FOTO: MICHAELA ANDERSSON
Vid Jehanders terminal i Ulvsunda har man nyligen installerat en ny bandtransportör med utpräglat säkerhetstänk. rätt harmlös ut, det går inte så förskräckligt fort, men skulle man till exempel råka fastna med handen så går det fort och kraften är oerhörd.
Åtgärda äldre transportörer Såväl Ivansson som Åkesson intygar att det fortfarande rullar maskiner med 30–40 år på nacken ute i de svenska täkterna. Och visst går det att säkerhetsanpassa även dessa trotjänare,
TÄNK EFTER FÖRE Några tips när det är dags att köpa eller komplettera sina transportörer • Var finns det klämrisker? (Sidoskydd och ingreppsskydd) • Fallrisken? (Säkerställ att gångbanor och plattformar är tillräckliga och att räcken inte är sönderrostade, även inifrån) • Risk för fallande delar? (Hur sitter rullarna fast om axeln slits ut? Sparklister på gångbanor? Nät för materialspill?) • Fungerande nödstopp? (Främst vid äldre anläggningar) • Ljud och ljussignaler? (Finns behov? Fungerar det?) Dessutom: Vid investering i ny anläggning bör man säkerställa (och värdera) att service och underhåll kan göras utan risk och till och med utan skylift etc. KÄLLA: LEIF IVANSSON, KELLVE
42
KROSSORDET # 127
något som dock inte alltid görs. – Svårt att säga vad det beror på, säger Leif Ivansson. Självklart är det, som i så mycket annat, en kostnadsfråga. En annan aspekt som i vissa fall kan uppfattas krånglig är att en maskin som byggs om, till exempel förlängs eller tillförs komponenter, måste dokumenteras och riskbedömas samt ibland också CE-märkas på nytt. Men riskanalys måste göras även för äldre utrustning, så skillnaden är inte stor.
Vi ligger efter I massaindustrin och gruvnäringen är man betydligt bättre på att säkra sina bandtransportörer, menar Ivansson. På den punkten ligger bergmaterialindustrin efter. Men han påpekar också att branschen sakta men säkert börjar få upp ögonen för den här frågan. – De flesta stora anläggningar har ett bra tänk medan frågan inte är högprioriterad i de lite mindre bergtäkterna. Cecilia Åkesson, som jobbar globalt
med säkerhet för Metso, har ytterligare en vinkel: – Sverige ligger helt klart efter! På andra platser har man kommit betydligt längre, till exempel i Brasilien där man mer och mer börjar täcka över transportörerna helt och hållet. I andra länder som USA och Australien har man också ett annat säkerhetstänk. Hon är övertygad om att de svenska arbetsplatserna så småningom kommer ha bättre och säkrare transportörer. Frågan är bara när? – Vi är på väg dit, säger Cecilia Åkesson. På Metso jobbar vi hårt på att utveckla våra säkerhetsprodukter och trots en lång "startsträcka" så tycker jag att vi får mer och mer respons från kunderna. I korta drag går det att dela upp säkerhetsaspekten i två delar. Dels handlar det om att leverantörerna måste leverera säkerhetsanordningar som utför det de är satta att göra, men som inte i onödan komplicerar handhavande, underhåll och eventuella