Revista RA N° 121 Transporte & Logística - Utilitarios y Pesados

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Volvo Trucks

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Iveco

Estar Muy Cerca

Tector 15 TN

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Volvo Trucks

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Volkswagen

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FH, FM y FMX

E-Delivery

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Mercedes Benz

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Bascerano

Nuevos Actros

Una Empresa Con Gran Trayectoria

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Estar muy cerca | fh, fm y fmx | azul 32 | training center | 32 - 36

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nuevos actros | tector 15 tn | e-delivery | una empresa con gran trayectoria | 58 - 60

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Nuestro sueño | novedades |

Transporte de Carga y Pasajeros, Logística, Fabricantes de Autopartes, Distribuidoras y Casas de Repuestos.

editorial / Diciembre

S TA F F Director Propietario Luis A. Espíndola

coordinador Editorial Marcelo Di Sante

Contenido Editorial Ana María Fernández

Dirección de Arte Workplace

Diseño y Diagramación Workplace info@workplace.com.ar

Notas Periodísticas Alberto Carrizo

Administración Claudia Navarro Carla Antonella Navarro

Colaboradores Ana Belén Ehuletche Silvia Monteiro de Lima Juan Soto El Quijote 2541 (C1417GWA) Capital Federal. info@revista-ra.com.ar revista-ra@hotmail.com revistaratrucks@gmail.com Telefonos: (54-11) 155.308.4547

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ste último tramo del año fue bastante agitado, Mercedes-Benz nos ha agasajado con la celebración de los 70 años en Argentina y los 25 años de la emblemática Sprinter en el nuevo Training Center, allí le efectuamos una muy interesante entrevista a María Cristina Torquatti Gerente de dicho lugar, quien expresó: Es muy gratificante ver cómo la gente progresa con el conocimiento.

Tengo un lindo desafío que es sumarle valor agregado a la vida de la gente.

Continuó con el lanzamiento de los nuevos modelos Actros, estuvimos en el autódromo probándolos. Raúl Barcesat, Máximo Responsable de Mercedes-Benz Camiones y Buses afirmó: “el Actros se ha transformado en el camión más revolucionario del mercado. Es el que más ha contribuido a la innovación en el transporte por ruta en términos de rentabilidad, emisiones, seguridad, eficiencia, maniobrabilidad y confort. El Actros ha recibido decenas de premios, pero la mayor distinción es la fidelidad de los clientes que lo siguen eligiendo desde hace un cuarto de siglo”.

A continuación hizo su lanzamiento de la generación más moderna de las líneas F, FM y FMX tapa de esta edición “Los nuevos camiones fueron presentados a comienzos de año en Europa y en el mes de noviembre llegaron a la Argentina, con las mismas características.

“Es un lanzamiento global, las unidades tienen las mismas prestaciones, innovaciones y funcionalidades en todos los países”, aclara Luz Elena Jurado, presidenta de la filial local del gigante de Gotemburgo”. A ella le realizamos una muy interesante entrevista donde nos cuenta sus expectativas de esta tan importante gestión en nuestro país.

Iveco por su parte hizo la presentación del nuevo Tector 15 TN de fabricación nacional “Hoy la empresa da un paso más y apuesta por la fabricación del Tector en Córdoba con una nueva versión de 15 toneladas, reemplazando a la que provenía de Brasil y participar en un segmento mayor al del Daily donde hay un espacio sin modelos de producción nacional.

Esta nacionalización implica la generación de más de 100 puestos de trabajo en toda la cadena de valor, así como el impulso de proveedores nacionales a través de nuevos componentes sostuvo Francisco Spasaro, Director comercial de Iveco.

Para Finalizar el año VW Camiones y Buses hizo un avant premier del e- Delivery “Estamos orgullosos de haber realizado el Avant Premier. Este camión eléctrico, inteligente y seguro es un claro salto hacia al futuro de la división de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina. Este modelo que cuida el medio ambiente es el reflejo de toda la tecnología Volkswagen tiene para ofrecer”, indicó Federico Ojanguren, Gerente de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina.

Públicación bimestral, de distribución gratuita, para todas las empresas relacionadas con el transporte (carga y pasajeros), Logística, Fabricantes de Autopartes, Distribuidoras y Casas de Repuestos.

Tirada de esta edición: 8.000 ejemplares Impreso en IRAP Rosales 4288 (esq. Gutiérrez), Villa Lynch San Martín, B1672APN. Buenos Aires

Nº de Derechos de Autor RE-2020-11784169APN-DNDA#MJ. Queda hecho el deposito que marca la ley 11723. Las marcas o firmas comerciales mencionadas en los textos, son al sólo efecto de información al lector. La Publicidad tarifada se realiza en los espacios reservados a tal fin. Los Artículos firmados son exclusiva responsabilidad de sus autores. Los directores no se responzabilizan por el contenido de los avisos publicitarios contenidos en la revista.

Luego de este intenso movimiento de fin del 2021 les deseamos unas Muy Felices Fiestas y un 2022 con salud, alegrías y prosperidad.

revista.ra.utilitarios.y.pesados

Revista.RA.2018

LUIS ESPINDOLA Director Hasta el próximo número.

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RA Nº 121

Luz Elena Jurado, Presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina

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líderes en soluciones para el transporte.

Luz Elena Jurado es la reciente incorporación de Volvo Trucks & Buses de Argentina con más de 20 años de experiencia dentro del Grupo Volvo, es la nueva presidenta de la marca sueca y es la primera mujer en ocupar el cargo en nuestro país. En los primeros días de noviembre Volvo Trucks & Buses Argentina, presentó los nuevos modelos que constituyen la generación más moderna de sus líneas FH, FM y FMX en el Autódromo de Buenos Aires, allí conversamos con la flamante directiva.

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riunda de México, Luz Elena Jurado asumió la presidencia de Volvo Trucks y Buses Argentina el 1º de julio del 2021. La ejecutiva viene de liderar la marca Volvo Trucks y Mack en su país, cargo que ocupaba desde mayo de 2019. Con un nuevo desafío por delante, luego de ser la primera mujer en liderar la Dirección de pesados en México, Luz Elena comienza un nuevo camino ahora en Argentina, convencida de lo que el liderazgo femenino y la diversidad aportan a las organizaciones.

Graduada en Administración de Empresas con un MBA en IPADE Business School, lleva más de 25 años trabajando en la industria automotriz y el sector financiero. Luz Elena comenzó su trayectoria en el Grupo Volvo hace 22 años pasando por diferentes posiciones dentro de Volvo Financial Services hasta alcanzar la dirección general de esa unidad en México, cargo que llevó a cabo durante 8 años, para luego desempeñarse como Directora General de la unidad de Camiones. “Volvo en Argentina viene creciendo de mane-

ra sostenida, afianzando su posición como referente en el mercado de transporte pesado a paso firme. En un contexto económico complejo, donde cada día es más importante mantener la productividad y rentabilidad de los negocios, el desafío es continuar el crecimiento, garantizando el máximo rendimiento de las unidades, manteniendo al cliente y sus necesidades siempre en el centro. El compromiso de Volvo siempre será acompañar a los clientes a lo largo del cami-

no, garantizando la disponibilidad de unidades y refacciones, así como el soporte de servicio en todas y cada una de las concesionarias del país, asegurando así el correcto desempeño de nuestras unidades. Por eso mi prioridad será siempre estar muy cerca” sostuvo Luz Elena.

Es la primera vez que el mismo producto que comercializan en Europa se trae tal cual a Latinoamérica y en especial a la Argentina. “Queremos con-

cluir exitosamente el lanzamiento y supervisar que el cliente realmente reciba todos estos beneficios que trae el producto, con mayor eficiencia en combustible, más seguridad y más confort. En segundo término, siempre hablamos de ‘market share’ pero para poder tener mejor participación, lo que tenemos que pensar mejor es cómo ser el número uno en satisfacción del cliente. El enfoque será asegurarnos que seamos los mejores en servicio, reducir el número de horas en el taller para beneficio de nuestros clientes y también de nuestros concesionarios. Que los talleres estén trabajando a pleno pero siempre con órdenes nuevas de trabajo. Y en tercer lugar, hay muchísimo talento joven en la compañía y estamos buscando a los líderes del futuro. Tengo un contrato de tres años inicialmente para ejercer la presidencia y dentro de mi plan figura formar a los próximos directores, a los próximos mandos medios y por qué no, desarrollarnos para que el próximo presidente de Volvo Trucks en el país sea un argentino”. Comenta Luz Elena.

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Luz Elena Jurado, flamante Presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina.

Ante la compleja situación de limitación a las importaciones, la firma está viendo cómo desarrollar proveedores locales para mejorar la posición ante las autoridades y así poder obtener más permisos de importación de productos de acuerdo con el sistema SIMI de la Aduana (Sistema integral de monitoreo de importaciones). Al mismo tiempo, buscan consolidar el posicionamiento de la marca en el mercado, independientemente de las SIMIs.

“Hoy nuestro volumen de ventas está limitado por el nivel de las autorizaciones.

De lo contrario, las ventas podrían duplicarse o incluso triplicarse hay un exceso de demanda. Este 2021 Volvo Trucks finalizará prácticamente con un 9 ó 10% del market share del país. Hemos llegado a tener más del 15%, aunque en ese momento no había restricciones a las importaciones”. Expresa la Titular de Volvo Trucks Argentina.

La Firma cuenta con alianzas con varios bancos, en donde brindan financiamiento con una tasa de interés y pagos iniciales accesibles. Además analizan si hay posibilidades de incorporar el financiamiento otorgado por la financiera VFS (Volvo Financial Services). “Hoy nuestros clientes no están desprotegidos: hay opciones en las que estamos trabajando”. Hay que destacar que la mayor parte de los clientes ya tienen su propio financiamiento. “Aquí

no se da el mismo escenario que en México, en donde los clientes están acostumbrados al one stop shopping: llegan y compran el camión y el seguro financiado. Aquí esa tendencia recién está empezando”. Sostuvo Luz Elena y agrega, “Vendemos productos premium y también garantizamos un servicio acorde en nuestra red de concesionarios. Eso es lo que nos permite ser líderes en soluciones de transporte. También estamos trabajando muy fuertemente con los distribuidores. Invertimos en tecnología para mejorar la eficiencia en los talleres para que los camiones salgan a servicio más rápidamente; y en inversiones como Volvo Connect, para que el cliente tenga en su mano la productividad de

los camiones. Sea donde sea en México o en Argentina lo que buscan los transportistas es lo mismo, Eficiencia, productividad y seguridad”.

Revista RA: ¿Cuál fue su impresión por el lanzamiento de la nueva línea?

Luz Elena Jurado: Espectacular!!! Fuimos muy osados al elegir la facultad de derecho para el evento pero estuvimos a la altura. Nos han calificado como el mejor evento de la industria automotriz en Argentina en los últimos 2 años incluyendo autos y vehículos de carga.

Excedió mis expectativas, gracias a un gran equipo que tenemos tanto comercial como de mercadotecnia, fue un súper evento. Además después de 2 años de estar encerrados, volver a tener esa relación con clientes fue excelente todo el recibimiento y todos quieren más camiones.

R.A.: ¿Desde hace cuánto que está en la industria automotriz y en particular en Volvo?

L.E.J.: Empecé mi carrera en el medio del transporte de carga pesada y autobuses en 1993 cuando todavía era estudiante de universidad e ingresé afortunadamente a Volvo Group en 1999. En México fui 10 años Directora General de Volvo Financial Services, el brazo financiero del grupo y en 2019 fui promovida como Director General de Volvo y Mack Trucks.

R.A.: ¿Qué pensó cuando le ofrecieron el puesto en Argentina?

L.E.J.: Una gran oportunidad en mi primera asignación internacional, al tener el privilegio de dirigir al segundo mercado de camiones más importante de Latinoamérica, quien además cuenta con una historia exitosa en sus 20 años de existencia en el país. Y por supuesto muy afortunada y contenta por tener la gran fortuna de llevar a cabo el lanzamiento de la nueva línea F, un producto que tan solo después de 6 meses de haber sido lanzado en Europa ya está en la Argentina,

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Luz Elena Jurado, flamante Presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina.

miento de carga y de ahí se deriva la diferencia de producto.

Sin embargo son países con la misma norma de emisiones (euro V) y con retos muy similares sobre el desarrollo de infraestructura para tener disponibles otras tecnologías más amigables con el medio ambiente como son los camiones a gas o eléctricos.

R.A.: ¿Cuáles son las principales virtudes que puede destacar de esta nueva línea F? L.E.J.: Los nuevos camiones de la línea F llegan con grandes novedades de Diseño, Tecnología, Conectividad, Seguridad y Productividad. Un estilo más moderno, mayor aerodinámica que sumados a los nuevos modos de conducción y el sistema I-See pre-mapeado lograrán aumentar aún más la productividad y reducir el consumo de combustible.

Novedades en Seguridad, nuestro pilar más importante desde nuestros orígenes, como la cámara de punto ciego, sistema ACC con la nueva función Stop & Go se suman a la oferta más completa de Seguridad del mercado.

Y una nueva plataforma de conectividad llamada Volvo Connect, que permite tener datos completos de la operación en tiempo real y estadísticos, llevando la operación a un nivel superior de productividad. Todas novedades que aumentan el rendimiento de nuestras unidades pero además mejoran el entorno de conducción, para lograr eficiencia y seguridad en cualquier operación.

R.A: ¿Cómo se compone su familia, están contentos con haber venido a Argentina?

L.E.J.: Mi esposo y mi hijo de 8 años. Muy muy contentos, sobre todo mi hijo

R.A.: ¿Qué espera de esta gestión?

L.E.J.: La consolidación de la marca en Argentina, lo que significa ser consi-

que ahora ya es gran aficionado al futbol y quiere jugar en la selección de México y Argentina!

derado por nuestros clientes, no sólo un proveedor de equipo de transporte sino un proveedor premium de soluciones de transporte con una red consolidada de distribuidores y que juntos logremos que los clientes tengan la mejor productividad posible al adquirir nuestras soluciones.

R.A.: ¿Cuáles son sus expectativas y desafíos personales?

L.E.J.: Poder integrarme rápidamente a la cultura argentina. Aunque somos latinoamericanos siempre hay diferencias, tengo qué observar y adecuarme.

Por otro lado poder aportar mi experiencia y conocimientos para el crecimiento del negocio de Volvo y sus concesionarios en el país y por supuesto consolidar la marca como no. 1 en satisfacción del cliente. Y por último aunque no menos importante, lograr hacer de Volvo Trucks y Buses Argentina el mejor lugar para trabajar en el país.

R.A.: ¿Cuáles son las principales diferencias que ve entre México y Argentina?

L.E.J: El tamaño del mercado y el tipo de producto que se comercializa.

México es un mercado más grande y el producto que se comercializa es el camión convencional contra el cab over que comercializamos aquí. También hay una diferencia en las regulaciones lo que permite mayor o menor movi-

R.A.: ¿Cuál es la expectativa para este próximo 2022?

L.E.J.: Hay muchos retos pero yo diría que los principales es demostrar que nuestro camión tienen el mejor desempeño del mercado, siendo así la mejor opción para reducir el consumo de combustible además de ser los más amigables con el medio ambiente.

Adicionalmente ser reconocidos también como la marca más innovadora en cuanto a sistemas de seguridad se refiere tanto para el conductor como para la comunidad.

Finalmente estamos trabajando mucho en diversidad e inclusión, nuestro objetivo para el 2025 es lograr que el 30% de las posiciones de liderazgo estén ocupadas por mujeres, razón por la cual hay mucho trabajo que hacer en capacitación y desarrollo durante este próximo año.

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FH, FM y FMX la generación más moderna de VOlvo Trucks La filial local de la compañía de camiones sueca, líder a nivel mundial en seguridad y eficiencia en el transporte, anunció la llegada al país de tres nuevos modelos que constituyen la generación más moderna de sus unidades, las líneas FH, FM y FMX.

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os nuevos camiones fueron presentados a comienzos de año en Europa y en el mes de noviembre llegarán a la Argentina, con las mismas características. “Es un lanzamiento

el mercado de vehículos pesados”, define Pablo

global, las unidades tienen las mismas prestaciones, innovaciones y funcionalidades en todos los países”, aclara Luz Elena Jurado, presidenta de

La nueva línea F cuenta con un diseño exterior sumamente cuidado, con líneas dinámicas, un estilo más moderno y una aerodinámica mejorada. Los nuevos faros en V y el aumento de tamaño de Iron Mark refuerzan la imagen de la marca, ahora la palabra Volvo desaparece.

la filial local del gigante de Gotemburgo.

La nueva línea de camiones Volvo continúa aumentando sus estándares de seguridad, ampliando su liderazgo en el mercado. Además, las nuevas cabinas presentan grandes innovaciones tecnológicas, mayor confort y más conectividad. “Los cambios vuelven a consolidar a

Volvo como la marca con el mejor producto para

Hurtado, Director Comercial de Volvo.

Diseño

La experiencia de conducción y descanso ha sido mejorada. El entorno de trabajo fue rediseñado para una conducción más segura y confortable, permitiendo mantener la vista del conductor en la ruta y sus manos en el volante.

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• Nuevo diseño exterior, con líneas modernas y dinámicas. Mayor aerodinámica y con los nuevos faros en V integrados con una clara identificación Volvo.

• La parrilla de los nuevos FH ahora viene en el mismo color de la carrocería, lo cual dará una identificación a los nuevos modelos.

• La aerodinámica tiene unos pequeños cambios tiene algunas formas más redondeadas en algunas piezas que mejoran el sellado entre la puerta y la chapa que mejora la insonorización.

• Nuevas cabinas para el FM y FMX, diseñadas desde cero, con mayor volumen (hasta 1m3 adicional), mayor visibilidad y confort. Posee una nueva cama de mayor dimensión y ubicada en una posición más alta.

• Interior completamente nuevo, con una interfaz para el conductor más simple y ergonómico, nuevos materiales y una calidad superior. Mayor insonorización e iluminación interna LED.

Tecnología e innovación Las nuevas cabinas cuentan con un tablero de instrumentos principal 100% digital, color, de 12 pulgadas. Con informaciones fáciles de leer para obtener el mejor provecho de las unidades y hasta 4 vistas distintas en función a la situación de trabajo. Además, cuenta con una pantalla secundaria táctil de 9” que otorga un excelente soporte al conductor para visualizar informaciones adicionales, navegación por GPS, central de multimedia, visualización de cámaras adicionales y manual del conductor.

Son cámaras no de vigilancia, no graban, sirven para cualquier maniobra. Los nuevos faros delanteros LED cuentan con la innovadora opción de adaptación automática: un aumento exponencial de visibilidad en conducción nocturna.

Seguridad En el año 2020 Volvo Argentina equipó de serie sus unidades de ruta con los sistemas de seguridad activa y pasiva más avanzado del mercado para camiones de ruta. Sistemas como: el Control de estabilidad ESP, Advertencia de Colisión Frontal, Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia y Airbag para el conductor, entre otros, le permiten a la marca ir en búsqueda del objetivo de Cero Accidentes con vehículos Volvo.

Con la llegada de la nueva línea F, Volvo Trucks da un paso más en materia de seguridad en Argentina • La ampliación del 10% de visibilidad directa en las nuevas cabinas de FM y FMX otorga una conducción mucho más segura.

• Pueden incorporarse hasta 8 cámaras de visión indirecta para un mayor control en puntos de difícil visualización como cámaras de retroceso, de enganche y desenganche, control de la carga o en operaciones de cambio de carril.

• Una de ellas es la nueva cámara de punto ciego, ubicada en el espejo del lado del pasajero, que contribuye a evitar accidentes con vehículos de menor porte.

• También se destaca el nuevo Sistema para Permanencia en el Carril, que combina la innovadora Dirección Dinámica VDS con la cámara frontal: ante una

salida involuntaria del carril, el vehículo alerta al conductor mediante una vibración en el volante e incluso realizando una corrección de dirección hacia la posición central del carril.

• Los mencionados faros LED Adaptativos, la gran innovación para conducción nocturna disponible en el nuevo Volvo FH, permite que las luces altas se adapten automática y gradualmente al tráfico de vehículos, apagando y encendiendo los distintos segmentos LED, independientemente de la acción del conductor. Esto aumenta la seguridad de todos los usuarios de la carretera, a la vez que otorga máxima visión para el conductor.

• Los escalones tienen más agarre, así se pueden prevenir más accidentes.

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20 “Reforzamos nuestro compromiso con la seguridad vial, incorporando de serie más dispositivos de seguridad activa y pasiva, tecnología que se traduce en vehículos más seguros. Continuamos firmes en el camino de tener Cero Accidentes con camiones Volvo”, comenta Pablo Hurtado.

cida en productividad. El nuevo I-See Pre-Mapeado demostró excelentes resultados de consumo en las pruebas locales y permitirá nivelar el consumo de la flota mucho más próximo al de los mejores conductores”, concluye Federico Reser, Jefe de pro-

Productividad

FMX y FMX MAX

El corazón de los camiones Volvo FH, FM y FMX son sus motores de 11 y 13 litros, de gran eficiencia comprobada. A esto se suman grandes innovaciones, como la 6ta generación de la caja I-Shift, más rápida, precisa y con nuevos modos de conducción: hasta 5 opciones que permiten adaptarse a cada situación de trabajo y lograr la mayor eficiencia.

Volvo presenta también novedades en el segmento de vehículos off-road. Para los trabajos más extremos, donde la búsqueda es maximizar la capacidad de carga técnica, el FMX se renueva para otorgar la mayor productividad.

ducto de Volvo Trucks Argentina.

Con una nueva cabina, más resistente y con 10% más de visibilidad directa, Volvo presenta

el nuevo Volvo FMX MAX, una nueva versión que incorpora las siguientes novedades:

• Nuevos ejes y suspensiones de mayor capacidad, diseñados junto con la división de Equipos de Construcción de Volvo (VCE), que logran aumentar 20% la carga técnica.

• Chasis doble de punta a punta.

• Caja I-Shift con marchas súper reducidas (32:1 y 19:1).

• Retardador Hidráulico que alcanza más de 1100 cv de potencia de frenado junto con el VEB+.

El Control de Crucero Adaptativo con la nueva función “Stop & Go” ahora puede utilizarse tanto en ruta como en operaciones urbanas, hasta 0 km/h.

Una de las más importantes innovaciones que presenta esta nueva Línea es el sistema I-See Pre-Mapeado: mediante mapas topográficos pre-cargados, el control crucero trabaja de manera activa para optimizar la conducción en ruta. El vehículo identifica exactamente su ubicación, qué viene por delante y actúa de manera automática para obtener la mayor eficiencia en consumo de combustible, desde el primer viaje.

En caso de encontrar una ruta que no figure en ese mapeado, la graba y la incorpora al software. “Nuevamente tecnología de vanguardia tradu-

de Izq. a der. Federico Reser: Gerente de producto, Luz Elena Jurado, Presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina y Pablo Hurtado: Director comercial.

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de Izq. a der. Rodrigo Fernandez: Ing. de Ventas & responsable de planificación, Andrea Paredes: Instructora de conducción, Pablo Hurtado: Director comercial, Santiago Houssay: Ing. de ventas & entrenamiento comercial, Julieta Machin: Gerente de marketing y comunicaciones, Luz Elena Jurado, Presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina, Gabriel Angulo: Director de servicios, Federico Reser: Gerente de producto, Dino Basile: Gestor de servicios y Sergio Nogues: Instructor de conducción.

Como queda la oferta de los nuevos FH FH 420 CV todos con motores 13 litros evolution Win viene con una cabina dormitorio techo normal y el paquete de seguridad 1.

El evolution Plus que es un FH 500 motor 13 litros con 500 CV 4x2, 6x2 también tractor rígido una cabina Globetrotter que es la de techo alto.

El bitren en el cual somos líderes con los que son los FH 540 6x4 tractor todas las cuestiones de seguridad que tiene que contar con cabina dormitorio Globetrotter

Conectividad: Volvo Connect Para aprovechar las amplias ventajas de conectividad de los nuevos camiones, Volvo ha creado un nuevo ecosistema digital que ofrece un acceso fácil y sencillo a una colección de datos del vehículo sin precedentes. Volvo Connect mejora el rendimiento general de los vehículos con una gestión completa de la flota del transportista.

Todo ocurre a través de un único sitio, con un simple inicio de sesión y una sola vista. Mediante un click, se puede verificar el estado general de los vehículos de la flota, calificación de conducción, acceder al plan de servicio y al historial de mantenimientos.

El sistema garantiza una óptima planificación, reduciendo las paradas no programadas y, consecuentemente, incrementando la eficiencia y productividad.

"El gestor de la flota puede acceder a los datos desde la computadora de la empresa o desde su teléfono celular. La nueva plataforma sustituye a Dynafleet, amplía sus funciones y permite una gestión completa de la operación. Las nuevas funciones que aumentan la seguridad de las operaciones y herramientas de vanguardia para disminuir el consumo de combustible ", agrega Gabriel Angulo, Director de Servicios de Volvo Trucks Argentina.

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Los modelos FH, FM y FMX traen novedades y avances tanto en lo que hace a diseño interior y exterior; adelantos tecnológicos e innovación; seguridad; experiencia del conductor y productividad, todos aspectos que se entrecruzan y potencian entre sí.

Objetivo del sistema Connect, “simplificar las operaciones diarias, proporcionándoles a los clientes una interfaz digital única e integrada con el foco en la productividad pecuniaria y la seguridad”.

“Estas innovaciones permitirán obtener cada vez mejores resultados en términos de consumo de combustible y por lo tanto un negocio cada vez más rentable”, cierra Luz Elena Jurado, Presidenta de Volvo Argentina.

FM Los cambios Cabina completamente nueva, no es un face lift, es una matriz completamente nueva, está desarrollada de la misma manera del FH, con el mismo modo de superviviencia, o sea que la cabina se va a deformar de manera programada, para evitar daños no solo al conductor sino a terceros también.

Con respecto a los faros aquí tiene un faro halógeno siempre con la forma V característica de la marca y, únicamente para cargas peligrosas está la opción led. En esta versión no está la opción de led adaptativo, no está técnicamente permitido. Los faros están más al ras lo que ayuda a la aerodinámica.

En el interior la cabina es hasta 1000 litros más grande que la anterior, 1 metro cúbico más, ahora la cabina es más frontal, muy parecido al FH tiene 2 db menos de ruido, parece poco pero es mucho, esto tiene que ver con toda la cabina, la escotilla del techo y el parabrisas que ahora pasa a estar pegado. La cama pasa a estar más elevada (230 mm por sobre el motor), lo que le da más confortabilidad y la iluminación interior completamente nueva. Persianas tipo roller, tanto en el frente como en los laterales. La visibilidad directa aumenta un 10% Los espejos copian la forma de los FH con menos carcaza. La escotilla del techo es más grande permite una mayor visibilidad, mayor entrada de luz, funciona como salida de emergencia y, nos permite tener la posibilidad de poner climatizador y escotilla de techo, antes era una u otra.

Como queda la oferta FM 330 Con un motor 11 litros 330 CV 6x2 tractor o rígido, evolution win cabina techo normal, todo el paquete de seguridad 1.Evolution 370 cabina Globetrotter, en la cenefa no va a decir más FM. Cargas peligrosas motor 410 CV que viene con el paquete de seguridad 2.

FMX Mismo display12 pulgadas digital, central multimedia opción a una pantalla secundaria y se le puede sumar alguna cámara de visión indirecta para mejorar la maniobrabilidad. El paragolpes, cambian un poco las piezas, ahora es más robusto, más elevado, también el tirador de 10 Tn para arrastre es HD (Heavy Dutty) pensado para el trabajo que tiene que hacer un FMX.

Nuevo Modelo FMX Max Únicamente motor 13 litros de 540 CV el más potente que hay en el mercado un nuevo eje trasero, nueva suspensión trasera / delantera de cuatro láminas, retardador hidráulico, ULC (agregado que se le pone a la caja I shift para que tenga 2 marchas super reducidas). Esto acompaña un doble chasis integral completo con llantas reforzadas y los frenos acondicionados para esta exigencia.

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Empresas

YPF

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azul 32,

un arnox 32 con garantía de calidad Con el fin de asegurar el adecuado funcionamiento y protección del motor y del sistema de reducción catalítica SCR de los vehículos diésel pesados EURO V, es fundamental seleccionar los insumos tales como Arnox 32, combustible y lubricantes con calidad apta y certificada.

u

no de los insumos para poner atención, dado que el comienzo de su uso en nuestro país es el más reciente es al Arnox 32.

Este producto deberá elaborarse con los componentes especificados, ser envasado, transportado y almacenado manteniendo el uso de los materiales permitidos, (inertes ya que no migran al Arnox y no son atacados por este) para los contenedores y conexiones que estarán en contacto con el Arnox sin alterarlo, así como mantener las condiciones de limpieza y medio ambientales para preservar su calidad de origen.

Como conocemos todas estas recomendaciones estas indicadas en la normativa internacional ISO 22241, en sus cuatro capítulos dedicados a detallar cada requisito.

El Arnox 32, se trata de una solución acuosa que contiene urea grado automotriz al 32,5% en agua desionizada ultrapura, si alguno o ambos componentes (urea y agua) no cumplieran con la pureza especificada en la normativa, generará depósitos que dañaran el SCR e inadecuado funcionamiento de la unidad por perdida de potencia en definitiva un funcionamiento deficiente, además de las emisiones al ambiente.

Para tener en cuenta al momento de recibir un certificado de análisis de una urea no apta, los componentes indeseables presentes en este tipo de urea, pueden ser los biuretos, aldehídos y fosfatos mientras que en el agua fuera de especificación aparecerán excedentes de metales tales como calcio, magnesio que también aporta-

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ran a la formación de depósitos, sodio, potasio y arsénico entre otros que generaran enlaces con los sitios activos del catalizador.

Abastecerse de los insumos recomendados en los manuales de los fabricantes con calidad asegurada, mantendrá no solo el funcionamiento y eficiencia esperada en la unidad, sino evitará desgaste y/o deterioro prematuros e irreversibles, evitando paradas de las unidades para destinarlas a la reparación correctiva

Autora: Ing. Marcela Balige. Responsable Asistencia Técnica, Desarrollo y Calidad Especialidades - Lubricantes & Especialidades YPF.

Claves para mantener el buen funcionamiento y la eficiencia de los camiones y ómnibus que usan SCR (Sistema de Reducción Catalítica) use

• Diésel S10 de bajo azufre • ARNOX 32 de calidad certificada • Mantenimiento preventivo según indicación del fabricante • Lubricantes especificados por la automotriz

UNIDAD DOSIFICADORA DE ARNOX 32 OBSTRUIDA POR USO DE ARNOX DE MALA CALIDAD.

evite

• Diesel de alto azufre o adulterado • ARNOX 32 de fuentes no confiables • Falta de mantenimiento periódico y/o alteraciones no aprobadas • Lubricantes inadecuados o de mala procedencia CRISTALIZACIóN Y DEPóSITOS DE UREA POR ALTA INYECCIóN POR USO DE ARNOX DE MALA CALIDAD.

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Empresas

Actualidad

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Chiavabat no se detiene y va por más.

Con la incondicional ayuda del concesionario Besten y de Mercedes-Benz camiones y Buses, la empresa Chiavabat incorporó la unidad número 33 a su flota, fue con motivo de esta entrega que desde el concesionario se le realizó un especial agasajo, una degustación de vinos de la bodega Piattelli.

T

odos los integrantes de la empresa Chiavabat fueron participes de dicha degustación, asistieron al evento también de parte de Mercedes-Benz, Daniel Di Iorio Gerente Zonal Venta a Flotas, Damián Buschittari Ejecutivo de Negocios Mercedes-Benz Financiera, Esteban Bari Gerente Zonal Ventas Concesionarios MBCB y Cecilia Telias Gerente de Ventas, Marketing y Seguros Mercedes-Benz Financiera.

Chiavabat se encuentra ubicada en la localidad de Rojas, provincia de Buenos Aires que tiene como norte un “Concepto único e innovador en

el país para la logística de residuos metálicos: equipos clase World Class focalizados en el aprovechamiento de las capacidades y entendimiento, logrando ventajas sobre la fluidez de sus operaciones y niveles para la excelencia del “Upstream / Downstream”. Además se especializan en logística “Custom Made” desarrollando vehículos a medida de nuestros clientes, estudiando la problemática y brindando alternativas innovadoras a un costo competitivo. Nuestra experiencia avala que con un vehículo adecuado, las tareas de cada área se vuelven más productivas sostiene Lisandro Chiavarino.

Lisandro Chiavarino, titular de chiavabat.

“Es un orgullo y un placer hacer este pequeño evento para entregar la unidad numero 33 a Lisandro Chiavarino y María Cristina Castañeda, para su firma CHIAVABAT, consiste en una degustación de vinos de la bodega PIATTELI. CHIAVABAT Además de ser una firma la cual consideramos muy amiga de la casa, es una empresa muy sólida y consolidada, se maneja con los más altos estándares de calidad, tienen el paquete completo de unidades, telemetría (fleetboard) y contrato de mantenimiento por km, además recientemente lo nombraron TOP 200, que es la máxima categoría de cliente, que cuentan con un stock especial de mercedes, precios preferenciales y muchos beneficios más. Es una empresa familiar, que hemos visto crecer a lo largo de los años a base de mucho esfuerzo y pro-

fesionalismo, que nos permitió acompañarlos en ese desarrollo, crecimiento y nos honra eligiendo la marca y nuestra casa” sostuvo Santiago Serratto gerente del concesionario.

En diciembre de 2019 le hicimos una entrevista a Lisandro Chiavarino titular de Chiavabat donde nos hacía referencia a la importancia de contar con una flota que diera respuesta a sus necesidades específicas, ya que, su principal cliente desarrolla una actividad extremadamente desafiante en términos de exigencia. En ese momento la empresa tenía 25 unidades y pensaban llegar a 30 en 2020 antes de que llagará la pandemia. La compra de estas unidades se ha

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dado de una por mes durante 2021 es para crecer en un área especializada en la capitalización de residuos metálicos para acerías, es un área específica que lanzaron en 2020 y pudieron consolidar el modelo de negocio en 2021, y esperan en 2022 llegar a las 50 Unidades.

Desde Mercedes-Benz también se recompensa a los clientes incorporando a Chiavabat al exclusivo club de los Top 200, en ese sentido, Daniel Di Iorio, manifestó “Es un placer para nosotros

desde Mercedes-Benz camiones y buses entregar la unidad número 33 a la firma Chiavabat, hoy inauguramos con Lisandro la incorporación al grupo de lo que llamamos el grupo de los Top 200”.

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Training Center Mercedes-Benz En el marco de los festejos por los 25 años de la exitosa Sprinter, entrevistamos a María Cristina Torquatti, Gerente de capacitación del Global Training Center de Mercedes-Benz, ubicado en Tortuguitas provincia de buenos aires. Este predio tiene una dimensión de 3.400 m2 cubiertos sobre un terreno total de 9.000 m2 y es 10 veces más grande que el anterior y triplica la capacidad de entrenamiento.

m

aría Cristina Torquatti es economista, posee un Master en Administración de activos financieros y un Master en Economía y Ciencias Políticas, se siente plena y orgullosa de su trabajo en capacitación, “he

visto a hombres de 50/60 años llorar junto a sus familias al recibir su certificado, eso es impagable. La capacitación le cambia la vida a las personas”.

gratificante ver cómo la gente progresa con el conocimiento. Tengo un lindo desafío que es sumarle valor agregado a la vida de la gente, que para mi es todo un orgullo.

se pudo hacer porque comenzaba la restricción para circular, pero nosotros empezamos a operar de hecho en ese tiempo que todos pensábamos que esto iba durar unos pocos días, lo que hicimos fue enviarle a los concesionarios un paquete de información para que capaciten a la gente en el tiempo muerto que no iban a estar haciendo clientes, cuando vimos que esto se iba extender en el tiempo, de los contenidos que tenemos que son parte teórico, parte práctico, avanzamos con la parte teórica, dándolo en forma virtual, agotada esa instancia, ahora nos queda volver a la presencialidad, siempre atendiendo a la situación sanitaria que mejoró sensiblemente.

Este proyecto surge a fines del 2016 principios de 2017, nosotros teníamos un training center que era una nave industrial adaptada, un centro de capacitación y en ese momento consideramos que la red de concesionarios ameritaba tener un centro de capacitación a la altura de sus expectativas y los estándares de Mercedes-Benz. Es así que nos ponemos a trabajar en el proyecto de inversión en las aprobaciones de casa matriz, todo este proyecto, todo el predio fue diseñado y supervisado durante todo el proceso de la obra por Real State quien fue quien diseñó este lugar, porque cada uno de estos centros de capacitación en el mundo están diseñados por estándares corporativos específicamente con fines didácticos, quiere decir que cada uno de elementos que contienen las aulas están diseñados tal que los participantes de los cursos que son los empleados de los concesionarios puedan ser capacitados de la mejor forma posible.

R.A.: ¿Desde cuándo estás en el área de capacitación y cuándo surgió este proyecto?

M.C.T.: En 2013 pasé al área de capacitación, cuando me di cuenta que con

R.A.: La fecha de inicio coincide con la implementación de la norma Euro V M.C.T.: Exactamente, y también fue acompañando la nueva imagen corpora-

capacitación le cambia la vida a la gente, dije de acá no me muevo. Es muy

tiva de los concesionarios, si ellos se ponían lindos, nosotros mucho más.

Revista R.A.: ¿Desde cuándo funciona este Training center?

María Cristina Torquatti: La inauguración iba a ser el 18 de marzo de 2020, no

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María Cristina Torquatti, Gerente de capacitación del Global Training Center de Mercedes-Benz

R.A.: Por el nombre de este lugar imaginamos que aquí entrenan, pero ¿quiénes son las personas a quienes capacitan?

M.C.T.: En este training center se capacita a todos los perfiles laborales que componen el organigrama del concesionario, o sea todos los empleados del concesionario son capacitados en este centro, desde puestos gerenciales hasta los mecánicos. Vendedores, mecánicos, recepcionistas, asistentes, asesores de servicios, vendedores de autopartes. Todos los perfiles laborales asociados a un plan de carrera, en dicho plan se capacitan absolutamente todos en este centro por instructores que previamente son certifica-

dos por Mercedes-Benz en Stuttgar, reciben una certificación para poder ser instructores que los homologa para poder trabajar en cualquier país del mundo Daimler e impartan el conocimiento adquirido de la didáctica que pretende MB transmitir a los participantes de los cursos localmente. Mercedes-Benz Argentina forma parte de los países del Grupo Daimler que cada año obtienen diversas distinciones por su excelencia en capacitación. Esta es una reconfirmación de la altísima calidad con la que cuentan los instructores locales; la misma que Mercedes-Benz ofrece en todo el mundo con sus productos.

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María Cristina Torquatti, Gerente de capacitación del Global Training Center de Mercedes-Benz

R.A.: ¿O sea qué tienen el aval para todos los concesionarios de la red?

M.C. T.: Exactamente, un gerente se recibe, porque hay cursos que son certificados y esa certificación requiere de una auditoria final, esos cursos en particular, son aquellos que estandarizan los procesos es porque tienen un contacto con el cliente final. Para dejarlo claro, un gerente que tiene el certificado que se recibe en Argentina, puede, tranquilamente ir a trabajar a España porque tiene el mismo protocolo de trabajo.

R.A.: ¿Cuántas personas trabajan hoy en este lugar?

M.C.T.: Actualmente somos 10, compuesto por un equipo de instructores de ventas, comerciales un equipo de instructores de postventa que pueden ser, instructores técnicos que normalmente capacitan a los mecánicos, instructores comerciales de la postventa ya que este rubro cuenta cada día con más servicios que se le ofrecen a los clientes y ellos requieren instructores que los formen en esas habilidades blandas de ventas. Y, un plantel de administrativos que son los que coordinan este centro de capacitación como si fuera una universidad.

R.A.: ¿Cómo se distribuyen las instalaciones?

M.C.T.: Contamos con aulas diseñadas específicamente para las cuatro (4) unidades de negocios, de hecho tenemos una para autos, una para vans, 2 para camiones, un aula para gerentes, 2 para sistemas y una para ventas.

R.A.: ¿Este certificado tiene una validez perentoria, o es indefinida?

M.C.T.: Los perfiles laborales certificados duran 5 años, como así también el del instructor, o sea cada 5 años tienen que renovar su licencia. Pero los per-

files calificados tienen una capacitación continua, nunca terminan. Ya que constantemente se van incorporando modelos nuevos, nuevas tecnologías.

La capacitación nosotros la consideramos como si fuese una pirámide, hay cursos que son más básicos, para los mecánicos que recién ingresan, como pueden ser los técnicos en mantenimiento y terminado ese curso pasan a hacer la tecnicatura en sistemas que pueden ser dos alternativas, puede ser técnico en sistema (uno), y (2) hasta llegar a la punta de la pirámide que serían los técnicos en diagnóstico y esos son los que tienen contacto con el cliente final y tienen una certificación.

R.A.: ¿Cuál es la duración promedios de los cursos?

M.C.T.: Los certificados un año, los técnicos en diagnóstico, un año y medio porque es bastante complejo ese proceso y los que son continuos no exceden los 20 días, dispersos durante todo el año. Hoy por hoy con una metodología de impartición mixta, quiere decir que existen cursos virtuales en los que los participantes toman el curso en el concesionario, donde el instructor está en el centro de capacitación y cursos presenciales donde el participante tiene que venir hasta estas instalaciones.

R.A.: ¿Tienen idea de expandirse?

M.C.T.: Siempre mi idea es el de expandirnos si pudiésemos a más países de Latinoamérica, pero no otro centro, solo acá. Los concesionarios de otras provincias vienen a este lugar. Nosotros capacitamos a toda Latinoamérica a la unidad de negocios de vans desde este Training center, no en este momento por el tema pandemia, pero deberían venir de todos los países latinoamericanos a entrenarse aquí.

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nuevos Actros Mercedes-Benz Camiones y Buses presentó los nuevos Actros 2045, 2548 y 2651, que forman parte de la quinta generación de esta icónica familia, que este año cumplió 25 años de trayectoria. Sus innovaciones técnicas logran una reducción en el consumo de combustible, mejoran la seguridad y asisten aún más al conductor, convirtiéndolos en una solución ideal para el transporte de carga pesada y larga distancia.

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a familia de camiones Mercedes-Benz Actros está cumpliendo 25 años desde su lanzamiento y lo celebra con la introducción al mercado de tres modelos renovados cuyas características los hacen más confortables, eficientes, confiables, seguros y conectados.

Presentado por primera vez en 1996 en el Salón del Automóvil de Fráncfort (IAA, por su nombre en alemán), el Actros ha tenido un gran éxito a lo largo de su historia. Fue reconocido cinco veces como el Camión Internacional del Año (International Truck of the Year), una distinción por cada una de sus cinco generaciones. Además de ser un referente en el transporte pesado de mercaderías por ruta, una actividad en la que a lo largo de su historia ha aportado un espíritu pionero y una tecnología vanguardista. El Actros es el camión más representativo de la

marca ya que sin duda, por tamaño y rendimiento, se encuentra en la cima de la pirámide.

2548 LS/36 6x2 y Actros 2651LS/36 6x4.

Elevada seguridad Raúl Barcesat, Máximo Responsable de Mercedes-Benz Camiones y Buses afirma: “el Actros se

ha transformado en el camión más revolucionario del mercado. Es el que más ha contribuido a la innovación en el transporte por ruta en términos de rentabilidad, emisiones, seguridad, eficiencia, maniobrabilidad y confort. Con este lanzamiento, además de incorporar innovaciones, se amplía aún más la paleta de productos que el transportista tiene para elegir. Desde su lanzamiento el Actros ha recibido decenas de premios, pero la mayor distinción es la fidelidad de los clientes que lo siguen eligiendo desde hace un cuarto de siglo”.

Las nuevas versiones presentadas de esta quinta generación son: Actros 2045 LS/36 4x2, Actros

En cuanto a seguridad, además de traer incorporado de serie -en las tres versiones- los sistemas ABS (sistema anti-bloqueo de freno), ASR (sistema de control de tracción), EBS (sistema electrónico de frenado), ESP (control de estabilidad), control crucero con regulación de distancia, detector de cambio de carril, alerta de cansancio y airbag para el conductor, estos camiones se destacan por el Active Brake Assist 5 (asistencia al frenado de emergencia, quinta generación). Este sistema opera combinando un radar y una cámara; y permite que el camión reaccione frente a peatones en movimiento a una velocidad de hasta 50 km/h logrando que el vehículo se detenga completamente en forma automática.

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El Actros es un camión que avala una vez más la promesa de la marca:“Trucks you can trust” (Camiones en los que puede confiar). Su calidad técnica duradera y su fortaleza cuentan con el respaldo de los 125 años de experiencia que Mercedes-Benz tiene en la fabricación de camiones, a los cuales se agregan los 25 años de vigencia del Actros.

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Los modelos en detalle El aspecto inconfundible del Actros se destaca desde el frente del vehículo con líneas características bien marcadas en la parrilla y la imponente estrella retroiluminada en el centro. Toda esa geometría se encierra en los contornos con las ópticas de luz diurna LED, cuya curvatura se une a las líneas del camión, y que junto con los deflectores laterales y de techo proporcionan un excelente comportamiento aerodinámico.

Al aproximarse al camión y presionar el botón de apertura de la llave con comando distancia se proyecta una estrella luminosa en el piso en los laterales década puerta, que otorgan un sentido de pertenencia a la marca y asisten a los ocupantes en el ingreso a la cabina con una visibilidad mejorada y cómoda accesibilidad que ofrecen los peldaños de gran superficie.

Dentro de la cabina, todos los elementos están ubicados de forma armónica y simple, centrados en el conductor. En el centro del tablero se encuentra el MultimediaCockpit, compuesto por una pantalla principal de 10” en la posición del conductor y otra generosa pantalla secundaria, también de 10”, en el centro del vehículo. Ambas se comandan desde el volante multifunción; pero la pantalla secundaria, que conecta inteligentemente al conductor con el camión, también es táctil, muy ágil e intuitiva. Desde allí se puede comandar desde el nivel de la suspensión neumática trasera hasta los controles de la radio, pasando por el control de luces de interior y exterior, sistema de climatización, conexión Bluetooth de hasta dos dispositivos de forma simultánea y conexión con el Smart Phone a través de Apple Car Play o Android Auto, según el sistema operativo del celular.

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según las nuevas categorías hasta 55,5 toneladas, como así también bitrenes de 60 y 75toneladas. Al elevado nivel de equipamiento que ofrece el Actros 2045 se suma también el volante en cuero, asiento de acompañante con suspensión neumática, cama superior de confort, persiana parasol eléctrica en el parabrisas, persiana lateral de ambos lados, bandejas portaobjetos, sistema de sonido, lavafaros, terminaciones de interior con revestimientos en cromo Styleline y refrigerador en cajón debajo de la cama, entre otros.

Esta pantalla cuenta además con botones por debajo de la misma que funcionan como atajos para comandar directamente algunas funciones principales, como el aire acondicionado o volumen de la radio.

Siguiendo con el concepto de diseño centrado en el conductor, la cabina proporciona un habitáculo sumamente confortable gracias a sus generosas medidas, dentro de las cuales se destaca el ancho total de 2,5 metros (sin espejos), una cómoda circulación por dentro, y el espacio de guardado en la parte superior y debajo de la cama de 2,2 metros de largo.

Actros 2045 LS/36 4x2 Ideales para el transporte de 45 toneladas, cuenta con levantavidrios y espejos exteriores eléctricos, espejo frontal y de rampas, persiana lateral dellado del conductor, y suspensión neumática de cabina y butaca de conductor.

Actros 2548 LS/36 6x2 y Actros 2651 LS/36 6x4 Son ideales para aplicaciones de escalabilidad

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Y en sustitución de los espejos exteriores eléctricos, se incorpora en este caso el Mirrorcam. Se trata de un novedoso sistema - el cual se destaca por sobre la competencia- que reemplaza a los espejos laterales con cámaras en el exterior y pantallas posicionadas verticalmente en el interior, mejorando la resistencia aerodinámica y el consumo de combustible en hasta 1,3%, ofreciendo mayor visibilidad al conductor en los laterales.

En cuanto al chasis y tren motriz de las tres versiones son los mismos. Todas ellas cuentan con motor OM 460 de 12,8 litros, caja de velocidades Mercedes Powershift 3, retardersecundario de aceite, llantas de aluminio, dos tanques de combustible de aluminio y luces traseras LED con encendido dinámico. Con diferencias en la potencia, torque y eje trasero de acuerdo a la fórmula de tracción.

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Tector 15 tn

fabricación e ingeniería nacional

IVECO ya produce en su Polo Productivo de Córdoba el Tector de 15 toneladas, que anteriormente llegaba desde Brasil. Actualmente este camión se convierte en el primer modelo nacional en ese segmento.

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iseñado para realizar trayectos urbanos de corta y media distancia, el Tector de 15 toneladas que anteriormente llegaba de Brasil, ya se encuentra en producción y comercialización en el país. Hace algunos meses cuando la marca comunicó la noticia, Márcio Querichelli, Presidente de IVECO en América del Sur afirmó, “Es una decisión estratégica con el objetivo

de potenciar aún más la competitividad de la marca en el mercado argentino”.

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Y para saber más sobre esta nueva incorporación en el mercado, Revista RA fue invitado por IVECO a una jornada en FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) junto a los directivos de la marca y así conocer todos sus beneficios.

Además, charlamos sobre el balance general del mercado de camiones en el 2021 y sus proyecciones para el 2021.

Francisco Spasaro, Director Comercial de Iveco Argentina.

El Tector, una familia galardonada desde hace varios años en el mercado nacional, posee versatilidad para todo tipo de usos y aplicaciones, desde flota municipal o recolección de residuos hasta transporte de media distancia; con una gran relación precio-producto. Francisco Spasaro, Director Comercial de Iveco Argentina, resumió la nueva incorporación al porfolio en: “La familia Tector de producción nacional se amplía con un nuevo inte-

grante que, además de ser muy valorado por los transportistas argentinos, se convertirá el único camión mediano fabricado en la Argentina. Comenzamos a fabricarlo a partir de este último semestre del año, para nosotros es un paso muy importante, con 52 años en la Argentina con una gama muy amplia de producción nacional, con una gran inversión, nacionalizando la producción en toda la cadena de valor”.

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Iveco

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Líderes en el mercado

100% nacional

“Con nuestro gran potencial, sabemos que vamos a continuar con nuestro liderazgo en el mercado y la incorporación del Tector 15 toneladas es fundamental”, sostuvo Pablo Princich, Gerente Co-

Hoy la empresa da un paso más y apuesta por la fabricación del Tector en Córdoba con una nueva versión de 15 toneladas, reemplazando a la que provenía de Brasil y participar en un segmento mayor al del Daily donde hay un espacio sin modelos de producción nacional. Esta nacionalización implica la generación de más de 100 puestos de trabajo en toda la cadena de valor, así como el impulso de proveedores nacionales a través de nuevos componentes.

Un ejemplo en este sentido es el desarrollo de un nuevo chasis, exclusivo para este modelo, por parte de la metalúrgica cordobesa Maxion Montich. El abastecimiento local de piezas contribuirá también a una mayor flexibilidad productiva de la planta.

mercial y Marketing de Iveco en Argentina. Hay que recordar que la firma italiana en el 2021 mantuvo su liderazgo por undécimo año consecutivo en la categoría de camiones de más de 16 toneladas. Según ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina), la marca encabezó la posición en el mercado de medianos, pesados y extra pesados.

El mercado galardonado de Iveco contempla a los modelos: Tector, Cursor, Hi-Road, Hi-Way y Hi-Land. Estos vehículos también son fabricados en el Polo Industrial.

Potencia y robustez El Tector 150E21 presenta la mayor potencia (206 CV) y torque (720 Nm) del mercado. Estos resultados son posibles gracias a la tecnología de punta del motor NEF4, un motor de cuatro cilindros con tecnología SCR y 4,5 litros que comenzará a producirse en la fábrica de FPT Industrial, también dentro del Polo Productivo de CNH Industrial en Córdoba. Además su block N45 bajo su versión Euro 5 cuenta con tecnología electrónica de control de emisiones con catalizador selectivo SCR (inyección de urea).

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Manuel Pardal, Ingeniero de Ventas de iveco, Pablo Princich, Gerente Comercial y Marketing de iveco, Francisco Spasaro, Director Comercial de iveco y Justo Herrou Gerente de Comunicaciones en CNH Industrial

La dirección, con asistencia hidráulica resulta liviana para todo tipo de maniobras y transmite seguridad a velocidades más altas, mientras que los frenos responden a las exigencias de sus recorridos. Y su suspensión transmite la sensación de robustez que caracteriza al Tector y que está comprobada sobre todo tipo de terrenos.

Balance y proyecciones Finalizamos 2020 con una pandemia que planteó grandes desafíos para un sector esencial que no podía detenerse y que nos obligó a ser creativos para acompañar a nuestros clientes.

Redoblamos esfuerzos y logramos importantes objetivos. Estamos transitando el 2021 y seguimos con muchas expectativas, tanto en lo comercial como a nivel de productos y servicios.

En esta línea, también renovamos nuestro emblemático Tector a GNC de producción nacional, incorporando un nuevo producto fabricado en nuestro Polo Industrial de Córdoba. Otro tema que se viene dando en los diferentes meses es la consolidación de la familia Tector como el camión más vendido de la marca en el mercado en lo que va del año. Asimismo, seguimos siendo los líderes del mercado de camiones de más de 16 toneladas, alcanzando el hito de 12 años consecutivos que IVECO lleva en el primer puesto.

Nuestra red de concesionarios cumple un rol fundamental, tanto para la marca como para los clientes. Durante la pandemia, nuestros distribuidores siguieron brindando todo el apoyo a los transportistas argentinos con un servicio de excelencia. Tenemos una red certificada y con amplia cobertura que nos posiciona como referentes de la industria y que nos brinda una gran ventaja competitiva, ya que tenemos estándares transversales a todas las áreas y que ofrecen soluciones 360°.

Para el 2022 entendemos que el mercado debería ser superior. En Iveco, seguiremos impulsando el desarrollo del mercado de vehículos de carga movidos por combustibles alternativos, pensando en el futuro pero también en el presente, algo posible gracias a los desarrollos basados en el gas. Estos productos poseen alta tecnología y son el reflejo de un cambio de paradigma para el mercado local, del cual Iveco es pionera.

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Pablo Martín Ghiglione, CEO de Transporte Macro Service S.R.L.

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Actualidad

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Deker S.A., concesionaria oficial de Volvo Trucks, sinónimo de solidez y respaldo.

En un año lleno de desafíos, y luego de 17 años, la concesionaria oficial Ruta Sur Trucks S.A. cambia su nombre comercial a Decker S.A. y apuesta al desarrollo en toda la región patagónica de nuestro país.

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a compañía Volvo Trucks y Buses concibe a su red de concesionarios como un aspecto estratégico de sus operaciones en el país.

En 20 años en la Argentina, la firma líder en seguridad y eficiencia en el transporte quintuplicó la cantidad de esos puntos de servicio y talleres in situ, llevándolos de seis en el inicio de sus operaciones a los 30 que hoy cubren la geografía nacional. Dentro de ese proceso, fue clave su llegada a Bahía Blanca, donde en 2002 desembarcó a través del concesionario oficial Ruta Sur Trucks, que aceleró la expansión de la firma hacia el sur de la provincia de Buenos Aires y luego a la Patagonia.

Ruta Sur Trucks S.A. ahora cambia su nombre comercial a Decker S.A. como parte de un proceso de crecimiento e innovación que supuso una inversión acumulada de u$s 9 millones desde el año 2017. Durante ese período, la firma se expandió y hoy cuenta con otros cuatro puntos de atención: Mar del Plata, y Quequén (Provincia de Buenos Aires), Allen (Rio Negro) y Comodoro Rivadavia (Chubut). Así, presta servicio en zonas de alta demanda, a las que asiste con 99 bahías de servicio, 5 puntos de venta, 15 vehículos de auxilio, 3.000 m2 cubiertos de taller y 60 empleados.

El crecimiento y expansión de Decker S.A en esa región del sur empalma con el creciente desarrollo de la industria logística en la zona a partir del corredor productivo que une el puerto de Bahía Blanca con Vaca Muerta, el yacimiento es la gran apuesta estratégica de la Argentina en busca de sumar divisas por sus exportaciones y recuperar el autoabastecimiento energético.

Según datos del Ministerio de Transporte, sólo en estos cinco meses, la logística portuaria tuvo una afluencia de 107.579 camiones, un dato que refuerza la visión que concibe a ese enclave portuario como la salida natural de la riqueza que producirá Vaca Muerta.

En ese contexto, la inversión de Deck apunta a acompañar el crecimiento del parque circulante de la región con un servicio de excelencia en

base a nuevas tecnologías que contribuyen a mejorar la seguridad y el costo de operación de sus clientes."Esta inversión nos ha permitido brin-

dar un servicio de excelencia a nuestros clientes, duplicar los puestos de trabajo en cada una de nuestras concesionarias, en línea con los 4 ejes fundamentales de Volvo Argentina: eficiencia de consumo, disponibilidad, calidad y seguridad que son imprescindibles para lograr optimizar los costos operativos", destacó Germán Decker, Director General del concesionario.

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"De esta forma, Volvo continúa desarrollando soluciones en función a las necesidades de los clientes, invirtiendo en su red de posventa, apostando por la calidad de atención en los servicios y la confiabilidad de los repuestos, para lograr el máximo rendimiento de las unidades y rentabilidad del negocio", explicó, por su parte, Luz Elena Jurado, la Presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina.

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e-Delivery La División de Camiones y Buses de Volkswagen presentó, como “Avant Premier”, el primer camión eléctrico en el país: el e-Delivery, un camión inteligente, seguro, y con cero emisiones de CO2,. Un Vehículo urbano liviano y totalmente propulsado por energía eléctrica.

E

l Grupo Volkswagen se encuentra viviendo el proceso de transformación más importante de su historia, en el que sabemos que la movilidad eléctrica es fundamental para alcanzar nuestro ambicioso objetivo de neutralidad en emisiones CO2 en 2050. En Argentina estamos viendo grandes avances en esta temática y es una gran alegría cerrar 2021 con un evento que nos demuestra que la movilidad del futuro ya está aquí: una movilidad sustentable y amigable con el medio ambiente.” señaló Thomas Owsianski, Presidente & CEO de Volkswagen Group Argentina.

El modelo recientemente lanzado en Brasil, representa un paso importante para Volkswagen Camiones y Buses en su ambiciosa estrategia para la electrificación.

"El futuro ha llegado. Más que vender productos o soluciones en servicios, nuestro propósito es com-

binar el transporte de personas y bienes con el uso de energías cada vez más renovables y limpias. Esto es lo que venimos haciendo a lo largo de nuestros 40 años de historia, investigando diferentes matrices energéticas, respetando el medio ambiente y construyendo un legado para la sociedad. Y eso ahora culmina con la llegada del e-Delivery. ", explica Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

La marca presentó el modelo e-Delivery 14 toneladas 6x2, que dispone de un motor que entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm desde rotación cero. Equipado con suspensión neumática de serie, satisface las más variadas aplicaciones urbanas. Esta versión tiene un peso bruto total de 14.300 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 9.055 kg.

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el primer camión eléctrico en el país.

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Federico Ojanguren, Gerente de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina.

“La incorporación del primer camión eléctrico de Volkswagen representa un nuevo hito en el desarrollo de la electro movilidad en Argentina. Este paso es una pieza fundamental para avanzar hacia una matriz energética cada vez más limpia, y que además contribuye a descarbonizar y electrificar el principal sector productivo del país.

El Volkswagen e-Delivery llega para representar lo más moderno en tecnología, innovación y sustentabilidad, tal como lo hicieron las demás marcas del grupo. Volkswagen continua reforzando su posición como la marca más atractiva para la movilidad sustentable en todo el mundo”. Afirma, Martín Massimino, Director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina

Volkswagen e-Delivery 11 toneladas 4x2 El modelo más liviano de la familia eléctrica de Volkswagen está equipado con un motor que entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm desde rotación cero. Equipado con suspensión neumática de serie, satisface las más variadas aplicaciones urbanas y dispone de seis módulos de batería y, opcionalmente disponible con tres módulos, según la autonomía requerida para la operación. Esta versión tiene un peso bruto total de 10.700 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 6.320 kg.

Volkswagen e-Delivery 14 toneladas 6x2 Este modelo también sorprenderá al mercado. Con una calibración meticulosa para un funcionamiento severo, su motor también entrega 300 kW y torque de 2.150 Nm desde las primeras revoluciones. Su suspensión neumática permite suspender uno de los ejes para generar aún más economía en la operación. También es muy versátil en sus aplicaciones y puede recibir seis o tres módulos de batería según los deseos del cliente. Tiene un peso bruto total de 14.300 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 9.055 kg.

El e-Delivery cubre una amplia gama de aplicaciones en el segmento de camiones ligeros con sus modelos de 11 y 14 toneladas de PBT.

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Desarrollo del e-Delivery El e-Delivery es producto de un trabajo en equipo, donde se invirtieron más de 30 millones de Euros, el equivalente a más de 400 mil kilómetros de pruebas y la plena dedicación de un equipo formado por 150 ingenieros y técnicos.

Durante el proceso de desarrollo, Volkswagen realizó más de 100 tipos de pruebas diferentes para asegurar un lanzamiento seguro y responsable, enfrentándose a pruebas severas en pistas especiales, además de simulación de inmersión en áreas inundadas.

“Estamos orgullosos de haber realizado el Avant Premier del e-Delivery en Argentina. Este camión eléctrico, inteligente y seguro es un claro salto hacia al futuro de la división de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina. Este modelo que cuida el medio ambiente es el reflejo de toda la tecnología Volkswagen tiene para ofrecer”, indicó Federico Ojanguren, Gerente de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina.

Fuerza para afrontar cualquier reto Con más del 96% de eficiencia energética, el motor de tracción del e-Delivery impresiona por su potencia y fuerza. El vehículo entrega su torque máximo ya a bajas revoluciones. Ofrece hasta 300 kW de potencia y no requiere el uso de transmisión debido a su alto torque que se transmite inmediatamente al eje de tracción. Según su configuración, el camión eléctrico VW puede arrancar en rampas de hasta un 28% sin ninguna dificultad.

La misma fuerza que tiene para acelerar se refleja en el frenado de regeneración. Este rendimiento es el resultado de una cuidadosa calibración para operaciones severas. Sus curvas de torque y potencia son únicas y sin precedentes, capaces de satisfacer una amplia gama de aplicaciones. Es un motor síncrono de imanes permanentes de corriente alterna. Su diseño es único, hecho para ser liviano y operar dentro de la arquitectura modular flexible de Volkswagen Camiones y Buses.

El vehículo también incluye un inversor de tracción, que actúa como el cerebro del motor, recibiendo órdenes sobre cómo debe actuar el motor. Es el dosificador de potencia y torque.

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Autonomía Con una opción de seis o tres paquetes de baterías, la ingeniería inteligente del e-Delivery se traduce en una autonomía de hasta 250 km, dependiendo de la configuración del vehículo y la aplicación. Su freno regenerativo de tres etapas puede usar hasta un 40% de la energía gastada para desacelerar. Esta solución se construyó de acuerdo con las condiciones reales de las operaciones urbanas. Volkswagen e-Delivery entrega energía de sobra en operaciones reales con máxima seguridad; cuenta con fuerza para encarar cualquier desafío.

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Una empresa con gran trayectoria.

Bascerano Logística S.A., dirigida por su dueño y presidente Eliseo Bascerano en conjunto con un equipo de trabajo altamente exitoso, son los encargados de un transporte con amplio conocimiento en el comercio exterior.

n

uestras ediciones se caracterizan por traer al mundo editorial del trasporte, historias de transportistas y camioneros en el país que con mucho esfuerzo iniciaron en el rubro y continúan creciendo.

En esta oportunidad Revista RA visitó Bascerano Logística S.A., donde entrevistó a su Presidente Eliseo Bascerano. La historia del fundador de la empresa comenzó en el año 1983 a bordo de un multicarga 1.500 modelo 1966. Él sin saber que actualmente su vida sería a bordo de camiones, trabajó durante varios años en el comercio exterior en el Puerto de Buenos Aires y en Ezeiza, donde comenzó a aprender el oficio de las importaciones y exportaciones. Además,

a partir de su labor diario, decidió estudiar para ser despachante de aduana y realizó la carrera de comercio exterior.

Sus 24 años en el rubro no fueron en vano, ya que le permitieron contar con un ámplio paranorama del comercio, y poder ser un especialista del sector. Pero, su carrera profesional no culminó ahí, Eliseo Bascerano, en el año 2003 inicio con el transporte.

“Desde nuestros inicios comenzamos a comprar camiones IVECO a partir de que Oscar Pacheco de Aurelia, vino a ofrecerme unas espectaculares promociones. No lo dude, y aproveché a comprar dos camiones. Y luego podemos decir que desde el año 2004 al 2011 aproximadamente nuestra empresa

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comenzó a crecer exponencialmente”, afirmó Eliseo Bascerano, dueño y Presidente de Bascerano Logística S.A..

La empresa que comenzó teniendo un camión, hoy posee más de 40 unidades de la marca IVECO y además cuentan con aproximadamente 80 semirremolques. Estas unidades se dedican al trabajo de comercio exterior, tal como Eliseo posee gran experiencia en el rubro, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en provincia de Buenos Aires también. Recorriendo distancias máximas de 700 kilómetros, la empresa cuenta con grandes clientes de la zona, y para ello necesita la colaboración constante de 60 personas, tanto en el sector administrativo como choferes.

Eliseo Bascerano, Presidente de Bascerano Logística S.A..

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federico y Eliseo Bascerano, Presente y futuro de Bascerano Logística S.A..

“Somos una empresa con una amplia experiencia y gran trayectoria, que ofrece un servicio especialmente desarrollado para satisfacer las necesidades de cada uno de nuestros clientes, destacándonos en brindarles en sus operaciones logísticas un servicio rápido, eficaz y responsable. No obstante, la empresa ofrece atención personalizada, brindando servicios de logística, transporte y distribución mediante el diálogo y comunicación permanente permitiendo la satisfacción de sus clientes, y esto es

La eficiencia y seguridad Las capacitaciones para el personal de Bascerano Logística S.A. son una opción que se traducen en mejores servicios. Porque con conductores capacitados el desempeño es más eficiente y tanto ellos como tu carga estarán más seguros.

Por este motivo la empresa adopta tener a sus choferes capacitados ya que esto le garantiza mayor productividad, seguridad, reducción de costos, y fundamentalmente le da una valorización profesional al chofer los cuales son valorados dentro de la empresa.

Gran flota IVECO Cumpliendo con los choferes capacitados, y amplia experiencia en el rubro, desde Revista RA llegó la hora de preguntarle a la empresa el porqué de la elección de camiones Iveco. “Iveco nos dio a la empre-

sa muchas oportunidades, al margen que el camión es bueno puedo decir que en todo sentido la marca me respondió un 120% a favor”, manifestó Eliseo. También el dueño de la empresa sostuvo que al ser monomarca, es todo aún más sencillo. Ellos además cuentan con talleres propios donde asisten a sus vehículos para realizarles un mantenimiento preventivo.

“Una de las mejores oportunidades fue en el año 2010, que tuve la posibilidad de acceder al camión edición limitada de la marca por el aniversario de sus 40 años en el país. El extra pesado era un Stralis que desde mi punto de vista es: un camionazo”, remarcó el dueño de la empresa.

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fundamental”, sostuvo Bascerano. Además agregó, “Nuestras unidades se encuentran habilitadas para el transporte de cargas generales, cargas peligrosas, contenedores Isotank y también contenedores a granel, materiales primas para comestibles y alimentación animal (SENASA). También nos ocupamos del traslado de carretones para máquinas viales, maquinarias fuera de medida, contenedores flat rack y materiales de construcción”.

También le consultamos a la empresa que esperan para el 2022, y él nos afirmó que las expectativas son buenas, y que ojalá todo siga mejor ya que cuentan con todas las herramientas necesarias para que su transporte continúe creciendo. “Nosotros le ofrecemos a nuestros clientes

una amplia gama de posibilidades de transporte para cubrir las necesidades requeridas. Los invitamos a que vengan a conocer nuestras combinaciones de medios y la flexibilidad que tenemos en nuestro trabajo”, finalizó la primera parte de la entrevista Eliseo Bascerano.

56 Acciones solidarias La solidaridad también cumple un rol fundamental en el transporte de Eliseo. Ya que la empresa colabora con una acción solidaria denominada: “Mirando al Norte”. El fin es ayudar a familias del norte del país que están pasando por momentos difíciles, aportando apoyo social y recursos materiales.

Desde “Mirando al Norte” manifiestan que Bascerano no sólo se encarga del transporte de las donaciones, sino que periódicamente les envía camionetas que retiran las cajas y bolsas con las donaciones ya seleccionadas, las llevan a su depósito y las ponen en pallets hasta el día del viaje a Salta y eso es gratificante.

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“Poder ayudar y acompañar en estas acciones es satisfactorio y te emociona mucho, yo fui varias veces, y en una de esas oportunidades una nena lo único que me pedía era agua. Es conmovedor todo lo que ellos están pasando”, agregó Eliseo.

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“Nuestro sueño siempre fue tener camiones Mercedes-Benz” Transporte Alfredo Capoferri cumplió su sueño al adquirir nuevos camiones de la marca alemana, y continúa ofreciendo amplia capilaridad en sus repartos y calidad de excelencia en sus servicios.

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ener buenos camiones en nuestra empresa para nosotros es fundamental”, iniciaron la en-

trevista los dueños de Transporte Alfredo Capoferri en conjunto con Revista RA.

Alfredo Capoferri e Hijo son los dueños de la empresa que deciden conformar en el año 2008 para incursionar en el transporte de larga distancia para cargas refrigeradas. Y luego, gracias a su gran trabajo, el transporte se amplió a cargas generales incorporando a su flota camiones y semis Siders, actividades que se mantienen hasta la actualidad.

No obstante, parte de la historia comienza en el año 1971 cuando Alfredo Capoferri (padre) comienza a trabajar en el rubro del Transporte llevando cargas de La Serenisima con 2 unidades refrigeradas, realizando la distribución de productos lácteos. Y luego en el año 1973, Capoferri se incorpora como Socio Gerente en el Es-

tablecimiento Metalúrgico IOMA S.A., empresa Metalúrgica dedicada al rubro autopartista.

Actualmente la empresa de logística pretende ser reconocida en el mercado de consumo masivo por su excelencia en la prestación del servicio de transporte y distribución de cargas. Por ese motivo cuenta con 12 camiones propios con sus respectivos semirremolques, todos aptos para cargas palletizadas; con seguimiento satelital, el cual permite el control permanente de velocidad y recorridos. Asimismo, poseen un vehículo liviano para apoyo y distribución de la empresa.

Y para poder recorrer las rutas por la Provincia de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Chaco, Tucumán, y en la Patagonia como Neuquén y Bariloche cuentan con choferes capacitados por FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) que profesionalizaron su carrera como conductores.

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“En conjunto con mi hijo, y mi hija que está en el área de administración, dimos inicio al transporte de larga distancia. Y posterior, por pedido de nuestros clientes, empezamos con distribución y logística urbana”, agregó Alfredo, padre. Además sostuvo que para originar su gran emprendimiento comenzó con camiones de la marca Volkwagen, pero al incrementarse el trabajo y rentabilidad, su mayor anhelo era poder llegar a los camiones de la firma Mercedes-Benz.

El sueño de la estrella “Nuestro sueño era tener camiones MercedesBenz; y hoy podemos decir que estamos cumpliendo nuestros objetivos como empresa. En un 2021 lleno de desafíos para la industria automotriz, y aún más para nosotros como transportistas, poder hacer esta amplia inversión es un gran orgullo. Sabemos que nuestros clientes van a saber valorarlo”, afirmó con mucho entusiasmo Alfredo Ca-

Alfredo Capoferri, Padre e Hijo, titulares de la firma.

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60 poferri padre. “Ahora seguiremos apostando a Mercedes-Benz. Sabemos que es una marca que nos garantiza excelencia y el servicio de post venta es espectacular. Nos sentimos seguros de contar con garantías de 2 años o 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero y esto es una gran tranquilidad para nosotros. Ahora al tener camiones con gran potencia, torque y robustez, solo nos queda seguir pensando en la excelencia de nuestro transporte para nuestros clientes”, agregó Capoferri hijo.

Además, los dueños de la empresa agradecen el excelente servicio y atención por el Jefe de Taller del concesionario oficial Besten, Adrian Muller, quien los ayuda las 24 horas del día, y también mencionan a Nicolás, Fernando y Santiago por su labor constante hacia ellos.

Nuestros talleres Contar con el respaldo de talleres propios es fundamental para una empresa. Y en este caso Transporte Alfredo Capoferri posee un taller para realizar el mantenimiento y mecánica ligera, garantizada por expertos mecánicos.

“Contamos con el respaldo de nuestro taller, el concesionario y nuestras cubiertas de Fate. Fate es nuestro gran proveedor y podemos destacar la

gran post venta, ya que ofrecen un excelente servicio. Poder tener productos, que cuentan con la compleja ingeniería de su estructura y la formulación de sus compuestos, hasta los elaborados ensayos requeridos para su homologación nos hace estar aún más seguros en nuestro labor diario. Tenemos neumáticos aptos para todos los caminos de la Argentina”, sostuvieron los titulares del transporte Cappoferri.

Gran 2021 y optimismo para el 2022 La empresa familiar dedicada a la logística de cargas palletizadas, destacándose en el transporte de productos del mercado de consumo masivo como alimenticios, bebidas y cargas en general, afirma haber tenido un gran 2021.

“Este 2021 nuestro trabajo aumento un 100% en la distribución local y de larga distancia. Por este motivo, estamos armando un transporte nuevo, con oficinas, taller mecánico, lavadero, taller para reparaciones en chapa y pintura, y un predio grande para que entren todas las unidades”, declara Capoferri hijo. Donde también afirma que la idea de la empresa es expandirse, y contar con la normas ISSO 900.

“Mantenemos una estructura empresarial que nos permite operar con una comprobable solvencia tanto en Capital Federal como en todas las provincias de nuestro país. Por este motivo sostenemos que nuestros clientes recomiendan nuestro trabajo, y estamos muy orgullosos”, argumentan los dueños del transporte. Y agregan: “Este año pudimos comprar camiones Mercedes-Benz en sus configuraciones 2041, 2036 y un Accelo. El año que viene vamos a ir por el Actros”.

Alfredo Capoferri, Padre e Hijo, titulares de la firma.

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nuevo concesionario IVECO de vanguardia Ficamen realizó la apertura oficial de su punto de venta y post venta en San Juan. IVECO, marca perteneciente al grupo CNH Industrial, y su concesionario Ficamen inauguraron oficialmente un nuevo punto de atención en San Juan.

e

l nuevo concesionario se destaca por su novedosa construcción, ya que su arquitectura fue concebida en base a estrategias de diseño pasivo, es decir, de adaptación a las características naturales del lugar y, en particular, al aprovechamiento de la orientación de los vientos. Por otra parte, posee una planta de tratamiento y recuperación del agua que permitirá reciclar este recurso para reutilizarlo con otros fines. Además, el local comercial está avanzando en un plan para autoabastecerse de energía.

“Nuestro objetivo es crecer de forma sustentable sin perder de vista los valores que forman parte de la historia de IVECO en la región y, sobre todo, en este país en el que estamos presentes hace tantos años. Hoy damos inicio a una nueva sede con características sustentables, lo que representa una prueba más de nuestro compromiso con ese objetivo”, señaló Marcio Querichelli, Presidente de Iveco en América del Sur. La nueva sucursal ofrecerá el portfolio completo de la firma, incluyendo la línea "Natural Power" de vehículos a GNC (gas natural comprimido) y GNL (gas natural líquido).

“En IVECO no paramos y, junto a nuestra red de concesionarios, seguiremos trabajando para generar soluciones que se traduzcan en reducción de costos e incremento de rentabilidad en las operaciones de nuestros clientes”, destacó Marcelo Assis, Director de Desarrollo de Red de IVECO en América del Sur. Ficamen cuenta con más de 30 años de trayectoria y finalizó el 2020 como líder del mercado total de camiones de la zona de Cuyo en los segmentos liviano, mediano, pesado y extra pesado. “En el 2008 tuve la oportunidad de parti-

cipar de la inauguración del primer punto de venta de Ficamen. Es un honor que la empresa vuelva a apostar por IVECO ofreciendo productos y servicios de excelencia, y convirtiéndose en una referencia para los transportistas de Cuyo con una performance y desarrollo del negocio que los llevó a ser líderes en la zona. Este hito da cuenta de que esta-

mos logrando nuestro objetivo gracias a una labor constante, adaptándonos a los tiempos que corren y ofreciendo soluciones vanguardistas y a la medida de las necesidades de los clientes”, declaró Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO en Argentina.

La nueva filial del concesionario oficial en la región Cuyo está ubicada en General Mosconi, Villa Krause. Comprende una superficie total de 9.000 m2 y una superficie cubierta de 3.000 m2. Posee un salón de ventas y exposición de vehículos, oficinas, administración, sala de reuniones y ofrece un estacionamiento para 22 vehículos. Además, el concesionario cuenta con

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un espacio para la venta de repuestos, oficina de jefe de taller, un taller con 15 puestos de trabajo, sala de motores, sala de electricidad, lavadero de camiones, lavadero de piezas, depósito de aceites y lubricantes, vestuarios y comedor para el personal.

“Junto a Ficamen estamos recorriendo un gran camino. La nueva casa de IVECO albergará nuestros camiones y buses ampliando aún más la red comercial en el vasto territorio argentino. Además, hay que destacar el gran trabajo del concesionario por su aporte al cuidado medio ambiente”, mencionó Juan Ignacio Pena, Gerente de Desarrollo de Red de IVECO en Argentina.

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VW Caminhões e Ônibus celebra 25 años

DAPSA INVIRTIÓ 26 MILLONES DE DÓLARES

En este 2021, la marca también celebra sus 40 años de existencia; • La llegada de VWCO lanzó las bases del polo automotriz del sur fluminense.

Las inversiones realizadas por la compañía se focalizaron en el posicionamiento y desarrollo comercial de la red de 350 bocas de expendio abastecidas por la empresa.

Con una inversión inicial de 250 millones de dólares, la planta ubicada en Resende, región del Sur Fluminense. La montadora ya quintuplicó los recursos aplicados para el desarrollo de sus operaciones, que tuvieron un salto cualitativo desde su instalación en la ciudad. Hoy la marca ofrece al mercado una línea completa de camiones y autobuses y celebra la buena aceptación del e-Delivery, primer camión eléctrico desarrollado y producido en Brasil. "A lo largo de 25 años, nuestra fábrica se ha convertido en una referencia con el inédito Consórcio Modular y el e-Consórcio, además de producir una serie de vehículos que se han convertido en verdaderos iconos del transporte. Hoy ocupamos un complejo fabril de 1 millón de metros cuadrados con 4.500 colaboradores, conquistando el mercado brasileño e internacional. El secreto del éxito de nuestra marca se basa en un sólido pilar: el cliente siempre es lo primero", afirma Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Destilería Argentina de Petróleo SA –, perteneciente al holding argentino Sociedad Comercial del Plata (SCP), invirtió 26 millones de dólares en el posicionamiento y desarrollo de su amplia red comercial que abastece a más de 350 bocas de expendio en todo el país, con las primeras 125 estaciones de servicio abanderadas con la nueva imagen de la compañía. "DAPSA es una empresa de capitales nacionales con más de 100 años de historia. Nuestra estrategia de negocios está enfocada en el crecimiento y consolidación de la red de estaciones de servicio, además del fortalecimiento de nuestras operaciones industriales y logísticas, que son un pilar importante para el sistema energético argentino. Por eso, seguimos invirtiendo con el objetivo de brindar servicios y productos de calidad, a partir del know how de nuestros equipos", destacó el Director General Ejecutivo de DAPSA y CEO de SCP, Pablo Arnaude.

En la actualidad, cuenta con su línea que va desde camiones con pesos brutos totales de 3,5 a 125 toneladas. Y también ha desarrollado una línea completa para el transporte de pasajeros, con chasis Volksbus.

"Hemos avanzado en la renovación de las primeras 125 estaciones de servicio ubicadas en puntos estratégicos de nuestro país, que constituyen un muy importante escalón en la estructuración de nuestra matriz de abastecimiento, que naturalmente articula también el abastecimiento del segmento de operadores independientes que históricamente nos acompaña. indicó Pablo Arnaude.

Las Vans de Mercedes-Benz cumplen 125 años de éxitos.

El 1896 fue un año lleno de acontecimientos para la empresa Benz & Cie. A su gama de productos se incorporó no solamente el primer vehículo de reparto motorizado tipo van, sino también la primera Coupé con motor de combustión interna. de reparto Benz”. Este modelo fue la primera van motorizada del mundo con motor de combustión interna. El "vehículo de reparto Benz" se mencionó por primera vez en un catálogo de Benz & Cie, en mayo de 1896. El nuevo concepto de un "vehículo de motor patentado de diseño superior para el reparto de mercancías, con motor de 5 caballos de fuerza" generó rápidamente gran interés. Sin embargo, no fueron los clientes de Alemania los más atraídos por este diseño pionero, sino que el primer ejemplar documentado fue entregado a los grandes almacenes parisinos "Du Bon Marché".

Las vans Mercedes-Benz son el vehículo ideal ya sea para el transporte, el uso comercial, los viajes o simplemente el uso cotidiano. Y esto es gracias a sus características: son compactas, maniobrables y versátiles. La historia de éxito de los vehículos comerciales comenzó hace 125 años con el estreno del “vehículo

La primera van de reparto de la historia tenía una carga útil de 300 Kg. Además, se hizo un uso óptimo de la longitud total del vehículo colocando el motor debajo del área de carga, por lo que este modelo también fue el primero en su tipo con un diseño de plataforma plana para la carga.

El vehículo de reparto alcanzó los 15 km/h con carga máxima y logró superar pendientes. Pasaron 125 años de ese hito y hoy Mercedes-Benz sigue fabricando exitosas vans. Una de ella es la Sprinter que este año cumplió 25 años de producción en Argentina.

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