Regenboogmagazine 2021 editie #2 by Regenboogclub

REGENBOOGMAGAZINE DECEMBER 2021 |

EDITIE 2

tomorrow in... Check our sailing chedules

https://www.weshipyachts.com/yacht-transport/

worldwide boat transport

+31 20 214 2124 | sales@weshipyachts.com | weshipyachts.com | The Netherlands

De online specialist in (elektrisch) varen. Bezoek onze showroom in Warmond.

www.boot4.nl 0172-255333

Burgermeester Ketelaarstraat 19A 2361AA Warmond

Jachthaven aan Kagerplassen Yamaha Service Center RIB’s & Tenders (Electrische) Buitenboordmotoren Verkoopbemiddeling Winterstalling

www.fortmarina.nl 071-3019205 info@fortmarina.nl

Burgermeester Ketelaarstraat 19A 2361AA Warmond

COLOFON Voorzitter Arjen Snoekc voorzitter@regenboogclub.nl Penningmeester Maarten Max Moerman penningmeester@regenboogclub.nl IBAN: NL73 ABNA 0489 8456 57 t.n.v. Regenboogclub Secretaris Henk Kraan secretaris@regenboogclub.nl Correspondentieadres: De Leĳen 24, 8604 CE, Sneek Vertegenwoordiger regio West & Evenementen Fons Hartman west@regenboogclub.nl

Vertegenwoordiger regio Noord Jack Hettinga noord@regenboogclub.nl Technische commissie John van Gelder tc@regenboogclub.nl PR/sponsorzaken Ellert Janssen pr@regenboogclub.nl Communicatie Menno van Eijk magazine@regenboogclub.nl

Redactie Regenboogmagazine Ido Poelman Wim van ’t Hoogerhuys magazine@regenboogclub.nl Website Robert Kampschreur webmaster@regenboogclub.nl Stamkaarten Tom-Erik van Strien stamkaarten@regenboogclub.nl Vormgeving/realisatie Beeldeend Tristan van Strien tf.vanstrien@gmail.com 06-81103905 Printproductie Scanlaser Derek Tol www.scanlaser.nl dtol@scanlaser.nl Foto cover Eize Hoekstra

Inhoud

32 29

Van de redactie

De voorzitter aan het woord

De strijd om de Jeneverboomtrofee

Kaagweekend

KWS Sneeker Zeil Olympiade

Wereldkampioenschap Regenboog Langweer

NK 2021

22 januari 2022 Openingsfeest 105 jaar Regenboog!!

Klassenevenement Alkmaar 9 en 10 oktober

Verrassing!!! - NK SPRINT

Over den Roode Pantalon...

Koninklijke onderscheiding voor Gert Lamme

H2FUEL

Wat doe jij nu eigenlijk? Jeroen Kampschreur

Back to normal - Rob de Kraa

Quick Release, Yes Please!

REGENBOOGMAGAZINE

EAGLE 38

EAGLE 44

EAGLE 54

www.leonardoyachts.com tel: +31 515 209 002 email info@leonardoyachts.com

TEAM REGENBOOGMAGAZINE

Van de redactie TE KST WI M VAN ‘ T HO O GE R HU YS TE A M RE G E NBOO GM AGAZ I N E IDO P O E L M A N, W I M VA N ‘ T H OOG ER H U YS , T R I STA N VA N ST R I EN & D ER EK TO L

Zagen wij in de vorige editie van ons aller Magazine een aantal evenementen aankomen, thans kunnen we vaststellen dat er gelukkig in de loop van dit jaar meer zijn door mogen gaan dan wij toen durfden veronderstellen.

erinnert u zich nog dat wij toen schreven er naar uit te zien wat de gedwongen rustperiode voor onze sport en onze klasse heeft betekend. De toen uitgesproken verwachting dat misschien een aantal leefpatronen was veranderd werd deels bewaarheid doordat wij gemiddeld kleinere startvelden bij de wedstrijden zagen dan voor de coronaperiode. Wij nemen aan dat dit – zeker met het vooruitzicht op een boeiend lustrumjaar – een eenmalig verschijnsel zal zijn. Aan de andere kant stellen wij vast dat een te groot aantal Bogen eigenlijk vrijwel nooit meer op het water verschijnt. Daar moeten wij met ons allen iets aan doen. In deze editie bieden wij u van alles over evenementen die plaatsgevonden hebben, naast het gewone NK was er dit jaar voor het eerst ook een NK sprint. Het verslag alleen al kweekt genoeg enthousiasme om daar volgend jaar een vervolg aan te geven. (Ik ga er niet over, maar als ik lees hoe super ge-

smeerd dat verlopen is zou ik het volgend jaar gewoon op dezelfde locatie met dezelfde organisatie doen). Onze Technische Commissie bereidt u nu reeds voor op noodzakelijk aanpassingen over enige tijd aan de hangvesten en Rob de Kraa neemt u zowel mee in zijn huiselijke perikelen en zijn liefde voor de Pampus als in zijn professionele bezigheden met betrekking tot het bruikbaar maken van waterstof tot een veilige en uitstootloze brandstof voor aandrijvingen, het opwekken van elektriciteit en verwarming. Ongetwijfeld heeft u inmiddels de schitterende Regenboogkalender voor 2022 aan uw muur hangen? Dit is ook een productie van uw redactie, meer in het bijzonder van Ido in samenwerking met onze vormgever Tristan. Het meest bijzondere in deze editie vind ik de weerslag van een gesprek dat wij mochten hebben met Jeroen Kampschreur in het kader van “Wat doe jij nu eigenlijk”? Wat hij doet wisten we eigenlijk wel. De indruk die bij mij het meest blijft hangen is wie hij is! Wat een kerel !

REGENBOOGMAGAZINE

DE VOORZITTER AAN HET WOORD

“OP 22 JANUARI OPENEN WE OP FEESTELIJKE WIJZE HET LUSTRUMJAAR VAN DE REGENBOOG. EEN AVOND DIE U ABSOLUUT NIET MAG MISSEN MET ONDER ANDERE DE LANGVERWACHTE ONTHULLING VAN DE LUSTRUMLOCATIE!”

De voorzitter aan het woord TEKST ARJEN SNO E KC ( R B 100)

B E E L D EI Z E H OEKST R A

Beste zeilvrienden, Een bijzonder en kort zeilseizoen ligt achter ons. Wat een heerlijkheid toen we na een te lange pauze eindelijk weer het water op konden. De eerste momenten aan boord heb ik als zeer bijzonder ervaren; dít heb ik zo gemist!

als eindpunt Loosdrecht. Voor de 7e keer (!!) wisten Peter Peet, Ted Duyvestijn en Matthieu Moerman de Nederlandse titel te veroveren. Een diepe buiging voor de indrukwekkende prestatie van dit trio.

irect na de versoepelingen zagen we enkele grote wedstrijdvelden op de Kaag en Sneek maar ook evenementen waar de deelname tegenviel. Onzekerheid over de doorgang van evenementen deed menig agenda op andere manieren vollopen. Dat moet voor komend jaar niet nodig zijn; zeilen gaan we!

Het team van de 17 kwam erg sterk uit de coronawinterslaap met een overwinning op Grou, een sterke 2e plek op het NK en een verdiende Nederlandse titel tijdens ons eerste NK-sprint. Als evenement een absolute aanwinst voor onze wedstrijdkalender en dus gaan we dit een vervolg geven. Van alle wedstrijden leest u in dit nummer de verslagen.

Een viertal klassenevenementen werden verspreid over het land verzeild. Van Grou via de Braassem naar Alkmaar met

Als Regenboogclub zijn we de sponsors en adverteerders die ons ook dit jaar weer gesteund hebben zeer dankbaar.

REGENBOOGMAGAZINE

DE VOORZITTER AAN HET WOORD

Een fijne samenwerking tussen de club en haar leden, welke het mogelijk maakt om onze evenementen nog mooier te maken en hiervan na te genieten middels een populair clubblad.

sen met onder andere de langverwachte onthulling van de lustrumlocatie! Uiteraard worden op deze avond ook prijzen uitgereikt. Elders in dit magazine een vooruitblik op dit festijn en het 105-jarig bestaan van de Regenboog.

Voor 2022 presenteren we een wedstrijdkalender met daarop iets minder evenementen. Het doel: Een overzichtelijk aantal kwalitatief perfecte evenementen met meer Regenbogen aan de start. Daarbij hoort komend jaar ook een knallend lustrumevenement. En laten we met z’n allen ons best doen om ook die vrienden er weer bij te krijgen die al even ‘droogstaan’. Het is een voorrecht in de Regenboog te kunnen en mogen zeilen dus laten we dat vooral doen.

Naast wederom een geweldige editie van ons magazine heeft de redactie een prachtige Regenboogkalender voor 2022 ontwikkeld. Bent u nog niet in het bezit van deze unieke uitgave, bestel deze dan alsnog via onze website.

Op 22 januari openen we op feestelijke wijze het lustrumjaar van de Regenboog. Een avond die u absoluut niet mag mis-

Rest mij u allen zeer fijne feestdagen te wensen met familie en vrienden. Ik hoop u te mogen begroeten op 22 januari!

Dit was mijn laatste voorwoord als uw voorzitter. Ik heb het altijd met plezier geschreven en draag dit, evenals mijn overige activiteiten, in maart over aan mijn opvolger.

REGENBOOGMAGAZINE

GOL D RU M

RELATIEGESCHENK?

www.drinkwithmates.com info@drinkwithmates.com

DRINKWITHMATES

ARTIKEL

F OTO D OOR W I M H A Z E

De strijd om de Jeneverboomtrofee 2021 - 17 en 18 juli TE KST W IM VA N ’ T HO O GE R HU YS

BE E L D W I M H A Z E, PAT R I CI A PA D D EN B U RG & I D O P OELMA N

REGENBOOGMAGAZINE

JENEVERBOOMTROFFEE

F OTO ’S D OO R PATR ICA PA DDE NBU RG

Op donderdag voor het weekend waarin de jaarlijkse grote strijd zou plaatsvinden, het was toen 15 juli, dacht ik: “Moeten we er echt wel aan beginnen? “. Waarom dacht ik dat?

e Jeneverboom was, zoals we allemaal weten, eerder dit jaar tijdens een storm gesneuveld, delen van België, Duitsland, Nederlands Limburg en Brabant overstroomden of dreigden overstroomd te worden, een zeer bekend misdaadverslaggever overleed aan zijn schotwonden op die dag en het aantal Coronabesmettingen, althans de geregistreerde, steeg weer de pan uit. Aan de andere kant waren er 18 enthousiaste teams aangemeld, waren de weersvooruitzichten optimaal, werden er iedere dag weer meer mensen gevaccineerd en zou het water in de rivieren diep in het zuiden van het land gaan dalen. De optimist in mij overwon de eveneens ingebouwde pessimist en dat is heel wat. Want waarom zou ik het niet leuk vinden, ik had het evenement zelf (mede) verzonnen in 2008, in Warmond was alweer een prachtig sociaal evenement op een

REGENBOOGMAGAZINE

bijzondere locatie voorbereid, sommigen zijn zo enthousiast dat ze er speciaal voor naar een plek aan de Leede in Warmond en in de nabijheid van “de Boom” gaan verhuizen, nietwaar Patricia en Maarten? Weg met die sombere gevoelens, het leven is op zich al triest genoeg. Over dat verhuizen: je zal het maar doen, je zal via mooie foto’s de RB 18 in volle training laten zien en dan op vrijdagavond in “Het Wapen” moeten vertellen dat je je inschrijving terugtrekt om dat je kind Corona heeft. Dat is pas somber. Aan de andere kant: houd hem van de straat laat hem niet op stap gaan, houd de dames bij hem weg… allemaal te laat. Een les voor de toekomst?

“IK NEEM AAN DAT VAN DRUNEN GEWOON ORDINAIR GELD MOEST VERDIENEN OM DE REST VAN HET SEIZOEN MOGELIJK TE MAKEN”

JENEVERBOOMTROFFEE

F OTO ’S D OO R PATR ICA PA DDE NBU RG

F OTO D OO R WIM HA ZE

Vol goede moed ging het wedstrijdcomité op zaterdagmorgen de strijd met 17 Bogen aan en verloor bij een mooie Noordwestenwind gelijk de eerste slag: de eerste start werd een General. Dit zou gedurende het weekend nog een paar keer voorkomen. U-vlaggen zijn kennelijk ook onbekend e/o onbemind en zoeken naar een zwarte bleef aanvankelijk zonder resultaat. (Overigens beste Regenboogvrienden hebben beide vlaggen beide vrijwel dezelfde betekenis: het kan je gewoon de wedstrijd kosten.) Hier moet ik even pas op de plaats maken: Regenboogvrienden, dit impliceert, tevens – vriendinnen en iedereen die bij LHBTQIA+ behoort en misschien niet met hij of zij benoemd wenst te worden maar met hen en al datgene wat men maar wenst. Niemand zal mij verder dan ook mogen beschuldigen van niet divers, inclusief of woke te zijn. Waarvan akte! Mooi was het te zien dat de eerste wedstrijd gewonnen werd door de 17, gestuurd in dit weekend door Stijn van Driessel die twee vrienden als bemanning mee had genomen. Ik neem aan dat Van Drunen gewoon ordinair geld

moest verdienen om de rest van het seizoen mogelijk te maken. Hoe het met Derk Hoek en de 139 zat? Dat ben ik vergeten uit te zoeken. Na een viertal wedstrijden, onderbroken door een door het “Genootschap Jeneverboom” op het water bezorgde lunch en finish van die laatste wedstrijd in het Zomergat, bleek dat de 149 (Peter Peet en zijn team) en de 87 (Peter Bijlard c.s.) het klassement na de eerste dag met een niet al te groot verschil in punten aanvoerden.

“OP DIE PLEK HAD “DE RUSTENDE JAGER” EEN RUIM TERRAS, BAR EN BBQ-LOCATIE GEBOUWD. WAT EEN VONDST, WAT GEZELLIG, WAT MOOI BIJ DIT PRACHTIGE WEER” REGENBOOGMAGAZINE

JENEVERBOOMTROFFEE

FOTO ’S DO O R WIM HA Z E

Ik had het over de speciale locatie van de sociale activiteiten. Midden in het Bos van Krantz in Warmond staat het – bijna compleet uitwendig gerenoveerde – Huys te Warmont. In het bos in de nabijheid van het Huys, is een lommerrijk grasveld met daarop een gebouw. Als je niet weet vind je dit, geheel door hoge heggen omsloten stukje Warmond, niet. Op die plek had “De Rustende Jager” een ruim terras, bar en BBQ-locatie gebouwd. Wat een vondst, wat gezellig, wat mooi bij dit prachtige weer. Op zondag was het weer schitterend zeilweer met een mooie westenwind. De Dag voor de mooiste meest complete zeilwedstrijd van het jaar: de wereldberoemde lange afstandswedstrijd. Aan de start verschijnen 16 boten. Hè. Wie missen we? Ja, ook dat wordt en traditie: de 149 laat het afweten. Omdat die er op zondag nooit is kan ik ook steeds niet vragen wat nu precies het probleem is? Is er altijd een verjaardag? Moet er altijd gewerkt worden op die dag? Ik weet het niet. Maar de wereld draait gewoon door en bij de vierde poging

REGENBOOGMAGAZINE

lukt het om de boten min of meer hoog aan de wind richting Leiden te laten starten. De grote ronde over heel veel delen van de Kagerplassen kan gevaren worden. Na meer dan twee uur varen (voor sommige boten af en toe onderbroken door vastlopen) komt de 87 als eerste over de finish. Dat laat aan de einduitslag geen enkele twijfel over, tenzij er nog verder gezeild moet worden, want zoals jullie weten zijn dit ook de eerlijkste wedstrijden, want het slechtste resultaat telt gewoon mee (dat zal later op de dag Max Verstappen eveneens ervaren). Dat wordt, zoals altijd tijdens de lunch bij de Kaagsociëteit overlegd. Dat overleg duurt 10 seconden: De prijsuitreiking zal om 16.00 uur plaatsvinden op de “geheime” locatie in Warmond. Onder normale omstandigheden zou ik die prijsuitreiking voor een deel gedaan hebben, maar omdat mij tijdens de lunch een oraal ongerief overkwam heb ik daarvan afgezien en dit hoogtepunt van het evenement (ja, dat zijn er veel) overgelaten aan Rolf de Vriend, Voorzitter van het Genootschap Jeneverboom,

JENEVERBOOMTROFFEE

Vertrouwenspersoon van “De Kaag”, Kaaglid vanaf heel lang geleden en dorpsarts te Warmond. Natuurlijk ging hij uitvoerig in op de toestand rond de gesneuvelde boom, de historie daarvan, het geheim van de mogelijk onder de boom begraven doos, het hergebruik van het hout van de overledene en de plannen tot heroprichting later dit jaar. En dan de prijzen: het beroemde schilderij, het “mooiste” resterende beeld van de overledene werd met verve verdedigd door de vorige bezitter Pieter Poelman. Het is echt de bedoeling die prijs maar 1 keer te hoeven “winnen”. Zowel de Fort Marina Lange Afstandswisselprijs als de Jeneverboomtrofee waren voor Peter Bijlard, Koos Jan van Brouwershaven en Sven Coster. De tweede plaats was voor het team van Max Blom en Team Peet eindigde als derde. Gedurende het weekend verschenen honderden mooie foto’s van dit prachtige -, feestelijke evenement op de schitterende Kagerplassen.

UITSLAGEN JENEVERBOOMTROFFEE 2021

1 2 3 4

PETER BIJLAARD

DE MAETSCHAP

10 PUNTEN

MAX BLOM

131

MAXIMUM

25 PUNTEN

PETER PEET

149

KNORR D’OR

27 PUNTEN

LEO HARTMAN

148

BRAVE FURIE

31 PUNTEN

REGENBOOGMAGAZINE

KAAGWEEKEND

Kaagweekend 2021 23, 24 en 25 juli TEKST WI M VAN ’ T HO O GE R HUYS

B E E L D W I M H A Z E

Was er al een mooi deelnemersveld in het voorafgaande weekend waarin de Jeneverboomtrofee werd verzeild, het deelnemersveld voor dit – de 100ste Kaagweekvooruitschuivende – evenement was nog groter én sterker. Dit ondanks het feit dat “De Kaag” allerlei beperkingen aan de wal aan de deelnemers moest opleggen omdat de narigheid nog steeds niet voorbij is.

an de start verschenen 24 Bogen waaronder de absolute top van het Nederlandse (Regenboog) zeilen. Verblijd wer-

den we door de deelname van de 94 en 75 ‘under new ownership’ en navraag leerde mij dat het inderdaad zo schijnt te zijn dat de 139 en de 108 van eigenaar zijn gewisseld. Opmerkelijk was ook de deelname van de 77 met Cees Nater aan de helmstok en allemaal Bouw(en) van Wijk als bemanning. Hoe dat ook is, het betekent vernieuwing en verjonging in de klasse en dat kunnen we goed gebruiken in de tijd dat zeilen olympisch vervangen wordt door kunstenmakerij op het water. Overigens is het gemotoriseerde plankje van Gerard van de Krogt wel vermakelijk maar (nog) niet olympisch.

REGENBOOGMAGAZINE

KAAGWEEKEND

Voor iedere dag stonden 2 wedstrijden geprogrammeerd. Vanwege aanvankelijk gebrek aan wind liep de start van de eerste wedstrijd op vrijdag enige vertraging op, maar om een uur of twaalf kwam er een noordelijke wind van kracht drie opzetten. Op deze dag werden beide wedstrijden door de 87 (Peter Bijlard, Koos Jan van Brouwershaven en Sven Coster) gewonnen. Zij leefden nog voort in de euforie van het vorige weekend. Peter Peet (149), Matthieu Moerman en Ted Duyvestein scoorden 7 en 2 en Mark Neeleman (143), Gerard van der Krogt en Pieter van Reeuwijk behaalden een 4e en een 5e plaats (weer even wennen?) en Mels Jongeneel (144), Maarten Max Moerman en Bart Jonker voeren een 2 en een 3. Dat leek ook veelbelovend.

“DE 100STE KAAGWEEK ZOU ZIJN LAATSTE KUNSTJE ZIJN, MAAR DIE KWAM MAAR NIET EN (ROB KENNENDE) “BESLIST IS BESLIST”

Op zaterdag was het schitterend zeilweer en voer de 149 een 1 en 3 en de 87 tweemaal een 3. De 143 kwam er beter in en scoorde een 4 en een 2. De 144 kwam niet verder dan tweemaal een 6. Het was dus allemaal heel spannend wat betreft de eerste plaats.

Na de middagwedstrijd werd in een mini vlootschouw voorbijgevaren aan de Hobbelduif en haar gezagvoerder/wedstrijdleider Rob van den Hoogen. De 100ste Kaagweek zou zijn laatste kunstje zijn, maar die kwam maar niet en (Rob kennende) “Beslist is beslist”.

REGENBOOGMAGAZINE

De zondag moest de beslissing brengen, tenzij (de weerberichten waren min of meer verontrustend) niet gevaren zou worden, dan zouden de gevaren 4 wedstrijden (zonder aftrek) bepalend zijn.

KAAGWEEKEND

In de nacht van zaterdag op zondag was het in grote delen van het land noodweer, echter niet op de Kaag. Op zondag gingen we, onder dreigende weersvooruitzichten het water op. Na heel veel rondvaren en startlijnen bouwen werd, onderin het Zweiland, een startlijn gelegd op koers Noordwest. De Bogen hadden geluk dat zij de eerste klasse waren. Een groot deel van hun bedoelde baan konden zij onder redelijke omstandigheden varen. Er was weliswaar een enorme plensbui maar er was wind. Na de bui begon de wind in te zakken. Besloten werd de wedstrijdbaan bij een merkteken met een T-vlag (wat een prima uitvinding is dat toch) in te korten en vanaf dat merkteken rechtstreeks naar de finish te varen. De 149 kwam als 1e over de lijn en de 87 als 6e.

UITSLAGEN KAAGWEEKEND 2021

1 2 3 4

PETER PEET, MATTHIEU MOERMAN, TED DUYVESTEIN

149

KNORR DÓR

8 PUNTEN

PETER BIJLARD, KOOS JAN VAN BROUWERSHAVEN, SVEN COSTER

DE MAETSCHAP

8 PUNTEN

MARK NEELEMAN, PIETER VAN REEUWIJK, GERARD VAN DER KROGT

143

JEANNE

15 PUNTEN

MELS JONGENEEL, MAARTEN MAX MOERMAN, BART JONKER

144

MATES

25 PUNTEN

Doordat deze wedstrijd gevaren was mocht het slechtste resultaat eraf en dus werd de 149 winnaar, de 87 2e en de 143 3e. De prijsuitreiking werd, gezien de omstandigheden, in besloten kring met uitsluitend genodigden, in de Van Hoolwerffzaal van de Kaagsociëteit gehouden.

Alle uitslagen op www.kwvdekaag.nl (als u die bestudeert begrijpt u waarom ik er al jaren voor pleit om de slechtste wedstrijd gewoon wel mee te nemen.)

REGENBOOGMAGAZINE

KLASSENEVENEMENT GROU

F OTO D OO R PAU L A BU L K

F OTO’ S D OOR N A R EL L E H OF ST R A

Klassenevenement Grou 31 juli en 1 augustus TEKST HARRY AMSTERDAM (RB 141) BEELD PAULA BULK, NARELLE HOFSTRA, IDO POELMAN

Helaas kwamen slechts 11 Regenboogteams opdraven tijdens dit altijd zo gezellige evenement. Waarom? Het blijft gissen: in het algemeen te weinig animo, men heeft reeds andere afspraken gemaakt, in verband met Covid 19? Te dicht achter, de overigens wel druk bezochte, Kaag driedaagse? Geen of weinig interesse in de KWS-driedaagse in plaats van de reguliere Sneekweek? Wellicht interessant voor het bestuur van de Regenboogklasse om hier eens over te bomen.

REGENBOOGMAGAZINE

ogelijk dat de slechte weersvoorspelling ook heeft meegespeeld. Zaterdagochtend zag het er niet al te best uit. Veel wind, misschien wel wat te veel. Toch heeft het wedstrijdcomité er 5 potjes uit weten te persen voor de lunchpauze. Hardweerspecialist Jilko Andringa c.s. wist het eerste potje te winnen voor ondergetekende en Hans van Drunen. Deze laatste had met zijn feestclub de bloemetjes weer aardig buitengezet, maar wist zich ondanks diverse lichamelijke gebreken toch voorin te manifesteren. Sterker nog: ze pakten de volle winst in de 2e pot. De 3e wedstrijd was voor het team van de 141, voor de 17 en de 100 van Arjen c.s. Winnaar van de vorige editie, Mels Jongeneel, kwam niet verder dan een 5, 8 en een UFD. Daarna nog pech en daarmee helaas twee maal een dns en dus uitgeschakeld voor de fraaie wisseltrofee. Race 4 was voor het team van de 100, Jilko 2e en de 141 een UFD. Arjen presteerde dat ook in de 5e race en deze was weer voor de 88 van Jilko, de 141 2e en de 17 3e. De kopgroep was bepaald.

KLASSENEVENEMENT GROU

F OTO’ S D OOR I D O P OEL M A N

F OTO ’S D OO R PAUL A BU L K

Naar de (te) late lunch. De weersverwachting voor de middag was verslechterd en daarom had het comité wijselijk besloten de lunch even uit te stellen en een 5e pot te varen.

“DEZE LAATSTE HAD MET ZIJN FEESTCLUB DE BLOEMETJES WEER AARDIG BUITENGEZET, MAAR WIST ZICH ONDANKS DIVERSE LICHAMELIJKE GEBREKEN TOCH VOORIN TE MANIFESTEREN”

Een rondje langs de deelnemers liet een meerderheid zien van teams die wel aan de wal wilden blijven. Helaas toch het water op. Toen ik vlak voor de start naar het startschip wilde varen om de windsnelheid te checken zag Roelof ineens wat “rare” vlaggen: N boven A oftewel naar de wal. Een wijs besluit. Helaas betekende dat wel weer vroeg aan het bier en op het terras van het altijd gastvrije Oostergoo van Marcel werd het weer heel gezellig. Intussen had de akela van het noorden, Jack Hettinga, een groepsapp ontwikkeld waarin allerlei gezellige mededelingen werden gedaan. Helaas besloot het wedstrijdcomité hier ook gebruik van te maken en voor zondagmorgen een baanwijziging door te voeren. Niet iedereen had dit gelezen: (Jack is nogal kritisch en laat niet iedereen toe tot deze appgroep) en dat had tot gevolg dat de 1e race van zondag later, op aandringen van Jilko, werd geannuleerd (terecht). Wel had dit grote gevolgen: mijn 1e plek in de 1e zondagrace werd me ontno-

REGENBOOGMAGAZINE

KLASSENEVENEMENT GROU

F OTO ’S D OO R PAUL A BU L K

men en in de einduitslag werd ik nu 3e en daarmee werd ik ook nog gedoemd om dit verslag te schrijven wat uiteindelijk altijd het werk is en zou zijn van Jilko. Op de aangepaste baan, die nu wel duidelijk was voor iedereen, werden nog drie races gevaren. Hans, Peter en Stijn gefeliciteerd met de overwinning. De Jonge jenever van Boomsma smaakt met zo’n overwinning zeker nog beter. Frisia bedankt voor de organisatie, Marcel voor de gastvrijheid en Boomsma voor de (sprint)prijzen. Tot volgend jaar, met minimaal het dubbele aantal deelnemers.

UITSLAGEN GROU 2021

1 2 3 4

HANS VAN DRUNEN

16 PUNTEN JILKO ANDRINGA

18 PUNTEN HARRY AMSTERDAM

141

21 PUNTEN ARJEN SNOEKC

100

24 PUNTEN

REGENBOOGMAGAZINE

ARTIKEL

KWS Sneeker Zeil Olympiade 7, 8 en 9 augustus T E KST M A R I N U S S CH OU T EN (R B 7 2 )

REGENBOOGMAGAZINE

BE E L D EI Z E H OEKSTRA

KWS SNEEKER ZEIL OLYMPIADE

Op de eerste zaterdag van augustus begint altijd, bijna altijd, de Sneekweek. Maar helaas, ook dit jaar vanwege Corona geen “Week om de Eer en Sfeer”. De KWS kreeg wel toestemming van de Gemeente Súdwest-Fryslân om een alternatief programma te organiseren: een soort mini Sneekweek light.

it evenement kreeg, in deze Olympische weken, een prima klinkende naam: Olympiade. Meedoen aan een Olympiade is altijd belangrijker dan winnen. Snel bleek overigens dat dat van de light Sneekweek hem niet zat in het aantal dagen…. De Regenboogvloot bestond uit slechts 9 Bogen. Gold Fleet behalen leek ons (Mathijs Oudman, Willem Jan Ponsen en ik) wel een haalbare doelstelling. Zaterdag begon met veel wind, dus alles strak op gaffel en giek. Wind nam wel helaas enorm af…. Meteen na de start vlogen de 100, 141 en 38 weg en die hebben nooit meer terug gezien. Wij hadden zelf strijd om de 4e plek met de 12 (Henk Jan Vissia aan het roer!).

“ER STOND WIND, VEEL WIND, HET SOORT WEER WAAR ZEILMAKERS EN BOOTBOUWERS GEK OP ZIJN” REGENBOOGMAGAZINE

KWS SNEEKER ZEIL OLYMPIADEZ

REGENBOOGMAGAZINE

KWS SNEEKER ZEIL OLYMPIADE

Zondag begon met de mededeling vanuit de Starttoren dat zwemvesten echt verplicht waren, “ook al vanuit de haven!” Er stond wind, veel wind, het soort weer waar zeilmakers en bootbouwers gek op zijn. Tijdens onze wedstrijd gingen we in het eerste voordewindse rak van plek 3 naar 2. Het was voor bijna iedereen te veel wind voor een spinnaker (de 100 zag de spi verdwijnen) behalve voor de 38, die ging heel hard onder spi. Wij besloten later deze er ook op te zetten, plané! Helaas vingen iets later vis met deze spinnaker en lagen we laatste. 100 1e, 141 2e, 38 3e en wij 5. Maandag was tenslotte ook weer een winderige dag en wederom prachtig zeilweer. Op het voordek bij ons vandaag Paul Rijk. Na een matige start, wel een pin, schoven we in het eerste voordewindse rak naar plek 2, die we met hand en tand verdedigden tegen de 100 en niet meer weggaven.

UITSLAGEN KWS SNEEKER ZEIL OLYMPIADE 2021

1 2 3 4

ARJEN SNOEKC, BOTE HETTINGA, CAREL-JAN ZWEEP

100

2 PUNTEN HARRY AMSTERDAM, ROELOF DE VRIES, PETER AUKEMA

141

3 PUNTEN MARINUS SCHOUTEN, MATHIJS OUDMAN, WILLEM JAN PONSEN

6 PUNTEN DOUWE ZWART, SIPKO ZWART, JACK HETTINGA

6 PUNTEN

Uiteindelijk wint de 100 het Goud op Olympiade, Harry en zijn team Zilver. Wij waren uiteindelijk heel tevreden met de Bronzen plak.

REGENBOOGMAGAZINE

Heerlijk VAKANTIEHUIS op VLIELAND TE HUUR: “IN DEN GROOTEN HAAS” Dorpsstraat 189

Vlieland is, naar onze mening, het leukste waddeneiland. Schitterende vergezichten, mooi bos, hoge duinen en groot strand maken het tot een heerlijke plek om vakantie te vieren. Vlieland heeft prima restaurants en de leuke winkels en kroegjes maken het af. Aan het einde van de gezellige Dorpsstraat, op een steenworp van de vuurtoren, staat ons prachtige vakantiehuis. Het is geschikt voor 4 personen en eventueel een hond. Doordat je beneden slaapt en boven woont heb je vrij uitzicht op het Wad, bij helder weer tot aan Texel. Iedere 5 minuten ververst het uitzicht automatisch. Het huis is van alle gemakken voorzien zoals een goed uitgeruste keuken, Sonos, een heerlijke badkamer, wasmachine en droger etc. We verhuren het huis het hele jaar door, buiten de zomermaanden ook weekeinden en midweken. Wil je met meer personen naar Vlieland, dan is een combinatie met een van de buurhuizen een uitstekende mogelijkheid. Kijk op de website voor beschikbaarheid en prijzen. Edith de Groot & Wim Haze

www.indengrootenhaas.nl

ARTIKEL

Wereldkampioenschap Regenboog Langweer 27, 28 en 29 augustus TE KST HENK JAN VISSIA ( R B 12)

B E E L D K L A AS D OEF & H A R RY A M ST ER DA M

Op 27 augustus 2021 was het dan eindelijk weer zover! Voor het laatst gehouden in 2018: het wereldkampioenschap Regenboog te Langweer. Voor de Friese Regenboogzeilers is het evenement op de Langweerder Wielen van oudsher de gezellige afsluiting van de noordelijke vakantieperiode.

oen ik in 2010 de 12 kocht van Bertus ter Beek hebben wij de afspraak gemaakt dat Bertus, zolang hij het volhoudt, altijd de wedstrijden van het Langweerder Weekend zal sturen. Om de komst van zoveel mogelijk Regenbogen te stimuleren initieerde Bertus op de zaterdagavond een sociaal samenzijn. Iets dat door de overige Friese Regenboogzeilers met grote stimulator, Harry Amsterdam, uitgebreid werd en uitgeroepen tot Wereldkampioenschap Regenboog Langweer. De pret begon al op vrijdagavond. Lucas Bouma sponsorde de BBQ met een overvloed aan overheerlijk kalfsvlees en fantastische salades. Harry Amsterdam had lekkere saté meegenomen, Jacob Boonstra zijn mobiele bar en Regenboog 12 sponsorde de drank. Voor zover ik heb kunnen tellen waren alle deelnemende Regenboogbemanningen aanwezig inclusief de nodige aanhang. Het werd een gezellig feest wat dankzij de Coronamaatregelen niet tot in de vroege uurtjes duurde. Maar goed ook, want ondanks de maatregelen waren er genoeg kleine oogjes de volgende ochtend.

Op zaterdag stond er een stevige wind van 4 à 5 Beaufort. Toen we bij het havenhoofd aankwamen met de boot startklaar keek Bertus weifelend over de plas. Vervolgens keek hij naar Klaas en mij waarna hij nog eens over de plas staarde. Daarna mompelde hij: “Dat moest ik misschien maar niet meer doen…” Hij keek Klaas en mij weer aan en zei: “Sorry mannen, maar ik geef het op. Dit is iets te heftig voor mij.” Uiteraard hadden Klaas en ik er alle begrip voor gezien de fysieke ongemakken die Bertus ervaart. Snel de boog weer aan de kant gelegd en in de sloep gestapt om de overige boten te volgen.

“HELAAS WAREN HIJ EN ZIJN BEMANNING NIET ZO GOED IN KAARTLEZEN DUS GINGEN ZIJ OP EEN VERKEERDE BOEI AF MET IN HUN KIELZOG DE ANDERE REGENBOGEN, OP ÉÉN NA!” Eenmaal op de plas bleek dat van de 8 ingeschreven Regenbogen er maar 5 aan de start verschenen waren. Via de

REGENBOOGMAGAZINE

WK LANGWEER

groepsapp gaf ik gauw aan dat ik beschikbaar was als bemanning voor de rest van het weekend in de hoop zo nog een extra boot op het water te krijgen. Harry lag met de 141 fier op kop de eerste wedstrijd. Helaas waren hij en zijn bemanning niet zo goed in kaartlezen dus gingen zij op een verkeerde boei af met in hun kielzog de andere Regenbogen, op één na! Debutant stuurman, Henk Kraan, in de 83 met zeilnummer 54 (hoe moeilijk wil je het maken) en zijn bemanning Pieter Bouma en Erwin de Vries lagen laatste maar wisten de juiste boei wel te vinden. Gevolg: eerste wedstrijd gewonnen door Henk Kraan terwijl de rest van de deelnemende boten een nsc kreeg. Inmiddels hadden Bart la Grouw en Jan van Drooge gereageerd op mijn oproep. Zij hadden ook een uitvaller aan boord en omdat de 12 al startklaar lag besloten we om daarmee te gaan zeilen. De middagwedstrijd werd met overmacht gewonnen door Harry die inmiddels wel wist welke boeien hij moest hebben. Wij meenden, liggend op de 3e plek nog het gevecht met Douwe aan te moeten gaan die 2e lag. Daarbij hadden we even niet meer gerekend op Jacob die lachend vlak voor ons als 3e over de finish ging. Ai…

REGENBOOGMAGAZINE

Zaterdagavond werd er, net als in 2018, door Harry paling gerookt die door Bertus gesponsord werd. De door Harry en Kyle goed voorbereide vis werd ter plekke gerookt en menigeen at haast zijn vingers erbij op. Voor degenen die niet van paling hielden waren er nog wat overblijfselen van de BBQ. Regenboog 12 sponsorde wederom de drank maar mede door het harde werken van die dag en de naweeën van de avond ervoor lag het tempo van innemen iets lager. Toch wist een aantal van ons het gezellige centrum van Langweer nog even te vinden waar we om 24:00 uur het laatste café uitgegooid werden wegens de welbekende maatregelen. En dat was maar goed ook… Zondag waaide het een stuk minder en kwamen er 6 Regenbogen aan de start. Bart was inmiddels een beetje ingezeild in de 12 en wist ons een mooie 2e plek te bezorgen de eerste wedstrijd. Harry werd met overmacht weer 1e en Douwe wist de 3e plek te veroveren. Henk Kraan had zijn helmhout afgestaan aan Tom Otte en werd 4e. Hij kan het dus net zo goed zelf doen… toch? Bij de laatste wedstrijd van het weekend gingen we noodgedwongen uit de start rechtsaf. Dat pakte echter zo goed uit dat

WK LANGWEER

we als eerste bij de bovenboei aankwamen en op kop gingen. Echter wel met de hete adem van Harry in onze nek die we dankzij knap stuurwerk van Bart er toch nog een aantal rakken achter konden houden. Sluwe vos als Harry echter is zag hij in een klein foutje van onze kant gelegenheid om in een kruisrak er toch langs te piepen en zo nam hij de kop weer over. We gaven echter niet op en gingen vol in de achtervolging, wat nog een spannende strijd opleverde. Harry werd uiteindelijk toch ook deze wedstrijd 1e en daarmee Koning van Langweer. Wij werden die wedstrijd 2e en Douwe 3e. Jacob legde beslag op de 4e plek en de boot van Henk Kraan met Tom Otte aan het roer werd 5e. Henk, je kunt het zelf echt beter! Dankzij jou waren jullie 2e overall. Harry, Tjalling en Roelof, van harte gefeliciteerd met het Wereldkampioenschap! Allen en vooral alle sponsoren, bedankt voor de gezelligheid en het lekkers. Hopelijk volgend jaar weer! Wellicht met wat deelnemers uit Holland? Zou leuk zijn, want die missen nu wat.

UITSLAGEN WK LANGWEER 2021

1 2 3 4

HARRY AMSTERDAM, ROELOF DE VRIES, TJALLING TJALSMA

141

12 PUNTEN HENK KRAAN, JAPPIE HETTINGA, PIETER BOUMA

15 PUNTEN BERTUS TER BEEK, KLAAS DOEVENDANS, HENK JAN VISSIA

17 PUNTEN DOUWE ZWART, KIT COREMANS, SIPKO ZWART

17 PUNTEN

REGENBOOGMAGAZINE

ARTIKEL

NK 2021 TEKST PET ER B IJ L A R D ( R B 87)

B E E L D W V B R A AS S EM ER M EER & I D O P OEL M A N

Een wedstrijd beginnen betekent aan boord van de 87 dat alles tot in de puntjes geregeld is. Oudere jongeren in nieuwe wijnvaten met grenzeloze ambitie en een onberispelijk humeur onderweg naar de Braassem.

en ritje van niks met de BMW, die al langer in de garage heeft gestaan dan er tijd voor nodig is geweest om hem in elkaar te zetten. De Boog erachter en overtuigd dat we niets aan het toeval hadden overgelaten kwamen we bij de kraan aan. Geert en Herman, scherpzinnig als altijd, namen geen genoegen met een handpompje ter grootte van een waxinelichtje. Vooral niet in discussie gaan, want klassenmeters hebben nu eenmaal altijd gelijk. Als hoeders van de eenheid binnen de klasse brengt dat een enorme verantwoordelijkheid met zich mee, maar ondanks deze zware last staan de heren iedereen vriendelijk, edoch streng, te woord. Dus niet gedraald en hup de auto in naar Thijssen om een pomp te kopen, die de volgende

REGENBOOGMAGAZINE

dag afgetekend kon worden door Super Mario John van Gelder en met een ontspannen gevoel het water op voor de eerste start. Misschien wel te ontspannen dit keer, want hoe anders met het schuim in de bilnaad van het slepen van moederschepen, zeilen, foerage en slaapspullen om uiteindelijk nog net op tijd aan te komen, was het nu een complete andere ervaring. Zoals ik al schreef, niets wordt bij ons aan het toeval overgelaten, van dubbele knikbezems tot en met een extreem gepolijste romp en helium gevulde luchtzakken. Over dat laatste wil ik nog wel wat kwijt. Want als ik daaraan terugdenk krijg ik nog steeds een glimlach op mijn gezicht. We hebben dus ooit echt onze luchtzakken gevuld met heliumgas. Niet nu voor dit NK maar een aantal jaar geleden. Onder het motto, baat het niet dan schaadt het niet, maar stel dat het wel baat dan hebben we opwaarts vermogen op de juiste plek zitten, namelijk voorin en achterin. Bij de plaatselijke fopwin-

kel, hoe toepasselijk, vullen ze daar ook hun ballonnen mee en die wilde mij wel een tankje verkopen met een inhoud van 60 liter. De fopjuwelier vroeg daar 80 euro per tankje voor, wat zou betekenen dat we er circa 11 stuks nodig hadden. Tikkie overdreven voor het experiment op hoog niveau vond ik en zo kwam Koos met een alternatief plan. Hij wist namelijk nog wel ergens een “flesje” te liggen.

“ONZE EIGEN MINIHINDENBURGS STORTTEN TER AARDE EN LIETEN ONS MET EEN GROOT VRAAGTEKEN ACHTER, ALS WARE HET EEN HANS KLOKILLUSIE”

Ik zal de verwachtingsvolle omhooggerichte blikken van ons niet snel vergeten toen we de zakken aan het opblazen waren en dachten dat deze als raketten tegen het dak van de hal aan zouden schieten. Ontgoocheling viel ons ten deel. Onze eigen mini-Hindenburgs stortten ter aarde en lieten ons met een groot vraagteken achter, als ware het een Hans Klokillusie. De luchtzak bleek zwaarder dan de opwaartse kracht van het gas en dat was nog niet alles. Het heliumgas is zo dun dat het zich makkelijk een weg naar buiten kan banen, zodat binnen een week alle zakken leeggelopen waren en op de bodem van de boog lagen. Kortom wij gingen met frisse uitgeruste zin en strak gespannen, met lucht opgeblazen luchtzakken en een van tevoren uitgedokterd strijdplan het water op. We zouden risicoloos starten, dus met volle snor op het midden van de lijn weg en zorgen dat we alle wedstrijden bij de eerste vijf zouden eindigen.

REGENBOOGMAGAZINE

UITSLAGEN NK BRAASSEMERMEER 2021

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 34

PETER PEET, MATTHIEU MOERMAN, TED DUYVESTIJN

149

42 PUNTEN HANS VAN DRUNEN, PETER DE WITTE, THOMAS ALLART

47 PUNTEN PETER BIJLARD, KOOS JAN VAN BROUWERSHAVEN, SVEN COSTER

56 PUNTEN MARK NEELEMAN, GERARD VAN DER KROGT, PIETER VAN REEUWIJK

143

61 PUNTEN MELS JONGENEEL, BART JONKER, MAARTEN MAX MOERMAN

144

78 PUNTEN KEES BARNARD, JOHN VAN GELDER, JACO GOEDKOOP

156

92 PUNTEN HENK BERGSMA, HENK KRAAN, WILLEM NILCO POTMA

145

101 PUNTEN LEO HARTMAN, RICK KAMPSCHREUR, PATRICK VAN LEEUWEN

148

108 PUNTEN ERIC KAMPSCHREUR, MARCEL DE JONG, ROBERT KAMPSCHREUR

140

110 PUNTEN

Na twee dagen zeilen lagen we nog aardig op koers. Peter had een uitschieter (16e) op race drie maar verder liepen we redelijk gelijk op. Opvallend was wel dat Hans elke keer voorin te vinden was maar Mark een tikkie minder ongenaakbaar leek dan we van hem gewend zijn. Dus eigenlijk was er nog niks verloren voor ons, behalve het feit dat we wellicht iets te veel de randen van baan opgezocht hebben, met alle risico’s van dien. We kwamen er dan wel regelmatig nog goed mee weg, maar was het iets te berekenend en hebben we toch te weinig risico genomen?

MARK DRONTMANN, ROBERT DRONTMANN, REMCO ROOS

REGENBOOGMAGAZINE

113 PUNTEN

Vanaf race zes liet Peter duidelijk zien dat hij nog steeds een waar kampioen is. Hans bleef zich maar voorin het veld mel-

den en hij begon er zelfs in te geloven en zo bleef het spannend tot op de laatste dag. Het kat-en-muisspel werd gewonnen door Peter. Een terechte winnaar, samen met Toppers Matthieu en Ted. Want zonder een goede bemanning is het uiteraard uitgesloten om zo’n prestatie neer te kunnen zetten.

Al met al waren het weer prachtige wedstrijden en een toporganisatie. Dankzij de Bretonse streepjes van het wedstrijdcomité, onder aanvoering van Marijke, zijn het vier geweldig dagen geweest. Hartelijk dank en tot over twee jaar. Sportieve zeilgroet, Team 87, Koos Jan, Sven en Peter

Mels lag ook veel te vaak in de “weg” en ook Kees floot zijn deuntje mee en perste er zelfs een eerste plekje uit. Henk laat zich ook steeds vaker in de voorste regionen zien en naar verwachting zal het vast niet lang meer duren voordat hij weer gaat domineren.

REGENBOOGMAGAZINE

OPENINGSFEEST 22 JANUARI 2022

22 JANUA Openingsfeest 105 jaar Regenboog!! TEKST LUST RUM C O M M ISSIE

B E E L D

M E NN O VA N EI JK

Je zou het niet zeggen, maar het is alweer 5 jaar geleden dat we op grootse en onvergetelijke wijze ons 100-jarig bestaan hebben gevierd. Maar als dat besef er dan toch komt, kunnen we maar één ding concluderen: Tijd voor een nieuw lustrumfeest!!

REGENBOOGMAGAZINE

e openen het lustrumjaar 2022 met een knallend feest op 22 januari in ‘De Rustende Jager’, Nieuw-Vennep. De crew aldaar staat te popelen om ons te ontvangen. We vieren dan het nieuwe jaar, reiken diverse prijzen uit en blikken ook vooral vooruit naar de zomer. We gaan dan namelijk de locatie van het lustrumevenement onthullen! Op die locatie verblijven we van 24 t/m 28 augustus.

OPENINGSFEEST 22 JANUARI 2022

ARI 2022 Ook krijgen jullie een doorkijk in het geweldige programma op die dagen. Op de 22e wordt het jullie zo gemakkelijk mogelijk gemaakt om ter plekke in te schrijven. Aangezien de datum bekend is en de locatie uniek, is het duidelijk dat iedereen hierbij wil zijn. Maar nog even geduld dus! We zien elkaar daar!

REGENBOOGMAGAZINE

KAMPSCHREUR

projectstofferingen

Recent hebben wij de stoffering verzorgt bij de Nederlandse Publieke Omroep in Hilversum. Het tapijt is een speciaal bedrukt tapijt dat het effect van oude kleden geeft.

duurzaam stofferen zonder zorgen referentieproject: CocaCola International & CocaCola Nederland 2500 m2 tapijttegels Tarkett/Desso &Ex 215 m2 Tapijttegels Shaw 250 m2 LVT/PVC vloer Tarkett/Desso Id inspiration 160 m2 LVT/PVC vloer Interface Elevation 75 m2 Forbo Ethernal Wood PVC in banen 1 x Egalisatie ondervloeren 1 x Diverse jaloezieën Luxaﬂex Keer-weer 10, 2381 GC, Zoeterwoude |  071-5804000 | info@kampschreur.nl | www.kampschreur.nl

ARTIKEL

Klassenevenement

Alkmaar 9 en 10 oktober

TEKST THEO DE VRIES (RB 12) BEELD FEMKE DE VRIES & IDO POELMAN & ARJEN SNOEKC

REGENBOOGMAGAZINE

ARTIKEL

KLASSENEVENEMENT ALKMAAR

Met grote euforie vertrokken wij in 2019 uit Alkmaar. Ons beste resultaat in het korte bestaan van ons team. Nu, twee jaar later, mochten we hier weer aantreden. De weinige zeiluren die we in die tussentijd met elkaar hebben gemaakt mochten de pret niet drukken.

e weersvoorspelling voor zaterdag zag er prachtig uit. Nadat de mist was weggetrokken kwam er zon en wind. Met vier potten op de planning zou dit wel eens een hele mooie dag kunnen worden. En dat werd het. Nu kunnen we heel veel woorden vuilmaken over race 1, 2 en 3, maar het gaat natuurlijk alleen om race 4, de alles beslissende. Hoog weg en mooi meelopend met de rest van het veld konden wij verder door naar de kant, wachtend op de opbouwende wind. Op dat moment viel alles even samen: Tack, snelheid, over het hele veld, precies op de layline en met een mooie voorsprong rond boei 1. Zeilen is al leuk, maar dan is zeilen nog veel leuker. De voorsprong werd groter en groter. En op de finish moesten we gekscherend “de verrekijker erbij pakken” om de rest nog te zien. Ons eerste paaltje in de Boog.

“MAAR GEEN TIJD TE VERLIEZEN. SNEL NAAR DE WAL, WANT WE WILLEN OP HET TERRAS ZITTEN ALS DE REST DE HAVEN BINNENVAART. DAT IS GELUKT” Alkmaar je bent ons goed gezind. Helaas was de wind dat zondag niet. Dus bij de zaterdag hebben we het maar gelaten. Bedankt 22, 37, 45, 82, 84, 86, 94, 100, 102, 131, 155 en 156 voor de tegenstand. Gefeliciteerd aan de 156 met de eerste en de 131 met de tweede prijs. Maar voor ons was de 12 de grote winnaar. Alkmaar, mooi water. Zouden we vaker naar toe moeten gaan.

REGENBOOGMAGAZINE

KLASSENEVENEMENT ALKMAAR

UITSLAGEN KLASSENEVENEMENT ALKMAAR

1 2 3

KEES BARNHARD, JOHN VAN GELDER, JACO GOEDKOOP

156

9 PUNTEN MAX BLOM, BORIS BULK, TOBIAS DE HAER

131

12 PUNTEN THEO DE VRIES, JELMER ZITTEMA, BENT NIELSEN

13 PUNTEN

REGENBOOGMAGAZINE

ARTIKEL

Verrassing!!! TEKST HENK KRA A N ( R B 145)

B E E L D ROB ERT K A M P S CH R EU R

Het weekend van 23 en 24 oktober zou het dan toch gaan gebeuren, het eerste NK Sprint voor Regenbogen. Eindelijk was de koningin verleid om ook mee te doen in de vaart der volkeren, waar de qua schoonheid wat minder bedeelde klassen, zoals de Pampus, zich al jaren aan overgeven.

Voor ons begon de eerste pot met een prachtig resultaat, namelijk een 1e plek. Heel fijn en we hebben er enorm van genoten, want het was meteen de laatste 1e plek.

Op voorhand was er, tijdens het palaver, zeer duidelijke uitleg over het format en de groepsindeling. Bij mijn weten is er niemand in een verkeerde groep gestart. Wat heel knap was van ons allemaal, denk ik.

Dertien boten verschenen er uiteindelijk aan de start, een mager aantal maar dat heeft de pret zeker niet gedrukt.

Ik zet het er hier maar vast tussen. Wat een geweldig comité hebben we gehad, onder leiding van Sander Jorissen, snel doorstarten goede banen en goede communicatie. Heren en dames, heel veel dank daarvoor!!

erard van der Kroft en Henk Bergsma hebben zich hard gemaakt om het eerste NK Sprint te organiseren op Loosdrecht, bij de KWVL. Dan weet je in ieder geval dat het met eten en drinken al goed zit!

Zaterdag elf en zondagmorgen nog vier races om uit te maken welke acht boten in een kwart, halve en hele finale zouden gaan strijden om de titel. En natuurlijk om te kijken welke stakkers er 3e zouden gaan worden, zodat er een stukje geschreven kon worden voor het magazine. Nou dat duurt maar even en dan staat Ido al digitaal op de stoep om je hier even fijntjes aan te herinneren, compliment daarvoor Ido!!

REGENBOOGMAGAZINE

Zaterdag, met weinig wind 5 à 6 knopen, werden er toch elf races verzeild en tussendoor geluncht op het water. Wij hadden de boot niet goed aan de praat. Met veel pijn en moeite ongeveer puntgelijk met zes anderen gingen we als 7e boot aan de blauwe hap, die erg lekker was trouwens. Dank aan de keuken van de KWVL. De zondag beloofde van het begin af aan prachtig te worden,

VERRASSING!!! - NK SPRINT

met 8 à 9 knopen wind en vier races voor de lunch. Na wat aanpassingen hadden wij in ieder geval duidelijk iets meer bootsnelheid te pakken en begonnen we te grossieren in 3e plekken, genoeg om de “cut” te halen. Dus we mochten na de lunch nog meevaren. De 85, van de broertjes Drontmann, ging wel erg hard dit weekend net als Mark met de 143, waarschijnlijk allemaal toeval, dus we hadden nog hoop. Na een 3e plek (je verwacht het niet) in de kwartfinale, die met acht boten verzeild werd, begon de halve finale met zes boten. De 85 ging nu zo hard dat hij al ruimschoots aan de wedstrijd begonnen was en dus ook over de lijn toen het startschot viel. Even later kregen zij dus, zoals beloofd, bij de lunchbespreking een blauwe vlag en was voor hen het feest over. De andere Regenbogen zeilden door om geen laatste te worden, want dan was je de sjaak. Volgens mij waren wij 4e, dus weer net goed genoeg om ook in de finale mee te doen. Tja en toen moest het natuurlijk gebeuren. Beste start was

voor Mark Neeleman, die ook iets uitliep op het eerste kruisrak, om zo net voor de 145 en de 75 (die het hele weekend heel goed ging, net als de 121 trouwens, applaus applaus!!) de bovenboei te ronden. Een paar bootlengtes daarachter ronde de revelatie van het NK op de Braassem, de kledingkoning van het Rotterdamsche de heer H. van Drunen, als 4e en laatste boot de bovenboei.

“ZO, DAAR HEBBEN WE GEEN LAST MEER VAN”, ... DACHTEN WE!” Maar zo makkelijk kom je dus niet van de 17 af. Als je de winkel van Hans binnenstapt ga je waarschijnlijk met iets moois naar buiten waar je van te voren ook niet over nagedacht had om het ooit aan te schaffen. Deze middag was de eerste plas op Loosdrecht de winkel van Hans van Drunen en hij bepaalde dus ook wie er met wat de deur uit zou gaan.

REGENBOOGMAGAZINE

VERRASSING!!! - NK SPRINT

REGENBOOGMAGAZINE

VERRASSING!!! - NK SPRINT

Meteen weggegijpt bij de bovenboei, een klein schietgebedje en iemand ergens daarboven was hem gunstig gezind, want wat ging hij hard. De 17 treinde over ons allemaal heen en die bootslengtes had hij bij de onderboei ook alleen, nu voor ons allemaal. Geen redden meer aan en de 143 maakte ook geen fout meer. Doen ze sowieso niet vaak valt me op. Het lag allemaal dicht bij elkaar, maar de 17 van Hans van Drunen samen met de bemanning Steyn van Driessel en Bart La Grou (die twee weken ervoor ook al NK Pampus sprint won met Thomas Allard) werd als eerste als Nederlands kampioen afgetoeterd. Wij hadden de sterke indruk dat Hans een traantje wegpinkte. Gefeliciteerd mannen. Wat hebben we er allemaal van genoten om jullie te zien winnen!!! Tweede, met macht! het hele weekeinde, de 143 met Mark Neeleman, Gerard van der Krogt en Thierry van Viersen. Derde Henk Bergsma met Willem Nico Potma en Henk Kraan. Vierde Robert-Jan, Max en Pim Beck met de 75. Erg goed gevaren dit weekeinde. Er waren meer boten die goed gingen, zoals de 131, maar door het format zijn er mogelijkheden voor verrassingen en dat maakte het spannend en verfrissend naar mijn idee. Rest mij nog iedereen te bedanken die van dit weekeinde een succes gemaakt heeft, want dit is zeker voor herhaling vatbaar.

UITSLAGEN NK SPRINT LOOSDRECHT 2021

1 2 3 4

HANS VAN DRUNEN, STEYN VAN DRIESSEL, BART LA GROUW

38 PUNTEN MARK NEELEMAN, GERARD VAN DER KROGT, THIERRY VAN VIERSSEN

143

32 PUNTEN HENK BERGSMA, WILLEMN NILCO POTMA, HENK KRAAN

145

55 PUNTEN ROBERT-JAN BECK, MAX BECK, PIM BECK

62 PUNTEN

REGENBOOGMAGAZINE

nuts about nuts 16 soorten notenpasta! GEMAAKT VAN 100% NOTEN, PINDA’S OF ZADEN

ZONDER SUIKER OF PALMOLIE LEKKER OP BROOD, IN SMOOTHIES EN ALS BASIS VOOR SAUS

VOOR RECEPTEN terrasana.nl ONZE PRODUCTEN ZIJN O.A. TE VERKRIJGEN BIJ:

ARTIKEL

Over den Roode Pantalon, eenen vulkaan alsmede tonijnen ende patrouilleboten… TEKST

JAM ES V E E NHO F F ( F O UR AGE UR )

BE E L D

T EA M F EM M E SAU VAG E

Iedereen weet: Praatjes vullen geen gaatjes, van gelul kun je niet eten. Dat was gelukkig ook niet nodig, want - in tegenstelling tot wat de azijnpissers vermoedden - matroos Pieter heeft z’n bemanning voorzien van maar liefst twee kilo tonijn.

ok de andere leden van uw (vrouw’s) lievelingsbemanning hebben zich van hun beste kant laten zien. Ernst Jan ‘mensen-mens’ Broer leidde ons door weer, wind en stroming. Brian ‘Steward’ D’Leon vond zelfs in Torrevieja een fatsoenlijk restaurant. Ralph ‘the mechanic’ Wetzels (u inmiddels bekend als inval-voordekker van de recente Kaagwedstrijden) smeerde alle frictie weg en ondergetekende, uw ‘maitre foerageur’ heeft de hele bemanning gevoed en gelukkig aan de overkant gekregen. Zo, u kunt weer gerust ademhalen: het is dus allemaal goed gegaan. Nou ja… alles? Lees vooral verder. Maar: waar waren we ook alweer gebleven? Een update in vogelvlucht.

2. 3.

5. 6.

De 121 wil op de 100e Kaagweek een rode broek kunnen dragen, logisch. Etiquette schrijft voor: eerst een oceaan-oversteek maken. OK. De boog is net niet ideaal, we hebben daarom gekozen voor een Swan 56. Twee vrienden van vroeger (Pieter en Ralph) versterken team 1. Vorig jaar is al geoefend en de nieuwe merchandise is door kenners weer met gejuich ontvangen. Na Porquerolles, Mallorca, Cabrera, Ibiza en Formentera is de Femme Sauvage op zoek naar nieuwe eilanden om te ‘rulen’. In November doen we mee aan de Atlantic Race Challenge (ARC) van Gran Canaria naar Saint Lucia.

Onze missie in september was om de boot naar de startlijn te zeilen: van Valencia naar beneden, bij Cartagena de ‘rechts-

REGENBOOGMAGAZINE

OVER DEN ROODE PANTALON...

onder-hoek’ omzeilen, horizontaal een heel stuk naar links naar Gibraltar (bizar smalle passage trouwens, kijk maar eens goed op de kaart), dan uit de luwte van Spanje komen en volle bak naar beneden naar Gran Canaria. Let wel: dit is op de hoogte van het relatief onbekende land ‘Westerse Sahara’, onder Marokko. Al met al precies 1020 mijl, wat als fijne bijkomstigheid heeft dat we op ‘Sociëteit De Maas’ te Rotterdam lekker aan de 1000+ tafel mogen borrelen. We voelen ons hier prima op ons gemak. Anyway… deze zomer had Ernst Jan de boot al van ons homeaway-from-home Valencia naar het Anton Pieckachtige Torrevieja gevaren. Deze stad heeft een aantal interessante claims-to-fame, namelijk het hoogste moordsaldo alsmede het hoogste %age tienermoeders op het hele Iberische schiereiland; het is verder totaal afwezig in de gangbare reis- en culinaire gidsen - alsof het niet bestaat. De lokale Nikki Beach franchise bevindt zich in hetzelfde pand als het Cepsa Dieseltankstation. Hier maken we geen grappen over, dus na een bescheiden maal aan vaste wal besloten we het ruime sop te kiezen. De huilende huisvrouwen en bediening lieten we achter ons, op naar Gran Canaria.

REGENBOOGMAGAZINE

“HET BEGIN VAN ONS AVONTUUR WAS EERLIJK GEZEGD SOWIESO EEN BEETJE AAN DE TAAIE KANT” Klussen, inkopen, Brian in de mast hijsen (zie insta) en andere urgente voorbereidingen kostten iets meer tijd dan verwacht, dus verlieten we de troosteloze kades van de Real Club Nautico de Torrevieja pas om vier uur ’s middags, veel later dan gepland. Het begin van ons avontuur was eerlijk gezegd sowieso een beetje aan de taaie kant. In tegenstelling tot eerdere voorspellingen kwam de wind precies uit onze bestemming en wel met een balzakverschrompelende 11 flutknopen. Eigenlijk was het hele stuk tot aan Gibraltar best mwoh: geen (mee) wind, geen dolfijnen, geen beet. Alleen de ‘comfort zone’ -also known as- kombuis – bood respijt, de ene na de andere heerlijke breakfast, lunch, 4-uurtje, diner en late-night-snackage werd geserveerd.

OVER DEN ROODE PANTALON...

De sfeer moest er actief in gehouden worden, want mede door ons late vertrek was het tij ons niet gezind: 6.3 knopen speedover-ground TEGEN. Volle bak halve wind, heerlijk zeilen… behalve als je naar de instrumenten keek. Dat deden we dus ook maar niet. Eenmaal bij ‘The Rock’ aangekomen bleek het … gewoon een grote stenen puist. Een nachtelijk kruisrakavontuur, met wind en stroming tegen, werd opgeleukt door een familie dolfijnen die ons begeleidde door het lelijkste en drukst bevaren deel van onze reis. De overstagmanoeuvre hebben we in het donker zo’n 25 keer kunnen oefenen, ook handig. Bij dageraad op de Atlantische Oceaan bleek dat het tij was gekeerd, zowel letterlijk als figuurlijk. Ruime wind, 25 knopen, dikke deining in de rug, zonnetje: heerlijk. De tonijnen lagen in de rij om door Pieter aan boord te worden gehesen. Ernst Jan ontfermde zich onder de zinspreuk ‘Eat what you kill, kill what you eat’ over de transformatie naar filets en ondergetekende maakte er een maaltje van. Het leven aan boord van een zeiltrip krijgt al snel een zeer aantrekkelijk ritme dat sterk afwijkt van de normale ratrace aan de wal. Het is zeer overzichtelijk: je hebt wacht of je stuurt, je

hebt corvee of je nikst. Pieter had een heel goed wachtschema opgesteld, waardoor je de meeste nachten zo’n 6 uur kon slapen. Vanaf 21.00 uur altijd de lifelines aan, twee man op dek, wachten van 2+2 uur. De ene nacht werd je verblijd met de zogenaamde ‘hondenwacht’ van 01.00 tot 05.00, de andere nacht mocht je lekker van 23.00 tot 05.00 slapen. Maar ja, het zal voor geen van u een verrassing zijn om te horen dat je ook van 03.00 tot 07.00 met Brian in je broek kan pissen van ‘t lachen. ’s Nachts zorgen maan en sterren voor veel meer licht dan je zou verwachten; op het instrumentenpaneel van de AIS zie je alle omliggende schepen en hun koers alsmede wanneer je ze en op welke afstand - bij huidige koers gaat passeren. Zo is ook het nachtzeilen heel interessant; als er gereefd moet worden maken we de kapitein wakker, anders lossen we het zelf op: lekker duidelijke afspraken maken zeilen relatief stressloos.

“WE LEERDEN DAT ZEILEN OP ZEE EIGENLIJK EEN CONSTANTE SLIJTAGESLAG IS” REGENBOOGMAGAZINE

ARTIKEL

OVER DEN ROODE PANTALON...

Een paar uitzonderingen. We leerden dat zeilen op zee eigenlijk een constante slijtageslag is. Pang!!! Daar breekt de smeerreep (eerste reeflijn). Takkkkk! Daar ging de babystag. Zoeffff! Daar gingen de praatjes van uw foerageur toen de Femme Sauvage ’s nachts per ongeluk bijna in de gijp belandde. De kapotte babystag (die de mast extra stabiliteit moet geven) vervingen we door een Dynema val, maar helaas besloten we om onze bizar mooie gennaker voorlopig in de tas te houden. Wel hebben we ouderwets - net als bij de zeilschool! - voor de wind de genua uitgeboomd, zodat we heerlijk met de golven mee voor de wind recht op ons doel af konden zeilen. In het zeegebied tussen Spanje en Afrika gebeurt nogal wat. Naast veel tankers zijn er diverse (mensen)smokkelaars actief. Zowel de Guardia Civil als (gek genoeg) de Franse Douane kwamen poolshoogte nemen: betreft het hier echt vijf briljante topondernemers van onbesproken goede reputatie? Na overhandiging van een habbekratsje hier en een flesje Pastis daar verscheen een volmondig ‘si’ dan wel ‘oui’ in het onderzoeksrapport.

REGENBOOGMAGAZINE

Over de marifoon bereikten ons met regelmaat berichten over vluchtelingenschepen, later ook over de vulkaanuitbarsting. Gelukkig hadden we met beide eigenlijk niks te maken. De afstanden op zee zijn nauwelijks vergelijkbaar met iets op land. ‘Zie je nog steeds geen land?’ Nee. Bij nader inzien bleek een vlakbij gelegen vulkaan nog steeds net zover weg als mijn huis in Amsterdam West en Pieter’s huis in Bergschenhoek: zo’n dertig nautische mijlen of bijna 60 km. Maar goed. Na zo’n 160 uur zeilen bereikten we met gezonde dorst de haven van het uiterst sympathieke Gran Canaria. De vaste wal voelde wiebelig, maar een horizontaal en stabiel bed, breed genoeg voor beide schouders… voelde als de hemel. Voor restauranttips: meld u vooral bij onze steward ‘also known as’ uw favoriete middenman: Brian D’Leon. Mocht u aan een oranje bandje voor Club Tao willen komen: Ralph W. te A. is uw man. Het was een te gekke reis. In november verschijnt het best geklede team van de ARC weer op Gran Canaria, 21/11 klinkt het kanon voor ons vertrek. Volg onze avonturen in de aanloop op Instagram en onze voortgang op AIS, dan wel in de ARC-trackerapp.

KONINKLIJKE ONDERSCHEIDING VOOR GERT LAMME

Koninklijke onderscheiding voor Gert Lamme TEKST I DO PO ELM A N BE E LD PET ER HOO GE NDA M & R E GE NBO O GC LU B

Op 26 mei van dit jaar ontving Gert Lamme een Koninklijke onderscheiding. Hij werd benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. Gert kreeg deze onderscheiding onder andere vanwege zijn jarenlange inzet voor de Koninklijke Watersport Vereniging Loosdrecht (KWVL) en zijn bijdrage aan talloze watersportevenementen.

beeld een mooie houten sloep kon je bij ‘de Vrijheid’ terecht. Gert Lamme is zestien jaar als hij begint als jachtbouwer, in Loosdrecht, bij Bob Boeschoten. Daar heeft hij zijn eigen Solo gemaakt, waaraan hij twee jaar aan heeft gewerkt. Gert draaide als beginnend bouwer met een ervaren man mee om het vak te leren.

ij kennen Gert Lamme natuurlijk vooral als bouwer van Regenbogen. Gert en zijn medewerkers hebben in totaal 11 Regenbogen gebouwd (de 99, 100, 113, 115, 116, 118, 120, 121, 122, 123 en de 130) op de werf “Bootbouwerij de Vrijheid” te Loosdrecht, het bedrijf dat in 1946 was gesticht door de vader van Gert, Wim Lamme.

“WIJ KENNEN GERT LAMME NATUURLIJK VOORAL ALS BOUWER VAN REGENBOGEN”

Naast Regenbogen zijn er bij ‘de Vrijheid’ ook Piraatjes, Pluisjes, Vrijheidjes (wel bijna 100 stuks), Pampi, Zestienkwadraten en Twaalfvoetsjollen gebouwd. Maar ook voor bijvoor-

In 1968 kwam zijn vader Wim bij Bob Boeschoten binnenlopen en zei tegen Bob: “Mijn zoon moet thuis komen, want er gaat iemand bij me weg”. Zo kwam Gert onder de vleugels van zijn va-

REGENBOOGMAGAZINE

KONINKLIJKE ONDERSCHEIDING VOOR GERT LAMME

der. Helaas was zijn vader regelmatig ziek, een overblijfsel van de oorlog. In de toptijd waren er wel twintig man aan het werk bij ‘de Vrijheid’. Er stroomden voortdurend jonge jongens van de LTS binnen. Officieel hebben Gert en zijn broer Ben in 1999 het bedrijf van hun vader overgenomen. Broer Ben is de watersportwinkel gaan bestieren en Gert is op de werf gebleven. “Het waren drukke, mooie, tijden. We maakten heel veel Piraatjes en Pluisjes. We brachten soms een hele kar vol van die bootjes naar ‘de Koninklijke’ hier in Loosdrecht. Vrijheidjes en Twaalfvoetsjollen bouwden we ook met grote regelmaat en de Pampussen liepen eveneens lekker. Er waren winters bij waarin we drie Pampussen tegelijk maakten’’, aldus Gert. Na 75 jaar, in april 2020, sloot “Bootbouwerij de Vrijheid” zijn deuren. De kennis en ervaring is met zijn medewerkers overgedragen aan de ‘KWVL’. Gert Lamme en zijn vrouw Trees zijn nog altijd zeer betrokken. Bron: Jubileumboek 100 jaar Regenboog

REGENBOOGMAGAZINE

ARTIKEL

H2FUEL

H2Fuel T E KST

ROB D E K R A A

BE E L D

EI Z E H OEKSTRA

Gezien de grote belangstelling voor de toepassing van waterstof als energiedrager ter vervanging van fossiele brandstoffen, heeft de redactie mij gevraagd jullie hier iets meer over te vertellen en specifiek over H2Fuel, waterstof in een vaste vorm, waarop wij wereldwijd patenten hebben.

llereerst waterstof. Waterstof in de kleinste en lichtste materie ter wereld en is op aarde oneindig aanwezig. Waterstof (H) is altijd gebonden aan een andere stof zoals H2O (water) en als het daarvan los wordt gemaakt wordt het waterstofgas. Waterstof is veilig, maar waterstofgas is licht ontvlambaar en kan ontploffen. Daarnaast neemt waterstof 900x in volume toe als het waterstofgas wordt. Beide zijn een energiedrager die als de uiteindelijke vervanger wordt beschouwd van fossiele brandstoffen, aangezien waterstof(gas) bij consumptie geen enkele schadelijke uitstoot kent. Daarmee stuit je gelijk ook op de problemen rond waterstof. De bekendste techniek om waterstof te produceren (los te maken van de stof waaraan het is gebonden) is een techniek waarbij elektriciteit door water wordt gejaagd met als resultaat dat de waterstof (H2) wordt gescheiden van de zuurstof (O), deze techniek heet elektrolyse. Maar dan is waterstof ineens waterstofgas geworden, dus licht ontvlambaar, ontploffingsgevaarlijk en in volume 900x toegenomen. Gevaarlijk, heeft heel veel ruimte nodig en is dus in die vorm eigenlijk niet hanteerbaar. Vandaar dat het waterstofgas gecomprimeerd dient te worden tot wel 700 bar om het volume te laten afnemen (hoe hoger de druk des te kleiner het volume), dan wel gekoeld dient te worden tot minus 272°C waardoor het vloeibaar wordt. In beide gevallen neemt het relatief nog steeds veel ruimte

REGENBOOGMAGAZINE

H2FUEL

ARTIKEL

in, blijft gevaarlijk en beide methodes kosten veel energie om het zover te brengen en te houden. Ook de vluchtigheid van het waterstofgas (de lichtste en kleinste materie ter wereld) maakt dat de wetenschap verdeeld is over de vraag of het ooit mogelijk zal zijn waterstofgas onder druk door het bestaande aardgasnetwerk te voeren gezien het gevaar van lekkage en dat wil je niet met een gevaarlijk goedje. De risicofactor van waterstofgas en beide methodes om hanteerbaarheid te vergroten maken ook dat tal van toepassingsmogelijkheden, zoals in de luchtvaart, scheepvaart, vrachtvervoer, enz., sterk beperkt of onmogelijk zijn. Jullie hebben gelezen dat waterstof (gebonden aan iets anders) niet gevaarlijk is en 900x minder volume inneemt dan waterstofgas dat wel gevaarlijk is. Dus als je nu waterstof gebonden houdt aan een andere stof en er pas waterstofgas van maakt direct voor de consumptie, dan wordt het gas direct verbruikt en ben je van de problemen rond gevaar en volume af. Bovendien ontstaat dan ook nog eens energiebesparing want je hebt geen compressie of koeling nodig. En als die stof waaraan de waterstof is gebonden ook nog eens een licht en makkelijk te vervoeren materiaal is, dan kan de distributie onder atmosferische omstandigheden met conventionele middelen (schip/trein/vrachtwagen/enz.) makkelijk en goedkoop plaatsvinden. Dus zijn bestaande of nieuwe pijpleidingen niet meer nodig als deze al mogelijkheden bieden. En met het wegnemen van de huidige pijnpunten nemen de toepassingsmogelijkheden enorm toe, eigenlijk tot alles wat in de economie en de samenleving aan energie, warmte of hitte nodig heeft en waarvoor nu fossiele brandstoffen worden ingezet. Daarbij is ook de uitbreiding van het elektrisch netwerk overbodig, aangezien je dan decentraal van energie kan voorzien.

REGENBOOGMAGAZINE

Aannemingsbedrijf Duyvestijn BV | Tauber 27 – 29 | 2491 DB Den Haag 070 3204994 | info@duyvestijn.nl | www.duyvestijn.nl

H2FUEL

Een schip, varend op H2Fuel, gespot T E KST

I DO P O E L M A N

B E E L D

P IE T ER K L EI N

Binnenkort vaart één van de eigen vaartuigen van “Port of Amsterdam” op NatriumBoorHydride (H2Fuel), de “brandstof” van Rob de Kraa zal ik maar zeggen. Het gaat om het vaartuig dat “Port of Amsterdam” inzet voor speciale gelegenheden, zoals jubilea of een afscheid en rondvaarten door de haven.

e zou kunnen stellen: “Het begin is er”. Hoe mooi zou het zijn als de hele scheepvaart in de toekomst over zou kunnen stappen op deze nieuwe “brandstof”. Geen CO2-uitstoot meer, geen fijnstofuitstoot, geen stikstofuitstoot (NOx) en geen zwaveluitstoot (SO2) meer. Die overstap zal ongetwijfeld nog wel een behoorlijk aantal jaren duren, maar je moet ergens beginnen.

olie (kosten € 109.920 per dag, anno eind oktober ‘21) en blaast dus 746.400 kg CO2 per dag de atmosfeer in. Ok, de “Ever Given” is wel pakweg twee keer langer dan het containerschip waarop ik voer, maar toch. Het is wel duidelijk dat juist ook hier “werk aan de winkel is” om de, ons zelf opgelegde, klimaatdoelen te behalen.

Zeeschepen gebruiken heel veel brandstof. Heul, heul lang geleden heb ik als scheepswerktuigkundige gevaren op een containerschip waar we 195.000 liter zware stookolie per dag verstookten om lekker vooruit te komen. “Gang was alles”. Met 25 knopen voeren we tussen de Verenigde Staten en Europa heen en weer. Brandstof was goedkoop. IJskappen en gletsjers smolten nog niet. Dat we 606.450 kg CO2 per dag de atmosfeer in bliezen, daar lag helemaal niemand wakker van.

Om waterstof vrij te maken uit de NatriumBoorHydride (H2Fuel) heb je hulp nodig van heel schoon water (UPW). Op het containerschip waarop ik destijds voer, maakten wij ons eigen gedestilleerd water (zuiver water) uit zeewater. Dat konden we doen in echt behoorlijk grote hoeveelheden, als het nodig was. Het is daarom dat ik denk dat NatriumBoorHydride (H2Fuel) zo’n geschikte “brandstof” is voor de zeevaart. De NatriumBoorHydride (H2Fuel) wordt gebunkerd in de havens waar geladen en gelost wordt en het hele schone water (UPW) zou in principe aan boord zelf gemaakt kunnen worden.

Nu zou je denken: “Dat zal tegenwoordig toch wel anders gaan”. Niets van dat alles. Het containerschip de “Ever Given” bijvoorbeeld (weet je nog, die dwarsligger in het Suezkanaal) verstookt per dag zo’n 240.000 liter zware stook-

We gaan het meemaken. Ik ben enthousiast en als eerder gezegd: “Het begin is er”.

REGENBOOGMAGAZINE

BEZOEK ONZE FABRIEK EN ONTDEK ‘HOW IT’S MADE’

WWW.BIJLARD.COM BIJLARD INTERNATIONAL - ZOETERMEER - THE NETHERLANDS TEL: 0031 (0)79 - 343 75 38 - INFO@BIJLARD.COM Wij produceren en verkopen hoogwaardige lijmen en kitten aan de eindverbruiker.

H2FUEL

“EN DAAR KOMT H2FUEL OM DE HOEK KIJKEN” En daar komt H2Fuel om de hoek kijken. H2Fuel is een wereldwijd gepatenteerde techniek voor de circulaire en veilige productie, opslag, transport en vrijgave van waterstof onder atmosferische omstandigheden zonder enige schadelijke uitstoot. De waterstof wordt in het proces gewonnen zonder elektrolyse, opgeslagen in Borax (zeezout), in de vorm van poeder of korrels droog opgeslagen en getransporteerd en de waterstof wordt vrijgemaakt uit het zeezout met behulp van heel schoon water (UPW) en een ontsteker die een licht zuur of een katalysator kan zijn. Bij het vrijmaken van de waterstof is geen toegevoegde energie nodig en komt niet alleen 100% van de in het zeezout opgeslagen waterstof vrij, maar ook nog eens eenzelfde hoeveelheid uit het water. Het vrijgeven van de waterstof vindt bij de consument plaats direct voor het verbruik van de waterstof wat betekent dat er geen grote buffers van (gevaarlijk) waterstofgas nodig zijn. De reststoffen die overblijven na de afgifte van de waterstof kunnen weer hergebruikt worden voor herhaling van de hele cyclus. Problemen opgelost! De enige energie die nodig is voor het H2Fuel proces is duurzaam opgewekte elektriciteit die verbruikt wordt in het (re) productieproces. Gezien de lage opslag- en vervoerskosten van de korrels (in bulk) lijkt het logisch dat dit gaat gebeuren in gebieden waar veel zon, wind of waterkracht aanwezig is, aangezien de elektriciteit daar het goedkoopst is. Denk daarbij aan Zuid Europa, het Midden Oosten, Noord Afrika, Australië, Zuid Amerika, etc. Alle processen rond H2Fuel en haar werking zijn door meerdere wetenschappelijke instituten gevalideerd (o.a. TNO/ TUDelft/UvA/UGent/Berkeley/etc.) en de vrijgavetechniek draait al drie jaar naar behoren. De (re)productie techniek wordt binnenkort gebouwd voor de praktische validatie en meerdere consortia in de luchtvaart, scheepvaart, vrachtwagens, opslag en vervoer van duurzame opgewekte elektri-

citeit in waterstof, generatorenmarkt, onroerend goed, enz. zijn er inmiddels gevormd voor de ontwikkeling van toepassingen in hun marktsegment. Banken tonen belangstelling in verband met belangen in toekomstig waardebehoud van onderpanden of bedrijfsfinancieringen, overheden vanuit het oogpunt van de energietransitie, investeerders gezien de enorme potentie.

“HET GAAT DUS GOED, ERG GOED” Het gaat dus goed, erg goed. Natuurlijk zijn er voor H2Fuel alternatieven. Maar een in onze opdracht uitgevoerd onderzoek en advies van McKinsey toont aan dat H2Fuel verreweg preferent is aan deze alternatieven, niet in de laatste plaats vanwege haar hoge energiedichtheid (vergelijkbaar aan diesel), lage kosten van opslag en vervoer, veiligheid, circulariteit en algehele toepasbaarheid. Natuurlijk zijn er nog technische verbeteringen te gaan, natuurlijk zal de techniek verder evolueren, maar de basis, vastgelegd in patenten, is van ons en die zal iedereen nodig hebben die hiermee aan de slag gaat. Het heeft (te) lang geduurd, velen hebben ons voor gek verklaard en onze vindingen en investeringen afgedaan als luchtfietserij. Het (venijnige) commentaar heeft nooit gezwegen en is ook nu nog hoorbaar. Wij hebben er veel voor opgegeven, hard gewerkt en al waren wij aan de vroege kant, waterstof in vaste vorm wordt de nieuwe toekomst. Zelfs gevestigde partijen en belangen, die ons uit zelfbescherming meer dan tegengewerkt hebben, kunnen daar niet meer omheen. Wij zullen dit niet zelf gaan uitrollen, daar zijn onze organisatie en mogelijkheden veel te klein voor. Wij hebben de keuze om een partij de wereldwijde exclusieve licentie op onze patenten te geven en de uitrol aan die partij over te laten of de patenten te verkopen. De eerste kandidaten hebben zich inmiddels gemeld, dus wie weet…

REGENBOOGMAGAZINE

ARTIKEL

Wat doe jij nu eigenlijk? T E KST

W I M VA N ‘ T H OOG ER H U YS

BE E L D

JEROEN K A M P S CH R EU R & W I M HA Z E

REGENBOOGMAGAZINE

WAT DOE JIJ NU EIGENLIJK? JEROEN KAMPSCHREUR

Aan de rechteroever van de Oude Rijn, daar waar de weg bijna Leiderdorp verlaat om ons vervolgens naar Koudekerk aan de Rijn te brengen, staat een huis waar in een raamkozijn aan de waterkant een model van een Regenboog staat opgesteld.

ls je meer van de bewoners zou weten zou je vermoeden dat het zeilnummer 140 zou zijn. Dat was ooit het geval tot dat één der zoons – om volstrekt duidelijke redenen - dat nummer in 148 veranderde. Vanaf de openbare weg echter zie je daar niets van. Wij wisten waar we moesten zijn toen we voor de deur een wit, van sponsornamen voorzien, automobiel geparkeerd zagen staan. Eén van de sponsornamen luidde Kampschreur. Het kon niet missen: hier woont Jeroen Kampschreur. Wij bellen aan en onze hoofdpersoon opent met een stralende glimlach de deur en heet ons hartelijk welkom. Hij blijkt net thuis te zijn vanuit Papendal, waar hij naast zwa-

REGENBOOGMAGAZINE

re fysieke trainingen ook een opleiding op HBO niveau in Sportkunde volgt. Daarover straks iets meer. Een aantal jaren geleden was Jeroen volledig intern op Papendal maar dat beviel hem, mede door het feit dat hij sowieso voor een groot deel van zijn trainingen maanden in het buitenland doorbrengt, minder goed. Derhalve woont hij sinds enige tijd, wanneer hij in Nederland verblijft, weer thuis. Wat Jeroen doet dat weten wij bijna allemaal toch? Nou nog even in het kort dan: Jeroen is paralympisch zitskiër op wereldtopniveau. Toen hij heel jong was hebben we hem wel eens in een door vader Eric aangepaste Optimist gezien, maar dat gaf toch bij meer wind problemen met overstag gaan. Natuurlijk houdt hij ook van zeilen, welke Kampschreur niet?

“IN 2017, JEROEN WAS TOEN 17 JAAR, WON HIJ 3 X GOUD OP HET WK. IN 2018 WON HIJ GOUD OP DE SUPERCOMBI TIJDENS DE SPELEN IN KOREA”

Zowel Eric als zijn broer Robert en de derde broer Dick zijn echte Kaagkinderen. Aanvankelijk waren zowel Robert als Eric eigenaar van ieder een Regenboog. Robert de 22 en Eric de 45. Daarnaast hadden ze ook beiden

WAT DOE JIJ NU EIGENLIJK? JEROEN KAMPSCHREUR

een Super Favorite als moederschip. Dat werd teveel. Eric verkocht de Boog en de motorboot en kocht samen met Frank Bik, Marcel de Jong en zijn broer Robert de 140. Robert behield zijn motorboot. Thans hebben ze wel allebei een Finn. Maar terug naar Jeroen: die bleek uitstekend te kunnen sporten. Hij kwam in het Nederlands jeugdrolstoelbasketbalteam en ontdekte in de winter het zitskiën. Moeder Yvette moest vroeger altijd voor het vervoer van het kind zorgen en reed duizenden kilometers van sporthal naar sporthal en besloot op een bepaald moment dat het tijd werd om te kiezen. Het werd een keuze voor het zitskiën. Verder in ons gesprek zal blijken dat het zeilen ook bij Jeroen nog altijd een plaats inneemt. Wat had hij graag paralympisch in de 2.4m gevaren. Er zijn constructies te bedenken waardoor hij zich goed kan handhaven op de bankje van een Regenboog. Aan spierkracht ontbreekt het hem ook bepaald niet, dus wie weet. Door gericht trainen is hij 12 kilo (in spiergewicht) aangekomen. Terug naar het skiën. In 2017, Jeroen was toen 17 jaar, won hij 3 x goud op het WK. In 2018 won hij goud op de Supercombi

tijdens de Spelen in Korea (en werd hij vervolgens Koninklijk onderscheiden). In 2019, net voordat de Corona narigheid begon, won hij op het WK nog 5 gouden medailles. We spreken met een absolute topsporter met een absolute topsportmentaliteit. Door zijn prestaties heeft hij het paralympisch skiën op een prominente plaats in TeamNL weten te krijgen. Immers, sporten waarin Nederland kansrijk is krijgen ook de meeste financiële steun. Ook in deze tak van sport is het in wezen een fulltime bezigheid. In augustus wordt met trainen begonnen op de gletsjers bij Saas-Fee en in oktober wordt er naar de meer reguliere pistes gegaan voor verdere trainingen en de wedstrijden. Via een wereldbekercircuit worden selecties voor EK en WK gemaakt en natuurlijk is de ultieme plek een plek op de Spelen in China in 2022. Dat is al voor elkaar. Jeroen weet nog een mooi verhaal over een piste in China die bij de spelen gebruikt gaat worden. Er was een berg, maar het traject was te kort. Dan graaf je onderaan de berg net zo veel grond weg tot het traject lang genoeg is en knutsel je een piste. Ben benieuwd of wij het over een paar maanden nog kunnen zien.

REGENBOOGMAGAZINE

WAT DOE JIJ NU EIGENLIJK? JEROEN KAMPSCHREUR

F OTO D OO R WIM HA ZE

Wat de sporters aan sfeer in China te wachten staat? Jeroen heeft nog geen idee. Vrijwel zeker zullen zijn ouders en andere familieleden niet, net zoals in Korea, ter plekke voluit kunnen meegenieten van zijn prestaties. Had u zich overigens wel eens gerealiseerd dat die zitskiërs ook over de 100 km/uur gaan? Heel gek, maar ik niet. Wel eens bij stil gestaan dat Jeroen ongeveer de jongste deelnemer is? Wat is het aardig om dit allemaal door hemzelf te horen vertellen. Volledig in controle zo te zien over waar hij mee bezig is. En wat na de Spelen? Zeker doorgaan tot Milaan en de opleiding afmaken en daarna??? Zakelijk waarschijnlijk de sportmarketing in. Ik denk dat hij daar voor geknipt is. Ondertussen is moeder Yvette ook gearriveerd. Zij heeft de verplichte ruwharige teckel uitgelaten. Zij wijst nog even op het buiten gelegen etablissement “Erics Corona Café” . Daarin hangt een halfmodel van een Regenboog. De watersport voert de boventoon. Jeroen doet ons uitgeleide. Buiten denk ik aan een zin uit een kinderboek van lang geleden: “T is een bijzonder kind en dat is ie“.

REGENBOOGMAGAZINE

ONE-SIZE-FITS-ONE VERMOGENSPLANNING #FINANCIELESTRATEGIEOPMAAT Het plannen van uw vermogen is puur maatwerk. Het gaat immers om uw doelen, om uw toekomst.

Daarnaast is vermogensplanning soms ook complex, zelfs voor u als ondernemer. Want waar begint u? Bij ABN AMRO MeesPierson beginnen we graag met uw persoonlijke vragen. Die zijn het vertrekpunt voor een plan dat volledig op u is toegesneden. Wacht niet langer en maak een afspraak voor Interactieve Vermogensplanning op abnamromeespierson.nl

BACK TO NORMAL - ROB DE KRAA

BACK TO NORMAL TEKST

RO B DE KR A A

B E E L D

W IM HA ZE

Nee, ik bedoel niet de Coronaperikelen, maar Anita. Want wat is het geval: Anita woont weer in Nederland, in Wassenaar, in mijn stulp. Ze heeft haar appartement in België verkocht, mijn appartement leeggeruimd en daar haar spullen neergezet.

ou woonde zij al de gehele Coronatijd bij mij en dat kostte mij 80% van mijn klerenkasten, maar och, daar kan je nog aan wennen. Maar mijn hele hebben en houwen bij het grof vuil zetten is natuurlijk weer wat anders. Dus onderhandelingen gestart en verdomd, er staan weer wat van mijn spullen! Het ergste is dat iedereen die langskomt zegt dat ons appartement zo gezellig is geworden en zo is opgeknapt, want zij heeft ook de verfkwast gepakt en die heeft het geweten! Zo af en toe kan ik wel eens blauw zijn, maar de muren zijn dat nu permanent! Maar goed, het is inderdaad een gezellig hok geworden en less is more, dus ik ben een heel tevreden mens.

Ook het wedstrijdzeilen begint haperend weer wat op gang te komen. Een heus Kaagweekend, een spannend Kampioenschap, binnenkort Sprintwedstrijden in Loosdrecht, het begint er weer op te lijken. Bogen en bemanningen worden nu in conditie gebracht om er volgend jaar volle bak tegenaan te gaan. En laten wij hopen dat wij dan ook eindelijk de 100ste Kaagweek mogen beleven, want die heeft te lang op zich laten wachten. Dus prikken met die handel, want in de Boog kan je dat ook! Wat ook weer normaal geworden is dat Peter Peet en zijn atleten alweer Kampioen zijn geworden, al scheelde dat heel weinig. Van Harte jongens, maar nu moet het maar eens afgelopen zijn! Jullie jaarlijkse triomftocht jaagt veel te veel kanjers de Pampus in. De prijzen van hun botenliften stijgen harder dan de woningprijzen, los van het feit dat dat er in die klasse tegenwoordig sprake is van wat verruwing en ernstig drankmisbruik waar de andere deelnemers niet blij mee zijn.

“DE CROIX DU SUD GEKRAAKT?”

REGENBOOGMAGAZINE

Onderstaande MKB-sponsors ondersteunen de Regenboogclub

Voor 2022 presenteren we binnenkort nieuwe, aantrekkelijke sponsorpakketten voor 105 jaar Regenboog. ARTIKEL Heeft u nu al interesse? Neem dan contact op met de secretaris van onze vereniging: Henk Kraan, 06-81162605 of secretaris@regenboogclub.nl.

Dix Beheer

Flagvast

REGENBOGEN EN ZEILEN

TE KOOP

Jantje van Leyden

Scan de QR-code met je telefoon en bekijk het volledige aanbod van te koop staande regenbogen en zeilen op de website van de Regenboogclub.

Hoogwaardig vakmanschap & doordachte advisering

www.vanwijkvgo.nl •T 088 – 999 5000

BACK TO NORMAL - ROB DE KRAA

Jullie hebben ons tijdens de weinige evenementen die gevaren zijn moeten missen(?) Niet dat wij geen zin hadden om het spektakel (aan de bar) te aanschouwen en daar lustig het goede voorbeeld te geven, maar de Croix du Sud was gekraakt. En dan is de terugtocht na zo’n festijn toch een riskant gegeven als je niet binnen kruipafstand van je bed verkeert. De Croix du Sud gekraakt? Mochten jullie daarbij beelden op jullie netvlies hebben staan van groepen opstandige wilden die een andermans eigendom bestormen, uitwonen en als ze iets beters kunnen vinden als een ruïne achterlaten, bijna goed maar zo erg was het niet. Zoonlief Mike en zijn gezinnetje hadden een huis gekocht dat ze grondig gingen verbouwen. Of ze dan voor een tijdje op de Croix du Sud konden bivakkeren. En wat zeg je dan? Tuurlijk gozer, voor hoelang? Nou een maandje, misschien anderhalve maand hooguit. Nou geen probleem natuurlijk en in maart was de boot nog niet uit de loods bij Van Leest of hup, zij kreeg permanente bewoning. Daar heeft die boot tot eind september van kunnen genieten en wij niet van de boot. Vandaar dus. Maar volgend jaar gaan wij er weer normaal gebruik van maken, tenzij mijn dochter een huis koopt en dat gaat verbouwen. Contact wordt ook weer normaal. Anderhalve meters worden weer centimeters, dames mogen op aanvraag weer gezoend worden (1x en geen 3x anders val je in de categorie Me Too), je kan met velen weer gezellig bieren en tafelen, helaas kan je ook weer bij elkaar op visite, nog erger: de buren willen weer een praatje maken en ga zo maar even door. Contact was voorbehouden aan mensen met een computer alsof wij geen TV hadden en dat was armoede. Vergaderingen al helemaal. Iedereen lult door elkaar heen, zit onbekommerd in zijn of haar neus te peuteren, smakt salades naar binnen en wuift als Pipo de Clown naar elkaar als het eindelijk klaar is. En dan zijn er nog steeds mensen die dit soort voorstellingen ophemelen. Hoef je niet meer in de files te staan! Want die zijn ook weer normaal. Als je rond het spitsuur nog even snel een boodschap wil doen ben je pas de volgende ochtend weer thuis. Wat helaas ook normaal lijkt te worden is woke en genderneutraal. Mensen zijn mensen en hoe ze er uitzien maakt mij geen bal uit, hoewel ik persoonlijk toch liever naar vrouwen kijk dan naar mannen, maar dat zal wel een afwijking zijn. En als iemand zich wil laten verbouwen, nou laat hem/haar/het rustig zijn/haar/hun gang gaan, mijn zoon laat toch ook zijn/hun/het huis verbouwen? Politiek correct taalgebruik is ook zoiets. De politiek is nooit correct geweest. En moeten wij nu ineens als politici gaan praten? Kunnen wij nooit meer de waarheid zeggen. Allemaal moeten wij op elkaar gaan lijken en er mag geen onderscheid zijn. Een Pampus is toch geen Regenboog? OK, het zijn allebei zeilboten evenzeer als wij mensen zijn. Zeil jij? Ja in een zeilboot. Wat voor zeilboot? Kan ik niet zeggen want dan ben ik fout bezig. Nu je het zegt, je hebt gelijk, zullen wij het dan maar over mensen hebben? Treurig. Kijk, ik ben een fel tegen-

stander van discriminatie, in welke vorm dan ook. Maar wij verschillen allemaal van elkaar wat bij de oerknal schijnbaar ook de bedoeling is geweest. Moeten wij ons daar nu dan ook voor gaan schamen? Het is maar goed dat dieren niet kunnen lezen, want anders zouden zij geheid meedoen. Liep ik nu op handen en voeten te grommen en te kwijlen als mijn hond Baloe, een bullmastiff, en kwam ik mooi het clubhuis van Loosdrecht niet meer in.

“EEN PRACHTIG PAND MET EEN HEEL, HEEL HOOG PLAFOND, ZO HOOG DAT ZELFS HENK BERGSMA ZONDER BUKKEN DAAR ROND KON LOPEN” Waar ik deze week wel in kwam was de nieuwe winkel van Hans van Drunen (Vlasman) die daar niet alleen hele mooie en smaakvolle kleding verkoopt maar ook maatpakken. Een prachtig pand met een heel, heel hoog plafond, zo hoog dat zelfs Henk Bergsma zonder bukken daar rond kon lopen. Goed gezien van die Hans, want in pakken van lange mannen gaat meer stof dan bij onderdeurtjes! Hij gaf een openings/verjaardags/jubileum borrel in de zaak en ik trof daar zo’n beetje de halve Regenboogclub. Dat was zo gezellig dat het haast normaal was geweest als de andere helft er ook bij was geweest. Daar kwam ik de mannen van de 121 tegen die hun boot de Grote Plas zouden laten bedwingen. Niet de 121 maar een Swan van 30 meter geloof ik. Op mijn vraag of ze zelf gingen vliegen beweerden ze dat zij de boot zelf gingen overvaren, wat ik als een heldendaad beschouw. Met alleen maar mannen op zo’n bootje wekenlang alleen maar schommelen op huizenhoge golven…. Ik had vrouwen meegenomen. Niet normaal! Abnormaal en normaal zijn niet elkaars tegengestelden: het zijn verschillende meningen over verschillende zaken en vinden hun oorzaak in de evolutie, dwangzucht en omstandigheden. Van een Regenboog naar een Pampus? De evolutie van het ouder worden en het beperken van inspanningen. De overgang van een Pampus naar een Regenboog? De evolutie van mooi naar mooier, mijn dwangzucht en hun ongelofelijk masochisme. Maar gelukkig is het maar zeilen. Evolutie in de maatschappij is soms goed en soms niet goed maar onvermijdelijk. De dwangzucht heet eigenlijk overtuigingskracht op de massa waar goede en heel veel slechte historie van bestaat. De algehele omstandigheden hebben wij niet in de hand en onze eigen omstandigheden slechts beperkt. Er bestaat geen normaal. Normaal gesproken zou ik nog wel even willen doorgaan met dit literaire prullenmandje maar de fles roept. Het ga jullie goed.

REGENBOOGMAGAZINE

QUICK RELEASE, YES PLEASE!

Quick release, yes please! TEKST

JO HN VAN GE L DE R ( TC )

Vanuit de TC is controle van schepenuitrustingen, als standaard procedure voor het NK, een moment om de klassenvoorschriften te toetsen aan de praktijk. Een belangrijk aspect is hierbij de persoonlijke uitrusting zoals reddingvesten en de quick releases van de hangvesten. Waarom zoveel aandacht voor de quick release??

iet alleen bij zinkend schip (in het verleden), maar nog steeds bij precaire situaties zoals gijpen bij harde wind, bij een aanvaring (onderling of zoals bij Kaagweek waar de #139 door een motorschip bijna werd overvaren) of bij een andere calamiteit aan boord, is het loskomen van de bemanning van een onder spanning staande verbinding (lijn of haak) tussen bemanning en het schip van cruciaal belang.

In de huidige klassenvoorschriften is bij C.3.2 PERSOONLIJKE UITRUSTING opgenomen: Twee hangvesten, voorzien van een sluiting, die door de gebruiker, hangende buitenboord, onmiddellijk moet kunnen worden geopend, met een maximaal gewicht, inclusief hangband en beslag, van 2,5 kg per vest. Een hangvest mag slechts op één van de volgende drie manieren aan de romp worden bevestigd: • •

•

d.m.v. een oog met lijn door het dek bevestigd onderdeks aan de romp. met een lijn of band die bevestigd is aan een vast punt op de kielbalk, op een nabijgelegen wrang of op en steunbalk welke bevestigd is aan de nabijgelegen wrangen. d.m.v. een clamcleat of een curryklem op het dek.

Ondanks dat dit voorschrift al aantal jaren is opgenomen, treffen we bij controle toch nog veel verschillende interpretaties op de uitvoering aan, die zeker niet allemaal voldoen!

REGENBOOGMAGAZINE

QUICK RELEASE, YES PLEASE!

Deze vrije interpretatie geldt niet alleen voor ons in de Boog, maar voor alle klassen waar gebruik gemaakt wordt van hangvesten en trapezes. World Sailing heeft dit ook onderkend en heeft hier een nieuwe internationale standaard voor opgesteld : ISO 10862 - small craft, quick release system for trapeze harness.

“OP 1 JANUARI 2023 TREEDT REGEL 50.1(C) VAN DE REGELS VOOR WEDSTRIJDZEILEN IN WERKING WAARIN DEZE STANDAARD ALS VERPLICHTING IS OPGENOMEN. ER GELDT DAN DAT, INDIEN EEN TRAPEZEHANGVEST WORDT GEBRUIKT, DEZE VOORZIEN MOET ZIJN VAN EEN QUICK RELEASE DIE VOLDOET AAN DE ISO 10862-NORM”

Wat betekent dit voor ons? Deze regel zal ook in de klassenvoorschriften worden aangepast voor 2023. Hierin zal de verplichting om een hangvest met het type quick release, die voldoet aan de ISO 10862norm, worden opgenomen. Verstandig is om je eigen hangvesten voor komend jaar alvast te controleren of deze zijn voorzien van een dergelijke quick release*. Het gaat om de veiligheid van je bemanning. Dus wacht niet tot 1 januari 2023, maar ga komend seizoen al voor een hangvest met quick release (die voldoet aan de ISO 10862-norm) of upgrade van je bestaande hangvest met een nieuwe beugel (zogenaamde spreader met quick release) zodat je klaar bent voor 2023! Naast de hangvesten met de verplichte quick release (die voldoet aan de ISO 10862-norm) zijn voorzieningen voor de zogenaamde hanglijn (een band of lijn met snelsluiting of ring) in de boot individueel, naar eigen inzicht, in te vullen in een uitvoering conform klassenvoorschrift. We zullen vanuit de TC komende periode de hangvestsystemen in de gaten houden en in de voorjaars-ALV een update geven. Mocht je tussentijds vragen hebben laat het ons weten.

Hier onder een aantal huidige systemen met quick release. Zhik

Magic Marine

T3 Trapeze Harness

Racing harness

Quick release spreader Safety knife

Crewsaver

Plasma Trapeze Harness met quick release hook

*neem contact op met de dealer of hangvest/beugel voldoet aan de ISO-10862.

Deze hangvesten hebben allemaal een quick release-voorziening, echter op het moment van schrijven is nog niet bekend of deze ook daadwerkelijk voldoen* aan de nieuwe norm. Tip: Uiteraard is een extra safety knife ook een extra aanvullende veiligheid bij je hangvest.

REGENBOOGMAGAZINE

Kalender 2022 105 jaar Regenboogklasse NU TE KOOP BIJ: •

Tijssen Watersport Leiderdorp

•

Intersurf Sneek

•

Dekker Watersport Zaandam

•

Van der Velde Boeken Sneek

•

De jong Watersport Heeg

visit us at brunel.net

Connecting Specialists to Pioneering Projects