Alianza Flotillera Enero 2017 Edición 224

Año 19 Num. 224 • Enero de 2017 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

El rumbo del

autotransporte en

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CONTENIDO

ENERO 2017 CIUDAD DE MÉXICO, ENERO DE 2017 AÑO 19 • NÚMERO 224

14 En Portada

Información Internacional Lilia Domínguez

Directora General

María I. Guzmán Figueroa

mguzman@alianzaeditores.com

• Incertidumbre es la palabra que más se repite entre las voces de la industria, respecto al panorama de este año.

• Es importante dar facilidades al hombre-camión con financiamiento y posventa.

ldominguez@alianzaeditores.com

Directora Elia Chema Guzmán

Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez

echema@alianzaeditores.com

aramirez@alianzaeditores.com

Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita

Ventas Jorge Pérez Pastrana

Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras

Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema

jperez@alianzaeditores.com

yrojas@alianzaeditores.com

dgraham@alianzaeditores.com

srodriguez@alianzaeditores.com

Coordinadora de Administración María de la Luz Valdelamar

Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León

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Cobranza José Hugo Castro

sleon@alianzaeditores.com

hcastro@alianzaeditores.com

Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus

Reparto de publicaciones

rtrejo@alianzaeditores.com

Damián Ortega Serrano

Redacción Sonia Vázquez Espinosa

Colaboradores Rodrigo Pérez Yescas

rperez@alianzaeditores.com

svazquez@alianzaeditores.com

Alma Chema Guzmán

Sergio Hernández López

shernandez@alianzaeditores.com

Reportero Rafael Valladarez Guzmán

30 Rueda el turismo en las ciudades Sistemas de transporte especializado, amplían sus servicios para atender las nuevas tendencias de movilización de las grandes urbes.

almachema@alianzaeditores.com

Suscripciones Adriana Huacuja

suscripciones@alianzaeditores.com

20 Entrevista Felipe Gutiérrez, con grandes expectativas. www.alianzaflotillera.com www.facebook.com/alianzaflotillera @flotillera

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

36 Todo Transporte

18 Daimler Trucks México

Pick-ups.

Define retos y estrategias competitivas.

Alianza Flotillera

Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543 - 4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04 -1998 - 09171808050 0. ISSN 1405 - 8529.

Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Carac terística 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V. (antes denominado R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V.) Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios Registro No. 376 / 20

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ENERO 2017 • Flotillera

Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

EDITORIAL

C

on esta edición damos comienzo 2017, un año que se perfila, de inicio, con gran incertidumbre, pero también con expectativas de seguir avanzando, aun con las problemáticas que aquejan al sector, sobre todo aquello que tiene que ver con la renovación vehicular y el tema de adquisiciones de nuevas unidades.

Pareciera que podrían detenerse las inversiones en este último tópico, al menos en el primer trimestre del año, una vez que el panorama tome su cauce y que las empresas pongan en marcha estrategias para sacar mejor provecho a las oportunidades.

Existen 18 complejos Para conocer más de hacia dónde van las compañías del sector, en el interior de estas páginas publicamos el reportaje “El rumbo del produc­tivos de vehículos autotransporte en 2017”, que hace énfasis en las acciones a seguir ligeros y motores distribuidos para reducir los impactos de la incertidumbre económica mundial.

A ello, se suman estrategias a favor del cuidado del medio en 11 entidades federativas, ambiente, además de elevar la profesionalización de la industria, a ello se suman ocho estados la cual es prioritaria para la economía nacional, al generar seis millones de empleos y transportar más del 80 por ciento de procon plantas armadoras ductos por vía terrestre.

Asimismo, se expone parte de la estructura y de la importancia de vehículos pesados y de la industria automotriz nacional, la cual ha desarrollado grandes 26 entidades cuentan con clusters de fabricación en las regiones norte y centro del país, además de importantes redes de distribución. presencia de fabricantes Por ejemplo, existen 18 complejos productivos de vehículos de autopartes. ligeros y motores distribuidos en 11 entidades federativas, a ello se suman ocho estados con plantas armadoras de vehículos pesados y 26 entidades cuentan con presencia de fabricantes de autopartes.

Eso, deja ver la gran importancia del sector automotriz, donde la manufactura de vehículos pesados y su red de proveeduría juegan un papel primordial. Ejemplo de ese éxito es que México se ubica como el país número uno en exportación de tractocamiones en todo el mundo, tan sólo en 2015 se enviaron al extranjero 92 mil 985 unidades, generando un volumen de alrededor de ocho mil 500 millones de dólares.

Ante ese escenario, directivos del autotransporte este año deberán enfrentar con inteligencia y creatividad los sucesos que puedan impactar en los negocios que representan, para mantener viva una de las industrias más importantes en nuestro país.

Flotillera • ENERO 2017

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BREVES

Nuevo director comercial en

MAN Truck and Bus México

Miguel Vallejo, en diciembre pasado, asumió la dirección comercial de MAN Truck & Bus México, en sustitución de Ricardo Melesio.

Con anterioridad, Vallejo venía desempeñándose como director de Asuntos Institucionales y Postventa.

Leonardo Soloaga, director general de la firma en el país, agradeció los años de servicio y las valiosas contribuciones de Ricardo Melesio, y deseo todo el éxito a Miguel para continuar con el logro de los objetivos planteados por la armadora para los próximos años.

Instalan tecnología aerodinámica SWIFT, el mayor transportista de carga completa (FTL) de Norteamérica, en una primera etapa, instalará más mil equipos de la tecnología aerodinámica Aerokit, desarrollada

por Flow Below, en su flota vehicular, con el plan de cubrir en 2017 el 40 por ciento de las unidades.Actualmente, la empresa de transporte cuenta con una flotilla de 18 mil vehículos, los cuales transitan por Estados Unidos, Canadá y México, que en suma, registran recorridos de más de mil millones de millas anuales.

"En la compañía estamos enfocados en implementar nuevas tecnologías que

son económicas y probadas para mejorar la seguridad, la eficiencia del combustible y el confort del conductor”, dijo Bert Kinsel, vicepresidente de adquisiciones de equipos pesados SWIFT Transportation.

La tecnología aerodinámica Trac tor Aerokit, consiste en cuatro cubiertas a las llantas, así como cuatro carenados colocados estratégicamente entre y detrás de las ruedas motrices del camión.

Cummins,

principal productor de motores

Control vehicular Volvo Trucks ha desarrollado la plataforma de administración de servicios ASIST, herramienta basada en un sitio web, que se complementa con Remote Diagnostics, sistema que permite identificar fallas específicas y reducir el tiempo de reparación.

ASIS no sólo supervisa el estado del vehículo, también recibe cotizaciones, aprueba reparaciones, genera órdenes de compra y se comunica directamente con el distribuidor.

Por ello, esta herramienta es una excelente opción para mantener los vehículos en el camino.

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ENERO 2017 • Flotillera

Durante el 2016, Cummins se consolidó como el productor de motores más grande y con mayor participación de mercado en México. Su catálogo de productos para carga pesada, quedó conformado por sus nuevos motores X15 Efficiency y Performance, además de sus motores Euro IV e ISX EPA 04.

Dicha gama, ofrece lo último en tecnología para transportes de rango pesado, contando con un excelente desempeño en carreteras y una eficiencia en combustible muy por arriba de los niveles que otras marcas ofertan, adaptándose a las necesidades del mercado.

Los motores X15, presentados a mediados del año pasado, marcan un antes y un después en la empresa americana; en su versión Efficiency, se busca un excelente aprovechamiento del combustible; mientras que la versión Performance, ofrece un desempeño superior en la carretera durante largos trayectos.

NV350 URVAN Haz crecer tu negocio

Porque el espacio de carga no es un problema…

Nissan NV350 URVAN en su Versión Panel, es el vehículo idóneo para todo tipo de negocio.

P

ara quienes buscan una herramienta

Gran desempeño

garantizan la protección de la unidad, conduc-

de trabajo con la máxima versatilidad

Para muestra su desempeño va en línea con los

tor, asi como de la carga. Disponible en una

y buscan crecer sus negocios, Nissan

negocios, al tener gran rendimiento combina-

gran diversidad de configuraciones y con dife-

NV350 URVAN es la mejor opción,

do de combustible, de hasta 9.5 kilómetros por

rentes accesorios como opción.

con un diseño funcional y estilizado, al igual

litro en la versión gasolina, y 11.1 kilómetros por

Para Nissan, el objetivo es que cada cliente

que su rentabilidad y productividad sobresale

litro en la variante a diésel. Ambas versiones,

tenga la máxima satisfacción, por lo que se

fácilmente en el mercado.

con una capacidad del tanque de combusti-

anticipa a sus requerimientos, con toda la inno-

ble de 65 litros.

vación disponible, la mejor tecnología y diseño.

Asimismo, su gran capacidad de carga, nivel de seguridad, y potencia al menor costo, hacen

Siempre respaldado por toda una red de

de este vehículo el ideal para alcanzar los máxi-

Volumen de carga: hasta 9.2 m3

distribuidores establecidos en todo el país, los

mos niveles de productividad, y al mismo tiempo,

Capacidad máxima de carga: 1.460 kgs.

cuales brindan un servicio superior y atención

satisfacer las necesidades de los clientes.

Motor 2.5 litros, 4 cilindros

totalmente personalizada.

Por ello, en conjunto con su amplio desempeño, tiene la capacidad de convertir un nego-

Área de carga excepcional

cio productivo en un negocio exitoso.

Para el máximo aprovechamiento, cuenta con dos puertas de acceso para el área de carga.

Por ello, la puerta trasera (abatible hacia arriba) tiene un ancho superior de 1.55 metros e inferior de 1.49 metros. Además, la puerta lateral (derecha) es deslizable con un largo de apertura de 1.08 metros.

Lo anterior, se complementa con una válvula sensora de carga e iluminación en la misma área.

Con toda la seguridad Nissan NV350 URVAN cuenta con Asistente de frenado (BA) y frenos ABS, bolsa de aire delantera para conductor e indicador de advertencia de puerta abierta, entre otras cualidades que

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS Gran capacidad de carga Puntos de sujeción Rendimiento de combustible Motor a Diesel y Gasolina Seguridad activa y pasiva

CARGA

Camionera Diésel de Cuautitlán

celebra con clientes y proveedores Por Sergio Rodríguez Contreras

C

uautitlán, Estado de México.- Con más de 16 años representando a la Marca Volvo Trucks y Mack Trucks en sus divisiones de negocio de carga, pasaje y fuera de carretera, Camionera Diésel de Cuautitlán abrió sus puertas para recibir a clientes y amigos transportistas del Norte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México para su tradicional Feria de Proveedores 2016.

Asimismo, durante el evento, la concesionaria entregó de manera simbólica 13 unidades nuevas a clientes como José Antonio Yáñez de My Logistics; Rodolfo Pimentel Zavala de Transportes Pimentel; Fernando García de Nhavis Logistics, las cuales agregaron una unidad a sus flotas; además de Javier Medrano Herrera de Transportes Medrano, quien recibió 10 vehículos.

En su oportunidad, su director general, Carlos Avilés, dio la bienvenida a proveedores a quienes agradeció el apoyo brindado a la concesionaria, al ofrecer a los clientes los mejores productos con promociones y descuentos especiales durante la Feria. Entre las firmas participantes en la feria, destacaron: Telematics, Cummins, Hendrickson, Eaton, Meritor, Fleetguard,

Asciende importación

de vehículos usados Sonia Vázquez Espinosa

M

iguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), destacó que a pesar de que la industria automotriz representa el 3.1 por ciento del Producto Interno Bruto y el 18.3 por ciento del PIB manufacturero, enfrenta retos que deben ser atendido en la inmediatez, como es el caso de la importación de vehículos usados.

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ENERO 2017 • Flotillera

Horton, Holland, Bendix, Timken, Kosmos GPS, Leece-Neville, Autokimia, Spicer y Mobil Delvac.

Evolución

Luis Manuel de la Cruz, gerente de operaciones, aprovechó para narrar a los presentes la evolución de la empresa a través de 58 años de vida.

Destacó los inicios de la empresa familiar encabezada por don Salvador Avilés Armendáriz, y explicó cómo es que Camionera Diésel de Cuautitlán se perfila para ser uno de los principales distribuidores del Volvo Trucks y Mack Trucks a nivel nacional.

Un dato importante dado a conocer durante la Feria de Proveedores, es que su almacén es uno de los más completos de la Zona Metropolitana, al contar con una inversión en su inventario de partes superior a 1.6 millones de dólares.

Actualmente, la compañía cuenta con 110 empleados repartidos en el área de ventas, refacciones, servicio, garantía y campañas y administración.

Entre los servicios que ofrece, está la venta de unidades nuevas y usadas, refacciones y accesorios, servicio y contratos de mantenimiento preventivo y correctivo, reparación de colisiones, servicio de rescate de 24 horas (VOAR), garantías y campañas, además de asesoría financiera a clientes.

Al presentar las más recientes adecuaciones al proyecto: Diálogo con la Industria Automotriz 2012-2018, el dirigente destacó que en el tema de pesados, la importación de unidades creció 61 por ciento en 2016, respecto al mismo lapso del año anterior.

“Esto significa que en el segmento de pasaje, por cada 100 vehículos nuevos que se vendieron, ingresaron 42 usados provenientes de Estados Unidos; mientras que en carga, por cada 100 unidades entraron 35, por lo que es preciso poner énfasis en esta problemática”.

Este fenómeno, explicó, es resultado del incremento en el precio del dólar, por lo que ante precios más altos, el cliente busca opciones más económicas.

Afirmó que dichas cifras, impactan de manera significativa el sector, al ser el segundo monto más alto en la importación de autobuses desde enero de 2009 y el tercero de mayor volumen en la importación de tractocamiones desde enero de 2009.

Resaltó que para este 2017, se han incrementado los estímulos, sin embargo, dijo, “tenemos que seguir trabajando en el tema de chatarrización, una vez que los vehículos destruidos también han disminuido, al pasar de siete mil 200 unidades a menos de tres mil 500 en 2016”.

“Es un esfuerzo coordinado que tenemos que realizar con la Secretaría de Hacienda en mejorar las condiciones para seguir construyendo otras acciones en los temas normativos que beneficien el programa de chatarrización, tenemos que continuar impulsando el mercado interno”, concluyó.

Volvo Buses

La “Electromovilidad” arriba al C40 • Durante la Cumbre de Alcaldes del C40, efectuada en la Ciudad de México, la marca sueca demostró a los asistentes y a la sociedad los beneficios de la Electromovilidad, al poner en circulación el único autobús Eléctrico-Híbrido en el país.

P

ara reafirmar su compromiso con el medio ambiente y con la movilidad de las ciudades, Volvo Buses, el fabricante de autobuses más importantes del mundo, puso en marca en la capital mexicana, en el marco de la Cumbre de Alcaldes del C40, su autobús electrificado Volvo 7900, traído desde Gotemburgo, Suecia.

Dicha unidad, la cual formó parte del recorrido inaugural, mostró a los asistentes a la Cumbre y la sociedad en general su aportación en pro del cuidado ambiental, tema crucial en la reunión, la cual atrae a alcaldes y líderes intelectuales de todo el mundo, con el fin de avanzar en una agenda compartida a través de la colaboración y el intercambio de conocimientos, a la vez que se aumenta la visibilidad del potencial global de las acciones climáticas en las ciudades.

Para experimentar sus amplios beneficios, entre ellos, viajes silenciosos, sin vibración y libre de emisiones, el autobús eléctrico-híbrido llevó a cabo diversos recorridos demostrativos en principales puntos de la Ciudad de México, dejando claro la apuesta de Volvo por un transporte sustentable de frente al futuro.

El futuro “La Ciudad de México está tomando medidas positivas para solucionar los problemas de transporte, al impulsar el sistema de autobuses BRT; al ser ecológicos y cómodos, creemos que los autobuses eléctricos son el futuro de los sistemas de transporte público urbano”, apuntó Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Bus Corporation.

Además, destacó que este tipo de unidades, también son silenciosas y pueden estar equipadas con servicios adicionales de conectividad.

¿Cómo funciona?

Jorge Suárez, Asesor de Electromovilidad de Volvo Buses Norteamérica, explicó que el autobús eléctrico-híbrido se recarga de la red eléctrica a través de estaciones de rápida operación. No obstante, cuenta con un motor a combustión (diésel), como respaldo.

Con la operación en modo eléctrico, destacó, la unidad reduce 90 toneladas de CO2

anuales con el uso de energía renovable, equivalente a las emisiones de 30 autos, además de ahorrar 15 mil litros de combustible.

Ante esos resultados, además de múltiples prestaciones, estos autobuses actualmente brindan servicio en el transporte público de Gotemburgo, en Suecia.

Finalmente, el especialista de la marca sueca expresó que hoy en día las ciudades tienen una meta, disminuir el uso de energía y su impacto en el medio ambiente, por lo que la única forma de hacerlo es electrificar el transporte, al ser la manera más eficiente de utilizar la energía.

“Un vehículo como este, que es eléctrico, es cuatro veces más eficiente que otro que utiliza gas natural; tres veces más eficiente que un autobús diésel. Un vehículo eléctrico con uso de energías renovables, tiene cero emisiones. Por ello, electrificar es una gran oportunidad para mitigar el impacto climático”.

EVENTOS

Hacia una plataforma

logística mundial Durante el Sexto Foro Internacional del Consejo Mexicano del Transporte, realizado en la capital mexicana, se dieron cita funcionarios del autotransporte y representantes de las diversas asociaciones que engloban el CMET, además de armadoras y proveedores del sector.

Brenda Mireles

E

n el encuentro, inaugurado por Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), Rogelio Montemayor, presidente del CMET, dejó claro que México está encaminado a convertirse en una plataforma logística mundial, ya que nuestro país cuenta con una gran capacidad en sectores industriales con crecimiento, como el automotriz, aeroespacial, agroalimentario y el turístico.

Asimismo, el también presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), señaló que nuestro país tiene diversas ventajas competitivas que nos favorecen para concretar la transición de un sistema de transporte unimodal a uno multimodal, que sea la base de un proyecto estratégico de desarrollo nacional.

“México requiere la modernización de su infraestructura de comunicaciones y transportes para orientarse a hacia los mercados mundiales con éxito, con ventajas comparativas que hagan de nuestro país un excelente destino de inversiones”.

Por su parte, Gerardo Ruiz Esparza destacó que el transporte permite acercar a ciudades y poblados e interconectar a los centros industriales con los mercados nacionales e internacionales, además de impulsar el bienestar de las familias mexicanas.

Adicional, resaltó la importancia del sector, al mencionar que genera 2.5 millones de empleos y contribuye con más del siete por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.

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Seguridad Durante el panel “Seguridad, logística y movilidad”, que contó con la presencia de Francisco Fábela Rubio, presidente del Comité de Relaciones Gubernamentales de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, entre otros funcionarios, se planteó la necesidad de tipificar como delito federal el robo al transporte de carga, ya sea en carretera o en las ciudades, ya que representa pérdidas millonarias y pone en riesgo la vida de los transportistas.

De igual forma, se recordaron las causas que originaron que este problema aumentara, como el hecho de eliminar el registro de vehículos de carga durante la década de 1990 y la ausencia de una estrategia global y eficaz que acabe con esta modalidad de robo.

Finalmente, Montemayor Morineau clausuró el Foro, recalcando que uno de los objetivos del evento es impulsar el diseño de políticas públicas, y ser un promotor del desarrollo de la industria del transporte multimodal.

En el encuentro, participaron marcas como Navistar, Mack Trucks, Volvo Trucks, Freightliner y Kenworth, entre otras, en un área de exhibición.

Conatram pide unificación en tiempos de retos Durante su Vigésima Primera Asamblea General Ordinaria, la Confederación discutió temas de seguridad y economía en el transporte. La reunión contó con la presencia de marcas como Freightliner, International, Kenworth, Volvo Trucks México y Cummins.

Sergio Hernández López/Enviado

P

uebla, Puebla.- “Seguimos viviendo rápidos procesos de modernización, abriendo nuevos programas y creando escenarios políticos, que nos obligan a una constante participación para lograr acuerdos que hacen posible la gobernabilidad con la que vivimos”, dijo Benjamín González Loyola, delegado de Transporte urbano y suburbano de la Confe­ deración Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) en Puebla.

En el contexto de su vigésimo primera Asamblea General Ordinaria de la Confederación, donde se reunieron delegados y asociados, González Loyola señaló que el sector vive grandes retos y problemas, por lo cual se han unificado para atender a sus necesidades.

Apoyos Por otra parte, Elías Dip Ramé, titular de la Cámara a nivel nacional, habló sobre la incertidumbre que vive el transporte por el cambio de presidente estadounidense, pues no se sabe si el transporte sufrirá las consecuencias.

Pese a ello, reconoció que en 2016 fue un buen año respecto a los apoyos que ha tenido por parte de las armadoras, quienes han sido pieza fundamental para enfrentar las condiciones económicas, entre otros factores.

“Hemos logrado precios y créditos más favorables que cuando uno compra por su cuenta una unidad. Ese trabajo que hemos desarrollado en convenios, ha tenido beneficios como un tipo de cambio más barato”.

Este año, la Asamblea fue punto de encuentro para marcas como Freightliner, International, Kenworth, Volvo Trucks México y Cummins, las cuales mostraron distintas En nuestra aplicación soluciones que tienen para las encontrarás más necesidades de los transportistas información acerca de este artículo. de la Confederación.

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SONDEO

n a n i p o é u ¿Q

? s o r e l l i t o l f s lo

Inicia un nuevo año, motivo por el que una gran mayoría de empresas transportistas replantean sus objetivos de trabajo, y otras más comienzan a implementar o modificar sus estrategias laborales.

Aquí algunas opiniones.

Luis Antonio Torres • Gerente de operación y mantenimiento automotriz • KT Servicio Anaya • Flota: 56 unidades • Marcas: Kenworth, International y Freightliner “El inicio de año se ve complicado, la nueva presidencia en Estados Unidos hace que el dólar suba y, por lo tanto, las unidades también ya que están tasadas en la moneda americana; no obstante, somos un país que sale adelante y no nos vamos a detener.

Aquí el mercado interno exige productos y no podemos frenarnos ni limitar nuestro trabajo. “Nuestra estrategia para hacer frente a estos retos, es renovar la flota, porque si nos quedamos con las mismas unidades no vamos a avanzar; contamos con una buena posición en el transporte de agua potable y tenemos mucho trabajo por hacer”.

Alberto Aguirre Calderón • Gerente General • Red Global Cargo • Flota: 14 tractocamiones • Marcas: Kenworth, Freightliner y Mercedes-Benz “Como transportista, lo que me tiene preocupado es el tema de la seguridad en carreteras, creo que es general. Como empresa hemos sufrido, principalmente en el área de Veracruz, que es donde cargamos buena parte del trabajo.

“También, hemos batallado mucho con el tema de controles de combustible, de mantenimiento y llantas, problemas que todos tenemos. Por ello, el reto a vencer es la disminución de costos para optimizar las utilidades, ya que los insumos aumentan gracias al dólar, así como las gasolinas y demás productos suben, aun así los clientes esperan que los precios se mantengan, por lo que hay que buscar una optimización de costos, con el fin de tener utilidades”.

Antonio Martínez • Representante • Servicios Coordinados de Ciudad Valles • Flota: 10 autobuses, aproximadamente • Marcas: Mercedes-Benz “Vemos el inicio de año un tanto complejo, por la zona, ya que estamos cerca de donde se suelen presentar problemas de inseguridad, en Tamaulipas y Tampico, principalmente. Los demás equipos que se manejan, como volteos y de transporte han sido asaltados en ese tramo.

“En lo que son piezas y refacciones, si nos afecta el cambio del dólar, y vemos que el precio cada vez sube más. Esperemos que este 2017 nos vaya bien, porque no podemos quedarnos parados, así nos toque inseguridad o cualquier tipo de problema. Trabajamos actualmente en mejorar el servicio, tenemos que ser muy honestos con nuestros clientes.

“En lo que concierne a una renovación de unidades, se han hecho algunos arreglos en vehículos antiguos y se han comprado nuevos modelos”.

Moisés Pedro Buenlen • Delegado Conatram Oaxaca • Flota: 20 unidades • Marcas: Internacional y Kenworth “Con todo lo que estamos viviendo, los robos y problemas de delincuencia organizada, vemos apatía de las autoridades, caminos en mal estado y mal mantenimiento.

Esto es algo que el transportista pequeño y los hombres-camión nos afecta, ya que también hay competencia desleal. Hemos visto como la autoridad federal permite la irregularidad en carreteras federales en todos los aspectos.

“Nosotros estamos acostumbrados a trabajar y no le tenemos miedo a los cambios. No le tememos el nuevo gobierno en Estados Unidos, pero si a la delincuencia organizada.

“El programa de chatarrización no ha funcionado para el hombre-camión, por las regulaciones del SAT y la SCT, por lo que los grandes beneficiados son los grandes empresarios con flotas numerosas”.

Javier Ruiz • Operario • Ruta 41 de transporte público en Puebla • Flota: 25 unidades • Marcas: Chevrolet “Para nosotros los transportistas de servicio al público estamos pensando actualizarnos a lo que nos pide la ley, que es que nuestros vehículos tengan máximo 10 años de vida. En la cuestión fiscal tenemos que trabajar con los contadores y como empresa tenemos que ponernos al corriente de todo. Tenemos que actualizarnos y adecuarnos a las nuevas leyes y reformas para poder sobrevivir. Esperamos que este año nos autoricen un aumento a la tarifa de al menos un peso, porque las necesidades de mantenimiento han ido a la alza.

En la seguridad, la policía municipal y estatal nos ha ayudado con los asaltos a choferes y recientemente al pasaje, y esto nos ha complicado mucho el trabajo.

EN PORTADA

El rumbo del

autotransporte en

• Incertidumbre es la palabra que más se repite entre las voces de la industria respecto al panorama de este año.

• Es importante dar facilidades al Hombre-Camión con financiamiento y posventa.

• Es momento de enfocarnos en el mercado interno. Eso nos puede dar una estabilidad y el potencial que es muy grande: ANPACT.

E

Sergio Hernández López

strategias para reducir los impactos de la incertidumbre económica mundial y el lanzamiento tecnologías para enfrentar las necesidades de una industria cambiante que busca mayores beneficios monetarios y ambientales, son algunos de los retos que se dejarán ver para este 2017.

Los temas en la agenda se ensanchan para atender al sector del autotransporte que vive en un país expectante por la entrada del presidente Norteamericano, Donald Trump, la volatilidad del dólar, y la posible cancelación del Tratado de Libre Comercio (TLCAN), entre otros factores del mercado.

A nivel nacional se espera que el presente año las condiciones para el autotransporte sean más seguras y con mayor apoyo por

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parte de las autoridades, para dar certidumbre a una industria que genera cerca de 6 millones de empleos y transporta alrededor del 80 por ciento de productos por vía terrestre.

Ante tales circunstancias, representantes de marcas de camiones y asociaciones nos hacen una retrospectiva de lo que fue el año pasado y lo que vendrá para este 2017, al que se deberán enfrentar con inteligencia y creatividad para mantener viva una de las industrias más importantes en nuestro país.

“Bola de cristal ni los economistas” Luis Vega, director Comercial de Daimler Trucks México, comenta que la empresa que representa cumplió su expectativa de crecimiento con un porcentaje favorable en el 2016. Sin embargo

Luis Vega, director comercial de Daimler Trucks México.

no deja de pensar que este año habrá incertidumbre que enfrentarán principalmente con productos en pesos.

“Es un año crítico, con mucha incertidumbre. Bola de cristal ni los economistas. Sin embargo nosotros tenemos precios en pesos y seguiremos cumpliendo. No regalamos nuestro producto, estamos dando estabilidad y certidumbre.

Cada éxito que hemos tenido en la colocación de una unidad ha sido respaldado por rendimiento con el motor DD15. Sumado a ello nos diferencia en sector de clase 7, 4 y 5. Eso le añade mucha complejidad pero también un portafolio de productos para responder cualquier situación, refiriéndonos al tema de emisiones”.

Además de sus produc tos comer­c ializados en monedad nacional, Vega de Los Ángeles, apuntó que la propuesta de la marca se acompaña de un servicio de posventa que demuestre al cliente que están para ellos.

Ejemplo de esto fue la gira “Conoce el poder detrás de un Freightliner” donde se ofreció capacitación a concesionarios y clientes para que conocieran de punta a punta las bondades de sus productos.

mercado año contra año”, destacó Carlos Pardo, director general de Navistar México.

Bajo ese contexto, el directivo comenta que se han visto en la necesidad de desarrollar programas creativos con la intensión de que sus clientes puedan comprar camiones y cumplir con sus necesidades como son mantener las unidades en funcionamiento con una red de que pueda atenderlos.

“Entendemos que es una inversión, que son ciclos y que ahora nos toca apoyar a nuestros clientes ya que ellos no han podido sobrellevar el impacto el efecto del tipo de cambio Tenemos muy claro cuál es nuestra estrategia, dónde queremos estar y creo que el mercado y los clientes nos reconocen”, apuntó.

Carlos Pardo, director general de Navistar México.

Incentivos para clientes “El 2016 ha sido un año atípico y muy complicado, pero el balance a nivel ventas es muy positivo.

Vamos a rebasar las 8 mil unidades, tema que se veía muy complicado. Hemos sido de las pocas marcas que han logrado tener un crecimiento en participación de

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EN PORTADA

Para este año, dijo que Navistar seguirá con el crecimiento de la gama de productos, así como el posicionamiento de los nuevos modelos como lo es el Prostar con motor Euro 5, el Citystar 6 y el Durastar con motor Cummins.

“Esto no acaba, el sector es muy dinámico, es estar con nuestros clientes, entender sus necesidades presentes y futuras para poder seguir desarrollando nuevos productos”, dijo.

Acercamiento al Hombre-Camión Sin duda uno de los clientes potenciales a cuidar son los HombresCamión, quienes a diferencia de los empresarios con grandes flotas, no poseen una fluidez de capital para hacerse de unidades nuevas.

Por ello, algunas empresas ponen énfasis en la financiación de sus productos encaminados a este rubro.

A decir de esto, Luis Reyes, director Comercial de Kenworth Mexicana, destaca que la estrategia para enfrentar años como los que vive la industria es estar detrás de los transportistas para cubrir sus necesidades.

“Mucho de lo que hemos hecho es acercamos al Hombre-Camión.

Hicimos una campaña fuerte de comunicación. También tuvimos una feria de créditos con buenos resultados. En sí la estrategia es estar detrás de los transportistas y asociaciones, al final buscando que ellos se sientan atendidos”, subrayó.

Reyes explicó que la propuesta para Kenworth este 2017 será tema principal consolidar el motor PACCAR-MX13, sin embargo, agregó que la parte medular será pensar en el tipo de cambio, con el tema

José Gutiérrez Caldera, director comercial de Volvo Trucks México.

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Luis Reyes, director comercial de Kenworth Mexicana.

de emisiones y con las normas ambientales en las ciudades.

De acuerdo con datos de la marca, los modelos que más se vendieron fue el T680, T800, T880, íconos de la marca con presencia en todo el mundo.

Innovación y estrategia La armadora de origen sueco, también estuvo de acuerdo con que el año pasado presentó un reto para la industria por lo cual buscan su propuesta es cimentar una buena plantilla de colaboradores junto con una estrategia de mercado.

José Gutiérrez Caldera, Director comercial de Volvo Trucks México, explica que el 2016 ha sido un año con muchas complicaciones económicas. “Yo creo que ya suena redundante el tipo de cambio, sin embargo, en Volvo hemos estado ejecutando nuevas administraciones para poder hacer cambios”.

Aseguró que el 2017 requerirá desarrollar estrategias, posicionamiento de unidades, políticas comerciales para retomar el camino al crecimiento, junto con facturas en pesos para enfrentar los tipos cambiarios.

Lo anterior se respalda con Remote Diag­ nostics, herramienta de novedad para México en 2016 y con la que comenzarán 2017. Este valor agregado de la marca facilita y acelera la toma de decisiones sobre la conducción y códigos de falla de los vehículos, al reunir información en una sola fuente y luego interpretar analizar y distribuirla a través de los clientes y su equipo.

por el presidente electo en Estados Unidos y nosotros veremos cuáles serían las perspectivas”, detalló.

En cuanto el mercado nacional, afirmó que el golpe a la productividad vendrá por el tipo de cambio que provocará compras anticipadas o reservas en la adquisición de nuevas unidades. “Para el mercado nacional tenemos un impacto inmediato que es el tipo de cambio. Lo que siempre hemos dicho es que cuando hay incertidumbre afecta a todos en la industria. Se pudiera generar tal vez un efecto de precompra para el 2016 o no haya arriesgue para 2017. No tenemos una bolita mágica sobre lo que va a pasar, ya será una decisión personal de cada empresa de acuerdo a sus estrategias de crecimiento”.

Elizalde resaltó que hay oportunidad de enfrentar estos nuevos retos reavivando el mercado interno, para dar estabilidad. Asimismo, dijo que es prioridad trabajar Además de ese servicio, Gutié­rrez adelantó que este año se verá el innovador “Súper Truck”, el cual además de poseer un diseño de última generación, ofrecerá un 70 por ciento en mejora de combustible que puede dar mucho valor a nuestra flotilla.

“Mantener el crecimiento, sumar un par de puntos porcentuales dadas las condiciones y planchar todos los procesos, será nuestra estrategia arrancar con nuevos bríos el 2017 año”.

Trabajar en el mercado interno Miguel Elizalde, presidente de la Voceros de la industria como Miguel Elizalde, presidente Asociación Nacional de Productores de la Asociación Nacional de de Autobuses, Camiones y Productores de Autobuses, Tractocamiones, (ANPACT).

Camiones y Tractocamiones (ANPACT) determinan que los pasos que debe dar el sector deben ser cautelosos en temas ambientales y de renovación, para seguir proante los posibles panoramas que se muestren para México. fesionalizando al sector.

“Es el momento de enfocarnos en el mercado interno.

“El 95 por ciento de vehículos va al mercado de Estados Unidos y su disminución va impactar lógicamente al mer- Eso nos puede dar una estabilidad y el potencial que es cado mexicano. Si las promesas de campaña de Trump se muy grande. Más allá del 2017 está el tema de la norllevan a cabo, habrá impactos incluso en Canadá. Es un mativa ambiental de la NOM044, el tema de renovación mercado incierto. Creo que debemos andar con cautela y vehicular, profesionalizar y apoyar al hombre camión en esperar a ver cuáles son las decisiones que se van a tomar la industria”, finalizó.

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Freightliner International Spotlight 2016 Daimler Trucks México

Define retos y estrategias Durante el Freightliner International Spotlight 2016, dirigido por Stefan Kürschner, se dieron a conocer los resultados de las excelentes medidas tomadas por la empresa y los retos que enfrentan en su camino al liderato.

Integrantes del Consejo Directivo de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC), en el encuentro, expusieron sus estrategias para mejorar los procesos de atención y servicio.

Lilia Domínguez Huacuja/Enviada

P

uerto Vallarta, Jalisco. - Con el fin de compartir las estrategias para el país, se llevó a cabo el Freightliner International Spotlight 2016.

Aquí, Stefan Kürschner, en presencia de directivos de Daimler Trucks North America (DTNA), medios de comunicación de la región y del Consejo Directivo de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC), expuso el panorama económico del país y temas del autotransporte nacional, como el de modernización vehicular y el de la NOM de Pesos y Dimensiones, además de los resultados de Daimler Vehículos comerciales México.

“El mercado interno es suficientemente fuerte como para seguir creciendo más allá de las 30 mil unidades. Por ahora no es tan grande como debería ser, la renovación de la flota, que actualmente tiene una edad en promedio de 17.5 años, es lo que nos da una gran oportunidad de seguir ganando terreno”, añadió.

De acuerdo con el directivo, este es el tercer año consecutivo que la armadora obtiene cifras excelentes, por lo que al cierre de 2016 se espera un crecimiento de dos dígitos en los vehículos clase 8.

En este sentido, dio a conocer que en el segmento de Clase 4 a la 8, la marca en territorio mexicano alcanzó de enero a noviembre de 2016 una

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participación de 36 por ciento, es decir, 6.9 por ciento más a lo obtenido en igual periodo de 2015.

En tanto, en la Clase 6 y 8, en el mismo lapso, registró un 37.8 por ciento, 7.1 por ciento más que en 2015; mientras que en el total de la Clase 8, la participación llegó a 36.2 por ciento, es decir, 7.8 por ciento adicional a lo registrado en los primeros 11 meses del año anterior.

En todos los segmentos, enfatizó que la compañía mantiene una excelente posición, “ya que los transportistas confían no sólo en la tecnología de los vehículos, de la cual el Cascadia es un claro ejemplo, sino en el servicio postventa y el financiamiento para obtener nuevas unidades”.

Subrayó que, en ese éxito, entra el apoyo de los distribuidores, los cuales siempre están buscando hacer mejoras en los centros de servicio, además de aumentar el número de vehículos que pueden atender, dar una mejor capacitación a sus mecánicos, tener disponibilidad inmediata de refacciones y servicio de emergencia, entre otros factores de atención y servicio, de acuerdo a sus requerimientos.

Agregó que acuerdos como “Promesa Mutua” y “Precios en Pesos”, han sido de gran interés para los clientes, ya que les da certidumbre en especial en este momento que impacta el tipo de cambio peso/dólar.

2016, manifestó que la empresa en 2016 cumplió 60 años de servicio, “siempre trabajando y pensando en cosas nuevas".

Añadió que, para ello, “nos aseguramos que el cliente y la marca vayan de la mano en beneficio de los clientes”.

Obtuvo la certificación “Evolución Elite”, tras lograr la excelencia en atención y servicio.

También, ha recibido certificaciones como Great Place to Work (GPTW) y participa en numerosos programas de responsabilidad social en la educación y salud de los niños.

Difrenosa

competitivas Distribuidores afianzan compromiso

Durante la reunión, los socios de Adavec: Alejandro Rivera Breton, Presidente del organismo que agrupa a los distribuidores de Daimler en el país, y Director de Camiones Rivera; Fernando Lascurain, Director General de la Asociación, así como Fernando Zapata, Director de Zapata Camiones; Fernando Jiménez, Director General de Jiménez Autocamiones; Jaime Humberto Tamez; Director General de Difrenosa; y José Luis González, Director de Euro Centro Camionero, nos compartieron sus experiencias en este rubro.

Todos ellos, resaltaron el excelente compromiso tanto de la armadora como de sus negocios, cuyo objetivo es dar un servicio de excelencia a los clientes y el mejor Costo Total de Operación (CTO).

Entre las herramientas que brindan están: JAD Joint Action Development. - Brinda mejoras en la comunicación, mediante soluciones en áreas específicas como la homologación de los formatos de revisión y diagnóstico.

Acceso Daimler. - Serie de procesos para mejorar la preparación y mutua satisfacción de los clientes, a través de ideas, visitas a los distribuidores, etc.

Conexión. - Plataforma que ofrece información sobre políticas, estatus de pedidos, calendarios, eventos, folletos, fotos, etc.

Sistema DMS (Dealer Management Service) y MASS (Mantenimiento Asegurado y Servicio).- Incrementa la lealtad de los clientes, evitando que los vehículos pasen más tiempo en el taller, lo que proporciona una mayor eficiencia.

Servicio UpTime. - Enfocado a la especialización técnica de los distribuidores y en impulsar mejores prácticas y espacios de servicio.

Zapata Camiones

Fernando Zapata, Director Comercial y de Mercadotecnia Corporativa de Grupo Zapata, en su participación en el Freightliner International Spotlight

Fundada en 2012, es la más joven de las distribuidoras de la marca.

A decir de su director, Jaime Tamez, su evolución ha sido constante; ha recibido certificaciones como Evolution Elite, Garantía Asegurada y Mejores Prácticas de manejo; y cuenta con un área de servicio exprés, lo que disminuye el tiempo que un vehículo está en el taller.

“Hemos logrado acuerdos entre la red de distribuidores, para estandarizar el servicio; con ello, los clientes saben que serán tratados de igual forma y con la misma pasión en cualquier sitio donde estén”.

Eurocentro Camionero

Fundada en 2003, se encuentra ubicada en el centro de la República mexicana (Zacatecas, Aguascalientes y Guanajuato). Es dirigida por José Luis González, proporciona empleo a 150 personas de la localidad, y es la segunda distribuidora que recibe la certificación Select Trucks y Dealer Premium.

Jiménez Autocamiones

Fundado en el año 2000. Su director general es Fernando Jiménez, da servicio a la zona de Jalisco, Nayarit y Colima, y cuenta con 181 empleados.

Recibió el certificado Best Parts Dealer en el 2015, en 2016 renovó sus instalaciones para dar servicio a una mayor cantidad de vehículos con la mayor rapidez y eficiencia.

Camiones Rivera

Alejandro Rivera lidera esta distribuidora situada en el centro del país (Puebla y Tlaxcala), fundada en 1986, y ha sido reconocida con la certificación Evolución Elite, enfocada a la satisfacción del cliente y MASS (Mantenimiento asegurado y servicio) con lo que se ofrece el beneficio de mejorar el tiempo de permanencia en el taller y la relación con el cliente.

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LA ENTREVISTA

FELIPE

GUTIÉRREZ Con grandes expectativas 20

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Con una trayectoria de más de 35 años en el sector del autotransporte, este directivo mantiene fuerte expectativas en el mercado de lubricantes para equipo pesado, nicho en el que Raloy, empresa que representa, mantiene un crecimiento sostenido y un posicionamiento a la alza.

“B

Yaneth Rojas Amézquita

uscando el bien de los demás encontrarás el propio”, basada en la frase célebre de Platón, Felipe Gutiérrez, define sus valores, que van en línea con Raloy, dirigidos en la confianza, la honestidad y, sobre todo, el vivir el día a día, lo que le da la oportunidad de buscar mejoras y estrategias para ser una mejor persona y realizar su trabajo con resultados favorables.

“Es un orgullo para mi trabajar en una empresa 100 por ciento mexicana, edificada en valores que coindicen con los propios y que va con la filosofía del Director General de Raloy”.

Su paso por diversas empresas, como en Motores Perkins, donde ocupó car­gos en el área de planeación financiera y compras, además de dirigir una firma carrocera, y su trayectoria de más de dos décadas en Raloy, le han dado los cimientos para desarrollar perfectamente su trabajo como Director de Mercadotecnia y Nego­c ios Globales en Lubricantes, dando resultados favorables en términos de ventas y participación.

Cimientos y resultados

Actualmente, la empresa de lubricantes se ubica en una posición importante en el mercado nacional, colocándose como una firma fuerte.

“El segmento de equipo pesado es el mercado principal de la marca Raloy, una vez que el enfoque de negocio es el B2B (Business to business)”.

Respecto a los objetivos planteados para 2016 en el área comercial, el directivo no duda en decir que se cumplieron en su totalidad, “se logró un crecimiento

de doble dígito, lo cual hablando de un mercado que crece entre el uno y el tres por ciento es un resultado favorable”.

En el tema de participación, resalta que ésta crece anualmente, ya que se ha logrado enfocar en proveer soluciones en lubricación de alta calidad, con un paquete de servicios integrales.

Ello, advierte, los ha colocado como proveedor de la mayoría de las armadoras en México, tanto para el llenado inicial, como para el servicio de las agencias.

“Asimismo, nuestros productos están homologados por los fabricantes de Equipo Original y cumplen con estrictas normas de calidad. Nuestra experiencia atendiendo a este tipo de clientes, nos ha llevado a ganar la lealtad de importantes flotas, así como del hombre-camión”.

Diferenciadores

Uno de sus grandes aciertos para seguir avanzando en el mercado, a decir del directivo, es brindar a los clientes productos que ofrezcan el mejor desempeño y protección de sus equipos, así como ahorros en los costos de operación y gastos de mantenimiento.

Por ejemplo, señala, productos como el Raloy Diésel 15W-40 API CI-4 Plus y Raloy Diésel Advanced SAE 15W-40 API CJ4, permiten tener una operación más eficiente que se traduce en rentabilidad para sus negocios.

Lo que viene

Bajo este enfoque, que sigue día a día, el directivo manifiesta que percibe un mercado con mayores oportunidades de crecimiento, por lo que la tendencia en el equipo de transporte son motores que ofrezcan mejor des-

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LA ENTREVISTA empeño, ahorrando combustible y que disminuyan las emisiones contaminantes.

De esa manera, para lubricar y proteger estos motores vienen nuevas tecnologías de lubricantes, como la clasificación API CK-4 y FA-4.

Ante ese escenario, contempla nuevos lanzamientos de producto para las flotas mexicanas.

“De hecho, a inicios de diciembre pasado, lanzamos los nuevos productos que cumplen con las últimas especificaciones CK-4 y FA-4: Raloy Improved Extraperformance y Raloy Efficency.

“Esta nueva categoría tiene una serie de beneficios: reduce las emisiones de dióxido de carbono y de los gases de efecto invernadero; aumenta la eficiencia del combustible; brinda mayor protección al motor, mejorando la resistencia a la oxidación, la estabilidad al corte y el control de aireación”.

Normas ambientales

En este tópico, Felipe Gutiérrez subraya que Raloy es una empresa comprometida con el medio ambiente y es por ello que fue el primer productor de Skyblue en México, el cual fue introducido al mercado hace cinco años.

¿QUIÉN ES?

“Este fluido (urea grado automotriz) se utiliza mundialmente para regular las emisiones en las unidades que cuentan con tecnología SCR (Sistema de Reducción Catalítica)”.

En el tema de servicio, que también es primordial y que va de la mano con brindar un mejor servicio, indica que se ofrece un paquete integral de soluciones en lubricación, que incluye análisis de aceites usados, capacitación en sitio y en línea, asistencia técnica y equipos de despacho.

Tecnología

Para el desarrollo de productos, la firma de lubricantes cuenta con un Centro de Tecnología Aplicada, que está aprobado por la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA).

En este lugar, se implementan más de 100 pruebas estandarizadas internacionalmente, que cumplen con las normas American Society For Testing And Materials (ASTM), las cuales son las más importantes para el control en el proceso y liberación de lubricantes automotrices e industriales, lo que se logra con equipo de última tecnología.

Asimismo, en dicho centro, se llevan a cabo programas de cross check (pruebas cruzadas) en laboratorios reconocidos internacionalmente con ASTM, logrando el 99 por ciento de confiabilidad en las metodologías implementadas.

• Estudio la licenciatura en Economía.

• Cuenta con una trayectoria de más de 35 años en el sector del autotransporte.

• Inició su carrera profesional en Motores Perkins, donde ocupó cargos en el área de Planeación Financiera y Compras.

• Posteriormente, continuó su carrera en la industria carrocera, como Director General, y desde hace 20 años es parte de Raloy, empresa en la que ha desempeñado cargos en diversas áreas, tales como Compras, Operación, Producción, y actualmente en el área comercial.

• Actualmente, es Director de Mercadotecnia y Negocios Globales en Raloy Lubricantes.

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La nueva era de

Continental en Misisipi A

El nuevo complejo fabricará llantas de camión para atender las necesidades de Estados Unidos, Canadá y México

Sergio Hernández López

finales del 2016, Continental anunció la construcción de una nueva planta para fabricar llantas de camión, la cual se ubicará en el estado de Misisipi, al sur de Estados Unidos. Con más de 400 hectáreas, este es un nuevo paso para el negocio de llantas de camión y autobús de la marca en más de 10 años en la región.

El proyecto, tuvo una inversión de mil 400 millones de dólares para producir llantas de transporte pesado, con la más alta tecnología del ADN Alemán para rodar en Estados Unidos, Canadá, México y parte de Latinoamérica. En entrevista con Javier Mendoza, director de ventas de Llanta de Camión Renovado para México y Centroamérica, nos da los pormenores de este nuevo proyecto, así como las proyecciones de Continental para 2017.

¿Por qué Misisipi?

La ubicación de la planta se encontrará al sur de Estados Unidos y vendrá a complementar a las demás, con el fin de atender el creciente mercado.

Sus demás complejos en el país vecino son la exitosa, Mount Vernon y en Calorina del sur, donde se produce llanta de auto y camioneta.

Para tomar la decisión de montar el proyecto en Misisipi, Mendoza subrayó que hubo como cuatro años de trabajo previos de negociaciones con las autoridades y con la comunidad que reside en los alrededores.

“El proyecto apenas comienza. Se puso la primera piedra y se está aplanando el terreno. Es un proyecto donde también participa la comunidad, porque muchas de sus tierras las vendieron para que la planta formara parte de la misma. El compromiso entonces, es emplear prioritariamente a las personas de Misisipi”.

Proyecciones

Según el directivo, el estimado de producción no se ha dicho, pero comparando la producción de Mount Vernon con tres millones de llantas al año y las necesidades de la región Nafta, que radica en 23 millones de neumáticos anuales, destaca que hay oportunidad de crecer en la participación de mercado.

“En Estados Unidos Continental crece 10 por ciento anual, pasaron de 2.6 2 a 3.9 millones de llantas en los últimos cinco años. Para 2025, Continental quiere ser el tercero a nivel mundial, estamos cerca de alcanzarlo.

“Esperaríamos que se hiciera otra plata como Mount Vernon, que es la fábrica más productiva de la empresa y se espera que se tenga otra planta similar. Aunque eso depende del crecimiento del mercado”, comentó el directivo.

Inicio de operaciones

La planta iniciará operaciones en 2019 y el crecimiento se verá acompañado de la elasticidad del mercado, por lo cual se espera que con la llegada del nuevo presidente no se interrumpa el crecimiento que se ha dado para Continental y para el mercado americano.

“Aunque es un mercado maduro, hoy día con las tarifas que se han venido dando con la llantas chinas, hay un mercado que se podrá atender con la nueva planta”.

Planes para México

De acuerdo con cifras del director de ventas de Llanta de Camión Renovado para México y Centroamérica, Continental seguirá creciendo en nuestro país.

“Esta año llevamos un crecimiento de alrededor de un cinco por ciento, y vamos terminar con uno por ciento más de participación en 2016”, apuntó.

Para 2017, menciona que seguirán con esta tendencia, además de apoyarse con servicios como Conti Pressure Check y Conti Yard Reader, soluciones que los impulsan más allá de un vendedor de llantas.

“Sabemos que hay mucha llanta asiática, prioritariamente de china, y nosotros tenemos que seguir impulsando transportistas con Conti Pressure Check y Conti Yard Reader. Asimismo, tenemos que trabajar con programas de servicio a las flotas para que nuestro producto siga la mente de los transportistas”, finalizó.

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Más allá del lujo

Expedition Platinum 2017

La edición de lujo de Ford, presume de los más avanzados sistemas de lujo, tecnología y confort que se traducen en el equilibrio entre diseño y motorización.

• Conectividad

Sistema SYNC3 con pantalla táctil que mejora el control de la música, llamadas y destino, gracias a su capacidad de reacción a través de comandos de voz. Pantalla de 8” integradas en las cabeceras de la primera fila, así como un sistema de audio Sony HD con 12 bocinas distribuidas estratégicamente en el vehículo para una experiencia totalmente envolvente.

• Motorización

Incorpora eficiente motor EcoBoost Bi-turbo 3.5 L V6, suficiente para alcanzar hasta 365 hp y 420 lb-pie de torque, además su capacidad de arrastre de 4.2 toneladas lo posiciona como una de las camionetas más eficientes en el segmento.

Agrega suspensión adaptativa con sensores que monitorean el movimiento cada dos milisegundos para ajustar la suspensión según la velocidad del vehículo, la carga y las condiciones del terreno, brindando siempre el mejor control. Gracias a este sistema, el conductor puede elegir en tres modos de manejo: confort, normal y sport.

• Seguridad

Como parte del sistema de seguridad, integra bolsas de aire frontales, laterales tipo cortina contra impacto y volcaduras, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de tracción avanzada y control de estabilidad, así como asistencia de frenado para arranque de pendientes.

La puesta al mercado de Expedition Platinum y Lincoln Navigator 2017, fortalece su presencia en el segmento de vehículos de lujo que buscan superar las expectativas de los clientes más exigentes.

Lincoln Navigator 2017

El significado de calidad, desempeño e innovación de Lincoln se traduce en la nueva versión Navigator 2017, que entrega un robusto motor EcoBoost V6 3.5 L de inyección directa con turbo cargador y transmisión automática SelectShift de seis velocidades, suficiente para aportar 380hp y 460 lb-pie de torque para acelerar de forma majestuosa.

• Desempeño Suspensión Adaptativa (CCD), desarrollada para responder a cada estilo de manejo con Lincoln Drive Control, sistema compuesto por: suspensión adaptativa con tres modos de manejo: Confort, Normal y Sport. Además del sistema de Tracción Avanzada para superficies resbalosas y maniobras de emergencia que requieren mayor respuesta en el vehículo.

• Seguridad En aspectos de seguridad, incorpora faros de alta intensidad (HID), los cuales, proveen una luz blanca de gran brillo para entregar mejor visibilidad en comparación con los faros de halógeno.

Añade el sistema de Información de Punto Ciego (BLIS), capaz de detectar objetos que estén fuera de la vista del conductor, por medio de sensores de radar que localizan si algún vehículo está en el punto ciego y envía una alerta por medio de una señal luminosa que aparece en el espejo lateral correspondiente.

• Entretenimiento Cuenta con la última generación de tecnología SYNC 3 con activación por voz para acceder al audio, teléfono, navegación y otras funciones presentadas en la pantalla táctil de 8” LCD.

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LLANTERAS

Ventajas y procesos en el renovado La planta de bandas de renovado de llantas para camión de la filial de Bridgestone, Bandag, reúne todos los elementos de innovación para brindar más rentabilidad a las flotas, ya que permite ahorros económicos para el transportista, además de cuidado ambiental.

Lilia Domínguez Huacuja/Enviada

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eón, Guanajuato.- En un recorrido por la planta de Bandag, productora de bandas de renovado para llantas de vehículos comerciales se constató la tecnología y calidad de cada uno de los procesos para dar mayor rendimiento y durabilidad a los neumáticos de las flotas.

Manuel Enrique Calzada Rebolledo, director general de la planta, anfitrión de la visita, destacó que esta empresa, filial de Bridgestone, se ocupa de que el diseño de cada banda de rodamiento mantenga un alto nivel de innovación; por ello, tanto el hombre-camión como las flotas confían en los productos de Bandag.

Explicó que a través del renovado de los cascos de neumáticos para camión, por cada uno que se somete a este proceso, se ahorran 57 litros de petróleo en comparación con la fabricación total de una llanta nueva, que requiere 83 litros de petróleo para su fabricación, contra 26 litros para hacer la banda de rodamiento (de acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos).

Por ello, a través de sus proce­ sos, la firma busca contribuir a la preservación del medio ambiente y principalmente a la economía del sector, ya que brinda la oportunidad de contar con cascos de llan­tas renovadas con estándares de calidad mundial, enfocados a la seguridad y ahorro de combustible.

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ENERO 2017 • Flotillera

Capacidad En este tema, el directivo indicó que estas instalaciones actualmente trabajan al 70 por ciento de su capacidad, la cual, funcionando al 100 por ciento, llega a manufacturar alrededor de un millón de productos de renovado.

En cuestión de costos, dijo que la llanta renovada cuesta aproximadamente el 35 por ciento del valor de lo que vale un neumático nuevo, por lo que es más rentable para las flotas.

Procesos Para confirmar la tecnología y estándares de calidad, durante el recorrido por la planta, se explicó cada proceso.

Por ejemplo, en la etapa inicial, se ubica la unidad de mezclado, donde hay gran cantidad de materiales y la zona de químicos, donde se producen las bandas.

Asimismo, cada material se somete a diversas pruebas, a lo que se suma una inspección manual.

Aquí, salen bandas para aplicaciones en llantas toda posición, de tracción, off-road, entre otras.

Para completar el seguimiento a los transportistas, a decir del directivo, se cuenta con los centros Camioneros BTS (centros de servicio), y el Club del Transportista, en el que los afiliados se pueden registrar para recibir información exclusiva de las marcas y servicios que ofrecen.

Actualmente, Bandag cuenta con 41 plantas de renovado en el país, 45 centros de servicio BTS y una planta para la fabricación de materiales para renovado, ubicada en León, Guanajuato.

“El poder detrás de un Freightliner” visita Zapata Tlalnepantla

L

Aarón Ramírez

a gira 2016 “Conoce el poder detrás de un Freightliner” visitó ahora las instalaciones de Zapata Camiones en Tlalnepantla Estado de México, donde se ofreció capacitación sobre productos y servicios postventa.

Esta fue la décimo quinta parada de este proyecto, el cual ha recorrido estados como León, Querétaro y Guadalajara, y ha tenido una asistencia de más de mil clientes.

Cuauhtémoc Gómez, gerente nacional de Ventas Postventa de Freightliner, destacó que los resultados de la gira han sido positivos, así como el nivel de retroalimentación recibida por parte de sus clientes.

“Tuvimos muy buena participación parte de los distribuidores y sus elementos. La intención es interactuar con temas de soporte postventa y cuestiones técnicas. La capacitación la imparte un especialista de Daimler, pero recibimos mucha retroalimentación por parte del distribuidor y eso nos ayuda a fortalecernos”, destacó.

En cuanto a la participación de la plantilla en Tlalnepantla, Miguel Campillo, gerente comercial de Zapata Camiones, detalló que fue del 100 por ciento por departamento.

Pese a que el programa está encaminado a distribuidores, agregó que la gira visitará a flotilleros del país para brindarles capacitación específica.

“Estamos enfocados a atender al cliente, y eso al final nos hace tomar participación de mercado y tener resultados”.

La gira “Conoce el poder detrás de un Freightliner”, ha visitado 15 distribuidores de los 26 que se han inscrito, por lo cual seguirá su rumbo hasta marzo del siguiente año.

Hasta aquí, apuntó, han sido un total de 238 horas invertidas y más de 330 personas capacitadas -de las cuales más de 90 son clientes-, y se abordaron 15 temáticas dirigidas a personas de distintas áreas, como jefes de taller, mecánicos y equipos gerenciales.

Asimismo, en las reuniones se expuso la propuesta de valor de postventa Freightliner, que abarca la arquitectura electrónica del Cascadia, ventajas del motor DD15, atención 24/7 y rescates carreteros, además de los programas enfocados a Mantenimiento Asegurado y Servicio, MASS, así como Prime Fleet, dedicado al abastecimiento de refacciones para flotas y la gama completa de productos Value Parts.

Neohyundai lanza Serie H de camiones ligeros Sergio Hernández López/Enviado

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uerétaro, Qro.- A casi y un año de abrir su planta en nuestro país, Neohyundai México incrementó su catálogo de productos con el lanzamiento de dos nuevos camiones de carga ligera: H200 y H300.

Estas novedades, con garantía de cinco años sin límite de kilometraje, son vehículos cabover, con motores a diésel y transmisión de cinco velocidades, los cuales cubrirán el rango de productos desde Clase 2 hasta Clase 5.

Como característica principal, destaca su innovador sistema de seguridad Hytec Smart, que ofrece ventajas de seguridad, tales como: control de luces exteriores, gobernador de velocidad cámara de reversa, sensor de apagado de motor por inactividad, sensor de hábitos de manejo, detección de fatiga y claxon inteligente.

En la presentación de estos modelos, Gino Saer Rossi, nuevo director comercial de la marca, explicó que ambos lanzamientos fueron concebidos como camiones y no productos tropicalizados para fungir como camiones.

Asimismo, agregó que la meta de ventas de cierre de año (2016), fue de 310 unidades, y para 2017 será de mil 200 unidades.

Por otra parte, Pedro Salas, director de mercadotecnia, detalló que la empresa cuenta con 40 puntos de servicio y 17 puntos de venta. De estos últimos, esperan abrir 10 más en el transcurso de 2017.

H200

• Motor D4CV diésel Euro V de cuatro cilindros • Transmisión manual de cinco velocidades • Capacidad de carga de 2.4 toneladas • Turbo EGR Potencia Salida (hp@rpm) 134@3800 • Torque Máximo (lb-pie@rpm) 217@1500

H300

• Motor diésel Euro IV de cuatro cilindros • Transmisión manual de cinco velocidades • Durante su presentación • Capacidad de carga tres toneladas • Potencia Salida (hp@rpm) 138@2700 • Torque Máximo (lb-pie@rpm) 275@1400

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PROVEEDORES

Estrena lubricantes con especificación PC-11 Esta nueva gama ostenta mayor control de la viscosidad a altas temperaturas, más protección contra el desgaste, así como resistencia superior a la oxidación.

Mobil 1 y Mobil Delvac 300 Súper son los lubricantes que tendrán esta tecnología.

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Sergio Hernández López

espués de un proceso de 10 años de pruebas y una campaña informativa sobre la nueva ola de lubricantes que cumplirán las especificaciones PC-11, Mobil Delvac lanzó su nueva generación de aceites de alto rendimiento para vehículos pesados.

Esta nueva tecnología, estará presente en Mobil 1 y Mobil Delvac 300 Súper, que ofrecerán beneficios como: 80 por ciento mayor control de la viscosidad a altas temperaturas, 20 por ciento mayor protección contra el desgaste, 50 por ciento en resistencia a la oxidación, lo que se traduce en durabilidad del motor, ahorro de combustible y disminución de emisiones contaminantes.

Durante la presentación, Hernán Escobar, gerente de proyecto para ExxonMobil, explicó que los cambios de especificación que lidera el Instituto del Petróleo son importantes, porque se desarrollan tecnologías que abastecen a los fabricantes de motores.

“Usualmente, lo que vimos en el pasado, es que entre cada cambio se tomaban unos cuatro años, pero desde la última modificación, desde CJ4, pasaron 10 años, y en este tiempo los fabricantes de motores que funcionan con diésel han tenido que desarrollar grandes avances en sus tecnologías, y ese tipo de especificaciones lo que es más importante es que ponen de acuerdo a los diferentes lubricantes”.

Subrayó que este punto es primordial, porque garantiza una medida estándar mínima para asegurar que las operaciones de los motores van a cumplir con eso que requiere la industria.

Por otra parte, Alejandro Cardona, director de ventas de Mobil Delvac, destacó que cuentan con la preferencia de las flotas más grandes como

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Femsa, Bimbo, ADO, Cemex. Ante eso, aseguró que seguirán con la misma presencia que los caracteriza en nuestro país para comercializar la nueva gama.

“Desde Tijuana hasta Cancún, donde exista un motor a diésel estamos entregando la misma calidad. Vamos a seguir con esa misma presencia e nuestra red de distribuidores, que son más de 75, abasteciendo con esta línea de productos y soluciones de lubricación”, apuntó.

¿Qué es el PC-11?

Es una nueva categoría impuesta por el Instituto Americano del Petróleo (API, por sus siglas en Inglés) de aceites para motores diésel de servicio pesado, diseñados para proporcionar un rendimiento mayor que los CJ-4. Es decir, son aceites de muy baja viscosidad para reducir el consumo de combustible.

Históricamente los principales impulsores para los cambios de los estándares de la industria de los lubricantes fueron para reducir partículas de materia y emisiones de NOx. Sin embargo, ahora el enfoque hacia la reducción de CO2.

En esta transición al PC-11, hay dos subcategorías: CK4 y F4-A. Los primeros sustituirán a especificación CJ-4 y serán compatibles con la mayoría de los motores diésel que existen en el mercado. Además, están diseñados para ofrecer a los equipos mayor rango de viscosidad mejor resistencia a la oxidación y mejor protección de desgaste.

Por otro lado, los lubricantes FA-4 darán ventajas de rendimiento, protección, así como un ahorro significativo de combustibles superiores a los lubricantes CJ4. Sin embargo, sólo serán compatibles con motores de última generación.

TÉCNICAS

Tabulador de grúas

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erivado de fallas mecánicas y/o siniestros en vehículos, en muchos casos, es necesario solicitar el apoyo de empresas que cuentan con uni­ dades equipadas para realizar todo tipo de maniobras de rescate, denominados grúas, ya sean de arrastre o de salvamento.

Actualmente, los costos de los servicios de arrastre y salvamento en carreteras de juris­ dicción federal, se calculan por parte de los permisionarios tomando como referencia las tarifas establecidas por la SCT y con base en la experiencia de cada permisionario.

Con el fin de determinar el costo de los servicios de una forma justa para para los usua­ rios y los proveedores de grúas, Cesvi México desarrolló una herramienta informática que calcula el costo de los servicios de arrastre y salvamento, denominado Tabulador de Grúas.

Para poder desarrollar este tabulador, se contó con la colaboración de instituciones, como la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), la Cámara Nacional del Auto­

de arrastre y salvamento

trans­porte de Carga (Canacar) y Conagruas, además de distintos permisionarios del servicio de grúas de los estados de México, Jalisco, Nuevo León, Ciudad de México y San Luis Potosí, quienes brindaron el acceso a su ope­ ración, con el objetivo de realizar el análisis de tiempos y movimientos de las actividades y maniobras requeridas para realizar los servicios.

Otra parte importante del estudio, fue la elaboración del caso de negocio de una empresa de grúas, en el que se consideraron los gastos fijos y variables, la inversión y los ingresos, con el objetivo de obtener el costo por kilómetro y los otros rubros considerados en las tarifas determinadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT).

Cesvi México, basado en una amplia experiencia en el desarrollo de tabuladores de tiempos, utilizando la información recabada en las salidas a campo con permisionarios, generó un tabulador de grúas, cuyo producto final se plasmó en la web, para el cálculo del costo de los servicios de arrastre y salvamento de

vehículos, tanto en servicios fuera del camino como sobre el mismo.

Los beneficios de la herramienta tabulador de grúas, son los siguientes: • Al actualizar las tarifas, éstas se reflejan de forma inmediata en las cotizaciones.

• Cotización automatizada.

• Desglose de conceptos cotizados.

• Generación de memoria descriptiva.

• Generación de estadísticas.

• Posibilidad de realizar mejoras continuas en la herramienta.

El tabulador de grúas se encuentra alojado en el sitio web www.tabuladorgruas.com, para el acceso es necesario contar con un usuario y contraseña. A la fecha, son más de 27 mil servicios los que se han cargado, siendo los principales usuarios las compañías de seguros.

Cabe destacar que en julio pasado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el Centro de Experimentación y Segu­ridad Vial México (Cesvi) y la Asociación Mexi­cana de Instituciones de Seguros (AMIS), firmaron un con­ venio de acciones y de bases de colaboración, con el fin de dar mayor transparencia y seguridad a los usuarios en los servicios de arrastre, salvamento y depósito de vehículos del autotransporte federal.

En dicho acuerdo, se establece que se otorgará de forma gratuita a la DGAF el software denominado: tabulador de grúas.

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PASAJE

C Brenda Mireles

on una derrama de 60 mil 742 millones de pesos, generada por más de 10 millones de turistas en la Ciudad de México, registrados de enero a septiembre de este año, de acuerdo con la Secretaría de Turismo, actualmente los servicios de movilidad turística viven un auge, ya que representan una excelente opción para conocer sitios de interés dentro y fuera de las ciudades.

Por ejemplo, en la CDMX se cuentan con el “Capital Bus” y “Turibus”, sistemas que además de transportar a los pasajeros a sitios como Teotihuacán, el Centro Histórico, Chapultepec, Xochimilco y Puebla, entre otros, ofrecen ventajas adicionales para la comodidad de los pasajeros, como wifi, techo retráctil y la posibilidad de descender en cualquier momento, audio especial para niños, comidas, actividades y regresar al recorrido en otra unidad de la misma línea, por citar algunos.

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ENERO 2017 • Flotillera

Capital Bus En el caso del Capital Bus, se trata de un servicio que a un año y medio de iniciar operaciones, se ha consolidado en el gusto de los turistas que visitan la Ciudad de México, así como de sus habitantes.

Verónica M. Aguilera Jáuregui, marketing manager de este modelo de transporte, explicó que el servicio cuenta con los circuitos CentroPolanco, Reforma-Santa Fe y Templos; mientras que en el interior de la República se pueden encontrar recorridos a Pirámides de Teotihuacán y Basílica de Guadalupe, Puebla y Cholula, Pueblos Mágicos de Hidalgo Cuna del futbol (Real del Monte), Cuernavaca y Taxco, Volcanes y

Pirámides de Teotihuacán. De igual forma, brinda rutas temáticas alusivas al boxeo, recorridos nocturnos o tradicionales, como el “Tour La Llorona” o “Mariachis”, las cuales, junto con los demás recorridos, son accesibles con un brazalete.

Los autobuses utilizados en el servicio Capital Bus, implementan un motor MAN electrónico a diésel de 6 cilindros en línea con certificación Euro 4, además de poseer una potencia de 310 hp (228 kW con 1.700 rpm, y torque de 1.500 Nm con 1000v- 1.400 rpm.

Con 63 asientos en la parte superior y 13 en la parte inferior, sumándose una butaca plegable, los vehículos alcanzan un peso bruto de 18 mil 200 kilogramos, y con una carrocería Ayats, Bravo I.

A ello, dijo, se agrega que son vehículos más ecológicos que circulan en la capital mexicana.

Adicional, mencionó, los autobuses Capital Bus tienen micrófono para conductor y guía, sistema de sonido en ocho idiomas, señales de “Parada Solicitada” y pulsadores de timbres en las columnas, tanto en la parte superior como inferior, extintores, botiquín, techo retráctil, iluminación LED y WiFi, siendo aptos para personas en silla de ruedas, y una rampa desplegable manual en la puerta de entrada trasera para ascenso y descenso.

En cuanto a los planes de expansión del servicio, Aguilera Jáuregui compartió que hoy en día están trabajando para ofrecer los recorridos temáticos todo el año, además de aumentar el crecimiento de sus canales de distribución, con el fin de que los usuarios puedan asegurar su lugar en más puntos dentro de las Ciudad de México.

Turibus Por su parte, los recorridos del Turibus se centran más dentro de la ciudad, ya que trabaja con las rutas temáticas “Palacios”, para los más importantes espacios arquitectónicos; “Cantinas”, que recorre cuatro de los mejores sitios de este tipo en el Centro Histórico; y “Museos”.

La transportación turística especializada en la Ciudad de México, Turibus, dispone de 56 rutas turísticas, de las cuales 49 iniciaron en el gobierno de Miguel Ángel Mancera, lo que representa un incremento del 700 por ciento.

A esas rutas, se suman sitios de entretenimiento como “Turiluchas”, el cual incluye traslados a la Arena México y la Arena Coliseo; “Sabores México”, con degustaciones de la comida mexicana tradicional; “Nocturno”, que muestra las luces y la vida después de que se pone el sol; “Sixflags”, dirigido al parque de atracciones; “Kidzania”, especial para niños; “Experiencia Azul”, para los amantes del Deportivo Cruz Azul; “Mágico”, que además del recorrido por el Centro Histórico, visita a los chamanes y el Palacio de la Inquisición.

Finalmente, agrega “Mezcales”, el cual hace parada en tres de las mezcalerías más emblemáticas; y “Turicervecero”, enfocado a quienes les gusta está bebida y quieren conocer los mejores lugares para degustarla.

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PASAJE

Con poco más de 23 unidades, el Turibus transporta anualmente a aproximadamente 310 mil pasajeros. Todos los vehículos tienen dos pisos y una capacidad de 71 pasajeros, y cuentan con rampa para silla de ruedas.

En el servicio de recorridos de un día completo, el Turibus incluye las rutas “Pirámides Teotihuacán”, “Taxco”, “Puebla”, “Ruta del queso y el vino” en Querétaro, “Xochimilco- Coyoacán”

TRANSPORTE ESPECIALIZADO Durante el anuncio de la nueva ruta temática del Turibús, “La Ciudad de los Palacios”, que inicia operaciones en el primer mes de 2017, todos los sábados y que forma parte del circuito Polanco-Chapultepec, Miguel Torruco Marqués, titular de Turismo de la Ciudad de México, destacó que durante la presente administración se ha transformado paulatinamente de un destino de negocios, a uno de cultura, gastronomía, arte, arquitectura, entretenimiento y, ahora, la posibilidad de ser un destino de compras.

Por ello, este nuevo trayecto “busca impulsar una nueva forma de hacer turismo, que habrá de convertir a la capital del país en un relevante destino cosmopolita”.

En este sentido, Carlos Salcido, director de mercadotecnia del Palacio de Hierro, tienda comercial, enfatizó que a un año de la inauguración del almacén de Polanco, éste ha recibido la visita de cuatro millones de visitantes, entre nacionales y extranjeros quienes, aseguró, han externado comentarios extraordinarios sobre la calidad del servicio recibido, porque además de ver satisfechas sus expectativas en cada detalle de sus compras, reciben un recorrido por la tienda, cuyo diseño se inspira en la Ciudad de México.

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De esa manera, Torruco recalcó que la capital mexicana hoy en día es el destino turístico más visitado de América Latina, lo que demuestra los más de 13 millones y medio de turistas nacionales y extranjeros que se habrán hospedado en alguno de los más de 52 mil cuartos de hotel con los que cuenta la capital del país.

Por ello, que esta gran urbe disponga de más rutas de transpor te turístico especializado.

De ahí que, dio a conocer que el nuevo circuito Polanco-Chapultepec de Turibus, incluye las siguientes paradas: Auditorio Nacional; las calles Arquímedes y Campos Elíseos; Punto México Sectur federal; las avenidas Masaryk y Alejandro Dumas; luego, Masaryk y Moliere; Moliere y Horacio, así como el almacén Palacio de Hierro.

También, agrega el Centro Comercial Antara; el museo Soumaya, el acuario Inbursa, el museo Jumex, así como la Granja las Américas en el Hipódromo de las Américas. Y, finalmente, los museos Tecnológico de la Comisión Federal de Electricidad y el del Papalote.

y “Reino Animal”, que si bien es dentro de la Ciudad de México, ofrece un recorrido completo por zoológicos y santuarios animales, "Sierra del café” en Córdoba y “La experiencia del futbol” en Pachuca.

El Turibus es una marca en proceso de registro perteneciente a Grupo ADO, y es una opción amigable para los usuarios, ya que es la que permite bajar y subir de la unidad en cualquier estación sin costo adicional, e implementa de opciones de audio en diferentes idiomas.

No cabe duda que los servicios de movilidad turística seguirán expandiéndose, por lo que solo nos queda esperar nuevas noticias sobre esta modalidad de transporte.

Renueva flota del

Turibus Las unidades diseñadas en conjunto con Busscar, cuentan con tecnología Euro 5 y comodidades como Wifi, entradas USB para cargar dispositivos, audio en 10 idiomas y espacio para bicicletas.

Sergio Hernández López

L

a marca de la estrella renovó el sistema de transporte turístico de la Ciudad de México operado por Grupo ADO, Turibus, con 10 nuevas unidades, Urbanus Tour PLUS 5.

Las unidades que darán servicio en la ruta de Chapultepec-Centro Histórico, cuentan con motorización tecnología Euro 5, amigable con el medio ambiente, y carrocería diseñada por la colombiana, Busscar.

Para comodidad de los pasajeros, los vehículos ostentan conexión Wifi, entradas USB para carga de dispositivos móviles, audio en 10 idiomas, pantallas, cámaras de seguridad, espacio para bicicletas y lugares para personas con capacidades diferentes.

Durante la presentación de estas unidades panorámicas, llevada a cabo en el Museo Tamayo, José Luis Cardoso, director de Ventas de MercedesBenz Autobuses, explicó que el proyecto lo iniciaron en el último cuatrimestre del 2015, junto con los interesados para diseñar vehículos de acuerdo a las necesidades. “Tuvimos la oportunidad de trabajar junto con

la gente de Busscar, y ADO, quienes especificaron que querían como imagen algo muy fresco, moderno. Fue un trabajo que al día de hoy vemos consolidado”, dijo.

Acompañado de Raúl González, director de Ventas, mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses; y Roberto Gálvez, director general de Busscar de Colombia, Gerardo Pastrana, gerente general Logístico de la Región Operativa Centro ADO, indicó que las 10 nuevas unidades significaron una costo superior a los 2.5 millones de dólares.

Impulso al turismo Respecto a estas cifras, Miguel Ángel Mancera Espinosa, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, dijo que los inversionistas mexicanos creen en la capital del país, así lo muestra esta adquisición de 10 nuevos autobuses de la operadora Turibus para ofrecer servicios que aportarán a la economía y promoción de la CDMX,

“es una inversión para que nos vaya bien a todos”.

De acuerdo con cifras de Miguel Torruco Marqués, secretario de Turismo local, la transportación turística de todas las compañías que actualmente operan en la capital, suman un total de 56 rutas, de las cuales 49 fueron puestas en marcha en la actual administración, “un aumento del 700 por ciento en las rutas turísticas y ya somos la ciudad con mayor ruta especializadas”.

A 15 años de haber iniciado operaciones, Turibus cuenta con cuatro circuitos en zonas específicas de la Ciudad y una oferta de variada de rutas temáticas. Según cifras de la Secretaría de Turismo de la CDMX, 600 mil turistas utilizan el servicio anualmente.

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PASAJE

Impulsan sistemas integrados

de transporte

Durante la SegundaCumbre de Movilidad Urbana Sustentable (MUSAL), con asistencia de expertos y autoridades de 13 países de América Latina, se mostraron nuevas opciones de transporte dentro de las ciudades, que cubran las necesidades de los pasajeros y resulten amigables con el medio ambiente.

E

Brenda Mireles

n la segunda versión de este evento, se ofrecieron ponencias dirigidas por expertos en la movilidad urbana, así como un área de exposición, donde participaron diversas empresas con lo último en tecnología aplicada a este tópico de carácter mundial.

Durante la conferencia “Sistemas Integrados Multimodales, Movilidad Urbana Sustentable”, se profundizó en la necesidad de seguir implementando nuevas opciones de transporte dentro de las ciudades, que a la par de cubrir las necesidades de los pasajeros, sean amigables con el medio ambiente.

Los especialistas destacaron que el uso de automóviles particulares han demostrado no ser la solución, ya que los 5.5 millones de vehículos que circulan sólo en la capital mexicana entorpecen el tráfico, por lo que el transporte público debe ser atractivo para todos los habitantes, no únicamente para los que cuentan con autos particulares.

Ante ese panorama, se espera que las obras que se realizan en la presente administración gubernamental, como la ampliación de la línea 12 del Metro y las Líneas 5 y 6 del Metrobús, se unan a los 22 millones de viajes diarios en transporte público, con el fin de lograr una ciudad más limpia y amigable con sus habitantes.

Opciones de vanguardia En el marco del encuentro, Raúl de la Parra, gerente de ventas para Proyectos de Movilidad y Sistemas BRT en Mercedes-Benz Autobuses, destacó la experiencia de la empresa alemana en este tipo de proyectos, al colaborar de forma activa en el Metrobús con unidades nuevas que se ajustan a todas las normas de seguridad y de medio ambiente.

De la Parra mencionó que las unidades de la marca de la estrella son de entrada baja, idóneos para usuarios con discapacidad, carriolas o

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muletas, al igual que los sistemas de plataforma, como los que pertenecen al Metrobús que otorgan facilidades de ingreso para sillas de ruedas.

Asimismo, dio a conocer que pese a enfrentarse a la falta de recursos en infraestructura e inversión por parte de las autoridades gubernamentales, se trabaja de cerca con transportistas y representantes de gobierno para encontrar una solución efectiva.

Con grandes expectativas, dijo, se planea terminar muchos de sus proyectos que hoy en día están en desarrollo, como los Proyectos de Movilidad o Corredores, que organizan y asesoran a diversas empresas para adquirir unidades modernas, limpias y eficientes, sin necesidad de una infraestructura.

Si bien el año se presenta difícil en temas financieros con la reciente inestabilidad y aumento del dólar, el corporativo Daimler, al que pertenece Mercedes-Benz Autobuses, manifestó, se ha mantenido estable en sus precios, como una forma de apoyo a sus clientes.

Además, resaltó que la empresa impulsará unidades de gran capacidad, como el “Súper articulado”, un autobús de 23 metros de largo con capacidad para más de 200 pasajeros, el cual fue pensado para los corredores de alta demanda. En la Ciudad de México, este vehículo resulta ideal para Insurgentes en la Línea 1 y para el sistema Mexibús en el Estado de México.

Finalmente, Raúl de la Parra dijo que la participación de Mercedes-Benz en la Segunda Cumbre MUSAL obedece a la búsqueda de cercanía con sus clientes, toda vez que el evento contó con la asistencia de visitantes de más de 45 ciudades de América Latina.

Otra de las armadoras presentes fue DINA, quien destacó su portafolio de productos de gran eficiencia y amigables con el cuidado del medio ambiente, al contar con unidades que operan a gas natural, una de sus propuestas más exitosas en el mercado nacional.

Apuesta IAMSA por unidades MAN

Grupo IAMSA, empresa que transporta alrededor de 350 millones de pasajeros anuales en 22 estados del país, adquirió 181 autobuses MAN con carrocería Marcopolo, Ayats e Irizar, para renovar su flota de líneas de lujo con diseños más avanzados de confort, seguridad y con menor consumo de combustible.

En una primera etapa, en diciembre, se entregaron los primeros 55 autobuses de dos pisos, MAN RR4 26.480, de los cuales 13 incluyen carrocería Ayats y 32 con carrocería brasileña Marcopolo, ensamblados a través de su filial en México, Polomex; además de 10 unidades modelo RR4 26.480 con carrocería Irizar i8. El resto de la nueva flota, será entregada durante el primer trimestre de 2017.“Estamos muy contentos y agradecidos por la confianza que IAMSA ha depositado en nosotros desde hace ya más 10 años, por lo que seguimos comprometidos en seguir brindando la mejor calidad de nuestros productos y servicios”, afirmó Leonardo Soloaga, director general de MAN Truck & Bus México.

Invierte Autobuses Texcoco 151 mdp en su flota

Autobuses Texcoco, filial de Grupo ADO, con una inversión de 151 millones de pesos, presentó la nueva flota de 47 unidades modelo 2016, Scania, con carrocería Irizar i5.

Los autobuses, sobresalen por su tecnología, confiabilidad, confort y seguridad, aspectos que beneficiarán a más de 300 mil pasajeros por mes en las rutas: Texcoco, Chinconcuac, Piedras Negras, Tepetlaoxtoc, Apipilhusco, La Loma y Coatlinchan, entre otras. "Para Texcoco, estas nuevas unidades representan el inicio de las celebraciones por nuestros 100 primeros años de servicio. Estamos convencidos que esta inversión, beneficiará a un mayor número de pasajeros, lo que significa para nosotros un constante crecimiento y la oportunidad de brindar a los pasajeros una mejor experiencia de viaje", mencionó Dante Mena García, director divisional Centro de ADO.

Devela Scania biarticulado

Euro 6 a gas natural

En el marco del Busworld Latinoamérica, exposición efectuada en Medellín, Colombia, Scania develó a nivel mundial el primer autobús biarticulado para los sistemas de transporte masivo con motor Euro 6 a gas natural.

La nueva unidad, se presenta como una solución ideal para los sistemas de transporte de pasajeros, ya que reduce las emisiones auditivas y de gases contaminantes en las ciudades, que es uno de los principales problemas de salud pública de las grandes urbes. Cuenta con un motor dedicado para el uso con gas natural y/o biogás como combustible.

Banderazo a autobuses

Promueve Mercedes-Benz

Linner en Cancún

El Gobierno de la CDMX prevé sacar de circulación 2 mil 400 unidades y renovarlas por mil 700 autobuses de baja emisión de contaminantes.

En referencia a eso, Mercedes-Benz, interesada para coadyuvar en el desarrollo de soluciones integrales, presentó su nuevo vehículo de pasajeros, ideal para sustituir a los viejos micros, el Toreto.Este autobús tiene una capacidad para 35 pasajeros, frenos ABS y de motor ecológico de última tecnología, el cual excede sus soluciones a las normas de contaminantes del país. Actualmente recorre rutas en la ciudad de Toluca, permitiendo una reducción significativa de emisiones al ambiente.

Martín Meléndez y Claudia Gutiérrez, director general y directora de Movilidad Sustentables de DINA, en compañía Francisco José Palma Leal, Presidente del Consejo de Administración Autocar Cancún, dieron el banderazo de salida a 42 unidades Linner para la zona hotelera de Cancún.

Dichas unidades, significaron una inversión de cerca de 66 millones de pesos, para dar un transporte público eficiente de acuerdo a las necesidades de la ciudadanía.

sustitución de micros

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TODO TRANSPORTE

PICK-

Marcas, servicios y más

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CHEVROLET • CHEYENNE La edición Cheyenne High Country 2017 integra un motor EcoTec3 V8, 6.2L, con transmisión automática de 8 velocidades, inyección directa, válvulas variables en tiempo real y desactivación de cilindros. Cuenta con una potencia de 420 hp @ 5600 rpm, y un torque de 460 lb-pie @ 4100 rpm para garantizar el mejor desempeño en cualquier condición.

Equipa el sistema de infoentretenimiento Chevrolet MyLink, con Smartphone Integration con Apple CarPlay y Android Auto.

En aspectos de seguridad, agrega la tecnología “Teen Driver”, que permite monitorear estadísticas de manejo, además de incluir control de estabilidad StabiliTrak, entre otros sistemas.

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CHEVROLET • SILVERADO Su diseño fuerte, robusto y atractivo hace de este vehículo la mejor compañera de trabajo. Para hacer más cómodo el trabajo diario cuenta con: faros con acentos de luz led, escalón auxiliar en defensa trasera para fácil acceso a caja de carga; rines de acero 17", gancho de remolque; espejos laterales con ajuste eléctrico y manualmente plegables; faros delanteros con proyector de luz de alta intensidad y parrilla negra con contorno cromado.

Incorpora la tecnología “Teen Driver”, que permite monitorear estadísticas de manejo, además de una cabina silenciosa, aire acondicionado con control eléctrico, asientos delanteros con espacio de almacenamiento al centro y descansabrazos abatible, el cual al levantarse es otro asiento (6 pasajeros). Cuenta con motor EcoTec3, V8 de 5.3 litros con 355 hp y 383 libras-pie de torque.

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FORD • RANGER Disponible en las versiones: XL-Gasolina, XL-Diésel, XL T Gasolina, XL T Diésel. Motor 2.2L Diesel l4, 2.5L Gasolina l4 y 3.2L Diésel l5.

Cinco pasajeros. Cuenta con sensores de reversa y el sistema Park Aid, que apoyan al conductor al estacionarse, indicando en la pantalla central los puntos que están acercándose a cualquier obstáculo con tres colores distintos que van del verde a rojo, según la proximidad del vehículo en versión XLT Diesel AT. Integra Dirección Eléctrica de Asistencia Variable. Ofrece una experiencia de manejo única, gracias a este sistema que brinda mayor control de altas y bajas velocidades, ajustando la cantidad de esfuerzo que se necesita para girar las ruedas dependiendo de la velocidad.

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FORD • F-450/ F-550 La línea Super Duty 2017 se caracteriza por su capacidad de carga y arrastre, debido a su nuevo chasis que está construido en 95% en acero de alta resistencia y largueros 38 mm más altos, con lo que alcanza 8 veces mayor rigidez estructural en las versiones Chasis Cabina.

Incorpora carrocería de aluminio grado militar, así como un motor V10 6.8L gasolina 288 hp y 424 lb-pie de torque e incluye pre-pack para conversión a LPG o gas natural; o motor 6.7L Power Stroke Turbodiésel de segunda generación, que ofrece 330 hp y 750 lb-pie de torque) (30 hp y 90 lb-pie de torque más que versión anterior); transmisión automática SelectShift de 6 velocidades; capacidad de carga de 4.4 a 5.9 toneladas. Integra sistema de frenos mejorado con discos.

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-UPS

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NISSAN • NP300 Su diseño exterior, muestra una pick-up robusta, atractiva y funcional, bajo costo de mantenimiento y alta disponibilidad, al ser un producto hecho en México.

Entrega un excelente desempeño, gracias a su motor a gasolina de 158 caballos de fuerza a 6,000 rpm y un torque de 172 libras-pie a 4,000 rpm, con una transmisión manual de seis velocidades.Su chasis reforzado de sección cerrada doble "C", es capaz de realizar cualquier tipo de trabajo. Agrega una suspensión delantera independiente de doble horquilla, la cual brinda un mayor control sobre el ángulo de la llanta, mejorando la estabilidad del vehículo. En la parte trasera, cuenta con una suspensión de muelles, que permite llevar la capacidad de carga hasta los 1,541 kg.

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NISSAN • NP300 FRONTIER Con tecnologías inteligentes y un estilo moderno y elegante. En aspectos de seguridad, otorga Asistencia de Frenado BA, Distribución Electrónica de Frenado EBD y Sistema de Frenado Antibloqueo ABS), además de comodidad de manejo, mediante una suspensión trasera de cinco brazos con eje rígido, y cuenta con un chasis altamente reforzado y probado, un motor de clase mundial, así como transmisión manual de 6 velocidades.

Proporciona potencia por medio de su tracción 4x4, transmisión automática de siete velocidades y mayor rendimiento de combustible Las versiones: XE TM AC 6 Vel.; XE TM AC Paq. Seg. 6 Vel.; LE TM AC 6 Vel. Con motor gasolina QR25 de 2.5 L, con potencia de 158 hp @ 6,000 rpm y torque de 172 lb-pie @ 4,000 rpm. Las variantes Doble Cabina Diésel 4X4 T/M AC PAQ. SEG. 6 VEL.'17; y LE 4X4 T/A Diésel '17 incluyen motor diésel YD25 de 2.5 L, con potencia de 188 hp @ 3,600 rpm y torque de 332 lb-pie @ 2,000 rpm. Con disponibilidad de más versiones.

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RAM • HEAVY DUTY CREW CAB En versiones SLT 4X4 V8 AT/ Laramie 4X4 V8 AT. Motor 5.7 L Hemi V8 383 hp /400 lp-tf, transmisión automática 6 vel. Capacidad de arrastre máx.: 5,932 kg. Carga máxima: 1,021 kg.

Amortiguadores de trabajo pesado delanteros y traseros.

Pantalla táctil 8.4” Uconnect 8.4, exclusivo en la variante Laramie.

Suspensión de resortes helicoidales, frenos ABS con asistencia de frenado y control electrónico de estabilidad. Vehículo con las mejores capacidades de carga y remolque, siendo la opción idónea para mantener la carga en el camino correcto.

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RAM • 700 Está diseñada para darlo todo en cualquier trabajo. Agrega un motor E.Torq 1.6L, 4 cilindros, y un torque de 119 @ 4,500 rpm, el cual brinda una excelente respuesta por su curva de plana que entrega un alto nivel de torque desde bajas revoluciones, así como un bajo nivel de ruidos y vibraciones, gracias a lo ligero de sus componentes.

Cuenta con una superficie de carga de 2.4 m2 en la versión SLT (cabina sencilla), 1.4 m2 en la Club Cab. Carga máxima: 705 kg SLT y 650 kg Club Cab. Como equipo estándar, agrega compuerta del área de carga removible. Suspensión delantera independiente tipo mcpherson, y suspensión trasera de eje rígido transversal.

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TOYOTA • HILUX Su octava generación, otorga un manejo más confortable, un mejor desempeño y una rentabilidad superior, proporcionada por un tren motriz eficiente, fiabilidad mecánica y los más bajos requerimientos y costos de mantenimiento.

Desarrollada para brindar un adecuado servicio en condiciones rudas de trabajo y extremas de clima y caminos.

Incorpora un motor actualizado que entrega mayor potencia (166 hp) y mayor torque (180 lb-ft), además de un mejor rendimiento de combustible.

Cuenta con frenos ABS y tres bolsas de aire, frontales para conductor y pasajero, y de rodilla para conductor.

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TOYOTA • TACOMA Fabricada en México. La edición 2017 combina una excelente capacidad de carga y arrastre con gran desempeño off-road. Su carrocería está montada en un chasis tipo escalera, lo que la hace más resistente y estable.

Cuenta con un motor V6 de 3.5 litros de ciclo Atkinson con VVT-iW (apertura de válvulas variable con toma inteligente más ancha, por sus siglas en inglés) de inyección directa. Provee 278 hp y 265 libras/pie de torque. Incluye transmisión automática de seis velocidades de cambio electrónico con modalidad manual secuencial, que ofrece cambios rápidos y fáciles.

Versiones: Sport, Sport 4x4 y Edición Especial 4x4. Todas, incluyen Star Safety System, con frenos antibloqueo (ABS), control de tracción (TRAC) y estabilidad vehicular (VSC), entre otros sistemas.

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VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES • SAVEIRO Destaca por su versatilidad, idóneo tanto para el trabajo rudo, como para la diversión y pasatiempos. Además, el modelo 2017 se distingue por cambios en su diseño exterior e interior.

Disponible en las variantes: Cabina Sencilla y Doble Cabina, cada una cuenta con dos versiones diferentes.

Cabina Sencilla tiene las versiones Startline y Highline, ambas con una transmisión manual de 5 velocidades, frenos delanteros y traseros de disco ventilado, suspensión delantera independiente tipo McPherson, trasera independiente con brazo longitudinal, dirección hidráulica y tracción delantera. Su motor es de 4 cilindros de 1.6 litros con 101Hp y 105 lb-pie de torque para ambas versiones.

La Doble Cabina, disponible en Trendline y Cross; los dos con un motor 1.6 litros de 4 cilindros.

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VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES • AMAROK Está equipado con tecnologías de última generación para garantizar un alto nivel de confort y maniobrabilidad. Es capaz de remolcar cualquier carga de forma segura con su dispositivo de remolque incluido en las versiones Highline. De serie, con la tracción 4x4, y opcional con la 4x2.

En todas sus versiones, integra un escalón en la defensa trasera para facilitar el acceso a la caja. Esta última, destaca por sus grandes capacidades: carga útil máxima de 1,137 kg (Highline), 1,555 mm de largo, 1,620 mm de ancho, una altura de 508 mm y 2.52 m² de superficie. Ofrece la posibilidad de colocar un europalet transversalmente en el espacio entre las llantas (1,222 mm). Incorpora motores eficientes y económicos con potencia y torque de hasta 400 Nm.

CIFRAS

Estructura de la

industria automotriz Las empresas que agrupa el sector automotor tienen una importante presencia en todo el país, y han desarrollado grandes clusters de fabricación en las regiones norte y centro, e importantes redes de distribución en todo el país:

CLUSTERS Y DISTRIBUCIÓN

18 8 26 1,972

complejos productivos de vehículos ligeros y motores distribuidos en 11 entidades federativas. Adicionalmente, se han anunciado nuevas plantas, así como la expansión de algunas existentes. estados tienen plantas armadoras fabricantes de vehículos pesados y motores.

estados tienen presencia de empresas proveedoras de fabricantes de autopartes.

agencias distribuidoras de vehículos nuevos y servicio de postventa, localizadas a lo largo del territorio nacional.

Plantas fabricantes de vehículos pesados y motores

• Mercedes-Benz en García, Nuevo León.

• MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses en El Marqués, Querétaro.

• Scania en El Marqués, Querétaro.

• DINA en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

• Volvo en Tultitlán, Estado de México.

• Isuzu en Cuautitlán Izcalli, Estado de México.

• Freightliner en Santiago Tianguistenco, Estado de México y Saltillo, Coahuila.

• Hino en Silao, Guanajuato.

• Cummins en San Luis Potosí.

• Kenworth en Mexicali, Baja California.

• International en Escobedo, Nuevo León.

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EMPLEOS Es un importante generador de empleos en la economía

(1.8 millones de personas)

nacional

Fabricantes automotores y autopartes: 730,923 • Fabricación de automóviles y camiones: 75,023 • Fabricación de carrocerías y remolques: 23,439 • Fabricación de partes para vehículos automotores: 623,562 • Fabricación de otro equipo de transporte: 8,899 Comercio Automotriz: 561,022 • Comercio al por menor de vehículos de motor, refacciones, combustibles y lubricantes: 540,246 • Comercio al por mayor de camiones, partes y refacciones nuevas para automóviles, camionetas y camiones: 20,776

Servicio de reparación y mantenimiento automotriz: 490,106

• Reparación mecánica y eléctrica de automóviles y camiones: 284,560 • Hojalatería, tapicería y otras reparaciones: 79,430 • Otros servicios de reparación y mantenimiento: 126,116

Empleo total automotriz: 1, 782,051 personas

EXPORTACIÓN MUNDIAL DE TRACTOCAMIONES En 2015, con 92 mil 985 unidades enviadas al exterior, generando ocho mil 501 millones de dólares, México se convierte se coloca como el primer país exportador de tractocamiones, por arriba incluso de Alemania, que hasta 2014 era el principal generador para el mundo de esta configuración.

Volumen anual de exportación de tractocamiones, en unidades 100000

Volumen anual de exportación de tractocamiones, en millones de dólares 10000 8000

80000

6000 60000

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Flotillera • ENERO 2017

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EN EL CAMINO

Empezar un nuevo año Siempre que culmina un año, los buenos deseos para el siguiente no se hacen esperar, que si seremos mejores personas, o si ahora haremos realidad nuestros objetivos… esas y muchas otras son de las afirmaciones más planteadas, pero en realidad ¿qué hacemos para lograrlas? ¿No acercamos a Dios para estar más cerca de Él? ¿Qué buscamos en año nuevo?

Esta reflexión te ayudará a abrir más la mente y el alma, para encontrar más fácilmente lo que realmente buscamos en nuestro interior, y por tanto, ser mejores seres humanos. ¡Todo depende de ti!

E

mpezar un nuevo año como si fuera cualquier cosa, es una enorme torpeza.

Un año de vida es un regalo demasiado grande para echarlo a perder. ¿Alguna vez has sentido en lo más hondo de tu ser ese deseo profundo y enorme de mejorar o de cambiar?

Si es así, no dejes que el deseo se escape, porque no todos los días lo sentirás. Si hoy sientes esa llamada a querer ser otro, a ser distinto, atrápala con fuerza y hazla realidad.

El inicio de un nuevo periodo, es el momento para reunir las fuerzas y toda la ilusión para comenzar el mejor año de la vida, porque el

PARA LEER EN VOZ ALTA Porque yo sé los pensamientos que tengo acerca de vosotros, dice Dios, pensamientos de paz y no de mal, para daros el fin que esperáis.

Entonces me invocaréis, y vendréis y oraréis a mí, y yo os oiré; y me buscaréis y me hallaréis, porque me buscaréis de todo vuestro corazón.

JEREMÍAS 29: 11 AL 13 42

ENERO 2017 • Flotillera

que se proponga convertir éste en su mejor año, lo puede lograr.

El año nuevo es una oportunidad más para convertir la vida, el hogar, el trabajo en algo distinto. “Quiero algo diferente, voy a comenzar bien, así será más fácil seguir bien y terminar bien. Quizá el año pasado no fue mi mejor año, me dejó un mal sabor en la boca; éste va a ser distinto, quiero que así sea, es un deseo, es un propósito, y no lo voy a echar a perder. Tengo otra oportunidad que no la voy a desperdiciar, porque la vida es demasiado breve”. ¿Quién es capaz de decir: “Desde hoy, desde este primer día, todo será distinto? En mi hogar, voy a arrancar ese egoísmo que tantos males provoca, voy a estrenar un nuevo amor a mi pareja y a mi familia, seré mejor padre o madre.

Seré también diferente en mi trabajo, no porque vaya a cambiar de trabajo, sino de humor.

Incluso, voy a desempolvar mi fe, esa fe arrumbada y llena de polvo, voy a poner un poco más de oración, de cielo azul, de aire puro en mi jornada diaria.

De manera que nosotros de aquí en adelante a nadie conocemos según la carne; y aun si a Cristo conocimos, según la carne ya no lo conocemos así.

De modo que si alguno está en Cristo, nueva criatura es; las cosas viejas pasaron; he aquí todas son hechas nuevas.

2DA. DE CORINTIOS 5; 16, 17

Ya me harté de vivir como he vivido, de ser egoísta, tramposo, injusto. Otro estilo de vida, otra forma de ser, ¿por qué no intentarlo?”.

En los ratos más negros y amargos, llenos de culpa, piensas: ¿Por qué no acabar con todo?

Pero en esos mismos momentos se puede pensar otra cosa: ¿Por qué no comenzar de nuevo?

Algunos ven que su vida pasada fue gris, vulgar y mediocre, y su gran argumento y razón para desesperarse es: “He sido un don nadie, ¿qué puedo hacer ahora?”.

Pero otros sacan de ahí mismo el gran argumento, la gran razón para el cambio radical positivo: “No me resigno a ser vulgar, quiero resucitar a una vida mejor, quiero luchar, voy a trabajar, quiero volver a empezar”.

Un año recién salido de las manos del autor de la vida, es un año que aún no estrenas. ¿Qué vas a hacer con él? ¿El año pasado no te gustó? ¿No diste la medida? ¿Con éste qué vas a hacer?

Un nuevo año recién iniciado: Todo comienza si tú quieres, todo vuelve a empezar…

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