7
Daan Kersten: ‘Een aantal autofabrikanten wil met de MetalFAB 1 opschalen naar hogere volumes’
gen, maar hebben vooral de ambitie om op te schalen naar hogere volu-
lichtgewicht kunnen construeren. 3D- printtechnologie maakt het
mes. ‘Voor ons vormt de mobiliteitsindustrie, samen met aerospace,
bovendien mogelijk om complexe componenten in één keer en dus
de voornaamste markt. Airbus was onze eerste klant. De nieuwe vlieg-
zonder separate montage en deelnaden te printen. Het levert verder een
tuigmotoren van General Electric worden al voor meer dan de helft
grotere ontwerpvrijheid, waardoor tijdens de constructiefase over-
geprint. Dat zegt iets over de betrouwbaarheid en bedrijfszekerheid.’
bodig materiaal weg kan worden gelaten. Dit maakt het product niet alleen goedkoper, maar zorgt eveneens voor gewichtsreductie. Ter
Omgekeerd productieproces
verduidelijking voert hij aan dat het bij de toepassing van conven-
Hij wijst er op dat 3D metaalprinten zowel product- als procesgerela-
tionele productieprocessen, zoals draaien en frezen, juist geld kost om
teerde voordelen biedt. Tot de productgerelateerde voordelen behoren
materiaal te elimineren. ‘Bij ons bewegen de twee dimensies – kosten