ряд сидений обойдется вам всего в 53 900 рублей ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited, 5 мест (1 млн 651 тыс. 700 руб., 16.2 л/100 км, Vmax 207 км/ч,

WWW.TOYOTA.RU 0–100 км/ч 8,9 c) ВЕРДИКТ I У Subaru с внедорожником вышло сильно хуже, чем у Porsche ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-7

БРЕНД КАК БЭНД: Лев Лещенко (наши бабушки плачут под его песни) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 68 731 (–64%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

RODIUS

1 млн 100 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. руб.

777 тыс. 777 руб.

SUZUKI

Еще один одиозный шедевр с конкурса на худший пример автомобильного дизайна. Если бы на другой чаше было бы отменное качество, мы бы еще подумали, но это не тот случай НА ЗАМЕТКУ I Зато у этой машины есть четыре колеса и руль ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi АКП5 (1 млн 322 тыс. руб., 12,4 л/100 км, Vmax 174 км/ч,

WWW.SUZUKI-MOTOR.RU 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I И кто-то еще хочет заработать на ней миллион с лишним. Фантастика! ЧТО ВМЕСТО I Метро

БРЕНД КАК БЭНД: Группа «Ноль» (забавные, но никто не принимает их всерьез) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 25 335 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Симпатичная машина, занимающая на парковке так мало места, что голубям с окрестных деревьев будет сложно как следует прицелиться

WWW.SUBARU.RU БРЕНД КАК БЭНД: Алиса (их лучшие времена уже позади) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9598 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I Автомобили для российского рынка производятся на заводе марки в Венгрии ТИП КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.2 GLS (566 тыс. руб., 7,8 л/100

км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 14,9 c) ВЕРДИКТ I Один из достойных конкурентов Honda Jazz ЧТО ВМЕСТО I Toyota IQ

IMPREZA SWIFT

НАШ ВЫБОР I Мы выбираем WRX STI ВЕРДИКТ I Для тех, кто живет воспоминаниями о былой славе Subaru в WRC ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, Citroen C4

IMPREZA WRX STI

Удивительно, но мини-машинки у Suzuki получаются сильно лучше, чем у грандов автопрома. И Swift – не исключение. Очень рекомендуем НА ЗАМЕТКУ I Даже в самой дешевой базовой комплектации есть и ABS, и четыре подушки безопасности. А ведь тут еще и полный привод есть! ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1.3 (452 тыс. руб., 8.2 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 12.8 c) ВЕРДИКТ I Пусть разгоняется не особо быстро, зато в любых дорожных условиях ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

РАБЫНЯ ИЗАУРА БОГАТЫЕ ТОЖЕ ПЛАЧУТ УЛИЦЫ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ ДОКТОР ХАУС

руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Фанатам марки и бодрым гражданам, попавшимся на маркетинговую удочку ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI

LEGACY

НА ЗАМЕТКУ I Шторки безопасности и подушка для коленей есть только в дорогой комплектации Сол ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1,3 л ММТ Элеганс 3D (719 тыс.

руб., 5,1 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 13,4 с) ВЕРДИКТ I Отличный подарок тому, кого надо заставить ездить медленно ЧТО ВМЕСТО I Mazda2 или Ford Fiesta

Corolla «с перцем» не стала в наших глазах более драйверской машиной, даже несмотря на попытки оживить ее внешность. Зато она не откажет вам, в отличие от печени или почек НА ЗАМЕТКУ I С «роботом» машина разгоняется до 100 км/ч на 2 секунды дольше, чем с МКП5 руб., 9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,4 с) ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек ВЕРДИКТ I Надежно и непритязательно. НАШ ВЫБОР I 1.6 Элеганс МКП5 (814 тыс. 500 ЧТО ВМЕСТО I Mazda3 и пачка виагры

COROLLA

НА ЗАМЕТКУ I Круиз-контроль и датчик дождя есть только в топовой комплектации Престиж ВЕРДИКТ I Лучший выбор, но только для ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Комфорт Плюс (677 тыс. руб., компани-кара 9 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ЧТО ВМЕСТО I 15 каникул в Турции

VERSO 783 тыс. руб. – 880 тыс. 200 руб.

1 млн199 тыс. руб. – 1 млн 698 тыс. руб.

SX-4 535 тыс. руб. – 750 тыс. руб.

Legacy – cедан отличного качества, страдающий от недостатка внимания. Острая управляемость, высокое качество езды и полный привод – достойный конкурент «немцам»

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Диковатая помесь хэтча и минивэна (также продается в виде седана) 698 тыс. руб., 10,6 л/100 км., Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 c) ВЕРДИКТ I Самый близкий японский аналог BMW 3-Series ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series, Audi A4

НА ЗАМЕТКУ I В обновленной версии вернулся полный привод с автоматической трансмиссией

ВЕРДИКТ I Тем, кому не надо каждый день лезть в болото. Но хочется говорить ТИП КУЗОВА I Хэтчбек, седан друзьям, что у него «полный привод» НАШ ВЫБОР I 1.6 4WD AT (750 тыс. руб., 8,6 ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster Scout л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c)

Почему-то во всем мире такие машины пользуются популярностью только с дизелем, а к нам поставляются исключительно с бензиновым мотором, да и то без права выбора НА ЗАМЕТКУ I В каталоге экономичной Verso отдельная страница посвящена секретам эковождения от Toyota ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Сол (880 тыс. 200 руб., 7,5

1 млн 363 тыс. руб. – 2 млн 37 тыс. руб.

641 тыс. руб. – 678 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 2,5i 6MT (1 млн 363 тыс. руб., 11,7 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Хорошая машина не для всех ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

Смехотворного размера внедорожник, имеющий тем не менее «правильный» полный привод. Других положительных качеств не обнаружено НА ЗАМЕТКУ I Пожалуй, самый дешевый из «жыпов»-иномарок ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.3 АT (669 тыс. руб., 8,9

л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ВЕРДИКТ I Мы бы взяли такой в аренду на две отпускные недели, не более ЧТО ВМЕСТО I Мопед

НА ЗАМЕТКУ I Полной зарядки пока хватает всего на 10 км «электрического» хода ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I Prius (1 млн 177 тыс. руб., 3,9

AVENSIS

FORESTER 979 тыс. руб. – 1 млн 499 тыс. 100 руб. Удивительно хорошо настроенное шасси позволяет ехать быстрее, чем предполагает внешность этой машины

ВЕРДИКТ I С дизелем он был бы ближе к идеалу, чем без него. Но он и так хорошо продается ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Первый серийный автомобиль с гибридным приводом добрался до России спустя 12 лет после начала своего производства. Учитывая уровень озабоченности россиян вопросами экологии, на завоевание в стране популярности у Prius уйдет еще столько же

JIMNY

В нынешнем поколении Legacy и Outback – впервые по-настоящему разные модели: универсал настроили в угоду большей внедорожности. Что повлекло за собой ухудшение управляемости

л/100 км., Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Удобный, но до неприличия скучный ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra, Ford C-Max

PRIUS 1 млн 177 тыс. руб.

OUTBACK

НА ЗАМЕТКУ I Жаль, что новые дизели Subaru в Россию пока не поставляются ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.5 XS (1 млн 216 тыс. 400 руб., 12,9 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с)

Маленькая снаружи, большая внутри, эта машинка нравится качеством отделки. Не нравится – ездой и ценой. И еще – если вы мужчина, даже не думайте о «роботе»

Надежность и качество сборки – «в плюсе», скучная внешность, отсутствие характера и ярлык компани-кара – в глубоком «минусе»

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

Для многих загадка, как в машине, внешне смахивающей на хэтчбек Lacetti, могут жить полный привод и мощнейший оппозит

НА ЗАМЕТКУ I Механическая шестиступенчатая КП у Outback новая, а пятиступенчатый автомат и вариатор остались старыми ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

705 тыс. руб. – 822 тыс. руб.

637 тыс. руб. – 799 тыс. руб.

1 млн 349 тыс. 100 руб. – 1 млн 463 тыс. 500 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Универсал повышенной проходимости Outback в России теперь продвигается как отдельная модель ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.5GT 5AT (1 млн

5,1 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Убежденным урбанистам и любителям счастливых чисел ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500. Все-таки дешевле

710 тыс. руб. – 896 тыс. руб.

СКОРО ЗАМЕНА

452 тыс. руб. – 534 тыс. руб.

Хэтчбек в новом кузове был рассчитан на более широкую аудиторию, но с внешностью японцы не угадали – машина получилась на редкость несимпатичная. Впрочем, кому как

НА ЗАМЕТКУ I Максимально укомплектованные версии NQ и MQ отличаются друг от друга цветом дисков. Мы выбираем золотые в ностальгии по старых героям ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I МКП6 MQ (1 млн 463 тыс. 500

НА ЗАМЕТКУ I Aston Martin будет выпускать перелицованные IQ под своим брендом и именем Cygnet ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I iQ (777 тыс. 777 руб.,

AURIS

608 тыс. 700 руб. – 900 тыс. 40 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Условия гарантии для Subaru Impreza WRX STI отличаются от обычных – 2 года или 30 000 км ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

Если верить инженерам Toyota, в этой машине размеры класса супермини (длина 2985 мм) соседствуют с качеством гольфкласса. Цена, правда, совсем не детская...

YARIS

SPLASH 460 тыс. руб. – 566 тыс. руб.

SUBARU

НОВАЯ МОДЕЛЬ

л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ I Немолодо, но зелено ЧТО ВМЕСТО I Сажать деревья, делать кормушки для птиц

НОВАЯ МОДЕЛЬ

GRAND VITARA

860 тыс. руб. – 1 млн 289 тыс. руб.

745 тыс. руб. – 1 млн 320 тыс. руб. Сильно лучше своего предшественника, твердо стоит на ногах даже на нетвердом грунте

Обновленный Avensis наконец-то начал поставляться с кузовом «универсал», что оправдывает существование этого семейного автомобиля на планете Земля. И почему россияне его так любят?

НА ЗАМЕТКУ I Расход бензиновых версий не так высок, но и динамики – никакой ТИП КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплохой вариант, только с НАШ ВЫБОР I 2.4 4х4 АТ 5D (945 тыс. руб., имиджем проблемы 11,9 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение автомобиля производится на заводе Toyota в британском Дербишире ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал 1.8 с вариато-

ром (1 млн. 57 тыс. руб., 8,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Зато можно перевезти шкаф из Ikea ЧТО ВМЕСТО I Mazda6, Ford Mondeo и Citroen C5

тотека CAMRY 853 тыс. руб. – 1 млн 273 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Большая баржа бизнес-класса, хит сезона среди средней руки бизнесменов уже на протяжении нескольких лет. Правопреемник черной директорской «Волги» НА ЗАМЕТКУ I Окраска «металлик» сделает машину российской сборки дороже на 10 500 руб., «японца» – на 13 514 руб. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.5 АКП Люкс (1 млн 273 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 230 км/ч,

0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Самое забавное, что лучше, а тем более дешевле в этом сегменте ничего и не найти. Если не вспоминать про ГАЗ Siber ЧТО ВМЕСТО I Портрет Медведева и стол из красного дерева

GOLF PLUS

TOUAREG

647 тыс. руб. – 843 тыс. руб.

1 млн 687 тыс. руб. – 4 млн 300 тыс. руб.

Чуть выше и просторнее, чем обычный VW Golf, этот автомобиль, как и Jetta, является еще одной вариацией практически идеального хэтчбека класса «С»

Отличный внедорожник, прекрасно едущий и по асфальту, он представляет собой едва ли не лучшее предложение по соотношению цена/качество

НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 л в паре с механической трансмиссией обещает разогнать машину до сотни за 14,9 с ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Мы выбираем Golf – при

той же грузоподъемности он не намного меньше, а выглядит куда интереснее ВЕРДИКТ I Семейным занудам ростом в метр девяносто и в пыжиковых шапках ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max, Mazda5

СКОРО ЗАМЕНА

НА ЗАМЕТКУ I Если приглядеться, то переключатели от Touareg можно найти у Bentley ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I V6 TDI (2 млн 45 тыс. руб.,

9,3 л/100 км, Vmax 204 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Прекрасный пример внедорожника новой формации ЧТО ВМЕСТО I Mercedes ML, Range Rover

SCIROCCO RAV4 899 тыс. руб. – 1 млн 385 тыс. руб.

854 тыс. руб. – 1 млн 181 тыс. руб

Динамичный, удобный и надежный автомобиль имеет выраженную гендерную окраску. Другими словами, проверьте, насколько ваш пол соответствует женскому, перед тем как сесть за руль

Первый за долгое время автомобиль марки, который и едет достойно, и выглядит симпатично. Если это начало новой эпохи в жизни марки, мы за!

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль предлагается с тремя типами трансмиссии (МКП6, CVT и АКП4) и двумя вариантами базы, короткой и длинной. ТИП КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплохой пример городского НАШ ВЫБОР I 2.4 Престиж CVT (1 млн 290 тыс. внедорожника начала 2000-х руб., 9,5 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V, Ford Kuga

НА ЗАМЕТКУ I Отдельно можно заказать панорамную крышу с электроприводом ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI (1 млн 181 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 233 км/ч,

JETTA

C30

LAND CRUISER 200

669 тыс. руб. – 827 тыс. руб.

715 тыс. 900 руб. – 1 млн 494 тыс. 900 руб.

Седан на основе Golf, сделанный для американского рынка и также продающийся у нас. Издалека можно принять за Passat. Особенно если до этого принять

Обновленное купе (aka хэтч) сделал подтяжку лица, а интерьер остался практически неизменным. Обратите внимание на РКП Powershift c двумя сцеплениями

2 млн 864 тыс. руб. – 2 млн 884 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Этот автомобиль стоит в одном ряду с «Войной и миром» Толстого, «Улиссом» Джойса и альбомом «Дачники» группы «Ленинград». Иными словами, абсолютный шедевр НА ЗАМЕТКУ I Отказываясь от топовой комплектации Люкс, вы лишаетесь только камеры заднего вида и более продвинутой аудиосистемы ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Турбодизель 4.5 (2 млн 884 тыс. руб, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I С этим можно и в разведку ЧТО ВМЕСТО I Луноход

тыс. руб., 7,1 л/100 км, Vmax 199 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I И зачем только он нужен, если есть Golf и Passat? ЧТО ВМЕСТО I Или VW Golf, или VW Passat

Cимпатичный и динамичный автомобиль, который предлагает своему владельцу отменное качество, комфорт и интересный стиль

НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1.4 на седане класса D теперь официально не является шуткой 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Скучный бренд с хорошей ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI 160 л.с. DSG (1 млн репутацией равен выгодной покупке 76 тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 215 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo, Mazda6

1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 887 тыс. руб.

WWW.VOLKSWAGEN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Борис Гребенщиков (качественно, но весело было только в 80-х) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 39 488 (–22%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Polo нового поколения стал симпатичней и совсем не потерял в качестве НА ЗАМЕТКУ I Отсутствие присущих автомобилям этого класса изюминок не помешало этому удобному автомобилю стать НАШ ВЫБОР I 1.4 5МКП (543 тыс. руб., 5,9 лауреатом конкурса «Car of the Year 2010» в л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ: Компактный, но при этом Европе довольно дорогой ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta, Mazda2

GOLF

тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I Таким должен быть каждый Passat! ЧТО ВМЕСТО I Mercedes CLS

6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Практически идеальный автомобиль ЧТО ВМЕСТО I Закончить поиски идеала и купить Golf Мк6

S80/V70

НА ЗАМЕТКУ I В пресс-релизах специально подчеркивают: к созданию этого двигателя Ford не имеет никакого отношения! ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб., 6,7 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с)

ВЕРДИКТ I Отменный комфорт, приятный стиль, но вот качество езды подкачало. Все почти как у Audi! ЧТО ВМЕСТО I Любой немецкий седан этого класса

XC60 1 млн 600 тыс. руб. – 2 млн 289 тыс. 900 руб. Малый кроссовер отличается повышенной комфортностью и неумеренной заботой о безопасности пассажиров и водителя

Безликий представительский автомобиль марки стал единственным Volkswagen, не подорожавшим, а сильно подешевевшим после Нового года: ждем обновление НА ЗАМЕТКУ I У версии с мотором W12 аж 453 л. с. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I V6 АКП6 (2 млн. 50 тыс.

руб., 11,4 л/100 км, Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Если только эта покупка – вызов истеблишменту. И здравому смыслу ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class

НА ЗАМЕТКУ I Система City Safety, способная автоматически дотормозить за водителя на скоростях не более 30 км/ч, устанавливается в стандартной комплектации ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб.,

8,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I На сегодня одно из лучших предложений в классе ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5, Mercedes GLK

XC70

TOURAN

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

1 млн 439 тыс. 900 руб. – 1 млн 800 тыс. руб. Несмотря на дополнительные накладки и более высокий клиренс, эта машина не слишком сильно отличается от полноприводной версии универсала V70

Еще один вариант использования платформы Golf. Еще один весьма скучный вариант, мы забыли сказать…

Как обычно, лучший в классе по критериям оснащения, качества сборки, исполнения. Эх, если бы на свете не существовало Ford Focus…

НА ЗАМЕТКУ I Докупите автономный стояночный отопитель и сдайте квартиру внаем ВЕРДИКТ I Для очень больших почитателей ТИП КУЗОВА I Минивэн марки. В прямом и переносном смысле НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (1 млн. 62 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I Дооборудование салона системой RSE позволит установить в подголовники передних сидений два 7-дюймовых экрана с беспроводными наушниками ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 600 тыс. руб., 8,3 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому достаточно казаться, а не быть ЧТО ВМЕСТО: Audi Allroad или V70 AWD

TIGUAN

GOLF GTI

XC90

1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. руб.

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 165 тыс. руб.

1 млн 727 тыс. руб. – 2 млн 803 тыс. 600 руб.

Отличный аналог LR Freelander и Ford Kuga, в лучшую сторону отличающийся качеством, своей внешностью и широкой гаммой моторов

Верен традициям: отлично ездит и не кичится этим. Впрочем, если «соты» решетки радиатора и шильдик GTI заметит не каждый, то на диски трудно не обратить внимание НА ЗАМЕТКУ: Мы знаем, что DSG переключает отлично, но здесь, простите, сами справимся. И дело не в сэкономленных 54 тыс. ТИПЫ КУЗОВА: 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР: 2.0 TSI MКП6 (1 млн 105

НА ЗАМЕТКУ I Приятная опция – люк с электроприводом. И модные диски Interlagos R18 ТИП КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (1 млн 108

814 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. руб.

612 тыс. руб. 843 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Комплектацию GT не стоит путать c GTI, разница между ними существенней, чем размер буквы “I” ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (843 тыс. руб.,

Представьте, что Passat сводили в парикмахерскую, к визажисту, на фитнес, к итальянскому портному, а его хозяину подняли зарплату – и вот вам Passat CC

2 млн 50 тыс. руб. – 4 млн 100 тыс. руб.

472 тыс. руб. 626 тыс. руб.

7,4 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Грамотный выбор, ничего не скажешь ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

Флагманский седан недавно прошел через легкий фейслифтинг, параллельно с которым в гамме появился новый дизель D5

PHAETON

POLO

НА ЗАМЕТКУ I Он тоже использует платформу Ford Focus ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (1 млн руб.,

1 млн 219 тыс. 900 руб. – 2 млн 666 тыс. 200 руб.

PASSAT CC

VOLKSWAGEN

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация R-Design руб., 10,6 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 помогает сделать внешность машины более км/ч 9,7 с) спортивной и значительно более дорогой ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный автомобиль. На багажник не рассчитывайте ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (864 тыс. 900 ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series

S40/V50

Один из лучших семейных седанов на рынке уже не может удивить конкурентов внутренним объемом, зато имеет вполне вменяемую цену и много вариантов моторов НАШ ВЫБОР I Элеганс 3.0 (1 млн 956 тыс. 500 руб., 10,4 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Аплодисменты в студию ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg, MB ML с пакетом Oﬀ-Road Pro, LR Discovery

БРЕНД КАК БЭНД: ABBA (для среднего класса, грамотно сделанная. И шведского происхождения, конечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6894 (–67%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

800 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. 900 руб.

789 тыс. руб. – 1 млн 143 тыс. руб.

1 млн 729 тыс. руб. – 2 млн 642 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Внедорожный автопилот Crawl control и адаптивная подвеска есть только в топовых комплектациях Престиж и Люкс (в последней – семиместный салон). А в самой базовой (Комфорт) пусто, как в бочке Диогена ТИП КУЗОВА I Универсал

0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Отличная замена скучно выглядящему Golf GTI ЧТО ВМЕСТО I BMW 135

PASSAT

LAND CRUISER PRADO

На этом автомобиле совершенно необязательно лезть в грязь. Но если она сама найдет вас, то быстро пожалеет об этом

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль продается в двух комплектациях: бедной Trendline и богатой Sportline ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI Sportline DSG (827

VOLVO WWW.VOLVOCARS.COM/RU

тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Скрытым лидерам ЧТО ВМЕСТО: Старый GTI и гараж, в котором его совершенствовать

НА ЗАМЕТКУ I Моторы 1.4 TSI дают почти дизельную экономичность без характерного тарахтения ТИП КУЗОВА I 5-дверный универсал НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend&Fun (1 млн 18 тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 192 км/ч,

Удобный, комфортный и презентабельный внедорожник уже начал устаревать, но добавление в линейку дизельного мотора и положительная реакция клиентов не дают продажам упасть 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Достойный выбор. Новые VW уже не такие скучные, как старые модели ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60, Audi Q5

НА ЗАМЕТКУ I Дизельная пятиместная версия D5 – самая доступная в модельной линейке ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 727 тыс. руб.,

8,5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I До сих пор производит приятное впечатление ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg, Mazda CX-9

127 ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

СИНЬХРОФАЗОТРОН, продолжение, с. 24 Аэродинамическое оснащение RS5, обеспечивающее коэффициент лобового сопротивления 0,33, состоит из серебристого спойлера под передним бампером и заднего диффузора с активным антикрылом, которое автоматически поднимается на скорости 120 км/ч. В салоне RS5, в зависимости от склонностей владельца, штатные спортивные сиденья с электрорегулировками можно заменить либо на гоночные «ковши», либо на комфортные кресла с вентиляцией. Но в любом случае за свои 78 тысяч евро (базовая цена в Германии) вы получите фирменную панель приборов RS-серии, перфорированные педали и массу первоклассной кожи и карбона в отделке. Изучая купе Audi, я снова и снова возвращаюсь к настройкам Drive Select. Не пора ли поэкспериментировать с рулевым управлением? Увы, это занятие лишено практического смысла. В режиме Dynamic руль пугает своей увесистостью, но даже Comfort не обеспечивает естественного усилия. Кажется, что в рулевом механизме стоит искусственный генератор тяжести, соперничающий с руками водителя. Как и шасси, рулевое управление RS5 берет на себя чересчур много, а дает слишком мало. Этот автомобиль ведет себя как авторитарный старший брат, а не как близкий друг. Объективности ради надо признать, что нездоровое увлечение всевозможными настройками и режимами – болезнь не только Audi. В свое время BMW M5 изрядно озадачил публику своим мудреным M Drive, но по сравнению с BMW у RS5 очень однозначный характер. Если вам нужно максимально быстро добраться из пункта А в пункт Б, то Audi заслуживает 10 баллов из 10. Минимум усилий и максимум результата – вот мантра этого автомобиля, но тонкие материи ему неведомы. Возможно, я просто пока не привык к той безжалостной манере, с которой ЖУРНАЛ CAR

| ИЮНЬ 2010

RS5 пожирает километры. Возможно, мне надо отыскать правильный «коктейль» настроек Drive Select – и тогда этот автомобиль станет таким, каким я хочу его видеть. А может, и Audi нужно еще немного времени, чтобы довести RS5 до ума. Купе с укороченной колесной базой, облегченным кузовом, форсированным 5-цилиндровым турбомотором и без всяких регулировок? Почему бы и нет! Если уж делать наследника Quattro, то делать его по тем же лекалам. Пока же RS5 как никакой другой автомобиль Audi олицетворяет фирменный слоган «Превосходство высоких технологий» – технологий, которые затмевают и подавляют все человеческое.

В БОЙ ИДУТ ОДНИ СТАРИКИ, продолжение, с. 32 R8 V10 SPYDER Среднемоторный двухместный кабриолет с атмосферным V10 и шасси от Lamborghini Gallardo по своей философии так же далек от Ur-Quattro, как и TT RS. Но, в отличие от не самого удачного TT RS, R8 Spyder возносит полный привод quattro на новую высоту. Изысканная управляемость, высочайший комфорт и отсутствие крыши над головой создают непередаваемые ощущения: ничего подобного не испытаешь ни в каком другом автомобиле Audi. Давайте нена долго забудем, что перед нами суперкар с заоблачной ценой, сногсшибательной внешностью и невероятной харизмой. Даже если бы R8 лишился всего вышеперечисленного, он все равно остался бы экстраординарным автомобилем. По плавности хода он превосходит не только все другие машины в этом тесте, но и большинство среднеразмерны х с ед а нов п рем и у м-к лас с а. Рулевое управление поражает своей легкостью, остротой и информативностью. Механическая КП пугает открытой кулисой с прорезями в полированном металле, но чертовски хороша в работе. Иной раз на R8 хочется ехать помедленнее, чтобы дольше смаковать его безупречную технику.

С ростом скорости достоинства R8 заявляют о себе еще громче. Мягкая подвеска прекрасно контролирует кузов, и автомобиль сохраняет свою благородную невозмутимость даже на паршивом асфальте. В управляемости чувствуется дух quattro с легкой недостаточной поворачиваемостью, но это лишь пролог. Смещенное назад распределение тяги между осями позволяет побороть снос передних колес и нащупать нейтральный баланс, а если усердствовать и дальше, то можно поставить R8 в элегантный и прекрасно контролируемый занос. Здесь полный привод quattro не только дает надежность в управлении, но и открывает новые грани удовольствия. За рулем R8 хочется экспериментировать и учиться, потому что способности этого автомобиля поистине неисчерпаемы. С ролью суперкара, каковым он, собственно, и является, R8 тоже справляется на пять баллов. Несмотря на знакомые по «младшим» Audi элементы в оснащении салона, качество и шик отделки дают должный эффект. Да, у Ferrari 458 или Lamborghini Gallardo больше харизмы, но все равно R8 – это настоящая экзотика, на фоне которой даже 911 Turbo кажется массовой «рабочей лошадкой». Просто внутри суперкар Audi не стремится пустить пыль в глаза: здесь нет «суперкаровских» диковинок и странностей, потому что каждая деталь подчинена единственной цели – получить максимальное удовольствие от управления. Если шасси R8 раскрывает свои достоинства постепенно, то двигатель V10 бьет сразу и наповал. По сравнению с Gallardo, у которого позаимствован этот мотор, «десятка» Audi звучит мягче и мелодичнее. Двигатель R8 более эластичен во всем диапазоне оборотов, но, несмотря на огромные запасы тяги, для максимального эффекта V10 нужно «крутить». Мотор набирает обороты с невероятной легкостью, не делая ни малейшей передышки при переключении передач. Отсечка установлена на 8700 об/мин не потому, что к этому времени двигатель «выдыхается», а лишь для того, чтобы уберечь этот шедевр моторостроения от чрезмерных нагрузок. Каждый щелчок рычагом КП открывает новые рубежи скорости, которые в конечном итоге ограничиваются лишь предельными оборотами на шестой передаче: будь у R8 седьмая, он разгонялся бы и дальше. Я провел в этой нирване минут 20, напрочь забыв о том, что у R8 Spyder нет крыши. Хотя в открытом суперкаре

128 ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ лучше слышен звук мотора и даже ощутим его жар за спиной, во всем остальном Spyder мало отличается от Coupe. Лишь изредка по рулевой колонке пробегает легкая «кабриолетная» дрожь, но свойственной открытым автомобилям расхлябанности у R8 Spyder нет и в помине. Если бы все автомобили с шильдиком quattro ехали так, как этот, «четырем кольцам» Audi поклонялся бы весь мир.

ПЕРЕХОД НА ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ, продолжение, с. 60 Мне никогда не надоест учиться ставить легкий «нос» 911-го на нужную траекторию в поворотах и «выстреливать» из них, используя преимущества заднемоторной компоновки и феноменальную хватку задних колес. Однако после Evora я смотрю на 911-й другими глазами. Нет, я не разочарован, – просто теперь я знаю, что бывает и лучше. Porsche хуже сбалансирован и не так послушен, а его повадки в предельных режимах пугают, а не вдохновляют. Но когда ты в машине не один, на первый план выходят совсем другие аспекты. Из нашего трио только BMW может с комфортом разместить четырех человек и их багаж. Проблема вместительного салона M3 в том, что практически то же самое можно получить и в каком-нибудь 318d. Д а же спортивные к рес ла BMW, несмотря на их удобство, выдают гражданские корни этого автомобиля своей высокой посадкой. В Porsche и в глухой пробке ты будешь чувствовать себя водителем спорткара. Простора в 911-м не больше, чем в Lotus, чего не скажешь о качестве. В этом отношении Evora, несмотря на все старания Lotus, все же уступает «немцам». Элегантный минимализм салона не спасает от поскрипываний в передней панели, на разработку фирменного мультимедийного комплекса у Lotus нет денег, поэтому приходится использовать систему Alpine из магазина электроники, кнопки рядом с щитком приборов выглядят стильно, но крайне неудобны в использоваЖУРНАЛ CAR

ИЮНЬ 2010

нии. К счастью, обо всем этом можно забыть, когда мчишься по извилистому шоссе, потому что базовая эргономика водительского места в Evora безупречна. Стоит ли новый Lotus тех 85 тысяч евро, которые за него просят? Если вы покупаете спортивный автомобиль, то да. M3 стоит сопоставимых денег, но его рулевое управление вряд ли оправдает ваши надежды. С такими козырями BMW, как полноценный четырех местный са лон, отличное оснащение, фантастический двигатель и дерзкая управляемость, конечно, не поспоришь, но в компании Evora и 911 Carrera этот автомобиль выглядит не таким у ж «спортсменом», – скорее, это спортивное купе класса GT. Выбор между Lotus и Porsche одновременно и прост – потому что 911-й ощутимо дороже, и сложен – потому что Porsche есть Porsche. Своим качеством и продуманностью 911 Carrera наглядно демонстрирует преимущества крупного автопроизводителя над мелкосерийным. Но 911-х слишком много, так что, выложив как минимум 4,5 млн рублей, вы купите в общем-то массовый автомобиль. Конечно, только этого недостаточно, чтобы присудить победу Lotus. Сила Evora в уникальных ходовых характеристиках, автором которых является один-единственный человек. Мэтт Беккер отвечает в компании Lotus за настройку шасси: именно он подбирал для Evora амортизаторы и сайлент-блоки, согласовывал параметры шин с Pirelli, настраивал рулевое управление. Неудивительно, что Evora получилась таким целостным автомобилем без каких-либо внутренних противоречий. По плохому асфальту этот Lotus идет не менее комфортно, чем хэтчбек с пухлыми шинами, а управляется не хуже Elise. Рулевое управление и вовсе задает новые стандарты. Легендарный суперкар Lotus Esprit сошел со сцены давным-давно, и поэтому мысль о покупке Lotus за 85 тысяч евро (с полным набором опций выйдет и вовсе под 100 тысяч) кажется пугающей и несуразной. Далеко не каждый покупатель спорткара, располагающий таким бюджетом, решится даже посмотреть в сторону нераскрученной британской марки. Но тех, у кого хватит смелости, ждет ни с чем не сравнимая новизна ощущений.

СКОЛЬЗКАЯ ДОРОЖКА, продолжение, с. 64 20-летний Айзак Ленни – начинающий охотник. Из-за холода здесь особо не погуляешь с ружьишком, выслеживая дичь, поэтому Айзак использует капканы. Сегодня его добычей стал самый большой волк, которого я когда-либо видел в своей жизни, – не меньше 2,5 метра от носа до хвоста. «В этот раз я охотился четыре дня, – рассказывает он. – Мы аборигены, и это наша земля, поэтому мы можем охотиться на кого угодно. Но мы берем только то, что нам нужно. Природу надо уважать». Ленни вполне мог бы прокормить себя одной охотой – шкура волка, которая висит на стене в его хижине, стоит 800 долларов, – но он отлично водит снегоход и зарабатывает на жизнь, участвуя в гонках. Такой вот симбиоз традиционных промыслов и современных развлечений. Я вспоминаю о дочери Джона Стина, местной чемпионке. «Так она же моя девушка», – говорит Айзак. Я завидую его образу жизни: земля, на которой он живет, это действительно его земля, и, как и Стин или Здоровяк Джерри, он гордится традициями своих предков. Когда мы возвращаемся в Инувик, солнце прячется в одеяле серых облаков. Через несколько минут горизонт исчезает, небо сливается с землей и глазу не за что зацепиться в окружающем пространстве. «Хуже всего, если тебя занесет на дороге во время метели, – говорит Джерри. – Потому что когда ты вернешься на дорогу, без компаса не поймешь, в каком направлении тебе ехать. Но это если ты вернешься на дорогу...» Вечером начинается сильный снегопад, температура падает до минус 38, а северо-западный ветер насквозь пронзает крохотный городок. Следующим утром, когда мы отправляемся в аэропорт Инувика, погода становится еще хуже. Я вспоминаю о нашей легкой прогулке по ледяной магистрали позавчера. Тогда мне казалось, что в ледяной магистрали нет ничего страшного. Сейчас я понимаю, что труд отважных парней, которые ездят тут каждый день в любую погоду на огромных грузовиках, стоит гораздо больше тех семи тысяч долларов, которые им платят.