Alianza Flotillera Septiembre 2016 Edición 220

Año 19 Num. 220 • Septiembre de 2016 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

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CONTENIDO SEPTIEMBRE 2016 CIUDAD DE MÉXICO, SEPTIEMBRE DE 2016 AÑO 19 • NÚMERO 220

26 Reportaje

Directora General

María I. Guzmán Figueroa

Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez

El robo al autotransporte

Directora Elia Chema Guzmán

Ventas Marco Antonio Rivera

de carga se dispara en

Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita

Jorge Pérez Pastrana

mguzman@alianzaeditores.com

aramirez@alianzaeditores.com

echema@alianzaeditores.com

mrivera@alianzaeditores.com jperez@alianzaeditores.com

yrojas@alianzaeditores.com

las carreteras del país,

Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema

Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras

por lo que empresarios del sector alertan sobre

dgraham@alianzaeditores.com

srodriguez@alianzaeditores.com

Coordinadora de Administración María de la Luz Valdelamar

Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León

los corredores de mayor

mvaldelamar@alianzaeditores.com

sleon@alianzaeditores.com

riesgo, las mercancías de

Cobranza José Hugo Castro

hcastro@alianzaeditores.com

Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus

mayor sustracción y las

Reparto de publicaciones

rtrejo@alianzaeditores.com

cuantiosas pérdidas que

Redacción Sonia Vázquez Espinosa

sufren en los negocios.

Sergio Hernández López

Damián Ortega Serrano

Colaboradores Rodrigo Pérez Yescas

svazquez@alianzaeditores.com

rperez@alianzaeditores.com

shernandez@alianzaeditores.com

Alma Chema Guzmán

Información Internacional Lilia Domínguez

Suscripciones Adriana Huacuja

ldominguez@alianzaeditores.com

Fotografía de portada: Coré Damián Ramírez Escobar

36 Perfil empresarial Express y Tanques Especializados, transporte seguro y confiable

42 Entrevista

Nathaniel V. Hedman, Su fórmula: Disciplina y aprendizaje constante

almachema@alianzaeditores.com

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Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

Alianza Flotillera Yácatas 405 Col. Narvarte,

48 Foráneos transforman experiencias de viaje Inversiones en infraestructura, modernidad de las flotas, expansión de servicios y rutas.

54 Gas Natural Ante los problemas de contaminación y altos costos del diésel, el gas natural se perfila como la energía alterna más viable para el autotransporte.

México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543 - 4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión C alif ic adora de Public aciones y Revis tas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529.

Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso N o. 0040187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V. (anteriormente llamado R.R. Donnelley de México) Av. Central N o. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios Registro No. 376 / 20 Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

EDITORIAL

E

l tema de la inseguridad en México es cada vez más frecuente en los sectores industriales, entre ellos el autotransporte, una de las actividades de mayor importancia en la economía nacional, y en donde la delincuencia se ha posicionado de las carreteras, específicamente en tramos y estados que hoy son considerados los más peligrosos.

Datos de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), advierten que nuestro país registra las tasas de riesgo más altas del mundo para las cadenas logísticas terrestres, pues se dan cerca de 27 asaltos diarios a camiones.

Esa situación, ha mermado en la competitividad, pues incrementa los costos de operación de las empresas, reduce el crecimiento eco­ nómico y el desarrollo social.

Y es que actualmente son insuficientes las solucio­ nes que toma la iniciativa privada, como la contratación de escoltas armadas o la autodefensa de los transpor­ Datos de la Comisión tistas, a través de la instalación de sistemas de rastreo y localización, entre otros equipos para evitar los robos.

Económica para América También, en este tema figura que las compa­ Latina y el Caribe (Cepal), ñías transportistas, muchas de las veces pierden hasta las unidades, las cuales no son recuperadas, advierten que nuestro país generando que las aseguradoras incrementen las pólizas de seguros. registra las tasas de riesgo Para saber más sobre los impactos que la delin­ más altas del mundo para las cuencia genera en el autotransporte nacional, en el interior de estas páginas hablamos a detalle del cadenas logísticas terrestres, tema en el reportaje “La ruta de la inseguridad: Los pues se dan cerca de 27 10 estados más peligrosos del país”.

Para la Cámara Nacional del Autotransporte de asaltos diarios a camiones.

Carga (Canacar), el robo al autotransporte es una problemática que se ha incrementado, ya que de 2014 a 2015, el hurto de camiones de carga acre­ centó en un 73.5 por ciento, al pasar de 568 a 986; y en el primer semestre de 2016, la cifra llegó 663 asaltos.

Lo anterior, hoy más que nunca pone en jaque al sector, pues la rentabilidad va a la baja, y por tanto la competitividad es menor, ya que no sólo la inseguridad impacta en los gastos de operación, también se agrega la renovación de las flotas y los costos de los combustibles que cada vez van a la alza.

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BREVES

Norbin, mejora

Volvo Trucks

estrena Director Comercial

Con el objetivo de seguir fortaleciendo a la marca en el país, Volvo Trucks dio a conocer a José Gutiérrez como nuevo Director Comercial.

El directivo que cuenta con más de 19 años de trayectoria en la industria automotriz, tendrá como función primordial la de trabajar como socio estratégico con los concesionarios, para impulsar los objetivos de negocio planteados para México.

José Gutiérrez ha laborado para compañías globales en distintas áreas, entre ellas Ventas, Desarrollo de Negocios, Calidad, Producción e Ingeniería. Su más reciente cargo, fue como responsable de Ventas Corporativas de Vehículos Comerciales de Dana de México.

“Estamos convencidos que José apoyará con toda su experiencia para el crecimiento de la marca en México, juntos lideramos el progreso”, afirmó Marco Antonio Ortega, director general de Volvo Trucks México.

KW T660 seguirá rodando en México

Tras especulaciones de la posible salida del mercado mexicano del T660, Kenworth dio a conocer que este modelo de gran éxito se mantiene firme, al ser uno de los favoritos de los transportistas.

“El T660 aún representa un 16 por ciento de nuestras ventas totales, y aunque es cierto que el T680 ha ido ganando terreno en la preferencia de nuestros clientes, Kenworth Mexicana aún no tiene planes de decirle adiós a la producción y venta del que una vez fue el favorito del mercado”, señaló Luis Fernando Reyes, director Comercial de la marca en el país.

El T660 está disponible a la venta en toda la red de concesionarios Kenworth en las versiones Daycab (sin dormitorio), dormitorio de 42 pulgadas, así como dormitorios Aerocab de 62 y 72 pulgadas.

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costos de reparación

La División de Repintado Automotriz de BASF, lanzó su nueva línea de productos para México, Norbin, que es fácil de usar y ayuda a optimizar los costos de reparación de las flotas. Con disponibilidad en todo el territorio nacional, esta gama que implementa tecnología acrílica, se une a las marcas Glasurit, R-M y Limco.

“La nueva línea brinda a los pintores automotrices, productos listos para usar y que ayudan a optimizar cualquier tipo de reparación”, destacó Sylvia Figueredo, gerente de marketing Estratégico de BASF. Como parte de su lanzamiento, se realizará la “Caravana Norbin”, que estará en más de 80 puntos de venta a lo largo de 19 ciudades de suelo azteca, incluyendo la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, San Luis Potosí y Querétaro.

Setramex recibe 30 tractos Kenworth Kenworth Mexicana, a través de su concesionario Kenworth de la Laguna, entregó 30 camiones T680 a Setramex, firma transportista con base en Torreón, Coahuila, y que brinda servicios de carga general, minerales y líquidos corrosivos, entre otros productos.

“En esta ocasión, Setramex le apostó al arrendamiento puro con mantenimiento de Paclease, ya que este tipo de paquetes le permiten al usuario enfocarse en su negocio mientras delega a la arrendadora la administración del mantenimiento de las unidades”, dijo Marco Luque, director nacional de ventas de Paclease Mexicana, brazo financiero de Kenworth.

En tanto, Cristino Luna, gerente de ventas de Kenworth de la Laguna, destacó que Setramex mantiene una relación de negocio desde hace más de 10 años con la marca, involucrando unidades para aplicaciones de plataformas, auto-tanques que trasladan material peligroso, volteos dentro y fuera de carretera.

BREVES Celebra Daimler Day of Caring En alianza con Fondo Unido y Reforestamos México, reiterando su compromiso con el medio ambiente, Daimler México celebró su Day of Caring, actividad de voluntariado en la que participan todas las unidades de negocio de la empresa.

En esta ocasión, se reforestaron cinco hectáreas del Parque Nacional Nevado de Toluca, considerado uno de los pulmones más importantes de la Zona Metropolitana del Valle de México.

“Esta actividad, que realizamos en conjunto con Fondo Unido y Reforestamos México, representa una gran oportunidad para reforzar, con orgullo, el sentido de pertenencia de los colaboradores de la compañía, al mismo tiempo que refrendamos nuestro compromiso con la sustentabilidad y el desarrollo de nuestra comunidad”, señaló Stephany De Mendieta, directora de asuntos externos de Daimler Vehículos Comerciales México.

Inició Michelin construcción de planta en Guanajuato

Grupo Michelin, con una inversión de 510 millones de dólares, inició la construcción de su planta número 21, la cual que estará situada en León, Guanajuato, en el Parque Industrial de León-Bajío (PILBA). Las instalaciones contarán con una extensión de 98 hectáreas y 142 mil metros cuadrados de construcción.

Jean-Dominique Senard, presidente de Grupo Michelin, en la ceremonia de colocación de la primera piedra, dijo que las llantas que se fabricarán en este lugar, serán innovadoras y de alta tecnología para satisfacer los requisitos de desempeño que demanda el creciente mercado de Norteamérica.

Se prevé que la construcción concluya en 2018, cuya producción aumentará gradualmente hasta alcanzar de cuatro a cinco millones de llantas anuales.

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Pochteca festeja

aniversario en SLP Pochteca, macro distribuidor de Lubricantes Shell en el país, celebró cinco años de operación en su almacén en el estado de San Luis Potosí, con el que ha fortalecido su compromiso con las industrias mexicanas a través de los productos y servicios de la marca que ha distribuido en el país.

Su ubicación geográfica coloca a este centro de abasto, como la primera pieza de consolidación de la empresa en el sector de aceites y grasas industriales en México.

Cummins y Freightliner suman esfuerzos Con la finalidad de afinar y revisar sus estrategias, y mantener el crecimiento constante que predomina en el mercado de motores, directivos de Cummins y Freightliner se reunieron en Bogotá, Colombia. En este lugar, se comenzaron a poner los cimientos de lo que serán los planes a futuro que ambas marcas implementarán en conjunto en los años consecuentes.

El equipo de Cummins asistente, estuvo encabezado por Aarón Bourunda, director del negocio de motores para Hispanoamérica; Armando González, gerente comercial de motores de Hispanoamérica; Gustavo Lomas, gerente de marketing de Hispanoamérica; Mauricio Chequer, gerente de finanzas de Hispanoamérica; Jaime Rangel, gerente de ingeniería de Hispanoamérica; Claudio Barcena, director de Cummins para Norte de Sudamérica; y Alejandro Castrillos representante comercial de Cummins norte de Sudámerica.

CARGA

Expo ATCCEVAC 2016 Transportistas de Veracruz promueven mejores prácticas Durante dos días, Córdoba, Veracruz, fue el centro de reu­n ión de proveedores armadoras y transportistas, quienes hicieron sinergia para compartir mejores prácticas en la actividad, en una exposición efectuada por la Asociación de Transportistas de Carga de la Zona Centro del Estado de Veracruz, en el marco de su 28 aniversario.

C

Sergio Hernández López/Enviado

órdoba, Veracruz.- Con el objetivo de acercar a las empresas de autotransporte con distintos proveedores del sureste de México, la Asociación de Transportistas de Carga de la Zona Centro del Estado de Veracruz llevó a cabo Expo ATCCEVAC 2016.

Durante dos días de exhibición, directivos del gremio resolvieron inquietudes y conocieron a fondo los beneficios de los camiones y servi­ cios de las marcas Volvo Trucks, Mack Trucks, Hino, Navistar, Freightliner y Kenworth, las cuales mostraron sus catálogos con distintas soluciones para el transporte de carga.

Asimismo, empresas proveedoras como Mobil Delvac, Conoco, Michelin, Hendrickson, Yokohama y Utility, entre otras, exhibieron sus más recientes productos y tecnologías para hacer más productivo al autotransporte.

Como complemento, se llevó a cabo una serie de conferencias, en las que se abordaron los retos del autotransporte en el siglo XXI, la seguridad del sector y temas enfocados a la cadena logística.

Importancia de la región

Fernando Arreola, presidente del consejo de administración de ATCCEVAC y organizador de la expo, señaló que la razón de este evento es crear “cohesión, hacer grupos de trabajo entre los transpor­ tistas y crear conciencia para entender las necesidades del cliente”.

Arreola aceptó que es un momento impor­­tante para la región, ya que se está haciendo sinergia con los transportistas y con las autoridades, situa­ ción que trae beneficios para la economía.

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“A nivel nacional estamos en el sexto o séptimo lugar de parques vehi­ culares más importantes en cuanto al movimiento de mercancías, detrás de Nuevo León, la Ciudad de México y el Bajío. Tan sólo la ATCCEVAC, cuenta actualmente con 55 empresas asociadas con un total de dos mil 800 tractocamiones”, puntualizó.

Retos del autotransporte

Durante la feria, Rogelio Montemayor Morineu, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), presente en el evento, señaló que la importancia de dicha zona del país está entre el 5 y el 7 por ciento a nivel nacional, por lo cual apoyan al sector de diversas maneras, entre ellas el distintivo Canacar.

“Nosotros apoyamos a los transportistas de la zona con el distintivo Canacar que tienen la idea de incentivar a las empresas para que sea más profesionales y que adopten las buenas costumbres de organizaciones más grandes, y con ello cambiar la imagen del transportista”.

De acuerdo con Montemayor, los retos actuales del autotransporte son “trabajar en conjunto con las autoridades, capacitarse, cambiar la imagen del transporte como un medio seguro y avanzar en la renova­ ción vehicular”.

Reconocimiento

Expo ATCCEVAC 2016 contó con la presencia de personalidades como Luis Vega, director comercial de Daimler Trucks México, quien recibió un reconocimiento por parte de la Asociación de transportistas de Veracruz, y Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), encargado de dar clausura al evento.

Un paso adelante Con la nueva generación X15 y X12 En una tarde llena de adrenalina, en el marco del Redefining Tour, que se llevó a cabo en el Transportation Research Center Inc. (TRC), en una flota de camiones, se comprobó el gran desempeño y eficiencia de los motores X15 Series, que destacan por su alta innovación y prestaciones de nivel superior.

La planta de Columbus, Indiana, es una de las fábricas de la corporación que cuenta con los más altos estándares de control y calidad, garantizando toda la innovación y perfección en los motores que son enviados a distintas partes del mundo.

E

ast Liberty, Ohio, Estados Unidos.Bajo el slogan “Four Strokes of Genius” (Durabilidad, Economía de Combustible, Integración, Desem­peño), el líder global de motores a diésel lanzó al mer­ cado global la nueva e innova­ dora generación X15 Series, Performance y Efficiency, además de la línea X12.

Así, en un escenario lleno de innovación y poder, se develó la nueva era de motores, a los que se sumaron tres modelos, con rangos que van de 350 hasta 605 caballos de fuerza, lo que representa la gama más amplia y capaz de motores para vehículos comerciales.

“Inspirados por nuestros clientes y sus necesidades, Cummins ha desarrollado esta nueva generación de motores, conocidos como la Serie X, que incluye el motor X15 y X12, cada uno optimizado para uso de vehículos pesados y otras aplicaciones”.

Historia de innovación Lori Thompson, Vicepresidenta de Mercado­ tecnia de Cummins Inc., presente en el lanza­ miento, habló de toda una historia de innovación que caracterizan a la compañía. Recordó que desde que Cummins en 1931 desarrolló el primer camión en Indianápolis, tuvo una forma visionaria.

“Con esa evolución, la empresa ha definido la industria por décadas, por lo que es el corazón de los camiones en Norteamérica, porque enten­ demos las necesidades de nuestros clientes y sus negocios, concentrándonos en el poder y la productividad que requieren”.

“De esa manera, nuestros motores X15 y X12 ofrecen un excelente rendimiento con el menor costo de operación, a la par de ofrecer una respuesta más rápida y mayor poder en el frenado, características que ayudaran a las flotillas a retener a sus mejores conductores”, expresó.

Máximo desempeño Por su parte, Mario Sánchez Lara, director global de Merca­ dotecnia de la corporación, destacó que la nueva gama está compuesta por Efficiency Series y Performance Series, las dos disponibles en 2017 en México.

En el caso del Cummins Efficiency Series, destaca por:

• Potencia: 400 a 450 HP • Torque: 1550 a 1750 Lb/ft

Además, aporta ahorros en combustible, tiene un solo árbol de levas, además de incorporar el sistema de Combustible XPI con una mejor admisión de aire a través de un turbocargador altamente eficiente.

En tanto, el Cummins Performance Series, sobresale por:

• Potencia: 485 a 600 HP • Torque: 1,650 a 2, 050 Lb/ft

Con mayor capacidad de potencia y torque, con un excelente desempeño en los ciclos de trabajo más pesados y la mejor respuesta a las más exigentes demandas de carga. También, con el mayor tiempo de operación.

En tanto, el X12, de rango medio, a decir del directivo, resalta por ser más ligero que otros del tipo, además de otorgar:

• Potencia: 350 a 475 HP • Torque: 1,250 a 1,700 Lb/ft

Todos ellos, con el menor mantenimiento, el mejor desempeño, con menos emisiones de gases de efecto invernadero, listos para cumplir las normatividades para el 2017.

A toda prueba Durante el evento llamado “Four Strokes of Genius”, en el Centro de Investigación del Transporte (TRC) de Ohio, una flota de camiones equipados con los motores X15 y X12, fueron puestos a prueba, donde demostraron el poder y los cuatro atributos que los definen: rendimiento, economía de combustible, tiempo de vida útil e integración.

Así, con vehículos Freightliner (Cascadia), Kenworth (T680), Navistar (ProStar), Peterbilt y Volvo (VNL), se pudo apreciar cómo esta nueva generación de motores, ofrece mejor recuperación de velocidad después de un frenado, una velocidad constante en todo tipo de condiciones del camino, mayor estabilidad en pendientes, durante el frenado, y economía de combustible al más bajo costo de operación.

Asimismo, se visualizó el uso de la tecnología ADEPT de estos motores, la cual realiza continuamente ajustes imperceptibles a la velocidad, maximizando la potencia y otorgando un menor consumo de combustible, lo que permite al operador concentrarse únicamente en el camino, respaldado por toda una estrategia de soporte postventa.

Cummins nos mostró una Sala de Exhibición con todas sus gamas de producto, con aplicación para Diesel y Gas Natural. Todas ellas con la posibilidad de mantener monitoreada la actividad del motor a través de su Herramienta Telemétrica, que le permite al dueño de la unidad o al encargado de controlar la Flota, tener información “en vivo” del desempeño de sus unidades.

Igualmente, se exhibió el “Cummins Diesel Special”, auto marcado con el n28, manejado entonces por Freddie Agabashian, que en 1952 regresó a Cummins a la Indy 500, y que hoy permanece como una de las muestras de que Cummins siempre ha tenido la vocación por la mejora continua de sus productos y el servicio.

Con altos estándares de manufactura

Para conocer los altos estándares de calidad, se realizó un tour por la planta de motores de Cummins en Columbus, en la que se ensamblan motores tanto para uso ligero como para vehículos comerciales.

Y gracias al liderazgo del fabricante en el mercado global, esta fábrica que data de 1919 y que fue parte esencial de la economía durante los años 50 y 60, aunado a su apuesta a los adelantos y tecnológicos, hoy va en una creciente operación, al manufacturar 70 motores por día, con la expectativa de elevarse a 100 al término de 2016, y a más de 150 en 2017.

Durante la visita, se pudieron apreciar sistemas de robots automatizados, que llevan a cabo con exactitud aun los más delicados movimientos, que permiten una línea de producción totalmente eficiente.

Asimismo, en estas mismas instalaciones, se producen los bloques y cabezas, así como otros componentes, y por supuesto el nuevo motor X15.

XBU Logistic Center

Alta disponibilidad de partes Demostrando que siempre va “un paso adelante”, la marca líder en la fabricación de motores a nivel mundial, Cummins, abrió un nuevo e innovador centro de partes en San Luis Potosí, el cual fortalece y hace más eficiente la distribución de los componentes en todo el territorio nacional.

Mayor productividad

S

Elia Chema/Marco A. Rivera

an Luis Potosí, SLP.- Para brindar el mejor soporte a los clientes y siguiendo con la estrategia de crear soluciones de valor, Cummins, el líder de fuentes de poder, inauguró el XBU Logistic Center, el cual ayudará a reducir los tiempos de entrega y lograr una mayor eficiencia en la distribución de componentes en el país. Su edificación, que requerirá un total de 23 millones de dólares, implementados en dos fases, que concluirán en 2017, englobará todas las operaciones logísti­ cas de la firma en un solo edificio, consolidando así toda la cadena de distribución en la región.

Ignacio García Albarrán, Vicepresidente de Cummins para Latinoamérica y México,

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durante la apertura que tuvo como invitados especiales a clientes, distribuidores y directi­ vos de la empresa, destacó que la compañía actualmente trabaja en cuatro temas prio­ ritarios: disponibilidad de partes, capacita­ ción técnica en la red, garantías en tiempo adecuado y optimización de los tiempos de reparación, con el fin de que los vehículos estén más tiempo en el camino.

“Para atender la alta disponibilidad de partes en nuestra red, hemos construido este centro logístico en San Luis Potosí, el cual tiene como propósito hacer más eficiente la distribución de componentes a lo largo de la República Mexicana, optimizando la entrega a su destino final”.

Por su parte, Robert Ryan, Director de Cadena de Suministro para Cummins Latinoamérica, resaltó que “la importancia de este XBU Logistic Center no sólo yace en la disponibi­ lidad de los productos y partes para nuestros clientes y la forma en que mejora nuestra capacidad en servicio, sino en la gran can­ tidad de ahorro en nuestras operaciones, lo que nos hace más productivos y asertivos, concentrándonos en proporcionar beneficios y valores agregados”.

Destacó que parte de la estrategia de la cadena global de suministro de Cummins es también la integración para la productividad, por lo que el nuevo centro crea relaciones de trabajo cercanas y de apoyo con los colabora­ dores y equipos de Latinoamérica.

De esa manera, el directivo mencionó que este proyecto es el resultado del trabajo eficiente de un equipo de alto desempeño, el cual excedió las expectativas de tiempo y productividad en un plan bien ejecutado.

En conmemoración de esta gran aper­ tura, Tom Linebarger, CEO de Cummins Inc., develó una placa especial, agradeciendo a quienes hicieron posible la construcción de la nueva instalación.

Excelencia

en el servicio

A

lo largo de sus 60 años de vida, Grupo Zapata ha levantado el estandarte de respaldar los productos que comercializa, con un soporte postventa excepcional.

La participación de mercado que ha logrado captar de la mano de su Socio Comercial Daimler Vehículos Comerciales México, es un claro ejemplo de que los productos Freightliner y Mercedes-Benz Buses y Mercedes-Benz Vanes, con el soporte postventa de Grupo Zapata, son la mejor opción para que el transportista pueda optimizar la rentabilidad de sus negocios.

Máximo reconocimiento Muestra de ese compromiso y de mantener una mejora constante, Zapata Monterrey fue certificado como Distribuidor de Excelencia, por parte de Grupo Daimler, y en una ceremonia conmemorativa, fueron distinguidas y certificadas sus diferentes áreas.

“Con esta certificación, vamos por los mejores años que Zapata Monterrey haya logrado. Por ello, esta profesionalización va a permitir que cada uno de los colaboradores tenga más experiencia y logre ganar más”, expresó José Arturo Zapata, Presidente y Director General de Grupo Zapata.

Añadió que: “la capacitación no termina aquí, sigue y seguirá, y se va a reflejar aún más brindando un mejor servicio y, por tanto, nuestros clientes estarán mejor. ¡Vamos por más!”.

Camino al éxito Durante la entrega de los distintivos a Zapata Monterey, Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM),

reconoció que “la excelencia se ha convertido en un distintivo de Grupo Zapata, por lo que me siento honrado de ver su camino al éxito, mediante la profesionalización y mejora continua en cada uno de sus procesos”.

Dijo que tener planes bien preparados, “ayuda a cumplir con el objetivo de ser líderes, por ello hemos caminado juntos como Socios Estratégicos de negocios para ofrecer un servicio único al cliente, y también ser facilitadores para elevar la productividad de los negocios, donde la relación ganar-ganar es determinante”.

Agregó que este logro, no se hubiera podido sin la pasión de la gente de Zapata Camiones.

Garantía certificada Luis Vega, Director Comercial de Freightliner, destacó que esta certificación de Zapata Monterrey, representa la excelencia, y es garantía de que “contamos con personal profesional preparado para ofrecer las mejores soluciones de la marca”.

Por otra parte, Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner, mencionó que la entrega de los certificados a Zapata Camiones y a sus colaboradores es una culminación a su gran esfuerzo de capacitación, “el cual lo percibirán sus clientes, para ir firmes en nuestro liderazgo”.

Alista producción del motor

La filial norteamericana de Daimler ha sorprendido a sus clientes este año con el lanzamiento de un nuevo motor que promete grandes ahorros de combustible y una eficiencia inigualable.

Como valor agregado, trae consigo una garantía prolongada y un servicio de postventa para sacarle provecho al 100 por ciento.

Elia Chema/Enviada

Y

ountville, California, EU.- Daimler Trucks North America (DTNA) dará inicio a la producción del motor DD5 que será incorporado a los modelos Freightliner M2 106 a partir del mes de octubre de este año y que inicialmente estará disponible para el mercado estadounidense y de Canadá.

Tecnológicamente revolucionario, el DD5 será fabricado con altos estándares de calidad bajo los mismos principios de diseño que ha llevado al éxito de la plataforma para uso pesado, que incluye modelos como el DD13, DD15 y el DD16.

Esta magnífica pieza de ingeniería ha sido objeto de un amplio desarrollo y pruebas en preparación para su lanzamiento, además de que cuenta con una durabilidad impresionante de 400,000 millas y estará disponible en 210 HP-575 libras-pie y 230 HP-660 libras-pie.

Con ello, el DD5 ofrecerá a los clientes una serie de ventajas sobre otros motores, debido a que proporciona mayor tiempo entre intervalos de mantenimiento.

Así, los operadores de vehículos de recorridos cortos como reparto o recolección, extenderán los intervalos de cambio de aceite y filtros hasta más de 45 mil millas.

CARACTERÍSTICAS: Configuración: 4 cilindros Desplazamiento: 313 pulgadas cúbicas (5,1 L) Radio de compresión: 17.6: 1 Peso: 1188 libras (539kg) Electrónica: DDEC® Geometría: Fija simple de dos etapas Rango de potencia: 210-230 Rango Torque: 575-660

“El Freightliner M2 106 es una opción preferida hoy por los clientes en el segmento de mercado de tipo medio y combinado con la eficiencia del combustible, la durabilidad y la fiabilidad del motor DD5 presenta una combinación insuperable", añadió.

CERTIFICACIÓN

Diseño: Robusto proporciona la vida de B10(400,000 millas) Freno: De motor integrado con caballos de fuerza de frenado superior y duración de los frenos de servicio extendido

VENTAJAS • Minimiza uso de combustibles • Mantenimientos dilatados entre periodos • Emisiones de contaminantes controladas • Limpieza fácil de filtros de aceite y de combustible • Sincronización de levas que optimiza la gestión térmica y mejora el rendimiento • Tren de engranajes trasera robusta y reparto de crucería bloque de hierro minimiza la vibración de ruido.

Durante el lanzamiento, Kary Schaefer, Director Gene­ral de Marketing y Estrategia de Daimler Trucks Norteamérica, señaló que la empresa ofrecerá una garantía de tres años o 250 mil millas.

Destacó que las pruebas de este producto se hicieron en el camión Freightliner M2 106 clase 6w equipado con el motor DD5 y transmisión Allison.

DISEÑADO PARA TRANSPORTAR

Para confianza del cliente y cumplimiento de las normas ambientales, Daimler anunció que este lanzamiento cuenta con la certificación por parte de la EPA (Enviromental Protection Agency), ya que cumple con las especificaciones para el 2017 de gases de invernadero y eficiencia de combustible.

Gracias a sus casi cero emisiones, Detroit demuestra su compromiso para ofrecer el mejor costo de operación a sus clientes.

POSTVENTA Los clientes del DD5 gozarán del sistema de diagnóstico a distancia Detroit Connect Virtual Technician, que reducirá al mínimo el tiempo de inactividad.

Cabe destacar que el segmento de reparto, representa el usuario perfecto para el lanzamiento inicial del DD5, pero también es ideal para una gran variedad de aplicaciones profesionales, además de que hay planes para lanzar otro motor, el DD8 de mayor cilindrada en 2018.

Los motores DD5 serán producidos en la planta de Mannheim en Alemania, y será a hasta inicio de 2018 cuando comience la producción en la planta de motores en Detroit, Michigan.

MAN TRUCK & BUS MEXICO

APUESTA TOTAL

POR EL AUTOTRANSPORTE NACIONAL

• El fabricante de camiones y autobuses de nivel mundial, en una noche espectacular con concesionarios, socios comerciales, clientes de todo el país, anunció las nuevas apuestas de la firma en el país de las marcas Volkswagen y MAN. • Durante el evento, la empresa aprovechó para detallar el impulso que han tenido en los últimos años, respaldado por la gran aceptación de sus productos en México, caracterizados por su alta calidad.

Q

uerétaro, Qro.- El éxito de MAN Truck & Bus México se encuentra en la calidad de sus productos y en la estrategia que ha implementado para aumentar su crecimiento en el mercado del autotransporte en nuestro país. Tan sólo en agosto concretó la venta de más de 200 unidades, con las cuales acrecentó su participación nacional.

Para celebrar esta tendencia, la empresa llevó a cabo una cena de gala con directivos y socios en el Club de Industriales en esta localidad, en donde se ubica su planta, con el objetivo de dejar en claro su apuesta por el mercado mexicano, anunciando la llegada de nuevos productos, con el mejor soporte de servicio.

Importancia de México

Roberto Cortés, Presidente y CEO MAN Latin America, quien orquestó la noche, se mostró contento por los resultados obtenidos en la filial

de nuestro país. “Crecer en los mercados internacionales es una de las prioridades de MAN Latin America y la clave de nuestro éxito reside en el concepto a la medida, modelo de negocio basado en la estrecha alianza con el cliente”.

El directivo destacó que el mercado mexicano es el segundo más importante para la empresa, después de Brasil, por lo cual en los próximos cuatro años estiman aumentar su volumen de ventas hasta las 5 mil unidades al año.

Por su parte, Leonardo Soloaga, Director general de MAN Truck & Bus México, resaltó que en este año las ventas en el segmento de carga casi se duplicaron, elevando su participación en el mercado.

“En los primeros siete meses de 2016, nuestra comercialización aumentó un 20 por ciento con relación al mismo periodo del año anterior.

Para tener una idea, solamente en el segmento de carga las ventas casi se duplicaron, con un aumento de más del 90 por ciento en ese período, lo que generó un incremento del 0.5 por ciento en la participación de mercado”, puntualizó.

Nuevos lanzamientos

En respuesta a estos buenos resultados, MAN Truck & Bus México anunció la llegada de seis modelos que se unirán a su actual catálogo.

Las novedades incluyen camiones de carga tales como el VW Delivery 5.150, modelo más liviano e ideal para la distribución urbana; el VW Constellation 17.280 tracto de mayor potencia para salir a carretera.

En cuanto al segmento de pasajeros, MAN traerá autobuses como Volksbus 17.230 con suspensión neumática integral; el primer autobús en el mercado mexicano de motor delantero con suspensión neumática, el modelo 18.280 Low Entry o entrada baja que permite abordar sin demoras, y finalmente el MAN A69 con motorización de gas natural.

Modificación de vehículos

Para complementar estos lanzamientos, la firma de tractos y buses firmó un acuerdo con la empresa brasileña, BMB, con el cual se llevará a cabo la creación del primer centro de personalización de vehículos para el mercado mexicano con garantía de fábrica.

Año de logros

Para sustentar sus proyecciones de crecimiento para los siguientes años, la empresa anunció la venta de 246 unidades en su mayoría autobuses. Del total, 181 serán destinadas a las líneas ETN Parhikuni y Caminante, 40 para la empresa Scholastico y finalmente 25 buses para la Universidad Autónoma de México.

VW Delivery 5.150

• El modelo más liviano de la línea Volkswagen es ideal para distribución urbana, con la conducción de un automóvil.

• Motor: Cummins ISF de 3,8 litros y 150 cv rotaciones, • Tecnología SCR, Euro 5, proporciona un torque de 450 Nm • Transmisión ZF de cinco velocidades.

• Cabina con mejor visibilidad en las salidas de subidas o curvas.

VW Constellation 26.280

• Perfecto en las operaciones fuera de carretera, construcción civil y vocacionales • Motor MAN D08, de 6,9 litros, seis cilindros, 275 cv y torque de 1.050 Nm. • Transmisión mecánica ZF de 16 velocidades sincronizadas con cables de mando que se suma a ejes delanteros y traseros • Configuración: tomacorriente Repto, escape vertical, protección del radiador, suspensión recalibrada y tanque de almacenamiento adicional para la presurización del agua de la hormigonera.

VW Constellation 17.280

Volksbus 17.230 con suspensión neumática integral

• Ideal para el transporte interurbano de pasajeros.

• Suspensión neumática integral para dar más comodidad con una economía y desempeño diferenciado.

• Equipado con un motor MAN D08 de cuatro cilindros y 4,6 litros que garantiza 275 cv y torque de 850 Nm, de tecnología EGR que dispensa llenar el tanque con AdBlue.

• La transmisión ZF de seis velocidades viene combinada con una solución exclusiva de MAN Latin America para el control electrónico de un eje de doble velocidad.

• Nuevo tanque de combustible, con boca de entrada reubicada para facilitar el acceso al llenado del tanque y localización para la construcción de la carrocería.

MAN A69 de gas natural

• Unidad favorita para el transporte de pasajeros • Disponible ahora con motorización de gas natural comprimido.

• En su versión diésel, este modelo ya opera en rutas troncales en las grandes ciudades del país y también en autobuses de turismo en la ciudad de México.

• Ideal para aplicaciones urbanas y de carretera cuando se requiere potencia.

• Equipado con un motor MAN D0836 de 280 cv con 6.9 litros, tecnología EGR, Euro 5 y seis cilindros.

• Tiene un torque de 780 Nm y, con la transmisión mecánica ZF 9S 1110 TD de nueve velocidades.

• Sus características optimizan el consumo de combustible y el desempeño en las subidas más críticas.

Volksbus 18.280 con piso bajo

• Este vehículo está equipado con un motor MAN D08 EGR de seis cilindros y 280 cv, transmisión automática ZF Ecolife, de seis velocidades, y suspensión neumática integral.

• Configuración: no hay escalones para entrar y las puertas son anchas, el tiempo en las paradas es menor.

• Ideal para su aplicación en carriles BRT, en líneas troncales.

TOMA HOY LA MEJOR DECISIÓN

CARGA ROGELIO MONTEMAYOR MORINEAU

Sonia Vázquez Espinosa

A

18 meses de tomar la presidencia de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), el dirigente tras­ portista basa su estrategia en una agenda prioritaria que busca abatir temas que frenan el desarrollo de la industria.

“El avance más sustancial que hemos tenido en este tiempo es el cambio de imagen de la institución, tanto interno como al exterior. Era uno de los objetivos planteados y hoy tene­ mos apertura, como por ejemplo, presencia en redes sociales, lanzamos la App Canacar y nuestra revista en formato digital”, subrayó.

Estrategias que, dijo, permiten un mayor acercamiento con los agremiados y con ello, tener una comunicación más eficiente.

En busca de la transformación • Entre sus prioridades, el directivo apunta a fortalecer el gremio mediante la creación de un plan justo y atractivo de chatarrización, renovaciónvehicular y eliminar el estigma de ser una “Cámara para grandes empresas” y con ello diseñar estrategias que sirvan a todos los socios.

• En el marco de la Convención 2016 de la Canacar, el dirigente y los especialistas invitados expondrán temas de importancia que rigen la agenda del sector.

Los retos Rogelio Montemayor reiteró el interés de acercar a los socios a un trabajo en conjunto, que facilite compartir experiencias y afrontar las debilidades del negocio.

“Queremos acercarnos a las delegaciones bus­ camos que se sientan más cercanos a la Cámara, vivimos una etapa de ´bomberazo´, como fue el caso de los bloqueos o la inseguridad en carreteras que ha alcanzado niveles que no imaginábamos y que al final son problemas que nos frenan y limitan el crecimiento”, agregó.

De acuerdo con Montemayor Morineau, parte de los temas prioritarios radican en: capacitación, apoyo al micro y pequeño transportista, financiamiento y renovación vehicular.

“En éste último punto, los resultados avanzan len­ tamente, traemos un tipo de cambio peso-dólar que nos limita porque la gente que buscaba un vehículo nuevo ahora quiere uno usado.

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SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

Tenemos normas que son más exigentes para la renovación; y por otro lado, una NOM 044 que está pendiente, la cual reglamentará los estándares máximos permitidos de contaminantes y la gente no sabe si invertir o no porque no sabe cuáles serán las adecuaciones”.

Convención 2016 Al referirse a la Convención del organismo que tendrá lugar del 21 al 25 de septiembre en Cancún, Quintana Roo, destacó que el evento contará con miembros de la ATA (Asociación Americana de Transporte) a fin de crear un intercambio de información entre las principales armadoras y transportista, para crear en conjunto una radiografía del transporte.

“Será una reunión informativa, los retos son muy grandes para el sector transportista y tenemos que hacer llegar el mensaje que somos eficientes”, concluyó.

EVENTOS

Bicampeón de Isuzu Motors de México competirá en Japón

La marca japonesa llevó a cabo nuevamente el concurso Nacional de técnicos en nuestro país. Esta vez, se repitió el resultado de la edición pasada, al resultar ganador Marco Antonio Hernández de Isuzu Morelia, quien asistirá al certamen mundial de Japón.

C

Sergio Hernández López

on la participación de 12 de los mejores mecánicos de la red para medir sus habilidades y conocimientos, se efectuó el Concurso Nacional de Técnicos de Isuzu Motors de México, en el que, por segunda consecutiva, Marco Antonio Hernández de Isuzu Morelia se llevó el título y será quien compita a nivel mundial en el próximo Grand Prix Isuzu World Technical Competition 2016 a celebrase en tierras niponas.

“El ambiente en Japón es mucho más exigente, es un evento grande pero la dinámica del concurso es exactamente la misma. Ahora hay un mayor compromiso y responsabilidad, ya que el año pasado no tuvimos el resultado que queríamos y esperamos que ahora sí lo logremos. Para

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SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

esta edición, cambié mi preparación y trabajé más en la metodología”, detalló el bicampeón.

Los ganadores de segundo y tercer lugar fueron Miguel Torres Virrey de Isuzu Toluca, quien también viajará a Japón, y Marcos Bedolla de Isuzu Central, Ciudad de México, respectivamente.

En la ceremonia de premiación, Hirokazu Maruyama, director General de Isuzu Motors de México, alentó a los ganadores para que dieran lo mejor de sí en tierras niponas.

“Estoy seguro que la labor que desempeñarán en Japón será extraordinaria, pero no necesitan suerte, sino mucho trabajo y deseos de ganar”.

Asimismo, el directivo reconoció el esfuerzo de los concursantes y los instó a que compartieran sus conocimientos adquiridos en esta experiencia para mejorar los procesos de la empresa.

“Espero que cada uno de los participantes se lleve una experiencia positiva, la cual les servirá para ser mejores en su trabajo. Les pido que compartan esta experiencia con sus compañeros de otros concesionarios, ya que así podremos crecer juntos como la gran empresa que somos”, apuntó Maruyama.

Módulos a superar

Similar a ediciones anteriores, los participantes tuvieron que superar tres módulos: medición, teoría y reparación de un ELF-100, en donde hicieron un análisis general del vehículo hasta encontrar la falla.

Cada uno fue catalogado por sus conocimientos teóricos, y por su destreza para resolver problemas en la parte mecánica, además de la limpieza de su área de trabajo. Al final, quien sumara más puntos sería el ganador.

Respecto a ésta edición, Miguel Mejía, subdirector de postventa de Isuzu Motors de México, explicó que este año se adelantó la fecha del concurso para tener más tiempo de preparación antes de ir a Japón.

“Con ello, haremos capacitaciones individuales dentro de su cocesionaria, mandamos un camión para que puedan practicar, se les dejará tarea y 15 días antes del concurso se hará un estudio previo”, afirmó.

El Isuzu World Technical Competition se efectuará el próximo mes de noviembre en Japón con la participación de más de 30 países.

Caen ventas al exterior En el primer semestres del año, las exportaciones de vehículos pesados cayeron 28.2 por ciento, al contabilizarse 61 mil 652 unidades, lo que impactó en la venta de camiones de carga y pasaje.

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que en carga, en el periodo referido, sólo se enviaron al exterior 23 mil 084 unidades, lo que significó una caída del 42.4 por ciento.

En tanto, en los vehículos de pasaje, foráneos y chasis pasaje, el retroceso fue del 11.9, respecto a los seis meses del año anterior. Del total exportado, de enero a junio de 2016, el 93% se envió a Estados Unidos de América, ocupando el primer lugar destino de los vehículos producidos en nuestro país.

Respecto a la produc­ ción, ésta cerró el primer semestre del año con un descenso de 22%, con 78 mil 299 unidades, al fabri­ carse 22 mil 034 vehículos menos comparados con los registrados en la primera mitad de 2015.

EN PORTADA El robo al autotransporte de carga se dispara en las carreteras del país, por lo que empresarios del sector alertan sobre los corredores de mayor riesgo, las mercancías de mayor sustracción y las cuantiosas pérdidas que sufren en los negocios.

Sólo de 2014 a 2015, el robo a camiones de carga aumentó en un 73.5 por ciento, al pasar de 568 hurtos a 986; mientras que en el primer semestre de 2016, la cifra llegó 663 asaltos.

M

Brenda Mireles/Yaneth Rojas

iguel, como muchos otros empresarios del autotransporte, todos los días sus unidades y operadores viven las inclemencias de los caminos de México, entre ellas estar alerta al transitar por las zonas marcadas como “focos rojos” en el tema de inseguridad.

Ese aspecto, para este propietario de unidades, es uno de los más preocupantes, pues en muchas de las ocasiones se presenta “la desaparición del camión”, y más aún, que la carga desaparezca y, por tanto, se pierda al cliente.

Así como este empresario, tanto hombrescamión, PyMEs y grandes empresas del autotransporte no libran los asaltos en el camino, resultando una problemática “alarmante” de enfrentar.

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De acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), de la Secretaría de Gober­ nación, los robos al autotransporte de carga aumentaron 73.5 por ciento en 2015, con respecto a 2014, al pasar de 568 delitos a 986.

Asimismo, para el primer semestre de 2016, advierte el organismo, esa tendencia se mantiene a la alza, con 663 robos, lo que representa un 40 por ciento más, a los registrados en enero-junio de 2015.

“Mercado de “alto riesgo” Esos resultados, a decir de Rogelio Monte­mayor Morineau, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), sus agremiados han modificado otros aspectos de la operación de los negocios, impactando fuertemente, al perderse, incluso, la totalidad

de las unidades y de las mercancías. Ello, advirtió, trae como consecuencia que las instituciones de seguros eleven exponencialmente las pólizas, al denominarlo como un mercado de “alto riesgo”, negando así el aseguramiento de las unidades.

“Las pólizas de seguro se han incrementado en promedio 100 por ciento, lo que ha afectado a estructura de costos de nuestra actividad hasta en un cuatro por ciento en este 2016, una vez que en años anteriores sólo el porcentaje era de un dos por ciento, aproximadamente”.

El dirigente, añadió que a ello se suma que otro aspecto negativo de la inseguridad en las carreteras es que las empresas pierden totalmente las unidades, “y en muchos casos, tanto el tracto como la caja y la mercancía no son encontrados, por lo que estimamos que el 50 por ciento de los vehículos ya no se llegan a recuperar”.

Particularmente, en los tres primeros puestos de la lista es donde se nota mayor cantidad de casos. Por ejemplo, durante el 2015 hubo un aumento del 86 por ciento, respecto al 2014, en Puebla; mientras que al cierre del primer semestre del 2016, se notó un incremento del 75 por ciento, en igual periodo.

En Veracruz, detalló la Canacar, con datos de la SESNSP, el robo a autotransporte de carga se extendió en un 200 por ciento del 2014 al 2015; y durante la primera mitad del año, se registró un 57 por ciento más a diferencia del mismo lapso del año pasado.

En el Estado de México, a diferencia de los brotes de robos en diferentes sectores que suceden diariamente, se encontró que los asaltos a camiones de carga no sue­ len ser reportados al Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, por lo que no se tienen estadísticas de comparación. Sin embargo, según datos del Reporte de Inteligencia de Robo de Carga en México, de Freightwatch International, esta entidad cuenta, sólo de enero a marzo de 2016, con 42 atracos.

Cabe destacar que a pesar de ser la entidad mexi­ quense una de las que registra un mayor número de incidencias en el ramo, es también la que más unidades del autotransporte ha logrado recuperar.

En este aspecto, datos de la Dirección General de Combate al Robo de Vehículos y Transporte (DGCRVT) reveló que en 2015 se rescataron mil, 515 equipos; y en de enero a marzo de este 2016, el índice es de 444.

VEHÍCULOS RECUPERADOS 119 206 16 8 90 4 1

Camionetas de más de 3 y media Tractocamiones Semirremolques Plataformas Cajas secas Contenedores Dolly

PREFERENCIAS DELICTIVAS

La SESNSP, informó que la mayor actividad delictiva se concentra en la zona centro y bajío del país, teniendo entre los 10 estados más peligrosos los siguientes:

1 Puebla 2 Estado de México 3 Veracruz 4 Querétaro 5 Guanajuato 6 Jalisco 7 Michoacán 8 Tamaulipas 9 Ciudad de México 10 San Luis Potosí

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EN PORTADA

En lo que respecta al valor de la mercancía recuperada en el Estado de México, de enero a agosto alcanza los ocho millones de pesos, logro obtenido gracias a operativos de seguri­ dad que se implementan en la entidad.

Tramos carreteros Las carreteras también representan un riesgo para los transportistas y operadores, ya que se han detectado grupos delictivos que operan en tramos solitarios, concentrándose en el centro de México.

Entre los principales tramos donde ocurren casos de robo, están: • México-Puebla-Veracruz • México-Querétaro • Córdoba-Orizaba • Puebla-Orizaba • Texcoco-Lechería • Avenida López Portillo-TultitlánCuautitlán Izcalli • Circuito Mexiquense en el tramo Huehuetoca • Reynosa-Nuevo Laredo “La Rivereña” • Delegaciones Azcapotzalco, Gustavo A. Madero, Iztapalapa, Iztacalco (Central de Abastos) y Venustiano Carranza en la Ciudad de México

Lo más robado El transporte de carga representa un valioso botín para los delincuentes, ya que además de

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OPCIONES DE PÓLIZAS

la mercancía que transporta, en muchos casos también traslada dinero, y hasta la misma uni­ dad es usada con fines delictivos o desmontada para venta de autopartes y refacciones.

Los productos más expuestos durante el camino son aquellos camiones que mueven mercancía que puede ser re-vendida fácilmente más tarde de forma ilegal.

Los productos más buscados por la delin­ cuencia son: • Alimentos y bebidas • Medicamentos • Combustible • Misceláneos • Ropa • Zapatos • Materiales de construcción • Materiales industriales

En busca de soluciones De acuerdo con un estudio de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), acerca de la seguridad logística terrestre en América Latina, nuestro país es uno de los siete más riesgosos a nivel mundial para el transporte terrestre de mercancías, junto con Brasil, Sudáfrica, Estados Unidos, Rusia, India y Reino Unido.

Tanto empresas armadoras como opera­ dores de líneas, han comenzado a ver el uso de cámaras de video vigilancia y GPS como elementos indispensables dentro de las unida­

Para el caso del autotransporte, una de las apuestas en materia de protección es la contratación de pólizas que amparan diversos aspectos del autotransporte.

Según la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), los contratos más demandados, son: Pólizas de Declaración (por viaje), que ocupa el 66 por ciento, y la cual “generalmente se utiliza con objetos de gran valor, como lo es el traslado de maquinaria que viene del extranjero”.

Póliza de Pronósticos, contratada a partir de vaticinio del número de embarques a realizar durante un año o el lapso contratado por las empresas. Si se rebasa la cantidad especificada, al del año se hace un ajuste, y esta póliza tiene una participación del 23 por ciento, con respecto al número de pólizas contratadas.

De acuerdo con la institución, hay flotas que no contratan pólizas, como algunas socias de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), ya que cuentan con fondos propios para hacer frente a los siniestros.

des, esto con la esperanza de obtener alguna evidencia que permita dar con los responsables en caso de asaltos.

Como una forma de exhortar al gobierno a solucionar este grave problema, la Canacar, asesorada por expertos en el tema, presentó ante Cámaras Legislativas una iniciativa para que el robo a autotransporte de carga sea tipificado como delito federal, tal como había sucedido durante la década de 1990.

Asimismo, la organización hizo un llamado a organizar un Frente Común a través del Consejo Mexicano del Transporte, la Logística y la Movilidad (CMET), invitando a otros orga­ nismos dedicados al autotransporte de carga a sumarse a buscar soluciones efectivas.

TÉCNICAS

Condiciones generales de la póliza de seguros

L

as empresas que cuentan con una flotilla de vehículos industriales se encargan de asegurar sus vehículos, que van desde una pick-up hasta camiones tipo rabón, tándem, tortón, tractocamiones, semirremolques, camiones de pasajeros urbanos y foráneos.

Para ello, las compañías de seguros establecen sus políticas para la emisión de pólizas, entre los conceptos estándar se encuentran los siguientes: Daños materiales, robo total, responsabilidad civil por daños a terceros en sus bienes y/o en sus personas, gastos médicos a ocupantes y/o conductor, entre otros. Con la posibilidad de requerir las siguientes:

Asistencias: • Médica • Automovilística • Personal • Defensa Legal, entre otras Conceptos que el asegurado debe conocer sobre su póliza de seguro:

Deducible: es la participación económica que invariablemente queda a cargo del asegurado en caso de siniestro, el cual se 30

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

establece en la carátula de cada póliza. Esta obligación se podrá presentar en montos, Días de Salario Mínimo General o porcentaje de la Suma Asegurada, según corresponda a cada cobertura.

Accidente: es un acontecimiento prove-

niente de una causa externa, súbita, fortuita y violenta, ajena a la voluntad del asegurado, que produzca lesiones corporales, siempre que éstas ocurran en el momento mismo del acontecimiento o dentro de los 30 días siguientes a la fecha del accidente, o bien, que produzca el fallecimiento y éste ocurra en el momento mismo del acontecimiento o dentro de los 90 días siguientes.

Las adaptaciones, conversiones o equipo especial: toda adición en carroce-

ría, partes, mecanismos, aparatos, accesorios, rótulos, etc., instalados al vehículo asegurado por cualquier persona, en adición a aquellos con los que el fabricante equipa originalmente cada modelo y tipo específico que presenta al mercado, como ejemplo se consideran las

cajas secas, cajas refrigeradas, plataformas, grúas hiab, tanques para agua, tanque grado alimenticio, tolvas, y volteos, entre otros.

En caso de accidente, el asegurado debe estar consciente que las definiciones del contenido anteriormente mencionado, pueden variar de acuerdo a cada aseguradora y condiciones en las que ocurran los hechos del siniestro, por lo cual es importante asesorarse antes de la adquisición de una póliza de seguro.

En el tema de adquirir una póliza para un tractocamión, si el usuario utiliza un semirremolque para trasportar mercancías, debe conocer que el equipo que es arrastrado por el tractocamión es independiente al seguro, o bien debe estar asegurado por separado; además el cliente es responsable de su carga. Con referencia a este punto, en el mercado se traslada desde alimentos hasta materiales peligrosos.

Antes de contratar la póliza, se recomienda conocer las coberturas que ofrece la compañía de seguros, a fin de no verse afectado tanto en su persona como en los bienes materiales, a la par de cuidar la integridad y bienes de terceras personas.

Grupo TAB celebra

Feria de

Proveedores

Brenda Mireles/enviada

Celaya, Gto.- Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (Grupo TAB), en la concesionaria situada en esta localidad, llevó a cabo la Feria de Proveedores 2016, con el fin de acercar a sus clientes transportistas con empresas como Cummins, Bendix, Exide y Donaldson, entre otras.

Con ello, el consorcio de concesionarias de Volvo Trucks busca brindar un servicio postventa de calidad a sus clientes.

Adrien Fromion, director general de Grupo TAB, resaltó que la compañía tiene presencia en cuatro estados del país a través de sus cinco sucursales, ubicadas en Celaya, Querétaro, San Juan de los lagos, San Luis Potosí y Silao. Afirmó que es distribuidor Volvo desde 1998; actualmente, atiende las marcas Volvo Trucks, Mack Trucks, Volvo Autobuses y Masa Autobuses.

Dijo que la firma de concesionarias, ahora cuenta con 120 empleados, y de­bi­do a la excelencia en sus procesos, ha obtenido reconocimientos como el Premio Nacional 2014 y 2015 como Mejor Concesionaria, entre otros.

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EVENTOS

C

Reconocen a flotas limpias

Sergio Hernández López on el objetivo de reconocer las mejores prácticas ambientales en el autotransporte, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) distinguió por sexta ocasión a las empresas que participaron en el Programa “Transporte Limpio”.

Dicho esquema, es voluntario y busca que las compañías de transporte de carga y de pasajeros reduzcan su consumo de combustible, logrando así una baja de emisiones atmosféricas, tanto de gases de efecto invernadero como de contaminantes, además de una disminución en los costos de operación.

Actualmente, hay 292 empresas adheridas al Programa de Transporte Limpio, y este año se han evaluado más de 44 mil unidades, las cuales han dejado de emitir 1.2 millones de toneladas de CO2.

Según datos de la Semarnat, durante los seis años que ha estado vigente, se han logrado mitigar cinco millones de toneladas de bióxido de carbono (CO2) a la atmósfera.

Ana Patricia Martínez Bolívar, directora general de Gestión de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes (RETC) de la dependencia del medio ambiente, recordó que en el Acuerdo de París, nuestro país se comprometió a reducir el 22 por ciento de las emisiones nacionales de Gases Efecto Invernadero (GEI) y el 51 por ciento de carbono negro.

Señaló que el sector transporte es un elemento fundamental para el cumplimiento de estos compromisos, ya que a través del Programa de Transporte Limpio se han llegado a reducir hasta el 30 por ciento de la emisiones contaminantes.

Sinergia con Daimler Entre las actividades realizadas en este último año, en el marco del Programa Transporte Limpio, se encuentra el desarrollo de sinergias con Daimler, a través de la realización de más de 10 cursos de conducción técnica-económica (ecodriving) para la capacitación de operadores de vanes, autobuses y camiones.

Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, aseguró que al formar parte del Programa Transporte Limpio se suman estrategias, tecnologías y mejores prácticas que inciden para que el transporte sea más eficiente, seguro y sustentable, aumentando con ello el crecimiento y desarrollo del sector.

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“El compromiso de nuestra empresa se refleja en la capacitación tecno-ecológica impartida a los operarios y responsables de flota, con unidades propias y en instalaciones de la compañía”, señaló Ante tales acciones se han logrado ahorros de combustible que van de un 10 hasta un 30 por ciento, lo que la posiciona como una de las medidas más costoefectivas para reducir consumos de combustible, emisión de contaminantes y mejorar la actitud de los operadores frente al volante”, puntualizó.

Empresas reconocidas En el acto se contó con la presencia de representantes de las secretarías de Medio Ambiente, Comunicaciones y Transportes, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, la Asociación Nacional de Transporte Privado y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos.

Asimismo, se distinguió a empresas como Isuzu Motors de México, quien presentó su primer camión de carga ligera ELF 500 CNG; en tanto, igualmente sobresalió Hino Motors, Kenworth, Andrómeda, OXXO, Heineken, Femsa y Grupo Bimbo.

Entre las flotas distinguidas, destacaron: Femsa Logística, ADO, Cemex, Estafeta, Autolíneas Maguey, entre otras.

Andromeda, Business Solutions, es una de las empresas que ha participado en este programa desde hace varios años, por lo cual ha contribuido a las buenas prácticas ambientales con Tráiler Tail, que disminuye el uso de combustible. Andromeda ha realizado innumerables pruebas con empresas transportistas, entre ellas Autocarga Pelusqui, a quien se le entregó un reconocimiento en el marco del reconocimiento al “Transporte Limpio”.

PERFIL EMPRESARIAL

Con la implementación de soluciones que aseguran la entrega a tiempo, la empresa transportista mantiene hoy en día una importante presencia en el traslado de materiales y residuos peligrosos al servicio de Petróleos Mexicanos (Pemex) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE), entre otros clientes alrededor de la República Mexicana.

Su logística eficiente, acompañada de la tecnología GPS, que brinda su proveedor Sitrack, han marcado la diferencia para dar valores agregados, llevándola a expandir su infraestructura y cobertura hacia otras industrias.

Transporte seguro y confiable

E

Yaneth Rojas Amézquita

xpress y Tanques Especializados (ETE), derivado de su visión de negocio y de implementar tecnología de primer nivel, ha experimentado en pocos años un crecimiento exponencial. Su director general, Leopoldo Urdiales, habla de la evolución y de la apuesta de la compañía por implementar equipos de vanguardia.

“La empresa inició operaciones en diciembre de 2001 con sólo cinco unidades, al servicio de Pemex Refinación y la CFE, debido a la demanda, en 2003, se incorporan 10 vehículos adicionales para cubrir los requerimientos de la paraestatal. En 2005, llegamos a contabilizar 110 unidades, también atendiendo a Pemex Refinación; ya en 2013, se creó la División Plataformas con 165 unidades adicionales”.

A partir de ahí, a decir del directivo, la expansión fue inminente, al incursionar en el mercado de carga regular, específicamente en acero, ampliando así la cartera a clientes como Ternium, Grupo Modelo, DeAcero y Cemex.

La flota De esa manera, de comenzar con sólo cinco camiones, ahora ETE suma una flota de alrededor de 275 unidades, la cual se ha ido incrementando paulatinamente.

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Para dar el servicio de calidad que la caracteriza, ETE mantiene una flota de la marca Kenworth, que registra una edad promedio de cinco años, además de implementar un programa de renovación, que va de acuerdo a las exigencias de los clientes.

“Nuestro cliente Pemex nos solicita unidades con no más de ocho años de antigüedad, ese es nuestro primer parámetro; sin embargo, tenemos un programa de renovación de acuerdo a kilometraje/funcionalidad, en el que determinamos si los vehículos son aptos para seguir brindando el servicio de calidad que nos ha caracterizado a lo largo de estos años”.

Parte importante en la selección de la flota, dijo, es su funcio­ nalidad, el servicio postventa que brindan las marcas, la red de distribuidores, diversidad en esquemas de arrendamiento puro, valor residual, y depreciación, entre otros elementos que son decisivos para la adquisición.

De esos aspectos, resaltó, el servicio postventa es vital, “pues el mercado, tanto de materiales peligrosos como acero, requiere llegar a cualquier parte del país, por lo que se demanda apoyo de las agencias para atender el mantenimiento de las unidades.

“Asimismo, por la naturaleza del producto, por seguridad, no puede detenerse por fallas mecánicas, de ahí que la atención de los distribuidores nos dé mucho valor”.

A ello, agregó, se adhiere que los vehículos deben cumplir con las normas y reglamentos para pesos y dimen­ siones, con el nivel de potencia, economía de combustible y estándares ecológicos.

Talleres y proveedores En este aspecto, Express y Tanques Especializados cuenta con talleres propios para dar mantenimiento a los vehículos, que se apoyan con el servicio de las agencias, de requerirse.

“Tenemos terminales en puntos estratégicos, lo que permite realizar mantenimiento al 70 por ciento de la flota, el 30 por ciento es atendido en agencias, debido a que dichas unidades cubren rutas que están alejadas de nuestras terminales”.

También, para atender el mantenimiento, ETE tiene alian­zas con algunos proveedores para el mejor manteni­ miento, desde socios comerciales de insumos básicos como combustibles, llantas y aceites, hasta el servicio de rastreo satelital, como es el caso de Sitrack.

Herramientas de última generación De los valores agregados que a ETE la hacen más eficiente, destaca el uso de tecnologías enfocadas a la seguridad y a hacer más eficientes a las flotas, como es el caso de las soluciones que ofrece Sitrack.

“Nuestra experiencia con esta solución ha sido muy buena, ya que nos otorga un amplio valor en las operaciones diarias. Por un lado, tenemos la parte logística del GPS,

donde la tecnología de Sitrack cumple con los estándares de la industria, y también ofrece un valor adicional, que es el sistema de recovery”.

“Algunos proveedores de estos servicios de rastreo no tienen ese plus que distingue a Sitrack, al reducirnos los índices de siniestralidad, además de darnos una solución preventiva a través de geocercas y georutas; y apoyarnos en la parte correctiva con las recuperaciones”.

Leopoldo Urdiales agregó que adicional, la empresa de tecnología le ha proporcionado instalaciones y revisiones con respuesta inmediata en todo el territorio nacional, a lo que se agrega un trato personalizado, y una atención 24-7.

El directivo mencionó que toda la flota (275 unidades) cuenta con el sistema de Sitrack, ante los buenos resultados en materia logística, seguridad y recuperación.

“La plataforma es muy completa, ya que cuenta con herramientas de última generación que son de gran utilidad en la medición de consumo de combustible y hábitos de manejo de nuestros conductores, se puede realizar la inter­ face con nuestro sistema de administración, lo cual se tra­ duce en beneficios económicos en nuestra organización”.

EXPRESS Y TANQUES ESPECIALIZADOS S.A. DE C.V. Fundada en diciembre de 2001.

Flota: 275 unidades.

Marca: Kenworth Proveedor tecnológico: Principales productos que transporta: acero, envase de vidrio, y refinados de petróleo.

Sucursales y rutas: Puebla, Zacatecas y Celaya, así como en diversos centros embarcadores de Pemex en todo el territorio nacional.

Servicios: transportes y servicios logísticos, principalmente.

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UTILITARIOS

Volkswagen Vehículos Comerciales nos mostró la gama completa de su pequeña pick-up, la cual ha venido perfeccionando desde hace varios años. Con todo lo que avanzó la industria, Saveiro es hoy en día un vehículo que no escatima en tecnología y seguridad.

SAVEIRO

conquistará a México

Sergio Hernández López / enviado

P

arras, Coahuila.- La Saveiro 2017, que se fabrica en la planta brasilera de São Bernardo do Campo, es una pequeña pick-up versátil que funciona para el transporte de mercancías y también para uso familiar. Este concepto se acompaña con múltiples cambios en diseño exterior e interior, motorización y conectividad.

• Versiones:

Dependiendo de las necesidades, la camioneta puede ser adquirida en Cabina Sencilla o Doble Cabina. Cada una, a su vez, cuenta con dos versiones diferentes: Startline y Highline para cabina sencilla y Trendline y Cross para la cabina doble.

Ambos modelos cuentan con motor de 4 cilindros, transmisión manual de 5 velocidades, frenos delanteros y traseros de disco ventilado, sus­ pensión delantera independiente tipo McPherson, trasera independiente con brazo longitudinal, tracción delantera y rines de aluminio de 15”.

• Seguridad: Además de frenos ABS y doble bolsa de aire, Saveiro incorpora un paquete completo para la versión Cross: Sistema de control de estabilidad (ESC); Sistema electrónico del diferencial (EDL); control de arranque en pendientes (HHC), y sistema de control de tracción (ASR); sistema de asistencia de frenado (HBA).

38

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

El brasileño que

• Conectividad: En vista de que no es un simple vehículo de carga, la empresa alemana incorporó la tecnología necesaria para que la experiencia de manejo sea más cómoda. Las versiones Highline, Doble Cabina Trendline y Doble Cabina Cross incluyen: • Radio AM/FM MP3, WMA, USB, SD, Aux In y Bluetooth, • 4 bocinas y 2 tweeters • Controladores al volante.

• Llave con control remoto.

• Toma de corriente de 12V y alternador de 90 A. Para la versión Cross el interior viene adicionalmente con espejos de ajuste eléctrico y sensores de estacionamiento traseros.

• Capacidades de carga: • Cabina sencilla: hasta 712 kg.

• Cabina Extendida hasta 696 kg.

• Doble Cabina hasta 667 kg.

• Doble Cabina Cross hasta 607 kg.

• Precios: Saveiro 2017 estará disponible en concesionarias a partir de julio 2016, con un precio desde 182 mil para versiones sencillas y hasta 329 mil con la versión Cross Doble cabina.

Miguel

Ángel

Linares

Operador en Estafeta

Con una experiencia mayor a 21 años, este experto de la conducción nos comparte algunas de sus experiencias detrás del volante, en donde la capacidad y seguridad son una prioridad.

Brenda Mireles

El día a día • Tengo 21 años trabajando en Estafeta como

operador foráneo. Para esta labor, llegamos una hora antes del horario de salida establecido. Después de revisar el equipo y la unidad, me pongo en contacto con el área administrativa para revisar la papelería. También, analizo en vigilancia la seguridad, la carga y después se inicia el viaje.

Una vez llegado al destino (tras cerca de 5 o 6 horas), nuevamente se verifican los paquetes que llevamos, se hace la descarga, y volvemos a cargar, checando también las condiciones y seguridad de lo que se transporta.

Debido a que las entregas a cliente final son en la mañana y hasta mediodía, gran parte del recorrido se hace durante la noche y madrugada, con el fin de llegar a tiempo a la central.

Distinción y aprendizaje • Si hay algo que distingue a los

operadores foráneos es la capacidad y el gusto por lo que hacen, y creo que esa característica en el perfil es lo que hace la diferencia entre ser contratado o no. Es un trabajo que puede ser cansado, pero también es satisfactorio.

Los que nos desempeñamos como operadores, tenemos varias oportunidades de seguir aprendiendo dentro de esta empresa. En todo el tiempo que he estado aquí, he recibido muchas capacitaciones. Me han dado cátedras de neumáticos, mecánica básica, manejo defensivo y seguridad, entre otros, los cuales me han ayudado en el desempeño de mi trabajo.

Seguridad y tecnología • La seguridad dentro de la empresa y en las unidades es fundamental, tenemos tecnología de punta en este rubro, pues las unidades cuentan con frenos ABS, cinturones de seguridad y todos los elementos que garantizan una conducción sin peligros. Todos estos elementos vienen ya de agencia, ya que así lo pide la empresa.

Asimismo, recientemente se implementó una cámara que abarca el interior de la cabina y la carretera, la cual puede detectar el manejo del operador y las condiciones externas como lluvia o baches. Ante un movimiento brusco o eventualidad, este equipo registra momentos antes y después, lo que facilita identificar el origen del problema.

Retos • A la comunidad del transporte, les diría que es importante aplicarnos un poco más en temas de capacitación y seguridad, aprender día con día y no hacer rutinaria nuestra labor, ya que siempre podemos aprender de cualquier persona, no necesariamente que sea operador.

Flotillera • SEPTIEMBRE 2016

41

LA ENTREVISTA

Nathaniel V. Hed Su fórmula: Disciplina y aprendizaje constante Casi tres décadas de experiencia en una de las empresas de amplia trayectoria en el mercado de aceites y lubricantes en el mundo, además de vivir en más de 10 países, le han dado a este directivo la capacidad de desenvolverse en cualquier área, de aprender de cada cliente y de sus colaboradores, con el único objetivo de ser mejor cada día.

P

Yaneth Rojas Amézquita

ara Nathaniel V. Hedman no hay límites para dar lo mejor de sí, por lo que su frase favorita es “hay un tiempo para todo, aprovéchalo”. Su andar de más de 29 años en una de las compañías más reconocidas de aceites y lubricantes a nivel global, desempeñándose en 20 puestos distintos, le han permitido tener un amplio espectro de los mercados Norteamericano y Latinoamericano, principalmente.

Para conocer más de su largo andar, el directivo nos comparte su historia, donde la perseverancia y el conocer diversas áreas y países le han dado la experiencia para lograr objetivos y plantearse nuevas metas en los siguientes años.

Entre dos continentes

“El inicio de mi vida fue rodeado de Latinoamérica y Norteamérica, estudiando y preparándome en ambos continentes. Es así que crecí en Argentina, y estudié Administración de Empresas en Estados Unidos, iniciando mi carrera profesional en ExxonMobil hace 29 años, siendo mi primer trabajo.

“En esta empresa he pasado por cerca de 20 cargos, muchos de ellos han sido como un trabajo nuevo, al estar en distintas divisiones, con labores diferentes, siendo el primero fundamental para su futuro profesional.

“Ese cargo fue como auditor interno, lo que me llevó a ver las operaciones de las distintas áreas, así fueron mis primeros años de trabajo.

42

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

Con las auditorias trabajé en Estados Unidos, Jamaica, Brasil y hasta México.

“A ello, se agrega que he tenido cargos a nivel región y globalmente, igualmente en temas de mercadotecnia en la región de las Américas. Ahora, estoy en aquí para un negocio en específico, el de lubricantes para México, el Caribe y Centroamérica”.

Escenario nacional

En México, Nathaniel V. Hedman lleva al frente de esta división poco más de tres años. Fue en mayo de 2013 cuando llegó aquí.

Desde entonces, advier te, han transcurrido momentos interesantes para la compañía que representa, tomando en cuenta los cambios macroeconómicos, fundamentalmente.

“Los últimos tres años hemos visto un va y viene en el negocio de lubricantes, no sólo en el país, sino a nivel global. Al final, el mercado presenta un crecimiento ante la diversidad de industrias que participan, porque se están moviendo productos y se continúa exportando; se sigue transportando a personas, por tanto, la economía sigue creciendo”. Por ejemplo, señala que la parte de lubricantes automotrices avanza, ya que van asociados

con la fabricación de vehículos, ya sea para consumo local o para el exterior.

“Esa industria se ha venido desarrollando exitosamente en los últimos años, pues México ha pasado a ser uno de los más grandes productores de automóviles en el mundo. Y ante esa expansión, esos vehículos deben ser cuidados, además de que traen la última tecnología, las cuales continuamente van cambiando, los motores exigen más”.

dman

Resaltó que eso sucede también con las unidades pesadas, que incluso exigen más, sobre todo en el tema de rendimiento.

En este aspecto, mencionó que ExxonMobil tiene mucha importancia en la productividad de los motores, acompañándolos con lubricantes y grasas que protegen los componentes y que al mismo tiempo buscan dar mayor economía de combustible y menores impactos en los gases de efecto invernadero.

LA ENTREVISTA Tendencias

Al hablar de este segmento, el directivo explica que ante la demanda de máximos desempeños, tanto los produc tos para equipo pesado como para los industriales están desarrollados con las últimas tecnologías disponibles en el mundo, lo que implica ir un paso adelante.

“Esas condiciones favorecen a las flotillas, las hace más rentables, adicional a que hay regulaciones asociadas, por ejemplo, con el consumo de combustible o con los gases en áreas metropolitanas. Ante esas demandas,

En los lubricantes, la correlación son las clasificaciones de los aceites, y venimos bien, ahora viene una nueva categoría llamada PC-11, que será lanzada hacia finales de año en México.

“Dicha clasificación estará dividida en dos nomenclaturas, CK4, hoy la última clasificación, y la que viene FA4, que busca menos impacto, menores emisiones de gases de efecto invernadero y más eficiencia de combustible. Así ya vendrán los nuevos motores. Con ello, acompañaremos los nuevos cambios que se avecinan en las tecnologías de emisiones de los nuevos motores de equipo pesado”.

¿Quién es?

• Estudio Administración de Empresas en Estados Unidos.

• Su primer trabajo fue en ExxonMobil hace 29 años.

• En esta empresa, ha desempeñado diversos cargos, entre ellos Gerente Global de Marca de ExxonMobil Lubricants and Specialties.

• Desde 2013, ocupa la Dirección General de ExxonMobil en el área de Lubricantes para México, el Caribe y Centroamérica. ahora también vemos el auge de otras tecnologías y combustibles, como el gas natural, tendencia que ya llegó a México y que va a continuar. Eso es parte del futuro, lo que igualmente traerá un crecimiento del mercado”.

Para atender los requerimientos, Nathaniel V. Hedman destaca que en ExxonMobil, en los últimos dos años, a través de la marca Mobil Delvac, se han introducido productos para motores a gas natural (GNC) y Gas LP (GLP), cubriendo las tendencias del mercado.

Normas y regulaciones

En el tema, el directivo apunta que Mobil Delvac va acorde a las regulaciones que se exigen, e incluso, se adelanta a su cumplimiento.

44

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

Para el desarrollo de las nuevas nomenclaturas, detalló que ExxonMobil trabaja de la mano con los desarrolladores de motores. “Por ejemplo, para el lubricante PC-11, clasificación que estará lista a finales de 2016, junto con los fabricantes, hemos acumulado 32 millones de kilómetros en datos de prueba.

“También, 2.4 millones de kilómetros de información de pruebas adicionales cada mes, es decir, tenemos técnicos trabajando en las nuevas tecnologías para estar seguros que se pueden cumplir y exceder los requerimientos”.

Como muestra, dice, no sólo ExxonMobil está lista para los nuevos motores, sino también para la próxima generación, hablando del nicho de unidades pesadas. “Ya nos estamos

preparando para las siguientes demandas; tenemos un centro de investigación en New Jersey, Estados Unidos, en donde diseñamos los aceites y lubricantes para las siguientes generaciones, buscando siempre la mejor tecnología que acompañe la productividad, seguridad y cuidado al medio ambiente. “¿Cómo un lubricante puede hacerme más seguro? De muchas formas; por ejemplo si tengo que cambiar el aceite que en algunos equipos es una actividad que toma mucho tiempo, a veces días, llegado a parar la máquina, abrirla y cambiar el aceite, entonces si lo tengo menos veces, hay menos riesgo.

“Si antes lo hacía una vez cada semana, ahora lo puedo hacer cada dos meses, por tanto hay menos peligros para los colaboradores”.

Respaldo

Al respecto, indica que el soporte es total, mediante una red de distribuidores de la marca, la cual está ubicada en toda la República Mexicana. “Es una red de las mejores del mundo, la cual nos apoya para llevar a cabo análisis de los aceites en los periodos de desarrollo. Con ello, podemos predecir si habrá alguna falla, si hay metales que se desgastan, entre otros imprevistos, así como los beneficios. De esa forma, trabajamos en conjunto con nuestros clientes”.

Futuro

El directivo señala que México tiene una amplia gama de oportunidades, por lo que augura un fuerte potencial para el sector industrial, y por tanto, del sector de lubricantes.

“Vemos un futuro promisorio para este país, y por tanto, de nuestros consumidores.

Ante eso, queremos seguir acompañando a los transportistas y distribuidores en sus negocios, bajo la premisa de seguir desarrollando las tecnologías que requieren, haciéndolos más productivos, a la par de mejorar la seguridad asociada con la operación y el cuidado del medio ambiente”.

De esa forma, expresa, “mantenemos la apuesta de crecimiento en México”.

Baja nuestra aplicación y encontrarás más información acerca de esta entrevista.

Súper Copa Telcel 2016

Michel Jourdain conquista Zacatecas

Z

acatecas, Zac.- Michel Jourdain de Pinturas Axalta-Henkel-Freightliner-Cementos Moctezuma, puso de pie a los aficionados zacatecanos, al obtener su primera victoria en los Tractocamiones Freightliner.

Contra todo pronóstico, Jordain hizo una gran carrera, superando a Abraham Calderón, Antonio Pérez y Rubén Pardo, quienes han sido los favoritos de esta temporada, junto a Fredy Tame y Homero Richards.

“Esperaba con ansias este resultado y que bueno que se dio, tengo buenos recuerdos de Zacatecas porque el año pasado finalicé segundo”, dijo Michel.

Jourdain lamentó que su hermano Paul tuviera problemas con su unidad, porque de lo contrario iba a ser la primera vez en la historia de los tractos que ambos visitaran el podio.

Por otro lado, Elliot Van Rankin de Volaris, que durante gran parte de la prueba estuvo al frente, reconoció que perdió la concentración, situación que lo puso en el segundo lugar.

El tercer puesto se fue con Abraham Calderón de TelcelArris, que en un principio parecía que iba a abandonar, pero en una espectacular escalada ocupó el tercer puesto. Pese a ello, continúa como líder de la competencia.

La Súper Copa Telcel se encuentra en la recta final con sólo tres fechas por delante, que se llevarán a cabo en Querétaro, Puebla y Ciudad de México.

POS

NOMBRE

1

Abraham Calderon

2

GDA MTY SLP LEÓN AGS PACH ZAC TOTAL 90

100

76

90

100

100

82

638

Homero Richards

100

67

72

76

90

82

69

556

3

Antonio Perez

67

70

65

100

82

76

76

536

4

Ruben Pardo

76

82

100

69

70

64

72

533

5

Michel Jourdain

70

76

67

82

67

65

100

527

6

Freddy Tame

65

66

90

72

68

90

70

521

7

Cesar Jimenez

72

90

82

70

76

66

65

521

8

Maria Rodriguez

66

65

64

67

72

70

68

472

9

Gisela Ponce

68

68

66

64

66

68

66

466

10

Alejandro Goeters

0

0

69

68

64

0

67

268

11

Paul Jourdain

0

0

0

0

69

69

64

202

12

David Tame

0

0

0

66

65

67

0

198

13

Elliot Van Rankin

69

0

0

0

0

0

90

159

14

Gerardo Rejon

82

72

0

0

0

0

0

154

15

James Nides

0

69

70

0

0

0

0

139

16

Santiago Tovar

0

0

0

0

0

72

0

72

17

Roberto Lascurain

0

0

68

0

0

0

0

68

18

Andres Orea

0

0

0

65

0

0

0

65

SONDEO

¿Qué opinan

los usuarios?

Satisfacción del cliente

El servicio y la comodidad cada vez se vuelven prioritarios en el autotransporte de pasajeros, sobre todo si los traslados son de larga distancia.

Aquí, compartimos lo qué opinan algunos usuarios de las líneas en las que viajan y su sentir de los servicios que brindan.

BEIDI ORTEGA AMA DE CASA

“El servicio de transporte foráneo es

bueno, regularmente salen a tiempo. Del

Estado de México a la Terminal del Sur hago una hora, y a veces hasta menos.

“La línea que uso es Pullman, en mi opinión no le cambiaría nada. Los asientos de los autobuses son muy cómodos y todo el interior también; la atención de los encargados en la central camionera ha sido cordial”.

46

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

ISRAEL LÓPEZ

INVESTIGADOR “Mi experiencia en el transporte algunas veces ha sido buena y otras veces pésima.

Viajo en el Pullman de Morelos, Cuernavaca.

Por poner un ejemplo, alguna vez me tocó un accidente en la carretera y el operador se paró en seguida y ahí nos dejó.

“Algo que mejoraría sería la puntualidad en el servicio, y que hubiera más asientos disponibles para nosotros que ya somos gente adulta”.

RAFAEL MONTES

ARQUITECTO “Yo calificaría el servicio de la terminal del Sur como regular; de Cuernavaca, donde salí, es muy bueno. Regularmente viajo con mi mascota.

Dentro de los autobuses, hay cortesía de jaula de transporte, pero yo traigo la mía. Se agradece permitan viajar con mascota sin pagar cargo adicional.

“Algo que mejoraría es la limpieza de las unidades y tener un espacio reservado para las jaulas transportadoras de animales, porque van con todas las demás maletas, sería bueno que se les asignará un área especial”.

MARÍA DE LA LUZ AMA DE CASA

“Es muy buen servicio, yo viajo en Futura de aquí a Aguascalientes y de regreso.

“Y ante trayectos largos, recomendaría incluir algo más de alimentos y no sólo una botellita

de agua. El autobús se detiene en Querétaro, porque ahí recoge más pasaje, pero es poco el tiempo, por lo que no da tiempo de adquirir algo más”.

EMANUEL DOMÍNGUEZ

ABOGADO “Desde mi punto de vista, el servicio es un poco caro. Viajo a Guerrero en Costaline y Estrella de Oro, con un tiempo de hago 3.5 horas.

“Hace dos meses estaba el boleto 20 pesos menos y se disparó mucho, hay personas que viajan a la Ciudad de México por cuestiones de salud. Respecto a los autobuses, en general están en buenas condiciones, no hay nada de servicios extraordinarios.

PASAJE Inversiones en infraestructura, modernidad de las flotas, expansión de servicios y rutas, además de comodidad y confort, son parte de las claves para ganar terreno y subir a más usuarios a comprobar sus experiencias a bordo.

Foráneos transforman experiencias de viaje

A

Brenda Mireles

ctualmente, el transporte de pasajeros, principalmente en traslados foráneos, pasa por una fase de reestructuración, con estrategias basadas en exceder las experiencias de viaje de sus clientes.

Así, las líneas de autotransporte de este segmento han puesto mayor atención en expandir sus coberturas, abrir más terminales o puntos de partida, además de ampliar las flotas de autobuses, los cuales integren accesorios de entretenimiento y mayor comodidad abordo, entre otras cualidades.

Y es que basta recordar que el servicio de transporte de pasa­ jeros, tanto local como foráneo mueve a más del 97 por ciento de las personas, y ante el creciente problema ambiental que se vive en las ciudades, su uso mantiene una tendencia a la alza.

Lo anterior, al dejar de circular vehículos en días de contin­ gencia ambiental, la población opta por trasladarse en transporte público en las grandes urbes.

Evolución Para muestra de esa directriz, hasta el año 2014, la demanda de transporte terrestre de pasajeros llegaba a los dos millones 836 mil 795 pasajeros (exceptuando el ferrocarril), según datos de DGAF y la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, los cuales se encontraban organizados de la siguiente forma, (cuadro de arriba).

48

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

MODALIDAD

No. De vehículos

PCT.

Demanda atendida pasajeros* (miles)

De lujo

1,280

2.7%

46,560

Económico

29,330

61.6%

2,055,355

Ejecutivo

402

.8%

29,985

Mixto

102

.2%

18,675

Primera

10,069

21.1%

657,195

Transportación terrestre de pasajeros de y hacia puertos 6,427 13.5 29,025 y aeropuertos

6,427

13.5%

29,025

Total

47,610

100

2,836,795

De igual forma, en la estructura empresarial del transporte terrestre de pasajeros abundaron las empresas y organizaciones hombre-camión y con pocas unidades.

Esa estructura se ha modificado poco a poco, una vez que la flota vehicular, en general, continúa siendo obsoleta y con problemas de subirse a la modernización.

Tipo de empresa

Estrato en unidades

Número de empresas

Porcentaje

Número de vehículos

Porcentaje

Hombre camión

1a5

1,943

71.9%

3,052

6.4%

Pequeña

6 a 30

464

17.2%

6,692

14.1%

Mediana

31 a 100

201

7.4%

11,180

23.5%

Grande

Más de 100

96

3.6%

26,686

56.1%

TOTAL

---------

2,704

100 %

47,610

100%

Servicio + renovación, la clave Con ese panorama y la creciente competencia por cubrir más territorios y usuarios, ahora, sobre todo en los grandes grupos de transporte, se perciben mayores inversiones tanto en infraestructura como en las unidades. Un ejemplo es la empresa Autotransportes San Pedro Santa Clara (SPSC), con sede en el estado de México, que hoy tiene una importante operación en el segmento urbano, pero su objetivo es ampliar sus rutas y abrir terminales para servicios de la entidad mexiquense hacia otros destinos como Puebla o Veracruz.

Dicha compañía, la cual recientemente sumó a su flota 16 autobuses Scania, a decir de Everardo Enríquez Muciño, presidente del grupo transportista, dio a conocer que en los últimos dos años han invertido más de 150 millones de pesos, cifra destinada mayoritariamente a la adquisición de autobuses locales y foráneos. También, dijo, en ese periodo, se renovaron al menos 400 unidades.

El dirigente hizo énfasis en que para su modernización, la empresa ha recibido diversos apoyos por parte del gobierno federal, primordialmente, apoyándose en el actual esquema de Renovación Vehicular, además de obtener facilidades en la implementación de mejor infraestructura. Prueba de ello es el Paradero del Chapulín, que se adaptó para usuarios de Sierra de Guadalupe y la zona de Tlalnepantla.

También, se adhirió una terminal federal en Ojo de Agua, tras la adquisición de todo el predio para instalar también espacios para los operadores, como baños y comedores.

Entre otros planes de Autotransportes San Pedro Santa Clara, está la puesta en marcha de una nueva terminal en el metro Olímpica de la línea B del metro, que va de Buenavista en la ciudad capitalina a Ciudad Azteca, en el Estado de México, y que estará destinada a brindar el servicio hacia el centro de Puebla.

Otra empresa que ha decidido invertir en la renovación de su flota es Futura, que en lo que resta del año a enero de 2017, integrará 206 nuevos autobuses (Marcopolo/Scania), que serán destinados a la División Noreste y Golfo de la línea en el segmento Select y Ejecutivo.

Estos autobuses, destacan por contar con gran espacio interior para los pasajeros, cuatro metros de altura y 13.10 de longitud. Igualmente, incorporan un portaequipaje con capacidad de 3.8 metros cúbicos, renovación de aire natural, display de cámara de reversa y cámaras en el interior, entre otros aditamentos que facilitan su manejo y accesibilidad.

Respecto a la firma ETN y Turistar, su director de turismo, Carlos Gómez, resaltó que adicional a la renovación de la flota –que se hace cada cinco años aproximadamenteapuestan por el servicio al interior de los autobuses.

Como muestra, detalló, con cerca 750 unidades en la línea, ETN apuesta a implementar elementos de entreteni­ miento como videojuegos en cada asiento, wi-fi, así como dar el servicio en unidades de doble piso con amplios espacios, “aspectos que garantizan la preferencia de los pasajeros”.

Incluso, dio a conocer que ETN próximamente abrirá en la zona de Nueva Industrial Vallejo, cerca de la Central del Norte, un nuevo taller con la tecnología más reciente, que incluirá reciclado de materiales, conservando el medio ambiente.

Finalmente, Estrella de Oro, de Grupo ADO, es otra de las líneas que han decidido invertir en la infraestructura. Con terminales en diversos puntos de la Ciudad de México, la empresa cuenta con 244 unidades, divididas en servicios Diamante, Plus, Primera y Económico, ajustándose a la nece­ sidad de sus clientes. Los autobuses de Estrella de Oro tienen una vida útil de 15 años. Sin embargo, son renovados aproximadamente cada cuatro o cinco, para estar seguros de ofrecer calidad en su servicio.

Otro tema fundamental se da en el nicho de urbanos, que va un paso adelante, con autobuses futuristas como el Mercedes-Benz Future Bus, que redefinirá el concepto de movilidad a nivel mundial, basado en un sistema de con­ ducción semiautónoma… pero esa es otra historia. Pronto, en reportaje especial, ¡no te lo pierdas!

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Flotillera • SEPTIEMBRE 2016

49

PASAJE

Masters of Quality

Mejores Proveedores de

Mercedes-Benz Autobuses En el marco del Interquality 2016, la marca de la estrella reconoció a las empresas de componentes que cumplieron al máximo en las áreas de Logística, Compras, Calidad e Ingeniería en 2015.

G

Yaneth Rojas Amézquita/Enviada

arcía, Nuevo León.- La Casa del Autobús fue el marco idóneo para distinguir con el premio Masters of Quality a lo mejor de la red de proveeduría de Mercedes-Benz Autobuses, compuesta por alrededor de 200 empresas nacionales e internacionales.

Así, durante el evento Interquality 2016, se entregó por cuarto año consecutivo dicho galardón, el cual enaltece la excelencia en evaluaciones continuas en las áreas de Logística, Compras, Calidad e Ingeniería.

De acuerdo con Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, este tipo de reconocimientos, busca fortalecer la competitividad de la red de proveeduría de la empresa.

“Para la marca es primordial la calidad en cada uno de los componentes que se ensamblan en nuestras unidades, así como es esencial que las piezas estén a tiempo en la planta, a lo

50

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

que se suma la innovación, ya que continuamente buscamos nuevos materiales que excedan los requerimientos de nuestros productos”.

Agregó que uno de los factores que hacen la excelencia en los servicios y productos de Mercedes-Benz Autobuses, es la colaboración con los proveedores, lo que asegura la calidad en cada una de las operaciones y procesos.

“Es así que trabajamos intensivamente con las compras, con la logística y producción en conjunto con ellos, con el fin de obtener componentes que funcionen en todo el mundo”.

Aliados de negocio

Por su parte, Víctor Segura, Director de Calidad de Mercedes-Benz Autobuses, reiteró que “nuestros proveedores no sólo son aliados de la compañía, al permitir una reducción de costos de mano de obra, transportación y logística, sino también coadyuvan a la atención prioritaria de las necesidades de cada uno de los clientes, lo que es un factor clave para lograr el éxito en el mercado”.

Para la entrega del premio, el directivo enfatizó que la plantilla de proveedores de la

Empresas ganadoras

Ingeniería y Maquinaria de Guadalupe Parker Hannifin de México Arneses Eléctricos Automotrices Meritor México Hendrickson Spring México Continental Tire The Americas

firma de la estrella se divide en tres niveles A, B y C; los primeros, exceden en más del 90 por ciento de los estándares requeridos.

Finalmente, mencionó que durante el Interquality 2016 se realizaron tres talleres, dirigidos por el área de compras, enfocados a las necesidades de la armadora, cómo ser mejores y qué hacer para hacer más negocios, siendo el tema principal “Colaboración e innovación”.

“Quedó muy claro para los proveedores somos una empresa que innova, todos los días estamos lanzando nuevos modelos y tecnologías de emisiones, pero no podemos hacerlo si no tenemos a ese grupo de colaboradores que son los proveedores”.

PASAJE Caminito a la escuela Transportes Escolares y de Personal (COTREP), a través de 57 autobuses Mercedes-Benz, que adquirió recientemente, trasladarán este regreso a clases a más de 11 mil 840 niños a sus escuelas, situadas en la Ciudad de México.

Dichas unidades de color amarillo, con carrocería AYCO, disminuirán la contaminación y el tráfico vehicular de la zona conurbada.

De acuerdo a un estudio del Programa de Transporte Escolar de la CDMX, un autobús suple a 20 automóviles, lo cual significa 88 por ciento

Teletón renueva autobuses Mercedes-Benz Autobuses, reiterando su compromiso con la sociedad mexicana, renovó cinco unidades al Teletón, los cuales servirán para el traslado de más de siete mil 500 niños, niñas y adolescentes con discapacidad a los Centros de Rehabilitación Infantil Teletón en Veracruz, Hidalgo, Yucatán, Durango y Neza.

Los nuevos autobuses, constan de los modelos Gran Viale LE y dos Torino, que cuentan con tecnologías ecológicas y de eficiencia de combustible, BlueTec5, además de proveer confort, seguridad y comodidad a sus ocupantes.

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, en el evento, aprovechó para reconocer el esfuerzo de los padres de familia, que todos los días trabajan y se comprometen para que sus hijos puedan tener resultados favorables con sus terapias.

52

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

menos emisiones contaminantes de carbono y 73 por ciento menos dióxido de azufre, lo que reduce significativamente el impacto ambiental.

Las nuevas unidades están especialmente diseñadas para el traslado escolar, cuentan con doble salida, cinturones de seguridad y carrocería especial, todo lo necesario para trasladar infantes de manera eficiente y segura. Hoy en día, COTREP tiene 230 autobuses de la marca de la estrella en su flota vehicular.

Convivencia infantil con Volvo Buses Como parte de su filosofía y con la finalidad de vigorizar lazos con la sociedad, Volvo Buses realizó su tradicional convivencia infantil con los hijos de sus clientes, la cual se llevó a cabo en la planta de la marca en Tultitlán, Estado de México.

Para Rafael Kiesel, director General de Volvo Buses en el país, estos eventos fortalecen la imagen de la marca, al mismo tiempo que colaboran con la integración de las familias de sus clientes.

La convivencia infantil permitió consentir a los pequeños, quienes tuvieron oportunidad de disfrutar de juegos, actividades y regalos.

Futura estrenará 206 autobuses La línea de autobuses Futura sumará a su flota 206 autobuses foráneos de la marca Scania con Carrocería Marcopolo, los cuales operarán en la División Noreste y Golfo de la firma, en el servicio Select y Ejecutivo.

Las unidades que serán entregas por Polomex, filial mexicana de la empresas carrocera, incluirán el modelo MP 135 MX, que harán sinergia con el chasis Scania K440 4×2.

De acuerdo con la firma de origen brasileño, ya se realizó una primera entrega de 27 autobuses, mientras que el resto será parte de un paquete de entregas mensuales que concluirán en enero de 2017.

PASAJE

Gas natural

Beneficios para el autotransporte Beneficios de los autobuses a gas natural

A

Brenda Mireles

ctualmente, el uso de gasolina en nuestro país como combustible abarca la mayoría de los medios de transporte, pero ante los problemas de contaminación y altos costos del diésel, el gas natural se perfila como la energía alterna más viable para el autotransporte.

La Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN), que agrupa a más de 30 empresas, afirma que este combustible es idóneo para hacer frente a las partículas contaminantes, ya que el Gas Natural Vehicular (GNV) está compuesto casi en su totalidad por metano, y al ser no tóxico ni corrosivo, evita contaminación del subsuelo, mantos freáticos y fuentes de agua.

También, dice, es 40 por ciento más ligero que el aire, lo que lo convierte en un gas fácilmente detectable, y representa poco peligro de concentración en fugas. A diferencia del diésel, el uso de gas natural en vehículos es más ecológico que incluso aquellos que se apegan a la norma Euro 6. Además, es más silencioso en su combustión, y ofrece una autonomía de más de 500 kilómetros en vehículos y hasta 700 en camiones pesados.

Abasto En cuanto al tema de abasto, según el organismo, a lo largo del territorio mexicano existen grandes cuencas de gas, lo que lo convierte en uno de los países con más reservas. Detalla que en México hay estaciones de gas en

54

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

Para empresas como Scania y Dina, entre los beneficios que brindan estas unidades, destacan: • Disminución de emisiones contaminantes.

• Ventajas de llenado rápido.

• Generan 10 veces menos ruido.

• Ahorro desde un 30 por ciento contra el diésel.

• Autonomía de más de 500 kilómetros.

Ciudad Juárez, Monterrey, San Luis Potosí, Querétaro, Puebla Michoacán, Guadalajara y la Zona Metropolitana del Valle de México, logrando un total de 19.

Respecto a la infraestructura, hasta el año 2012 se habían construido 11 mil 347 kilómetros de gasoductos a lo largo de nuestro país. Este año, se añadieron más de dos mil 095 kilómetros, y se espera que para el 2019 se alcancen 10 mil kilómetros en total.

Conversiones A pesar de las ventajas de este combustible, en el país hoy en día se registran poco más de ocho mil unidades adaptadas para que funcionen a gas natural, lo que representa menos del uno por ciento del total de vehículos en el país.

Para su uso en automóviles, el GNV se almacena comprimido, y es inyectado a través de una computadora, de forma segura tanto en su almacenamiento como en el traslado.

Al rendir lo mismo que la gasolina magna, el GNV permite ahorrar más del 50 por ciento en costos, garantizando en todo momento el suministro y la eficiencia.

El proceso para convertir un vehículo regular consta de cinco pasos: sistema de conversión certificado, proceso de conversión dual (el cual requiere de 24 horas), dictamen técnico (garantiza la seguridad e involucra la norma NOM011), Holograma GNV y verificación de emisiones.

Con estos puntos a seguir, se logra transformar una unidad motorizada y asegurar su calidad y rendimiento.

A decir de Rolando Madrazo, representante de talleres de conversión de la AMGN, si bien la conversión de un vehículo para que pueda usar gas natural puede costar hasta 35 mil pesos, gracias al ahorro que representa, un vehículo usado como taxi podría en cinco años recuperar la inversión y ahorrar hasta 350 mil pesos.

Por otra parte, mencionó que para los vehículos pesados, la opción de Gas Natural Licuado (GNL) representa la solución de ahorro, ya que se almacena y distribuye con la misma facilidad, con los mismos beneficios para el medio ambiente.

El tiempo de carga toma únicamente tres minutos para abastecer a un automóvil pequeño, como un taxi; mientras que para vehículos pesados se requiere de aproximadamente nueve minutos llenar el depósito.

Metas Finalmente, como meta la Asociación Mexi­cana de Gas Natural busca cubrir en dos años el dos por ciento del parque vehicular en México, con al menos mil estaciones de servicio a lo largo del país.

Autotransportes San Pedro Santa Clara renueva flota

PASAJE Modernización Everardo Enríquez dio a conocer que para la adquisición de los nuevos autobuses la empresa lo hizo a través del Programa de Renovación vehicular que actualmente está vigente.

Sergio Hernández López

Con el compromiso de renovar su flota vehicu­ lar, que actualmente tiene una antigüedad pro­ medio de 10 años, Autotransportes San Pedro Santa Clara (SPSC) sumó 16 nuevos autobuses de la marca Scania con chasis K250 y carrocería Marcopolo modelo MP70 MX. “Nos complace mucho que gracias al programa de renovación vehicular se haya concretado esta alianza con Scania, ya que de esta forma fortaleceremos nuestra flota con la mejor tecnología y calidad, para brindar un mejor servicio a nuestros clientes”, afirmó Everardo Enríquez, presidente de SPSC. El dirigente resaltó que en los últimos dos años se han invertido alrededor de 150 millo­ nes de pesos para la renovación de 150 uni­

dades, además de que tienen previstas otras inversiones para la expansión de la empresa.

Para ello, la compañía trans­ portista, en el tema de infraes­ tructura, adquirió predios para terminales de rutas foráneas, a lo que se agrega el fortalecimiento de sus talleres, y la creación de una nueva ruta que irá de Ecatepec a Puebla.

Las nuevas unidades, correrán la Ruta Expreso Ojo de Agua - Indios Verdes, que dia­ riamente da servicio a 5500 usuarios.

Entre sus características, cuentan con motor 9 litros, potencia de 250 hp y torque de 1150 Nm; poseen Scania Fleet Management, sistema de telemetría que optimiza y administra la flota.

Cabe resaltar que el pasado mes de julio, el Gobierno Federal realizó modificaciones al programa de renovación vehicular, con el cual se aumentó 14.2 por ciento el estímulo para los transportistas.

Su objetivo, fomentar el retiro de unida­ des obsoletas y su sustitución, con lo que se modernizará el parque vehicular nacional que actualmente sobrepasa los 15 años.

Flotillera • SEPTIEMBRE 2016

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TODO TRANSPORTE

SISTEMAS

Marcas, servicios y más

AMERICAN BRAKEBLOK • FRENO DE DISCO

PARA EQ

Con una amplia gama de formulaciones para las diferentes aplicaciones,

de acuerdo al tipo de vehículo y a las condiciones a las que es sometido.

Cuenta con ranuras y chaflanes que suprimen el molesto rechinido y reducen la alta temperatura generada por la fricción.

Su formulación está especialmente diseñada para alta resistencia y aplicaciones que requieran un poder de frenado severo. El diseño GripTek en el respaldo metálico, asegura la sujeción del material de fricción ayudando a eliminar el rechinido.

La herrajería, por su amplia resistencia, mantiene las balatas con un movimiento controlado.

BENDIX • FORROS ADVANCED BA201 Fricción de primera calidad con desgaste excepcional para

una amplia gama de temperaturas y aplicaciones. Forros que proporcionan el menor costo de propiedad entre todos los productos Bendix de 9,071 kg (20,000 lb).

Otorga rendimiento consistente y tasas de desgaste a altas temperaturas con excelente fuerza de detención para transportar cargas pesadas. Diseñados para funcionar con pesos más altos (por peso máximo y no por volumen) y en terrenos montañosos e

BENDIX • FORROS ADVANCED BA230

inclinaciones pronunciadas. Idóneos para transporte a granel, de combustible y cargas dinámicas. No contienen asbestos.

Apropiados para el transporte regular pesado y servicio de

recolección y entrega. Ofrecen detención estable de gama media a alta en velocidad y mínimo desvanecimiento gradual de los frenos a temperaturas medias a altas. Ideales para pesos por eje de 10,432 kg (23,000 lb).

Disponible en una extensa gama de aplicaciones para cubrir todas las necesidades de zapatas de frenos. Cumplen con los requisitos ambientales y no contienen asbestos.

FRITEC • FORROS ADVANCED BA230

Fórmula especial para trabajo extremo, flotilla de carga

y pasaje). Soporta las altas temperaturas que se generan en forma continua, durante las condiciones de paro y arranque en condiciones extremas. Resiste las más severas condiciones de trabajo requeridas por los vehículos de sobrecarga.

Por sus materiales cerámicos y aditivos de alta calidad, presenta condiciones superiores en la disipación de calor generado en frenadas continuas.

Protege sus discos. Es la única balata de freno de disco fabricada en México para las aplicaciones de autobuses urbanos y foráneos como Volvo, Mercedes Benz, Scania y Man.

56

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

DE FRENADO

UIPO PESADO

REYCO XD • BALATA TIPO BLOCK

Segmentos de freno para vehículos comerciales con elementos de fricción

de alto desempeño para semi-remolques, camiones refresqueros, basureros, de construcción, escolares, transporte y otras aplicaciones de servicio pesado.

Sus formulaciones exceden la norma FMVSS 121 (US) y UN ECE Reg 90 (CAN), son libres de cobre y ofrecen un amplio rango de cobertura.

REYCO XD • PASTILLAS PARA FRENO DE DISCO Pastillas para freno de disco para servicio pesado con formulaciones de alto desempeño, que ofrecen alta resistencia a la cristalización y aseguran un trabajo consistente bajo cualquier condición de operación.

Cuentan con placa posterior galvanizada que protege contra la oxidación, tecnología de acoplamiento mecánico entre la placa y la fricción que incrementa la durabilidad y la resistencia a altas temperaturas, para ofrecer un frenado seguro y consistente. Exceden la norma FMVSS 121 (US) y UN ECE Reg 90 (CAN). Incluyen herraje cuando la aplicación así lo requiere.

WAGNER • CERAMIC

En su presentación Fibra de Carbón-Severe Duty, estás balatas están desarrolladas para uso severo en camionetas, blindados, transporte de carga y vehículos especiales.

Caracterizadas por su durabilidad excepcional, máximo poder de frenado y alta resistencia a altas temperaturas.

Sus chaflanes y ranuras, eliminan vibraciones, ruidos generados por el contacto con el disco y ayudan a disminuir las altas temperaturas de manera rápida.

Su tecnología Post-Cured, asegura un frenado igual al de una balata de Equipo Original durante toda su vida útil.

Flotillera • SEPTIEMBRE 2016

57

CIFRAS

Comparativo

modos de transporte Movilización de carga por modo de transporte (Millones de toneladas)

AÑOS Autotransporte de Carga

MODOS DE TRANSPORTE Transporte Transporte por ferrocarril por agua

Transporte aéreo

Total

Movilización de pasajeros por modo de trasporte (Millones de toneladas)

AÑOS Autotransporte de Pasajeros

MODOS DE TRANSPORTE Transporte Transporte por ferrocarril por agua

Transporte aéreo

Total

2000

413

77

244

0.4

735

2000

2,660

0

7

34

2,702

%

56.2

10.5

33.2

0.1

100

%

98.5

0.0

0.3

1.3

100

2001

409

76

244

0.4

730

2001

2,713

0

8

34

2,754

%

56.0

10.4

33.5

0.0

100

%

98.5

0.0

0.3

1.2

100

2002

411

80

253

0.4

745

2002

2,740

0

9

33

2,782

%

55.2

10.8

34.0

0.1

100

%

98.2

0.0

0.3

1.2

100

2003

416

85

265

0.4

100

2003

2,780

0

10

35

2,825

%

54.3

11.1

34.5

0.1

100

%

98.4

0.0

0.3

1.2

100

2004

436

90

284

0.5

781

2004

2,860

0

12

39

2,911

%

54.6

11.3

34.1

0.1

100

%

98.2

0.0

0.4

1.4

100

2005

436

90

284

0.5

810

2005

2,950

0

11

42

3,004

%

53.8

11.1

35.0

0.1

100

%

98.2

0.0

0.4

1.4

100

2006

445

96

287

0.5

829

2006

3,050

0

12

47

3,109

%

53.7

11.5

34.7

0.1

100

%

98.1

0.0

0.4

1.5

100

2007

474

100

273

0.6

847

2007

3,141

0

13

52

3,206

%

55.9

11.8

32.2

0.1

100

%

98.0

0.0

0.4

1.6

100

2008

484

100

265

0.5

849

2008

3,238

9

13

53

3,313

%

57.0

11.7

31.2

0.1

100

%

97.7

0.3

0.4

1.6

100

2009

451

90

242

0.5

784

2009

3,050

28

11

47

3,136

%

57.5

11.5

30.9

0.1

100

%

97.3

0.9

0.4

1.5

100

2010

470

105

273

0.6

848

2010

3,160

40

12

49

3,261

%

55.4

12.3

32.2

0.1

100

%

96.9

1.2

0.4

1.5

100

2011

486

108

283

0.6

877

2011

3,264

42

11

51

3,368

%

55.3

12.4

32.2

0.1

100

%

96.9

1.2

0.3

1.5

100

2012

498

112

283

0.6

894

2012

3,363

44

10

55

3,4472

%

55.7

12.5

31.7

0.1

100

%

96.9

1.3

0.3

1.6

100

2013

502

112

289

0.6

903

2013

3,391

45

10

60

3,506

%

55.6

12.4

32.0

0.1

100

%

96.7

1.3

0.3

1.7

100

2014

511

117

286

0.6

915

2014

3,459

48

12

65

3,584

%

55.9

12.8

31.3

0.1

100

%

96.5

1.3

0.3

1.8

100

2015

523

120

292

0.6

936

2015

3,558

50

12

68

3,689

%

55.9

12.8

31.2

0.1

100

%

96.5

1.4

0.2

1.9

100

58

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

Evolución del autotransporte Federal AÑOS

AÑOS

PARQUE VEHICULAR DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Unidades motrices

Unidades de arrastre

Grúas Industriales

Total

Variación %

2000

227,847

144,225

191

372,263

10.8

2001

235,767

152,341

212

388,320

4.3

2002

250,025

165,601

221

415,847

7.1

2003

260,645

177,864

251

438,760

5.5

2004

268,725

189,568

256

458,549

4.5

2005

279,112

204,186

266

483,564

5.5

2006

292,418

222,580

281

515,279

6.6

2007

310,013

245,843

294

556,150

7.9

2008

273,455

227,806

277

501,538

-9.8

2009

331,686

278,133

329

610,148

21.7

2010

342,064

293,053

351

635,468

4.1

2011

351,705

306,700

355

658,760

3.7

2012

380,342

334,855

483

715,683

8.6

2013

381,250

347,112

684

729,046

1.9

2014

395,552

367,051

877

763,480

4.7

2015

414,790

390,563

1,052

806,406

5.6

PARQUE VEHICULAR DEL TRANSPORTE TURÍSTICO POR TIERRA Vehículos

Variación %

2000

204,117

7.7

2001

212,909

18.3

2002

178,332

14.2

2003

201,587

10.5

2004

213,292

8.2

2005

227,847

6.7

2006

235,767

9.7

2007

250,025

9.2

2008

260,645

-10.2

2009

268,725

12.9

2010

279,112

1.5

2011

292,418

21.8

2012

310,013

7.0

2013

273,455

2.4

2014

331,686

7.0

2015

342,064

9.7

2015

414,790

390,563

Flotillera • SEPTIEMBRE 2016

59

EN EL CAMINO

Sí, se puede

Todo lo puedo en Cristo que me fortalece Filipenses 4:13

Muchas veces las cosas no siempre salen como queremos, creemos que fracasamos y, por tanto, nos alejamos de nuestros sueños… sólo es cuestión de fe, de ver y creer en nuestras fortalezas, de caminar de la mano de Él y de agradecer lo bueno y lo malo de cada día.

E

s común escuchar los siguientes juicios o pensamientos: - Soy un fracaso, todo lo que hago no sirve.

- No le importo a nadie.

- Mi situación no me lo permite. (Puede ser física o financiera).

- En mi familia nunca nadie alcanzó un sueño.

- Si mi trabajo fuera otro...

Cada uno de estos pensamientos lo que han hecho es alejarte de tus sueños, y lo que necesitas es creer que SI SE PUEDE. Tú pue­ des obtener resultados extraordinarios con la Bendición de Dios.

La biblia enseña: “Ahora, pues, permane­ cen estas tres virtudes: la fe, la esperanza y el amor. Pero la más excelente de ellas es el amor.”

1 Corintios 13:13 (NVI).

Las dos primeras virtudes son esenciales para poder alcanzar los sueños.

La fe te habla del presente y, más que eso, la fe te anima a poner tu confianza en Dios, necesitas confiar en Él para todas las cosas, Él te diseñó, te formó, por tanto, Él te conoce…

Recuerda que sin fe es imposible agradar a Dios.

PARA LEER EN VOZ ALTA Es, pues la fe la certeza de lo que ese espera, la convicción de lo que no se ve.

Porque por ella alcanzaron buen testimonio los antiguos.

Por la fe entendemos haber sido constituido el universo por la Palabra de Dios, de modo que lo que se ve fue hecho de lo que no se veía.

HEBREOS 11: 1 AL 3

60

SEPTIEMBRE 2016 • Flotillera

La esperanza te invita a soñar, tiene que ver con el futuro, Dios es el dador de sueños, Él los deposita en nuestros corazones y coloca talentos en nosotros para que alcancemos nuestros sueños.

“Sí, SE PUEDE”, son tres palabras que demuestran pasión, entrega y compromiso.

Son tres palabras que cada persona necesita para salir de la adversidad, de las malas rachas, para vencer cualquier circunstancia que se le presente. Para conducir un negocio, organiza­ ción, comunidad y nación. Para salvar una rela­ ción, una familia o matrimonio. “Sí, SE PUEDE” es una palabra poderosa que cambia vidas.

“Sí, SE PUEDE” tiene que ver con la fe, la esperanza y el amor. “Sí” significa optimismo, la esperanza y la posibilidad. El optimismo te va a permitir vencer la adversidad, la reacción negativa y desafíos.

“Por muy larga que sea la tormenta, el sol siempre vuelve a brillar entre las nubes”.

(Khalil Gibran) “SE PUEDE”, es el combustible que te lleva a que tus sueños sean posibles, te lleva a salirte de la resignación o conformismo, te lleva a un compromiso de crear con tus palabras resultados extraordinarios. “SE PUEDE”, es lo que hace la diferencia en nuestras vidas.

“Si sigues diciendo que no se puede, vas a obtener siempre el mismo resultado”. Tu puedes cambiar tu vocabulario y proclamar: “Todo lo puedo en Cristo que me fortalece”.

Filipenses 4:13.

Amigo, “SÍ, SE PUEDE” salir a bailar por un sueño. Para bailar ese sueño tú necesitas descubrir tu misión y desarrollar tus talentos.

Te invito a que te hagas algunas preguntas:

¿Qué cosas disfrutas hacer? ¿Tienes reacciones espontáneas de alegría y gozo al realizar las cosas que te gustan? ¿Lo aprendes fácil? ¿Te sientes satisfecho cuando lo realizas? ¿Cuáles son tus fortalezas?

En una oportunidad, la Madre Teresa de Calcuta pidiendo consejo a su director espi­ ritual, le pregunta: “¿Cómo puedo saber que Dios me llama y para qué?”.

- Él le contestó: “Lo sabrás por tu felici­ dad interior. Si te sientes feliz por la idea de que Dios te llama para que le sirvas a Él y a tu prójimo, ello será la prueba de tu vocación.

La profunda alegría del corazón es como una especie de brújula que indica la senda a tomar en la vida. Uno tiene que seguirla, incluso cuando esa brújula lo conduce por un camino sembrado de dificultades”.

Lo que la Madre Teresa hizo fue aprove­ char sus talentos y los fortaleció, por ello tuvo éxito en su misión.

El destacado cantante Luciano Pavarotti, tenía el talento de una extraordinaria voz, pero trabaja en ella 10 horas al día. El talento por sí solo no da el éxito. El talento es un tesoro que tienes que pulir y hacer brillar, cuántas voces buenas hay en el mundo, tal vez millones pero el mundo no lo sabrá, ya que sólo unos cuantos han trabajado en sus talentos y en su voz.

“SÍ, SE PUEDE”, deja de ver tus debilidades y comienza a ver tus fortalezas. Si quieres alcan­ zar tus sueños necesitas desarrollar tus talentos y descubrir todo el potencial que hay en ti.

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com