Schenk magazine - Unterwegs 7

SCHENK MAGAZINE Jahr 4 | Nummer 7 | Juli 2018

UNTERWEGS Fahrer Peter Verkooijen im Firmenfilm über Schenk Tanktransport

Neue DatenschutzGrundverordnung (DSGVO) in Theorie und Praxis

Jubilarehrung in Deutschland erfolgreich eingeführt

Arbeiten an der Verstärkung DAS ERSTE WORT Es ist schon wieder Juni geworden. Im Radio wurde gemeldet, dass der Monat Mai 2018 alte Wärmerekorde gebrochen hat. Der Sommer hat in diesem Jahr offensichtlich schon früh seinen Einzug gehalten. Die manchmal drückende Wärme schien für den Druck symbolisch zu sein, den wir auch an anderer Stelle fühlen. Arbeitsdruck ist Beispiel dafür. Wir sind uns durchaus bewusst, dass die hohen Volumina, die vielen Transportanfragen und zunehmende Anspannung auf dem Arbeitsmarkt uns alle unter Druck setzen. Überall in unserem Unternehmen fühlen wir Leistungsdruck, weil wir unseren Verpflichtungen den Auftraggebern gegenüber nachkommen und flexibel sein wollen, bestrebt sind, Qualität zu liefern und für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Arbeit und Privatleben zu sorgen.

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Wir möchten allen ganz herzlich für ihren geleisteten Beitrag danken. Bei unseren kürzlich stattgefundenen Besuchen in vielen Depots sehen wir immer wieder motivierte und engagierte Mitarbeiter.

Selbstverständlich werden bei diesen Besuchen auch Kritikpunkte besprochen. In allen Fällen haben wir das jedoch als positiv empfunden. Vielen dank dafür! Uns obliegt die Verpflichtung, etwas mit den Verbesserungspunkten zu tun. An anderer Stelle in Unterwegs ist zu lesen, wie wir das tun. Wir arbeiten hart an der Stärkung der Organisation und investieren weiter in Menschen und Material. Neue Mitarbeiter, neues Equipment und auch neue Kontrakte mit Auftraggebern wie Shell Chemicals, Linde Gas, Praxair Packed Gas weisen darauf hin.

Wir unternehmen viele Anstrengungen, um Wachstum zu realisieren, aber vor allem, um den bestehenden Arbeitsdruck zu senken und um den Mitarbeiterbestand weiter auszubauen. Jeden Monat werden neue Menschen eingestellt. Nach dem Sommer soll damit die gewünschte Mitarbeiterstärke erreicht sein! Das ist unser Bestreben!

Der Sommerurlaub steht inzwischen vor der Tür. In den nächsten 3 Sommermonaten brauchen sie alle. Flexibilität ist wieder angesagt. Wichtig ist dass alle in den kommenden Monaten einen wohlverdienten Urlaub genießen können. Hoffentlich ist das Wetter genauso schön wie im vergangenen Monat Mai. Mit persönlichem Gruß , Harry & Arjan Schenk

INHALTSVERZEICHNIS 03 MedLox Schulung Air Products/Hattingen 04 Fahrer Peter Verkooijen im Firmenfilm über Schenk Tanktransport 06 Neue Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) in Theorie und Praxis 08 Starke Übereinstimmungen zwischen Tanktransport Thys und Schenk Tanktransport 10 Connected Planning in Luxemburg und Stickstofftank in Belgien 11 Erfolgreiches Speditions-Audit 12 Das Kult Event des Jahres: Wir sind dabei!

13 Neue Wege in der Fahrergewinnung 14 Erneuerte Ausbildungen werden praxisorientierter 16 Jubilarehrung in Deutschland erfolgreich eingeführt

INTERNATIONAL

MedLox Schulung Air Products/ Hattingen

Für den Kunden AirProducts versorgt die Firma Schenk flächendeckend und verlässlich Kliniken in ganz Deutschland mit flüssigem, medizinischem Sauerstoff, kurz MedLox. Dieser Sauerstoff, der zum Beispiel für Sauerstofftherapien in Kliniken eingesetzt wird ist laut Gesetzgebung ein Arzneimittel und unterliegt somit strengen Anforderungen hinsichtlich der Freigabe von Be- und Entladung sowie des Transports.

Vor dem Hintergrund einiger Änderungen betreffend des Freigabeprozesses nach der Be- und Entladung des Tankwagens fanden im April diesbezüglich mehrere Schulungen in Hattingen statt. Im Rahmen der der Schulungen wurden die Fahrer von einem von AirProducts beauftragen Pharmazeuten sowie dem zuständigen QM Manger in die neuen Freigabe-Prozesse unterwiesen. Im Verlauf der Unterweisung kam es zu einem regen und konstruktiven Austausch mit zahlreichen Fragen und Anregungen zwischen Fahrern und Referenten. Abschließend konnten alle offenen Punkte geklärt werden; die neuen Freigabeprozesse funktionieren seitdem reibungslos.

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Es ist ein professioneller Firmenfilm, den das Volvo-Team gemacht hat. Arjan und Harry Schenk führen die Gründe für die Auswahl dieses Trucks an. Wir sehen deren Vater Arie Schenk und ein Stück Firmengeschichte. Ferner spricht LNG (Liquefied Natural Gas) Fahrer Peter Verkooijen über seine Arbeit von der Fahrerkabine aus und über das Beladen des Tankwagens auf der Maasvlakte mit LNG.

Wer hat dich hierfür gefragt? „Operations Manager Wegtransport Hans Mulder hat mich gefragt. Es war Mitte Januar 2018. Ich arbeitete hier erst sechs Monate und fühlte mich sehr geehrt.

Der Film dauert fast drei Minuten. Wie lange bist du damit zugange gewesen? „ Es hat insgesamt funf Tage gedauert, nur für meinen Teil. In dieser Zeit wurde ich auch für das Volvo Magazin interviewt, und es wurde ein Fotoshooting gemacht.

Beabsichtigt waren drei Tage, es wurden aber funf. Ich bin auch auf einem Auflieger beim Laden von LNG zu sehen, also habe ich doch noch etwas gearbeitet. Ein Kollege hat danach mit diesem Auflieger weitergemacht.“ Wie waren die Umstände? „Kalt, etwas über 0° C und regnerisches Wetter.“ Wie viele waren daran beteiligt?

“Insgesamt sieben Personen waren daran beteiligt. Sie wurden aus verschiedenen Ländern eingeflogen.“

Wir sehen ein paar schöne Shootings, wie du über die Maasvlakte fährst. „Ja, und auch unter der Brücke über De Noord. Manche Stücke musste ich mehr als sechs Mal fahren, weil die Umstände noch nicht perfekt waren.“ Bist du nach all den Bemühungen nicht enttäuscht, dass es im Film so kurz dauert? „Nein, alles wurde in anschaulicher Form dargelegt. Man sollte nicht vergessen, dass davor auch noch gearbeitet wurde.

Genehmigungen mussten beantragt werden.

Wie haben Sie die Shootings beim Fahren gefilmt? „Das erfolgte mit offenen Autos. Die Männer waren wegen der Kälte dick eingemummelt. Die Fernaufnahmen wurden mit Drohnen gefilmt.“ Wie blickst du darauf zurück?

Ich fand es einfach toll, daran beteiligt zu sein. Ich habe es als Kompliment empfunden, dass man mich gefragt hatte.

So etwas macht nicht jeder mit. Ich hatte in meiner vorigen Stelle im Schwertransport ab und zu an einer Reportage für eine Fachzeitschrift mitgewirkt. Aber dies ist ein wirkliches Erlebnis. Und das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Hier anschauen: www.youtube.com/watch?v=iMQr1KWQBoY Auf der Website von Volvo Trucks sind der Film und ein ausführlicher Artikel im Volvo-Magazin (Seite 9-14) zu finden unter: www.volvotrucks.nl 4 | UNTERWEGS 07 2018

KOLLEGE ERGREIFT DAS WORT

Fahrer

Peter Verkooijen im Firmenfilm über Schenk Tanktransport Volvo Trucks hat einen interessanten Firmenfilm über die Wahl von Schenk Tanktransport des Volvo FH Light Concept Truck gemacht. Fahrer Peter Verkooijen hat daran mitgewirkt und bietet einen überraschenden Blick hinter die Kulissen: The making of.

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KOMMUNIKATION

Neue Datenschutz-Grundverordnun in Theorie und Praxis

Am 25. Mai 2018 ist die Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) in Kraft getreten.

Dadurch gelten in der EU die gleichen Regeln. In den Niederlanden ersetzt dieses neue Gesetz das Datenschutzgesetz (Wbp). Das hat Auswirkungen für alle Unternehmen und Arbeitnehmer, sowohl für die niederländischen Mitarbeiter wie auch die in Belgien, Luxemburg und Deutschland. Schenk Tanktransport weicht nicht von diesen Regeln ab. HR-Manager John van den Akker führt die wichtigsten Folgen der Reihe nach auf.

Transparenz „Ganz allgemein gesagt ist das neue Datenschutzgesetz kein übertriebener Luxus.

Man liest oft, dass Unberechtigte über Facebook und sonstige soziale Medien Zugriff auf personenbezogene Daten bekommen.

Sogar medizinische Daten werden gehackt.

Wir sind uns darüber im Klaren, dass wir alle mit unseren Computern, Laptops, Tablets und Handys Daten verarbeiten, die den Datenschutz gefährden können. Sicher dann, wenn wir sie nicht gut abgesichert haben.

Das Gute an der neuen Gesetzgebung ist, dass Grenzen gesetzt werden, auf denen ein Arbeitgeber oder Kunde Zugriff. Es ist logisch, dass man als Arbeitgeber Kontakt- und Ausbildungsdaten braucht, aber auch, dass Rassen- und Glaubensbekenntnis Privatangelegenheit sind. In dem neuen Gesetz drängt man mit Recht auf Datenminimalisierung. Dadurch waren wir gezwungen, alle Prozesse durchzugehen, Auftraggeber/Kunden u.dgl. das Benötigte eintragen müssen mehr dann das. Das neue Gesetz erfordert Transparenz. Es muss für

jeden deutlich sein, welche Daten bekannt und unbekannt sind und wie lange sie gespeichert werden dürfen. Die neue Gesetzgebung kann für uns nicht völlig überraschend. 2016 haben wir uns zusammen mit dem Betriebsrat, der darin eine aktive Rolle spielt, unterrichten lassen. Es zeigte sich, dass der Mitarbeiter bessere Kommunikation verlangt, was wir u.a. mit InSite realisiert haben. Inzwischen hat unsere ICT-Abteilung dafür gesorgt, dass die notwendigen hochsensiblen Daten optimal abgeschottet werden. Dadurch kann sich niemand mehr von außen unbefugt Daten beschaffen. Auf diese Art und Weise haben wir in den letzten Jahren schon das Nötige getan, um dieses neue Gesetz einzuhalten.

Theorie und Praxis Die Theorie, nicht mehr Daten als nötig zu besitzen und auszutauschen, findet großen Anklang. Doch gibt es Dinge in der neuen Gesetzgebung, die zu Reibungen führen. So sind wir ein Familienunternehmen, und es gehört zu uns, dass wir voneinander wissen,

mit wem man es im Unternehmen zu tun hat.

Die Rubrik „wer ist wer“, bei InSite, auch „Fratzenbuch“ genannt, ist hierfür ein gutes Beispiel. Der weitaus größte Teil von uns hat nichts dagegen, dort zu stehen. Wer wohl etwas dagegen hat, ist innerhalb der neuen Gesetzgebung berechtigt, nicht mehr mit Foto oder Geburtstag darin zu stehen. Darin müssen wir auch transparent sein. Wir haben uns jetzt dafür entschieden, „wer ist wer“ und die Geburtstage zu löschen.

Schenk Tanktransport gehört nicht zu den Unternehmen, in denen sehr sensible personenbezogenen Daten wie medizinische Daten oder Rasse bekannt sind. Ein Vergleich mit einer Organisation mit Daten von Tausenden von Privatkunden oder medizinischen Einrichtungen, in denen Patientendaten gespeichert werden, hinkt. In der „alten“ Situation waren wir auch nicht über den Gesundheitszustand unserer Arbeitnehmer unterrichtet. Darum sind wir nicht verpflichtet, einen „Datenschutzbeauftragten“ einzustellen, wie das Gesetz es für Organisationen vorschreibt,

Die neue Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) hat dafür gesorgt, dass Schenk nachstehend einen Stufenplan erstellt hat, um der Gesetzgebung zu entsprechen: Stufe 1:

Stufe 2:

Stufe 3:

Stufe 4:

Stufe 5:

Bewusstwerdung;

Rechte der Betroffenen

Übersicht der Verarbeitung

Datenschutz Folgenab-

Privacy by Design & Privacy

Einschätzung der Folgen

(siehe gesonderten

von personenbezogenen

schätzung. Zuvor

by Default. Entwurfstech-

der DSGVO und klarstellen,

Rahmen)

Daten gemäß DSGVO

Datenschutzgefährdung

nisch wie auch organisati-

ermitteln

onstechnisch den Schutz

dass alle davon betroffen sind

der personenbezogenen Daten berücksichtigen

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Welche Datenschutzrechte hat jeder nach der neuen DSVGO?

ng (DSGVO)

die derartige Informationen besitzen.

Ich bin die Kontaktperson für die Datenschutzrichtlinie, weil wir personenbezogene Daten verarbeiten.

Verarbeitung von personenbezogenen Daten Was bedeutet Verarbeitung von personenbezogenen Daten? Auf sichere Art und Weise die Sammlung, Verwaltung, Aktualisierung, das Abfragen, Benutzen, Weiterleiten, Erteilen oder Löschen von personenbezogenen Daten. Bezüglich des Weiterleitens und Erteilens besteht ein Grund, extra kritisch zu sein, wenn es darum geht, welche Daten wir austauschen können und welche nicht. Wichtig ist festzustellen, welchem Zweck es dient und welche Ausgangsbasis für diese Handlung besteht.

Die personenbezogenen Daten verwalten wir über verschiedene Softwareprogramme wie beispielweise das Transport Management System Art Systems Enterprise, das Personalinformationssystem AFAS, Profit und das Tachograph-Verwaltungsprogramm IDHA. Zu denken ist dabei an die Berichte, die

• R echt auf Einsichtnahme: Das Recht, um die von Organisationen verarbeiteten personenbezogenen Daten einzusehen.

• Recht auf Berichtigung und Ergänzung: Das Recht, um die von Organisationen verarbeiteten personenbezogenen Daten zu ändern.

• Recht auf Vergessen: Das Recht, um veraltete oder unrichtige sensible personenbezogene Informationen von Verarbeitern von personenbezogenen Daten löschen zu lassen.

• Recht auf Datenportabilität (Datenübertragbarkeit): Das Recht, um die personenbezogenen Daten zu erhalten,

die eine Organisation verarbeitet. Der Zweck ist, um mehr Kontrolle über die eigenen Daten zu bekommen.

• Recht auf Beschränkung der Verarbeitung: Das Recht, um Organisationen zu ersuchen, weniger personenbezogene Daten zu verarbeiten. Es geht um die automatisierte Nutzung von personenbezogenen Daten ohne menschliches Eingreifen.

• Recht auf Einspruchserhebung: Das Recht, um Einspruch gegen die Verarbeitung von personenbezogenen Daten zu erheben.

wir per E-Mail schicken und Verstöße gegen die Lenk- und Ruhezeiten. Es ist für uns wichtig, dass die Zielbeschreibung deutlich ist, es muss eine Ausgangsbasis und eine Speicherfrist bestehen. Wie wichtig ist es denn, dass ein Fahrer vor 18 Jahren einen Verstoß begangen hat? Nicht wichtig!

Zwei-Faktor-Authentifizierung Eine der Möglichkeiten des besseren Datenschutzes ist die Zwei-FaktorAuthentifizierung. Wo erst eine E-MailAdresse und ein Passwort für den Zugriff auf ein System genügte, ist der zweite Faktor eine Code-Authentifizierung. Diesen Code erhalten Sie über das Handy. Wer Zugriff auf Ihre E-Mail-Adresse und Ihr Passwort hat, kommt also nicht weiter. So wird in Kürze beispielsweise InSite noch besser abgesichert.

Datenschutz Fahrer Dieses neue Datenschutzgesetz gilt auch für unsere Fahrer, die sich in den Depots ausweisen müssen. Wir müssen, können und wollen zur Ankündigung der Ankunft eines Fahrers begrenzt Daten weitergeben. Also ohne Burgerservicenummer (Steuernummer), Passfoto oder Adressenangaben. Unsere Fahrer müssen sich an der Pforte allerdings ausweisen. Es genügt, wenn sie das Identifizierungsdokument vorzeigen, also nicht abgeben oder eine Kopie anfertigen lassen. Hierüber müssen wir mit unseren Kunden Übereinstimmung erzielen. Auch hier gilt Datenminimalisierung nach dem neuen Gesetz.

Die Theorie ist deutlich und gut. In der Praxis ist es jedoch schwer, Grenzen zu setzen, wenn es darum geht, welche Daten unbedingt nötig sind und welche Daten niemand etwas angehen. Die neue Gesetzgebung ist für Schenk nicht nur eine Frage der einmaligen Einführung. Künftig müssen wir uns jedes Mal, wenn wir etwas tun, die Frage stellen, ob wir das neue Datenschutzgesetz beachten“.

Stufe 6:

Stufe 7:

Stufe 8:

Stufe 9:

Stufe 10:

Beauftragter für den

Meldepflicht von Datenlecks.

Vereinbarungen mit

Leitende Aufsichtsperson.

Einwilligung. Für manche

Datenschutz. Für Schenk gilt

Sie müssen gemeldet und

Bearbeitern. Das sind

Für eine Organisation mit

Verarbeitungen von

dies nicht. HR-Manager John

dokumentiert werden

Anforderungen für den Fall

Niederlassungen in

personen­bezogenen Daten ist

van den Akker tritt jedoch

der Vergabe der Datenverar-

mehreren EU-Mitglieds-

die Einwilligung der

als Kontaktperson für die

beitung an Dritte

staaten wie Schenk genügt

Betroffenen erforderlich. Die

eine Aufsichtsperson für den

DSGVO stellen strengere

Datenschutz

Anforderungen an die

Datenschutzrichtlinie auf.

Einwilligung.

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INTERNATIONAL

Starke Übereinstimmungen

Tanktransport Thys

Im Januar 2018 kam ein Bericht, der so manchen überrascht hat. Nämlich, dass Schenk Tanktransport alle Anteile von Tanktransport Thys aus Antwerpen übernommen hat. Ein Familienunternehmen, das sich auf den Transport von flüssigen Lebensmitteln spezialisiert hat.

Erst erzählt Frank Thys (51) etwas über die Geschichte dieses Familienunternehmens. „Mein Vater hat 1974 als kleiner Selbständiger mit einem Tankwagen für den Transport von Milch angefangen.1982 haben meine Eltern Tanktransport Thys gegründet. 1994 habe ich die Anteile meiner Eltern gekauft und das Unternehmen weiter ausgebaut. Vier Jahre davor kam eine einzelne Gesellschaft für u.a. die Reinigung der Tanks und der 1000-Liter-IBC-Container und eine Lkw-Waschanlage hinzu. Das ist 2009 Cleaning Thys mit rechnergesteuertem Reinigungsgerät des niederländischen Unternehmens Gröninger geworden.

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Wir sind stolz darauf, dass wir 2010 Transportunternehmen des Jahres geworden sind. 2012 haben wir den Truck ICT Award gewonnen und zwei Jahre später auch den Safety Award. Wir haben alle nötigen Zertifikate und arbeiten vollständig nach den HACCPHygienevorschriften.

Produkte Erst transportierten wir Milch und anschließend Obstsäfte, letztere transportieren wir nur noch wenig. Es geht jetzt vor allem um pflanzliche Öle und Fette für den Lebensmittel- und Futtermittelsektor. Für den Futtermittelsektor (Tierfutter) verfügen wir über anderes Material. Am 18. Januar 2018, am Tag der Übernahme, bestand unsere Flotte aus 60 Euro-6-Zugmaschinen von Volvo und Scania und 100 gezogenen Einheiten. Wir versorgen damit vor allem die Märkte in Belgien, Frankreich und in

den Niederlanden und gelegentlich ein anderes europäisches Land. Unser Image ist wichtig. Darum sehen unser Material und damit unsere Flotte blitzblank aus. Wir haben darum vereinbart, dass die Zusammenarbeit mit Cleaning Thys ausgebaut wird.

Wir arbeiten mit 60 gut ausgebildeten belgischen Fahrern. Es ist eine bewusste Wahl, weil unsere Messlatte für Qualität hoch liegt. Außerdem haben die unterstützenden Abteilungen das entsprechende Personal. Glücklicherweise haben sich alle der Übernahme angeschlossen. Ich habe mich dafür entschieden, weil es keine Nachfolge gibt.

Und ich habe jetzt noch das Alter, um die Übernahme optimal zu begleiten und auf diese Art und Weise meine Arbeit als Manager fortsetzen zu können. In der täglichen Praxis ändert sich an meinem Job nicht so viel. Das Wichtigste ist, dass

zwischen

und Schenk Tanktransport wir davon überzeugt sind, mit Schenk für die Zukunft unseres Unternehmens und für die Mitarbeiter einen guten Partner gefunden zu haben.“ Rudy im Namen von Schenk Area Manager Rudy Wille: „Wir haben seit der Sommerzeit von 2017 daran gearbeitet. Wir verstanden uns von Anfang an auf Anhieb mit Frank Thijs. Das Unternehmen befindet sich in der Nähe unserer Niederlassung in Antwerpen. Der Unterschied besteht darin, dass Sicherheit bei uns Priorität hat, gleich danach kommt Qualität. Bei Thys ist das genau umgekehrt, weil das Unternehmen keine Gefahrenstoffe transportiert. Schon bald stellte sich heraus, dass wir mit viel Engagement tagaus und tagein an beiden Dinge arbeiten. Die Betrachtungsweise stimmt viel mehr überein, als man auf den ersten Blick meinen sollte. Beispiele hierfür sind der hohe Sicherheits- und

Qualitätsstandard und der hohe Dienstleistungsgrad in Richtung Auftraggeber. Wir legen auch großen Wert auf langjährige Beziehungen mit Auftraggebern und Mitarbeitern. Es sind starke Übereinstimmungen.

Schenk wird hiermit ein noch größeres Unternehmen, das beim Einkauf wieder höhere Anforderungen stellen kann. Durch den Zusammenschluss konnten wir Sarah Leten als Recruiter an unser Unternehmen binden. Ohne den Zusammenschluss mit Thys wäre uns das nicht gelungen. Wir lernen uns immer besser kennen. Und eine logische Folge ist die Integrierung des Personals dort, wo Zusammenarbeit logisch ist.

Vorläufig bleibt alles wie es ist. Die Tatsache, dass Schenk zusammen mit Thys in einem neuen, anderen Segment tätig ist, sehe ich als eine wohlüberlegte und zukunftsorientierte Entscheidung.“

Wir freuen uns, dass Frank Thys weiterhin das Management übernimmt. Beabsichtigt ist, dass Tanktransport Thys unter Beibehaltung des Namens als eigene Division von Schenk weitermacht.

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INTERNATIONAL Seit Jahr und Tag beginnen die Nachrichten über Belgien und Luxemburg immer mit Belgien. Es ist an der Zeit, das mal umzudrehen, findet Area Manager Rudy Wille. Und dafür besteht ein Anlass.

Connected Planning in

Luxemburg...

„Bei Schenk Luxembourg wurde in der letzten Zeit hart gearbeitet, um nach dem Vorbild der Niederlande Connected Planning einzuführen. Damit werden die Fahrtaktivitäten in der Besetzungsplanung automatisch miteinander gekoppelt. Ein Vorteil ist u.a. eine effizientere und schnellere Rechnungsstellung. Es ist ein einschneidender Prozess, der den Mitarbeitern viel abverlangt. Es besteht allerdings eine Verbindung mit Belgien, weil dort für die Verwaltung für Luxemburg gesorgt wird. Beabsichtigt ist, dass die gesamte Luxemburg-Flotte ab 1.

September 2018 mit Connected Planning arbeitet. Im Mai 2018 haben wir versuchsweise mit fünf Wagen gearbeitet. Dieser Versuch ist ausgezeichnet abgelaufen.

Der Leiter der Fahrtenverwaltung Habib Loukili, ICT-Manager Willem van Eck und ich haben viel Unterstützung erfahren. Die Zusammenarbeit war sehr gut, und es war für alle Parteien ein gehöriger Kraftakt. Die Menschen in Luxemburg waren positiv kritisch. Die Debatten dauerten manchmal bis zum späten Abend. Es war eine Anpassungsfrage, um das System an die spezielle Situation in Luxemburg anzupassen. Das Engagement war groß und trotz der Intensität ist alles ohne Spannungen verlaufen. Auch in Belgien wird Connected Planning eingeführt. Die in Luxemburg gesammelten Erfahrungen werden hier sehr wertvoll sein.

...und Stickstofftank in Linde Stickstofftank In Antwerpen steht auf unserem Betriebsgelände inzwischen ein 11 m hoher Stickstofftank von Linde Gas. Der Grund dafür ist, dass wir davor von Belgien aus zu einer Distributionsstelle in Eindhoven fuhren. Es stellte sich heraus, dass wir viel effizienter arbeiten könnten, wenn wir unsere eigene Distributionsstelle haben, eine große Kilometerersparnis. Damit war viel Vorarbeit verbunden. So musste ein Fundament gelegt werden. Und es waren Umwelt- und Feuerwehranforderungen zu beachten. Der Stickstofftank hat sich inzwischen aber als Vorteil in der Praxis erwiesen. Mit zwei neuen Fahrern und einem neuen Kleintransporter liefern wir die Produkte von Linde an die Abnehmer.

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Belgien

Recruiter Durch die Übernahme von Tanktransport Thys (darüber mehr an anderer Stelle in dieser Ausgabe von Onderweg) entstand die Möglichkeit, einen Recruiter für beide Unternehmen einzustellen. Das ist Sarah Leten geworden. Sie kommt von einer Vermittlungsagentur. Ihr obliegt die Aufgabe, gute Fahrer für Belgien und Luxemburg zu rekrutieren. Sie ist ferner Ratgeber und Kontaktberater zwischen dem Büro und den Fahrern. Wir freuen uns, dass sie bei uns ist. Denn nur mit guten Fahrern können wir unsere Arbeit ausführen und weiterhin wachsen.“

INTERNATIONAL

Erfolgreiches Speditions-Audit Ende März fand das Transportaudit der Linde AG statt. In unserer Firmenzentrale Gelsenkirchen wurden Jörg Schlembach und Maria Würzbauer – Auditoren von Linde Deutschland - begrüßt. Im Audit wurden Prozesse und Richtlinien überprüft und abgeglichen. QHSSE-Manager Danilo Smoczynski stand Rede und Antwort und führte entsprechende Dokumentationsnachweise an.

Mit großer Freude wurde das ausgezeichnete Ergebnis von 96,15% Übereinstimmung mit den Qualitätsstandards von Linde aufgenommen.

Besonders erfreulich ist ebenfalls die Performance-Verbesserung unserer Fahrer in puncto defensives Fahren.

Linde misst über eine Schnittstelle das starke Beschleunigen, das scharfe Bremsen und ein Overspeeding (länger als 10 Sekunden schneller 83 Km/h) und gibt einen entsprechenden Mindestwert vor, den es zu erreichen gilt. In Sicherheitsgesprächen und im Einzelcoaching wurden die individuellen Potenziale besprochen und anhand einzelner Trip-Bewertungen auch graphisch dargestellt. Es konnte eine kontinuierliche Verbesserung dank des gestiegenen Bewusstseins unserer Fahrer erzielt werden. Auch im Vergleich der für Linde eingesetzten Speditionen konnten wir uns deutlich verbessern und im Ranking einen oberen Tabellenplatz einnehmen.

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INTERNATIONAL

Das Kult Event des Jahres:

Wir sind dabei!

Wir freuen uns sehr, am 33. ADAC Truck-Grand-Prix vom 29. Juni bis zum 1. Juli 2018 am Nürburgring mit eigenem Messestand (STAND R2) teilzunehmen. Auch in diesem Jahr werden wieder Entscheider aus der Nutzfahrzeugbranche, Transportunternehmen, Motorsport-Begeisterte und LKW-Fahrer/innen mit Familien an den drei Eventtagen erwartet. Highlight und Hingucker wird, neben Frank Weicht (Operation Manager) und Julia Wallraf (Personalreferentin) aus der Firmenzentrale Gelsenkirchen, unser Ausstellungsfahrzeug „Peterbilt“ aus Papendrecht sein, der bereits am Mittwoch, den 27.06.2018 seine große Reise Richtung Eifel zum Nürburgring antritt.

Der Truck-Grand-Prix ist seit Jahren ein Magnet für jährlich viele tausend Zuschauer. Die unterschiedlichsten Rennen der 1000-PS-Trucks, die Bands beim Musik-Festival in der Müllenbachschleife und das bunte Programm im Fahrerlager sorgen an den drei Tagen für unvergessliche Momente. Einer der Höhepunkte wird auch in diesem Jahr das berühmte Feuerwerk am Samstagabend sein.

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INTERNATIONAL

Neue Wege

in der Fahrergewinnung…

Herr Tolga Basdin startete am 01.03.2018 seine Führerschein- und ADR-Ausbildung. Ermöglicht wurde dies durch ein gemeinsames Projekt mit der Bundesagentur für Arbeit (Gelsenkirchen). Im Rahmen dieses Projektes werden junge Menschen ohne formalen Berufsabschluss gefördert, dauerhaft in eine Anstellung zu gelangen. Im Anschluss an ein intensives Auswahlverfahren haben wir Herrn Basdin gerne unsere Unterstützung zugesagt. Nach dem Führerscheinerwerb wird er durch ein mehrwöchiges Praktikum bei Schenk die Einblicke erhalten, die er als Gefahrgutfahrer auf kompakten Fahrzeugen benötigt. Die ersten Prüfungen hat Herr Basdin, der mit großem Elan und Freude an diesem Projekt teilnimmt, bereits mit Bravour gemeistert.

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Erneuerte werden praxisorientierter

QUALITÄT UND SICHERHEIT „Die rückläufige Tendenz der Vorfälle konnte leider nicht fortgesetzt werden, so QHSSE Manager Ewout Mol. „ Wir legen darum wiederum den Nachdruck auf Vorfälle, die wir vermeiden können.“

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Vor allem die Zunahme von Manövrierschäden fällt auf. Es sind geringe Schäden, die zu 51% der Fälle durch Rückwärtsfahren und zu 24% durch Ausschwenken entstehen. Zusammen 75%. Wir richten unsere Aufmerksamkeit dabei vor allem auf Toolboxen, Ausbildung und Fahrtrainings. Unser Unternehmen kann hier noch viel gewinnen. Auch die Anzahl der Verkehrsvorfälle ist leicht gestiegen. Sie werden zu 67% beim Fahrbahnwechsel und beim Einordnen und Ausscheren verursacht. In 22% der Fälle ging es um Zusammenstöße. Dabei muss allerdings gesagt werden, dass ein Großteil der Zusammenstöße durch andere verursacht wurde. Das weist allerdings darauf hin, wie wichtig Antizipieren ist. Die Anzahl der Umweltschäden ist unverändert geblieben. Das gilt auch für Kontaminationen.

Damit wird noch der heutigen Zielsetzung entsprochen.

Doch ist auch hier Rückgang dringend angezeigt. Wir verlassen uns auf eine zunehmende Wachsamkeit unserer Fahrer, um derartige Vorfälle zu vermeiden.

Ausbildungen Bußgelder Bußgelder bezogen sich zu 89% auf Geschwindigkeitsübertretungen von 4-5 km auf der Autobahn.

Die übrigen Bußgelder waren für falsches Parken oder Überholen, wo es nicht gestattet ist. Eine bessere Nachricht ist, dass die Trainings der Fahrer in der Benutzung des Tachographen ihren Zweck erfüllt haben. Das hat verglichen mit dem gleichen Quartal in 2017 zu 18% weniger Verstößen geführt. Diesen positiven Trend gibt es auch beim rechtzeitigen Auslesen der Fahrer- und Fahrzeugkarten. Das verläuft sehr gut.

Ende der ILT-Vereinbarung Im Januar 2019 wird die heutige Vereinbarung mit der ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) beendet. Nach diesem Zeitpunkt wollen wir eine begrenzte Systemaufsicht wählen.

Das besagt, dass unsere Fahrer damit rechnen müssen, dass sie wieder Kontrollen der ILT erwarten können.

Beinahunfälle Im ersten Quartal von 2018 wurden 663 Beinahunfälle (near misses) gemeldet. Unser Glückwunsch! Wir treffen Vorbereitungen, um die Meldungen über InSite anstatt auf Papier verarbeiten zu können. Die Meldung von Beinahunfällen und die eventuelle Hinzufügung von Fotos werden damit einfacher. Ab diesem Zeitpunkt besteht auch die Möglichkeit, den Status einer Meldung zu verfolgen.

Ausbildungen Wir nehmen das vollständige Ausbildungsprogramm unter die Lupe. Die erneuerten Ausbildungen werden praxisorientierter.

Die Veränderungen werden nach dem Sommer sichtbar.

Ausbildungen sind für unsere Fahrer wichtig, damit sie auf dem richtigen Niveau bleiben. In diesem Rahmen möchte ich unsere heutigen Fahrer bitten, ihre Erfahrungen an die neuen Fahrer weiterzugeben. Es sind sehr viele. Welche positiven Auswirkungen das hat, brauche ich natürlich niemandem zu sagen.“

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INTERNATIONAL

Jubilarehrung in Deutschland erfolgreich eingeführt

Auf Wunsch der Fahrer aus den Fahrerworkshops und zum Zwecke der Mitarbeiterbindung wurde seit Anfang des Jahres die Ehrung einer entsprechend langen Betriebszugehörigkeit eingeführt. So erhalten unsere Mitarbeiter nach 5, 10, 15, 20, 25 und 30 Jahren nicht nur eine individuelle Urkunde, sondern auch einen Blumenstrauß oder Pralinen und natürlich eine monetäre Zuwendung. Geehrt werden die Jubilare in der Regel bei einer Zusammenkunft in Gelsenkirchen. Bei 25- und 30jähriger Firmenzugehörigkeit ist die Ehrung verbunden mit einem Besuch der Zentrale in Papendrecht. Hier lässt es sich Harry Schenk nicht nehmen, persönlich danke zu sagen.

Insgesamt 45 Jahre Schenk - die Jubilare zum 01.02.2018 (von links nach rechts): Albert Hagemann (Büro Gelsenkirchen/10 Jahre), Jörg Voigt (Büro Gelsenkirchen/10 Jahre), Andreas Heppner (Fahrer Hattingen/10 Jahre), Jan Fürgott (Fahrer Hattingen/10 Jahre) und Atnan Namazci (Büro Gelsenkirchen/5 Jahre)

Schenk Papendrecht B.V. Burg. Keijzerweg 6 NL-3352 AR Papendrecht Tel +31 78 644 21 50 Fax +31 78 644 21 55 info_nl@schenk-tanktransport.eu

Schenk Tanktransport GmbH Am Stadthafen 12-18 D-45881 Gelsenkirchen Tel +49 209 88001-100 Fax +49 209 88001-199 info_de@schenk-tanktransport.eu

Schenk Tanktransport N.V. Schomhoeveweg 13 B-2030 Antwerpen Tel +32 3 206 90 90 Fax +32 3 206 90 99 info_be@schenk-tanktransport.eu

Schenk Luxembourg SA Zone Industielle 23 L-8287 Kehlen Tel +352 30 98 51-1 Fax +352 30 52 82 info_lu@schenk-tanktransport.eu

www.schenk-tanktransport.eu