Alianza Flotillera Agosto 2016 Edición 219

Año 19 Num. 219 • Agosto de 2016 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

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CONTENIDO AGOSTO 2016 CIUDAD DE MÉXICO, AGOSTO DE 2016 AÑO 19 • NÚMERO 219

38 Reportaje

Directora General

María I. Guzmán Figueroa

Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez

Según cifras de la SCT, hoy en

Directora Elia Chema Guzmán

Ventas Marco Antonio Rivera

día circulan alrededor de 806

Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita

Jorge Pérez Pastrana

mguzman@alianzaeditores.com

aramirez@alianzaeditores.com

echema@alianzaeditores.com

mrivera@alianzaeditores.com jperez@alianzaeditores.com

yrojas@alianzaeditores.com

mil vehículos de carga y 48 mil

Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema

Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras

unidades de pasajeros que son conducidos por 70 mil operadores

dgraham@alianzaeditores.com

srodriguez@alianzaeditores.com

Coordinadora de Administración María de la Luz Valdelamar

Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León

a nivel nacional, los cuales se han

mvaldelamar@alianzaeditores.com

sleon@alianzaeditores.com

vuelto prioritarios para alcanzar

Cobranza José Hugo Castro

hcastro@alianzaeditores.com

Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus

mejores niveles de productividad

Reparto de publicaciones

rtrejo@alianzaeditores.com

y, por tanto, mayores índices de

Redacción Sonia Vázquez Espinosa

seguridad en las carreteras.

Sergio Hernández López

Damián Ortega Serrano

Colaboradores Rodrigo Pérez Yescas

svazquez@alianzaeditores.com

rperez@alianzaeditores.com

shernandez@alianzaeditores.com

Alma Chema Guzmán

Información Internacional Lilia Domínguez

Suscripciones Adriana Huacuja

ldominguez@alianzaeditores.com

almachema@alianzaeditores.com

suscripciones@alianzaeditores.com

www.alianzaflotillera.com

14 XVI Foro Nacional de Transporte de Mercancías

Fortalecen pilares en logística y transporte

30 Entrevista Carlos Gómez, con espíritu emprendedor

www.facebook.com/alianzaflotillera @flotillera

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

Alianza Flotillera Yácatas 405 Col. Narvarte,

28 A toda prueba motor D13 de Volvo Trucks

36 El secreto alemán

Los vehículos de Volvo Trucks, especialmente de uso rudo, mostraron sus más altas prestaciones.

La planta de Continental en Estados Unidos, recibió a un selecto grupo de transportistas mexicanos.

detrás de Mount Vernon

México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543 - 4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión C alif ic adora de Public aciones y Revis tas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529.

Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 0040187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V. (anteriormente llamado R.R. Donnelley de México) Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios Registro No. 376 / 19 Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

EDITORIAL

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oy más que nunca la industria ha dado pasos agigantados no sólo en temas tecnológicos, también en la necesidad de hacer más profesionales a las empresas, sobre todo en un país donde se mueven anualmente 932 millones de toneladas de carga total, de las cuales, en 2015, se trasladaron por 523 millones de toneladas por autotransporte.

Ello, muestra la gran importancia del transporte por carretera, sector que hoy lucha, a través de sus diversas organizaciones privadas, por ser más eficiente y subir a la formalidad al hombrecamión, así como a las micros y pequeñas empresas que aún tienen unidades obsoletas, además de carecer de procesos que eleven su productividad y, por tanto, la competitividad de esta industria.

En este tema, un factor determinante, adicional a una flota moderna, es la capacitación, hablando de los operadores, que es crucial para la seguridad y evitar percances en el camino, pero también es fundamental para tener operaciones más eficientes en los traslados.

Para muestra de su importancia, en esta edición publicamos el reportaje “Mejores prácticas en la conducción”, que expone un panorama amplio de la participación del operador en la seguridad y productividad de las empresas.

Y es que según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la principal causa de mortandad en accidentes viales sucede en carreteras, pues sólo en 2014 en territorio nacional se registraron 17 mil 939 accidentes, y en el primer semestre del 2015 ocurrieron casi tres mil, con una cifra estimada de daños materiales de 170 millones de pesos.

Lo anterior, deja ver que si bien las estadísticas han bajado, también es cierto que aún falta mucho por hacer, sobre todo en cursos que tengan que ver más con el factor humanos, que está asociado con el estado emocional y físico del conductor, a lo que se suman perturbaciones ambientales diversas.

En México se mueven Ya hablando de rentabilidad, si a la capacitación se le agrega una flota moderna, por lógica los resultados y utilidades de las empresas anualmente 932 millones de serán mayores, y más aún que ahora la SCT anunció una actualización toneladas de carga total, al Programa de Renovación Vehicular, en el que se otorga un aumento al estímulo fiscal de 14.3 por ciento para beneficiar, de las cuales, en 2015, principalmente, a los propietarios de hasta cinco unidades. se trasladaron por 523 Esa vigencia, se expande al 31 de diciembre de 2017 y determina que los dos permisionarios que participen en las reglas millones de toneladas por de encadenamiento se verán beneficiados con el ISR, tanto el que autotransporte. enajena la unidad de más de 10 años, como el que adquiere un vehículo menor de ocho años.

De esa manera, esas medidas flexibilizan diversos requisitos para aplicar al estímulo fiscal por concepto de destrucción de unidades obsoletas y contribuyen a reducir el número de años promedio de antigüedad del parque vehicular del autotransporte federal de carga, de pasajeros y de turismo.

En suma, tener empresas más profesionales, con operadores capacitados, y unidades modernas, seguramente llevará a México a ser la plataforma logística global que buscan anheladamente las asociaciones cúpula del sector, en conjunto con autoridades locales y federales.

Cabe destacar que algunos de estos temas que buscan elevar la competitividad, se exponen también en el interior de esta publicación, con la cobertura del XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, así que vale la pena echar un vistazo.

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BREVES Suben estímulos fiscales El Gobierno Federal, a través del Diario Oficial de la Federación, modificó el esquema de renovación vehicular para el autotransporte federal que aplica la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Con ello, el estimuló aumentó a 14.2 por ciento, para quienes decidan chatarrizar su unidad.

De esa manera, por ejemplo, el incentivo para tractocamiones tipo quinta rueda será ahora de 291 mil 975 pesos para camiones

unitarios; de 3 ejes con peso bruto vehicular mínimo de 14 mil500 kg, será de 186 mil 864 pesos; y 124 mil 960 pesos para camiones unitarios de 2 ejes con peso bruto vehicular mínimo de 11 mil 794 kg.

La vigencia de estos cambios finalizará hasta 2017, con la meta de renovar 6 mil unidades, de las cuales el 50 por ciento deberá ser para pequeños transportistas

Transportes Laurita se fortalece con

Volvo Trucks

Bajan exportaciones La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractoca­ miones (ANPACT), informó que en el mes de mayo las exportaciones mostraron una baja de 29 por ciento, respecto al mismo periodo del año anterior. En tanto, el acumulado en los primeros cinco meses de 2016, igualmente sufrió una caída del 28 por ciento, al contabilizarse 20 mil 117 vehículos menos que en 2015, cuando los envíos fueron de 71 mil 808 vehículos.Señaló que el descenso fue similar tanto en carga como en pasaje, rubros que registraron un tendencia negativa de 29.2 por ciento, y 24.9 por ciento, respectivamente.

En cuanto a la producción, en mayo, ésta retrocedió 19.8 por ciento, mientras que el acumulado alcanzó un total de 65 mil 190 vehículos, que comparados con los 83 mil 546 de enero de 2015, se obtuvo una caída del 22 por ciento.

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Con el fin de mejorar su servicio, cubrir más territorio nacional y mejorar sus entregas, la empresa transportadora a nivel nacional “Transportes Laurita” anunció la adquisición de tractocamiones Volvo que estarán enfocados para satisfacer las necesidades de sus clientes.

Por ello, en la sucursal de Highway Trucks Veracruz, inicialmente se hizo entrega de dos unidades Volvo VNL 630 y VNL 670, con el plan de sumar hasta 20 unidades más en los próximos meses.

Dicha entrega, fue presidida por Noé Palos, gerente general de Trasportes Laurita, entre otros directivos de Volvo Trucks y de Highway Trucks.

Moldex lanza VDT2

La empresa mexicana Moldes y Exhibidores (Moldex), lanzó su nueva generación de vehículos eléctricos Vedetec VDT2, que evita la emisión a la atmósfera de cinco toneladas de CO2 al año, ofrece una mayor eficiencia, respecto al modelo VDT1, y tiene una mayor capacidad de carga.

Durante su presentación en Cargo Week Americas/Expo Carga 2016, Jesús Ma. Aguilar, gerente general de Moldex, subsidiaria de Grupo Bimbo, enfatizó que el VDT2 es un camión para carga ligera 100 por ciento eléctrico, diseñado y ensamblado en México por talento local. Resaltó que actualmente ya circulan alrededor de 320 unidades de la primera versión (VDT1) en ciudades como Cozumel, Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey, las cuales han dado óptimos resultados, por lo que esta nueva generación superará las exigencias del mercado actual.

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BREVES Kenworth y La Gran Bodega

Kenworth del Sur, con matriz en la ciudad de Puebla, entregó 15 unidades T370 configuración 6X4 al Grupo La Gran Bodega, cuya base de operaciones también reside en esta localidad.

Jaime López Pineda, gerente de la concesionaria, destacó que “La Gran Bodega se ha caracterizado en los 10 años que tiene de relación con Kenworth del Sur por su constancia y lealtad, por lo que agradecemos su preferencia en esta estrategia de crecimiento a nivel regional”.

Anuncian sinergia RASA-Valvoline

A la alza vehículos pesados “chatarra”

Sergio Hernández López Ante inconsistencias en el cumplimiento del Refacciones Aguilar, mejor conocido como RASA, decreto que permite la importación de unidaanunció que será distribuidor de Premium Blue, des usadas del vecino país del norte, Miguel lubricante de motores a diésel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación diseñado por la marca Nacional de Productores de Autobuses, Valvoline, patrocinado Camiones y Tractocamiones (ANPACT), reveló por Cummins. Durante que de enero a mayo de este año se registró un la noche de negocios incremento del siete por ciento en la interorganizada por RASA, nación al país de este tipo de vehículos en el donde se dio a conocer segmento pesado, comparado con igual lapso esta alianza, cuya marca de 2015, equivalentes a tres mil 665 unidades. será comercializada en la zona de De esa cifra, explicó, 40 por ciento corresdistribución que maneja Refacciones Aguilar en el centro del país. ponden a vehículos de pasaje, y el restante a carga. Con ese panorama, el dirigente expresó Iván Argudín, key acount manager de Valvoline, comentó que “por ahora nos que actualmente México es el país número uno encontramos en un buen momento, nosotros como marca, ellos como distribuidor en la importación de “tractocamiones chatarra”. y fue por eso que tomamos la decisión de empezar a colaborar juntos”.

Por último, Miguel Elizalde dijo que “hoy no Respecto a Cummins, explicó que tienen una sociedad desde es momento de meter reversa, sino de avanzar”. hace ya 20 años, donde se ha trabajado en conjunto con el desarrollo de los lubricantes, especialmente diseñados para los productos que la marca de motores fabrica. Asimismo, reafirmó que la empresa de Equipo Original Baja nuestra aplicación y encontrarás más ha sido su principal patrocinador. información acerca de estos eventos.

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Cascadias para Transportes Olympic Daimler Trucks México, entregó 20 unidades Freightliner Cascadia a Transportes Olympic.

Las nuevas unidades, responden al plan de expansión y renovación de la empresa mexicana dedicada a la importación y exportación puerta a puerta. Con esta entrega, Transportes Olympic incrementa su flotilla a 100 tractocamiones de la marca, cuyo costo por kilómetro resulta más bajo comparado con otras opciones del mercado.

Los innovadores tractocamiones están equipados con motor DD15 de última generación, que cuenta con tecnología de control de emisiones Euro IV y está diseñado para brindar un mejor rendimiento, mayor eficiencia de combustible, intervalos de mantenimiento prolongados, gran potencia a bajas revoluciones, así como una conducción silenciosa y limpia.

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EN PORTADA

DINA, 65 años de exitosa trayectoria

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a historia de DINA comienza hace 65 años, exactamente el 18 de julio de 1951, con la visión de crear unidades de calidad en beneficio de la ciudadanía.

Desde entonces, DINA ha sido ejemplo de pasión por el trabajo, innovación y esfuerzo.

Su planta de ensamble se encuentra en Cd. Sahagún, Hidalgo. Una de las plantas más avanzadas e innovadoras de México con instalaciones de la más alta tecnología en dónde se fabrica una gama extensa de productos.

Los procesos que hoy en día se realizan en la manufactura, han permitido ensamblar entre mil 200 y mil 500 unidades al año.

DINA produce 6 unidades diario y cuenta con 4 zonas regionales para atender el mercado nacional, además de tener presencia en Centroamérica. DINA se afianza como una Compañía en constante crecimiento que ha ampliado sus alcances internacionalmente y hoy en día cuenta con una presencia significativa en países como: Colombia, Nicaragua, Perú y Estados Unidos.

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La firma mexicana es líder en unidades a gas natural cuando hace siete años depositó su confianza en este tipo de unidades que actualmente repor tan el 60% de la producción y ventas. Ahora ofrece Sistemas Integrales de Transporte con notable presencia en el país, de la mano de Mercader Financial, su propio brazo financiero.

La consciencia ecológica está presente en la Compañía al trabajar constantemente en la creación de energías alternativas que ayuden al cuidado del medio ambiente. Además de cumplir estrictamente con las normas en materia ambiental.

El cuidado del medio am­biente, la búsqueda de proveer de un transporte de la mejor calidad, la búsqueda del éxito financiero de sus clientes y la gran historia que los respalda, se conjugan para que este, su aniversario 65, se convierta en un momento de gran celebración.

En una gran fiesta, celebrada con colaboradores, directivos y clientes que se unieron para celebrar y destacar la exitosa evolución de DINA, la cual ha destacado por sus desarrollos tecnológicos enfocados en la sustentabilidad y en la productividad de las empresas.

Martín Meléndez, Director General, declaró en el marco de la magna celebración que “somos la mejor opción, porque tenemos los mejores productos, la mejor red y una vocación por servir a la población”.

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El directivo, habla de las tendencias y acciones que busca implementar la cadena de supermercados para contribuir al cuidado del medio ambiente, a la par de hacer más eficiente la logística. También, expone las problemáticas actuales para tener un transporte que opere con combustibles alternos.

Yaneth Rojas Amézquita

Tendencias • Para el 2050 se estima que la población en el mundo crecerá a nueve mil millones de personas, de ellas 150 millones corresponderán a México, por lo que las empresas deben trabajar en hacer frente a los impactos de las partículas de efecto invernadero.

A ello, se suma que habrá más de mil millones de nuevos consumidores en los mercados emergentes, como el de Estados Unidos, los cuales serán más inteligentes, al estar más conectados, además de que serán más exigentes.

Ante esta tendencia de sustentabilidad y de hacer más eficientes la entrega de las mercancías, Walmart trabaja en tres ejes principales: tecnología e innovación, cambio modal y combustibles más limpios (alternos).

Rutas de gas natural • En el tema de combustibles más limpios, la empresa y otras más, hemos propuesto una “ruta de gas natural”, la cual buscamos sea una realidad, pues nuestro interés es implementar soluciones que nos ayuden a tener un transporte más eficiente y mucho más limpio.

Lo ideal sería que hubiera únicamente transporte eléctrico o de hidrógeno, pero creo que es algo que todavía está muy lejano. Entonces, ¿qué estamos buscando?, estamos explorando un cambio hacia el gas natural.

Nuestros socios de negocio (transportistas) están interesados en este esquema, y hemos encontrado que si hay el interés.

Por ejemplo, hay compañías como PepsiCo que, en conjunto, buscamos la manera de ir convirtiendo alguno de los transportes que tenemos hacia gas natural y crear así, por lo menos, una ruta donde se pueda recargar, porque ese es uno de los grandes problemas que tenemos en el país.

Problemáticas • Si bien hay propuestas para convertir el transporte de carga a gas natural, lo que nos encantaría, el problema es ¿dónde vamos a abastecernos del combustible? En la Ciudad de México sólo hay dos estaciones para hacerlo, entonces es ahí donde se debe trabajar no únicamente empresas como Walmart, sino se tiene que subir al tema el gobierno federal y los gobiernos estatales.

La propuesta de la ruta inicial que proponemos es quizá de Querétaro a Guanajuato; son cosas que estamos explorando y que nos gustaría que se pudiera implementar, ahora sólo son pláticas con los involucrados, aún hay muchas piezas que ajustar.

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Carlos Camargo • Subdirector de Sustentabilidad Walmart México y Centroamérica

Nada detiene a:

La dupla con Volvo Trucks otorga un rotundo éxito en el camino

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on la adquisición de 40 unidades Volvo, la empresa de transporte con más de cuatro décadas de exitosa trayectoria reitera su compromiso de ofrecer envíos puntuales y viajes más seguros, a través de equipos más eficientes y de alta tecnología.

Cabe destacar que Pitic ®, a través de sus 40 años de trayectoria, se ha distinguido por tener un equipo altamente capacitado y un espíritu de innovación, siendo el motor que impulsa a la empresa.

Incluso, este año reforzó su promesa de servicio eficiente con la incorporación de nuevos camiones, garantizando máxima seguridad para los envíos. “Esto es un refl ejo de la importancia que Pitic ® atribuye a la calidad en el servicio al cliente y el valor de la tecnología para destacar en la industria del transporte”.

De esa manera, cumple con su compromiso de ofrecer lo mejor cada día y conquistar cualquier reto que se presente en el camino, lo que inspira a la compañía a innovar, a mantenerse en mejora continua y ofrecer lo mejor en cada kilómetro recorrido.

Es así que la compañía, día a día se compromete para dar un servicio de excelencia. Por ello, la modernización constante de su flota.

Con la suma de las nuevas unidades Volvo, Pitic® incorpora equipos más eficientes, de gran calidad, aspectos que distinguen al fabricante sueco con operaciones de nivel mundial.

Compromiso con la comunidad

Asimismo, el esfuerzo de la empresa por la comunidad y el medio se ve reflejado en su distintivo de Empresa Socialmente Responsable, el cual mantiene gracias a su dedicación y esfuerzo.

Además, en 2015, Pitic® recibió por primera vez el reconocimiento Mejores Empresas Mexicanas, un logro más en su trayectoria de más de cuatro décadas.

Mancuerna perfecta

Para cumplir con todos esos retos y acciones de responsabilidad con el ambiente y la sociedad, la empresa de transporte, con la compra de los innovadores tractocamiones, en conjunto con Volvo Trucks, hacen “la mancuerna perfecta”, al otorgar un transporte de calidad, eficiente, seguro y rentable.

Actualmente, Volvo Trucks fabrica una amplia línea de vehículos para carretera, además de contar con una sólida red de distribuidores y programas de servicio y piezas líderes del sector que respaldan el servicio postventa, para mantener en el camino al éxito a sus socios comerciales.

Volvo Trucks... Más eficiente que nunca AF219-Ago'16.indd 13

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EVENTOS Fortalecen pilares en

logística y transporte

Más de 500 asistentes se dieron cita en el encuentro que busca incrementar el desarrollo y la competitividad de la logística y el traslado de las mercancías en el país. Armadoras y proveedores mostraron las mejores soluciones para hacer frente a los retos y necesidades del sector, ante la demanda de tecnologías más eficientes y que contribuyan con el cuidado del medio ambiente.

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Yaneth Rojas Amézquita/Enviada

laya del Carmen, Quintana Roo.- Con el fin de compartir prácticas, experiencias y plantear soluciones en beneficio de la logística y del autotransporte, se efectuó el XVI Foro Nacional de Transporte de Mercancías, para incrementar el desarrollo y la competitividad de esta actividad prioritaria para la economía nacional.

Así, bajo el lema “Fortaleciendo los Pilares de la Logística y el Transporte de Carga”, se dieron cita en este lugar empresas de la Asociación Nacional del Transporte de Mercancías (ANTP), organizadora del evento, además de proveedores, autoridades e involucrados en este sector.

“Es esencial reconocer que el transporte de carga es una industria importante para la

economía del país, pues en la última década hemos tenido un crecimiento del dos por ciento en promedio en la economía, lo que significa la demanda de más y mejores servicios cada día”, dijo Alex Theissen Long, presidente de la Asociación Nacional de la ANTP, durante la apertura.

Eso, afirmó, “nos permite dimensionar la rele­­vancia de la actividad y nos compromete aún más a dar lo mejor para contribuir al desarrollo de México e impulsar la productividad, elemento por el que debemos trabajar conjuntamente“.

Con este enfoque, el XVI Foro Nacional de Transporte de Mercancías tuvo como ejes rectores conectividad de la infraestructura carretera, corresponsabilidad, seguridad distribución en zonas urbanas, sustentabilidad, medio ambiente y movilidad, además de normas, legislación e intermodalismo, entre otros temas pilares para aumentar la competitividad del traslado de mercancías.

Respecto a infraestructura, el dirigente dijo que uno de los temas a impulsar es el de tener puertos y vías férreas adecuadas, así como carreteras que garanticen el transporte de mercancías en tiempo y forma y al menor costo posible, “lo que se

traduce en seguridad vial, mayor cuidado del medio ambiente y elevan nuestra productividad como industria y como país”.

Por el lado de la intermodalidad, Theissen aseguró que entre los temas pendientes está la creación de la agencia reguladora del servicio ferroviario, con el fin de impulsar la competitividad mediante el fortalecimiento de la interconexión, con condiciones que den certeza y de equidad tanto para los usuarios, como para los que prestan el servicio.

Finalmente, el representante de los socios de la ANTP, aprovechó para reiterar al gobierno federal y a autoridades relacionadas a esta industria, el compromiso institucional de apoyar con el debido soporte técnico, jurídico, económico y social todas las iniciativas y acciones que se emprenda, y de esa manera fortalecer la logística y el transporte de México.

Sector esencial Por su parte, Yuridia Mascott, subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Comuni­ caciones y Transportes (SCT), durante su participación enfatizó la importancia de esta industria, que aporta el seis por ciento del Producto Interno Bruto, pues sólo en 2015 se Continúa en la página 16

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Por un transporte

rentable y sustentable

Reafirmando su compromiso con las flotas privadas del país, la marca sueca líder de camiones pesados y motores a nivel mundial, destacó su presencia en el XVI Foro Nacional del Transportes de Mercancías de la ANTP, donde reiteró las altas prestaciones de sus vehículos y su contribución con el cuidado del medio ambiente.

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no de los aspectos más importantes del mundo actual, es que se enfrentan problemáticas muy específicas, tanto en el crecimiento de la población, como en los energéticos y en el cuidado del medio ambiente. “Por ello, en Volvo Trucks estamos convencidos de implementar la soluciones y tecnologías necesarias para mejorar en estos temas”.

Así lo expresó Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Trucks Group México, quien recalcó que “en Volvo Trucks estamos comprometidos al 100 por ciento en hacer todo para tener un desarrollo sustentable, cuya visión del futuro es trabajar en ese camino”.

Dijo que lo anterior, es posible gracias a su gente, a sus ideas e innovaciones, “que es lo que permite ofrecer un desarrollo sustentable y, sobre todo, la rentabilidad para nuestros clientes”.

En este sentido, Irma Soto, Gerente de Mercadotecnia y Comunicación Interna de Volvo Trucks Group México, señaló que ésta es una empresa que

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como valor esencial tiene el tema del cuidado al medio ambiente, lo que se ve desde que nacen nuestros camiones en las plantas que son neutrales en emisiones de carbono. Es decir, desde su origen están contribuyendo a generar un mejor ambiente”.

El mejor rendimiento del mercado Durante la tradicional comida que anualmente la marca sueca otorga a los asistentes en el marco del Foro, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Marco Antonio Ortega aprovechó para resaltar las innovadoras tecnologías de los camiones y tractocamiones Volvo, como el motor D13, que brinda máximo desempeño

y significativos ahorros de combustible. A ello, se suma la transmisión I-Shift, que hace a los operadores más productivos, utilizando electrónica inteligente que monitorea continuamente grado, velocidad, peso y carga de motor, haciendo cambios cuando es necesario o manteniéndolo, con el fin de mejorar el consumo de combustible.

“Eso muestra que en Volvo brindamos las soluciones para un transporte integral, proporcionándole a nuestros clientes el mejor producto, y ellos a su vez superar las demandas de sus clientes. La marca no sólo es producto y servicio, le da la confianza al cliente de ser rentable, productivo y de seguir adelante en sus negocios”.

Amplio reconocimiento Finalmente, en el marco del encuentro, la marca líder agradeció a los socios de la ANTP por su preferencia, y en especial hizo un reconocimiento especial a las empresas Bimbo, Femsa y Estafeta, quienes han apostado a la marca significativamente.

Cabe destacar que en este encuentro, Volvo Trucks exhibió sus modelos FH16 750 y la línea VNL.

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EVENTOS transportaron en el país 932 millones de toneladas de carga total; de esa cifra, 523 millones de toneladas fueron por el autotransporte, 290 millones por mar y 119 millones por tren.

“Los crecientes volúmenes de carga reclaman además de una infraestructura adecuada y moderna, mayor creatividad y acciones estratégicas que nos vayan permitiendo incrementar la velocidad de traslado, la agilización de los tramites, y más seguridad, factor esencial en todos los proyectos relacionados a este sector”.

Por ello, expreso, “trabajamos para alcanzar el objetivo de convertir a México en una gran plataforma logística global”.

Por otra parte, Adrián del Mazo Maza, director de Autotransporte Federal de la SCT, señaló que la dependencia ha implementado a partir de este año acciones en favor de la seguridad y competitividad del sector, con la modificación a la NOM 012, que regula el peso y las dimensiones en los camiones, así como la NOM 068.

PROVEEDURÍA DE NIVEL En el marco del encuentro, destacó la feria de proveedores, en donde fabricantes como Freightliner, Volvo Trucks, Kenworth, MAN Truck & Bus México, Isuzu, HINO, y Navistar, así como las firmas Hendrickson, Cummins, COFOR, Mahle, Michelin, Omnitracs, TomTom Telematic, DANA, Quaker State y Carrier, entre otras empresas que exhibieron toda una gama de soluciones que aportan productividad, rentabilidad y cuidado al medio ambiente.

Conectividad TomTom Telematic, a decir de Andreu Casadellá, director general para México, la firma apuesta por soluciones basadas en telemetría para el control vehicular. “Para ello, fabricamos los

mapas, a través de una de nuestras divisiones, además del hardware y software, así que nuestra ventaja competitiva es ofrecer un esquema completo, con la transmisión de datos vía telefonía celular y bluetooth, lo que permite conectar con todas las partes del vehículo”.

Monitoreo inteligente Michelin, fabricante de llantas, en el foro de la ANTP, presentó Cargo Track, sistema de monitoreo inteligente de localización por triangulación de antenas y radiofrecuencia que aumenta la protección y seguridad del transporte de carga de punto a punto durante su recorrido.

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La mejor opción

en sistemas de aire acondicionado y refrigeración

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a empresa dedicada a la comercialización y distribución de productos para resolver necesidades móviles y ecológicas para el autotransporte, COFOR, mostró con gran éxito su innovadora gama de sistemas de refrigeración en el XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP. Además, reiteró a los socios de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) su compromiso de contribuir con el cuidado del medio ambiente, a lo que se suma una atención de excelencia al cliente, una gran disponibilidad y el mejor tiempo de respuesta a sus requerimientos.

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“COFOR es una empresa mexicana que se dedica a proveer de instrumentos y herramientas para la reducción de contaminantes.

Entre nuestros principales productos están los aires acondicionados a motor parado, que ayudan a los transportistas puedan descansar sin tener que tener el motor prendido al momento de utilizar el aire acondicionado”, destacó Adrián Orozco Mancera, Director General de la compañía.

Agregó que igualmente, COFOR ofrece otras soluciones que permiten reducir la huella de carbono. “Somos proveedores de la Secre-

taría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), estamos afiliados a ella, lo que avala nuestros productos”.

Durante el Foro, COFOR exhibió uno de sus productos estrella, que mantiene una combinación de ingeniería mexicana y manufactura china, diseñado para cubrir las más altas exigencias de los usuarios. Se trata del aire acondicionado a motor parado para tractocamiones modelo K20BS2, el cual “reduce drásticamente el consumo de combustible; mantiene la cabina fresca y confortable”.

Asimismo, explicó, todo el sistema es a base de baterías, y disminuye el consumo de combustible, evita el desgaste por ralentí y provee un retorno de inversión a corto plazo. www.cofor.com.mx contacto@cofor.com.mx Teléfonos: (55) 50260116 y 67247073

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n un ambiente de total innovación, Freightliner, la marca de camiones y tractocamiones más destacada del mercado mundial, durante el XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), realizado en Playa del Carmen, Quintana Roo, exhibió toda su fortaleza de liderazgo: alta tecnología, servicio, y toda una oferta de soluciones que hace a los negocios más eficientes y rentables.

Asimismo, la marca de Grupo Daimler ofreció su tradicional cena anual, siendo el marco perfecto para agradecer a los clientes su preferencia, a la vez de reiterar el compromiso de estar cerca de ellos.

“Esto nos permite conocer de primera mano cuáles son los retos de operación que enfrenta cada uno en sus negocios; a partir de ahí, desarrollamos soluciones para contribuir a su productividad y competitividad”, dijo Stefan Kürschner, Director General de Daimler Vehículos Comerciales México.

Por su parte, Luis Vega, Director Comercial de Daimler Trucks México, agregó que la firma siempre tiene el objetivo de mostrar las mejores tecnologías de la industria, que además de los vehículos, predominan herramientas como la telemática, la cual brida indicadores de eficiencia vehicular con el propósito de contribuir productividad de las flotas.

Innovación total Freightliner, implementa los programas personalizados que se ofrecen, así como un recorrido por el Centro Internacional de Distribución de Partes, muestra la arquitectura electrónica

de este modelo de tractocamión, el servicio 24/7, y expone demás detalles del programa MASS, costo real de operación de la firma.

“Esa es la razón por la que somos la fortaleza de liderazgo”, señaló.

CUMPLE REQUERIMIENTOS Finalmente, durante una velada a ritmo de música de Queen, a cargo de Opera Prima, Stefan Kürchner, dejó claro que Freightliner cuenta con la más avanzada tecnología para hacer frente a los requerimientos de la industria nacional.

Por ello, dijo que ante el momento coyuntural que vive el sector acerca de la implementación de los términos definitivos de la NOM 44, “en Freightliner responderemos al mercado de forma inmediata, pues tenemos la capacidad de ofrecer cualquier tecnología que cumpla con la nueva norma, la cual estará a disposición de los transportistas en la fecha que sea requerida”.

PRIMERA PARADA Para muestra, mediante todo un despliegue tecnológico, hizo su primera parda la gira “Conoce el poder detrás de un Freightliner”, el cual refuerza la propuesta de valor de la marca.

El imponente Cascadia, a decir de Alfredo Carsolio, Director de Postventa

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Innovación, confiabilidad, economía de combustible y menos emisiones contaminantes, son parte de la nueva e innovadora línea de poder, basadas en “un solo motor, dos series”.

S

iempre con su firme visión hacia el futuro, y apostando fuerte a la innovación, el fabricante líder en fuentes de poder a nivel mundial, presentó en el XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la (ANTP), realizada en Playa del Carmen, Quintana Roo, la nueva línea Cummins X15.

Ignacio García Albarrán, Vicepresidente de Cummins para Latinoamérica y México, destacó que desde la fundación de la firma en 1919, ésta ha estado dentro del campo de la innovación. Como ejemplo, dijo, sólo en 2015 “gastamos 750 millones de dólares en este rubro a nivel global para tener nuevos productos”.

La nueva gama, está compuesta por: Efficiency Series y Performance Series. Ambos, disponibles el próximo año en México.

X15 EFFICIENCY SERIES Máxima eficiencia y durabilidad

La combinación ideal de rendimiento y desempeño para la mayoría de las operaciones en México en el segmento Heavy Duty.

Incorpora tecnologías de vanguardia para el ahorro de combustible, obteniendo el mayor beneficio por cada gota de diésel.

Integra un diseño optimizado e integral con innovaciones en componentes críticos, que van desde el árbol de levas, pistones y sistema de inyección, lo que se traduce en ahorros directos para los negocios.

Asimismo, incluye un turbocargador altamente eficiente que mejora la admisión de aire, que incorpora el sistema de combustible XPI™ de riel común para lograr una combustión óptima y un solo árbol de levas a la cabeza.

Ahorro de combustible

Así, el nuevo motor a diésel X15 de Cummins, combina tecnología propia, con el fin de brindar el más alto desempeño y eficiencia en un diseño simple y elegante.

Su innovación en controles electrónicos dinámicos, mejoran la admisión de

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aire y optimizan el proceso de combustión, por lo que el sistema de combustible de alta presión XPI de este motor suministra combustible en el momento adecuado para tener una combustión más eficiente.

De esa manera, el líder mundial, ofrece una economía superior de combustible, por medio de la innovación, que también brinda un menor desplazamiento, al tiempo que entrega el desempeño de un motor de alta potencia.

Con todas esas características, el X15 Efficiency Series, incorpora tecnología totalmente probada, para otorgar siempre “kilómetros de ventaja”.

CARACTERÍSTICAS •

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X15 PERFORMANCE SERIES Alta potencia y desempeño

Esta serie, está basada en una plataforma completamente rediseñada que ofrece el mejor desempeño y el mayor tiempo de operación en el mercado.

Su tecnología y diseño, permite mejoras en factores como la admisión de aire y eficiencia en la combustión.

Adicionalmente a la explosiva respuesta al acelerado, el nuevo X15 Performance Series ofrece una economía de combustible mejorada, generando menos paradas para recarga de combustible.

CARACTERÍSTICAS

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El rey del camino

El nuevo X15, ofrece la potencia que el transportista necesita, desde 485 hasta 600 HP, y hasta 2050 lb-ft de torque.

Además, cuando se requiere de un frenado confiable, esta poderosa fuente de poder apoya con más de 200 HP de potencia de frenado a 1500 RPM y hasta 514 HP al freno a 2100 RPM. Por si fuera poco, permite un manejo ligero con el mejor desempeño y un potente frenado, apoyando al operador a tener un mayor grado de control de la unidad, a la vez que la mantiene en las más óptimas condiciones ¡por más tiempo!

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Todo el poder de

Cada área de negocio de Cummins es esencial para su éxito. Su gente, sus colaboradores, las estrategias a seguir y el trabajo en equipo. Por ello, aquí mostramos parte de su esencia y fortalezas, que hacen del fabricante de motores un líder indiscutible de la industria mundial.

Mario Sánchez Lara

José A. León

Director Global Mercadotecnia Motores Automotrices

Aftermarket Sales Manager Cummins Filtration

“En Cummins tenemos el compromiso de ofrecer

“Para esta nueva generación de motores,

siempre la tecnología correcta al ciclo de trabajo y

tenemos la línea de filtros Fleetguard,

las condiciones operacionales de las carreteras del

que incorporan lo último en tecnología

país, que son severas, pero las conocemos muy bien, ya que somos pioneros en este mercado con motores diésel y somos los que hemos cargado a México de alguna manera por más de 50 años”.

de filtrado de lubricantes, NanoNet, que

Sergio H. Giummarra Director Latin America Cummins Components Business Unit

brindan mayor rendimiento.Por ello, existen diversas ventajas de tener en el motor las partes originales, asegurando que el motor llegue en perfectas condiciones a una larga vida y uso, al estar las piezas

“Esta es una de las cuatro

diseñadas para ayudar a disminuir los

unidades de negocio de

costos de operación, debido al grado

Cummins, la cual es esencial

de avance tecnológico que tenemos en

ante la importancia que tienen

nuestros medios filtrantes”.

los componentes del motor. La línea X5 es una solución muy

Armando González Burgos

Director de Ventas y Soporte OEM México &CA

Neuraci Pereira

completa, al estar enfocada

Executive Managing Director Engine Business Latin America

a obtener mayor eficiencia en el consumo de combustible,

“Esta nueva plataforma de motores de rango

un mejor filtrado de los fluidos

pesado, X15, en sus dos versiones de desempeño y

y del aire, así como a ofrecer

eficiencia, es la mejor solución para el mercado, ya

un sistema de pos-tratamiento

comprometidos con el ambiente

que brinda un rendimiento de combustible superior,

que acompaña las normas de

y siempre estamos listos para

además de cumplir con las necesidades de nuestros

emisiones, es decir, estamos

cubrir las necesidades del cliente, con los mejores

clientes en las carreteras. Esto nos permitirá seguir

preparados para lo que requie-

productos y servicios, que en suma haga más

siendo los líderes en el segmento”.

re la industria en México”.

eficientes a los negocios”.

“En Cummins estamos muy

Aarón Borunda

Director, On Highway Hispanic America Cummins

“Si bien tengo 25 años en Cummins laborando, recientemente me incorporé a esta área, en la que nos esforzamos todos los días en el desarrollo de nuevos productos y soluciones, como el nuevo lanzamiento del motor X15, que fue diseñado de acuerdo a los requerimientos de los clientes, de ahí la existencia de dos variantes: Efficiency y Performace”.

Paulo Nielsen

Latin American Sales Director Cummins Filtration

“Nuestro objetivo es, adicional a los componentes, es el brindar un paquete de valor con nuestros filtros, a través de un plan extensivo que lleve toda una constelación tecnológica para reducir los costos de operación de las flotas. De esa manera, cuando hablamos de filtros en México y tener este respaldo de ser parte del Grupo Cummins, de ser y tener la validación de un producto desde su concepción, nos da una amplia ventaja competitiva”.

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SINÓNIMO DE CALIDAD Y SATISFACCIÓN

La marca japonesa con más de 100 años de historia, hizo gala de su gama de vehículos, entre ellos su camión HINO Híbrido, en el XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP)

U

na vez más, marcando la pauta en el cuidado del medio ambiente y en ofrecer un soporte total, HINO Motors Sales México dejó claro a los asistentes al XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, socios de la ANTP, la garantía de calidad y satisfacción que brindan los productos de la marca, perteneciente al Grupo Toyota.

“Un vehículo HINO no es sólo un camión, es un conjunto de grandes beneficios para los negocios a largo plazo”, destacó Nozomu Harada, Presidente y Director General de HINO Motors Sales México.

En el desayuno que la marca japonesa ofreció a los socios de la ANTP, el directivo enfatizó que el éxito de la firma se basa en tres cualidades principales: la alta calidad y atributos de las unidades; atención personalizada, cubriendo las necesidades de los clientes, a través de una excelente comunicación; así como el inigualable servicio postventa, para mantener siempre operando los vehículos.

“Nuestro objetivo es trabajar de cerca con el cliente, no sólo en el proceso de venta, sino también dando seguimiento postventa, demostrando nuestra calidad, y reafirmando que somos sus socios de negocio de largo plazo”.

INVERSIÓN ASEGURADA Nozomu Harada hizo hincapié en que los vehículos HINO están diseñados para reducir y asegurar la inversión de los clientes a lo largo de los años.

Agregó que “con estos aspectos, podemos decir que en HINO brindamos los mejores productos, con el mejor servicio”.

ALTERNATIVA VERDE Para reafirmar su compromiso con el medio ambiente, la marca japonesa destacó a los socios de la ANTP los grandes beneficios de su camión Hibrido, que resulta una excelente opción para los problemas de contaminación de las grandes urbes del país.

“Nuestro camión Híbrido es una solución para reducir la contaminación, otorga grandes ventajas operacionales, tiene mejor rendimiento y desempeño, además de que puede circular diariamente”.

Esas, dijo, son ventajas que todo transportista busca para tener negocios productivos, rentables y amigables con el medio ambiente.

SOPORTE TOTAL

Señaló que en poco tiempo, esa cifra podría incrementarse a 100 puntos, a lo que se agregará que HINO expanda su programa de capacitación EcoDrive a más operadores.

En este último punto, el directivo resaltó que actualmente, mediante EcoDrive, ya suman alrededor de tres mil 500 personas capacitadas, con la meta de llegar a cinco mil al finalizar el año.

“Con EcoDrive el propietario de la unidad puede minimizar cerca del 30 por ciento el consumo de combustible, además de que a través de la capacitación, los operadores pueden certificarse. Con ello, buscamos dar valor, tanto a la unidad, como al operador”.

HINO, empresa del Grupo Toyota, es el mayor fabricante de camiones para servicio pesado y mediano en Japón, fabrica camiones para servicio ligero y autobuses de primera calidad. como al operador.

Adicional a tener productos de alta tecnología, HINO apoya a sus clientes a través de una red de 80 puntos de servicio, cuyo plan es incrementarlos y estandarizarlos, con el fin de que el transportista pueda ir a cualquier ciudad, y el establecimiento le proporcione la misma calidad, servicios y precios.

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EVENTOS Kenworth con tecnologías limpias Yaneth Rojas Amézquita

Kenworth Mexicana aprovechó el XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, de la ANTP, para resaltar que la marca está lista para cumplir con las tecnologías limpias que requiere el país, así como destacar su creciente presencia en el mercado.

Luis Fernando Reyes, director comercial de la firma, durante la velada que Kenworth ofreció a sus clientes y socios de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), dijo a los usuarios del transporte que “estos tiempos que vivimos están llenos de retos. Por un lado, hay una dinámica competitiva muy notoria, en donde existen mejores productos, mayor disponibilidad y una cadena de distribución efectiva; por otro lado, dicha cadena está siendo vulnerada por nuevas variables, como las regulaciones ambientales y de libre tránsito, que modifican el mercado.

“Por ello, este último eslabón es un elemento clave de éxito, a través de un transporte seguro, eficiente y limpio, y es ahí donde Kenworth siempre ha estado, trabajando codo a codo con los clientes, desarrollando e implementando nuevas tecnologías, con un alto trabajo de ingeniería desde hace 56 años”.

El directivo agregó que en Kenworth “entendemos que hoy el tema ambiental es una prioridad para la ANTP, por lo que les aseguramos que estamos totalmente listos para brindarles unidades con los niveles de emisiones más limpias, con motores Euro 4, Euro 5, Euro 6, además de EPA 2013, a los que se agregan motores con combustibles alternos como el gas natural.

Isuzu, apoyo constante Yaneth Rojas Amézquita

Hirokazu Maruyama, presidente y director ejecutivo de Isuzu Motors de México, en el marco del encuentro, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), recalcó que la marca tiene el firme compromiso de impulsar el desarrollo del mercado nacional.

Resaltó que con más de tres mil unidades circulando, la marca japonesa contribuye desde hace una década a hacer más eficiente la distribución

de productos en las carreteras mexicanas. Dijo que Isuzu participa activamente para incrementar el desarrollo y la competitividad en el traslado de las mercancías, por lo que su gama de productos y soluciones ayudan a incrementar la competitividad del sector.Por otra parte, el directivo dio a conocer que este año es de suma importancia para la firma japonesa, al celebrase los primeros 100 años de su fundación.

Finalmente, durante su participación, Isuzu mostró a los asistentes al XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías los beneficios de sus diversos modelos de la línea ELF.

MAN Truck & Bus México por la ruta correcta Yaneth Rojas Amézquita

MAN Truck & Bus México, fabricante de los camiones y autobuses Volkswagen y MAN, expuso a los asistentes al XVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías todas las fortalezas de la firma, además de reafirmar su apuesta por el mercado nacional “A través de las dos marcas que manejamos, nos seguimos posicionando cada vez más en el sector, lo que ha generado grandes resultados, pues en lo que va del año, de enero a junio, en el segmento de carga hemos registrado un crecimiento de 95 por ciento, comparado con igual periodo del año anterior, cuando la

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industria sólo hizo lo propio en 25 por ciento”, destacó Leonardo Soloaga, director general de MAN Truck & Bus México. “Eso es una muestra de que estamos en el camino correcto”, afirmó.

Por otra parte, mencionó que la firma actualmente cuenta con una

línea de productos que cubre el 80 por ciento, a la par de continuar desarrollando nuevos modelos y soluciones, como su recién lanzamiento, el Volkswagen Constellation 25.420, de 25 toneladas, con un motor de 420 caballos, Euro 5, para largas distancias para cargas dedicadas.

“Asimismo, en breve estaremos presentando al mercado un camión pequeño para transporte en las ciudades, se trata del modelo Volkswagen Delivery de cinco toneladas, que traerá un motor de 150 caballos, Euro 5, que permite cargas pequeñas en urbes muy congestionadas”.

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ARMADORAS

Abraham Calderón arrasa en dos últimas fechas de la

C

Sergio Hernández / Aarón Ramírez / enviados on actitud implacable y mucha destreza, Abraham Calderón, piloto de la escudería ARRIS-Telcel, obtuvo la victoria en la quinta y sexta fecha de la Súper Copa Telcel 2016, posicionándose como líder general de la competencia en la categoría de tractos.

En ambas ocasiones el regiomontano utilizó la misma estrategia, tomando impulso desde peldaños atrás para obtener dos victorias que ya suman 556 puntos.

Así lo demostró en el óvalo de Aguas­ calientes, donde su rival a vencer fue Homero Richards de Grupo Zapata. Después de varios minutos en un circuito 13 curvas, Calderón le arrebató el primer lugar a Richards por milésimas de segundo.Esta situación se repitió semanas después en el autódromo Moisés Solana, ubicado en Pachuca, Hidalgo, donde el piloto de Telcel esperó durante varias vueltas, hasta que finalmente obtuvo la primera posición. En esta ocasión, Freddy Tame de Camiones Rivera se llevó el segundo lugar, enviando a Homero hasta el tercero.

A decir de su triunfo en esta última ocasión el conductor del tracto número 4 en representación de Telcel comentó: “Es un triunfo importante porque efectivamente me pone muy cerca de quedarme con el campeonato de los tractocamiones”.

Posibles candidatos al título

Pese que Richards y Calderón han sido considerados como los más rápidos de la Copa, otros pilotos como Rubén Pardo, César Tiberio Jiménez, Antonio Pérez y Michel Jourdain Jr., tienen posibilidades de sumar puntos en las fechas restantes.

Será hasta Zacatecas donde se tenga una visión más certera de los posibles candidatos al título en la temporada 2016, quienes hasta el momento han dejado satisfecho a un público que asiste a las carreras para ver a los Gigantes Freightliner.

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Aliado del talento mexicano El fabricante de componentes automotrices DANA, reiteró su compromiso con la educación y desarrollo de jóvenes por medio del patrocinio del equipo Tec Balam 3527, durante el certamen de robótica FIRST FRC Championship, efectuado en Estados Unidos.

L

uego de haber obtenido el primer lugar regional en la Ciudad de México y tras competir con 56 equipos mexicanos, el equipo Tec Balam 3527 llegó a la competencia mundial de FRC apoyado por DANA, siendo la segunda vez que logra incorporarse al campeonato global.

De acuerdo con los integrantes del equipo, el desafió se llevó contra los mejores 900 equipos que salieron de una ronda de siete mil que se disputan la misma categoría, para colocarse finalmente en el lugar 63 de la contienda.

“Aprendimos cosas nuevas, desde lo básico, cómo pedir herramienta en otro idioma, cómo planear estrategias y convivir con distintas culturas como Brasil, Canadá, Israel, Estados Unidos, entre otros países”.

Esta experiencia de convivir con equipos de otras regiones, dio al Tec Balam 3527 la oportunidad de conocer el trabajo de otras instituciones educativas y compartir experiencias, así como adoptar nuevas ideas para sus próximos proyectos.

Cumplen metas En el certamen, el equipo mexicano rebasó sus propias expectativas, ya que la mayoría de los equipos lleva más de 15 años compitiendo.

“La tecnología y cantidad de herramienta con la que cuentan es impresionante, logramos ver nuestras áreas de mejora y oportunidades, pero al mismo tiempo detectamos nuestras fortalezas y eso nos motivó a seguir adelante y alcanzar el éxito”, afirmaron los integrantes del equipo Tec Balam 3527.

También, comentaron que asistir a este tipo de encuentros sirve para “incrementar los conocimientos que más tarde se ocuparán y adoptarán, como por ejemplo, el manejo del estrés, convives con otros equipos y aprendes de ellos y en este caso, la ayuda de DANA es invaluable porque se vuelve un aliado y un apoyo para alcanzar las metas.

“Queremos agradecer de parte de todo el equipo Tec Balam 3527 a DANA por el gran apoyo recibido durante esta temporada, porque sabemos que sin su confianza no habríamos llegado a la competencia mundial y esta experiencia y crecimiento no habría sido posible”,

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Compromiso Al ser la compañía líder en la fabricación de ejes, DANA se encuentra ampliamente comprometida con el mercado nacional, al disminuir los tiempos de entrega, ofrecer una mayor disponibilidad de producto y proporcionar el valor agregado de un excelente servicio postventa, tanto para los clientes de flotillas como para su red de distribuidores.

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A toda prueba motor D13 de

Volvo Trucks Elia Chema Guzmán

S

hippensburg, Pensilvania.- Ante una perspectiva macroeconómica en la que se espera que el transpor te regional crezca un 35 por ciento en Norteamérica y que el gasto en construcción también aumente durante el 2016, Volvo Trucks Norteamerica, atendiendo esta tendencia, se adelanta a los requerimientos del mercado, que busca mayor rentabilidad y mejores índices operativos.

Por ello, el recién lanzamiento de algunos de sus productos más representativos, que agregan tecnologías mejoradas, como el motor Volvo D13 y la revolucionaria transmisión I-Shift.

Hasta los caminos más difíciles

Para comprobar sus altas prestaciones, se llevó a cabo una prueba de manejo en la pista para la División de Equipo de Construcción de la marca sueca en esta ciudad, donde medios de comunicación de diversos p a í s e s m a n e ja ro n u n i d a d e s Volvo de uso rudo, que incluyen el nuevo motor Volvo D13 con nuevos elementos y la transmisión manual I-Shift.

Lo anterior, se efectuó en una pista que simuló los “caminos más difíciles”, tal y como lo hacen los autotransportes en las carreteras de todo el mundo.

De esa manera, Alianza Flotillera pudo constatar de primera mano las ventajas de los vehículos equipados con la transmisión I-Shift, que en conjunto con el motor Volvo D13, brinda mayor eficiencia en el uso de combustible y una extensa productividad y seguridad.

Hasta en los caminos más complicados, los vehículos de Volvo Trucks, especialmente de uso rudo, en la pista de pruebas de la marca sueca en Shippensburg, mostraron sus más altas prestaciones, donde el motor D13 y la mejorada transmisión I-Shift hicieron la dupla perfecta para otorgar el mejor rendimiento y desempeño.

Pendientes y terracerías, marcaron la pauta de los pesados de la construcción y minería.

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Más eficiencia y productividad

“El Volvo D13 ofrece beneficios reales a los propietarios y conductores”, dijo Göran Nyberg, presidente de Volvo Trucks North America.

Agregó que “gracias a una mayor eficiencia de combustible y mayor torque, no sólo mejora los maniobrabilidad, sino que tiene un impacto positivo en los gastos de operación de las empresas”.

Cabe destacar que mediante la conversión del calor en energía, el motor D13 mejora el rendimiento del combustible hasta en un 6.5 por ciento y añade más de 100 lb/ft (libras/pie) de torque.

Al respecto, John Moore, director de Marketing de Producto de Volvo Trucks, explicó que “este sistema es un socio perfecto para nuestro paquete XE eXeptional Efficiency, ya que permite ganar en eficiencia y rendimiento, como el downspeeding que aumenta la energía en los gases de escape, y a su vez incrementa la eficiencia del turbo, reduciendo la fricción del motor a bajas revoluciones”.

Mejoras

Algunas de las mejoras que se hicieron en el nuevo motor D13, que iniciará su producción en noviembre del 2016 y estará disponible a mediados del 2017, son: • Mejoró en 2.5 por ciento la eficiencia de combustible, respecto al motor D11.

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• Incluye Sistema de inyección Common Rail optimizado.

• Bomba de refrigeración de dos velocidades en los modelos XE. • En la versión turbo, aumenta la eficiencia en 6.5 por ciento, 450 caballos de fuerza y Eco Torque aumentado en 1,850 lb/ft.

La transmisión I-Shift es más robusta, con mayores beneficios en la eficiencia y productividad de la trasmisión manual, destinada para los vehículos vocacionales, como las mezcladoras de hormigón y construcción que mejora la capacidad de arranque con carga pesada. Se presenta en dos versiones: de 13 y 14 velocidades.

El de 13 de velocidades se utiliza típicamente para carretera con carga pesada; mien-

tras que la de 14, va dirigida a mezcladoras y camiones de volteo que deben de conducirse con eficiencia aun en velocidades reducidas, ofreciendo maniobrabilidad y estabilidad.

Adicionalmente, direc tivos de Volvo Trucks anunciaron mejoras en los motores D11 y D16, los cuales deberán estar disponibles en los motores modelo 2017, y que estarán listos para cumplir con las normas de gases de efecto invernadero de los Estados Unidos a partir de enero próximo.

Por otra parte, dijeron, la producción de la transmisión I-Shift dará inicio en noviembre del 2016 en la planta de Hagerstown, Maryland, y estará disponible a partir de mediados del año próximo.

Disponibilidad

El motor Volvo D13 turbo estará disponible en dos clasificaciones HP: 425 y 455, en combinación con tres paquetes de gestión de torque, XE Economy, el XE High y el XE-Adaptive Gearing, lo que otorgará a los clientes la flexibilidad que ellos requieren para lograr mejores rendimientos en el uso de combustible en todos los momentos del uso del motor.

Además, la novedosa fuente de poder, también cuenta con un nuevo diseño en los pistones que optimizan la eficiencia de la combustión a través de una mejor compresión, que reduce las emisiones contaminantes.

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LA ENTREVISTA

Carlos M. Góme Con espíritu emprendedor Aprovechar las oportunidades y enfrentar los desafíos de la industria automotriz en diversos países, por más de 25 años, le han dado a este directivo la experiencia de implementar las mejores estrategias en el mercado mexicano, apoyadas por la innovación, la calidad y altos niveles de distribución de los productos Denso tanto en vehículos ligeros, como en equipo pesado y del autotransporte.

U

Yaneth Rojas Amézquita

na de las grandes fortalezas que este directivo ha tenido que implementar y que deja ver su potencial como profesional en el sector automotriz, es dejar fluir su espíritu emprendedor para colocar en un lugar privilegiado a Denso en México, la empresa a la que pertenece desde 2009 y en la que ha contribuido a conquistar el mercado de aftermarket.

Su esencia de perseverancia, y quizá por coincidencias de la vida, toda su etapa profesional, que ya es de 25 años, lo ha llevado a abrir espacios de nuevas marcas en diversos países y desarrollar cadenas de distribución paso a paso para diferentes productos, entre otras actividades que elevan la presencia de las empresas.

“Para hacer un buen trabajo uno tiene que tener un espíritu emprendedor, estratégico, perseverante y tenaz. Claro, también tiene que ver el saber aprovechar las oportunidades para entender particularidades de mercados específicos.

“El haber laborado en algunas compañías y en diferentes países, me ha permitido conocer las necesidades y comportamientos de cada mercado e implementar las estrategias y productos adecuados para alcanzar el mayor posicionamiento, tal como ha sucedido con Denso, cor-

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poración que mantiene un sitio destacado en el ranking mundial en componentes automotrices”.

Evolución

En este tema, Carlos Gómez afirma que Denso ha trabajado para estar a la vanguardia en la distribución de productos en el mercado de repuesto. “Es un compromiso de nuestra empresa para introducir en el país las soluciones de producto y tecnología de aftermarket, atendiendo la evolución de un parque vehicular creciente, con un mayor número de unidades ligeras y pesadas con contenido de componentes y sistemas Denso, lo que lleva a incrementar la oferta de productos”.

De ligeros a pesados

El directivo recalca que Denso inició en el país con paso firme en el abastecimiento de algunos productos “parteaguas” para aplicación en vehículos ligeros, como son los componentes de encendido y control de motor, que incluyen sensores, bujías, bobinas, cables de encendido y partes eléctricas, entre otros.

“Una vez posicionados, emprendimos la distribución de las líneas de aire acondicionado y climatización automotriz, en donde Denso tiene una participación global de gran

importancia en Equipo Original. Ahora, vivimos una nueva etapa de nuestro negocio, el cual se ha expandido en la comercialización de componentes para sistemas de inyección diésel, particularmente con enfoque a las nuevas tecnologías de common rail para aplicaciones en vehículos pesados y de transporte, que igualmente tienen una participación creciente en el mercado mexicano.

“Las perspectivas en esta unidad de negocio de aftermarket, con presencia formal en territorio mexicano, son con miras a un crecimiento significativo, derivado de la demanda del parque vehicular de camiones y autobuses, los cuales cada vez más implementan sistemas de inyección diésel Denso”.

El directivo agrega que otros componentes para equipo pesado y del transporte en los que ya se está también desarrollando la distribución para el mercado nacional, son las marchas y alternadores, además de productos de aire acondicionado para aplicaciones en carga y pasaje.

En esta línea, advierte que Denso mantiene una fuerte apuesta en los equipos de aire acondicionado, principalmente para autobuses, que tienen características que conjugan toda la tecnología y calidad de Denso en todos sus componentes.

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mez

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LA ENTREVISTA “Nuestros productos resultan más eficientes y requieren menos energía para obtener la misma capacidad de enfriamiento. La durabilidad y la confiabilidad, además del sistema completo de sus componentes, resulta superior ante otros competidores.

“Cabe mencionar que Denso es una empresa que invierte cerca del 10 por ciento del valor total de sus ventas en investigación, desarrollo e innovación, lo que hace que todos los productos y equipamiento de aire acondicionado para autobuses de la marca tenga ese respaldo constante en investigación y desarrollo.

“Proveemos una gama completa de configuraciones para estos equipamientos en sistemas tradicionales, como también para equipos que usan nuevas tecnologías de compresores de desplazamiento variable y eléctricos. Por lo tanto, estamos preparados para el futuro que va hacia

Su paso por la industria automotriz • Estudió la carrera de Ingeniero Químico en la universidad de Lehigh en Pensilvania, Estados Unidos.

• Sus inicios en el sector, fueron en el área de operaciones de ExxonMobil Latinoamérica y Centroamérica, con asignaciones especiales en Brasil y Chile, especializándose en refinación de petróleo, combustibles y aceites lubricantes.

• Supervisó la construcción de dos plantas de lubricantes en Panamá y Nicaragua, en las que fue gerente de producción.

• Regresó a la misma universidad para hacer una maestría en Administración de Empresas, en donde también formó parte de un programa de Posgrado en Ingeniería en Sistemas de Manufactura.

• Fue contratado por la universidad para manejar el nuevo Centro de Excelencia para esa nueva enseñanza multidisciplinaria, que contó con el respaldo de alrededor de 200 empresas líderes de manufactura en Estados Unidos.

• Concluido ese proyecto, a inicios de los 90, formó parte de una empresa de consultoría en optimización operativa en temas de calidad, manteniendo un enfoque en la industria automotriz.

• Ingresó a General Motors en el grupo de autopartes Automotive Components Group ACG, la cual posteriormente asumió la identidad de Delphi.

• Fue así que en año 2009 llegó a formar parte de la nueva división de Aftermarket de Denso para América Latina, trasladándose a México en el 2011 para dirigir el desarrollo de la nueva organización y negocios de aftermarket de la empresa, “con la responsabilidad de desarrollar la nueva distribución de nuestros productos”.

• Hoy, funge como Gerente General de Aftermarket Denso para México.

sistemas de aire acondicionado altamente eficientes y para autobuses equipados con nuevas tecnologías de propulsión”.

Plano personal

¿Ha cumplido sus objetivos profesionales y personales en estos años?

El directivo no duda en destacar que todo en su carrera ha sido una “oportunidad desafiante”, en donde ha podido aportar todos sus conocimientos, experiencia y relaciones con la industria automotriz de la que ha formado parte todos estos años en México y en América Latina.

Uno de los aciertos más importantes de su carrera, dice, es estar en esta compañía, en la que le ha tocado ser parte de su apertura en la comercialización, la cual poco a poco ha empezado a dominar el segmento en el que participa en México, respaldada por la tecnología y calidad de la corporación en el mundo. “Por lo tanto, dirigir el proyecto, el posicionamiento y la expansión de la marca Denso en aftermarket en el país ha sido no sólo una oportunidad sin igual, sino un proyecto motivador donde he dejado un aporte importante de toda mi carrera profesional”. ¿Qué le falta por hacer? “Continuar impulsando la consolidación y desarrollo de la marca y de la empresa, pues Denso tiene objetivos aún muy prometedores. Por ello, sin duda, cada día alcanzaremos mejores resultados, avanzando peldaños en firme”.

Baja nuestra aplicación y encontrarás un video y más información acerca de esta entrevista.

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TÉCNICAS

Procedimiento para la valuación de

daños en equipo pesado

C

omo consecuencia de los riesgos que conlleva la operación de un vehículo industrial, principalmente en sus trayectos por las carreteras y calles, existen factores que son determinantes para que ocurra un siniestro, tales como cansancio o falta de pericia por parte de los operadores, malas condiciones de las carreteras, situaciones climáticas así como el descuido e imprudencia de terceros.

Cuando se dan este tipo de eventos, existe un seguro que cubre los daños que se generan en el vehículo o vehículos involucrados.

El procedimiento para la atención y valuación de los daños, es el siguiente:

1.

El ajustador llega al lugar del siniestro para validar este hecho y los daños derivados del mismo, ya sea sólo en el vehículo asegurado, y si es el caso en el tercero o los terceros, para posteriormente dar de alta un número de siniestro y emitir el volante de admisión, con el cual el vehículo dañado puede ingresar al taller de reparación.

Si el vehículo dañado queda inhabilitado para moverse, es llevado por una grúa al taller de reparación en convenio con la compañía de seguros.

Al ingresar el vehículo, el taller realiza un inventario de la unidad para registrar piezas existentes, dañadas y faltantes, lo cual da un mejor panorama de las condiciones en las que llegó la unidad.

P osteriormente, el taller realiza el levantamiento de daños del vehículo para cotizar las refacciones y materiales que se requieren para la reparación, así como el costo

2.

3.

4.

de mano de obra para establecer un monto final de reparación (presupuesto).

Esta información, el taller la envía a la compañía de seguros para su revisión y autorización (la información consta de volante de admisión, presupuesto de mano de obra, cotización de refacciones y fotografías de los daños del vehículo.

Una vez que la información es recibida por la compañía de seguros, se asigna a un perito valuador de equipo pesado para su revisión. Éste revisa que los datos del volante de admisión correspondan con los que aparecen en la descripción del vehículo, así como los daños amparados sean a consecuencia del siniestro. También, verifica que los costos de refacciones y mano de obra resulte adecuados.

Después, el valuador de equipo pesado emite un documento llamado valuación de daños, en el cual se presenta un desglose de costos en este orden: costo de refacciones, costos de mano de obra y costo de pintura los cuales arrojan un costo final de daños.

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Una vez teniendo el costo de reparación total (valuación), el valuador de equipo pesado verifica que este monto no supere el 50 por ciento del valor comercial del vehículo, ya que de ser así se determinaría pérdida total con base en las condiciones generales de la póliza; en caso que el monto de valuación no rebase el 50 por ciento del valor comercial de la unidad, se procede con la reparación del vehículo; el porcentaje de referencia para determinar la pérdida total puede variar de acuerdo a la compañía de seguros.

U na vez que el valuador autoriza la reparación del vehículo, éste este envía la valuación final al taller, el cual comenzará con el proceso de reparación estableciendo una fecha tentativa de entrega de la unidad.

El taller lleva a cabo la sustitución de refacciones descritas en la valuación, así como los procesos de reparación y revisiones necesarias para poder entregar la unidad en tiempo y en las condiciones adecuadas de funcionamiento.

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SONDEO

n a n i p o é u Q ¿

? s o r e l l i t o l f l os

Capacitación

AGUSTÍN PICADO

El tema de ser cada vez más profesionales tiene que ver mucho con la capacitación, siendo los operadores pilares para lograr flotas más rentables, seguras y eficientes.

Veámos qué tanto hacen algunas empresas de transporte para logar aumentar los indices de productividad y seguridad en sus pantllas de coductores.

Director general • UPS de México Flota: 550 unidades urbanas

Marcas: Mercedes-Benz vanes

“En el tema de capacitación tenemos toda una historia que inició

en Estados Unidos, en donde instalamos una escuela (Road Code), la

cual recientemente se implementó en México y en la que se busca hacer

conciencia a la juventud de cómo manejar y respetar los reglamentos de

tránsito. Esa enseñanza la hemos montado en varios países, y es el mismo curso que le damos a los operadores.

“Utilizamos un simulador utilizando una tecnología que aparenta diferentes condiciones. Incluso, da la oportunidad de conducir bajo los efectos del alcohol, con el fin de entender cuál es el impacto que tiene en el cuerpo, cerebro y reflejos.

“El curso de capacitación a choferes consta de cuatro sesiones (teóricas y prácticas), cuya duración depende de la extensión de la lección. En total, UPS destina dos mil horas de voluntariado para entrenar a más de 300 jóvenes”.

ROGELIO TORRES Gerente de operación

Transportes Torres del Norte

Flota: 25 unidades • Marcas: Kenworth

“Hoy en día la capacitación es un tema esencial, en nues-

tra empresa la realizamos con nuestros recursos y en nuestras instalaciones, pero hay poco material en el mercado

que vaya dirigido a los operadores. Ofrecemos pláticas de concientización, cómo disminuir riesgos en cuestión de manejo y procesos en las actividades.

“Para laborar aquí, el perfil que pedimos es

de tres a cuatro años de experiencia en el mercado, 25 a 46 años de edad”.

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OCTAVIO RIVEROS Director de operaciones

Interland transporte • Flota: 20 unidades

Marcas: Kenworth, Nissan, Ford y Freightliner

“Contamos con transportación terrestre a nivel nacional,

Centroamérica y Estados Unidos; transportamos mercancía

general y peligrosa, por lo que nuestros operadores están certi-

ficados bajo Ópalo, basado en confiabilidad, estudios antidoping, habilidades de los operadores socioeconómicos y de confianza.

Esta verificación es anual.

“Actualmente son pocas las empresas que invierten en sus operadores, nosotros ya llevamos tiempo en esto y ahora estamos buscando la certificación Nek para que todo el proceso, no sólo de los operadores, estén alineados al servicio del cliente”.

CARLOS GARCÍA ABUD Director comercial

Paquetexpress • Marcas: Diversas

“Somos cerca de 3500 colaboradores como empresa, de los

cuales alrededor del 60 por ciento corresponde a operadores, los cuales son capacitados constantemente, a través de

programas intensivos vía remota, pues tenemos módulos en todas nuestras sucursales.

“De hecho, fuimos la primera empresa del ramo que instaló un centro de capacitación para operadores de tractos con un simulador de manejo, el cual se ubica en Guadalajara, ayuda a que el conductor haga sus capacitaciones y exámenes de manejo. Si bien es cierto es muy distinto a lo real, nos ha ayudado porque se van generando patrones, si está lloviendo, cómo deben frenar, entre otros aspectos, resulanto muy eficiente”.

JOSÉ LUIS MORENO Vicepresidente regional Greyhound México

Flota: 20 autobuses • Marcas: Pevost

“Nuestros operadores pasan por los más altos estándares de la industria y cumplen cabalmente las reglas y regula-

ciones de México y Estados Unidos. Tinene un entrenamiento

exhaustivo, que incluye manejar el autobús, además de ofrecer un servicio al cliente de calidad y de experiencia.

“Contamos con alrededor de 80 operadores. Lo que nosotros hacemos es contratar personas que realmente quieren ser operadores, que no tienen previa experiencia. Después, los ponemos en un curso intensivo de seis semanas, e donde se les enseña leyes de tránsito, mantenimiento básicos del autobús y un enfoque grande al servicio al cliente”.

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LLANTERAS

El secreto alemán detrás

de Mount Vernon

M

La planta de Continental en Estados Unidos, considerada uno de los complejos más productivos de la cadena llantera en todo el mundo, recibió a un selecto grupo de transportistas mexicanos, quienes tuvieron la oportunidad de conocer a fondo los procesos de manufactura de las llantas de camión de la firma, caracterizadas por su alta innovación y tecnología.

Elia Chema/Enviada

ount Vernon, Illinois, EU.- Para conocer cada proceso de las llantas con ADN alemán, clientes de Continental visitaron la planta de producción de llantas para camión, la cuales son sinónimo de eficiencia, innovación y alta productividad.

El grupo de transportistas tuvo la oportunidad de apreciar cada área de la planta, caracterizada por liderar el futuro de la manufactura de llantas en el mundo.

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Cabe destacar que la marca alemana, continuamente muestra su compromiso de ofrecer una amplia gama de productos con la tecnología más avanzada.

Para ser testigos de esa gran fortaleza, los clientes transportistas vivieron la experiencia Continental, de recorrer cada proceso, todas las líneas de producción, llevándolos a descubrir como el sello alemán de Continental está impreso en cada llanta fabricada en esta planta.

Recorrido por la innovación

Mount Vernon produce alrededor de 50 mil llantas por año y aloja a tres mil 443 empleados. Los neumáticos manufacturados aquí, sobresalen por contar con el menor coeficiente de resistencia al rodamiento y arrojar el mayor ahorro de combustible del mercado.

Aquí, se fabrican llantas de las marcas de la familia Continental, tales como Continental, General Tire, Barum y Euzkadi.

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d d l E

s j d p p

r s l y . a ,

Cuenta con protección extra en el costado brinda - Cross Trac HA3-Transporte regional. Para uso regional o fuera de carretera, este modelo cuenta con durabilidad ante circunstancias derivadas de frenapaquete de cinturones rígidos, cinturón superior an- do, cortes y desgarres. cho y protección de costado adicional para una mayor durabilidad; canal central en zig-zag para aumentar la Servicio de 360 grados tracción, y un sistema expulsor de piedras piramidal Actualmente, Continental proporciona a sus clientes para maximizar la protección del casco. soluciones de 360 grados, por lo que los transpor- Conti Hybrid HS3-Transporte en largas tistas presentes en Mount Vernon, igualmente codistancias y caminos regionales. Diseñada para nocieron los diversos servicios y herramientas como largas distancia con aumento de la rigidez en el el sistema de telemetría y monitoreo de presión y paquete de cinturones que promueve un des- temperatura de las llantas. gaste suave y uniforme. El Ejemplo de ello, es el ContiPressureCheck, un compuesto Hybrid entrega sistema que permite checar la presión y la temperatura “Empresa verde” alto kilometraje y baja inalámbricamente, para generar reportes que son resistencia al rodado. útiles para la flota, dando mayores beneficios.

Como parte de su preocupación por el cuidado del medio ambiente, la planta cuenta con un sistema de absorción de carbono y equipos que permite controlar el 99 por ciento de las emisiones producidas por las mezcladoras y otros procesos. En esta línea, es importante destacar que desde 2014, la planta “Planta que demuestra calidad” ha logrado reciclar el 100 por ciento de sus desperdicios.

Sin duda estos temas son importantes para clientes como Anuar Chalita, Hugo Flores Zapata, director gerencial de operaciones de Transportes gerente de compra de Grupo Empresarial Alica, quien dijo que “la preferencia Especializados Montellano, empresa que cuenta con 50 unidades, e invipor la marca destaca principalmente por el compromiso de Continental por el tado a recorrer a la planta, comentó que su experiencia con Continental medio ambiente, a lo que se suma la seguridad y la tecnología de sus llantas”. es excelente, pues el 80 por ciento de los neumáticos que utiliza en la En ese sentido, resaltó que esa flota son de la marca alemana, al otorgar amplias ventajas. filosofía va de la mano con Grupo “Es una planta que realmente Empresarial Alica, quien tiene un claro demuestra la calidad de los proenfoque por cuidar al personal, a la cesos, lo que hace que nos afianceseguridad, a la calidad, y sobre todo mos aún más a la marca. Con ello, hacia el cuidado del medio ambiente. estamos totalmente convencidos Incluso, dijo, “en la empresa utilide que tomamos la decisión cozamos el renovado Contitread, por rrecta al elegirla”. su valor económico, de seguridad y Finalmente, enfatizó que la cuidado ambiental” compañía transportista tiene una Actualmente, la empresa opera trayectoria de más de 30 años, y duen los estados de Nayarit y Puerto rante los últimos 10, “hemos estado Vallarta, principalmente, además de consumiendo la llanta Continental, contar con una flota de alrededor de con grandes resultados”.

700 vehículos.

Durante el recorrido, los visitantes pudieron conocer de primera mano la oferta de Continental, además de diversas herramientas y soluciones a favor de brindar la mejor productividad y rentabilidad de las flotas.

Entre los neumáticos, están: - Conti Coach HA3-Autobuses de pasajeros. De sobresaliente tracción y maniobrabilidad en piso mojado a través de su optimizado diseño de piso. Ofrece distribución mejorada de la presión sobre la huella de piso, otorgando excelente kilometraje. Casco durable para un renovado Premium de excelente rendimiento.

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REPORTAJE

Mejo

e

co

L

Sergio Hernández López

as prioridades de la industria del autotransporte en México giran en torno a la profesionalización del sector, con lo cual se pretende incrementar la productividad de las empresas. Se habla de la renovación del parque vehicular, la inversión de infraestructura, pero sobre todo, el mayor auge hoy en día se da en la instrucción del capital humano.

Es así que, desde hace un par de años, organismos del gremio, armadoras y compañías han puesto énfasis en este punto, donde se requiere un adiestramiento constante del personal ante la evolución de la industria y el bombardeo de nuevas tecnologías.

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Si bien se busca una profesionalización al interior de las organizaciones, la plantilla de conductores se ha vuelto un factor de cambio para lograr alcanzar la satisfacción de los clientes, que va inmerso en el tema de productividad y rentabilidad, lo que en suma implica: seguridad, entregas a tiempo y menores percances en el camino, principalmente. Según los expertos, para lograr que los operadores de carga o pasaje se profesionalicen y aumenten sus habilidades, se requiere de capacitación bajo términos estandarizados y no sólo de la experiencia de generación tras generación.

Si se toman en cuenta estas acciones los beneficios podrían ser múltiples, ya que a la par de disminuir los accidentes, se cuida del medio ambiente y se reducen gastos y tiempo. De ahí que un operador bien pagado y capacitado puede dar resultados positivos a una empresa.

Análisis de habilidades Capacitar significa hacer a alguien apto o habilitarlo para determinada situación. Ante esta premisa, los conductores necesitan desarrollar un conjunto de habilidades para manejar un tracto o un autobús, según sea el caso.

En un estudio publicado en 2004 por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se indica que “conducir es una actividad físico-mental intensa, producto del aprendizaje de distintas habilidades referidas al ambiente físico-mental”.

Por tal razón, argumenta que la capacitación de los conductores debe ser integral en tres campos: dominio cognoscitivo o mental; dominio psicomotor; y dominio afectivo.

Mientras que las habilidades cognoscitivas tienen que ver con los procesos pura­ mente mentales, el dominio psicomotor

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REPORTAJE

ejores prácticas en la

conducción

Según cifras de la SCT, hoy en día circulan alrededor de 806 mil vehículos de carga y 48 mil unidades de pasajeros que son conducidos por 70 mil operadores a nivel nacional, los cuales se han vuelto prioritarios para alcanzar mejores niveles de productividad y, por tanto, mayores índices de seguridad en las carreteras.

establece las relaciones físicas y mentales de una actividad física en particular, como el conducir. Por su parte, el dominio afectivo, tiene que ver con emociones que afectan de manera significativa la eficiencia del aprendizaje y la seguridad de la conducción.

Jorge Argüello, director comercial de Trucka, empresa dedicada al transporte de carga en general con una flotilla de 550 unidades, explica que para ellos la fortaleza provienen de su mano de obra por eso cuentan con cursos de capacitación propia.

“Estamos conscientes de que nuestra principal fortaleza debe ser nuestra mano de obra, que son los operadores. Entonces es donde canalizamos nuestro esfuerzo en programas de capacitación continuos, tanto en opciones de manejo, condiciones de manejo distintas, seguridad, valores personales”.

Asimismo, aseguró que las armadoras los ayudan en el tema de capacitación para dar el servicio de mantenimiento a sus unidades y, al mismo tiempo, al operador: los temas que se cubren son cómo se opera un tractocamión, bajo qué condiciones y cuáles son los rendimientos óptimos de la unidad.

Centros especializados Adicional a la labor que realizan las compañías transportistas en esta área, predominan centros de instrucción avalados por la SCT. De ellos, en el país existen 222 centros de

instrucción, los cuales incluyen tanto adiestramientos prácticos como sesiones en aula, que tienen como fin proporcionar al operador los elementos necesarios para conseguir una transportación segura y confiable. Ejemplo de ello es el Centro de Formación de Operadores de Tractocamiones, Pasaje y Turismo en Aguas­ calientes, Cecati no.28, conocido como la escuela para operadores más grande del país, que cuenta con el aval de la SCT y la Secretaría de Educación Pública (SEP). El complejo se compone de aulas para dar clases, simulador de prácticas y campo de maniobras.

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REPORTAJE Los alumnos deben pasar la parte teórica que significa el 20 por ciento del entrenamiento con materias, como “Manejo a la defensiva”, “Mecánica elemental”, “Servicio al cliente y Valores Humanos”. La intención es ofrecer formación que va más allá del volante para concientizarlos de que pertenecen a una empresa.

Las pruebas de campo abarcan el 80 por ciento del curso y se ayudan de un simulador que permite al alumno tener una experiencia más apegada a la unidad con estrictos regímenes.

Asimismo, organizaciones como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), así como la Aso­ ciación Nacional de Transporte Privado (ANTP) promueven dichas prácticas, al ofrecer cursos e impulsar a las empresas para que sigan profesionalizando su actividad.

Además de los centros de capacitación oficiales, existen otros esfuerzos por parte de las armadoras y asociaciones. Es el caso de Daimler Vehículos Comerciales México, quien recientemente donó un simulador de manejo de camiones a Canacar, o empresas como ADO, quien acaba de estrenar su propio instrumento de realidad virtual para instruir a sus conductores.

Lo mismo sucede con Kenworth Mexicana, armadora que se ha ocupado de donar camiones-escuela para prácticas de operadores y/o estudiantes de carreras afines a autotransporte.

Renato Villalpando, director general de Kenworth Mexicana y PACCAR México, afirma que la compañía trabaja de la mano apoyando las iniciativas del sector, apoyando su crecimiento.

Por ello, señala que “donamos vehículos de última tecnología a instituciones educativas auspiciadas por la Canacar. A la fecha, tenemos más de 15 camiones-escuela para capacitación, y las cuales reemplazamos constantemente para que los alumnos conozcan los adelantos tecnológicos de las unidades y aprovechen al máximo las mejores prácticas en la conducción”.

¿Por qué es necesaria la capacitación?

Ciertamente cuando pensamos en profesionalizar a los operadores, nos viene a la mente en primer lugar aumentar la seguridad. Según datos de la SCT, la principal causa de mortandad

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¿Cómo hacer una empresa más eficiente?

Recientemente se formó la Alianza por la Profesionalización del Autotransporte Federal, conformada por organismos como Canacar, Conatram, ANTP y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), que busca mediante asesorías elevar la calidad de servicio de las micro y pequeñas empresas de la industria.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, comentó que con ello, se busca dar solución a fondo, “porque nos vamos directo a las causas por las cuales las empresas no crecen o se les imposibilita renovar la flota, que en promedio suma 18 años de antigüedad”.

Destacó que sólo en la ciudad de México, se tienen contempladas más de 15 mil empresas de autotransporte federal y a nivel nacional hay más de 130 mil organizaciones de todos los tamaños, de las que alrededor del 80 por ciento son micro y pequeñas compañías.

Respecto a las certificaciones que emite la Alianza, dijo que las asesorías constan de 40 horas de capacitación y 20 horas de consultoría sobre cómo mejorar la administración del negocio. La consultoría se hace a domicilio en cuatro o cinco reuniones y se entrega un diagnóstico y una estrategia para mejorar su negocio.

El temario incluye capacitación vial, selección vehicular, temas normativos y leyes del autotransporte. Los beneficios son incrementos en ventas, clientes, plantilla y reducción de gastos y costos.

Al final, se otorga una certificación por dicha alianza y se les da promoción.

Según datos de la SCT, la principal causa de mortandad en accidentes viales sucede en carreteras. Tan sólo en el año 2014, se registraron 17 mil 939 accidentes, y en el primer semestre del 2015 ocurrieron dos mil 666, con una cifra estimada de daños materiales de 170 millones de pesos. en accidentes viales sucede en carreteras. Tan sólo en el año 2014, se registraron 17 mil 939 accidentes, y en el primer semestre del 2015 ocurrieron dos mil 666, con una cifra estimada de daños materiales de 170 millones de pesos.

En la clasificación de las causas de accidentes, están los factores humanos que tienen que ver con el estado emocional y físico del chofer, en un contexto de perturbaciones ambientales diversas. Un accidente por distracción representa un ejemplo común de estos factores.

Muchas disciplinas se encargan de estudiarlos, incluyendo la sociología, psicología, biología

y la ergonomía. La capacitación de los operadores se ha identificado como una fuente importante que busca abatir los índices de siniestros.

Para las compañías transportistas, la capacitación resulta vital para permanecer con bajos costos por accidentes y primas de seguros.

Respecto a este punto, Dora Silva, gerente de ventas Transportes Muciño, empresa mexicana dedicada al transporte de carga especializada o de gran volumen, comenta que sus operadores tienen que pasar por varios filtros para poder laborar en la empresa, sin embargo reconoce que le ha dado buenos resultados.

“Para poder contratar a un operador debe tener cinco años de experiencia en el ramo.

Posteriormente, se capacitan como ayudantes de compañeros con más tiempo en la empresa que transportan sobredimensionado.

Finalmente, después de 10 años en la organización, pasan a un nivel más alto que serían transportar una pieza de 100 toneladas. Con esto damos un servicio de mayor calidad y disminuyen nuestros costos de operación, ahorra combustible y mejora el mantenimiento.

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PASAJE Greyhound por el mercado de bajo costo Sergio Hernández López

A un año de instalarse en el norte del país, Greyhound México, empresa de transporte interurbano de pasajeros, espera crecer entre el 5 y 6 por ciento en lo que resta del año bajo un concepto de transporte de calidad a bajo costo. José Luis Moreno, vicepresidente regional de operaciones

de la compañía, indicó que el proyecto inicial tuvo una inversión de 12 millones de dólares, lo cual incluyó la compra unidades, infraestructura, así como la construcción de talleres en territorio nacional.

Señaló que actualmente la línea transporta alrededor de 15 mil pasajeros men-

suales en la ruta que va de Monterrey a Nuevo Laredo, a bordo de 20 autobuses de la marca canadiense Pevost con capacidad para 50 usuarios.

Estos últimos cuentan con Wi-Fi, enchufes eléctricos, asientos de cuero y una rampa para personas con discapacidad.

El autobús del futuro

Mercedes-Benz

impulsa capacitación verde Como parte del programa “Transporte Limpio” que impulsa la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), MercedesBenz Autobuses capacitó a operadores de 150 empresas transportistas en la conducción técnico-económica.

En la clausura del ciclo de capacitación, efectuado en junio y julio pasado, realizada en la planta de la marca situada en García, Nuevo León, Russildi Montellano, secretario de Desarrollo Sustentable del gobierno local, destacó que “la mitad de la contaminación del estado proviene de los vehículos automotores, por lo que responsabilidad de todos cuidar la calidad del aire, por lo que se agradece que se sumen empresas como Daimler”.

rueda en Ámsterdam La marca de la estrella Mercedes-Benz, presentó el “Future Bus” en la ciudad de Ámsterdam, que destaca por conducirse de manera autónoma hasta una velocidad de 70 kilómetros por hora. La innovadora unidad urbana, de 12 metros de largo, funciona mediante el sistema CityPilot, que combina una serie de radares y cámaras que permiten una conducción inteligente.

El autobús es capaz de detenerse ante obstáculos y peatones, además de ser adaptable al tráfico urbano, y tiene la capacidad de reconocer semáforos.

Develan prototipo para el Optibús Mercedes-Benz develó el prototipo de los 92 autobuses de la marca que se integrarán al Optibús, sistema de transporte de León. Los nuevos vehículos formarán parte de la tercera y cuarta etapa de esta red, la cual consiste en la ampliación del servicio hacia el lado norte, nororiente y sur de la ciudad, con lo que se conformarán con 2 nuevas rutas troncales y 3 estaciones, para lograr un total de 108 rutas integradas al sistema.

Califican a sistemas BRT

Brenda Mireles

De acuerdo con un estudio de accesibilidad en las 16 líneas de sistemas BRT en toda la República, realizado por el Poder del Consumidor, ninguna línea cumple al 100 por ciento con la accesibilidad para personas con movilidad limitada, únicamente cinco de ellas presentaron una calificación aprobatoria, siendo la Línea 5 del Metrobús la que mayor puntuación obtuvo con el 83.3 por ciento.

A esa lista, se sumó la Línea 3, con el 73.9 por ciento, y la Línea 2, con 73.7 por ciento, ambas también del Metrobús.

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PASAJE

on ambiciosos planes para el futuro y un mar­ cado crecimiento, la empresa operadora de Metrobús “Corre­dor Insurgentes S.A.” (CISA) celebró 11 años de ofrecer servicio de transporte público de pasajeros, siendo el primero en la Ciudad de México, marcando una nueva historia en la gran urbe.

C

“Estas unidades tienen una vida útil de más de un millón de kilómetros, y algunas ya están por cumplir 10 años y medio”.

Debido al programa de seguridad y renovación que tienen, el directivo señaló que las 60 unidades con las que inició el servicio, fueron analizadas y reconvertidas, para darles un uso más acorde. Asimismo, para continuar con los avances de tener un sistema moderno, ahora se encuentra en transición para usar autobuses biarticulados, que sustituirán a sus unidades más viejas.

A 11 años

Trayectoria

Mantenimiento y control

de rodar en

Brenda Mireles

En entrevista, Arturo Moreno Trejo, director general adjunto de CISA, detalló que llegar a este punto no ha sido fácil, pues desde que inició el proyecto en 2004, que contó con el apoyo del Banco Mundial, ha buscado dar un servicio de transporte bajo estándares de servicio de calidad. “Antes de ese año (2004), la ruta estaba a cargo de concesionarios de la ruta 2 en Insurgentes, pero con la incorporación del sistema Metro­bús, los socios se integraron al proyecto, por lo que fueron capacitados para brindar el servicio en una flota inicial de 60 autobuses.

A la fecha, en la Línea 1 de la Avenida Insur­­gentes, CISA tiene en circulación 103 vehículos, casi todos de la marca Volvo.

la Ciudad de México

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Para CISA es muy importante mantener sus unidades en buen estado, motivo por el que se someten a chequeos periódicos, y mantenimiento desde el primer día.

En caso de presentar algún problema, se atiende de inmediato, regresando el autobús a su ruta diaria al instante.

Para atender a los más de 460 mil pasajeros que usan el servicio en días hábiles, CISA cuenta con mecánicos certificados que son evaluados constantemente para estar al pendiente de cualquier eventualidad.

También, los técnicos se capacitan con las marcas con las que trabajan y en los talleres propios, logrando certificarse y de esa manera tener una preparación completa. Entre los grados de mayor especialización, destaca el de Ingeniero Mecatrónico.

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Por otra parte, con software especializado, Corredor Insurgentes lleva control de almacenes, identificación de partes e inventario, con una comunicación inmediata entre el área de almacén y taller para la instalación de partes.

Aunque trabaja con proveedores propios e independientes, también hace uso de piezas remanufacturadas cuando ya no hay garantía.

Algunos de sus proveedores son Progres y Grupo Imagen y aceites Raloy, entre otros, siempre vigilando la calidad, tiempos de entrega y crédito que otorgan.

CISA opera directamente con los fabrican­ tes para obtener un soporte técnico a tiempo.

Para tomar decisiones de inversiones adiciona­ les, trabajan con centros autorizados de Volvo, en sus instalaciones, aunque también cuentan con sus propios talleres para este fin.

Operadores certificados Al sumar más de 250 operadores, revisan también las condiciones de estos, que va de la mano con el estado de las unidades.

Los conductores son seleccionados y capaci­ tados, y su preparación transcurre dos semanas en patio y una semana ya en ruta con supervi­ sión. También estudian las reglas del sistema,

reglamento de tránsito, políticas de atención al público, qué hacer en casos de emergencia y comunicación con terminales y superiores.

En este aspecto, cabe resaltar que todos los operadores saben cómo preservar la seguridad de los usuarios al momento, gracias a un con­ tacto por radio con personas encargadas en todas las estaciones, por lo que de presentarse algún incidente, los elementos de seguridad pueden presentarse en la siguiente estación a dónde llegue el autobús.

Asimismo, se realizan eva­ luaciones escritas y prác­ticas de su desempeño, compe­ tencia e imagen cada cuatro meses, con el fin de detectar errores y aciertos a la hora de brindar el ser­vi­cio; y para moti­ var su desempeño, los más calificados son recompensa­ dos con un reconocimiento e incentivo económico.

Trabajo en sinergia En su operación, trabaja con las filiales Van­ guardia y Cambio, y apoyan a corredor insur­ gentes Sur Rey y Cuauhtémoc, además de

prestar el servicio en la línea 4 del Metrobús con la empresa Conexión Centro de Recuerdo.

Actualmente, se encuen­­tran en la conversión de grupos de colectivos bajo la deno­minación de Corre­d ores de Transporte, empe­z ando en Reforma con Cobitsa, Copesa (Corre­dor Periférico), Corepsa en Revolución y Patrio­ tismo, entre otras, con las mismas prácticas administrativas de operación.

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TODO TRANSPORTE

Marcas, servicios y más

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siones contaminantes, además de mejorar la potencia del motor, mantiene limpio el sistema de inyección, alarga la vida del catalizador o convertidor catalítico.

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PARA MOTORES A DIÉSEL CHEVRON • DELO 400 MGX

SAE 15W-40

Es un aceite API CJ-4, desarrollado especialmente

para el mercado mexicano para motores de gran potencia, específicamente formulado para aplicaciones dentro/fuera de carretera utilizando diésel con alto o bajo nivel de azufre.

También, proporciona protección para los motores que tienen reducción catalítica selectiva (SCR), Filtro de Partículas Diésel (DPF) y Recirculación de Gases del Escape (EGR). Es completamente compatible con modelos de motores anteriores y categorías previas de servicios de aceite del API.

CONOCO • PHILLIPS 66

CHEVRON • DELO 400 NG

GUARDOL ECT (Ti) SAE 15W40

Aceite Premium semi-sintético para motores dié-

Con tecnología ISOSYN, es un aceite de calidad supe-

sel API CJ-4. Recomendado para motores diésel

rior para motores que usan GNC/GNL formulado para

equipados con dispositivos de post-tratamiento

proporcionar excelente protección y desempeño de largos

del escape, como filtros de partículas sulfatadas

intervalos de drenaje en diversas aplicaciones de motores

y catalizadores de oxidación, entre otros equi-

que utilizan Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural

pados con Sistemas de Recirculación de Gases

Licuado (GNL) y Gas Licuado de Petróleo (GLP).

de Escape (EGR), equipos diésel anteriores con

Ha demostrado excelente desempeño del campo en

motores convencionales sin sistemas EGR y flo-

una variedad de operaciones y tiene la capacidad de ayudar

tas mixtas con Vehículos diésel y gasolina.

a los clientes a minimizar los costos operativos en motores

Está formulado con Aditivo Protector Liquid

que usan GNC/GNL de servicios de colectivo municipales,

Titanium (Ti), el cual ayuda a reducir el desgaste,

servicios de transporte entre terminales y de camiones de

corrosión y oxidación en el motor. Cumple con

reparto, operaciones de camiones de residuos y equipos

los requisitos API CJ-4, CI-4 Plus/CI-4, CH-4, SN.

fuera de la carretera. Está aprobado por la nueva especificación Cummins CES 20085.

HYUNDAI • XTEER

Ofrece una amplia variedad de viscosidades en todas las líneas, para todo tipo y marca de camiones y maquinaria pesada. Posee 5 viscosidades para motores diésel, con 2 calidades API: Sintético Diésel Ultra 5w30; Semisintético Diésel 10w30; Semi-sintético Heavy Duty 10w40/15w40/20w50C14; Semi-sintético Heavy Duty Ultra 10w40/15w40 CJ-4.

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TODO TRANSPORTE • LUCAS OIL •

LIQUI MOLY • 15W-40LM

TRATAMIENTO DE LIMPIEZA PROFUNDA DIESEL

Aceite para todo tipo de motores diésel con o

sin turbo alimentador, con o sin intercooler, el cual

Nueva tecnología diseñada para reducir la

garantiza un prolongado intervalo de cambio de

acumulación de residuos en filtros de partí-

aceite de acuerdo a las normas de los más recono-

culas diésel (DPF), lo que ayuda a prolongar

cidos constructores de motores del mercado.

la vida útil del equipo.

Otorga gran poder de detergencia y exce-

Entre sus beneficios, están: limpia los

lente paquete de dispersantes.

inyectores, restaura la pérdida de potencia y mejora la aceleración; restaura el rendimiento del motor, mejora la economía de combustible y reduce las emisiones NOx.

• MOBIL DELVAC • CNG/LNG 15W-40

Lubricante de alto desempeño para motores de servicio pesado con ignición de chispa para tractocamiones y autobuses que utilizan gas natural. Proporciona un excelente rendimiento en condiciones de operación extrema presentes en el CNG (Gas Natural Comprimido) y el LNG (Gas Natural Licuado), con la capacidad de extender los periodos de drenado del motor.

Otorga protección avanzada contra el desgaste, con efectiva capacidad detergente y dispersión de contaminantes, optimización del nivel de cenizas, y estabilidad al corte.

MOBIL DELVAC •

1300 SUPER 15W-40

Aceite para motores a diésel de extra alto rendimiento

que ayuda a extender la vida del motor en algunas de las aplicaciones más severas dentro fuera de carretera. Brinda un rendimiento sobresaliente en motores modernos de alto gasto y bajas emisiones.

Otorga extraordinaria protección contar el calor y del ácido, además de proporcionar amplio control contra el hollín, así como una protección superior contra los depósitos.

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RALOY • DIESEL POWER

SAE 15W-40 API CI-4 PLUS/SL

Lubricante que brinda un desempeño superior prolongando la vida útil de los motores actuales que emplean sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) y de postratamiento con filtros de partículas para motores diésel (DPF) y catalizadores de oxidación para motores diésel (DOC).Otorga gran poder de detergencia y excelente paquete de dispersantes.

Entre sus beneficios: mayor eficiencia del motor, incremento en la vida útil del aceite y motor, además de otorgar mejor protección contra la corrosión e intervalos extendidos entre cambios de aceite, tanto para motores nuevos como viejos que utilizan combustible diésel de bajo (500 ppm) o ultra bajo (15ppm) contenido de azufre.

SEKURIT •

DIESEL VANGUARD 15W40 CI-4 PLUS Aceite fabricado con básicos minerales de la más alta tecnología en refinación y aditivos de calidad avanzada, para la lubricación de motores diésel de servicio pesado para los modelos 2014, siguientes y anteriores.

Entre sus beneficios, están: rendimiento comprobado de 35,000 kilómetros, mayor poder dispersante y reserva alcalina para neutralizar los ácidos generados dentro del motor, así como más estabilidad a la oxidación, mejor protección anti-agarrotamiento del anillo superior del pistón.

Cumple con MACK EO-N, T4.

SHELL • RIMULA R5 E CI4

Aceite semi-sintético especialmente para motores de bajas emisiones. Ofrece protección e incre-

RALOY • SKYBLUE

Solución acuosa de alta pureza, desarrollada para reducir el nivel de emisiones contaminantes de los vehículos y máquinas con motor a diésel equipados con el sistema SCR. (Reducción Catalítica Selectiva).

Está aprobado por API Diesel Exhaust Fluid Certification No. 0029, y Volkswagen VW N.052.910.AA. Cumple con los requerimientos de las especificaciones DIN 70070:2005.

mento del rendimiento y ahorro de combustible. Ayuda a reducir los costos en combustible hasta en un 1%, además de arrancar el motor en temperaturas donde los aceites convencionales pueden fallar al bombear.

Al llegar a las partes críticas del motor, hasta un 48% más rápido, proporciona protección adicional en condiciones heladas. Resiste la descomposición térmica y la oxidación hasta en un 30% superior que el promedio de aceites CI-4 de otros competidores, asegurando una protección constante y mayor vida útil del aceite.

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TODO TRANSPORTE

TOTAL • RUBIA TIR 7200

Aceite multigrado, para todas las marcas de motor, que ayuda al transportista a ahorrar combustible, al estar diseñado bajo el concepto fuel economy; por otro lado, al ser un aceite de alto rendimiento, asegura largos periodos para el recambio, lo que puede beneficiar un mejor control de costos de mantenimiento por cambio de aceite.

Asegura cambios de aceite extendidos, otorga excepcionales propiedades antidesgaste y anticorrosivas, así como eficiencia contra el pulido de camisas, entre otras características de retención de viscosidad durante la operación.

TOTAL • RUBIA TIR 7900

Lubricante diseñado para los motores que a partir de 2007 están equipados con sistemas de tratamiento de emisiones. Adaptado para el servicio en las más severas condiciones de trabajo del mercado, camiones en carretera, construcción (off road) tractores agrícolas, camiones ligeros equipados con motores turbocargados o atmosféricos.

Incrementa la protección contra el desgaste, control de depósitos y consumo de aceite, en comparación con CI-4 y CI-4 Plus.

Con excelente control del hollín y la oxidación, as{i como estabilidad de la viscosidad

durante la operación.

VEEDOL • STAR VEEDOL • STAR PLUS 15W-40

Su alto índice de viscosidad, imparte

ción para motores a diésel de última genera-

dad durante todo el periodo de uso.

ción y bajas emisiones.

Tiene mejor sellado de los anillos del

Lubricante que proporciona la máxima protec-

Excelente fluidez a bajas temperaturas y alta viscosidad a altas temperaturas.

Reduce el contacto metal con metal en gran variedad de condiciones. Alta estabilidad térmica y de oxidación.

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MARATHON ALTO KILOMETRAJE 25W-50

excelente estabilidad de la viscosi-

pistón, reduciendo el consumo de aceite y las emisiones de los gases, producto de la combustión.

Ayuda a mantener la comprensión del motor en un rango adecuado.

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EN EL CAMINO Entonces oró Manoa a Jehová, y dijo: Ah, Señor mío, yo te ruego que aquel varón de Dios que enviaste, vuelva ahora a venir a nosotros, y nos enseñe lo que hayamos de hacer con el niño que ha de nacer…

Y Dios oyó la voz de Manoa; y el Ángel de Dios volvió otra vez a la mujer, estando ella en el campo; mas su marido Manoa no estaba con ella…

Entonces Manoa dijo: Cuando tus palabras se cumplan, ¿cómo debe ser la manera de vivir del niño, y que debemos hacer para con él?

Urgente

En la vida actual “todo es urgente”, el trabajo, los hijos, los amigos… Pero, ¿nos hemos puesto a pensar en el valor de lo Jueces 13:8 al 12 verdaderamente urgente? ¿Cómo diferenciar una cosa urgente de una importante? Nuestra paz con Dios, no es una alternativa, es una prioridad, es una decisión que va más allá de las palabras, es estar bien con uno mismo y con todo lo que sucede a nuestro alrededor, es vivir la vida. ¡Esto es importante!, ¡cómo va!

U

rgente… Es una palabra con la que vivimos día a día en nuestra agitada vida y a la cual le hemos perdido ya todo significado de premura y prioridad.

Urgente… Es la manera más pobre de vivir sobre este mundo, porque el día que nos vamos, dejamos pendientes las cosas que verdaderamente fueron urgentes.

Urgente… Es que hagas un alto en tu ajetreada vida y por un instante te veas y te preguntes: ¿qué significado tiene todo esto que hago?

Urgente… Es que te detengas y veas… cuán ¡grande eres!

Urgente… Es que cuando camines por la calle, levantes la vista, voltees y mires a tu

PARA LEER EN VOZ ALTA Todo tiene su tiempo, y todo lo que se quiere debajo del cielo tiene su hora: Tiempo de nacer, y tiempo de morir; tiempo de plantar, y tiempo de arrancar lo plantado; tiempo de matar, y tiempo de curar; tiempo de destruir, y tiempo de edificar; tiempo de llorar, y tiempo de reír; tiempo de endechar, y tiempo de bailar; tiempo de esparcir piedras, y tiempo de juntar piedras; tiempo de abrazar, y tiempo de abstenerse de abrazar; tiempo de buscar, y tiempo de perder; tiempo de guardar, y tiempo de desechar; tiempo de romper, y tiempo de coser; tiempo de callar, y tiempo de hablar; tiempo de amar, y tiempo de aborrecer; tiempo de guerra, y tiempo de paz. ¿Qué provecho tiene el que trabaja, de aquello en que se afana? Dios ha dado todo a los hijos de los hombres para que se ocupen en Él. Todo lo hizo hermoso en su tiempo; y ha puesto eternidad en el corazón de ellos, sin que alcance el hombre a entender la obra que ha hecho Dios desde el principio hasta el fin.

ECLESIASTÉS 3 AL 9

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alrededor; observa el cielo, los árboles, las aves… ¡A la gente!

Urgente… Es que seamos más humanos… más hermanos.

Urgente… Es que sepamos valorar el tiempo que nos pide un niño.

Urgente… Es que una mañana, te levantes temprano y veas salir el sol, siente su calor y dale gracias a Dios por tan grande regalo.

Urgente… Es que te sientas vivo ¡en cuerpo y alma!… Que veas tus brazos, tus piernas, tu cuerpo, tu inteligencia, y de verdad, ¡vibres con la vida que te ha regalado el Padre celestial!

Urgente… Es que te tomes un instante en tu trabajo, salgas y respires profundo; y sientas como el aire llena tus pulmones… ¡Estás vivo!

Urgente… Es que le digas a la gente que la quieres, cuanto la amas hoy, no esperes hasta mañana.

Urgente… Es que no se te vaya la vida en un soplo y que cuando mires atrás, seas ya un anciano, que no puede echar el tiempo atrás, pero hayas hecho la voluntad de Dios.

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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