Schenk magazine - Onderweg 10

SCHENK MAGAZINE Jaar 5 | nummer 10 | december 2019

onderweg Met vertrouwen en enthousiasme kijken we uit naar 2020

Week van huis rustiger voor lichaam Collega aan het woord

Ultimo wordt meer gebruikt

Informatie van alle voertuigen op ĂŠĂŠn plaats

HET EERSTE WOORD

06 Fijn werkklimaat in nieuwe werkplaats 08 Schenk biedt een compleet pakket smeerolie-logistiek 10 Ultimo wordt steeds meer gebruikt: ‘Informatie van alle voertuigen op één plaats 12 Week van huis rustiger voor lichaam 14 ‘Het nieuwe hoofdkantoor bevalt super!’

16 Ongedierte­bestrijding vliegtuigen 17 ‘Ineens 12 uur met onbekend persoon’ 18 Petro-Center over Schenk 20 We blijven groeien!

22 Collega aan het woord Burkhard Kirstein 24 Q8-personeelsdag: Jan Dekker doet verslag 26 Ridders van de Weg Nederland 2019 27 Voorlichting op scholen in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland

In Memoriam

28 Voorbereiden op de toekomst 30 Meer tijd voor chauffeurs dankzij Business Intelligence (BI) tool 32 Samen maken we die volgende stap!

34 Bedrijfsuitjes Duitsland 2019 35 Nieuwjaarsbijeenkomst 36 Jubilarissen

2 | ONDERWEG 10 2019

INHOUDSOPGAVE

04 Hoofdkantoor ondergaat stijlvolle metamorfose

Wij zijn

trots! op de behaalde resultaten

‘Met vertrouwen en enthousiasme kijken we uit naar 2020’

Beste medewerkers, Op zondag 27 oktober jl. ging de wintertijd alweer in. Telkens weer is dat het moment waarop we even terugkijken op het afgelopen seizoen en kort vooruitblikken naar de twee maanden die nog voor ons liggen in dit kalenderjaar. In de vorige ONDERWEGuitgave schreven we al dat we hard op weg waren om de plannen te realiseren, die we eind 2018 hebben gepresenteerd. Nu het jaar 2019 bijna ten einde is, kunnen we vaststellen dat we erin geslaagd zijn vele plannen te realiseren. De revitalisatie van het hoofdkantoor in Papendrecht en de realisatie van een nieuwe werkplaats in Alblasserdam zijn daar de meest in het oog springende bewijzen van. Maar er is nog meer gebeurd!

De verlaging van het ziekteverzuim is zeer positief; we zijn op de goede weg en hebben er vertrouwen in dat we onze doelstelling in 2020 kunnen halen. We blijven hard werken aan initiatieven en communicatie om het verzuim te beperken. Mede als gevolg van de verlaging van het verzuim en het beperken van de uitstroom van medewerkers slagen we erin de wagens te bezetten conform de afspraken met de opdrachtgevers. Dat geeft veel rust en stabiliteit in het bedrijf. Wij zijn trots op de behaalde resultaten en de geleverde inspanningen door iedereen.

Nieuwe transportcontracten in Duitsland Ook in België, Luxemburg en Duitsland is in 2019 onverminderd hard aan de weg getimmerd. De kantoren van Schenk België en Tanktransport Thys zijn samengevoegd op de locatie aan de Schomhoeveweg te Antwerpen en aan het einde van het jaar verwachten we de eerste fase van het gezamenlijke parkeerterrein af te ronden. Momenteel wordt hard gewerkt aan het voltooien

van een nieuwe ADR-parking en een parking voor verwarmbare foodtrailers van Schenk en Thys tezamen. In de loop van 2020 zullen ook een nieuwe werkplaats en wasstraat verrijzen op deze nieuwe parking. Tevens kunnen we melden dat de bestaande parking 2 in Antwerpen zal worden gerenoveerd. De parkeerplaats zal opnieuw worden aangelegd en er zal een tankstation worden gebouwd. Vanuit Duitsland is veel nieuws te melden met betrekking tot de start van nieuwe transportcontracten inzake Cryogene Gassen voor Linde (Bremen) en Air Liquide (Hamburg).

1.500ste Volvo Tenslotte is er afgelopen jaar ook weer veel gebeurd op het vlak van de vernieuwing en uitbreiding van de vloot. In November 2010 leverde Volvo Trucks ons de 750ste Volvo af. In Augustus 2014 werd de 1.000ste Volvo geleverd en inmiddels, eind 2019, is de 1.500ste Volvo in aantocht. Naast de eveneens geleverde trekkers van de overige merken zegt dat veel over de modernisering en uitbreiding van de vloot gedurende de laatste jaren. In combinatie met structurele instroom van nieuwe opleggers en containers kunnen we stellen dat we zeker niet stilzitten, maar volop vooruitgaan.

Met vertrouwen en enthousiasme kijken we uit naar 2020. We houden u op de hoogte. Maar neem eerst de tijd om deze editie van de ONDERWEG te lezen om daarmee geïnformeerd te zijn over het reilen en zeilen van ons bedrijf. Het einde van het jaar is daarvoor een mooi moment!

Met persoonlijke groet, Harry & Arjan Schenk

ONDERWEG 10 2019 | 3

ACTUALITEIT

Hoofdkantoor ondergaat

stijlvolle metamorfose 4 | ONDERWEG 10 2019

Wanneer je het ‘nieuwe’ hoofdkantoor in Papendrecht binnenstapt, kom je in een geheel ander kantoor. Daar waar voorheen de showroom was, heet de receptioniste je nu direct welkom vanachter de nieuwe receptiebalie met daarachter de prachtige metershoge en -brede foto van een witte Schenk tankwagen in een nachtelijk Botlek. De glazen deuren en wanden aan de linker- en rechterzijde van de receptie bieden een prettig, ruimtelijk gevoel. De stijlvolle kleurencombinaties die in de kantoor- en vergaderruimten zijn toegepast, creëren een prettige werkomgeving. Kortom, het 28 jaar oude hoofdkantoor is als nieuw!

voorzien van nieuwe antracietgrijze beplating, schilders schilderden de buitenzijde in de huisstijlkleuren en binnenin het hoofdkantoor verbouwden bouwlieden de complete begane grond met als resultaat: de noodzakelijke extra kantoor- en vergaderruimten, een nieuwe chauffeurskantine, nieuwe douches voor de chauffeurs en diverse toiletgroepen.

De verbouwing vond volledig volgens planning plaats tussen januari en augustus 2019. Bouwvakkers vervingen alle kozijnen, hebben de buitenzijde

Ruime en lichte kantoren Het eerste augustusweekend vond de verhuizing plaats, waarbij ca. 70 medewerkers een andere werkplek

Of er dan geen enkele wanklank is gevallen? Nee, eigenlijk niet. Op een kleine vertraging in het leveren van de kozijnen - hetgeen uiteindelijk geen invloed had op het halen van de deadline van de verbouwing - en een lekkage na, liep alles op rolletjes. Dit is een verdienste van alle partijen die betrokken waren bij deze metamorfose!

kregen en ca. 60 bureaus en 170 verhuisdozen verhuisd moesten worden.

De ICT-afdeling heeft een goede job geleverd; iedereen kon maandag 5 augustus jl. gewoon van start gaan vanaf de nieuwe werkplek!

Veel afdelingen zijn erop vooruitgegaan.

De planningen (exclusief Intermodaal die op P3 kantoor houden), wagenpark­ beheer, QHSSE en de receptie bezetten nu de begane grond in de nieuwe kantooromgeving. Maar ook de HR- en ICT-afdeling zijn erop vooruitgegaan, respectievelijk door nu bij elkaar te zitten en de broodnodige extra ruimte ter beschikking te hebben.

De algemene ervaringen van collega’s zijn positief; de ruime en lichte kantoren worden als heel prettig ervaren. En de chauffeurs zijn blij met hun nieuwe doucheruimten en kantine.

‘Kortom, het 28 jaar oude hoofdkantoor is als nieuw!’

ONDERWEG 10 2019 | 5

Fijn werkklimaat in nieuwe werkplaats

WERKPLAATS

‘Ons wagenpark groeit, het aantal externe reparatieklanten ook, dus extra vierkante meters waren welkom’, aldus Edwin Breeman (Manager Werkplaats Nederland).

Begin juni 2019 verhuisde de Automotivewerkplaats daarvoor naar een nieuw pand.

Dit nieuwe pand huist op Nieuwland Parc (P2) in Alblasserdam (NL) tegenover Schenk Cryolution (P3). ‘De verhuizing verliep boven verwachting goed. Dankzij een strakke planning en een haast militaire discipline.’

Edwin dacht vooraf dan ook zorgvuldig na over de werkplaats­inrichting. ‘Het was belangrijk om de juiste keuzes te maken, omdat we hier jarenlang in willen werken.’

Verbeterde samenwerking P2 en P3 Na een paar maanden in de nieuwe werkplaats gewerkt te hebben, oordeelt hij positief. ‘Het bevalt erg goed! Het magazijn is een enorme verademing; het is vier à vijf keer zo groot als het oude. Onze technici deelden het magazijn naar eigen inzicht in, met als resultaat een overzichtelijk geheel waar onze monteurs alles logisch kunnen vinden.’

De verbeterde samenwerking met Schenk Cryolution zorgt eveneens voor

6 | ONDERWEG 10 2019

tevredenheid. ‘We maakten een doorsteek in het hekwerk van het oude P2 naar P4, samen heet het nu P2, nu is het één mooie locatie. De uitwisseling van onze technici verloopt daardoor makkelijker, we worden meer één afdeling.’

Op de nieuwe locatie gaat Schenk vanaf januari 2020 ook iets nieuws doen: RDW-keuringen van onze ADR-voertuigen.

‘Hier hadden we in de oude werkplaats geen ruimte voor.’

Extra technici welkom Ook Edwins werkplaatscollega’s zijn gelukkig met de nieuwe locatie, stelt hij. ‘Het is lekker licht op de werkvloer, het werkklimaat is goed. Onze werkplaats­ receptie en werkplaatschef zijn blij met een ruimere werkplek. En voor chauffeurs is er een mooie wachtruimte met koffie.’

In deze ruime en moderne

omstandigheden is plaats voor nog twee, drie extra technici. ‘Als Schenk zijn we een aantrekkelijke werkgever’, meent Edwin.

‘Op het gebied van tanktechniek hebben wij veel interessants te bieden! In het werk komt hydrauliek voorbij, constructie, RDW-keuringen, et cetera. Dat gaat ver.’

Nieuw: ‘Vrijdagmiddagborrel’ Tegelijkertijd koestert de manager z’n huidige team. ‘Op initiatief van één van onze medewerkers bakken we nu elke vrijdagmiddag een bitterballetje en drinken we een glaasje fris. Een goed idee!’

Edwin Breeman

Sinds november 2018 werkzaam bij Schenk. Voorheen werkte hij bij Van Santen Truckservice, Volvo Truck Center en SternTrucks.

ONDERWEG 10 2019 | 7

WEGTRANSPORT

Schenk biedt een compleet pakket smeerolie-logistiek Al decennialang is Schenk Tanktransport actief in het transport van smeermiddelen.

Begonnen werd op kleine schaal met bestemmingen in Nederland en België. Sindsdien is deze dienst uitgegroeid tot een belangrijke tak binnen ons bedrijf waar dagelijks meer dan 50 collega’s actief zijn. Hans Mulder (Operationeel Commercieel Manager Wegtransport) vertelt hier graag over verder.

‘Vandaag verzorgen we een complete logistieke dienst met opslag, IBC (Intermediate Bulk Container) logistiek, planning, distributie van minibulk, scheepvaartleveranties, FTL (full truck loads) en LTL (less than truck loads), daarnaast vervoeren we basisolie en additieven. Om deze activiteiten in goede banen te leiden is er een logische verdeling gemaakt met behoud van de onderlinge synergie.

De afdeling Smeerolie bestaat uit twee hoofdactiviteiten, te weten: leveranties aan zeeschepen, ook wel bunkeren genoemd, en de distributie van smeerolie naar eindklanten (bijvoorbeeld garages).

Geografische scope De laatste jaren hebben de ontwikkelingen niet stilgestaan. Door de vergroting van de

8 | ONDERWEG 10 2019

geografische scope hebben we fors uit kunnen breiden. We doen nu distributie in de Benelux, Frankrijk, Duitsland en Zweden. De scheepvaartleveranties zijn mogelijk nog internationaler georiënteerd.

We leveren wekelijks van Dublin (IRL) tot aan Gdansk (PL) en van Bordeaux (FR) tot aan Luleå (SWE). Ook bestemmingen daarbuiten zoals Talinn (EST) komen af en toe voor.

Vloot Onze dedicated vloot is speciaal gebouwd voor het vervoer van smeerolie. Multicompartiment trucks uitgerust met haspels, meerdere pompen en meters zijn de standaard. In 2019 is flink geïnvesteerd in vernieuwing en uitbreiding van de vloot met onder andere een 12-vaks combinatie en een 4-assige 10-vaks motorwagen.

Specifiek voor distributiedoeleinden zijn er ook nog vier 5-kamer opleggers aan de vloot toegevoegd. Deze opleggers zijn speciaal gebouwd voor scheepvaart­ leveranties en LTL-leveringen.

Smeerolieplanning De dagelijkse planning wordt verzorgd door drie planners met daarnaast een back-up. Door te werken met een back-up kunnen we ook tijdens afwezigheid van een van de vaste planners een constant hoog serviceniveau bieden aan onze klanten en chauffeurs.

Voor de distributieplanning is Justin Streefkerk de aangewezen persoon, Taco Scheening en John de Rade nemen de bunkerplanning voor hun rekening, Ron Leeuwis is back-up (zoals hij dat ook voor Chemie en Bitumen doet).

Robert Sluimers is in de functie van Teamleider Wegtransport mede­ verantwoordelijk voor de afdeling Smeerolie.

Samenwerking De afdeling Smeerolie is een typisch voorbeeld van een goede samenwerking tussen de Schenk-bedrijven. Door de spreiding van onze klanten met productie in o.a. Le Havre (FR), Gent (BE), Antwerpen (BE), Zwijndrecht (NL), Dordrecht (NL), Rotterdam (NL) en Hamburg (D) is er een diversiteit aan inzet nodig waarop ons bedrijf een goed antwoord heeft. We rijden bijvoorbeeld met Duitse chauffeurs vanaf Hamburg en met Belgische chauffeurs vanaf Gent, terwijl al die activiteiten centraal worden aangestuurd vanuit Papendrecht (NL).

Toekomst We staan als afdeling aan de vooravond van flinke veranderingen van de markt. In deze veranderende markt zien we als bedrijf veel kansen ontstaan. Producten en toepassingen met daaraan gerelateerde eisen veranderen snel. Door samen met onze opdrachtgevers te zoeken naar optimalisaties, zien we dat er juist weer nieuwe opdrachten en contracten in het verschiet liggen, zodat de continuïteit voor deze afdeling gewaarborgd blijft.

Ook denken we dat het centraliseren van de productie van smeerolie door onze opdrachtgevers voor Schenk een positieve ontwikkeling is, we kunnen door onze schaalgrootte hier goed op inspelen, zonder aan kwaliteit in te boeten.

Het werken in de smeeroliebranche wordt door veel van onze chauffeurs als prettig

ervaren: rechtstreeks klantcontact, veel afwisseling en een hoge mate van verantwoordelijkheid en zelfstandigheid zijn hierbij de sleutelwoorden.

Het vinden van de juiste mensen voor deze tak van transport is dus relatief eenvoudig.

Tenslotte Schenk Tanktransport is trots op haar afdeling Smeerolie. We hebben met sommige smeerolieproducenten al meer dan 35 jaar een relatie. Relaties waarin we zonder uitzondering hebben laten zien, dat we met elkaar kunnen groeien.

Daarnaast zijn we ook in staat gebleken om nieuwe klanten aan deze afdeling toe te voegen. Klanten met wie we onze jarenlange ervaring graag willen delen.’

ONDERWEG 10 2019 | 9

AUTOMATISERING

Ultimo wordt steeds meer gebruikt:

‘Informatie van alle voertuigen op één plaats’ Mensen en voertuigen vormen het kloppend hart van Schenk. Echter, de gegevens van ruim 2.300 objecten (trekkers, opleggers, trailers en aanhangers) over alle landen beheren en archiveren is niet eenvoudig. Anno 2019 helpen softwarepakketten hierbij. Schenk werkt met het programma Ultimo. Drie dagelijkse gebruikers van Schenk Papendrecht praten u bij.

De Schenk’er die ongetwijfeld de meeste uren met Ultimo doorbrengt, is Business Consultant Steven Petersen. Hij schaaft deze applicatie voordurend bij en legt uit wat Ultimo is. ‘Ultimo helpt ons alle relevante informatie met betrekking tot onze vloot overzichtelijk te registreren. Van brandstofbeheer tot onderhouds­beurten, van het beheren van onze onderdelen­ voorraad tot alle specificaties en beeldmateriaal van onze trekkers en opleggers.’

Steven werkt nauw samen met de werkplaatsen, technische afdelingen en de afdeling Wagenparkbeheer. Hij onderhoudt ook het contact met de leverancier en zorgt er samen met hen voor dat Ultimo zo is ingericht, dat de collega’s op deze afdelingen zo optimaal mogelijk worden ondersteund in hun werkzaamheden. Steven nodigde twee

10 | ONDERWEG 10 2019

gebruikers uit om te vertellen over hun ervaringen: Edwin Breeman (Manager Werkplaats Nederland) en Marco Bruin (Wagenparkbeheerder).

Uitdaging Edwin: ‘Ultimo waarschuwt ons dat een bepaald voertuig periodiek onderhoud of een keuring nodig heeft. Verder willen we natuurlijk weten wat de kosten per voertuig zijn, daarom leggen we in Ultimo vast hoe lang we eraan werken en welke werkzaamheden we hebben verricht.’

Steven: ‘De implementatie van Ultimo was een hele uitdaging. Omdat dit pakket in eerste instantie enkel gebruikt werd door de werkplaats, was er voor de andere afdelingen nog weinig ingericht. Dat maakte het voor andere afdelingen lastig, dit vraagt meer voorbereiding.’

Marco: ‘Zoals bijna ieder ander softwarepakket moest ook Ultimo worden

ingericht om aan te sluiten bij ons bedrijf.

Steven werkt sinds zijn indiensttreding continu aan het optimaliseren van Ultimo.

Zo maken we iedere periode weer mooie stappen.’

In het vervolg van het interview blijkt dat Stevens entree bij Schenk daadwerkelijk de beoogde verbetering bracht. De applicatie ondersteunt nu het proces.

Structuur helpt organisatie Marco: ‘Ultimo is opgebouwd uit modules, waarbij de Fleetmodule de basis is. De andere modules voor bijvoorbeeld het plannen van onderhoud, registreren van tankingen en schades grijpen terug op deze brondata. Hierdoor zijn deze gegevens eenvoudig met elkaar te combineren.’

Edwin: ‘Het programma zorgt voor een gedwongen discipline.’

Marco: ‘Onze werkplaats kan niets als wij een voertuig niet invoeren. Daar kunnen ze nu iemand op aanspreken, ze weten precies bij wie ze moeten zijn. Zaken zijn duidelijker zo.’

Steven: ‘Waarbij het belangrijk is dat we goede informatie gebruiken en dat iedereen de juiste informatie doorgeeft.

Wanneer chauffeurs bij een digitale reparatiemelding het trailernummer bijvoorbeeld niet goed doorgeven, komt in Ultimo een opmerking bij de verkeerde trailer binnen. Daarom streven we naar eenvoudige en duidelijke procedures, maar passen we ook bijvoorbeeld zaken in de boordcomputer aan. Continu opvolgen van die procedures blijft essentieel om de voortgang te garanderen.’

Marco: ‘In het begin kost het vastleggen en het op deze manier leren werken tijd, maar op termijn profiteren we ervan.

Doordat gegevens eenduidig worden vastgelegd over de landen heen, ontstaat er een gestandaardiseerde bron van data.

Verder kunnen we er andere modules, zoals de BI (Business Intelligence) tool aan koppelen. Hiermee wordt het mogelijk om vanuit de data van bijvoorbeeld de schade- of brandstofmodule kwalitatief goede rapportages samen te stellen.’

Steven: ‘De gebruikers zien steeds meer de voordelen van het centraliseren van informatie.’

Marco: ‘Brondata hoeven we maar één keer vast te leggen, dan is het gevangen in Ultimo en kan iedereen erbij.‘

‘Buitenlandse collega’s beschikken over dezelfde data’ Steven Petersen, Business Consultant Niet alleen de met Ultimo werkende collega’s op kantoor plukken de vruchten van deze applicatie, ook de chauffeurs brengt het voordelen.

Marco: ‘Gebrekenmeldingen komen beter door. Voorheen moest dat allemaal op papier.’

Steven: ‘We hebben dankzij foto’s ook beter in beeld hoe de voertuigen eruitzien, welke pompen erop zitten bijvoorbeeld. Dat is fijn voor planners en technici die zo snel kunnen beoordelen hoe een auto is uitgerust. Ook als deze niet in de buurt is.’

Edwin: ‘Een voertuig voor over drie weken inplannen voor een onderhoudsbeurt, moet nog beter. Nu kunnen planners nog niet zien dat het betreffende voertuig is geblokkeerd. Ze plannen hem dan ook in en als dit bijvoorbeeld een Italiaanse route betreft, zijn de wagen en chauffeur zomaar twee weken weg.’

Marco: ‘Ook de snelheid waarmee het softwarepakket zich doorontwikkelt kan beter.’

Edwin: ‘Gelukkig werken we sinds kort samen met vergelijkbare bedrijven die ook gebruikmaken van Ultimo. Sommige bedrijven ontwikkelden al het één en ander in Ultimo, waar wij van kunnen leren. Ook kunnen we samen met deze transportbedrijven optrekken richting Ultimo, om specifieke transportzaken standaard toe te passen in hun software.’

Marco: ‘Dat is goed aan Ultimo, het pakket leent zich ervoor om op maat aan te passen. Zo kunnen wij bepaalde schermen aanpassen door velden weg te halen of juist aan te maken, waardoor deze schermen de juiste informatie bevatten.’

‘Kunnen niet meer zonder!’

Edwin: ‘Een paar jaar geleden moesten we in hangmappen kijken om de looptijd van onderhoudsbeurten te checken. Nu zien we dit binnen twee, drie klikken in Ultimo. Tijd kunnen we nu beter benutten.’

Steven, enthousiast: ‘Het leuke is dat onze buitenlandse collega’s over precies dezelfde data beschikken. En als zij iets aanpassen in Ultimo, zien wij het ook.’

Edwin, instemmend knikkend, geeft tenslotte een veelzeggend slotakkoord: ‘We kunnen gewoon niet meer zonder!’

Verbeterpunten Kortom, dankzij de intensieve samenwerking tussen Steven en de interne gebruikers, biedt Ultimo een steeds betere ondersteuning.

ONDERWEG 10 2019 | 11

COLLEGA AAN HET WOORD Wie ben je?

‘Ron Otter, 57 jaar, gehuwd, drie kinderen en woonachtig in Almere. Al chauffeur vanaf m’n achttiende, maar ik ben geen stilzitter en kom tijd tekort voor m’n hobby’s: voetbalscheidsrechter zijn, motorrijden, modelsporen bouwen en klussen.’

Hoe lang bij Schenk?

‘Sinds 1 december 2016. Het viel mij in chauffeursrestaurants op dat Schenk-chauffeurs altijd positief over hun werkgever spraken. Ik deed daarom een open sollicitatie.’

Hoe bevalt het?

‘Fantastisch! Zowel over Schenk als Linde ben ik zeer te spreken! Organisatorisch hebben ze het goed voor elkaar, je komt niet voor verrassingen te staan.’

12 | ONDERWEG 10 2019

‘Week van huis rustiger voor lichaam’ Ron Otter, chauffeur van industriële gassen, is blij dat hij namens Schenk voor Linde Gas mag rijden. ‘We hebben in standplaats IJmuiden (NL) een chauffeursgroep waarbinnen de onderlinge collegialiteit groot is.’

Geparkeerd op een veilige plaats langs de snelweg vertelt Ron telefonisch tegenover ONDERWEG, dat de vraag of hij voor Linde zou willen rijden, hem aangenaam verraste tijdens het sollicitatiegesprek eind 2016.

‘Linde-chauffeur zijn, dat leek me altijd al een hele mooie baan! Ik kwam regelmatig bij Tatasteel voor m’n vorige werkgever en zag al dat Linde Gas daar een behoorlijke positie innam.’

‘Ander kaliber chauffeurs’ Intussen vervoert Ron alweer drie jaar medische zuurstof, hoofdzakelijk voor ziekenhuizen. Op maandagochtend vertrekt hij vanuit IJmuiden, om tot en met vrijdagmiddag het hele land te doorkruisen.

‘Ik draai al 38 jaar in de transportwereld mee, maar in het tankvervoer werkt écht een ander kaliber chauffeurs. Ze zijn attenter en serieuzer met hun vak bezig. Die eerste maanden voelden als een warm bad.’

Is het dan geen probleem om een hele week van huis te zijn? ‘Nee, ik vind het heerlijk! Als je in ploegendienst rijdt, heb je nauwelijks vrije avonden. Nu maak ik ook lange dagen, maar ’s avonds ben ik vrij. Voor je lichaam is dat véél rustiger. En m’n vrouw vindt het geen probleem gelukkig.’

‘Ik ben mijn mentor-chauffeurs dankbaar’ Na deze vrolijk makende lofzang heeft de tankwagenchauffeur nog één noot op z’n zang. Op serieuze toon: ‘Ik ben Schenk en m’n mentor-chauffeurs Martin Spronk en Fons Decnop dankbaar dat ze zes weken wilden investeren om mij het vak te leren.’

Sinds een jaar is Ron zelf ook mentorchauffeur.

ONDERWEG 10 2019 | 13

INTERNATIONAAL

‘Het nieuwe hoofdkantoor bevalt super!’

Het afgelopen halfjaar was een fonkelende periode voor Schenk BeLux: de ingebruikname van een nieuw en groter hoofdkantoor, Petro-Center verlengde haar contract met drie jaar, vijftien nieuwe Ridders van de Weg, en dat is nog niet eens alles.

Area Manager BeLux Rudy Wille is begrijpelijkerwijs een tevreden man. Tijdens een bezoek aan het Nederlandse hoofdkantoor praat hij ONDERWEG bij. ‘Het nieuwe hoofdkantoor in België bevalt super! Het tweede weekend van september zijn we verhuisd.’ Alle collega’s werkten mee aan de verhuizing naar de complete bovenverdieping van het pand waarin Schenk reeds huisde. De nieuwe uitvalsbasis meet 800 m².

Tanktransport Thys als kamergenoot Hier verwelkomden Rudy en z’n Schenk-collega’s hun collega’s van Tanktransport Thys, die fysiek in het nieuwe kantoor integreerden. ‘Vooraf zijn we uit eten geweest, zodat we elkaar beter leerden kennen.’ De samenwerking verloopt goed. ‘Er is meer leven in de brouwerij, we zitten nu met zo’n

14 | ONDERWEG 10 2019

drieëntwintig mensen waar we voorheen met veertien personen ons kantoor deelden. Voor de Thys-medewerkers is de impact overigens het grootst: zij werken nu op een andere locatie.’

Extra Total-auto’s op schema Rudy deelt nog meer heuglijk nieuws: ‘De opstart met de drie extra Total-voertuigen ligt op schema. En, na deze succesvolle Total-tender, verlengde in Luxemburg ook Petro-Center haar contract met Schenk voor drie jaar.’ (redactie: elders in ONDERWEG meer hierover).

In het Luxemburgse vertrokken helaas wel twee bevlogen, parttime administratief medewerksters (Veerle Kums en Arianne Debilde). Zij gaan van hun welverdiende pensioen

Zilver Ridders België Mohamed Barkani Amin Beni Touzin Artur Tretyakov Herman Van Soom

Luxemburg Romuald Claes Alain Crochet Patrick Dubois Claude Hatert Yves Massart Danny Mayon Francisco Nieto y Alba Antoine Van Den Berghe Jean-Michel Watrin Remi Paraiac

Goud Ridders België Wim Carens Epaphrodite Dukundate

Luxemburg

Ludo Peeters Juan Dominguez David Lekeu Michel Popovic Gunther Teugels

genieten. ‘De nieuwe administratief medewerkster, Semia Balk Zeddaghi, vervangt hen op een uitstekende manier.’

15 Ridders van de Weg Naast bovengenoemde positieve ontwikkelingen werd er op zaterdagavond 19 oktober jl. écht feestgevierd: transportverzekeraar TVM Belgium huldigde vijftien schadevrij rijdende Schenk-chauffeurs tot Ridder van de Weg. In de Dockx Dome evenementenhal in Brussel reikten eregast Jean-Michel Saive (een nationale tafeltennistrots) en presentatrice Virginie Claes (tevens Miss België 2006) de insignes aan de aanwezige Ridders uit. Na deze uitreikingen was er aansluitend een walking en talking diner met veel lekkers.

Brons

Ridders België Marc Bruyninckx Jean-Bertin Kabayiza Andy Verzele Frédéric Wille Ion Gujuman Adil Laghinimi Patrick Onghena Leonid Sorokovskiy Bart Van Kets

Luxemburg Cédric Debroux Dimitri Depauw Marc Ketels

Frank Van Nueten, algemeen directeur van TVM Belgium, sprak deze feestavond hoffelijke woorden: ‘Slechts drie op de duizend chauffeurs rijden tien jaar aan één stuk ongevalvrij. Bij TVM Belgium willen we dergelijke topprestaties maar al te graag in de verf zetten, omdat we weten hoe moeilijk het is om tien jaar schadevrij te rijden.’

Om dat in de verf te zetten, bedacht TVM de jaarlijkse uitreiking van diamanten (20 jaar), gouden (10 jaar), zilveren (5 jaar) en bronzen (3 jaar) beeldjes voor schadevrij rijden onder de trotse titel: Ridder van de Weg. Ook in Luxemburg vonden deze prestigieuze overhandigingen dit najaar weer plaats, daar sleepten maar liefst achttien Schenk chauffeurs een beeldje in de wacht.

ONDERWEG 10 2019 | 15

SCHENKVARIA

Ongedierte­ bestrijding vliegtuigen

Bovenstaand een niet alledaagse foto. Dit vliegtuig wordt ongediertevrij gemaakt. Muizen kunnen o.a. een enorme schade aanrichten. Ze knagen aan verpakkings- en isolatiemateriaal, leidingen en kabels. De aanwezigheid van ongedierte brengt ook gezondheidsrisico’s met zich mee, een vliegtuig moet dan

16 | ONDERWEG 10 2019

ook om bovenstaande redenen ongediertevrij worden gemaakt.

Een van de meest innovatieve en succesvolle methoden om ongedierte te bestrijden is misschien wel met speciale gassen of gasmengsels zoals hier wordt uitgevoerd.

‘Ineens 12 uur met onbekend persoon’ Naast motorbrandstoffen-chauffeur is Kristof Van Meel tevens mentor-chauffeur in België. Dat laatste is geen peulenschil. ‘Als je ineens twaalf uur met een onbekend persoon in één cabine zit, dan vallen er soms onaangename stiltes.’

Toch zijn z’n ‘lifters’ na de twee of drie proefweken louter lovend.

‘We vonden het leuk’, zeggen ze dan. En intussen leerden ze het vak. Gedurende deze weken zorgt Kristof onder andere dat de chauffeurs in spé zich de laad- en losprocedures eigen maken en uiteraard laat hij zich af en toe rijden om te kijken of zij dat aspect beheersen.

17 jaar voor Shell Zelf zat Kristof zeventien jaar geleden op de stoel van leerlingchauffeur. ‘Na m’n proeftijd was er een plaats vrij als motorbrandstoffen-chauffeur voor de Shell-tankstations. Shell is nog altijd mijn opdrachtgever.’

Kristof ervaart dit als prettig: ‘Omdat ik steeds voor dezelfde stations rijd, ken ik de mensen daar goed, dat is makkelijk.’

Ook klikt het met de collega waarmee hij z’n vrachtwagen deelt: ‘we hebben dezelfde netheid’.

Zonder tegenzin rond 3.00 uur op Sterker nog, hij geniet van z’n vak: ‘De zelfstandigheid spreekt me aan. Er gaat geen bel om een boterham te eten en er kijkt niemand op m’n vingers.’

De komende jaren staat de Vlaming daarom zonder tegenzin rond 3.00 uur op. ‘Ik besef wel, dat het voor mijn vrouw soms lastig is om de avonden alleen te zitten. Gelukkig staat zij erachter.’

COLLEGA AAN HET WOORD Wie ben je?

‘Kristof Van Meel, 47 jaar, getrouwd en vader van vier kinderen. Ik woon in Ekeren (B), een dorpje op vijf kilometer vanaf Schenk België. Ik fiets dus naar de vrachtwagen.’

Hoe lang bij Schenk België?

‘17 jaar. M’n voor Schenk rijdende exschoonvader nodigde me uit: “Kom bij ons werken?” Als chauffeur kon ik meer uren doen dan in het magazijn waar ik werkte, het verdiende dus beter en de meerijdag met m’n ex-schoonvader beviel me.’

Hoe bevalt het?

‘Goed. Ik woon lekker dichtbij m’n werk en heb leuke collega’s. De feesten die Schenk om de zoveel jaren organiseert, vormen hoogtepunten voor mij.’

ONDERWEG 10 2019 | 17

Petro-Center over Schenk

KLANT AAN HET WOORD Wie bent u?

‘Steve Omes, Sales & Office Manager bij Petro-Center in Luxemburg.’

Vanaf wanneer dateert de samenwerking met Schenk?

Wat voor bedrijf is Petro-Center?

‘Vanaf 2015. Toen namen we de Retail business van Esso over.’

‘Een bedrijf in petroleumproducten; we verkopen via de industrie, groothandel, retail en internet producten als smeermiddelen, gasflessen en fleetcards. Daarnaast beheren we 25 Essobenzinestations. Onze huidige CEO, Paul Kaiser, richtte Petro-Center in 2000 op.’

PETRO-CENTER IN CIJFERS

18 | ONDERWEG 10 2019

Hoe omschrijft u de samenwerking met Schenk?

‘Betrouwbaar, kwaliteitsgericht en gekenmerkt door een zeer goede communicatie. Onder meer om deze redenen verlengden wij het contract onlangs.’

• In 2000 opgericht • 25 benzinestations • Ruim 500 medewerkers

In Luxemburg verlengde Petro-Center afgelopen zomer haar contract met Schenk.

‘Zeer mooi! Het biedt ons werkzekerheid en continuïteit’, aldus de opgetogen Area Manager BeLux Rudy Wille.

Het in Leudelange (LUX) gevestigde concern verlengde haar contract voor drie jaar, met een optie voor nog eens twee jaar.

‘Meerdere kapers op de kust’ Rudy licht deze contractverlenging uit zijn ‘area’ toe: ‘Het was best spannend, er waren meerdere kapers op de kust. We moesten meerdere rondes doorkomen, dus de spanning bleef nog een tijdje.’

Gedurende dergelijke onderhandelingen speelt het tarief een grote rol. ‘Uiteraard neemt PetroCenter ook onze prestaties mee in haar afwegingen.’

Direct antwoord van eigenaren Weet Rudy wat het Luxemburgse bedrijf zo aanspreekt in de prestaties van Schenk? ‘We hebben voor hen een label van service, kwaliteit en héél korte lijnen. Desgewenst zijn onze eigenaren Arjan en Harry zelf aanspreekpunt voor de klanten, dat is een enorme kracht.’

Hoe dan ook, de verlenging is een mooie waardering voor het werk van Schenk. ‘En een beloning voor de directie en het lokale team, gezamenlijk werkten ze hard aan deze tender; alle credits aan hen!’

‘Betrouwbaar, kwaliteitsgericht en zeer goede communicatie’

Planning door BLS De samenwerking met Petro-Center is relatief ietsje complexer, omdat er drie partijen bij betrokken zijn: Petro-Center zelf, Schenk voor het operationele gedeelte en Bottom Line Scheduling (BLS) uit Vught (NL) voor de ritplanning. ‘Er communiceren dus drie groepen met elkaar.

Gelukkig loopt dit naar ieders tevredenheid.’

ONDERWEG 10 2019 | 19

INTERNATIONAAL

We blijven groeien!

Bremen: onze nieuwe vestiging vanaf 1 januari 2020 We zijn voor Linde al vele jaren actief op meerdere locaties en daar komt vanaf 1 januari 2020 Bremen (D) als nieuwe vestiging bij. Het is ons gelukt een groot deel van de collega’s op de weg, die al vele jaren bij hun huidige transportbedrijf voor de firma Linde AG rijden, aan ons te binden. Daarmee hebben we voor de start in januari 2020 een goede uitgangspositie.

Ook de werving voor de weinige vacatures die nog openstaan, verloopt goed. In de komende weken en maanden staat er in onze nieuwe vestiging in Bremen nog meer op stapel; er bestaan plannen voor een implementatietraining en een Volvo-introductie, waarvoor de voorbereidingen al in een ver gevorderd stadium zijn.

Sterke partners Al tien jaar levert Schenk succesvol en betrouwbaar brandstof aan de tankstations van Westfalen AG, de Duitse organisatie is zeer tevreden. Het zal dan ook niet als een verrassing komen, dat onze samenwerking met opnieuw vijf jaar is verlengd.

Andre Stracke, hoofd van SGE Tankstellen benadrukt: ‘Vooral in moeilijke leveringssituaties kwam de kracht van het partnerschap tussen Schenk en Westfalen naar boven.’

Voor deze gelegenheid troffen Harry Schenk, Jürgen Becker en Frank Weicht onze partners van Westfalen AG bij de officiële contractondertekening op het hoofdkantoor van Westfalen.

20 | ONDERWEG 10 2019

Linksvoor: Andre Stracke en Harry Schenk bij de ondertekening van het contract op het hoofdkantoor in Westfalen.

Linksachter: Udo Schmidt (Westfalen AG), JĂźrgen Becker (Schenk), Felix Zwingmann (Westfalen AG) en Frank Weicht (Schenk).

ONDERWEG 10 2019 | 21

COLLEGA AAN HET WOORD

Burkhard Kirstein

22 | ONDERWEG 10 2019

Op ons hoofdkantoor in Gelsenkirchen (D) sprak onze HR-adviseur Julia Wallraf met personeelsplanner Burkhard Kirstein.

Burkhard versterkt sinds april 2019 ons team. Hij werkt als personeelsplanner voor onze opdrachtgever Linde. Nadat we al eerder hebben gesproken met een vrouwelijke collega uit het chauffeursbestand is het nu de beurt aan een collega van ons kantoorteam.

Je bent nu sinds april 2019 bij ons!

Hoe bevalt het?

‘Ik vind het werk erg leuk, zelfs al komt er af en toe wat meer stress bij kijken dan ik had verwacht. Ik vind het prettig om als schakel te fungeren tussen onze opdrachtgever en onze collega-chauffeurs. Verder heb ik hier inmiddels mijn draai gevonden en maak ik echt deel uit van het team, we helpen elkaar!’

Hoe heb je ons in het vizier gekregen?

‘Ik kom uit de personeelsdienstensector, waar ik ruim vijftien jaar ervaring heb opgedaan. Voor mij was het moment aangebroken om van branche te veranderen. Expeditie en planning liggen mij goed en ik ben gaan rondkijken naar werk dat daarbij aansluit.

Toen zag ik de vacature van Schenk op internet. Ik heb meteen gesolliciteerd en voordat ik het wist was ik aan de slag!’

Je bent als zij-instromer bij ons binnengekomen. Wat vond je de grootste uitdaging?

‘Ik was al bekend met planning- en expeditiewerkzaamheden. De voertuigtechniek van de trekkers en opleggers, de boordcomputer, de diverse systemen en natuurlijk de wettelijke regels, zoals de rij- en rusttijden, waren daarentegen volledig nieuw voor mij. Maar dat heb ik me allemaal snel eigen weten te maken! Ik kon gelukkig altijd een beroep doen op mijn collega’s voor hulp.’

Hoe heb je je inwerkperiode ervaren?

‘Ik ben van het type “al doende leert men”. In het begin zat ik veel met mijn neus in de boeken, want de theorie is natuurlijk ook belangrijk, hoewel ik het fijn had gevonden als dit gedeelte wat beknopter was geweest. Maar het meeste heb ik geleerd en opgepikt in de praktijk. Ik leer veel door dingen uit te proberen. In het begin bereidde ik ‘s avonds thuis al de planning voor om te oefenen. Dat heeft me erg geholpen.’

Wat zijn volgens jou de belangrijkste eigenschappen/vaardigheden die je voor dit werk nodig hebt?

‘Het is handig als je een beetje de rust kunt bewaren en niet te snel in de stress schiet. Het is absoluut noodzakelijk dat je over een goede mensenkennis beschikt, zodat je ieder mens met al zijn of haar eigenaardigheden kunt inschatten, of het nu om een collega gaat of een klant. Dit helpt echt en is de enige manier om een harmonieuze werksfeer te kunnen creëren. Ook is het belangrijk om servicegericht te zijn. Dat je altijd in staat bent om een luisterend oor te bieden en verder kunt kijken dan je neus lang is. Daarnaast zijn natuurlijk ook flexibiliteit, hulpvaardigheid en ondersteuning binnen het team van belang.’

Wat vind je prettig aan het werken bij Schenk?

‘Wij zijn een superteam, en dat gaat verder dan alleen de afdeling. De vanzelfsprekende behulpzaamheid onder collega’s vind ik mooi om te zien. Als ik terugdenk aan mijn eerste dienst; zonder de hulp van mijn collega’s zou het me een stuk minder gemakkelijk zijn afgegaan. Dat is niet per se vanzelfsprekend! Dat heb ik in mijn carrière ook wel anders meegemaakt. Ik zit hier echt op mijn plek!’

Kunnen we nog iets verbeteren?

‘Intussen is de samenstelling van ons team op orde, dat is een goede zaak. In het begin, toen we het met minder mensen moesten stellen, was het flink aanpoten. In de toekomst zou ik ook graag mijn persoonlijke contact met de chauffeurs verder willen opbouwen, het liefst door regelmatig een bezoek te brengen aan de vestigingen. Het is belangrijk om een persoonlijke band met mensen te hebben. Het zou mooi zijn als we ons computersysteem wat konden vereenvoudigen, op dit moment werken we namelijk met verschillende lijsten. Maar ik heb gehoord dat hier inmiddels aan gewerkt wordt!’

Wil je tot slot nog iets kwijt?

‘Ik heb het heel erg naar mijn zin. Ik zie mezelf wel tot mijn pensioen in dit team blijven werken! Als we met z’n allen één lijn blijven trekken, komen we er wel!’

Hartelijk dank voor dit eerlijke en openhartige gesprek, Burkhard!

Wij hopen nog vele succesvolle en dynamische jaren met je te gaan meemaken. Gelukkig hebben we nog even tot je met pensioen gaat! Wij hebben er zin in!

Hoe ziet een gewone werkdag eruit?

‘Intussen heb ik een zekere routine opgebouwd, in ieder geval voor de vaste en geplande werkzaamheden. Verder weet je eigenlijk nooit precies wat er op je pad komt. Elke dag heeft z’n eigen uitdagingen, dat is nu eenmaal zo als je met mensen werkt.

Maar eerlijk gezegd vind ik dat juist leuk, ik hou wel van wat leven in de brouwerij!’

‘Ik heb het heel erg naar mijn zin!’

ONDERWEG 10 2019 | 23

COLLEGA AAN HET WOORD Wie ben je?

‘Jan Dekker, 52 jaar, gescheiden en woonachtig in het Drentse dorpje Annen, in 2013 officieel uitgeroepen tot Het Leukste Dorp van Drenthe. De rust hier is onbetaalbaar.’

Hoe lang bij Schenk?

‘Vanaf 2016. Standplaats: Groningen.’

Hoe bevalt het?

‘Uitstekend! In dienst treden bij Schenk was niet m’n bedoeling, maar dankzij een overname ben ik wel bij een erg goed bedrijf terechtgekomen!! Het is bij Schenk erg goed geregeld allemaal.

En als er iets is, is in overleg van alles mogelijk.’

24 | ONDERWEG 10 2019

Q8-personeelsdag:

Jan Dekker doet verslag ‘Dankzij zo’n dag weet ik wie ik dagelijks aan de telefoon heb’, aldus Motorbrandstoffen-chauffeur Jan Dekker. Voor ONDERWEG doet hij op karakteristieke wijze verslag van de Q8-personeelsdag.

Op 21 september 2019 ontmoetten chauffeurs, planners en andere Q8-betrokken elkaar tijdens deze personeelsdag in een ontspannen omgeving. Voor een verslag van deze dag bellen we tijdens een pauze met Jan, die op dat moment met z’n witte Q8-tankwagen in Friesland verkeert. ‘Wat een ruimte hier, prachtig!’ Maar daar bellen we niet voor.

‘Nuttig en leuk!’

Hoewel Jan geen werknemer van Q8 is, nodigt deze organisatie de Schenk-springer steevast uit voor de personeelsdag. Tot z’n genoegen.

‘Via de telefoon geeft Q8 mij opdrachten, dankzij zo’n personeelsdag weet ik wie ik dagelijks aan de telefoon heb.’

De jongste editie was in Breda. Samen met collega Chris van der Kam (met wie Jan de truck deelt) stapte hij op de trein. Bij aankomst werden ze verwelkomd met een kopje koffie en een broodje. De dag startte met een informatiesessie voor de ongeveer 80 aanwezigen. ‘Q8 deelde hierin haar toekomstplannen, ze willen uitbreiden in de Benelux, en er was een uitleg over het nieuwe computersysteem waar we mee gaan werken.’

Daarna genoten Jan en Chris van de teambuildingsactiviteiten. ‘We moesten in teams à la Robinson Crusoe van touw en hangmatten een tent bouwen. Goed samenwerken was hierbij het motto. Toen onze tent eenmaal stond, mocht de tegenstander deze met een skippybal kapotschieten. Elk team kreeg daarvoor drie ballen, drie kansen.

Vervolgens volgde een quiz met overlevingsvragen zoals: “Wat is belangrijker: vocht of eten?” Katapultschieten vormde de laatste opdracht. Voor het winnende team resteerde alleen de eer.’

Na al deze inspanningen trakteerde Q8 iedereen op een heerlijke barbecue. ‘Het was een nuttige en vooral leuke dag!’

‘Geen peilstok nodig’ Sinds 2016 wisselt de 52-jarige chauffeur op ‘gewone’ werkdagen dag- en nachtdiensten af met Chris. In deze jaren groeide hij uit tot een ‘groot liefhebber’ van Q8; vanwege hun manier van werken. ‘Ze kunnen bijvoorbeeld van afstand met de computer in de tank kijken en op de liter nauwkeurig zien hoeveel erin zit. Er is geen peilstok meer nodig.’

Welnu, samenvattend: Jan zit op z’n plek bij Schenk, Q8 en in het rustige, weidse noorden.

ONDERWEG 10 2019 | 25

DIAMANTEN RIDDERS

ONDERSCHEIDINGEN

Arno Carnas Peter de Kort Hans Teunissen Siebe van Tricht

GOUDEN RIDDERS Edwin Bakker Marnix Barentsen Arnold Buitenhuis Robbert van Ham Wim Hilgenkamp André Runhart Gert Jan Verheul

ZILVEREN RIDDERS Michel Abspoel Robert van den Baard Gert Jan van Essen Willem van der Kaaij Krzysztof Kaj Huib Klink Ton Luijsterburg Andre Meerhoff Gert-Jan Milort Bart van Minnen Frans Nuijens Hans Rouwen Don ter Steege Joop Verbaas Bram van der Voorst Edwin de Vos

BRONZEN RIDDERS Ad Berkers Bart de Boer Stephan Born Edwin Dokter Jacco van Donkelaar Said El Hatri Job Fransen Ron Hilkens Danny de Jong John Kranendonk (Hengelo) Theo Lof Ludwig Merckx Wim Raeymaekers Freddy Ranoesetiko Ralph Rijneveen Maickel van Roozendaal Janco Schat André Schoenmakers Marcel Smit Jurgen Soede Alex Triezenberg Theo Vos Rudi Wigger John Wolff

26 | ONDERWEG 10 2019

Ridders van de Weg

Nederland 2019 Dit jaar kan Schenk weer trots zijn op 51 chauffeurs die een mijlpaal bereikt hebben als Ridder van de Weg. Voor de 51ste keer heeft verzekeraar TVM schadevrij rijdende chauffeurs tot Ridders van de Weg bekroond. De oorkonde en het beeldje (vanaf zilver) hebben de chauffeurs ontvangen. Aan twee diamanten Ridders zijn de oorkonde en het beeldje op zaterdag 26 oktober jl. uitgereikt door Harry Schenk tijdens de TVM Awards op het racecircuit te Assen.

Zoals eerder al gecommuniceerd is TVM bezig met een wijziging op het gebied van chauffeurs eren voor schadevrij rijden. Vorig jaar is voor het eerst de competitie Veiligste chauffeur van Nederland georganiseerd, dit is voor de toekomst de vervanging van het fenomeen Ridders van de Weg. De komende twee jaar bestaat Ridders van

de Weg nog, daarna bestaat alleen de competitie Veiligste chauffeur van Nederland. Vooralsnog dus de diamanten (20 jaar schadevrij), gouden (10 jaar schadevrij), zilveren (5 jaar schadevrij) en bronzen (3 jaar schadevrij) Ridders. In het overzicht hiernaast staan per categorie de nieuwe Schenk Ridders.

Helaas heeft geen Schenk-chauffeur de finale Veiligste chauffeur van Nederland gehaald, hopelijk schopt minimaal één van onze chauffeurs het tot de finale volgend jaar. Wij vinden in ieder geval dat onze chauffeurs de finale moeten kunnen halen. Het moet dan natuurlijk ook wel meezitten op de route naar de finale.

Hans Teunissen en Siebe van Tricht waren als diamanten Ridders in Assen aanwezig om geëerd te worden. Nogmaals onze felicitaties voor hen en alle chauffeurs voor het behalen van één van de mijlpalen. We zijn trots op jullie allen!

OPLEIDINGEN

Voorlichting op scholen in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland Vanuit Veilig Verkeer Nederland (VVN) worden dode-hoek-lessen georganiseerd voor de groepen 7 en 8 van basisscholen in Noord- en Zuid-Holland.

Omdat er zoveel ongelukken gebeuren in het verkeer en de kans op een dodelijke afloop zoveel groter is bij de dode hoek van een vrachtauto, vindt VVN het belangrijk om kinderen zo veel mogelijk voor te lichten. Door de opzet van deze lessen wordt geprobeerd ook de ouders te bereiken, om op een leuke manier steeds meer mensen hiervan op de hoogte te brengen.

Tijdens deze lessen leren de leerlingen in 90 minuten hoe de dode hoek van een vrachtauto werkt. Eerst krijgen ze 30 minuten theorieles en vervolgens krijgen ze de kans om in een uur praktijkles o.a. de cabine van een vrachtauto in te klimmen om zelf te ervaren hoe de dode hoek werkt. Schenk is de samenwerking met VVN aangegaan om deze lessen te kunnen uitvoeren op basisscholen in Zuid-Holland. Als transportbedrijf vinden wij dat we zo een belangrijke bijdrage leveren aan het veilig maken van het verkeer. Onze chauffeurstrainers Ad Bremmer en Ed Ketting verzorgen deze lessen in de periode november 2019 – mei 2020 met ons eigen materiaal.

In Memoriam Op 16 augustus 2019 hebben we kennis genomen van het overlijden van onze zeer gewaardeerde collega

Jaap Nobels de Jager

Jaap kwam in 1998 in ons bedrijf werken. Hij was een immer positief ingesteld persoon en vakbekwaam tankwagenchauffeur. Jaap deed met veel plezier zijn werk en was een fijne collega. Wij zijn hem daarvoor veel dank verschuldigd.

Wij wensen de familie veel sterkte voor de toekomst.

Wij missen in hem een fijne collega.

54 jaar - Tankwagenchauffeur Namens directie en personeel Schenk Papendrecht BV, Harry en Arjan Schenk

ONDERWEG 10 2019 | 27

Voorbereiden op de toekomst Het werk, ook in transport, verandert. Vanwege digitalisering, automatisering en/of robotisering zal het werk er over een aantal jaren anders uitzien. Of je nu als chauffeur op de weg zit, of werkzaam bent op kantoor.

Door de jaren heen zie je de werkzaamheden veranderen.

De snelheid van deze veranderende werkzaamheden verschilt, veelal vanwege de technologische ontwikkelingen of de urgentie van economische aard. Wat voor bedrijf en werknemer belangrijk is, is om op de juiste manier om te gaan met deze veranderingen.

Voorbereiden op de toekomst dus!

kantoormedewerkers hebben we kunnen achterhalen dat zo’n 40 werknemers hebben deelgenomen. Voor de werkgever is inzicht hierin wel interessant, aangezien voor een deel van de cursusuren Schenk in aanmerking komt voor looncompensatie indien de opleiding gedurende werktijd plaatsvindt.

Dit is een mooi voorbeeld van mogelijkheden om jezelf voor te bereiden op jouw toekomst. De gevolgde cursussen waren vakinhoudelijk, maar ook persoonlijke ontwikkelingscursussen werden gevolgd. Denk daarbij aan cursussen als ‘Effectief communiceren’ of ‘Praktisch leidinggeven’.

Pitstop

Onderzoek

In mei 2019 lanceerde het Sectorinstituut Transport & logistiek Nederland (STL) het project Pitstop. De mogelijkheid werd geboden aan alle werknemers in Transport die afdragen aan het SOOB-fonds (Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer) om een opleiding te volgen waarvoor veel subsidie ontvangen kon worden. Daarmee kunnen de kosten voor de investering in jouw toekomst minimaal gehouden worden. Via InSite en in de vorige ONDERWEG is hier reeds aandacht aan besteed hoe dit te doen. Tot 1 oktober van dit jaar kon de werknemer zich aanmelden bij STL en aangeven welke opleiding hij/zij zou willen volgen en wat de kosten zijn.

Het STL beoordeelde deze aanvragen vervolgens en bevestigde dan of de gevraagde opleiding voor subsidie in aanmerking kon komen. Voorwaarde verder was wel dat je minimaal 30 uur per week op contract staat.

Aangezien dit traject niet via Schenk als werkgever verliep, hebben we maar deels inzichtelijk welke werknemers van Schenk deelgenomen hebben aan Pitstop. Van de

Een andere manier om ons als bedrijf voor te bereiden op de toekomst, is door middel van het laten uitvoeren van een gericht onderzoek. Studenten (veelal hbo-niveau) bieden zich regelmatig aan bij Schenk met het verzoek een onderzoek uit te voeren. Voor hun opleiding is het dan belangrijk ervaring op te doen in het uitvoeren van een onderzoek in de praktijk bij een bedrijf. Een win-winsituatie kan dan gehaald worden. De student heeft een praktische invulling van een onderzoek bij een bedrijf, Schenk als bedrijf kan nuttige informatie krijgen over een bepaald thema binnen het bedrijf. Aangezien de beschikbare tijd voor het onderzoek in dit soort situaties kort is en de diepgang beperkt, dienen de uitkomsten vaak als indicatie en aanvulling op andere informatie die beschikbaar is, bijvoorbeeld op sectorniveau.

28 | ONDERWEG 10 2019

Zodoende vonden hbo-studente Aline Huijbregts en Schenk elkaar in het voorjaar van 2019.

DUURZAME INZETBAARHEID

Aline, die de studie Human Resources Management volgt, vindt het onderwerp van de veranderende functie van beroepschauffeur erg interessant. Natuurlijk, voorlopig blijft de vrachtwagenchauffeur de vrachtwagen zelf besturen, maar alles eromheen is in de afgelopen jaren veranderd en in de toekomst zullen veranderingen blijven komen.

Juist voor Schenk vond ze dit een boeiend onderwerp, schrijft ze in het rapport. ‘Chauffeurs kiezen vanwege hun transporttalenten voor het “ambacht” van chauffeur, om in de loop der jaren te merken dat er steeds andere vaardigheden van hen gevraagd worden.’

Hoe ervaren onze collega’s deze veranderingen? En hoe kan Schenk haar chauffeurs hierin bijstaan? Naar die vragen deed ze dit voorjaar onderzoek.

Vragenlijst via InSite Om dat te onderzoeken stuurde Aline via InSite al onze chauffeurs een vragenlijst. Een representatief aantal chauffeurs van Schenk vulde deze anoniem in. De resultaten legde Aline vast in een onderzoeksrapport, tevens formuleerde ze een aantal aanbevelingen. Onderstaand zetten we de belangrijkste uitkomsten op een rij.

Gemiddeld genomen ervaren chauffeurs wel stress, maar ze nemen dit niet mee naar huis. Een goed teken, want een gezonde vorm van werkdruk is noodzakelijk om goed te kunnen presenteren en scherp te zijn in het werk.’

Naast deze positieve zaken bracht Aline twee aandachtspunten in kaart, één aan werkgeverszijde en één aan werknemerszijde.

‘De leidinggevenden moeten zorgen dat ze meer aandacht geven aan de chauffeurs. Daarnaast voelen chauffeurs zich heel verantwoordelijk voor hun eigen inzetbaarheid, maar koppelen ze hieraan niet altijd concrete acties zoals bijvoorbeeld bewegen/ sporten om fit te blijven.’ Volgens de onderzoekster valt hier voor Schenk winst te behalen.

De conclusies en aanbevelingen worden met directie, management en ondernemingsraad gedeeld, zodat vervolgacties uitgezet kunnen worden. Op de twee door Aline aangestipte aandachtspunten (te weinig sporten en aandacht vanuit de leidinggevenden) gaf Neeltje van Roosmalen (HR Casemanager) al een vervolg. ‘Voor volgend jaar staat de health check weer ingepland, het preventief medische onderzoek dat Schenk al sinds 2012 op vrijwilligheidsbasis aanbiedt aan haar medewerkers. En onze leidinggevenden hebben allemaal een exemplaar van het onderzoeksrapport ontvangen. Dus die moeten ook aan de slag.’

Aline concludeert in haar onderzoek het volgende: ‘Uit de antwoorden op de vragen blijkt dat Schenk-chauffeurs trots zijn op hun werk en dat ze met plezier naar hun werk gaan. De motivatie is hoog.’ Ze onderzocht eveneens de werkdruk onder de chauffeurs. ‘De werkdruk wordt niet als heel hoog ervaren, maar is wel aanwezig bij een kwart van de respondenten.

ONDERWEG 10 2019 | 29

AUTOMATISERING

Meer tijd voor chauffeurs dankzij

Business Intelligence (BI) tool Sinds afgelopen zomer werkt Schenk met de Business Intelligence (BI) tool van Microsoft®. Op het hoofdkantoor zorgt deze BI tool voor vrolijke gezichten. Maar wat houdt dit softwareprogramma precies in? ONDERWEG sprak drie ervaringsdeskundigen: Freek Scholtens (International Business Controller), Hans Mulder (Operationeel Manager Wegtransport) en Jeffrey de Man (Business en IT Consultant).

Op een herfstige namiddag nestelen zij zich aan de vergadertafel in de fonkelnieuwe vergaderzaal 1 te Papendrecht. Al voordat Hans goed en wel op z’n stoel zit, brandt hij los. ‘Of ik enthousiast ben over de BI tool? Dat is een understatement, ik ben buitengewoon enthousiast!’

Wat houdt de BI tool precies in?

Jeffrey: ‘Met dit softwareprogramma kunnen we alle informatie over personeel, voertuigen en ritten uit ons transportmanagement-systeem Enterprise halen, om deze gegevens vervolgens met elkaar te combineren en te visualiseren. Vooral dat visuele doet het hem, het levert managementrapportages op waarbij in één oogopslag zichtbaar is hoe de bedrijfsprocessen lopen. Dit maakt het eenvoudiger om snel strategische beslissingen te nemen.’

Freek: ‘De kracht schuilt vooral in het plaatje bij het praatje.’

Jeffrey: ‘Door gegevens met elkaar te combineren, kan Hans bijvoorbeeld via één muisklik de omzet per klant zien, door de jaren heen. Via Excel kan hij dit ook zien, maar dan moet hij écht even zoeken, alle verschillende jaarlijsten doorwerken, om daarna nog conclusies te trekken. Met de BI tool ziet hij na een gemaakte koppeling binnen één klik in één scherm alles op een rij staan.

Soms vraagt hij om extra informatie in een bepaald overzicht en

30 | ONDERWEG 10 2019

dan maken wij die koppeling ook voor hem, zodat dit er voortaan bij staat. De combinatiemogelijkheden zijn écht oneindig. Voor de afdeling Wegtransport brachten we bijvoorbeeld ook de omzetten per rit in kaart.’

Hans: ‘En het biedt real time informatie. Ik kan nu halverwege een maand binnen één klik zien of we de omzet die we deze maand begroot hebben gaan halen, omdat ik in dit overzicht ook alle ritten zie die we nog moeten rijden. Voorheen moesten mensen dat uitzoeken, op een rij zetten, nu doet deze tool dat voor ons.

Het is ontworpen om vanuit de enorme bak aan gegevens die we hebben, overzicht te bieden. Als ik wil, kan ik binnen een paar minuten zien hoe het in het bitumentransport gaat op klant- en op chauffeursniveau. Het is daardoor sneller duidelijk te maken waar verbeteringen nodig zijn.

Gisteren keek ik bijvoorbeeld kort voor een klantbezoek naar onze omzetgrafiek van deze klant. Deze bleef wat achter, daar konden we direct concreet over praten.’

Freek: ‘Dit betreft de omzet, maar in de toekomst wil ik dat Hans ook de informatie mee kan nemen over onder andere de laad- en lostijden bij die desbetreffende klant. Als die te lang zijn, kan hij dit ook aanstippen.’

Hans: ‘Dit maakt een professionele indruk op klanten.’

Jeffrey: ‘En als Hans wil, kan hij bij die klant zelfs ter plekke op z’n mobiel inloggen.’

Zijn er nog meer voorbeelden van BI tool gebruik?

Jeffrey: ‘Onze planners krijgen iedere ochtend om 7.00 uur een door de BI tool gemaakte lijst in hun mailbox met de nog niet gestarte ritten. Voorheen moesten ze eerst inloggen en zelf filters maken om te zien welke ritten het betrof. Nu zien ze direct wie ze moeten bellen. Dankzij de BI tool hebben onze planners nu meer tijd om met chauffeurs en klanten te spreken. Onze managers houden door deze tool overigens ook meer tijd over voor klanten.’

Hoe helpt het de strategische besluitvorming?

Hans: ‘Zojuist had ik het over bitumen. Dankzij de BI tool is direct te zien dat we momenteel minder bitumen-ritten rijden. Daarvoor is maar één verklaring: de stikstofdiscussie. Zonder tool hadden we dit gevoel ook wel gehad, maar nu kunnen we de sentimenten veel sneller staven met cijfers. Daardoor kunnen we vandaag nog acteren. Het maakt onze bedrijfsvoering accurater.’

Freek: ‘Het is geen achteraf praten meer over wat er fout is gegaan, maar meer: hebben we dat nu goed in beeld, zodat we proactief kunnen handelen?’

Intussen staat Hans op om de vergaderruimte door de glazen deur te verlaten. Er wacht hem een Managementvergadering. Lachend: ‘Daar kan ik nu razendsnel de resultaten laten zien. Ik open gewoon de BI tool.’

Tot slot, wat brengt de toekomst?

Freek: ‘Volgend jaar willen we met de tool zaken voor onze HR-afdeling in kaart brengen. Dat zou bijvoorbeeld het verband tussen rij- en rusttijden en de mate van verzuim kunnen zijn.’

Jeffrey: ‘Onze werkplaatsafdeling beschikt via Ultimo al over alle autogegevens (redactie: zie ook het artikel op blz. 10 in deze ONDERWEG), zoals het brandstofverbruik, de duur van het onderhoudscontract en dergelijke. Maar begin volgend jaar zullen we de BI tool ook aan Ultimo koppelen. Verder gebruiken we de BI tool nu alleen nog voor Schenk in Nederland, in combinatie met Enterprise, maar volgend jaar gaan we dit ook voor het buitenland doen.’

Met een legio aan tool-mogelijkheden in het achterhoofd nemen we afscheid. Terwijl hij het licht uitdrukt, geeft Freek nog een toegift weg: ‘Ik ben hier zó blij mee. Dit overzichtelijke inzicht in onze gegevens hadden we nodig.’

‘In één oogopslag zichtbaar hoe bedrijfsprocessen lopen’ Jeffrey de Man, Business en IT Consultant

ONDERWEG 10 2019 | 31

KWALITEIT & VEILIGHEID

‘Samen maken we die volgende stap!’

De afdeling QHSSE legt ook voor haarzelf de kwaliteitslat steeds hoger. Daarvoor zijn in 2019 een reeks vernieuwingen geïntroduceerd, waaronder de sticker ‘Zeker van je zaak, dan pas lossen’.

‘We slagen er gelukkig steeds beter in de foutenlast terug te dringen, maar we willen een nóg grotere stap maken’, legt QHSSE Manager Ewout Mol uit. ‘Een lager aantal incidenten brengt rust in ons bedrijf en vergroot het zelfvertrouwen van onze mensen.’

‘Heb jij die sticker al?’

In september 2019 werd de eerder genoemde sticker geïntroduceerd; met name voor motorbrandstoffen-trucks.

‘Chauffeurs plakken hem op een goed zichtbare plaats, zodat ze eraan herinnerd worden om pas te lossen als ze zeker zijn van hun zaak. De sticker is een eenvoudig hulpmiddel bij de poging om het aantal contaminaties terug te dringen. Dit kan Schenk veel winst brengen.’

Operational supervisor (en oud-chauffeur) Frank Keurntjes gelooft in de sticker. ‘Elk hulpmiddel is welkom. Dat vinden onze chauffeurs ook. Ze hebben het er met elkaar over: Heb jij die sticker al?’

Meer beelden bij Safety Flashes Een andere vernieuwing uit de koker van de kwaliteitsafdeling is het beeldender maken van de maandelijkse safety flashes. Ewout: ‘We

32 | ONDERWEG 10 2019

stuurden te lange lappen tekst. De vraag is of chauffeurs het dan goed lezen. Dat wilden we anders.’

In september 2019 bestond de flash uit een 360 graden rondgang langs een truck. ‘Via pictogrammen beelden we hierin een rondje om de truck uit en controleren daarbij of alles is aangesloten, of er een lekkage is geweest tijdens het afkoppelen, of alles goed is opgeborgen, enzovoorts. Ik ben benieuwd wat onze collega’s ervan vinden?’

Frank is in elk geval positief. ‘Op onze introductiedagen laat ik foto’s zien, dat zegt veel meer dan lange verhalen én de aandacht blijft veel beter behouden.’

Pluim voor melden incident In de nieuwe trainingsruimtes op het bedrijventerrein Nieuwland Parc (P2) in Alblasserdam (NL), naast de nieuwe werkplaatsen, is alles in ieder geval aanwezig om via beelden de aandacht van collega’s vast te houden. In de moderne ruimten hangen smartscreens en liggen tablets, waarmee middels films en foto’s de theorie aantrekkelijk overgebracht kan worden. Hierdoor zijn onderwerpen als omgaan met vermoeidheid, hoe een incidentenformulier in te vullen en wetgeving niet meer oeverloos saai.

Ook nieuw is het feit dat Schenk haar tweede introductiedag voor nieuwe medewerkers gecertificeerd heeft voor de Code 95 nascholingsverplichting. Zo ontvangen nieuwe chauffeurs gelijk op

DERDE TRAININGSDAG MBS In 2019 voegde Schenk tijdens de introductiedagen een derde trainingsdag toe voor Motorbrandstoffenchauffeurs. Gezien het succes hiervan is de afdeling QHSSE bezig om dit ook voor andere Schenk-divisies uit te rollen. Voormalig chauffeur Frank Keurntjes is de docent gedurende deze derde trainingsdag. Hij vertelt over z’n ervaringen. hun tweede werkdag 7 uur aan Code 95. Tevens heeft Schenk een goede inhoudelijke dagtraining over veilig werken en rijden.

In de toekomst kunnen hier ook andere chauffeurs aan deelnemen.

Na deze nieuwsfeiten stippen Ewout en Frank het onderwerp ‘incidentmeldingen’ aan. Frank: ‘Incidentmeldingen kunnen beter.

Een chauffeur raakt vaak in paniek, heel begrijpelijk. Ook schaamt hij zich vaak en het liefst houdt hij het zo klein mogelijk, maar hij mag weten dat hij ons gewoon kan bellen.’ Ewout: ‘Wij hebben contacten om direct in te kunnen grijpen om bijvoorbeeld een ZOAB-reiniger in te zetten. Ja, dat kost geld, maar als achteraf blijkt dat er product in het milieu terecht gekomen is, dan is de schade véél groter.’ Frank: ‘Je krijgt geen uitbrander, want je hebt je werk gewoon goed gedaan door de aanrijding te melden.’

Tenslotte plaatst Ewout deze meldingen in een breder perspectief: ‘We doen het als collega’s allemaal samen. Samen maken we die volgende stap!’

U leest het, opleiden blijft de rode draad voor ons bedrijf. Ewout gelooft er heilig in: ‘Er valt nog zoveel te verbeteren! Dat is wat me drijft.’

Wat vindt u van de nieuwste Safety Flashes?

‘Dit is puur een praktijkdag. We hebben het over techniek, laten zaken uit de praktijk zien, vertellen waarom dingen misgaan. Ik wil laten zien, wat ik zelf meemaakte. Verder speel ik in op actualiteiten, zoals bij de toenemende manoeuvreerschades eind 2018. Uiteraard laat ik nieuwe chauffeurs ook zien hoe ze productvermenging kunnen voorkomen.’

Na afloop hoort Frank vaak: ‘Deze dag is omgevlogen!’ En hoe Frank het lesgeven zelf ervaart? ‘Het is héél leuk om te doen!’

‘Lager aantal incidenten brengt rust’ Ewout Mol, QHSSE Manager

Mail het Ewout: qhsse@schenk-tanktransport.eu

ONDERWEG 10 2019 | 33

BIJEENKOMSTEN HAMBURG Ook dit jaar organiseerde Schenk Duitsland in het kader van teambuilding weer een aantal bedrijfsuitjes. Zo was er in juli een gezamenlijk uitje naar de mooie stad Hamburg. We begonnen de dag met een unieke citytour, zowel per bus als per boot. ‘s Avonds konden we met z’n allen aanschuiven voor een heerlijk diner op het lichtschip. Aansluitend was er gelegenheid om tijdens een gezellige bijeenkomst met elkaar te praten.

Bedrijfsuitjes Duitsland 2019 ‘Wij willen Schenk en haar opdrachtgevers bedanken voor deze mooie bedrijfsuitjes!’

LAICHINGEN Onze volgende ontmoetingsplaats was de vestiging in Laichingen, waar we bij zonnig maar fris weer en onder het genot van een heerlijk speenvarken meer dan voldoende gelegenheid hadden om persoonlijk met elkaar van gedachten te wisselen. ‘s Avonds zetten we onze gesprekken voort in de warme keet, waar we de dag gezellig eindigden.

WESTFALEN In september waren er aansluitend drie evenementen. Samen met Westfalen AG beleefden we een dag rondom het thema ‘Ruhrpott’.

We kregen een exclusieve rondleiding door de Zollvereinmijn, waarbij we ons konden verdiepen in de wereld van de mijnbouw. Daarna mocht een typisch mijnwerkersbuffet natuurlijk niet ontbreken, inclusief lekkere drankjes en goede gesprekken.

HATTINGEN Tenslotte vond in herberg ‘An der Kost’ het bedrijfsuitje van Hattingen plaats.

Onder het genot van een hapje en een drankje was er alle gelegenheid voor een goed gesprek. Ook in andere vestigingen waren er feesten, zelfs door de chauffeurs zelf georganiseerde feesten. Een paar daarvan hebben we nog tegoed!

34 | ONDERWEG 10 2019

Nieuwjaarsbijeenkomst 2020 met

“The Triolettes” BIJEENKOMST

De Nieuwjaarsbijeenkomst vindt plaats op zaterdag­middag 18 januari 2020 in het Van der Valk Hotel in Houten.

De altijd gezellige bijeenkomst voor medewerkers en hun partners verloopt volgens een vast stramien: Harry en Arjan Schenk beginnen om 15.00 uur met de presentatie over de prestaties en overige ontwikkelingen van het afgelopen jaar en ontvouwen de toekomstplannen.

Daarna is er ruime gelegenheid om in een ongedwongen sfeer onder het genot van een hapje en een drankje bij te praten of kennis te maken met collega’s. Na het succes van de voorgaande jaren zal de bijeenkomst wederom worden opgeluisterd door “The Triolettes”.

AANMELDEN VIA INSITE KAN NOG TOT EN MET 3 JANUARI A.S. Een hoge opkomst net als vorig jaar zou een fantastische start van 2020 zijn.

Twijfel niet en kom langs!

ONDERWEG 10 2019 | 35

JUBILARISSEN

Jubilarissen 1 juli 2019 - 31 december 2019 12,5 jaar in dienst Veenvliet, R. (Rob) Vries, M. de (Michel) Rossum, D. van (Dennis) Kauffmann, J.W. (Hans) Bruijne, J.L. de (Rini) Troost, E.H.M. van (Eric) Itegem, E.M.J. van (Eric) Dikken, A.J. den (Arco) Greeven, A.C. (Fons) Feber, A.P. le (Andre) Vos, T.H.F. (Theo) Vliet, G.P. van (Guus) Drijver, W. (Willem) Damme, J.P.H. van (Jasper) Otte, E. (Edwin) Geus, C.J.M. de (Marco) Drok, A.P.E.D. (Peter) Pannekoek, C. (Chris) Stevens, W.H.M. (Wil) Wulp, P. van der (Piet) Çakici, R. (Raif ) Roode, D. (Dan) Strikkeling, E.J.M. (Edwin)

Industrieel gas Motorbrandstoffen Motorbrandstoffen Smeerolie Industrieel gas Chemie Industrieel gas Motorbrandstoffen Industrieel gas Industrieel gas Motorbrandstoffen Industrieel gas Motorbrandstoffen Industrieel gas Motorbrandstoffen Chief Financial Officer (CFO) Bitumen LNG Motorbrandstoffen LPG Smeerolie Motorbrandstoffen Motorbrandstoffen

(Vervroegd) Ouderdomspensioen 2019 ( ovb ) Beun, D. (Donald) Hoogenboom, R.L.T. (Ruud) Heuvel, B.M. van den (Bas)

Motorbrandstoffen Motorbrandstoffen Smeerolie

AOW Gerechtigd 2019 66 jaar + 4 maanden Kranendonk, G.W. (Gert) Vijfschaft, J. (Jan) Buijsrogge, E.M.J. (Manuel)

Industrieel gas Chemie Industrieel gas

Schenk Papendrecht B.V. Burg. Keijzerweg 6 NL-3352 AR Papendrecht Tel +31 78 644 21 50 Fax +31 78 644 21 55 info_nl@schenk-tanktransport.eu

Schenk Tanktransport GmbH Am Stadthafen 12-18 D-45881 Gelsenkirchen Tel +49 209 88001-100 Fax +49 209 88001-199 info_de@schenk-tanktransport.eu

Schenk Tanktransport N.V. Schomhoeveweg 13 B-2030 Antwerpen Tel +32 3 206 90 90 Fax +32 3 206 90 99 info_be@schenk-tanktransport.eu

Schenk Luxembourg SA Zone Industielle 23 L-8287 Kehlen Tel +352 30 98 51-1 Fax +352 30 52 82 info_lu@schenk-tanktransport.eu

Tanktransport Thys N.V. Schomhoeveweg 13 B-2030 Antwerpen Tel +32 3 658 07 30 Fax +32 3 658 16 68 info@tanktransport-thys.com

www.schenk-tanktransport.eu

Bedankt voor uw bijdrage en inzet gedurende het afgelopen jaar!

Wij wensen u een voorspoedig 2020