MAURIZIO MARIO MORIS GENIERE IN GUERRA
Se il generale Moris, nella sua opera creatrice d ell'aeronautica italiana, non avesse dovuto lottare contro lo scetticismo e la incomprensione dei tanti che non credettero alle possibilità che l'aviazione poteva offrire in guerra e se non avesse dovuto lottare contro i pochi che, tutto comprendendo, anziché aiutarlo, si prodigarono nel metterlo in difficoltà al fine di sostituirlo, per livore o per trarne vantaggio, avrebbe potuto consentire all'aviazion e di entrare nella grande guerra in condizioni di maggior potenza. Quando poi la guerra dimostrò la n ecessità di avere un'aviazion e forte, fu fa tto carico a Moris di non avere provveduto tempestivamente al suo potenziamento; così, come spesso accade che i precursori non sono compresi, fu esonerato dall'incarico di Direttore Generale per l'Aeronautica. Al suo posto il 23 dicembre 1915 fu messo il generale Marieni, brillante ufficiale del genio, ma senza preparazione aeronautica in qu anto fino allora non se n e era mai interessato . Il generale Moris ne fu molto addolorato e questo dolore lo accompagnò per tutta la vita. Il 15 aprile 1916 Moris fu nominato comandante del genio del 1° Corpo d'Armata dislocato in Cadore; con il suo comandante, Gen erale Segato, egli percorse in lungo ed in largo tutta la linea d el fronte, progettò l'organizzazione difensiva e diede un forte impulso ai lavori. Il 15 gennaio 1917 Moris lasciò il fronte del Cadore per assumere un incarico più importante in qualità di comandante del Genio della 6il Armata, cioè di quella armata che, formatasi d urante l'offensiva austriaca nel maggio-giugno 1916 sull'Altip iano di Asiago, contrastò vittoriosamente lo sbocco del nemico nella pianura vicentina. Ma la 6a Armata occupava la zona dell'Altipiano dei Sette Comuni e quella antistante al Monte Grappa, monte che ebbe in seguito un ruolo capita le nella nostra difesa, ma che allora si trovava in posizione arretrata. - 99 -
