Suplemento: Airlines & Airports

SUPLEMENTO ESPECIAL LÍNEAS AÉREAS - NOVIEMBRE 2022 -

AIRLINES & AIRPORTS SPECIAL REPORT

El tráfico aéreo es proporcional al desarrollo económico; aerolíneas y aeropuertos articulan los flujos de salida y llegada globales. Lea nuestro suplemento en las mejores salas VIP.

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“Es importante contar con una ley de fomento de la aviación civil que promueva el crecimiento y sostenibilidad de la industria” Omar Chahín Presidente ADLA uál es la misión de ADLA? La Asociación Dominicana de Líneas Aéreas es un órgano creado con la intención de llevar a cabo iniciativas relativas al fomento, desarrollo y crecimientos de las líneas aéreas dominicanas. Aparte de brindar soporte a lo interno de nuestro gremio, participamos de comités nacionales relacionados al transporte aéreo y facilitación del comercio, participando en las mesas de trabajo donde podamos aportar nuestra experiencia en logística y procesos.

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¿Cuál es la situación por la que atraviesan las aerolíneas locales en esta era de pospandemia? Luego de este periodo que, por las medidas necesarias para manejar pandemia, se hizo necesario el cierre de fronteras para luego ver una reapertura lenta y controlada, en la que muchas aerolíneas a nivel mundial cerraron de manera indefinida sus operaciones, el merca178 — NOVIEMBRE 2022 — www.revistamercado.com.do

Competir en condiciones de igualdad

Perseguimos conseguir el entorno necesario para el desarrollo de una industria aérea dominicana sana, competitiva, con garantía de soberanía y permanencia.

do regional experimenta una vertiginosa recuperación, con proyecciones de crecimiento. Este último escenario ha permitido a los operadores nacionales normalizar sus operaciones e inclusive incursionar en nuevos mercados nicho.

ADLA reclama del apoyo del Estado para poder competir en condiciones de igualdad con las líneas aéreas internacionales; ¿Qué medidas concretas reclaman? Primero es importante colocar esta solicitud en contexto. Como isla que somos y por la importante porción que representa la industria turística del PIB Nacional, existen varias leyes de fomento que cubren casi por completo la cadena de valor asociada a ente importante sector, excepto el componente aéreo.

No obstante, por lo antes mencionado, nuestro país se encuentra en la mejor de las capacidades para contar con una infraestructura aérea nacional que le permita no solo incrementar el tráfico de pasajeros en los mercados tradicionales sino incursionar y poten-

cializar nuevos mercados. Para esto último es importante contar con un marco regulatorio e impositivo y, por qué no, una ley de fomento de la aviación civil, que promueva el crecimiento y sostenibilidad, permanencia de las líneas aéreas dominicanas.

La Asociación Dominicana de Líneas Aéreas insiste «Quisqueya debe contar con una ley de fomento a la aviación civil». ¿Qué elementos debería aportar esta ley? Es sencillo; debe contar con los elementos necesarios, no solo para la puesta en marcha de un nuevo proyecto, sino también para la permanencia del mismo en el tiempo.

Los principales renglones deben ser los siguientes: 1) Impuestos al Aumento de Capital; esta partida desincentiva la inversión en el sector aéreo, coartando a las aerolíneas dominicanas de inyectar capital a sus empresas, lo que redunda en un pobre o nulo crecimiento de las capacidades de las mismas. 2) Impuestos Sobre los Activos Fijos (1%); el mismo castiga las inversiones hechas por las aerolíneas, disminuyendo su rentabilidad.

3) Impuesto Selectivo al Consumo aplicado al Seguro de Aeronaves (16%); Dado los valores de los equipos a ser asegurados, esta partida ejerce un gran impacto y por la naturaleza no compensable ni transferible de la misma, aumenta el costo operativo, haciendo menos competitivas a las líneas aéreas dominicanas. 4) Impuestos Aplicable a los Pagos Realizados al Exterior; encarece el modelo de negocios basado en la renta (leasing) de aeronaves, limitando a los operadores locales al uso de aeronaves de menor capacidad.

En adición, afecta la compra de repuestos y mantenimiento de las aeronaves, transacciones que, por temas de disponibilidad, necesariamente deben realizarse en el extranjero. 5) Uso de Procesadores de TC Dominicanos en Dólares; Siendo que la mayoría de los costos relacionados a la operativa son pagados en dólares, es una desventaja recibir ingresos en moneda local para luego

tener que comprar divisas a mayor costo. Además, el uso de procesadores extranjeros encarece en hasta un 4% el procesamiento. 6) Impuesto Sobre la Renta (27%); pudiera revisarse el porciento o establecer un esquema escalonado que permita, dependiendo del rango de beneficios, generar ahorros que puedan ser reinvertidos en la organización para su crecimiento.

“Hemos solicitado a las autoridades que se nos permita operar bajo el régimen de zonas francas, lo que facilitaría el despegue definitivo de la aviación dominicana”. ¿Como se articularia este cambio de estatus? Esta fue una opción que en su momento planteamos por entender que era una forma expedita de lograr la mayoría de los puntos arriba señalados.

En adición, por la naturaleza de nuestras operaciones, cumplimos con los requisitos para acogernos a este e, independientemente del nombre del vehículo que lo permita, lo que perseguimos es conseguir el entorno necesario para el desarrollo de una industria aérea dominicana sana, con garantía de soberanía, competitiva y sostenible, capaz de conectar nuestro país, no solo con el caribe, sino con el resto del mundo, en igualdad de condiciones con nuestros competidores extranjeros.

Autoridades y sector privado colaboran por el MERCADO — NOVIEMBRE 2022 — 179

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fortalecimiento de la industria aérea del país y garantizar la resiliencia futura de la aviación civil. ¿Qué medidas se ha adoptado ya y cuales sería recomendable adoptar en el largo plazo? Desde nuestra posición abrazamos la gestión de las autoridades nacionales que desde cada uno de los renglones de este amplio sector han procurado, no solo mantener los estándares, sino convertirse en un referente regional.

En particular, la gestión de la Junta de Aviación Civil quien ha hecho firme la política de defender el derecho de los operadores dominicanos. Por crecer, lo antes dicho.

Aviación Civil aprobó la explotación de 62 nuevas rutas en distintos destinos a nivel mundial; ello evidenciada la confianza que los operadores aéreos y empresas turísticas depositaron en República Dominicana. ¿Qué es lo que les atrae tanto? Somos un destino extraordinario, colocado en el mismo trayecto del sol, que ofrece opciones de recreación e inversión y potencial de hub con capacidades de crecimiento que solo tienen por techo la voluntad estatal y privada.

Tenemos playa, sol, arena, tenemos rios, cascadas y montañas, tenemos dunas, puesto de bolsa y un comercio sano y activo. Tenemos todo lo que cualquier turista y empresario pudiera desear. Cómo no ser un atractivo para cualquiera?

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La República Dominicana es la isla caribeña con más aeropuertos internacionales.

“Nuestro país se encuentra en la mejor de las capacidades para contar con una infraestructura aérea nacional que le permita no solo incrementar el tráfico de pasajeros en los mercados tradicionales sino incursionar y potencializar nuevos mercados”.

Gobierno elimina pago de 10 dólares a pasajeros dominicanos; reacción. Esto hay que explicarlo mejor. Nunca se exigió que los pasajeros dominicanos pagasen.

Lo que en efecto pasó fue que, cuando en 2017 se responsabilizó a los transportistas aéreos del cobro de esta tasa, la única herramienta disponible, aun a la fecha, es la discriminación por origen de vuelo y lugar de compra, punto que permitía que en ciertos casos, pasajeros dominicanos que compraran segmentos originando en el extranjero, se vieran grabados con esta tasa.

En todo caso, estamos más que de acuerdo con que esto debe regularizarse y encontrar la herramienta idónea para el cobro oportuno de este rubro.

Las autoridades aseguran que República Dominicana cuenta con la estabilidad jurídica, política y económica para el establecimiento de Hub Aéreo. ¿Es un diagnóstico acertado? ¿Por qué? República Dominicana cuenta con lo más importante y es una ubicación geográfica prodigiosa (cosa que no puede ser emulada por mero deseo) y también contamos con la voluntad de hacerlo realidad.

Tenemos con la estabilidad suficiente para, con la base actual, seguir construyendo el entorno adecuado para explotar al máximo las condiciones naturales que tenemos.

La Asociación Dominicana de Líneas Aéreas (ADLA) saludó el anuncio del presidente de la República,

Luis Abinader, de impulsar una línea aérea bandera nacional de capital dominicano. ¿Cómo beneficiaria a la industria y al país? EL impulso de una es el impulso de todas. Las condiciones que se generen para impulsar un proyecto permitirán a las demás aerolíneas dominicanas crecer sobre la misma plataforma. Aquí lo que había hecho falta era la voluntad que entendemos existe y podremos aprovechar al máximo. Ahora resta aterrizar en términos prácticos las medidas a tomar y hacerlas realidad.

Los aeropuertos de República Dominicana aumentaron en un 37 % sus operaciones en el primer semestre del 2022; es prueba del éxito como destino pero también trae dificultades en las operaciones en el transporte aéreo en los aeropuertos nacionales; ¿Qué retos enfrentan el sector en este contexto? ¿Qué soluciones recomienda?

De nuevo, con las condiciones extraordinarias que como país tenemos, el único techo que existe es el que como Estado y Sector Privado nos pongamos.

Para poder contar con la estructura necesaria para dar soporte a la creciente demanda hace falta crecer y para crecer hace falta un contexto que le brinde a los actores del sector la suficiente tranquilidad para seguir vertiéndonos en esta importante apuesta que no es al particular, sino a esta gran nación.

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“El Nearshoring nos permite insertarnos en las cadenas de valor con ocasión de su reconfiguración, elevar el nivel de competitividad de los exportadores nacionales” María E. Fernández A. De Pou Socia / Partner RSP&F

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n la República Dominicana la aviación es un sector de importancia estratégica que respalda un amplio conjunto de objetivos de desarrollo sostenible. Nos encontramos en un renacer post-pandemia lo cual ha sido posible debido a los esfuerzos desplegados por todos los sectores del país, el sector privado y el sector público. Las empresas de transporte aéreo han apostado por nuestro destino y han mantenido su compromiso de muchos años con nuestro país.

Contra viento y marea han otorgado permanencia, estabilidad a nuestro destino, conservando casi todas sus rutas pre-pandemia además de mantener un número de frecuencias que permiten la conectividad necesaria. Incluso, a pesar de las grandes limitaciones post COVID que existen respecto de las tri-

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pulaciones y aeronaves por muchos temas técnicos, las aerolíneas han iniciado reposiciones y aumentos de frecuencias. Esto es sumamente importante no solo desde el punto de vista de la conectividad de nuestros ciudadanos, los negocios y el turismo, sino que también es importantísimo en la cadena logística del transporte de mercancías pues garantiza que nuestras exportaciones e importaciones dispongan de la vía área para su movilidad.

Las empresas de transporte aéreo en general han sido a través del tiempo, un aliado estratégico de nuestro país, contribuyendo de manera decisiva con el crecimiento y proyección como destino privilegiado de turismo y negocios que somos en estos momentos.

No es un secreto que la conectividad aérea es esencial para el turismo, la facilitación del comercio así como para la conexión e inclusión social y la promo-

ción del intercambio de conocimientos e ideas. También apoya la competitividad económica, el aumento de la productividad, la mejora de la eficiencia y el fomento de la innovación, elementos esenciales para un desarrollo integral como país. El potencial que nos supone la aviación es significativo debido a nuestra condición de isla y nuestra gran dependencia del turismo. Ambos sectores mantienen una contribución continua y creciente al PIB. La política aérea de la República Dominicana se ha caracterizado por su liberalidad, lo que ha contribuido a tener un sector dinámico y con rol preponderante.

Uno de los retos que se nos presenta, es mantener este tipo de políticas así como también una estabilidad regulatoria, enfocada siempre dentro de la legalidad. Para cualquier desarrollo en cualquier área, es muy importante la seguridad jurídica y la previsibilidad. Esto coadyuva a mantener nuestro país atractivo tanto desde el punto de vista de los transportistas como desde el punto de vista de los negocios.

Con relación a las líneas aéreas dominicanas, se precisa la creación de políticas estatales que fomenten la industria y condiciones que promuevan el fortalecimiento y crecimiento de la oferta aérea nacional. En ese sentido, es necesario que exista una voluntad política como la manifestada en estos últimos días por el presidente Luis Abinader, de crear políticas de incentivo a las aerolíneas nacionales enmarcadas siempre en el respeto a los acuerdos bilaterales y multilaterales de la materia.

Es esencial que este tipo de políticas sean puntuales y transparentes; que esta necesidad no sea utilizada para crear nuevos requerimientos y burocracias al sector en general.

RD es actualmente un Hub Logístico con mucho potencial La facilitación del comercio y el desarrollo logístico que hemos desarrollado son factores competitivos claves para hacernos atractivos para recibir inversiones en centros de manufactura.

Hoy reviste mucha importancia un gran logro del sector privado y del gobierno, que ha sido la reciente promulgación de la Ley de Aduanas No.168-21 de agosto del año 2021, la cual hemos trabajado desde hace más de trece años desde la Cámara Americana de Comercio de la República Dominicana. Esta ley confirma la posibilidad de instalar Centros Logísticos y Empresas Operadoras Logísticas para convertir nuestro país en un Hub Logístico Regional que permita aumentar nuestra competitividad para las actividades de Cadena Logística y plataforma de Nearshoring.

El acceso directo a bienes mediante la concentración de inventario responde a las necesidades de las cadenas de abastecimiento, las cuales, permiten crear una especie de centros de acopios regionales, otorgando a las empresas una mayor flexibilidad, fluidez y disponibilidad para garantizar un flujo constante, sin interrupción, de la mercancía hacia los puntos de consumo. Las figuras de los Centros Logísticos y el Nearshoring, permiten disponer de una planificación de inventario para la cadena de suministro. Los hubs logísticos que se ocupan de la cadena logística de suministro de mercancías, almacenamiento, transporte, se soportan en los Centros Logísticos los que ayudan a fomentar la competitividad de las empresas.

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República Dominicana es la gran conexión del Caribe Las operaciones aéreas internacionales se incrementaron en un 37 % en el primer semestre del presente año.

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ntre enero y junio 2022 a través de los aeropuertos internacionales del país se movilizaron 7,702,249 pasajeros en vuelos desde y hacia suelo dominicano, representando un crecimiento de 3,498,948 pasajeros frente al mismo periodo del año 2021, año que se registraron 4,203,301 pasajeros a través de las terminales internacionales del país.

En el cierre del primer semestre del año, en junio se realizaron 9,807 operaciones aéreas movilizando 1,315,532 pasajeros, de los cuales 677,028 fueron en vuelos de entrada y 638,504 en salida. Estos pasajeros transportados en junio representan un aumento de 366,446 pasajeros más con relación al mismo mes del año pasado cuando se registraron 949,086 pasajeros por las ocho terminales internacionales del país.

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Asimismo, los registros muestran también que el mes de abril de 2022 tuvo mayor flujo de pasajeros que abril de 2021, con 1,348,496 de pasajeros transportados en vuelos desde y hacia territorio dominicano este año.

Por su parte, el país registró, a través de sus aeropuertos internacionales, la cantidad de 58 mil 763 operaciones aéreas. Lo representa un incremento de un 37 % por ciento en igual periodo del año pa-

sado 2021, lo que confirma la confianza que tienen en República Dominicana los operadores de líneas aéreas internacionales.

Así, se desprende que este aumento del flujo de pasajeros se debe a que la aviación comercial dominicana ha crecido mucho y seguirá en expansión durante los próximos años producto del avance que ha logrado la política de cielos abiertos implementada por el actual Gobierno de la República a través de la Junta de Aviación Civil ( JAC).

Cabe destacar, además, que República Dominicana figura como uno de los principales países de latinoamericanos que cuenta con más convenios bilaterales aéreos mundiales, de acuerdo a reportes de organismos internacionales que regulan la aviación comercial.

Por su parte, AERODOM, parte de la red VINCI Airports, ha registrado un récord de nuevas rutas de vuelos para este año 2022. Un total de 23 nuevas rutas, operadas por siete aerolíneas, permitirán ofrecer más y mejores opciones de vuelos a todos los pasajeros y turistas de las principales ciudades de América y Europa.

En términos de tráfico, de enero a julio de 2022, los aeropuertos operados por AERODOM recibieron más pasajeros que en el mismo periodo del 2019 antes de la pandemia. A la fecha, AERODOM ha manejado un tráfico de 3.4 millones de pasajeros, lo que representa un crecimiento de 9.3% al comparar con el total de pasajeros de 2019.

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Poder aéreo: nuevos vuelos, nuevos destinos y nuevos aires República Dominicana cuenta con 62 nuevas rutas lo que se traduce en mayor oferta de conectividad para los usuarios del transporte aéreo. e acuerdo con el informe estadístico de la JAC, en la modalidad de vuelos chárter desde el primero de enero de 2021 hasta la fecha han operado en el país 452 líneas aéreas, mientras que, durante el año 2019, año previo a la pandemia operaban solo 216 líneas aéreas bajo esta modalidad. Lo que confirma que el crecimiento sostenido del transporte aéreo es una realidad en todo el territorio dominicano y ha permitido mejorar la gestión y calidad de los servicios, logrando incrementar en 92 % los vuelos chárter.

De esta forma, las nuevas conexiones sás destacadas son: desde y hacia Piarco (Trinidad y Tobago), Katowice (Polonia), Estambul (Turquía), Lisboa y Oporto (Portugal), Cagliari-Elmas (Italia). También figuran Pointe a Pitre (Guadalupe), Fort de France (Martinica), Saint Croix y Saint John (Islas

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Vírgenes), Nassau (Bahamas), Cayenne (Guayana), Kazán (Rusia), entre otros destinos. Cabe recordar que antes de la pandemia en el país operaban 56 líneas aéreas en vuelos regulares y hoy existen 62 operadores de vuelos regulares desde y hacia el territorio nacional.

La fórmula es bastante simple, a mayor conectividad aérea mayor será la captación de pasajeros internacionales y mayor el intercambio comercial entre países.

Los aportes de esta industria Todo el ecosistema aéreao emplean a más 11,000 personas en República Dominicana. Además, sis e considera la compra de bienes y servicios a proveedores locales, el sector sustenta otros 20,000 puestos laborales. Esto se traduce que la industria de transporte aéreo, incluidas las aerolíneas, y su cadena de suministro, sustentan con US$ 843 millones el PIB de República Dominicana.

Por otra parte. el gasto de los turistas extranjeros generan otros US$ 8,200 millones del PIB del país, por un total de US$9 mil millones. Así, en total, el 12.5 % del PIB del país está sustentado por los insumos requeridos por el sector del transporte aéreo y por los turistas extranjeros que llegan por vía aérea.

La proyección para el mercado del transporte aéreo en República Dominicana, bajo el escenario de “tendencias actuales”, crecerá un 98 % en los próximos 20 años.

Esto daría lugar a 6.3 millones de viajes adicionales de pasajeros para 2037. Si se cumple, este aumento de la demanda apoyaría aproximadamente unos US$17,900 millones de dólares del PIB y unos casi 513,710 puestos de trabajo.

Hub aéreo. El gobierno dominicano dio vía libre a representantes de líneas aéreas nacionales para que el país se convierta en un centro de distribución aéreo, es decir, un hub, con lo que esperan fortalecer la aviación dominicana y la baja de tarifas de ticket aéreos.

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Un repunte económico de altura en Latinoamérica Las aerolíneas que operan en América Latina viajan hacia la plena recuperación luego de la crisis sufrida por la pandemia.

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ese a enfrentar nuevos desafíos como el alza del combustible, inflación, devaluación de las monedas regionales, regulaciones en algunos países, tasas impositivas y otros factores, la industria aérea es clave en la recuperación económica y en la promoción del turismo de los países, por lo que apuestan a seguir creciendo.

Hasta abril de 2022, el RPK (Revenue Passenger Kilometers por sus siglas en ingles, lo que sería el numero de kilómetros recorrido por cada pasajero pago) en Centroamérica había recuperado hasta un 96 % respecto a los niveles pre pandemia de 2019, seguido del Caribe con una recuperación del 75 % y Sudamérica con un 74 %.

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El importante avance hacia la recuperación total, se debe principalmente, a que se flexibilizaron o eliminaron las restricciones de viaje impuestas por los gobiernos al tráfico internacional de pasajeros a tiempo por causa del Covid 19. República Dominicana fue un ejemplo de aquello. Gracias a ello, el mercado interno, se ha vio menos afectado por las medidas restrictivas que

afectaron al tráfico internacional. Los próximos dos años son cruciales para la industria de la aviación comercial en Latinoamérica.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA), prevé que la recuperación del sector continué en el 2023 y que la normalidad llegue finalmente en el 2024, después de haber sufrido la que considera ha sido la “crisis más fuerte de su historia” por el impacto de la pandemia.

Tres países sobresalen en el movimiento de pasajeros internacionales: República Dominicana con un crecimiento del 20 %, Colombia con un 10 % y México, que tuvo un alza del 8 %, según cifras divulgadas por ALTA. Otra razón para la recuperación sostenida de la industria aérea en la región latinoamericana es la industria del turismo. Después de dos años, se ha visto un auge en los viajes durante el verano, lo que ha llevado al caos en muchos países, incluidos Estados Unidos y Europa. La gente está desesperada por viajar, y Latinoamérica se ha convertido en uno de los destinos más buscados.

Por ejemplo, las regiones de América Latina y el Caribe son los principales destinos turísticos para los viajeros estadounidenses en 2022. Destinos de sol y playa, se han convertido en los favoritos del viajero estadounidense promedio.

Sin embargo, quedan algunos desafíos. Se debe seguir trabajando en la mejora de la competitividad para que el sector aéreo, que ha impactado profundamente, pueda retomar su senda de crecimiento.

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La sostenibilidad también es un compañero de vuelo Las aerolíneas tienen importantes desafíos de cara a combatir el cambio climático y en reducir su emisión de CO2.

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diferencia de las constantes innovaciones en automóviles, barcos y trenes eléctricos, donde la tecnología ha avanzado mucho hacia la sostenibilidad energética, en el ámbito de la aviación, la sustitución de los actuales combustibles representa importantes desafíos.

En la actualidad, la aviación es responsable de alrededor de un 2 % de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el mundo. Si bien la industria se ha vuelto más eficiente en el uso del combustible en los últimos años, con la mejora también de las aeronaves, la aviación aún está en fase de experimentación con nuevas tecnologías más verdes, como las baterías eléctricas, que pueden desempeñar un papel en rutas regionales más cortas y viajes urbanos y donde las aerolíneas están haciendo inversiones En ese 190 — NOVIEMBRE 2022 — www.revistamercado.com.do

sentido, los fabricantes de aviones se encuentran investigando sistemas de propulsión alternativos.

Pues, actualmente, no será posible volar en rutas de media y larga distancia sin el combustible de aviación sostenible, o SAF, por sus siglas en inglés, una especie de “parafina verde”, ni siquiera a largo plazo. Hasta ahora, este combustible se obtiene comúnmente de la biomasa, del aceite de cocina usado, o partir de la sintentización de los

componentes de carbono e hidrógeno. Por lo tanto, para que el SAF sea realmente neutro, en cuanto a emisiones, las materias primas deben provenir de fuentes renovables. Además, puede mezclarse sin problemas con la parafina convencional, teóricamente, en cantidades ilimitadas. No obstante, las materias primas que se utilizan en los combustibles de aviación sostenibles no se producen a una escala suficiente para abastecer a toda la industria. Sin embargo, las aerolíneas de todo el mundo se han comprometido e a lograr “cero emisiones netas de CO2₂” para 2050.

El objetivo, que supone alcanzar un equilibrio entre las emisiones producidas y las eliminadas de la atmósfera, persigue luchar contra el calentamiento global. Para poder satisfacer las necesidades de los diez mil millones de personas que se espera que vuelen en 2050, se deben reducir al menos 1,8 gigatoneladas de carbono ese mismo año. La estrategia consiste en reducir la mayor cantidad posible de CO₂2 a partir de soluciones internas del sector, como los combustibles de aviación sostenibles, nuevas tecnologías, operaciones e infraestructuras más eficientes y el desarrollo de nuevas fuentes de energía sin emisiones, como la energía eléctrica y el hidrógeno. Las emisiones que no puedan eliminarse se compensarán mediante opciones como la captura y el almacenamiento de carbono.

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D E PA R TA M E N T O A E R O P O R T U A R I O X MERCADO

EXCELENCIA DESDE LA TIERRA HASTA LOS CIELOS El Departamento Aeroportuario, órgano permanente de la Comisión Aeroportuaria, se encarga de que los aeropuertos y pistas de aterrizajes, privados y públicos concesionados, ofrezcan prestaciones de categoría mundial, acogiéndose a las normativas aplicables, tanto nacionales como internacionales. Para tener una noción más generalizada sobre los pilares que sustentan su gestión actual, conversamos con el Sr. Víctor Pichardo, director ejecutivo del DA. ¿Cómo se encamina la misión del Departamento Aeroportuario con miras de potenciar el turismo nacional?

Nuestra gestión reconoce la importancia que constituye el turismo, lo asumimos como la pieza angular del progreso económico y social de la República Dominicana. Al ser una isla del Caribe, nuestro mercado internacional de turistas nos exige puntos de conexión o de acceso donde el principal actor son nuestros aeropuertos internacionales.

Frente a esto, nuestra institución tiene como principal objetivo fortalecer el Sistema Aeroportuario Nacional, creando múltiples puntos de entrada y salida, conexión territorial y oportunidades de negocios y progreso.

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“El Granero del Sur” Tal como anunció el presidente, Luis Abinader, el inicio de la construcción de este aeropuerto doméstico está pautado para el primer trimestre del 2023. Será de gran impacto para la región sur, por su aporte al desarrollo sostenible, reactivación y desarrollo económico.

Sr. Víctor Pichardo, como director ejecutivo del Departamento Aeroportuario, ¿cuáles son los ejes transversales que fundamentan su gestión?

Desde nuestra llegada al frente de esta institución, tuvimos claro por donde queríamos encaminarnos. Hacer una gestión ética y transparente, pero al mismo tiempo, innovar para colocar al Departamento Aeroportuario en la vanguardia de los tiempos, a nivel de procesos. En estos dos años, el DA ha pasado de ser una institución que sólo está pendiente del cobro de la tasa aeroportuaria, a ser una entidad que cumple su rol, de fiscalizador y supervisor de los aeropuertos.

¿Cuáles son los aportes que realiza esta entidad a favor de la economía turística?

Para potenciar nuestra economía turística, hemos establecido como prioridades de esta gestión los siguientes proyectos: Red Nacional de Helipuertos, Sistema de Aeropuertos Domésticos, Protocolo de la Aviación Privada No Comercial y Aeropuerto Internacional Cabo Rojo.

De cara al próximo año, ¿qué iniciativas o acuerdos interinstitucionales tienen contemplado promover a favor de la entidad?

A lo largo de estos dos años hemos firmado importantes acuerdos para el fortalecimiento institucional y capacitación de nuestro capital humano.

En ese sentido, uno de los acuerdos trascendentales lo constituye el acuerdo con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en dos vertientes: primero, para asistencia al Departamento Aeroportuario en lo que respecta a la actualización del marco regulatorio, la Ley 8-78, y adaptarlo a los nue-

vos tiempos y segundo, a capacitación, tendente a potenciar, ampliar y tecnificar los conocimientos de nuestro personal aeroportuario. ¿Cómo cataloga el crecimiento en operaciones aéreas de los aeropuertos internacionales de RD que se ha escenificado en los últimos meses?

Ha sido un crecimiento sin precedentes. Este incremento de las operaciones aéreas en nuestros aeropuertos internacionales, sólo reflejan el esfuerzo del gobierno que encabeza el presidente Abinader, de estabilizar la economía nacional, devastada por la pandemia del Covid-19, siendo la industria del turismo la locomotora de nuestra eco-

nomía, unas de las más afectadas, pero que, por las políticas aplicadas, hoy exhibe una importante recuperación, logros certificados, tanto por la Organización Mundial del Turismo (OIT), como por el Consejo Internacional de Aeropuertos para Latinoamérica y El Caribe (ACI-LAC), organismo que en diciembre de 2020, reconoció a la República Dominicana por ser pionera en implementar protocolos en sus aeropuertos que permitieran su operatividad.

En materia de transformación e innovación, ¿qué estrategias han implementado para optimizar y eficientizar los procesos de esta institución?

Desde nuestra llegada a la gestión iniciamos los pasos necesarios para certificar al DA en las normas ISO, 9001 sobre Gestión de Calidad y 37001 Anti Soborno, es por esto que, inmediatamente realizamos los aprestos para poner en marcha la política institucional del Sistema de Gestión Integrado, diseñado para la mejora permanente de las operaciones internas que se ejecutan.

Asimismo, la Carta Compromiso al Ciudadano en su segunda versión ha sido puesta en marcha, diseñada para la mejora permanente de los servicios y los compromisos de calidad establecidos en la entidad, iniciativa que compromete a la institución en continuar la visión del presidente Luis Abinader: mantener un gobierno con burocracia cero, y al servicio de la gente.

“Nuestros Aeropuertos Internacionales son el motor primordial de nuestra principal industria: el turismo. Además de su crecimiento sin precedentes, el 85 % de los turistas que ingresan al país, lo hacen a través de ellos.”

Dirección: Av 27 de Febrero 540, D.N. Tel.: 829-893-5073 • info@da.gob.do • www.da.gob.do Redes:

@DAeropuertarioRD

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J U N TA D E A V I A C I Ó N C I V I L X M E R C A D O

NUEVOS HITOS PARA LA AVIACIÓN DOMINICANA La aviación civil de la República Dominicana ha evolucionado y se ha fortalecido de una manera sin precedentes bajo el liderazgo de la Junta de Aviación Civil, como el órgano del Estado dominicano con la responsabilidad de establecer la política superior de la aviación civil y regular sus aspectos económicos. Para indagar más sobre la institución, Revista Mercado entrevistó al Dr. José Ernesto Marte Piantini, presidente de la JAC. ¿Cómo describe el desarrollo del transporte aéreo del país en lo que va de año y cuál es el impacto para nuestro país en sentido general?

En lo que va de año, se registran más de 88,000 operaciones aéreas en entradas y salidas, representando un aumento de un 30 % en comparación con igual período del 2021. Además, las estadísticas reflejan que un total de 160 aerolíneas (regulares y chárter) han realizado operaciones en el país desde enero-septiembre, con un aumento de un 11 % respecto al mismo período del 2021. Esto se traduce en una mayor competitividad en el sector, más variedad de rutas aéreas o mayores frecuencias hacia distintos destinos. También, destacan los vuelos especiales que se han aprobado desde la JAC, modalidad 194 — NOVIEMBRE 2022 — www.revistamercado.com.do

PUNTUACIONES - 99.95 puntos en transparencia, otorgado por la DIGEIG. - 100 puntos en el Sistema Nacional de Compras, otorgado por la DGCP. - Re-Certificación ISO 9001:2015 al Sistema de Gestión de Calidad.

- 96 puntos en la evaluación del MAP a la Carta de Compromiso al Ciudadano.

que permite a las aerolíneas explorar rutas y dejan entrever los niveles de atracción de nuestro país como destino en el Caribe. Recientemente, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo realizó un reporte del tráfico aéreo donde el país fue destacado como uno de los tres países sobresalientes al superar las estadísticas del año 2019 con un 116 %.

Históricamente esta ha sido una industria de hombres. ¿Podría indicarnos la relevancia asignada en su gestión a la igualdad de género?

Así es, todavía lo es a nivel global, sin embargo, nuestro país da pasos firmes

hacia la igualdad de género. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) tiene un alto compromiso en su contribución para el cumplimiento de los objetivos estratégicos que apuntan al empoderamiento de las mujeres en el sector de la aviación civil, y ha desarrollado distintas iniciativas para estos fines, así como el Programa de Igualdad de Género.

Para contribuir a la implementación de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas, la OACI promueve lograr la meta de un equilibrio de genero de 50/50 (mujeres-hombres) en el sector de la aviación civil. Particularmente, en la Junta de Aviación Civil, ya se alcanzó un balance perfecto en la distribución de puestos directivos, es decir, un 50% para ambos géneros.

Más que fomentar la igualdad de género, en nuestra gestión estamos haciendo todo lo humanamente necesario para propiciar un clima organizacional que se distinga por contar con un ambiente que priorice la equidad como filosofía institucional, donde cada colaborador, sin importar su sexo y/o edad, cuenta con las herramientas necesarias para la ejecu-

ción de sus labores, donde la meritocracia no es una utopía, y cada esfuerzo colectivo e individual es valorado y remunerado conforme las normativas establecidas. ¿Cuáles son los pilares que rigen su actuación o qué objetivos persigue usted como Presidente de la Junta de Aviación Civil?

En primer lugar y como objetivo principal, estamos trabajando arduamente para continuar insertando al país en una dinámica más global y fortalecer la conectividad aérea mediante la implementación de políticas aerocomerciales tendentes a dos ejes muy importantes: el acceso a nuevos mercados y la consolidación de los ya existentes. En ese sentido,

nos encontramos negociando activamente Acuerdos de Servicios Aéreos con distintos países.

Sin lugar a duda, los principales fundamentos de esta gestión son la transparencia, la ética y la eficiencia. Los resultados de numerosas evaluaciones y/o auditorías reafirman que esta gestión se ha fundamentado en un alto compromiso con la sociedad, con el país.

Con mucho orgullo, he representado a la República Dominicana en escenarios sumamente importantes para la aviación civil internacional, y en cada oportunidad, he afianzado ese compromiso.

No puedo dejar de mencionar un objetivo muy importante que persigue esta gestión, y que se origina en las líneas centrales de este Gobierno, y es la disminución de las tarifas aéreas, para esto, nos hemos enfocado en aumentar la competitividad del sector, negociando más rutas, más opciones de vuelo y mayores frecuencias. ¿Cuáles son las proyecciones para el cierre de este año 2022?

Proyectamos cerrar el año 2022 con un estimado de 15.5 millones de pasajeros en entradas y salidas, significando esto la recuperación total del sector de la aviación civil. Si hacemos referencia al impacto económico estimado, podemos afirmar que esta cifra se traduce en la captación de ingresos directos e indirectos por más de 14 mil millones de dólares para la República Dominicana.

“Nos encontramos frente a un sector unido que trabaja bajo una misma voluntad política de hacer crecer y continuar fortaleciendo nuestra aviación civil, tanto a nivel nacional como internacional”.

Dirección: C/ José Joaquín Pérez, D.N. Tel.: 809-689-4167 • atencionalcliente@ jac.gob.do • www.jac.gob.do Redes:

@JACRDO

MERCADO — NOVIEMBRE 2022 — 195

AIRLINES & AIRPORTS

SPECIAL REPORT

AERODOM X MERCADO

AEROPUERTO SDQ: UNA EXPERIENCIA NUEVA Y MODERNA

AERODOM forma parte de la red de VINCI Airports desde 2016.

El Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez (SDQ) es la puerta de entrada a la capital de la República Dominicana. Administrado y operado por AERODOM -filial de VINCI Airports-, el aeropuerto concluyó en este año la ampliación del atrio central de la terminal de 196 — NOVIEMBRE 2022 — www.revistamercado.com.do

pasajeros, que fue completamente renovada re-ubicando los servicios de seguridad y migración de salidas para mejorar estos procesos y la experiencia del pasajero.

El proyecto de ampliación contempló la intervención de 16,500 pies cuadrados, que también incluyó la construcción

Gregorio Liperón, Puerto Plata

AEROPUERTOS

Aerodom administra y opera seis aeropuertos en la República Dominicana por medio de un contrato de concesión otorgado por el Estado, que se extiende hasta 2030. Maneja un promedio anual de 5 millones de pasajeros, con 76.610 movimientos de aeronaves. A través de su red de aeropuertos, 49 aerolíneas conectan a la nación dominicana con 63 ciudades del mundo.

Todo esto bajo la visión de ser el operador aeroportuario líder en el Caribe en transporte de pasajeros y carga, destacado por un alto nivel de eficiencia y servicio.

Desde que se reabrieron las fronteras dominicanas, este aeropuerto tuvo la recuperación más rápida, manejando la mayor cantidad de vuelos y pasajeros en el paíd. También, el 2021 fue un año récord en términos de carga transportada, beneficiado de nuevas infraestructura con el Cargo City.

El Catey, Samaná Arroyo Barril, Samaná

María Montez, Barahona

La Isabela, El Higüero

Las Américas, Santo Domingo

de una nueva plaza comercial con espacios recreativos, tiendas de duty free, restaurantes y bares. Esta funciona como una zona de retención donde se concentra la oferta comercial y gastronómica, en beneficio de la experiencia del pasajero.

Diseñada con respeto por el medio ambiente, la nueva zona optimiza el consumo de energía y agua, así como el reciclaje. El 100% de los residuos producidos son reutilizados o reciclados, gracias al centro de clasificación instalado en 2019. Para su suministro eléctrico, la terminal se beneficia de un parque de generación fotovoltaico instalado en el mismo año, que cubre cerca del 30 % de sus necesidades energéticas. Una inversión de unos 15 millones de dólares, las obras se enmarcan dentro del plan de modernización y optimización de VINCI Airports para mejorar la experiencia del pasajero y ofrecer la mejor acogida al país.

Nicolas Notebaert, CEO de VINCI Concessions y Presidente de VINCI Airports, expresó: “La buena recuperación del tráfico aéreo en SDQ demuestra la efectiva cooperación entre VINCI Airports y las autoridades de República Dominicana.

Junto con nuestras 250 aerolíneas socias, seguiremos apoyando el desarrollo turístico, y la modernización del Aeropuerto Int. de Las Américas, el cual es un paso importante de nuestro compromiso a largo plazo”.

El Aeropuerto de Las Américas fue reconocido en 2021 como uno de los 10 mejores aeropuertos de Centroamérica y el Caribe por World Airport Awards de Skytrax, consolidándose como uno de los más importantes del Caribe insular.

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AIRLINES & AIRPORTS

SPECIAL REPORT

“Junto con nuestros restaurantes locales, marcas globales y una combinación de productos premium, este nuevo atrio central es una adición fantástica a SDQ, mejorando aún más la experiencia de los pasajeros que recorren el aeropuerto de nuestra ciudad capital” - Mónika Infante, directora general de AERODOM.

198 — NOVIEMBRE 2022 — www.revistamercado.com.do

AERODOM X MERCADO

El nuevo atrio central recientemente inaugurado permite un proceso más ágil y fluido para todos los pasajeros, gracias al nuevo edificio de circulación vertical que cuenta con dos ascensores, escalera mecánica y escaleras manuales.

La nueva área de migración salidas cuenta con 18 puestos de control de pasaportes y 2 estaciones de Autogate.

También AERODOM renovó el área de seguridad, con 6 puestos de seguridad, máquinas de detección de trazas y área de inspección secundaria.

Los flujos en la terminal se han optimizado gracias a los nuevos carriles especializados para Fast Track, Familias y personas con movilidad reducida. Además, la introducción del sistema Call to Gate permite evitar la mezcla de flujos en las puertas.

La oferta gastronómica de SDQ ahora es de clase mundial, gracias a 7 nuevos restaurantes, operados por la empresa MGI, con ofertas diferenciadas que ha transformado la oferta gastronómica.

Los pasajeros ahora disponen de la oportunidad de sentarse, relajarse y disfrutar de deliciosos platos en un restaurante de cocina continental (Vendimia), cocina dominicana (Mango´s Village), cocina asiática (Eudon), cocina americana (Carl’s Junior), el concepto español de tapas y vinos (Enrique Tomás), o tomar un rico café dominicano en Café Santo Domingo.

Además, el aeropuerto cuenta con una nueva tienda Dufry walk-thorugh de más de 3,280 pies cuadrados, en la que se encuentran marcas premium de bebidas globales y locales, así como una oferta diversa de alimentos y snacks para llevar con ellos en su viaje. Igualmente, una amplia selección de productos de salud y belleza, incluidas fragancias y perfumes, así como productos electrónicos y de audio.

SDQ cuenta con una nueva sala VIP Sky The Lounge, administrada y operada por Before Boarding.

Incluye una serie de servicios innovadores tales como un área de duchas, DJ, y un menú de la mano del chef Erik Malmstem.

Dirección: Ruta 66 Salida Del Aeropuerto Las Americas, Santo Domingo 11336 Tel.: 809-947-2225 • servicioalcliente@aerodom.com • www.aeropuertolasamericas.com Redes:

@AERODOMRD

MERCADO — NOVIEMBRE 2022 — 199

AIRLINES & AIRPORTS

SPECIAL REPORT

AEROPUERTO INTERNACIONAL P U N TA C A N A X M E R C A D O

6TO AÑO CONSECUTIVO GALARDONADO POR LA ACI El Aeropuerto Internacional de Punta Cana (PUJ) es aplaudido por sus pasajeros. Este año, recibió por sexto año consecutivo en la ceremonia de los premios de Calidad del Servicio Aeroportuario (ASQ) del Consejo Internacional de Aeropuertos el galardón al “Mejor Aeropuerto por Tamaño y Región” en la categoría de 5 a 15 millones de pasajeros en el Caribe y Latinoamérica y por segundo año la certificación de “Mejores Medidas de Higiene por Región”.

La ceremonia fue celebrada en Cracovia, Polonia, durante la Cumbre Global de Experiencia del Cliente (ACI - Customer Experience Global Summit) en asociación con Amadeus, en presencia de más de 500 altos ejecutivos aeroportuarios, representantes de autoridades de aviación civil, especialistas aeroportuarios y ejecutivos de negocios relacionados.

El director de Operaciones Landside, Alberto Smith, recibió los galardones en representación del aeropuerto de la mano de Elena Ávila, Executive VP Airport IT and Airline Operations de Amadeus y Luis Felipe de Oliveiras, director general del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés). “Este reconocimiento 200 — NOVIEMBRE 2022 — www.revistamercado.com.do

Los Premios de Calidad del Servicio Aeroportuario (ASQ) representan el mayor reconocimiento para los operadores aeroportuarios y distinguen a los mejores aeropuertos del mundo por su excelencia en gestión y servicio, de acuerdo a una Encuesta de Satisfacción de Viajeros realizada por la ACI.

El Aeropuerto Internacional de Punta Cana es el primer aeropuerto del país en lograr este reconocimiento y mantenerlo por seis años consecutivos, afianzándose como uno de los 10 principales aeropuertos de América Latina y el más importante del Caribe insular.

DESTINOS

es fruto del esfuerzo de nuestra comunidad aeroportuaria, que trabaja arduamente cada día para ofrecer a nuestros visitantes una experiencia de viaje segura y agradable. Próximamente, con la ampliación de la terminal B, continuamos apostando al crecimiento económico del país. Es una inversión que continuará afianzando el servicio de excelencia que ofrecemos a nuestros pasajeros”, afirma Frank Elías Rainieri, presidente y CEO del Grupo Puntacana.

Historia y expansión Inaugurado en 1983, es el primer aeródromo privado de uso comercial internacional en el mundo, el de mayor tráfico en la República Dominicana y el de mayor conectividad en el Caribe, uniendo 64 ciudades y 26 países de todo el mundo, y movilizando ocho millones de pasajeros al año.

Dispone de dos pistas, 27 puertas de embarque, 30 parqueos de aviones y tres salones VIP. Asimismo, cuenta con su propio Centro de Reciclaje e Incineración, donde se recicla el 60 % por ciento de los residuos que genera.

En enero de 2023, inaugurarán la expansión de la Terminal B del Aeropuerto Internacional de Punta Cana se hará con una inversión de USD$80 millones de dólares, con capacidad para movilizar a 3 millones de pasajeros. Este proyecto tendrá una extensión de unos 25 mil m² y contará con siete gates, así como siete puentes aéreos.

La ampliación está en manos de arquitectos e ingenieros locales.

• Carr. Aeropuerto, Punta Cana, RD. 809 959 2376 • Customerservicepuntacana.com • puntacanainternationalairport.com

@puntacanaairport

MERCADO — NOVIEMBRE 2022 — 201

AIRLINES & AIRPORTS

SPECIAL REPORT

HELIDOSA X MERCADO

AVIACIÓN MÁS ALLÁ DE PRIMERA CLASE Helidosa Aviation Group nace en 1992 como una empresa de transporte aéreo dominicana con alcance global, vuelos corporativos, de excursiones y ambulancia a nivel local.

Como un proyecto que ha ido evolucionando, en el 2001 opera con su primera aeronave con la visión de lanzar un proyecto llamado SETRAMED (Servicios de Transportes Médicos), el cual hace realidad 8 años depués. En el año 2011 adquiere su primer avión, pasando de ser un suplidor local a regional, y al cabo de 6 años, con la adquisición del primer Gulfstream G400, logra posicionarse como suplidor intercontinental, iniciando vuelos a Europa, Asia, Australia y demás continentes, llevando el servicio y el trabajo dominicano por todo lo alto alrededor del mundo.

Helidosa se clasifica como experto en transportación Aérea de Lujo, destacándose por sus dos pilares: brindar un servicio con los más altos estándares de calidad, y operar apoyados por un sistema integrado de gestión basado en seguridad operacional, avalado por las más importantes certificaciones de la industria.

Lograr completar de manera exitosa 3,952 misiones de Ambulancia Aérea representa el logro más grande de Helidosa, logrando salvar la vida de personas cuando los minutos cuentan, alcanzan202 — NOVIEMBRE 2022 — www.revistamercado.com.do

Years

“Nos sentimos orgullosos del crecimiento de las excursiones de helicóptero. El 2021 fue el año más solicitado del servicio. Más de 35,000 turistas disfrutaron de las vistas ofrecidas por estas excursiones.”

DESTINOS

do destinos como Australia, Vietnam, China y Sudáfrica. A nivel local, AeroAmbulancia se ha convertido en el servicio privado por excelencia para atención medica de emergencias, al contar con una red de más de 300,000 afiliados, habiendo completado más de 750 misiones a lo largo de sus 12 años de operaciones. Definitivamente, ha sido una empresa que ha logrado superarse en sus objetivos. El 2022 ha sido un año lleno de hitos, logrando transportar en avión más de 5,000 pasajeros en un total de 1,346 viajes. Esto se traduce en 2.5 millones de millas náuticas, el equivalente de 6 viajes a la luna, ida y vuelta, demostrando que Helidosa Aviation Group sigue elevando los estándares por todo lo alto.

El capital humano de Helidosa se destaca por completar entrenamientos de manera recurrente para poder cumplir con los requisitos del Sistema Integrado de Gestión, cuya finalidad es documentar e implementar la mejora continua de los procesos de la organización, para permitir el cumplimiento de la estrategia.

Helidosa busca duplicar el tamaño de la empresa en el transcurso de los próximos 5 años, incrementando la flota de 12 a 24 aviones. Su visión es seguir posicionándose como un competidor a nivel mundial, alejándose de las barreras regionales que los limitan al Caribe, logrando que en todo el mundo Helidosa sea visto como un suplidor global ante cualquier necesidad en la categoría aviación.

Dirección: Aeropuerto Internacional La Isabela, D.N. Tel.: 809-826-4100 • qt@helidosa.com • www.helidosa.com Redes:

@helidosa

MERCADO — NOVIEMBRE 2022 — 203

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SPECIAL REPORT

A I R C E N T U RY X M E R C A D O

AIR CENTURY 30 AÑOS DE ÉXITOS

Una línea aérea cuya filosofía operativa está enfocada en la calidad, la excelencia, una operación limpia, fluida, y segura.

La aerolínea, fundada en 1992, es un icono de la industria aeronáutica nacional, sirviendo a destinos domésticos e internacionales con estándares de seguridad y servicio de clase mundial.

Dicen que los inicios, casi siempre, determinan la trayectoria de las organizaciones empresariales en el devenir de los tiempos. Entonces, comenzar “con buen pie”, ¿garantizará una carrera de éxitos? Así es, y muestra de ello ha sido Air Century, una línea aérea Dominicana que 204 — NOVIEMBRE 2022 — www.revistamercado.com.do

comenzó “con buenas alas”, pues ya cuenta con más de 30 años sirviendo ininterrumpidamente el mercado aéreo doméstico e internacional con vuelos chárter y regulares, fundada por el capitán piloto proveniente del Seibo, el Sr. Omar Antonio Chahin, un hombre cuya visión empezó a temprana edad, al ver volar unidades de aeromodelismo mientras estudiaba en el colegio La Salle en Santiago. Para luego, en su adultez, materializar el sueño de surcar los cielos llegando a fundar, en 1992, a Air Century, la ae-

ALIADOS ESTRATÉGICOS

Tomando en cuenta que dos de las actividades con mayor incidencia en el PIB nacional y en la generación de divisas se encuentran apalancadas en el transporte aéreo, es necesario que el país cuente con un aliado estratégico que permita potencializar la eficiencia de las capacidades actuales, sirviendo de soporte para viabilizar actividades comerciales.

Por ello, la intención de Air Century siempre ha sido, sumar capacidad a mercados tradicionales, aplicando tarifas competitivas e identificando mercados nichos para ser servidos y potencializados, haciendo crecer la oferta de asientos en los mercados oportunos, capitalizando el tráfico orgánico y contribuyendo al desarrollo de los destinos que sirve.

En los momentos en que el Estado ha tenido que evaluar la capacidad de la industria aeronáutica, Air Century ha sido llamada al frente y presentada como modelo, saliendo victoriosa en cada uno de los retos que ha experimentado.

“La satisfacción del deber cumplido y estar convencidos que de no vendemos traslados aéreos, sino que ofertamos una experiencia de transporte que invita a repetir, nos hace iniciar cada jornada con la experiencia de muchas, pero con el entusiasmo de la primera”.

rolínea dominicana con más constancia en el mercado. Ese ha sido su mayor logro: la permanencia que han tenido en una industria tan dinámica como esta.

En sus inicios brindaban servicios de excursiones domésticas y publicidad aérea.

Pero, a partir del 2001, la empresa inicia el servicio de traslado de tripulaciones a la par con un proceso de diversificación tanto de su portafolio de servicios como su flotilla de aeronaves.

A lo largo del proceso, han ido incorporando aeronaves jet ejecutivas y regionales, aviones de carga, servicios de aviación corporativa y operaciones regulares a diferentes puntos de la región. Además de estar habilitada Parte 121 por la República Dominicana, Air Century cuenta con las certificaciones Parte 129 de la Federal Aviation Administration (FAA por sus siglas en inglés) y TCO de European Union Aviation Safety (EASA por sus siglas en inglés), para realizar operaciones aéreas comerciales hacia y desde territorio norteamericano y europeo, respectivamente.

Air Century no solo cumple con los requisitos regulatorios que establecen las calificaciones técnicas necesarias para el correcto desempeño de sus colaboradores en sus respectivas unidades de trabajo, sino que promueven la calidad como principio de trabajo y la excelencia como unidad de medida del desempeño deseado, logrando en estos un sentido de compromiso en cada tarea, que es el sello de la organización.

Aeropuerto Internacional Dr. Joaquín Balaguer – La Isabela, Local 11ª Santo Domingo Norte, Republica Dominicana. (809) 826-4222 www.aircentury.com Para reservas: bookings@aircentury.com / (809) 826-4333; Servicio al cliente: customerservice@aircentury.com; Agencias de viaje: agencies@aircentury.com; Solicitudes de mercadeo: marketing@aircentury.com @aircenturyrd

aircenturyrd MERCADO — NOVIEMBRE 2022 — 205