SAM MOTOR JOURNAL 2022/10

Nr. 10 / 12. Oktober 2022 / 38. Jahrgang

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes

SUPERMOTO ROGGWIL TRIAL GRIMMIALP MOFACROSS HILFIKON

Es lebe die NAM – NATIONALE AMATEUR MOTOCROSS SERIE

In dieser Ausgabe

24

Grande Finale beim Mofacross in Hilfikon

MOTOR JOURNAL HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband SAM ZENTRALPRÄSIDENT: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen, Tel. 044 720 30 15, E-Mail: zp@s-a-m.ch ZENTRALVERWALTUNG: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch REDAKTION: Jil Lüscher, Nordweg 25, 5035 Unterentfelden, Natel 076 570 19 93, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch VERLAG/INSERATE: MOTOR-JOURNAL-Verlag, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Telefon 062 745 93 34, E-Mail: inserate-sam@ztmedien.ch DRUCK: ZT Medien AG, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Tel. 062 745 93 93, www.ztmedien.ch ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM für Werbezwecke verwendet werden.

Titelbild: Das Team Hofmann/Strauss beim Motocross Amriswil.

Foto: Philippe Weber.

2

Auf der Rennpiste mit Fredy, Fabio und CUPRA

28

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

Editorial

Liebe Leserinnen und Leser

Weitere Inhalte MX Ichertswil

9

Mofacross Koppigen

17

Fusion SAM/MXRS zur NAM 30

E-Kids-Cup-Final Grimmialp

22

Offizie lles Nr. 9 / 14.

September

2022 / 38.

Organ des

rbande radfahrer-Ve und Motor hen AutoNr.izerisc 8 / 17. August 2022 / 38. Jahrgang Schwe

s

Jahrga ng

Nr. 7 / 13.

Juli 2022 / 38. Jahrga ng Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes Offizie lles

Organ des

Schwe izerisc

hen Auto-

und Motor

radfahrer-Ve

Und schon wieder ist Oktober. Das grösste Volksfest der Welt findet derzeit in München statt. Trotz Kriegs in der Ukraine, trotz drohender Energiekrise und Inflation werden bis zum 3. Oktober auf der Wiesn in München rund sechs Millionen Besucherinnen und Besucher am Oktoberfest erwartet.

Das Fest wurde online in Zahlen dargestellt. Es ist eindrücklich, was 2019 beim letzten Oktoberfest vor der Coronapause zusammenkam: 7,85 Millionen Liter Bier, 448 Millionen Euro Gesamtumsatz, 218 705 Paar Schweinswürste, 434 998 Poulets, 620 Alkoholvergiftungen. Beim grössten Massenbesäufnis auf diesem Planeten bleibt auch allerhand liegen, das im Fundbüro landet. 660 Portemonnaies. Kommt vor. 643 Kleidungsstücke. Kann erklärt werden, es sei denn, es handle sich um Unterwäsche. 585 Handys. Endlich einmal offline! 300 Schlüssel. Im Hotel schlafen geht auch. 182 Brillen. Macht nichts, wer will sich nach einem Wiesnfest schon im Spiegel sehen? 1 Gebiss. Cool bleiben; Poulet auslassen, die nächste Mass Bier bestellen.

Geniesst den Herbst, mit oder ohne Oktoberfest.

Roger Uhr, SAM-Zentralpräsident

rbande s

TRIAL-WM NEUNKIRCHEN MOTOCROSS OBERNHEIM MOFACROSS RAMSEN

SUPERM OTO HOC H-YBRIG MOTOCR OSS EDER SWILER TRIAL HILF IKON

NSWIL OSS GUTE MOTOCR UENFELD OTO FRA SUPERM ENBACH ROSS ESCH PITBIKEC

ss Motocro

Swiss Legend Cars beim SAM M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

34

SAM-Sai arakter

n im Vollg lem ChofsoNations Supermoto 2022 as-W rnationa ettkam

mit inte

pfmodus

Nächste Ausgabe Nr. 11

9. November 2022 www.s-a-m.ch 3

MOTOC R OS S AM RISWIL AM 2 4 . / 2 5 . S EP T EM BER 2 0 2 2

Motocross unter

Hochspannung Ende September begrüsste der Auto- und Motor-Sportclub Oberthurgau (AMCO) das Publikum zu seinem bereits 60. Motocross. Die ganze Palette des Motocrosssports wurde geboten, vom kleinen Knirps bis zu gestandenen Herren auf alten Motorrädern. Am Start stand auch die Seitenwagen-EM-Klasse.

Christof Erne, Sieger Masters Open.

Tex t : A lb e r t B ü chi F o t o s: P hilip p e Web e r

D

as Wetter hielt sich glücklicherweise besser als vorausgesagt, es blieb bei zeitweisem Nieselregen. So konnte das

Programm mit insgesamt 27 Rennläufen unter fairen Bedingungen abgewickelt werden und die Meisterschaftsentscheidungen wurden nicht zur Lotterie. In der Seitenwagen-Europameisterschaft fiel die Entscheidung äusserst knapp aus.

Die IMBA-EM für Seitenwagen umfasste diese Saison vier Rennen. Die Ausgangslage vor dem abschliessenden Rennen in Amriswil: Fabian Hofmann (Elgg) und Marius Strauss (Salmsach) lagen mit einem Rückstand von 37 Punkten hinter den Holländern Frank Mulders / Aivar van de Wiel an 2. Stelle. Die IMBA kennt ein etwas spezielles Punktesystem. Für einen Sieg gibt es 60 Punkte, für den 2. Platz 54, für den 3. Platz 50. Die Ränge 4 und 5 werden mit 47

bzw. 45 Punkten belohnt. 37 Punkte aufzuholen war also kein Ding der Unmöglichkeit. Theoretisch. Sind zwei Teams praktisch gleich schnell, sind 37 Punkte Rückstand eine rechte Hypothek. Leider war das Feld mit nur 13 Gespannen aus vier Nationen eher dürftig besetzt. Marion Schleifer, Co-IMBA-Leiterin, führte das teilweise auf den gleichentags in Tschechien stattfindenden Nationencup der Seitenwagen zurück.

STARKER FINISH VON HOFMANN/ STRAUSS

Dank ihren Startfähigkeiten setzten sich Hofmann/Strauss im ersten Lauf gleich an die

4

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

National-Open-Sieger Bryan Schmucki.

Käser-Käser fighten um Platz 2 mit dem IMBA-Leaderduo Hentrich/Lenz.

Joao Ferraz auf Siegkurs.

Spitze und behielten diese bis ins Ziel. Ihre Widersacher erreichten nach mässigem Start den 3. Platz. Der Rückstand reduzierte sich auf 27 Punkte. Im zweiten Rennen des Tages keimte Hoffnung auf. Das Team Hofmann/Strauss enteilte dem Feld, während Mulders / van de Wiel nach wenigen Runden stürzten und einige Plätze einbüssten. Mit einem 6. Rang hielt sich der Schaden noch in Grenzen, der Vorsprung der Holländer schrumpfte aber auf zehn Punkte.

Das bedeutete, dass die Holländer im allerletzten Lauf bei einem Sieg von Hofmann/ Strauss mindestens Zweite werden mussten, um den Titel zu holen. Bei Punktegleichstand hätte die grössere Anzahl Laufsiege die

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

Schweizer in Front gesehen. Als die Holländer dann aus der Startrunde direkt hinter den Schweizern auftauchten, schmolzen deren Hoffnungen. Beide Teams behielten ihre Positionen. Hofmann/Strauss konnten ihren Rückstand zwar nochmals reduzieren, aber schliesslich gaben vier Punkte Unterschied den Ausschlag zugunsten von Frank Mulders / Aivar van de Wiel.

MAXIMUM GEGEBEN

Für Fabian Hofmann ist klar, dass er beim Eröffnungsrennen im holländischen Sand, der den Schweizern generell nicht so gut liegt, zu viele Punkte liegen liess. Dort resultierte hin-

ter sechs einheimischen Gespannen der 7. Platz. Danach waren Hofmann/Strauss stets vor Mulders / van de Wiel klassiert. «Wir haben alles gegeben. Drei Laufsiege – mehr kann man nicht machen», zieht der Elgger Bilanz. Sein «Plampi» Marius Strauss, fast ein Einheimischer, ergänzt: «Wir haben das Maximum gegeben. Es machte Freude, daheim eine gute Leistung zu zeigen.»

5

U20-Cup-Sieger Noryn Polsini.

NUR MIT AUSNAHMEBEWILLIGUNG

In der Schweiz sorgen die beiden jungen Käser-Teams aus dem Thurgau schon längere Zeit für Furore. Auf internationalem Parkett gibt es wegen ihres jugendlichen Alters noch Stolpersteine. In Amriswil durften sie nur dank einer Ausnahmebewilligung des IMBA die EMRennen bestreiten. Sie revanchierten sich mit eindrücklichen Leistungen. Nevio und Jano Käser stellten sich neben Hofmann/Strauss als Zweite auf das Podest. «Was für eine Geschichte. Die Jüngsten stehen auf dem Podest», freute sich auch Speaker Sepp Betschart. Remo und Luca Käser wurden Sechste, direkt vor den «Oldies» Martin Krieg und Bruno Kälin. Gesamtdritte wurden die stark fahrenden Deutschen Christian Hentrich / Simon Lenz.

SUTER FOLGT AUF ANDRICH

Den Sieg im ersten Lauf der Masters musste Levi Suter dem beim SAM bestens bekannten Deutschen Christof Erne überlassen. Dieser erhielt als Gastfahrer jedoch keine Meisterschaftspunkte. So oder so stand der Husqvarna-Fahrer aus dem Tösstal schon als Meister fest, was er für den allerletzten Lauf der Saison auch damit kundtat, dass er seine Startnummer 22 mit einer grossen Eins überklebte. Titelverteidiger Luca Andrich kämpfte sich nach verhaltenem Start noch auf den 5. Platz nach vorne, hinter Marc Rütsche und Downhiller Noel Niederberger.

Im zweiten Lauf warf Levi Suter seine Maschine in den Whoops in den Dreck und beendete das Rennen an der für ihn ungewohnten 8. Position. So verpasste er im Tagesklassement sogar das Podest. Marc Rütsche, Mitglied des organisierenden AMCO, zeigte eine schöne Aufholjagd und sah die Zielflagge als Zweiter hinter dem abermals erfolgreichen Christof Erne. Luca Andrich kam als Dritter ins Ziel.

Zwischen ihm und David Hanika kann es in Escholzmatt noch eng werden.

TAUSCH FOLGT AUF KELLER

Joyce Zachmann startete wie gewohnt am besten im Swiss MX Women Cup. Favoritin Sandra Keller liess sie aber nicht lange gewähren und gewann beide Läufe mit über einer Minute Vorsprung. Die ersten fünf Po-

«

Wir haben alles gegeben. Drei Laufsiege – mehr kann man nicht machen.

»

F a bia n H o f ma nn

Marcel Götz, Sieger Senioren-Klasse.

6

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

Auszug aus den Ranglisten: Kategorie Masters Open: 1. Christof Erne, 50; 2. Marc Rütsche, 42; 3. Luca Andrich, 36; 4. Levi Suter, 35; 5. Noel Niederberger, 33.

Kategorie National Open A: 1. Bryan Schmucki, 45; 2. Harry Leisi, 44; 3. Dominik Gartler, 38; 4. Roman Geering, 34; 5. Tobias Schraner, 28.

Kategorie National Open B: 1. Janis Graf, 47; 2. Thomas Gander, 45; 3. Marco Muff, 40; 4. Mario Penasa, 35; 5. Urs Sturzenegger, 32.

Podest Frauen mit Siegerin Sandra Keller, Joyce Zachmann (2.) und Michelle Zünd (3.).

sitionen waren in beiden Läufen, und damit auch im Tagesklassement, genau gleich: Sandra Keller vor Joyce Zachmann, Michelle Zünd, Rahel Suter und Suzy Tausch.

In der Jahreswertung löst die Solothurnerin Suzy Tausch Titelverteidigerin Sandra Keller ab. Die Zürcherin verpasste wegen WM-Einsätzen zwei Rennen und büsste dadurch zu viele Punkte ein. Immerhin reicht es noch für den 3. Platz in der Meisterschaft. Für Spannung sorgte Michelle Zünd, die Tausch noch recht nah kam. Die Rheintalerin totalisiert lediglich 13 Punkte weniger als die neue Meisterin.

EINIGE TITEL VERGEBEN

Amriswil war das letzte reguläre SAM-Rennen. Hier fielen deshalb einige MeisterschaftsEntscheidungen. Bei einigen Kategorien (Junioren, National, Masters, U20, Seitenwagen) stehen noch Läufe aus. Die Seniorentitel sicherten sich Patrick Ryffel (Open) und Daniel Dossenbach (Ü50). Der Portugiese Joao Carlos Santos Ferraz darf auch nächstes Jahr die Nummer 1 bei den Quad tragen. 

Kategorie Swiss MX Women Cup: 1. Sandra Keller, 50; 2. Joyce Zachmann, 44; 3. Michelle Zünd, 40; 4. Rahel Suter, 36; 5. Suzy Tausch, 32.

Kategorie Senioren Open: 1. Marcel Götz, 50; 2. Patrick Ryffel, 44; 3. Hanspeter Bachmann, 40; 4. Daniel Frei, 34; 5. Michael Sprenger, 32.

Kategorie Senioren Ü50: 1. Daniel Dossenbach, 50; 2. Franco Somma, 44; 3. Daniel Güntensperger, 40; 4. Jörg Leuenberger, 34; 5. Thomas Schmied, 34.

Kategorie Junioren Open A: 1. Tim Mäder, 47; 2. Janis Graf, 45; 3. Raphael König, 42; 4. Lukas Simonet, 34; 5. Tim Bühler, 29.

Kategorie Junioren Open B: 1. Sven Kuhn, 47; 2. Marco Steinemann, 47; 3. Nick Gräzer, 38; 4. Nicola Weibel, 36; 5. Joel Bösch, 31.

Kategorie U20 Cup: 1. Noryn Polsini, 47; 2. Marc Rütsche, 47; 3. Santiago Espada, 36; 4. Flavio Soares, 35; 5. Samuel Niedermann, 31.

Kategorie IMBA EM Seitenwagen: 1. F. Hofmann / M. Strauss, 180; 2. N. Käser / J. Käser, 151; 3. Ch. Hentrich / S. Lenz, 151; 4. F. Mulders / A. Van De Wiel, 147; 5. A. Bens / J. Van Leuken, 137.

Kategorie Quad: 1. Joao Carlos Santos Ferraz, 50; 2. Antonio Luis Alves Teixeira, 44; 3. David Grosjean, 40; 4. Mathias Rüdisser, 36; 5. Roman Tobler, 32.

t s i t g a es g n a s s a p s r h a F Wenn

MID L AND . CH

Midland Schmierstoffe werden im aargauischen Hunzenschwil hergestellt. Vom Schweizer Familienunternehmen Oel-Brack AG, das seit 1880 im Schmierstoffgeschäft tätig ist.

Midland – Swiss Quality Oil

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

7

MOTOC R OS S ICHERTSWIL SO, 1 7 . S EP T EM BER 2 0 2 2

Suter und

die RütscheBrothers

Eric Rütsche fährt erfolgreich in der Kategorie National Open A.

In der Gemeinde LüterkofenIchertswil war am 17. September Motocross Trumpf – sehr zur Freude aller Motorsportfans. Levi Suter holte sich den Tagessieg in der Königsklasse. Podestfahrer sind auch die Toggenburger Gebrüder Rütsche aus Waldstatt, allerdings in unterschiedlichen Kategorien.

Tex t : J L F o t o s: P hilip p e We b e r

D

ie geografische und historische Einordnung des Austragungsortes: Ichertswil fusionierte 1961 mit der

ehemaligen Gemeinde Lüterkofen zu LüterkofenIchertswil. Die Doppelgemeinde liegt Luftlinie

Seniorensieger Daniel Frei.

Masterfahrer Marc Rütsche, der jüngere der Rütsche-Brüder.

ERFOLGREICHE RÜTSCHE-BRÜDER

Marcs Bruder Eric Rütsche war in der Kategorie National Open A die Benchmark, an der sich die Konkurrenz die Zähne ausbiss. Der ältere der Rütsche-Brothers krallte sich mit zwei astreinen Laufsiegen den Tagessieg. Dass Eric Rütsche eine Kategorie tiefer unterwegs ist als Marc, hat gemäss einem im «Tagblatt» publizierten Artikel damit zu tun, dass er weniger ehrgeizig sei als der jüngere Marc. So jedenfalls wird Karin Rütsche, die Mutter der beiden Brüder, zitiert. Die Blutgruppe «Benzin» stammt von Vater Erich. Er war als Jugendlicher ein aktiver Motocrössler und als Autogaragist war sein berufliches Umfeld von Motoren geprägt.

Daniel Dossenbach, Sieger Senioren Ü50.

Frank Müller, Andreas Egli, Roman Weber entspricht exakt den Ranglisten der beiden Läufe.

Beinahe lässt sich dasselbe über die Kategorie Senioren Ü50 sagen – Daniel Dossenbach vor Ruedi Künzi und Andreas Wirth lautet die Tagesrangliste. Dasselbe Bild zeigt die Rangliste des 2. Laufes. Im ersten Lauf crashte Franco Somma als Dritter die Harmonie.

SEE YOU NEXT YEAR

Die MX-Community wird der Gemeinde Lüterkofen-Ichertswil auch nächstes Jahr ihre Aufwartung machen. Dann erstmals unter dem Dach des fusionierten SAM-MXRS-Gebäudes. 

rund 6 km südsüdwestlich der Stadt Solothurn im Solothurner Mittelland.

Veranstalter der Motocrossrennen in Lüterkofen-Ichertswil war Christian Chantons MXRS-Serie. Der SAM war, wie so oft in dieser Saison, mit von der Partie und hat rund 60 Fahrer in fünf verschiedenen Klassen am Start gehabt. In der Kategorie Masters Open lieferten sich Levi Suter, Marc Rütsche und David Hanika einen spannenden Dreikampf um den Tagessieg. Lauf 1 gewann Hanika vor Rütsche und Suter. In Durchgang 2 zeigte sich das umgekehrte Bild – Suter vor Rütsche und Hanika.

Das beste Ende behielt letztlich der Turbenthaler Seriensieger Levi Suter für sich. David Hanika aus Hohenems (A) blieb Rang 2. Der 18-jährige Waldstätter Marc Rütsche schaffte es als Dritter ebenfalls aufs Podest.

8

MECHANISCHES KNOW-HOW

Das hat offensichtlich auf die Buben abgefärbt, der gelernte Automobilfachmann Marc sagt im «Tagblatt»-Artikel. «Reparaturen an Autos finde ich spannender als an Motorrädern», sein eigenes mechanisches Know-how, gepaart mit jenem des Vaters komme ihm allerdings zugute, wenn es um die Einstellungen an den Motorrädern geht. «Wir schrauben wenn nötig gemeinsam herum.»

KOMPAKTE SENIOREN

Das aus vier Fahrern bestehende Feld der Senioren war sehr kompakt unterwegs – die Tagesrangliste in der Reihenfolge Daniel Frei,

Auszug aus den Ranglisten: Kategorie Masters MX1: 1. Levi Suter, 45; 2. David Harnika, 45; 3. Marc Rütsche, 44; 4. Luca Andrich, 36; 5. Luca Wirth, 32.

Kategorie National Open A: 1. Eric Rütsche, 50; 2. Daniel Stuber, 44; 3. Tobias Schraner, 38; 4. Nico Kaiser, 36; 5. Dominik Gartler, 34.

Kategorie National Open B: 1. Marco Muff, 50; 2. Thomas Gander, 42; 3. Tim Luibrand, 42; 4. Urs Sturzenegger, 36; 5. Severin Binder, 31.

Kategorie Senioren: 1. Daniel Frei, 50; 2. Frank Müller, 44; 3. Andreas Egli, 38; 4. Roman Weber, 38.

Kategorie Senioren Ü50: 1. Daniel Dossenbach, 50; 2. Ruedi Künzi, 44; 3. Andreas Wirth, 38; 4. Franco Somma, 35; 5. Hansjürg Meier, 34.

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

28. / 29.

OKTOBER 2022 SURSEE / LU Öffentlicher, kostenloser Occasionsmarkt für Motocross-, Enduro-, Supermotound Strassenrennmaschinen sowie Quads aller Marken.

HIGHLIGHTS

∙ Zeltstadt mit Racing-Bekleidung, Reifen und Zubehör zu attraktiven Preisen ∙ Autogrammstunden ∙ Grillstand Am Samstag offerieren wir einen Gratis-Imbiss.

Parking: Parkhaus Bahnhof, Sursee

Haldenmattstrasse 3 | 6210 Sursee | Telefon +41 41 926 61 11 | www.hostettler.com Gewerbliche Händler sind nicht zugelassen.

S UPE RMOT O UND M IN IBI K E R O G G W IL, 1 0 . / 1 1 . S EP TEM BER 2 0 2 2

SUMO Roggwil

reloaded

Senior Bruno Schumacher fährt dem Sieg entgegen.

Nach fünf Jahren Pause wurde unter der Leitung von Emanuel Aregger in Roggwil wieder ein Supermotound Minibike-Rennen durchgeführt. Auch der SAM half tüchtig mit. Dort, wo sonst Fahrkurse abgehalten werden, wurde die Piste mit dem fix installierten Offroadteil, wie in den Vorjahren, in den Rundkurs integriert.

Am Sonntagabend durfte auf ein gelungenes Rennwochenende zurückgeschaut werden.

Tex t : M a r c el K r umme n a che r / C la u di o B o lli F o t o s: M a r c el K r umme na che r

P

restige: Die Schlüsselstelle war mitentscheidend.

In der stärksten Kategorie zeigte Randy Götzl eine starke Fahrt und siegte klar.

Die Schlüsselstelle in den Läufen und auch in der Qualifikation war die Einfahrt zum Offroadteil. Der in der Meisterschaft führende Julien Haenggeli würgte dort den Motor ab und verlor viel Zeit. Yannick Bärtschi blieb ebenfalls stehen, konnte aber schneller wieder losfahren. Haenggeli ging von Startplatz 8 aus

10

ins Rennen, Bärtschi aus der 4. Position. Im ersten Lauf führte Randy Götzl vor Stephan Züger, der mächtig an Tempo zulegte und die Spitze übernahm. Yannick Bärtschi fuhr kontinuierlich nach vorne und gewann den Lauf.

Julien Haenggeli hätte das Tempo gehabt, verlor aber in den Zweikämpfen Zeit.

Den zweiten Lauf gewann Raoul Tschupp, an diesem Wochenende mit einer KTM am Start.

Yannick Bärtschi bestätigte seine Leistung vom ersten Lauf, doch diesmal konnte er den enteilten Raoul Tschupp nicht mehr einholen.

Randy Götzl behauptete sich als Dritter vor Julien Haenggeli.

CHALLENGE: KEVIN GISLER ZUM ERSTEN MAL GESAMTSIEGER

Der in Meisterschaft führende Tim Müller konnte nach dem Training nicht mehr fahren, dadürch büsste er die Führung in der Meisterschaft ein. Im ersten Lauf setzte sich Kevin Gisler von all seinen Gegnern ab, aber gegen Ende des Rennens hat ihn Benno Bieri dennoch abgefangen und gewonnen. Im zweiten Lauf

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

Kevin Tschümperlin slidet zum Sieg im Gentlemen’s Cup.

Challenge-Sieger Kevin Gisler.

Promo-Sieger Mike Eichenberger.

Quad-Dreikampf Zeller (#13), Betschart (#154) und Wolber (#8).

wiederholt sich das Geschehen an der Spitze, diesmal jedoch konnte Kevin Gisler die Führung behaupten.

PROMO S4: ÜBERLEGENER DOPPELSIEG VON MIKE EICHENBERGER

In der Kategorie S4 stürzte der stärkste Konkurrent, Nick Stals, im ersten Lauf. Er konnte sich dann aber von Platz 12 auf den dritten Platz verbessern und war am Ende punktgleich mit Noah Rohner.

YOUNGSTER 85 IM FELD DER SENIOREN

Es bewährte sich, die drei Fahrer der Youngster-Klasse mit den Senioren starten zu lassen.

Diesmal ohne zeitlichen Abstand, sondern direkt zuhinterst aufgestellt und normal losgefahren. Das wurde an der Fahrerbesprechung kommuniziert und hat auch reibungslos geklappt. Der Meisterschaftsleader Simon Mark verhaute das Qualifikationsrennen mit zwei Patzern – einmal ist ihm das Vorderrad ausgerutscht, dann hat er den Motor abgewürgt. Es

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

reichte dennoch für den fünften Startplatz.

Markus Barmettler gewann den ersten Lauf.

Den zweiten Lauf beendete er mit dem dreizehnten Platz aufgrund eines Plattfusses am Hinterrad. Absolut verdient gewann Bruno Schumacher den Tagessieg trotz Handicap seiner Konkurrenten.

wohl dem kleinen Zeitaufwand geschuldet. Ehemalige aktive Fahrer fanden den Weg nach Roggwil und zeigten ein interessantes Kräftemessen.

Es ist noch nicht lange her, dass Kevin Tschümperlin und Dani Müller ihre Supermoto-Karriere beendet haben. Körperlich immer noch fit, sorgten die beiden für einen spannenden Lauf.

FUN: ERNEUTER DOPPELSIEG VON RUEDI GALL

QUAD: HARTUMKÄMPFTER SIEG

Der dominierende Ruedi Gall siegte in der FunKlasse in beiden Läufen. Ihm fehlen von den bis jetzt 14 ausgetragenen Läufen nur 8 Punkte auf das Punktemaximum. Trotzdem darf er sich vor dem letzten Rennwochenende in Lignière noch nicht zu sicher fühlen. Roy Weidmann, ebenfalls ein konstant guter Fahrer, verhinderte mit zwei zweiten Rängen den frühzeitigen Titelgewinn für Ruedi Gall.

In der Quad-Klasse holte Beat Zeller zwei Laufsiege. Alfred Wolber lag ihm im ersten Lauf dicht auf den Fersen. Für ein Überholmanöver hätte es einen Fehler Zellers gebraucht, was aber nicht passierte. Mit einem kleinen Abstand auf die führenden RST-Fahrer folgte Nino Betschart mit seinem W-Tec Quad an dritter Stelle. Im zweiten Lauf wurde Nino Betschart hart attackiert von Roland Mani, Dritter wurde erneut Betschart.

GENTLEMEN’S CUP: KEVIN TSCHÜMPERLIN VOR DANI MÜLLER

SAM-MINIBIKE-SCHWEIZERMEISTERSCHAFT 2022

Der Showlauf wurde für den Samstag als Abschluss organisiert. Die rege Beteiligung war

Aus Gründen der Effizienz wurden einige Klassen zusammengelegt: 160-ccm-Motoren zu-

11

sammen mit der 190er-Serie Minibikes. Die Open-Klasse erhielt ein eigenes Starterfeld.

Am Freitagmorgen um 10 Uhr durften die Motoren gestartet werden und das erste Freitraining stand an. Das Training musste bei nasser Piste absolviert werden. Erste Stürze konnten nicht verhindert werden. Nach vielen Wetterwechseln zwischen Trocken und Nass konnte der erste Lauf bei den Minibike 160- und 190-Series fast trocken gestartet werden.

Nach 12 Runden plus einer Runde konnte sich René Bühler vor Daniel Taboas und Aaron Müller in der 160er-Klasse behaupten.

190ER-SERIES

Bei den 190er-Series konnte sich Brian Prina nach einem engen Zweikampf mit Mattia Wildi 25 Punkte sichern. Bei den Minibike 190 ccm Open war die Strecke grösstenteils trocken.

Nach einem packenden Duell mit unzähligen Überholmanövern zwischen Sandro Aebischer und Lugh Häusler waren die beiden Piloten bei der Zieldurchfahrt nur einen Wimpernschlag getrennt. Lugh Häusler auf seiner MotodocMaschine durfte sich nach einem Fehler von Aebischer wegen einsetzendem Platzregen in der letzten Runde als Sieger küren.

GEFAHR DURCH GUMMIABLAGERUNGEN

Der zweite Rennlauf in allen Klassen wurden am Sonntag ausgetragen. Wieder zeigte sich das Wetter von seiner nassen Seite. Wenig Wind und noch weniger Sonne führten dazu, dass die zweiten Rennläufe mit Regenreifen vorne und hinten oder für die Mutigen mit Regenreifen an der Front und Slick am Hinterrad gefahren werden mussten. Das Gelände wird normalerweise für Fahrtrainings mit Motorrädern und Autos befahren. Jedoch gibt es auch gelegentlich Drift-Trainings. Aus diesem Grund boten manche Kurven bei nasser Fahrbahn sehr wenig Grip, was den Gummiablagerungen der Autoreifen zu verschulden ist.

In der Klasse 160 machte Giancarlo Kathan von Anfang an klar, dass er im zweiten Rennen um den Sieg kämpfen will. Nach einem Kopf-anKopf-Rennen und einem Sturz von René Bühler fuhr der Zuger als Erster über die Ziellinie, gefolgt von René Bühler und Daniel Taboas.

Wie auch schon in der letzten Saison kämpfen Bühler und Kathan um jeden Punkt, da das

«

Rennen um den Titel noch völlig offen ist. Im gleichen Rennen, nur unter getrennter Wertung, konnte erneut Brian Prina vor Mattia Wildi und Marc Geissbühler souverän die vollen Punkte einsammeln.

Fahrer #80.

PECH FÜR RENÉ BÜHLER

Vor dem dritten und letzten Renner der Veranstaltung trocknete die Piste komplett ab. Der Start war chaotisch, jeder Fahrer versuchte sich optimal für die erste Kurve zu positionieren. René Bühler zeigte in der Kategorie 160 erneut seine Klasse und führte das Rennen bis zum Schluss an, dicht gefolgt von Daniel Taboas und Giancarlo Kathan. In dieser Reihenfolge war auch die Zieleinfahrt. Nach technischen Ungereimtheiten wurde René Bühler nachträglich der Sieg aberkannt und Daniel Taboas konnte die vollen Punkte abholen. Auf dem dritten Rang war neu Sascha Kaufmann hinter Giancarlo Kathan. Das Rennen der 190er-Serie Pitbikes verlief geregelter und das Feld teilte sich im Laufe des Rennens auf. Brian Prina fuhr einen Abstand von über zehn Sekunden auf den Zweitplatzierten Mattia Wildi heraus, gefolgt von Aaron Müller. Da die beiden Klassen zusammen die Rennen bestreiten, wurden dem Publikum spannende Rennen geboten. In der Klasse Minibike 190 Open lieferte der erst 16 Jahre alte Lugh Häusler eine Machtdemonstration ab. Nach einem fulminanten Start machte sich der Motodoc-Maschine-Pilot auf zu einem Start-ZielSieg mit mehr als zehn Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten Sandro Aebischer.

Der noch junge Fahrer fuhr auch gleich die schnellste Rennrunde des Wochenendes. Die vielen Trainings in Spanien zeigen ihre Wirkung.

ALLES BESTENS

Wieder einmal war es ein spannendes Rennwochenende auf einer tadellos vorbereiteten Rennstrecke mit einem abwechslungsreichen Layout. Trotz den wechselnden Wetterbedingungen konnten alle Fahrer heil und mit einem Lächeln  im Gesicht den Nachhauseweg antreten.

Dem aufstrebenden Bruno Schumacher gelingt sein erster Gesamtsieg.

»

Fahrer #64.

Auszug aus den Ranglisten: Supermoto Prestige: 1. Yannick Bärtschi, 47; 2. Raoul Tschupp, 45; 3. Randy Götzl, 38; 4. Stephan Züger, 36; 5. Julien Haenggeli, 33.

Supermoto Challenge: 1. Kevin Gisler, 47; 2. Benno Bieri, 47; 3. Andri Sommerau, 40; 4. Denis Sutter, 31; 5. Manuel Bonfanti, 29.

Supermoto Youngster 85: 1. Jay Colin Ingold, 75; 2. Lenny Mark, 66; 3. Rylee Mark, 60.

Supermoto Senioren: 1. Bruno Schumacher, 47; 2. Simon Mark, 42; 3. Christian Baumann, 38; 4. Philipp Reichen, 34; 5. Markus Barmettler, 33.

Supermoto Promo S4: 1. Mike Eichenberger, 50; 2. Nick Stals, 42; 3. Noah Rohner, 42; 4. Marcel Bieri, 32; 5. Markus Huber, 29.

Supermoto Fun: 1. Ruedi Gall, 50; 2. Roy Weidmann, 44; 3. Dario Von Känel, 36; 4. Markus Hartmann, 33; 5. Nico Gübeli, 30.

Supermoto Quad: 1. Beat Zeller, 50; 2. Alfred Wolber, 44; 3. Armando Nino Betschart, 40; 4. Roland Mani, 36; 5. Roger Ammann, 32.

Minibike 160 ccm: 1. Daniel Taboas Martinez, 67; 2. Giancarlo Kathan, 63; 3. Sascha Kaufmann, 58; 4. Sandro Büchi, 52; 5. René Bühler, 47.

Minibike 190 ccm: 1. Brian-David Prina, 75; 2. Mattia Wildi, 66; 3. Marc Geissbühler, 58; 4. Aaron Thomas Müller, 54; 5. Thomas Gosteli, 50.

Minibike Open: 1. Lugh Winston Häusler, 72; 2. Sandro Aebischer, 69; 3. Luca Albrecht, 58; 4. Stephan Dübi, 56; 5. Claudio Bohli, 16.

Gentlemen’s Race: 1. Kevin Tschümperlin, 25; 2. Daniel Müller, 22; 3. Simon Birrer, 20; 4. Jarno Möri, 18; 5. Daniel Sem, 16.

M a r c el K r ummen ach er

12

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

ab Fr. 16 495.– / Fr. 213.–/Mona

t

t ab Fr. 16 495.– / Fr. 213.–/Mona

ona ab Fr. 12 495.– / Fr. 161ält.–/M lich!)

(Au

t

ch als 35kW-Version erh

Jetzt von

Fr. 1au5f G0S0X-S.–950

Prämie tieren* profi

Jetzt bei Ihrem Suzuki Fachhändler Leasingkonditionen: 24 Monate Laufzeit, 4 000 km pro Jahr, effektiver Jahreszins 2.9 %.Vollkaskoversicherung obligatorisch, Sonderzahlung: 25 % vom Nettoverkaufspreis. Der Leasingzinssatz ist an die Laufzeit gebunden (Datum des Kaufvertrags bis 30.9.2022 massgebend). Ihr offizieller Suzuki Fachhändler unterbreitet Ihnen gerne ein individuell auf Sie zugeschnittenes Leasingangebot für die Suzuki Ihrer Wahl. Leasingpartner ist die MultiLease AG. Sämtliche Preisangaben verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. Eine Leasingvergabe ist verboten, falls sie zur Überschuldung der Konsumentin oder des Konsumenten führt. * Die Prämienaktion ist gültig bis am 31.10.2022 (Immatrikulation) und gilt nur für das Modell GSX-S950.

Nur bei ausgewählten Händlern.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

13

BERG-TRI A L ILLGAU SZ , 1 0 . / 1 1 . S EP T EM BER Twinshock-Sieger Werner Weber.

TrialGipfelstürmer Für

Das Berg-Trial in Illgau bot bei herausfordernden Bedingungen zwei Meisterschaftsläufe für die SAMund FMS-Fahrer. Die bestens organisierte Veranstaltung hätte ein grösseres Teilnehmerfeld verdient.

Tex t : M a r i o M o s ima nn F o t o s: D e ni s e C ule t t o

D

en Namen Berg-Trial hat sich der Event definitiv verdient, denn das Wettbewerbsgelände mit den zehn

Sektionen liegt auf 1180 Meter ü. M.

Wie in den bisherigen vier Ausführungen waren die Sektionen eingebettet in die Wiesen,

«

welche durchsetzt sind mit sehr vielen grossen und kleinen, zum Teil stark ausgewaschenen Steinen. Der MSC Innenschweiz hatte sich wieder richtig Mühe gegeben und ein Trial mit zwei Wertungsläufen auf die Beine gestellt, das für alle etwas bot. Dem Team der Sektionsbauer um Christian Weilenmann muss ein grosses Lob und grosser Dank ausgesprochen werden,

sie haben bereits zwei Wochen vor dem Event abwechslungsreiche Sektionen ins Gelände gebaut. Wetterfeste Sektionen, die bei Regen

Das war ein super Trial-Wochenende. Ich hoffe, dass wir das nächste Mal wieder mehr Fahrer für einen Start in Illgau begeistern können.

»

M a r i o M o s ima nn, S A M - S p o r t kommis s a r Doppel-Experte-Sieger Mario Mosimann.

14

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

am Samstag – die Wolken hingen sehr tief und es regnete immer mal wieder leicht oder auch stärker – und bei stark abtrocknenden Bedingungen am Sonntag «funktioniert» haben.

UND WIEDER MIT ENDURO-SPUR

Die wechselhaften Wetterbedingungen schreckten die 67 SAM- und FMS-Startenden nicht ab, alle kämpften sich mit vollem Einsatz durch die zehn Sektionen. Wie schon die letzten Jahre zuvor gab es erneut eine Spur für Enduro-Maschinen mit montierten Trialreifen auf dem Hinterrad. Der Boden und die Hindernisse in Illgau sind speziell, bei Regen war Grip vorhanden, aber sobald der Regen aussetzte, wurde es schmierig, was das Erklimmen kleiner Steine und Wiesenhänge stark erschwerte.

Die Klassen hatten verschiedene Startzeiten, Fahrer der Hobbykategorie waren bereits um 10.30 Uhr, zwei Stunden nach ihrem frühen Start, mit ihren drei Runden fertig. Die «weissen» Experten und die «gelbe» Elite «durften» viermal alle zehn Sektionen befahren. Weil sie spätere Startzeiten hatten, zog sich der Wettkampf bis gegen Abend hin. Grund war auch die einstündige Mittagspause, was immerhin den Vorteil hatte, dass das Wetter etwas besser wurde. Nachdem der letzte Fahrer seine Rundenkarte abgegeben hatte, war die Rangliste, dank dem Trial-Live-Tool, schnell zusam-

Fun-Sieger David Jordan Nunez.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

mengestellt. Die Siegerehrung fand im grossen Festzelt statt, das der MSC Innerschweiz extra aufgestellt hatte.

EIN «PLÜSS» GEGENÜBER DEN WALLISERN

In der weissen Spur hatte Mario Mosimann leichtes Spiel, da sein Kontrahent Michel Zubler in der ersten Runde leider verletzungshalber ausgeschieden war. «Ich hoffe, dass er beim nächsten Lauf wieder dabei ist.» Bei den Blauen konnte sich wieder mal der Österreicher Marnicq Hager durchsetzen, dicht gefolgt von Lorenz Maurer. Als Dritter fuhr Pirmin Kurz aufs Podest. In der Einsteigerkategorie (rote Spur) gewann Roman Scheiwiller mit nur 18 Punkten vor Pascal Kolb mit 33 Punkten und Simon Büchler mit 35 Punkten. In der Veteranenkategorie (rote Spur) setzte sich Urs Plüss mit sieben Punkten klar vor den Wallisern Hans Zenklusen und Oskar Walther durch. Bei den Hobbyfahrern (grüne Spur) gewann David Jordan mit gerade mal zwei Punkten vor Rainer Culetto, der «zehn Füsse» mehr hatte. Der junge Ramon Scheiwiller machte mit 14 Punkten mächtig Druck auf die Konkurrenz und fuhr auf den dritten Platz.

Lorenz Maurer, Rang 2 Challenge.

DER SONNTAG

Am Sonntag regnete es am frühen Morgen noch kurz, aber bis zum Start hatten sich die Wolken schon weitgehend verzogen und es war kein Nebel mehr vorhanden. Damit war die schöne Sicht auf die Berge rund ums Muotathal und ins Tal wieder da. Auch die Sonne zeigte sich recht stark, ja, es wurde sogar ziemlich heiss. Der Boden trocknete sehr gut ab. Die Sektionen sind für den zweiten Wettbewerbstag alle mehr oder weniger angepasst worden.

72 Fahrer waren am Start, etwas mehr als am Sonntag. Durch das schöne Wetter kamen auch sehr viele Zuschauer auf das Trial-Gelände und machten den Sonntag zu einem super Trial-Tag. In Klasse 3 (weisse Spur) ging der Sieg erneut an Mario Mosimann, mit einem Vorsprung von vier Punkten auf Louis Schnydrig. Leider glänzten die weiteren Lizenzierten mit Abwesenheit. Marnicq Hager holte sich den Sieg in der blauen Spur (Klassen 4/7) vor den punktgleichen Claudio Stampfli und Andreas Manser, wobei Letzterer weniger Nuller auf den Karten hatte. Mit einem Punkt mehr auf dem Konto blieb für Lorenz Maurer nur der undankbare vierte Platz.

Simon Büchler.

15

Auszug aus den Ranglisten, Samstag: Klasse Spezialisten: 1. Mario Mosimann, 70.

Klasse Challenge: 1. Marnicq Hager, 40; 2. Lorenz Maurer, 43; 3. Pirmin Kurz, 52; 4. Claudio Stampfli, 56; 5. Andreas Manser, 72.

Klasse Open: 1. Roman Scheiwiller, 18; 2. Oskar Walther, 26; 3. Peter Schibli, 30; 4. René Blatter, 31; 5. Pascal Kolb, 33.

Klasse Junioren: 1. Mathias Hilfiker, 56.

Klasse Fun: 1. David Jordan Nunez, 2; 2. Rainer Culetto, 12; 3. Ramon Scheiwiller, 14; 4. Ueli Hilfiker, 22; 5. Christian Schregenberger, 30. – Ferner: 6. Brigitte Eberle, 105.

Auszug aus den Ranglisten, Sonntag: Klasse Spezialisten: 1. Mario Mosimann, 60; 2. Louis Schnydrig, 64.

Klasse Challenge: 1. Marnicq Hager, 24; 2. Claudio Stampfli, 33; 3. Andreas Manser, 33; 4. Simon Büchler, 41.

Klasse Open: 1. Oskar Walther, 13; 2. Roman Scheiwiller, 26; 3. Pascal Kolb, 27; 4. Peter Schibli, 30; 5. René Blatter, 31.

Junioren-Sieger Mathias Hilfiker.

DIE WEITEREN ERGEBNISSE

In der Klasse 5 (rot) gewann erneut Roman Scheiwiller mit 26 Punkten vor Pascal Kolb mit 27 Punkten. Matthias Hilfiker auf Platz drei verbuchte lediglich drei Punkte mehr. In der Klasse 8 (rot) siegte Urs Plüss mit sensationellen zwei Punkten, gefolgt von Oskar Walther mit 13 Punkten und Hans Zenklusen mit 15 Punkten. Die Klasse 6/9 (grün) ging wieder an David Jordan (14 Punkte). Dahinter folgten Ramon Scheiwiller mit 34 Punkten und Rainer Culetto mit 40 Punkten. Die Resultate spiegeln den klar erhöhten Schwierigkeitsgrad in dieser Spur am Sonntag. Die Klasse 8T (rot) wurde von Werner Weber mit 10 Punkten gewonnen vor René Blatter mit 18 Punkten sowie Patrick Frei mit 27 Punkten. Am Samstag war René Blatter in dieser Kategorie noch als Einziger am Start.

SPASS FÜR ALLE

Nach der Siegerehrung heizte die FrauenBand «All of Band» im Festzelt so richtig ein und der eine oder andere Trialfahrer, Helfer oder Besucher genoss ein Firabig-Bier und stillte seinen Hunger mit Essen aus der gut organisierten Küche. Eine Hüpfburg war auch vorhanden, die fest eingenommen war von zahlreichen Kindern. Alles in allem war es ein super Trial-Wochenende mit zwei Meisterschaftsläufen für die SAM/FMS. Der Schwierigkeitsgrad hat gepasst. Das Wetter war sehr abwechslungsreich. «Ich bedanke mich bei allen Helfern sowie Organisatoren.» 

Klasse 8T Twinshock Expert: 1. Werner Weber, 10; 2. René Blatter, 18; 3. Patrick Frei, 27.

Klasse Junioren: 1. Mathias Hilfiker, 30.

Klasse Fun: 1. David Jordan Nunez, 14; 2. Ramon Scheiwiller, 34; 3. Rainer Culetto, 40; 4. Christian Schregenberger, 43.

Ihr

ner

atzteilpart s r E

f

16

Sco oter -

M

Mo

a-

oto

Scooterama 10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

MOFAC R O S S KOPP IGEN, 1 0 . / 1 1 . S EP T EM BER M1: Lukas Brunner und Marc Breu.

Vollgas Richtung

Siedepunkt

MO: Andy Kuster.

In Koppigen fand der vorletzte Meisterschaftslauf der Mofacrössler und

Christof Fuchs (M2, #62), Pitbike, Patricia Arnet und Michael Kipfer.

Die M1-Fahrer Jonas Doman und Lars Engeli.

Pitbiker statt. Auf der schnellsten und längsten Piste (1,1 km lang ) der Saison 2022 waren auch Seitenwagen, Quads und verschiedene Motocross-Klassen am Start, sodass alle in einem Feld starteten.

M3: Daniel Graf.

Tex t : L u ci D u ch en e F o t o s: A u t o r ein f ü g e n

F

ür die Mofa- und Pitbike-Kategorien ging es eine Woche später in Hilfikon um die definitive Meisterschaftsplatzie-

rung. Alle Kategorien wollten noch am meisten Punkte ergattern und kämpften um die beste

immer spannend, da es immer was zu schrauben oder zu besprechen gibt. Eine permanente Herausforderung für die Fahrer bedeutete die unterschiedliche Pistenbeschaffenheit – sie bot das volle Programm, von hart über sehr weich bis staubtrocken.

Platzierung.

In der Mofa-Kategorie M1 lag das Augenmerk auf dem spannenden Duell zwischen Marc Breu und Ernst Bieri, die beide für das Team Mofakult fahren. Aber auch bei den Pitbikes war Feuer im Ofen, Marcel Kunz und Christof Röesli kämpften mit wenig Zeitunterschied um den ersten Platz.

UNTERSCHIEDLICHE PISTENVERHÄLTNISSE

In allen Kategorien konnten vier Rennläufe gefahren werden. Nach jedem Lauf wurde im Fahrerlager darüber gefachsimpelt, was man noch besser einstellen kann oder wie man besser fahren kann. Auch im Fahrerlager ist es

«

Schrauben und Fachsimpeln gehört immer dazu.

»

L u ci D u che ne

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

SPANNUNG AUCH IN ESCHENBACH

Vor Koppigen traf sich die Mofaszene im August zu den SAM-Meisterschaftsläufen in Eschenbach. Es herrschten beste Wetter- und Pistenverhältnisse. Überholen war auf der eher schmalen Piste eine Herausforderung, es galt, den richtigen Moment abzuwarten.

In allen Kategorien wurden jeweils zwei Rennläufe gefahren. Nach den offiziellen SAM-Läufen folgte der Superfinal, das ist ein Rennen, das im Ausscheidungsverfahren gefahren wird. Michi Burch siegte vor Alain Wicki und Christian Küttel.

DANKE MC KOPPIGEN UND FMC ESCHENBACH

Ein grosses Dankeschön geht an dieser Stelle an den MFC Eschenbach, der unter der Leitung von OK-Präsident Stefan Wälti ein tolles Rennwochenende organisiert hat. Und auch der MC Koppigen hat mit seinem Helferteam einen Superjob gemacht – ebenfalls herzlichen Dank von der Mofa-Community. 

Auszug aus den Ranglisten Koppigen: Mofacross M0: 1. Andy Kuster, 100.

Mofacross M1: 1. Marc Breu, 100; 2. Ernst Bieri, 88; 3. Jonas Domann, 76; 4. Jessica Küttel, 74; 5. Lukas Brunner, 65.

Mofacross M2: 1. Christian Küttel,100; 2. Christoph Fuchs, 84; 3. Marco Fuchs, 78; 4. Silvan Odermatt, 60.

Mofacross M3: 1. Romeo Studach, 97; 2. Simon Rohrer, 91; 3. Michael Wiederkehr, 80; 4. Lukas Emmenegger, 70; 5. Daniel Graf, 66.

Pitbikecross Light 125: 1. Ueli Hilfiker, 95; 2. Adrian Kipfer, 91; 3. Valérie Roesli, 78; 4. Patricia Arnet, 70; 5. Bruno Bühler, 70.

Pitbikecross Open: 1. Christof Roesli, 95; 2. Marcel Kunz, 89; 3. Michael Kipfer, 84; 4. Nicco Bühler, 72; 5. Alexander Germann, 61.

Auszug aus den Ranglisten Eschenbach Mofacross MO: 1. Ramon Blöchlinger, 47; 2. Andy Kuster, 47.

Mofacross M1: 1. Alain Wicki, 50; 2. Ernst Bieri, 42; 3. Daniel Hugener, 38; 4. Ruedi Oertig, 34; 5. Marc Breu, 33.

Mofacross M2: 1. Patrick Eugster, 47; 2. Dean Alain Meier, 47; 3. Christian Küttel, 38; 4. Christoph Fuchs, 34; 5. Reto Weber, 33.

Mofacross M3: 1. Michael Burch, 50; 2. Sandro Lüthi, 40; 3. Romeo Studach, 40; 4. Simon Rohrer, 40; 5. Michael Wiederkehr, 32.

Pitbikecross 125 light: 1. Ueli Hilfiker, 50; 2. Lukas Grab, 44; 3. Adrian Kipfer, 40; 4. Patricia Arnet, 34; 5. Valérie Roesli, 33.

Pitbikecross Open 200: 1. Marcel Kunz, 50; 2. Christof Roesli, 42; 3. Michael Kipfer, 42; 4. Ramon Widmer, 33; 5. Nicco Bühler, 32.

17

TR I A L R OCHES BE, 14. AUGU S T 2 0 2 2

Sehr

anstrengendes Trial

Nach den Sommerferien war wieder ein FMS-Trial im Jura an der Reihe. In Abwechslung mit Grandval fährt der SAM in Roches seit vielen Jahren ein Trial zusammen mit der FMS. Es galt 4 Runden mit je 10 Sektionen zu bewältigen. Die Sonne war zwar nicht allgegenwärtig, aber es war so richtig schwül und warm.

Tex t : E lma r F r ae f el F o t o s: D e ni s e C ule t t o

A

m Anfang wurde noch etwas über die Startzeiten gelästert, weil diese am Morgen geändert wurden. Ein

offizieller Zettel hing aber im Aushang. Und es gilt eben noch immer die offizielle am Ort aufgehängte Version.

Einige scherten sich einen Deut darum und fuhren einfach mal los, während andere warteten, bis sie an der Reihe waren. Das ging ja noch gut, das Problem kam dann erst am Abend mit der Auswertung. Bei den meisten «Frühstartern» fehlte der Zeitstempel auf der Rundenkarte.

Die Sektionen in Roches befinden sich stets an denselben Orten, somit ist der Rundkurs den meisten Teilnehmern bekannt. Die meisten Sektionen, zum grossen Teil in sehr unebenem Gelände angelegt, sind durchzogen von vielen Wurzeln und einem Meer von Steinen und Felsen. Das forderte enorm viel Kondition von den Trialisten – hoch und runter, einstecken, hängenbleiben mit den Rädern –, das alles sorgte für einige rote Köpfe.

STRAFPUNKTE LÜGEN NICHT

fuhr in dieser Klasse ähnlich hohe Strafpunkte heraus wie die zwei zuvor erwähnten Experten, 84 Strafpunkte waren es, was ganz ungewohnt ist. Vier Strafpunkte mehr kassierte Alexander Stampfli aus Aeschi. Für alle anderen gab es über 100 Strafpunkte, 109 Strafpunkte für den Dritten Sven Wolfensberger.

DAVID JORDAN NUNEZ IN EINER ANDEREN LIGA

Die Teilnehmer der Einsteigerklasse hatten es etwas einfacher. Der Sieg ging an den Aargauer Simon Büchler. Er fuhr in den 40 Sektionen 75 Strafpunkte ein. Mit je 82 Strafpunkten folgten die beiden Thurgauer Roman Scheiwiller und Pascal Kolb. Da musste also genauer auf die Rundenkarten geschaut werden. Vorteil hatte dabei Scheiwiller mit 8:7 Nullern gegenüber Kolb . Und auch in dieser Klasse hatten alle anderen Fahrer am Schluss über 100 Strafpunkte.

Für die Fahrer der Hobbyklasse waren die Sektionen bedeutend einfacher. David Jordan Nunez fuhr drei Einer- und eine Zweierrunde – Sieg mit nur 5 Strafpunkten. Man ist sich einig: Jordan Nunez gehört nächstes Jahr un-

«

Bezüglich Startzeiten gilt noch immer die offizielle am Austragungsort aufgehängte Version.

»

E lma r F r ae f el, S A M S p o r t kommi s s a r

Von den SAM-Expert-Fahrern waren nur Cedric Fux und Michel Zubler am Start. Der Walliser Fux begann mit einer 25er-Runde und steigerte sich dann ganz leicht auf 22er- und 21er-Runden. Das ergab ein Total von 89 Strafpunkten. Umgekehrt verlief der Tag für den Uzwiler Zubler. Zuerst hatte er eine 23erRunde, dann eine leichte Verschlechterung auf 26er- und 25er-Runden. Am Ende hatte er 100 Strafpunkte auf seinem Konto.

In der blauen Seniorenspur waren 6 Fahrer unterwegs. Auch hier ist an den Strafpunkten zu erkennen, dass das Trial schwierig ausgesteckt war. Der Österreicher Marnicq Hager

Claudio Stampfli.

18

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

Cédric Fux in Action.

Lorenz Maurer im Aufstieg.

Twinshock-Spur. Mit 14 Strafpunkten dürfte er auch ein eher einfaches Trial gehabt haben.

UNTERSCHIEDLICHE REGLEMENTE

Am Abend gab es nach FMS-Reglement für einige Fahrer Zeitstrafpunkte, was das Klassement stark beeinflusst hat. Das führte natürlich zu Diskussionen. Da es im SAMReglement keine Zeitstrafpunkte gibt, musste die SAM-Rangliste manuell angepasst werden.

Das wird dann auch ein Grund gewesen sein, weshalb die SAM-Fahrer bei der Siegerehrung aus der Tageswertung genommen wurden. 

Kurt Liechti pflügt sich durch den Sektor.

bedingt in eine höhere Klasse. Mit 17 Strafpunkten folgte Ueli Hilfiker auf Rang 2, als Dritter konnte sich der Basler Rainer Culetto mit 36 Strafpunkten klassieren.

«Waldmann» Rainer Culetto.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

Klasse Spezialisten: 1. Cédric Fux, 89; 2. Michel Zubler, 100.

Klasse Challenge: 1. Marnicq Hager, 84; 2. Sven Wolfensberger, 109; 3. Claudio Stampfli, 110; 4. Lorenz Maurer, 111; 5. Pirmin Kurz, 112.

Klasse Junioren: 1. Mathias Hilfiker, 130.

URS PLÜSS NICHT AUF DER RECHNUNG

Mathias Hilfiker eine Klasse für sich.

Auszug aus den Ranglisten:

Auch die Veteranen wurden nicht ganz so stark gefordert wie die Felder der stärksten Klassen. Urs Plüss reichten 60 Strafpunkte knapp für den Sieg. Einen Punkt dahinter folgte der Walliser Hans Zenklusen. Die Story dazu: Der Berner Plüss war bereits auf dem Heimweg der Meinung, er habe das Podest verpasst. Da schauten er und seine Tochter Nathalie im Internet die Rangliste genauer an. Dabei fiel ihnen auf, dass falsch zusammengezählt worden ist. Sie kehrten um und verlangten die Nachzählung der Rundenkarten. Und siehe da – der Rechnungsfehler bestätigte sich – minus 2 Punkte für Urs Plüss. Auf der korrigierten Rangliste war Plüss nun statt einen Punkt hinter Zenklusen, einen Punkt vor ihm. Und nochmals nur einen Punkt mehr benötigte ein weiterer Walliser, nämlich Oskar Walther.

Dann waren auch noch 2 Fahrer der stärkeren Twinshock-Kategorie unterwegs. Der Zürcher Werner Weber holte sich den Sieg mit 62 Strafpunkten vor dem Berner René Blatter mit 82 Strafpunkten. Kurt Liechti war dann der einzige Fahrer mit dem Oldtimer in der leichten

Klasse Open: 1. Werner Weber, 62; 2. Oskar Walther, 62; 3. Simon Büchler, 75; 4. René Blatter, 82; 5. Roman Scheiwiller, 82.

Klasse Fun: 1. David Jordan Nunez, 5; 2. Kurt Liechti, 14; 3. Ueli Hilfiker, 17; 4. Rainer Culetto, 36; 5. Christian Schregenberger, 56.

Alexander Stampfli auf Felstour.

19

In Front: Yannick Bärtschi nach dem Start der Prestigeklasse beim Supermotorennen in Roggwil. Foto: Marcel Krummenacher

20

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

21

T RI AL G RI M M IALP VOM 3. / 4 . S EP T EM BER 2 0 2 2

Schönstes Trial des

Jahres

Marnicq Hager.

Pascal Kolb.

Wie üblich sind die Schweizer Trialfahrer am ersten September-Wochenende im Berner Oberland unterwegs. Und wie üblich sind die Sektionen auf der Grimmialp optimal hergerichtet worden. Keine störenden Äste, Holzprügel und losen, grösseren Steine. Am Samstag haben die E-Kids ihre Saison abgeschlossen.

Tex t : E lma r F r ae f el, F o t o s: D e ni s e C ule t t o

O

bwohl eine rekordverdächtige Anzahl Fahrer startete, liess die Anzahl SAM-Fahrer doch stark zu wünschen

übrig. Gründe dafür sind vermutlich im schlechten Wetter, im Zweitagestrial und auch am sehr anstrengenden Trial zu suchen.

Das Einschreiben am Samstagmorgen dauerte bei über 160 Fahrern bedeutend länger als üblich. Es herrschte regnerisches Wetter, sodass es eine recht schmutzige Fahrerei wurde.

Der Sonntag war dann ein herrlicher Tag für ein Trial. Sonnenschein und angenehme Temperaturen herrschten. Der schöne Sonntag verhalf dazu, dass dieses Trial erneut das schönste des Jahres wurde.

PECH FÜR PATRICK FRAEFEL

Vom SAM waren drei Fahrer der ExpertenKlasse am Start. Michel Zubler fuhr mit 24

Punkten eine recht gute erste Runde. Patrick Fraefel folgte mit 31 und Mario Mosimann mit 41 Punkten. In der 2. Runde verletzte sich Fraefel aber am Knie und holte sich für den Rest des Tages in den anderen Sektionen jeweils eine 5 ab. Ein Start am Sonntag ging dann aber nicht mehr. Zubler und Mosimann fuhren von Runde zu Runde besser und holten sich so die SAM-Ränge 1 und 2.

DAS CHEIBE WÄTTER …

vor Lorenz Maurer, Andreas Manser und Claudio Stampfli.

URS PLÜSS IM «NIEDERTARIF»-MODUS

13 SAM-Fahrer in verschiedenen Klassen waren in der roten Open- und Junioren-Spur unterwegs. Die Spitze bildeten, wie gewohnt, Urs Plüss, Hans Zenklusen und der Twinshock-Fahrer Werner Weber. Während Plüss mit

In der Klasse Challenger fuhren sechs SAMLizenzierte mit. Marnicq Hager und Andreas Manser legten gleich mal eine 11er-Runde hin, gefolgt von Pirmin Kurz (12) und Claudio Stampfli (13). Die zweite Runde wurde durch immer wieder einsetzenden Regen für alle schwieriger. Am Sonntag wurden die Verhältnisse etwas besser, aber an die niedrigen Punkte der ersten Runde kam kaum einer mehr heran. Der Sieg ging an Marnicq Hager

Nina Christen.

22

Jason Kurz.

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

Auszug aus den Ranglisten: Klasse 3 Spezialisten: 1. Michel Zubler, 121; 2. Mario Mosimann, 167. – Ferner: Patrick Fraefel (verletzt).

Klasse Challenge: 1. Marnicq Hager, 67; 2. Lorenz Maurer, 80; 3. Andreas Manser, 85; 4. Claudio Stampfli, 97; 5. Pirmin Kurz, 105.

Klasse Open: 1. Werner Weber, 53; 2. Roman Scheiwiller, 70; 3. Oskar Walther, 73; 4. Simon Büchler, 80; 5. Pascal Kolb, 85.

Klasse Junioren: 1. Mathias Hilfiker, 370.

Klasse 9T Twinshock: 1. Werner Weber.

Simon Büchler. hatte David Jordan. Er kassierte an den zwei Tagen lediglich 7 Strafpunkte. Seine Dominanz in dieser Klasse provoziert die Frage, weshalb er nicht in einer stärkeren Klasse fährt. Ueli Hilfiker mit 45 Strafpunkten und Rainer Culetto (53) folgten auf den Rängen 2 und 3. Vierter wurde Markus Hediger, er hatte gleich viele Strafpunkte wie Culetto, aber 6 Nuller weniger.

Klasse Fun: 1. David Jordan Nunez, 7; 2. Ueli Hilfiker, 45; 3. Rainer Culetto, 53; 4. Markus Hediger, 53; 5. Ramon Scheiwiller, 55.

Auszug aus der Rangliste E-Kids Cup Klasse 1 und 2 (13 Jahre und jünger): 1. Nina Christen, 29; 2. Emil Manser, 35; 3. Nick Rüegg, 43.

Klasse 3 und 4 (2006 und jünger, grün): 1. Gian Kolb, 68.

Klasse 5 und 6 (2006 und jünger, gelb): 1. Jason Kurz, 62; 2. Mirco Kolb, 69.

E-Kids Cup Saisonendstand

Urs Plüss. einer 5er-Runde begann, handelte sich Zenklusen mit 21 Strafpunkten einen Rückstand ein, der nicht mehr wettzumachen war. Besonders hart traf es Mathias Hilfiker, der stürzte und am Samstag nicht mehr weiterfahren konnte.

Am Sonntag ging es dann aber zum Glück wieder. Plüss zog seine «Niedertarif»-Pace durch und gewann. Zenklusen vermasselte am Samstag auch die 2. Runde, am Sonntag konnte er sich jedoch steigern und so noch Rang 2 holen. Dritter wurde Roman Scheiwiller. Werner Weber lag bezüglich Strafpunkte zwischen Zenklusen und Scheiwiller, da er aber mit dem Twinshock-Töff unterwegs war, wurde er in dieser Klasse gewertet – auf Rang 1.

DIE ÜBLICHEN DISKUSSIONEN

Für die fünf Fahrer in der leichtesten Spur lag die Schwierigkeit des Trials nicht unbedingt in den Sektionen, sondern in der Zwischenstrecke. Wie fast in allen Jahren zuvor wurde erneut über die Anzahl der zu fahrenden Runden diskutiert. Null Probleme mit den Sektionen

FAST KEINE STAUS

Wie schon letztes Jahr fand der Saisonabschluss des E-Kids Cups erneut im Diemtigtal statt. Bei der Sektion 1 und 10 wurden zusätzliche fünf Sektionen angelegt, welche die Kids, aufgeteilt in drei Stärkeklassen, viermal zu durchfahren hatten. Wie immer an den KinderTrials waren fünf Sektionen aufgebaut in drei Stärkeklassen, welche es viermal zu durchfahren galt. Das erste Mal standen unsere kleinen Fahrerinnen und Fahrer zu Beginn eines Trials im Regen. Und wie schon im letzten Jahr starteten viele Kinder aus der Umgebung als Gäste. Auffallend: Die Akkuleistung der 24-ZollMotorräder ist sogar für so ein relativ kurzes Trial etwas schwach. Mit den kleinen 16-Zöllern kann das Trial locker gefahren werden und zum Ende ist noch fast die halbe Leistung vorhanden. Bei den Grossen reicht die Akkuleistung bei weitem nicht. Nach jeder Runde mussten die zwei E-Bikes für einige Zeit an den Generator angeschlossen werden.

NINA CHRISTEN VORNEWEG

15 Kinder waren am Start, drei lizenzierte und neun ohne Lizenz fuhren in der einfachsten

«

Klasse 1 und 2: 1. Nina Christen, 81; 2. Emil Manser, 79; 3. Nick Rüegg, 62.

Klasse 3 und 4: 1. Gian Kolb, 90.

Klasse 5 und 6: 1. Jason Kurz, 84; 2. Mirco Kolb, 78.

Spur. Nebst den E-Trial-Motos der Marke Oset fuhren auch eine Mecatecno und eine Torot mit. Tagessieger in dieser Klasse wurde der Boltiger Gastfahrer Jonas Zeller vor dem Schäniser Tim Rüdisüli. Dann folgten die SAMLizenzierten Nina Christen aus Brütten, Emil Manser aus Uttwil und Nick Rüegg aus Sonnental. Gian Kolb aus Wängi war in der Klasse 3 für sich alleine unterwegs. In der schwierigsten Spur der Kinder fuhren Gians Bruder Mirco und Jason Kurz aus Müllheim. Jason Kurz gewann vor Mirco Kolb mit 62 gegenüber 69 Strafpunkten.

BESONDERE SIEGEREHRUNG

Die Siegerehrung war mit einem grossen Podest, Ehrung am Mikrofon und dem Gabentisch speziell und ein würdiger Schlusspunkt hinter einer schönen E-Kids-Cup-Saison. 

Die Anzahl SAM-Fahrer liess an diesem sehr anstrengenden Trial stark zu wünschen übrig.

»

E lma r F r ae f el, S A M - S p o r t kommi s s i o n Gian Kolb.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

23

MOFA C R OS S HILF IKON VO M 1 7 . S EP T EM BER 2 0 2 2

Würfel sind gefallen Die

Die Mofacross-Familie – happy und ready für die nächste Saison.

Das Saisonende der Mofacrössler durfte in Hilfikon gefahren werden. Ueli Hilfiker und die zahlreichen Helfer bauten wieder eine geile Piste als Abschluss. Schon früh ging es los mit guten Wetterverhältnissen. Die Fahrer freuten sich auf die Grube, bei der sie herausspringen konnten, das war seit Anfang an ein Highlight und sehr beliebt bei den Mofacrösslern.

Tex t : L u ci D u ch en e F o t o s: D enis e C ule t t o

E

s waren 40 Mofacrössler am Start, die nochmals mit voller Freude alles geben wollten. Die Kategorien wurden

aufgeteilt, M0–M2 fuhren im gleichen Starterfeld und die Kategorie M3 fuhr mit den Pitbikes zusammen.

Beim ersten Lauf konnte die einzige Lady der Mofacrössler, Jessica Küttel, von der Katego-

rie M1 an die Spitze fahren und gewann den ersten Lauf, die Freude war riesig bei Jessica.

Bei den anderen zwei Läufen konnte sich Ernst Bieri von der Kategorie M1 durchsetzen. Alle drei Läufe der Kategorie M2 gewann Christian Küttel und die ersten zwei Läufe der Kategorie M3 gewann Martin Schraner und den letzten Lauf Sandro Lüthi. Es war ein sehr spannender Renntag gewesen, da alle kämpften bis zum Schluss.

Michael Wiederkehr.

Ueli Hilfiker (#15) im Duett mit Patricia Arnet.

24

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

Christoph Fuchs (M2) auf Flughöhe.

Ernst Bieri (#25) vor Marc Breu.

ALLE HALFEN EINANDER

Sehr aufregend war es in der Kategorie M1, da vier Fahrer um den 3. Platz der Meisterschaft kämpften. Jessica Küttel, Jonas Domann, Lukas Brunner und Alessio Duchene fighteten so richtig miteinander. Leider ist Jessica Küttel in der Grube gestürzt und verlor daher den Podestplatz. Alessio Duchene verlor leider noch die Kette nach dem Sprung aus der Grube, er hatte trotzdem Glück, dass er den 5.

Platz der Meisterschaft halten konnte. Auf den 3. Rang hatte es Jonas Domann geschafft, gefolgt von Lukas Brunner, der den 4. Platz belegte. Nach den Rennläufen half jeder Fahrer und Helfer, die Piste abzubauen, damit man danach die Sieger- und Meisterehrung durchführen konnte.

DANKE AN DIE HILFIKERS UND DEN MSC WOHLEN

Ein riesengrosses Dankeschön an Gisela, Ueli, Mäthu Hilfiker, den MSC Wohlen und die zahlreichen Helfer für den geilen Renntag! 

Auszug aus den Ranglisten: Siegerehrung: M0: 1. Andy Kuster M1: 1. Ernst Bieri; 2. Marc Breu; 3. Tim Schweizer.

M2: 1. Christian Küttel; 2. Christoph Fuchs; 3. Fredu Niederberger.

M3: 1. Martin Schraner; 2. Romeo Studach; 3. Sandro Lüthi.

Meisterehrung: M0: 1. Andy Kuster; 2. Ramon Blöchlinger; 3. Alex Stehli; 4. Hans-Ulrich Willhelm; 5. Jonas Domann.

M1: 1. Ernst Bieri; 2. Marc Breu; 3. Jonas Domann; 4. Lukas Brunner; 5. Alessio Duchene.

M2: 1. Christian Küttel; 2. Christoph Fuchs; 3. Marco Fuchs; 4. Reto Weber; 5. Fredu Niederberger.

M3: 1. Romeo Studach; 2. Michi Wiederkehr; 3. Michi Burch; 4. Simon Rohrer; 5. Sandro Lüthi.

«

Das war ein geiler Renntag.

Marcel Kunz – keiner fliegt höher.

»

L u ci D u ch e n e

Romeo Studach.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

25

S T ÜRMI SCHE BEDINGUN GEN AM S C H ALLEN BER G C LAS S I C 2 0 2 2

Berg -und-Tal - Fahrt in jeder

Beziehung

Regenbögen am Himmel und auf dem Teer waren ein Symbolbild für die chaotischen Wetterbedingungen am Schallenberg-Classic-Motorradrennen. Auch der SAMMofacup war bereits zum zweiten Mal vor Ort und die Fahrer zeigten sich von ihrer wilden Seite.

Tex t : G le n H el f er F o t o s: L a ur in K u s t e r

D

as Rennwochenende startete bewölkt, aber trocken. Die ersten Fahrer, welche sich bereits am Freitag vor Ort

einfanden, konnten ihre Zelte noch im Trockenen aufbauen.

Schon am ersten Abend wurde lange gefachsimpelt, geschraubt und vorbereitet, während man regelmässig in den hinteren Ecken des Camps laute, wenig freundliche Wörter über Kuhfladen und dreckige Schuhe hörte. Willkommen auf dem Land!

BITTE WENDEN

Die Vorfreude und Hoffnung auf ein trockenes Wochenende fiel jedoch bereits in der Nacht von Freitag auf Samstag ins Wasser. Viele Fahrer, welche sich voller Euphorie früh den Wecker gestellt hatten, sah man kurz den Kopf aus dem Bus strecken und gleich wieder verschwinden. Glücklicherweise war der erste Rennlauf erst vor dem Mittag angesetzt, so drehten viele Fahrer ihre ersten Runden im Bett.

Thomas Widmer auf seinem neuen Open-100-Geschoss.

Mit bis zu 129 km/h trotzte er dem Regen.

PLÖTZLICHER SINNESWANDEL

Rege wurde am Vormittag diskutiert, ob bei diesem Wetter überhaupt etwas riskiert werden solle. Viele Fahrer standen bereits im Lederkombi parat, während andere noch fast den Schlafsack mit sich trugen. Im letzten Moment wurde auch der letzte Fahrer von der Tatsache überzeugt, dass es an der Strecke genug Zuschauer hat, denen man eine Show bieten sollte. «Seichnass, aber glücklech», war eine Aussage im Zielbereich, welche den ersten Lauf gut beschrieb.

ERST TROCKEN, NACHHER FEUCHTFRÖHLICH

Der Kampf mit Matsch und Kuhfladen war schnell vergessen, als am späteren Nachmittag, pünktlich zum zweiten Lauf, die Sonne hinter den Wolken hervorkam. Gross war die Euphorie, als die Fahrer eine trockene Strecke vorfanden. Aber: Bei einigen Kurvenausgängen war die Strecke noch nass. Zur Erinnerung: Im Mofacup gibt es keine Regenreifen.

Um mit Semislicks im Regen fahren zu können, braucht es «Popometer» und Erfahrung als nötige Werkzeuge. Wichtig ist auch eine gute Schmierung. In Oldschool-Racing-Manier wurde dieser Spruch von den Fahrern, schon fast traditionell, bis in den Sonntagmorgen gepflegt. So war es auch nicht verwunderlich,

dass es Fahrer gab, welche direkt aus dem Bett, über die Freundin, in das Lederkombi sprangen, sich den nassen Helm über den Kopf stülpten, den Kontakt zur Realität wieder fanden und es knapp an den Start schafften.

ON EVERY SUNDAY

Eine Teilnahme am ersten Lauf war ja Pflicht, da es um die Gleichmässigkeit zwischen den beiden Läufen gegangen ist. Um diese Aufgabe zu meistern, fanden die Mofacupler schwierige Bedingungen vor, während es im ersten Lauf nieselte, goss es im zweiten Lauf aus vollen Kübeln. Mit Ausnahme einiger Motoraussetzer konnte das Wochenende ohne weitere Vorfälle zu Ende gebracht werden. Nass, tropfend und mit dem teils einzigen Paar Schuhe quietschend, trafen sich alle Fahrer des Schallenberg Classic zur Siegerehrung. Rang 3 ging an Jan Ryser, Rang 2 an Mauro Ragazzi und überragende Siegerin des Tages war Melanie Zürcher.

APPLAUS FÜR MELANIE ZÜRCHER

Während die Konkurrenz Differenzen von 3 bis 9 Sekunden hatte, deklassierte Melanie Zürcher mit einem Unterschied von knappen 0.123 Sekunden das gesamte SAM-Mofacup-Fahrerfeld. Der tosende Applaus im Saal zeigte den grossen Respekt gegenüber der einzigen Frau im Fahrerfeld. Ein gelungenes Wochenende nahm somit ein würdiges Ende. 

« Highend bedeutet meistens auch Lowend. Tedi Baumann im ewigen Kampf mit der Technik.

26

Seichnass, aber glücklech.

»

A u s s ag e im Z ielb e r ei ch, die d en er s t en L a u f gu t b e s chr ieb.

Rückfahrt vom Berg.

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

50 JA H RE VERLAG UN D M A GAZ IN « M O T O S P O R T S C H W EI Z »

Ewigi

Liebi

für den Töff Von links: Tobias Kloetzli (Chefredaktor MSS), Adolf Hänni (mehrfacher Seitenwagen-Weltmeister), Jacques Cornu (Langstrecken-Weltmeister und mehrfacher GP-Sieger) und Rolf Biland (siebenfacher Seitenwagen-Weltmeister).

Für Töff-Freaks ist es so etwas wie der redaktionelle Tacho – das Magazin «Moto Sport

schlagen lässt, einer gelassenen Feststimmung unter Gleichgesinnten aber sicher nicht abträglich.

Schweiz» gehört einfach dazu, seit 50 Jahren schon. Ein Jubiläum, das von der Szene

MOTOSPORT-HISTORIE

gebührend gefeiert wurde.

Tex t : D C / R U /J L F o t o s: m o t o.ch

V

iele Ehemalige aus den Bereichen Redaktion, Verlag und Administration von Moto Sport Schweiz, aber auch

Branchenvertreter, Persönlichkeiten aus dem Rennsport, Funktionäre und nicht zuletzt MSS-Leser und -Leserinnen, sie alle nahmen am 17. September an den Festivitäten auf dem Gurnigel bei der unteren Gantrischhütte teil.

Der plötzliche Herbsteinbruch mit Temperaturen im einstelligen Bereich und der unerwartete Alpabzug, der die kurvigen Strassen in ein rutschiges «Minenfeld» verwandelte, waren zwar nicht das, was ein Töfffahrerherz höher

Links: Markus «Vego» Schmid, ehemaliger MSS-Chefredaktor. Rechts: Freddy Oswald, Geschäftsführer von Kawasaki Schweiz.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

Zu diesen Gleichgesinnten gehörten Sportlegenden wie Rolf Biland, während seiner Aktivzeit das Mass aller Dinge im internationalen GP-Seitenwagenrennsport, Jacques Cornu, der als Solo-Rennfahrer auf den GP-Strecken dieser Welt beachtliche Erfolge feierte und in der Schweizer Motosport-Szene für grosse Begeisterung sorgte, oder auch Adolf Hänni, mehrfacher Seitenwagen-Champion. Sie alle verkörperten auf dem Gurnigel eine geballte Ladung Schweizer Rennsportgeschichte.

FMS UND SAM MIT DABEI

Auf Funktionärsseite gaben sich Walter Wobmann, der Präsident der Fédération Motocycliste Suisse FMS, und Roger Uhr, Zentralpräsident des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrerverbandes SAM, die Ehre. Roger Uhr, der zusammen mit Frau Gabi auf einer echten Moto-Präziose angereist ist, gratuliert dem jubilierenden MMS-Verlag mit den Worten: «Wir bedanken uns bei Moto Sport Schweiz

Von links: Roland Fuchs (bis 1988 MSS-Redaktor), Markus Lehner (MSS-Redaktion), Hanspeter Küffer (Freelancer) und Walter Wobmann (FMS-Präsident und SVP-Nationalrat).

SAM-Zentralpräsident Roger Uhr mit Ehefrau Gabi auf Motosacoche. für die langjährige, kompetente Berichterstattung.» Dann verrät der passionierte Motorradfahrer Uhr: «Das MMS begleitet mich schon mein ganzes Leben hindurch, es gehört für mich zur Schweizer Motorradszene wie Benzin zum Verbrennermotor.»

HERZBLUT UND LEIDENSCHAFT

Roger Uhr zeigt sich beeindruckt von der Konstanz der Berichterstattung über all die Jahre und Jahrzehnte hinweg: «Das zeugt von viel Herzblut und Leidenschaft für das Motorradfahren und den Motorsport.» Der SAM-Verbandspräsident bedankt sich nicht nur im Namen des SAM für die stets gute und partnerschaftliche Zusammenarbeit, sondern auch ganz persönlich: «Wir wünschen Moto Sport Schweiz für die Zukunft alles Gute.» 

«

Wir wünschen Moto Sport Schweiz für die Zukunft alles Gute.

»

R o g er U hr, S A M -Z en t r a lp r ä s id en t

Heinz Ehrsam (links) und Christian Bieri (rechts) haben seinerzeit die Supermoto-SM lanciert.

Markus Lehner war jahrelang Speaker.

27

FAB I O G ONZALEZ AM CUP R A T R AC KDAY IN AN N EAU D U R HI N F M I T F R E DY B AR TH – M OT OR SPOR T S & EV EN T S

Ultimative

Grenzerfahrung Grenzen ausloten, Mensch und Maschine am Limit – alles im legalen Bereich, alles safe: Der leidenschaftliche Autofan Fabio Gonzalez ist in den Rennoverall geschlüpft und hat auf dem Racetrack in Anneau du Rhin die sportliche DNA der Marke CUPRA erfahren.

Tex t : J il L ü s ch er F o t o s: P D /J il L ü s ch er

Ready – Fabio Gonzalez.

D

ie von der Fredy Barth – Motorsports & Events organisierten Trackdays sind genau das Richtige für Auto-Aficiona-

dos, Adrenalin-Junkies, Tuner, Speed-Lover, kurz: für Menschen mit der Blutgruppe Benzin.

Fredy Barth ist früh mit dem Rennvirus infiziert worden, als 9-Jähriger durfte er mit dem dreifachen Formel-1-Weltmeister Niki Lauda einige Runden auf einer Rennstrecke drehen, seither hat ihn die Faszination Motorsport nicht mehr losgelassen. Eine Faszination, die der very experienced Rennfahrer an die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der Trackdays weitergibt. Und das kommt an, bei jeder Altersgruppe. Auf einer Rennpiste mit Sicherheit Vollgas geben, keine Angst vor Blitzern, keine Gefahr durch

CUPRA, das funktioniert Position zwischen dem Volumenmarkt und dem Premium-Segment, mit diesem Ziel ist CUPRA 2018 als eigenständige Marke lanciert worden. «CUPRA hat sich relativ schnell und gut im Schweizer Markt etabliert», sagt Nicolas Hobi, Head of Marketing SEAT und CUPRA bei bei AMAG Import AG. Auf die Frage nach dem Eigenständigkeitsmerkmal von CUPRA nennt er die augenfällige (Look) und spürbare Sportlichkeit der CUPRA-Modelle. «Kein protziges Design, aber eine durchgängig dynamische Design-DNA. Fahrzeuge für Menschen, die fest im Leben stehen und denen zeitgemässe Werte wichtig sind.» Die Positionierung funktioniere, sagt Nicolas Hobi.

Mit diesem Seat Leon verbindet Fredy Barth viele tolle Erinnerungen an seine Zeit als erfolgreicher Rennfahrer.

28

Gegenverkehr, keine Funcrasher – da fährt der Spass automatisch mit. Unausweichlich!

INSTRUKTION UND HELM AUFSETZEN

Rückblende: Wir schreiben den 26. August, Fabio Gonzalez verschläft zwar den Abreisetermin, ist aber rápidamente hellwach, als er den CUPRA Formentor e-HYBRID sieht, mit dem die Fahrt von Olten auf die Rennstrecke nach Anneau du Rhin geht. Dorthin, wo Fredy Barth das operative Headquarter seiner Motorsports & Events hat. Der Ort befindet sich ca. 45 Autominuten von Basel entfernt – und ist ein Hotspot für Rennsportfreaks, eine geballte Ladung an Know-how. Unglaublich, was Fredy Barth hier aufgebaut hat – man findet alles, was das Rennfahrerherz begehrt! Alleine sein Boliden-Park ist einen Besuch wert.

Los geht es morgens mit einem ausführlichen Briefing in der hellen, gastlichen Aula. Fredy Barth und sein Team haben alles top vorbereitet. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer hören bei Kafi und Croissant aufmerksam zu, scharren dabei nervös mit den Füssen. Die meisten können es kaum erwarten, endlich auf der Piste Gas geben zu dürfen. Viele sind nicht das erste Mal dabei – die Trackdays haben Suchtpotenzial.

Eine andere Liga: Fabio Gonzalez nach der «Taxifahrt» mit dem Ferrari 488 GT3 Evo.

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

SPANISCHES BLUT

Natürlich gilt Safety first, Beginner bekommen eine spezielle Einweisung. Auch Fabio Gonzalez. Nicht weil er als Autofahrer ein «Anfänger» wäre, bewahre! Aber: Er ist an diesem Tag für die Marke CUPRA im Einsatz. CUPRA, das war bis 2017 die Sportlinie von Seat. Seit 2018 tritt die Marke eigenständig auf. Seat, CUPRA und Fredy Barth – das ist eine hochemotionale Beziehung – viele seiner Erfolge hat der in Lausanne aufgewachsene Autorennsportexperte mit der Marke Seat gefeiert. 2004 fuhr er seine erste Saison in der Seat Leon Supercopa. Seitdem griff der heutige CUPRAAmbassador auch im SEAT Leon EuroCup und in der Tourenwagen-WM ins Steuer eines Boliden aus dem in Spanien domizilierten Hause Seat. Von 2008 bis 2013 war Fredy Barth bereits als Botschafter mit dem Seat-SwissRacing-Team unterwegs. Seit 2017 engagiert er sich als Coach für die AutoScout24- und CUPRA Young Driver Challenge. Und Fabio Gonzalez? Sein Name verrät es – spanisches Blut wallt durch seine Adern, gemischt mit Super98 – passt zur spanischen Marke CUPRA.

AB AUF DIE PISTE

Und dieses Blut gerät langsam, aber sicher in Wallung, am CUPRA Formentor sind inzwischen die Rennreifen montiert – auch das gehört zum Service, den die Trackdays bieten.

Dann legt sich Motorengeheul über das Renngelände. Nebst CUPRA sind viele andere Marken dabei. Wer will, kann mit seinem eigenen Auto teilnehmen – die meisten tun das. Der Arzt aus Basel will sich mit seinem Renault Alpine austoben, zwei Aargauer fahren mit ihren Porsches vor. Porsches sind viele zu sehen, aber auch andere Marken, an denen der Geruch von Rennsport klebt – querbeet. Eyecatcher ist ein Ferrari 488 GT3 Evo. Offenbar das «Spielzeug» eines erfolgreichen Unternehmers aus der Gegend. Er lässt andere am Vergnügen teilhaben und macht unentgeltliche Taxifahrten. Auch Fabio Gonzalez darf für ein

paar Runden im engen Cockpit auf dem Beifahrersitz Platz nehmen.

SPORTLICHES SUV-COUPÉ

Zuvor aber gehts mit dem 390 PS starken CUPRA Formentor VZ5 auf die Piste. Der Steckbrief der sportlichsten Variante: 480 Nm Drehmoment, 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 250 km/h Topspeed, 4-Drive-Technologie, 7-Gang-Direktschaltgetriebe. Nicht schlecht für ein SUV-Coupé. Bevor Fabio Gonzalez selber hinter dem Lenkrad Platz nehmen darf, zeigt ihm Fredy Barth die Eigenheiten der Piste – wie läuft die Ideallinie, wo muss gebremst werden, wo ist beschleunigen angesagt, wohin geht der Blick. Fredy zeigt, was in diesem Auto steckt. Der Formentor ist sportlich getrimmt, aber er ist kein Rennauto.

Dennoch: Seine Performance ist verblüffend.

Klar: Was auf einer Rennstrecke von einem Könner aus einem CUPRA rausgekitzelt werden kann, wird im Alltagsverkehr normalerweise nicht annähernd ausgereizt. Es ist aber definitiv gut zu wissen, wie potent, stabil, kurventreu, beschleunigungsstark, präzise in der Lenkung und zugreifend beim Bremsen der CUPRA Formentor ist – Eigenschaften, die, falls sie zur Anwendung kommen müssen, sehr wertvoll sein können.

VOLL… BREMSEN

Dann heisst es Plätze tauschen, jetzt ist Fabio an der Reihe. Jetzt darf er Gas geben – und bremsen! Fabio ist, was Autofahren angeht, kein Kind von Traurigkeit, so schnell kann ihn nichts überraschen. Die Bremstechnik auf einer Rennstrecke ist aber eine Erfahrung, die neu ist für ihn: Volle Kanone auf die Kurve zu und im letzten (richtigen) Moment brutal in die Eisen steigen, krass. «Da haut es dich voll in die Gurten», sagt er sichtlich beeindruckt. Fredy attestiert Fabio Talent: «Er hat rasch begriffen, worauf es auf einer Rennstrecke ankommt.» Tempo und Action gehören seit Geburt zum gelernten Gleisbauer aus dem

Sportliches SUV-Coupé CUPRA Formentor mit erstaunlicher Performance.

Passt: Fabio Gonzalez und CUPRA. aargauischen Brittnau. In jungen Jahren fuhr er leidenschaftlich Snowboard und schaffte es als Unterländer bis ins Nachwuchskader des Berner Snowboardverbandes. Heute sind Autos seine Leidenschaft. Für eine Karriere als Rennfahrer ist es zu spät, nicht aber für eine Rückkehr auf die Rennstrecke bei einem Trackday mit Fredy Barth. Fabio: «Autorennen fahren, das würde mich schon reizen. Eine Rennlizenz lösen, könnte eine Option sein, jetzt, wo ich erlebt habe, was Rennstreckenerfahrung beinhaltet.»

DAS PERFEKTE AUTO FÜR …

MEINE ELTERN

Fabio postet Fotos vom Tag in den Social Media (instagram: fractalboy_i30n) und macht seinen Freundeskreis gluschtig auf das, was er in Anneau du Rhin erlebt hat. «Ich komme wieder.

Wir kommen wieder», sagt er. Und dann noch: «Der CUPRA Formentor e-HYBRID wäre das ideale Auto für meine Eltern.» www.fredybarth.ch 

Fabio Gonzalez Sternzeichen: Jungfrau (12.9.1997). Beruf: Gleismonteur.

Auto: Hyundai i30n Facelift. Traumauto: McLaren 765 LT. Hobbys: Sport, Autos, Videospiele – day Z. Musik: Rap/ Hip-Hop. Essen: Sushi. Getränk: RedBull.

Was mich am Auto fasziniert? Beschleunigung, Tempo, Sound – das ist Emotion. Das Auto bedeutet für mich ein Stück Freiheit. Auto fahren, das sind für mich «good vibes», eine Art von Therapie.

Was sind No-Gos? Rücksichtsloses Autofahren und fahren in nicht fahrtüchtigem Zustand. Da bin ich sehr konsequent.

Was nervt auf der Strasse? Permanent-Linksfahrer auf der Autobahn und Drängler. Für mich ist die linke Spur zum Überholen da – vorbei am Lastwagen, Blinker rechts und zurück in die rechte Spur.

Fabio Ganzalez: bereit für einen unvergesslichen Tag.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

«

Das war echt cool, Fortsetzung folgt garantiert!

»

F a bi o G o nz a lez, leid en s ch a f t lich e r A u t o f a n

29

NAM – NATIONALE AM AT EU R M O T O C R O S S S ER I E

Der Zusammenschluss mit der MXRS und die damit verbundene Gründung der NAM (Nationale Amateur Motocross Serie) bringt einige Herausforderungen mit sich. Es ist zu erwarten, dass die Anzahl der lizenzierten Fahrer steigen wird. Gleichzeitig haben wir uns Gedanken über einen neuen Austragungsmodus gemacht; ab und zu muss man einfach über die Bücher.

Tex t un d F o t o s: G i s el a H il f ike r

D

iese beiden Punkte haben uns zu einem neuen Austragungsmodus gebracht. Diesen zu erklären ist nicht

ganz einfach, wir sind aber überzeugt, dass es ein guter Schritt in die Zukunft ist.

LIZENZEN

Alle Fahrer lösen künftig eine NAM-Lizenz beim SAM. In dieser Lizenz ist die Versicherung mit Wagnis-Deckung inbegriffen. Es ist unser erklärtes Ziel, dass jeder Fahrer, der eine Lizenz will, auch eine bekommt und starten kann; die Anzahl der Lizenzierten ist nicht begrenzt.

KATEGORIEN

Künftig wird es anstelle der «alten» Kategorien Junioren A/B, National A/B und Senioren/SeniorenÜ50 neu die Kategorien MX2, MX Open und Senioren Open geben. Die Kategorien U20, Masters Open, Swiss Women Cup, Quad, Sei-

30

Facts und mehr zur

neuen

Nationalen Amateur Motocross Serie tenwagen und ProRace Serie bleiben bestehen.

Die Masters Open wird nach wie vor die höchste Amateur-Kategorie sein.

In den Kategorien MX2, MX Open und Senioren Open wird unterschieden zwischen dem Tagesklassement und der Jahresmeisterschaft.

Tagesklassement: Nehmen wir als Beispiel die MX2: Je nach Anzahl Fahrer werden am Renntag für das Zeittraining 4 Gruppen gebildet (es ist bereits am Freitagabend bekannt, in welcher Gruppe man das Zeittraining fährt). Die Fahrer werden anhand des erreichten Ranges im Zeittraining in die entsprechenden Gruppen eingeteilt, wo sie dann 2 Rennläufe bestreiten.

Am Abend gibt es in jeder dieser Tageskategorien ein Siegerpodest (siehe Grafik). Die Punkte werden durchgängig verteilt, das heisst, vom schnellsten MX2-Fahrer bis zum Letztplatzierten der langsamsten MX2-Tageskategorie bekommt jeder Fahrer Punkte, absteigend nach Rang natürlich. Diese Punkte nimmt der Fahrer dann mit in die Jahresmeisterschaft.

Jahresmeisterschaft: Wie vorgängig erwähnt, nimmt der Fahrer die am Renntag eingefahrenen Punkte mit in die Meisterschaft. Die Meisterschaften werden wie folgt unterteilt: MX2: U25 / U30 / U35 / U40 MX Open: U30 / U40 Senioren Open: Ü40 / Ü50 / Ü60 Ende der Saison hat man also bspw. in der MX2-Klasse folgende Meister: einen Gesamtgewinner MX2, dann einen U25-, einen U30- / U35- und einen U40-Meister.

RENNEN

Christian Chanton wird, wie bereits mitgeteilt wurde, neben seinem Amt als MX-Consultant für den SAM weiterhin Rennen organisieren.

Seine Veranstaltungen, zusammen mit den altbewährten Rennen des SAM, werden für die Fahrer eine attraktive Saison garantieren. Insgesamt werden es rund 17 Rennen sein, wobei nicht jede Klasse an jedem Rennen fährt. Ziel ist es, dass alle Kategorien eine ausgewogene Anzahl Rennen haben bis Ende Jahr.

REGLEMENT

Im Reglement wurden einige Anpassungen vorgenommen. Neben der Tatsache, dass es an den neuen Austragungsmodus angepasst wurde, gab es auch weitere relevante Änderungen.

Zum Beispiel spielt die Farbe der Nummerntafel keine Rolle mehr, die Startnummer muss einfach wirklich gut sichtbar sein. Es gilt aber zu beachten, dass es in den Startfeldern der MX2, MX Open und Senioren Open jede Nummer jeweils nur 1-mal geben wird. Diese wird nach Eingang und Bezahlung der Lizenz vergeben.

Es gibt noch einige weitere Anpassungen im Reglement; mehr dazu zu einem späteren Zeitpunkt oder sobald das Reglement aufgeschaltet ist.

Wie erwähnt sind wir überzeugt, dass dies ein wichtiger und richtiger Schritt Richtung Zukunft ist. Es gab viel zu bedenken, und wir werden weiterhin offen für Anregungen sein. Ob wir an alles gedacht haben oder ob es Sachen gibt, die man ändern sollte, werden wir spätestens im Laufe der Saison sehen. Dass wir flexibel sind, ist aber bekannt, und wenn nötig werden wir reagieren.

Wir sind selber gespannt und freuen uns auf die kommende Saison, denn wie heisst es so schön – nach der Saison ist vor der Saison!

Gisela Hilfiker, SAM Sportkommission Christian Chanton, MXRS 

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

S TI MME N ZUR FUSION VO N D ER M X RS U N D D EM S AM - S PO RT

Der Zusammenschluss von MXRS und SAM ist eine Stärkung der Motocross-Szene. Davon sind die involvierten Personen überzeugt.

Die SAM-Sportpräsidentin Gisela Hilfiker bringt es auf den Punkt: «Unsere Serien passen zusammen.»

B e a r b ei t un g: J il L ü s ch er F o t o: S A M

S

ie ist der Spiritus Rector hinter der Fusion, und deshalb gehen die Fragen zu diesem Meilenstein in der Geschich-

te des SAM zuerst an Gisela Hilfiker.

Gisela Hilfiker, dass die MXRS-Serie und der SAM-Sport «etwas miteinander haben», war ein offenes Geheimnis – nun haben sie sich offiziell das «Ja-Wort» gegeben – sind Sie froh, ist die «Heirat» nun endlich abgesegnet? («lacht») Ja, wir haben Ja gesagt … Es ist wahr, die Gespräche laufen seit einiger Zeit. Begonnen hat die Zusammenarbeit in der CoronaZeit, und wir haben bald gemerkt, dass unsere Serien gut zueinanderpassen und das gegenseitige Vertrauen da ist. Es war und ist eine spannende Zeit, es gibt vieles zu beachten und zu bedenken, denn es muss für alle stimmen – sowohl für Christian Chanton und die MXRS wie auch für uns vom SAM, auch für die Fahrer und die Veranstalter.

Ja

zu einer

gemeinsamen

Zukunft Waren die Verhandlungen schwierig?

Eigentlich nicht. Wir sind alle «Macher» und waren uns recht schnell einig. Dank der vielen gemeinsamen Nenner war die Basis bald klar, und darauf haben wir aufgebaut. Letztlich haben wir eine Lösung gefunden, die für alle stimmt, und wir sind überzeugt, dass die Zusammenarbeit mit Christian Chanton einen Mehrwert für alle mit sich bringt!

Wie ist die Mitteilung des Zusammenschlusses von der SAM-Familie aufgenommen worden?

Die SAM-Familie hat den Zusammenschluss sehr gut aufgenommen. Es ist bekannt, dass ich oft das Gespräch suche, denn die Inputs von Fahrern, Veranstaltern, Funktionären etc. sind mir sehr wichtig. Die Allermeisten haben sehr positiv auf die Nachricht reagiert, nur wenige hatten Bedenken. Von den Fahrern kam oft sofort im Anschluss die Frage, wie wir denn mit der wahrscheinlich viel grösseren Anzahl Fahrer umgehen werden. Wir haben aber einen Weg gefunden, wie wir dies handhaben, mehr dazu im separaten Artikel. Das positive Feedback freut mich sehr, denn eines haben wir sowieso alle gemeinsam: die Liebe zum Motorsport!

ROGER UHR: KRÄFTE BÜNDELN

Roger Uhr, was bedeutet der Zusammenschluss für den SAM und seine Partner?

Das bedeutet, dass sich die Kräfte und Synergien im Motocross Amateur Sport Schweiz bündeln, von denen alle Beteiligten mit Sicherheit profitieren werden.

Ist die Fusion in der Aussensicht eine Stärkung für den SAM? Mit Sicherheit ist dies eine Stärkung, dies jedoch nicht ausschliesslich für den SAM, sondern wie schon erwähnt für die gesamte Schweizer Motocross-Szene.

Sie sind der Stratege beim SAM – folgt nun als Nächstes ein Schulterschluss mit der FMS? Die FMS, welche die nationale Sporthoheit für Motorradsport in der Schweiz hat, und wir, der SAM, der sich im Amateurbereich bewegt, arbeiten in verschiedensten Punkten sehr eng zusammen. Wir sind in regelmässigem Austausch, unterstützen einander und profitieren gegenseitig von unserem Tun. Für uns ist es wie in der Privatwirtschaft, eine gesunde Konkurrenz belebt den Markt und lässt keinen Übermut zu. Auch wird man so nicht faul und träge. An einer guten Zusammenarbeit auf Augenhöhe liegt uns sehr viel, eine Fusion steht bei uns jedoch nicht auf der Traktandenliste.

STEPHAN KESSLER: HOFFEN AUF STEIGERUNG DER LIZENZEN

Stephan Kessler, welche konkreten Änderungen bringt der Zusammenschluss aus administrativer Sicht mit sich?

Durch die Fusion wird sich an der Lizenzausgabe nichts Wesentliches ändern. Wir hoffen natürlich sehr, dass die Gesamtzahl der Lizenzen erheblich steigt. Dadurch werden sich mehr Anfragen/Rückfragen etc. ergeben. Die Abläufe bleiben aber grundsätzlich gleich.

Hat die Fusion einen Impact auf der wirtschaftlichen Seite und falls Ja, welchen?

Die Lizenzierten, die vorher noch nicht in einer Sektion waren, werden nun auf die nächste Saison SAM-Mitglied werden (müssen). Das sieht allerdings nur im ersten Moment nach einer Mehrausgabe aus. Die Kosten für den Verband inkl. MOTOR JOURNAL betragen 75 Franken pro Jahr. Dazu kommt allenfalls noch ein Sektionsbeitrag, der aber vollumfänglich dem Club zugutekommt. Als SAM-Mitglied hat man aber nicht nur Pflichten, sondern natürlich auch viele Vorteile. So lässt sich der Verbandsbeitrag einfach amortisieren, z. B. durch

Maurice und Brigitte Chanton, Stephan Kessler, Christian Chanton und Gisela Hilfiker (v. l. n. r.) bei der Vertragsunterzeichnung

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

31

einen jährlichen Beitrag von 50 Franken an einen Motorradhelm und/oder den Rabatt von 10 Prozent auf praktisch alle Allianz-Versicherungen (nicht nur Fahrzeugversicherungen).

Viele weitere Vorteile findet man unter s-a-m. ch/vorteile Gibt es Tipps, die Sie den SAM-Mitgliedern geben können?

Als weiteres Plus kann sicher auch die RisikoVersicherung genannt werden, die jeder SAMLizenzierte automatisch mit dem Abschluss seiner Lizenz erwirbt. Durch diesen Zusatz sind allfällige Kürzungen durch Wagnis gedeckt und es bleibt dem Lizenzierten erspart, die böse Erfahrung machen zu müssen, während eines Arbeitsausfalls mit 40 Prozent des üblichen Gehalts über die Runden kommen zu müssen.

PHILIPP KEMPF: VOLLE STARTFELDER

Philipp Kempf, was kommt durch die Fusion konkret auf Sie zu?

Durch die Fusion kommt einiges an Mehrarbeit auf mich zu, Hin- und Rücktransporte der Jurywagen, Herausgabe des Veranstalters und

Startfelder verspreche ich mir eine gewisse Sicherung der Veranstaltungen.

Werbematerials sowie Putzen und Kontrollieren des gebrauchten Materials nach der Veranstaltung.

Was erwarten Sie für die Zukunft?

Hoffen wir, dass die Fusion für alle einen positiven Aspekt hat und wir ab kommendem Jahr volle Startfelder haben werden.

Sie und Ihre Frau Brigitte haben die MXRS-Serie die letzten 19 Jahre durchgeführt, was ändert sich jetzt für Sie? Da ich weiterhin der Organisator bin, ändert sich für mich nichts. Meine Frau dürfte im administrativen Bereich entlastet werden. Ich hoffe, dass uns unsere Fahrer das Vertrauen schenken und auch in der neuen Konstellation an den Rennen teilnehmen werden. 

CHRISTIAN CHANTON

«

Christian Chanton, was überwiegt, das weinende oder das lachende Auge?

Wir haben die letzten drei Saisons bereits gut zusammengearbeitet, die Fusion kommt also nicht unerwartet. Ich sehe positiv in die Zukunft.

In der Pandemie haben wir 1:1 erlebt, dass ein gemeinsames Engagement funktioniert.

Machen wir weiter so.

Wer wird aus Ihrer Sicht den grössten Nutzen aus dieser Fusion ziehen?

Als Veranstalter von MX-Rennen wird man mit der Tatsache konfrontiert, dass alles teurer und nicht einfacher wird. Durch grössere

»

R o g er U hr, S A M -Z en t r a lp r ä s id en t

Q U AD - UN D SEITENWAGE N -S C H N U P P ERTAG H I LF I KO N , 1 7. S E PTE M B E R 2 0 2 2

Schnuppertag In Hilfikon durften Seitenwagen- und Quad-Interessierte «schnuppern».

Keine/r zu klein ...

Tex t : G is el a H il f iker F o t o s: D e ni s e C ule t t o

B

ereits letztes Jahr wurde dieser Schnuppertag zusammen mit dem Mofa- und Pitbikecross durchgeführt,

und auch dieses Jahr griff man auf diese Gelegenheit zurück.

Momentan ist es halt so, dass an den Wochenenden überall etwas los ist – offenbar haben die Menschen Nachholbedarf. So auch am Datum des Schnuppertages. Trotzdem fanden sich viele interessierte Motosportfreunde in Hilfikon ein.

32

NACHWUCHS VOR!

Auffallend viele Jugendliche und gar Kinder hatten sich im Vorfeld angemeldet. Ein Glücksfall, dass Ernst Boller mit einem ganzen «Fuder» voller Seitenwagen in allen Grössen vor Ort war. Überhaupt gebührt den Instruktoren mit ihren Quads und Seitenwagen ein grosser Dank für ihren Einsatz!

Natürlich waren nicht «nur» Kinder vor Ort, sondern auch Erwachsene. Sie hatten viel Spass, konnten sich einen Traum erfüllen, waren aber auch ernsthaft interessiert. Und so bleibt zu hoffen, dass der Tag nachhaltig war und Früchte trägt – im Fall der Kinder halt eventuell erst in einigen Jahren :-)

Trialist Claudio Stampfli auf dem Quad.

:-)

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

VOR T E I L SAM - M ITGLI ED S CH AF T M IT W W W.R AC I N G - UN LEAS H E D.C O M

Ab ins

eigene

Formel-1-Cockpit Eine Mitgliedschaft beim SAM ist mit vielen vorteilhaften Angeboten verbunden. Jüngstes Beispiel: Sim Racing mit Racing Unleashed, Motorsport 4.0. Modernste Simulatoren bieten der breiten Öffentlichkeit Zugang zum Motorsport. Das Sim-Racing-Erlebnis mit Racing Unleashed ist nachhaltig, ungefährlich und bietet den maximalen Nervenkitzel. SAM-Mitglieder profitieren von Vergünstigungen.

Tex t : P D /J L / R U F o t o s: P D

R

acing Unleashed steht für die digitale Zukunft von Rennsimulatoren und bringt dank professioneller Simulati-

onssoftware das reale Formel-1-Feeling hautnah in die virtuelle Motorsportwelt.

Es ist das ultimative Erlebnis, sei es als Single, sei es unter Freunden oder als Firmenanlass: In den Racing-Lounges in Cham, Zürich und Kemptthal bietet www.racingunleashed.com exklusive und spannende F1-Rennerlebnisse, realitätsnah, dabei aber jederzeit safe and secure. Ob Monza, Nürburgring oder die eigene Lieblingsstrecke: gefahren wird auf den legendärsten Formel1-Strecken der Welt. Das Beste: Man muss

Der SAM-Funktionär Markus Humbel wird professionell instruiert. kein Gamefreak sein um Spass zu haben, der ist allen garantiert, die in einem der faszinierenden Cockpits Platz nehmen und Gas geben.

CHAMPIONS GESUCHT

Wer Ambitionen hat, dem seien Trainingssessions für eine Competition empfohlen. In den zwei eigenen E-Sport-Ligen kann sich, wer will, in spektakulären Rennen mit Racern aus aller Welt messen. In der Racer League kämpfen die Besten um den Titel, während in der Challenger League um den Sieg – und damit den Aufstieg in die Racer League – gefahren wird.

F1-Team-Managerin bei der Sauber Motorsport AG bringt als Chief Executive Officer echte Formel-1-Atmosphäre ins Unternehmen. Auch Christine Uphoff, verantwortlich für das Marketing, hat eine Vergangenheit bei Sauber Motorsport.

JETZT PROFITIEREN

Racing Unleashed bietet unvergesslichen Fahrspass in Hightech-Simulatoren «Made in Maranello». Ab sofort geniessen alle SAMMitglieder eine Vergünstigung von 10 % Rabatt auf Single Rides. 

ECHTE FORMEL-1-LUFT

Die international tätige Firma mit Sitz in Cham/ Zug ist ein schnell wachsendes Start-up, das sich voll und ganz der Welt des e-Sports verschrieben hat. Die Professionalität, die dahintersteckt, wird durch Namen wie Monisha Kaltenborn unterstrichen. Die langjährige

«

Das ist Formel-1Feeling vom Feinsten

»

M a r k u s H umb el, S A M - F unk t i o n ä r

Modernste Simulatoren bieten den maximalen Nervenkitzel.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

Blick in die Racing-Unleashed-«Boxenstrasse».

33

N E UGRÜN DUNG DER SWIS S LEG EN D C AR S M I T BEI TR I TT I N DE N S AM

Gemeinsam ins

Rennen Gruppenfoto anlässlich der Gründungsversammlung der Swiss Legend Cars.

Vorne: SAM-Zentralpräsident Roger Uhr (l.) und Swiss-Legend-Cars-Präsident Simon Jenal.

Seit Frühling 2022 ist der SAM in engem Kontakt mit den Swiss Legend Racern. Am 13. Mai fand ein erstes konkretes Treffen statt. Am The Valley Sommerfest in Kemptthal waren die Swiss Legend Racer ein Bestandteil des SAM-Showblocks und am 23. August fand ein finales Treffen statt.

Am 20. September hat Swiss Legend Cars bei ihrer Gründungsversammlung einstimmig beschlossen, dem SAM beizutreten.

GEMEINSAME STARKE ZUKUNFT

wenn wir auf der Rennstrecke Gegner sind, unterstützen wir einander mit wertvollen Tipps und helfen beim Schrauben mit. Am Abend setzen wir uns wie eine Familie zusammen und tauschen unsere Erfahrungen aus.»

Simon Jenal, der Präsident von Swiss Legend Cars, freut sich, «dass wir Motorsportbegeisterte einem Verband beigetreten sind, der den Mitgliedern familiär und auf Augenhöhe begegnet». In der heutigen Zeit sei es sehr wichtig, Kräfte zu bündeln und die Stärken Einzelner zu vereinen. «Ich bin überzeugt, dass wir mit dem SAM das richtige Familienmitglied für eine gemeinsame starke Zukunft gefunden haben.»

IDENTISCHE AUTOS

ES FLUTSCHT

Tex t : R U / P D /J L F o t o s: P D

S

AM-Zentralpräsident Roger Uhr heisst die neue SAM-Sektion mit ihren Mitgliedern herzlich willkommen: «Wir

freuen uns sehr über diese Bereicherung im

bei allen Swiss Legend Cars technisch identisch und entsprechend plombiert. Das Reglement sieht vor, dass ausschliesslich Lenkgeometrie, Sitze, Reifendruck, Schaltung und die Pedalerie individuell optimiert werden dürfen.

Damit wird gewährleistet, dass nicht die Grösse des Geldbeutels, sondern das Können des einzelnen Fahrers für den Rennerfolg ausschlaggebend ist.

Verband und sind überzeugt, dass dies für uns alle ein Schritt in eine fruchtende Zukunft ist.»

Swiss Legend Cars hat sich das Ziel gesetzt, eine zahlbare und sichere Motorsportszene aufzubauen. Der Präsident Simon Jenal: «Wir bieten allen, die Benzin im Blut haben, die Möglichkeit, mit einem überschaubaren Budget ein richtiges Rennfeeling zu erleben. Auch

Die Autos sind grundsätzlich identisch, sie unterscheiden sich lediglich aufgrund der unterschiedlichen Karosserieformen voneinander.

Angetrieben werden die Rennautos von zuverlässigen Motorrad-Motoren der Marke Yamaha. Die 3-Zylinder-Aggregate mit 847 ccm sind

«

Simon Jenal bedankt sich beim SAM für die herzliche Aufnahme im Verband und zitiert den SAM-Zentralpräsidenten Roger Uhr: «Auch wir sind überzeugt, dass es mit dem SAM flutschen wird und unsere Sektion schnell wachsen wird.» 

Nicht die Grösse des Geldbeutels entscheidet über den Erfolg, sondern fahrerisches Können.

Präsentation des Logos anlässlich der Gründungsversammlung der Swiss Legend Cars.

34

»

S imo n J en a l, P r ä s id en t S w is s L e g e n d C a r s Identische Rennautos im Vintage-Look.

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

DE R MOTORWORLD ACTI O N S Q U ARE AM T H E VALLEY S UM ME R F E S TI VAL

Eine ganz

coole Kiste

Vom 19. bis zum 21. August 2022 fand im ehemaligen Maggi-Areal THE VALLEY in Kemptthal das Summer Festival statt. Die MOTORWORLD begeisterte Besucher mit verschiedenen Shows auf dem MOTORWORLD Action Square.

Tex t : C hr i s t o p h B ae r F o t o s: P D

Showtime auf 2 Rädern mit Motor. Foto: Andrea Scavini.

A

m Wochenende des THE VALLEY Summer Festivals besuchten mehrere Tausend Interessierte das Areal.

Auf dem MOTORWORLD Action Square erwarteten die Besucher an diesem Wochenende viele Highlights. In Zusammenarbeit zwischen der MOTORWORLD Region Zürich und dem SAM (Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband) ist ein einzigartiges Programm aus verschiedensten Live-Shows entstanden.

Der Action Square befand sich direkt neben dem Riesenrad, Besucher hatten also auch die Möglichkeit, die Shows aus der Vogelperspektive zu verfolgen.

Auch Motogymkhana war im The Valley vertreten.

Gehörten zu den Stars des Festivals und bald auch zum SAM: Swiss Legend Cars.

FORTSETZUNG FOLGT – HOFFENTLICH!

Die MOTORWORLD Region Zürich und der SAM bedanken sich herzlichst im Namen des THE VALLEY und aller Partner für die zahlreichen Besucher und tollen Gespräche auf dem THE VALLEY Summer Festival! Der Action Square wird am nächsten THE VALLEY Summer Festival ebenfalls wieder für vielseitige Highlights sorgen! Save the date: 18. bis 20.8.2023 THE VALLEY Summer Festival 2023 

«

Für mich war es ein genialer Auftritt in einer coolen Location und mir liegt sehr viel daran, allen Beteiligten, die zum guten Gelingen beigetragen haben, ganz herzlich Danke zu sagen.

»

R o g er U hr, S A M -Z en t r a lp r ä s id en t

Showtime auf 2 Rädern ohne Motor.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

35

SA M-KON TA K T E

Au s unseren Sek t ionen Am Albis Hoi zäme An unserem Hock vom 17. September haben sich fünf Mitglieder und ein Gast im Restaurant Rosengarten in Affoltern getroffen. Ein Mitglied hat sich für diesen Abend entschuldigt. Am 16. Oktober treffen wir uns ab 11 Uhr zu einem Frühschoppen im Restaurant Eichhörnli in Aeugst. Am Samstag, 19. November, ist unser letzter Hock in diesem Jahr. Treffpunkt ist um 19 Uhr im Restaurant Freihof (Pizzeria da Galipo), am Kronenplatz, in Affoltern am Albis. Achtung: Ab sofort findet der monatliche Treff am 1. Dienstag im Monat im Restaurant Rosengarten statt. Bitte besucht unsere Website www.s-a-m-amalbis.ch, auf der die aktuellen Daten veröffentlicht sind. Das Jahresprogramm auf der Website wird auch laufend erneuert. Aus der Schmunzelecke: Lisa und ihre Mutter essen

Suppe. «Mama!» … Die Mutter unterbricht sie: «Beim Essen wird nicht geredet.» Nachher fragt ihre Mutter: «Was wolltest du vorhin?»

Sagt Lisa: «Zu spät – jetzt hast du die Fliege schon mitgegessen, die auf deiner Gabel lag.»

Der Vorstand

AMC Wil und Umgebung Liebe Clubmitglieder Die weiteren Termine für dieses und nächstes Jahr: Samstag, 10.

Dezember 2022, um 19 Uhr, Klausabend mit Lottomatch im Toggenburgerhof Kirchberg.

Freitag, 20. Januar 2023, um 19 Uhr, Generalversammlung im Toggenburgerhof Kirchberg.

Auf zahlreiches Erscheinen mit Anmeldung freut sich der gesamte Vorstand.

Gruss, Urs

ZENTRALPRÄSIDENT Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen (Tel./Mobil 044 720 30 15), E-Mail: zp@s-a-m.ch Vizepräsident: Philipp Kempf, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch

Wohlen Liebe Clubmitglieder Die Zeit rennt … bereits steht unser Abschluss-Weekend vor der Tür.

Wer sich noch nicht für den Anlass am Samstag und/oder das MTB am Sonntag angemeldet hat, soll dies doch bitte unbedingt noch machen.

Christian Gloor und Walter Traben haben zwei spannende Tage organisiert; herzlichen Dank jetzt schon an sie und an alle Beteiligten.

Am Samstag, den 5. November, findet unsere GV im Dachsaal in Kallern statt; die Einladung dazu kommt dieser Tage. Wir freuen uns auf rege Beteiligung und einen gemütlichen Abend mit euch.

Bis bald, Gisela

Erscheinungsdaten 2022 Nr. 11 9. November

(20. 10.)

Nr. 12 7. Dezember

(20. 11.)

STEHEN!

BE S T EL L C OUP ON F ÜR EIN GR AT I SIN SER AT IM S A M -$HOP

Telefon Text

Tel Für die Veröffentlichung verwenden wir nur den Text und Ihre Telefonnummer, nicht Ihre Adresse!

Bitte ausschneiden und einsenden an: MOTOR JOURNAL-Verlag, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen

36

IHRE

PLZ/Ort

KÖNNTE

Strasse

HIER

Name

WERBUNG

Aufgepasst, liebe SAM-Mitglieder!

Als SAM-Mitglied können Sie gratis in der Verbandszeitschrift MOTOR JOURNAL ein Kleininserat aufgeben. Talon ausfüllen und einsenden.

Ich möchte mein Inserat einmal im SAM-Shop erscheinen lassen.

Kontaktieren Sie uns: inserate-sam@ztmedien.ch

(in Klammern Redaktionsschluss)

Redaktion: Jil Lüscher, Nordweg 25, 5035 Unterentfelden (Natel 076 570 19 93) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Zentralverwalter: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) E-Mail: info@s-a-m.ch GPK-Präsidentin: Janine Franken, 8917 Oberlunkhofen (Tel. 056 250 48 10, Natel 079 602 02 02) E-Mail: j.franken@s-a-m.ch Schiedsgerichtspräsident: Markus Hirt, 8412 Hünikon b. Neftenbach (Tel. 052 315 26 63), E-Mail: m.hirt@s-a-m.ch Sportkommission / Sportpräsidentin: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil (Natel 079 679 48 52), E-Mail: g.hilfiker@s-a-m.ch Spartenpräsident Offroad / Sport-Vizepräsident: Sandro Micheletto, Bacheggli, 6434 Illgau (Natel 079 774 65 22), E-Mail: s.micheletto@s-a-m.ch Spartenpräsident Onroad / Sport-Vizepräsident: Andy Heierli, Kirchenstrasse 8, 9411 Reute (Natel 079 462 22 25), E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch Kassier: Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, Fax 044 787 61 12, Natel 079 336 98 25) E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch Spartenkommissare Motocross/Supermoto: Oliver Zoller, Schaffhauserzelgweg 4, 8240 Thayngen (Natel 079 202 71 89), E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch Daniel Wohlwend, Bolsternstrasse 24, 8483 Kollbrunn (Natel 079 555 92 47), E-Mail: d.wohlwend@s-a-m.ch Markus von Ballmoos, Ulmizstrasse 8, 3179 Kriechenwil (Natel 079 653 42 49), E-Mail: m.vonballmoos@s-a-m.ch Stefan Gloor, Bolsternstrasse 22a, 8483 Kollbrunn (Natel 079 667 20 19), E-Mail: s.gloor@s-a-m.ch Patrick Dönni, Kirchstrasse 6, 8556 Wigoltingen (Natel 079 616 35 92), E-Mail: p.doenni@s-a-m.ch Administration Offroad: Tina Rüttimann, Rain 11, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75), E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Administration Onroad: SAM-Sport, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30) E-Mail: sport@s-a-m.ch Freestyle: Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, Natel 079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch Spartenkommissare Trial: Elmar Fraefel, Rosenstrasse 5a, 9247 Henau (Tel. P 071 951 82 94, Natel 079 252 85 88) E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch Mario Mosimann, Im Hägeler 12, 8910 Affoltern a. A. (Natel 079 575 87 86), E-Mail: m.mosimann@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacup: Yves Bertschi, Seetalstrasse 35, 5503 Schafisheim (Natel 077 410 99 55), E-Mail: y.bertschi@s-a-m.ch Glen Helfer, Bodenackerweg 30, 3053 Münchenbuchsee (Natel 79 434 20 78), E-Mail: g.helfer@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacross: Ivan Schaufelberger, Unterer Deutweg, 8400 Winterthur (Natel 079 634 91 83), E-Mail: i.schaufelberger@s-a-m.ch Remo Geiser, Eschenstrasse 26, 6005 Luzern (Natel 078 727 00 14), E-Mail: r.geiser@s-a-m.ch Marc Breu, Fortenbach 202, 8262 Ramsen (Natel 079 153 06 45), E-Mail: m.breu@s-a-m.ch Minibike: Vakant Ansprechperson: Andy Heierli Pitbikecross: Christof Roesli, Wartensee 1, 6203 Sempach-Station (Natel 079 792 96 63), E-Mail: c.roesli@s-a-m.ch David Zwicky, Äussere Obergasse 2b, 8353 Elgg E-Mail: d.zwicky@s-a-m.ch Tourismus: Roger Uhr, E-Mail: r.uhr@s-a-m.ch Gaby Frey, Im Birspark 3, 4147 Aesch (Natel 079 509 04 21), E-Mail: g.frey@s-a-m.ch IMBA-Leiter: Lukas Elmer (Natel 079 313 02 92) E-Mail: l.elmer@s-a-m.ch Marion Schleifer (Natel 079 265 53 51) E-Mail: m.schleifer@s-a-m.ch Elektronische Zeitmessung: Tina Rüttimann, Rain 11, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75) E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Materialverwalter: Philipp Kempf (Natel 079 343 76 68) E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes des SAM für Werbezwecke verwendet werden.

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

AUSschreibungen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

TERMINKONFERENZ SAISON 2023

N

ach der Saison ist bekanntlich vor der Saison, und deshalb steht

bereits wieder die Terminkonferenz

für die Saison 2023 vor der Tür.

An der Terminkonferenz werden die Termineinteilungen der Sport-Saison 2023 koordiniert und die Themen

rund um den SAM-Sport im Allgemeinen diskutiert.

Wir bitten alle sportinteressierten Sektionen und Clubs, die in der nächsten Saison eine Veranstaltung unter dem Patronat des SAM durchführen wollen, an dieser Sitzung teilzunehmen und jeweils die nötigen OK-Mitglieder (max. 3 Personen pro Veranstaltung) zu delegieren.

Natürlich sind auch potenzielle Veranstalter, die noch unschlüssig sind, herzlich zur Sitzung eingeladen.

– Samstag, 29. Oktober 2022 – Fernsicht Allmendhof, Wiggwil, 5637 Beinwil (Freiamt) – Beginn um 9.00 Uhr Anträge für Änderungswünsche in den Reglementen sind bis zum 16. Okt. 2022 an g.hilfiker@s-a-m.ch

einzureichen. Das VeranstaltungsAnmeldeformular wie auch die Einladung für die Terminkonferenz wurden den Sektionen/Veranstaltern bereits per Mail zugesendet.

Wir freuen uns auf eine interessante Terminkonferenz mit reger Beteiligung!

Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin

AUS DER SPARTE TOURISMUS

N

A m 15. Ok t ober: F un Cro s s in Ta nn ZH ach einer tollen Saison hat die SAM-Tourismussparte noch eine

Veranstaltung im Programm. Den Fun Cross in Tann vom 15. Oktober.

Unter www.s-a-m.ch/Termine/Tourismus sind alle Daten einsehbar Wir freuen uns auf eure Anmeldungen und stehen natürlich für Fragen und Auskünfte zur Verfügung.

GROSSES DANKESCHÖN

An dieser Stelle bedanken wir uns bei allen, die im 2022 an einer Tour

bei uns teilgenommen haben. Danke auch an alle Tourverantwortlichen für die gute Arbeit, die sie in der gelaufenen Saison geleistet haben.

Und danke auch an unsere Partner und Unterstützer Grizzly Adventure, Kawasaki Schweiz, 3W Motosport, KTM Schweiz, Backyard Racing Strasse, Honda Moto und Motos Knüsel GmbH. Wir durften auch dieses Jahr wieder von wertvollen Supportleistungen profitieren. Nun freuen wir uns auf die letzte Veranstaltung und die Planung der kommenden Saison 2023.

Für die SAM-Tourismus-Kommission, Roger Uhr

Tourismus MX Training.

SAM-ARBEITSGRUPPENSITZUNG 2022 Sa ms tag, 26. Nov ember 2 022, 8.30 –13.30 Uhr

E

Res taur a n t Wa l l berg, Eichhol zs t r as se 1, Vol k e t sw il s freut uns, auch in diesem Jahr die traditionelle und wichtige

Arbeitsgruppensitzung durchführen zu können.

Der Aufruf geht an alle SAM-Sektionsfunktionäre. Das Treffen findet wie in den vergangenen Jahren im zentral gelegenen Restaurant Wallberg an der Eichholzstrasse 1 in Volketswil statt. Los geht’s um 8.30 Uhr

Die SAM-Arbeitsgruppensitzung ist ein wichtiges und wertvolles Treffen.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

mit dem Begrüssungskaffee, um 9 Uhr folgt der Einstieg in die Themenkreise und um ca. 12.45 Uhr gibt es das verdiente Mittagessen.

AN ALLE SEKTIONEN

Uns ist es ein Anliegen und sehr wichtig, dass wir Teilnehmer aus allen Sektionen an dieser Sitzung begrüssen dürfen. Wir haben einiges zu berichten, haben es in der Vergangenheit aber auch erlebt, dass es für alle sehr interessante Themen gibt und etliche Sektionen dank diesem Austausch die «Kurve» noch geschafft haben. Auch freuen wir

uns sehr über die Teilnahme unserer in diesem Jahr neu zu uns gestossenen Sektion und ihre Vorstellung in unserer Runde.

Bitte sprecht diese Sitzung in der Sektion an, hört euch um und meldet uns möglichst aktuelle Themen und Anregungen vorgängig auf r.uhr@ s-a-m.ch damit wir uns entsprechend vorbereiten können. Die Einladungen mit detailliertem Programm werden wir den Sektionsvorständen zu gegebener Zeit per Mail versenden.

SAM-Zentralpräsident, Roger Uhr

37

SAM-CHAMPIONS-DINNER

D

Sa ms tag, 10. De zember 2022, B o sw il AG

ie erfolgreichen

Auch Begleitpersonen wie Mechaniker oder die Familie können gerne am Champions-Dinner in Boswil AG teilnehmen.

SAM-Sportlerinnen und

-Sportler wurden am Abend

des letzten Rennlaufes ihrer Klasse

Damit wir das Ganze perfekt für euch organisieren können, bitten wir diejenigen, die am SAM-ChampionsDinner teilnehmen wollen, sich unter www.s-a-m.ch/Anmeldung_ Championsdinner oder per Mail an sport@s-a-m.ch (bitte alle Teilnehmer angeben) anzumelden. Anmeldeschluss ist der 7. November 2022.

Wir freuen uns auf einen gemütlichen Abend mit euch!

vor Ort geehrt und die Pokale und Urkunden übergeben; anstelle der klassischen Meisterehrung findet auch dieses Jahr ein ChampionsDinner statt.

Bereits letztes Jahr führten wir diese Form der Ehrungen vor Ort durch.

Das Champions-Dinner fand sehr guten Anklang, deshalb werden wir es auch dieses Jahr durchführen.

FEINES ESSEN UND GUTE GESPRÄCHE

Wir laden traditionsgemäss die ersten fünf Sportlerinnen und Sportler

Am Champions-Dinner letztes Jahr war viel Spass angesagt

Für die SAM-Sportkommission

jeder Kategorie, aber auch alle Veranstalter und Funktionäre inkl. Begleitperson, am 10. Dezember zum Champions-Dinner ein (persönliche

Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin

Einladung folgt). So bleibt viel Zeit, um mit Freunden und Konkurrenten bei einem feinen Nachtessen die Saison Revue passieren zu lassen.

 INFOS AUS DER SPORTKOMMISSION

U

L iebe Mo t o sp or t l erinnen und Mo t o sp or t l er nglaublich. Es steht genau noch 1 Rennen im Kalender, nämlich der

Mofacup Roggwil vom 22. Oktober.

Alle anderen haben ihre Saison

TERMINKONFERENZ

Nun sind wir bereits an den Vorarbeiten für die kommende Saison. Am Samstag, den 29. Oktober 2022, findet die Terminkonferenz statt. Bitte die Ausschreibung dazu beachten.

beendet.

Klar, die Zeit vergeht immer gleich schnell. Trotzdem hat man an Tagen wie diesen das Gefühl, die Zeit sei gerast … Es freut uns sehr, dass die Saison mehr oder weniger wie geplant durchgeführt werden konnte.

Wetterkapriolen gab es nur vereinzelt – klar, für die Betroffenen war es nicht schön, aber übers Jahr gesehen sind wir sehr zufrieden.

38

FUSION MIT DER MXRS / NAM NATIONALE AMATEUR MOTOCROSS SERIE

Die Fusion mit der MXRS ist mittlerweile Tatsache, der Vertrag ist unterzeichnet. Nun haben wir die Köpfe zusammengesteckt und das Reglement überarbeitet, damit wir zum einen der wohl grösseren Anzahl Fahrer gerecht werden, zum anderen aber auch einen Schritt in die

Zukunft mit einem neuen Modus machen können. Es war und ist viel Arbeit dahinter, danke an alle, die sich hier reinknien! Es ist zwar anstrengend, macht aber auch viel Spass, mit Leuten etwas zu erarbeiten, die mit Herz und Seele für den Motosport einstehen.

MEISTEREHRUNG / CHAMPIONS-DINNER

Wie die meisten von euch mittlerweile mitbekommen haben, ehren wir dieses Jahr die erfolgreichen Fahrer auch wieder am Abend des letzten Rennens. In so vielen Kategorien quer durch alle Sparten war die Entscheidung bis zuletzt offen.

Das brauchte wohl viel Nerven für die Fahrer und Betreuer, machte aber die Saison unglaublich spannend. Gerne laden wir euch ein zum Champions-Dinner am 10. November, siehe Ausschreibung in diesem MOTOR JOURNAL. Mit der nächsten Ausgabe des MOTOR JOURNALS wird es wieder ein Ranglistenheft geben, in dem all die coolen Meisterehrungs-Fotos veröffentlicht werden.

Das Jahr geht in die Schlussphase, gleichzeitig beginnt die spannende Planung fürs 2023. Wir freuen uns darauf!

Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin

10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L

TERMINE 2022 T er mine Mofacup 22.

Tourismus Oktober

Roggwil BE

Verbandsanlässe 29.

Oktober

Beinwil/Freiamt AG

19./20.

November

Deutschland

IMBA-Kongress

26.

November

Volketswil ZH

Arbeitsgruppensitzung

10.

Dezember

Boswil AG

SAM-Champions-Dinner

15.

Oktober

Onroader gehen offroad, Tann ZH

22.–31.

Oktober

Tour Kanaren-Inselhopping im Badeparadies

Terminkonferenz

Mut heisst vertrauen Dank der langjährigen Partnerschaft zwischen der Allianz und dem Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verband (SAM) profitieren Sie als Verbandsmitglied von Spezialkonditionen für Ihre Motorradversicherung.

Kontaktieren Sie uns für ein passendes Angebot.

M O T O R J O U R N A L 10/2 0 2 2

verguenstigungen@allianz.ch s-a-m.ch/vorteile

39

1 von über 220 008 Produkten

KX250 2023 Backyard Racing ist offizieller Kawasaki Stützpunkt und dein Partner, wenn es um Motocross geht. Wir verfügen über Demobikes, die Du testen darfst und können Dir mit unserem Know-how auf Deinem Weg an die Spitze weiterhelfen!

Der überarbeitete 249cm3 Viertaktmotor mit mehr Leistung, neu abgestimmte Federelemente für leichteres Handling und neue Reifen, um die Leistung optimal auf den Boden zu bringen.

Nur bei uns wählbar: - Abholung bei uns im Laden - Lieferung zu dir nach Hause - In Kiste oder Race Ready!

Inklusive Backyard Racing Support: - Einkaufsgutschein über CHF 100.– zur freien Verfügung - Einmalige Spezialbestellung OEM Teile mit 30% Rabatt - Attraktive Rennfahrer- und Lizenz- Rabatte bis CHF 1000.–

Backyard Racing Ried 2, 5420 Ehrendingen 056 210 96 08 support@backyard-racing.ch 40

VERFÜGBAR

CHF 9490.– inkl. 7.70% MwSt.

Stk. BESTELLEN

„Unkompliziert

schnell, problemlos!“ 10/2 0 2 2 M O T O R J O U R N A L