Licitación Puerto de Iquique:
“Estamos muy satisfechos con la participación de la comunidad portuaria” DATOS LICITACIÓN EN TDLC
Alfredo Leiton, Gerente General EPI
URL: http://www.tdlc.cl/ Rol Causa Nº: NC 415-13 septiembre, para luego conocer la resolución del tribunal y completar el documento con las bases de la licitación ajustadas al informe final, las que posteriormente serán publicadas a través del sitio web que hemos dispuesto especialmente para esto (www.licitacionpuertoiquique.com). Después de eso, daremos inicio al proceso de preguntas y recepción de ofertas. Esperamos que en marzo próximo estemos en condiciones de conocer las ofertas. Es importante destacar que en esta concesión privilegiaremos las
U
propuestas que contemplen el proyecto del Tercer Frente de Atraque y, en caso que las ofertas no cumplan con los requisitos, se analizarán na serie de comentarios de diversos actores de la industria marítimo portuaria recibió la consulta realizada en junio pasado por la Empresa Portuaria Iquique (EPI) al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) por las condiciones
las ofertas de menor inversión. -¿Están apuntando a operadores nacionales o internacionales? ¿Han tenido contacto con algunos? -Durante todo este proceso hemos realizado iniciativas para difundir la licitación tanto entre operadores nacionales como internacionales.
de competencia que deben imperar para la con-
En diciembre pasado participamos en el TOC Américas, una de las
cesión del Terminal Molo del Puerto de Iquique.
convenciones marítimo portuarias más importantes del mundo, donde
Los aportes de los diferentes partícipes de esta industria, fueron ce-
dimos a conocer las características del puerto y las condiciones iniciales
lebrados por el gerente general de EPI, Alfredo Leiton quien se mostró
de la licitación, logrando atraer a un gran número de visitantes, entre
confiado en que el proceso de licitación se realizará con éxito y permitirá
los que se encuentran los principales operadores portuarios del mundo.
ser un aporte real al crecimiento del puerto y de la Región de Tarapacá. -¿Cómo recibieron en el Puerto de Iquique los comentarios de los
En este sentido, hemos notado un gran interés por parte de los diferentes actores de la industria, local e internacional.
distintos actores del sector a la consulta enviada al TDLC? -Estamos muy satisfechos con la participación de la comunidad portuaria en este proceso. Queremos destacar los aportes del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, el SEP, la Municipalidad de Iquique, la Asociación de Usuarios de ZOFRI, las autoridades portuarias, los gobiernos regionales, la Capitanía de Puerto y, por supuesto, los operadores portuarios, ITI, AGUNSA, SAAM. También a las asociaciones relacionadas al rubro, como ASONAVE, ANA y Armasur, ya que con sus comentarios se ponderarán de mejor manera las condiciones para las bases de esta licitación, que sabemos aportará significativamente al desarrollo del puerto y el crecimiento de la región. -¿Qué es lo que viene en esta licitación y cuáles son los plazos que se manejan? En este momento estamos a la espera de fijar la fecha para la audiencia pública en el TDLC, que esperamos se realice a principios de
ÁREA EN CONCESIÓN El proceso de licitación del Terminal Molo que se lleva a cabo en el Puerto de Iquique incluye un frente de atraque de 399 metros lineales, 65.000 m2 de área de respaldo y 3 bodegas de almacenaje con un total de 9.840 m2.
MERCADO Actualmente, el Puerto de Iquique cuenta con un importante mercado, compuesto por la Zona Franca de Iquique, que en 2012 alcanzó una cifra record al lograr movimientos (compras+ventas) por US$ 9.251 millones; una industria minera en constante expansión que proyecta inversiones por aproximadamente US$ 13.500 millones para el 2022; y los mercados de la macroregión andina (Bolivia, Paraguay, norte de Argentina, sur de Perú y suroeste de Brasil), que gracias a las importantes inversiones en infraestructura vial y desarrollo logístico, durante el último año aumentaron su transferencia de carga por el Puerto de Iquique un 176%.
OPCIONES DE AMPLIACIÓN
ESTADÍSTICAS
Los proyectos de inversión contemplados en este proceso para
Durante los últimos años, el Puerto de Iquique ha aumentado
el nuevo concesionario, consideran la construcción de un tercer
su tasa de transferencia anual de 1,3 millones de toneladas en
frente de atraque o la extensión del actual.
el año 2000 a 2,4 millones de toneladas el 2012, anotando una evolución del 83,63%.
TEUs 300.000
2012*
264.974
250.000 200.000
248.949
2011*
245.329
2010*
207.940
300.000
150.000
2012*
300.000 250.000 250.000 200.000
100.000
207.940 207.940
200.000 150.000
50.000
264.974 264.974
248.949 248.949
2012* 2011*
245.329 245.329
2011* 2010* 2010* 2009*
150.000 100.000
2009*
100.000 50.000
0
2009
2010
50.000 0
2011
2009
0
2012
2010
2011
2012
2009 2010 2012 PARTICIPACIÓN TIPO DE2011CARGA
4,4%
Extensión Terminal Molo
GRANELES GRANELES
4,4% 4,4%
GRANELES FRACCIONADA
FRACCIONADA FRACCIONADA
23,7% 23,7%
23,7%
CONTENEDORIZADA CONTENEDORIZADA
CONTENEDORIZADA
71,8% 71,8%
71,8%
TIPOS DE NAVES ATENDIDAS 1
1 1 13 13
1
1
1
162 162
13
265 265
Ferry Ferry
Granel Sólido Granel Sólido
Tradicional Tradicional
Granel Líquido Granel Líquido
Reefer Reefer
Fraccionada Fraccionada
Ferry Pure Car Carrier
Pure Car Carrier
Construcción Tercer Frente de Atraque
162
10 10
39 39 10 10
17 17
Full Container Granel Sólido Full Container
Mixta Tradicional Mixta
Granel Líquido
Reefer
Fraccionada
Pure Car Carrier
Full Container
265
PRINCIPALES LÍNEAS NAVIERAS
Mixta
39 10 10
17
Para más información sobre la licitación, escribir a info@licitacionpuertoiquique.com
2009*