Alianza Flotillera Agosto 2015 Edición 207

Año 18 Num. 207 • México, D.F. • Agosto de 2015 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

Cómo controlar la flota

y no morir

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En este número

México, D.F. agosto de 2015 Año 18 · No. 207 Directora General María I. Guzmán Figueroa mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez aramirez@alianzaeditores.com Redacción Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Francisco Romero Elizalde fromero@alianzaeditores.com Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com Colaborador Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano

Editorial • 5 Breves Acero, insumo fundamental • 6 Pirelli produce unidad cinco millones • 8 Kenworth, 55 años de liderazgo en las carreteras de México • 9 Foro Nacional del Tranporte de Mercancías, camino a la productividad • 10 Máxima eficiencia en el camino • 11 Freightliner, el mejor costo real de operación • 13 Llantas Continental a prueba • 14 Cummins, impulsa la eficiencia del motor • 14 Hendrickson reafirma compromiso con el autotransporte • 15 Jorge Mata, gerente corporativo de ventas y Servicio Dana de México Corporación • 16 Demanda ANPACT acelerar modernización vehicular • 18 TLN integra a su flota 35 Cascadias DD15 • 18 ¿Qué opinan los flotilleros? Impactos en la operación • 20 En portada Cómo controlar la flota y no morir en el intento • 22 Volvo, ElectriCity transporte inteligente con la mejor experiencia a bordo • 28 Crónicas a bordo Primera parada: Chalco-Tacubaya • 30 Pasaje Se moderniza Veracruz con 29 autobuses MB • 32 Sigue la caravana “En Marcha Contigo” • 33 La entrevista Claudia Gutiérrez, marca el cambio • 34 Mitsubishi L200, con más capacidad de carga • 38 Dispositivos de seguridad activa en vehículos industriales • 39 En Alianza con Transportes “El Puma” • 40 Todo Transporte Lubricantes para motores a diesel • 42 Sumitomo Tires, llantas de calidad mundial • 46 Estadísticas Capacitación y trámites en el autotransporte federal • 48 Un Alto en el Camino Pedazo de cielo • 50

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Alma Chema Guzmán almachema@alianzaeditores.com

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Suscripciones Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com

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Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado.

Publicación Mensual. Permiso No. 004- 0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

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Flotillera • Agosto 2015 5

EDITORIAL

Tres décadas de servicio

P

or ser un festejo muy especial, este espacio hoy queremos dedicarlo a la publicación que nos vio nacer, la cual ocupó parte de sus páginas para albergar información dedicada a vehículos pesados y que ahora es parte fundamental de nuestra historia, Alianza Automotriz.

Por ello, en esta edición, hacemos un extenso reconocimiento a nuestra revista hermana, la cual llega con merecido éxito a su 30 aniversario. Su continua evolución, cuyo objetivo es estar a la par del mercado automotriz, con propuestas frescas e innovadoras, la han colocado como el principal enlace entre firmas armadoras y la base de proveeduría de este sector.

Ese posicionamiento, sin lugar a dudas, ha sido ganado con base en el compromiso y dedicación de su equipo de trabajo, así como de su fundadora, Mary Guzmán, pilar del nacimiento de Alianza Editores, casa editora de Alianza Automotriz, Alianza Flotillera; cada una, con destacada presencia en el mercado en el que se desenvuelven, así como en internet y en las redes sociales.

En este punto, actualmente podemos decir con gran orgullo que somos pioneros en cada uno de los segmentos, en entrar fuertemente en la era digital, al fortalecer nuestro compromiso de informar veraz y oportunamente, no sólo en las ediciones impresas, sino en las revistas interactivas, disponibles en www.alianzaautomotriz.com y www.alianzaflotillera.com.

El objetivo: interactuar de manera inmediata con ustedes, nuestros lectores, conocer sus inquietudes y mostrarles información de interés en beneficio de sus negocios.

Así que 30 años se dicen fácil, para Alianza Editores, casa editora de Alianza Automotriz y de esta publicación, los hechos dicen más que mil palabras: crecimiento continuo, trabajo perseverante, alianzas exitosas, y lo mejor, un equipo totalmente fuerte y entregado, el cual ha hecho posible este sueño, que estanos seguros continuará por muchos años más.

Finalmente, en este recuento de éxitos, sólo nos resta dar gracias a Dios por permitirnos ser parte de la historia de este país y del sector automotriz, el cual nos ha llevado a innovar y estrechar vínculos de amistad y de negocios.

Y aquí seguimos, siempre fuertes, siempre con un paso adelante. ¡Y vamos por más!

BREVES

6 Agosto 2015 • Flotillera

Acero, insumo fundamental Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló que las exportaciones chinas de acero barato deben ser reguladas por la Secretaría de Economía (SE), al contar con los medios para detectar prácticas de competencia desleal.

Consideró que el compromiso mostrado por México en materia de libre comercio, no debe ponerse en juego: “somos una potencia productora y exportadora de bienes de alto valor agregado.

La industria de vehículos pesados, en la que el acero es un insumo fundamental, es altamente competitiva, segunda a nivel mundial en envíos al exterior de tractocamiones, y generadora de un empleo por cada camión fabricado.

“Entendemos que las empresas acereras mexicanas estén preocupadas por la situación actual, pero la respuesta que están buscando no está en nuevas medidas arancelarias que afectarían de forma directa a toda la cadena de valor” expresó.

Soluciones de videovigilancia Sergio Hernández

En el marco del Axis Solutions Conference 2015, realizada en el Centro Banamex de la ciudad de México, expertos en temas de seguridad coincidieron en que la videovigilancia es parte fundamental para crear, mejorar y mantener ambientes más seguros y controlados.

David Luna, ingeniero de ventas y trainer de Axis Communications, empresa organizadora del encuentro, mencionó que en los últimos años ha ido en aumento el uso de cámaras en el sector de transporte y carga a pesar de algunas adversidades como la vibración en el vehículo.

“Actualmente hay un proyecto en el Estado de México para montar cámaras en taxis y una Minera en Colima ya usa este tipo de equipos en sus unidades de excavación”, dijo.

El especialista enfatizó que la empresa ofrece varios modelos de cámaras para el interior o el exterior, con diferente tipo de montura y de ángulo para que se pueda instalar de forma sencilla en un vehículo. Estas cámaras, puedan guardar sus datos en tarjeta SD y transmitir a un móvil mientras se tenga cobertura de red.

Nissan avanza en flotillas

Debido a la creciente demanda de las flotillas, que atienden a diversas industrias, Nissan Mexicana, en lo que va del año fiscal 2015, ha alcanzado ventas de 13 mil 717 unidades en este segmento, cuya meta para este año fiscal es superar las 55 mil 618 unidades colocadas en 2014.

De acuerdo con la automotriz, los modelos más vendidos dentro del segmento de flotillas, en lo que va del año fiscal 2015, son: March (2,604), Nissan NP300 (2,514), Tsuru (1,869) unidades, Tiida (1,676), Versa (1,463), Sentra (1,028 unidades) y Urvan (565).

Para atender este mercado, la marca cuenta con el programa Fleet Solutions, el cual brinda soluciones a las flotillas de microempresas, pequeñas, medianas y grandes compañías en el país, en las áreas de arrendamiento y financiamiento, además de apoyar la administración de las unidades, con el fin de reducir los costos de operación.

“Para Nissan, el 2015 es el año del cliente, por lo que nos esforzamos diariamente en no sólo ofrecer vehículos confiables, duraderos y de gran calidad, sino también en crear estrategias especializadas que nos permitan seguir posicionados como la marca favorita en el segmento de flotillas entre las empresas”, señaló Mayra González, vicepresidente regional de Ventas y Mercadotecnia de la firma en México.

BREVES

8 Agosto 2015 • Flotillera

Produce unidad cinco millones Sergio Hernández

La marca italiana Pirelli, llegó a su neumático número cinco millones de su planta de Silao en el país.

Durante la celebración, Tomás Grávalos, CEO y director General de la firma en México, manifestó: “hemos sido capaces de producir cinco millones de neumáticos en un tiempo récord, gracias al trabajo de nuestro equipo, que refleja la calidad y el compromiso no sólo con Pirelli, sino con los mexicanos. Agradecemos a todos los asociados y a los proveedores locales que han hecho realidad este logro para la industria hulera”.

Como parte de su estrategia, la firma contempla inaugurar el Instituto Piero Pirelli, que estará en operación en septiembre de 2015, el cual capacitará a técnicos de la compañía y de otras industrias automotrices, con el fin de impulsar su desarrollo en el sector manufacturero.

Abre centro de distribución Mónica Lechuga

La empresa dedicada al almacenamiento y distribución de productos congelados, Frialsa Frigoríficos, inauguró un nuevo Centro de Distribución en Tepeji del Río, Hidalgo, con una capacidad total de 30 mil toneladas de almacenaje, colocándose como el más grande de México y uno de los tres principales de Latinoamérica en su tipo.

Con estas instalaciones, Frialsa suma 22 centros, de los cuales 15 están reconocidos por el Sistema Tipo Inspección Federal (TIF) Nacional, otorgado por la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa).

Pago de combustible certificado Sodexo, dedicada a desarrollar soluciones de calidad de vida, lanzó al mercado su nuevo monedero electrónico de combustible con chip Gaso Pass Movilidad, certificado por el Sistema de Administración Tributaria (SAT).

Este método de pago, totalmente deducible, va dirigido a compañías que no requieren un control detallado, sino flexibilidad para cargar combustible en cualquier estación de servicio, brindándoles movilidad donde quiera que transiten sus unidades vehiculares.

Aumenta producción El productor de componentes de suspensión para vehículos, Rassini, ampliará su oferta de componentes para suspensiones en Norteamérica, con el inicio de la producción de muelles para camiones comerciales pesados en la región. Con ello, proyecta duplicar su participación de mercado en el segmento para el 2018.

Lo anterior, derivado de que la compañía ganó un contrato para suministrar componentes de suspensión a los camiones comerciales pesados de los modelos Ford F-650 y F-750 Work Truck Series, que empezarán a producirse en Estados Unidos.

55 años de liderazgo

en las carreteras de México

En el XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) en playa del Carmen, Quintana Roo, la firma hizo gala de su liderazgo en el mercado de tractocamiones, gracias a su innovación y ventajas competitivas.

“L

legar a 55 años de liderazgo ininterrumpido es muestra de nuestra calidad, de fabricar los camiones y tractocamiones más modernos y eficientes del mercado desde nuestra planta de Mexicali, en Baja California. Ello, nos ha colocado, desde el principio, en las preferencias de los transportistas del país”, destacó Luis Fernando Reyes, Director de Ventas para México y Latinoamérica de Kenworth Mexicana, durante la participación de la marca en el XV Foro Nacio nal del Trans porte de Mercancías de la ANTP. Dijo que desde ese entonces, gracias a la alta calidad y servicio, “hemos mantenido nuestra participación de mercado en más del 50 por ciento, es decir, uno de cada dos tractocamiones que circulan en la carreteras mexicanas es Kenworth”.

Agregó que actualmente, ese liderazgo se ve fortalecido con la incorporación de los nuevos modelos Kenworth T680 y T880, que desde su lanzamiento, hace dos años, han sido muy bien recibidos en el mercado.

“De tal manera que hoy en día, estos modelos alcanzan hasta el 40 por ciento de nuestras ventas totales de tractos. Así que estamos seguros que esta mezcla irá creciendo en los próximos meses”, indicó.

Confiabilidad y gran desempeño

Otro de los éxitos de la marca, resaltó el directivo, es la incorporación al mercado del innovador motor PACCAR MX-13, el cual, derivado de su confiabilidad y excelente desempeño, “ha permitido complementar nuestra oferta de productos y ha demostrado ser un excelente participante con avances tecnológicos significativos”.

Dicho motor, integra nuevos materiales y tecnologías que combinados, contribuyen a otorgar un motor

“Los grandes de cada región, están incorporando estos modelos, y eso habla que por sí solos están teniendo buena aceptación”, señaló.

Aliado de los caminos

de calidad, excepcional confiabilidad y un desempeño totalmente comprobado.

Luis Fernando Reyes complementó que todo lo anterior está sustentado con lo que las grandes compañías transportistas están adquiriendo, entre ellas Grupo Monterrey, Transportes Castores, Autotanques Nieto y TresGuerras, entre otras que han ido incorporando unidades Kenworth T680 y T880.

Entre las novedades que la compañía presentó en el XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías sobresalió el Programa de Mantenimiento Preventivo Kenworth, que es un “servicio de calidad, a un mismo precio, en todo el país”.

Esto, garantiza que las unidades estén siempre rodando en óptimas condiciones.

“Kenworth es un aliado de todos los caminos, de donde vengas a donde vayas, más de 120 puntos de atención y 64 talleres atienden con agilidad y rapidez, para que la única ocupación de la empresa sea hacer crecer el negocio”, así lo explicó la compañía a los asistentes al encuentro de transporte.

Siempre presente, siempre adelante

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Agosto 2015 • Flotillera

La XV edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), se llevó a cabo en un ambiente de intercambio de prácticas y experiencias que buscan elevar la eficiencia del autotransporte, como pilar en la economía del país.

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Yaneth Rojas Amézquita/enviada

laya del Carmen, Quintana Roo.- Con el lema: “Logística y Transporte de Carga: Instrumentos para Fortalecer la Productividad de México”, y con la presencia de proveedores del sector y transportistas de todo el país, se efectuó la XV edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías en esta ciudad.

En dicho encuentro, realizado en el marco de la celebración del vigésimo aniversario de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), se reconoció la actividad del autotransporte como motor principal de la economía nacional.

“Es primordial reconocer que el transporte de carga es un sector importante para la economía del país. En los últimos 10 años, ha mantenido un crecimiento del dos por ciento en promedio, lo que implica la demanda de más y mejores servicios cada día”, mencionó Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, durante la apertura.

Añadió que esa cifra, “permite dimensionar la relevancia de nuestra actividad y nos compromete más a dar lo mejor para contribuir al desarrollo de México e impulsar la productividad, elemento por el que debemos trabajar en conjunto”.

Más con menos También, indicó que este año, la asociación que preside llega a dos décadas de estar al servicio de los usuarios de carga en todas sus modalidades, "pues trabajamos siempre para fortalecer la productividad y competitividad de México".

En esta tarea del bien común, "somos aliados del gobierno federal, de los gobiernos federales y estatales y del poder legislativo, ya que contamos con un acervo técnico, la experiencia y vocación para contribuir a que la logística en el transporte de carga se conviertan en una ventana competitiva, que fortalezca el mercado interno y nos posicione a nivel internacional".

Para lograrlo, convocó a los involucrados a trabajar en conjunto, y "hacer más con menos". Por ello, solicitó al gobierno federal sea el facilitador para el logro de los objetivos de una agenda en común de las diversas organizaciones de transporte, que indique "que estamos haciendo bien las cosas".

Trámites digitales Durante su participación en la inauguración, Adrián del Mazo Maza, director general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), como parte de hacer más eficiente esta industria, dio a conocer que en el último trimestre de 2015 estará listo el trámite digital para el otorgamiento y refrendo de licencias vía electrónica.

Por lo anterior, exhortó a los empresarios del transporte a que los operadores tramiten su FIEL (firma electrónica), con el fin de agilizar la digitalización de trámites.

De inicio, dijo, trabajarán a la par las ventanillas y los trámites vía electrónica, cuyo cambio se hará gradual una vez que los transportistas se familiaricen con el proceso digital.

Infraestructura y distribución En el panel: “Nuevos retos en el transporte de carga urbano”, especialistas señalaron que la falta de políticas públicas e infraestructura complican la distribución urbana, lo que impacta en 20 por ciento en el precio de venta del producto, principalmente ocasionado por los problemas de la distribución de la última milla en la Ciudad de México.

En este punto, Jorge Arellano, analista de la consultora EY, indicó que en estudio “Impacto de la distribución urbana de mercancías en la cadena de suministro”, se analizaron cuatro productos, y se determinó que hay un impacto importante en el costo de la distribución, debido a la carencia de infraestructura, la cual provoca tráfico vehicular, además de que hacen falta políticas públicas que involucren la obligación de desarrollar áreas dedicadas a la labor de carga y descarga.

Dijo, por ejemplo, que en el reparto de la última milla de verduras, particularmente la cebolla, se encontró que representa 17 por ciento del precio del producto, que en suma anual, alcanza mil 400 millones de pesos, por el tráfico vehicular y por el uso de camiones obsoletos e inadecuados para la distribución.

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Máxima eficiencia

en el camino Con la mejor oferta del mercado, la marca sueca hizo gala de la más alta tecnología e innovación en el XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) en Playa del Carmen, Quintana Roo. Vehículos como el Volvo VNL y el Volvo FL, camión mediano que es probado actualmente en las carreteras mexicanas, sobresalieron por su diseño vanguardista y alta eficiencia en el traslado de productos.

B

ajo el compromiso de ofrecer la más extensa productividad en los negocios, Volvo Trucks México destacó su liderazgo e innovación en el XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, con la exhibición de los camiones más rentables del territorio nacional, al brindar la mejor aerodinámica y seguridad, mayor eficiencia de combustible, así como un desempeño superior.

Marco Antonio Nava, Gerente de Cuentas Clave de Volvo Trucks México, durante el encuentro, realizado en el marco del 20 aniversario de la ANTP, resaltó que parte del éxito de los vehículos de la marca es que son fabricados con alta calidad, “así como sus terminados y ensamble son de primer línea”.

A ello, dijo, se agrega que brindan los mejores costos de operación y excelente rendimiento de combustible, “lo que otorga una amplia rentabilidad a los negocios”.

Lo anterior, apuntó, también es resultado de la integración de la transmisión automática I-shift, que está diseñada para trabajar con el motor Volvo, que hacen la combinación perfecta para proporcionar un desempeño superior.

Más productividad Por su parte, José David Godínez, Director de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de Volvo, en el marco del encuentro, igualmente expuso algunas de las innovaciones

que destaca la oferta de la marca sueca, las cuales están orientadas a dar mayor valor y productividad a las flotas del país.

Explicó que el objetivo es apoyar a los transportistas a hacer más rentables sus negocios. “Por ejemplo, actualmente nuestras unidades otorgan entre un 2 y 4% en ahorros de combustible, lo que está avalado con clientes que integran en sus camiones la transmisión automática I-Shift”.

Otra muestra de innovación y tecnología, mencionó el directivo, es el camión Volvo VNL, que arroja grandes ahorros, derivado de su diseño, el cual cuenta con faldones aerodinámicos, mejoras en el reflector superior, en el ventilador y en el embrague.

En materia de seguridad, añadió que la marca ha sido líder con la implementación del sistema de Estabilidad Electrónica contra Vuelco (VEST), diseñado para aminorar los incidentes por esta causa.

Reconocen labor Además de presentar sus tecnologías más recientes, Volvo Trucks México aprovechó para reconocer la labor de la ANTP en sus primeros 20 años, ya que a lo largo de este periodo ha enfocado sus esfuerzos en hacer más competitivo el transporte.

Asimismo, Alex Theissen Long, Presidente del organismo, de igual manera destacó la participación de la marca sueca en el país.

“En esos años, Volvo ha hecho un trabajo muy importante en el mercado, al sumar camiones de gran calidad y un servicio que aporta eficiencia y productividad”, indicó.

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Tecnologías elevan la eficiencia Fabricantes de vehículos pesados, aprovecharon el foro para exponer algunas de sus propuestas tecnológicas para hacer más eficiente la actividad del autotransporte en el país.

Así, con el tema: "tecnologías para la productividad", Volvo, Kenworth, Freightliner, Isuzu, Navistar, Man, Hino y Cummins, principalmente, mostraron los desarrollos más sobresalientes en materia de seguridad, ahorro de combustible, aerodinámica, motores, entre otros elementos que ayudan a los empresarios del transporte a mejorar el costo total de operación.

KENWORTH En el tema, Kenworth Mexicana hizo énfasis de la alta tecnología y calidad con que son desarrollados sus productos. Miguel Olivera, director de Producto de la firma, dijo que el único objetivo es exceder las expectativas de los clientes, por lo que destacó que el desarrollo de tecnología y diseño de las unidades no sólo se enfocan en el exterior, sino en elementos que son de batalla.

Lo anterior, derivado de brindar un excelente desempeño del motor, la implementación de la transmisión automatizada Ultra-Shift, así como componentes aerodinámicos y configuraciones en aluminio.

VOLVO TRUCKS La marca sueca, Volvo Trucks México, a través de José David Godínez, director de Relaciones Guber­ namentales, destacó que los motores de la marca, por si mismos proporcionan ahorros de combustible de entre un dos y cuatro por ciento.

Añadió que otro ejemplo son los faldones aerodinámicos de los camiones Volvo, que otorgan mejor flujo de aire alrededor de los neumáticos, brindando mayor versatilidad, eficiencia de combustible.

ISUZU

"Por ejemplo una de las armas primordiales de los vehículos es el bastidor y el tren motriz, que son componentes elementales para mantener rodando las unidades y cumplir con los requerimientos de los transportistas", apuntó.

En el caso de Isuzu Motors de México, a decir de Constantino Vázquez, gerente de Mercadotecnia y Planeación, definió el concepto de productividad, que significa “hacer más con lo mismo o lo mismo con menos”. Ese concepto, dijo, ha sido empleado por la armadora desde hace 10z años en que empezó operaciones en México, periodo en el que ha colocado más de 27 mil unidades, contribuyendo con la productividad de los transportistas.

MAN Ricardo Melesio, director comercial de MAN Truck & B u s M é x i co, destacó que los camiones de la firma contribuyen a la productividad de las empresas transportistas, al ofrecer unidades más eficientes, con mayores intervalos de mantenimiento, sistemas de seguridad y prevención, mejor capacidad de volumen que genera un costo total de operación más competitivo.

En este lugar, la marca exhibió sus tractocamiones MAN TGX 26.480 y el Constellation 24.280, además en una aplicación touch, en la que los clientes pueden conocer cada uno de los productos, y sus especificaciones técnicas de manear digital.

NAVISTAR

FREIGHTLINER Diego Cabanyes, director de Cuentas Corporativas de Freightliner México, resaltó las ventajas de las tecnologías implementadas en los vehículos de la marca de la estrella, las cuales apoyan el costo total de operación de las flotas.

“En este contexto, hemos desarrollado herra­­ mientas que favorecen la productividad de las flotas, basado en cinco puntos: Tecnología, Financiamiento, EcoDrive, Cobertura y Garan­ tías”, resaltó.

Enfatizó que el camión Forward 1100, único en clase 7 de 4 cilindros, brinda la más amplia rentabilidad en el autotransporte.

HINO Harumasa Suzuki, presidente y director general de Hino Motors Sales México, señaló que la compañía constantemente se ocupa de desarrollar productos que cubran las necesidades del autotransporte, siempre bajo un enfoque de “soporte total”.

Eugenio Paci, gerente de Rela­ ciones Guber­ na­­m entales de Navistar México, habló del concepto Up Time, que es asegurar que los camiones de los clientes siempre estén rodando. Dijo que este aspecto, asegura menores tiempos de reparación de las unidades.

También, recomendó a los asistentes que el sexto año de un vehículo es el idóneo para su modernización, con el fin de evitar pérdidas de tiempo en la reparación y en el mantenimiento.

El líder de camiones y tractocamiones en el mundo, durante el XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, brilló al presentar experiencias reales en el costo total de operación, con productos y servicios que incrementan la rentabilidad de los negocios.

El mejor costo real

de operación

E

n un ambiente lleno de adrenalina y pasión por la velocidad, con un enfoque de alta seguridad y eficiencia en la operación, el equipo de Freightliner tomó la primera posición en el encuentro más impor tante de flotas privadas del país, el XV Foro Nacional del Autotransporte de Carga, llevado a cabo por la Asociación Nacional de Transporte Privado.

Así, Playa del Carmen, Quintana Roo, se convirtió en el escenario principal de la marca para dejar en claro que va rumbo al liderato en el mercado mexicano.

“Tenemos el gran reto de ser el número 1 para nuestros clientes; para ello, contamos con el talento de nuestra gente, productos de alta tecnología y una red profesional de distribución, logrando `la combinación perfecta´, que en conjunto brinda la mayor rentabilidad y el mejor costo real de operación”, destacó Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Trucks México.

Equipo ganador En este sentido, mencionó: “Para nosotros el concepto de MotorSport, mediante nuestra participación en la Súper Copa Telcel, es un ejemplo de que un ganador tiene que trabajar en equipo para ser el número 1. Somos un equipo, a través de dar soluciones y ganar”.

Añadió que: “Nuestra red de distribuidores es muy importante y se puede apreciar en esta competencia.

Agregó que: “De esa manera, buscamos que con Freightliner los clientes vivan experiencias reales, con factores claves que aseguran la eficiencia de los negocios”.

Por su parte, Luis Vega, Director Comercial de la firma, igualmente resaltó que todos esos elementos, “hacen sinergia con la característica que nos destaca para desarrollar productos flexibles en la configuración

y ofertas de esquemas de financiamiento únicos, que brindan una plataforma sólida para satisfacer todos los requerimientos de los clientes, tales como: rendimiento de combustible; implementación tecnológica, que se traduce en una eficiente gestión de flotas, con sistemas de telemática; así como la integración del tren motriz.

Extensa disponibilidad Otra de sus grandes fortalezas de Freightliner, dijo Luis Vega, “es la calidad indiscutible del servicio postventa, además de la extensa disponibilidad de las piezas, y de los servicios otorgados a los clientes”.

En este punto, Alfredo Carsolio, Director de Postventa Daimler Trucks México, destacó: “No hay el mejor producto sin el mejor soporte. Hemos trabajado para que esa responsabilidad sea una realidad cumplida a nuestros clientes. Contamos con disponibilidad, no sólo de refacciones, sino de todo el soporte técnico que requieran los transportistas de manera oportuna”.

Cabe destacar que durante el XV Foro Nacional del Autotransporte de Carga, la marca mostró las bondades del programa “Enlace Freightliner”, novedosa herramienta electrónica, basada en telemática, que aporta información valiosa para el cuidado y administración de las unidades.

CARGA

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Agosto 2015 • Flotillera

Llantas Continental a prueba

lientes de todo el mundo, con el fin de verificar las altas propiedades de las llantas industriales Continental, llevaron a cabo pruebas de desempeño en la pista de pruebas de Uvalde, Texas, Estados Unidos, en el marco del Live Event CST 2015.

En dicho encuentro, organizado por la división de llantas de especialidad comercial CST de la firma alemana, estuvieron presentes clientes y distribuidores de los diversos países donde Continental tiene presencia.

“El evento causó mucha expectativa entre los asistentes, nos acompañaron grandes flotas y armadoras de Equipo Original, como Toyota, South West Airlines y Del Monte, entre otros; Además, asistieron clientes desde Corea, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Sri Lanka, China, Argentina, Estados Unidos y Canadá, quienes vivieron una grata experiencia probando la tecnología alemana de las llantas de Continental, las cuales fueron probadas al extremo”, comentó Federico Jiménez, Director de Ventas para la División de Llantas de Especialidad Comercial CST de América.

Entre las pruebas realizadas, figuraron las de durabilidad, resistencia al rodado, maniobrabilidad y frenado sobre mojado, principalmente.

Las llantas que mostraron sus cualidades en esta edición del Live Event CST, fueron: • MH20 Clean: Llanta tipo press on band no manchante, ideal para montacargas.

• SC20 Energy+: Para vehículos utilizados en interiores, que otorga una baja resistencia al rodado y, por tanto, una mayor duración de combustible.

• Conti RV20: Desarrollada para aplicaciones de largas distancias y altas velocidades, ideal para servicios en el aeropuerto.

• Conti SC18: Diseñada para necesidades de Asia y América. Es la llanta idónea para aplicaciones duras en pisos no recubiertos y está protegida contra peligros de cortes, para minimizar los tiempos fuera de servicio y brindar mayor kilometraje. .

Impulsa la eficiencia del motor En el encuentro de flotas privadas de transporte, el fabricante de motores patrocinó nuevamente el Torneo de Golf, además de deleitar a sus clientes con su tradicional cóctel.

Yaneth Rojas Amézquita

E

n el marco del Foro Nacional de Transporte de Mercancías en su décima quinta edición, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Cummins habló de las tecnologías en sus motores, además de recomendar a los asistentes diversas técnicas para el mejor aprovechamiento de estos productos.

Rafael Humara, gerente de Servicio y Soporte de Cummins en México, dijo que para que las compañías de transporte incrementen su productividad, deben aprovechar mejor la potencia disponible, a través de tener los rps ideales, así como mejor capacidad de arranque, tiempos de ascenso y descenso, lo que se traduce en mayor durabilidad y economía de combustible.

De esa manera, dijo, para el mejor aprovechamiento de la potencia y la productividad, adicional a lo mencionado, está el proyecto de la firma de incorporar un tren motriz integrado en conjunto con una transmisión Eaton.

Mencionó para mayores resultados y que es clave en la eficiencia de un vehículo hasta en un 40 por ciento, es la conducción del operador.

A ello, se suma el uso de tecnologías cada vez más avanzadas desarrolladas por Cummins, las cuales aportan mayor rendimiento de combustible, como es el caso del sistema de telemática RoadAdvisor o componentes adicionales como la gama Cummins Filtration . .

Reafirma compromiso con el autotransporte Presente en el XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el proveedor líder de suspensiones de servicio pesado reiteró el compromiso de brindar productos acordes a las necesidades de los clientes, y que generan una alta competitividad.

H

endrickson, fabricante mundial y proveedor líder de suspensiones de servicio pesado mecánicas, fuelles de hule y de aire, entre otros componentes, aprovechó el encuentro de transportistas privados, realizado en Playa del Carmen, Quintana Roo, para destacar la innovadora gama de productos que pone al alcance del autotransporte, con el fin de hacer más rentables los negocios.

“Nuestro objetivo es brindar siempre soluciones de alta tecnología; por ejemplo, los socios de la ANTP buscan los sistemas más innovadores en temas de seguridad, y es aquí donde Hendrickson cumple con su filosofía, al proporcionar equipos que protejan sus unidades y a sus operadores, a la par de apoyar ahorros en el consumo de combustible y un menor consumo de llantas”, señaló Omar Fernández, Director General de Hendrickson Mexicana.

En este punto, dijo, para hacer más eficiente el transporte y traslado de las mercancías, “estamos proporcionando el sistema de autoinflado de llantas para remolques TIREMAAX,

que es único en el mercado de este tipo, ya que mejora la vida de los neumáticos, reduce el mantenimiento, ahorra combustible y disminuye los costos de mano de obra”.

Asimismo, destacó las prestaciones sin igual que ofrece su gama Premium de suspensiones de aire de servicio severo PRIMAAX EX, que maximiza la durabilidad, la comodidad para el conductor y extiende ampliamente el desempeño.

Esta línea, indicó el directivo, es robusta, confiable y extensivamente probada en las más desafiantes aplicaciones, es “la nueva generación en tecnología de suspensiones”.

Por otra parte, agregó que actualmente Hendrickson está lanzando al mercado un prototipo de suspensiones para aplicaciones muy severas, ULTIMAAX, además de otros productos que incrementan la eficiencia y rentabilidad del autotransporte.

Extiende felicitación Finalmente, Omar Fernández, a nombre de Hendrickson Mexicana, deseó el más grande de los éxitos a la ANTP, al cumplir 20 años al servicio del autotransporte.

“Quiero felicitar a la ANTP por estos años de vida, ya que es una asociación que le ha dado mucho profesionalismo al mercado mexicano y ha impulsado las más innovadoras tecnologías. Por ello, a sus socios les reiteramos que en Hendrickson cubrimos todas sus necesidades, lo que nos lleva continuamente a desarrollar productos que cumplen con los requerimientos actuales del mercado, además de pensar en sus demandas futuras”, apuntó.

CARGA

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Agosto 2015 • Flotillera

D Demanda acelerar

modernización vehicular

T

erivado de la situación económica actual, la venta de vehículos pesados se mantiene sin grandes avances en el primer semestre del año.

Sólo en el mes de junio, la Asociación Nacio­ nal de Productores de Autobuses, Camiones y Tracto­c a­miones (ANPACT) registró una baja al mayoreo de 3.3 por ciento, respecto al mismo mes del año pasado en igual periodo, al colocar tres mil 065 unidades.

En tanto, ese estancamiento, informó el organismo, también se vio reflejado en el acumulado enero-junio de 2015, cuya baja en la comercialización al mayoreo fue de 1.8 por ciento, con 15 mil 815 vehículos vendidos a los distribuidores.

No obstante esas cifras, las armadoras socias de la ANPACT, al menudeo, en el sexto mes, experimentaron un ligero crecimiento, al pasar de tres mil 012 unidades en 2014 a tres mil 154 vehículos en 2015, lo que constituye un incremento de 4.7 por ciento.

De modo similar, las ventas al menudeo al primer semestre, presentaron un aumento de 4.9 por ciento.

“La comercialización al mayoreo refleja un estancamiento del mercado interno, por lo que la única posibilidad de revertir la tendencia depende de los siguientes seis meses, por lo que en lo que resta del año, es preciso acelerar el programa de renovación vehicular con el objetivo de contrarrestar la debilidad que presentó el mercado doméstico durante la primera mitad del año”, consideró Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la ANPACT. Asimismo, agregó que: “El entorno económico global, la disminución de los precios internacionales del petróleo, la depreciación de peso frente al dólar, y el ajuste a la baja en la tasa de crecimiento del producto interno bruto, son factores que afectan de manera negativa en el comportamiento de la demanda de vehículos de autotransporte y, por lo tanto, el desempeño de la industria”.

Integra a su flota 35 Cascadias DD15

ranservicios Logísticos del Norte (TLN), em­­presa dedicada a traslados de aceros de alta especificación, sumó 35 tractocamiones Cascadia con motor DD15 a su flota vehicular, de un total de 100 que buscará adquirir al concluir 2015.

De acuerdo con Jesús Taméz, director general de TLN, estos vehículos fueron probados en actividades diarias con un excelente rendimiento en rutas controladas, “en las que obtuvimos hasta un seis por ciento en ahorro de combustible”.

Dijo que además de brindar una óptima conducción, “nuestros operadores destacaron la máxima comodidad y seguridad que experimentaron al volante de los Cascadia durante trayectos largos”.

En tanto, Luis Vega, director de Ventas y Merca­dotecnia de Daimler Trucks México, en la ceremonia de entrega, efectuada

en las instalaciones de Difrenosa Monterrey, distribuidor de la marca, resaltó que “en la compañía estamos enfocados en crear experiencias y soluciones reales para contribuir al crecimiento de nuestros clientes”.

Agregó que por ello, “trabajamos de la mano de TLN para proveerles unidades equipadas con tecnología de punta, que cumplan con todos sus requerimientos para impulsar la eficiencia y productividad en los procesos de transporte y logística de esta empresa”.

Cabe destacar que los innovadores tractocamiones, son fabricados en la planta de Daimler en Saltillo, Coahuila, a través de una exigente normatividad en materia ambiental, que incluye el tratamiento y co-procesamiento de residuos con tecnologías de vanguardia, y el reciclaje del 90 por ciento de los materiales.

SONDEO

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Agosto 2015 • Flotillera

n a n i p o é u Q ¿

? s o r e l l i t o l f s o l

Impactos en la operación Peajes, combustible, llantas, pólizas de seguros o dispositivos de localización GPS, son algunos de los gastos que las empresas transportistas deben considerar como parte de la operación de sus unidades.

Julio Alberto León

Presidente Triángulos Dorados de León “Somos una empresa dedicada al transporte urbano, contamos con 30 unidades marca Mercedes-Benz en nuestra flota, modelos 2009, en promedio; para mejor servicio, buscamos renovar algunas unidades anualmente o cada dos años.

“En nuestros impactos operativos, el combustible se lleva un 40 por ciento de los gastos totales de la compañía. Por eso buscamos motores más eficaces y eficientes, así como rendidores y económicos. Por ejemplo, los que usamos nos dan un rendimiento de 2.8 km por litro”.

Leonardo Ruvalcaba Presidente Línea Centro Bellavista

“La empresa cuenta con 102 unidades, las cuales tienen seis años de vida en promedio; nos dedicamos al transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija, por lo que nuestro principal impacto en la operación es el gasto de las llantas.

“Estos componentes se utilizan mucho por el traslado a través de las rutas de la ciudad; su compra es mediante el canal de mayoreo para obtener precios preferenciales, estamos en un grupo al que le dan descuentos y mejores precios para reducir costos”.

Flotillera • Agosto 2015

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SONDEO

Roberto García

Suburbanos Coordinados de Valle “Realizamos transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija. Tenemos 50 unidades Volvo y Mercedes-Benz que realizan trayectos cortos.

“Para estas operaciones, nuestros gastos más elevados son derivados de la gasolina y el diesel, cuyo impacto depende de la carga, y sólo se puede contrarrestar con el buen uso del autobús por parte del chofer”.

Saúl Muñoz

Director Comercial Transportes Muciño “Tenemos 70 unidades tractoras con capacidad de carga sobredimensionada y nuestros principales gastos se van en llantas y talachas, debido al manejo de equipos pesados y al mal estado de las carreteras.

“Controlamos esos gastos de operatividad enlazándolos con logística y administración, pues todos sabemos al mismo tiempo qué estamos consumiendo y qué se requiere para los mantenimientos”.

Carlos López Campuzano Gerencia de ventas Transportes XCF

“Somos una empresa con más de 20 años en transporte de carga consolidada. Brindamos el servicio en las fronteras más importantes: Nuevo Laredo, Reynosa, Ciudad Juárez; en Ciudad de Hidalgo para conectar con Centroamérica y llegamos hasta Panamá.

“Llantas y combustible es lo que más impacta en los costos operativos, sin duda; pero nosotros lo contrarrestamos con el departamento de taller, que cuenta con un programa de control para dar a las unidades mantenimiento preventivo, no correctivo”.

R E P O R TA J E

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Agosto 2015 โ ข Flotillera

Cรณmo controlar la flota

y no morir

en el intento Tener claras sus necesidades y encontrar un proveedor confiable, dispuesto a otorgar el mejor soporte, son claves para alcanzar niveles de operaciรณn exitosos.

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R E P O R TA J E

H

Yaneth Rojas Amézquita

oy en día, en el mercado existen infinidad de sistemas y de empresas que brindan apoyo en la administración de las unidades, con el fin de hacerlas más eficientes y aminorar los impactos negativos en los gastos de operación.

Dicha gestión, puede incluir una variedad de funciones, entre ellas mantenimiento de vehículos, sistemas telemáticos (seguimiento y diagnóstico), gestión de conductores, uso de combustible, aspectos de seguridad, e incluso la salud y el comportamiento de los conductores.

Con esos elementos, el control de flotas permite minimizar o eliminar los riesgos asociados con la inversión en vehículos y mejorar su eficiencia y productividad, cumpliendo con la normativa legal.

Esa práctica, si bien aún no está total­ mente expandida en el país, ya es un hecho en las grandes flotas de transporte ya la implementan, buscando siempre mejorar sus márgenes de rentabilidad.

Algunas de ellas, ha optado por desarrollar esquemas propios de control, basados en plataformas digitales, principalmente, pero otras han dejado esos procesos a los especialistas, firmas dedicadas a brindar el servicio, entre ellas las mismas armadoras de los vehículos, las cuales se han encargado de desarrollar pólizas de servicio, basadas en telemática, para mayor eficiencia y administración de las unidades.

Para saber un poco más de la mejor manera de buscar y adoptar un esquema de administración

y control de flotas, aquí mostramos algunas de las sugerencias de expertos para sacar el mayor provecho a las flotas y, por tanto, aumentar la rentabilidad y servicio de las compañías de autotransporte.

Conectividad

Si el interés es llegar a esos niveles y aprender a manejar de mejor manera la operación de los vehículos, desde el interior de la compañía, hasta paulatinamente llegar a los niveles óptimos de control, que se complementan perfectamente con el uso de sistemas digitales, el primer paso, en caso de ser un hombre-camión o pequeña empresa de autotransporte, es subirse al mundo de la tecnología, ya que “ahora el hecho de mandar datos de manera más asertiva y con mayor dinamismo, hacen la diferencia”, afirmó Juan Paulo Amado, director comercial de Omnitracs México, firma de soluciones en seguridad, logística y gestión de flotas.

Lo anterior, explicó, debido a que actualmente todos los sistemas enfocados a este fin van ligados, mediante la transmisión de datos para poder medir las ventanas de tiempo, si es que se está cumpliendo o no con cada una de las directrices que ponen los dueños de carga, en el caso de cuidar las entregas de las mercancías a tiempo al destino final.

Aseguró que lejos de ver esta implementación, como “un mal necesario”, se tiene que utilizar para competir en la parte de precios y servicios, que son aspectos que actualmente prevalecen en el sector del autotransporte.

“Así que algo de lo que sucederá, es que en los próximos años las soluciones tenderán a dar mucha más información para tomar decisiones oportunas, como es el caso de la telemetría, del ruteo y del intercambio de información a través de web service, que puede ir ligado hacia procesos donde el poder anticipar y tener la oportunidad de ver que el producto este en el anaquel, con todo lo que lleva detrás como logística, seguridad y planeación, se vuelven esenciales en el sector”, resaltó.

Agregó que otro de los elementos que jugará un papel decisivo en el futuro, es qué tan estable es la solución de control elegida, “pues se codependerá de datos, con interacción oportuna del proveedor y respaldo en todo momento, siendo el factor importante la confiabilidad”.

Adopción del sistema

En este tema, el especialista advirtió que en las grandes corporaciones la implementación de sistemas de gestión de flotas ya es una cultura inminente; mientras que las pequeñas y medianas empresas apenas están buscando subirse a esta tendencia.

“Hoy la parte media de la pirámide está examinando poder acceder a la punta donde se encuentran las 100 más grandes del país, lo que hace que estén invirtiendo en tecnología, adoptando soluciones por módulos o completas”, comentó.

Agregó que estas organizaciones, “buscarán en tres o cuatro años, jugar con compañías más grandes, pues en la medida que la dinámica del país

R E P O R TA J E

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esté dando materia prima para generar transporte, se vuelve fundamental su participación.

“Por esta razón, las compañías medianas ya tienden a ser más selectivas en el proceso de compra, buscan sistemas únicos que sean las bases para poder crecer y ver hacia el futuro”, apuntó.

La mejor selección

soporte y que responda inmediatamente a los requerimientos de las empresas.

Ahorros en combustible

De acuerdo con los expertos, el combustible es el principal factor que impacta en los gastos operativos de las empresas de autotransporte. Por ello, se sugieren las siguientes reco­­men­­daciones:

conductores, en el cual, además de premiar la participación y la eficiencia, fomenta la retroalimentación entre ellos periódicamente.

• Terminar con la práctica de dejar el motor encendido con el vehículo detenido (llamado “idling” en inglés). Hacer esta actividad por más de tres minutos, causa daños costosos que afectan la eficiencia, acortan la vida útil del motor y aumentan los costos de mantenimiento.

Asimismo, con esta práctica se consume rápidamente el combustible asignado para cumplir con una ruta. Su uso en exceso, puede aumentar hasta el 50 por ciento el consumo del combustible y reducir 20 por ciento la duración del aceite del motor.

Juan Paulo Amado, recomendó a los transportistas que están en ese proceso de selección, primero • Capacitación de los conductores. La tener claras sus necesidades, lo que hará más fácil aceleración desmedida, el exceso de descartar las soluciones que no funcionan para su velocidad y el motor encendido con el negocio, o comprar de más. vehículo detenido, son las mayores causas “Todo esto lleva un proceso, ninguna de las de desperdicio. Por ello, es recomendable soluciones se implementa de la noche a la mañana. iniciar un curso de formación para los Las necesidades se van dando de manera paulatina”, mencionó.

En segundo lugar, refirió, es tener clara la proyección del negocio a mediano y largo plazo. “En la medida • Obtención de información en tiempo real del vehículo que lo hagan, podrán adquirir soluy su entorno de trabajo. ciones escalables e ir agregando periféricos; también, existe la opción • Utilización de la información para la toma de decisiones de comprar la solución base con un de la empresa o de la misma actividad de la flota. tiempo definido e ir adoptando esos procesos a lo largo del tiempo”.

• Un adecuado control, contribuye a que las empresas de Otra sugerencia, dijo, es el encon­ transporte, cumpla con las demandas de los clientes y trar a un proveedor de sistemas mejoren sus relaciones con ellos. de gestión que tenga estabilidad,

VENTAJAS DE LA GESTIÓN

• Aumenta el índice de satisfacción y mejora la gestión del negocio, lo que incrementa la eficiencia y hasta la motivación de los empleados.

• Controlar la velocidad: Conducir rápido no sólo es peligroso por los accidentes, sino que aumenta el desperdicio de combustible.

Ir a más de 100 Km/hr impacta drásticamente en la eficiencia.

Tráilers que viajan a 100 km/hr utilizan 50 por ciento adicional.

• Se cree que cuánto más se pueda cargar, mejor. Eso no es así, llevar exceso de peso pone una tensión innecesaria en el motor de los vehículos y afecta la eficiencia de su combustible. La eliminación de tan sólo 100 kilos de la carga, puede mejorar el kilometraje por litro.

Para complementar estos consejos, se recomienda apoyarse en un sistema de gestión de flotas, cuyas plataformas constituyen una de las formas más poderosa para disminuir costos e incrementar la productividad de las flotas.

Esos factores varían, pues se hace un seguimiento automatizado de combustible (que se detalla cada litro de cada unidad, por fecha, hora, cantidad y tipo de combustible), hasta la llamada telemática, que mide la eficiencia del combustible y el desempeño del vehículo.

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ELECTRICITY

TRANSPORTE INTELIGENTE CON

LA MEJOR EXPERIENCIA A BORDO El fabricante de autobuses a nivel mundial, nuevamente marca su liderato al dar un paso adelante con la presentación de este innovador vehículo que llega a transformar el transporte público del futuro.

Este innovador autobús, caracterizado por sus altas prestaciones y sustentabilidad, ya opera en la primera ruta de autobuses eléctricos de Gotemburgo, Suecia, el cual además de silencio y emite cero emisiones, opera con electricidad, procedente de energía eólica e hidráulica.

G

otemburgo, Suecia.- Esta ciudad es testigo de la s ten den c ia s que va tomando Volvo Buses hacia el futuro.

La puesta en marcha de ElectriCity, el autobús más sustentable del mundo, es muestra del compromiso del Grupo sueco por brindar soluciones que otorgan las mejores prestaciones, así como cuidado ambiental, seguridad, confort y los mejores costos de operación.

“La visión del Grupo Volvo es convertirse en el líder mundial en soluciones de transporte sostenibles, segmento en el que somos pioneros, cuya prioridad es crear valor en términos de calidad, seguridad y cuidado ambiental”, aseguró

Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Buses, durante la presentación de este innovador modelo de transporte público en Gotemburgo, ciudad en la que comenzará a funcionar la primera ruta de autobuses eléctricos de este tipo.

Asimismo, en el marco de la propuesta, el directivo enfatizó en el concepto de Electromovilidad, que es una alternativa competitiva para transformar el transporte público en las ciudades, con un valor agregado sustancial del cuidado al medio ambiente, reducción de ruido y confort para el usuario.

Dijo que un viaje en el tráfico urbano, hoy en día debe ser percibido como un viaje sin problemas de principio a destino. Y aunque el

tiempo que el pasajero pasa a bordo es corto, éste debe ser capaz de utilizarlo efi cientemente, ya sea por trabajo, navegar por internet o recargar un teléfono móvil.

“Todo esto es posible en autobús eléctrico de Volvo. Están construidos para una vida móvil”, resaltó.

Por su parte, Niklas Gustafsson, Director de Sostenibilidad de Grupo Volvo, destacó que este es un proyecto de colaboración entre el sector de la investigación, la industria automotriz y la sociedad, el cual se centra en el desarrollo, la demostración y la evaluación de soluciones sostenibles de transporte público para el futuro.

Máximo placer y comodidad

Ruta 55

El directivo añadió que el innovador ElectriCity, además de ser 100 por ciento sustentable, fue desarrollado con materiales de alta tecnología, así como con un diseño vanguardista, a la par de integrar un interior amplio y luminoso con combinaciones armoniosas de colores y cómodos asientos de materiales naturales.

También, tiene la capacidad de recargar teléfonos móviles y el surf a bordo, lo que garantiza y hace más placentero el viaje de los pasajeros.

En este sentido, Dan Frykholm, Director de Diseño de Volvo Buses, señaló que en este vehículo los pasajeros deben tener una experiencia agradable, además de utilizar su tiempo a bordo de manera constructiva. “A ello, se suma que la subida y bajada deben ser de manera fácil”.

Derivado de sus altas prestaciones y cuidado del entorno ambiental, la Ruta 55 de autobuses de esta ciudad sueca, ahora dispone de tres autobuses totalmente eléctricos y siete autobuses eléctricos híbridos, todos de Volvo Buses.

Dichas unidades, que recorren desde Chalmers Johanneberg hasta Chalmers Lindholmen, atravesando el centro de Gotemburgo, están equipadas con wi-fi y sistemas de carga de teléfonos móviles a bordo.

Asimismo, funcionan con baterías que se recargan rápidamente con electricidad de fuentes de energía renovables en las terminales.

La nueva ruta de autobuses eléctricos, no solo sitúa a Gotemburgo en el mapa de los sistemas innovadores de transporte público, sino que también plantea nuevas posibilidades para la planificación urbana.

“ElectriCity y la ruta 55 son pruebas concretas de cómo se está desarrollando Gotemburgo para convertirse en una ciudad más densa, sostenible y más abierta, con atractivos espacios públicos y una vida urbana atractiva.

“El proyecto, igualmente demuestra nuestra ambición y estrategia de atraer las inversiones y la especialización que contribuyan a reducir el impacto medioambiental y a desarrollar la colaboración entre las autoridades, la industria automotriz y el mundo académico”, comentó Anneli Hulthén, Presidenta del Comité Ejecutivo de la ciudad de Gotemburgo.

VOLVO Y LA ELECTROMOVILIDAD • En Gotemburgo, Volvo Group mantiene un liderazgo mundial en transporte sustentable.

• La electromovilidad transforma las ciudades: • Transportar más gente y más rápido a un menor costo.

• Disminuye la congestión.

• Aumenta la eficiencia energética y la seguridad • Reduce las emisiones de CO2.

• Planificación inteligente de las ciudades.

• Plataforma de innovación abierta para el transporte público de próxima generación.

• Dedicado a la creación de ciudades conectadas.

Proporciona alta productividad.

• Seguridad y comodidad superior.

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Crónicas de viaje

Primera parada: Chalco-Tacubaya OL GA RAMÍRE Z, OPERADORA DE COPESA, NOS MUES T RA SU AVEN T URA DIARIA POR L A CAPI T AL ME XICANA. SU RU T A, SU PASIÓN, SU GEN T E .

S

Mónica Lechuga Velasco

on las 5:00 horas, Olga Ramírez llega al paradero de Chalco, en el Estado de México, y aborda la unidad 018, la cual le fue asignada en ese turno para circular en la ruta Chalco-Tacubaya.

El horario, no impide a la operadora maquillar sus ojos con sombra azulada que combina con el uniforme. Lleva el cabello peinado con media coleta y sus chinos le llegan al hombro. La delgada chamarra, el pantalón azul y sus zapatos de goma, le dan una apariencia de comodidad.

Mientras ella termina de “echarse una manita de gato”, los pasajeros se muestran ansiosos por abordar el autobús que los llevará a sus diversos destinos: escuela, oficina, mercado, dependencia u hospital.

Finalmente, tras arreglar su imagen, Olga toma su asiento, coloca las manos frente al volante y se alista a recorrer los 60 kilómetros de la ruta; abre las puertas a los usuarios, uno por uno sube y deposita en el contenedor tragamonedas $5.50 pesos, que caen al fondo cuando Olga jala la palanca de desembocadura.

- ¡Buenos días! -dice un joven que la saluda con entusiasmo a la conductora.

- ¡Buen día! -ella, responde sonriente.

En 2010, Olga Lidia Ramírez, se aventuró a trabajar como operadora de Corredor Periférico S.A. de C.V. (Copesa). La joven mujer y madre de un bebé de cuatro años, enfrentó el maltrato por parte de los com­ pañeros de otras rutas.

Inicia el recorrido A las 5:30 el motor está encendido, y de los 28 asientos, 22 están ocupados. Pocos minutos más tarde, las puertas se cierran y la unidad sale del paradero para colocarse sobre la lateral del Anillo Periférico Norte, donde niños, jóvenes y adultos esperan en las paradas autorizadas.

Una señora con bata blanca sube al autobús: - ¿Me deja en el Hospital de Cardiología?

-pregunta, la mujer.

- Sí, cómo no. Yo le aviso, -responde atentamente la conductora.

Las puertas permanecen cerradas cuando el autobús está en movimiento. En la parte delantera, el vehículo cuenta con un botiquín, un espejo retrovisor que permite ver hacia la puerta de descenso, y no posee radio.

Flotillera • Agosto 2015 - ”Realmente disfruto mi trabajo, el tráfico no me afecta, no me altera los nervios. Pero si pudiera pedir algo, sería un radio”-, risueña, expresa Olga a una joven pasajera que platica con ella.

La operadora grita: “¡Esta es la avenida Toluca, alguien me preguntó!” -enseguida suena el timbre y descienden unas cuatro personas.

Su primer contacto con el volante, fue a los 11 años, gra­c ias a sus hermanos que trabajaban con microbuses. A los 14, manejó el tráiler de su tío, que iba a Mérida.

Vigilancia exitosa En el trayecto, monitoreado con el sistema BEA, que detecta la velo­ cidad a la que viaja el autobús, y con el uso de “linces” -personas encar­ gadas de hacer que se cumpla la reglamentación básica de la empresa-, ubicados en puntos estratégicos de las rutas, Copesa logra una vigilancia exitosa de sus autobuses.

En este punto, Olga se siente protegida, como conductora, y transmite confianza a los usuarios.

Para las 8:00 am, el flujo de autos en Anillo Periférico es abundante y más de 60 pasajeros están abordo.

Sube un señor de edad avanzada: - ¿La comisión de Derechos Humanos? ¿Me podría avisar? Por favor.

- Claro que sí señor, es en Luis Cabrera. Yo le indico.

- Olga responde amablemente.

Inmediatamente, una mujer se levanta del lado derecho del autobús y cede el lugar preferencial al hombre.

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Última estación A pesar de los 25 minutos que espera para salir del paradero de Tacu­baya, sigue su trayecto de regreso a Chalco, con la mis­ma sonrisa y amabilidad con que inició su día.

Son las 14:50 horas, después de arribar a su última parada, pasa a los patios de recarga para rellenar su tanque de com­ bustible diesel y entre­gar la unidad lista para con­ tinuar con otra ruta.

Su jornada ha fina­li­zado y se alista para ir a casa, con su familia.

Llegada a destino El recorrido se realiza sin percances, los pasajeros ascienden y des­cien­­den a lo largo de la late­ral del periférico.

Luego de más de una hora, el destino es encontrado: para­ dero de Tacubaya, que se ubica saturado de unidades y el acceso es algo complicado.

Cuando logra atravesar hasta su estacionamiento, Olga toma un breve descanso.

Saluda a sus compañeros y 20 minutos después, retoma su lugar para trasladar a nuevos usuarios. El abordaje sucede en la calle de Manuel Dublan.

La ruta

Al principio, por ser mujer, la recibían con monedazos lanzados a la unidad y le reducían el espacio para pasar a su base. No obstante, sus compañeros de la empresa, siempre se mostraron solidarios con ella, y con las otras 12 mujeres que integran el equipo.

Gracias al surgimiento de Copesa, 502 microbuses se sustituyeron por 224 unidades en 2010, de la marca Mercedes-Benz, con motor Euro IV. Cada chofer, recibe un sueldo quincenal y prestaciones de ley como: aguinaldo, seguro social, caja de ahorro, 12 días de vacaciones, entre otras.

Probablemente, este nuevo sistema, ha contribuido a la mejora en la calidad del servicio, y a que algunos transportistas piensen como Olga: “Yo llevo vida, no llevo grava ni cemento. Cada persona que se sube a la unidad representa una familia”.

Continúa el trayecto. Al llegar a la intersección de Periférico y Eje 10, en la bandera de San Jerónimo, el autobús está casi a su máxima capacidad, no hay asientos disponibles y el espacio para ir de pie, es mínimo.

Como parte del Proyecto Gubernamental De Modernización Del Servicio De Transporte Público de pasajeros del Distrito Federal, las rutas 2 y 98 se aliaron para convertirse en la empresa Corredor Periférico S. A. De C. V., que inició operaciones el 28 de febrero de 2010.

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Se moderniza Veracruz con 29 autobuses MB La marca de la estrella entregó 29 autobuses, través de Gomsa Camiones, distribuidor Mercedes-Benz, al gobierno Veracruzano para mejorar y modernizar el sistema de transporte de este puerto.

De esas unidades, 15 corresponden al modelo Boxer 50, destinadas para la Ruta Progreso Matacocuite; 5 más, que darán servicio a la Ruta 84; otras 4 para la Ruta Vía Muerta; y 5 autobuses Boxer OF 1319, implementadas en la Ruta 85.

Con esta entrega, Mercedes-Benz Autobuses se consolida en el puerto y se compromete a ofrecer una unidad con tecnología de punta al conductor, y un transporte cómodo y seguro para el usuario final.

En la ceremonia de entrega, estuvieron presentes directivos de la marca y de Gomsa Camiones, así como funcionarios del estado, y permisionarios de la Asociación de Empresarios del Transporte Urbano y Suburbano, y representantes de la Ruta Progreso Matacocuite, Ruta 85 y Ruta Vía Muerta.

Regulan a taxis privados El Gobierno del Distrito Federal, a través de su Gaceta Oficial, dio a conocer el esquema que regula el servicio privado de pasajeros mediante aplicaciones (apps) y plataformas informáticas, tal como otorgan el servicio las empresas Uber y Cabify.

Ambas compañías, además de tramitar el registro ante la Secretaría de Movilidad (Semovi) y de emitir los permisos de los operadores, entre otros factores, deberán hacer la aportación del 1.5 por ciento del costo de cada viaje –sin impactar el cobro a la usuaria o usuario- , el cual se integrará al Fondo para el Taxi, la Movilidad y el Peatón, el cual está por definirse, y cuya creación será para hacer mejoras al servicio de taxis y de las plataformas digitales.

Scania mejora movilidad en Edomex Martin Ståhlberg, presidente de operaciones comerciales de Scania en las Américas, reafirmó su compromiso de brindar soluciones para la movilidad del transporte en el país.

Como ejemplo, la Línea 2 del Mexibús, desde su inicio de operaciones a principios del año, optó por incluir 52 autobuses Scania articulados de 10 a 15 metros de longitud.

Rafael Sánchez Osornio, tesorero del Consejo de Administración de Transcomunicador, empresa operadora de Línea 2, señaló que “en este tiempo, se ha observado un buen desempeño de los autobuses, transportando cada día a poco más de 60 mil pasajeros y esperamos llegar a 200 mil, provenientes de los municipios de Ecatepec, Cuautitlán, Tultitlán y Coacalco”.

Apuesta a la seguridad La marca sueca, Scania, lanzó un nuevo Paquete de Seguridad Activa para las carreteras de Latinoamérica, con el propósito de aumentar la seguridad de conductores de autobuses y camiones de la región.

Dicho paquete, que inicia su implementación en Chile, incluye la tecnología Lane Departure Warning (LDW), denominada el “tercer ojo”, ya que mediante una cámara ubicada en la parte frontal, se van registrando las líneas blancas del camino.

También, agrega el sistema ACC o Adaptative Cruise Control, control crucero evolucionado, que permite establecer una distancia con el vehículo que antecede; así como el sistema Avanzado de Frenado de Emergencia (AEB), que gracias a una cámara y un radar, ayuda a mitigar os accidentes viales con vehículos que van delante.

Flotillera • Agosto 2015

Dan banderazo al corredor Peñón – Panteón San Isidro En la capital mexicana inició operaciones el nuevo corredor Peñón-Panteón San Isidro, operado por Corredor Ecológico Urbano (Ceusa), el cual brindará servicio eficiente y seguro a más de 103 mil usuarios.

La nueva ruta, contará con 112 autobuses Torino OH 1519/52 de Mercedes-Benz, en sustitución de 207 vehículos obsoletos, que forman parte del compromiso de “Programa de Transformación del Transporte Público Concesionado”.

Los innovadores vehículos, colocados mediante el Grupo Mi Camión, distribuidor de Daimler, cuentan con una capacidad de 90 pasajeros cada uno. Para garantizar un servicio de calidad, cada autobús implementa cuatro cámaras de vigilancia, barras contadoras, sistema GPS, centro de monitoreo, recaudo centralizado y nueva cromática, con lo cual el operador no recibirá pagos.

Se prevé, que el 20 por ciento de estas unidades, cuenten con las adecuaciones necesarias para personas especiales.

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Sigue la caravana “En Marcha Contigo” Mónica Lechuga Velasco

C

omo parte de la Caravana “En Marcha Contigo” de MASA Autobuses, el Smart Bus llegó a las instalaciones del Grupo Tractocamiones del Bajío en Silao, Guanajuato.

Ediltron Temporal Gomes, director general de la firma de autobuses, mostró a los transportistas de la región el concepto “Smart Bus”, la solución a los problemas que los clientes mismos desconocen, como los altos costos operativos que se tienen al usar una plataforma de camión de carga para pasajeros.

Llega a Cuautitlán MASA y su SmartBus también hicieron parada en Cuautitlán Izcalli, en el Estado de México.

En el evento, Carlos Avilés, director de Camio­nera Diésel de Cuautitlán, afirmó que MASA Autobuses vuelve a marcar la diferencia en el país y hace historia con el nuevo producto.

“Representa un nuevo concepto de movilidad urbano que promete cambiar todo lo que creemos saber sobre el transporte de pasajeros”, agregó.

Por su parte, Ediltron Temporal, director general de MASA Autobuses, dijo que las principales problemáticas actuales del negocio son: Destacó que esta nueva línea de autobuses, ha sido pensada para todos: autoridades gubernamentales, empresarios, usuarios y la sociedad en conjunto.

Por su parte, Tirso Bastida Marín, presidente y director general del Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío, concesionario de MASA, apuntó que “el siguiente paso será demostrar con hechos a los clientes, que las unidades de la marca son producto de calidad y con excelente rendimiento de combustible.

• • • •

TARIFA LIMITADA USUARIOS INCONFORMES ALTOS COSTOS OPERATIVOS BAJOS INGRESOS

Otra parada Guadalajara también fue otra de las ciudades que recibió a la Caravana “En Marcha Contigo”, en la que transportistas de la zona, igualmente conocieron esta nueva y novedosa propuesta para el transporte mexicano de pasajeros.

ENTREVISTA

S

34 Agosto 2015 • Flotillera

Yaneth Rojas Amézquita

egura de sí misma y de los logros que ha alcanzado a lo largo de su trayectoria profesional, Claudia Gutiérrez Reyes, ahora, está totalmente satisfecha con lo realizado, ya que DINA le dio la oportunidad de crecer y trascender de manera profesional y personal, “convirtiendo cada reto en una oportunidad que merece la pena tomar”.

Y aunque pareciera que su condición de mujer pudiera reflejar un obstáculo a vencer en un sector, tradicionalmente, operado por

CL

los hombres, lo cierto es que -para ella-, en este momento no hay diferencias para alcanzar el posicionamiento de la marca...

“Cuando inicié hace 25 años, había distinciones muy marcadas, pero hoy en día eso ha ido cambiando. Ahora, en mi caso, lo que demando es aprender de los transportistas nacionales e internacionales; comprender la realidad mundial (México, como todos los países está inserto en la economía global y sus variantes nos afectan), y buscar, en conjunto con todo el equipo, alternativas que coadyuven a mejorar las condiciones del transporte en las ciudades, considerando a usuarios, trabajadores

del volante, empresarios transportistas, ciudadanos en general y autoridades.

Advierte que llegar a este punto, si bien no ha sido fácil, tampoco le ha costado mucho trabajo, sobre todo porque el área que le tocó formar (Transporte Sustentable) ha sido una de sus mayores satisfacciones profesionales y personales, “aquí puedo poner mi granito de arena para cambiar el mundo y hacerlo un lugar más justo, humano y saludable”.

Cambios en el mercado En cuanto a su punto de vista de evolución de la industria, Claudia Gutiérrez Reyes recordó que

AUDIA GUTIÉRREZ Flotillera • Agosto 2015

35

ENTREVISTA

Marca el cambio

La actual Directora de Transporte Sustentable de DINA Camiones, hoy en día es una mujer clave no sólo en la firma que repre­senta, sino en el autotransporte nacional. Con experiencia y amplio conocimiento en la industria, ha logrado marcar la pauta en temas ambientales y tecnológicos en los corredores de transporte público de las principales urbes de México.

antes de su incorporación a la marca mexicana, el segmento de autobuses “era para mí un mercado de precios, de trabajo en calle, buscando al hombre- camión interesado en la renovación de sus unidades, sustituyendo su flotilla por vehículos competitivos”.

Actualmente, dice, ese comportamiento está sufriendo una transformación del modelo de negocio, principalmente en las ciudades grandes y medianas, pues “la ciudadanía, el gobierno y los empresarios del sector están tomando conciencia de la importancia del transporte como eje articulador de las ciudades y como agente de cambio,

incluso en temas de salud. Esto puede implicar que en algunas partes, la renovación sea muy ágil y en otras de plano esté paralizada”.

Ello, ha contribuido al crecimiento paulatino de DINA, que desde su reincorporación a la industria ha avanzado con pasos firmes, de una manera ascendente, “difícil en los primeros dos años por la competencia y por la inestabilidad del mercado, ya que cuando la compañía reinicia la comercialización, el país entra en recesión.

“Sin embargo, es evidente que el entender los cambios del mercado y adaptarse a ellos siendo propositivos, ha significado una estrategia que ha

apuntalado la marca y logrado que vaya poco a poco, ganando terreno”.

Incluso, resaltó, de no tener ninguna participación, “hoy contamos con el 14 por ciento del mercado de autobuses en México y ocupamos el primer lugar en la fabricación y comercialización de unidades con motores a gas natural, además de ser un referente en cuestiones de movilidad sustentable.

“Nuestra forma de comercializar ha cambiado, ahora vamos por proyectos, apoyando el fortalecimiento de las capacidades de los transportistas y al cambio operativo de hombrecamión a empresa”.

ENTREVISTA

36 Agosto 2015 • Flotillera

Marca historia

Pieza fundamental

Otra de las cualidades que soportan el avanzar de DINA en el camino, además de la apuesta a la sustentabilidad, opinó, es que es una marca de tradición en el país, ligada a la historia del transporte de carga y pasaje, por lo que “genera orgullo”.

Resalta que autobuses como el Brighter, son admirados por su diseño e ingeniería, causando, en ocasiones, incredulidad de que se hayan diseñado y construido en México.

“Las generaciones de transportistas de 40 años en adelante, se identifican con la marca, pero la tarea también es hacer que las nuevas generaciones de empresarios del transporte nos vean como opción, como la marca de innovación, global y comprometida con la movilidad sustentable, que hoy somos”.

Otro de los grandes éxitos de la compañía de origen nacional, y en donde Claudia Gutiérrez Reyes ha sido fundamental, tanto en la armadora, como en el transporte mexicano, es el posicionamiento paulatino de las unidades a gas naturas, sobre todo en las grandes urbes del país.

“Aunque ha sido un proceso largo y llevamos cinco años con esta propuesta –desde 2009 cuando presentamos por primera vez el Linner G-, ha ido avanzando, y cada vez más transportistas, autoridades e incluso organizaciones de ciudadanos se suman a promover su uso.

“De hecho, calculamos que a finales de este año habrá cerca de mil vehículos circulando con motor a gas natural; pero no solo es el tema de las unidades, se trata también de reorganizar las rutas y las ciudades, creando condiciones para un transporte con mayor eficiencia, seguridad y comodidad, que invite a los usuarios y a los no usuarios a subirse a él, desplazando el uso del automóvil.

“Es así que poco a poco el tema de la movilidad sustentable ha ido ganando terreno y creando conciencia en la sociedad”, apunta.

Incluso, anota, para apoyar esta tendencia, la marca participa como asesores a sus clientes y autoridades, acercándolos a experiencias en otras ciudades que ya lo han hecho dentro y fuera del país, y cuidando los proyectos que ya han iniciado para que sigan siendo un referente. “Siempre habrá cosas que mejorar, por lo que hay que estar atentos a ello, anticipándonos a mejoras en unidades y en los servicios”.

Finalmente, detalló, entre los planes inmediatos de DINA, está su participación en proyectos de ciudad, prácticamente en todo el país.

“Para ello, tenemos dividida el área comercial en cuatro regiones y cada una de ellas tiene identificadas los proyectos de ciudades por grado de avance y así brindar una pronta respuesta.

“Puedo informar que a finales del año, habrá unidades a gas (que generalmente son proyectos de ciudad) en las tres urbes más grandes del país, y en al menos en dos ciudades medias; además de otros proyectos con unidades tipo trolebús (GDL) y la presencia en tres de los cuatro corredores de articulados en la República Mexicana”.

Estrategias

Cuenta con 25 años de experiencia en la industria de camiones y autobuses en México, laborando en diversas áreas, entre ellas, la comercial, ventas, postventa, administración y mercadotecnia.

Desde 1992, ha desarrollado actividades en diversas compañías de este sector.

Desde 2008 ingresó a DINA, firma en la que ha desempeñado diferentes cargos, como:

¿Quién es?

Entre sus tareas principales, destaca, para mantenerse como una de las marcas favoritas en el autotransporte de pasajeros, es en definitiva “escuchar la voz del cliente, interpretar sus requerimientos y darles forma para ofrecer un producto cada vez mejor.

“Un ejemplo de ello, es la necesidad que tiene el cliente de ahorrar en los insumos, por lo que nuestro enfoque está en lograr unidades con mayor rendimiento, ya sea con combustibles ecológicos y económicos, como el gas natural, o bien, mejorando los pesos vehiculares, hasta incorporando partes que hagan más rentables a los autobuses”, apunta.

Por otra parte, añade que la comercialización directa, con su propia red de distribuidoras y de servicio, igualmente es un diferenciador importante que el cliente reconoce y agradece, “ya que el estar cerca de la operación, nos permite tomar decisiones ágiles y con conocimiento de sus requerimientos”.

• Gerente de la Sucursal Guadalajara • Gerencia Nacional de Ventas (2009).

• Gerencia de Transporte Sustentable (2010) • Actualmente, se desempeña como Directora de Transporte Sustentable, teniendo a su cargo la comercialización nacional –compuesta por cuatro gerencias regionales, una gerencia de ventas a gobierno y una de cuentas corporativas-, las áreas de Administración de Ventas, Ingeniería de Ventas, Postventa, Ingeniería de pruebas y Capacitación comercial de la compañía, así como Marketing.

U T I LI TAR I OS

38

Agosto 2015 • Flotillera

Mitsubishi L200 Con más capacidad de carga

L

Sonia Vázquez Espinosa

a quinta generación de la legendaria pick-up Mitsubishi L200 2016, ya está disponible en el mercado mexicano con renovados cambios que favorecen su vista exterior e incrementan su desempeño.

“Es un vehículo que puede ser utilizado tanto para la vida cotidiana, como para el trabajo, ya que se incrementó la capacidad de carga, entre otros detalles como su vista exterior”, destacó Antonio Vives, director de marca de Mitsubishi Motors México.

Mayor desempeño El vehículo probado tanto en ciudad como en carretera, está disponible en dos motorizaciones: diesel 4x4 y gasolina 4x2, con una potencia de 134 y 126 caballos de fuerza, respectivamente.

En la variante a diesel, Mitsubishi L200 ofrece sistema 4x4, con selector de tracción Easy-Select.

Asimismo, como parte de los cambios y para facilitar el espacio de carga, la pick-up incrementa su capacidad, al pasar de 970 a 1040 kilogramos en su versión a diesel; mientras que para el motor a gasolina, la mejora va de 1,025 a 1,065 kilogramos, característica que la convierte en una mejor opción para el traslado de mercancías.

Confort A fin de colocar la unidad entre diversos tipos de consumidores, L200 muestra cambios importantes que incrementan la seguridad y confort de los ocupantes, ante cualquier tipo de camino.

Ahora, incluye una suspensión independiente de doble horquilla con resortes helicoidales y suspensión trasera rígida con muelles elípticos, chasis de escalera y carrocería rise body con aceros de alta tecnología.

Adicionalmente, L200 modifica la parrilla cromada con líneas que se extienden a lo largo del cofre y laterales, formando un diseño más limpio y robusto.

Tendencia positiva Antonio Vives indicó que durante el primer semestre de 2015, Mitsubishi alcanzó un incremento en sus ventas de 54 por ciento, en contraste con lo obtenido en el mismo lapso de 2014.

“Tenemos una tendencia positiva, de tal manera que la expectativa con L200 es colocar entre 400 y 600 unidades mensuales mediante nuestra red de distribución en el país”, dijo.

Por otra parte, destacó que el segmento de las pick-ups medianas, “actualmente representa 62 por ciento de las ventas de este en el país; de esa cifra, el modelo L200 constituye el dos por ciento, lo que marca el reto de seguir creciendo, mediante estrategias de un buen producto, calidad, precio, servicio de mantenimiento y postventa”.

Finalmente, apuntó que hoy en día, L200 representa el 32 por ciento de las ventas totales de Mitsubishi a nivel nacional.

El estado de Zacatecas, fue la sede para la presentación de esta nueva versión, la cual agrega mejoras funcionales, principalmente en su capacidad de carga y desempeño.

Flotillera • Agosto 2015 39

TÉCNICAS

Dispositivos

de seguridad

activa en vehículos

industriales

L

en las maniobras de reversa, a través de monitores instalados en el tablero.

os fabricantes de tractocamiones a nivel mundial, han incorporado en sus unidades sistemas de seguridad activa. En nuestro país, ya se comercializan vehículos que incorporan algunos de estos sistemas.

•

ner una iluminación similar a la luz diurna.

Elementos de seguridad activa

Nuevos vehículos y/o sistemas

Son componentes destinados a evitar que se produzca un accidente, mediante el control del operador sobre el vehículo a través de los sistemas de frenos, suspensión, dirección, iluminación, motor y transmisión.

•

•

•

cidad automáticamente, a través de tres niveles distintos de intervención en el frenado. El sistema estima el comportamiento del tráfico delante del vehículo, para lo cual se utilizan datos del mismo y de las distancias y velocidades de los coches que lo anteceden.

Sistema de frenos con ABS y ASR: Monitorea la tracción del vehículo que produce el tren motriz y posee un circuito electrónico que integra al sistema ABS y ASR de frenado. Los ejes delanteros y traseros, así como los de remolques y semirremolques, son controlados por circuitos de presión separados. Las funciones de apoyo a la tracción del sistema ASR son detectadas por los componentes del ABS.

• Sistema de advertencia de cambio de carril: Una cámara monitorea permanentemente la posición del vehículo y su distancia con respecto a las líneas de carril de ambos lados.

Apenas la unidad toca o sobrepasa alguna, suena una alerta que indica al conductor que debe corregir su rumbo para mantenerse en su carril.

Control de distancia: Diseñado para caminos y autopistas de más de una vía; ajusta la velocidad del vehículo a las condiciones de tránsito e integra las funciones de control del motor y del crucero. Este sistema trabaja con un sensor de radar y un módulo de control que interpreta los datos recibidos.

• Sistema de medición de nivel de alcohol: Funciona con la utilización de una

Sistema activo de asistencia en el frenado: Ayuda al conductor a reconocer una

•

situación de riesgo de accidente y reduce la velo-

Sistema de iluminación de alta intensidad de descarga: Ayuda a obte-

boquilla conectada al sistema de encendido del vehículo: el conductor debe soplar a través de ella para detectar la presencia de alcohol, y si el límite es excedido se evitará que el camión se mueva.

Sistemas de cámaras: Las cámaras de visión frontal y trasera aumentan la visibilidad del conductor al dar marcha hacia adelante y

Sistema de ayuda visual: Este sistema permite a los conductores que van detrás de un semirremolque, tener la visibilidad de lo que ocurre al frente del vehículo pesado, lo que se consigue con la ayuda de una cámara de video frontal y una pantalla colocada en la parte posterior del semirremolque.

Hoy en día ya existen tractocamiones como el Future Truck 2025 y el Inspiration Truck, los cuales se conducen de manera autónoma, están diseñados para transitar a velocidades reales en carreteras.

PERFIL EMPRESARIAL 40

Agosto 2015 • Flotillera

S E RV I C I O

D

C A L I D A D

EXPERIENCIA

EN ALIANZA CON

AL SERV DE LA COMUNIDAD UN

Transportes “El Puma”

Mónica Lechuga Velasco

esde su fundación en 1975, la socie­ dad mercantil Transporte de Pasaje Universitario Exclusivo, mejor cono­ cida como transportes “El Puma”, ha sido fundamental para el traslado de miles de estudiantes, académicos y trabajadores de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Todo comenzó con la donación de tres auto­ buses a la comunidad estudiantil de Ciudad Univer­sitaria, por parte gobierno del estado de Toluca. Y, debido a una administración errónea, las unidades se volvieron inservibles en poco tiempo.

Al notar que la necesidad de traslado era impres­c indible, José Guadalupe López Rojas, actual comi­sario de la empresa, decidió iniciar el proyecto con la compra de un autobús, uno más para el año siguiente y, así, poco a poco, hasta consolidarse como Transporte de Pasaje Universitario Exclusivo.

A decir de sus directivos, entre ellos también Felipe Coraza Calva, presidente y representante legal, las primeras rutas iban a Ciudad Univer­sitaria,

desde Amecameca, Ozumba, Tepe­tlixpa, San Rafael, Texcoco, Chiconcuac, Los Reyes y Tlalnepantla.

Servicios actuales Actualmente, la compañía cuenta con 25 autobuses de las marcas Dina, MASA, Irizar y Mercedes-Benz, principalmente. De ellos, dos son modelo 2015 e implementan la norma ecológica Euro5.

Otros autobuses son 2004; y algunos más son modelos anteriores que se encuentran en proceso de renovación.

El servicio de ruta que utilizan a diario más de cinco mil usuarios de la comunidad universitaria, cubre los trayectos:

las facul­tades de Filosofía y Letras, Ciencias, Arqui­tectura, Economía, Ingeniería; para actividades deportivas, otorga el servicio a los Colegios de Cien­cias y Humanidades, Escuela Nacional Preparatoria y la Univer­ sidad Autónoma Metropolitana en su campus Iztapalapa.

Operación y mantenimiento Los 30 operadores que integran la flotilla, reciben capacitaciones por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y de armadoras.

• Chalco a Ciudad Universitaria.

• Santa Ana a Ciudad Universitaria.

• San Pablo Oztotepec a Ciudad Universitaria.

• Tláhuac a Ciudad Universitaria.

• Culhuacán a Ciudad Universitaria.

También, realiza traslados por toda la Repú­ blica y a la frontera, para prácticas de campo de

Como parte del mantenimiento frecuente, la compañía utiliza una bitácora en la que registran los datos más importantes sobre el estado de las unidades, para tener un conteo en tiempo y forma de las necesidades de cada una.

De esa manera, la empresa conoce la capacidad y las nuevas tecnologías de la unidad para su manejo adecuado.

La experiencia, les ha enseñado a sus fundadores que es importante contar con personas de confianza que brinden un buen mantenimiento. Por ello, un par de mecánicos trabajan exclusivamente con ellos.

VICIO

Flotillera • Agosto 2015

41

PERFIL EMPRESARIAL

“Somos parte de una institución muy importante, por lo que buscamos seguir creciendo firme y sólidamente con base en la seguridad para dar un mejor servicio cada día”.

IVERSITARIA

Retos en la modernización De acuerdo con lo establecido por la SCT, las unidades tienen un máximo de vida útil de 10 a 15 años, por lo que la renovación de su flota está en curso, para que en un par de años toda la flota sea reciente.

Al elegir los nuevos vehículos, señalan sus directivos, la organización buscará un mejor rendimiento en combustible, y que al menos sean operables, con seguridad y eficiencia, 10 años de vida, con el fin de que contribuyan a dar un buen servicio a los usuarios.

En aspectos de servicio, señalan que una situación retadora que enfrentan, son “los piratas”, que malbaratan el servicio y dañan su imagen como empresa.

“Nosotros somos una empresa regulada por el Patronato universitario. Ellos nos exigen y noso­tros cumplimos con todo lo que nos piden”, afirmó el apoderado.

Felipe Coraza Calva,

presidente y representante legal.

A lo largo de 40 años en su historia, la compañía ha registrado un solo siniestro que no tuvo trascendencia. “Ello, nos permite que, constantemente se trabaja en las medidas de seguridad para los pasajeros”, manifestó el representante legal de la empresa.

Medidas para brindar mayor seguridad: • Pólizas de seguro de cobertura amplia.

• Bitácora que permite conocer el estado de las unidades, para darles el servicio y mantenimiento requerido.

• Renovación vehicular, capacitación a operadores en manejo defensivo y conducción económica.

TODO TRANSPORTE

Lubricantes para motores a diesel Marcas, servicios y más

AKRON • CUSTOM CI-4 PLUS SAE 15W-40

BARDAHL • HYDRAULIC OIL ISO VG 68

Fluidos lubricantes para sistemas hidráulicos elaborados con aceites básicos parafínicos y un paquete de aditivos de alta tecnología que le confieren características de alta estabilidad térmica y, a la oxidación, protección contra el desgaste y una rápida separación del agua, con el propósito de alargar la vida útil del equipo y del lubricante.

Brindan excelente estabilidad térmica que mejorar la limpieza y confiabilidad del sistema, así como protección superior contra el desgaste, incrementando la vida de la bomba y demás componentes, reduciendo costos de mantenimiento. Buena eliminación de aire, para evitar daños en la bomba por problemas de cavitación.

Elaborado con aceites básicos vírgenes minerales hidrofragmentados y un paquete de aditivos de tecnología avanzada, que permite extender la vida de los motores con Sistema de Recirculación de Gases de Escape (EGR) que trabajan bajo condiciones severas de operación. Cumple con la nueva especificación API CI-4 Plus.

Facilita el arranque, disminuyendo notablemente la fricción de las piezas vitales del motor y reduce el desgaste prematuro. Alarga la vida del motor. Disminuye el consumo de aceite por su baja volatilidad. Para ser empleado en equipo de transporte pesado de carga, pasajeros, construcción, minería, marina, y flotillas mixtas gasolina y diesel, etc.

BARDAHL • SUPER DIESEL OIL MB3 SAE 15W-40 API CI-4/SL

Aceite multigrado diseñado para la lubricación de motores diesel de 4 tiempos equipados o no con sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) y que cumplen con las normas de emisiones EPA 04 o anteriores.

Para ser utilizado en flotillas mixtas (diesel y gasolina), ya que excede los requerimientos de las categorías de servicio API para diesel CI-4my para gasolina SL. Excelente protección contra el desgaste y la corrosión en motores a diesel de servicio ligero y pesado. Otorga estabilidad en altas y bajas temperaturas, permitiéndole operar en cualquier clima.

CHEVRON • DELO 400 MGX SAE 15W-40

Protección excepcional para motores que usan combustible diesel con alto o bajo contenido de azufre. Otorga una sobresaliente protección y control de lodos, así como una excelente dispersión del hollín, además ayuda a reducir el consumo de combustible y aceite lubricante, extendiendo la vida útil de los motores.

Formulado con tecnología ISOSYN®, que protege los motores diesel, sin importar que sean modelos recientes o antiguos, tanto de bajo como de alto contenido de azufre. De esta forma, se reduce la necesidad de usar múltiples aceites.

Cumple y excede los requerimientos de los fabricantes de Equipo Original, en términos de rendimiento.

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43

TODO TRANSPORTE

LUCAS OIL • DEEP CLEAN

LIQUI MOLY • TOURING HIGH TECH 20W-50

Tratamiento de limpieza profunda para motores a diesel, desarrollado con tecnología diseñada para reducir la acumulación de residuos en filtros de partículas diesel (DPF), lo que ayuda a prolongar la vida útil del equipo.

Limpia los inyectores, restaura la pérdida de potencia y mejora la aceleración, a la par que restituye el rendimiento del motor, mejora la economía de combustible y disminuye las emisiones NOx.

Aceite para vehículos a diesel y gasolina de trabajo pesado, para motores antiguos y con desgaste, para uso todo el año.

Reduce las emisiones contaminantes; excelente comportamiento a bajas temperaturas, óptima limpieza del motor. Reduce el consumo de combustible. Rápido suministro de aceite a bajas temperaturas.

Inmejorable estabilidad al envejecimiento.

LIQUI MOLY • NOVA SUPER OIL 15W-40

Aceite para su uso durante todo el año en motores de gasolina y diesel. De aplicación universal para vehículos sin filtro de partículas de hollín, también en parques móviles mixtos. Sometido a prueba en turbocompresores y catalizadores.

Baja pérdida por evaporación y óptima estabilidad al envejecimiento; excelente limpieza del motor; óptima presión de aceite en todas las condiciones operativas. Gran estabilidad a altas temperaturas.

MOBIL DELVAC • 1300 SUPER 15W-40

Aceite de extra alto desempeño para motores diesel que ayudan a prolongar la vida útil de los motores utilizados en las más severas aplicaciones en y fuera de las carreteras.

Proporciona un amplio desempeño en los modernos motores de alta potencia de salida y bajas emisiones, incluso aquellos con Recirculación de Gases de Escape (EGR) y sistemas de postratamiento con filtros de partículas para motores diesel (DPF) y catalizadores de oxidación para motores diesel (DOC).

Cumple o excede los requisitos de las categorías de servicio API CJ-4, CI-4 Plus y CH-4, además de los establecidos por los fabricantes de Equipos Originales (OEM).

MOBIL DELVAC • MX 15W-40

Aceite de alto desempeño para motores diesel que ayuda a prolongar la vida útil del motor en aplicaciones severas dentro y fuera de carretera.

Su química avanzada, brinda un desempeño excepcional, tanto en motores modernos de alta potencia, incluyendo aquellos con recirculación de gases de escape (EGR), como en motores más viejos que operan con combustibles con niveles bajos o altos de azufre.

Cumple o excede la categoría de servicio API CI-4 Plus. Recomendado para utilizarse en una amplia gama de aplicaciones de servicio pesado.

QUAKER STATE • DURATRACK ST

10W-30 API CJ-4/SN

Lubricante formulado con tecnología sintética DuraTrack, basada en aditivos dispersantes y detergentes de alto desempeño. Contiene aditivos antidesgaste que brindan una retención de fósforo excepcional.

Mejora hasta un 0.88% (comparado con un lubricante 15W40) el rendimiento de combustible. Especialmente diseñado para uso con combustible diesel de alta y baja concentración de azufre. Ofrece hasta 30% más protección contra el engrosamiento por la oxidación ocasionada por las altas temperaturas, basado en la secuencia IIIG API.

TODO TRANSPORTE

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Agosto 2015 • Flotillera

QUAKER STATE • DURATRACK FS 5W-30 API CJ-4/SN

Tecnología 100% sintética DuraTrack basada con aditivos dispersantes y detergentes de alto desempeño. Formulado con un modificador de fricción con excelente resistencia al esfuerzo del motor. Retención de fósforo excepcional.

Mejora hasta un 3.3% el rendimiento de combustible, comparado con un lubricante 15W40. Especialmente diseñado para uso con combustible diesel de alta y baja concentración de azufre. Mantiene el nivel de viscosidad adecuado en altas temperaturas. Basado en la prueba HTHS a 150°C. Proporciona reducción de costos de operación. Extiende la vida útil de la unidad.

RALOY • MAX RALOY DIESEL ULTRA SYNTHETIC SAE 5W-40 API CJ-4/VDS-4

Lubricante de última generación diseñado para cumplir los requerimientos para motores Euro 4 y Euro 5. Es un aceite multigrado 100% sintético que excede en funcionamiento a otros de base mineral, debido a su avanzada tecnología.

Ofrece una protección única de lubricante que se adhiere a los mecanismos para que no se desplace en áreas donde hay presión extrema, permanece ahí aún después de que se ha apagado el motor, asegurando protección instantánea al momento del encendido.

De máximo rendimiento y otorga reducción de gastos de operación y mantenimiento.

ROSHFRANS • VOLTRO EUROFLEET SAE 10W-40

Aceite sintético que satisface las necesidades de mantenimiento de los motores europeos de servicio pesado, que requieren de un lubricante de alto desempeño y periodos prolongados de cambios de aceite. Homologado ante MAN, Mercedes Benz y Volvo.

Su avanzada tecnología y la calidad de sus aceites básicos sintéticos, proporciona una excelente protección a los elementos críticos de los motores a diesel, asegurando en todo momento y bajo cualquier condición, una protección superior al motor.

ROSHFRANS • VOLTRO PLUS API CJ-4/SN SAE 15W-40 Lubricante para flotillas mixtas (motor a diesel y a gasolina). Recomendado para motores a diesel último modelo de trabajo severo y alta velocidad, diseñados para cubrir los exigentes estándares de emisiones de 2007 (EPA 2007).

Garantiza la durabilidad de los sistemas de control de emisiones cuando se emplean filtros de partículas (DPF), catalizadores de oxidación (DOC), reducción catalítica selectiva (SCR) y recirculación de gases de escape (EGR).

SHELL • RIMULA R5 E

Lubricante de protección energizada, que usa una exclusiva combinación de aditivos del más alto rendimiento, asegurando su adaptación y protección en un rango amplio de presiones y temperaturas de los motores modernos.

Su tecnología sintética, entrega ahorro de energía, economía de combustible, excelente control de hollín.

Alta protección contra el desgaste y amplia versatilidad, permitiendo el uso de un solo lubricante en flotas mixtas.

Diseñado para exceder las espe­ cifica­ciones de OEMs.

Flotillera • Agosto 2015

TOTAL • RUBIA TIR 7400 15W40

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TODO TRANSPORTE

TOTAL • RUBIA TIR 9900

Aceite multigrado de alto rendimiento para motores diesel.

Adaptado para el servicio en las más severas condiciones de trabajo del mercado. Cumple con los niveles de emisión de motores Euro 5 (Excepto Euro 4, MAN 5 y DAF).

Por su alto rendimiento, asegura cambios de aceite extendidos, con amplias propiedades antidesgaste y anticorrosivas.

Excelente eficiencia contra el pulido de camisas, y características de retención de viscosidad durante la operación.

Lubricante Premium universal de bajas emisiones de residuos sulfatados y sulfo-fosforados low SAPS. Recomendado para motores diesel de trabajo pesado en las carreteras.

Combina los requerimientos globales de los estándares de calidad europeos ACEA y americanos API, en un singular lubricante sintético de muy alto rendimiento.

URSA • HD AK SAE 25W-60

Aceite multigrado de alta viscosidad para uso en motores a diesel con alto kilometraje. Provee mejor película protectora en la zona de los anillos. Sus aditivos de vanguardia, protegen los sellos, evitando las fugas de aceite.

Recomendado para motores a diesel de camiones y autobuses que operan en servicio pesado. También, puede ser utilizado en motores a gasolina, en los cuales se haya verificado que requieren este grado de viscosidad.

Cumple con las categorías de servicio API CF-4/SF.

VALVOLINE • PREMIUM BLUE

Recomendado por Cummins como pieza de reemplazo original. Único lubricante aprobado por Cummins para una extensión en el periodo de cambio de aceite.

Diseñado para post-tratamiento de Escape y diesel ultra bajo en azufre (15 ppm de Azufre).

Con exclusiva tecnología de polímeros dispersantes (DPT), que proporciona un avanzado e inigualable control de hollín. Reduce nivel de desgaste en partes críticas del motor, como anillos, camisas y tren de válvulas.

Cumple y excede especificaciones CES 20081 y CJ-4.

URSA • HD SAE 15W-40

Aceite recomendado para motores a diesel de cuatro tiempos, de aspiración natural o turboalimentados Puede ser utilizado en autobuses y camiones, en equipos de construcción, minería, marítimos y agrícolas.

Cumple con la categoría de servicio API CF.

VALVOLINE • PREMIUM BLUE CLASSIC

Recomendado por Cummins como pieza de reemplazo original. Único lubricante aprobado por Cummins para una extensión en el periodo de cambio de aceite.

De exclusiva tecnología de polímeros dispersantes (DPT), que otorga un avanzado e inigualable control de hollín. Reduce nivel de desgaste en partes críticas del motor, como anillos, camisas y tren de válvulas.

Formulado específicamente para brindar un excelente desempeño en el mercado mexicano. Cumple y excede especificaciones CES 20078 y CI-4 Plus.

Llantas de calidad mundial Con una trayectoria exitosa en mercados internacionales, hoy Sumitomo apuesta en México, con llantas Premium, caracterizadas por su innovación y altas prestaciones en beneficio del autotransporte.

M

ás de tres siglos respaldan la calidad de los productos Sumitomo, compañía que inicia su historia a principios del siglo 17, cuando Masatomo Sumitomo (1585-1652) abrió una tienda de libros de medicina en Kyoto y cuya visión lo llevó a diversificarse, hasta llegar a la creación de Sumitomo Tire.

Así, con la tradición y evolución tecnológica que caracterizan a la compañía, actualmente Sumitomo es reconocida como uno de las compañías líderes de Japón, cumpliendo con los principios de integridad y buena gestión, además de reflejar un espíritu fresco e innovador, tal como lo demuestran los neumáticos de la marca.

Gracias a esos conceptos, aunado a una amplia reputación de servicio y tecnología de punta, ahora Sumitomo Tire es una marca Premium que ofrece una mezcla única de calidad y valor.

Asimismo, los clientes prefieren las llantas Sumitomo por su diseño innovador, la ingeniería de precisión y calidad con que son fabricadas, siempre soportadas por Grupo Sumitomo, uno de los grupos empresariales más influyentes en el mundo.

Historia de éxito

Soporte total

En el ámbito de las llantas, sus orígenes se remontan a 1909, cuando Sumitomo Group hace una inversión en Dunlop Japón, la recién formada subsidiaria de la empresa británica Dunlop Rubber.

Posteriormente, esa relación comercial terminó, y en 1963 Sumitomo adquirió el control de esa empresa, y surgió Sumitomo Rubber Industries Ltd., subsidiaria actual.

En 1997, Sumitomo formó una sociedad con Goodyear Tire and Rubber Company, mediante la cual, ambas firmas, se comprometieron a fabricar llantas para otros mercados, incluyendo las de la marca Dunlop.

Como parte del acuerdo, Goodyear adquirió el 75 por ciento de los activos de Dunlop Tyres, la empresa británica de la que había formado parte anteriormente.

Hoy, la empresa fabrica una amplia variedad de productos de hule, incluyendo llantas para auto y camión, pelotas de golf y de tenis.

El 14 de febrero de 2014, Goodyear anuncio la disolución de su sociedad con Sumitomo.

Actualmente, Sumitomo se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo y ofrece al mercado mexicano la tecnología, excelencia y precisión japonesa a través de la calidad y diseño de neumáticos de gran desempeño.

En México, sus valores y conceptos de calidad, desempeño y servicio se han hecho presente a través de TBC de México, subsidiaria de Sumitomo Corporation, firma comercializadora y de servicios integrales con sede en Tokyo, Japón.

E S TA D I S T I C A S

48

Agosto 2015 • Flotillera

CAPACITACIÓN Y TRÁMITES

en el autotransporte

FEDERAL

Conductores capacitados por nuevo ingreso (2014)

Total de conductores capacitados por tipo de trámite y modalidad de servicio (2014)

Autotransporte carga

Renovación

49%

57%

Nuevo ingreso

Materiales y residuos peligrosos

51% Chófer guía:

1%

Total de conductores capacitados por modalidad de servicio (2014)

Autotransporte carga

37% Chófer guía:

1%

20%

Pasajeros terrestres

22%

Conductores capacitados por renovación (2014) Autotransporte carga

Pasajeros terrestres

16% Pasajeros terrestres

15%

8%

Materiales y residuos peligrosos

Materiales y residuos peligrosos

48%

76% Fuente: DGAF-SCT

Flotillera • Agosto 2015

49

E S TA D I S T I C A S

Operación de centros de capacitación por entidad federativa (2014) Número de centros Entidad federativa Aguascalientes

Permisos otorgados por entidad federativa y clase de servicio (2014) Clase de servicio

Entidad federativa

Autotransporte de carga

Transporte terrestre de pasajeros, excepto por ferrocarril

Aguascalientes Baja California Baja California Sur Campeche Chiapas Chihuahua Coahuila Colima Distrito Federal Durango Estado de México Guanajuato Guerrero Hidalgo Jalisco Michoacán Morelos Nayarit Nuevo León Oaxaca Puebla Querétaro Quintana Roo San Luis Potosí Sinaloa Sonora Tabasco Tamaulipas Tlaxcala Veracruz Yucatán Zacatecas TOTAL

63 164 12 39 58 349 237 143 2,072 58 493 690 33 616 708 318 60 27 766 65 415 209 18 119 113 223 96 265 26 295 47 29 8,826

0 36 1 2 3 0 8 0 126 0 4 2 0 3 30 11 13 10 4 3 14 6 5 1 3 1 1 0 0 0 0 0 287

Fuente: DGAF-SCT

*Pasajeros Terrestres incluye: Transporte terrestre de pasajeros, excepto por ferrocarril y transporte turístico por tierra.

Transporte Subtotal Turístico por Pasajeros Tierra Terrestres

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7

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7

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1,286

10,112

Baja California Baja California Sur Campeche Chiapas Chihuahua Coahuila Colima Distrito Federal Durango Estado de México Guanajuato Guerrero Hidalgo Jalisco Michoacán Morelos Nayarit Nuevo León Oaxaca Puebla Querétaro Quintana Roo San Luis Potosí Sinaloa Sonora Tabasco Tamaulipas Tlaxcala Veracruz Yucatán Zacatecas TOTAL

Instructores registrados en 2014

Externos Internos Total

2 5 1 2 4 4 10 2 18 3 22 7 1 7 8 3 4 2 11 2 3 5 2 3 5 4 7 20 4 17 2 1 191

2 5 1 2 4 4 10 2 18 3 22 7 1 7 8 3 4 2 11 2 3 5 2 3 5 4 7 20 4 17 2 1 39

2 1 5 2 5 4 10 2 27 3 27 11 1 7 9 4 4 2 12 4 4 7 3 4 5 4 8 20 5 22 5 1 230

2 1

2 2 0 2 6 5 34 0 9 0 4 6 6 1

0 10 16 0 2 0 0 0 1 0 2 13 10 6 0 4

230

Fuente: DGAF-SCT

Licencias federales de conductor por clase de trámite Expedidas: 28% Categoría adicional: 5% Duplicados: 18% Renovación: 45% Baja de la categoría: 1% Cambio de la categoría: 1%

Por Mary Guzmán y Elia Chema

Clama a mí, y Yo te responderé, y te enseñaré cosas grandes y ocultas que tú no conoces. Me invocará, y Yo le responderé; con él estaré yo en la angustia; lo libraré y le glorificaré.

Lo saciaré de larga vida, y le mostraré mi salvación.

JEREMÍAS 33: 3 SALMOS 91: 15 Y 16

Para ti mi querida Gaby Cárdenas… que aunque ya no estás físicamente con nosotros, ten por seguro que siempre estarás en nuestros corazones.

En tu memoria, aquí un pequeño homenaje a esa mujer joven, triunfadora y emprendedora, con todo el amor hacia los animales, y que se fue amando su gran pasión, bucear.

Seguramente ya estás en el cielo, disfrutando de las cosas que están con Dios. Ahora, que te adelantaste, sólo te toca decir a todos aquellos que te conocimos y que te amamos que estas en un lugar mejor.

Pedazo de cielo

S

i muero antes que tú, hazme un favor, llora cuanto quieras, pero no te enojes con Dios por haberme llevado.

Si no quieres llorar, no llores. Si no logras llorar no te preocupes. Si quieres reír, ríe.

Si algunos amigos te cuentan algo de mí, óyelos y cree lo que digan. Si me elogian demasiado, corrige la exageración. Si me critican demasiado, defiéndeme. Si quieren hacerme un santo, sólo porque he muerto, di que yo tenía algo de santo, pero estaba lejos de ser el santo que pintan.

Si quieren hacerme un demonio, muestra que yo tal vez tuve algo de demonio, pero toda la vida procuré ser bueno y buena amiga.

Si intentan canonizarme, di que yo nunca quise ser incensada en vida. Si hablan más de mí que de Cristo, llámales la atención.

Si sientes tristeza y deseas orar por mí, puede hacerlo, pues, quizás necesite de tu ORACIÓN. Si quieres hablar conmigo, habla con Jesús y yo lo escucharé. Espero estar con él lo suficiente para continuar siendo útil para ti, donde esté.

Y si quieres escribir algo sobre mí, di solo una frase: "¡Fue amiga, creyó en mí y me quiso para Dios! ¡Era una flecha que vivía apuntando en dirección a Dios!".

Ahí, entonces, derrama una lágrima. Yo no estaré presente para enjugarla, pero no hace falta, pues otros amigos lo harán en mi lugar.

Y viéndome bien sustituida, iré a atender a mi nueva tarea en el cielo. Pero de vez en cuando, da una escapadita hacia Dios; no me verás, pero yo estaré muy feliz viéndote a ti mirar hacia Él.

Y cuando llegue para ti la hora de ir a ver al Padre, ahí donde nadie puede separarnos, viviremos la amistad que aquí nos preparó para Él. ¿Crees en estas cosas? Entonces, ora para que los dos vivamos como quien sabe que va a morir un día y que muramos como quien supo vivir bien.

LA AMISTAD SOLO TIENE SENTIDO SI HACE EL CIELO MAS CERCANO Y SI AQUÍ INAUGURA SU COMIENZO. Pero, si yo muero antes que tú, creo que no voy a extrañar el cielo... SER TU AMIGA, ¡YA ERA UN PEDAZO DE CIELO!

Para leer en voz alta En ti, oh Dios, he confiado; no sea yo confundido jamás; Líbrame en tu justicia.

Inclina a mí tu oído, líbrame pronto; Sé tú mi roca fuerte, y fortaleza para salvarme.

Porque tú eres mí roca y mi castillo; Por tu nombre me guiarás y me encaminarás. mguzman@alianzaeditores.com En tu mano encomiendo mi espíritu; Tú me has redimido, oh Dios, Dios de verdad. echema@alianzaeditores.com Me gozaré y alegraré en tu misericordia, Porque has visto mi aflicción; Has conocido mi alma en las angustias.

No me entregaste en mano del enemigo; Pusiste mis pies en lugar espacioso.

Salmos 31: 1,2 ,3,, 5 7, 8, 9