Schenk magazine - En route 10

SCHENK MAGAZINE

année 5 | numéro 10 | décembre 2019

en route Nous attendons 2020 avec confiance et enthousiasme

Environnement de travail optimal dans notre nouvel atelier

Ultimo est de plus en plus utilisé Les informations sur tous les véhicules à un seul endroit

LE PREMIER MOT

06 Environnement de travail optimal dans notre nouvel atelier 08 Ultimo est de plus en plus utilisé : Ultimo est de plus en plus utilisé : ‘ Les informations sur tous les véhicules à un seul endroit ‘ 10 ‘ Le nouveau siège plaît beaucoup ! ‘ 12 ‘ Passer soudainement 12 heures avec un inconnu ‘ 14 Petro-Center à propos de Schenk 16 Nous continuons à grandir !

18 ‘ Ensemble nous franchirons cette nouvelle étape ! ‘

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INDEX

04 Le siège subit une métamorphose élégante

Nous sommes fiers des résultats

obtenus et des efforts déployés par tous nos employés.

‘Nous attendons 2020 avec confiance et enthousiasme’

Chers collaborateurs, Nous sommes une nouvelle fois passés à l’heure d’hiver le dimanche 27 octobre. Le moment est donc à nouveau venu d’examiner la saison passée et les deux mois qui nous attendent encore au cours de cet exercice. Dans la précédente publication En route, nous avions écrit que nous étions sur la bonne voie pour réaliser les plans que nous avions présentés en fin 2018. Maintenant que l’année 2019 touche à sa fin, nous pouvons conclure que nous avons réussi à réaliser de nombreux projets. La revitalisation du siège de Papendrecht et l’ouverture d’un nouvel atelier à Alblasserdam en sont la preuve la plus frappante. Mais ce n’est pas tout !

La réduction des congés de maladie est un très bon signe : nous sommes sur la bonne voie et sommes confiants de pouvoir atteindre notre objectif en 2020. Nous continuerons à travailler dur en matière d’initiatives et de communication pour limiter l’absentéisme. En partie grâce à la réduction de l’absentéisme et à la limitation du nombre d’employés, nous parvenons à occuper les véhicules conformément aux accords conclus avec nos clients.

Cela assure plus de paix et de stabilité dans l’entreprise. Nous sommes fiers des résultats obtenus et des efforts déployés par tous nos employés.

Nouveaux contrats de transport en Allemagne La Belgique, le Luxembourg et l’Allemagne ont également poursuivi leurs efforts en 2019. Les bureaux de Schenk Belgium et de Tanktransport Thys ont été fusionnés sur le site de Schomhoeveweg à Anvers et nous prévoyons d’achever la première phase du parking commun d’ici la fin de l’année. Un nouveau parking ADR et des parkings pour les remorques

alimentaires chauffables de Schenk et de Thys sont actuellement en cours d’achèvement. En 2020, un nouvel atelier et une ligne de lavage seront également construits sur ce nouveau parking. Nous pouvons également vous annoncer que le parking 2 existant à Anvers sera rénové. Le parking sera réaménagé et une station-service sera construite. L’Allemagne a aussi de nombreuses nouvelles quant à la conclusion de nouveaux contrats de transport de gaz cryogéniques pour Linde (Brême (D)) et Air Liquide (Hambourg (D)). Vous en apprendrez plus à ce sujet dans ce numéro d’En route.

1500ème véhicule Volvo Enfin, beaucoup de choses se sont passées dans le domaine du renouvellement et de l’expansion de notre flotte au cours de l’année passée. En novembre 2010, Volvo Trucks a livré le 750ème véhicule Volvo. Le 1000ème véhicule Volvo a été livré en août 2014 et, en fin 2019, le 1500ème véhicule Volvo est arrivé. En plus des remorques des autres marques également livrées, cela en dit long sur la modernisation et l’expansion de notre flotte au cours des dernières années. En combinaison avec l’afflux structurel de nouvelles remorques et conteneurs, nous pouvons affirmer que nous ne nous reposons pas sur nos lauriers et que nous réalisons des progrès considérables.

Nous attendons 2020 avec confiance et enthousiasme. Nous vous tiendrons au courant ! Mais prenez d’abord le temps de lire ce numéro de En route pour en savoir plus sur les rouages de notre entreprise. La fin d’année est le moment idéal pour ce faire !

Cordialement, Harry et Arjan Schenk

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ACTUALITÉS

Le siège subit une

métamorphose élégante 4 | EN ROUTE 10 2019

En entrant dans le ‘nouveau‘ siège de Papendrecht, vous entrez dans un bureau complètement différent. Là où se trouvait le showroom, le réceptionniste vous accueille désormais directement derrière le nouveau comptoir de réception avec derrière lui une belle grande photo d’un camion-citerne Schenk blanc de nuit à Botlek. Les portes vitrées et les murs situés à gauche et à droite de la réception créent un sentiment agréable et spacieux. Les combinaisons de couleurs élégantes choisies pour les bureaux et les salles de réunion créent un environnement de travail agréable. En bref, le bâtiment âgé de 28 ans est comme neuf !

Le planning a été respecté La rénovation s’est déroulée entièrement comme prévu entre janvier et août 2019.

Les ouvriers du bâtiment ont remplacé

tous les châssis de fenêtres, munis d’un nouveau revêtement gris anthracite à l’extérieur. Les peintres ont peint l’extérieur dans les couleurs de la maison, et à l’intérieur du siège, les constructeurs ont reconstruit tout le rez-de-chaussée. Il comprend désormais des espaces de bureaux, des salles de réunion, une nouvelle cantine pour les chauffeurs, de nouvelles douches ainsi que différents groupes de toilettes.

Tout s’est donc passé sans problème ?

Non, pas vraiment. À l’exception d’un léger retard dans la livraison des châssis, qui n’a finalement pas eu d’incidence sur le respect du délai de rénovation, et d’une fuite, tout s’est bien passé. C’est un bon point pour toutes les parties impliquées dans cette métamorphose !

Des bureaux spacieux et lumineux Le déménagement a eu lieu le premier week-end d’août, au cours duquel environ

70 employés ont découvert leur nouvel espace de travail. Il a fallu déplacer environ 60 bureaux et 170 boîtes de déménagement. Le service ICT a fait du bon travail. Tout le monde a pu commencé à travailler à son nouveau poste de travail le lundi 5 août !

De nombreux départements ont fait peau neuve. Le service des planifications (à l’exception de l’Intermodale située dans le bureau P3), de la gestion de flotte, de la QHSSE et de la réception occupent maintenant le rez-de-chaussée dans le nouvel espace de bureaux. Le département des ressources humaines et ICT ont également été améliorés. Ils sont désormais assis ensemble et disposent de l’espace supplémentaire dont ils avaient besoin. Les retours des collègues sont généralement positifs. Les bureaux spacieux et lumineux sont perçus comme très agréables. Et les chauffeurs sont satisfaits de leurs nouvelles salles de douches et de leur cantine.

‘En bref, le siège âgé de 28 ans est comme neuf !’

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Environnement de travail optimal

ACTUALITÉ

dans notre nouvel atelier ‘Notre flotte s’agrandit, de même que le nombre de clients externes pour les réparations. Des mètres carrés supplémentaires étaient donc plus que bienvenus ‘, déclare Edwin Breeman (Manager de l’atelier aux Pays-Bas). Au début du mois de juin 2019, l’atelier automobile a déménagé dans un nouveau bâtiment.

Ce nouveau bâtiment est situé dans le Nieuwland Parc (P2) à Alblasserdam (NL).

Schenk Cryolution (P3) se trouve en face du P2. ‘Le déménagement a dépassé les attentes grâce à un calendrier serré et à une discipline presque militaire.‘ Edwin a soigneusement étudié l’aménagement de l’atelier à l’avance. ‘Il était important de faire les bons choix, car nous comptons y travailler pendant de nombreuses années.‘ Coopération améliorée entre P2 et P3 Après avoir travaillé dans le nouvel atelier pendant quelques mois, les retours sont positifs. ‘Il plaît beaucoup ! L’entrepôt est un énorme soulagement. Il est quatre à cinq fois plus grand que l’ancien. Nos techniciens ont organisé l’entrepôt en fonction de leurs propres connaissances, créant ainsi un ensemble bien agencé dans lequel nos ingénieurs peuvent tout trouver de manière logique.‘

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La collaboration améliorée avec Schenk Cryolution est également gage de satisfaction. ‘Nous avons combiné les anciens P2 et P4. La fusion, portant le nom P2, est désormais un endroit magnifique.

Cela facilite les échanges entre nos techniciens. Cela favorise également grandement l’unité de notre département.‘ À partir de janvier 2020, Schenk commencera également de nouvelles activités sur son nouveau site, à savoir les inspections RDW (instance officielle technique et d’immatriculation aux Pays-Bas) de nos véhicules ADR. ‘ Nous n’avions pas de place pour cela dans l’ancien atelier.‘ Les techniciens supplémentaires sont les bienvenus Les collègues de l’atelier d’Edwin sont également satisfaits du nouveau site, dit-il.

‘Tout se passe bien dans le nouvel atelier, l’ambiance de travail y est très agréable.

Notre réceptionniste et notre responsable d’atelier sont satisfaits d’avoir un poste de travail plus spacieux. Et pour les chauffeurs, une belle salle d’attente avec du café, etc. les attend.‘ Dans ces conditions spacieuses et modernes, il y a de la place pour deux, voire trois techniciens supplémentaires.

‘Schenk est un employeur attrayant ‘, déclare Edwin. ‘Nous avons beaucoup de

choses intéressantes à proposer dans le domaine de la technologie des réservoirs ! Les tâches incluent de l’hydraulique, de la construction, de l’inspection RDW, etc.

C’est très varié.‘ Nouveauté : ‘Le petit snack du vendredi midi ‘ Pendant ce temps, le manager chérit son équipe actuelle. ‘À l’initiative de l’un de nos employés, nous nous réunissons désormais tous les vendredis midi autour de ‘bitterballen’ (boulettes de bœuf ) et d’un petit verre. C’est une excellente idée !‘

Edwin Breeman

En poste chez Schenk depuis novembre 2018. Auparavant, il a travaillé pour Van Santen Truckservice, Volvo Truck Center et SternTrucks.

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AUTOMATISATION

Ultimo est de plus en plus utilisé :

‘Les informations sur tous les véhicules à un seul endroit‘

Les employés et les véhicules sont le moteur de Schenk. Cependant, gérer et archiver les données de plus de 2300 objets (tracteurs, remorques, camions, etc.) dans tous les pays n’est pas facile. En 2019, les progiciels nous aident à cet égard. Schenk travaille avec le programme Ultimo. Trois utilisateurs quotidiens de Schenk Papendrecht nous en parlent.

L’employé de Schenk qui passe sans doute le plus d’heures sur Ultimo est notre Business Consultant Steven Petersen. Il chérit cette application et nous explique ce qu’est Ultimo. ‘Ultimo nous aide à enregistrer clairement toutes les informations pertinentes concernant notre flotte. De la gestion du carburant à la maintenance, de la gestion de notre stock de pièces détachées à toutes les spécifications et images de nos tracteurs et remorques.‘ Steven travaille en étroite collaboration avec les ateliers, les services techniques et la gestion de la flotte. Il maintient également le contact avec les fournisseurs et s’assure avec eux qu’Ultimo est configuré de manière à ce que les collègues de ces services bénéficient d’un soutien optimal dans leur travail. Steven a invité deux utilisateurs à parler de leurs expériences : Edwin Breeman (Manager

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des ateliers) et Marco Bruin (Responsable de la flotte).

Un défi Edwin : ‘Ultimo nous avertit si un certain véhicule a besoin d’un entretien périodique ou d’une inspection. De plus, nous voulons naturellement savoir quels sont les coûts par véhicule. Nous enregistrons donc dans Ultimo combien de temps nous travaillons dessus et quel travail nous avons accompli.‘ Marco : ‘Ultimo devait être adapté à Schenk. Un travail de personnalisation a donc dû être réalisé. Heureusement, grâce à une coopération intensive, nous avons pu élever la configuration et l’utilisation du progiciel à un niveau supérieur.‘ Schenk travaille avec Ultimo depuis 2016.

Steven : ‘L’implémentation d’Ultimo a été un défi. Étant donné que ce progiciel n’était initialement utilisé que par l’atelier,

peu de choses avaient été créées pour les autres départements. Cela compliquait la tâche des autres départements et nécessitait davantage de préparation.‘ Marco : ‘Comme presque tous les logiciels, Ultimo devait également être configuré pour pouvoir l’intégrer à notre société. Steven travaille continuellement à optimiser Ultimo depuis son entrée en service. De cette façon, nous faisons de grandes avances à chaque période.‘ La suite de l’interview montre que son implémentation a effectivement apporté l’amélioration souhaitée. L’application permet désormais de soutenir le processus.

La structure aide l’organisation Marco : ‘Ultimo est composé de modules.

Le module de la flotte est pris comme base. Les autres modules destinés, par exemple, à la planification des entretiens, à

l’enregistrement des pleins et aux dommages se réfèrent à ces données source. Cela facilite la combinaison de ces données.‘ Edwin : ‘Le programme oblige à respecter une discipline stricte.‘ Marco : ‘Notre atelier ne peut rien faire si nous n’importons aucun véhicule. Ils peuvent maintenant s’adresser à la bonne personne à cet égard, ils savent exactement à qui s’adresser. Les choses sont plus claires ainsi.‘ Steven : ‘Il est important d’utiliser de bonnes informations et que tout le monde transmette des informations correctes. Par exemple, si les chauffeurs ne communiquent pas correctement le numéro de la remorque avec un rapport de réparation numérique, un commentaire arrive sur la mauvaise remorque chez Ultimo. C’est la raison pour laquelle nous nous efforçons de mettre en place des procédures simples et claires, mais nous ajustons également certains éléments de l’ordinateur de bord, par exemple. Le suivi continu de ces procédures est essentiel pour garantir des progrès.‘ Marco : ‘Au début, enregistrer et apprendre à travailler de cette manière prend du temps, mais à long terme, nous en bénéficierons. Les données étant enregistrées uniformément d’un pays à l’autre, une source de données normalisée est ainsi créée. Nous pouvons également y associer d’autres modules, tels que l’outil de BI (Business Intelligence). ‘Cela permet de compiler des rapports de haute qualité à partir des données du module de dommage ou de carburant, par exemple.‘ Steven : ‘Les utilisateurs voient de plus en

plus les avantages de la centralisation des informations.‘ Marco : ‘Nous n’avons besoin de saisir les données source qu’une seule fois. Elles sont ensuite enregistrées dans Ultimo et tout le monde peut y accéder. Nous pouvons également y associer d’autres modules, tels que l’outil de BI (Business Intelligence).‘

‘Nos collègues étrangers disposent des mêmes données‘ Steven Petersen, Business Consultant Non seulement les collègues travaillant au bureau avec Ultimo bénéficient des avantages de cette application, mais également les chauffeurs.

Marco : ‘Les rapports de défaut sont plus efficaces. Auparavant, tout devait être sur papier.‘ Steven : ‘Grâce aux photos, nous avons également une meilleure image de ce à quoi ressemblent les véhicules, de quelles pompes ils disposent, par exemple. C’est formidable pour les planificateurs et les techniciens qui peuvent rapidement évaluer l’équipement d’un véhicule.

Même quand il n’est pas aux alentours.‘

utilisateurs internes pour pouvoir les aider de mieux en mieux.

Edwin : ‘La planification de l’entretien d’un véhicule plus de trois semaines à l’avance doit encore être améliorée. Pour le moment, les planificateurs ne peuvent pas encore voir si le véhicule en question est bloqué. Ils risquent donc de planifier un entretien et si cela concerne une route italienne, par exemple, le véhicule et le chauffeur risquent d’être absents pendant deux semaines.‘ Marco : ‘La vitesse de développement du progiciel peut également être améliorée.

Les possibilités sont encore limitées.‘ Edwin : ‘Heureusement, nous avons récemment commencé à collaborer avec des sociétés similaires qui utilisent également Ultimo. Certaines de ces entreprises ont déjà développé quelques éléments dans Ultimo, dont nous pouvons tirer des enseignements. En collaboration avec ces sociétés de transport, nous pouvons également nous rendre chez Ultimo pour leur demander d’intégrer des éléments de transport spécifiques par défaut dans leur logiciel.‘ Marco : ‘Ce qui est bien avec Ultimo, c’est que le progiciel est adapté à la personnalisation. De cette façon, nous pouvons supprimer des écrans spécifiques en supprimant des champs ou en les créant, afin que ces écrans contiennent les informations pertinentes pour notre société.‘ ‘Nous ne pouvons tout simplement plus vivre sans ! ‘ Edwin : ‘Il y a quelques années, nous devions parcourir des dossiers suspendus pour vérifier les dates d’entretien. Nous voyons maintenant cela en deux ou trois clics dans Ultimo. Nous pouvons désormais mieux utiliser notre temps. ‘Steven, enthousiaste : ‘Ce qui est bien, c’est que nos collègues étrangers ont exactement les mêmes données. Et s’ils ajustent quelque chose dans Ultimo, nous le voyons aussi.‘ Edwin, acquiesçant, dit le mot de la fin : ‘Nous ne pouvons tout simplement plus vivre sans !‘

Points à améliorer En bref, nous travaillons continuellement et de manière intensive avec les

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INTERNATIONAL

‘Le nouveau siège plaît beaucoup !‘ Les six derniers mois ont été une période très agitée pour Schenk BeLux avec entre autres l’ouverture d’un nouveau siège plus grand, Petro-Center a prolongé son contrat de trois ans, quinze nouveaux Chevaliers de la Route, et ce n’est pas tout.

Rudy Wille, Area Manager pour le BeLux, est naturellement un homme satisfait. Lors d’une visite au siège néerlandais, il a déclaré : ‘Le nouveau siège en Belgique plaît beaucoup ! Nous avons déménagé le deuxième week-end de septembre.‘ Tous les collègues ont contribué au déménagement au dernier étage complet du bâtiment que Schenk occupait déjà. La nouvelle base d’opérations mesure 800 m2.

Tanktransport Thys comme colocataire Rudy et ses collègues de Schenk ont souhaité la bienvenue à leurs collègues de Tanktransport Thys, qui se sont intégrés physiquement au nouveau bureau. ‘Nous nous sommes réunis au préalable autour d’un repas pour apprendre à mieux nous connaître.‘ La collaboration se passe bien. ‘Il y a plus de vie dans les bureaux. Il y

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a maintenant environ 23 personnes alors que nous partagions auparavant notre bureau entre 14 personnes. L’impact est plus fort pour les employés de Thys car ils travaillent désormais dans un endroit différent.‘ Les véhicules supplémentaires pour Total respectent les délais Rudy partage également une autre bonne nouvelle : ‘La mise en service des trois véhicules supplémentaires pour Total se déroule comme prévu. Après le succès de cet appel d’offres de Total, Petro-Center a également prolongé de trois ans son contrat avec Schenk au Luxembourg.‘ (Éditeur : plus d’informations à ce sujet dans une autre section) Au Luxembourg, deux employées administratives dynamiques à

Argent Belgique Chevaliers d’or Mohamed Barkani Amin Beni Touzin Artur Tretyakov Herman Van Soom

Luxembourg Romuald Claes Alain Crochet Patrick Dubois Claude Hatert Yves Massart Danny Mayon Francisco Nieto y Alba Antoine Van Den Berghe Jean-Michel Watrin Remi Paraiac

Or

Bronze

Belgique Belgique Chevaliers d’argent Chevaliers d’argent Wim Carens Epaphrodite Dukundate

Luxembourg Ludo Peeters Juan Dominguez David Lekeu Michel Popovic Gunther Teugels

temps partiel ont malheureusement dû nous quitter (Veerle Kums et Arianne Debilde). Elles comptent bien profiter de leur retraite bien méritée. ‘La nouvelle assistante administrative, Semia Balk Zeddaghi, les remplace parfaitement.‘ 15 Chevaliers de la Route Outre les développements positifs susmentionnés, une véritable fête a eu lieu dans la soirée du samedi 19 octobre : l’assureur des transports, TVM Belgium, a élevé quinze chauffeurs n’ayant eu aucun accident au rang de Chevaliers de la Route. Dans le hall des événements du Dockx Dome à Bruxelles, Jean-Michel Saive (fierté nationale du tennis de table) et la présentatrice Virginie Claes (également Miss Belgique 2006) ont remis les insignes aux Chevaliers présents. Après cette cérémonie, un ‘walking and talking

Marc Bruyninckx Jean-Bertin Kabayiza Andy Verzele Frédéric Wille Ion Gujuman Adil Laghinimi Patrick Onghena Leonid Sorokovskiy Bart Van Kets

Luxembourg Cédric Debroux Dimitri Depauw Marc Ketels

dinner’ avec de nombreuses friandises a été organisé.

Frank Van Nueten, directeur général de TVM Belgium, a déclaré officiellement à cette occasion : ‘Seuls trois chauffeurs sur mille ont conduit sans accident pendant dix ans de suite. Chez TVM Belgium, nous voulons mettre en avant une telle performance, car nous savons à quel point il est difficile de conduire pendant dix ans sans accident.‘ Pour souligner cela, TVM a remis le prix annuel des Chevaliers de diamant (20 ans), d’or (10 ans), d’argent (5 ans) et de bronze (3 ans) pour une conduite sans accident ainsi que le titre de Chevalier de la Route.

Au Luxembourg, ces prestigieux prix ont également de nouveau été remis cet automne, où pas moins de dix-huit chauffeurs Schenk ont remporté une statuette.

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‘Passer soudainement 12 heures avec un inconnu‘ En plus d’être un chauffeur de camion-citerne, Kristof Van Meel est également un chauffeur mentor en Belgique. Et ce n’est pas une mince affaire. ‘En s’asseyant soudainement dans une cabine avec un inconnu pendant douze heures, des silences incommodants s’installent parfois.‘

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LE MOT DU CHAUFFEUR Qui êtes-vous ?

‘Kristof Van Meel, 47 ans, marié et père de quatre enfants.

J’habite à Ekeren (B), un village situé à cinq kilomètres de Schenk, en Belgique. Je peux ainsi me rendre en vélo jusqu’au camion.‘

Depuis combien de temps travaillez-vous pour Schenk Belgique ?

‘17 ans. Mon ex-beau-père était chauffeur pour Schenk et il m’a invité : ‘ Tu veux travailler avec nous ? ‘En tant que chauffeur, je pouvais prester plus d’heures que dans l’entrepôt où je travaillais. Je gagnais donc plus d’argent et j’appréciais les journées de transport avec mon beaupère.‘

Votre métier vous plaît-il ?

‘Beaucoup. Je vis très près de mon travail et j’ai de bons collègues. De plus, les fêtes que Schenk organise de temps en temps sont des moments forts pour moi.‘

Malgré tout, après deux ou trois semaines de test, ses apprentis deviennent de vrais pros. ‘ Nous avons passé de bons moments ‘, disent-ils. Et entre temps, ils ont appris le métier.

Au cours de ces semaines, Kristof veille notamment à ce que les futurs chauffeurs se familiarisent avec les procédures de chargement et de déchargement et, bien sûr, il est parfois amené à vérifier si les chauffeurs de camion-citerne Schenk maîtrisent cet aspect.

17 ans pour Shell Kristof occupait lui-même la place de l’apprenti chauffeur il y a dix-sept ans. ‘Après ma période de test, il y avait une place disponible en tant que chauffeur de camion-citerne pour les stations-service Shell. Shell est toujours mon client.‘

Kristof trouve cela très agréable : ‘Comme je conduis toujours pour les mêmes stations, je connais bien les gens là-bas, le contact avec les gérants est facile. La courant passe aussi bien avec le collègue avec qui il partage son camion (‘nous avons la même notion de propreté‘).

Se lever avec enthousiasme vers 3h00 du matin La vérité, c’est qu’il aime son métier : ‘J’apprécie grandement l’indépendance. Je ne dois pas attendre qu’une sonnerie retentisse pour manger un sandwich et personne ne me surveille à longueur de temps.‘ C’est pourquoi le Flamand n’aura aucun problème à se lever vers 3h00 du matin les années à venir. ‘Je réalise qu’il est parfois difficile pour ma femme d’être seule le soir.

Heureusement, elle me soutient toujours.‘

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Petro-Center à propos de Schenk

LE MOT DU CLIENT Qui êtes-vous ?

De quand date la collaboration avec Schenk ?

‘Steve Omes, Sales & Office Manager chez Petro-Center au Luxembourg.‘

‘Depuis 2015. Nous avons alors repris le Retail business d’Esso.‘

Quel type d’entreprise est Petro-Center ?

Comment décririez-vous la collaboration avec Schenk ?

‘Une société de produits pétroliers. Nous vendons par le biais de l’industrie, du commerce de gros, de la vente au détail et d’Internet des produits tels que des lubrifiants, des bouteilles de gaz et des cartes de flotte. En outre, nous gérons également 25 stations-service Esso. Notre CEO actuel, Paul Kaiser, a fondé Petro-Center en 2000.‘

PETRO-CENTER EN CHIFFRES

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‘Fiable, axée sur la qualité et caractérisée par une très bonne communication. Pour ces raisons, entre autres, nous avons récemment décidé de prolonger le contrat.‘

• Fondé en 2000 • 25 stations-service • Environ 500 employés

Au Luxembourg, Petro-Center a prolongé son contrat avec Schenk l’été dernier. ‘Génial ! Cela assure la sécurité et la continuité de l’emploi ‘, a déclaré ravi Rudy Wille, Area Manager pour le BeLux. Le groupe basé à Leudelange (Lux) a prolongé son contrat de trois ans, avec une option de deux ans supplémentaires.

‘Plusieurs concurrents sur le coup‘ Rudy explique cette prolongation du contrat : ‘C’était très excitant car il y avait plusieurs concurrents sur le coup. Nous avons dû résister à plusieurs tours, donc la tension était à son comble pendant un bon moment.‘ Les tarifs jouent un rôle majeur lors de telles négociations. ‘Beaucoup de discussions ont donc porté sur la fixation des tarifs. Arjan Schenk l’a fait pour nous. Bien entendu, Petro-Center a également tenu compte de nos performances.‘

Réponse directe des responsables

‘Fiable, axé sur la qualité et très bonne communication’

Rudy sait-il ce qui intéresse la société luxembourgeoise dans les prestations de Schenk ?

‘Nous avons un label de service, de qualité et des lignes très courtes pour eux. Ainsi, nos responsables Arjan et Harry eux-mêmes ont donné une réponse à Petro-Center, ce qui est une force énorme !‘ Quoi qu’il en soit, la reconduction du contrat est une belle appréciation du travail de Schenk. ‘Et une récompense pour la direction et l’équipe locale, qui ont travaillé dur ensemble sur cet appel d’offres.

Tout le mérite leur revient !‘

Planification par BLS La collaboration avec Petro-Center est relativement légèrement plus complexe, car trois parties sont impliquées : Petro-Center en soi, Schenk pour la partie opérationnelle et Bottom Line Scheduling (BLS) de Vught (NL) qui s’occupe de la planification des trajets. ‘Trois groupes communiquent donc entre eux. Heureusement, tout le monde est satisfait.‘

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INTERNATIONAL

NOUS CONTINUONS À GRANDIR !

Brême : notre nouvelle succursale à partir du 01/01/2020 Maintenant que nous travaillons pour Linde depuis plusieurs années dans plusieurs succursales, nous allons maintenant commencer à travailler à Brême à partir du 1er janvier 2020. Nous avons réussi à recruter une grande partie des chauffeurs autrefois employés par un expéditeur travaillant pour le compte de Linde AG depuis de nombreuses années. Ainsi, nous serons prêts pour commencer en janvier 2020. En outre, le recrutement pour les quelques postes vacants restants progresse très bien. Au cours des prochaines semaines et des prochains mois, il y aura encore plus de rendez-vous dans notre nouvelle succursale de Brême. Notre formation d’intégration ainsi qu’une introduction de Volvo sont en cours de planification et sont déjà coordonnées.

Des partenaires forts Depuis dix ans, nous alimentons avec succès et en toute fiabilité les stations-service de Westfalen AG. Il n’est donc pas surprenant qu’en raison de la grande satisfaction des stations-service, notre coopération ait été prolongée avec un nouveau contrat de cinq ans. Andre Strake (en bas à gauche), responsable des stations-service SGE, souligne : ‘ La force réelle du partenariat entre Schenk et Westfalen s’est principalement illustrée dans des situations d’approvisionnement difficiles. ‘À cette occasion, Harry Schenk, Jürgen Becker et Frank Weicht ont rencontré nos partenaires de Westfalen AG pour la signature officielle du contrat au siège social de Westfalen.

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À l’avant, en partant de la gauche : Andre Stracke et Harry Schenk lors de la signature du contrat au siège social de Westfalen. À l’arrière, en partant de la gauche : Udo Schmidt (WAG), Jürgen Becker (Schenk), Felix Zwingmann (WAG) et Frank Weicht (Schenk).

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QUALITÉ ET SÉCURITÉ

‘Ensemble nous franchirons cette nouvelle étape !‘ Le département QHSSE élève également constamment le niveau de qualité. À cette fin, une série d’innovations ont été introduites en 2019, notamment l’autocollant ‘ Ne procède au déchargement que si tout est en ordre ‘.

‘Heureusement, nous parvenons de plus en plus à réduire le taux d’erreur, mais nous voulons faire un pas encore plus grand ‘, explique le Manager de QHSSE Ewout Mol. ‘ Un nombre inférieur d’incidents apporte la paix à notre entreprise et accroît la confiance de notre personnel.‘

‘Tu as déjà cet autocollant ? ‘ L’autocollant susmentionné a été introduit en septembre 2019, en particulier pour les camions de carburant. ‘Les chauffeurs le collent à un endroit bien visible, afin de leur rappeler de ne pas procéder au déchargement tant qu’ils ne sont pas sûrs de leur coup.

L’autocollant est une aide simple pour tenter de réduire le nombre de contaminations. Cela peut rapporter beaucoup à Schenk.‘ L’Operational supervisor (et ancien chauffeur) Frank Keurntjes croit en l’autocollant. ‘Chaque outil est le bienvenu. Nos chauffeurs sont aussi de cet avis. Ils en parlent même entre eux : Tu as déjà cet autocollant ?‘

Plus d’images lors des Safety Flashes Une autre innovation apportée au service de la qualité consiste à rendre les safety flashes mensuels plus visuels. Ewout : ‘Nous envoyions des textes trop longs. La question était de savoir si les

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chauffeurs les lisaient vraiment attentivement. Nous avons alors décidé de changer les choses.‘ En septembre 2019, le flash consistait en une visite à 360 degrés d’un camion. ‘Nous avons utilisé des pictogrammes pour représenter un cercle autour du camion et vérifier ainsi si tout était connecté, s’il y avait eu une fuite lors de la déconnexion, si tout avait été correctement rangé, etc. Je suis curieux de savoir ce que nos collègues en ont pensé.‘ Frank est en tout cas positif. ‘Lors de nos journées d’introduction, j’ai montré des images. Elles en disent beaucoup plus que de longs textes et j’ai réussi à maintenir davantage l’attention.‘

De meilleurs constats d’accidents Dans les nouvelles salles de formation du parc d’activités Nieuwland Parc (P2) à Alblasserdam (NL), à côté du nouvel atelier, tout est prévu pour attirer l’attention des collègues à l’aide d’images. Dans la pièce moderne, des écrans intelligents et des tablettes sont à disposition et permettent d’apprendre la théorie de manière attrayante à travers des films et des photos. Ainsi, des sujets tels que la fatigue, la manière de remplir un constat d’accident et la législation ne sont plus des thèmes ennuyeux.

Autre nouveauté : Schenk a certifié sa deuxième journée d’introduction pour les nouveaux employés dans le cadre du code 95 de l’obligation de formation continue. Ainsi, les nouveaux chauffeurs reçoivent immédiatement 7 heures de code 95 lors de leur deuxième jour de travail et Schenk propose également une bonne journée de formation sur la sécurité au travail et au volant.

TROISIÈME JOUR DE FORMATION PÉTROLIÈRE En 2019, Schenk a ajouté une troisième journée de formation pour les chauffeurs de camions-citernes lors des journées d’introduction. Compte tenu de son succès, le service QHSSE s’occupe de la diffuser auprès des autres succursales de Schenk. L’ancien chauffeur Frank Keurntjes est l’enseignant lors de cette troisième journée de formation. Il nous raconte ses expériences. À l’avenir, nous pourrons également laisser d’autres chauffeurs y participer.

En ce qui concerne les constats d’accident, Ewout et Frank souhaitent s’exprimer à ce sujet. Frank : ‘Les constats d’accident peuvent être améliorés. Un chauffeur entre souvent en état de panique en cas d’accident, ce qui est totalement compréhensible. Il a aussi souvent honte et préfère se faire le plus petit possible. Il doit cependant savoir qu’il peut simplement nous appeler. Ewout : ‘ Nous avons des contacts qui peuvent intervenir directement, y compris un nettoyeur ZOAB. Oui, cela coûte de l’argent, mais s’il s’avère qu’un produit a fini dans l’environnement, les dégâts sont bien plus importants. ‘Frank : ‘ Vous ne serez pas réprimandé car vous venez de bien faire votre travail en signalant l’accident. ‘Enfin, Ewout place ces rapports dans une perspective plus large : ‘ Nous y arriverons tous ensemble en tant que collègues. Ensemble, nous franchirons cette nouvelle étape !‘ Comme vous l’avez compris, la formation reste le fil conducteur de notre entreprise. Ewout y croit fermement : ‘Il reste encore beaucoup de choses à améliorer ! C’est ce qui me motive.‘

QUE PENSEZ-VOUS DES DERNIERS SAFETY FLASHES ?

Envoyez vos commentaires à Ewout : qhsse@schenk-tanktransport.eu

‘Il s’agit d’une journée purement pratique. Nous parlons de technologie, montrons des éléments pratiques, expliquons pourquoi les choses peuvent mal tourner. Je veux montrer ce que j’ai vécu moi-même. Je réagis également aux événements actuels, tels que l’augmentation des dégâts de manœuvre en fin 2018. Bien sûr, je montre également aux nouveaux chauffeurs comment ils peuvent éviter les mélanges de produits.‘ En fin de journée, Frank entend souvent dire : ‘Cette journée est passée si vite ! ‘Et comment Frank vit-il l’enseignement ?

‘C’est vraiment amusant à faire !‘

‘Un nombre inférieur d’accidents apporte la paix’ Ewout Mol, QHSSE Manager

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Merci pour votre contribution et l’engagement au cours de l’année écoulée.

Nous vous souhations une prospère année 2020

Schenk Papendrecht B.V. Burg. Keijzerweg 6 NL-3352 AR Papendrecht Tel +31 78 644 21 50 Fax +31 78 644 21 55 info_nl@schenk-tanktransport.eu

Schenk Tanktransport GmbH Am Stadthafen 12-18 D-45881 Gelsenkirchen Tel +49 209 88001-100 Fax +49 209 88001-199 info_de@schenk-tanktransport.eu

Schenk Tanktransport N.V. Schomhoeveweg 13 B-2030 Antwerpen Tel +32 3 206 90 90 Fax +32 3 206 90 99 info_be@schenk-tanktransport.eu

Schenk Luxembourg SA Zone Industielle 23 L-8287 Kehlen Tel +352 30 98 51-1 Fax +352 30 52 82 info_lu@schenk-tanktransport.eu

Tanktransport Thys N.V. Schomhoeveweg 13 B-2030 Antwerpen Tel +32 3 658 07 30 Fax +32 3 658 16 68 info@tanktransport-thys.com

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