/2010_01-02 by Andrey shmits

СОДЕРЖАНИЕ Машины, впечатления, приключения — все в одном журнале

ГЛАВНОЕ В НОМЕРЕ 22 I BMW 5-SERIES Сможет ли новая «пятерка» повторить успех своей блистательной предшественницы? Вот и узнаем! 36 I JAGUAR XJ Исследуем изнутри и снаружи главную английскую новинку этого года

46 I MERCEDES SLS AMG Потомок легендарного Gullwing бросает вызов Porsche 911 Turbo и Nissan GT-R 56 I ROLLS-ROYCE GHOST Первый тест-драйв самого младшенького из фамилии «Роллсов»

Первая Ferrari, в которой «механика» не доступна даже как опция. Первая Ferrari, оснащенная системами активной аэродинамики. 458 Italia открывает новую эру в истории компании.Читайте на стр. 42!

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

60 I VW SCIROCCO R 68 I УМРИ, НО НЕ СЕЙЧАС Знакомимся с самым Томас Броберг, главный безбашенным на сегодняшний специалист по безопасности в день автомобилем VW Volvo, сравнивает автомобиль и гранату в руках обезьяны 64 I ХРОМ И МОЛНИЯ Мы выяснили, как Тимур 72 I БЕЛАЯ ГОРЯЧКА Бекмамбетов заставил летать Mercedes ML 63 AMG и Inﬁniti свою «Черную молнию» FX50 в соли знаменитого озера Баскунчак

СОДЕРЖАНИЕ Новости, тест-драйвы, сумасшедшие поездки, истории РАЗГОН

АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЯ: 105082, Г. МОСКВА, УЛ.МАЛАЯ ПОЧТОВАЯ, Д. 12, СТР. 1, ОФИС 307

8 I ФУТУРИСТ

Свежие купе от Peugeot, Audi и Volkswagen 10 I ИНТЕРЕС

Мы подсчитали, во что покупателям обходится безопасность их автомобилей 12 I ДЕСЯТКА

Хит-лист опций, что мы хотели бы видеть

ТЕЛ.: (495) 229 62 00 ФАКС: (495) 229 62 01 CARMAGAZINE@CMEDIA-ONLINE.RU РЕДАКЦИЯ

Главный редактор Александр Евштокин Заместитель главного редактора Алексей Шмелев Арт-директор Дмитрий Чиколини Редакторы Максим Бордунов, Дмитрий Новицкий, Максим Рудометкин Руководитель тестовой группы Дмитрий Долгов НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

в автомобилях 14 I ГОСТ ИЗ БУДУЩЕГО

Новый дорожный знак для оптимистов, а также правило подземной парковки 16 I МОЯ ПЕРВАЯ МАШИНА

Тимати о том, как водить без прав, и зачем нужна машине бычья морда 18 I СТОП-КАДР

К каким мужским слабостям обращались автомобильные рекламисты 1950-х

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 80 I CITROEN C3 83 I FORD RANGER 84 I MERCEDES-BENZ E-CLASS 84 I MERCEDES-BENZ GL-CLASS

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 88 I MERCEDES GLK, JAGUAR XKR, VOLKSWAGEN POLO,HYUNDAI IX55, CITROEN C3 PICASSO, VOLKSWAGEN T1, AUDI A8, MERCEDES ML, AUDI TT

МОНИТОРИНГ 100 I РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ

Ольга Андрюхина, Екатерина Белкова, Вадим Ватагин, Ласло Габани, Андрей Дорохин, Александр Ноздрин ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ C-MEDIA

Глава издательского дома Стас Устенко Издатель Александр Евштокин Финансовый директор Каролина Ушакова PR-директор Дарья Габлия Директор по производству Андрей Чарышкин Правовая поддержка Сергей Соловьев Учредитель и издатель ООО РТК «Пилот» ОТДЕЛ ДИСТРИБУЦИИ

Директор Константин Колесников Заместитель директора Алексей Лобашов Менеджеры Елена Медведева, Татьяна Гущина, Игорь Спирин ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

Директор Дина Корепанова Директор по специальным проектам Олег Мазур Директор по корпоративным продажам Александр Григорьев Старший менеджер Татьяна Филиппова Менеджер Юлия Сабитова Трафик-менеджер Мария Князева

BAUER CONSUMER MEDIA LTD

International Editor John Sootheran Тел.: +44 1733 468 0000 © 2010, ООО РТК«Пилот». Воспроизведение материалов возможно только с письменного разрешения ООО РТК «Пилот». Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия (свидетельство

Гэвин Грин и Мария Цыбульская 102 I СОБЫТИЯ

Самые интересные события автомобильной Москвы

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

о регистрации ПИ № ФС77-35564 от 05.03.2009). Журнал ежемесячно издается и распространяется ООО РТК «Пилот» с разрешения Bauer Consumer Media LTD. Тираж 82500. Цена свободная. Отпечатано в типографии ООО ИД «МЕДИА-ПРЕССА».

6 СЛОВО РЕДАКТОРА

КЛЮЧ НА СТАРТ БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ? Каждый раз, когда я встречаюсь с топ-менеджерами западных автокомпаний, мы неизбежно, как приговоренный к повешению, выходим на эшафот. То есть задаем друг другу вопрос – когда восстановится русский рынок? Ни один из рынков не упал так сильно. Что еще противней – ни один из развивающихся рынков не позволил себе сесть в такую лужу. Но гуру бизнеса верят, что подъем случится скоро. А я вот – нет. Потому что наш базарчик всегда был пузырем, когда-то надутым сверх меры, а сейчас висящим безжизненной резинкой. Проблема даже не в отсутствии инфраструктуры, хотя весьма странно рассчитывать на дальнейший рост классов B, С и D, не имея развитой сети дорог с твердым покрытием. Главная проблема нашего рынка в том, что мы сами не интересуемся автомобилями. Железо – красивое, громкое, быстрое – нас мало возбуждает. Весь каждодневный шум про автомобили – это новости про штрафы, про оборотней в погонах, про пьяных ментов. Промилле нам интересней «лошадей». Наш покупательский бум – это миллион тещ, выбирающих себе Hyundai и Сhevrolet. Позорище. Вот впервые в истории русский парень получает место призового пилота «Формулы-1». В топ-команде, в сезоне, когда возвращается Шумахер. Но свободным местом на его комбинезоне не интересуется никто, и богатому папе приходится закладывать свои активы под кредит в 15 миллионов евро (стоимость места в команде). Хотя в 2008 году некто Миллер заплатил 30 миллионов, чтобы не ахти какой португалец играл не в «Динамо», а в «Зените». В прошлом году этой дорогой шел Женя Новиков. Дошел до пятого места на ралли Сардинии в WRC. Потом стерлись ботинки, кончился папин кэш. Но кому какое дело, что теперь парень, на которого заглядывались в WRC, будет пылить в Кубке России? Так что все просто – рынка не будет, пока нас не начнет трогать, возбуждать и заводить одна мысль об утопленной педали акселератора. Вот только одна проблема: заставлять нормального мужика интересоваться машинами так же противоестественно, как доказывать ему преимущество виски перед грушевым компотом. Примечание: читатели журнала CAR – вне подозрения. Александр Евштокин, главный редактор CAR

За отчетный период ЗИМА IS OVER! Зима сезона 2009–2010 превратилась в схватку атмосферных фронтов, погодных рекордов и муниципальных тяжеловесов. Если раньше казалось, что между Лужковым и Матвиенко так много общего (выберите сами: «нет шеи»/«нет вкуса»/«нет уважения к архитектуре»), то теперь явно проявилось одно важное различие: московский мэр делает свою работу по уборке на отлично, петербургский губернатор – на двойку. КОНЦЫ В ВОДУ Сложно сказать, почему Алексей Шмелев не заподозрил подвоха, когда ему предложили съездить в середине декабря с компанией Yamaha в Краснодар. Еще сложнее понять, почему он не задумался, когда в гостинице вместо халата получил гидрокостюм. Подобная наивность не могла остаться безнаказанной: уже начинающего все понимать Шмелева выгрузили в реку и оставили один на один со стоячим гидроциклом. Вернувшись в редакцию, он рассказал, какова на вкус вода кубанской речки, почему перед гидроциклом нужно стоять на коленях, и признался, что подобного адреналинового шока не испытывал никогда в жизни. СКРЫТЫЕ СЛАБОСТИ Отсняв десяток известных людей, мы выяснили, что у каждого – свои странности. Стоило достать камеру, и Андрис Лиепа занял танцевальную позицию, а Саша Савельева добровольно забралась на крышу своего кабриолета. Особой популярностью пользуется у знаменитостей багажник: Тимур Родригес там сидел, а Денис Куляш – прилег. Вот и Александр Петлюра, когда мы достали фотоаппарат, закатил глаза и стал толкать свою машину. Только после долгих уговоров художник согласился посмотреть в камеру.

МИРУ — МИР! КАЖДОМУ — СВОЙ CAR! Журнал CAR — одно из старейших и наиболее уважаемых автоизданий в мире, его история насчитывает уже 47 лет. Журналистам CAR принадлежит авторство термина «суперкар», а первые групповые тесты автомобилей появились именно на страницах этого знаменитого издания. Российская версия журнала CAR в 2008 году была признана международной редакцией лучшей из 14 других изданий, которые, помимо российского CAR, включают следующие:

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

CAR Великобритания СAR Италия СAR Греция СAR Бразилия СAR Китай СAR Индия CAR Испания СAR Мексика

СAR Болгария СAR Новая Зеландия СAR Ближний Восток СAR Румыния СAR Таиланд СAR Турция CAR Украина

РАЗГОН

Футурист: купейная тема/ Интерес: во сколько нам обходится безопасность/ Десятка: список того, чего нам не хватает в автомобилях/ Моя первая машина: Тимати о своей/ Стоп-кадр: что делали девушки в машинах 50 лет назад

А это Видаль? Новый Aston Martin? Вовсе нет! Не удивляйтесь, но именно так теперь будут выглядеть автомобили Peugeot

СЛИШКОМ СМЕЛОЕ УТверждение? Возможно. Тем более что сами представители компании признают, что концепткар SR1, скорее всего, никогда не будет запущен в серию. Но это и неважно, ведь основная задача машины в другом: доказать всем нам, что Peugeot все же умеет делать автомобили, не навевающие скуку, и показать, в каком направлении будет развиваться дизайнерская мысль французов. По словам нового главного дизайнера марки Жиля Видаля, формы передней части автомобиля «найдут отражение в моделях Peugeot в ближайшие два года». Стало быть, у новых «пыжей» чуть сузятся передние фары и (наконец-то!) уменьшится в размерах фирменная

пасть решетки радиатора. В планах Видаля сделать автомобили марки более легкими и элегантными, так что присмотритесь к простым и ясным линиям силуэта SR1 – подобные решения мы увидим и на других Peugeot. Выставка технологий продолжается и под капотом SR1. Автомобиль оснащен 218сильным 1,6-литровым гибридным бензиновым мотором, вращающим передние колеса, – над задней осью шефствует 95сильный электромотор. В городе SR1 может передвигаться только под электротягой, но даже если запустить основной двигатель, расход топлива будет минимальным – 4,9 л/100 км. Подобную компоновку Peugeot планирует применять на своих автомобилях уже в 2011 году.

АВТОМОБИЛЬ РАССЧИТАН НА ТРОИХ: ДВА КРЕСЛА СПЕРЕДИ И ОДНО СЗАДИ ПО ЦЕНТРУ. КОЖА, АЛЮМИНИЙ И «ЧЕРНЫЙ НИКЕЛЬ» – ВСЕ ЭТО МЫ УВИДИМ В БУДУЩИХ PEUGEOT

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЦИФРЫ МЕСЯЦА

миллиона автомобилей

Именно на столько, по данным Ассоциации европейского бизнеса, упал автомобильный рынок в 2009 году. Худшие показатели у Dodge (–90%), лучшие – у китайской марки Geely, повысившей продажи на 103%

ФУТУРИСТ | ИНТЕРЕС

отзывает компания Toyota – в них при движении может заклинивать педаль газа.Сколько дефективных автомобилей приходится на Россию, пока не ясно. Под отзыв попали и почти 100 тыс. Citroen C1/Peugeot 107, собирающиеся на одном заводе с Toyota в Чехии

ДЕСЯТК А | НА РАЗДАЧЕ| СТОП-К А ДР

Бодрости заряд Этот автомобиль со странным именем E-tron Detroit Showcar показывает нам, как в скором времени будут выглядеть спорткары от Audi ОФИЦИАЛЬНО ЭТА МАШИна – просто концепт. Но по данным источников CAR в Ингольштадте, многие из представленных на шоу-каре идей найдут воплощение в Audi R4. Длина двухместного E-tron – всего 3,93 м, он короче (а также ниже и шире) даже ТТ. В отличие от своего старшего брата (см. CAR № 11–12 от 2009 г.), обладающего четырьмя электромо-

торами (по одному на каждое колесо), у этого Е-tron всего лишь два двигателя, установленных на задней оси. Их максимальный крутящий момент составляет 2651 Нм (против 4500 Нм у старшего брата), а мощность – 201 л.с. До сотни автомобиль массой 1350 кг разгоняется за 5,9 с. Максимальная скорость – 200 км/ч, а емкости литий-ионного аккумулятора хватает на 250 км.

Е-TRON КОМПЛЕКТУЕТСЯ СИНХРОНИЗИРУЕМЫМ С МАШИНОЙ СМАРТФОНОМ. С ЕГО ПОМОЩЬЮ МОЖНО СПЛАНИРОВАТЬ МАРШРУТ ДОМА, А ПОЗЖЕ ПРОСТО «ЗАЛИТЬ» ЕГО В НАВИГАЦИЮ

Купе с удобствами VW NCC – пока лишь концепт. Но скоро этот автомобиль, сделанный на базе нового поколения Jetta, займет нишу между Scirocco и Passat CC

В КОНЦЕРНЕ VAG МОДА НА СТРАННЫЕ ИМЕНА. КАК ИНАЧЕ ОБЪЯСнить, что для нового купе VW выбрали поражающее воображение название New Compact Car (NCC)? Под капотом машины, которая, как ожидается, может пойти в серию уже через два года, 1,4-литровый мотор TSI мощностью 150 л.с. и моментом в 240 Нм, которому помогает 20-киловаттный электродвигатель. Момент на передние колеса передается через 7-ступенчатую DSG. Динамические показатели NCC невысоки – до сотни он разгоняется за 8,1 с, а «максималка» ограничена 227 км/ч. Зато расход в смешанном цикле составляет всего 4,2 л/100 км.

В СИЛУЭТЕ NCC ПРОСЛЕЖИВАЮТСЯ НАМЕКИ НА КУПЕ AUDI A5. В САЛОНЕ ВСЕ ТАК ЖЕ НЕ ПОФОЛЬКСВАГЕНОВСКИ РОСКОШНО И ДОРОГО. ОПЯТЬ ЭТОТ «ПРЕМИУМ»...

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

МАГИЯ ЧИСЕЛ

АБСУРДОПЕРЕВОД

>> Итальянская компания Ferrari da Varese разработала по заказу Bugatti перьевую ручку под названием Bugatti Type A. Ее вес – 95 г, длина – 15 см, а цена – $15 тыс, по тысяче за сантиметр. Купить ручку может любой желающий

АВТОСПОРТ

>> Кто сказал: депутат МГД Иван Новицкий. Что сказал: «Программу «Народный гараж» нужно реализовывать. Машины не должны заполнять дворы так, чтобы даже «скорой» проехать было нельзя». Перевод: «У нас тут проблемы с бюджетом, так что покупайте гаражи. Или запретим вам парковаться во дворах»

| ФУТУРИСТ | ИНТЕРЕС | ДЕСЯТКА |

>>Команда Renault F1 заключила контракт с российским гонщиком Виталием Петровым. Он станет первым россиянином, получившим статус «призового» пилота F1, и будет выступать за команду вместе с поляком Робертом Кубица

НА РАЗДАЧЕ | СТОП-КАДР

10 ПРОСТЫХ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ МЫ ХОТЕЛИ БЫ ВИДЕТЬ В АВТОМОБИЛЯХ

ХОРОШЕГО ПОНЕМНОЖКУ Автопроизводители догадались оснащать системами подогрева и охлаждения сиденья и руль. Дело за малым – интегрировать такое же устройство в ремень безопасности. В мороз он будет уютно согревать грудь, а летом позволит не позориться, выходя из машины с потным следом на рубашке

9 Получать удовольствие от музыки можно не только ушами, но и глазами – доказано изобретателем цветомузыки. Стробоскопы внутрь машины не поставишь, но можно заставить «дворники» двигаться в такт мелодии. В ливень особо хорошо пойдут Prodigy! Размещение лючка бензобака по обе стороны машины позволило бы существенно сэкономить время, проводимое на заправках: можно было бы не только выбирать, какой стороной машины подъезжать к пистолету, но и, при благоприятных обстоятельствах, заправляться «по-македонски» с двух рук

Мультимедийные системы современных машин уже умеют синхронизироваться с iPod и прочими плеерами. Но хорошо было бы пойти дальше: закачивать музыку непосредственно с домашнего компьютера посредством Wi-Fi

Встроенный в педали массажер для ног не только позволил бы, если верить тайской медицине, избавиться от головной боли, запоров, астмы и импотенции, но и просто разнообразил бы время, проводимое в пробках

Почему иностранные производители прячут под капот бачок стеклоомывателя, понятно: во всем мире жидкость туда заливают два раза в год во время ТО. Но почему тот же ВАЗ не догадался вывести его горловину наружу и получить тем самым первое конкурентное преимущество, до сих пор не ясно

Дизайнеры одежды уже создают материалы, меняющие цвет. Их автомобильным коллегам стоило бы последовать этому примеру. Очень удобно: на встречу едешь в черной машине, в клуб – в красной, на дачу к теще – в ядовито-зеленой Отказ от руля и переход на управление при помощи джойстика, кроме прочего, помог бы наконец примирить жителей Дальнего Востока и российское правительство – рукоятка находится в центре, а значит, проблем вокруг «праворулек» больше не будет. А еще с джойстиком удобнее курить и пить кофе

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПОВОРОТНИКОВ Эта система могла бы серьезно повысить общий уровень культуры вождения. «Правильные» дальнобойщики, обозначающие поворотниками любой маневр, давно находятся в ранге дорожных легенд, – и вот он, шанс прикоснуться к легенде. Особенно востребована такая система была бы среди «шашечников» и любителей поговорить по телефону за рулем. Одна беда: по ПДД поворотник нужно включать до начала маневра. Так что в будущем придется научить машину читать мысли

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

Среди всех способов травли собственного здоровья дымом только лишь курение сигар до сих пор считается занятием пристойным и благородным. А потому – только для истинных джентльменов – в машине пригодилась бы совмещенная с прикуривателем сигарная гильотинка

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ >> СНЕЖНАЯ ВИКТОРИНА

Природа иногда засыпает снегом дорожные знаки. Но гаишники на трассах М4 и М6 с начала нового года решили не полагаться на волю случая и начали покрывать знаки снежной коркой самостоятельно. Водителю предлагается играть в угадайку: что именно означал тот или иной знак – обгон, ограничение скорости?

ФУТУРИСТ

ИНТЕРЕС

ДЕСЯТК А

>> А ТЕПЕРЬ ШТРАФНАЯ!

Москвичам, которые в последние 1,5 года не оплачивали штрафы ГИБДД, стоит быть аккуратнее. В ГАИ начался рейд по поиску неплательщиков. Машину такого отправляют на штрафстоянку, а самого отвозят в мировой суд (если в это время он работает) или камеру ОВД. Максимальное наказание – до 15 суток ареста. Причем если «попасть» в пятницу вечером, в камере придется ждать суда до утра понедельника

НА РАЗДАЧЕ

СТОП-К А ДР

ГОСТ из будущего Смотрите на обочинах дорог: новый знак для оптимистически настроенных патриотов, свежее правило по подземному маневрированию

СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ В ЦЕЛЯХ ИНФОРМИРОВАНИЯ ОБЩЕСТВЕННОСТИ О РОЛИ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫХ ПРОГРАММ ПО ВЫВОДУ СТРАНЫ ИЗ КРИЗИСА, ГИБДД ПЛАНИРУЕТ УСТАНОВИТЬ ЗНАКИ «СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ» НА ОСНОВНЫХ МАГИСТРАЛЯХ СТОЛИЦЫ. ЗНАК ТАКЖЕ БУДЕТ СПОСОБСТВОВАТЬ ПОВЫШЕНИЮ УДОВЛЕТВОРЕННОСТИ ЧИНОВНИКОВ ИХ РАБОТОЙ, ЧТО В ПЕРСПЕКТИВЕ ПРИВЕДЕТ К ЕЩЕ БОЛЕЕ ПРОГРЕССИВНЫМ РЕЗУЛЬТАТАМ

ПОНЯТИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ДЕТИ ПОДЗЕМЕЛЬЯ КАК ПРАВИЛЬНО ПАРКОВАТЬСЯ В СТОЛИЧНЫХ ТОРГОВО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫХ ЦЕНТРАХ Иллюстрации: Андрей Дорохин

НА ПОДЗЕМНОЙ ПАРКОВКЕ ВЫ ВИДИТЕ НЕСКОЛЬКО СВОБОДНЫХ МЕСТ. ВАШИ ДЕЙСТВИЯ: Занять место, обозначенное разметкой. По приходу обнаружить, что с одной стороны к

1 14

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

вам вплотную прижались, а на другой видны сколы от дверей соседней машины Поставить автомобиль по диагонали. По приходу обнаружить надпись краской «я паркуюсь как идиот»

АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА

КРИМИНАЛЬНАЯ ХРОНИКА

>> Олигарх Михаил Прохоров сообщил о своем намерении разработать и запустить в производство «принципиально новый городской автомобиль» – «малобюджетную, высокотехнологичную машину нового поколения». Предполагаемая цена будущей бюджетной модели – около 8,8 тысячи евро. Разрабатывает ее питерская компания

ФУТУРИСТ | ИНТЕРЕС

ДЕСЯТКА

>> КРЕДИТНАЯ ИСТОРИЯ

В Москве началась новая волна продаж «кредитных» автомобилей. Мошенники выставляют на продажу подержанную машину по «бросовой» цене. После оказывается, что автомобиль находится в залоге в качестве меры обеспечения по потребкредиту – демонстрировавшийся покупателю ПТС лишь дубликат, а оригинал лежит в банке. По закону придется либо платить, либо расставаться с машиной

НА РАЗДАЧЕ

СТОП-КАДР

Моя первая машина

Иллюстрация: Андрей Дорохин

Вспоминал: Тимати, эстрадный исполнитель РОДИТЕЛИ ВОСПИТАЛИ меня правильно, а не как типичного мажора: да, я отлично одевался, учился я в хорошей школе, но при этом денег «на карман» не выделялось, если что-то нужно, заработай сам. Именно поэтому в то время, когда ровесники хвастались друг другу купленными на родительские средства Mercedes и Cherokee, я зарабатывал сам – на музыке и организации вечеринок. Свою первую машину купил напополам с другом. Это был трехлетний ВАЗ-21099 зеленого цвета. Заканчивались 90-е, нам было по 17 лет, а до получения прав оставалось еще полгода. Мы ездили по дворам своего района, частенько попадались колесящим там машинам ППС и ДПС. Удрать получалось почти всегда: на проспекте Мира мы знали все проезды, арки и лазейки. Иногда приходилось бросить машину и только на следующий день ее забрать. Я никогда не увлекался алкоголем – так было раньше, и так есть сейчас, – поэтому не припомню случая, чтобы сел за руль пьяным. Но в целом к нарушениям мы относились проще: махнуть через две сплошные или проехать по «встречке» мало чего стоило. Всегда получалось договориться с сотрудниками правоохранительных органов, причем для этого не нужны были большие деньги, нас отпускали просто за адекватный разговор. Инспекторы никогда не терзают «нормальных парней», а много платят только слишком дерзкие, – в общем, виноваты сами. На тюнинг первой машины денег не было, зато сзади ви-

ЖУРНАЛ CAR

ДО ПОЛУЧЕНИЯ ПРАВ ОСТАВАЛОСЬ ЕЩЕ ПОЛГОДА, НО С ХОРОШИМ ЗНАНИЕМ РАЙОНА ОТ ИНСПЕКТОРОВ И ОТ САНКЦИЙ ПОЛУЧАЛОСЬ УДРАТЬ села игрушечная бычья морда (предупреждение для едущих сзади: врежешься – разберемся «по понятиям»). А еще в этой машине мы затонировали лобовое стекло, чтобы милиция лишний раз не задумывалась о нашем возрасте.

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

Поскольку любили музыку, мы трижды ставили в нашу 99-ю хорошую стереосистему, но каждый раз машину вскрывали. Магнитолу вытаскивали с корнем, хотя и не было панельки, – времена были суровые. После третьего раза мы уже не рисковали.

В машине, понятное дело, ездило много разных людей, а в основном девушек. Однажды мы посадили на заднее сиденье сразу шесть подруг – рекорд для этой машины. Как исполнилось 18 лет, я сразу получил водительские права. С теорией было непросто, сдал со второго раза, а вот с практикой не было проблем: водить я неплохо умел с самого детства. Когда был маленьким, отец сажал меня на колени и давал порулить. Иногда 99-я ломалась, но по сравнению со всеми последующими машинами ее обслуживание было дешевым: никогда не приходилось платить за ремонт больше тысячи рублей. Со всеми работами отлично справлялись армяне. Это расслабляло: мы часто попадали в небольшие ДТП и постепенно разбили нашу первую машину. Уже и не вспомню, на запчасти она продавалась или как металлолом. Тогда я уже зарабатывал хорошие деньги и стал покупателем Audi TT – машины, которая произвела фурор, была очень модной в Москве. Можно сказать, что именно та турбированная TT с приводом quattro и была первой полностью моей. За рулем я понял, что машина – это не только роскошь и забава, но и огромная ответственность: за пассажиров, за окружающих людей. И плевать, если звучит банально. Из-за автомобилей и мотоциклов погибли многие мои друзья. Тише едешь – дальше будешь, водитель всегда должен помнить о других. На дороге не нужно ничего и никому доказывать.

ФУ Т У РИСТ

Н А ПОДХОДЕ

К РИЗИС

НЬЮСМЕЙК ЕР

В ТРИДЦАТЫЕ ГОДЫ ГАЗ М1, ИЛИ «ЭМКА» БЫЛА САМОЙ РАСПРОСТРАНЕННОЙ ЛЕГКОВОЙ МАШИНОЙ: С 1937 ПО 1941 ГОД БЫЛО ВЫПУЩЕНО 62 888 ЭКЗЕМПЛЯРОВ. НА КАЖДОЙ МАШИНЕ БЫЛО ПО ПЯТЬ КОЛЕС (ОДНО ЗАПАСНОЕ) , ТАКИМ ОБРАЗОМ РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СССР ВЫПУСТИЛА 314 440 ПОКРЫШЕК ДЛЯ ВСЕХ ГАЗ-М1. СКОЛЬКО ПРОТИВОГАЗОВ ОТ ЭТОГО ПОСТРАДАЛО, ВЫЯСНИТЬ НЕ УДАЛОСЬ

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2010

Н А РАЗД АЧЕ

ФИГУРА

СТОП-КАДР

ОДНА ТЫСЯЧНАЯ Модель демонстрирует достоинства автомобиля Auto Union 1000,1950-е годы

ПОМИМО ПРОЧИХ ЧАСТЕЙ ТЕЛА МУЖЧИНЫ ДЕВУШКА ВЗЫВАЕТ И К ЕГО РАССУДКУ

КАК ИЗВЕСТНО, В НАШЕМ МИРЕ НЕТ НИЧЕГО ПОСтоянного. Кроме, разве что, образа мыслей людей, зарабатывающих на жизнь рекламой автомобилей. С убеждением, что ничто не продает мужчине машину в кузове купе лучше фотографии с изображенной на фоне автомобиля полуобнаженной барышни, они сжились еще 60 лет назад. И не расстаются с ним до сих пор. Меняется лишь степень обнаженности барышень: сегодня столь трогательно укутанная в одеяло девушка с фотографии 50-х годов не вызвала бы волнения мужчин, даже появись она на стене Сикстинской капеллы во время очередного конклава. Впрочем, по мнению рекламщиков, изображенная в салоне Auto Union 1000 coupe модель, помимо прочих частей тела мужчины, взывает и к его рассудку. Фотография должна была показать, что купе с его раскладывающимися креслами по внутреннему пространству не уступает седану и даже универсалу. И учитывая, что Auto Union 1000 coupe действительно хорошо продавались, возможно, эта логика и сработала. А может, на клиентов подействовал и тот факт, что купе было быстрее (Vmax – 130 км/ч против 120 км/ч) и экономичнее (10 л/100 км против 10,5 л/100 км) седана. За семь лет, с 1957 по 1963 год, было произведено 171 080 экземпляров Auto Union 1000. Неплохой результат для того времени, который, впрочем, нельзя назвать выдающимся. Оно и понятно: по сути, «тысячная» отличалась от своего предшественника со странным названием DKW 3=6 лишь более мощным мотором. В конце 1963 года на конвейере ее сменила DKW F102 с более современным дизайном, но уже неактуальным по тем временам двутактным мотором. Тем не менее «тысячная» все же вошла в историю: на многих рынках мира это была первая и единственная модель, выпущенная под брендом Auto Union. ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

НОВАЯ BMW 5-SERIES

ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2010 27

2 МЕЛОЧЬ, А ПРИЯТНО

ЧЕМ ПРИМЕЧАТЕЛЬНА НОВАЯ «ПЯТЕРКА» 1 I ДА БУДЕТ СВЕТ! Подсветка дверных ручек – не новинка, но посмотрите, как проработано салонное освещение! 2 I С НАМЕКОМ НА MASERATI? Вертикальная решетка радиатора, изысканные изгибы, арки, плотно облегающие колеса, – прямо как у Maserati Quattroporte

3 I ДРАЙВ НА БУКВУ I Когда-то об iDrive спорили, но с тех пор страсти поутихли, а сама она была усовершенствована

4 I ВОСЕМЬ СТУПЕНЕЙ Джойстик-селектор АКП теперь управляет восемью ступенями трансмиссии. Хватит всем! 5 I РЫЧАГИ ВМЕСТО СТОЕК Спереди – двухрычажка. Она дороже прежних стоек МакФерсон, но лучше для управляемости 6 I МАГИЯ МАРКИ Шильдик BMW – лучшая гарантия удовольствия за рулем. По крайней мере, мы на это надеемся 7 I НОЗДРЯ В НОЗДРЮ С каждой новой моделью фирменные «ноздри» решетки радиатора становятся все шире и опускаются все ниже

5 7

8 I ФОРМА И СОДЕРЖАНИЕ Задние фонари по форме напоминают «пятерки» прошлых поколений, но внутри теперь находятся яркие и экономичные светодиоды

6 8

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

FERRARI 458 ITALIA

ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2010 43 1

1 I ЗНАКИ ОТЛИЧИЯ Выхлопных труб здесь сразу три – чтобы всем и сразу было понятно, что с этим автомобилем «задираться» на дороге не стоит

2 I КРАСНЫЙ ДЕНЬ КАЛЕНДАРЯ Тахометр с отсечкой на 9 тыс. об/мин ожидаешь, скорее, увидеть на мотоцикле. У Ferrari California, например, двигатель не крутится выше 8 тыс. об/мин 3 I РУКИ ПРОЧЬ! Тот факт, что 458 Italia – первая Ferrari без МКП, особо подчеркивается отсутствием селектора КП – его заменили кнопки выбора режимов работы коробки

4 I МНЕ НУЖЕН ВОЗДУХ Задние диффузоры на Ferrari мы уже видели, но вот гибкие ребра – в новинку. На скорости они меняют форму и помогают направлять воздух к воздухозаборнику 5 I ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ 458 Italia умеет рассказывать водителю о собственном самочувствии. Данные о температуре шин, тормозов и двигателя выводятся на специальный дисплей

6 I ОТДЕЛ КЕРАМИКИ Керамические тормоза входят в стандартную комплектацию. Они не только эффективнее традиционных, но и помогают снизить массу машины на 20 кг 7 I БЫСТРЫЙ МОЗГАМИ У электронноуправляемого дифференциала E-Diﬀ и антипробуксовочной системы F1-Trac теперь единый блок управления. Это позволяет повысить максимальную скорость прохождения поворотов на 32%

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

Для извлечения скорости Porsche и Nissan используют турбо, а Mercedes делает ставку на объем

48 ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

MERCEDES SLS AMG

ВИДИТЕ ЗАСНЕЖЕННЫЕ ВЕРШИНЫ НА ГОРИЗОНТЕ? МЫ ДОБРАЛИСЬ ДО НИХ ЗА 2 МИНУТЫ 27 СЕКУНД

52 ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2010

MERCEDES SLS AMG

«Крылья чайки» дают больше возможностей, а эффект новизны и яркая,

смещенным назад, за переднюю ось, двигателем и бензобаком за задней переборкой кузова, а расположенные на крыше петли дверей скрадывают пространство. К счастью, в остальном с эргономикой у Mercedes полный порядок, и качество отделки на высоте. Компактность 911 наверняка станет ценным козырем на узких извилистых шоссе, но в Turbo, несмотря на недавнее и отнюдь не косметическое обновление, чувствуется возраст. Передняя панель хаотично усыпана кнопками, тумблерами и шкалами приборов, сенсорный дисплей стоит слишком низко для удобной работы... В пороховницах Porsche, конечно, еще есть порох, но для победы над SLS его понадобится немало. У GT-R формально четырехместный салон, но на самом деле на заднем ряду здесь ненамного просторнее, чем в 911-м. Внутри Nissan отделан кожей и изобилует яркими спортивными деталями, но главная гордость японцев – это многофункциональный дисплей, разработанный совместно с Sony. В бортовой системе настроек больше, чем каналов у спутникового телевидения, но этот калейдоскоп информации быстро начинает раздражать. Пора переходить от слов к делу. Для Mercedes мы выбираем режим Sport Plus, приправив его спортивным режимом системы ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

стабилизации. Любимый «коктейль» настроек можно запрограммировать на кнопку AMG, чтобы получить доступ к ним одним нажатием. У Porsche режим Sport Plus подходит только для трека, так что мы обойдемся обычным Sport, добавив к нему ручной режим КП. В Nissan велик соблазн нажать все три кнопки с буквой R: чтобы трансмиссия щелкала передачами максимально быстро и не переключалась вверх без команды водителя, чтобы система стабилизации VDC допускала заносы и более дерзко распределяла крутящий момент и чтобы амортизаторы максимально жестко контролировали кузов. Однако на практике жесткий режим подвески слишком агрессивен для небезупречного асфальта, так что мы ограничиваемся R-режимами для трансмиссии и системы стабилизации, а амортизаторы настраиваем на комфорт. Первым стартует Mercedes. Длинное и широкое купе требует привыкания, но как только ты прочувствовал габариты, ничто не мешает нащупать идеальный ритм, слиться с машиной в единое целое и приступить к изучению ее возможностей. Несмотря на задний привод, SLS отменно цепляется за дорожное покрытие. Огромные задние шины (295/30 ZR20 против 265/35 ZR19 спереди) буквально приклеиваются к асфальту, так что можно смело

58 ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ 2010 уже 1500 подтвержденных заказов. И мне особенно приятно осознавать, что 85% заказчиков покупают Rolls-Royce впервые». Меня так и подмывает спросить, сколько из них останутся верны марке, заплатив 215 000 евро (в Европе) за машину, сделанную на базе BMW 7-Series? Но моему шоферу явно не терпится за руль. Свежая кожа, поскрипывая, принимает его в свои объятия, ключ следует в замок зажигания, и мы бесшумно, как НЛО, покидаем место дислокации. Впрочем, стоит первому перекрестку кануть в прошлое, как Первз с удовольствием нарушает тишину и закон, наглядно демонстрируя мне, что заявленные 4,7 секунды до сотни – не басни. Даже для машины весом в 2,3 тонны и с V12 мощностью 563 л.с. под капотом. Но задумываются ли типичные клиенты марки о всех этих цифрах? «Не думаю, – вступает Первз, с легкостью обгоняя очередной фургон. – Значение имеет именно результат, а не то, что его приносит». Он наверняка имеет в виду то, что с помощью могучего 6,6-литрового мотора Ghost будет быстрее и Flying Spur, и Maybach 57. Что касается отделки, то здесь «Призраку» будет тяжелее обставить своих соперников. Багажник здесь невелик, нужно иметь ноги супермодели, чтобы использовать все преимущества открывающихся против движения задних дверей, широкая центральная консоль съедает слишком много ценного места, а диапазон настроек передних сидений мог бы быть и пошире. Но претензий к материалам нет никаких (хром, стекло, дерево – все высшего качества), а качество сборки – по-прежнему на высоте стратосферы. На каждую машину уходит 20 рабочих дней (на одну «семерку», для сравнения, всего 51 час), и машина только в «малярке» проводит неделю, где наносят выбранные клиентом оттенки (в фирменной палитре их более 40 000). В качестве опций доступны панорамная крыша, отделка особыми сортами дерева и кожи, колеса R21 и даже сомнительный двухцветный капот. О программе доводки двигателя, особом обвесе и зажатой подвеске босс пока молчит. А что, если какой-нибудь дорогой клиент попросит об одолжении в виде Ghostуниверсала? «Если это не потребует дополнительных затрат в виде новых краш-тестов или изменений в ходовой, мы не будем против». А что же в планах? Третий модельный ряд? Внедорожник? Купе? Гибрид? «Мы не гонимся за объемами. Благодаря технологической поддержке BMW мы можем быть прибыльными даже при малых объемах продаж. Мы никогда не будет такими, как Ferrari и Bentley. Две модели для нас – в самый раз. Пусть сейчас у нас появились сильные конкуренты в лице Bugatti и Maybach, нам все равно стоит больше опасаться очередной виллы на Лазурном Берегу, новой модели вертолета или не слишком редкого Моне. Что касается новых технологий, то для нас смысл всегда был в балансе. Rolls-Royce должен быть современным, но на передовой ему быть не стоит. То есть штекеру для iPod мы cкажем да, а активной подвеске, пожалуй, нет. Для нас куда важнее эмоциональные характеристики: «английскость», представительность, стопроцентная узнаваемость образа. И у Ghost этого всего в избытке. Вы все скоро убедитесь в этом сами». ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ROLLS-ROYCE GHOST

«В НОРМАЛЬНЫХ РЫНОЧНЫХ УСЛОВИЯХ МЫ ДОЛЖНЫ ПРОДАВАТЬ 1000 PHANTOM И 2000 МОДЕЛЕЙ GHOST». МЫ ВЕРИМ: ПОЛУЧИТСЯ

Xром и молния

В фильмах Бекмамбетова всегда было много автомобилей. Изучив рецепты хорошего блокбастера, режиссер вывел на экран легенду нашего автопрома – ГАЗ-21 «Волга» ТЕКСТ: МАКСИМ РУДОМЕТКИН

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

«ВОЛГА» В КИНО

|ИНСАЙДЕР

Траекторию полета «Волги», силу включения ее сопел, амплитуду движения элеронов рассчитывала специально созданная математическая программа РОЛИК О «ВОЛГЕ» ГАЗ-31029 – НЕ ЕДИНСТВЕННАЯ «ПРОБА ГЛАЗА» ДЛЯ ФИЛЬМА «ЧЁРНАЯ МОЛНИЯ». ЧТОБЫ УВИДЕТЬ, КАК ОТДЕЛЬНЫЕ СЦЕНЫ ФИЛЬМА БУДУТ ВЫГЛЯДЕТЬ НА ЭКРАНЕ, БЫЛИ СОЗДАНЫ 25 МИНУТ ПРЕВИЗУАЛИЗАЦИОННОГО ВИДЕО

ИСТОРИЯ О «ЧЕРНОЙ МОЛНИИ» выросла из трехмерного ролика про летающий ГАЗ-31029, который был сделан в бюро превизуализации компании «Базелевс Продакшн» много лет назад. Такие превью иногда делают в команде Бекмамбетова, чтобы «попробовать на глаз» новый образ, понять, стоит ли он того, чтобы использовать его в кино. «Мы вновь взглянули на эту работу, и идея российского суперавтомобиля показалась нам очень удачной», – рассказывает один из двух режиссеров фильма Дмитрий Киселев. Достаточно было только заменить модель автомобиля на ставшую уже легендарной «двадцать первую», чтобы проект обрел окончательный вид. Всего в съемке «Чёрной молнии» поучаствовало 10 автомобилей ГАЗ-21. В основном машины находили через знакомых. «21-ю «Волгу» многие уже считают раритетом, – говорит Дмитрий Киселев. – И требуют неоправданно больших денег за свои автомобили, которые, например, уже даже не на ходу». Продавали автомобили в основном старики, хотя часть машин съемочной группе отдавали уже внуки; с некоторыми «Волгами» вывозили целые гаражи запасных частей. Каждый автомобиль, использованный на съемках, имел свою узкую «специализацию». В «интерьерной» «Волге» был качественно восстановлен салон, в машине для полетов были установлены дополнительные приборы, рычаги и штурвал вместо руля. Отдельный автомобиль предназначался для быстрой каскадерской езды: создатели фильма купили 31-ю «Волгу» и переставили на ее базу кузов «молнии». «Больших скоро-

стей нам не требовалось, – говорит Виктор Иванов, постановщик трюков «Черной молнии», – зато нужен был хороший крутящий момент. Вот поэтому коробку передач поставили от автомобиля УАЗ – в ней поменьше передаточные числа». «Летающие» машины готовились в макетной студии «Кинофабрика-2», причем таких «Волг» тоже было несколько. Одна – со множеством тщательно проработанных деталей, другие с меньшей детализацией – для тех кадров, где «Волгой» нужно буквально пробивать стены; на крыльях таких машин можно было стоять. При создании «летных» экземпляров «Волги» авторы фильма совещались со специалистами из ЦАГИ. Режиссеры поста-

НОВЫХ АКТЕРОВ БЕКМАМБЕТОВ ВСЕГДА РАЗБАВЛЯЕТ ИЗВЕСТНЫМИ: МИХАИЛА ЕФРЕМОВА ОПЯТЬ ЗАСТАВИЛИ ОТРАБОТАТЬ ЯРЛЫК АЛКОГОЛИКА, А ВАЛЕРИЙ ЗОЛОТУХИН СЫГРАЛ УЧЕНОГО

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

66 ИНСАЙДЕР

«ВОЛГА» В КИНО

СО СЛОВ СОЗДАТЕЛЕЙ ФИЛЬМА, ПРЕДЫДУЩИЙ С-CLASS СТАЛ МАШИНОЙ ГЛАВНОГО ЗЛОДЕЯ ПОТОМУ, ЧТО ВЫГЛЯДИТ ОН ПРЕДСТАВИТЕЛЬНЕЕ НЫНЕШНЕГО, А ЕГО УГЛОВАТЫЕ ФОРМЫ ПОХОДЯТ НА ЧТО-ТО ВОЕННОЕ И ОТЛИЧНО УВЯЗЫВАЮТСЯ С ИДЕЕЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЬ ОРУЖИЯ

ПОМИМО МАШИН Группировка персонажей в этом фильме про супергероя – самая что ни на есть предсказуемая 1 I Дима Майков (Григорий Добрыгин) – добродетельный обладатель летающей «Волги» и супергерой 2 I Настя Светлова (Екатерина Вилкова) – девушка с нетипичными, по мнению сценаристов, ценностями 3 I Виктор Купцов (Виктор Вержбицкий) – злодей с замыслами, для которых нужен нанокатализатор 4 I Отец Димы (Cергей Гармаш) – добряк и мудрец. Умирает почти как дядя Человека-паука

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

вили перед экспертами задачу сделать абсолютно реальный летающий автомобиль с одним-единственным сказочным элементом (им стал нанокатализатор, в сотню раз увеличивающий октановое число заливаемого топлива). Траекторию полета «Волги», силу включения ее сопел, амплитуду и направление движения элеронов (поворотных элементов в крыльях) рассчитывала специально созданная математическая программа. «Это неинтересно, когда машина летает без всяких объяснений, словно метла Гарри Поттера, – говорит Дмитрий. – Наша «Чёрная молния», при заявленной волшебности катализатора, в общем и целом реальна, и перемещается в пространстве она по тем законам, которые были ей заданы. И в этом отличие между научной фантастикой, которую мы делаем, и фэнтэзи, которое делаем не мы». Но реалистичности добиться было непросто, так как снимали фильм по четко прописанному графику всего за пять месяцев. «Однажды нужно было буквально за одну ночь подготовить целый экстерьерный автомобиль, – рассказывает Дмитрий. – Я приехал на «Кинофабрику-2» в разгар ночи и увидел, что машина почти готова. Ребята проявили находчивость: сходили в магазин и купили много детского питания и йогурта, пустыми коробками от которого

наполнили крылья (верхний однослойный материал давал форму, но был слишком непрочным в полом состоянии)». С участием специалистов ЦАГИ в создании формы машины связано несколько любопытных моментов. В какой-то момент машина должна была подпрыгнуть на трамплине и приземлиться в определенной точке кадра. «Камеры были четко выставлены, все было рассчитано до сантиметров, оставалось отснять только посадку «Волги», – рассказывает Дмитрий Киселев. – Но гении аэродинамики из ЦАГИ сделали настолько правильные эскизы, что машина пролетела так, что приземлилась на четыре метра дальше, чем было запланировано».

Реалистичности добиться было непросто, так как делали фильм по четко прописанному графику всего за пять месяцев

КАКОЙ ЮНОША НЕ МЕЧТАЕТ О БЫСТРОЙ МАШИНЕ, С ПОМОЩЬЮ КОТОРОЙ ОН ПОКОРИТ СВОЙ ГОРОД, СЕРДЦЕ ДЕВУШКИ И ПОЛУЧИТ ПРИЗНАНИЕ МИРА? ТОЛЬКО ТОТ, У КОГО УЖЕ ЕСТЬ ЛЕТАЮЩАЯ «МОЛНИЯ»

Если верить создателям фильма, специалисты ЦАГИ признали ГАЗ-21 очень неплохим выбором для полетов: несмотря на то, что «Волга» кажется громоздкой, дизайн ее крыльев и обводы кузова создают очень неплохую аэродинамику. Известные любовью к компьютерным спецэффектам, люди из команды Бекмамбетова стремились к тому, чтобы как можно больше трюков сделать без искусственной графики. «Мы хотели добиться соотношения 50/50 между трюками и компьютером, правда, в итоге получилось где-то 35/65, – говорит Дмитрий

Киселев. – Именно компьютерная графика съела большую часть бюджета». Правда, и в автомобильном сегменте съемок нашлось на что потратиться. Один из запомнившихся всем трюков – это момент, когда «Волга» влетает на этаж высотного здания и повисает на обрыве с другой его стороны. Сложность была в том, что пространство для разгона машины очень ограничено. Для съемки этого эпизода Виктор Иванов, проработавший много лет в Голливуде, изготовил пневмопушку, которая должна была выстрелить машиной, разогнав ее до нужной скорости. Кузов автомобиля, из

которого для облегчения вытащили все, что можно (итоговая масса составила всего 700 кг), за полтора метра длины ствола пушки набрал скорость 83 км/ч. Начиная полет боком, машина задевала специальное заграждение, разворачивалась и повисала на обрыве. «У нас было два автомобиля, а значит, только две попытки, – рассказывает Виктор Иванов, – и одна из них получилась просто идеально. Мы не только вписались в шесть метров высоты этажа, но даже не задели нашей машиной установленную в этом строящемся здании вентиляцию». Окончание на стр. 128

АВТОПАРК ИЗ ФИЛЬМОВ БЕКМАМБЕТОВА

ГАЗ-53

«Респект» доброму российскому грузовку отлично вписался в гимн российским ремонтным службам: прыгая через антигероев в «Ночном дозоре», автомобиль сохранял жизнь пассажирам

MAZDA RX-8

Красная, как кровь – пища ее хозяйки, – эта редкая машина показала чудеса маневренности на московских проспектах, а еще забралась на скругленную стену гостиницы «Космос» во втором «Дозоре»

TOYOTA CAMRY

«Ирония судьбы. Продолжение» Бекмамбетова убеждает, что Camry способна на управляемые заносы в узких заснеженных двориках. Верим с трудом, но менеджеру Ираклию машина очень подошла

DODGE VIPER

Управляемый ногами Анджелины «Особо опасный» Viper не обладал волшебными качествами. Он «просто» подпрыгнул на нужной кочке, перелетев через целый полицейский батальон

MERCEDES C-CLASS

Воплощение зла, летающий Mercedes C-Class в «Черной молнии» получился похожим на Gullwing не нарочно. Куда менее случаен выбор марки: результат очередного взаимовыгодного сотрудничества

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ИНТЕРВЬЮ: АЛЕКСЕЙ ШМЕЛЕВ

УМРИ, НО НЕ СЕЙЧАС

Томас Броберг, главный специалист Volvo по безопасности, в интервью CAR рассказал о том, почему нужно запретить автомобили и что нужно сделать, чтобы снизить смертность на российских дорогах. ТОМАС БРОБЕРГ – ШВЕД. И КАК ПОЛОЖЕНО ВСЯКОМУ УВАЖАЮЩЕМУ себя шведу (вспомните хотя бы Карлсона и его «спокойствие и только спокойствие»), он выдержан, прям и меланхолически строг. За все время интервью выражение его лица поменялось лишь раз: когда речь зашла о движении по московским улицам. В его глазах при этом читался не испуг, как это часто случается у иностранцев, впервые побывавших на столичном родео, а удивление: «И как же, ребята, вы тут существуете?» Словом, ничто в мистере Броберге не выдает того, что именно с его помощью тысячи человек были спасены от верной смерти, и еще сотни тысяч – спасутся в будущем. Впрочем, он сам не считает себя героем: «Что вы, я просто делаю свою работу». Тем не менее факт остается фактом: от этой работы зависят наши с вами жизни. CAR: Все основные системы безопасности придумали еще 10–30 лет назад. И с того времени ничего концептуально не произошло, все только эволюционирует. Когда нам ждать революцию? Т.Б.: Революция происходит уже сейчас прямо на наших глазах! Смотрите: машины обзаводятся чувствами. Сегодняшний автомобиль умеет видеть, умеет распознавать, что делает водитель или, напротив, чего он не делает. Основываясь на этой информации, машина может самостоятельно задействовать, к примеру, тормоза или предупредить водителя о надвигающейся опасности. Но и это еще не все. Настоящий прорыв случится в тот момент, когда автомобили научатся «общаться», обмениваясь друг с другом важной информацией. Мы в Volvo с нетерпением ждем этого момента! CAR: А вам не кажется, что не все клиенты разделяют ваш энтузиазм? К системам безопасности отношение сложное: многие говорят, что их раздражают «умные машины». ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЗАЩИТНЫЙ РЕФЛЕКС По мнению Томаса Броберга, с технической точки зрения в системах пассивной безопасности революционных прорывов больше не будет, они будут развиваться эволюционно. Согласно довольно оптимистической концепции развития компании Volvo, к 2020 году в автомобилях этой марки не будут получать тяжелые травмы, не говоря уже о смерти. Для того чтобы достичь этого, нужно заниматься дальнейшим развитием систем пассивной безопасности. Ведь, как признает сам господин Броберг, сделать так, чтобы машины не попадали в аварии, вообще на сегодняшний день – утопическая задача. «Биться», скорее всего, мы будем до тех пор, пока существуют автомобили

ТОМАС БРОБЕРГ

ПРОФИ 69

Если бы автомобиль придумали сегодня, его бы запретили после первого же месяца эксплуатации. Это же настоящее оружие!

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

70 ПРОФИ

ТОМАС БРОБЕРГ

Т.Б.: Иногда нам приходится слышать от клиентов, что излишняя забота о безопасности им мешает. Но исследования показывают, что таких людей все меньше и меньше. К примеру, в одном из последних отчетов IIFS (Insuranse institute for highway safety – ведущая американская организация, занимающаяся исследованием проблем дорожной безопасности) приводит любопытный опрос. В нем респондентов спрашивают об отношении к системам безопасности Volvo. И хотя 74% людей признаются, что тот же BLIS хотя бы раз реагировал на ситуации, которые не были потенциально опасными, всего 2% опрошенных находят его раздражающим. Чуть хуже ситуация с Lane Departure Warning system – на нее жалуется порядка 25% респондентов, но в то же время 80% людей уверены, что она повышает безопасность вождения. Мне кажется, что в конечном итоге это вопрос привычки – ведь изначально, вероятно, и ремень безопасности раздражал немало людей... CAR: Скажите честно, вы сами в это верите? Т.Б.: Безусловно. Главная задача современных систем – информировать водителя о потенциально опасной ситуации. А предупрежден – значит вооружен. Важно лишь, чтобы сигналы, используемые автомобилем, были понятны и читаемы для водителя. И здесь нам еще есть над чем работать: мы должны изучать поведение водителей, чтобы знать, как наиболее эффективно коммуницировать с ним в процессе движения, не будучи при этом излишне надоедливыми. Не так давно мы запустили проект в Швеции. Мы передадим 100 обычным водителям автомобили Volvo, оснащенные специальным оборудованием. Оно позволяет отслеживать и записывать обстановку вокруг машины, а также реакцию водителя на те или иные ситуации: куда он смотрит, что делает. Программа рассчитана на три года, так что в итоге у нас будут данные по общему пробегу порядка 3 млн км. Проект позволит нам значительно продвинуться в области понимания психологии водителя. Почему это так важно? Хотя бы потому, что свойства тех же ремней и подушек безопасности изучали десятилетиями, а здесь мы вторгаемся на принципиально новую для нас территорию.

Мы не можем и не должны отслеживать, соблюдает ли водитель ПДД. В конце концов, наша главная задача – продавать машины УЖЕ СКОРО НА ЕВРОПЕЙСКИХ И АМЕРИКАНСКИХ ХАЙВЕЯХ ПОЯВЯТСЯ АВТОПОЕЗДА ИЗ НЕСКОЛЬКИХ МАШИН, СЛЕДУЮЩИХ ДРУГ ЗА ДРУГОМ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ. ВОДИТЕЛЬ В ЭТО ВРЕМЯ МОЖЕТ ЗАВТРАКАТЬ ИЛИ СМОТРЕТЬ ТЕЛЕВИЗОР

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

CAR: А насколько правильно только предупреждать водителя: человек несовершенен. Может быть, машина должна брать инициативу в свои руки? Т.Б.: Философия Volvo предельно проста: водитель всегда является главным, именно он принимает конечное решение. Машина никогда не сделает это за него. Единственная ситуация, при которой самостоятельные действия автомобиля возможны, – если авария уже неизбежна, а водитель не предпринимает ровным счетом никаких действий. Когда человек реагирует на ситуацию определенным образом, машина никогда не будет ему «перечить», а лишь поможет ему при помощи собственных систем. Впрочем, в будущем мы рассматриваем возможность частичной передачи управления в «руки» машины. К примеру, во время движения по магистралям, когда все, что нужно делать водителю, – держать определенную скорость и дистанцию. Такого рода работу автомобиль может выполнять и самостоятельно. Суть такова: вы пристраиваетесь в хвост колонне, возглавляемой профессиональным водителем, нажимаете кнопку – и автомобиль начинает ехать самостоятельно. Вы в это время можете заниматься своими делами – читать книги, смотреть телевизор, завтракать... Но как только вы съезжаете с магистрали, вы снова капитан этого корабля. В конечном счете машина всегда была своего рода символом свободы – и, скорее всего, им она и останется. CAR: Вообще-то говорят, что там, где начинается свобода другого человека, твоя свобода заканчивается... Т.Б.: Все так и есть. Если посмотреть, сколько человек ежегодно гибнет в автомобильных катастрофах, нетрудно понять, что безопасность – это самый важный аспект, над которым мы должны работать. 1,2 млн ежегодных жертв по всему миру – это слишком много. Если бы автомобиль изобрели сегодня, далеко не факт, что его бы не запретили в первые же месяцы эксплуатации. Другое дело, что риск получить ранение или даже погибнуть во время движения принимается нашим обществом. Никому и никогда не удастся убедить людей, что они должны отказаться от автомобилей в привычном для них виде. CAR: А может, все же нужно попробовать? Ведь только в России ежегодно на дорогах погибает 30 с лишним тысяч человек... Т.Б.: Количество жертв на дорогах можно серьезно сократить, прибегая даже к самым простым мерам. Я не владею статистикой по России, но приведу такой пример: из порядка 40 тыс. человек, гибнущих каждый год на дорогах США, около 5 тыс. можно было бы спасти, если бы они пользовались ремнями безопасности. Видите, какая штука: мы говорим сейчас с вами о технологиях будущего, рассуждаем о высокотехнологичных системах, а между тем смертность можно сократить на 12,5% при помощи такого банального средства, как ремень, которому недавно исполнилось 50 лет. Людям нужно объяснять, что такое безопасность. CAR: Не легче просто ограничить, к примеру, максимальную скорость в самом автомобиле? Автопроизводители ведь могут это сделать, но продолжают «гонку вооружений», выпуская все более мощные машины. Т.Б.: То, о чем вы говорите, – это нарушение законов, принятых государством и обществом. Мы не можем и не должны отслеживать, соблюдает ли водитель правила движения. Тем более что единых правил как таковых и не существует: нет такого закона, что машина в принципе не может разгоняться выше определенной скорости, – ведь существуют, к примеру, автодромы или немецкие безлимитные автобаны. И тот факт, что некоторые водители злоупотребляют возможностями своих автомобилей, не должен лишать других граждан права ездить на мощных машинах. Окончание на стр. 128

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

72 ВЫЕЗД |СОЛЯНОЕ ОЗЕРО БАСКУНЧАК

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2010

Белая горячка Соль этого материала – в соли, что окружает два автомобиля. Еще совсем недавно это белое было золотым ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ШМЕЛЕВ ФОТО: АЛЕКСАНДР НОЗДРИН

ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

74 ПРЯМО У БЕЛОЙ ТАБЛИЧКИ С ЧЕРНОЙ НАДПИСЬЮ «Н. Баскунчак» под колеса Mercedes-Benz ML 63 AMG бросается пацан лет семи от роду. Еще две секунды назад этот босоногий голодранец в пижамных штанах и засаленной футболке стоял, прислонившись к зеленому, изрядно покосившемуся забору, и внимательно изучал бредущую в сторону города корову. А сейчас он уже в какой-то паре метров от перекрестья трех лучей хромированной звезды Mercedes-Benz на решетке радиатора моего автомобиля. И двух с добрым гаком тонн металла, кожи и пластика за ней. Смысл этого усейнболтовского спурта выяснился сразу. Проявив недюжинную скорость реакции, малец кричит в открытое окно на долю секунды раньше меня: «Дядя, тфаса рубилей, дарога озира павиду». Местные так ведут свой нехитрый бизнес – посылают детей встречать приезжающие в город машины с туристами. Кто просто пожалеет ребенка и протянет тому мятый полтинник, кто согласится на «павиду», а по дороге, чем черт не шутит, поддастся на уговоры и заглянет в придорожную палатку, что держат родители. Палатка представляет собой обычное окно в типичном деревянном доме, с подоконником, забитым кучей барахла, и поясняющей надписью на ставнях: «Пиво, чипсы, вода, сигареты». А кто-нибудь, возможно, даже снимет в таком доме койко-место за 500 руб/сутки – жизнь удалась... По злой иронии судьбы, каких-то 300 лет назад эта местность была едва ли не богатейшим краем во всей России. Деньги – сумасшедшие деньги – здесь можно было в буквальном смысле собирать с земли. Такое не

снилось даже современным резидентам Сургута и Уренгоя – им хотя бы приходится бурить и качать. А здесь – черпнул лопатой, набрал лукошко и понес в город менять на повозку с трехлучевой звездой. И новый кушак на сдачу. Соль... Когда-то это слово значило куда больше, чем слово «нефть» в современной России или слово «золото» в Калифорнии в 1850-х годах. Из-за соли поднимались народные восстания, в результате которых цари были вынуждены идти на уступки. За право добывать соль велись такого масштаба придворные войны, что даже нынешним чиновникам из администрации президента было бы чему поучиться. За пуд соли могли убить, за пару – продать в пожизненное рабство. За три – приговорить к высшей мере наказания: заставить добывать эту самую соль. Штука здесь вот в чем: в рапе озера Баскунчак не рекомендуется находиться больше 20–30 минут – соль въедается в микротрещины на поверхности кожи и за считанные часы превращает их в язвы. А вот теперь представьте, что будет с ногами, если провести в озере часов 12, царапаясь ступнями об острые кристаллы на дне. Но времена меняются. Сегодня килограммовая пачка соли в Нижнем Баскунчаке стоит 2,5 рубля. В одном пуде получается 40 рублей, и этого едва хватит даже для того, чтобы оба наших автомобиля – Mercedes-Benz ML 63 AMG и Inﬁniti FX50 – смогли проехать хотя бы пять километров. А чтобы добраться из Москвы до Баскунчака, таких «по пять» нужно сделать 240. Почти четыре тонны соли только на бензин – за такие деньги раньше можно было построить себе собственный Кремль.

На столбах раньше стояли плиты, где держали соль. Но сейчас они выглядят, скорее, как надгробные кресты

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2010

СОЛЯНОЕ ОЗЕРО БАСКУНЧАК

ВЫЕЗД 75

ДОРОГИ В АСТРАХАНСКОМ КРАЕ ДЛИННЫЕ И ПРЯМЫЕ. ПОКА ВДРУГ ПО КАКОЙ-ТО ПРИХОТИ СТРОИТЕЛЕЙ НЕ НАЧИНАЕТСЯ УМОПОМРАЧИТЕЛЬНАЯ СВЯЗКА ПОВОРОТОВ

ЗАБРЕДАЮЩИЕ В СОЛЯНЫЕ ПУСТЫНИ ЖИВОТНЫЕ ЧАЩЕ ВСЕГО ТАК И «ПРИКИПАЮТ» К ПСЕВДОСНЕГУ

Mercedes выступает лучше во всех номинациях. Пока разговор не заходит о езде в поворотах

ОТЛОЖЕНИЯ СОЛЕЙ

ВСЯКИЙ, КТО НАСТУПИТ НА СОЛЯНОЙ КРИСТАЛЛ, БУДЕТ МУЧАТЬСЯ. ХОТЯ БЫ ПОТОМУ, ЧТО СОЛЕНАЯ ВОДА СРАЗУ РАЗДИРАЕТ КОЖУ

Главное предприятие города Нижний Баскунчак – ОАО «Бассоль». Если верить данным справочников, оно удовлетворяет 80% интереса в пищевой соли в России. Местные, однако, жалуются на то, что в их магазинах произведенная на Баскунчаке соль продается если и не по общероссийским, так уж точно по завышенным расценкам. Когда-то жители поселка Нижний Баскунчак получали соль почти бесплатно. Сейчас им приходится платить: пачка соли в магазине стоит 2,5 рубля за килограмм. И хотя в остальной России та же упаковка обойдется не меньше чем в 10 рублей, жители Баскунчака до сих пор считают себя внакладе. Хотя ничто не мешает им уйти вечером на озеро и принести с собой пару–тройку кг соли. И все же местные этим не промышляют. Здесь вообще не очень принято оказывать услуги. К примеру, живых раков туристу продаст едва ли не каждый житель Астраханской области, но сварить их можно лишь своими силами – в котелке. По крайней мере, так советуют сами продавцы

Именно эти автомобили, кстати, мы взяли в поездку не случайно. Оба они – соль современной земли русской. Всхоленные в России под нефтяным дождем, Mercedes и Inﬁniti в чем-то обязаны баскунчакской соли – здесь мистика и история сплетаются в один клубок. Явным лидером в паре выступает Mercedes МL 63 AMG. Он почти в полтора раза дороже, на 100 с лишним «лошадей» мощнее – в конце концов, «мерс» статуснее, державнее и брутальнее. И свое преимущество ML 63 AMG пытается доказать с первых же минут поездки. Он легко привозит Inﬁniti во всех дисциплинах «драга» – будь то старт с места или интенсивный разгон со 150 км/ч. Объемный мотор выходит на паспортные максимумы лишь к 5 с лишним тыс. об/мин, но 630 Нм хватает, чтобы машина «перла» хоть с холостых. Семиступенчатая АКП Speedshift работает точнее иных швейцарских часов, но при этом даже во время интенсивного разгона переключается с удивительной мягкостью. Салон МL 63 AMG по-боярски роскошно убран. Отличная эргономика (и ни слова про подрулевой переключатель), прекрасные материалы, с «дорогим» усилием поддающиеся нажатию пальцев кнопки, великолепные сиденья с тысячью настроек... Для «прохвата» по длинному и прямому автобану лучше и комфортнее этого автомобиля не найти – беда лишь в том, что в России не так уж и много таких автобанов. Строители дорог в Астраханской области, и в районе Баскунчака в частности, были очень креативными или очень влюбленными в автоспорт людьми. В этой гладкой, как голова Котовского, равнине, где единственная на сотни квадратных километров гора Богдо считается едва ли не чудом, они умудрились проложить весьма затейливые трассы. Многокилометровый прямик на них сменяется ничем не объяснимой связкой поворотов-«пятерок». А именно в режиме «тормоз–руль–газ–тормоз–руль» Mercedes ML 63 AMG и проявляет свою главную слабость. Эта машина слишком тяжела для таких нагрузок: 2,3 тонны массы не очень хорошо сочетаются с необходимостью атаковать апексы и прописывать траектории. Даже в спортивном режиме работы подвески «мерс» немного валится, отличные и информативные, казалось бы, тормоза кажутся чуть более вялыми, чем нужно. А руль оказывается слишком большим и «длинным» – для спортивного вращения он не подходит. ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

76 ВЫЕЗД |СОЛЯНОЕ ОЗЕРО БАСКУНЧАК

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2010

MERCEDES ML63 AMG

INFINITI FX50

ЦЕНА I 5 млн 702 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 6208 куб. см, V8, 32 кл., 510 л.с. при 6800 об/мин, 630 Нм при 5200 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП7, полный привод МАССА I 2310 кг ГАБАРИТЫ I 4781х1911х1815 мм ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 5 сек, Vmax 250 км/ч, 16,5 л на 100 км

ЦЕНА I 3 млн 190 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 5026 куб. см, V8, 32 кл., 400 л.с. при 6500 об/мин, 500 Нм при 4400 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП7, полный привод МАССА I 2072 кг ГАБАРИТЫ I 4865х1925х1650 мм ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 5,8 сек, Vmax 250 км/ч, 12,8 л на 100 км

МЕСТНЫЕ НЕ СОВЕТУЮТ ПОДЪЕЗЖАТЬ СЛИШКОМ БЛИЗКО К ОЗЕРУ. ТВЕРДАЯ ПОЧВА ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ЖИДКИЙ ГЛИНОЗЕМ. ВЫЕХАТЬ ОТТУДА СВОИМИ СИЛАМИ ПОЧТИ НЕВОЗМОЖНО. А ТРАКТОРА ПРИДЕТСЯ ЖДАТЬ ДОЛГО

И здесь незаметно, из-за кулис, вырастает тень Infiniti FX50. Она легче на 200 кг, ее адаптивная подвеска настроена более жестко, ее руль меньше как по своим физическим размерам, так и по числу оборотов от упора до упора. Словом, при активной езде на Infiniti ездить интереснее – и даже слабые относительно Mercedes по «паспорту» тормоза кажутся более внятными. В запале гоночного азарта даже перестаешь обращать внимание на ее немного мещанский салон. В нем все богато, но без тонкого чувства стиля – так богатеющие купцы старались повторить в своих домах убранства дворянских особняков, выходило «почти как», но не совсем. Однако объективно слабые стороны Infiniti – меньший по объему багажник и общую тесноту на задних сиденьях – даже азарт скрыть не в силах. На не всюду асфальтированных и сдобренных навозом улицах Нижнего Баскунчака, впрочем, любая из этих машин представляется «сверхновой». Самый популярный транспорт здесь – «шишиги», «буханки», «уазики» и жигулевская «классика». Появляются, конечно, и иномарки с туристами – но их не так много, как мог бы теоретически ожидать Баскунчак. По своим физическим свойствам это соляное озеро почти не усту-

пает израильскому Мертвому морю. Люди, плескающиеся в соляной рапе, утверждают, что она дает целебный эффект – повышение иммунитета, снижение аллергенозависимости, восстановление мышечной системы. Это подтверждают и врачи из расположенного здесь же санатория – с тем лишь исключением, что в рапу следует закапываться по науке, а не спонтанно. Но вот беда: туристы не спешат за сплошным здоровьем на Баскунчак. В местном санатории, конечно, теплится жизнь, но большая часть отдыхающих там – «путевочные» с еще более глубоких окраин Астраханской области. Про Мертвое море можно и не вспоминать – если вам и посчастливится найти в Баскунчаке интуриста, будьте уверены, в его твиттере отчет о поездке будет проходить под тэгом «Absolute extreme». Отчего так? Прежде всего, потому, что Нижний Баскунчак при всей своей привлекательности мало подходит для туризма. Здесь негде жить – санаторий и местное общежитие не покорят своим комфортом даже клопов из коммуналки трамвайного депо им. Апакова, – а частный сектор может поспорить даже с ними. Здесь нет удобств – ближайший к озеру душ, где можно смыть с себя соль, находится в километре от берега, стоит 100 руб. за ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

80 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | CITROEN C3

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ

Citroen C3/Ford Ranger/Mercedes-Benz E-Class 4Matic/ Mercedes-Benz GL

Citroen C3 Cовременный автомобиль только наполовину состоит из гаек, болтов и подушек безопасности. Остальная часть продукта – мифы о его сверхъестественных способностях, сногсшибательном стиле и невыносимой мужественности. Текст: Александр Евштокин ЦЕНА I н.д. ДВИГАТЕЛЬ I 1598 куб. см, 4 цил., 16 кл., 120 л.с. @ 6000 об/мин, 160 Нм @ 4200 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП5, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 8,9 с, Vmax 190 км/ч, 7,9 л на 100 км МАССА I 1075 кг В ПРОДАЖЕ I лето 2010 СООТВЕТСТВЕННО, ТВОРЦЫ современных машин половину своего времени тратят на создание собственно предмета, посвящая его описанию и мифологизации вторую часть времени (исключение составляют работники АвтоВАЗа, за кого полностью выкладываются авторы реприз на «Русском радио»). Это ЖУРНАЛ CAR

является естественной реакцией на подрывную деятельность сарафанного радио, которое берет на себя смелость утверждать, что знает о том, что это будет за автомобиль, гораздо раньше, чем он появится на дороге. Именно поэтому 2010 год должен стать для компании Citroen весьма затратным. Ей, слов-

| ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

но былинному богатырю, придется бороться с трехглавым змеем из мифов, первая голова которого гласит, что французскому автомобилю никогда не достичь немецкого качества сборки, вторая – что автомобили Citroen не могут быть премиальными, потому что за премиум в альянсе уже от-

вечает Peugeot. А третья голова глаголет, что Citroen C3 – машина для беспонтовых домохозяек. И после выхода новой модели Сitroen C3 с этой троицей уже вполне можно аргументированно поспорить. Новый C3 отчаянно непохож на предшественника. Вместо пузырчатости в нем появилась ранее несвойственная ему динамика и даже намек на агрессию. Сделано это практически из ничего: машина создана на старой платформе, дизайнеры работали в прежних «рамках», заданных тремя стойками кузова! Но задача выполнена на пятерку: машина посвежела, и сходство пропорций с предшественницей не за-

КРИЗИС ИЗМЕНИЛ РАСКЛАД СИЛ НА РОССИЙСКОМ АВТОРЫНКЕ, И АВТОМОБИЛЯМ КЛАССА B СЕЙЧАС УДЕЛЯЕТСЯ ГОРАЗДО БОЛЬШЕЕ ВНИМАНИЕ, В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ИЗ-ЗА СРАВНИТЕЛЬНО НЕБОЛЬШОЙ ЦЕНЫ

метно. А деловым французам из PSA хочется с чувством пожать руку: сделать на одной «тележке» старый и новый С3, Citroen C2, да еще и Peugeot 207, – это бизнес, от которого отнюдь не пахнет «разводом». Еще сильнее различие между новой и старой моделью чувствуется внутри. За счет чуть растянутого кузова (прибавка составила девять сантиметров) посадка не кажется слишком вертикальной, в cалоне очень просторно, и если «дорого и модно» было бы перебором, то «добротно и вкусно» подойдет в самый раз. Вот вам французская идеология современных времен: выкинуть ненужный креатив и добавить матерой

германщине нежных изгибов. Материалы – лучшие, глянцевый пластик и рифленый алюминий, стыки – комар носу не подточит. Добавим еще небольшой штришок из мира премиума (перфорированная кожа, нарочито выделенная строчка), и окажется, что все последние годы у Citroen дизайном интерьеров занимались какие-то полотеры, а стоило мастерам карандаша и ватмана очнуться от летаргического сна… И самое удивительное – ни одной детали в стиле «и сбоку бантик»! Чисто мужской, просто натертый ферромонами интерьер! Есть даже неоспоримые конкурентные преимущества – довольно большой багажник (300 л

ЗАХОДЯЩЕЕ НА КРЫШУ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО ZENITH ЕСТЬ ГЛАВНЫЙ ПОВОД ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА СITROEN. НИ У FIESTA, НИ У MAZDA2 ПОДОБНОЙ ОПЦИИ НЕТ. КАК И СТОЛЬ ЖЕ КАЧЕСТВЕННОГО ИНТЕРЬЕРА

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

82 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | CITROEN C3 КОНКУРЕНТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ

VW POLO ЗА | «Автомобиль года»! ПРОТИВ | Работа DSG по-

прежнему не на уровне ВЕРДИКТ | На сегодня это лучший баланс качеств ДАННЫЕ | 1,2 л, 7-ступ. DSG,

105 л. с. / 175 Нм, 0–100 км/ч 9,7 с, Vmax 190 км/ч, 7 л на 100 км МАССА, КГ | 1126 ГАБАРИТЫ, ММ | 3970 х 1682 х 1462 ЦЕНА | 626 тыс. руб.

FORD FIESTA ЗА | Яркий стиль ПРОТИВ | Качество исполне-

ния не успевает за дизайном ВЕРДИКТ | Для тех, кто покупает машины за внешность ДАННЫЕ | 1,6 л, МКП5,

объема) и опция – впервые в этом классе – в виде заходящего далеко на крышу лобового стекла Zenith, увеличивающего угол обзора с 28 до 128 градусов. Музыку класса hi-ﬁ в этом классе тоже еще надо поискать, а тут – и она, и навигация. Останется ли место «совсем премиальному» DS3, который на подходе? Но на моторы пороху осталось поменьше. Автомобиль приводится в движение как древним

ЖУРНАЛ CAR

| ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

бензиновым восьмиклапанным 1,4-литровым мотором (75 л.с.), так и двумя свежими плодами сотрудничества с BMW, мощностью 1,4 (VTI, 95 л.с.) и 1,6 (VTi, 120 л.с.). Последний двигатель будет комплектоваться как «механикой», так и АКП4, младшие моторы получат «роботы». Проехавшись на автомобиле с МКП5 и двигателем 1,6 литра, я еще раз отдал должное французской деловой хватке – получить двигатели с

бездроссельной системой Valvetronic для своего модельного ряда было прекрасным достижением. Мотор легко дышит, и если бы ему еще не мешал противогаз коробки передач, передаточные числа которой не рассчитаны на динамичный набор скорости, а нечеткость работы не позволяет получать удовольствие от переключений, то он смог бы оставить лучшее впечатление. Больше удивил 90-сильный дизель, который не только лучше дружил с трансмиссией, но и радовал мощной тягой на низах. Но дизельных двигателей на российском рынке не будет. Новый Citroen C3 стал достойным продолжателем дела модели С5, и он действительно может повернуть лицом к марке тех, кто считает ее недостаточно серьезным объектом для инвестиций. Дело за малым – организовать это романтическое свидание.

120 л. с. / 152 Нм, 0–100 км/ч 9.9 с, Vmax 193 км/ч, 7,9 л на 100 км МАССА, КГ | 979 ГАБАРИТЫ, ММ | 3950 х 1722 х 1433 ЦЕНА | 624 тыс. 900 руб.

MAZDA2 ЗА | Весит мало, едет хорошо ПРОТИВ | Шумная и жесткая ВЕРДИКТ | Симпатичный ав-

томобиль с ограниченным радиусом применения (город only)

ДАННЫЕ | 1,5 л, МКП5,

103 л. с. / 135 Нм, 0–100 км/ч 10,4 с, Vmax 188 км/ч, 7,6 л на 100 км МАССА, КГ | 960 ГАБАРИТЫ, ММ | 3885 х 1695 х 1475 ЦЕНА |от 562 тыс. руб.

PEUGEOT 207 ЗА | Качественно сделанный, дорогой дамский аксессуар ПРОТИВ | Эта «улыбка» на его лице – уже в прошлом ВЕРДИКТ | Хороший подарок ДАННЫЕ | 1,6 л, МКП6,

120 л. с. /160 Нм, 0–100 км/ч 10,7 с, Vmax 200 км/ч, 8,4 л на 100 км МАССА, КГ | 1317 ГАБАРИТЫ, ММ | 4030 х 1720 х 1472 ЦЕНА | от 620 тыс. руб.

Nissan Note», скажут потомки ДАННЫЕ | 1,4 л, МКП5, 100

1695 х 1525

ЦЕНА | от 615 тыс. руб.

FORD RANGER | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 83

Ford Ranger 2.5 TDCi Большинство читателей CAR никогда не купят себе подобный автомобиль. И в связи с этим каждый из них должен знать, какой массы удовольствия он лишается. Текст: Александр Евштокин ЦЕНА I 1 млн 229 тыс. 100 руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2500 куб. см, 4 цил., турбо, 16 клап., 143 л.с. @ 3500 об/мин, 330 Нм @ 1800 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП5, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 12,5 с, Vmax 170 км/ч, 10,9 л на 100 км МАССА I 1845 кг В ПРОДАЖЕ I уже НЕМНОГО ЧАКА НОРРИСА живет в каждом из нас. И Ford Ranger знает секретный ключ к нашим сердцам. Потому сам следует правилам Чака Норриса. К примеру, Чак не носит часов. Ведь он, как известно, сам определяет, который сейчас час. Так же и высокий кузов Ranger не подчиняется обычным законам. Он сидит на больших колесах, как джинсовый костюм и ковбойская шляпа, и не поддается описанию с помощью обычной терминологии – аэродинамичный там, или стильный. Он мужественный, этим все сказано. Чтобы попасть в его двойную кабину (Double cab – самый дорогой вариант, на фото. Есть еще и Rap cab, со створчатыми дверьми), нужна минимальная, но рас-

тяжка. Чтобы попасть в кузов, нужно вспомнить знаменитый чакноррисовский удар ногой с разворота. Оказавшись внутри, отметьте для себя фиксируемый в двух положениях задний борт, выдерживающий 250 кг, наружные рейлинги для крепежа и удобные крюки для фиксации грузов. И полноприводную трансмиссию, с подключаемой вручную передней осью и понижающим рядом. А еще – возможность буксировки до 3000 кг. С ней любой обладатель Ranger может проложить себе дорогу даже там, где ее вчера еще не было (клиренс в 207 мм – и даже броды глубиной в 750 мм вам нипочем), и привезти с собой все, чтобы ему было уютно. Как это напоминает Чака Норриса, ко-

торый, как известно, может разделить на ноль и извлечь огонь с помощью увеличительного стекла. Даже ночью. А еще его практически невозможно сломать. Лестничная рама – сама жесткая из подходящих автомобилю кон-

струкций – может выдержать прямое попадание «рейнджера» на трофи-рейд (тут даже бензобак снизу защищен стальной пластиной!). Дизель для модели Ranger тоже тюнинговался по известной заповеди про Чака («Чак Норрис никогда не спит. Он ждет»). Именно поэтому крутящий момент двигателя TDCi доступен уже с 1800 об/мин, где бензиновые моторы еще видят сны. В общем, возможности Ranger виртуально неисчерпаемы. Ведь говорят, что однажды Чак Норрис сыграл в русскую рулетку полностью заряженным револьвером. И выиграл!

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

84 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | MERCEDES-BENZ E-CLASS 4MATIC

Mercedes-Benz E350 4Matic Важную версию E-Class запустили одновременно в России (где около 50% E-Class продается в версии 4х4) и в Австрии. Александру Евштокину понравилось в Альпах, Алексею Шмелеву – в Краснодарском крае ЦЕНА I 2 млн 700 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 3498 куб. см, 6 цил., 24 кл., 272 л.с. при 6000 об/мин, 350 Нм при 2400 об/мин ТРАНСМИССИЯ I AКП7, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 7,5 с, Vmax 243 км/ч, 9,6 л на 100 км МАССА I 1915 кг В ПРОДАЖЕ I уже КОМПАНИЯ MERCEDES ВСЕ всегда делала первой, а что вы хотите – возраст. И когда людям, помеченным трехлучевой звездой, приходится доказывать всяким желторотикам, что это именно они, а не выскочки разные со своим quattro были первыми на полноприводной поляне, им достаточно встать на стул, достать с дальней полки пыльный том, послюнявить ЖУРНАЛ CAR

палец, прошелестеть страницами и с чувством продекламировать: «Пауль Даймлер, 1903 год». Но богатая история еще не выдает индульгенции, и поэтому каждому новому поколению мерседесовского полного привода приходилось практически заново доказывать свою состоятельность. Основное отличие свежей полноприводной «ешки» от

| ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

старой – в семиступенчатой трансмиссии 7G-Tronic. Именно в нее вживили планетарный межосевой дифференциал, сердце всей системы 4х4. Лишняя передача – серьезное преимущество модели перед ее сегодняшними конкурентами, ни у BMW, ни у Audi ее пока нет. Планетарный дифф распределяет момент мотора в соотношении 45/55, но это лишь базовая установ-

ка, потому что в зависимости от дорожных условий она может меняться от 30/70 до 70/30. Работает он слаженней большого симфонического оркестра, на всех парах несущегося к пику крещендо, – дрожащее напряжение фрикционных пластин ждет команды тарельчатой пружины, а она повинуется легкому взмаху палочки дирижера в лице электронной системы распределения тягового усилия 4ETS, так как полноценных «железных» блокировок дифференциалов у 4Matic нет. Она постоянно притормаживает колеса, увеличивая тяговый момент на «здоровых» колесах и облегчая жизнь буксующим, так что зимой ей вполне можно давать звание «лучший работник месяца» в большой забегаловке под общим названием ESP. Впрочем, не-

УНИВЕРСАЛ – ЭТО НЕ ТОЛЬКО СИМПАТИЧНО, НО И УДОБНО: ПОРАЗИТЕЛЬНЫЕ 1950 ЛИТРОВ ОБЪЕМА (ПРИ СЛОЖЕННЫХ СИДЕНЬЯХ) ВНУШАЮТ УВАЖЕНИЕ

ВСЕ УНИВЕРСАЛЫ В БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ ИДУТ С САМОВЫРАВНИВАЮЩЕЙСЯ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКОЙ

БЛАГОДАРЯ ПОЛНОМУ ПРИВОДУ E-CLASS МОЖЕТ ПОЗВОЛИТЬ СЕБЕ БЕСПРЕПЯТСТВЕННО БУКСИРОВАТЬ 2100 КГ ДАЖЕ ЗИМОЙ

плохо вкалывает и подручная система ASR, которая отвечает за точное определение коэффициента сцепления под колесами и адекватное ограничение потока крутящего момента при ускорении. Ее работу легче всего оценить при начале движения под горку, особенно когда под правыми колесами снег или лед, а под другими – более-менее чистый асфальт. Прозорливость всей этой системы вполне могла бы восхитить даже создателей Windows – мерседесовская операционка тоже не самая быстрая, но зато никогда не зависает, заставляя вас безудержно тыкать три всем известные кнопки. Впрочем, здесь у них найдется сходство – сколько ни отключай фирменную систему стабилизации на E-Class, при торможении в критической ситуации она все

равно проснется, не доверяя вам вашу собственную жизнь, а заодно и целостность красивого кузова. Четвертое поколение мерседесовского полного привода до «ешки» уже дебютировало на S и C-Class, но на самом популярном бизнес-седане в мире (10 миллионов проданных машин начиная с 1947 года, в котором появился Mercedes-Benz 170V) его преимущества очевидны как нигде. К примеру, при весе в 50–70 килограммов (в зависимости от модификации) эта система на 25 килограммов легче предыдущего поколения, а ее компактность не потребовала переделки кузова, так что теперь ногам переднего пассажира нет смысла сдвигаться вправо. При любом удобном случае мерседесовские инженеры не преминут упо-

мянуть, что их детище будет посовершенней всяких «торсенов» с «халдексами» (как минимум по части веса). Но все же основное преимущество системы в том, что она обеспечивает тот самый постоянный полный привод, не

тратя дорогое время на подключение осей. Что же до расхода топлива, то инженерам удалось добиться, пожалуй, минимально возможной прибавки – от 0,2 до 0,6 литра, в зависимости от объема выбранного двигателя.

УВЕРЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

ПРОБУКСОВКА ТОРМОЖЕНИЕ

УВЕРЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

ПРОБУКСОВКА ТОРМОЖЕНИЕ

КОГДА КОЛЕСА ОДНОЙ ИЗ ОСЕЙ НАХОДЯТСЯ НА ПОКРЫТИИ С НИЗКИМ КОЭФФИЦИЕНТОМ ТРЕНИЯ, А ДРУГИЕ – НА АСФАЛЬТЕ, СИСТЕМА 4ETS АВТОМАТИЧЕСКИ БЛОКИРУЕТ ПРОБУКСОВКУ С ПОМОЩЬЮ ТОРМОЗОВ И ПЕРЕКИДЫВАЕТ МОМЕНТ НА ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ. ВЕСЬ ЭТОТ ПРОЦЕСС ПРАКТИЧЕСКИ НЕЗАМЕТЕН ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ УНИВЕРСАЛА ОСНАЩАЕТСЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, А СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА МОГУТ СКЛАДЫВАТЬСЯ В УДОБНЫХ ПРОПОРЦИЯХ 1/3 И 2/3

Но за рулем самой машины все заявленные преимущества кажутся умозрительной схоластикой, потому что на первый план выходит великий ездовой комфорт, помноженный на точность управления автомобилем. Трехрычажка спереди, многорычажная схема сзади и адаптивные амортизаторы Direct Control делают свое дело настолько хорошо, что «вагон» Е-Class, опробованный мной в Альпах, идет подобно литерному: минимум колебаний на ледяных надолбах, незначительные помехи в колеях, практически идеальный ак устический комфорт. Единственное, что смущало, – продольная раскачка на большом ходу, где дает себя знать прибавка в весе по сравнению с седаном. В остальном удивительная благодать. Если поставить правильный «шип» (а тестовые машины стояли на хорошем, но «фрикционе»), даже жестких зимних условий можно и не заметить: семиступенчатая коробка переключает ЖУРНАЛ CAR

| ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

передачи так плавно, что для срыва колес трансмиссией нужно просто чрезмерно тужиться, электронная автоматика работает надежней, чем на АЭС, а тишина и виброзащищенность салона позволят памперсам остаться сухими, даже если вы будете скользить двумя колесами над пропастью. Так кто же эти люди? Если им подвластен даже ритм водительского пульса, то чего они не умеют, и есть ли вообще такое? Я встретил их за ужином, этих трансмиссионщиков и подвесочников. Задал всего один вопрос. С машинами все понятно, убедили. Но вот кто из вас понимает, как на самом деле работает микроволновка? Телевизор? DVD? Парни думали секунду. Вот ты, говорят мне, мастер слова. Но хоть раз сам-то понимал, что на самом деле имеет в виду твоя собственная девушка, устраивающая очередную нервотрепку? В общем, cошлись на том, что нам всем есть над чем работать. Кроме, пожалуй, E-Class с 4Matic четвертого поколения.

КРАСНОДАРСКИЙ ДРИФТ

ТЯГА К АВИАЦИИ Презентация полноприводных Mercedes-Benz E-Class проходила под Краснодаром, на действующем аэродроме малой авиации. Инструкторы разметили конусами на ВПП трассу с различными видами упражнений: скоростная и «медленная» змейки, объезд препятствия, раз-

ворот в узком «боксе». На «сладкое» приготовили так называемый тест Шумахера. Конусы в этом упражнении образуют коридор, «стенки» которого находятся на расстоянии 5 см от края колеи. Смысл в том, что нужно не просто с ювелирной точностью попасть в коридор, но и сделать это

на правильной скорости: поедешь быстрее – и конусы собьет воздушным потоком. Все эти упражнения для начала было предложено пройти на моноприводном E-Class и лишь потом пересесть на версию 4Matic. На сухом асфальте, впрочем, разница между автомобилями не столь заметна: E350 4Matic на большей скорости объезжает препятствия, но на темповой змейке за счет более высокой массы он немного отстает. Чтобы в полной мере прочувствовать все плюсы полного привода, нужно было подождать снега. Или же отправиться в Альпы...

MERCEDES-BENZ GL | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 87

Mercedes-Benz GL-Class Доказать, что GL-Class очень крутой, просто. Представляете: он пережил рестайлинг и совсем не изменился! Текст: Алексей Шмелев ЦЕНА I 3 млн 18 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2987 куб. см, V6, 24 кл., 224 л.с. @ 3800 об/мин, 510 Нм @ 1600–2800 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП7, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 9,5 с, Vmax 210 км/ч, 12,9 л на 100 км МАССА I 2450 кг В ПРОДАЖЕ I уже МОЖНО НЕ ЛЮБИТЬ БОЛЬшие внедорожники. Можно не любить автомобили Mercedes. Но нельзя не уважать Mercedes-Benz GL-Class. Признаться в обратном – все равно что расписаться под заявлением о своем безвкусии. Как если заявить, что вы не перевариваете Моцарта, – пусть «Реквием» и не входит в топ25 вашего iTunes, говорить об этом в приличном обществе немного стыдно. Отчего столько пиетета? Хотя бы оттого, что редкий другой автомобиль способен дать своему водителю почувствовать себя главнокомандующим не машины, но целого атомного крейсера «Петр Великий». Незыблемый и непотопимый – все это про него, про GL.

Одна беда: «Петр Великий» имеет на борту запас топлива, годный для трех лет автономного плавания. GL подобным низким аппетитом похвастать не может. Даже с новым 3-литровым дизелем BlueEfﬁciency, который, как можно понять из названия, максимально по меркам GLClass дружелюбен к окружающей среде, внедорожник съедает под 15 л солярки на сотню. Экологично, не так ли? А ведь нужно еще учитывать, что 350 CDI – не самая «вкусная» версия GL. Его 224 л.с. и 510 момента хватает для любых задач, да и тянет дизель едва ли не с холостых. Но как ни крути, «пятисотка» все равно лучше. В GL500 всего с изрядным и даже ненужным за-

пасом – но такая машина должна страдать излишествами. А кое в чем их могло быть и больше. Речь про дизайн: GLClass даром что подвергся рестайлингу, внешне почти не

изменился. Другие бамперы и решетка радиатора, новые «противотуманки», хромированные молдинги, пара новых цветов кузова – на этом список изменений заканчивается. Внутри – также не густо. Новый тип кожи, другие приборы и возможность установить активный подголовник Neck Pro (дико удобная, кстати, штука). Впрочем, может быть, великие и не должны сильно меняться. Моцарт в обработке DJ Smash? Спасибо, не нужно...

СИДЕНЬЯ С РАЗВИТОЙ БОКОВОЙ ПОДДЕРЖКОЙ ВЕЛИКОЛЕПНЫ. НО НАСТРОИТЬ ИХ ПОД СЕБЯ ПОЛУЧАЕТСЯ НЕ ВСЕГДА...

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

AUDI A8 L 4.2 | ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 97

У МЕНЯ УТИЛИТАРНЫЙ ПОДХОД: МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ БЫСТРА, КОМФОРТНА И НАДЕЖНА ПАВЕЛ АСТАХОВ , адвокат

Audi A8 Long 4.2 «НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО A8 без изменений выпускается уже 6 лет, у меня нет ощущения, что машина устарела. Но это касается начинки, а вот приевшееся «лицо» уже пора обновить. В целом Audi A8 кажется мне лучшим выбором среди автомобилей представительского класса. По моим ощущениям, в A8 L больше места для ног зад-

Фото: Максим Рудометкин

него пассажира, чем в S-Сlass. К тому же эта машина достаточно экономична. Она расходует около 20 л на 100 км/ч, а на трассе бортовой компьютер показывает цифру 11. На заднем сиденье автомобиля я обычно смотрю телевизор; качество приема TV-тюнера у A8 однозначно лучше, чем в Mercedes. Но, должен признать, в Audi очень сложные, неудобные пульты, а без них управлять системой невозможно. А еще в нынешней A8 нет зеркала для заднего пассажира. Помню, что эта удобная опция присутствовала в Mercedes. Правда, «потолок» из-за зеркала стал бы ниже. Производители говорят, что обновленная модель избавится от мелких неудобств, и если новая А8 оправдает мои ожидания, то я останусь с Audi».

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ В НЕСКОЛЬКИХ ПЛОСКОСТЯХ. ДАЖЕ ВЫДВИНУВ НИЖНЮЮ ЧАСТЬ ВПЕРЕД НА МАКСИМУМ, ЧТОБЫ СИЛЬНО НАКЛОНИТЬ СПИНКУ, МОЖНО ОСТАВИТЬ ДОСТАТОЧНО МЕСТА ДЛЯ СВОИХ НОГ

A8 – ЕДИНСТВЕННЫЙ ИЗ ТРЕХ НЕМЕЦКИХ ФЛАГМАНОВ, В ЧЕЙ БАГАЖНИК ЛЕГКО ВЛЕЗАЮТ ДВА СТАНДАРТНЫХ ЧЕМОДАНА

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

98 ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ

MERCEDES ML 350

ПОСЛЕ HUMMER ML КАЖЕТСЯ МАЛЮТКОЙ ДЛЯ ГОНОК, НО И В НЕМ ЦЕННЕЕ ПРОЧЕГО СПОКОЙСТВИЕ И КОМФОРТ А Л Е К С А Н Д Р М О С Т О В О Й , экс-футболист сборной России

ВОДИТЕЛЬСКОЕ МЕСТО, ПО МНЕНИЮ АЛЕКСАНДРА МОСТОВОГО, ЭРГОНОМИЧНО, НО СМОТРИТСЯ НЕДОСТАТОЧНО ДОРОГО

СИДЕНЬЯ, В ОТДЕЛКЕ КОТОРЫХ СКОМБИНИРОВАНЫ КОЖА И ЗАМША, ИМЕЮТ ОЧЕНЬ УДОБНУЮ ФОРМУ

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

«ПЕРВЫЙ MERCEDES Я КУпил еще тогда, когда играл за «Спартак». Мне было лет восемнадцать или девятнадцать. Даже во времена Советского Союза мы восхищались немецкой маркой. И, как выяснилось, не зря. И теперь я знаю: Mercedes это Mercedes; видишь значок – и внутри что-то переворачивается. У меня было много автомобилей, но только в одной марке я нахожу те отличные качества, которые меня устраивают. Они ощутимы и на водительском месте, и на пассажирском. Это – мягкость и комфорт. А скорость – это не главное; зачем мне мощный мотор, если везде скоростные ограничения? Важны не условные лошадиные силы, а осязаемые мелочи. К примеру, в ML очень удобный, мягкий руль. Нравится мне и подрулевая «кочерга» переклю-

чения передач, о ней хорошие воспоминания: именно такое исполнение АКП было на одной из первых моих машин (Ford), еще в 90-е годы. А еще у моего ML очень удобные сиденья, покрытые кожей и замшей. Сидеть комфортно при любой температуре на улице. Не то что просто кожа: летом нагревается, зимой – холодно садиться. На мой взгляд, на торпедо у ML не хватает дизайнерских фишек. Воздуховоды выглядят скучно и не соответствуют высокому классу автомобиля. А еще на панели слишком маленький экран. Говорят, что его специально делают таким для того, чтобы люди не отвлекались от вождения. Но ведь я и сам знаю, когда мне отвлекаться, а когда нет, и ради ТВ даже подумываю взять Lexus. Вот уж где экраны действительно огромные».

Фото: Максим Рудометкин

Mercedes ML 350

AUDI TT 3.2 | ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 99

НА ДОРОГЕ ТТ НЕ УВАЖАЮТ, НО ЭТУ МЕЛОЧЬ КОМПЕНСИРУЮТ ЕЕ МАНЕВРЕННОСТЬ И БЫСТРОТА МАРИ Я БУ ТЫРС КА Я , чемпионка мира по фигурному катанию

Audi TT 3.2 quattro

Фото: Максим Рудометкин

«Я ВЛЮБИЛАСЬ В TT НА Московском автосалоне в 1999 году. Машина настолько мне понравилась, что я даже не брала тест-драйв и первые три дня буквально плакала в этой коробчонке: ничего не было видно в маленьких окнах. Но потом привыкла, и вот уже 9 лет я с Audi TT.

Ведь главное – это удовольствие от вождения, а его здесь с избытком. У меня были машины обоих поколений, и я узнала про отличия одной ТТ от другой. В новом купе привычный спидометр дублируется электронным, и смотреть на цифры в центре панели удобнее, чем на стрелку.

Вдобавок здесь другая магнитола – не Bose, а «Audi Concert», – причем обе музыкальные системы отлично звучат и удобны в управлении. А еще в новой TT нет запасного колеса. В прошлой машине была хотя бы докатка, и однажды она пригодилась. А еще пригождались задние сиденья – и не нужно думать, что они для детей. Однажды я перевезла в машине четверых хоккеистов; никто не жаловался. Моя TT способна разгоняться до сотни менее чем за 6 секунд: достаточно нажать на газ – и все задиры остаются в зеркале заднего вида. Но я не люблю сильно разгоняться, а опережать стараюсь за счет юркости, продумываю, как в шахматах, стратегию своих «ходов». А еще мне очень нравится, как выглядит ТТ без крыши, но тканевая «обертка» кабриолета портит неповторимый силуэт. Очень жаль, что производители не предлагают складывающуюся крышу из металла: такую машину я бы приобрела».

БОЛЬШОЙ ХРОМИРОВАННЫЙ ЛЮЧОК БЕНЗОБАКА ОТЛИЧНО ВПИСЫВАЕТСЯ В СПОРТИВНЫЕ ОЧЕРТАНИЯ ТТ

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

106 МОНИТОРИНГ

СОБЫТИЯ

Водный курс Иногда даже взрослому человеку приходится заново учиться стоять. Например, тогда, когда ему предлагают прокатиться на гидроцикле Yamaha ЕСЛИ ВАМ СЛУЧИТСЯ ОКАЗАТЬСЯ ПАСмурным декабрьским днем в воде старого русла реки Кубань в Краснодаре, запомните: на сушу лучше не выбираться. За счет сброса местной ТЭЦ отработанной воды температура в реке держится на уровне +12 – +15. С берега, где не больше +5, в нее погружаешься как в горячую ванну. Эта часть Кубани – едва ли не единственное в России место, где можно плавать

ВЫПОЛНЕНО ПРОФЕССИОНАЛАМИ, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОВТОРЯТЬ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ. В УМЕЛЫХ РУКАХ ГИДРОЦИКЛ МОЖЕТ ТВОРИТЬ УДИВИТЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ

ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

зимой, не боясь подхватить воспаление легких. А потому именно здесь компания Yamaha устроила презентацию спортивного гидроцикла Superjet. Главное отличие этой модели от знакомых любому человеку, хоть раз побывавшему в Сочи, «гидриков» в том, что на Superjet нельзя «сесть и поехать». Ездить на нем можно только стоя – причем у новичков чаще всего получается, стоя на коленях. Штука вот в чем: как и мотоцикл, этот гидроцикл устойчив только в движении. А значит, для начала нужно распластаться по воде, ухватиться за руль, поддать газу, набрать скорость – и только после этого пробовать забраться на «гидрик». Звучит просто – но попробуйте все это исполнить. Зато когда у тебя наконец-то получается, ощущаешь себя по меньшей победителем этапа F1. Болят руки и спина, но из воды все равно вылезать не хочется – и температура здесь уже ни при чем. Слишком уж велико удовольствие. Так что... Пожалуй, я знаю, что я буду делать следующим летом...

В СЛОЖЕННОМ ВИДЕ YAMAHA SUPERJET МОЖНО ПЕРЕВОЗИТЬ ДАЖЕ В БАГАЖНИКЕ

ПЕРЕД ЭТИМ ГИДРОЦИКЛОМ ВСЕ СНАЧАЛА ВСТАЮТ НА КОЛЕНИ. ПОДНИМАЮТСЯ НЕ ВСЕ

107

Культ «Ринга» Среди всех асфальтовых дорожек, исполосовавших Европу, эта – самая особенная «ЛИНИЯ! ЛИНИЯ! ЛИНИЯ!» – В местном ресторане Pistenklause дают не только отменную новозеландскую баранину на камне, но и бесплатные уроки поведения на «Ринге», одной из самых известных гоночных трасс мира. Написаны они маркером прямо на стенах и потолке, причем авторами становятся и неофиты, и легендарные личности вроде Ханса-Йоахима Штука. Но как бы хорошо ни было написано, все это лишь теория, а для практических занятий про расписывание траекторий на асфальте компания Mazda пригласила Олега Кесельмана и Бориса Шульмейстера. Для трех победителей конкурса Zoom-zoom challenge (про-

водившегося Mazda с августа по ноябрь 2009 года) они стали проводниками в мир непредсказуемых поворотов «Ринга», поначалу рассказывая увлекательные истории о трассе, а все остальное время сдерживая неистовый напор «учеников», рвущихся проехать любой поворот боком. Выбор машины был предсказуем – Mazda3 MPS отлично проявила себя в гражданских условиях, не спасовала и на гоночном асфальте (единственные претензии были адресованы жестковатой стандартной резине). Испытание было двойным: практически все время трассу поливал дождь. Но zoom-zoom отряд обошелся без потерь.

БЕЗ ОПЫТНЫХ ГУРУ ВРОДЕ ОЛЕГА КЕСЕЛЬМАНА ДЕЛАТЬ НА ТРАССЕ НОВИЧКУ НЕЧЕГО

РЫВОК НА «РИНГ» Параллельно с журналистами на Нюрбургринге оказалась могучая инициативная кучка из московского клуба любителей Mazda3. Ребята спланировали и осуществили мощное автомобильное путешествие из Москвы через Прагу, Франкфурт, Милан, Рим, Париж, Амстердам, Берлин и Варшаву, за 15 дней проехав более 9000 километров. Но главной

точкой на маршруте был именно Нюрбургринг, где горячим головам (а из пяти машин четыре были именно Mazda3 MPS) удалось не только оставить свои следы на асфальте гоночной трассы, но и как следует пошопиться в местных лавочках, полных культовых сувениров! А пробег помог как следует закрепить полученные на «Ринге» знания.

ПЕРВЫЕ НЕСКОЛЬКО КРУГОВ ПРОХОДЯТСЯ ГУСЬКОМ И НА НЕБОЛЬШОМ ХОДУ , ЧТОБЫ ВСПОМНИТЬ ТРАССУ

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

ЖУРНАЛ CAR

тотека

Самый интересный и содержательный гид по новым автомобилям европейского, американского, японского и корейского производства в России

НОВИНКА МЕСЯЦА

LOTUS EVORA, С. 118 КАК ВЫГЛЯДИТ CARТОТЕКА? Каждая модель здесь получит свое! SKODA YETI 699 тыс. руб. – 1 млн 19 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Спокойного нрава недорогой универсал, претендующий на звание кроссовера, а при этом имеющий в арсенале и моноприводную версию с мотором 1,2 л НА ЗАМЕТКУ I С дорожным просветом в 180 мм на бездорожье будет непросто ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.8T (959 тыс. руб., 8 л/100 км., Vmax 196 км/ч,

BMW X6 M I стр. 112

JAGUAR XJ I стр. 116

MITSUBISHI COLT I стр. 121

ROLLS-ROYCE GHOST I стр. 124

0–100 км/ч 8,7 с) ВЕРДИКТ I Если Qashqai и SX4 кажутся вам слишком очевидным выбором ЧТО ВМЕСТО I Nissan Qashqai

ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ

НЕ ЕДЕТ! ПОЛЗЕТ УЖЕ ЧТО-ТО ГОНЯЕТ ЛЕТАЕТ!

ЧИТАЙТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗНАКИ:

НОВАЯ МОДЕЛЬ

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

СКОРО ЗАМЕНА

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НЕ DIES ЖИЛЕЦ SOON

тотека A5 1 млн 480 тыс. руб. – 2 млн 136 тыс. руб.

ALFA ROMEO

ASTON MARTIN

WWW.ALFAROMEO.RU

WWW.ASTONMARTIN.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Адриано Челентано (легенда из прошлого, еще поет) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 104 (–68%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км.

БРЕНД КАК БЭНД: Brainstorm (гламурно и на английском) ПРОДАЖИ В РОССИИ: н.д. ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Интерфейс MMI Plus с цветным дисплеем, встроенной навигацией и DVD-проигрывателем обойдется в 139 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI Tiptronic quattro

€ 23 700–24 700

VANTAGE € 164 065–237 720

В этой малышке гены суперкара 8C Competizione. По крайней мере, так утверждают в самой Alfa Romeo. Мы отчасти согласимся: выглядит она не так ярко, но едет интересно

С обновленным 4,7-литровым мотором и усовершенствованным шасси V8 Vantage наконец стал той машиной, какой и должен был быть: быстрой, управляемой и сбалансированной. Настоящий driver’s car!

A5 SPORTBACK 1 млн 562 тыс. руб. – 2 млн 134 тыс. руб.

MITO

НА ЗАМЕТКУ I Система DNA, контролирующая настройки двигателя, рулевого управления и системы стабилизации входит в «базу»УЗОВА I 3-дв. хэтчбек

147

НАШ ВЫБОР I 1,4Т Move (€ 24 700, 8,5 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ I Мини с претензией ЧТО ВМЕСТО I Mini Cooper, Ford Fiesta

СКОРО ЗАМЕНА

€ 22 100–25 400

Уже не молода, но все еще кое-на что годится. Берет своей стильной внешностью, отличным дизайном интерьера и неплохими моторами. И по неплохой цене

НА ЗАМЕТКУ I Особая серия 147 Collezione была выпущена в количестве всего 550 экземпляров ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв.,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2,0L MT 3-дв. (€ 23 700, 12,1

НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП стоит €6 тыс. для обеих версий ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 164 065,

Стильная, с хорошим интерьером, но слишком тяжелая и скучная в управлении. Ждем заднеприводную машину в этом сегменте после альянса с Chrysler. Шансы есть...

Тот факт, что именно на этой машине ездил Джеймс Бонд, никак не оправдывает выросшую почти на € 100 тыс. по сравнению с DB9 цену. Тем более что с технической точки зрения она недалеко ушла от менее звездной сестры л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Как Бритни Спирс: симпатичная, но со скромными талантами ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

СОЧИ ПАНСИОНАТ ПОД МОСКВОЙ ЕГИПЕТ ЛАЗУРНЫЙ БЕРЕГ МАЛЬДИВЫ

НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 330 719, 16,6 НА ЗАМЕТКУ I Отделка передней панели л/100 км, Vmax 307 км/ч, 0–100 км/ч 4,3 с) черным фортепианным лаком стоит € 1987 ВЕРДИКТ I Лучше возьмите DB9 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 599 GTB

€ 27 200–41 300

НА ЗАМЕТКУ I Опциональная штатная навигационная система обойдется в € 2766, а отделка сидений кожей добавит к цене € 8848 ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 2,0L MT (€ 32 000, 12,3

л/100 км, Vmax 216 км/ч, 0–100 км/ч 8,7 с) ВЕРДИКТ I Относительно бюджетная и нестандартная альтернатива BMW 3-Series Coupe ЧТО ВМЕСТО I VW Scirocco

BRERA

€ 42 100–54 400

БРЕНД КАК БЭНД: Coldplay (неплохо, добротно, но чуть занудно) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 15009 (-12%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 TFSI всего на 49 тыс. руб. дороже, чем 1,6, зато мощнее на 23 л.с. и экономичнее на 1 л/100 км ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, кабриолет НАШ ВЫБОР I 3-дв. Ambition 2.0 TFSI 6G

НАШ ВЫБОР I 2,2L MT (€ 42 100, 13 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I Когда денег совсем не жалко ЧТО ВМЕСТО I Audi TT

(1 млн 264 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Кому Golf кажется попсовым ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

A4 1 млн 113 тыс. руб. – 2 млн 530 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Парктроник с камерой заднего вида обойдется в 58 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.0 TDI 6G (1 млн

S5 красива, быстра и хороша. Но все же недостаточно хороша, чтобы оправдать разницу в 1 миллион рублей с «базовой» А5. Тем более что внешне их почти не отличить НА ЗАМЕТКУ I Панорамная крыша-люк с электроприводом стоит 53 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 3,2 FSI Tiptronic quattro

Нынешняя А6 гордо именуется обновленной, хотя отличия от предыдущей модели в ней нужно искать с лупой. Впрочем, все ее достоинства при ней. Какие? Да вы и сами все про нее знаете... НА ЗАМЕТКУ I А6 доступна с МКП, АКП и вариатором. От последнего бегите как от огня ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 3,0 FSI Tiptronic quattro

НА ЗАМЕТКУ I Не торопитесь с набором опций, каждая из них еще больше приближает машину к знаковой массе в 2 тонны ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

Настоящая ракета: мало кто угонится за RS6 на длинном прямике. Жаль лишь, что в поворотах все не так гладко: фирменная недостаточная управляемость дает о себе знать НА ЗАМЕТКУ I Опциональные сиденьяковши (147 тыс. руб) на этой машине не очень удобны ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал (20,3 л/100 км, 4

млн 763 тыс. руб., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I BMW M5 чуть дороже, но существенно лучше ЧТО ВМЕСТО I Audi A5 и спортбайк

265 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 9,7 с) ВЕРДИКТ I Скромно, но со вкусом ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

Пусть он уже не молод – настоящему мачо морщины к лицу. Наличие регулируемой пневмоподвески и полноценного полного привода дают ему в плане практичности премущество над конкурентами НА ЗАМЕТКУ I 3-литровый мотор дешевле 4,2-литрового на 656 тыс. руб., но мало чем уступает ему по своим возможностям ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

A4 ALLROAD 1 млн 563 тыс. руб – 1 млн 633 тыс. руб

А8 3 млн 191 тыс. руб. – 6 млн 34 тыс. руб.

Эта машина рассказывает нам, какими станут автомобили Alfa Romeo в будущем. Или, по крайней мере, какими они хотят стать. Задний привод, мотор V8 – это то, что нам хочется видеть на Alfa

На роль покорителя бездорожья эта Audi не годится. Зато пластиковые накладки по периметру кузова помогают в борьбе с бордюрами и парковочными столбиками. Что тоже ценно

Чего не хватает этой Audi – так это харизмы. В остальном она как минимум не хуже (а скорее, лучше) BMW 7-Series. Посмотрим, что будет в новой версии

НА ЗАМЕТКУ I Сиденья бывают спортивные или комфортные (с вентиляцией). Берите вторые, спорта здесь немного ТИПЫ КУЗОВА I УниверсалНАШ

НАШ ВЫБОР I седан (3 млн 753 тыс. руб., 18,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше не надо ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR

A6 ALLROAD 2 млн 378 тыс. руб. – 3 млн 134 тыс. руб.

8С SPIDER

15,9 л/100 км, Vmax >290 км/ч, 0–100 км/ч 4,2 с) ВЕРДИКТ I Ждем таких же, но попроще ЧТО ВМЕСТО I Ferrari Scuderia 16M

(2 млн 976 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Неплохо, но не бриллиант ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class

Ни рыба ни мясо: ненамного быстрее топовых А6 и куда медленнее RS6. Скверная управляемость из-за тяжелого носа венчает безрадостную картину

От 9 млн руб.

НА ЗАМЕТКУ I Крылья, капот и двери 8С Spider выполнены из углеволокна ТИПЫ КУЗОВА I 2-местный кабриолет НАШ ВЫБОР I Spider (9 млн руб.,

(2 млн 521 тыс. руб., 17,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Лучше возьмите мощную А5 ЧТО ВМЕСТО I BMW 335i

RS6 4 млн 690 тыс. руб. – 4 млн 763 тыс. руб.

Одна из лучших в своем сегменте. Азарта BMW 3-Series у нее нет, но оно и не нужно: отличный интерьер, прекрасные моторы – все, что нужно для «размеренного драйва»

Машина – разочарование. Не обращайте внимания на броскую внешность: на ходу Brera едва интереснее катка-асфальтоукладчика... Особенно в сверхтяжелой полноприводной версии НА ЗАМЕТКУ I В стандартную комплектацию Brera входят биксеноновые фары и 17-дюймовые литые диски ТИПЫ КУЗОВА I Купе/кабриолет

WWW.AUDI.RU

Надежная, как весь гражданский флот, – но иногда этого недостаточно. Скучная внешность, качественный, но без «изюминки» интерьер, а также не самые зажигательные ездовые качества обуславливают невысокую оценку

GT однозначно лучше своей сестры Brera: симпатичнее, практичнее, дешевле и приятнее в управлении. Не без изъянов, конечно, но за то мы и любим Alfa Romeo

(1 млн 891 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Заядлым поклонникам хэтчей ЧТО ВМЕСТО I Saab 9-3 Sport Combi

S6 3 млн 753 тыс. руб. – 3 млн 830 тыс. руб.

AUDI

A3 869 тыс. руб. – 1 млн 737 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I V6 объемом 3,2 л только выглядит грозно, версия с 2-литровым бензиновым мотором едет интереснее ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI S-tronic quattro

A6 1 млн 592 тыс. руб. – 3 млн 64 тыс. руб.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НОВАЯ МОДЕЛЬ

S5 2 млн 608 тыс. руб. – 2 млн 678 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Спортпакет (€ 4859) значительно улучшает управляемость 16,6 л/100 км, Vmax 305 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ВЕРДИКТ I Хорош. Чертовски хорош НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 230 058, ЧТО ВМЕСТО I Bentley Coninental GT

DBS € 330 719–355 725

НА ЗАМЕТКУ I Модели с 3,2-литровым мотором оснащаются только полным приводом и стоят на € 10 тыс. дороже версии 2,2 л. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2,2L MT High (€ 32 500, 13

13 л/100 км, Vmax 280 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Лучший Aston всех времен и народов ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

DB9 € 230 058–255 065

159 € 31 300–46 300

(2 млн 136 тыс. руб., 8,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I Дайте две! ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

Этот хэтчбек силуэтом напоминает А5, но в плане вместительности не уступает седану А4. Жаль лишь, что управляется автомобиль не так хорошо, как выглядит

Отличная внешность, великолепный мотор – DB9 могла бы быть идеальным Gran Turismo, если бы не несколько недостатков. Среди них – устаревший дизайн торпедо и невнятная навигация л/100 км, Vmax 208 км/ч, 0–100 км/ч 9,3 с) ВЕРДИКТ I В этом случае «вторая свежесть» не значит что все уже протухло ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

Купе на базе А4 избавилось от ее главных недостатков: А5 красива и великолепно управляется. Пожалуй, лучший на сегодняшний день выбор среди всей линейки Audi

ВЫБОР I 2.0 TFSI 6G (1 млн 563 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Новое не всегда означает хорошее ЧТО ВМЕСТО I Subaru Outback

НАШ ВЫБОР I 3.0 TFSI (2 млн 378 тыс. руб., 13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным дачникам ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

СКОРО ЗАМЕНА

НА ЗАМЕТКУ I При включенной навигации в А8 невозможно выключить радио. Странно... 15,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I Лучше подождать новое ТИПЫ КУЗОВА I Седан поколение. Оно придет в апреле НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI (4 млн 43 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class

111 S8 4 млн 958 тыс. руб. V10 от Lamborghini, «запакованный» в строгий костюм, – звучит здорово. Но управляемость не так чтобы впечатляла, да и цена заставляет задуматься НА ЗАМЕТКУ I Одна л.с. в S8 стоит почти на 3 тыс. руб. дороже, чем в RS6 (8,2 тыс. руб. против 11 тыс. руб. за силу) ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 5.2 FSI (4 млн 958 тыс. руб., 19,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч,

0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Может, лучше настоящий спорткар? ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S63 AMG

Q5 1 млн 623 тыс. руб. – 2 млн 215 тыс. руб. Q5 лишена присущих старшему Q7 недостатков: непомерных размеров и аппетита. И успешно наследует его достоинства: высококлассный интерьер и неплохие ездовые качества НА ЗАМЕТКУ I MMI с большим экраном и навигацией стоит 139 тыс. руб. А без него шикарный салон Q5 выглядит слишком просто ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

1-SERIES 1 млн 171 тыс. руб. – 1 млн 666 тыс. руб.

Вам интересно, как у машины с формами ошлифованного кирпича получается ездить со скоростью 325 км/ч? Просто это настоящий Bentley...

Купе отличается от хэтча симпатичной внешностью, а также возможностью выбрать версию с 306-сильным битурбо

НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза снижают вес на 20 кг и увеличивают цену на € 10 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НАШ ВЫБОР I 2.0 TDI (1 млн 623 тыс. руб., 8,2 л/100 км, Vmax 204 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Лучший в классе ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60

НА ЗАМЕТКУ I GTC Speed получит новую решетку радиатора, а также новые цвета кузова ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет НАШ ВЫБОР I GTС (€220 тыс., 25,3 л/100

1 млн 518 тыс. руб. – 2 млн 222 тыс. руб.

ARNAGE € 350 тыс. – € 450 тыс.

Отлично сделанный автомобиль с прекрасными двигателями, шасси, дизайном и интерьером. Одна из редких Audi, которыми приятно управлять. Все это про ТТ

Кажется, еще классики писали: «Нет ничего приятнее в жизни, нежели рассматривать ее суету сквозь затемненное окно Bentley Arnage». Что? Не писали? Но ведь это и правда так! 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Выбор, с которым сложно ошибиться ЧТО ВМЕСТО I Mini Cooper

TT/TTS ROADSTER

НА ЗАМЕТКУ I Салон вашего Bentley могут обить даже кожей мамонта. Были бы деньги и желание ТИПЫ КУЗОВА I Седанище

€ 500 тыс.

Благодаря высокой жесткости кузова этот софт-топ почти не уступает купе по управляемости. Одна из лучших машин в своем сегменте, наряду с моделями от BMW и Mercedes-Benz

Этот двухдверный автомобиль, который на 20 сантиметров длинее Mercedes S-Class в версии L, просто создан для России. Тем более, его цена выше, чем у четырехдверного Arnage. То, что надо...

ТИПЫ КУЗОВА I 2-местный родстер

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 842 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 237 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Немцы опять побеждают ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SLK

НА ЗАМЕТКУ I В момент написания этих строк своего покупателя в московских запасниках дожидался единственный экземпляр Bentley Brooklands

AUDI TT RS 2 млн 630 тыс. руб. – 2 млн 697 тыс. руб.

AZURE € 450 тыс.

Хорошая развесовка, отменная управляемость и 340 сил в холодной немецкой упряжке. Отличный и весьма разумный спорт

Классики ошибались: рассматривать морское побережье из кабриолета Bentley Azure даже приятнее, чем наблюдать за жизнью сквозь окно Arnage

НА ЗАМЕТКУ I Большой турбокомпрессор – вот чему нужно сказать спасибо за широкий диапазон оборотов (1600–5300), в котором максимален крутящий момент ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe (2 млн 630 тыс. руб.,

3-SERIES COUPE/CABRIO

9,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Умереть от адреналинового приступа? Не в этот раз ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

R8 5 млн 34 тыс. руб. – 6 млн 231 тыс. руб. Более яркая, чем Porsche 911, более комфортабельная и пригодная для повседневного использования, чем Lambo: Audi R8 на сегодняшний день – это едва ли не лучший суперкар в мире НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI R-Tronic quattro (5 НА ЗАМЕТКУ I Навигационная система стоит млн 355 тыс. руб., 22,1 л/100 км, Vmax 301 111 тыс. руб. Но она почти бесполезна, посколь- км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ку оснащена лишь картами Западной Европы. ВЕРДИКТ I Берите, не пожалеете ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе

км, Vmax 314 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший из «безбашенных» ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California

WWW.BENTLEY.RU БРЕНД КАК БЭНД: Иосиф Кобзон (он будет жить вечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ: н.д. ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I На купе устанавливаются шины 225/45 R17. Аккуратнее на ямах! ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет

НАШ ВЫБОР I 330i (2 млн 122 тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I «Зажигалка» с огоньком ЧТО ВМЕСТО I Audi A5

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Существует мнение, что M3 – это лучший автомобиль из существующих сегодня. И есть точка зрения, что это мнение справедливо НАШ ВЫБОР I Final Series (€405 тыс.,28,8 л/100 км, Vmax 288 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

НА ЗАМЕТКУ I Великолепная трансмиссия M-DCT с двумя сцеплениями стоит 213 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Седан (3 млн 63 тыс. руб.,

5-SERIES 2 млн 50 тыс. руб. – 2 млн 250 тыс. руб.

ТИПЫ КУЗОВА I Купище НАШ ВЫБОР I Можно и не привередничать ВЕРДИКТ I Стильный символ силы ЧТО ВМЕСТО I Акции «Газпрома»

WWW.BMW.RU БРЕНД КАК БЭНД: Rammstein (адские немцы, любимые в России) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 16350 (–11%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

СКОРО ЗАМЕНА

«Мичуринская» помесь бегемота и гепарда. Универсал смотрится особенно круто: только представьте – 4,8 с до сотни с холодильником на крыше НА ЗАМЕТКУ I Механическая коробка доступна лишь в США. В России и Европе М5 предлагается только с «роботом» ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал (4 млн 215

5-SERIES GT 2 млн 500 тыс. руб. – 3 млн 300 тыс. руб.

BMW

17,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Если есть возможность – брать, не раздумывая! ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C63 AMG

Внешне эта машина нравится далеко не всем. Что не отменяет присущие ей достоинства: великолепную управляемость и прекрасные моторы НА ЗАМЕТКУ I Универсалы оснащаются откидывающимся задним стеклом – мелкие грузы можно положить, не открывая дверь км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Обновлённый Е-Class от ТИПЫ КУЗОВА I Седан Mercedes пока выигрывает. Ждем новое НАШ ВЫБОР I седан 530d xDrive (2 млн поколение 188 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 242 ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class, Jaguar XF

M5 4 млн 112 тыс. руб. – 4 млн 215 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В случае с Azure возможно, пожалуй, найти даже кожу динозавра ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолетище км/ч 5,6 с) НАШ ВЫБОР I Azure (€ 450 тыс., ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась-2 28,8 л/100 км, Vmax 274 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

тыс. руб., 22,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I Для бесстрашных семейств ЧТО ВМЕСТО I Audi RS6

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Пятидверный хэтчбек премиум-класса? Это что-то новое. Бесспорной внешность этой машины не назовешь, но тот факт, что она открывает новый сегмент в автомобильном мире, нельзя не отметить НА ЗАМЕТКУ I Задняя дверь открывается руб., 6,5 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 в два приема, как у (говорим это шепотом) км/ч 6,9 с) Skoda Superb ВЕРДИКТ I Возможно, это лучший семейный автомобиль в мире ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде хэтчбека НАШ ВЫБОР I 530d GT (2 млн 500 тыс. ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

6-SERIES 3 млн 80 тыс. руб. – 4 млн 316 тыс. руб.

Единственный в классе заднеприводный хэтчбек. Возможно, не самый симпатичный автомобиль, но он подкупает своими драйверскими возможностями НА ЗАМЕТКУ I М-пакет с «обвесом» (190 тыс. руб.) существенно улучшает внешний вид 1-Series ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 3 дв. 123d (1 млн 242

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

M3 3 млн 63 тыс. руб. – 3 млн 588 тыс. руб.

1-SERIES 834 тыс. руб. – 1 млн 445 тыс. руб.

BENTLEY

100 тыс. руб., 8,9 л/100 км, Vmax 247 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I А вы-то как думаете? ЧТО ВМЕСТО: Mercedes C-Class

Купе 3-Series едет даже чуть более зажигательно, чем седан. Отличный вариант, если вам не приходится постоянно возить много пассажиров: «лаз» к задним сиденьям здесь неудобен

BROOKLANDS

1 млн 585 тыс. руб. – 2 млн 222 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Во время недавнего фейслифта 3-Series получила новый капот, бампера и фонари ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР: 330d xDrive (2 млн

1 млн 523 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб.

Кабриолет хорош всем, кроме того, что ездить на нем с открытым верхом без риска получить бычок народного гнева на кожаное кресло можно только по РублевоУспенскому шоссе

TT/TTS

НА ЗАМЕТКУ I Ветрозащитный экран идет как стандартная опция только в версии 3,2 quattro

НАШ ВЫБОР I Flying Spur Speed (€307 тыс., 16,6 л/100 км, Vmax 322 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I Устойчивым к качке ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Ghost

GTC/SPEED € 220 тыс. – € 335 тыс.

14,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Если размеры гаража позволяют, почему бы и нет? ЧТО ВМЕСТО: BMW X5

0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель всей первой серии ЧТО ВМЕСТО I Audi TT

Хвалить «трешку» BMW даже немного неловко. Но факт остается фактом: эта машина была и остается лучшей в классе по драйверским качествам

Для роскошного седана этот Bentley неприлично быстр: заднему пассажиру будет стыдно и грустно, когда он испортит кожаный салон и велюровые коврики НА ЗАМЕТКУ I Версия Speed на 50 л.с. мощнее, на 10 мм ниже и на 55 тыс. евро дороже базовой ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I багажник купе невелик, но все равно на 20 литров больше, чем у хэтча ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, 4-местный кабриолет НАШ ВЫБОР I 123d (1 млн 343 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч,

3-SERIES 1 млн 181 тыс. руб. – 2 млн 287 тыс. руб.

€ 230 тыс. – € 307 тыс.

Немного припозднившись с выходом в сегмент внедорожников, Audi решила захватить клиентов количеством: хорошего Q7 должно быть много

НА ЗАМЕТКУ I DSG добавляет к цене 70 тыс. руб., но оно того стоит ТИПЫ КУЗОВА I Купе 2+2, родстер НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 775 тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 240 км/ч,

НАШ ВЫБОР I GT Speed (€283 тыс., 18 л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Беги, пышка, беги ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

CONTINENTAL FLYING SPUR/ SPEED

Q7 2 млн 626 тыс. руб. – 5 млн 230 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Версия с 12-цилиндровым турбодизелем стоит на 2,5 млн дороже 3,6 FSI ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI (2 млн 641 тыс. руб.,

CONTINENTAL GT/SPEED

€ 223 тыс. – € 340 тыс.

«Шестерка» отлично выглядит, но разочаровывает в плане драйва: для автомобиля BMW она кажется слишком вальяжной и «дряблой» тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Не родись красивой... ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

НА ЗАМЕТКУ I Как ни удивительно, в базе вся 6-Series идет с МКП6. За «автомат» нужно доплатить 86 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Купе 630i (3 млн 80 тыс. руб.,

13,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Купе однозначно лучше кабриолета ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL

тотека M6 6 млн 461 тыс. руб. – 6 млн 993 тыс. руб.

X6 M 5 млн 470 тыс. руб.

Вызывающе агрессивный, он аппелирует не к логике, а к эмоциям. Но мы все равно предпочли бы стандартный X6

Карбоновая крыша и бампера, мощный V10 под капотом: М6 – это, без сомнений, породистая машина. Вот только ценник слишком уж нескромный... НА ЗАМЕТКУ I За подготовку под мобильный телефон Bluetooth нужно заплатить 40 тыс. руб. Форменное жлобство! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Купе (6 млн 461 тыс. руб.,

22,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0-100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Для богатых поклонников баварской марки ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

7-SERIES 3 млн 500 тыс. руб. – 6 млн 200 тыс. руб.

0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I «Випам», что любят «тряхнуть стариной» за рулем ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class

1 млн 961 тыс. руб. – 2 млн 580 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Оснащается отличной КП DCT c двумя сцеплениями ТИПЫ КУЗОВА: Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР I sDrive35 (2 млн 580 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5.2 с)

ВЕРДИКТ I Нам кажется, что для победы этого недостаточно ЧТО ВМЕСТО I Porsche Boxster

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Миниатюрный кроссовер по управляемости – один из самых интересных в модельном ряду компании. А если эта компания называется BMW, это дорогого стоит НА ЗАМЕТКУ I Поставить климат-контроль вместо кондиционера стоит 28 тыс. руб. Не слишком дешево... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I xDrive23i (1 млн 644 тыс.

руб., 7,8 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 7,3 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель в классе ЧТО ВМЕСТО I Будущая Audi Q3

СКОРО ЗАМЕНА

X3 неплохо едет, но на этом список его достоинств заканчивается. Устаревшая внешность и интерьер, тесный задний ряд сидений – X3 уже давно проигрывает многочисленным конкурентам НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение Х3 выйдет в этом году ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I xDrive30d (2 млн 9 тыс.

2 млн 919 тыс. руб. – 3 млн 718 тыс. руб.

руб., 10,3 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Худшая на сегодня модель BMW ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Несмотря на уже солидный возраст Х5 все еще задает стандарты в своем классе. Конкуренты стараются, но у них мало что выходит: объехать Х5 на бездорожье можно, но догнать на шоссе – сложно

НАШ ВЫБОР I xDrive35d (3 млн 332 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I На этот и многие другие BMW 11,1 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) предлагается бесплатная опция в виде отсутс- ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший «асфальтотвия шильдиков с обозначением модели вый» внедорожник на рынке ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Range Rover Sport

X5 M

5 млн 158 тыс. руб.

БРЕНД КАК БЭНД: The Beatles (вечные и бесподобные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009 ГОДУ: н.д. ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

VEYRON € 1,5 млн (плюс налоги)

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Новая оптика со светодиодами и парковочная камера увеличивают цену на каких-то € 100 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I купе, родстер

ГОРЛУМ СЕРГЕЙ ЗВЕРЕВ ГРЕМЛИНЫ ЧУЖОЙ ХИЩНИК

CADILLAC

НА ЗАМЕТКУ I В «базе» кресла обиты тканью. За кожу нужно платить (от 121 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе НАШ ВЫБОР I xDrive35d (3 млн 551 тыс. руб.,

BLS 985 тыс. руб. – 1 млн 315 тыс. руб. Сделанный на платформе Saab 9-3, BLS выглядит футуристически забавно. На этом достоинства заканчиваются и начинаются недостатки: скверная управляемость, тесный салон... Дальше перечислять?

CATERHAM WWW.CATERHAM.RU БРЕНД КАК БЭНД: Status Quo (пару десятилетий играют одну и ту же тему) ПРОДАЖИ В РОССИИ: н.д. ГАРАНТИЯ: 1 год/10 тыс. км

SEVEN € 52 тыс. – 100 тыс. Эта машина не на каждый день и даже не на каждое полугодие. Но если в солнечный денек вам случится оказаться на треке в компании с Caterham Seven, вы поймете, что иногда для настоящего драйва достаточно и 120 л.с. НА ЗАМЕТКУ I Срок изготовления и доставки машины – порядка 5 месяцев ТИПЫ КУЗОВА I Родстер НАШ ВЫБОР I Superlight 150 л.с. (€60 тыс.,

НА ЗАМЕТКУ I Версия с мотором V6 стоит всего на 200 тыс. дороже рядной «четверки» ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

НАШ ВЫБОР I Если честно, то мы выбираем Saab 9-3 ВЕРДИКТ I Такой Cadillac нам не нужен! ЧТО ВМЕСТО I Купить Ford Mondeo и сходить в хороший ресторан

НA ЗАМЕТКУ I Регулировка водительского сиденья по высоте есть только в топ-версиях

18,2 с) ВЕРДИКТ I Когда ездить нужно, а денег в кармане нет ЧТО ВМЕСТО I Проездной на метро

AVEO 385 тыс. 860 руб. – 543 тыс. 620 руб.

16,6 л/100 км, Vmax 206 км/ч, 0–100 км/ч 7,7 с) ВЕРДИКТ I Он не такой, как все. Тем и хорош ЧТО ВМЕСТО I Обычный BMW 5-Series или Mercedes E-Class

В прошлой жизни эта машина называлась Daewoo Kalos. Карму, конечно, почистили. Но такой автомобиль сложно хотеть НА ЗАМЕТКУ I ESP недоступна, как и обогрев наружных зеркал ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.2 LS (447 тыс. 260 руб., 7,2 л/100 км, Vmax 170

км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I Выбор есть всегда ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Opel Corsa

LANOS 310 тыс. 150 руб. – 348 тыс. 150 руб.

Размерами сопоставимый с BMW 7-Series, а ценой – с BMW 5-Series, Cadillac STS не так уж и плох, как можно было бы подумать. Но все же любой европейский конкурент «съедает» его с потрохами. Остаются корейцы и китайцы... НА ЗАМЕТКУ I Все, что можно, в этой машине идет в «базе». За дополнительную плату заказывается только люк ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.6 (1 млн 590 тыс. руб.,

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

Matiz нового поколения. Несимпатичный, неинтересный, невнятный в управлении – но при всем том вызывающе дешевый. Что и обеспечивает ему изрядную долю успеха

ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I SE (373 тыс. 820 руб., 6,9 л/100 км, Vmax 145 км/ч, 0–100 км/ч

CTS 1 млн 345 тыс. руб. – 1 млн 535 тыс. руб.

18,0 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0-100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Почти что Formula-1 ЧТО ВМЕСТО I Арендовать картинг-центр на полгода вперед

БРЕНД КАК БЭНД: Ленни Кравиц (талантливый, с непонятной родословной) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 104 398 (-56%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SPARK 301 тыс. 770 руб. – 424 тыс. 770 руб.

STS 1 млн 590 тыс. руб. – 2 млн 50 тыс. руб.

11,8 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Идеальный GT для российских дорог ЧТО ВМЕСТО I Эээ... «бигфут» на базе Mercedes CLS?

НА ЗАМЕТКУ I В США Escalade доступен в моноприводной версии ВЕРДИКТ I Почувствуй себя крутым ТИПЫ КУЗОВА I Похоже на автобус гангстером НАШ ВЫБОР I 6.2 Base (2 млн 450 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz G-Class 18,0 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с)

CHEVROLET

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары и 18-дюймовые диски идут в «базе» даже в самых дешевых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.8 Top (1 млн 345 тыс. руб.,

О лидерстве в классе здесь говорить глупо, поскольку других «внедорожных купе» на рынке просто нет. Скажем проще: Х6 – это отличная машина, по праву ставшая «Автомобилем года»-2008 по версии CAR

18,1 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Серьезно устарел. Уже давно ждем новую модель ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60

Пожалуй, единственным достоинством этого автомобиля можно считать его предельную ясность: редкая машина говорит о владельце так много и так понятно. И на том спасибо!

WWW.CHEVROLET.RU

НА ЗАМЕТКУ I Нет, это не самый мощный мотор от M Division: для McLaren F1 был создан двигатель V12 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I X5 M (5 млн 158 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100

3 млн 136 тыс. руб. – 4 млн 990 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I За 80 тыс. руб. можно заказать панорамную крышу ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.6 Top (1 млн 860 тыс. руб.,

БРЕНД КАК БЭНД: Eminem (белый негр со странными заскоками) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 1529 (-4%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

Этот Cadillac неплохо едет. А в «маршбросках» на длинные расстояния он и вовсе бесподобен – спасибо комфортному салону. Лучший Cadillac на сегодняшний день

Вместительный и с относительно неплохими внедорожными способностями, этот автомобиль заслужил бы более высокую оценку, если бы не прожорливый мотор, простецкий салон и странная внешность

WWW.CADILLAC.RU

Внедорожники ВMW серии М по сравнению со стандартными моделями кажутся «недостаточно другими». Но не перестают от этого быть ураганно мощными

км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Весьма спорный способ выделиться на дороге ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

НАШ ВЫБОР I Grand Sport (€ 1,5 млн, Vmax 405 км/ч, 0–100 км/ч 2,5 с) ВЕРДИКТ I Очень и очень круто ЧТО ВМЕСТО I Заняться космическим туризмом

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

ESCALADE 2 млн 450 тыс. руб. – 2 млн 650 тыс. руб.

За такие деньги можно приобрести небольшой авиаотряд, но Bugatti Veyron стоит каждого потраченного на него евроцента. Ни один другой автомобиль не может ездить так быстро. И скорее всего, не сможет в будущем

Новое поколение знаменитого родстера, теперь с жесткой складывающейся крышей

ВЕРДИКТ I Подпись «Hell Boy» будет уместнее, чем стандартный «M»-шильдик ЧТО ВМЕСТО I Трансконтинентальная ракета на твердом топливе?

WWW.BUGATTI.COM

НА ЗАМЕТКУ I Недавно была представлена топовая версия с мотором V12 (760i) и полным приводом (750i) ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР I 740Li (4 млн 200 тыс. руб., 14 л/100 км, Vmax 250 км/ч,

X3 1 млн 513 тыс. руб. – 2 млн 422 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Здесь нарушены основополагающие принципы M-серии: мотор – не атмосферный, приводный – полный, а не задний ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе НАШ ВЫБОР I X6 M (5 млн 470 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с)

BUGATTI

Этот представительский седан отлично управляется. Но откровением для рынка новая модель не стала

X1 1 млн 524 тыс. руб. – 1 млн 794 тыс. руб.

SRX 1 млн 500 тыс. руб. – 1 млн 860 тыс. руб.

17,7 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Дешево, но, возможно, слишком сердито ЧТО ВМЕСТО I Hyundai Grandeur?

Перечислить с ходу пять пунктов, по которым Chevrolet Lanos выигрывает у «вазовской» Priora, не очень просто. А это на самом деле приговор НА ЗАМЕТКУ I Самые дешевые комплектации не оснащаются гидроусилителем руля купить Ford Focus ВЕРДИКТ I Без комментариев ТИПЫ КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I Что угодно НАШ ВЫБОР I Копить еще полгода и

113 LACETTI 417 тыс. 20 руб. – 683 тыс. 220 руб.

SEBRING $ 28,7 тыс. – 51,9 тыс.

CRUZE 540 тыс. руб. – 748 тыс. руб.

км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Только если вам светит хорошая скидка ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Эта машина изо всех сил старается быть стильной и привлекательной. И все же главной для нее останется хорошая цена НА ЗАМЕТКУ I В самых бедных комплектациях нет даже кондиционера. Готовьтесь заплатить за него 30 тыс. руб. 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Закажите тест-драйв и решите ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Cruze LS 1,8 МТ (656 тыс. все для себя сами ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus 200 руб., 9,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч,

НА ЗАМЕТКУ I Автоматическая КП стоит 40 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I Купить Ford Mondeo за схожие деньги ВЕРДИКТ I Виновна! ЧТО ВМЕСТО I Отложить на старость

15 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I С техникой проблем не будет, а вот с имиджем не все в порядке ЧТО ВМЕСТО: Opel Antara

TRAILBLAZER 1 млн 28 тыс. 400 руб. – 1 млн 338 тыс. 300 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Если будете брать этот автомобиль, поинтересуйтесь на заправке на предмет скидок за объем покупок ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

л/100 км, Vmax 219 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I «И во всем этом дерьме прикрываю вас я. Бригада...» ЧТО ВМЕСТО I Cadillac CTS

НАШ ВЫБОР I 4,2 1SF2 (1 млн 322 тыс. 300 руб., 17,9 л/100 км, Vmax 192 км/ч, 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Гуд-бай, Америка, оу! ЧТО ВМЕСТО I Jeep Cherokee

0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I У многодетных семей довольно низкие стандарты ЧТО ВМЕСТО I Ford Galaxy

ШПРОТЫ КИЛЬКА СЕЛЕДКА ЛОСОСЬ СЕМГА

СКОРО ЗАМЕНА

Топ-модель Citroen хороша уже хотя бы тем, что не пытается «закосить» под Mercedes или BMW. Довольно симпатичный автомобиль, который редко можно встретить на улицах. И это одновременно и достоинство, и недостаток НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары не в ходят в базу только в самой бедной комплектации ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.7 HDi Exclusive (2 млн

629 тыс. руб., 12 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Типичный Citroen ЧТО ВМЕСТО I C5 и банковский депозит

BERLINGO FIRST 513 тыс. 500 руб. – 519 тыс. руб. Прошлое поколение модели имеет определенное преимущество в цене и при этом не теряет своих базовых качеств НА ЗАМЕТКУ I Вторая сдвижная дверь слева обойдется в 18000 рублей ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.4 First МКПП (513 тыс. 500 руб., 9,6 л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с)

ВЕРДИКТ I Время не властно над ним ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect, Volkswagen Caddy Life

НА ЗАМЕТКУ I Отделка салона кожей стоит 49 тыс. руб. – 1/9 цены машины ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4i 75 л/с (411 тыс. руб., 6,1

Тот случай, когда суть важнее формы: несмотря на свой не самый симпатичный дизайн а-ля «каблучок», Berlingo вполне достойный автомобиль: вместительный, функциональный и за скромные деньги НА ЗАМЕТКУ I ESP доступна только в топ-комплектациях и только за деньги (28 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6i Multispace (592 тыс.

руб., 10,8 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 15,3 с) ВЕРДИКТ I Cимпатичный хозяйственник ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect

С-CROSSER 1 млн 17 тыс. руб. – 1 млн 182 тыс. руб.

Странный, с уходом в «ретро» внешний вид и несвойственный Citroen ужасный по качеству пластик сильно ухудшают впечатление от этого в целом вменяемого по соотношению цена/качество автомобиля НАШ ВЫБОР I LTZ 2F (1 млн 829 тыс. 500 руб., 18,2 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Не нужно жить воспоминаниями... ЧТО ВМЕСТО I Honda Pilot

моторами в продаже, к сожалению, закончились ВЕРДИКТ I Неплохая альтернатива немецким лидерам в сегменте ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

BERLINGO 557 тыс. руб. – 666 тыс. руб.

БРЕНД КАК БЭНД: Джо Дассен (типичный француз; кому-то он очень нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 12 388 (+1%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

C3 411 тыс. руб. – 467 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Новый С5 – первая модель Citroen в этом сегменте, опционально оснащающаяся пружинной подвеской ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Комплектации с мощными

C6 2 млн 222 тыс. руб. – 2 млн 629 тыс. руб.

WWW.CITROEN.RU

TAHOE 1 млн 781 тыс. 600 руб. – 1 млн 896 тыс. 100 руб. Удивительное рядом: 90-е годы уже прошли, а Chevrolet Tahoe еще остался. Как малиновый пиджак или бордовые слаксы, он всякий раз вызывает острые приступы ностальгии

НАШ ВЫБОР I Picasso VTi Dynamique МКП5 (773 тыс. руб., 8 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Для семейств с особым чувством прекрасного ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

Лучшая модель Citroen: по качеству отделки С5 не уступает, а даже в чем-то превосходит Audi A4 и BMW 3-Series. Да и едет он приятно – все благодаря фирменной гидравлической подвеске

CITROEN

Постоянный полный привод с понижающей передачей дают этому американскому мамонту хоть какое-нибудь конкурентное преимущество

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I Версии с 2,8-литровым дизелем и 3,8-литровым бензином отличаются по цене всего лишь на 13,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.8TD Limited P1 ($ 61,2 тыс., 12,8 л/100 км, Vmax 186 км/ч,

НА ЗАМЕТКУ I Электропривод передних кресел вместе с электрически складывающимися зеркалами с памятью обойдется в 39 тыс. руб. Выгодно... ТИПЫ КУЗОВА I 5-,7-местный минивэн

C5 713 тыс. руб. – 1 млн 60 тыс. руб.

Сверхагрессивный, «мафиозный» вид «делает» эту машину. Успеху не могут помешать ни средний по качеству интерьер, ни посредственные драйверские качества

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

Пожалуй, лучший автомобиль в модельной линейке Chevrolet, что, впрочем, не говорит о том, что он хорош сам по себе. Скромно, просто, скучно и не слишком дешево, да и еще со старым как мир мотором

НА ЗАМЕТКУ I TrailBlazer оснащается исключительно архаичным 4-ступенчатым «автоматом»

должны нравится российским покупателям: большие, комфортные... Но даже до кризиса их продажи были малы ЧТО ВМЕСТО: Skoda Superb

300С $ 45,2 тыс. – 90,2 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон – в «базе» во всех комплектациях. А еще этот автомобиль можно издали принять за Rolls-Royce Phantom ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 3.5 P1 ($ 51,7 тыс., 15,5

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

К этому автомобилю приходится долго привыкать, и это удается далеко не всем – скажите спасибо по-ситроеновски безумной компоновке торпедо. Но, привыкнув, влюбляешься в него навсегда

Водить этот самый продаваемый в мире минивэн немногим интереснее, чем садовую тачку. Зато места очень много: вся рассада влезет

CAPTIVA 905 тыс. 600 руб. – 1 млн 210 тыс. 500 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Opel Antara – по сути, тот же автомобиль с другим «бейджем» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2,4 LS MT (905 тыс. 600 руб.,

НА ЗАМЕТКУ: Bluetooth-подготовка почемуто продается в комплекте опций с затемняющимся зеркалом, что стоит 35 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Седан, кабриолет НАШ ВЫБОР: Мы, пожалуй, пешком ВЕРДИКТ: Американские автомобили

GRAND VOYAGER $ 59,2 тыс. – 61,2 тыс.

EPICA 635 тыс. 100 руб. – 866 тыс. 40 руб. Тот самый случай, когда лучше меньше, но лучше. Гигантские размеры – это хорошо, но за такие деньги машина должна выделяться чем-то большим, нежели просто габаритами

733 тыс. руб. – 1 млн руб.

Вроде бы по форме все верно, а все равно смешно. Он не едет, не радует глаз, не располагает к себе оформлением интерьера. Сплошные «не»

Lacetti далеко не безнадежна, но в действительности слишком высокая для такого автомобиля цена губительно сказывается на его оценках НА ЗАМЕТКУ I Боковые «шторки безопасности» появляются только на топовых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, универсал, седан НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.6 SX МТ (497 тыс. 20 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 187

C4 PICASSO/ C4 GRAND PICASSO

л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 12,4 с) ВЕРДИКТ I Лучше подождать модель нового поколения ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

C3 PICASSO

Из трехглавого «дракона» Mitsu Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser последний выделяется наличием версии с дизельным мотором, что дает ему определенную фору НА ЗАМЕТКУ I Интерьер Outlander перекочевал на С-Crosser без существенных изменений ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 HDi Confort (1млн 200

тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Лучшее из трех зол ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V

488 тыс. руб. – 633 тыс. руб.

Приятного дизайна минивэн с безумным расположением приборов на торпедо и симпатичной панорамной крышей в качестве опции

CHRYSLER WWW.CHRYSLER.RU БРЕНД КАК БЭНД: Bon Jovi (представляете, он все еще поет) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 346 (-76%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

6,9 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Одна из немногих семейных ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн машин, которая отлично выглядит НАШ ВЫБОР I Vti 95 л.с. Confort (546 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Kia Soul

PT CRUISER

C4 528 тыс. руб. – 727 тыс. руб.

Производство PT Cruiser закончилось уже в июне. Вот и славно: более нелепой и странной машины на рынке не было. Это не «индивидуальный стиль», но откровенная насмешка над стилем

Космический дизайн отчасти скрашивает недостатки этого автомобиля: «пустое» рулевое управление и повышенную «ломучесть». В целом С4 – вполне милая машина

$ 28,2 тыс.

НА ЗАМЕТКУ: Штатная навигация стоит 35 тыс. руб., это одно из самых дешевых предложений на рынке ТИПЫ КУЗОВА: Непонятный НАШ ВЫБОР: Мы выбираем Pepsi...

ВЕРДИКТ: Тонким ценителем современного трэш-искусства ЧТО ВМЕСТО: Mini Cooper, VW Beetle

DODGE

НА ЗАМЕТКУ I Система ESP доступна лишь за доплату – 17 тысяч рублей

НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары предлагаются только в топовых версиях и почему-то в комплекте с датчиком давления в шинах ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Купе VTi VTR (665 тыс. руб.,

WWW.DODGE.RU БРЕНД КАК БЭНД: Чай вдвоем (попсовые качки) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 441 (-90%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

CALIBER

$ 24 тыс.

Он неплохо и агрессивно выглядит, у него сравнительно большой багажник, но, мягко говоря, невыдающиеся динамические показатели, а также весьма скверный интерьер 9,3 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор... если вам не продают VW Golf и Ford Focus ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

НА ЗАМЕТКУ: Люк можно поставить только в комплекте с самозатемняющимся зеркалом заднего вида за 42 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.8 SE 5M (945 тыс. руб.,

10 л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Американская попытка сделать Nissan Qashqai ЧТО ВМЕСТО I Настоящий Qashqai

тотека $ 25,2 тыс.

AVENGER

612 От € 290 тыс.

Обладающий всеми недостатками своего родственника Chrysler Sebring, Avenger похож на уменьшенный в размерах Dodge Charger. К сожалению, без малейшего намека на выдающиеся технические возможности последнего

Садитесь в нее с завязанными глазами и все будет великолепно. Снимите повязку и отправляйтесь в путешествие – все тоже будет отлично. Ну и пусть внешность не удалась! Зато у нее есть полноценные задние сиденья...

НАШ ВЫБОР I 2.4 AT4 SXT (25,2 тыс., 12,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) ВЕРДИКТ I Только для поклонников марки ЧТО ВМЕСТО I Отпуск где-нибудь в Майами

НА ЗАМЕТКУ I Легкосплавные диски входят в «базу» только в топовой комплектации. В остальных придется платить (21 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Cедан

Семейный мультивэн на платформе Opel Vectra по каким-то причинам недооценен рынком: на деле он куда лучше, чем можно предположить. Семь подушек безопасности в базе – лишь одно из подтверждений тому

НА ЗАМЕТКУ I Версии с механической КП больше не продаются ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе ВЕРДИКТ I Bentley, пожалуй, будет НАШ ВЫБОР I Купе (€ 290 тыс., 20,5 л/100 поинтереснее км (комб.), Vmax 320 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ЧТО ВМЕСТО I Bentley Continental GT

От € 252 тыс.

Первая Ferrari с V8 и среднемоторной компоновкой, первая Ferrari со складывающимся жестким верхом, первая Ferrari с трансмиссией с двумя сцеплениями...

Странный автомобиль: в нем есть место для семи человек, но только пары чемоданов. Интерьер не блещет стилем и качеством, но в целом Journey веселее собрата Chrysler Voyager НА ЗАМЕТКУ I По неприятной американской традиции, ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I R/T 2.7 6A P1 ($ 37,7

тыс., 15 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ I Насколько сильно вы хотите ездить на Dodge? ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max или Galaxy

НАШ ВЫБОР I 2.2 Dynamic (1 млн 85 тыс. руб., 13 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Незаметный герой ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max

НА ЗАМЕТКУ I Отделка «рабочей зоны водителя» углеволокном обойдется в € 10 тыс. км (комб.), Vmax 310 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ВЕРДИКТ I Ставка Ferrari сработала ТИПЫ КУЗОВА I Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР ICalifornia (€ 252 тыс., 13,1 л/100 ЧТО ВМЕСТО I BMW M3 Cabrio

Созданный на платформе Suzuki SX4, выглядит неплохо, но его возможности весьма скромны: всего лишь один мотор и две комлпектации – с полным приводом и без него НА ЗАМЕТКУ I Sedici означает 16. То есть 4х4 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 Emotion (785 тыс.

руб., 8,9 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ: Отличный кроссовер для обслуживающего персонала лыжных курортов ЧТО ВМЕСТО I Fiat Panda 4x4

DOBLO PANORAMA

NITRO $ 34,2 – 41,7 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Даже представители Dodge признают, что интерьер, мягко говоря, не удался ТИПЫ КУЗОВА I универсал НАШ ВЫБОР I Мы, пожалуй, проголосуем

492 тыс. руб. – 565 тыс. руб.

FIAT

Страшный как смерть, с интерьером, выполненным из грубого пластика (в некоторых местах торчат шляпки саморезов), этот автомобиль плох даже по меркам Dodge

WWW.FIAT.RU

против этого кандидата ВЕРДИКТ I Кое-кому должно быть стыдно ЧТО ВМЕСТО I Land Rover Freelander? Впрочем, это комплимент...

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ШИННИК–АНЖИ ТЕРЕК–КУБАНЬ ЗЕНИТ–СПАРТАК ЛИВЕРПУЛЬ-МИЛАН БАРСЕЛОНА–МАНЧЕСТЕР

БРЕНД КАК БЭНД: Тото Кутуньо (народный итальянец) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2008 ГОДУ: 18 100 (-31%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

500 640 тыс. руб. – 680 тыс. руб. «Автомобиль года»-2007 по версии CAR. По сути своей Fiat 500 – лишь менее практичная, но более дорогая Panda. И все же он очень хорош. Редкая другая машина за последнее время производила столь приятное впечатление НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП (31 тыс. руб.) устанавливается только на версию с мотором 1,2 л ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

FERRARI WWW.DEALER.FERRARI.COM/VINTRADE

НА ЗАМЕТКУ I Подушку безопасности для пассажира можно установить за 6,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.2 Dynamic (440 тыс. руб.,

F430

469 тыс. руб. – 720 тыс. руб.

7,1 л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 14 с) ВЕРДИКТ I Скромность украшает ЧТО ВМЕСТО I Гольф-кар на электричестве?

GRANDE PUNTO

СКОРО ЗАМЕНА

От € 195 тыс.

Возраст этого суперкара уже дает о себе знать: Lamborghini LP560-4 опережает его по динамическим показателям, по общей управляемости и по работе тормозов НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза теперь входят в «базу»

км (комб.), Vmax 315 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет (spider) ВЕРДИКТ I Пора на пенсию НАШ ВЫБОР I Купе (€ 195 тыс., 15,2 л/100 ЧТО ВМЕСТО I Lamborghini LP560-4

430 SCUDERIA

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Совершенно чумовая версия F430, доведенная «до ума» при помощи самого Михаэля Шумахера. Феноменально быстрые переключения передач, великолепные тормоза, сумасшедшая динамика – все при ней НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза и роботизированная КП входят в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НАШ ВЫБОР I Купе (€ 350 тыс., 15,7 л/100 км (комб.), Vmax >315 км/ч, 0–100 км/ч <3,6 с) ВЕРДИКТ I Лучший суперкар ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 GT2

366 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

Мощь мотора V12 от Enzo соседствует в этом суперкаре с утонченностью и комфортом классического GT. Лучшая машина для украшения тяжких будней миллиардеров. В будущем появится спортивная версия

Седан, сделанный из хэтчбека Palio, разработанного итальянцами еще в 1996 году для стран третьего мира – Бразилии, Индии, Турции, Китая, а также России. Его главным достоинством должна быть цена, однако она получилась далеко не бросовой

НА ЗАМЕТКУ I Механическая КП теоретически доступна, но продавец очень удивится ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Купе (€ 350 тыс., 17,9

руб., 7,7 л/100 км, Vmax 165 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Слово «гранде» здесь явно не в тему ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

л/100 км (комб.), Vmax 330 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ВЕРДИКТ I Лучший GT в мире ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DBS

НА ЗАМЕТКУ I ABS устанавливается только на топовую модификацию ТИПЫ КУЗОВА I Седан

БРЕНД КАК БЭНД: Дима Билан (популярно и с наградами) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 82 083 (-56%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

ЛУЧШИЙIN BEST Рассмотрев еще в 2006 году концепт Verve, В КЛАССЕ CLASS мы, если честно, ждали от Fiesta большего. Хотя в целом нельзя не признать: машина получилась хорошая. Красивая, вместительная, с приятным интерьером – пусть и не без изъянов НАШ ВЫБОР I 3D 1.4 Trend MT5 (565 тыс. 900 руб., НА ЗАМЕТКУ I Гнездо для подключения iPod в наличии во всех комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

7,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Несмотря ни на что, лучшая в классе ЧТО ВМЕСТО I Mazda2, Opel Corsa

НА ЗАМЕТКУ I Объем багажника при разложенных задних креслах – 1175 л 0–100 км/ч 14 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend MT5 (634 тыс. ВЕРДИКТ I А это точно Ford? 600 руб., 8,5 л/100 км, Vmax 163 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

FOCUS 497 тыс. 100 руб. – 1 млн 59 тыс. руб. Его популярность не должна смущать: в данном случае народ действительно сделал правильный выбор. Да, да, такое тоже случается

руб., 9,3 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Подождем с аплодисментами ЧТО ВМЕСТО I Renault Megane

ALBEA

599 От € 350 тыс.

WWW.FORD.RU

Машина ни о чем. Довольно вместительная, но абсолютно скучная в управлении, с серой внешностью и таким же салоном

BRAVO 755 тыс. руб. – 831 тыс. руб. Этот автомобиль создан на базе старого Stilo – но не считайте этот факт его недостатком. Bravo выглядит вполне стильно, он ладно скроен и вполне комфортабелен. А что еще нужно? НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в 60 тыс. руб., а ксеноновые фары – в 28 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4S Emotion (785 тыс.

НАШ ВЫБОР I 1.4 Comfort (656 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 148 км/ч, 0–100 км/ч 16,4 с) ВЕРДИКТ I В пути шофер-дальнобойщик... ЧТО ВМЕСТО I Citroen Berlingo

FUSION 597 тыс. 600 руб. – 727 тыс. руб.

Punto выглядит куда лучше, чем едет, – спасибо Джорджетто Джуджаро. Но тем не менее: он вместителен, ладно сделан, а также оснащается сравнительно неплохими экономичными моторами НА ЗАМЕТКУ I В бедных комплектациях даже задние подголовники нужно заказывать отдельно (2 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Dynamic 3d (514 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I При сложенных сиденьях объем багажника Doblo составляет 3 тыс. литров ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

FIESTA 528 тыс. 400 руб. – 676 тыс. 400 руб.

Немолодая уже модель с откровенно архаичным дизайном все еще способна привлекать к себе внимание своей экономичностью, а также наличием забавной полноприводной версии Panda Climbing

БРЕНД КАК БЭНД: Ансамбль “Золотое кольцо” (потому что действительно золотое) ПРОДАЖИ В РОССИИ: н.д. ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

Грузовик для пассажиров. Или грузопассажирский «вэн». Или осовремененный и уменьшенный в размерах автобус КАвЗ685. Словом, нечто совсем непонятное, но очень вместительное

FORD НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport (680 тыс. руб., 8,2 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Веселый итальяшка ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Mini Cooper

FIAT PANDA 392 тыс. руб. – 440 тыс. руб.

От € 260 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Список опционного оборудования Croma состоит всего из семи пунктов – все остальное уже в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

SEDICI 750 тыс. руб. – 785 тыс. руб.

CALIFORNIA

JOURNEY $ 31,4 тыс. – 40,7 тыс.

CROMA 1 млн 85 тыс. руб. – 1 млн 215 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Лобовое стекло с обогревом стоит 5900 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан, универсал, кабриолет НАШ ВЫБОР I 5D 2.0 Titanium MT5 (645

FOCUS ST 1 млн 141 тыс. руб. 1 млн 172 тыс. руб. До выхода Focus RS этот автомобиль наверняка бы «стоил» все пять звезд. Но теперь он больше не король, а на роли принца пока что чувствует себя не слишком уютно

НАШ ВЫБОР IМы воздерживаемся ВЕРДИКТ I И правда – для третьего мира ЧТО ВМЕСТО I Renault Logan, а лучше – метро

тыс. 400 руб., 9,8 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I И нечего оригинальничать! ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары можно установить только с пакетом опций на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 5D (1172 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Не всякий принц может стать Принцом Персии ЧТО ВМЕСТО I VW Golf GTi, Honda Civic Type R

115 FOCUS RS 1 млн 498 тыс. руб.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Все просто: самый мощный переднеприводный хэтчбек в мире (шутка ли – 300 с гаком сил) и самый мощный когда-либо выпускавшихся европейских Ford. Настоящий монстр! НА ЗАМЕТКУ I Базовый цвет – белый, за зеленый или синий придется доплатить ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I RS (1 млн 498 тыс. руб., 14,2 л/100 км, Vmax 263 км/ч, 0–100

км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ: Виват, король, виват! ЧТО ВМЕСТО: Ждать начала продаж Golf R

208 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Знали мы «Форды» и поинтереснее ЧТО ВМЕСТО I Opel Astra Twin Top

MONDEO 678 тыс. руб. – 1 млн 151 тыс. руб.

В него легко помещается с десяток мешков с картошкой. А еще у него есть полный привод с понижающей передачей. Если это все, что вам нужно от автомобиля, тогда Ford Ranger идеально вам подходит НАШ ВЫБОР I Ranger XL (978 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Рессорная задняя подвес- 10,9 л/100 км, Vmax н/д, 0–100 км/ч 12,5) ка – это круто. Всегда можно представить, ВЕРДИКТ I Когда дача – это не хобби, а суровые рабочие будни что ты рулишь «Газоном» ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200 ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

C-MAX 795 тыс. 200 руб. 1 млн 98 тыс. 200 руб. Комфортабельный, практичный, не слишком дорогой, приятный в управлении – все это про С-Max. Но внешне он особо не смотрится, да и в целом, если говорить откровенно, довольно скучен, особенно по современным «фордовским» меркам

Неинтересная внешность, архаичный интерьер, непомерные габариты и аппетит – все это с легкостью прощаешь Ford Explorer, когда выясняешь, что в него без проблем влезают сразу три длинных шкафа из Ikea НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция, приходится довольствоваться скверными «галогенками» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Limited 4.0 (1 млн 805 тыс. руб., 15,7 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Фанатам игры «Дальнобойщики-2» ЧТО ВМЕСТО I Бортовая «Газель»

Пожалуй, самый красивый минивэн на рынке. В нем помещается семь человек, при этом по управляемости он почти не уступает Ford Mondeo. Лидер сегмента

БРЕНД КАК БЭНД: Анита Цой (с восточными корнями) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 23 222 (-74%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

GALAXY 1 млн 166 тыс. 300 руб. – 1 млн 509 тыс. 300 руб.

CIVIC 623 тыс. руб. – 941 тыс. руб.

Крупный по габаритам, этот автомобиль уступает более компактному S-Max по части удобства и организации внутрисалонного пространства. А ведь S-Max еще и стоит дешевле...

С этой моделью Honda завоевала массу поклонников, особенно среди тех, кто в детстве и юношестве увлекался «Звездными войнами»

НА ЗАМЕТКУ I Запасное колесо не входит в комплект поставки. И очень напрасно ВЕРДИКТ I Пятидверный Focus, заболевТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 TD Trend MT (1 млн 306 тыс. ший слоновой болезнью руб., 10 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ЧТО ВМЕСТО I Renault Espace

НА ЗАМЕТКУ I Civic Type R до появления Ford Focus RS был лучшим способом потратить деньги на передний привод ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 5D Sport MT (820 тыс.

TOURNEO CONNECT 964 тыс. руб. – 1 млн110 тыс. руб. Любите, чтобы в машину много чего помещалось? Тогда он для вас. Но не обижайтесь, когда соседи будут спрашивать, сколько вы берете за доставку холодильника НА ЗАМЕТКУ I Грузоподъемность – 800 кг! ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн 0–100 км/ч 13,2 с) НАШ ВЫБОР I 1.8TD LWB Trend (1 млн ВЕРДИКТ I Эх, прокачу! 110 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 167 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Арендовать «Газель»

KUGA 1 млн 317 тыс. руб. – 1 млн 487 тыс. руб. Вышедший на рынок позже своих конкурентов, Kuga моментально выбился в лидеры сегмента – не в последнюю очередь за счет крайне привлекательной низкой цены. Но после недавнего подорожания все уже не так однозначно... 397 тыс. руб., 8,1 л/100 км, Vmax 180 НА ЗАМЕТКУ I Легкосплавные диски постав- км/ч, 0-100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Лучший компактный кроссовер ляются только в комплектации Titanium до последнего времени ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 TD Titanium MT (1 млн ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan

0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Среднестатистический городской кроссовер сегодняшнего дня ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НА ЗАМЕТКУ I Pilot в стандарте оборудуется системой активного шумоподавления (которая снижает уровень шума на 10 дБ) и камерой заднего вида км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Внедорожник на асфальтоТИП КУЗОВА I Универсал вом шасси НАШ ВЫБОР I 3.5 V6 (1 млн. 471 тыс. руб., 16,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-9

БРЕНД КАК БЭНД: AC/DC (тяжелые и неактуальные) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 1123 (+65%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

H2 2 млн 347 тыс. 718 руб. – 2 млн 580 тыс. 11 руб.

JAZZ 615 тыс. руб. – 742 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация Sport отличается аэродинамическим обвесом и частичной тонировкой ТИП КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport AT (694 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Даже в самой дешевой комплектации – 8 подушек безопасности ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 Executive AT (1млн. 274 тыс. руб., 12,7 л/100 км., Vmax 235 км/ч,

HUMMER

Абсолютный европейский хит, который наши покупатели распробовали только сейчас, под конец жизненного цикла старой модели. А новая еще лучше! 196 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Если вам нужен минивэн, вам сюда ЧТО ВМЕСТО I Renault Grand Scenic

Бесполезен на серьезном бездорожье, но на асфальте ведет себя вполне пристойно. Со своей вертикальной посадкой вполне удобен для молодых мам

WWW.HUMMER.RU

WWW.HONDA.CO.RU

ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ

CR-V 1 млн 47 тыс. руб. – 1 млн 309 тыс. руб.

Внедорожник в американском стиле, для тех, кому нужно место для несуществующих нужд

HONDA руб., 6,1 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Драйверский мини-минивэн ЧТО ВМЕСТО I Новый C-Max

НА ЗАМЕТКУ I Что ни говори, а седаны этого класса не должны весить почти две тонны ВЕРДИКТ I Слово «супер» можно произнесТИП КУЗОВА I Седан ти только про систему Super Handling AWD НАШ ВЫБОР I 2 млн 168 тыс. руб., 16,3 л/100 км., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

PILOT 1 млн 471 тыс. руб. – 1 млн 727 тыс. руб.

1 млн 631 тыс. руб. – 1 млн 916 тыс. руб.

(887 тыс. руб., 11,2 л/100 км, Vmax 210 НА ЗАМЕТКУ I Штатный передний и км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) задний парктроник стоят всего 9,5 тыс. руб. ВЕРДИКТ I Если уж сам Джеймс Бонд им ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан, универсал не брезговал... НАШ ВЫБОР I седан 2.0 Titanium MT ЧТО ВМЕСТО I Skoda Superb

НА ЗАМЕТКУ I Панорамная стеклянная крыша обойдется в 16 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Минивэн НАШ ВЫБОР: 2.0 TD Trend MT (1 млн 71 тыс. 700 руб., 7,9 л/100 км, Vmax

НОВАЯ МОДЕЛЬ

EXPLORER

Лучший по управляемости семейный автомобиль. Солидная внешность и приятный что глазу, что на ощупь интерьер – всем этим Mondeo может гордиться. Но для серьезной борьбы с VW машине не хватает налета «премиума», а снизу уже подпирает Skoda Superb...

S-MAX 1 млн 39 тыс. 700 руб. – 1 млн 504 тыс. 700 руб.

Тяжелый седан со сложной и умной системой полного привода принес компании не так много дохода в прошлом году. Было продано всего 272 штуки

НА ЗАМЕТКУ I Версия Limited поставляет- НАШ ВЫБОР I Спасибо, не нужно ВЕРДИКТ I Что было, то прошло ся по принципу «все опции включены» ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga, VW Tiguan ТИПЫ I КУЗОВА: Универсал

RANGER 978 млн 400 тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. 100 руб.

Откляченная для поглощения складываемой жесткой крыши задница не красит этот Ford. Но неплохие ездовые качества вкупе с наиболее вместительным в классе багажником немного исправляют картину. Хотя для Ford этот Focus СС неоправданно дорог

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение должно выйти ближе к концу года ТИПЫ КУЗОВА: Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6В Ghia MT (858 тыс.

LEGEND 2 млн 168 тыс. руб.

Собирающийся в Тайване внедорожник реинкарнировался в России в прошлом году – в прошлой жизни его звали Ford Maverick, и в середине 2000-х он, не выдержав конкуренции, по-английски ушел со сцены

FOCUS CC 927 тыс. руб. – 1 млн 59 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Комбинированные кожаные сиденья – уже в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет НАШ ВЫБОР I 2.0 Titanium MT (1 млн 27 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax

ESCAPE 1 млн 050 тыс. руб. – 1 млн 180 тыс. руб.

руб., 5,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Очень удобный автомобиль, ни больше ни меньше ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

Выглядит, как передвижной 16-футовый морской контейнер, и управляется примерно так же. Но все же представительности ему не занимать НА ЗАМЕТКУ I Проушины на капоте (для перевозки грузовым вертолетом) – чистой км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) воды имитация ВЕРДИКТ I Если у вас не рост под два ТИП КУЗОВА I Универсал метра и не 50 размер ноги, не обижайтесь, НАШ ВЫБОР I 1SB1 Adventure (2 млн. 453 когда девушки будут шутить тыс. 164 руб., 21,8 л/100 км., Vmax 190 ЧТО ВМЕСТО I Танк Т-34-85

H3 1 млн 310 тыс. 742 руб. – 1 млн 708 тыс. 767 руб. Еще один монстр на базе Cadillac Escalade, имеющий проблемы с внешним видом, но вполне приличную проходимость руб., 6,4 л/100 км., Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Фантастика уже вчерашнего дня ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

НА ЗАМЕТКУ I В салоне этой машины откровенно тесно ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1SA Base (1 млн. 429 тыс. 497 руб., 14,7 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10 с)

ВЕРДИКТ I Пока под капотом не будет дизеля, смысла в этой машине тоже не будет ЧТО ВМЕСТО I Mercedes G-Class

CIVIC TYPE R 1 млн 171 тыс. 500 руб. Футуристический интерьер, броский дизайн и традиционная для Type R красная подложка значка – отличная визуализация того, что скрыто внутри этого автомобиля НА ЗАМЕТКУI При оплате транспортного налога владельцам машины приходится переплачивать за двести первую «лошадь» треть суммы ТИПЫ КУЗОВАI 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I (1 млн 171 тыс. 500 руб.,

HYUNDAI WWW.HYUNDAI.RU 9,1 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Горячим головам, которые очень торопятся оказаться в 2020-ом году ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI и перекидной календарь

ACCORD 985 тыс. руб. – 1 млн 215 тыс. руб.

GETZ 299 тыс. 900 руб. – 573 тыс. 900 руб.

Сменщик популярного седана взрывного спроса не вызвал и в своем сегменте ушел из лидирующей тройки. Впрочем, он и в Европе сенсацией не стал НА ЗАМЕТКУ I В России не продается Accord-универсал, а жаль ТИП КУЗОВА I Cедан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (1 млн 47 тыс. руб., 10,4 л/100 км., Vmax 212 км/ч, 0–100

БРЕНД КАК БЭНД: Игорь Крутой (знает, что нужно массам) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 74 607 (-61%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/120 тыс. км

Скучно выглядящий, но неплохо едущий автомобиль продается параллельно с более актуальным i20 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I Прогрессом это точно не назовешь ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

НА ЗАМЕТКУ I Бензиновый мотор 1.1 литра разгоняет машину только при помощи потусторонних сил ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 АКП4 (573 тыс. 900

руб., 9,2 л/100 км., Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Если мучает ностальгия ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa, Ford Fiesta

тотека I20 419 тыс. 900 руб. – 624 тыс. 900 руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Динамикой и эмоциями здесь не пахнет, зато все в порядке с безопасностью и оснащением. И в этом i20 действительно лучше, чем старый добрый Getz НА ЗАМЕТКУ I Пара кило подушек безопасности, активных подголовников и ESP прилагаются ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек

НАШ ВЫБОР I1,4 Style AT 5D (572 тыс. 900 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) ВЕРДИКТ I Вариант для начинающих ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

i30

SANTA FE 999 тыс. 900 руб. – 1 млн 425 тыс. 500 руб.

EX 1 млн 690 тыс. руб. – 2 млн 130 тыс. руб.

Следующий по размеру в линейке, он неплохо оснащен и даже может вместить семерых

Этот компактный кроссовер – пожалуй, лучшая модель по драйверским качествам в линейке Inﬁniti. По качеству езды она может на равных поспорить и с BMW, а это многое значит

НА ЗАМЕТКУ I Пятилетнюю гарантию на внедорожник вам больше не даст никто ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I GLS 2.2 D AT (1 млн. 370 тыс. 500 руб., 11,0 л/100 км., Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с)

iX55

533 тыс. 900 руб. – 719 тыс. 900 руб.

1 млн 643 тыс. 900 руб. – 1 млн 814 тыс. 900 руб.

Близкий родственник Kia 'Ceed продается по привлекательной цене, имеет длинную гарантию и довольно надежен. Но страстей не разжигает НА ЗАМЕТКУ I Даже дешевые комплектации неплохо оснащены: есть подогрев сидений и CD-ресивер с USB-разъемом ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Comfort (639 тыс. 900 руб.,

9 л/100 км., Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I В целом неплохо, но тот же Ceed выглядит повеселее и стоит дешевле ЧТО ВМЕСТО I Но Ford Focus лучше

Самый длинный и вместительный (3 ряда сидений в стандарте) из внедорожников Hyundai – а теперь еще и самый дорогой НА ЗАМЕТКУ Дико прожорливый V6 вряд ли может считаться антикризисной мерой. Как и цена этой машины км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Недостаточно разумно на ТИП КУЗОВА I Универсал сегодняшний день НАШ ВЫБОР I Base (1 млн 643 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-9 900 руб., 17,6 л/100 км., Vmax 190

MATRIX 550 тыс. 900 руб. – 662 тыс. 900 руб.

Вы думали, что она уйдет в небытие с приходом i30, – ан нет! Жива! Хоть и старушка! Продается только в виде седана

Обыденный MPV от корейского производителя… Рассказ был недолгим

НА ЗАМЕТКУ I На сегодняшний день даже корейцы освоили активные подголовники и 900 руб., н.д., Vmax 190 км/ч, 0–100 боковые шторки безопасности км/ч 10,5 с) ТИП КУЗОВА I Седан ВЕРДИКТ I Если вам не шашечки, а ехать НАШ ВЫБОР I GLS 2.0 АКП (852 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Тот же Ford Focus

тыс. руб., 15,9 л/100 км, Vmax 231 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Теневой лидер сегмента ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

FX 2 млн 590 тыс. руб. – 3 млн 400 тыс. руб. Inﬁniti выглядит шикарно, но по ходовым возможностям уступает едва ли не всем конкурентам. Да и полный привод здесь «не честный» – с вискомуфтой, подключающей переднюю ось при пробуксовке НА ЗАМЕТКУ I В топовой комплектации устанавливаются амортизаторы с изменяемой жесткостью ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I FX35 Premium AWD (2 млн

702 тыс. руб., 16,6 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто богатому внутреннему миру предпочитает красоту ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

НА ЗАМЕТКУ I После рестайлинга у машины появилось нечто, напоминающее «изгиб Хоффмайстера». Больше от BMW здесь ничего нет 11,1 л/100 км., Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ТИП КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Не усните за рулем НАШ ВЫБОР I GL 1.6 АКП (650 тыс. 900 руб., ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

Роскошный, просторный, комфортный, но до боли несимпатичный. А снаряженная масса под три тонны заставляет начисто забыть о таком понятии, как «драйв» НА ЗАМЕТКУ I Все опции включены ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I QX56 (3 млн 166 тыс. руб., ВЕРДИКТ I Слишком нескромно 21,9 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ЧТО ВМЕСТО I Audi Q7

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

NF SONATA

759 тыс. 500 руб. – 1 млн 126 тыс. 900 руб.

Комфорт подержанного «американца», помноженный на неплохой мотор и внешность подержанной Audi: вот рецепт для приготовления Sonata в домашних условиях НА ЗАМЕТКУ I Независимая подвеска всех колес не должна вводить в заблуждение: перед поворотом лучше притормозить ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I GLS 2.4 АКП (1 млн 56 тыс. 900

руб., 12.3 л/100 км., Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Комфортное средство передвижения ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Audi

GRANDEUR 1 млн 149 тыс. 900 руб. – 1 млн 326 тыс. 900 руб.

БРЕЛОК-ОТКРЫВАШКА ПЛАЩ-ПАЛАТКА ТЕЛЕФОН-ФОТОАППАРАТ ЧЕЛОВЕК-ПАУК CЕДАН-ХЭТЧБЕК (BMW 5 GT)

НА ЗАМЕТКУ I «Салон автомобиля отличается эксплуатационной выносливостью». Это цитата ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I GLS 2.7 АКП (1 млн. 224 тыс. 900 руб., 14.7 л/100 км., Vmax 216

GENESIS 1 млн 749 тыс. руб. – 2 млн 199 тыс. 900 руб. Hyundai за два миллиона рублей – это уже официально не «Аншлаг, аншлаг!». Седан, не стесняясь, замахивается на BMW и Lexus. Ущипните себя НА ЗАМЕТКУ I Российские версии будут оснащаться пневмоподвеской «по кругу» ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Grand (1 млн. 749 тыс. руб., 13,6

л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,0 с) ВЕРДИКТ I Невыразительный, но весьма амбициозный проект ЧТО ВМЕСТО I Немецкий «премиум»

GENESIS COUPE 1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 329 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I На Genesis Coupe могут ставить V6, но в Россию поставляется только четырехцилиндровый двигатель. Ну, хотя бы коробку передач можно выбрать ТИП КУЗОВА I Купе

НАШ ВЫБОР I 6МТ (1 млн. 259 тыс. руб., 9 л/100 км., Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Случайная копия Inﬁnity G37 ЧТО ВМЕСТО I Японец, названный выше

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

Весьма приличный внедорожник без экстраординарных амбиций и с вменяемой ценой. А теперь еще и с дизелем НА ЗАМЕТКУ I «Весна у подножия черной горы». Вот что значит этот Tucson! ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 CRDI (898 тыс. 900 руб., 10,1 л/100 км., Vmax 162 км/ч, 0–100

БРЕНД КАК БЭНД: Тимати (новенький и с амбициями) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 4630 (-41%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км.

НА ЗАМЕТКУ I На разработку систем безопасности X-Type ушло 175 000 часов работы на компьютере ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 JT2 (1 млн 600 тыс. руб.,

G COUPE 2 млн 248 тыс. руб. – 2 млн 358 тыс. руб.

XF 1 млн 730 тыс. руб. – 3 млн 50 тыс. руб.

Симпатичная, быстрая, отлично «нафаршированная» (как и все Inﬁniti) машина. Но в ней не хватает «изюминки», а кроме того, она непростительно сильно для автомобиля такой цены похожа на Hyundai Coupe

Свежее творение марки впервые представляет собой самую адекватную альтернативу немецким седанам бизнес-класса

НА ЗАМЕТКУ I Комплектации Sport и Hi-Tec отличаются наличием в последней активного круиз-контроля и русской навигации ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I G37 Sport (2 млн 248 тыс. руб.,

15,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть недооцененным ЧТО ВМЕСТО I Hyundai Coupe и съездить на Мальдивы...три раза

км/ч 16,1 с) ВЕРДИКТ I Стоит поднакопить на что-нибудь более представительное… и быстрое ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НА ЗАМЕТКУ I Единственное отличие топовой комплектации – отделка салона африканским палисандровым деревом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I G37 Sport (1 млн 994 тыс.

руб., 16,8 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I Если вам нравится all inclusive ЧТО ВМЕСТО I BMW 330d xDrive

НА ЗАМЕТКУ I Заднеприводные модификации едут интереснее полноприводных ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I M33 Premium (2 млн 300

250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ: Главный аргумент Jaguar в споре за лидерство в сегменте «премиум» ЧТО ВМЕСТО: Lexus GS

Новая «восьмерка», которая ставится на XFR и XKR, обладает такой вкусной, мощной и сочной «серединкой», что готова отправить вас в гиперпространство, стоит только прикоснуться к педали газа. Не хватает только правильного звука НАШ ВЫБОР I XFR (4 млн 100 тыс. руб., 12,5 НА ЗАМЕТКУ I Машина в «стандарте» идет л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) с колесами R20 ВЕРДИКТ I Держись, BMW М5 ТИПЫ КУЗОВА I Суперседан ЧТО ВМЕСТО I Именно BMW M5

XJ 3 млн 555 тыс. руб. – 5 млн 915 тыс. руб

2 млн 300 тыс. руб. – 2 млн 944 тыс. руб. Очень богато, но не слишком комфортабельно: ради большего драйва инженеры сделали подвеску чуть более жесткой, чем хотелось бы видеть в автомобиле бизнескласса. Впрочем, едет Inﬁniti и правда неплохо

НА ЗАМЕТКУ I Вместо привычного рычага АКП J-Gate здесь теперь заправляет всем футуристичная шайба. Только не пугайтесь ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.0 D Premium Luxury (2 млн. 460 тыс. руб., 9,5 л/100 км., Vmax

9,5 л/100 км., Vmax 208 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Ford Mondeo прошлого поколения, только в красивой обертке ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

XFR 4 млн 100 тыс. руб.

G SEDAN 1 млн 994 тыс. руб. – 2 млн 47 тыс. руб. И снова типичная для Inﬁniti история: максимум опций, минимум собственного характера. Inﬁniti неплохо едет, но до драйва BMW все равно далеко

Хорошая управляемость при заднем приводе, неплохая отделка салона и приличная шумоизоляция. И это все – Hyundai?

БРЕНД КАК БЭНД: Radiohead (крутые, но нестабильные) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 933 (-45%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

Седан и универсал не с самой хорошей репутацией. Зато по истечении гарантийного срока его отремонтируют в любом дешевом сервисе, специализирующемся на Ford

WWW.INFINITI.RU

км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Его V6 потребляет бензин Е-92! Ставим жирный плюсик ЧТО ВМЕСТО I Pontiac Bonneville 1964 г.в.

JAGUAR WWW.JAGUAR.RU

X-TYPE 1 млн 295 тыс. руб. – 1 млн 700 тыс. руб.

INFINITI

Бизнес-класс от Hyundai за миллион рублей с лишним – еще недавно это казалось шуткой

879 тыс. 900 руб. – 1 млн 67 тыс. 900 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Система навигации плюс Bluetooth-поддержка стоит почти 90 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I EX35 Elite AWD (2 млн 20

QX 3 млн 166 тыс. руб.

ELANTRA 596 тыс. 900 руб. – 852 тыс. 900 руб.

TUCSON

ВЕРДИКТ I Если снять логотип, то можно рассказывать друзьям сказки про «американский Lexus» ЧТО ВМЕСТО I Подержанный LR Discovery

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Абсолютно новый XJ наконец-то представляет серьезную конкуренцию немцам, пускай у него и нет V12 и полного привода... тыс. руб., 17,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Новый E-Class и едет лучше, и по оснащенности не уступает ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class

НА ЗАМЕТКУ I ...зато есть виртуальная приборная панель (как у Lexus LS), и функция раздельного просмотра (как у S-Class)

тыс. руб., 18,3 л/100 км., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Supersport LWB (5 млн 915 ВЕРДИКТ I Готов удивить многих ЧТО ВМЕСТО I Maserati Quattroporte

117 COMMANDER 1 млн 580 тыс. руб. – 1 млн 843 тыс. руб.

XK 3 млн 975 тыс. руб. – 4 млн 625 тыс. руб.

Семиместный «гробоид» с тесным и шумным салоном и совершенно неподобающей такому автомобилю тряской при езде

После того, как новое купе получило пятилитровый мотор V8, у конкурентов появился повод для беспокойства НА ЗАМЕТКУ I В комплектации Portfolio и диски побольше, и кожа помягче, и музыка получше ТИП КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Сoupe (3 млн. 975 тыс. руб.,

17,1 л/100 км., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Из всех английских купе это лучшая покупка на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

XKR 4 млн 510 тыс. руб. – 4 млн 820 тыс. руб.

ВЕРДИКТ I На самом деле именно XKR должен быть автомобилем Джеймса Бонда, так было бы справедливей ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911, Aston DBS

WWW.JEEP.RU

LIBERTY 1 млн 26 тыс. руб. – 1 млн 52 тыс. руб.

ВЕРДИКТ I Для небогатых, но упрямых поклонников марки ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler, он дороже, но честнее

COMPASS

676 тыс. руб. – 1 млн 84 тыс. руб. Безумно выглядящий кроссовер с игрушечным интерьером. Управляется лучше, чем любой другой Jeep, но хуже, чем можно было бы ожидать НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо ВЕРДИКТ I Э... ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan

1 млн 434 тыс. руб. – 1 млн 668 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Избегайте версии с «автоматом» или забудьте навсегда слово «динамика» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Comfort (369 тыс. руб., 4,9

л/100 км, Vmax 153 км/ч, 0–100 км/ч 15,8 с) ВЕРДИКТ I Знавали супермини и лучше ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

RIO 399 тыс. руб. – 475 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I А еще в Rio иногда бывает кондиционер, представляете! ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

16,4 л/100 км, Vmax 176 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Большим любителям лазить по говнам ЧТО ВМЕСТО I Пару-тройку UAZ Patriot

CHEROKEE 1 млн 277 тыс. руб. – 1 млн 347 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Найти BMW Е46 2000 г.в. в неплохом состоянии ВЕРДИКТ I Самбой здесь и не пахнет ЧТО ВМЕСТО I Заработать на разнице курсов валют

АНШЛАГ-АНШЛАГ КАМЕДИ-КЛАБ НАША РАША ВЛАДИМИР ПУТИН МИХАИЛ ЖВАНЕЦКИЙ

CEE’D/PRO_CEE’D

ВЕРДИКТ I Как там пели? «Фарш невозможно провернуть назад...» ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler или Audi Q5 – по обстоятельствам

НА ЗАМЕТКУ I ESP только на топовых комплектациях л/100 км, Vmax 192 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, универсал ВЕРДИКТ I Первая хорошая машина Kia НАШ ВЫБОР I 1.6 Lux MT (599 тыс. руб., 8 ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

SPECTRA 359 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I АБС и задние дисковые тормоза есть в двух комплектациях из пяти ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Comfort + MT (399 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100

Конструкторам Kia сказали, что если взять фары от Е-Class пред-предыдущего поколения, посыпать их пеплом и порошком из пера феникса и пересадить их на свою машину, в итоге получится почти Mercedes. Они-то и поверили...! НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо НА ЗАМЕТКУ I Все входит в «базу». Но от ВЕРДИКТ I Глазастенький ты наш! ЧТО ВМЕСТО I Подержанный, но того не легче настоящий Mercedes ТИПЫ КУЗОВА I Седан

Идея была неплохой: вместительный автомобиль для всей семьи. Но до чего же скучным и неинтересным получилось исполнение! НА ЗАМЕТКУ I Не берите версии без третьего ряда сидений. Они лишены даже той самой неплохой идеи ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

Стремительно стареющий автомобиль и в молодости не блистал яркой внешностью. Зато у него есть сдвижные задние двери и семь полноценных мест НА ЗАМЕТКУ I Две комплектации различаются исключительно коробкой передач ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.9D Lux MT (969 тыс. руб., 10,2

л/100 км, Vmax 197 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Молодая была совсем не молода ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

SOUL 599 тыс. руб. – 769 тыс. руб. В отличие от большинства других Kia этот автомобиль обладает характером, что уже приятно. Дизайн пусть и не бесспорен, но свеж, да и качество материалов на более высоком, чем обычно у Kia, уровне НА ЗАМЕТКУ I Дизельный мотор 1,6 дороже бензинового того же объема на 50 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 1.6 Lux MT (649 тыс. руб., 6,5 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Вторая хорошая Kia ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

Двоюродный брат Hyundai Tucson с чуть более привлекательной внешностью (но на любителя). Скучный, но неприхотливый, надежный и не слишком дорогой НА ЗАМЕТКУ I Самая дешевая версия лишена полного привода ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Lux MT (779 тыс. руб.,

10,6 л/100 км, Vmax 176 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Лучше взять подержанную машину выше классом ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

SORENTO 929 тыс. руб. – 1 млн 549 тыс. руб.

км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Пациент находится в глубокой коме ЧТО ВМЕСТО I Брать для переездов на дачу «Газель» в аренду

Новое поколение Sorento симпатично выглядит, имеет богатые комплектации за относительно скромные деньги и гарантию на пять лет. Жаль лишь, что это все равно Kia... НА ЗАМЕТКУ: Самая дешевая версия – моноприводная ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР: 2.2D Luxе (1 млн 359 тыс.

CERATO 559 тыс. руб. – 749 тыс. руб.

MOHAVE 1 млн 459 тыс. руб. – 1 млн 889 тыс. руб.

Память прошлых лет в народе еще живет. Черных «больших широких» все еще опасаются не меньше иных Х5 или Porsche Cayenne. За то его и любят

При определенном угле зрения сзади этот автомобиль попеременно похож то на BMW 3-Series, то на Honda Accord. И это самое важное, чем могут гордиться владельцы Cerato

Этот внедорожник, если верить производителю, относится к категории товаров «люкс». Машины Kia и правда лучше, чем были, но утверждение – более чем спорное

НА ЗАМЕТКУ I Версия SRT8 разгоняется до сотни за 5 с. Чума! 13,1 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Светлой памяти 90-х годов НАШ ВЫБОР I Overland 3.0L CRD 5A ($ 66,2 тыс., ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

НА ЗАМЕТКУ I Поддержка подключения iPod входит в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 MT Lux+ (629 тыс. руб.,

GRAND CHEROKEE 1 млн 697 тыс. руб. – 2 млн 630 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 2.0 Lux MT (739 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Когда пенсия совсем близко ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford S-Max

SPORTAGE 619 тыс. руб. – 879 тыс. руб.

Убогий дизайн и никакая езда – все это про Spectra. Единственное, что дарит право на существование этой машине, – это большой салон и багажник. Но, откровенно говоря, этого мало

«Индеец» был, да весь вышел. Неинтересный, несовременный и с непонятным позиционированием. Для бездорожья – cлабо, для гламура – бедно

НАШ ВЫБОР I Проходим мимо, не останавливаясь ВЕРДИКТ I Корейская машина по цене японских аналогов? Хм... ЧТО ВМЕСТО I Toyota Avensis

CARNIVAL 849 тыс. руб. – 1 млн 199 тыс. руб.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I АБС и шесть подушек безопасности «в базе». А вот за ESP уже придется платить ТИПЫ КУЗОВА I Седан

CARENS 629 тыс. руб. – 769 тыс. руб.

Машина – символ того, что все возможно. Стильный дизайн и неплохая управляемость – и Kia кажется хорошей маркой. Спасибо бывшему дизайнеру Audi Петеру Шрайеру

Он подкупает стильной внешностью, отличными внедорожными возможностями и недавним появлением дизеля. Но жуткий интерьер сводит на нет весь восторг

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited 2.8L CRD 5A ($48,7 тыс., 11,7 л/100 км, Vmax 179 км/ч, 0-100 км/ч 10,5 с)

PICANTO 299 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

499 тыс. руб. – 659 тыс. руб.

WRANGLER

НА ЗАМЕТКУ I В версии Rubicon устанавливаются блокировки всех трех дифференциалов ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Rubicon 3.8L 4A ($ 57,2 тыс.,

БРЕНД КАК БЭНД: Верка Сердючка (страшная, но народу нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 70 088 (-20%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/150 тыс. км.

В рекламных проспектах утверждается, что этот автомобиль «покоряет своим комфортом благодаря гидроусилителю руля и регулировке водительского сиденья по высоте». Ага, а еще он оснащается окнами, фарами и ручками дверей!

Самый дешевый Jeep в отличие от своего родственника Compass во всех комплектация оснащается полным приводом. И это, пожалуй, его единственное достоинство

Великолепная управляемость, свежий дизайн, роскошный интерьер...всего этого вы не найдете в автомобиле Kia Magentis. После рестайлинга машина выглядит чуть симпатичнее, но все равно «мимо кассы»

OPIRUS 990 тыс. руб. – 1 млн 59 тыс. руб.

Имидж марки работает не в пользу этого автомобильчика с забавным, но слегка нелепым дизайном и невысокой вроде бы, но и не соблазнительно низкой ценой

БРЕНД КАК БЭНД: Михаил Круг (для суровых мужчин со сложной судьбой) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 416 (-86%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I В России предлагаются исключительно версии с вариатором. Еще один минус ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

13,5 л/100 км, Vmax 191 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Истинным кубистам ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-9

WWW.KIA.RU

JEEP

НА ЗАМЕТКУ I Спидометр, размеченный до 240 км/ч (ха-ха), входит в список стандартного оборудования ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Купить седан и квадроцикл для дачи

НА ЗАМЕТКУ I Забраться на задние сиденья под силу только тренированным гимнастам ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0L CRD 5A ($ 57,7 тыс.,

KIA

Мощный, стильный, быстрый XKR ставит под сомнение необходимость покупать более дорогой Aston DBS, тем более, что тот стоит едва ли не в два раза дороже НА ЗАМЕТКУ I Опции? Здесь и так все уже давно включено! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Coupe (4 млн 510 тыс. руб., 113 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с)

MAGENTIS 639 тыс. руб. 899 тыс. руб.

6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I А вы носите кроссовки Abibas или Reedbok? ЧТО ВМЕСТО I Начать собирать модельки

руб., 11,4 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ: Людям без комплексов ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi Outlander XL

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Музыка здесь – от Inﬁnity, в комплекте идут DVD-плеер, гнезда для подключения iPod и навигация. Богато! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 Executive+ (1 млн 839

тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Кто любит всего побольше ЧТО ВМЕСТО I Hyundai ix55

тотека RANGE ROVER SPORT

LAMBORGHINI WWW.LAMBORGHINI-MOSCOW.RU БРЕНД КАК БЭНД: Sepultura (выскочила к нам из самого ада) ПРОДАЖИ В РОССИИ: н.д. ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

GALLARDO LP560-4

НОВАЯ МОДЕЛЬ

2 млн 448 тыс. руб. – 3 млн 380 тыс. руб.

Устрашающая внешность, забойный шум мотора, безумные динамические характеристики – это не машина, но атомная бомба. Всем лежать! НА ЗАМЕТКУ I В Москве на покупку LP560-4 имеется очередь ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I LP560-4 (€ 235 тыс., 21 педаль»-2008 по версии CAR л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ЧТО ВМЕСТО I Ferrari Scuderia ВЕРДИКТ I Обладатель титула «Золотая

GALLARDO SPYDER

Кроссовер Lexus не ушел от типичной для марки напасти: все в нем вроде и неплохо, но без «огонька». Да и драйверские качества оставляют желать лучшего

Разумный компромисс по сравнению с «обычным» Range Rover: чуть меньше пафоса, но чуть меньше и цена НА ЗАМЕТКУ I Обновленный Sport не только построен на базе Discovery, но и взял от него новый трехлитровый дизель ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

RANGE ROVER 3 млн 670 тыс. руб. – 4 млн 734 тыс. руб.

€ 235 тыс.

НАШ ВЫБОР I TDV8 SE (2 млн 532 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 209 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Быстро, но недалеко ЧТО ВМЕСТО I BMW X5

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Интерьер «Рэйнджа» принято сравнивать с убранством шикарных яхт. Это и правда так, но по своим ездовым характеристикам Range Rover не столь великолепен НА ЗАМЕТКУ I В обновленной модели появился бензиновый двигатель V8 с турбокомпрессором (мощность – 510 л. с.) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TDV8 Vogue (3 млн 778

Немного более тяжелая, чем хотелось бы, но все же Lamborghini до мозга костей. Великолепные управляемость и качество, феноменальная внешность НА ЗАМЕТКУ I Умельцы из Южного порта помогут за недорого сделать для Spyder брезентовую крышу дисками, пожалуйста ТИПЫ КУЗОВА I Родстер ВЕРДИКТ I Лучший родстер на сегодня НАШ ВЫБОР I Беленькую с черными ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 16M

НА ЗАМЕТКУ I В топовой версии – аудиосистема Mark Levinson, DVD-чейнджер и кожаный салон с электропакетом ТИПЫ КУЗОВА | Универсал НАШ ВЫБОР I RX 350 Premium (2 млн 695

тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ I Вполне актуальная машина. Только лет пять назад ЧТО ВМЕСТО I Inﬁniti EX

LX 3 млн 835 тыс. руб. – 4 млн 82 тыс. руб. Чуть более навороченная и пригламуренная версия Toyota Land Cruiser 200. Но все навороты вряд ли оправдывают почти в два раза более высокую цену

тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Английский. Дорого ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

€ 313 тыс.

RX 2 млн 190 тыс. руб. – 3 млн 045 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Топовая версия отличается исключительно наличием монитора для задних пассажиров ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I LX 570 Premium (3 млн 835

тыс. руб., 19,7 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 7,5 с) ВЕРДИКТ I Когда счет деньгам потерян ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser

SC430 3 млн 227 тыс. руб.

АНДЖЕЛА ДЭВИС АНГЕЛЫ ЧАРЛИ АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ АНГЕЛИНА ВОВК АНДЖЕЛИНА ДЖОЛИ

Купе-кабриолет выглядит несовременно и едет так же. Товарищам из Lexus нужно либо срочно подготовить ему замену, либо пристрелить, чтобы не мучалась НА ЗАМЕТКУ I Опций нет – все входит в базу ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I SC430 (3 млн 227 тыс. руб., вниз 16,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL500 ВЕРДИКТ I Молча опускаем большой палец

MURCIELAGO € 390 тыс. - € 420 тыс. Классический суперкар со всеми вытекающими последствиями. Полный привод облегчает задачу водителю – но не всегда, как знаем мы из новостей об аварии на Ленинском проспекте

LEXUS WWW.LEXUS-RUSSIA.RU

НА ЗАМЕТКУ I За керамические тормоза придется заплатить € 20 тыс. Варварство! л/100 км, Vmax 340 км/ч, 0–100 км/ч 3,4 с) ВЕРДИКТ I Последняя настоящая Lambo ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Космическое путешествие НАШ ВЫБОР I LP640 (€ 390 тыс., 32,3

БРЕНД КАК БЭНД: Kraftwerk (сплошная электроника, но мало драйва) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 6400 (-57%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

IS 1 млн 573 тыс. руб. – 2 млн 13 тыс. руб.

LAND ROVER WWW.LANDROVER.RU БРЕНД КАК БЭНД: Oasis (популярные британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 9275 (-55%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

DEFENDER 1 млн 165 тыс. руб. – 1 млн 250 тыс. руб.

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

Его нельзя назвать симпатичным, но где вы видели красивых английских аристократов – посмотрите хотя бы на принца Чарльза. А «Деф» – аристократ по рождению, и не пугайтесь его готовности залезть в самую непролазную грязь

НА ЗАМЕТКУ I Передний и задний парктроники входят в базовую комплектацию ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I IS 250 Premium (1 млн 825

13,5 л/100 км, Vmax 132 км/ч, 0-100 км/ч 14,7 с) ВЕРДИКТ I Уехавшим в глубокий народ аристократам ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

FREELANDER 1 млн 272 тыс. руб. – 1 млн 739 тыс. руб.

GS 1 млн 965 тыс. руб. – 2 млн 915 тыс. руб.

Неплохой дизайн, удовлетворительные внедорожные возможности, достойные моторы – «Фрил», возможно, заслуживал бы большей оценки, если бы не скучный и морально устаревший интерьер

Как и большинство моделей Lexus, GS – это «умный» выбор. Отличное качество изготовления и инженерии, полная комплектация... Но «голосуй сердцем» – это не про него

НА ЗАМЕТКУ I Модуль подключения MP3проигрывателя входит в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TD4 SE (1 млн 362 тыс. руб.,

DISCOVERY 2 млн 153 тыс. руб. – 2 млн 613 тыс. руб.

9,2 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) ВЕРДИКТ I Был лучшим в классе, пока в нем не появилась Audi ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Ни рыба ни мясо: не столь хорош на шоссе, как Range Rover, не столь безразличен к качеству дорог, как Defender. Зато в нем с комфортом помещаются семь человек НА ЗАМЕТКУ I Внешность и начинка Discovery4 не сильно изменились, а вот цена почему-то выросла заметно ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TDV6 SE (2 млн 307 тыс.

тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Машине мешает отсутствие выбора среди двигателей ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C-Class

IS F 3 млн 118 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Ограничитель скорости срабатывает на отметке 270 км/ч. Больше, чем у М3 ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I IS F (3 млн 118 тыс. руб.,

руб., 13,1 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I Эта дискотека не для всех ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

НА ЗАМЕТКУ I Дизельные моторы можно даже не искать, но зато есть гибридная версия GS 450h ТИПЫ КУЗОВА I Седан

БРЕНД КАК БЭНД: Queen (любимые всеми британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ: н.д. ГАРАНТИЯ: 2 года

ELISE От € 55 тыс.

Стильно выглядящий IS обладает худшим среди всех Lexus интерьером. Он недостаточно утончен и не отличается изысканными драйверскими качествами

Не просто великолепная машина, но один из лучших спорткаров всех времен и народов. Компактная, легкая, быстрая и феноменально приятная в управлении НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в € 4 тыс. евро. Но это лишнее... ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе ВЕРДИКТ I Хотя бы раз поездить на ней вы НАШ ВЫБОР I R (от € 67 тыс., 8,8 л/100 обязаны км (комб.), Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Купите спортбайк

EUROPA От € 60 тыс.

Японский ответ BMW M3 с отличным мотором V8, просто безумным после 4000 об/мин, и великолепной 8-ступенчатой АКП. Но управляемость не на высшем уровне...

НА ЗАМЕТКУ I В Defender используется мотор от Ford Transit ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 110 SE (1 млн 250 тыс. руб.,

LOTUS WWW.LOTUSCARS.RU

Если Elise хорош своей предельной простотой, то Europa плоха ее отсутствием. Она пытается притвориться хорошим GT, но для этого ей не хватает изысканности 16,8 л/100 км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I И все же это не М3... ЧТО ВМЕСТО I BMW M3

НА ЗАМЕТКУ I В пакет Track Day входят большие тормозные диски и перенастроенный блок управления двигателем ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе

EVORA От € 90 тыс. После недостойной Europa компания была обязана провести работу над ошибками. И новый спорткар с V6 посередине волшебно едет, здорово выглядит и клеем не воняет НАШ ВЫБОР I GS 300 Executive (1 млн 965 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Для расчетливых ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XF, Audi A6

НА ЗАМЕТКУ I Миниатюрные сиденья сзади или багажник побольше? Второе... ТИПЫ КУЗОВА I 2/4-местное купе ВЕРДИКТ I Приятные впечатления НАШ ВЫБОР I Evora (от € 90 тыс., 8,7 л/100 гарантированы любому км (комб.), Vmax 260 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

LS 4 млн 17 тыс. руб. – 6 млн 76 тыс. руб.

EXIGE От € 75 тыс.

Еще больше, чем GS, этот автомобиль заслуживает упреков в стерильной бездушности. Но великолепное качество и тотальная продуманность в этом случае, пожалуй, пересиливают

Агрессивный, яркий, стремительный – Exige задумывался как бюджетый трековый автомобиль, подходящий и для повседневной езды. Но получился он не слишком дешевым...

НА ЗАМЕТКУ I Гибридная версия хороша, но дорога и не слишком практична ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 460L AWD Executive (4 млн

НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо ВЕРДИКТ I Сделать GT из Elise было большой ошибкой ЧТО ВМЕСТО I Elise

660 ыс. руб., 11,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Зеленым олигархам ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series

НА ЗАМЕТКУ I Доступна версия, работающая на этаноле ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I S (от € 80 тыс., Vmax 238

км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Когда бензин (или этанол) в крови ЧТО ВМЕСТО I Caterham

119 MASERATI WWW.MASERATIDEALERS.COM/ MASERATIMOSCOW/ БРЕНД КАК БЭНД: The Offspring (забавные, выезжают на старых хитах) ПРОДАЖИ В РОССИИ: н.д. ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

QUATTROPORTE € 148 тыс. – € 154 тыс.

НА ЗАМЕТКУ: У новой GT S более быстрая РКП и улучшенная подвеска км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ТИПЫ КУЗОВА: Седан ВЕРДИКТ: Величественный НАШ ВЫБОР: S (от € 154 тыс., 12,2 л/100 ЧТО ВМЕСТО: Mercedes CL63 AM

GRANTURISMO € 152 тыс. – € 168 тыс. Отличный дизайн, внушительные габариты, четыре полноценных места и неплохие технические возможности – все это про Granturismo. И пусть он немного тяжел и слишком прожорлив, все равно это отличный автомобиль л/100 км, Vmax 285 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ: Классика жанра ЧТО ВМЕСТО: Jaguar XK

MAYBACH WWW.MAYBACH-MANUFAKTUR.RU БРЕНД КАК БЭНД: Алла Пугачева (легенда, которой 100 лет) ПРОДАЖИ В РОССИИ: н.д. ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

57/62 € 495 тыс. – € 665 тыс.

«Пятерка» единственная в классе обладает сдвижными задними дверями и сиденьями, образующими ровный пол. При этом у нее довольно спортивный характер – что, впрочем, не так уж и важно для семейного автомобиля НАШ ВЫБОР I 2.0 Touring Plus МТ (973 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax 194 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Топ-комплектации автомобиля оснащаются электроприводом 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Чрезвычайно практичная боковых дверей ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

Интересная альтернатива покупке банального седана. Если, конечно, вы готовы платить втридорога за наличие звезды на капоте. Чем, впрочем, занимаются все владельцы Mercedes

НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары стоят 31 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.0 Sport МТ (1 млн

71 тыс. руб., 9,8 л/100 км, Vmax 214 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Шесть из десяти ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo

WWW.MAZDA.RU БРЕНД КАК БЭНД: The Prodigy (много драйва с претензией на исключительность) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 30 643 (-58%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

2 513 тыс. руб. – 716 тыс. руб. Одна из лучших в классе супермини. Ее основные козыри - стильный дизайн, великолепная управляемость. Заработала бы все пять звезд, будь у нее получше интерьер и мотор мощнее 103 л.с. НА ЗАМЕТКУ: Чем более «нафарширована» машина, тем хуже она едет: лишние килограммы дают о себе знать ТИПЫ КУЗОВА: 5-дв. хэтчбек

C-CLASS 1 млн 196 тыс. руб. – 1 млн 746 тыс. руб.

Симпатичная, быстрая, полноприводная – но чрезвычайно прожорливая и довольно тесная. Особенно по сравнению со старшим CX-9

Отличного качества входной билет в мир Mercedes. Сравнимая с BMW управляемость плюс великолепный интерьер – но лишь на дорогих версиях. В «базе» этот «Мерс» довольно скучен

НА ЗАМЕТКУ I На две комплектации одна опция – люк (32 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Touring (1 млн 409 тыс. руб., 15,3 л/100 км, Vmax 181 км/ч,

0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Когда хочется Х6, но денег не хватает ЧТО ВМЕСТО I Подождать подержанного Х6

3 669 тыс. руб. – 888 тыс. руб. Новое поколение «трешки» заметно похорошело, но не растеряло своих фирменных драйверских возможностей. Правда, встретили эту машину с меньшим восторгом, чем новую «шестерку» два года назад НА ЗАМЕТКУ I Впервые на моделях Mazda в России – штатная навигация как опция ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 2.0 МТ (925 тыс. руб., 8,3

л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть неоригинальным ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Базовые сиденья – как табуретки: жесткие и без боковой поддержки ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I С250 (1 млн 390 тыс. руб.,

CX-9 1 млн 887 тыс. руб.

C63 AMG 2 млн 970 тыс. руб.

Большой автомобиль с «антикризисным» мотором, способным переваривать 92-й бензин. Чуть меньше драйва, чем обычно у Mazda, зато можно парковаться в сугробах

Великолепное шасси С-Class + зубодробительной мощности мотор = самый безумный в линейке Mercedes. Обратите особое внимание на его «саундтрек» и работу 7-ступенчатого «автомата»

НА ЗАМЕТКУ I И снова люк – единственная опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Sport (1 млн 887 тыс. руб., 18,4 л/100 км, Vmax 181 км/ч,

0–100 км/ч 10,1 с) ВЕРДИКТ I Солиднее и лучше, чем CX-7 ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль только на версии с двухлитровым мотором ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Sport (1 млн 198 тыс. руб., 11,2 ВЕРДИКТ I Последним романтикам л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Lotus Elise

E-CLASS 1 млн 733 тыс. руб. – 3 млн 172 тыс. руб.

11 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, худшая на сегодня модель Mercedes ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series Coupe

9,1 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Лучше, чем любой С-Class до этого ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

20,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Взрыв мозга! ЧТО ВМЕСТО I BMW M3, Lexus IS F

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Новая модель врывается на рынок с настоящим триумфом. Отличное качество, великолепное шасси – E-Class выигрывает борьбу в своем сегменте. Пока...

НАШ ВЫБОР I Е350 (2 млн 239 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Интересно, чем ответят в Баварии и Ингольштадте ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

НА ЗАМЕТКУ I МКП устанавливается только на модели Е200 К и Е280 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Обладая всеми достоинствами нового E-Class, версия AMG «приправляет» их мощным мотором и чуть измененным для пущей спортивности шасси. Достаточно ли этого, чтобы сбросить с пъедестала М5? Пожалуй, нет

Рабочая лошадка или ломовая лошадь – кому как больше нравится. Есть место и для жены, и для тещи, и для полного боекомплекта рассады с садовым инструментом НА ЗАМЕТКУ I На топ-комплектациях за 19 тыс. руб. можно заказать двухцветную раскраску кузова ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции можно установить дифф повышенного трения ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I С63 (2 млн 970 тыс. руб.,

E-CLASS AMG 4 млн 945 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Touring (899 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Заядлым дачникам ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200

MERCEDES-BENZ НАШ ВЫБОР: Sport 1.5 MT (675 тыс. руб., 7,6 л/100 км (комб.), Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ: Неограненный алмаз ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон недоступен даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 200 K (1 млн 394 тыс. руб.,

CX-7 1 млн 409 тыс. руб. – 1 млн 527 тыс. руб.

BT-50 759 тыс. руб. – 1 млн 32 тыс. руб.

MAZDA

9,3 л/100 км, Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 10,1 с) ВЕРДИКТ I Дорого! ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max

Этому купе уже восемь лет. И пусть не так давно модель обновили, поменяв 1100 узлов и компонентов, все равно от машины Mercedes мы ждем большего, чем может предложить CLC

Один из последних настоящих родстеров: быстрый, легкий и с отточенной управляемостью НАШ ВЫБОР I Выборы сорваны из-за неявки избирателей ВЕРДИКТ I Пафос – это уже не модно ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Phantom

НА ЗАМЕТКУ I Активные подголовники входят в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I B200 (1 млн 192 тыс. руб.,

CLC 1 млн 359 тыс. руб. – 1 млн 522 тыс. руб.

Довольно симпатичная внешне, но с куцым интерьером и заметно хромающей шумоизоляцией. Не лучшая в своем классе, хотя, глядя на ее продажи, можно поверить в обратное

MX-5 1 млн 48 тыс. руб. – 1 млн 198 тыс. руб.

История Maybach – отличный пример того, что даже у таких гигантов индустрии, как Daimler, могут случаться большие и дорогостоящие неудачи НА ЗАМЕТКУ I Список опций объемом напоминает полное собрание сочинений В. И. Ленина ТИПЫ КУЗОВА I Два некрасивых седана разной длины

B-CLASS 1 млн тыс. руб. – 1 млн 192 тыс. руб.

6 810 тыс. руб. – 1 млн 121 тыс. руб.

Пожалуй, самый симпатичный среди всех прочих седанов, Quattroporte тем не менее не типичный Maserati. Он, скорее, не про профессиональный спорт, но про легкий фитнес

НА ЗАМЕТКУ: Самый мощный Maserati в истории ТИПЫ КУЗОВА: 4-местное купе НАШ ВЫБОР: 4.2 V8 (от € 152 тыс., 14,2

5 810 тыс. руб. – 1 млн 121 тыс. руб.

WWW.MERCEDES-BENZ.RU

НА ЗАМЕТКУ: За каждую л.с. покупатель E AMG платит по 9,4 тыс. руб. А в случае с Е350 каждая «лошадь» обходится в 8,2 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР: E-class AMG (4 млн 945

E-CLASS COUPE 1 млн 975 тыс. руб. – 3 млн 14 тыс. руб. Название не должно вас обманывать: купе Е-Class построено на платформе класса С. Впрочем, машина получилась и правда неплохая...

БРЕНД КАК БЭНД: Dire Straits (нравится мужчинам в возрасте) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 12 050 (-28%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Чем меньше, тем лучше – младшая Е250 едет интереснее прочих версий ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Е250 CGI (1 млн 975 тыс.

A-CLASS 990 тыс. руб.

CLS 3 млн 212 тыс. руб. – 4 млн 334 тыс. руб.

Не самый выразительный дизайн и немалая цена не способствуют популярности этого автомобиля. Он проигрывает конкуренцию даже в модельном ряду самого Mercedes НА ЗАМЕТКУ I С 2010 года в России доступна единственная комплектация этого автомобиля с пятидверным кузовом ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 5-дв. А180 (990 тыс. руб., ВЕРДИКТ I Истинным снобам 8,6 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ЧТО ВМЕСТО I Alfa Romeo MiTo

тыс. 600 руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ: Лучше проще, но лучше и дешевле ЧТО ВМЕСТО: BMW M5

руб., 7,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Обманывать нехорошо... ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Пионер сегмента люксовых четырехдверных купе. Сейчас чуть подрастерял былую актуальность, но все еще выглядит здорово. Но конкуренты тоже не дремлют... НА ЗАМЕТКУ I Пневмоподвеска доступна как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 350 (3 млн 493 тыс. руб.,

14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Даже супергероям свойственно стареть... ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC, BMW X6

тотека CLS 63 AMG 6 млн 133 тыс. руб.

SL63/65 AMG 8 млн 421 тыс. руб. – 12 млн 834 тыс. руб.

6,2-литровый V8 под капотом – это, конечно, хорошо. Но вот цена выходит за все допустимые рамки. Тем более что по управляемости этот «Мерс» и близко не стоял с той же BMW M5 НА ЗАМЕТКУ I АКП7 для 63 AMG была перенастроена в более спортивном ключе ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 63 AMG (6 млн 133 тыс.

Битурбированный 12-цилиндровый SL65 быстрее, но SL63 стоит брать хотя бы за волшебный неповторимый звук работы его мотора руб., 22,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Дражайший ты наш! ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR, BMW M5

S-CLASS 3 млн 880 тыс. руб. – 7 млн 840 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Даже не пытайтесь ездить по экрану прибора ночного видения ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I S500 (4 млн 974 тыс. руб.,

Этот автомобиль способен лишить рассудка одним своим видом. Даже сложно себе представить, что произойдет с человеком, осмелившимся в нем прокатиться 17,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,4 с) ВЕРДИКТ I Должен был быть лучшей машиной в мире. Но не сложилось ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series, Audi A8

Мотор V8 у S63 имеет мощность 525 л.с. У S65 на четыре цилиндра и две турбины больше, что дает прибавку в 87 л.с. и в 0,2 с разгона до 100 км/ч. Зато он на три миллиона дороже. Сложная арифметика... НА ЗАМЕТКУ I А еще у S63 и S65 разными стежками прошивается кожа на креслах ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I S63 L (7 млн 348 тыс. руб.,

23,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I S65 более забавен, но S63 лучше сбалансирован ЧТО ВМЕСТО I Maserati Qauttroporte

НА ЗАМЕТКУ I 12-цилиндровые моторы агрегатируются только с АКП5 ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НАШ ВЫБОР I CL 600 (8 млн 945 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Очень классно. Но немного скучно... ЧТО ВМЕСТО I Maserati Granturismo

8 млн 487 тыс. руб. – 12 млн 689 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ: Фирменный обвес AMG владельцы более бедных CL могут заказать за дополнительные деньги. Немного обидно... ТИПЫ КУЗОВА: Купе

НАШ ВЫБОР: CL 63 (8 млн 421 тыс. 600 руб., 14,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ: Истинным бонвиванам (не пугайтесь, это не ругательство) ЧТО ВМЕСТО: Ferrari California

НА ЗАМЕТКУ I Механикой не оснащается только версия SLK 55 AMG ТИПЫ КУЗОВА I Родстер

По сути представляет собой сильно раздутый в размерах, нафаршированный люксовыми материалами M-Class с дополнительным рядом сидений. За то так и любим россиянами из весьма определенной социальной прослойки. Еще бы он был чуть НАШ ВЫБОР I GL450 (3 млн 625 тыс. руб., симпатичнее... Впрочем, их это не смущает 18 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Задние сиденья ВЕРДИКТ I Когда обычного M-Class уже не складываются при помощи электроприводов хватает во всех смыслах ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Audi Q7

Этот бывший в свое время культовым автомобиль несколько потерял актуальность – не в последнюю очередь из-за свой не первой уже молодости. До выхода нового поколения остается не так уж и много – ожидается, что это произойдет в начале 2011 года НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары идут только как опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I SLK280 (1 млн 865 тыс. руб., 13,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше, чем раньше ЧТО ВМЕСТО I Audi TT, Porsche Boxster

НАШ ВЫБОР I ML350 (2 млн 851 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Ждем новое поколение... ЧТО ВМЕСТО I BMW X5

БАДЕН-БАДЕН ВУКА ВУКА ВОЛГА-ВОЛГА ДЮРАН ДЮРАН ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ

5 млн 702 тыс. руб.

И снова тот случай, когда лучше меньше, но лучше. Версия AMG быстрее, но рулится в силу заметно подросшей массы чуть хуже, чем базовый SLK. Неплохая машина для уличного «дрэга», если не брать в расчет слишком высокую для того, чтобы быть ТИПЫ КУЗОВА: Родстер забавной, цену НАШ ВЫБОР: SLK AMG (3 млн 58 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ: Базовая цена не должна 12,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) вводить в заблуждение: с опциями она легко ВЕРДИКТ: Нужно быть скромнее увеличивается на добрых 500 тыс. руб. ЧТО ВМЕСТО: BMW Z4 sDrive35i

4 млн 870 тыс. руб. – 8 млн 522 тыс. руб. Он замечательно выглядит, а в версии SL63 AMG еще и превосходно едет. Остальные «фамильные» козыри Mercedes – качество, качество и еще раз качество – тоже при нем НАШ ВЫБОР: SL350 (4 млн 870 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ВЕРДИКТ: Да! ЧТО ВМЕСТО: BMW M6, Porsche 911 Turbo

600 руб., 15,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ: Его объявят новые европейские нормы безопасности: есть вероятность, что скоро внедорожник снимут с производства ЧТО ВМЕСТО: Land Cruiser и Audi A5

R-CLASS 3 млн 71 тыс. руб. – 3 млн 713 тыс. руб. Самый недооцененный в России Mercedes из всех: семейный минивэн с трехлучевой звездой нашему уму непонятен. А зря: как и следовало ожидать, R-Class – наиболее комфортабельный и приятный автомобиль ТИПЫ КУЗОВА I Универсал в своем классе НАШ ВЫБОР I R320 CDI (3 млн 71 тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) НА ЗАМЕТКУ I Лучше взять версию с ВЕРДИКТ I Непонятный, непризнанный... шестью полноценными сиденьями, чем с ЧТО ВМЕСТО I Купить в семью два С-Class семью неполноценными

MINI WWW.MINI.RU БРЕНД КАК БЭНД: Red Hot Chili Peppers (а мы такие зажигаем...) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 686 (-20%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

ONE/COOPER 753 тыс. руб. – 1 млн 152 тыс. руб. Своеобразная внешность и не самая низкая цена, по идее, должны говорить против этого автомобиля. Но он до сих пор задает стандарты управляемости в классе, за что и остается любим. Из двух версий однозначно стоит выбрать Cooper – он мощнее и интереснее при езде

COOPER S 1 млн 64 тыс. руб. – 1 млн 451 тыс. руб. Новое поколение выглядит менее симпатично, чем предыдущее, да и интерьер, став «богаче», растерял часть своего шарма. Но, несмотря на это, подвеска и двигатель автомобиля по-прежнему великолепны, и Cooper S остается одной из лучших драйверских машин НА ЗАМЕТКУ I За пепельницу с прикуривателем придется заплатить 1 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет НАШ ВЫБОР I Cooper S Chili

JCW может похвастать более мощным, чем у Cooper S, двигателем и усиленной подвеской, но, если честно, разница между двумя этими машинами (если, конечно, не брать в расчет цену) не слишком сильно заметна

Быстрый, но безумно прожорливый, этот M-Class создан для тех, кто, несмотря на все кризисы, до сих пор живет под девизом Fuck Fuel Economy. Что ж, такая точка зрения тоже имеет право на существование НА ЗАМЕТКУ I Говорят, бензин и дальше будет дешеветь... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I ML63 AMG (5 млн 702

НА ЗАМЕТКУ: В прошлом году гелендвагену исполнилось 30 лет. Впрочем, AMG здесь ни при чем ТИПЫ КУЗОВА: Квадратный НАШ ВЫБОР: G 55 AMG (6 млн 771 тыс.

(1 млн 225 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Это совсем не игрушка, несмотря на имидж ЧТО ВМЕСТО I Audi TTS

MINI JCW 1 млн 293 тыс. руб. – 1 млн 464 тыс. руб.

ML63 AMG

SLK 55 AMG 3 млн 58 тыс. руб.

Философия «adrenaline rush of acceleration», реализованная в самом квадратном из предлагаемых на рынке люксовых внедорожников. По-хорошему, автомобилю с аэродинамикой кирпича не пристало быть таким быстрым, но у AMG на этот счет своя точка зрения

НАШ ВЫБОР I Cooper Chili (1 млн 7 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Осторожнее с опциями: они 6,9 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Когда детство в душе играет легко увеличивают цену машины на треть ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

SLK 1 млн 628 тыс. руб. – 2 млн 116 тыс. руб. SLK всегда был отличным автомобилем, а сейчас стал еще лучше. Сбалансированное шасси, хорошие моторы, отличная управляемость и великолепное качество. А что еще нужно от автомобиля?

GL-CLASS

M-CLASS 2 млн 714 тыс. руб. – 3 млн 599 тыс. руб.

CL 63/65 AMG

Если в случае остальных Mercedes версии AMG cчитаются «навороченными», то в случае с CL она – базовая, а все прочие – «для бедных». Если и брать «грантуризмо» от Mercedes, так в «полном фарше»

Он очень несимпатичен, но обладает приятным салоном и отличной проходимостью. По прихоти судьбы маленький GLK – по сути, главная внедорожная модель Mercedes на сегодня НАШ ВЫБОР I GLK350 (1 млн 936 тыс. руб., 10,3 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Как опцию можно км/ч 7,5 с) установить «интеллектуальную» систему ВЕРДИКТ I Страшный проходимец управления светом ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

3 млн 18 тыс. руб. – 4 млн 26 тыс. руб.

СКОРО ЗАМЕНА

Импозантный, тяжелый и дорогой – CL великолепно выглядит и (благодаря наличию активной подвески) отлично управляется. Пусть и без кристальной прозрачности, свойственной конкурентам

НА ЗАМЕТКУ: Задний парктроник обойдется в € 800. Неслабо! ТИПЫ КУЗОВА: 2-местное купе/ кабриолет

НА ЗАМЕТКУ I «Крыло чайки» в базе ТИПЫ КУЗОВА I купе/родстер НАШ ВЫБОР I SLS (11 млн 500 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 317 км/ч, 0–100 км/ч 3,8 с) и переносных смыслах ВЕРДИКТ I Тем, кто любит летать в прямом ЧТО ВМЕСТО I Найти МиГ-29 б/у

GLK-CLASS 1 млн 808 тыс. руб. – 1 млн 936 тыс. руб.

S63/S65 AMG 6 млн 934 тыс. руб. – 11 млн 572 тыс. руб.

6 млн 437 тыс. руб. – 8 млн 945 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I А еще только SL63 оснащается АКП7 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе/кабриолет ВЕРДИКТ I Тот случае, когда дешевле – НАШ ВЫБОР I SL63 (8 млн 421 тыс. руб., это лучше 21,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California, Bentley GTC

SLS AMG 11 млн 500 тыс. руб.

«Мерседесовцы» обещали, что не будут гнаться за BMW 7-Series в бессмысленной «гаджетомании». Но все же погнались, и это стоило S-Class одной звезды

G55 AMG 6 млн 771 тыс. руб.

тыс. руб., 24,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Совсем нескромно в наше-то время ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

НА ЗАМЕТКУ: В «базе» машина идет с простым кондиционером. За «климат» придется доплатить 16 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: 3-дв. хэтчбек, кабриолет

G-CLASS 3 млн 616 тыс. руб. – 4 млн 998 тыс. руб.

CLUBMAN 931 тыс. руб. – 1 млн 163 тыс. руб.

Более харизматичной машины из до сих пор присутствующих на рынке, наверное, не найти. Выпускающийся уже чуть ли не четвертый десяток лет «Гелик» устарел во всех отношениях, но до сих пор воспринимаНАШ ВЫБОР I G320 CDI 5 дв. (3 млн 920 ется многими настоящей иконой стиля. тыс. руб., 13,4 л/100 км, Vmax 177 км/ч, Весьма определенного стиля, надо сказать 0–100 км/ч 9,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Ставить фальшивые ВЕРДИКТ I Купить, чтобы реализовать «Караты» и «Кавказы» уже не модно мечту детства, и продать, разочаровавшись ТИПЫ КУЗОВА I Универсал, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

Раздельная задняя дверь ухудшает обзорность, а лаз на задние сиденья сквозь третью «полудверь» с правого борта не так чтобы был слишком удобным. Но она забавна (пусть нравится далеко не всем даже из числа истинных фанатов марки) и по-«минивски» весела в управлении НА ЗАМЕТКУ I АКП6 обойдется в 74 тыс. руб. на версии One и 78 тыс. руб. на версии Cooper/Cooper ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала

НАШ ВЫБОР: JCW Chili (1 млн 464 тыс.400 руб., 6,9 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ: Понты дороже денег ЧТО ВМЕСТО: Cooper S и путевку на отдых

НАШ ВЫБОР I Cooper S (1 млн 163 тыс. руб., 6,3 л/100 км, Vmax 224 км/ч, 0–100 км/ч 7,6 с) ВЕРДИКТ I Это что-то новое. Тем и берет ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

121 OUTLANDER XL Н.Д.

MINI CLUBMAN JCW

НОВАЯ МОДЕЛЬ

1 млн 215 тыс. руб. – 1 млн 394 тыс. руб.

929 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. руб.

Та же проблема, что и у «обычного» JCW: уменьшение времени разгона до сотни на одну секунду вряд ли оправдывает повышение цены почти на 300 тыс. руб. Впрочем, столь быстрых ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде заряженнои при этом столь странных машин на рынке го универсала больше не найти. И в этом есть свой прикол НАШ ВЫБОР I JCW Clubman Chili (1 млн НА ЗАМЕТКУ I Доступна только МКП, что 394 тыс. руб., 7 л/100 км, Vmax 238 км/ч, неплохо для спортивного автомобиля, но не 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным оригиналам здорово, если учитывать «семейное» ЧТО ВМЕСТО I Mini Clubman Cooper S позиционирование Clubman

После рестайлинга модель взяла курс на доступность: ушли моторы 2.4 и 3.0 литра и полный привод на всех моделях. Двигателю 2.0 литра и 2WD - добро пожаловать! 4WD - только в комплектации Instyle НА ЗАМЕТКУ I Система стабилизации в руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 базе предлагается только для версии Instyle км/ч 12,3 с) ВЕРДИКТ I 4007 и C-Сrosser теперь круче ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Instyle CVT (1 млн 189 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga, VW Tiguan

1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 319 тыс. руб.

MITSUBISHI БРЕНД КАК БЭНД: Eagles (авторы одного хита всех времен и народов) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 41 354 (-63%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км.

СOLT

449 тыс. руб. – 569 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Примерив на себя новую фирменную решетку радиатора, Colt не стал агрессивней, попутно потеряв забавные светящиеся в темноте органы управления. И хорошая цена - по-прежнему его главная надежда

НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1.1 литра не имеет системы изменения фаз газораспределения ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.3 Invite 5D (539 тыс. руб.,

619 тыс. руб. – 1 млн 229 тыс. руб. Машина двулична: есть простой седан и хэтч с моторами 1.5 и 1.8 литра, а также заряженные модификации Ralliart с 2.0-литровыми двигателями и 4WD руб., 13,8 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор. Широкий! ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

LANCER CLASSIC 469 тыс. руб. – 569 тыс. руб. Простой и надежный, как столик из IKEA, этот Lancer (в отличие от следующего) не пытается напустить пыли в глаза, а еще неплохо управляется НА ЗАМЕТКУ I По заказу «Рольф» готов привезти из Японии и не поставляемый официально двигатель объемом 2 л. ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 МТ Invite (539 тыс. руб., 6,7

0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Дайте ему кто-нибудь машину времени! ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser

Идеальная машина для гламурного начинающего фермера, а также уникальная возможность всегда иметь за спиной бассейн с чистейшей московской дождевой водой руб., 10,7 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 14,6 с) ВЕРДИКТ I И еще мешочек картошечки, пожалуйста! ЧТО ВМЕСТО I Mazda BT-50

л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Читайте классику, господа ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, новый или подержанный

GALANT 759 тыс. руб. – 908 тыс. руб. Не самая впечатляющая и в чем-то даже комичная внешность, куцый интерьер, не слишком выдающийся мотор – машине было бы сложно жить, если бы не радующая соотечественников возможность купить НАШ ВЫБОР I Instyle (908 тыс. руб., 13,5 много машины задешево л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) НА ЗАМЕТКУ I В «базе» почти все, что нужно ВЕРДИКТ I Постояльцам турецких All Inclusive ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry ТИПЫ КУЗОВА I Седан

БРЕНД КАК БЭНД: Tokio Hotel (попса с необъяснимо дикой популярностью) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 64 221 (-56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

MICRA 499 тыс. руб. – 646 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В зависимости от комплектации Micra идет с 14-,15- и 16-дюймовыми дисками ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Tekna (646 тыс. руб., 7,4

л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 15 с) ВЕРДИКТ I Впрочем, узнавать это им уже слишком поздно... ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

NOTE 551 тыс. руб. – 740 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I «Механика» доступна только в самой бедной комплектации ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 7-seater 2.4 Instyle AT

Несмотря на свой невыразительный внешний вид, Note не так уж и плох – все благодаря практичному просторному салону со сдвижным задним рядом сидений. Складываясь, они, кстати, образуют идеально ровный пол НАШ ВЫБОР I Luxury 1.6 MT (621 тыс. НА ЗАМЕТКУ I Датчик дождя – в «базе» в руб., 8,5 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) дорогих комплектациях, а в самой бедной ВЕРДИКТ I Незаслуженно недооценен нет даже кондиционера ЧТО ВМЕСТО I Skoda Fabia ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

(1 млн 67 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) ВЕРДИКТ I Матерям-героиням ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

Пионер сегмента компактных кроссоверов до сих пор держится молодцом: все благодаря симпатичной внешности и комфортной, пусть и без «изюминки», езде. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек Плюс – возможность заказать машину с НАШ ВЫБОР I SE+ 2.0 4WD MT (970 тыс. полным приводом руб., 11 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Версия +2 отличается км/ч 10,6 с) увеличенными габаритами и наличием ВЕРДИКТ: Пионер – всем ребятам пример дополнительного ряда сидений ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan, Ford Kuga

MURANO 1 млн 809 тыс. руб. – 1 млн 959 тыс. руб. Агрессивная внешность, сравнительно качественный салон – Murano, возможно, был бы неплох, если бы не был столь вторичен. В нем нет души – один голый маркетинг. Скучно... НАШ ВЫБОР I LE 3.5 (1 млн 899 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ: Кого-то он нам напоминает... ЧТО ВМЕСТО I Lexus RX350

МЕНЕДЖЕР ПО КЛИНИНГУ ОФИС-МЕНЕДЖЕР ПРОСТО МЕНЕДЖЕР СТАРШИЙ МЕНЕДЖЕР ТОП-МЕНЕДЖЕР

X-TRAIL 1 млн 49 тыс. руб. – 1 млн 289 тыс. руб.

Сумочка на колесах – иначе этот автомобиль в России не воспринимают. А стало быть, мужчины лишены возможности узнать, что у Micra неплохо настроенное шасси и приятный, с «приколом» интерьер

GRANDIS 977 тыс. руб. – 1 млн 261 тыс. руб.

Семь (или шесть) посадочных мест, стремительный дизайн – Grandis заслуживал бы более высокой оценки, если бы не его невыразимо скромные драйверские возможности. Гужевая повозка – и та интереснее

QASHQAI/QASHQAI +2 731 тыс. руб. – 1 млн 166 тыс. руб.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

WWW.NISSAN.RU

Новый Evo активно стремится в «премиум», за что и лишается одной звезды – «премиумом» здесь и не пахнет. Но по своим драйверским качествам он привычно на высоте НАШ ВЫБОР I 2.0 GSR АT (1 млн 799 тыс. НА ЗАМЕТКУ I В отличие от обычного Lancer, руб., Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) водительское кресло не регулируется по высоте ВЕРДИКТ I Вжжжжж... ЧТО ВМЕСТО I Subaru Impreza WRX STi ТИПЫ КУЗОВА I Седан

TEANA 892 тыс. руб. – 1 млн 305 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Топовые комплектации отличаются наличием электропривода сидений и двери багажника ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала

NISSAN

LANCER EVO X 1 млн 499 тыс. руб. – 1 млн 799 тыс. руб.

ВЕРДИКТ I Если внутренний мир для вас важнее наружности ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 307

НА ЗАМЕТКУ I Обилие стандартных опций поражает... ТИПЫ КУЗОВА I Седан 0–100 км/ч 9,6 с) НАШ ВЫБОР I Luxury 2.5 CVT (1 млн 17 ВЕРДИКТ I Когда не хочется рулить тыс. руб., 12,1 л/100 км, Vmax 200 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry

L200 679 тыс. руб. – 899 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I «Крышу» для бассейна придется покупать отдельно, если не хотите ежедневно вылавливать бычки из багажника ТИПЫ КУЗОВА I Пикап НАШ ВЫБОР I Intense SAM MT (867 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I В хэтчбеке спинка задних сидений регулируется по наклону ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 5D Elegance 1.8 MT6 (754 тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с)

Этот автомобиль создан для задних пассажиров – им в нем все придется по вкусу. Но он не для водителя: неинтересная и скучная управляемость, тюфякообразные кресла и отсутствие регулировки руля по вылету выведут его из себя

Стильный, динамичный и агрессивный. Таким Pajero был лет пять назад – но сегодня этот внедорожник смотрится настоящим анахронизмом. Хотя по части технических возможностей он далеко не плох НА ЗАМЕТКУ I Пятиступенчатая «механика» доступна на самой бедной модификации ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Ultimate (1 млн 778 тыс. руб., 11,4 л/100 км, Vmax 185 км/ч,

LANCER

НА ЗАМЕТКУ I Вариатор есть только у хэтча, седан комплектуется АКП4 и МКП. У Ralliart продвинутая КП SST ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбэк НАШ ВЫБОР I Ralliart (1 млн 229 тыс.

руб., 11,1 л/100 км, Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,4 с) ВЕРДИКТ I Когда очень сильно тянет лицом в грязь ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

PAJERO 1 млн 357 тыс. руб. – 1 млн 899 тыс. руб. 7,3 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Jazz для небогатых ЧТО ВМЕСТО I Jazz, только Jazz

НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль недоступен даже как опция, максимум, на что можно рассчитывать, – кондиционер ВЕРДИКТ I Если только очень нужно ездить ТИПЫ КУЗОВА I Седан не на метро НАШ ВЫБОР I PE+ MT (505 тыс. руб., 9,2 ЧТО ВМЕСТО I Chevrolet Lanos л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с)

Стильный и приятный салон, а также богатые стандартные комплектации в этой машине соседствуют со странным неуклюжим внешним видом и далекими от совершенства моторами

Не слишком симпатичный, с не слишком качественным интерьером, но обладающий одним неоспоримым достоинством: Pajero Sport – едва ли не самый дешевый внедорожник с честным полным приводом и понижающей передачей НА ЗАМЕТКУ I Переключаться между моноприводом и режимом 4WD можно на скорости до 100 км/ч ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Intense (1 млн 299 тыс.

Непрезентабельный седан южнокорейской сборки подкупает своей относительно низкой ценой и готовностью работать на 92-м бензине. Больше ему похвастать нечем

TIIDA 702 тыс. руб. – 815 тыс. руб.

PAJERO SPORT

WWW.MITSUBISHI-MOTORS.RU

ALMERA CLASSIC 461 тыс. руб. – 585 тыс. руб.

Неинтересный на первый взгляд, но вполне приятный при длительном знакомстве. Среди плюсов – вместительный салон и неплохой дизельный мотор НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплох, но слишком консерваНАШ ВЫБОР I LE 2.0D AT (1 млн 280 тыс. руб., тивен 10,5 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 12,5 с) ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

PATROL 2 млн 67 тыс. руб. – 2 млн 446 тыс. руб. Возможно, настоящим селянам, пересевшим в Patrol с трактора или гужевой повозки, этот автомобиль и покажется «люксовым». Но он не таков. Зато проедет где угодно НА ЗАМЕТКУ: Он не может разогнаться быстрее 160 км/ч. Ха-ха-ха... ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР I Elegance 3.0D MT (2 млн

446 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 15,2 с) ВЕРДИКТ: Автомат Калашникова на колесах ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser 200

тотека PATHFINDER 1 млн 609 тыс. руб. – 2 млн 12 тыс. руб.

ASTRA OPC 896 тыс. 300 руб.

Вам должна быть жизненно важна функциональность этой машины, если вы готовы мириться с ее недостатками: плохими моторами, никакой динамикой, скверной управляемостью и куцым интерьером НА ЗАМЕТКУ I В него помещаются семь человек. А так и не скажешь... ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР I SE 2.5D AT (1 млн 711 тыс.

Непомерно толстый руль и узкие «берега» кресла Recaro – не единственное отличие от примелькавшейся трехдверки Astra GTC. Машина и вправду призывает «валить», задираясь на Focus ST и Mazda3 MPS руб., 13,2 л/100 км, Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Мы пойдем другим путем ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Toyota Land Cruiser

НА ЗАМЕТКУ I В одном из дилерских центров Москвы открыт первый в мире стенд OPC: свою будущую машину можно облюбовать на подиуме ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

Этот Opel на поверку оказывается перелицованным Chevrolet Captiva, который, в свою очередь, никакой не Chevrolet, а всего лишь перелицованный Daewoo НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (896 тыс. 300 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 244 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Для любителей едко-синего ЧТО ВМЕСТО I Focus ST

INSIGNIA 872 тыс. 300 руб. – 1 млн. 571 тыс. 800 руб

NAVARA 1 млн 271 тыс. руб. – 1 млн 504 тыс. руб. Среди прочих внедорожников Nissan Navara, пожалуй, выглядит наиболее стильно

Внешность в духе BMW, езда в стиле Audi! Жаль, что не наоборот, но даже такой результат вселяет надежду на светлое будущее Opel

НА ЗАМЕТКУ: Опциями этот автомобиль не тыс. руб., 11,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, балует 0–100 км/ч 11,5 с) ТИПЫ КУЗОВА: Пикап ВЕРДИКТ: Знатокам пикапов НАШ ВЫБОР: SE 2.5D MT6 (1 млн 361 ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi L200

НА ЗАМЕТКУ I Полный привод и шасси FlexRide можно дозаказать за 91 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Elegance АТ (1 млн 117 тыс. 300 руб.,

GT-R 4 млн 29 тыс. руб.

н/д

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль начнут официально продавать в России в конце этого года ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе

14,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Лучшая надгробная плита на могилу Vectra ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Mazda6

СКОРО ЗАМЕНА

C Meriva у Opel получилось лучше, чем у Ford с Fusion. Эта машина и едет неплохо, и весьма удобна в эксплуатации. Сейчас в России доступен и дизель, но с МКП

OPEL WWW.OPEL.RU БРЕНД КАК БЭНД: Элтон Джон (давно уже не крут, но все еще держится) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 34 277 (-65%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Систему стабилизации ESP можно заказать за 16 000 руб. ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 Сosmo (669 тыс. 600 руб.,

475 тыс. руб. – 785 тыс. руб

8,9 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 14,3 с) ВЕРДИКТ I Автомобильный аналог складного перочинного ножика ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster

НА ЗАМЕТКУ I 1.0-литровый бензиновый мотор приводит машину в движение только при наличии попутного ветра ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэчтбек НАШ ВЫБОР I 1.3 Cosmo с CDTI Ecotec

(655 тыс. 200 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Машина с дизелем и на «ручке» – лучшее оправдание для существа мужского пола ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НА ЗАМЕТКУ I Подобие распорки, соединяющий «стаканы» стоек под маленьким капотом, возможно, добавляет безопасности гонкам на этой миниатюрной машине ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo ECOTEC (899 тыс. 600 руб., 7,8 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с)

ВЕРДИКТ I Когда в груди скромного папаши бьется сердце настоящего гонщика ЧТО ВМЕСТО I Шариковая ручка с вмонтированной камерой и зонт, трансформирующийся в винтовку

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

CORSA OPC 887 тыс. 700 руб. Одна из самых сумасшедших «табуреток», предлагаемых сегодня на российском рынке. Будьте готовы к тому, что успешно тронуться сможете только с третьего раза НА ЗАМЕТКУ I Astra OPC и больше, и мощнее, а дороже всего на девять тысяч руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo ECOTEC (887 тыс. 700 руб., 7,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с)

ВЕРДИКТ I Бодрым юношам, желающим накачать икроножные мышцы в пробках ЧТО ВМЕСТО I Форсировать пылесос и поставить его на базу скейтборда

СКОРО ЗАМЕНА

Astra уже готова уступить дорогу свежей модели, но даже сейчас трехдверка производит приятное впечатление своей внешностью НА ЗАМЕТКУ I Хотите панорамное ветровое стекло с заходом на крышу? Готовьте 35 000 руб. ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэчтбек, седан, универсал

НАШ ВЫБОР I 1.8 VVA Сosmo (638 тыс. 300 руб., 9,8 л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Cерая лошадка в гольф-классе ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

ЧЕРНЫЙ БРОНЕВИК ГРЯЗНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК СЕРЫЙ УНИВЕРСАЛ КРАСНЫЙ КАБРИОЛЕТ БЕЛОЕ СПОРТКУПЕ

ZAFIRA 703 тыс. – 950 тыс. 40 руб. Система организации пространства Flex 7 сделана на пять баллов, а двухлитровая турбоверсия напоминает езду на американских горках – перед поездкой лучше ничего не есть

руб., 10,7 л/100 км, Vmax 189 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I За загаром все же лучше слетать в Египет ЧТО ВМЕСТО I Mazda MX-5

НА ЗАМЕТКУ I В версии Cosmo за 36 000 НАШ ВЫБОР I 1.8 Enjoy (793 тыс. руб., 9,7 руб. можно заказать передние сиденья л/100 км, Vmax 197 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) Recaro, но вот только зачем? ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный семейный фургон для многодетных ТИП КУЗОВА I Минивэн ЧТО ВМЕСТО I Пачка презервативов

НА ЗАМЕТКУ I В год в стране продают около сотни молодежных «зажигалок» и лишь несколько семейных минивэнов от Opel Performance Center ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (1 млн 113 тыс. 400 руб., 9,6 л/100 км, Vmax 231

206 410 тыс. руб. – 544 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Автомат Tiptronic от Porsche увеличивает цену этого недорого автомобиля на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Tiptronic (544 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 13,3 с)

ВЕРДИКТ I Для тех, кому нравится жить прошлым ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов Луи де Фюнеса

Симпатичный и «вкусно» едущий хэтчбек способен произвести впечатление даже на настоящего драйвера, а не только на его девушку НА ЗАМЕТКУ I Версия RC комплектуется тем же двигателем, что и Mini Cooper S ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 VTi (670 тыс. руб., 8,4

л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому не нравится жить прошлым ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов «Такси»

207 СС 799 тыс. руб. – 927 тыс. руб. Одно из лучших предложений в нише купе-кабритолетов, красивая машина с мощными моторами, разработанными при содействии BMW НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется от 53 000 до 116 000 руб. ТИП КУЗОВА I 4-местный купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Dynamique (872 тыс. руб.,

10 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,6 с) ВЕРДИКТ I Лучший французский купе-кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Mini Convertible

Качественно сделанный, отлично управляющийся хэтчбек, который выглядит, как Джулия Робертс, только с брекетами на зубах НА ЗАМЕТКУ I Универсал 308 SW отличается от 308 Break прозрачной крышей, рейлингами серебристого цвета и претензиями на статус УПВ ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек и универсал/УПВ

НАШ ВЫБОР I 1.6 THP (837 тыс. 300 руб., 7.2 л/100 км, Vmax 211 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Лучше бы, конечно, без брекетов, но и так сойдет ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

308 CC 1 млн 64 тыс. руб. – 1 млн 181 тыс. руб.

Opel попытался объединить машины двух разных назначений, а это даже у Audi получается не всегда

В этой нише никто не отличается изысканной управляемостью и комфортной ездой, но Astra тут оказалась в самом арьергарде.

л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Подойдет прирожденным европейцам ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Smart

308 660 тыс. руб. – 944 тыс. 300 руб.

ZAFIRA OPC 1 млн 113 тыс. 400 руб.

ASTRA TWIN TOP 901 тыс. 600 руб. – 1 млн. 071 тыс. 600 руб

НА ЗАМЕТКУ I Пакет Performance и Sport Chassis, способные немного улучшить ситуацию, вместе обойдутся вам в 65 900 руб. ТИП КУЗОВА I 4-местный кабриолет с жесткой складываемой крышей НАШ ВЫБОР I 1.8 Сosmo (961 тыс. 600

НА ЗАМЕТКУ I Если найдете под капотом всего три цилиндра, не бойтесь, так и должно быть ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Urban 1.0 (397 тыс. руб., 5,5

207 512 тыс. руб. – 872 тыс. руб.

Самый незаметный, практичный и семейный Опель – с сумасшедшим двигателем и раскраской пост-ядерного насекомого

Обладатель едва ли не самого умного интерьера в классе, все портит никудышная обзорность (передние стойки имеют ширину Ростральных колонн)

Единственный из семейства Citroen C1/ Toyota Aygo/Peugeot 107, что поставляется в Россию. Создан исключительно для мегаполиса

Хэтчбек в Россию больше не возят, а вот устаревший седан продолжает приносить компании прибыль в нашей стране

MERIVA OPC 899 тыс. 600 руб.

CORSA

БРЕНД КАК БЭНД: Блестящие (попсово, но есть, на что посмотреть) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 29 748 (-38%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

107 397 тыс. руб. – 445 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Популярный в Европе хэтч у нас почему-то недоступен ВЕРДИКТ I В отсутствие Mazda6 MPS и ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I OPC (н/д, 11,4 л/100 км, Vmax Mondeo ST у него есть шансы ЧТО ВМЕСТО I Audi S4, BMW 330xi 250 км/ч, 0–100 км/ч 6 с)

MERIVA 583 тыс.– 669 тыс. 600 руб.

900 руб., 16,4 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Один из самых очевидных примеров бэдж-инжиниринга ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7

PEUGEOT

У этой машины есть и мощность, управляемость. Только вот как вы объясните всем почему вы купили именно ее? НАШ ВЫБОР I GT-R (4 млн 29 тыс. руб., 21 л/100 км, Vmax 308 км/ч, 0-100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Самурай скорости ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 Turbo

НА ЗАМЕТКУ I Cистема контроля за давлением в шинах достойна вашего внимания ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Cosmo (1 млн 195 тыс.

WWW.PEUGEOT.RU

INSIGNIA OPC

Быстрый, но при этом большой, практичный и относительно недорогой суперкар (в Европе почти в три раза дешевле F430!). GT-R сумел объехать Porsche 911 Turbo на Нюрбургринге, а это говорит о многом

ASTRA 580 тыс. 300 руб. – 778 тыс. 300 руб.

ANTARA 997 тыс. 900 руб. – 1 млн 305 тыс. 900 руб.

Крыша не прячет под собой залежей дешевого пластика и смехотворных задних сидений. А это уже неплохо для кабриолета ценой в миллион км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Не нужно лить все в один флакон ЧТО ВМЕСТО I Копить на универсал от Audi

НА ЗАМЕТКУ I В более дорогой версии Feline в сиденья вмонтирована система обдува голов водителя и пассажира тёплым воздухом ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет

НАШ ВЫБОР: Sport Pack AT (1 млн 101 тыс. руб., 8,1 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 12,4 с) ВЕРДИКТ I Для курортов Центральной России ЧТО ВМЕСТО I Машину с крышей

123 407 889 тыс. руб. – 959 тыс. 300 руб.

911 4 млн 558 тыс. руб. – 8 млн 195 тыс. руб.

Красивый, динамичный, с отменным качеством езды – жаль, что все это мы о старой модели 406. С этим 407 Peugeot явно опустила планку

Недавно обновленная заднемоторная икона получила коробку PDK и прямой впрыск топлива, что сделало и так идеальный автомобиль еще чуточку лучше

НА ЗАМЕТКУ I В самой дорогой версии с V6 машина комплектуется адаптивной подвеской ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (889 тыс. руб., 12.5

л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Внешний вид обещает гораздо больше ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НА ЗАМЕТКУ I В модельном ряду есть базовая Carrera, полноприводная Carrera 4, Targa, дикая обновленная Turbo, полугоночная GT3 и откровенно безумная GT2 ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Turbo (7 млн 610 тыс. руб.,

1 млн 568 тыс. 200 руб.

9 млн 195 тыс. руб.

Эта модель точно не стала откровением ни в плане дизайна, ни плане управляемости. А для чего тогда вообще существуют купе? НА ЗАМЕТКУ I АКП можно заказать только в паре с 3.0-литровым V6 ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Мы не можем себе этого раз не обещает ничего хорошего позволить ЧТО ВМЕСТО I Подержанный 406 Coupe ВЕРДИКТ I А вот здесь внешний вид как

Самый быстрый Porsche, предназначенный для дорог общего пользования. По сути он мало чем отличается от безумного гоночного Porsche 911 GT3 RS

4007

911 GT3

НА ЗАМЕТКУ I Диски, окрашенные в цвет кузова, стоят 54 тыс. руб. В черный цвет – 71 тыс. руб. Что происходит, когда цвет кузова – черный, не сообщается ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I 911 GT2 (9 млн 195 тыс.

1 млн 141 тыс. руб. – 1 млн 378 тыс. руб.

6 млн 172 тыс. руб. – 7 млн 604 тыс. руб.

За исключением внешности, это вполне приятный, удобный и комфортный автомобиль, сделанный на базе Mitsubishi Outlander

Не самый быстрый, но самый интересный в управлении Porsche. Легкий, мощный и с полностью отключаемой системой стабилизации, этот автомобиль сделан для настоящих гурманов НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза – отличная штука. За которую придется заплатить 417 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НА ЗАМЕТКУ I Хотите дизель? Готовьтесь дергать за «ручку»! ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 HDI (1 млн 213 тыс.

руб., 9.6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Удачная «операция-кооперация» ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander

PARTNER ORIGIN

PANAMERA 5 млн 231 тыс. руб. – 7 млн 764 тыс. руб.

495 тыс. 500 руб. –

Предыдущее поколение модели Partner, предлагающееся как в пассажирском, так и в грузопассажирском варианте НА ЗАМЕТКУ I Грузовой фургон имеет грузоподъемность в 800 кг ТИП КУЗОВА I Фургон НАШ ВЫБОР I 1.4 (495 тыс. 500 руб., 9.7 собак л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Partner Tepee ВЕРДИКТ I Подойдет владельцам своры

11,4 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Есть выбор для каждого типа расстройства драйверского рассудка ЧТО ВМЕСТО: Aston Vantage, Audi R8

НА ЗАМЕТКУ I В базовой версии даже гидроусилитель и передние стеклоподъемники являются опцией ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Prestige 1.6 (390 тыс. 500

руб., 10 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Современный аналог Ford T ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

SYMBOL 464 тыс. руб. – 576 тыс. руб. Еще один автомобиль для стран третьего мира, только родом из Турции

руб., 12,5 л/100 км, Vmax 329 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ВЕРДИКТ I Для адреналиновых наркоманов ЧТО ВМЕСТО I Самолет СУ-27

НА ЗАМЕТКУ I До рестайлинга он звался Renault Clio Symbol ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 АКП (493 тыс. руб., 10 ВЕРДИКТ I Практически идеальный л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч вариант стамбульского такси 13,6 с) ЧТО ВМЕСТО I Опять Ford Focus

MEGANE 555 тыс. руб. – 782 тыс. 800 руб. Несмотря на то что новое поколение Megane уже представлено, в России пока по-прежнему продаются модели в старом кузове

НАШ ВЫБОР I 911 GT3 (6 млн 172 тыс. руб., 12,8 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 4,1 с) ВЕРДИКТ I Лучший из семейства Porsche на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 430 Scuderia

НА ЗАМЕТКУ I Странная ценовая политика Renault приводит к тому, что за практически те же деньги можно купить модель Laguna ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, седан, универсал НАШ ВЫБОР I Business 1.6 (702 тыс. 800

руб., 10.7 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Если вы такой большой фанат Renault, то стоит подождать новой модели ЧТО ВМЕСТО I По-прежнему Ford Focus

LAGUNA 866 тыс. 550 руб. – 1 млн 33 тыс. 500 руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Первый седан марки призван стереть из памяти мысли об AMG и quattro. Фантастическая динамика и качество исполнения, но вот над рулевым управлением еще стоит поработать НА ЗАМЕТКУ I Porsche уже изготавливала четырехместные прототипы в 70-х и 80-х ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан НАШ ВЫБОР I 4S (5 млн 666 тыс. руб.,

СКОРО ЗАМЕНА

Автомобиль, созданный для стран третьего мира, производится в России. Какое совпадение!

PORSCHE 911 GT2

407 СOUPE

LOGAN 299 тыс. руб. – 414 тыс. 500 руб.

10,8 л/100 км, Vmax 282 км/ч, 0–100 км/ч 5,0 с) ВЕРДИКТ I Скорее лимузин, нежели спортивный седан ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S63 AMG

Уникальный для сегодняшних дней автомобиль, в котором даже днем с огнем не найти привлекательных сторон. За исключением, пожалуй, вместительного салона и мягкой подвески. Впрочем, она даже чересчур мягкая… НА ЗАМЕТКУ I Если на вашу Laguna накакает птичка, не считайте это намеком ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I Expression 2.0 TD (906 тыс.

300 руб., 7.1 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Наличие дизельного мотора – единственное светлое пятно ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo

600 тыс. руб. – 630 тыс. руб.

PARTNER TEPEE

CAYENNE 3 млн 57 тыс. руб. – 7 млн 557 тыс. руб.

Последняя реинкарнация семейства Partner/ Berlingo весьма удобна в эксплуатации, а благодаря платформе Peugeot 308 еще и едет неплохо

LAGUNA COUPE НОВАЯ 1 млн 293 тыс. 500 руб. – МОДЕЛЬ 1 млн 336 тыс. 500 руб.

Идеальный пример того, как талант инженеров может решить любую проблему. Блестящий компромисс, близкий к техническому, но не дизайнерскому идеалу

Купе не в пример лучше «базовой» Laguna. Симпатичная, приятная в управлении и с нестандартным для купе дизельным мотором

НА ЗАМЕТКУ I Клиренс автомобиля составляет 180 мм ТИП КУЗОВА I Фургон/Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 МКП (600 тыс. руб., 10.8 л/100 км, Vmax 159 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с)

ВЕРДИКТ I Идеальный выбор для семейного хуторянина ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Volkswagen T4

НА ЗАМЕТКУ I 550-сильный Turbo S разгоняется до сотни всего за 4,8 секунды! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I GTS (4 млн. 542 тыс. руб., 13,9 л/100 км, Vmax 261 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с)

ВЕРДИКТ I Самый крутой способ испортить настроение какому-нибудь «зеленому» товарищу ЧТО ВМЕСТО I Гусеничный трактор с ракетным ускорителем

SCENIC/GRAND SCENIC

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

PORSCHE WWW.PORSCHE.COM/RUSSIA БРЕНД КАК БЭНД: Rolling Stones (вечно драйвовые) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2008 ГОДУ: 1266 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

BOXSTER 2 млн 720 тыс. руб. – 3 млн 735 тыс. руб.

ЧАЙ ВДВОЕМ BOYZ 2 MEN БИ-2 2UNLIMITED U2

НА ЗАМЕТКУ I Опции весьма и весьма дороги, имейте в виду ТИП КУЗОВА I 2-местный кабриолет с мягким верхом НАШ ВЫБОР I 2.9 PDK (2 млн 720 тыс.

RENAULT

CAYMAN 2 млн 955 тыс. руб. – 3 млн 642 тыс. руб. Среднемоторный, как и самый первый Porsche, он едет практически безукоризненно. Вряд ли можно желать большего от спорткара НА ЗАМЕТКУ I Самый интересный цвет называется Carrara White. Да, именно Carrara! ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I S PDK (3 млн. 642 тыс.

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

Как и Peugeot 207, Clio уже давно перерос габариты «супермини», что позволяет ему быть комфортным, удобным и весьма прытким руб., 14,1 л/100 км, Vmax 275 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Он идеален ЧТО ВМЕСТО I Nissan 370Z

НА ЗАМЕТКУ I Клавиши управления стереосистемой на руле входят в стандартную комплектацию ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн c короткой и длинной базой

НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 АКП4 (926 тыс. 900 руб., 11.9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Хорошая альтернатива распиаренному S-Max ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra

Пожалуй, именно этот автомобиль получился у Renault лучше всего. Недаром они считаются основателями этого класса машин

БРЕНД КАК БЭНД: Надежда Кадышева (российский производитель народных хитов) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 72 287 (-33%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега/3 года или 100 000 км для Laguna III, Vel Satis, Koleos, Espace IV

CLIO 577 тыс. 380 руб. – 657 тыс. 380 руб.

Пусть внешность у этой машины на любителя, зато она удобна, комфортна и здорово едет. Ей бы вообще досталась вся слава, если бы не Ford S-Max…

ESPACE 1 млн 472 тыс. 900 руб.

WWW.RENAULT.RU руб., 13,6 л/100 км, Vmax 261 км/ч, 0–100 км/ч 5,6 с) ВЕРДИКТ I Радует как никогда ЧТО ВМЕСТО I BMW Z4

336 тыс. 500 руб., 13.1 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Купе без яркого имиджа ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC

СКОРО ЗАМЕНА

763 тыс. 500 руб. – 970 тыс. 800 руб.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Фантастически управляющийся кабриолет с отменным качеством сборки, вневременным стилем и высочайшим уровнем вау-фактора

НА ЗАМЕТКУ I В версии GT поворачиваются все четыре колеса. Но только не в России – к нам она не поставляется ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 TD (1 млн

НА ЗАМЕТКУ I В России официально продается «горячий» Clio Sport ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Extreme 1.4 (497 тыс. 650 руб.,

НА ЗАМЕТКУ I К сожалению, длиннобазная версия Grand Espace к нам не поставляется км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I По-прежнему не знает конкурентов НАШ ВЫБОР I Dinamique 2.0T AKП5 (1 млн. ЧТО ВМЕСТО I Вагон и маленькую тележку 472 тыс. 900 руб., 10.7 л/100 км, Vmax 197

KANGOO 486 тыс. руб. – 615 тыс. 600 руб.

СКОРО ЗАМЕНА

Пусть и не слишком симпатичный, зато весьма удобный, комфортный и практичный 8,7 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Очень правильная и очень дорогая женская машина ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Сдвижные боковые двери очень удобны на тесной парковке 0–100 км/ч 16,0 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Authentique 1.5 Diesel (541 ВЕРДИКТ I Cкоро ему грядет замена тыс. 700 руб., 6.0 л/100 км, Vmax 148 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster

тотека KOLEOS 939 тыс. руб. – 1 млн 279 тыс. руб.

9-5 849 тыс. руб. – 1 млн 215 тыс. руб.

Чтобы долго не копать в неизвестном направлении своей лопатой, французы одолжили у японцев экскаватор: Koleos есть не что иное, как переделанный на европейский лад Nissan X-Trail

Кроме знаменитой эргономики и удобных сидений, от старого Saab практически ничего и не осталось, будь неладен этот GM

НА ЗАМЕТКУ I Инженерия от Nissan позволяет надеяться на неплохое качество ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Dynamique 4х4 2.5 CVT (1

млн. 19 тыс. руб., 12.0 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Попытка зачтена ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

СКОРО ЗАМЕНА

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон, в зависимости от комплектации, обойдется в сумму от 54 500 до 78 000 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.3 LPT Vector (1 млн руб., 14.8 л/100 км., Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с)

ВЕРДИКТ I Вряд ли этот автомобиль актуален сегодня, когда вокруг столько конкурентов ЧТО ВМЕСТО I Если так нравятся шведы, то Volvo S80

OCTAVIA RS

999 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Тот самый случай, когда черти водятся в тихом омуте. Вроде и скромная с виду Octavia, но зажигает! Отличный мотор, неплохие настройки подвесок, приятный салон –что еще нужно от машины...

НА ЗАМЕТКУ I Установка ксенона обойдется в 34 тыс. руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I RS (999 тыс. руб., 7.7 л/100

км., Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто еще со школы привык не выделяться ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ST

OCTAVIA TOUR

479 тыс. руб. – 689 тыс. руб.

SEAT

ROLLS-ROYCE WWW.ROLLS-ROYCEMOTORCARSDEALER.COM/MOSCOW/EN/ БРЕНД КАК БЭНД: Хор Александрова (монументально и державно) ПРОДАЖИ В РОССИИ: н.д. ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

Старая Octavia, сохраненная в продаже исключительно ради наживы. Но вы же не дадите себя обмануть, правда?

WWW.SEATRUS.RU БРЕНД КАК БЭНД: Пако де Лусиа (хороший испанец для ценителей) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 869 (-60%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

IBIZA/IBIZA SC

PHANTOM

$ 599 тыс. – 710 тыс.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Этот автомобиль настолько хорошо замаскирован под настоящего бритта, что даже Шерлок Холмс не сразу признал бы в нем чистопородного германца

НА ЗАМЕТКУ I Типы кузова: Седан НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 599 тыс., 23.2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) бильной роскоши ВЕРДИКТ I Идеальное воплощение автомо- ЧТО ВМЕСТО I Рядом даже ничего не стоит

Версия купе и кабриолет с мягким верхом сделаны на той же платформе, что и сам седан НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции для внутренней стороны крыши предлагается отделка «Звездное небо» ТИПЫ КУЗОВА I Четырехместное купе/ кабриолет НАШ ВЫБОР I Drophead Coupe ($ 699 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100

Первая из фольксвагеновских дочек, получившая платформу нового Polo. Но, в отличие от родственника, выглядит сильно веселее

LEON 599 тыс. руб. – 1 млн 99 тыс. руб.

COUPE/DROPHEAD

$ 655 тыс. – 699 тыс.

км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I См выше ЧТО ВМЕСТО I Рай в шалаше

10,5 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант, если речь идет об аналоге VW Polo ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

НА ЗАМЕТКУ I Порт для подключения iPod обойдется в 5350 руб. ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TSI (1 млн 99 тыс. руб.,

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Вторая линейка прославненного производителя начинается машиной, сделанной на базе BMW 7-Series

НА ЗАМЕТКУ I На подходе - версия с гибридным приводом и кабриолет ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 399 тыс., н/д ВЕРДИКТ I О BMW мы для галочки написали л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ЧТО ВМЕСТО I Недвижимость у моря

649 тыс. руб. – 1 млн 299 тыс. руб.

ПАРА ТРИПС СТРИТ ФУЛЛ ХАУС ФЛЕШ РОЯЛЬ

8.1 л/100 км., Vmax 247 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Покупайте оригинальное вольфсбургское! ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

WWW.SAAB.COM/MAIN/RU БРЕНД КАК БЭНД: Робби Виллиамс (не делал ничего путного с 90-х годов) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 368 (-71%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

9-3 699 тыс. руб. – 1 млн 419 тыс. руб. Вполне симпатичный снаружи, но весьма бедный внутри и с переднеприводным шасси старой Vectra, которое оставляет желать лучшего

руб., 14,7 л/100 км., Vmax 225 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Дополнительное оснащение км/ч 9,0 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, имеет смысл брать би-ксеноном обойдется в 24 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет универсал Sport Combi НАШ ВЫБОР I 2.0 T Sport Combi (984 тыс. ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

НА ЗАМЕТКУ I Есть подогрев задних сидений! В Skoda! ТИП КУЗОВА I Седан и хэтчбек в одном флаконе НАШ ВЫБОР I 1.8 Turbo FSI (1 млн 14 тыс.

руб., 7.6 л/100 км., Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I А почему бы и нет? ЧТО ВМЕСТО I VW Passat

ROOMSTER 559 тыс. руб. – 689 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Клеймо VW стоит на каждой первой детали ТИП КУЗОВА I Хэтчбек и «каблук» в одном флаконе НАШ ВЫБОР I 1.6 (599 тыс. руб., 7.8

л/100 км., Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,0 с) ВЕРДИКТ I Страшный, конечно. Но Кейт Мосс тоже не красавица! ЧТО ВМЕСТО I Mazda5

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

SSANGYONG

Минивэн с оригинальным дизайном. А родственные связи с VW дают уверенность в завтрашнем дне НА ЗАМЕТКУ I Обязательная опция – задний парктроник (9750 руб.) ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I Altea XL 2.0 TDI DSG (1 млн

WWW.SYMOTOR.RU 139 тыс. 900 руб., 6.0 л/100 км., Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Едет гораздо лучше, чем выглядит ЧТО ВМЕСТО I VW Touran

SKODA WWW.SKODA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Таня Буланова (свои симпатии ее поклонники не афишируют) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 33 002 (-35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НАШ ВЫБОР I 1.6 16v (499 тыс. руб., 10.2 л/100 км., Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Супермини оправдывает свое название ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НА ЗАМЕТКУ I Дизель здесь от Mercedes, но весьма старый ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi (1 млн 60 тыс. руб.,

12.7 л/100 км., Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Не обижайтесь потом, что на вас девушки не виснут ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Land Cruiser

Одна из самых неинтересных, незаметных, непримечательных машин на рынке. Автомобильный аналог целлофанового пакета НА ЗАМЕТКУ I Цифры динамики не публикуем, чтобы вас не пугать ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi (849 тыс. руб., 10.6

л/100 км., Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Кто-нибудь из вас может вспомнить, как выглядит эта машина? ЧТО ВМЕСТО I Шапка-невидимка

ACTYON/ACTYON SPORTS

OCTAVIA/OCTAVIA SCOUT

590 тыс. руб. – 891 тыс. руб.

549 тыс. руб. – 979 тыс. руб.

Пожалуй, один из самых уродливых автомобилей на рынке. Точка

Если разобрать эту машину на запчасти и собрать снова, вполне может получиться какой-нибудь Volkswagen! НА ЗАМЕТКУ I Базового мотора 1.4 мощностью 80 л.с. стоит избегать как чумы. Или придется приладить на крышу парус ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 DSG (805 тыс. руб., 9.1

Внедорожник, рассчитанный на тех, кто хочет много автомобиля за малое количество денег. Но много хорошего автомобиля купить все равно не получится

KYRON 749 тыс. руб. – 890 тыс. руб.

В отличие от Ibiza, Fabia добивается отменных результатов, используя старую платформу Polo. Симпатичный, ладный и хорошо сделанный автомобиль НА ЗАМЕТКУ I С базовым двигателем машина разгоняется до 100 км/ч за 16,8 с! ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек, универсал

БРЕНД КАК БЭНД: Сергей Зверев (лучше бы он занимался чем-то другим) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 9020 (-37%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

REXTON 935 тыс. руб. – 1 млн 160 тыс. руб.

FABIA 389 тыс. руб. – 644 тыс. руб.

SAAB

ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ

Нестандартная внешность не позволяет нам признаться в любви открыто, но все-таки машина очень интересная

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ВЕРДИКТ I Машина времени, способная перенести вас на несколько лет назад. И оставить там ЧТО ВМЕСТО I Новая Octavia

Тот же самый, но новый Superb, с огромным багажником и уникальной задней дверью, которую теперь даже BMW скопировало

Испанский Golf с налетом южного стиля и измененной в худшую сторону водительской позицией. Не сказать, чтобы копия была хуже оригинала, но…

ALTEA/XL/FREETRACK

GHOST $ 399 тыс.

SUPERB 944 тыс. руб. – 1 млн 449 тыс. руб.

449 тыс. руб. – 669 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Окрасить свой Seat в забавные психоделические цвета можно за 28 000 руб. ТИП КУЗОВА I 3-, 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 DSG (669 тыс. руб., 6.6 л/100 км., Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч

НА ЗАМЕТКУ I Полный набор систем безопасности обойдется вам в дополнительные 16 990 рублей ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.9 TDI (624 тыс. руб.). Но это точно не наш выбор

л/100 км., Vmax 223 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант: купил VW и сэкономил ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 308

НА ЗАМЕТКУ I Один из наших коллег написал, что и не думал, что сам мог бы нарисовать более красивую машину. Полностью согласны с ним ТИП КУЗОВА I Универсал, пикап ВЕРДИКТ I Когда это заезжает во двор, НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi АКП6 (833 тыс. руб., дети начинают рыдать 11 /100 км., Vmax 162 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ЧТО ВМЕСТО I Пластическая операция

125 RODIUS 1 млн 100 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. руб.

TRIBECA 1 млн 651 тыс. 700 руб. – 1 млн 735 тыс. 100 руб.

Еще один одиозный шедевр с конкурса на худший пример автомобильного дизайна. Если бы на другой чаше было бы отменное качество, мы бы еще подумали, но это не тот случай

Долгожданный внедорожник Subaru продается хуже, чем от него ожидали. Ему явно сильно не хватает достойной внешности и дизельного мотора

НА ЗАМЕТКУ I Зато у этой машины есть четыре колеса и руль ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi АКП5 (1 млн 322 тыс. руб., 12.4 л/100 км., Vmax 174 км/ч,

0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I И кто-то еще хочет заработать на ней миллион с лишним. Фантастика! ЧТО ВМЕСТО I Метро

YARIS 705 тыс. руб. – 822 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Третий ряд сидений обойдется вам всего в 53 900 рублей ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited, 5 мест (1 млн 651 тыс. 700 руб., 16.2 л/100 км, Vmax 207 км/ч,

Маленькая снаружи, большая внутри, эта машинка нравится качеством отделки. Не нравится – ездой и ценой. И еще – если вы мужчина, даже не думайте о «роботе»

0–100 км/ч 8.9 c) ВЕРДИКТ I У Subaru с внедорожником вышло сильно хуже, чем у Porsche ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-7

SUBARU

SUZUKI WWW.SUZUKI-MOTOR.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Алиса (их лучшие времена уже позади) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 9598 (-56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

БРЕНД КАК БЭНД: Группа «Ноль» (забавные, но никто не принимает их всерьез) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 25 335 (-34%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

608 тыс. 700 руб. – 900 тыс. 40 руб.

НАШ ВЫБОР I Мы выбираем WRX STI ВЕРДИКТ I Для тех, кто живет воспоминаниями о былой славе Subaru в WRC ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, Citroen C4

НА ЗАМЕТКУ I Условия гарантии для Subaru Impreza WRX STI отличаются от обычных – 2 года или 30 000 км ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

IMPREZA WRX STI 1 млн 349 тыс. 100 руб. – 1 млн 463 тыс. 500 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Максимально укомплектованные версии NQ и MQ отличаются друг от друга цветом дисков. Мы выбираем золотые в ностальгии по старых героям ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I МКП6 MQ (1 млн 463 тыс. 500

LEGACY

НОВАЯ МОДЕЛЬ

1 млн199 тыс. руб. – 1 млн 698 тыс. руб.

Legacy – cедан отличного качества, страдающий от недостатка внимания. Острая управляемость, высокое качество езды и полный привод – достойный конкурент немцам НА ЗАМЕТКУ I Универсал повышенной проходимости Outback в России теперь продвигается как отдельная модель ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.5GT 5AT (1 млн

698 тыс. руб., 10,6 л/100 км., Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 c) ВЕРДИКТ I Самый близкий японский аналог BMW 3-Series ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series, Audi A4

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

OUTBACK 1 млн 363 тыс. руб. – 2 млн 37 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Даже в самой дешевой базовой комплектации есть и ABS, и четыре подушки безопасности. А ведь тут еще и полный привод есть! ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

НАШ ВЫБОР I 1.3 (452 тыс. руб., 8.2 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 12.8 c) ВЕРДИКТ I Пусть разгоняется не особо быстро, зато в любых дорожных условиях ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

Диковатая помесь хэтча и минивэна (также продается в виде седана) руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Фанатам марки и бодрым гражданам, попавшимся на маркетинговую удочку ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI

РАБЫНЯ ИЗАУРА БОГАТЫЕ ТОЖЕ ПЛАЧУТ УЛИЦЫ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ ДОКТОР ХАУС

НА ЗАМЕТКУ I Увы, полный привод идет только с механической трансмиссией ТИП КУЗОВА I Хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I Нам нравились полноприводные модификации; ждем обновленную версию вместе с ними

ВЕРДИКТ I Тем, кому не надо каждый день лезть в болото ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster Scout

НА ЗАМЕТКУ I Механическая шестиступенчатая КП у Outback новая, а пятиступенчатый автомат и вариатор остались старыми ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

FORESTER

НА ЗАМЕТКУ I Жаль, что новые дизели Subaru в Россию пока не поставляются ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.5 XS (1 млн 216 тыс. 400 руб., 12.9 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10.9 с)

ВЕРДИКТ I С дизелем он был бы ближе к идеалу, чем без него. Но он и так хорошо продается ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

НА ЗАМЕТКУ I В каталоге экономичной Verso отдельная страница посвящена секретам эко-вождения от Toyota ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Сол (880 тыс. 200 руб., 7,5

PRIUS 1 млн 177 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Пожалуй, самый дешевый из «жыпов»-иномарок ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.3 АT (669 тыс. руб., 8.9

л/100 км., Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11.5 c) ВЕРДИКТ I Мы бы взяли такой в аренду на две отпускные недели, не более ЧТО ВМЕСТО I Мопед

GRAND VITARA 745 тыс. руб. – 1 млн 320 тыс. руб. Сильно лучше своего предшественника, твердо стоит на ногах даже на нетвердом грунте НА ЗАМЕТКУ I Расход бензиновых версий не так высок, но и динамики – никакой ТИП КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплохой вариант, только с НАШ ВЫБОР I 2.4 4х4 АТ 5D (945 тыс. руб., имиджем проблемы 11.9 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0-100 км/ч 11.5 c) ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

AVENSIS 860 тыс. руб. – 1 млн 289 тыс. руб.

л/100 км., Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Удобный, но до неприличия скучный ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra, Ford C-Max

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Полной зарядки пока хватает всего на 10 км «электрического» хода ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I Prius (1 млн 177 тыс. руб., 3,9

л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ I Немолодо, но зелено ЧТО ВМЕСТО I Сажать деревья, делать кормушки для птиц

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Обновленный Avensis наконец-то начал поставляться с кузовом «универсал», что оправдывает существование этого семейного автомобиля на планете Земля. И почему россияне его так любят?

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение автомобиля производится на заводе Toyota в британском Дербишире ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал 1.8 с вариато-

ром (1 млн. 57 тыс. руб., 8,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Зато можно перевезти шкаф из Ikea ЧТО ВМЕСТО I Mazda6, Ford Mondeo и Citroen C5

CAMRY 853 тыс. руб. – 1 млн 273 тыс. руб. Большая баржа бизнес-класса, хит сезона среди средней руки бизнесменов уже на протяжении нескольких лет. Правопреемник черной директорской «Волги»

WWW.TOYOTA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Лев Лещенко (наши бабушки плачут под его песни) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 68 731 (-64%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Если верить инженерам Toyota, в этой машине размеры класса супер-мини (длина 2985 мм) соседствуют с качеством гольфкласса. Цена, правда, совсем не детская...

Удивительно хорошо настроенное шасси позволяет ехать быстрее, чем предполагает внешность этой машины

Почему-то во всем мире такие машины пользуются популярностью только с дизелем, а к нам поставляются исключительно с бензиновым мотором, да и то без права выбора

Смехотворного размера внедорожник, имеющий тем не менее «правильный» полный привод. Других положительных качеств не обнаружено

IQ 777 тыс. 777 руб.

979 тыс. руб. – 1 млн 499 тыс. 100 руб.

VERSO 783 тыс. руб. – 880 тыс. 200 руб.

JIMNY 641 тыс. руб. – 678 тыс. руб.

TOYOTA НАШ ВЫБОР I 2,5i 6MT (1 млн 363 тыс. руб., 11,7 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Хорошая машина не для всех ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

COROLLA 637 тыс. руб. – 799 тыс. руб.

Первый серийный автомобиль с гибридным приводом добрался до России спустя 12 лет после начала своего производства. Учитывая уровень озабоченности россиян вопросами экологии, на завоевание в стране популярности у Prius уйдет еще столько же

НОВАЯ МОДЕЛЬ

В нынешнем поколении Legacy и Outback – впервые по-настоящему разные модели: универсал настроили в угоду большей внедорожности. Что повлекло за собой ухудшение управляемости

НА ЗАМЕТКУ I С «роботом» машина разгоняется до 100 км/ч на 2 секунды дольше, чем с МКП5 руб., 9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,4 с) ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек ВЕРДИКТ I Надежно и непритязательно. НАШ ВЫБОР I 1.6 Элеганс МКП5 (814 тыс. 500 ЧТО ВМЕСТО I Mazda3 и пачка виагры

НА ЗАМЕТКУ I Круиз-контроль и датчик дождя есть только в топовой комплектации Престиж ВЕРДИКТ I Лучший выбор, но только для ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Комфорт Плюс (677 тыс. руб., компани-кара 9 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ЧТО ВМЕСТО I 15 каникул в Турции

Удивительно, но мини-машинки у Suzuki получаются сильно лучше, чем у грандов автопрома. И Swift – не исключение. Очень рекомендуем

SX-4 493 тыс. руб. – 649 тыс. руб.

Для многих загадка, как в машине, внешне смахивающей на хэтчбек Lacetti, могут жить полный привод и мощнейший оппозит

AURIS 710 тыс. руб. – 896 тыс. руб.

Надежность и качество сборки – «в плюсе», скучная внешность, отсутствие характера и ярлык компани-кара – в глубоком «минусе»

SWIFT 452 тыс. руб. – 534 тыс. руб.

Хэтчбек в новом кузове был рассчитан на более широкую аудиторию, но с внешностью японцы не угадали – машина получилось на редкость несимпатичная. Впрочем, кому как

руб., 5,1 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 13,4 с) ВЕРДИКТ I Отличный подарок тому, кого надо заставить ездить медленно ЧТО ВМЕСТО I Mazda2 или Ford Fiesta

Corolla «с перцем» не стала в наших глазах более драйверской машиной, даже несмотря на попытки оживить ее внешность. Зато она не откажет вам, в отличие от печени или почек

WWW.SUBARU.RU

IMPREZA

НА ЗАМЕТКУ I Шторки безопасности и подушка для коленей есть только в дорогой комплектации Сол ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.3 л ММТ Элеганс 3D (719 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Aston Martin будет выпускать перелицованные IQ под своим брендом и именем Cygnet ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I iQ (777 тыс. 777 руб.,

5,1 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Убежденным урбанистам и любителям счастливых чисел ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500. Все-таки дешевле

НА ЗАМЕТКУ I Окраска «металлик» сделает машину российской сборки дороже на 10 500 руб., «японца» – на 13 514 руб. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.5 АКП Люкс (1 млн 273 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 230 км/ч,

0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Самое забавное, что лучше, а тем более дешевле в этом сегменте ничего и не найти. Если не вспоминать про ГАЗ Siber ЧТО ВМЕСТО I Портрет Медведева и стол из красного дерева

RAV4 999 тыс. руб. – 1 млн 391 тыс. руб. Динамичный, удобный и надежный автомобиль имеет выраженную гендерную окраску. Другими словами, проверьте, насколько ваш пол соответствует женскому, перед тем, как сесть за руль НА ЗАМЕТКУ: Хотите легкосплавные диски R17, дуги на крышу, затемненные передние фары и расширители арок? Берите комплектацию Престиж с мотором объемом 2.4 литра! ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 Престиж (1 млн 391 тыс.

руб., 12,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Неплохой пример городского внедорожника начала 2000-ых ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V

тотека 2 млн 864 тыс. руб. – 2 млн 884 тыс. руб.

LAND CRUISER 200

SCIROCCO 854 тыс. руб. – 1 млн 181 тыс. руб

Этот автомобиль стоит в одном ряду с «Войной и миром» Толстого, «Улиссом» Джойса и альбомом «Дачники» группы «Ленинград». Иными словами, абсолютный шедевр

Первый за долгое время автомобиль марки, который и едет достойно, и выглядит симпатично. Если это начало новой эпохи в жизни марки, мы за!

НА ЗАМЕТКУ I Отказываясь от топовой комплектации Люкс, вы лишаетесь только камеры заднего вида и более продвинутой аудиосистемы ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

LAND CRUISER PRADO 1 млн 729 тыс. руб. – 2 млн 642 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Турбодизель 4.5 (2 млн 884 тыс. руб, Vmax 210 км/ч, 0-100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I С этим можно и в разведку ЧТО ВМЕСТО I Луноход

НОВАЯ МОДЕЛЬ

На этом автомобиле совершенно необязательно лезть в грязь. Но если она сама найдет вас, то быстро пожалеет об этом НА ЗАМЕТКУ I Внедорожный автопилот Crawl control и адаптивная подвеска есть только в топовых комплектациях Престиж и Люкс (в последней - семиместный салон). А в самой базовой (Комфорт) пусто, как в бочке Диогена ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Элеганс 3.0 (1 млн 956 тыс. 500 руб., 10,4 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Аплодисменты в студию ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg, MB ML с пакетом Oﬀ-Road Pro, LR Discovery

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ДОМ-2 ДОМ НА НАБЕРЕЖНОЙ ДОМИК В ДЕРЕВНЕ ДОМ ПЕРИНЬОН БЕЛЫЙ ДОМ

VOLKSWAGEN WWW.VOLKSWAGEN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Борис Гребенщиков (качественно, но весело было только в 80-х) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 39 488 (-22%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

POLO

472 тыс. руб. 626 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Polo нового поколения стал симпатичней и совсем не потерял в качестве НА ЗАМЕТКУ I Отсутствие присущих автомобилям этого класса изюминок не помешало этому удобному автомобилю стать НАШ ВЫБОР I 1.4 5МКП (543 тыс. руб., 5,9 лауреатом конкурса «Car of the Year 2010» в л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ: Компактный, но при этом Европе довольно дорогой ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta, Mazda2

GOLF

612 тыс. руб. 843 тыс. руб.

Как обычно, лучший в классе по критериям оснащения, качества сборки, исполнения. Эх, если бы на свете не существовало Ford Focus… НА ЗАМЕТКУ I Комплектацию GT не стоит путать c GTI, разница между ними существенней, чем размер буквы “I” ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (843 тыс. руб.,

6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Практически идеальный автомобиль ЧТО ВМЕСТО I Закончить поиски идеала и купить Golf Мк6

GOLF GTI

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 165 тыс. руб.

GOLF PLUS 647 тыс. руб. – 843 тыс. руб.

тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Скрытым лидерам ЧТО ВМЕСТО: Старый GTI и гараж, в котором его совершенствовать

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Чуть выше и просторнее, чем обычный VW Golf, этот автомобиль, как и Jetta, является еще одной вариацией практически идеального хэтчбека класса «С» НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 л в паре с механической трансмиссией обещает разогнать машину до сотни за 14,9 с ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Мы выбираем Golf – при

0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Отличная замена скучно выглядящему Golf GTI ЧТО ВМЕСТО I BMW 135

той же грузоподъемности он не намного меньше, а выглядит куда интереснее ВЕРДИКТ I Семейным занудам ростом в метр девяносто и в пыжиковых шапках ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max, Mazda5

БРЕНД КАК БЭНД: ABBA (для среднего класса, грамотно сделанная. И шведского происхождения, конечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ: 6894 (–67%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

JETTA 669 тыс. руб. – 827 тыс. руб.

C30 715 тыс. 900 руб. – 1 млн 494 тыс. 900 руб.

Седан на основе Golf, сделанный для американского рынка и также продающийся у нас. Издалека можно принять за Passat. Особенно если до этого принять

Обновленное купе (aka хэтч) сделал подтяжку лица, а интерьер остался практически неизменным. Обратите внимание на РКП Powershift c двумя сцеплениями

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль продается в двух комплектациях: бедной Trendline и богатой Sportline ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI Sportline DSG (827

тыс. руб., 7,1 л/100 км, Vmax 199 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I И зачем только он нужен, если есть Golf и Passat? ЧТО ВМЕСТО I Или VW Golf, или VW Passat

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация R-Design руб., 10.6 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 помогает сделать внешность машины более км/ч 9,7 с) спортивной и значительно более дорогой ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный автомобиль. На багажник не рассчитывайте ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (864 тыс. 900 ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series

PASSAT 789 тыс. руб. – 1 млн 143 тыс. руб.

C70 1 млн 698 тыс. 200 руб. – 2 млн 41 тыс. 400 руб.

Один из лучших семейных седанов на рынке уже не может удивить конкурентов внутренним объемом, зато имеет вполне вменяемую цену и много вариантов моторов

Настоящий шведский купе/кабриолет тоже перенес пластическую операцию, которая позволит ему радовать нас комфортом еще несколько лет

НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1.4 на седане класса D теперь официально не является шуткой 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Скучный бренд с хорошей ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI 160 л.с. DSG (1 млн репутацией равен выгодной покупке 76 тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 215 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo, Mazda6

НА ЗАМЕТКУ I Машина оборудуется неотключаемой системой стабилизации ТИП КУЗОВА I 4-местный кабриолет с жесткой складываемой крышей НАШ ВЫБОР I Т5 (2 млн 41 тыс. 400 руб.,

PASSAT CC 1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 887 тыс. руб.

S40/V50 800 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. 900 руб.

Представьте, что Passat сводили в парикмахерскую, к визажисту, на фитнес, к итальянскому портному, а его хозяину подняли зарплату – и вот вам Passat CC

Cимпатичный и динамичный автомобиль, который предлагает своему владельцу отменное качество, комфорт и интересный стиль

НА ЗАМЕТКУ I Приятная опция – люк с электроприводом. И модные диски Interlagos R18 ТИП КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (1 млн. 108

тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I Таким должен быть каждый Passat! ЧТО ВМЕСТО I Mercedes CLS

PHAETON

2 млн 50 тыс. руб. – 4 млн 100 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I У версии с мотором W12 аж 453 л. с. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I V6 АКП6 (2 млн. 50 тыс.

TOURAN 814 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. уб.

НА ЗАМЕТКУ I Он тоже использует платформу Ford Focus ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (1 млн. руб.,

9.8 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ I Симпатичная машина, не лишенная определенного шарма ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Cabrio

7.4 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9.8 с) ВЕРДИКТ I Грамотный выбор, ничего не скажешь ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

S80/V70 1 млн 219 тыс. 900 руб. – 2 млн 666 тыс. 200 руб. Флагманский седан недавно прошел через легкий фейслифтинг, параллельно с которым в гамме появился новый дизель D5

Безликий представительский автомобиль марки стал единственным Volkswagen, не подорожавшим, а сильно подешевевшим после Нового года: ждем обновление руб., 11,4 л/100 км, Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Если только эта покупка – вызов истеблишменту. И здравому смыслу

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

НА ЗАМЕТКУ I В пресс-релизах специально подчеркивают: к созданию этого двигателя Ford не имеет никакого отношения! ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб., 6.7 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 8.5 с)

Малый кроссовер отличается повышенной комфортностью и неумеренной заботой о безопасности пассажиров и водителя

НА ЗАМЕТКУ I Докупите автономный стояночный отопитель и сдайте квартиру внаем ВЕРДИКТ I Для очень больших почитателей ТИП КУЗОВА I Минивэн марки. В прямом и переносном смысле НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (1 млн. 62 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I Система City Safety, способная автоматически дотормозить за водителя на скоростях не более 30 км/ч, устанавливается в стандартной комплектации ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн. 700 тыс. руб.,

TIGUAN 1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Моторы 1.4 TSI дают почти дизельную экономичность без характерного тарахтения ТИП КУЗОВА I 5-дверный универсал НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend&Fun (1 млн 18 тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 192 км/ч,

8.3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9.9 с) ВЕРДИКТ I На сегодня одно из лучших предложений в классе ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5, Mercedes GLK

XC70 1 млн 439 тыс. 900 руб. – 1 млн 800 тыс. руб. Несмотря на дополнительные накладки и более высокий клиренс, эта машина не слишком сильно отличается от полноприводной версии универсала V70 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Достойный выбор. Новые VW уже не такие скучные, как старые модели ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60, Audi Q5

НА ЗАМЕТКУ I Дооборудование салона системой RSE позволит установить в подголовники передних сидений два 7-дюймовых экрана с беспроводными наушниками ТИП КУЗОВА I Универсал

TOUAREG 1 млн 687 тыс. руб. – 4 млн 300 тыс. руб.

XC90 1 млн 727 тыс. руб. – 2 млн 803 тыс. 600 руб.

Отличный внедорожник, прекрасно едущий и по асфальту, он представляет собой едва ли не лучшее предложение по соотношению «цена/качество»

Удобный, комфортный и презентабельный внедорожник уже начал устаревать, но добавление в линейку дизельного мотора и положительная реакция клиентов не дают продажам упасть

НА ЗАМЕТКУ I Если приглядеться, то переключатели от Touareg можно найти у Bentley ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I V6 TDI (2 млн 45 тыс. руб.,

ВЕРДИКТ I Отменный комфорт, приятный стиль, но вот качество езды подкачало. Все почти как у Audi! ЧТО ВМЕСТО I Любой немецкий седан этого класса

XC60 1 млн 600 тыс. руб. – 2 млн 289 тыс. 900 руб.

Еще один вариант использования платформы Golf. Еще один весьма скучный вариант, мы забыли сказать…

Отличный аналог LR Freelander и Ford Kuga, в лучшую сторону отличающийся качеством, своей внешностью и широкой гаммой моторов

Верен традициям: отлично ездит и не кичится этим. Впрочем, если «соты» решетки радиатора и шильдик GTI заметит не каждый, то на диски трудно не обратить внимание НА ЗАМЕТКУ: мы знаем, что DSG переключает отлично, но, здесь, простите, сами справимся. И дело не в сэкономленных 54 тыс. ТИПЫ КУЗОВА: 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР: 2.0 TSI MКП6 (1 млн 105

НА ЗАМЕТКУ I Отдельно можно заказать панорамную крышу с электроприводом ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI (1 млн 181 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 233 км/ч,

VOLVO WWW.VOLVOCARS.COM/RU

9,3 л/100 км, Vmax 204 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Прекрасный пример внедорожника новой формации ЧТО ВМЕСТО I Mercedes ML, Range Rover

НА ЗАМЕТКУ I Дизельная пятиместная версия D5 – самая доступная в модельной линейке ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 727 тыс. руб.,

НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 600 тыс. руб., 8.3 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9.9 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому достаточно казаться, а не быть ЧТО ВМЕСТО: Audi Allroad или V70 AWD

8.5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11.5 с) ВЕРДИКТ I До сих пор производит приятное впечатление ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg, Mazda CX-9

127 ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

НОВАЯ BMW 5 СЕРИИ, продолжение, с. 27 «Электрический» руль позволяет снизить выбросы CO2, однако сделать электроусилитель таким же информативным, как гидравлика, которая всегда включена, очень сложно. А тут еще и принципиально новая подвеска. В общем, новая «пятерка» точно будет рулиться не так, как старая. В списке опций по-прежнему присутствует «активный руль» с изменяемым передаточным числом механизма, причем теперь эта система дополнена подруливающими задними колесами. Другая важная новинка в арсенале 5-Series – это бортовая компьютерная сеть FlexRay. Скорость передачи данных в FlexRay в 20 раз выше, чем в старых сетях, а ее возможности позволяют интегрировать между собой самые разные устройства. Например, информация от видеокамер, радарных и ультразвуковых датчиков поступает в «мозг», который управляет рулем, акселератором и тормозами, – и автомобиль «замечает» подходящее место на парковке и сам заезжает на него. Или читает знаки ограничения скорости на шоссе и напоминает о превышении. Или предупреждает водителя о выезде за пределы своей полосы на магистрали. Или поддерживает дистанцию до автомобиля впереди вплоть до полной остановки... Если же авария все-таки произошла, «пятерка» сама свяжется с экстренными службами, сообщит ваше местоположение и тип происшествия. Что касается менее экстремальных применений, то в 5-Series предусмотрен выход в Интернет и загрузка маршрутов для навигации с ноутбука, информация с панели приборов выводится на экран на лобовом стекле, а система ночного видения сама распознает пешеходов в темноте. Разумеется, почти все из вышеперечисленного – это весьма дорогие опции, и, если увлечься ими, стоимость «пятерки» запросто дойдет до базовой цены «семерки» V12, а получившийся автомобиль сможет сам отвезти вас на работу. Споры вокруг дизайна, наши опасения насчет управляемости, огромный перечень новых технологий – все это так ЖУРНАЛ CAR

ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

или иначе говорит о том, что авторитет «пятерки» по-прежнему очень высок. С тех пор, когда вышло первое поколение 5-Series, модельный ряд BMW многократно увеличился, но на «пятерку» все равно приходится 20% продаж и доходов компании. Людям, которые покупают 1-Series, Z4 или X6, нужно знать, что ключевая модель BMW остается лучшей в своем классе. Мы не будем спешить с выводами, пока сами не сядем за руль, ведь новая «пятерка» – автомобиль гораздо более смелый и рискованный, чем можно подумать по его внешности. Но шансы на успех, как всегда, высоки, так что автомобилеологи будущего вряд ли начнут с 2010 года отсчет эры Mercedes или Audi.

JAGUAR XJ, продолжение, с. 39 «Наш» испытательный XJ выглядит немного потрепанным, но это ничуть не умаляет его роскошное благородство. Салон поражает своей незаурядной элегантностью и функциональностью. Массивные деревянные вставки прекрасно сочетаются со светло-коричневой кожей: гармония классических материалов и ультрасовременного дизайна очаровывает и завораживает. Здесь есть что-то от Maserati и немного от Bentley, «виртуальная» панель приборов с большим цветным дисплеем напоминает об S-class, однако в целом интерьер XJ смотрится самобытно и оригинально. Еще один дисплей – на центральной консоли – и вовсе гениален: он отображает два изображения одновременно, так что водитель может следить за маршрутом по навигационной системе, а пассажир – смотреть DVD. Дизайн салона XJ передает дух всего автомобиля: сидя в роскошном и уютном коконе сиденья, ты чувствуешь его мощь, остроту и надежность. Но если же взглянуть на новый XJ объективно, то окажется, что революционная оболочка скрывает эволюцию старого шасси. Но не спешите разочаровываться. XJ прошлого поколения был великолепен в управлении, а в новом автомобиле умело разыграны все козыри предшественника: алюминиевый кузов, адаптивные амортизаторы и виртуозная настройка всех элементов шасси.

Несущий кузов из склепанных между собой алюминиевых блоков – важнейший аргумент Jaguar в борьбе с конкурентами. Гибридный XJ пока существует лишь в фантазиях инженеров, поэтому новый седан просто обязан быть легче и экономичнее аналогичных S-class и 7-Series. Преимущества легкого кузова очевидны: дизельный XJ весит 1796 кг, а выбросы CO2 составляют всего 184 г/км, тогда как S350 CDI (более дорогой и менее мощный) тянет на 1965 кг и вырабатывает 220 грамм CO2 на каждый км. Более того, даже гибридный Lexus LS600h загрязняет атмосферу сильнее, чем XJ. Примечательно, что все версии XJ чуть легче младших седанов XF с аналогичными моторами. Эта легкость чувствуется и на ходу. Конечно, с пассажирского сиденья трудно судить о нюансах управляемости, которые отличают великолепный автомобиль от просто хорошего. Однако благодаря Майку Кроссу за рулем мы смогли сполна оценить превосходную плавность хода XJ, исключительный комфорт на городских скоростях и потрясающую собранность в «боевом» режиме. Используя колоссальную мощь компрессорного двигателя, он пожирал километры извилистого шоссе в темпе, достойном BMW M5... Кросс управляет автомобилем очень деликатно и прекрасно знает, как скрыть слабые места техники от непосвященных пассажиров. Но даже такой мастер не смог бы сымитировать точнейшие реакции на руль при атаке поворотов и невозмутимость подвески на плохом асфальте. С пассажирского сиденья новый XJ похож на чуть менее дерзкий XFR, а XFR уже имеет отличную репутацию и не нуждается в похвалах. Шаг за шагом автомобили Jaguar идут к тому, что мы так давно от них ждали.

MERCEDES-BENZ SLS, продолжение, с. 53 Модернизированный автомобиль едет по-другому. Подвеска работает более спокойно, «растворяя» вертикальные колебания передних колес и не пропуская их на руль. Задние колеса увереннее держат дорогу и не рвутся в занос. Система управления вектором тяги помогает

128 ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ «заправить» Turbo в поворот, активные опоры двигателя повышают устойчивость машины при сбросе газа посреди виража, а новая полноприводная трансмиссия делает реакции Porsche острее и точнее. 911 Turbo образца 2010 года – это, конечно, не абсолютно новый автомобиль, но его зрелость позволяет делать массу новых вещей, которые прежде казались слишком опасными. Добравшись до пустого автобана, мы решили устроить соревнование на максимальную скорость. Победителем оказался 911-й с результатом 333 км/ч, SLS разогнался до 327 км/ч, а GT-R – до 325 км/ч. Однако нас больше интересовали не цифры, а поведение машин на сверхвысоких скоростях. Как ни странно, Nissan в таких условиях оказался самым требовательным: когда на спидометре три «сотни», прежде невозмутимое японское купе чутко реагирует на малейшие изъяны покрытия. Заигрывания с настройками амортизаторов могут частично решить эту проблему, но бездумно держать педаль газа в полу GT-R не позволяет. 911 Turbo, несмотря на явный прогресс, остается не лучшим автомобилем для «полетов» по автобанам. Он балансирует на грани законов физики и, как и любой 911-й, ненавидит колеи в асфальте и боковой ветер. Когда магистраль не таит сюрпризов, Porsche каким-то образом сам находит взаимопонимание с дорогой, но в виражах вера водителя в способности автомобиля начинает таять. Mercedes переносит испытание скоростью лучше всех. Точность, устойчивость и невозмутимость не покидают его ни при каких обстоятельствах, будь то резкие ускорения, торможения или наглые перестроения на скорости. Но какой автомобиль – лучший? Если бы я распоряжался собственными деньгами, то взял бы GT-R – за первоклассные способности по тарифу эконом-класса. Да, Nissan может вести себя грубовато, а внешность Дарта Вэйдера не всем придется по душе. Однако штурмовать извилистые трассы на этом автомобиле интереснее всего. У GT-R самый дерзкий двигатель, «умное» шасси и самый практичный салон. Если бы за машину платила моя компания, я бы потребовал Porsche. В обновленном Turbo есть все, чем славится 911-й: это отличный автомобиль на все случаи жизни и на любую погоду и надежная инвестиция. Дополнительные 20 л.с. не сделали Turbo принципиально быстрее, но новая коробка PDK, доработки в шасси и усовершенствованный полный приЖУРНАЛ CAR

| ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2010

вод облагородили характер машины. Проблема Turbo в том, что мы слишком хорошо знаем этот автомобиль, и он уже не может нас по-настоящему удивить. А Mercedes SLS AMG дает больше возможностей... Добавьте к этому эффект новизны, сногсшибательную внешность, звук мотора, сверхнадежную управляемость и превосходный ездовой комфорт – и получится самый совершенный спорткар на свете. Turbo и GT-R приходится скрывать свои хулиганские гены, а SLS не нужно ничего прятать в темных уголках своей души. За это «крылья чайки» получают от нас золотую медаль.

ХРОМ И МОЛНИЯ, продолжение, с. 67 А кадры полетов над Тверской были сняты с помощью кранов. Воздушное пространство над столицей закрыто для всех, кроме МЧС, поэтому киношникам пришлось проявить находчивость. Между двумя кранами, стоящими на расстоянии 300 м и привязанными к КамАЗам, нагруженным для веса песком, был натянут трос, а по нему над улицей ездила радиоуправляемая камера. Для съемок героев, находящихся в машине во время полетов, был изготовлен «гимбл» – система из гидравлических насосов. Он позволял наклонять закрепленную на нем машину из стороны в сторону, имитируя полет. Между двумя крайними положениями (разница между ними – 100 градусов, причем машина движется в двух плоскостях) автомобиль проводил всего две секунды, и герои, чтобы не выпасть, были зафиксированы четырехточечными ремнями. Главному герою фильма актеру Григорию Добрыгину за несколько 12-часовых смен пришлось подружиться с «гимблом» больше, чем остальным, – в силу того, что чаще других в фильме летал именно он. «Для съемки сложных элементов необходимо пройти специальный каскадерский курс, – говорит Виктор Иванов, – но из-за сжатых сроков съемки фильма у нас не нашлось времени обучить главного героя». Поэтому трюки в кадре исполняет Мартин Иванов – опытный автомобильный каскадер и сын Виктора. «Мы делаем кино про то, что сейчас актуально, именно поэтому в наших фильмах так

много автомобилей, – объясняет Дмитрий Киселев. – Ведь мы и сами – большие любители машин. В «Чёрной молнии» мы создали мощную мифологию с хорошей перспективой, и есть вероятность, что будет продолжение». Добавим, что ни оставшиеся целыми машины, ни «гимбл», ни пушка съемочной бригадой проданы не были – а значит, вероятность продолжения очень велика.

УМРИ, НО НЕ СЕЙЧАС, продолжение, с. 71 CAR: Вы говорите «некоторые»? Значит ли это, что вы верите, что большинство покупателей мощных автомобилей не превышают скорость и гоняют только на треках? Т.Б.: Мир нельзя поменять в одиночку. Да, мы заботимся о безопасности. Но в то же время основная задача нашей компании – производить и продавать автомобили. Так что, по большому счету, все, что мы можем сделать, – это предоставить людям возможность ездить безопасно. Но мы не можем отвечать за то, что люди делают в своих машинах, – не можем заставить их прекратить писать смс за рулем или не пускать их на водительское место после трех-четырех кружек пива. И не можем забывать о своем бизнесе – мы обязаны создавать конкурентоспособные со всех точек зрения автомобили. CAR: Хорошо, последний вопрос. Вы лично, когда едете в машине, о безопасности думаете? Никогда не превышаете, пересчитываете количество подушек на всякий случай... Т.Б.: Если честно, как и 75% всех людей, что когда-либо садились за руль, я уверен, что мой уровень вождения несколько выше среднего. Поэтому иногда я позволяю себе немного вольности. Но нужно понимать, что безопасность – это не просто абстрактный набор систем, существующих в машине. Существует и социальный аспект: в каждой стране есть свои своеобразные неписаные правила – как вы даете понять другим, что именно вы планируете сделать в следующее мгновение. Скажем, даже при очень аккуратной манере езды мне было бы сложно передвигаться по Москве безопасно – просто потому, что я не знаю этих правил. И в будущем нам обязательно придется учитывать это в своей работе: адаптировать технологии для конкретных стран и конкретных условий.