Alianza Automotriz Agosto 2016 Edición 448

Año 32 No. 448 • México, D.F. • Agosto de 2016 • ISSN 1405-8537 • Revista mensual

Carrera

por la seguridad

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CONTENIDO CIUDAD DE MÉXICO, AGOSTO DE 2016 AÑO 32 • NÚMERO 448 Directora General

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José Hugo Castro

L.D.G. Sergio E. León Rodríguez

Los sistemas electrónicos facilitan la seguridad e incrementan las prestaciones en las unidades, aspectos que debe tomar en cuenta el sector de la reparación.

16 La Entrevista David García, Gerente Nacional de Ventas de KIA Motors México.

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Carrera por la seguridad

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Reserva de Derecho de Autor No. 61-86 ISSN 1405-8537. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419 Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V. en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

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EDITORIAL

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n los últimos días hemos oído hablar de la tecnología 4.0, pero ¿qué significa y qué ventajas tiene para la industria automotriz? Durante una reunión efectuada en días recientes, Oscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), puntualizó en que para ser un México competitivo en producción, habrá que avanzar en el desarrollo tecnológico principalmente en la manufactura 4.0.

Esta última, considerada como el avance de sistemas autónomos a prueba de errores, incluso, advirtió que en Estados Unidos su implementación es más frecuente, ya que su propia inclusión en procesos productivos genera a su vez otro tipo de empleos y salarios.

Con ello, el uso de software avanzado permitirá la automatización y digitalización en procesos de manufactura, lo cual requiere de la especialización de gente más capacitada.

Por otra parte, se estima que la nueva era de la industria 4.0 ganará eficiencia en términos de datos sobre calidad en los procesos, así como la detección de errores a fin de permitir la mejora continua o que una línea tenga que parar por un error, con las graves pérdidas económicas que esto significa.

No obstante, alcanzar esa competitividad requiere de un factor esencial, el recurso humano, el talón de Aquiles del sector automotriz, donde los clúster industriales instalados en diversas partes del país, como: Nuevo León, Estado de México, San Luis Se estima que la nueva era de Potosí y el Bajío, buscan dotar de los conocimientos necesarios. Y qué decir de las armadoras que han la industria 4.0 llevará a ganar llegado a instalarse a nuestro país y que para favorecer eficiencia en términos de datos a sus propias plantas han invertido en capacitación para formar a egresados de universidades. sobre calidad en los procesos, así El camino está más que trazado y la buena racha como la detección de errores a fin que se pronosticaba para nuestro país en manufactura sigue su paso, la estrategia ahora es cómo atendemos de permitir la mejora continua. las demandas de una industria exigente y de alta competitividad, como es la automotriz.

Si alcanzamos la promesa de los cinco millones de unidades ensambladas en nuestro país en el año 2020, será el parteaguas para el sector y México alcanzará un mejor nivel, para ello es vital impulsar el talento nacional, no sólo de los jóvenes que estarían listos para sumarse a las filas de empleo de grandes transnacionales, además se valoraría el desarrollo de empresas mexicanas, aquellas que puedan convertirse en proveedores a gran escala.

Al final, la revolución tecnológica ha venido a modificar la manera de transportarnos, de comunicarnos, de adquirir bienes y servicios, pero sin duda, también cambiará la manera de actuar, lo cual incluye la producción en serie.

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INDUSTRIA

La Organización Japonesa para el Comercio Exterior (JETRO México), dio a conocer el lanzamiento de la plataforma “PyMEs Japonesas en el Bajío”, que tiene como finalidad brindar un conjunto de servicios que apoyen la inversión y el crecimiento de negocios de las pequeñas y medianas empresas japonesas instaladas en el país, o bien, compañías nuevas que quieran invertir en territorio nacional.

Compiten estudiantes en

autonomía de vehículos Brenda Mireles

Como parte de las celebraciones del Año Dual MéxicoAlemania, se realizó la entrega de 10 vehículos autónomos a escala a diferentes instituciones educativas de México, las cuales tendrán la oportunidad de conocer el software de los mismos, programarlos y participar en un primer rally a finales del presente año.

La ceremonia efectuada en el Instituto Politécnico Nacional, contó con la presencia de Rüdiger Kappes, primer Secretario de Asuntos Científicos de la República Federal de Alemania en México. y Raúl Rojas González, coordinador del evento, además de directivos del IPN. Dicho proyecto tuvo su origen en Berlín y cuenta con el financiamiento de Alemania.

Para la competencia, los vehículos autónomos fueron entregados a instituciones como: la Facultad de Ingeniería; el Instituto de Investigaciones Matemáticas Aplicadas y en Sistemas de la UNAM; el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM); la Universidad de Guadalajara, y el Instituto Nacional de Astrofísica, Óptica y Electrónica, entre otras unidades de enseñanza.

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De acuerdo con Jetro, se estima que actualmente existen más de mil empresas del país asiático ya instaladas en la región del Bajío, su mayoría del sector automotriz, aunque dicho proyecto no se limitará a esta industria. Con ello, se pretende brindar apoyo legal, fiscal y fondos de inversión para PyMEs que busquen crecer en México.

Urgen

mayor competitividad Durante la cumbre Canadá-México-Estados Unidos, efectuada en Ottawa, los organismos AAPC-AMIA-CVMA hicieron un llamado para que los gobiernos de cada uno de estos países tenga una mayor integración y cooperación en política comercial.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), este sector es el motor de la economía de la región de América del Norte, ya que los productos automotrices representan el 20 por ciento del total del comercio regional, convirtiéndose en el producto con mayor flujo comercial en la región.

De esta manera, las tres asociaciones hicieron un llamado para avanzar en la eliminación de procedimientos aduaneros que obstaculizan la operación de vehículos y autopartes entre los tres países. Además, una vez que los avances que se logren en estos temas prioritarios, se promoverá la competitividad y el continuo desarrollo de la industria en América del Norte, así como en la creación de empleos.

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Juntas de calidad OE Mahle Aftermarket México, anunció que próximamente comercializará la línea de juntas bajo el sello de Mahle Original, estrategia con la que fortalecerá las características de ajuste, durabilidad, calidad y funcionamiento de los productos de Equipo Original.

Ensamblará Michelin en México

Para ello, explicó que dicha transición se dará a partir del segundo trimestre de 2016 y finalizará en el mes de marzo del 2017, donde lo único que cambiará será el empaque, por lo que la calidad seguirá siendo la misma.

De acuerdo con el fabricante, el portafolio de juntas MAHLE Original ofrece una amplia cobertura en el mercado de repuesto para vehículos americanos, asiáticos y europeos; mientras que la división de Mahle Aftermarket, utiliza la experiencia de Equipo Original para abastecer a los principales mayoristas de refacciones, centros de servicio automotriz y talleres de reparación.

Con una inversión de 510 millones de dólares, el Grupo Michelin dio a conocer los planes para la construcción de una planta en León, Guanajuato, la cual estará dedicada a la producción de llantas de gama alta para auto y camioneta, y será la número 21 en Norteamérica.

Se contempla que el inicio de la producción esté listo a finales de 2018. Durante su etapa inicial, se prevé el ensamble de entre cuatro y cinco millones de neumáticos anualmente que abastecerán a clientes de la firma en la región, así como para el mercado de Norteamérica.

Federal-Mogul adquiere Interfil Con la adquisición de los activos de la compañía de filtros de origen mexicano, Interfil, Federal-Mogul Corporation anunció que incrementará su participación en este segmento, al ofrecer a sus clientes una nueva gama de productos.

Dicha compra, integra la planta ubicada en Tultitlán, Estado de México, el centro de distribución, la propiedad intelectual de la marca, así como distintos activos de Interfil, firma que se venía desempeñando en la fabricación de filtros de aire, de gasolina, aceite y de cabina.

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INDUSTRIA

Promueven seguridad

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rake Parts Inc. México, durante la séptima reunión men­sual 2016, de la Asociación Nacional de Representantes, Impor­tadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), dio a conocer la nueva línea de balatas Element 3, perteneciente a la marca Raybestos, compuesta por la tecnología EHT (Enhanced Hybrid Technology).

Julio Rodríguez, ingeniero de producto de Raybestos, explicó que esta gama ya se encuentra disponible en el mercado para una cobertura del 95 por ciento en vehículos año 2000 en adelante.

Adicionalmente, en la junta, y a fin de dar voz a los problemas de la ciudad, el organismo llevó a cabo el panel “Seguridad Pública”, con la presencia de expertos como Isabel Miranda de Wallace, presidenta de Alto al Secuestro, y Francisco Hoyos, del Consejo Ciudadano del Distrito Federal.

Aquí, los especialistas en el tema hicieron un llamado a los empresarios a hacer uso de la tecnología como cámaras de vigilancia, así como alarmas, además de establecer códigos de alerta tanto en sus negocios como en el plano familiar.

Nueva línea de llantas JK Tyre Brenda Mireles

JK

Tyre, la empresa llantera de origen hindú, presentó su más reciente línea de llantas radiales para auto y camioneta, las cuales cuentan con estándares internacionales de calidad y diseño.

La nueva línea de neumáticos, fabricadas en México, cuya producción se destinará a Estados Unidos y para consumo local, se compone de los modelos Elanzo NXT, Elanzo Touring, Vectra, Vectra Ux1, Star Trak y Blazze H/T en rines de 15”, 16” y 17”.

Su diseño y fabricación tuvo lugar en los Centros de Desarrollo de Tecnología de JK TYRE LTD en India y en el Centro de Tecnología Satélite, ubicado en la planta No. 2 de la Ciudad de México, garantizando un buen resultado en condiciones adversas.

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Afirmaron que en contraste con otras naciones, hay una diferencia marcada entre el número de delitos y la percepción de seguridad, ya que en otros países puede existir el mismo número de delitos, pero no se aprecia el problema de inseguridad como en territorio nacional.

Finalmente, la Aridra dio la bienvenida a su nuevo socio Roshfrans a las filas de la organización.

Durante la presentación a los distribuidores, realizada en la Ciudad de México, la compañía recordó parte de la historia de la empresa llantera en la India, la cual nació en 1974 y llegó a nuestro país hace pocos años.

A prueba

Para garantizar la calidad y seguridad de sus productos, la compañía realizó una prueba, en la que por 24 horas ininterrumpidas se usaron las llantas de la marca en diversas condiciones, desde frenado en seco, agarre y maniobrabilidad entre otras actividades, logrando no sólo demostrar la resistencia y seguridad que ofrecen, sino un record de cuatro mil 64 kilómetros recorridos.

Actualmente, JK Tyre tiene presencia en 110 países en cinco continentes, entre los que destaca México con tres plantas; además de la producción de neumáticos, la empresa considera importante la inversión en nuestro país en materia de tecnología y desarrollo para generar empleos y trabajos de calidad.

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EVENTOS

México, plataforma global Sergio Hernández López

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n 2015, México ensambló tres millones de vehículos ligeros, convirtiéndose en el séptimo país en producción y el cuarto en exportación a nivel mundial, señaló Eduardo Solís presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Dentro del Foro Automotriz, organizado en Expo Carga 2016, el dirigente empresarial explicó que en los próximos cinco años se podrán producir cinco millones de vehículos, derivado de las próximas aperturas de plantas como Toyota, Ford, Audi, BMW, el convenio de Infiniti con Mercedes-Benz, y la reciente puesta en marcha de la coreana KIA. “Cuando inició el Tratado de Libre Comercio (TLC) en 1994, nuestro país manufacturaba poco más de un millón de unidades y Canadá más del doble de lo que fabricábamos. En ese entonces, éramos el siete por ciento de la producción en América del Norte, cuando Canadá era el 15; 21 años después pasamos al 20 por ciento, lo cual es un reflejo de un sector exitoso”, destacó Solís.

Agregó que ese crecimiento, obedece a la localización geográfica, la red de acuerdos comerciales, mano de obra calificada y un gobierno promotor. “¿Por qué el éxito del Bajío y del Noreste? Porque es donde se cruzan las dos ferrovías más importantes del país. La conectividad es una explicación para que las empresas de automóviles se establezcan en esta zona”.

Destacó que los puertos de Lázaro Cárdenas en Michoacán y el de Veracruz, también son pilares importantes para el desarrollo de la industria, la cual genera los mayores ingresos del país, solo detrás del sector alimentario.

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Retos para el mercado interno Sonia Vázquez Espinosa

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nte un mercado creciente, Fausto Cuevas, director General de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), destacó la participación de México como el séptimo fabricante de unidades a nivel mundial, el cuarto exportador de automóviles y el quinto exportador de componentes automotrices, en una industria donde el 80 por ciento de lo que se produce en territorio nacional se destina a otros países.

En el marco de AutoRetail 2016, foro para los distribuidores de unidades, efectuado en la Ciudad de México, el directivo se pronunció por mantener los resultados favorables para la industria, derivado de la ubicación geográfica, tratados comerciales, cadena de abastecimiento y crecimiento del sector.

“A partir de 2009 hemos tenido incrementos constantes, ligeros; en 2015 vendimos un millón 351 mil unidades, este año se registran aumentos mensuales de dos dígitos, lo que nos permite ver que alcanzaremos a subir la comercialización entre siete y ocho por ciento”, subrayó.

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Expresó que una de las limitantes del mercado interno era la importación de autos usados, “entre 2005 y 2015 se importaron más de ocho millones de vehículos usados, año en que se le pone un freno, actualmente los niveles de 2015 y 2016, nos permiten ver que el problema está controlado, aunque no de forma definitiva”.

Por su parte, Guillermo Prieto Treviño, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), afirmó que el 66 por ciento de las ventas de autos nuevos en el país son financiados, cifra que debería rondar entre 75 y 80 por ciento, estrategias que deben mejorar al año 2020, periodo en el que se estima que el mercado interno tendrá un aumento superior a 200 mil unidades comercializadas.

Asimismo, resaltó la falta de infraestructura carretera que existe en el país, pues de alcanzar los cinco millones de unidades que se tiene previsto ensamblar hacia el año 2020 en nuestro país, “mover dos millones de autos más requiere de carreteras, ferrocarriles, madrinas, hasta el funcionamiento de las agencias y la capacitación tendrán que ser fundamentales”.

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Radek Jelinek, presidente y director de Mercedes-Benz México, durante la entrega efectuada en el Centro de Capacitación de la empresa alemana, ubicado en esta ciudad, señaló que la educación es un tema fundamental para el futuro: “La lucha de las empresas ya no será tanto por capital, sino por el talento”.

Agregó que en los próximos años la industria automotriz nacional recibirá una importante inversión, no sólo por parte de la marca, sino también de otras armadoras quienes necesitarán de mano de obra calificada.

“México recibirá inversiones en los próximos cuatro años en el área automotriz por 50 mil millones de dólares, y no únicamente nuestra planta en Aguascalientes va a requerir del gran potencial de la gente, el movimiento de la industria necesitará de mano de obra profesional”.

En el marco de la entrega, también fueron reconocidos los egresados del Programa de Becarios 2016, un convenio organizado por el Instituto Politécnico Nacional (IPN) para incentivar el desarrollo profesional de los estudiantes.

Al respecto, Manuel Campero, director de Postventa de la firma automotriz, destacó que este proyecto ofrece beneficios para los distribuidores en cuanto a los procesos específicos del taller, como es el área de almacén, lo cual facilita el establecimiento de mejoras para el distribuidor.

Apuntó que los becarios obtienen otras ventajas, como realizar sus prácticas en una empresa trasnacional, adquieren experiencia laboral y obtienen la posibilidad de ser contratados una vez finalizado el plan.

Entrega Mercedes-Benz motores a instituciones académicas

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Sergio Hernández López

o l u c a, Estado de México.- Como muestra de su compromiso con la educación, Mercedes-Benz México entregó 12 motores para uso de los alumnos que cursan las carreras de ingeniería automotriz dentro del Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep), la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) y el Grupo CEDVA. Dichas fuentes de poder, fueron traídas de la matriz en Alemania, con un costo equivalente a los dos millones de pesos. Del total, 11 motores son a gasolina y uno es de combustión a diésel.

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De la mano con mejorar el desempeño y dinamismo de un vehículo, los sistemas electrónicos facilitan la seguridad e incrementan las prestaciones en las unidades, aspectos que debe tomar en cuenta el sector de la reparación para estar a la altura que demandan los avances en componentes automotrices.

Carrera

por la seguridad

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Sonia Vázquez/Sergio Hernández

ás allá de la estética de un vehículo y detalles de confort, la carrera de los fabricantes es por el desarrollo de dispositivos electrónicos que otorguen mayor seguridad al momento de la conducción, frente a un escenario en el cual México ha publicado una norma (NOM-194-SCFI-2015) que obliga a las armadoras a cumplir con características esenciales en esta materia.

Una de las marcas que ha elevado el interés por disminuir los riesgos es la firma sueca Volvo, quien ha desarrollado una

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estrategia hacia el año 2020 con la finalidad de reducir los accidentes fatales.

Para ello, en los últimos años ha implementado avanzada tecnología en sus unidades, como el concepto dotado de sensores electrónicos denominado visión 360º, que permite localizar las rutas para evitar colisiones.

Esa solución, requirió de sensores instalados alrededor de la unidad capaces de distinguir los objetos potencialmente peligrosos que los conductores difícilmente pueden percibir. Dicha vista de 360º sumada a un generador de maniobra, es una nueva característica que utiliza un software para identificar las rutas de escape libres de colisiones en todos los escenarios de tráfico.

Es así que por medio de este sistema, se lleva a cabo el análisis de amenazas constantes alrededor del auto, destacando la posibilidad de dirigir y frenar de forma automática para evitar la colisión con cualquier objeto.

“En el futuro seguiremos trabajando en el desarrollo de vehículos que se adapten al comportamiento único e individual de cada conductor”, dijo Anders Almevad, gerente de proyecto de coches libres de choque de Volvo Cars.

Otro de las consorcios que apuesta por la seguridad en sus unidades es Volkswagen; Omar Vázquez, gerente de marketing de Vehículos Comerciales, aseveró que la compañía va encaminada a la seguridad activa y pasiva, con la finalidad de preservar la integridad de los tripulantes, gracias a la instalación del sistema de frenos ABS.

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“Adicional, incluimos sistemas de asistencia de tracción electrónica y antideslizamiento, principalmente. Aunque otro tema de seguridad, es la inclusión de bolsas de aire en todos los vehículos”.

En el caso de los vehículos de mayor tamaño como Crafter, dijo, cuenta con un sistema que detecta el movimiento de la carga dentro de la unidad, es decir, sí ésta se mueve, el vehículo corrige de manera automática la dirección para asegurar una mejor tracción.

el Transporter, aunque por el momento no está disponible para nuestro país, debido a que aún no se libera para esta región.

“Por ahora los mercados más avanzados son Alemania y otros países europeos que van a la vanguardia. En Latinoamérica tenemos regiones

Proveedores de tecnología

Mercados avanzados De acuerdo con Omar Vázquez, en los últimos años se han implementado sensores que detectan la cercanía de los vehí­­culos; no obstante, aseguró que el dispositivo Cross Control de Volkswagen mide la distancia automáticamente con la posibilidad de añadir un freno automático si el vehículo detecta a un peatón, disminuyendo automáticamente la velocidad. Este sistema, explicó, está desarrollado para modelos como

cionar remolques que integra cámaras para facilitar la maniobra.

Apuntó que el monitoreo de vehículos mantiene su fase de desarrollo a través de proveedores externos, “la idea es que exista una conexión directa con el vehículo y el conductor. En Europa ya existe, sólo se pone el plug in en la caja de fusibles y por medio de un transmisor GPS se puede rastrear la unidad”.

muy fuertes en este punto, podemos mencionar a Brasil y Argentina, pero considero que en México vamos a la par o en el mismo sentido”.

Puntualizó que otras unidades como el modelo Passat y otros vehículos, poseen un sistema de estacionado autónomo para esta-

Una de las firmas proveedoras de sensores electrónicos para la industria automotriz en el mundo es Robert Bosch, quien por medio de la plataforma “eCall”, un dispositivo de asis­ tencia al conductor es capaz de ofrecer diver­sos servicios a un vehículo conectado.

Entre sus ventajas, gracias a su respuesta de emergencia disminuye el tiempo de atención hasta en un 50 por ciento en las zonas rurales y 40 por ciento en zonas urbanas, cobertura

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multilingüe para cerca de 34 países, siendo altamente fiable, de alta calidad y costo eficiente.

Para su funcionamiento, el accidente se detecta a bordo de vehículos sensores, mientras que el sistema eCall se activa, y gracias al uso de GPS se generan los datos de localización exacta, de esta manera se califica la llamada de emergencia y notifica el rescate local.

Por su parte, Jorge Vázquez Murillo, director del Centro de Investigación y Desarrollo de Continental en México, ubicado en Guadalajara, Jalisco, precisó que las áreas de enfoque de la marca en materia de investigación están enfocadas a los sistemas electrónicos, donde los principales avances es hacer que los vehículos disminuyan la cantidad de accidentes o si éste ocurre, que el daño sea menor.

“La tecnología está siendo de interés para las armadoras y el cómo poder prevenir situaciones de riesgo durante la conducción para evitar accidentes a corto plazo, veremos todo lo que tiene que ver con la disminución de accidentes.

“Estamos muy encaminados con la seguridad, y con un sistema que funcione como copiloto, que pueda ser implementado en casi cualquier gama de vehículos, y que permitirá al conductor tomar una mejor decisión para prevenir accidentes”.

Comentó que otra gran tendencia es la convergencia y electrónica de consumo sistemas inteligentes de manejo que ayudan a tomar decisiones sobre las cosas que están pasando, con la información que el propio vehículo proporciona, lo que motivará que la industria automotriz sea muy diferente en 10 años a como la conocemos en la actualidad.

“Diseñamos sistemas de información, interfaces más fáciles de usar, y sistemas que continúan siendo especializados y que podrán impedir el acceso a gente no autorizada a la unidad, innovaciones que son predominantes en el corto plazo. Las expectativas tienen que ver con los cambios que tendrá la industria, existen diferentes tendencias que comienzan a definir el futuro”, finalizó Jorge Vázquez.

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El pasado mes de mayo y luego de diversas demandas, el Diario Oficial de la Federación, publicó la norma que exige a los fabricantes que los autos que se comercialicen en el país cumplan con características fundamentales en materia de seguridad hacía el año 2019.

NORMA Oficial Mexicana NOM-194-SCFI-2015

Dispositivos de seguridad esenciales en vehículos nuevos Establece los dispositivos de seguridad esenciales que se deben incorporar en los vehículos nuevos, cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3,857 kg y que se comercialicen dentro del territorio de los Estados Unidos Mexicanos, así como las especificaciones que deben cumplir dichos dispositivos: • Apoyacabeza • Cinturón de seguridad • Controles e indicadores • Indicadores • Controles • Doble cerradura de cofre • Sistemas de asientos • Llantas • Luces • Faros delanteros • Luz de freno • Luces de matrícula (placa trasera) • Luces de posición • Luces de reversa • Luces direccionales • Reflejantes • Sistema desempañante • Sistema limpia y lava parabrisas • Sistema de frenos • De servicio • De estacionamiento • Vidrios de seguridad • Vidrio laminado • Vidrio templado • Vidrio plastificado • Velocímetro • Retrovisores (interiores y exteriores) • Luces de advertencia (intermitentes) • Espejo retrovisor interior con ajuste día/noche • Espejos retrovisores o dispositivos de visión indirecta

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Demandan reglas claras en importación de “vehículos chatarra” Yaneth Rojas Amézquita

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as principales asociaciones cúpula del sec ­t or automotriz del país, pidieron al ejecutivo federal no ceder a presiones violentas que promueven la regularización de autos “chocolates”, además de dar “marcha atrás” en el control de la importación de este tipo de unidades.

Guillermo Rosales, director ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dijo que se han dado anomalías que permiten la internación de estas unidades a través de certificados falsos, inconsistencias en domicilio fiscal, historial del vehículo, y otras actividades que igualmente evaden aspectos fiscales.

Lo anterior, a decir de Guillermo Prieto, presidente del mismo organismo, ha provo­ cado un aumento en la entrada de autos “chocolate” de alrededor de un 15 por ciento en el primer trimestre del año. El directivo cuantificó que a partir del decreto emitido en 2005, a la fecha, se han importado 7.5 millones de vehículos usados.

Por su parte, Eduardo Solís, presidente de la Aso­ciación Mexicana de la Industria Auto­

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motriz (AMIA), destacó que este sector no se opone a dicha práctica, sólo que se regule adecuadamente.

En este sentido, explicó que hoy en día para hacer una internación al interior del

país de un vehículo, se tiene que pagar 10 por ciento de arancel y 16 por ciento del Impuesto al Valor Agregado (IVA); en tanto que si la unidad se importa a través de la franja fronteriza, dicho automotor sólo paga el uno por ciento de arancel.

Respecto al sector de componentes auto­ motrices, Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA, señaló que este mercado también se ve afectado, una vez que hoy en día son alrededor de 500 millones de dólares lo que se comercializa de autopartes para los autos importados legal o ilegalmente.

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LA ENTREVISTA

DAVID A Í C R A G

o ic x é M s r to o M IA K tas de n e V e d l a n io c a N te n Gere romesa de tener p la n co ca te az a rr s llegó a tie coreana KIA Motor n dado resultados ha y ho Hace un año, la firma ue q s to ec p as io, y un excelente servic s do to uc d ro p es or ej m estacadas del merca los d ás m s ca ar m 10 s la e en el ranking de este andar, expone en e inesperados: colocars av cl a ez pi a, cí , entre ellos David Gar os iv ct re di s Su o. an ic mex a los próximos años. ar p as et m s la y ca ar os de la m los avances acelerad

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Sonia Vázquez Espinosa

n los últimos años, las llamadas marcas “emergentes” han ido ganando terreno en la industria automotriz nacional, al otorgar nuevas opciones de compra y servicio, siendo un claro ejemplo KIA Motors, la firma surcoreana que ha poco tiempo de su arribo al país ha logrado cimentar una participación, derivada de estrategias basadas en superar las expectativas de los clientes.

Para David García, gerente Nacional de Ventas de KIA Motors México, los avances en el primer año de participación estuvieron enfocados a visualizar la forma de operar.

“Hace menos de un año éramos una firma sin reconocimiento, hoy somos la número ocho en el ranking de marcas, superando incluso a compañías que ya llevan mucho tiempo en el país. Alcanzamos 3.2 por ciento de participación en el mercado, derivado de los factores de buen servicio y excedimos las expectativas

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de los clientes que nos visitan, de ahí nuestro slogan The power to surprise”.

Con esta nueva propuesta, KIA inició su primera etapa en el país con 26 distribuidores, que posteriormente se convirtieron en 48 y luego de un año en 73 concesionarios.

“Parte del éxito ha sido tener los productos adecuados en el mercado nacional, lo cual implica tener a los mejores distribuidores y con ello formar el triángulo virtuoso: un buen producto, una buena estrategia, y un buen distribuidor que dé la cara al cliente”.

Bajo esta línea y una planta ubicada en Pesquería, Nuevo León, que abrió la línea de producción al modelo Forte el pasado mes de junio, el reto para este directivo en la parte de comercialización, es competir con grandes empresas de avanzada trayectoria que, dijo, hacen muy bien las cosas, “tenemos que superarlos, ¿cómo? Siendo más agresivos en términos comerciales, ser más cuidadosos en la atención, y elevando el respeto al cliente para

disminuir su riesgo de compra”. En materia de producto, David García, precisó que entre la gama de productos integrada por los modelos: Rio, Forte, Sportage; Optima y Sorento (éstos dos últimos de la gama alta), además de KIA Soul, los de mayor aceptación entre los consumidores es el modelo Sportage, perteneciente al segmento SUV con cerca de mil 400 unidades mensuales colocadas, así como Rio, con un promedio de mil 200 vehículos al mes.

La promesa que rompió esquemas Pero no sólo los productos han marcado la diferencia para lograr esos resultados, el otorgar una garantía única en la industria de siete años o 150 mil kilómetros, igualmente ha sido fundamental para lograr ese crecimiento acelerado.

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LA ENTREVISTA Ante la interrogante, ¿de qué manera soportan siete años de garantía en postventa?, el directivo, apoyado de Carlos Ayón, Gerente Nacional de Postventa de la marca, advirtió que “confiamos en nuestros productos, en el soporte técnico para atender los desafíos que nos plantea la tecnología en nuestros autos; esta nueva manera de apostar en servicio, ha forzado a otras marcas a tratar de competir y la respuesta que hemos tenido de los clientes es favorable, porque se ha vuelto un diferenciador notable”.

En este contexto, afirmó que la parte post­venta se ha convertido en un área fundamental para el crecimiento de la marca, “hoy en día el consumidor compra experiencias en lugar de productos y servicios, y nuestro compromiso más fuerte es otorgar un servicio diferente a través de la innovación.”

“En este país la compra de un auto es una de las adquisiciones más importantes, entonces, razonar esa compra es lo que buscamos, que llegar al servicio no sea un problema, cuándo le van a entregar su auto, o cuándo va a tener que pagar, queremos clientes de por vida y darle esa confianza de que es nuestro principal motivador”.

Para hacer frente a la disponibilidad de refacciones y evitar lo que pasaba hace unos años con algunas marcas de procedencia extranjera, cuando el cliente tenía que esperar algún tiempo para tener su unidad de retorno debido a la falta de los componentes, resaltó que actualmente la firma cuenta con un almacén de refacciones en Naucalpan, Estado de

México, el cual recibe piezas de todas las fábricas de donde provienen las unidades, por ejemplo, Corea, Estados Unidos, Eslovaquia y algunas plantas que son las responsables con sus proveedores de seguir distribuyendo los componentes hacia el mundo.

“Para nosotros es muy importante cumplir con la promesa de entrega y continuamente tenemos reuniones de mejora continua. No obstante, además de contar con un porcentaje importante de almacenamiento, siempre existe la posibilidad de que te puedas demorar en una pieza y trabajamos para disminuir esa posibilidad”.

Agrego que hoy en día, el almacén tiene una disponibilidad de refacciones de entre 92 y 95 por ciento. Y en 2017, el plan es abrir dos almacenes, uno más en Naucalpan y otro en Pesquería, Nuevo León.

Por otra parte, a fin de preparar a los técnicos automotrices para dar atención a los autos una vez que lleguen al taller, KIA Motors prepara a su red de distribución en un Centro de Entrenamiento que instaló en Naucalpan sobre un área de dos mil 400 m2, con la intención de mantener actualizados a los técnicos de manera permanente, basados en el enfoque de desarrollo técnico, desarrollo de habilidades en comunicación y atención al cliente con metodologías avanzadas.

“Antes de abrir un distribuidor, éste tiene que pasar por una rigurosa evaluación, la cual se lleva a cabo tanto en estándares como en capacitación comercial y postventa.

En este sentido, la inversión de la marca en los distribuidores es contundente”.

TRAYECTORIA Con 37 años de edad y 12 en la industria automotriz, David García es Licenciado en Mercadotecnia por el Tecnológico de Estudios Superiores Monterrey Campus Ciudad de México.

“Estoy felizmente casado con una mujer que es muy guapa y exitosa; y también soy el feliz papá de una niña de dos años, es lo que hace que todo lo demás tenga sentido.

“Tuve la suerte de que me buscaran, y desde ese entonces, el reto ha sido muy grande, porque fue arrancar desde cero y contribuir a construir la historia de la compañía.

“En este tiempo me ha marcado la cultura empresarial de la marca que está muy orientada a dos grandes cosas: la gestión para minimizar errores, es decir, cortar cualquier posibilidad de desperdicio en la operación y por otra parte, el enfoque a los clientes. El siguiente reto personal y profesional, es seguir creciendo en participación de mercado y alcanzar una mejor posición.

“Queremos consolidarnos en la posición que estamos y al final del año, destacar en los primeros lugares de índice de satisfacción, lo cual conllevará a otros retos”.

Baja nuestra aplicación y encontrarás un video y más información acerca de esta entrevista.

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Impulsan autopartes en el Bajío Manufactura 4.0

Ó

Brenda Mireles

scar Albín, presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Auto­partes (INA), habló sobre el panorama actual de la industria de la fabricación de autopartes en nuestro país, siendo el desarrollo tecnológico la base para la competitividad.

En el marco de la presentación del 5º Sim­po­sio y Exposición Manufactura de Autopartes, a realizarse del 23 al 25 de agosto en Querétaro, el directivo dijo que actualmente México cuenta con cerca de mil 300 fábricas de autopartes, las cuales en su mayoría se concentran en Tamaulipas, Coahuila, Nuevo León y Chihuahua, siendo los estados con mayor actividad en este rubro.

Por ello, destacó la importancia de potenciar el crecimiento de la zona del Bajío, que

al momento representa únicamente el 30 por ciento de manufactura de autopartes de todo el país.

Refirió que dichas empresas compiten en calidad a nivel mundial, por lo que gran parte de su producción se destina a exportación.

Informó que al cierre de 2016, se prevé alcanzar inversiones totales de entre mil 500 y dos mil millones de dólares en esta rama de la industria.

De cara al futuro, Óscar Albín hizo hincapié en la implementación de la Manufactura 4.0 (que incorpora procesos automatizados más autónomos y seguros), ya que se trabaja en evitar la conducción y reducir el número de vehículos en las calles, por lo que opciones como Uber y los vehículos autónomos se perfilan como opciones de movilidad a mediano plazo.

Durante el evento, Héctor Soto, director del Clúster Automotriz de San Luis Potosí, detalló que a casi un año de la creación del organismo, la industria potosina espera incorporarse a la actividad industrial en el Bajío e incluso aumentarla, con una producción aproximada de 380 mil vehículos en los próximos años, derivado de la instalación de nuevas plantas como BMW y Ford.

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Avances de la

industria automotriz

2016

JUNIO Y ACUMULADO 2016 PERIODO

PRODUCCIÓN

EXPORTACIÓN

VENTA AL PÚBLICO

Junio 2016

319,122

247,005

134,536

Junio 2015

306,694

242,720

106,890

Variación %

4.1%

1.8%

25.9%

12,428

4,285

27,646

Ene–Jun 2016

1,673,970

1,327,363

721,856

Ene–Jun 2015

1,727,557

1,405,458

609,825

-3.1%

-5.6%

18.4%

-53,587

-78,095

112,031

Diferencia

Variación %

DIFERENCIA Fuente: AMIA, julio 2016.

VEHÍCULOS LIGEROS COMERCIALIZADOS JUNIO 2015 Y 2016 2015

2016

Subcompactos

40,672

52,753

12,081

29.7%

Compactos

25,012

30,703

5,691

22.8%

De lujo

5,054

6,624

1,570

31.1%

631

914

283

44.8%

Usos múltiples

21,560

26,133

4,573

21.2%

Camiones ligeros

13,827

17,250

3,423

24.8%

134

159

25

18.7%

27,646

25.9%

Deportivos

Camiones pesados *

TOTAL

106,890 134,536

*Camiones pesados incluye F450 y F550.

Fuente: AMDA, julio 2016.

20

VARIACIÓN VARIACIÓN UNIDADES PORCENTAJE

SEGMENTO

FINANCIAMIENTO

En el periodo enero-mayo

se comercializaron 386

de 2016, mil 93 vehículos por medio

de financiamiento, lo que representa un incremento de

23.4 por ciento, en contraste con lo obtenido en el mismo lapso de 2015, equivalente a

73 mil 200 unidades más.

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VEHÍCULOS USADOS IMPORTADOS (Unidades)

2005

2010

2015

2016

Mercado interno enero-mayo

442,614

311,058

502,935

587,320

Usados importados Enero-mayo

167,375

167,304

68,437

75,398

37.8%

53.8%

13.6%

12.8%

% de usados importados en mercado interno

Fuente: Administración general de Aduanas. SHCP. Informe AMDA julio 2016.

VENTAS POR SEGMENTO

Enero-junio 2016

NISSAN 25%

da 5

%

Ford 6%

Toy

ota

FC A

Fuente: AMDA, julio 2016. *Estas siete marcas comercializan el 82.1% del total de unidades en el país.

Hon

enero-junio 2016

Modelo

Otros 18%

6%

6%

PARTICIPACIÓN DE MARCAS EN EL MERCADO

SUBCOMPACTOS

VW

GENERAL MOTORS 21%

13%

Marca

Unidades

% de segmento

Ave

GM

30,202

11.7

Vento

VW

28,481

11.0

Spark

GM

26,556

10.2

Tsuru

Nissan

24,837

9.6

March

Nissan

24,256

9.4

Resto segmento

124,765

48.2

Total

259,097

100%

COMPACTOS

LOS 10 AUTOS MÁS VENDIDOS enero-junio 2016

Modelo

Marca

Unidades

% de segmento

Versa

Nissan

39,650

22.9%

VW

26,994

15.6%

Sentra 2.0

Nissan

18,812

10.9%

Nuevo jetta

LUGAR

Modelo

Marca

Segmento

Unidades

% de mercado

1

Versa

Nissan

Compactos

39,650

5.5%

Tiida sedán

Nissan

9,560

5.5%

2

Aveo

GM

Subcompactos

30,202

4.2%

Mazda 3 sedán

Mazda

8,024

4.6%

3

Vento

VW

Subcompactos

28,481

3.9%

Resto segmento

70,296

40.6%

4

Nuevo jetta

VW

Compactos

26,994

3.7%

Total

173,336

100%

5

Spark

GM

Subcompactos

26,556

3.7%

Modelo

Marca

Unidades

% de segmento

6

Tsuru

Nissan

Subcompactos

24,837

3.4%

Passat

VW

2,472

6.9%

7

March

Nissan

Subcompactos

24,256

3.4%

Altima

Nissan

2,160

6.0%

8

Sentra 2.0

Nissan

Compactos

18,812

2.6%

Prius

Toyota

2,103

5.9%

9

Chasis largo

Nissan

Camiones ligeros

15,571

2.2%

Accord

Honda

1,946

5.4%

10

XTrail

Nissan

Usos múltiples

14,382

2.0%

Camry

Toyota

1,441

4.0%

Resto segmento

25,734

71.8%

Total

35,856

100%

Fuente: AMDA con información de AMIA, julio 2016.

Estos 10 modelos acumularon 249 mil 741 unidades, lo que significa una cobertura del 34.6% del total de unidades colocadas en el primer semestre del año.

DE LUJO

Fuente: AMDA, julio 2016.

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ARMADORAS

Rebasan expectativas

La Alianza Renault-Nissan anunció que el resultado de esta sinergia entre ambas automotrices, generó cuatro mil 300 millones de euros durante 2015, un año antes del plazo fijado, lo cual representa un aumento del 13 por ciento con respecto a 2014, además de reportar avances en compras, ingeniería y producción.

Asimismo, por medio de esta alianza, se prevé alcanzar cinco mil 500 millones de euros en 2018. “La convergencia de cuatro de nuestras direcciones más importantes ha permitido crear valor bajando los costes, evitando gastos e incrementando nuestros ingresos”, señaló Carlos Ghosn, presidente y director general de la Alianza Renault-Nissan. Agregó que derivado de esta unión, se incluirán 10 modelos dotados de tecnología autónoma para 2020.

Crean estrategia

de comunicación De acuerdo con ClowderTank, la primera compañía consultora especializada en Transformación Digital de negocios en LATAM, destacó el arribo de Tesla Motors al mercado latinoamericano en diciembre de 2015, destacando su estrategia de comunicación en redes sociales.

Parte de las habilidades clave en comunicación que ha desarrollado la marca en redes, es la importancia de vehículos eléctricos, híbridos y de gasolina, así como el impacto ambiental. “Las etapas de consolidación y crecimiento pueden ser muy demandantes, por ello, es fundamental contar con herramientas que ofrezcan la capacidad de escucha 24/7 para comprender el impacto de nuestros esfuerzos de comunicación. Hoy sabemos del impacto esperado respecto a nuestra llegada a México va muy de la mano con los mensajes globales de la empresa”, comentó Ricardo Blanco, gerente de Comunicación de Tesla Motors México.

Nueva Acadia 2016 GMC, la marca de General Motors, presentó la nueva generación de su modelo Acadia, que a decir de la empresa, destaca por sus características de diseño, tecnología y seguridad. Esta nueva versión, es 317 kilogramos más ligera que su antecesor, lo que se traduce en beneficios en rendimiento de combustible.

22

Promueven verificaciones de calidad A fin de impulsar que las verificaciones en la Megalópolis cumplan con los requerimientos del sistema OBDII, una condición de la Norma Emergente de Verificación Vehicular, la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), presentó la nueva página www.info-obd2.com, disponible para despejar las dudas referente al nuevo esquema de verificación para automóviles.

También, puso a disposición una nueva línea telefónica para particulares y técnicos automotrices, que permitirá resolver las dudas y conocer toda la información referente al tema. De acuerdo con el organismo, a raíz de esta medida, los vehículos requerirán de mantenimiento preventivo, lo que implicará incrementos en la a venta de autopartes.

Integra un motor V6 de 3.6L, que genera 310 caballos de fuerza con 271 lb-pie de torque condición que lo hace más poderoso y eficiente, además de que su capacidad de arrastre es de aproximadamente 1,814 kg. El propulsor se acopla a una transmisión automática de seis velocidades con control electrónico que envía tracción a las cuatro ruedas (AWD). Para su venta, los precios oscilarán en los 681 mil pesos para la versión SLT y 741 mil pesos en la variante Denali.

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KIA RIO

MOTORIZACIÓN • Posee un motor 1.6 GDI, tipo 4 cilindros, potencia

de 137 hp@6300rpm; torque 123lb-ft@4850rpm, transmisión manual con 6 velocidades. Tanque de combustible con capacidad de 43 litros y un rendimiento de 16.81 km/litro; suspensión delantera tipo McPhearson y trasera de barrera de torsión (CTBA).

DISEÑO • Cuenta con asientos ajustables de altura, tanto de respaldo como de las cabeceras, y los traseros brindan la posibilidad de abatirse y ajustarse de acuerdo a las necesidades del pasajero.

Por fuera, luce rines de acero de 15”, espejos de color de la carrocería, espejos laterales ajustables eléctricamente y calefactables, cristales eléctricos frontales, faros de halógeno de bulbo, faros de niebla traseros y luces de conducción diurna.

TECNOLOGÍA Y CONFORT • Dispone de una pantalla de 7” touch multifunción, tecnología Bluetooth y Mirrorscreen. Asimismo, ofrece ajuste telescópico y de altura en el volante, cámara de visión trasera, sensores de reversa y espejo retrovisor antideslumbrante.

SEGURIDAD • Rio despliega tecnología activa como control de estabilidad, seguros automáticos sensibles a la velocidad, cinturones de seguridad en tres puntos, frenos ABS y frenos de disco en las cuatro ruedas.

El vehículo ofrece seis bolsas de aire, señal de frenado emergente y la estructura de absorción de energía, que otorgan una experiencia de manejo dinámico y seguro.

VERSIONES Y PRECIOS • • KIA Rio Sedán LX Transmisión

Manual: $189,900 • KIA Rio Sedán EX Transmisión Manual: $217,900 • KIA Rio Hatchback LX Transmisión Manual: $190,900 • KIA Rio Hatchback EX Transmisión Manual: $227,900

La tercera generación de este vehículo sigue la filosofía de la marca coreana por desarrollar cada modelo con un estilo único, tanto en el interior como en el exterior.

ALTO EN UN

EL CAMINO

Los hijos

reflejo de los padres

Hijo mío, guarda mis razones, Y atesora contigo mis mandamientos y vivirás, Y mi ley como a la niña de tus ojos, Lígalos a tus dedos; Escríbelos en la tabla de tu corazón, Di a la sabiduría: Tú eres mi hermana, Y a la inteligencia llama parienta.

3ra. de juan 1: 4 y Proverbios 7: 1 al 4

Se dice que nadie nace sabiendo ser padre y en ese proceso no queremos equivocarnos, buscamos entregar más de lo que realmente podemos dar; queremos que nuestro hijo tenga las bases para ser una persona responsable y feliz, y de alguna manera es válido, pero al final, no hay que olvidar que los hijos son seres individuales, por lo que los aciertos y los errores que cometan en el camino les permitirán ser mejores.

¿S

abías que los padres son responsables de lo que sus hijos creen de sí mismos, y que esto empieza desde el momento en que nacen?

Los niños creen 100 por ciento en sus padres y son su primera figura a imitar. Para ellos, papá y mamá son lo máximo hasta que les demuestren lo contrario, ellos son seres tan frágiles que con sólo una de tus palabras o una acción involuntaria de uno de sus padres, pueden lastimar su corazón. ¿Has visto a tu hijo llorar con tanto sentimiento sin razón, por algo que pasó contigo, ves que hasta el aire les falta, y no has querido llorar con ellos? Y aunque lo abraces y acaricies, podrás detener su llanto, pero no el dolor que hay en su corazón.

Las palabras y acciones tuyas pueden destruir el futuro de tu hijo, porque él será quien le dijiste que será, si le has dicho que es un

Para Leer En Voz Alta

Oíd esto, ancianos, y escuchad, todos los moradores de la tierra. ¿Ha acontecido esto en vuestros días, o en los días de vuestros padres?

De esto contaréis a vuestros hijos a sus hijos, y a vuestros hijos, y sus hijos a la otra generación.

Por tanto, pondréis estas mis palabras en vuestro corazón y en vuestra alma, y las ataréis como señal en vuestra mano, y serán por frontales entre vuestros ojos.

Y las enseñaréis a vuestros hijos, hablando de ellos cuando te sientes en tu casa, cuando andes por el camino, y cuando te acuestes, y cuando te levantes.

Joel 1: 2, 3, 4 y Deuteronomio 11: 18 y 19

campeón, será un campeón, pero si cuando derramó la leche o quebró un vaso, le dijiste “inútil”, has creado en él un sentimiento de fracaso que si no detienes a tiempo, tu hijo empezará a fracasar en todo.

Los niños aprenden 100 por ciento lo que viven, lo que ven, lo que se les dice y es lo que demostrarán a los demás. Si tu hijo se siente amado, aunque tú no estés a su lado, se sentirá seguro porque sabe que sus papás lo aman y están ahí, aunque no estén presentes. Esto se logra con palabras y demostrándolo en todo.

Ahora, ¿quieres darte cuenta si en tu casa hablan a gritos?, escucha cómo habla tu hijo, si habla a gritos es porque no le estas prestando la atención necesaria y esa es su manera de lograrlo o, bien, está acostumbrado a un ambiente hostil. En cambio si ves que tu hijo te llama la atención cuando subes el tono de voz con tu pareja o hacia ellos, quiere decir que no está acostumbrado a esto y desequilibras su entorno. ¿Quieres que tu hijo sea un triunfador y sobre todo un niño feliz?, lo será siempre que tú estés ahí para ayudarle a limpiar la leche cuando la tire al suelo o para recoger los vasos rotos. Si estás ahí para celebrar sus hazañas, secar sus lágrimas cuando se dé por vencido, para animarle a continuar y terminar lo que ha empezado, para decirle que lo amas y que es el mejor regalo que Dios te ha dado.

A partir de ahora, recuerda que todo lo que tu hijo aprende, es lo que vive y que tú eres responsable en gran parte de esto. Y tu hijo enseñará a sus hijos, lo que él aprendió.

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con los

México, D.F. agosto de 2016 Año 6 · No. 61 Directora General

María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com

Directora de Alianza Con Los Mecánicos Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com

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Cobranza

José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com

Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano

Suscripciones

C

Edit rial

uando la seguridad va más allá de un lujo o un privilegio, la condición de estar protegido ante diversas situaciones se vuelve más tangible para todos los sectores de la población.

Tal es así que en esta edición hablamos del tema de seguridad e ­ n tres diferentes vertientes.

En la primera, la electrónica en los vehículos, a través de dispositivos que facilitan la detección de fallas cuando la unidad está en marcha, entre otras alertas que permiten al conductor corregir el camino y evitar algún percance.

Más allá de este tipo de alertas, las armadoras trabajan en el desarrollo de sistemas de conducción autónoma, por lo que en los siguientes años estarán disponibles vehículos que se conducen por sí solos.

Ahora bien, en esa apuesta por contar con unidades cada vez más seguras y confiables, lo cierto es que la exigencia no sólo va en reparar a un mediano y largo plazo las fallas en el motor, en la suspensión o el sistemas de enfriamiento, por citar algunos ejemplos, los avances de la tecnología nos dicen que debemos prepararnos para reparar la gran cantidad de sensores con los que serán dotados los vehículos desde su fabricación.

Y la experiencia nos dicta que es un tema en el que ya debemos estar trabajando, no podemos retrasarnos por la tecnología en términos de reparación, si tomamos como referencia que México ocupa los primeros lugares en producción y exportación de vehículos y autopartes.

El siguiente punto es la seguridad para el negocio y con ello la importancia de adquirir una póliza para proteger el negocio en caso de algún accidente o robo, es algo que no debemos echar en saco roto, el “a mí no me va a pasar” no existe, todos estamos expuestos a sufrir algún percance y si no contamos con la solidez económica, el gasto puede ser muy elevado, en contraste, con la posibilidad de contar con un seguro y el respaldo de una empresa.

Es necesario tomar en cuenta que antes de adquirir un seguro, lo primero es saber en qué consiste, cuál es la cobertura, porcentajes de deducible, y claro, contratar a una empresa con avanzada experiencia y reconocimiento en el mercado.

Y finalmente, el tema de seguridad pública, en días pasados la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), replicó en la importancia de hacer un llamado al sector empresarial para hacer uso de la tecnología con cámaras de vigilancia, alarmas vecinales y establecer códigos de alerta tanto en sus negocios como en el plano familiar.

Finalmente, de los distintos segmentos que ocupa la seguridad, ya sea vial, a nivel infraestructura, personal o familiar, invertir dinero y tiempo en el tema será la mejor compra que podamos realizar.

L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com

dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 Alianza Con Los Mecánicos, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Reserva Derechos al Uso Exclusivo No. 04 2011-080818545400-107. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V. en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

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Artículo

Opciones para asegurar tu taller Sonia Vázquez Espinosa

E

n 2015 la Confederación Nacional de Talleres de Servcio Automotriz informó que en el país existían cerca de 268 mil 990 negocios de reparación automotriz en el país.

Para el Centro de Experimentación y Seguridad Vial Cesvi México, el 95 por ciento de los talleres de hojalatería y pintura pertenecen al segmento de microtalleres de un universo de 31 mil 384. Si a estas cifras le agregagamos que sólo una pequeña fracción cuenta con una póliza de seguro en su negocio, la necesidad de mejorar las prácticas de servicio se vuelve más grande.

Así en un contexto en el que la seguridad no es un lujo sino una necesidad, la importancia de contar con una póliza que ampare el negocio, los vehículos y las herramientas es màs relevante.

Para Fernando Ávalos, jefe de departamento en el tema de agencias de GNP Seguros, la compañía contrata a proveedores de talleres y agencias a nivel nacional, ellos son quienes reparan los coches siniestrados, y a su vez, aseguran esos mismos inmuebles con pólizas de robo o de daños.

“Aproximadamente contamos con cerca de mil proveedores en todo el país, a quienes ofrecemos cobertura por robo, siniestros e incendios, como podría ser daños ambientales o desastres naturales, entre otros”.

Estima que en la actualidad la gente tiene más conciencia de asegurar sus bienes, “hace algunos años un seguro era un lujo que se convirtió en una necesidad, es altamente recomendable porque se tiene la protección de una empresa que te respalda de cualquier daño y te puede sacar de cualquier problema”.

De acuerdo con el ejecutivo, una poliza para talleres puede oscilar entre los cinco y los 15 mil pesos.

Por su parte, Liliana Valdéz, asesor Financiero de Inbursa, apuntó que la firma aseguradora cuenta en su portafolio de servicios con un seguro contra daños, el cual protege al taller así como su infraestructura contra algún siniestro incendio o explosión.

“También cubrimos daños por robo que va desde la mercancía o los autos que se tengan en los lugares de estacionamiento, para ello, cada taller nos indica cuántos tiene y protegemos sobre de eso. Además del robo de mercancía, donde pueden asegurar sus herramientas o toda su inversión que tengan dentro del taller, aquí el cliente decide qué quiere asegurar y podemos responder hasta por dinero en efectivo, cristales o autos estacionados, lo cual resulta un plan muy extenso”, añadió.

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Explicó que al final, es una garantía para los clientes que su unidad sea reparada en un taller que está protegido.

A decir de la ejecutiva, los accidentes más recurrentes van desde un incendio o un robo, aunque también se maneja rotura de cristales de los propios talleres.

En materia de precios, apuntó, el costo por un seguro varía dependiendo del valor de la infraestructura del cliente tenga, “hay seguros que parten de los cuatro mil pesos anuales y mucha gente lo desconoce por eso no los asegura pero son muy económicos”.

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Artículo Incluso advirtió, en ocasiones es más barato el seguro de daños que el de un vehículo, “aunque si hablamos de una nave con más de mil metros, ya hablaríamos de otro precio”.

Responsabilidad A decir de Matías Valdés, asesor de Venta de Seguros Atlas, derivado de la importancia de asegurar a los negocios ante cualquier incidencia, la compañía ofrece en su gama de servicios el de plan piso y de responsabilidad civil a fin de cubrir las afectaciones a los autos o incluso, a terceros.

“En los últimos años hemos visto despuntar el interés por asegurar un negocio, para ello, Segu­ros

Atlas manenja diversos tipos de costos y coberturas, de acuerdo a las necesidades, no es lo mismo asegurar un taller que maneja 50 unidades en su stock de reparación a uno que maneja dos mil o tres mil, entonces hacemos un estudio a la medida”, añadió.

Por su parte, Efraín Peralta, analista de Pro­veedores de Qualitas, pese a que como tal no ofrecen un servicio encaminado a talleres, las unidades que sufren algún percance y son reperadas dentro de alguno de los talleres de sus proveedores, “deben cumplir con ciertas normas de instalación, papeleo, registros ante Hacienda, es decir que debe de estar bien regulados y pasar por un exigente proceso de selección para que se les pueda tomar en cuenta para otorgar el servicio”.

Desde su punto de vista concluyó que el interés de asegurar los bienes ha ido en aumento tanto por una cuestión de regulación como es el caso de Responsabilidad Civil, como porque la gente es más conciente de la importancia que tiene contar con una póliza y evitar así gastos que podrían ser más costosos en caso de algún accidente.

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AVANZA 2016

DISEÑO • Los cambios son evidentes, al mostrar

una apariencia más robusta, pero a la vez refinada.

Los acentos de la nueva parrilla hexagonal, un ícono de la marca, se resaltan inmediatamente. En la parte posterior, destaca la forma de los cuartos traseros y añade una moldura central sobre la cajuela que contribuye a mejorar la aerodinámica.

En el interior, uno de los aspectos más notables son sus amplias dimensiones, con capacidad para trasladar a siete pasajeros cómodamente en tres filas de asientos. Incluye una nueva versión Cargo sin asientos traseros, que brinda un gran volumen de carga de 1,800 litros y un capacidad de 565 kilogramos.

MOTORIZACIÓN • Motor de cuatro cilindros, 1.5 litros ahora con VVT-i dual (apertura de válvulas variable con toma inteligente) y ETCS-i (acelerador electrónico inteligente), que desarrolla 102 hp y 99 lb-pie de torque. Además, cuenta con dos opciones de caja de velocidades: una transmisión manual de cinco velocidades y otra automática de cuatro.

DESEMPEÑO • Una cualidad de la nueva Avanza 2016 es la tracción trasera, configuración idónea para vehículos de carga que ofrece mayor desempeño en pendientes y caminos difíciles. Esto se ve potencializado al contar con un diferencial de uso rudo que multiplica en esa misma proporción el torque, brindando hasta el doble de tracción y empuje en las ruedas motrices.

SEGURIDAD • Con una base más robusta, este vehículo se construye sobre una carrocería más fuerte, incorpora una nueva forma en los refuerzos internos (estructura gemela lateral para absorción y disipación de energía) que recorren toda la unidad a los costados e incrementan la seguridad en caso de una colisión frontal.

La suspensión delantera independiente tipo MacPherson con barra estabilizadora, mejora la estabilidad y control.

Asimismo, los bujes de la barra estabilizadora reducen la fricción y la fuerza torsional, asegurando una excelente respuesta en la dirección. Agrega frenos ABS, bolsas de aire frontal para conductor y acompañante.

VERSIONES •

Disponible en tres versiones: • Premium automática: $219,800 pesos.

• Premium manual: $212,900 pesos.

• Cargo: $198,800 pesos.

Toyota cambia la apreciación de los vehículos multipropósito con la nueva y reinventada Avanza, modelo que ha sido rediseñado en el exterior como la opción más accesible para quienes requieren mayor espacio para transportar lo que sea.

Tips SICAA Ing. Alberto D. Quiroga Venegas Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz S.C. sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx

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Planeación: Despertando al león Antes de emprender cualquier proyecto de cambio, asegúrate que has minimizado los riesgos.

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i estás buscando cambiar en tu taller o en tu persona, probablemente se te vengan a la mente esas frases que se manejan mucho en los libros de motivación y que te invitan a arriesgarte para ganar. Lemas como “Tírale en grande”, “Solo los que se atreven triunfan” y “El que no arriesga no gana” suelen ser usados como banderas para buscar algo mejor.

Coincido en que es muy importante la motivación, pero de ninguna manera sustituye a la planeación y a la inteligencia.

Sucedió con dos talleres que se dedicaban al cambio de aceites y que estaban uno enfrente del otro, (voy a inventar las cifras solamente como ejemplo), ambos vendían el cambio de aceite en 200 pesos, y uno de ellos decidió poner un cartelón con una oferta ofreciendo el servicio a 180 pesos.

De inmediato el de enfrente reaccionó, bajándolo a 170 pesos. El contraataque no se hizo esperar y el primero lo puso a 160 solamente para que el segundo lo manejara a 150 pesos. Así pasó en los días siguientes, y los únicos que ganaron fueron los clientes porque ambos talleres perdieron mucho.

Otro taller vivió un caso que casi acaba con él. Decidió lanzarse a trabajar para una empresa dándole mantenimiento a una flotilla de camionetas, considerando que era mucho mejor trabajar para una compañía fuerte que para clientes particulares que siempre se la pasaban quejándose de los pagos.

Alguien le dijo que las empresas fuertes, aunque a veces se tardan, pagan bien y sin

pensarlo mucho, fue a ofrecer sus servicios y se quedó con parte del contrato, aceptando el pago de facturas a 60 días.

Conforme avanzaron las semanas, tuvo que contratar más gente para poder atender todo el trabajo y cada vez crecía más la cuenta en las refaccionarias que le surtían hasta que le negaron el crédito y, mientras, los primeros pagos aún no llegaban.

Se endeudó demasiado y tuvo que empezar a hacer uso de sus tarjetas para poder comprar las piezas en otras refaccionarias que le deban más caro. Para colmo, la empresa se atrasó 15 días más y así cuando empezó a cobrar lo hacía exclusivamente para pagar las cuentas atrasadas. Sentía que no ganaba dinero y descubrió que aunque facturaba mucho, también sus costos se elevaron y las ganancias eran mínimas.

Terminó por dejar ese cliente y quedarse con las deudas.

En los dos casos, vemos que aunque hubo una buena intención y un deseo sincero de lograr mejores cosas, los resultados fueron distintos a los esperados por no considerar algunos factores, tales como las reacciones de los clientes o la proyección del flujo de efectivo.

Tal vez te preguntaste por qué este artículo se llama “Despertando al león”, muchas veces cuando hacemos un plan, la motivación nos cierra los ojos a factores que nos pueden dañar, como si un día caminando te encontraras a un león dormido y en lugar de pasar de largo, lo despiertas para que te coma.

En tu taller puedes despertar al león cuando:

• Lanzas una campaña sin considerar las reacciones de los clientes o de tu competencia.

• Buscas a clientes a los que no puedes atender porque te falta el personal capacitado, los equipos o el dinero suficiente para financiarlos.

• Confías en información falsa o no verificada para comprar un equipo caro, solamente porque el vendedor te dice “se paga solo”.

• Tomas trabajo que no dominas para no aparecer como incapaz ante los demás.

Es muy importante tener en mente todos los actores directos e indirectos que participarían en un proyecto, para minimizar los riesgos. Siempre que busques un cambio piensa: ¿cómo reaccionara mi personal, mis clientes, mi competencia, mis proveedores?

Parece increíble, pero a veces por detalles insignificantes se viene abajo todo y cosas muy importantes ni siquiera fueron tomadas en cuenta hasta que se presentan y tiran los propósitos.

Así que si no estás seguro de vencer al león o por lo menos de correr más rápido que él, déjalo dormido.

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Tips CESVI

Daños que se pueden generar al no respetar las medidas de

rines y neumáticos recomendados por el fabricante

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uando uno es fanático del mundo automotor y en especial del “tuning” o las modificaciones a los autos, seguramente una de las primeras cosas que se vendrá a la cabeza es cambiarle los rines para lograr un aspecto más personalizado.

Se puede pensar que este cambio será puramente estético, pero en realidad al hacer eso hay implicaciones que van más allá de lo que parece a simple vista.

Cuando se cambia el rin, lo más frecuente es optar por uno de mayor tamaño, lo que da una mejor apariencia visual y un aspecto deportivo.

Muchos autos deportivos utilizan este tipo de rines grandes por varias razones, por un lado para poder albergar discos de freno inmensos, y por otro hacer más efectiva su ventilación.

Esto no significa que nuestro auto más económico tenga un sistema de frenos malo, es sólo que no demandan tal cantidad de poder de freno por que no desarrollan velocidades altas comparadas a las que un auto deportivo puede alcanzar.

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Los fabricantes de autos se declaran en contra de cualquier modificación que se le pueda hacer al vehículo, por que puede afectar la duración de los componentes del mismo.

Pero siendo honestos, no basta con abrir la cartera y escoger el juego de rines que más nos guste, en el fondo existen limitantes propias del mismo vehículo, como el ancho y alto de las salpicaderas, cajas rueda, etc. Ello sin contar otras consecuencias indistinguibles a primera vista.

Por ejemplo, una rueda con un gran rin y un neumático de escaso perfil, castiga duramente a la suspensión. Esto resultara en una marcha áspera e incómoda.

Sin mencionar que puede ocasionar daños a la carrocería del vehículo, lo que se puede traducir como gastos y hasta en un percance que puede poner en riesgo la integridad física de los ocupantes del auto.

Una segunda desventaja clara radica en la lectura errónea del velocímetro. Una rueda más grande falsea su dato, lo que puede inducir excesos de velocidad así como acelerar el desgaste de juntas y flechas.

Pese a estos inconvenientes, el cambio es factible si se observan ciertos parámetros y sugerencias.

Para empezar, lo ideal es respetar el diámetro de trabajo original de la rueda. Se concede un máximo de variación del diámetro original del 3 por ciento. Todas las empresas que venden neumáticos cuentan con tablas de equivalencia y medidas de rin que simplifican la tarea de sustituirlos, aunque siempre lo más recomendable es mantener el vehículo sin modificaciones.

Si se desea tener rines deportivos o más grandes, muchos de los fabricantes pueden ofrecerlos y equipar el vehículo con los mismos desde fábrica.

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FALLA: El cliente reporta que el vehículo lo compró recientemente, pero que nota que no acelera correctamente; lo siente pesado y no hace cambios. Comenta que en otros lados ya lo han revisado y cambiado el cuerpo de aceleración y la computadora de motor.

REVISIÓN INICIAL: Al comenzar el diagnóstico se encuentran varios DTC´s referentes al cuerpo de aceleración y pérdida de comunicación con algunos módulos (ABS, TCM).

• P0120 Throttle position Sensor TPS Circuit 1 Voltage High • U2106 CAN Bus No comunication with TCM –Not present • U2108 CAN Bus No comunication with ABS/ TC –Not present • P1540 Air Conditioning Pressure Invalid Signal –Not present • P1550 Electronic Throttle Control Reduced Power - Present

Tips SICAA

Astra G 1.8 Lts. Modelo 2002 de aceleración para descartarlos; ya que esto, es una causa probable para los síntomas que tenemos y encontramos que todo está bien.

Se continúa con los DTC´s de pérdida de comunicación entre módulos, haciendo las pruebas de red de comunicación y cableado, todo se reporta bien, pero el DTC U2106 no se elimina.

Al seguir analizando la falla pasamos a la revisión de la identificación del módulo de transmisión y su código alfa (identificación rápida del módulo) y designación del tipo de motor nos indicaron cuál era el problema, ya que el módulo que traía el vehículo no correspondía con su aplicación sino para un Astra Brasil 2.0Lts. En este caso, traía un módulo con código AC mientras que el correcto debe ser EG, según se muestra en la imagen.

ANÁLISIS: Empezamos por revisar los valores de los sensores y funcionamiento del cuerpo

CONCLUSIÓN: Es importante hacer la identificación de los módulos siempre al momento de tener acceso a éste por medio del escáner, para corroborar que sea la aplicación correcta. Aquí la persona que colocó erróneamente el módulo lo hizo tomando en cuenta exclusivamente la forma y tamaño del módulo y del conector, sin considerar funcionamiento interno y programaciones.

Una vez detectada la causa se consiguió el TCM correcto para su reemplazo con la aplicación para Astra Europeo 1.8Lts. Nota: No necesita programación.

Prof. José Luis Peláez Zea Jefe de Capacitación de SICAA. sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx

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M É X I C O

XXI Feria Anual del Mecánico Automotriz Chiapas 2016 Sonia Vázquez Espinosa

C

omo ya es tradición, la Feria Anual del Mecánico Automotriz Chiapas, organizada por Pimienta Rectificaciones y Autopartes Pimienta, cumplió con su propósito al reunir en el domo del Isstech a cerca de mil visitantes, en su mayoría técnicos de la entidad.

“A pesar de que algunos mecánicos de fuera de la ciudad no asistieron, la semana previa de conferencias técnicas rebasó las expectativas de asistencia. A la par, este año contamos con la presencia de importantes compañías como: DAI, Fritec, Roshfrans, Rexite, Mahle Aftermarket, TF Victor, Moresa, Interfil, Juntas DC, Arbomex, Castrol, Unicar, Pimienta Rectificaciones, Quimica TF y Fram”, destacó Lizbeth Solís Vázquez, gerente de Pimienta Rectificaciones. Comentó que en el último año el negocio de rectificación en la región ha disminuido,

derivado de los conflictos políticos; no obstante, aseguró, es cuando la importancia de realizar eventos de este tipo cobra mayor relevancia en terminos de capacitación y acercamiento entre las firmas expositoras.

“Nuestra estrategia es continuar realizando esta muestra para los técnicos, además de dar seguimiento a las conferencias tecnicas y cursos automotrices. Queremos que se mantengan actualizados y seguir colaborando con su crecimiento, esto con el apoyo de organismos como la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA) y AERA (Engine Builders Association)”, agregó.

Concluyó que ante la necesidad de estar actualizados, el interés de los técnicos por capacitarse ha ido en aumento, de tal manera que ellos son quienes demandan la realización de la Feria Anual en Chiapas, así como información referente a fallas en los motores y reparaciones de calidad.

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3838 TPMS OBDII

Opresor de resortes hidráulico con reja de seguridad

Compresor de resortes y amortiguadores que puede ser utilizado en automóviles de pasajeros y vehículos todo terreno. Opera con aire neumático, por lo cual requiere conexión a compresión de aire.

Pesa 65 kilogramos y obtiene una presión de empuje de 10 bar en 1600 kg. La presión hace que una pantalla de protección se impulse con unos pocos kilogramos cubriendo el resorte con total seguridad para las manos del operador.

Limpiador del cuerpo de aceleración y partes

Herramienta que realiza los dos trabajos, activación de sensores y el diagnóstico. Ofrece todo en una herramienta compacta y portátil.

Posee un módulo inalámbrico OBDII para el registro de sensores TPMS, además de una pantalla de 3.5” de alta resolución para un fácil manejo de navegación en los menús que incluyen: activación de sensores, procedimiento de reaprendizaje, programación universal de sensores y prueba de señal de control remoto de las llaves (FOB).

USB-Link 2

Interface de diagnóstico electrónico compatible con múltiples aplicaciones de software que maximiza la inversión.

Conectividad bluetooth del vehículo a la PC, ofrece cobertura de protocolos desde automóviles hasta unidades de servicio pesado.

Permite la detección automática de velocidad de transferencia para todos los canales CAN estándar.

Soporta Windows XP; 7 y 8. Compatibilidad con plataformas informáticas USB 2.0, puede ser utilizado con una amplia gama de aplicaciones de software OEM.por periodos prolongados de frenado.

Especialmente diseñado para remover goma y barniz del cuerpo de aceleración, permitiendo el flujo correcto de aire para la combustión.

Disuelve depósitos que pueden causar lento arranque, ahogamiento o aceleración deficiente. Idóneo para todo tipo de motores a gasolina. Remueve lacas, gomas, depósitos de carbón y suciedad.

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Amortiguadores

Nueva línea de amortiguadores que disminuye el tiempo de frenado, así como el desgaste prematuro y la falla de otros componentes de la suspensión.

Su uso, proporciona el balance para obtener el confort y control y estabilidad ante cualquier condición de manejo. Con amplia cobertura del mercado nacional. Además, está diseñado y probado para cumplir con las especificaciones ISO/TS 16949.

Escáner automotriz 3230mx

Desarrollado para el parque vehicular mexicano, 100 por ciento en español, desde los menús hasta las definiciones de códigos.

Total cobertura de escaneo en protocolos JOBD, EOBD, OBDII, CAN. Accede a los sistemas de motor, transmisión, bolsas de aire y frenos. Lee y borra los códigos de falla genéricos y específicos del fabricante.

Agrega una pantalla monocromática retro iluminada que muestra los 25 valores más importantes de un escaneo de una sola vez con su tecnología patentada “todo en uno”. Genera, almacena e imprime reportes de escaneo a través de una computadora.

Línea Premium

Bajo la certificación de calidad ISO 9001-2008, esta Línea Pemium brinda ventajas de calidad en la materia prima, confort y seguridad para el manejo del automóvil y menor desgaste por exposición al medio ambiente.

También, reduce la vibración y aporta una mayor precisión de ajuste que facilita el tiempo de reparación. Cuenta con la garantía de Equipo Original, ya que son productos desarrollados y probados en colaboración y coordinación con los fabricantes de autos.

Juntas de culata

Componentes que juegan un papel fundamental en el funcionamiento de la tecnología de motores, especialmente en motores diésel de alto rendimiento y en motores de gasolina de inyección directa.

Son impermeables a los gases, al líquido refrigerante y al aceite. Deformables, libres de reapriete, distorsión mínimo, resistentes a influencias químicas (gas de combustión, lubricante/refrigerante). Las construcciones de motor optimizadas en cuanto a peso ayudan a reducir el consumo de combustible y las emisiones.

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