De Loonwerker, editie NL, Oktober 2021

Onafhankelijk maandblad voor de Nederlandse loonwerksector • 11e jaargang • nr. 9 • oktober 2021 • € 7,95

MACHINE IN DE KIJKER

Claas Cargos Combiwagen LOONWERKER IN BEELD: Loonbedrijf Dam uit Wehe den Hoorn

ZELFBOUW: Sleutelen aan perfect graszaadzaaien

THEMA: GRONDVERZET, BOSBOUW EN BERMONDERHOUD

VOORWOORD

BEE EQUIPPED

DYNAMIEK

ZWAAR MATERIEEL LEASEN OF HERFINANCIEREN? Bij ons geen lange wachttijden of onnodige aandacht voor je bedrijfscijfers.

Wij kennen de waarde van materieel en stellen dit centraal bij je lease-aanvraag.

Daardoor is er meer mogelijk! Zo kun je bij ons zowel gebruikt als nieuw equipment leasen, ook als startende ondernemer. Of geld vrijmaken door je eigen materieel aan ons te verkopen en weer terug te leasen. Simpel, flexibel en snel.

Beequip begrijpt wat je beweegt! Bekijk je mogelijkheden op beequip.nl

Dat het werk in de loonwerksector dynamisch is, hoef ik aan niemand te vertellen. In bermonderhoud, bosbouw en grondverzet gebeurt ontzettend veel. Dat blijkt ook wel uit de verhalen, die we in deze editie van de Loonwerker brengen.

Het is bijna niet meer bij te houden. Ik noem maar een paar uitdagingen binnen dit thema: Ecologisch bermbeheer, veilig werken langs de snelweg, PFAS en zo kan ik nog wel even doorgaan. Toch lukt het de sector iedere keer om flexibel in te spelen op deze ontwikkelingen. De beursvloer is een plek waar fabrikanten laten zien wat er allemaal mogelijk is.

Door corona bleven de deuren anderhalf tot twee jaar dicht. Ik was nieuwsgierig hoe het zou zijn op één van de eerste

afspraken. De MatExpo in het Belgische Kortrijk, de tweejaarlijkse internationale vakbeurs voor bouwmaterieel, ging namelijk door. Het voelde weer een bij tijd en wijle als vanouds, al was het ook wel een beetje onwennig. En een aantal tradities zal mogelijk verdwijnen.

Misschien schuifelen we wel nooit meer op de smalle gangpaden en misschien schudden we zelfs wel geen handen meer. Alhoewel, het kan ook een kwestie van tijd zijn. Andere dingen veranderen in ieder geval nooit. Voor professionele loonbedrijven zijn beursdagen wel de momenten waar je in korte tijd op een relatief klein oppervlak veel informatie kunt inwinnen. Wat dat betreft ligt er nog behoorlijk wat in het verschiet. De Rundvee en Mechanisatie Vakdagen, Agro Techniek Assen, Agribex in Brussel en Agritechnica in Hannover staan gelukkig weer op korte termijn op de agenda.

De grootste inspiratie ligt echter bij de buurman. De collega’s, die investeringen maken om onderscheidend te zijn, klanten te helpen en een voorsprong te pakken.

En is het niet te koop, dan bouwen ze het zelf. Ook deze editie hebben we in de rubriek Zelfbouw weer zo’n mooi voorbeeld. Als vakblad zullen we ook zeker weer over de beursvloer lopen, maar het liefst gaan we het veld in. Want daar vinden we daadwerkelijk de dynamiek die de loonwerksector zo typeert.

Martin de Vries Hoofdredacteur de Loonwerker

INHOUDSOPGAVE

Colofon

8 12 16 20

Onafhankelijk maandblad voor de Nederlandse loonwerksector

De Loonwerker is een uitgave van Prosu Media Producties BV Postbus 283 | 8250 AG Dronten +31 (0)320 28 69 39 mediaproducties@prosu.nl www.prosumediaproducties.nl

Verantwoordelijke uitgever Lisanne Andeweg | Postbus 283 | 8250 AG Dronten

Advertenties Jan Geert Vedelaar | +31 (0)320 28 69 39 jangeert.vedelaar@prosu.nl

Coördinatie Prosu Media Producties BV | advertenties@prosu.nl

Hoofdredacteur Martin de Vries | martin.de.vries@prosu.nl +31 (0)320 28 69 39

8

Loonwerker in beeld Loonbedrijf Dam

16

Loonwerker in beeld Loonbedrijf Dam uit Wehe den Hoorn

Machine in de kijker Claas Cargos Combiwagen

Door de ogen van...

Yordi Loendersloot Merkvertegenwoordiger Zetor/Zetrac

Thema: Bermonderhoud, bosbouw en grondverzet Jelle Bijlsma BV: Cirkel rond met compostering • Pag 20 Loonbedrijf Martin van Noort: Bermonderhoud met Perfect-klepelmaaier • Pag 22

Door de ogen van...

Arjes Impaktor 250: Compact en veelzijdig shredderen • Pag 24

Yordi Loendersloot (Zetor/Zetrac)

Uren op de teller: De oerdegelijke Caesar-kraan van Van Lokven Vinkel • Pag 26 Clear Timber Analytics: Dronetechniek doet z’n intrede in bosbouw • Pag 28

Uitgever en auteurs kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade door onjuiste berichtgeving.

Kemp Schalkwijk specialist in bosbouw: “Van boom tot stroom” • Pag 30 Steyr Absolut 6240: “Comfort voor chauffeur essentieel” • Pag 32

SMG Zwolle

MeriCrusher-bosfrees: “Dieper in de grond en fijner resultaat” • Pag 34

Grafische Vormgeving

Prinoth rupsdumper bij G.M. Damsteegt: Italiaans beest voor stevig grondverzet • Pag 36

Druk

MixCom digital & print creatives, Zwolle: Paulien Schutten (vormgever) Lammert Jan van den Beld (vormgever) Martijn Eilander (art-director)

Eindredactie

Beequip • Pag 38

20

Agribumper • Pag 40

Thema:

Bermonderhoud, bosbouw en grondverzet

Seppe Deckx | seppe.deckx@prosu.nl +32 (14) 286 080

Redactie Martin de Vries, Seppe Deckx, René Koerhuis, Annelies Bakker, Jan Geert Vedelaar, Hendrik Begeman en Janine van Ittersum

Abonnementen +31 (0)320 28 69 39 | deloonwerker@prosu.nl

Jaarabonnement (11 edities, incl. portokosten) Nederland: €79,95 excl. BTW per jaar.

Voor overige landen op aanvraag.

Abonnementen kunnen op elk moment ingaan en gelden voor onbepaalde tijd.

De opzegtermijn bedraagt 3 maanden.

Foto cover Seppe Deckx

44

Uit het veld

New Holland CR8.80-axiaaldorser

46

Zelfbouw

Perfectie in zaaien graszaad

42 44 46 48 50

Getest Cemos bestuurdersassistent

Uit het veld De New Holland CR8.80 van Loonbedrijf Vedelaar

Zelfbouw Gerard de Lange sleutel zelf aan perfectie

Trekker van de maand Uit de regio Drenthe: Met bandstrategie naar hogere grasopbrengst

MECANOFLASH

MECANOFLASH

Samenstelling: Martin de Vries, Seppe Deckx, Lieven Van Den Berghe

Steeds meer geconnecteerd met nieuwe Case IH Optum Case IH lanceerde twee jaar geleden het webplatform MyCaseIH.com. Het betreft een landingspagina waar u als klant machine- of datagegevens kan raadplegen of uitwisselen met uw dealer of andere relaties. Het is de stap naar de landbouw van morgen waarbij we continu geconnecteerd zijn en op elk moment kunnen beschikken over de info die we nodig achten. Case IH stelde onlangs de nieuwe Optum AFS Connect voor in de regio van het Duitse Hamm. elkaar onderling begrijpen maar ook toelaten om met de data iets zinnigs te gaan doen. Mooi meegenomen is dat de huidige bestaande vloot gemakkelijk kan worden gekoppeld aan AFS-Connect en dat via MyCaseIH.com de data kunnen worden opgehaald.

de Loonwerker

Voor het volgende seizoen komen de Swadro S 380, S 420 en S 460 op de markt. Het zijn drie éénelementsharken met een compacte, korte aanbouwbok met naloopinrichting en pendelstuk. Ze beschikken over een comfortabele zwaddoekverstelling, harkhoogteverstelling en inklapbare tandarmen. De harken profiteren van het beproefde Krone Jet-effect en de tanden krabben niet in de grond bij het uitheffen en neerlaten. De nieuwe modellen zijn voorzien van een gebruiksvriendelijke mechanische harkhoogte instelling met spindel.

Optioneel is er een elektronische variant die de bestuurder vanuit de trekker bedient.

Het FR Forage Cruiser-model maakt gebruik van geavanceerde technologieën om silage van de beste kwaliteit te leveren voor zowel veevoer als biomassa-installaties. Een van deze technologieën is de toonaangevende ActiveLOCTM-technologie, die de haksellengte automatisch kalibreert om de meest voedzame silage te garanderen, afhankelijk van de werkelijke vochtigheid van elk afzonderlijk zwad. De prijswinnende NutriSenseTM NIR-sensortechnologie voor analyse van voedingsstoffen biedt waardevolle gegevens over de voedingswaarde van gewassen die door de veldhakselaar worden verzameld en die kunnen worden gevisualiseerd via het MyPLM Connect-portaal. Deze technologie helpt landbouwers weloverwogen beslissingen te nemen om hun gewassen zo winstgevend mogelijk op ADVERTENTIE

VOLUMETRA 20 000 D UITGERUST VOOR VERSCHILLENDE VERSPREIDINGSWERKTUIGEN (BOMEN EN BEMESTERS) Bedieningskastje in de cabine + Touch-Control scherm

Verschillende voorafuitrustingen

Vastgebout en verplaatsbaar Hydro-Tandem onderstel

Geïntegreerde hefinrichting en “Automaat 2+4” hydraulische uitrusting

Terradisc 4000

GO

6

Tijdens de Werktuigendagen in het Belgische Oudenaarde was er een exemplaar in deze jubileum-styling te zien.

E

EU

SCAN ME

Machinefabrikant Krone stelde tijdens een online persconferentie drie nieuwigheden voor. Het ging om de GX transportwagen, de getrokken balenwikkelaar EasyWrap 165 T en om drie Swadro éénelementsharken.

Als opvolger van de vorig jaar geïntroduceerde EasyWrap 150, heeft Krone nu de EasyWrap 165 T geïntroduceerd. Deze balenwikkelaar met twee armen wikkelt balen met een diameter van één meter tot en met 1,65 meter. Balen tot 1650 kilogram worden zonder probleem verwerkt en met een wikkelarmtoerental van veertig omwentelingen per minuut wordt er een hoge capaciteit gehaald. Bediening gebeurt via Isobus maar de belangrijkste functies kunnen ook via een bedieningspaneel op de machine worden aangestuurd. Krone noemt als sterke punten de smalle dissel en compacte bouw waardoor de wikkelaar uiterst wendbaar is.

De FR Forage Cruiser heeft daarnaast het MyPLM Connecttelematicasysteem van New Holland aan boord, dat ervoor zorgt dat de landbouwer altijd met de machine is verbonden en dat de mogelijkheid biedt om realtime informatie te verzenden en te ontvangen om zo de efficiëntie, de productiviteit en de winstgevendheid te verbeteren.

G

Krone-primeurs in grasland

Een primeur is dat er door Krone ExactUnload kan worden gelost over een afstand, bijvoorbeeld bij het aanleggen van een maiskuil. De bestuurder voert de gewenste losafstand in en de machine regelt de lossnelheid en past deze aan de rijsnelheid aan.

De machines zullen herkenbaar zijn door een speciale jubileum-styling met een 60th Anniversary-sticker, zilveren sierletters en zilveren blad om de geavanceerde technologieën en uitzonderlijke prestaties van de machine te symboliseren. De Special Edition-veldhakselaars bieden bovendien unieke voordelen, zoals standaard MyPLM®Connect, UpTime-oplossingen en UpTime-garantie volgens de markt.

de markt te brengen en inputs exact af te stemmen om toekomstige opbrengsten te verbeteren.

De beproefde kenmerken van de Power CruiseTM zorgen voor ultieme capaciteit op velden met verschillende gewasdichtheid, terwijl de ultramoderne maaiborden zich krachtig een weg banen door gras, maïs en hele gewassen.

Elke nieuwe trekker laat zich uiterlijk opmerken door een nieuwe styling of nieuw lichtpakket, maar uiteindelijk zit de grootste evolutie onderhuids verscholen. Dan hebben we het enerzijds over de aansturing van de trekker die steeds gerichter en klantvriendelijker gebeurt via touchscreens (AFS Pro 1200) of multifunctionele rijhendels, maar anderzijds ook over de CANBUS-systemen en telematica die ervoor zorgen dat niet alleen machines en trekkers

Krone omschrijft de GX als een universele allrounder voor alle agrarische producten. Er zijn twee versies beschikbaar. De GX 440 is een tandem-transportwagen en heeft een inhoud van 44 kubieke meter; de GX 520 is een tridem-wagen van 52 kubieke meter. Ze beschikken standaard over Isobus-bediening en kunnen optioneel voorzien worden van twee doseerwalsen. De wagens hebben een laag eigen gewicht dankzij het zelfdragende frameconcept en lichte GFKpanelen.

New Holland Agriculture staat uitgebreid stil bij het feit dat zestig jaar geleden de eerste zelfrijdende veldhakselaar werd geproduceerd en de legendarische getrokken veldhakselaar SP818 in een zelfrijdende machine werd getransformeerd. De machinefabrikant zet deze belangrijke mijlpaal in de verf met een speciale 60th Anniversary-editie van de FR Forage Cruiser voor alle machines die voor het volgende seizoen worden geproduceerd.

IN

Gaat het nu over een taakkaart, machinegegevens of een teeltplan; je vindt het terug op MyCaseIH.com. Wie nog een stap verder denkt, zal in de toekomst als gebruiker zijn facturatiesysteem kunnen koppelen aan de opdrachthistoriek van een trekker of (oogst)machine. Je zal als loonwerker gedetailleerd kunnen weergeven hoeveel balen er op een specifiek perceel geperst werden. Dit alles maakt het ook mogelijk om niet meer per hectare of per uur te werken, maar ook per volumehoeveelheid (bijvoorbeeld hakselen per ton). Dergelijke opbrengstdata vormen dan weer de basis voor de taakkaarten van het volgende seizoen.

New Holland viert jubileum veldhakselaar

DK UR E

55B

joskin.com

de Loonwerker

7

LOONWERKER IN BEELD

Schoonhouden grasoogstmachines

LOONBEDRIJF DAM UIT WEHE DEN HOORN

“Klant en relatie staan bij ons op de eerste plaats” Loonbedrijf Dam uit Wehe den Hoorn is een begrip in Noord-Groningen. De grond vlak achter de zeedijk en in de nabije omgeving van de Waddenzee is het werkterrein van het in 1959 opgerichte loonbedrijf. Het is vruchtbare grond waar de klanten van Dam bijzonder zuinig op zijn. De beste pootaardappelen en zaaiuien ter wereld worden hier verbouwd. Op het moment van het bezoek van de Loonwerker is Dam druk doende met de uienoogst en staat in de startblokken voor de bietencampagne. Maar de sympathieke Johan Dam (62) neemt toch even tijd, schenkt koffie in en steekt van wal.

“Met een vier meter brede Lely schijvenmaaier waar we een speciaal maaibord voor hebben gebouwd, maaien wij het gras. Wanneer je het gras maait, zitten er aan de maaimachine zwadborden om het gras in ruggen te leggen.

Wanneer het zwad te veel bij elkaar wordt gedrukt, wordt het een ‘kontje’ en ligt het gras dubbel. Bij regenval wordt het gras niet meer droog. Het zwad moet luchtig liggen.

Afhankelijk van het weer ligt het gemaaide gras soms ook wel vijf dagen te drogen.

Vervolgens wordt het graszaad geoogst met de combine. Aan de voorzijde van de combine bevindt zich een speciale bak die het graszaad oppikt. Het hooi wordt meestal gehakseld.

Het overige wordt verzameld en geperst.

Dit jaar hebben we ongeveer 350 hectare graszaad geoogst. Richting de Eemshaven bevindt zich een aantal grote graszaadtelers dat het geweldig goed doet. Zij telen verschillende rassen graszaad. Soms fijn of grof graszaad. Dat is gunstig voor ons omdat dezelfde rassen in dezelfde week rijp zijn en dan moet het gras geoogst worden. Doordat er veel verschillende rassen graszaad zijn, kun je de oogst ervan enigszins verspreiden.

We zijn ongeveer vier weken per jaar aan het maaien. De teler laat het dan vervolgens dorsen. Dan komt het graszaad vervolgens in de schuur om te drogen. Om vervuiling te voorkomen wordt de oogstmachine iedere keer zeer zorgvuldig schoongemaakt. Het voorkomen van vermenging van verschillende graszaadsoorten moet je zoveel mogelijk uitsluiten.”

Grote akkerbouwers besteden uienteelt uit Loonbedrijf Dam is in 2001 gestart met het zaaien en rooien van zaaiuien. “We hebben momenteel twee Gaspardo-zaaimachines en vijf Samon-uienrooiers. De oogstperiode van zaaiuien en aardappelen valt vaak samen. Een grote akkerbouwer die ik goed ken, verbouwt aardappelen en uien. Hij beweert dat wanneer hij het zelf doet, moet er een trekker tussen, een mannetje erop en heeft veel langer werk dan dat ik dit doe. Om aan goed personeel te komen wordt steeds moeilijker in onze sector, ook voor mechanisatiebedrijven en akkerbouwers”, aldus Dam, “De grote akkerbouwers worden groter en kopen grond erbij. Kleine maaidorsers worden ingeruild voor één grote. Wanneer wij zaaiuien gaan rooien, komen we met twee à drie oogstmachines en hebben slagkracht.

Wanneer wij dat in één dag kunnen fixen dan denkt de boer: ‘Verdorie dat gaat toch wel snel’. Als de akkerbouwer het zelf doet heeft hij drie tot vier dagen werk. Puur vanwege de drukte van de akkerbouwer en de tijd dat de zaaiuien geoogst moeten worden en hebben ze ons nodig. Uiteraard heb je ook akkerbouwers die koste wat het kost alles zelf willen doen.”

Bietenrooien samen met Mechielsen Naast tevredenheid over het seizoen zijn er ook zorgen. Johan Dam wordt dit jaar 62 jaar, heeft geen opvolger en kampt met gezondheidsproblemen. “Twee-en-een-half geleden is blaaskanker bij mij geconstateerd

Tekst: Annelies Bakker • Beeld: Annelies Bakker en loonbedrijf Dam

“Tot nu toe zijn wij tevreden over het seizoen 2021. Ieder jaar is weer anders.

Ook wij hebben te maken gehad met zware regenbuien en een koud voorjaar. Maar gemiddeld genomen verloopt alles nog goed.

Met name als je kijkt naar regio’s waar ze te maken hebben gehad met veel regenval.

Daar is de schade aanzienlijk”, vertelt Johan Dam vanuit zijn kantoor waar mooie foto’s hangen van zaai- en oogstmachines.

Uien zaaien op 2,25 meter “Afhankelijk van de weersomstandigheden, starten wij het seizoen met het zaaien van zaaiuien. In eerste instantie hadden we een achtrijige zaaimachine, die zaaiuien zaaide op een uienbed van 2,25 meter breed.

Nu hebben wij een zesrijige Gaspardo pneumatische zaaimachine die ook de uien zaait op een bed van 2,25 meter breed. Het voordeel is dat de uien meer licht en lucht hebben. En de opbrengst is buitengewoon goed. Wij vinden het uienbed van 2,25 meter het mooiste. Het

8

de Loonwerker

aantal gewasbeschermingsmiddelen wordt meer en meer aan banden gelegd. Daarom hebben we ook gekozen voor zes rijen zodat er meer ruimte is tussen de rijtjes.

Dat maakt het schoffelen ook eenvoudiger.

Op dit moment hebben wij nog niet geïnvesteerd in een goede schoffelmachine met camera-besturing. Schoffelen in de zaaiuien besteden we uit. Je moet voldoende werk hebben om die investering rendabel te maken. Een aantal akkerbouwers in de regio heeft geïnvesteerd in een schoffelmachine en kon profiteren van de MIA-VAMIL regeling.

Wij kunnen dan niet. Bieten schoffelen doen we wel met een twaalfrijige Kongskilde V Bro Crop bietenschoffelmachine. Dat gaat puur om wat meer lucht en licht in de grond te krijgen. Dat gaat hartstikke goed.

Afhankelijk van de weersomstandigheden schoffelen wij het ene jaar meer dan het andere jaar. Soms hebben we een jaar waarin we vijftig hectare schoffelen, maar er zitten ook jaren tussen van maar liefst driehonderd hectare.”

Graszaadoogsten is apart werk In het gebied van Lauwersoog tot aan de Eemshaven worden percelen ingezaaid met speciaal graszaad. Pootaardappelboeren doen dat omdat het goed is voor de grond. “Met name de beworteling heeft een gunstig effect op de bodem die vruchtbaar is maar ook vruchtbaar moet blijven. Soms laten ze het twee jaar staan. Enkele boeren beweren dat ze hierdoor een paar ton meer aardappelen per hectare opbrengst krijgen. Normaliter maaien we tussen de drie- tot vierhonderd hectare graszaad. Dat is apart werk. In juli starten we ’s nachts met maaien en dan moet het een paar dagen blijven liggen. We doen dit altijd ’s nachts omdat het dan vochtig is.

Wanneer het droog weer is en overdag schijnt de felle zon dan ziet het zaad nog goed in de aar. Het plakt dan beter. We zijn ’s nachts een keer aangehouden door de politie. Een Hagenees die was komen wonen in het hoge Noorden dacht - omdat we ’s nachts gras aan het maaien waren - dat wij niet goed waren.

Lachwekkend niet waar”, aldus Johan Dam.

Met meerdere Samon-uienrooiers heeft Dam veel slagkracht.

Hoe het begon In 1959 begon Marten Dam het bedrijf met aardappel rooien. Vervolgens ging hij hooi en stro persen. Op den duur hadden we drie tot vier machines en ook het bietenrooien waar hij mee gestart was, breidde zich uit. Vroeger was het natuurlijk handwerk en machinaal oogsten deed zijn intrede. Eerst met een éénrijer. In de jaren zeventig is er een zesrijige bietenrooier van het Franse merk Moreau bijgekomen. Later heeft het loonbedrijf ook nog een Kuiken zelfrijdende bietenrooier gehad. In 1965 is gestart met maaidorsen en al gauw werden dat er meer. Johan Dam kwam op twintigjarige leeftijd bij het bedrijf van zijn vader te werken.

Naast de vestiging waar zijn vader ooit begon in Wehe den Hoorn heeft bedrijf nu ook alweer vijftien jaar een vestiging in Kloosterburen.

en ik moet regelmatig naar het ziekenhuis.

Altijd ben je bezig met je werk maar toen ik in het ziekenhuis lag, ga je toch nadenken over de toekomst. Ik vond dat ik iets moest doen. Na dit ziekenhuisbezoek heb ik contact gezocht met loon- en grondverzetbedrijf Mechielsen uit Oldenhove en hebben afspraken gemaakt over het bietenrooien.

Mijn klanten zijn in Mei met een brief op de hoogte gebracht. Het is belangrijk voor mijn klanten dat het werk goed gebeurd en er ook continuïteit is voor de komende jaren. In 2020 heb ik een nieuwe lichte en wendbare Agrifac OptiTraxx die op rupsen staat gekocht. Om de drie of vier jaar ruil ik de bietenrooiers in. Akkerbouwers vinden het mooi wanneer wij met nieuwe machines komen. Daarnaast waarderen ze ook dat deze machine is uitgerust met een rupsonderstel.

Mede door de aanschaf van deze lichte bietenrooier heb ik er in de regio behoorlijk wat areaal om te rooien bij gekregen. Mijn uurtarief is gestegen met dertig euro maar daarover heeft niemand geklaagd. Daarnaast rooien wij ook bieten met de Vervaet 617.

De bietenoogst is voor ons zeer belangrijk.

We starten half september en zijn tot begin januari bezig. Soms moeten we twaalf uren per dag rooien. We ontvangen altijd een planning van de suikerfabriek uit Dinteloord.

In de tweede week september moet er al tachtig hectare uit zijn. In samenwerking met Mechielsen kunnen we nu ook goed met elkaar afstemmen. Wij hebben een tweetal bietenrooiers en zij ook. Dus we kunnen straks in het seizoen veel werk verzetten.” de Loonwerker

9

LOONWERKER IN BEELD

LOONWERKER IN BEELD

er moet wel iemand bij zijn voor de controle. Het wordt steeds moeilijker om personeel te krijgen en dan biedt de robot die rijdt met behulp van gps uitkomst.

Wanneer dan de robot die uitgerust is met schoffelgereedschap en camerabesturing bepaalde planten herkent, rijdt hij er tussendoor. De robotisering gaat door en binnen vijf jaar verwacht ik dat er hier in het Noorden verschillende rijden.”

Ploeg de uien maar onder

Opgericht: 1959 Door: Marten Dam, vader van Johan Dam Eigenaar: Johan Dam Hoofdwerkzaamheden: Stalvoeren en allerlei werkzaamheden in gras (jaarlijks zo’n 9000 hectare) Bijwerkzaamheden: Handel van bieten- en uienrooiers Medewerkers: Drie tot acht zzp’ers Grondsoort: Hele zware klei (zestig tot zeventig procent afslipbaar) tot lichte zwavel Regio: Dertig kilometer rondom vestigingsplaats Klanten: Akkerbouwers

Johan Dam (links op de foto) startte als twintigjarige bij zijn vader te werken.

Momenteel heeft hij klanten die al veertig jaar bij hem diensten afnemen.

10

de Loonwerker

Het is vruchtbare grond waar de klanten van Dam bijzonder zuinig op zijn. Zaaiwerkzaamheden gebeuren ook uiterst zorgvuldig.

Lichte bietenrooier en op rupsen “Deze Agrifac OptiTraxx is één van de lichtste zelfrijdende bunkerbietenrooiers. Wij hadden eerst een grotere machine op wielen. De klanten vonden deze veel te zwaar. Toen Agrifac deze rooier introduceerde, dachten wij ‘zo eentje willen ook’. Tevens stonden de klanten achter deze aankoop. Deze machine is licht, staat op rupsen en heeft een lange reinigingsweg. Dat is ook een voordeel.

De bieten komen er schoon uit. De inhoud van de bietenbunker is net goed voor een kiepwagen. Wanneer je een grotere (en zwaardere) bietenbunker hebt dan zijn de kiepwagens alweer gauw te klein. Rijden met teveel bieten in de bunker is niet ideaal.

Deze past ons goed. In Nederland rijden er nu ongeveer twintig stuks. Wanneer we verder van huis moeten rooien, pakken we de Vervaet bietenrooier die op banden staat.

Dus kunnen we iedere akkerbouwer in de streek helpen tijdens de bietenoogst”.

Handel machines Naast het zaaien en oogsten van akkerbouwgewassen houdt Dam zich ook bezig met de handel in maaidorsers en bieten-, en uienzaaimachines. Die koop ik van dealers of agrariërs in omliggende landen zoals België, Duitsland en Frankrijk.

Nadat we ze opgeknapt hebben, verhandelen wij ze weer. Dit jaar hebben we negen bietenzaaimachines van de hand gedaan. Het is leuke handel erbij en gunstig om te doen in de rustige weken. Dit doen we al zo’n twintig jaar samen met een collega in Friesland en dat bevalt goed. We hebben werk genoeg.

We willen ook geen half mechanisatiebedrijf worden. Het past precies het jaar rond. De

bietencampagne die binnenkort van start gaat loopt door tot begin januari. Dan liggen we stil tot ongeveer maart of april. Dit is een mooie aanvulling”, aldus Dam.

Terug-rij-inrichting Valtra Dam werkt met trekkers van Deutz-Fahr, Valtra en Fendt in de vermogensklasse van 100 tot 145 pk. Dat valt mee. In het begin van 2021 had ik een nieuwe Deutz-Fahr trekker gekocht van dealer Ten Berge maar die was eigenlijk te zwaar. Ook voor het werk in de uienteelt is het niet raadzaam om met een zware trekker bij klanten aan te komen. Dat vonden we niet oké. In overleg met de dealer hebben wij deze ingeruild voor een 145 pk sterke trekker. Wat ik zo waardeer aan de Valtra N124 trekker is de terug-rij-inrichting. Het is prettig om achteruit gras te maaien. Voorop wil ik de maaier liever niet omdat de wielen erg breed staan. Dan moet de maaier te ver naar voren hangen. Nu kan het korter achterop en vlakbij de trekker blijven. Dat is beter voor de gewichtsverdeling. Het grasmaaien doen we ook met twee zelfrijdende maaimachines.

In totaal maaien wij het gras voor de graszaadoogst met een drietal machines.”

Robotisering is de toekomst “Robotisering zie ik wel gebeuren in de toekomst. De ontwikkeling gaat snel. Het werk bij de biologische boeren is zeer arbeidsintensief. Ik zie voor de robot die dag en nacht kan werken een taak weggelegd voor de mechanische onkruidbestrijding en misschien voor het zaaien / planten.

Maar nog niet voor oogstwerkzaamheden.

Een robot neemt werk uit handen maar

“De mooiste klus? Goh, dan moet ik even goed nadenken”, zegt Dam. “Alles is eigenlijk mooi. Maar misschien was de klus vorig jaar in de herfst wel eentje waar ik trots op ben. Een akkerbouwer had een moeilijk stuk grond waarop uien stonden.

‘Je kun dat beter onderploegen’, aldus de akkerbouwer. “Het is er zo nat en de grond is stijf en wil niet opdrogen. Wat we toen gedaan hebben is het volgende: eerst de schoffelmachine erdoor zodat de grond lekker los was. Hierdoor kon het drogen en een paar dagen later zijn we er met twee uienrooiers doorheen gegaan. Missie geslaagd, de uien eruit. Wij blij en de klant tevreden! Een schoffelmachine brengt veel meer dan alleen onkruidbestrijding. Je kan de schoffelmachine ook vóór de oogst uit laten rijden om de grond losser en luchtiger te maken. Het voordeel is dat je minder diep hoeft te rooien. Het was onze eer te na dat de akkerbouwer voorstelde om de uien er maar onder te ploegen”, aldus Dam.

“Normaliter maaien we tussen de drie- tot vierhonderd hectare graszaad. Dat is apart werk.”

Kaartje met de kerstdagen “Wij bereiken onze klanten via mond-opmond-reclame. Een website hebben wij niet, wel een facebook-account. We hebben een vaste klantenkring en negentig procent volgt ons via facebook. Tijdens werkzaamheden ga ik ook altijd even kijken. Hoe het gaat daar op het land. En ik maak een praatje.

Dat vind ik belangrijk. Een aantal klanten is al veertig jaar bij ons. Ook bellen klanten ons op om ons te complimenteren. ‘De jongens hebben weer goed werk afgeleverd, krijg ik dan te horen’. De volgende dag zeg ik dat tegen de mannen en dat vinden ze mooi. Een complimentje is toch wat waard hoor. De rekeningen worden nog met de hand geschreven. Dat gebeurt hier nog op de ouderwetse manier. Mijn dochter vindt dat leuk werk. Voor die paar honderd rekeningen per jaar hoef ik geen duur computerprogramma. Dat gaat bij ons handmatig, in een enveloppe en in de brievenbus. Dat werkt nog steeds”, zegt een lachende Dam. “Net als een kaartje met de kerstdagen. Ik vind dat mooi en is toch veel persoonlijker nietwaar?”.

Het oogsten van tarwe, hier met de Claas Lexion, blijft ook belangrijk in dit gebied.

De bietenoogst is voor ons zeer belangrijk. We starten met de Agrifac Optitraxx-bietenrooier half september en zijn tot begin januari bezig.

de Loonwerker

11

MACHINE IN DE KIJKER

MACHINE IN DE KIJKER

Specificaties Claas Cargos 8000-serie

9000-serie

Laadvolume (m3)

30 / 38 / 41,5

44 / 50

Breedte & diameter pick-up (mm)

2.000 & 320

2.000 & 320

Aantal tandrijen pick-up

5

5

Breedte & diameter rotor (mm)

1.580 & 860

1.580 & 860

Aantal tandrijen rotor

9

9

Aantal messen & snijlengte (mm)

40 & 38

40 & 38

Lengte (m)

8,60 / 9,72 / 10,80

10,80 / 11,94

Bruto vanafprijs (excl. btw)

€ 127.934 (8400)

€ 150.074 (9500)

Informatie België

AG-TEC, www.ag-tec.be, Hilaire Van der Haeghe, www.vanderhaeghe.be

Informatie Nederland

Kamps de Wild, www.kampsdewild.nl

CLAAS CARGOS COMBIWAGEN:

Voorzien van doordachte en duurzame details De Cargos combi- en silagewagens van Claas zitten momenteel in hun tweede generatie. In 2015 kwam deze op de markt met onder meer nieuwe messen en een rotor met geschroefde segmenten.

Tekst: René Koerhuis, Seppe Deckx • Beeld: René Koerhuis, Seppe Deckx, Loonbedrijf Reimink

Hoewel de basis teruggaat naar de Bautz Autonom-opraapwagen uit 1965, is de Claas Cargos zelf pas twaalf jaar op de markt.

In 2009 introduceerde Claas naar eigen zeggen haar ‘eerste echte combiwagen’.

Dat was meteen de grootste, de 9000-serie met maximaal vijftig kubieke meter inhoud.

Vijf jaar later, in 2014 vulde de 8000-serie het programma aan en in 2015 volgde de Cargos 700-serie silagewagen. Mede in het kader van het jubileum van de Claas-fabriek in Bad Saulgau (voorheen de Bautz-fabriek) datzelfde jaar, kreeg de Cargos 9000 een update met eigenschappen van de 8000-serie.

Deze modellen worden als tweede generatie beschouwd.

8000 of 9000?

Volgens Freek Tel, product manager GreenLine bij de Nederlandse Claas-importeur Kamps de Wild, zijn de 8000- en 9000-serie

12

de Loonwerker

technisch nagenoeg hetzelfde. “Het belangrijkste verschil is dat de aandrijflijn van de 9000-serie een hoger koppel en dus meer vermogende trekkers aankan.” De 9600 met vijftig kubieke meter laadvermogen heeft altijd een tridemonderstel en bij de 9500 met 44 kubieke meter laadvermogen kun je kiezen tussen een tandem- en een tridemonderstel.

30,5 inch is de grootst mogelijke bandenmaat. Die maat was eerder niet leverbaar op de 8000-serie en dat was voor enkele Nederlandse loonwerkers reden om te kiezen voor een 9000-model. “Dat waren uitzonderingen. Nu kiest het gros van de Nederlandse klanten voor de 8400 (met een inhoud van 38 kubieke meter) of 8500 (van 41,5 kubieke meter).” Onder alle modellen uit de huidige 8000-serie passen 30,5 inch banden, de 8500 is als enige leverbaar met een tridemonderstel. “De 42 kubieke meter klasse is vanwege wendbaarheid en

wagenlengte momenteel de meest gangbare klasse in de markt”, zegt Tel.

Geschroefde rotorsegmenten Waarom niet kiezen voor bewezen techniek in plaats van iets anders (door) te ontwikkelen?

Dat zal Claas ook gedacht hebben bij de ontwikkeling van de tweede generatie Cargos-wagens. Die heeft namelijk de pick-up van de Jaguar-veldhakselaars. Deze aan de rechterzijde hydraulisch aangedreven pick-up heeft vijf gestuurde tandrijen. Dankzij de gestuurde tanden kan de pick-up relatief compact blijven qua diameter én kan de rotor dichter op de pick-up gemonteerd worden omdat de tanden zich terugtrekken uit het invoerkanaal. Volgens Tel ligt het toerental van de Claas pick-up relatief laag ten opzichte van een ongestuurde pick-up en dat moet een voordeel geven in kort gras en in lichtere najaarssneden.

De opzet van de 860 millimeter grote rotor bleef ongewijzigd in de tweede generatie maar de fabrikant stapte wel over op geschroefde segmenten. Elke tandrij bestaat nu uit drie segmenten die in de rotormantel haken en vervolgens onderling gefixeerd worden met drie bouten. Deze constructie maakt het vervangen van segmenten mogelijk bij gedeeltelijke beschadigingen door bijvoorbeeld stenen. De 22 millimeter brede rotorvingers moeten ‘vermoesing’ van vers gras en brokkelverliezen van droog gras zoveel mogelijk voorkomen. Volgens Freek Tel was Claas één van de eerste fabrikanten met dergelijke brede vingers op de rotor.

De pick-up is hydraulisch aangedreven waarbij de hydromotor een ketting aandrijft voor de laatste overbrenging. De pick-up met vijf gestuurde tandrijen is met 320 mm relatief klein.

Nieuwe messen Een andere wijziging die gebruikers waarderen zijn de tweevoudige messen. Deze kun je niet alleen omdraaien en dus twee keer zo lang gebruiken, ze zijn ook een stuk stabieler dan de voorgaande (enkele) messen.

Daarvan wilde de relatief smalle punt in bepaalde gevallen nog wel eens afbreken. De nieuwe messen zijn thermisch gehard

Doordat de pick-up tanden zich terugtrekken uit het invoerkanaal kan de rotor relatief dicht op de pick-up gemonteerd worden. Tevens zichtbaar zijn de bouten van de geschroefde rotorsegmenten.

de Loonwerker

13

MACHINE IN DE KIJKER

en bieden volgens de fabrikant een goede balans tussen hardheid en taaiheid. “Het is het hardste mes dat momenteel op de markt is”, aldus Tel. De theoretische snijlengte is 38 mm. De snijgoot met de veertig messen is hydraulisch neerlaatbaar en indien nodig kun je met het volledig uitheffen van de hydraulische dissel en het laten zakken van de voorzijde van de laadvloer, extra ruimte creëren en zo in veel gevallen zelfs met rechte rug onder de wagen doorlopen. De messen zijn individueel beveiligd tegen vreemde voorwerpen via een kniegewricht met een trekveer die het mes na het uitwijken weer in de juiste positie trekt. Voor het slijpen van de messen biedt Claas een vloeistof gekoelde slijpautomaat aan die dankzij verschillende mallen 145 verschillende soorten messen volautomatisch kan slijpen. Met deze optie die vijftienduizend euro kost, blijft de radius van de messen behouden en wordt hitteontwikkeling voorkomen hetgeen de levensduur van de messen bevordert.

Gebruikers die dat willen, kunnen de gehele invoer relatief eenvoudig demonteren voor extra bodemvrijheid en 2,5 ton minder gewicht.

Laden en lossen De eerste generatie Cargos-wagens had weliswaar al een bijna vijftig centimeter

14

MACHINE IN DE KIJKER

naar beneden aflopende voorzijde van de laadvloer maar deze was niet beweegbaar. Hoewel die generatie daardoor ook al profiteerde van een relatief vlakke gewasstroom en relatief geringe vermogensbehoefte, bleef het laatste restje voer altijd op die verdiepte laadvloer liggen en moest je net als bij veel andere merken in de wagen klimmen om dit te verwijderen. Bij de nieuwste generatie laat je de voorzijde van de laadvloer hydraulisch zakken zodat het restproduct vanzelf uit de wagen valt.

En je kunt indien nodig via de ontstane opening in de wagen klimmen.

Vanzelfsprekend is er een laadautomaat leverbaar waarbij een sensor op het beweegbare bovenste gedeelte van de voorwand de druk daarop registreert en de bodemketting activeert. Optioneel beschik je over een krachtmeetpen op de rotoraandrijving zodat twee sensoren de automatische aansturing van de bodemketting verzorgen. Een sensor op de vergrendeling van de achterklep of op de onderste doseerwals geeft vervolgens aan wanneer de wagen vol is.

Over doseerwalsen gesproken: dat kunnen er tegenwoordig twee of drie zijn. “Doseerwalsen zijn nu populairder

dan voorheen. Voorheen koos zo’n twintig procent van de gebruikers ervoor en nu is dat circa vijftig procent. Drie walsen is de beste keuze als je het gewas op een rijkuil optimaal wilt verdelen maar veel gebruikers prefereren twee walsen omwille van de lossnelheid.” Nadat de Cargos 700 uitgerust werd met twee walsen kwam die optie ook beschikbaar voor de Cargos 8000 en 9000 modellen. Het geheel is indien gewenst in korte tijd volledig te demonteren.

Dat geeft zo’n vijfhonderd kilogram extra laadvermogen.

Loonbedrijf Reimink, Den Ham (Overijssel)

Agri Van Damme, Horebeke (Oost-Vlaanderen)

Beweegbare voorwand?

Wat trends betreft verwacht Freek Tel niet dat Claas binnenkort met een beweegbare voorwand komt. “Dat is zeker de trend van de afgelopen jaren en Claas heeft er vanzelfsprekend ook mee getest maar gaat het nog niet introduceren. Dat heeft voornamelijk een wettelijke achtergrond omdat een volle wagen een te hoge oplegdruk kan geven.

Op opraapwagens met gedemonteerde invoer zie ik het daarentegen wel als mogelijkheid.” Andere mogelijke doorontwikkelingen die Tel aanstipt zijn opbrengstmeting en nog verder geoptimaliseerde snijtechnieken en -systemen. •

Deze close-up van een rotorsegment toont één van de haken waarmee het segment in de rotormantel haakt. Elk segment heeft één bout waarmee de segmenten onderling gefixeerd worden en drie tanden; negen tanden in totaal.

De naar beneden aflopende voorzijde van de laadvloer kun je op de huidige series hydraulisch laten zakken om restproduct uit de wagen te laten/halen. Via de opening kun je ook in de wagen klimmen.

De tweevoudige messen van de huidige series zijn thermisch gehard en ‘de hardste messen op de markt’. Ze zijn via een kniegewricht met een trekveer (niet op de foto) individueel beveiligd tegen overbelasting.

Deze mechanische paraboolvering zit gemonteerd onder de helft van de in Nederland verkochte Cargos wagens. De andere helft heeft een hydraulisch geveerd onderstel met optioneel weegindicatie.

de Loonwerker

GEBRUIKERSERVARING

Door de overname van een collega loonbedrijf kwam Jan Nico Reimink naast met zijn eigen merk combiwagens in aanraking met een ander merk. Omdat het eigen merk in de loop der tijd minder goed beviel en de wagens aan vervanging toe waren, ging Reimink op zoek naar drie nieuwe “HET ZIJN combiwagens. “We bekeken een drietal MODERNE merken maar omdat we ook op zoek waren naar een nieuwe hakselaar, een WAGENS MET Claas, besloten we er een combideal DOORDACHTE van te maken en schaften we in 2018 DETAILS” eveneens drie Cargos 8500-wagens aan.

Twee nieuwe en een demowagen uit 2017.” Voorafgaand daaraan bekeek Reimink op de Agritechnica de Claas pick-up, de invoer en de wagen goed. “Bij de oude wagens brak er nog wel eens een mes en dat leverde facturen van veehouders op voor het repareren van voermengwagens. De messen van de Cargos zijn veel meer solide en de snijkwaliteit van deze wagens is stukken beter dan van onze vorige. Op de terminal kunnen je verschillende drukken instellen en aanpassen ten aanzien van het gewas. Hierdoor voorkom je ‘proppen’ in het voer die anders altijd voor het voerhek blijven liggen en irritatie opwekt bij klanten. Het concept met de vervangbare rotorsegmenten, waar je overigens ook heel goed bij kunt, spreekt ons ook aan. We hebben al eens een aantal segmenten moeten vervangen vanwege schade.”

De volledig demonteerbare invoer geeft een voordeel bij het schoonmaken van de wagens voor de winter. “Als je die demonteert heb je per wagen een dag minder nodig om ze goed schoon te krijgen, erg praktisch.”

De wagens worden met name als opraapwagen gebruikt en daarbij valt op hoeveel gaten en openingen er in het onderstel zitten. “Dat vind ik echt wel een nadeel. Overal blijft gras hangen en liggen.

Hiervoor willen we een afdekplaat onder de bodemketting maken.

En een ander minpuntje is dat het laatste restje voer, het voer dat op het voorste beweegbare deel van de bodem ligt, pas na lange tijd achter uit de wagens komt.”

Bij loonwerkbedrijf Agri Van Damme rijdt nu voor het vierde seizoen een Cargos 9500. Koen Van Damme vertelt dat ze deze nieuw hebben gekocht bij Firma Beel, een dealer waar ze vaker mee samenwerken. “Bij de aankoop ging het tussen twee merken en de keuze voor Claas werd gemaakt omwille van de service van Firma Beel en omdat het andere merk niet kon leveren op grote 30,5” banden. Voordien deden we niets in het gras maar doordat veel landbouwbedrijven uit de buurt overschakelden naar melkvee, steeg de vraag naar gras. We namen daarnaast ook de activiteiten over van een loonwerker die veel die mais en gras deed. Op vraag van klanten kochten we ook een hakselaar. De opraapwagen gebruiken we voor de verder gelegen en kleine percelen. Soms rijdt “GROOTSTE PLUSPUNT de opraapwagen ook onder IS DE ELEKTRISCHE de hakselaar in het gras STURING VAN DE AS” maar zeker niet in de mais.

Dat hebben we één keer gedaan en doen we nooit meer. Het zorgt voor heel veel poetswerk en bovendien heeft de opraapwagen het moeilijker op de silo of op een nat perceel door het ontbreken van tractie.”

Sterke punten zijn volgens Van Damme de eenvoudige bediening en de vlot toegankelijke dubbele messen, die je kan draaien in een kwartier. “Een ander pluspunt is de sensor vooraan die de tegendruk van het gras meet. Deze druk bepaalt wanneer de ketting moet draaien. Je kan hiermee spelen om te zorgen dat je de wagen niet gaat overladen, bijvoorbeeld in het natte najaarsgras. Het grootste pluspunt is de elektrische sturing waarmee je de as kan bijsturen.

Dit is erg handig op een silo of als je moeilijk een perceel in geraakt.” Volgens chauffeur Bart De Meulenaere zijn andere sterke punten dat de wagen erg goed gevuld kan worden en dat hij door zijn hydraulische vering erg stabiel op de baan staat. Hij mist wel de schuine voorwand waarmee hij vroeger bij een ander merk gewerkt heeft. En het opraapgedeelte zou misschien onder de wagen mogen zitten in plaats van ervoor om het geheel iets compacter te maken.

de Loonwerker

15

DOOR DE OGEN VAN

De Tsjechische trekkerfabrikant Zetor viert dit jaar haar 75-jarige bestaan. Groots wordt de verjaardag vanwege alle coronamaatregelen niet gevierd. Ondertussen wordt er wel hard gewerkt om te laten zien dat Zetor er in er in slaagt degelijkheid en eenvoud te combineren met modern en geavanceerd. Met subtiele veranderingen in de esthetiek verwacht merkvertegenwoordiger Yordi Loendersloot van Benelux-importeur Zetrac dat het imago van de ‘Oostbloktrekker’ flink wordt opgepoetst. “Tijd dat Zetor als moderne trekker herontdekt wordt.”

Tekst en beeld: Martin de Vries

75 jaar Zetor. De geschiedenis met dit trekkermerk zit in generaties. De belangrijkste missie voor de Benelux zit op de korte termijn in marketing. Hoe zit dit?

“De laatste jaren hebben we op het positioneren van Zetor wat ingeleverd.

Belangrijk is dat we het imago oppoetsen en laten zien dat Zetor stappen vooruit maakt. Er heeft een behoorlijke vernieuwing in het portfolio plaatsgevonden. Er staat gewoon een moderne trekker, die qua prestaties niet onder doet aan de grote merken. Voor de Zetor-gebruiker is het vertrouwd. De trekker is namelijk nog altijd eenvoudig en doelgericht in techniek.”

Wat is er aan de trekker veranderd?

“Het grote verschil zit in de esthetiek. Zetor kenmerkte zich door de eenvoudige rondingen. Het uiterlijk is een aantal jaren gemoderniseerd, met een nieuwe cabinedak en een ietwat meer hoekigere motorkap. Dan zie je wat zulke aanpassingen al kunnen doen. Het ontwerp komt van het Italiaanse Pininfarina. Het befaamde ontwerpbureau heeft onder andere de vormgeving van Ferrari gedaan. Dat zie je echt terug. Je hebt het idee dat er een hele andere trekker staat. Eerlijk is eerlijk, qua vormgeving heeft het net wat te lang stilgestaan. De reacties zijn over het algemeen ontzettend positief. Zetor was al heel mooi, maar is met het nieuwe ontwerp nog veel mooier geworden.”

Zonder mensen tegen de schenen te trappen, maar ik heb de Zetor wel eens vergeleken met Saab. Weinigen zullen tegenspreken dat alles rond Saab degelijkheid uitstraalt, maar qua imago verliest de auto het van andere merken.

Hoe komt het dat dit ‘imago-probleem’ ook aan Zetor kleeft?

DOOR DE OGEN VAN...

Yordi Loendersloot Merkvertegenwoordiger bij Zetor-importeur Zetrac

Waar moet ik bij geavanceerd aan denken?

“Afscheid is er genomen van het mechanisch schakelen, waar veel gebruikers de trekker van kennen. Ook Zetor is uitgevoerd met Powershifttransmissie en Power Clutch voor een elektronisch koppelingsproces. Het is dan wel geen automaat, maar als semi-automaat zorgt die voor een verrassend hoog schakelcomfort. De trekker biedt rij- en schakelgemak.

De zwaarste uitvoering, de Crystal van 170 pk, heeft een zescilinder Deutzmotor. Het is een trekker voor grotere boeren en ook voor loonwerkers zeer aantrekkelijk. Hier kun je gewoon een lange werkdag comfortabel in zitten.

Naast het comfort blijft deze trekker vermogen leveren, zoals men van onder andere de Proxima gewend is. Voor een dieplader of werkzaamheden waarbij die veel moet trekken, is de Crystal echt wel van waarde.”

Hoe gaan jullie het verhaal van ‘moderne eenvoud’ aan potentiële gebruikers vertellen?

“Door mensen doelgericht in aanraking te laten komen met Zetor. We willen dat de chauffeurs echt in de trekker gaan plaatsnemen zodat ze ervaren dat Zetor een hoop te bieden heeft. Het is daarom ontzettend jammer dat door de coronamaatregelen weinig beurzen zijn doorgegaan, want daar wilden we volop aanwezig zijn. Nu begint dat weer rustig op gang te komen. We organiseren kleinschalige demo’s. Met de testritten die we al hebben gehad, zien we dat de mensen blij verrast zijn. Daarnaast werkt het ook mee dat we recentelijk positieve publiciteit hebben gehad, met onafhankelijke vergelijkingen tussen trekkers. We proberen ook via de digitale kanalen meer aanwezig te zijn en het positieve gevoel te delen.”

Wat is het speerpunt vanuit Tsjechië als het gaat om imago?

“Ik vind de vergelijking best wel treffend. Ik denk dat Zetor nog steeds een ‘Oost-Europees’ karakter heeft. Zetor is kort na de Tweede Wereldoordlog in Tsjechië opgericht. De ‘Oostbloktrekker’ is gewoon oerdegelijk. Alleen worden ze ook gezien als ‘niet modern’, misschien dat ze zelfs wel een beetje achterlopen. Zetor probeert daar iets aan te doen. Naast de esthetica is er ‘onder de motorkap’ ook het nodige gebeurd. De nieuwe serie trekkers voldoet aan de modernste emissie-eisen en iemand die in de cabine gaat zitten, zal blij verrast zijn hoe geavanceerd die is. Zetor loopt daarmee in werkelijkheid minder ver achter dan men soms denkt.”

“Vanuit marketingoogpunt wordt Zetor neergezet als een echte familietrekker. Een trekker die van generatie op generatie in het bloed zit.

Het gevoel van nostalgie zetten we in met het vertellen van customerstory’s over hoe mensen zijn opgegroeid met een Zetor. Helemaal in het jubileumjaar is het belangrijk dat we dat sentiment inzetten. 75 jaar historie delen we digitaal in een tijdlijn. Fysiek kijken we nu vooral naar Agribex en AgroTechniek Assen. Ook doen we mee aan kleinere beurzen zoals de Landbouwvakdagen, die recentelijk in Enter werden georganiseerd. De lokale setting is ons enorm goed bevallen. Het is een goede manier om de vernieuwingen aan het publiek te laten zien.”

Wordt dit verhaal wel voldoende verteld?

Wat is de rol van Zetrac in het geheel?

“Ondanks dat de ontwikkelingen bij Zetor niet stil hebben gestaan, is de fabrikant beperkt in de publiciteit geweest. Daardoor is misschien ook wel een beetje van de affiniteit met het trekkermerk verloren gegaan. Nu wordt de draad weer opgepakt en zien we hernieuwde belangstelling ontstaan.

Op de momenten dat we de boer op gaan, merk je ook hoe groot Zetor eigenlijk is. Het is een gewoon bekend merk. De naam kent iedereen. Er zijn generaties met Zetor opgegroeid. Van vader op zoon. Dan zit Zetor in het dna en dat gaat ook niet zomaar verloren. De naamsbekendheid en kennis van het product is er dus wel. In de jaren zestig en zeventig is er ontzettend veel verkocht. Zetor liep in die tijd ook voorop. Denk alleen al aan de veiligheidscabine, die Zetor als eerste trekkerfabrikant ontwikkelde. Er is alleen vergeten het stoffige imago van de Oostbloktrekker op te poetsen.

Zetor was ooit een voorloper, nu wordt het tijd dat mensen deze moderne trekker weer gaan herontdekken.”

“Zetrac is de officiële importeur van Zetor in de Benelux. Op deze locatie in Goor hebben we het over al bijna twintig jaar. Zetrac heeft hier altijd gezeten. Korte tijd heeft het importeurschap bij een andere partij gelegen, maar toch is Zetor weer bij Zetrac teruggekomen. Hier ligt ook de ervaring en we hebben goede contacten met Tsjechië. We hebben een dealernetwerk in Nederland en België opgebouwd. In Goor houden we een groot onderdelenmagazijn aan. Ook als het gaat om oldtimers kan men bij ons terecht. Zo zorgen we dat we altijd service kunnen leveren en dat een Zetor blijft draaien. Wij houden een ruime onderdelenvoorraad aan, zodat de klanten de volgende dag geholpen worden. Omdat de onderdelenprijs lager ligt dan bij de andere merken, valt de kostprijs per draaiuur bij een Zetor laag uit. Alle reden om jarenlang met dit merk te kunnen werken. We moeten er echter wel voor zorgen dat Zetor een gevestigde naam blijft. Dat doen we met doelgerichte service en goede klantencontacten.” de Loonwerker

17

DOOR DE OGEN VAN

Bio Yordi Lorenzo Loendersloot Leeftijd: 24

Woonplaats: Groot-Ammers

Opleiding: 2017 - 2018 2018 - 2021

Bachelor’s degree Business Administration and Management aan de Erasmus University in Rotterdam Bachelor’s degree Public Governance aan de Tilburg University

Functie: Sinds 2019 houdt hij zich bezig met de commerciële taken bij Zetrac en bouwt hij aan het netwerk van Zetor in Nederland en België.

Wat is de ambitie?

“Ook Zetor moet mee in de emissie-eisen en heeft daar in de afgelopen jaren op ingezet. Dit heeft er voor gezorgd dat de investeringsruimte voor onderzoek en ontwikkeling moest worden ingeperkt. Nu Zetor er in geslaagd is het gehele portfolio aan de Stage V emissie-eisen te laten voldoen, kan er weer volop op ontwikkeling en innovatie worden gefocust. Dit zal op termijn ongetwijfeld leiden tot vernieuwingen. Zetor heeft nu een breed aanbod landbouwtrekkers in de vermogensklassen tussen tachtig en honderdzeventig pk. Wij merken een groeiende vraag naar de lagere vermogensklassen, de compacttractoren voor park en tuin.

Ook in België zien we daar een behoorlijke groei. In deze klasse bieden wij tractoren aan van twintig tot zeventig pk. Op deze manier kunnen wij aan een brede vraag gehoor geven en samen met de klant zoeken naar een passende oplossing.”

Toch ben ik hier terecht gekomen. Ik vind het prachtig dat we nu met z’n allen bouwen aan een merk met zoveel historie. Dat motiveert me extra om de vernieuwingen aan de man te brengen. Het is een behoorlijke uitdaging. Zetor heeft qua imago behoorlijk moeten inleveren in de Benelux, maar er is een enorme vaste kern liefhebbers. Die moeten we vasthouden. Heel veel boeren weten in ieder geval dat Zetor gewoon een goede keuze is. Nu moeten we uitdragen dat het merk ook sterk gegroeid is in comfort en werkplezier, terwijl er niet wordt ingeboet qua prestaties.

Economisch gezien was Zetor altijd een goedkopere trekker en dat is die nog steeds. Dat kan interessant zijn.”

Kraanverhuur, Grondverzet, Recycling en Zuigtechniek

Je begint er ook meteen van te stralen. Probeer het gevoel dat jij bij een Zetor krijgt eens onder woorden te brengen.

“Tsja. Naast de historie die aan deze trekker kleeft, zorgt die rode kleur gewoon voor een mooi plaatje. Als het gaat om prestaties hebben we het over een enorm sterke ‘werktrekker’, die de pk’s ook echt omzet in vermogen. Een Zetor is degelijk en robuust. Een Zetor levert en doet waarvoor die bedoeld is, namelijk hard werken. Dat rauwe geluid is bovendien enorm karakteristiek. ‘Rang-rang’…”

Ik denk dat de Zetor-liefhebber dit beeld wel zal herkennen, maar wat is jouw verwachting als het gaat om de reacties op de vernieuwingen die zijn doorgevoerd? Gaat men dit waarderen?

“Ja, dat zal de komende tijd verder moeten blijken, maar het kan bijna niet anders. Ik ben natuurlijk ook heel nieuwsgierig naar de eerste ervaringen uit het veld. Wat zijn de bevindingen van de loonwerker, die als eerste met de Crystal aan het werk gaat en de trekker aan veel zwaar trekwerk onderwerpt? Helemaal interessant is het als die loonwerker het vergelijkt met een ander merk, waar die mee werkt. De nieuwe Zetor-modellen zijn er pas net. In Nederland is de eerste Crystal in het nieuwe model pas een aantal weken geleden verkocht. We zullen dus nog even moeten wachten.

Toch ben ik er van overtuigd dat Zetor niet teleur gaat stellen en gewoon heel veel te bieden heeft.” •

Waar moet ik aan denken als het gaat om groei? Is een verdubbeling van de verkoop bijvoorbeeld een realistisch streven?

“In compacttractoren zien we een stevige groei. De afgelopen jaren was de verkoop in landbouwtractoren gestabiliseerd. Nu zien we ook daar een lichte groei. In mijn ogen is het nu vooral zaak om die trend door te zetten, zonder dan te spreken over bijvoorbeeld een verdubbeling.

De vraag is of een snelle groei wel goed is. Ik wil daarmee zeggen dat hoe meer je groeit, hoe belangrijker het serviceniveau wordt. Daar moet nog wel een stap worden gezet. Dat kost tijd. Daarnaast heeft Zetor ook gekampt met de maatregelen en de onzekerheid vanwege corona.

Daar heeft overigens ieder trekkermerk mee te maken. De onzekerheid maakt het wel lastig. Daarom denk ik dat een rustige opbouw het streven moet zijn. De degelijke techniek is echter de basis en die staat als een huis. Vanuit daar bouwen we verder aan het merk Zetor. Die koers is nu ingezet.”

Ook in jouw geval is het Zetor-gevoel van vader op zoon doorgegeven, aangezien je nu bij je vader in het bedrijf aan de slag bent.

“Klopt. Mijn vader is al meer dan dertig jaar aan het Zetor verbonden.

In mijn kindertijd gingen we vaak naar Tsjechië op vakantie en dan gingen we uiteraard ook naar de Zetor-fabriek. Zo is de liefde voor het merk wel gegroeid. Aanvankelijk wilde ik met mijn studie op het gebied van internationale bedrijfskunde een andere kant op gaan.

18

de Loonwerker

G.M Damsteegt B.V. Westeinde 46 2969 BM Oud-Ablas

Tel. 0184 69 27 67 info@gmdamsteegt.nl www.gmdamsteegt.nl

www.gmdamsteegt.nl

THEMA: BERMONDERHOUD

JELLE BIJLSMA BV MAAKT EIGEN CIRKEL MET COMPOSTERING ROND

Organische reststromen omzetten tot bodemverbeteraar Bermgras, hekkelspecie en geshredderd hout worden door Jelle Bijlsma BV uit Gytsjerk omgeturnd tot een bodemverbeteraar. Vorig jaar september opende het bedrijf in Kootstertille een compostering. In rillen wordt het materiaal op de juiste temperatuur gehouden. Een Pronar MBA4512G-omzetmachine zorgt er voor dat er lucht bij de compost komt, wat uiteindelijk het broeiproces versnelt en verbetert. “Resultaat is echt een mooi natuurlijk product.”

Tekst en beeld: Martin de Vries

De afvalstromen, die grotendeels uit de eigen werkzaamheden komen, worden door het composteringsproces verrijkt en geschikt gemaakt voor het verbeteren van de grond in de eigen grondbank. Ook is Jelle Bijlsma BV bezig met certificering zodat het materiaal uitgeleverd kan worden aan akkerbouwers, die daarin bovenmatig geïnteresseerd zijn.

“In december is de audit waar wij hopen dat onze compost als ‘Keurcompost’ kan worden afgezet”, spreekt terreinbeheerder en uitvoerder Bauke Vlietstra de ambitie uit.

Jelle Bijlsma BV is in 1961 opgericht als een traditioneel loonbedrijf waar de nadruk vooral op het slootmaaien lag. In de loop der jaren heeft een verregaande mechanisatie en uitbreiding plaatsgevonden die uiteindelijk heeft geleid tot een breed werkpallet en een

Bauke Vlietstra meet de temperatuur in de ril.

20

de Loonwerker

daarvoor toegerust machinepark. “We maaien als ruim zestig jaar voor opdrachtgevers als gemeenten en het rijk. Daarvoor hebben we speciale maaizuigcombinatie en trekkers met maaiarmen. Het maaisel gaat in ladenwagens en wordt op afgesproken plekken gedeponeerd. Door deze locatie kunnen we tot de maximaal vergunde opslagcapaciteit het gras hier in Kootstertille laten komen.. Omdat het een doorlopende proces is, komt hier vooral ons eigen berm-, hekkel- en houtachtig materiaal terecht. Maar op aanvraag is aanlevering door derden ook mogelijk”, vertelt Vlietstra.

De locatie in Kootstertille is zeven jaar geleden door Jelle Bijlsma gekocht. Het terrein is overgenomen van sloop- en recyclingbedrijf Van Assen BV, wat nog

Temperatuur in de ril moet tussen de zestig en zeventig graden zijn.

altijd op die plek plaatsvindt. Ook de oudeigenaar is nog actief aan het werk op de plek. De compostering is vorig jaar geopend.

“Met als doel een stukje duurzaamheid en circulair werken. Alles wat je afvoert kost geld. Dankzij de compostering kun je er nog een duurzaam product van maken. Wij merken ook dat de vraag naar compost weer toeneemt. Het materiaal is als bodemverbeteraar een hele periode uit beeld geweest door oneffenheden als plastics en onkruiden waar een akkerbouwer natuurlijk niet op zit te wachten. In principe mag je de compost vrij afzetten, maar om het product af te zetten om landbouwgrond op te waarderen is certificering wel de enige manier. Om het ‘Keurcompost’-certificaat te krijgen, moet je aan best hoge eisen voldoen.”

Met een long geek wordt het bermgras verdeeld.

De vergunning voor de compostering werd vorig jaar september afgegeven, waarna de compostering is geopend. Op de locatie in draait nu een shovel, een overslagkraan, een ‘long geek’-kraan, de Pronar-omzetmachine en een zeef met windshifter waarmee plastic uit het materiaal wordt geblazen.

De afvalstromen worden met vrachtwagens naar Kootstertille gebracht. “We shredderen het gras om het raakvlak te verkleinen.

Dat mengen we met hekkelspecie en geshredderd hout. De verhouding is ongeveer vijftig, dertig, twintig. Vijftig procent hekkelspecie, dertig procent geshredderd hout en twintig procent gras.

De verhouding is ook enigszins afhankelijk van wat er wordt aangeleverd. Gras heeft natuurlijk veel volume, maar weinig tonnen, terwijl hekkelmateriaal juist veel tonnen heeft en weinig volume.” De toevoeging van geshredderd hout heeft als voordeel dat de grove fractie zorgt voor lucht, waardoor het materiaal begint te broeien. “Voor de bacteriën en schimmels moet je wel warmte in de bult krijgen.”

Het materiaal wordt omgezet met de Pronar MBA4512G, die speciaal is ontworpen om composteringsprocessen te verbeteren.

De omzetmachine heeft een as van 4,5 meter lengte, waarmee een ril kan worden gemaakt van 2,20 meter hoog.

Door een asdoorsnee van 1,20 meter kan Pronar drieduizend kubieke meter aan compost per uur omzetten. De machine heeft een eigen gewicht van veertien ton.

Het materiaal in de rillen wordt na het omzetten nauwlettend op een temperatuur tussen de zestig en zeventig graden gehouden. “Dit is de temperatuur waarbij onkruidzaden afsterven. Als die zaden er in zouden zitten, kun je de compost niet als klasse A of B afzetten.” Voor Keurcompost moet de temperatuur drie dagen aan de temperatuureis voldoen. Daarna wordt het materiaal omgezet en nogmaals drie dagen tussen de zestig en zeventig graden gehouden. Zou het materiaal kouder zijn, dan overleven de onkruidzaden.

Boven de zeventig graden verast het materiaal. “Het proces wordt behoorlijk nauwlettend getoetst om het goede proces te waarborgen. Wij zijn alle dagen bezig met het temperaturen en bijhouden. Dit zou eventueel ook met sensoren kunnen. Wij zijn nu net begonnen, maar realtime zal wel een volgende stap worden.”

Dat alles nu handmatig wordt bijgehouden, ziet Vlietstra op dit moment ook nog als meerwaarde. “Wij zijn pas net met het

De Pronar MBA4512G zet de compost om.

Groenafval wordt op de locatie in Kootstertille gebracht, klaar voor het shredderen.

composteren begonnen. Door de rillen te meten krijg je er ook een gevoel bij.”

Een ril ligt gemiddeld tussen de vier en zes weken op het terrein. “Na verloop van tijd gaat de temperatuur naar beneden en wordt de compost stabiel. We zeven we de compost en slaan het op in een depot, waar door een extern bedrijf monsters worden genomen. Ondertussen maken we hier weer nieuwe rillen.”

Voor Vlietstra is het cirkeltje met de compostering rond. “Jelle Bijlsma is natuurlijk een relatief grote aannemingspartij in verschillende werkzaamheden. Dat vind ik persoonlijk ook het mooiste. We doen veel groenonderhoud en baggerwerk. Dat we het materiaal nu ook weer opwaarderen tot compost past in mijn ogen uitstekend bij een onderneming, die duurzaamheid hoog in het vaandel heeft.” •

ADVERTENTIE

KIWAan uw

gv keurin psla g me s to em s ys te € 275,va n a f T W ) (excl.

Alligator Bagtank

B

Alligator mestopslag Albers Alligator, al meer dan 40 jaar kwaliteitsproducten voor opslag van MEST, BIOGAS en industriële vloeistoffen.

Alligator Winbag ® Wageningen, T 0317 419 144, info@albersalligator.com, www.albersalligator.com de Loonwerker

21

THEMA: BERMONDERHOUD

De nieuwe Steyr Absolut CVT van 185 tot 240 pk*

steyr-traktoren.com

ÉÉN WERKPAARD VOOR ELKE UITDAGING? ABSOLU(U)T

Of u nu op de weg rijdt voor zware transportwerkzaamheden, zaait op het veld of eindeloze velden maait: de STEYR Absolut CVT is op maat gemaakt voor elke uitdaging en ontworpen als het ultieme praktische werkpaard. De continu variabele transmissie en tal van technische innovaties geven deze serie uitstekend werk- en bedieningscomfort, aangevuld met een ongeëvenaard rijcomfort door de unieke instelmogelijkheden en luchtgeveerde cabine. Een keuze uit vier machines van 185 tot 240 pk is beschikbaar. Hij levert maximale prestaties onder alle omstandigheden en ziet er geweldig uit.

Alleen het beste comfort is goed genoeg. *Met boost tot 270 pk.

LOONBEDRIJF SCHALKWIJK VOERT BERMONDERHOUD UIT MET PERFECT-KLEPELMAAIER

www.steyr-traktoren.com SteyrTraktoren

“Door kennis en ervaring van areaal steeds vaker in beeld” Loon- en verhuurbedrijf Martin van Noort uit Schalkwijk groeit met onderhoud aan sloten en bermen. Chauffeur Geert Pukker is de vaste berijder van een New Holland T6.175, met Auto Command variabele transmissie. Voor het maaien van de bermen is deze trekker uitgevoerd met een Perfect front- en zijklepelmaaier van fabrikant Van Wamel BV. “Technisch gezien doet die niet onder voor andere, dure merken.”

Vari-Quick

Tekst en beeld: Martin de Vries

De berm langs het fietspad vlakbij het Amsterdam Rijnkanaal wordt door Geert Plukker voor de gemeente Houten gemaaid.

Martin van Noort Loon & Verhuur uit Schalkwijk wordt als onderaannemer voor de klus ingeschakeld. Een thuiswedstrijd.

Eigenaar Martin van Noort vindt het mooie klussen. “Ons bedrijf komt van oorsprong uit het slootonderhoud. We merken wel dat het werk in bermonderhoud toeneemt.

Recentelijk hebben we ook samen met een andere aannemer maaiwerkzaamheden bij de A12 uitgevoerd. Wij komen vanwege de kennis en ervaring van het areaal steeds vaker in beeld.”

Van Noort is uitermate tevreden over de Perfect-maaiers uit de ZF2-serie van fabrikant Van Wamel uit Beneden-Leeuwen. De zijklepelmaaier heeft een groot verstek om ver buiten de trekker te kunnen werken, zoals in slootkanten of in combinatie met

22

de Loonwerker

een frontmaaier. De fabrikant geeft aan dat de maaier wordt aangedreven met een vijfvoudige Powerband met een automatische spanner en een zeer zware duizend toeren tandwielkast. “We hebben een normale uitvoering. Verder niet veel bijzonders. Het is wel licht opgebouwd”, vertelt Van Noort. “Er staat een 175 pk-trekker met Vario-bak voor.

Honderddertig of honderdveertig pk kan ook, maar dan wordt de trekker ook snel warm.

Nu is het lekker op gemak.”

Het werkbereik van 155 graden (+90 tot -65 graden) en de zijdelingse verplaatsing van 70 centimeter van de Perfect-klepelmaaier zijn hydraulisch regelbaar. Dit geeft de maaiarm optimale flexibiliteit om te werken rondom obstakels als palen, bomen en op ongelijk terrein. Of, zoals bijvoorbeeld voor het maaiwerk in de buurt van het Amsterdam Rijnkanaal, langs een schrikhek en op het talud van de Schalkwijksebrug.

Het loonbedrijf van Martin van Noort bestaat inmiddels zeven jaar en is gegroeid met het slootonderhoud. De werkzaamheden in bermonderhoud namen ook gestaag toe.

“Eerst een paar weken, later wel veertien tot vijftien weken per jaar, maar het is ook wel wat minder geweest. Nou, dan laat ik de maaicombinatie lekker in de schuur staan.

Inmiddels neemt het werk weer toe. Dat blijven we voorlopig gewoon doen met de Perfect-klepelmaaier. Een volgende stap is wel een uitvoering met hydraulische kleppen zodat er nog minder vuil naar binnen gaat.”

Van Noort investeerde recentelijk wel in een mobiele Mecalac Greenjob 12MTX van fabrikant Ahlmann met een maaikorf voor het slootonderhoud. “Er is genoeg werk en ondertussen genieten we volop van ons machinepark.” •

1500 mm

Verstelbare wielen

Eén set wielen Snel, veilig en eenvoudig di wisselen van spoorbreedte Niet meer nameten Geen montagefouten

Master M ste Ma t r in te i Wheels W eel Wh el els ls

2250 mm

Gruva Techniek b.v.

Mariastraat 40 4506 AE Cadzand (NL) Tel. 0031 (0)117-391294 info@gruva.com

www.gruva.com

THEMA: BOSBOUW

Kerngegevens Arjes Impaktor 250 EVO Motor:

Volvo Penta (TAD 581 VE) Stage V-emissiestandaard Vermogen: 129 kW/175 pk Brandstofinhoud: 360 liter Totale lengte: 7,5 meter Breedte: 2,3 meter Gewicht: 14 ton Bandhoogte: 3,4 meter Bandbreedte: 80 centimeter

ARJES IMPAKTOR 250 EVO

Onderscheidend door compactheid en veelzijdig shredderen “Een echte loonwerkmachine.” Zo omschrijft vertegenwoordiger Willem van Wikselaar van Tuytel Handel uit Oud-Alblas de Impaktor 250 EVO. Het bedrijf is exclusief dealer van het Duitse Arjes en daarmee van deze compacte shredder. Voor de demonstraties, die in september werden gegeven, was veel interesse.

“Het grote voordeel is dat de Impaktor eenvoudig op de klus mee te nemen is en bijvoorbeeld hout op de locatie kan verwerken.”

Tekst: Martin de Vries • Beeld: Martin de Vries en Tuytel Handel

Mede-eigenaar Wim Broere van loonbedrijf Broere BV uit Lekkerkerk stelt de Impaktor 250 EVO behoorlijk op de proef. Complete bomen pakte hij met de Hitachi mobiele graafmachine uit de bult en doet hij in de trechter van de mobiele shredder. “Dat de machine deze kan verwerken valt me echt niet tegen. Misschien hebben we wel een maatje groter nodig, maar dan hebben we het natuurlijk ook over een ander prijskaartje.” Het loonbedrijf neemt veel groen afval in. Voor de verwerking huurt hij, op basis van de hoeveelheid, normaliter een shredder in. “Voor kopen hebben we dan net te weinig. Toch ben je met zo’n machine ook flexibeler. De prijs van de Impaktor past beter bij ons formaat bedrijf. Kortom, ik sta er redelijk blanco in.”

Shredding unit Trechtervolume:

2,25 kubieke meter Walslengte: 1,5 meter Walsdiameter: 68 centimeter Gewicht cassette: 3800 kilogram Rotatiesnelheid: 11 tot 45 omwentelingen per minuut

Voor de demo bij Broere BV is de wals op de meest grove stand ingesteld. “Door de korven dicht te doen krijg je weer een fijner resultaat.” Dat Wim Broere de Impaktor goed test met dikke bomen en veel grond laat voor Van Wikselaar zien dat voor de machine geen uitdaging te groot is. Door de asynchroon draaiende walsen wordt alles gewoon geshredderd. “Al begrijp ik wel dat als je capaciteit wilt draaien een maatje groter qua wellicht beter past.” Volgens Van Wikselaar is de capaciteit van de Impaktor 250 afhankelijk van het materiaal. “Met beton haalt die wel honderd ton per uur. Voor hout ligt het tussen de 10 en 25 ton per uur, afhankelijk van de boomsoort. Ook met veel grond maalt die langer.”

De mobiele shredder heeft SCU-besturing en wordt standaard afgeleverd met een afstandsbediening. Zo kan de machinist vanuit de cabine de walsen aan of uit zetten en de Impaktor laten rijden. “De afstandsbediening functioneert gelijk als een sleutel, zodat de gebruiker veilig bij de machine kan komen.”

Bediening is ook handmatig mogelijk via de zijkant. “Daarnaast kan alle data over verbruik,

capaciteit en meldingen eenvoudig uitgelezen worden.”

Tuytel Handel ziet veel interesse voor de compacte shredder. De twee ingeplande demoweken zaten binnen afzienbare tijd vol.

“Loonwerkers, recycle- en biomassabedrijven tonen interesse. Dat komt ook omdat de machine breed inzetbaar is.”

Of Wim Broere tot koop over zal gaan, is de vraag. “Met mijn drie broers runnen we een loonbedrijf waarbij de focus voornamelijk op grond verzet ligt. Deze locatie hebben in 2016 overgenomen. Twee jaar geleden zijn we begonnen met het inzamelen van groenafval en puin van derden. We hebben veel afzet voor het geshredderde hout, maar hier ligt te weinig om een machine te kopen. Daarom huren wij die in. Over het algemeen laat ik het puin, dat het hier ligt, breken bij een andere partij.

Zo gaat het als een gecertificeerd product de deur uit.” Toch spreekt de veelzijdigheid van de Impaktor mij wel aan. “Ik kan me heel goed voorstellen dat voor loonwerkers, die in het bos meteen het materiaal willen verwerken, dit een uitkomst is.” •

ADVERTENTIE

de Impaktor 250 EVG voor veel doelen inzetbaar. De machine is voorzien van een snelwisselsysteem voor de walsen, die volgens Tuytel Handel revolutionair is. De walsen hangen in een cassette, die je aan de voorkant er uit kunt halen door de kappen los te maken. Binnen anderhalf uur kan de Impaktor daardoor van het shredderen van houtmateriaal ook voor bijvoorbeeld het vermalen van beton of residu kan worden ingezet. “Ideaal als je als loonwerker bijvoorbeeld uit de bosbouw gaat en de machine ook verhuurt voor recycling.

Aan het einde van de werkdag verwissel je de walsen en eigenlijk staat er aan het begin van de volgende dag een compleet andere machine.”

De Impaktor heeft twee walsen, die asynchroon draaien. “De ene wals draait sneller dan de andere. Een hydraulische motor zorgt er voor dat de druk wordt opgevoerd naar vierhonderd bar. Als dat is bereikt neemt de druk op de ene wals af, terwijl de andere wordt opgevoerd. Groot voordeel is dat de machine daardoor niet vastloopt en veel materialen aan kan.”

Voor de bosbouw zijn de paddelwalsen voorzien van haken met messen. “Beton breek je daarentegen meer, dat hoef je niet te snijden.” De shredder heeft een gecombineerd railsysteem en haakarm zodat het materiaal netjes op de bult komt.

Het formaat van de Impaktor 250 EVO is volgens Willem van Wikselaar van Tuytel de onderscheidende factor. “Op terreinen van gespecialiseerde recyclingbedrijven zijn de shredders vaak een maatje groter, maar dan kosten die ook het dubbele. De Impaktor kun je makkelijk op de klus mee nemen, om het hout ter plaatse te verwerken. Ook op moeilijkere ondergronden. De shredder weegt slecht veertien ton, staat op rupsen en kan met een afstandsbediening in beweging worden gezet.”

Net zoals de werkzaamheden van een loonwerker veelzijdig kunnen zijn, is ook

24

de Loonwerker

De walsen hangen in een cassette, die je aan de voorkant er uit kunt halen door de kappen los te maken.

Wim Broere test de Impaktor uit door naast complete bomen ook groen met grond in de trechter te leggen.

de Loonwerker

25

THEMA: BEMESTING

THEMA: BOSBOUW

een Atlas Bigfoot 160 aangeschaft. De enige machine, die volgens Johnny van Lokven de prestaties van Caesar benadert. “Deze kraan staat hoger op de assen, waardoor we dezelfde bandenmaat hebben kunnen monteren. Omdat de Atlas Bigfoot hydraulisch is aangedreven kon niemand mij vertellen wat die kon trekken.

Uiteindelijk blijkt in de praktijk dat we met deze kraan minstens hetzelfde kunnen als met een Caesar.”

UREN OP DE TELLER

Oerdegelijke Caesar geknipt voor zwaar groenwerk

2|9|6|8|

0|H

Door een bedrijfsovername kreeg Van Lokven BV in het Brabantse Vinkel ineens de beschikking over twee mobiele Caesar-kranen. Het personeel was er verzot op, zoals agrariërs verzot kunnen zijn op bijvoorbeeld een Fendt, John Deere of in het geval van Van Lokven Case International. “De charme van Caesar had ik nooit begrepen. Totdat wij er zelf mee gingen werken. Inmiddels heeft onze 3510 met het bouwjaar 2002 bijna dertigduizend uren op de teller en gaat die absoluut niet meer weg.”

De 3510 van Van Lokven BV heeft rond de vijftienduizend uren een grote onderhoudsbeurt gehad, waarbij er een nieuwe motor is geplaatst. “Dit geeft ook wel aan dat de Caesar oersterk en degelijk gebouwd is. Daarnaast is de graafmachine snel op de weg, zuinig en eenvoudig in onderhoud. Ik vraag me soms wel af waarom nooit een andere bouwer dit principe heeft nagemaakt.” Gert van Lokven probeert het antwoord op de vraag van zijn vader in te vullen. “De meeste kranen worden ingezet in het grondverzet en de wegenbouw.

Daar wordt natuurlijk wel wat anders gevraagd.

Een lagedrukband is bijvoorbeeld minder belangrijk en het transport wordt uitgevoerd door vrachtwagens of trekker met grondkar.”

John van der Veeken bleef ook na de overname jarenlang de vaste chauffeur van de Caesar.

Inmiddels zit zijn zoon Marc er op en wordt de kraan nog regelmatig ingezet voor diverse werkzaamheden. “Naast goed onderhoud is ook een vaste machinist het geheim achter het hoge uren bereik”, analyseert Gert van Lokven, die bij uitzondering ook wel eens in de Caesar kruipt.

“Een vaste machinist weet ieder piepje of kraakje in zijn eigen machine te vinden en op te lossen.

Dat is minstens zo belangrijk dan een vast onderhoudsschema, is mijn overtuiging. Al onze machinisten helpen zelf mee met kleine en grote beurten uitvoeren. Daardoor kennen ze machine goed en beperkt dit de stilstand. De machines zijn vrijwel altijd gepoetst en gewassen. Ook deze. Marc heeft namelijk dezelfde trots voor de Caesar als zijn vader en ziet het werken met de 3510 als hobby.” •

Heeft u ook zelf een machine of werktuig die flink wat uren op de teller heeft? Tip de redactie en mail naar deloonwerker@prosu.nl.

Gert (l) en Johnny van Lokven bij hun geliefde Caesar.

De Caesar wordt nog regelmatig uitgevoerd met specialistisch gereedschap voor de bosbouw.

ADVERTENTIE

Tekst en beeld: Martin de Vries

De oranje krachtpatser kan zich onderscheiden door de ontwikkeling die Van Lokven BV heeft doorgemaakt. Het bedrijf bestaat al sinds 1960.

Het loonwerkbedrijf richtte zich op agrarisch loonwerk, maar werd langzaam maar zeker uitgebreid met grond- en cultuurtechnische werkzaamheden. Mede door een dealer uit de omgeving werd Case International het huismerk. In 2012 stopte de onderneming met het agrarische werk. “We deden veel werk in gras en mais, maar ik vond het veel te hectisch”, blikt Johnny van Lokven terug, “Dat wilde ik

26

de Loonwerker

Van Lokven BV ging door in het grondverzet en groenonderhoud. Tegelijkertijd werd Van der Veeken overgenomen. Het bedrijf, met de opvallende oranje kranen, zat volledig in de groenvoorziening en compostering. Van der Veeken had bovendien de beschikking over speciaal materieel en gereedschap. Samen met de bedrijfsovername nam Van Lokven daarmee ook personeel met een passie voor bosbouw en het merk Caesar over. “Door de mogelijkheid voor mechanische wielaandrijving, naast de standaard hydraulische aandrijving, heb je een kraan die net zo sterk is als een trekker. Bovendien is de Caesar voorzien van luchtremmen, waardoor je veilig en met gemak vijftien ton groenafval of grond mee kunt nemen. Ideaal voor de kleinere klussen om met één persoon bijvoorbeeld groen te rooien en gelijk af te voeren. Hiermee onderscheidt deze kraan zich echt in de bosbouw. Ik begrijp inmiddels volledig waar de passie voor deze machine vandaan komt.”

De zeventien tons 3510 is niet alleen uniek door de aandrijving. Het gemiddelde

brandstofgebruik per uur ligt zo extreem laag, dat geen enkele soortgenoot dit kan evenaren. Ook uniek zijn de dubbele cilinders op de lepelsteel. “En de grote bandenmaat, niet te vergeten”, legt zoon Gert van Lokven uit. De Caesar is voorzien van Mitas Agriterra 02-banden. Achter 710/50-26.5, voor vanwege de stuuruitslag de iets smallere 650/55-26.5.

“We rijden te pas en te onpas over stoepjes en kunnen we door het gras rijden zonder in te sporen. Ook kunnen we verder komen in een zandbed dan menig andere band. De vier banden staan maximaal op vier bar, waar de meeste kranen op zes of zeven bar staan. Door de lage druk kunnen we toch op percelen, waar anderen insporing geven.”

BEVRIJD HET

VERMOGEN

VAN UW TRACTOR SQ Auto Connection systeem Snelwisselen in seconden

Caesar-kranen worden inmiddels niet meer gebouwd. Seriematige productie ging niet meer. “Toch is het een beresterke kraan. Simpel gebouwd, met onderdelen waar we nog makkelijk aan kunnen komen. Een John Deeremotor, assen van MAN. Alles is heel mechanisch, met weinig technisch vernuft. Zo kunnen we heel lang repareren.”

Eén van de laatst gebouwde Caesar 2507 werd vijf jaar geleden aangeschaft. De ‘andere’ 3510 werd verkocht aan een Caesar-gebruiker in Duitsland. Hiervoor in de plaats is in 2020

CONNECTI TO

AU

niet meer. We deden al groenvoorziening. Bij een camping in de omgeving verzorgden we eigenlijk een compleet parkonderhoud. Graven, snoeien, rooien. Meer dan voldoende werk.”

ST

ON

“Eerlijk is eerlijk. Caesar is altijd buiten mijn beeld gebleven”, erkent eigenaar Johnny van Lokven van Van Lokven BV, specialist op het gebied van groen, grond en infra. De mobiele graafmachines van Nederlandse makelij werden custom made afgeleverd. Dergelijke specialistische machines krijgen daardoor een ander prijskaartje. Buiten het bereik van Van Lokven. Hij zag de medewerkers van Van der Veeken uit het naburige Rosmalen wel altijd met de oranjegekleurde multitoolkranen rijden.

“Waar wij met een trekker een grondkar meenamen, deden zij dat met een Caesar. Ik stond daar altijd wat vreemd van te kijken.”

Inmiddels zijn de tijden veranderd en is de Caesar 3510 de trots van het bedrijf. Een kraan waarmee Van Lokven zich kan onderscheiden.

E E LW R I S T

Hogere flow – Meer rendement Makkelijker te servicen!

Jürgen Dietrich +43 (660) 4463493

Jürgen Dietrich +43 (660) 4463493

Middelkampseweg 7 5311 - PC Gameren T 0416 693 355 - nederland@forrez.com w w w. f o r r e z . n l

Tom van Baars +31 6 53 12 25 17 Wim Haasjes +31 6 19 80 95 50

de Loonwerker

27

THEMA: BOSBOUW

Snel data beschikbaar

DRONETECHNIEK DOET ZIJN INTREDE IN DE BOSBOUW

“In een ochtend circa vierhonderd hectare bos detecteren”

in het bos is vele malen groter en met de hand blessen is niet te doen.

Met behulp van een drone kunnen bomen die al dood of aangetast zijn door de ‘letterzetter-kever’ worden gedetecteerd. Dat gaat veel vlotter. In een ochtend kan er met een drone circa vierhonderd hectare bos worden gedetecteerd zodat de schade aan de Fijnsparren vroegtijdig wordt herkend.

Digitaal blessen

Harvesters John Deere toegankelijk

“Op kantoor wordt de drone data geanalyseerd, waarna het algoritme met de uitslag komt. Deze boom is dood, deze boom is aangetast en deze boom is nog gezond. Dit alles wordt vastgelegd in een rapport of digitale tekening”, aldus Alex van Gelder, oprichter van Clear Timber Analytics. De data wordt vervolgens digitaal ingelezen in de harvester.

De chauffeur weet dan precies welke boom of bomen omgezaagd moeten worden. Dit heet ‘digitaal’ blessen. “Momenteel blest de boswachter nog in het ‘echie’ en zet gekleurde stippen op de bomen.

U kunt zich voorstellen, dat is een behoorlijk tijdrovende klus.

Die stap kunnen we verminderen doordat wij het digitaal doen”, zegt Van Gelder.

Een bedrijf zoals Zeverink Bosbouw BV is vooruitstrevend en heeft alle nieuwe John Deere harvesters uitgerust met boardcomputers, die die data kunnen inlezen. “Op dit moment kunnen de harvesters van John Deere bestanden gemakkelijk inlezen. John Deere heeft het dusdanig toegankelijk gemaakt dat iedere bosbeheerder shapefiles met behulp van een USB-stick aan een machinist kan geven. Dit scheelt veel overbodig papier. Andere merken zoals Komatsu en Ponsse hebben inmiddels ook de mogelijkheid om data in te laden in hun machines.”

Tekst en beeld: Annelies Bakker

“Niet alles van boven te zien” “Het is allemaal nog vrij nieuw”, vertelt René van de Vucht.

Hij is chauffeur van John Deere 1270 harvester en in dienst bij Zweverink Bosbouw. “De kaarten, die Clear Timber Analytics samenstelt, kunnen wij downloaden op onze boardcomputer.

Dan weten we precies waar we moeten zijn. De beschadigde bomen zijn als het ware omcirkeld. Alle flora en faunaelementen staan op die digitale kaarten vermeld. De kaart gaf aan waar we precies in het Horsterwold in Zeewolde moesten zijn. Daar waren beschadigde Fijnsparren gesignaleerd met behulp van dronetechniek en in kaart gebracht. Ik denk zeker dat het met name voor boseigenaren en boswachters een voordeel is om zieke bomen snel op te sporen. Maar je kan niet alles van boven zien. Handmatig moet je ook nog controleren. Alleen is het natuurlijk wel een voordeel in bossen van honderden hectares. Wanneer je daar doorheen moet lopen is het onbegonnen werk. Met een drone heb je al snel een indicatie waar je precies moet zijn. Dat is een voordeel.

Het RTK-GPS netwerk moet wel goed zijn. Het netwerk op onze John Deere-machines werkt zeer goed, ook in de bossen in het Sauerland en de Harz.”

28

de Loonwerker

V.l.n.r. Willem Kamerman, Alex van Gelder en René van de Vucht.

Het schors met de schade door de letterzetter-kever.

Camera Er wordt gewerkt met professionele drones zoals een DJI Phantom 4 en DJI Matrice 300 die werken op RTK-GPS. “De software die we op kantoor gebruiken analyseert de beelden. Dat is een algoritme dat wij hebben getraind om dode fijnsparren te herkennen. We werken samen met een dronebedrijf dat veel in de precisielandbouw doet.

Eigenlijk kunnen we prima uit de voeten met de gestandaardiseerde professionele drones. Het in te vliegen gebied wordt van te voren ingetekend, de drone gaat de lucht in en maakt vervolgens veel overlappende foto’s. Uiteindelijk krijg je een beeld van het gebied en dan geven we ons algoritme de opdracht om het gebied te scannen.

Om snel te kunnen schakelen werken we samen met professionele dronepiloten. De dichtstbijzijnde dronepiloot krijgt de opdracht, daardoor kunnen wij wereldwijd bossen inventariseren. Vergelijk het met taxibedrijf Uber. In een calamiteit, zoals nu met de ‘letterzetterkever’, moet je snel schakelen. Vanmiddag kan ik de opdracht aan de dronepiloot geven, morgen vindt de drone-vlucht plaats over het bosperceel en overmorgen heb ik de data al gereed en brengen wij een advies uit voor de boseigenaar. Sneller kan eigenlijk niet.”

Binnen 48 uren data uit het drone ophalen en inlezen in de boardcomputers van John Deere harvesters.

Precisiebosbouw is een feit. Clear Timber Analytics, het bedrijf dat deze diensten sinds kort aanbiedt, heeft inmiddels een samenwerking met Hencon, de importeur van John Deere bosbouwmachines. In de strijd tegen de gevreesde ‘letterzetter-kever’ zet Zweverink Bosbouw BV uit Hoog Soeren de mogelijkheden volop in.

In een bosperceel net over de grens bij De Lutte in Bad Bentheim (Duitsland) zien we Zweverink Bosbouw BV in september druk aan de slag met een John Deere 1270 harvester. Een boswachter zag midden in de zomer schade aan naaldbomen. Dat is vreemd. Ook hier was de zogenoemde en meest gevreesde ‘letterzetter-kever’ gearriveerd.

Dat is een schorskever die Fijnsparren dodelijk treft en momenteel actief is in de bossen van Duitsland, Tsjechië maar inmiddels ook in Nederland en België. De boswachter is vier uren bezig om bomen te blessen. Vervolgens is circa 25 kuub hout omgezaagd. Maar de schade

Het doel van dronetechniek in de bosbouw is dat we zo snel mogelijk data van de bossen aan boseigenaren of bosbeheerders kunnen geven.

De boseigenaar heeft dan direct gegevens over de situatie van het bosperceel en kan bos- en/of loonbedrijven opdracht geven om hout te kappen voordat de kever zich verder door het bos verspreidt. “Nu zijn we bezig met ‘letterzetterdetectie’. Wij maken een verwachting, realisatie en geven advies. We werken ook met de zogenoemde Lidar-sensor. Hiermee kunnen we houtvolumes in kubieke meters berekenen, maar ook boomhoogte, stamomtrek, en de soorten bomen in kaart brengen. Zowel Lariks en Douglas, als loofhoutsoorten kunnen we al goed herkennen. Omdat er in bepaalde gebieden niet genoeg boswachters zijn, is dit een snelle toepassing om hen te ondersteunen.

We krijgen vragen vanuit grote bosgebieden uit Duitsland, België en in beperkte mate ook Nederland.”

Dode bomen zijn duidelijk herkenbaar.

De kaarten worden digitaal ingeladen.

ADVERTENTIE

SLEEPSLANGEN

Sleepslangbemesters

Vanaf twintig euro per hectare “Op 1 oktober 2020 ben ik gestart met het bedrijf Clear Timber Analytics. We bieden verschillende pakketten aan die boseigenaren kunnen afnemen. Dit kan bijvoorbeeld drone-detectie van de ‘Letterzetter-kever’ zijn. Het invliegen met de drone gaat per hectare.

Dan zit je op een kostprijs van ongeveer twintig euro per hectare.

We proberen de kosten laag te houden en doen zoveel mogelijk vooronderzoek met behulp van satellietdata. Vervolgens kunnen we heel gericht de drone de bossen insturen om gebieden in te vliegen. Verder is de prijs ook afhankelijk van terrein aspecten zoals toegankelijkheid en grootte van de percelen”, aldus Van Gelder. •

Nieuwsgierig naar de overige oplossingen van Clear Timber Analytics? Kijk voor meer informatie op www.cleartimber.com

Compressors en pompsystemen

Haspels en slangen

+ 31 (0)577 40 80 80 info@schouten.ws www.schouten.ws

de Loonwerker

29

THEMA: MAISOOGST

THEMA: BOSBOUW

van twaalf tot twintig kuub inhoud. Voor de projecten op grotere afstand heeft Kemp Schalkwijk een aantal vrachtwagens beschikbaar en voor klussen in natte gebieden twee rupsdumpers. De onderneming heeft 25 vaste medewerkers in dienst.

KEMP SCHALKWIJK SPECIALIST IN BOSBOUW MET UFKES GREENTEC-MATERIEEL

“Wij zijn sterk in bomenwerk”, vat Bart Kemp de specialismes van Kemp Schalkwijk BV samen. Het gespecialiseerd materieel van Ufkes Greentec speelt daarin een cruciale rol. “Wij beheersen daardoor de gehele cyclus vanaf het planten van bomen en struiken, het onderhoud van groen, tot en met het versnipperen van takken en boomstammen tot houtsnippers. En het verkleinen en uitzeven van groenafval tot een bruikbaar eindproduct.”

Tekst: Martin de Vries • Beeld: Kemp Schalkwijk BV

In de werkplaats van Uffkes Greentec in Drachten wordt momenteel gewerkt aan de Jaguar 40/13. Een kleine combinatie voor het versnipperen van hout in binnenstedelijk gebied. “We merken dat er behoorlijk wat werk is. Denk aan het snoeien in woonwijken, parken en andere klussen voor gemeenten.”

De versnipperaar is uitgevoerd met een invoerketting voor fijner hout. De combinatie is klein, maar staat desalniettemin op grote banden (650/22,5). “Zo kunnen we door hele

30

de Loonwerker

woonwijken snoeien, maar ook het land in zonder insporing te veroorzaken.”

van hout. Dat deden we toen nog met een handingevoerde versnipperaar.”

Ufkes heeft vorig jaar voor Kemp nog een opbouw met een kraan op een Bergmannrupsdumper gebouwd. “Dit is speciaal voor natte gebieden. Zo’n machine is gewoon niet te koop. Doordat we nu de beschikking hebben over deze machine kunnen we ook eenvoudiger inschrijven op ‘natte’ klussen.

Zo hebben we vorig jaar nog een opdracht aangenomen bij Leidschendam in een heel nat gebied, wat we anders niet hadden gekund.” Inmiddels ziet Bart Kemp dit als een onderscheidend vermogen. “Alles wat wij doen met trekkers kunnen we ook op rupsen.

We kunnen doorgaan alsof het droog is.”

Van het één komt het ander, legt Bart Kemp uit. Al snel kwam er een kraangevoerde versnipperaar, een vereiste om bij partijen als Staatsbosbeheer en gemeenten in beeld te komen. “Het mooie van dit werk zijn de nauwe contacten met de klant en eindgebruiker, waardoor je zelf invloed hebt op de prijsvorming. Dit zijn de voordelen die ik in de veehouderij miste. Zodra de vrachtwagens van het erf gaan, ben je daar de invloed op het product kwijt.” Met de snippers heeft Kemp daarom altijd het streven gehad om zoveel als mogelijk is zelf de producten te vermarkten. “We hebben wel het geluk gehad dat wij instapten op het moment dat veel veehouders investeerden in kachels. Wij konden door het drogen en uitzeven van de producten daar mooi op inspelen.”

Kemp Schalkwijk BV is een onderneming, die actief door heel Nederland is. “Maar vooral in het gebied tussen Zwolle en de Belgische grens.” De oorsprong ligt aan het Neereind in Schalkwijk. Op die plek was van oudsher een bedrijf met vleeskalveren en fokzeugen gevestigd. “Rond 2000 werd de stemming in de intensieve veehouderij ontzettend negatief. Voor een vriend deden we al een aantal jaren het versnipperen en zagen

Bart Kemp vertelt dat de onderneming is gegroeid met het gespecialiseerde materieel van Ufkes Greentec en de goede contacten

Het zeven en afvoeren van ‘externe’ groenstromen zorgt ook voor meer spreiding binnen het bedrijf. “Zagen kan alleen buiten het broedseizoen. Voor ons komt de drukke periode er aan. Van augustus tot pakweg

“Van boom tot stroom”

Kemp Schalkwijk BV heeft zich gespecialiseerd in professionele bosbouw, landschapsinrichting en onderhout en stedelijk groen, het versnipperen van hout, het verwerken en vermarkten van het hout naar de meest duurzame toepassing. In eerste instantie voor de meubelindustrie en zagerijen. Het materiaal dat nergens geschikt voor is, wordt openhaardhout of gaat de groenrecycling in. De korte lijnen tussen Kemp Schalkwijk BV en Ufkes Greentec resulteren in een oplossingen voor nieuwe ontwikkelingen. “Sowieso willen we de machines vrij jong houden. Dan heb je ook gewoon de minste stilstand”, verklaart Kemp de nauwe contacten.

Het versnipperen van hout uit de bosbouw en het verkleinen van groen materiaal van bijvoorbeeld gemeenten heeft de Utrechtse loonwerker tot specialisme verheven. “Het uitzeven, verwerken en opwerken van het materieel willen we verder uitbouwen.

Op onze locatie in Odijk werken we de snippers op tot meerdere producten. Denk bijvoorbeeld aan kleinschalige kachels of valondergrond bij speeltoestellen. Op een nieuwe locatie in Enswijk willen we verder inspelen op groenverwerking. Denk aan het omzetten van groen afval- en snoeiafval tot een bruikbaar eindproduct.”

april, mei. Omdat het in de zomer rustiger is, richten we ons dan ook op werkzaamheden als snoeien, maaien en straten. Vooral om iedereen aan het werk te houden.”

Het bedrijf groeide. In 2006 stopte Kemp met de vleeskalveren en in 2012 gingen de varkens weg. Inmiddels is er een machinepark met meerdere trekkers, stobbenfrezen en mobiele versnipperaars met bunkers

met eigenaar Jippe Ufkes. “Daardoor zijn we wel specialist op het gebied van versnipperen geworden. In principe draait het op vertrouwen. Er zullen altijd problemen voordoen, maar het is de manier hoe je het oplost. Als je allemaal reëel blijft, is er nooit een probleem.” •

GT 962 track zij-invoer -in gebruik.

ADVERTENTIE

NIEUW!

Veelzijdig.

PROFI SERIES ZODENBEMESTERS ZODENBEMESTERS PROFI ECO / 5,25 tot 7,5 meter PROFI / 7,5 tot 12 meter PROFI XL / 15 & 18 meter

Een machine - diversen materialen.

OFI t PR

me 556

V T4

tr

12 m

Pers-wikkelcombinatie LT-Master & VARIO-Master

Neem contact met ons op voor uw investering in het mestseizoen 2022 Zodenbemesters: Rens van Rossum Tel: 06-30901611 - rvrossum@vredo.nl Tracs Benelux: André de Waard Tel: 06-53437311 - adwaard@vredo.nl

+31 (0) 488 411 254 info@vredo.com www.vredo.com

Persbare materialen

• Mais • CCM • Luzerne • Industriële Hennep • Bietenpulp • Mengvoer / Gemixt product • Gras • Graan Product - GPS • Diversen Produkten UW CONTACTPERSOON | Frank Eugelink Mobil: +31 (0) 6 270 430 53 | E-Mail: frank.eugelink@goeweil.com

The fieldcare company

www.goeweil.com de Loonwerker

31

THEMA: BOSBOUW

Müthing MU-Pro + MU-Pro F Vario van 2,50 meter tot 8,60 meter getrokken of vlinder www.gtjtrading.nl info@gtjtrading.nl j.janssen@gtjtrading.nl

STEYR ABSOLUT 6240

Comfort van de chauffeur essentieel Wil Huijbregts startte dertig jaar geleden met behulp van zijn vader Loon en Grondwerkbedrijf W Huijbregts in Zundert. Nu zijn er zo’n 25 Steyr-tractoren op het bedrijf. De meest recente aanwinst is de Steyr 6240 Absolut CVT. Deze trekker uit de nieuwe Absolut-serie wordt vooral ingezet aan de bosfrees en stobbenfrees. Daarom werd er ook gekozen voor een aantal specifieke opties: “Arbeidscomfort voor de chauffeurs is voor ons essentieel.”

Comfort op de weg Jop Hereijgers is monteur en hoopt op termijn ook chauffeur te worden op het bedrijf uit Zundert. Hij reed enkel nog maar op de weg met de nieuwe Steyr Absolut 6240 maar die ervaring was alvast positief. “De luchtgeveerde cabine geeft enorm veel comfort op de weg”, zegt hij. “Je voelt onmiddellijk het verschil met een trekker die dit niet heeft.” Hereijgers toont ook meteen de opvallendste aanpassingen aan de trekker. “De eigenaar koos voor een trekker met omkeerinrichting omdat dit gewoon veel comfortabeler is voor de chauffeurs. Als je dan toch vooruit moet rijden tijdens het werk, heb je een goed zicht op de omgeving voor de trekker

Aangepaste bodembescherming werd voorzien door Steyr.

32

de Loonwerker

door de camera die vooraan in de motorkap is ingebouwd. Er werden verder ook ijzeren platen voorzien aan de onderzijde en zijkant van de motor om leidingen te beschermen als we bezig zijn in de bosbouw.”

Omkeerinrichting en bodembescherming Wil Huijbregts en zoon Stef geven verdere toelichting. “We hebben deze trekker nu een maand. Omdat het seizoen met de bosfrees pas eind september echt op gang komt, hebben we hem nog niet echt zwaar op de proef gesteld.

De trekker beschikt over 240 pk. We zijn bij deze trekker uitgekomen omdat we wisten dat deze nieuwe Steyr-serie er was en we een trekker nodig hadden in deze vermogensklasse. Samen met dealer de Bruijn Mechanisatie zochten we dan naar de meest geschikte trekker voor onze situatie. ”Huijbregts had enkele specifieke vereisten voor het gebruik op zijn bedrijf. “De trekker moest sowieso beschikken over een omkeerinrichting omdat we ook een nieuwe bosfrees kochten. Dat is werk waar je de hele dag mee achteruit rijdt. We doen dat vooral voor de chauffeurs die er de hele dag mee onderweg zijn. Het moet voor hen aangenaam en ergonomisch zijn. Vandaar ook de keuze voor

een luchtgeveerde cabine. De eerste ervaringen van de chauffeurs zijn goed. We doen ook veel aan stobbefrezen en dan heb je zicht op het werk wat zorgt voor veel meer arbeidscomfort. Het is een stevige meerprijs maar dat is het ons zeker waard. De bosfrees hadden we al eerder en bij de andere tractoren hadden we toch regelmatig schade aan de onderkant van de tractor, vandaar dat we onze bestelling nog gewijzigd hebben en een aangepaste bodembescherming hebben laten voorzien. Dit is geen standaardoptie maar echt maatwerk van Steyr. Het zou handig zijn als er in de toekomst ook nog de mogelijkheid zou zijn om een grotere bandenmaat de monteren in functie van de bodemvrijheid.”

Gevoeligheid transmissie instellen Standaard bij deze tractor is de mogelijkheid voorzien om zelf de gevoeligheid van de transmissie in te stellen. “Dit zorgt ervoor dat je minder met horten en stoten rijdt. Verder vinden we ook de uitstraling van deze trekker speciaal.”

Het is de eerste en voorlopig enige trekker met deze specificaties in de Benelux. Huijbregts heeft ondertussen nog twee andere 6240-modellen besteld om in te zetten in het transport. Deze trekkers zullen daarom niet de aanpassingen hebben die de eerste trekker heeft. •

2 IN 1 MACHINE VOOR EEN FIJN EINDRESULTAAT!

+ Fijn en bewerkbaar eindresultaat door instelbare zeef

+ Scharnierend frame en transmissie

MERICRUSHER.NL

K R O U O HU TE

Tekst en beeld: Seppe Deckx

+ In twee werkgangen landklaar + Efficiënter en robuuste asfaltfreesbeitels + Volledige koppel beschikbaar PETER MARTENS in fo@marten s-m achi nes .nl

| + 31 (0)6 - 23 63 74 68

JASPER FOUCHI E R jasper@n extech-bv .nl

| + 31 (0)6 - 12 78 55 11

PRIMEUR

THEMA: BOSBOUW

zeiden klanten me regelmatig dat ik met de gele frees moest komen. Nadat ze was aangepast, kocht ik daarom nog een tweede MeriCrusher-frees, een standaardmodel. De frees met aanpassingen weegt zo’n vijf ton, waardoor er veel gewicht op de achteras van de trekker komt. Daarom zijn we nu samen met Martens bezig om een loopas te voorzien.

Door middel van een snelwisselsysteem zal je deze kunnen aan- of afkoppelen zodat je snel aan het werk kan.

Specialistisch advies

MERICRUSHER-BOSFREES

“Dieper in de grond en fijner resultaat” MeriCrusher is een Finse frezenfabrikant. Martens Iquipment uit Oudenbosch is een verdeler van deze frezen die zowel in Nederland als in België actief is. Zaakvoerder Peter Martens nam de Loonwerker mee naar een Belgische klant waarmee hij samen een aantal aanpassingen uitwerkte om de frees nog specifieker aan te passen aan diens noden.

Martens Iquipment heeft al heel wat kennis over deze frezen omdat ze deze ook op hun eigen bedrijf gebruiken. Ze hebben een stevige voorraad wisselstukken, meestal een demomachine en in uiterste nood helpen ze de klant verder met een machine van het eigen bedrijf. Het blijft wel een nichemarkt waardoor het aantal verkochte exemplaren beperkt blijft. Martens verwacht op korte termijn ook geen grote groei. “We willen ons vooral onderscheiden door specialistisch advies te geven aan de klanten.” •

“Ook voor puinbouw en frezen van asfalt” Loon en Grondwerkbedrijf W. Huijbregts uit Zundert schafte zo’n vier maanden geleden een standaardmodel van de MeriCrusher-frees aan. Wil Huijbregts: “De bedoeling is dat we ze inzetten in bosbouw, puinbouw maar ook voor het freezen van asfalt.” Volgens Peter Martens zijn de beitels die hiervoor gebruikt worden dezelfde als voor de bosbouw. “Ze zijn gemaakt uit Widea, een keramische stof, met een extreme hardheid. Toch zijn ze goedkoper dan de beitels voor reguliere frezen.”

Volgens Martens vraagt een MeriCrusher-bosfrees minimaal ongeveer 250 pk. “Als de aandrijving gebeurt via één aandrijfbak kan ze tot vierhonderd pk aan, bij twee aandrijfbakken zo’n zevenhonderd pk.” Bij Huijbregts werd er recent een trekker met omkeerinrichting aangekocht om te gebruiken bij het werk met deze frees. Huijbregts: “Het gaat om een Steyr 6240 Absolut CVT met 240 pk. Dit is ongeveer het minimum om met de frees te werken, al hangt het er heel erg van af welk soort werkzaamheden je ermee wilt doen.

Wij doen geen extreem zware werken waardoor we er gerust in zijn dat 240 pk volstaat.”

De eerste ervaringen van Huijbregts zijn goed: “Maar voor ons begint het freeswerk pas echt vanaf oktober, dus we hebben de MeriCrusherfrees nog niet volledig benut. Maar de geluiden die we over deze machine hoorden, zijn wel allemaal positief.”

Tekst en beeld: Seppe Deckx

ADVERTENTIE De broers Martens hebben zelf een aannemersbedrijf waar ze onder andere freeswerken aanbieden. Ze hadden daarvoor een MeriCrusher-bosfrees waar ze zelf enkele aanpassingen aan deden. Tijdens dit aanpassingsproces kwamen ze in nauw contact met de Finse fabrikant en hieruit is het importeurschap geboren. De aanpassing bestond uit het aanbrengen van een verkleiningszeef waardoor er veel fijner werk kon worden geleverd. Deze verbetering werd door MeriCrusher overgenomen en gepatenteerd. Dit maakt dat een standaard MeriCrusher-bosfrees een unieke machine is die zich kenmerkt door enerzijds de aanwezigheid van deze zeef en anderzijds doordat ze traagdraaiend is.

Dieper en fijner werken BEPA BVBA, het bedrijf van Peter Bens is gespecialiseerd in freeswerken. Bens werkte

aanvankelijk met een ander merk. “Dat was zeker niet slecht”, zegt hij, “maar we wilden dieper in de grond kunnen werken en een fijner resultaat kunnen afleveren. Ik ben beginnen zoeken en kwam zo terecht bij Martens Iquipment.”

Zaakvoerder Peter Martens vertelt dat ze al snel tot de conclusie kwamen dat een draaiframe nodig was. “We zijn zelf aan de slag gegaan met 3D-tekeningen, overlegden vaak en na een ontwikkelingsproces van zowat een half jaar waren we klaar. We hebben dan alle delen op ons bedrijf klaargemaakt zodat Bens met zijn standaardfrees kon blijven werken. Vervolgens hebben we in zo’n kort mogelijke tijd deze delen gemonteerd op zijn frees.” Bens vult aan: “Alles paste haarfijn. Ik ben best wel kritisch maar kon toch zeggen dat het resultaat goed was.

We werken nu een jaar met deze aangepaste machine.”

Rechte aandrijfas Het probleem bij een standaardmachine is dat bij het frezen van grotere stronken de aandrijfas in een hoek komt te staan waardoor er veel minder vermogen benut kan worden. Als de frees zou kunnen kantelen kan de aandrijfas min of meer recht blijven en kan je het volledige vermogen benutten. De aanpassingen bestaan er dan ook in dat er een draaiframe werd voorzien zodat de freesrotor afzonderlijk kan bewegen.

De looprol zit standaard vast aan het frame maar kan nu onafhankelijk van de freesrotor bewegen. Dit principe bestond nog niet op een traagdraaier. Normaal gezien is het nadeel van zo’n traagdraaier dat het resultaat als gevolg van de lage toeren groffer zal zijn. Maar omdat de MeriCrusher standaard voorzien is van een zeef, wordt dat nadeel teniet gedaan. Als je een perceel gaat afwerken, kan je deze zeef dicht zetten zodat het grotere materiaal in de machine blijft totdat het fijn genoeg is om door de graten van de zeef te kunnen. Het resultaat is een frees die minder vermogen vraagt, minder slijt, dieper in de grond kan werken, minder diesel verbruikt en toch fijner werk aflevert. De frees wordt volledig mechanisch aangedreven.

Niet doorgerekend aan de eindklant

Peter Martens (links) en Peter Bens voor de aangepaste MeriCrusher-frees.

34

de Loonwerker

Omdat de aanpassingen zichzelf zouden moeten terugverdienen, heeft Bens de hogere aanschafprijs niet doorgerekend aan de klanten.

“Toen de frees nog niet aangepast was en ik ook nog eentje van een ander merk had, de Loonwerker

35

THEMA: GRONDVERZET THEMA: GRONDVERZET

Eigenaar Martien Damsteegt betrok Piet de Haas actief in de zoektocht naar een andere dumper. Zo reed hij mee naar Duitsland om een rupsdumper te testen. “Daar had ik geen lekker gevoel bij en uiteindelijk is die er ook niet gekomen.” De Prinoth Panther T12 zag De Haas al vaker op filmpjes langs komen. Toen uiteindelijk deze rupsdumpers werden afgeleverd, was hij dolenthousiast. “Ik ben enorm trots op mijn baas. Als je ziet wat hij heeft opgebouwd. Met tachtig dumpers in de verhuur is Damsteegt inmiddels best een grote speler.

Ook voor een stap als de aanschaf van deze vier Prinoth’s is durf nodig.

Hij zet mens en machine echter in hun kracht.”

PRINOTH PANTHER T12-RUPSDUMPER

Italiaans beest voor stevig grondverzet Chauffeur Piet de Haas van G.M. Damsteegt uit Oud-Alblas omschrijft ‘zijn’ Prinoth Panther T12 als ‘een beest van een machine’. De rupsdumper heeft een uniek onderstel, comfortabele cabine en kan snel kippen.

Op ieder terrein kan De Haas daardoor honderden kubieke meters grond verzetten. Na veertien jaren werd het voor hem ook wel tijd voor een nieuwe dumper. “Aan het einde van de werkdag merk ik het enorme verschil. Ik stap nu in de auto en rijd ik naar huis zonder het gevoel dat je een hele dag gewerkt hebt.”

Tekst en beeld: Martin de Vries

Een gesloopt kassencomplex in Honselerdijk is een plek waar Piet de Haas met zijn rupsdumper een waardevolle toevoeging heeft. Aannemer Van Eijk Infra- en Milieutechniek uit Leiden ruimt daar de kassen op, voert een sanering uit en het terrein wordt opnieuw ingedeeld. Het is de bedoeling dat er opnieuw een kassencomplex verrijst. Achteruitrijdend wordt met de Prinoth grond verplaatst voor het verleggen en leggen van sloten en ruggen.

Het werken met de Prinoth Panther T12 is een verademing, vindt Piet de Haas. Jaren reed hij met veel plezier op een andere dumper van een ander merk. Naar eigen zeggen is het werk zijn hobby, maar de Prinoth is echt een stap vooruit. G.M. Damsteegt kocht recentelijk vier dumpers van de Italiaanse fabrikant via importeur DNL Machines & Equipment aan. In de rupsdumpers ligt een 250 PK Stage V CAT dieselmotor, ook geschikt voor AdBlue. “Allemaal een stuk schoner. Wij werken veel voor opdrachtgevers als KWS en Boskalis, waarbij het schoon werken steeds vaker een vereiste is. De aannemers moeten gewoon aan stikstofnormen voldoen.”

Om veel werk te kunnen verzetten heeft G.M. Damsteegt de rupsdumper voorzien van een nieuwe BECO-bak met een inhoud van zo’n twaalf kubieke meter, inclusief de kop erop gemeten. Ongeveer het dubbele

Op verschillende terreinen tonen de rupsdumpers hun meerwaarde.

Piet de Haas is onder andere bezig geweest bij het aanleggen van tuinen voor de Floraide in Almere. “Banden zorgen voor te veel insporing, vandaar dat het rupsonderstel van grote meerwaarde is. Ook voor landbouw is dit een enorm voordeel. Je molesteert niets. Door achteruit te rijden krijg je nog minder beschadiging” De sprockets zorgen er voor dat de ligging op het terrein veel beter is. Bij een klus in de uiterwaarden van de Waal in de buurt van Nijmegen moest de Prinoth steil omhoog de dijk op en af. “Uiteindelijk zijn we met volle vrachten achteruit naar beneden gereden. Dat ging stukken vlotter, ondanks een haaks bochtje op de dijk. Binnen no time hadden we het schip vol.”

Ondertussen warmt Piet de Haas zich al op voor het loonwerk in de mais. Met het rupsonderstel kunnen de rupsdumpers zich onder de lastige herfstomstandigheden onderscheiden. •

van de originele opbouw. “We testen de capaciteit, maar tot dusver werkt het prima. Ik heb een hoop vertrouwen in de bakophanging.” Een andere bijzondere aanpassing is het verplaatsen van de tankklep. Slangen, pomp en schakelaar zitten nu in de bumper zodat je de rupsdumper met de kop naar de tank staat.

Prinoth heeft bakinhoud van ongeveer twaalf kuub.

Tankklep aan de voorkant van de dumper.

ADVERTENTIE

www.yokohama-oht.com

Voor Piet de Haas zit het grote voordeel van de Prinoth rupsdumper in het comfort. Dat komt niet alleen door de airco en luchtgeveerde stoel. De ruime cabine geeft hem veel meer rust. “Het werkt ontspannend en dat terwijl je aan het werk bent”, probeert De Haas uit te leggen. Hij hoeft in de ruime cabine nu niet buiten het raam te hangen om te kijken. Alles kan via de buitenspiegels. “Dat werkt buitengewoon goed.” De machine is ook een stuk stiller. “Ik hoor nu ook de communicatie via de portofoon.

Voorheen krijg ik daar vrijwel niets van mee”, lacht hij.

DE STER IN TRACTORBANDEN

Ook het lage onderstel bevordert het werkplezier. De rupsdumper is uitgevoerd met acht gietstalen loopwielen met tandemophanging. De loopwielen hebben een diameter van 610 millimeter en is voorzien van automatische hydraulische rupsspanner. “Voor de rug is het veel beter. De rollen vormen zich naar het terrein.” De verhoogde sprockets beschermen de eindaandrijvingen tegen door het terrein veroorzaakte schokbelasting waardoor de componenten lang meegaan.

Voortreffelijke Grip Lange Levensduur Excellent Rijcomfort Snelheid D (65 km/u)

www.agristarII.com Als onderaannemer van Van Eijk worden kassen opgeruimd en het terrein opnieuw ingedeeld.

36

de Loonwerker

Piet de Haas zit veel relaxter in de cabine.

de Loonwerker

37

THEMA: GRONDVERZET

BEEQUIP: LEASEN WINT AAN BELANGSTELLING

“Niet de jaarcijfers maar de machine wordt beoordeeld” Het leasen van gebruikt materieel of het herfinancieren van de bestaande vloot door middel van een sale & lease back-constructie biedt kansen voor ondernemers in agri en bouw. Leasemaatschappij Beequip heeft zich gespecialiseerd in alternatief financieren van zwaar materieel. “Een financieringsaanvraag wordt niet op de jaarcijfers van een bedrijf beoordeeld, maar op de machine die het bedrijf wil leasen.”

Tekst: Martin de Vries • Beeld: Beequip

Rik van Hal is expert op het gebied van materieel voor grondverzet bij Beequip. Hij ziet dat er in zijn vakgebied steeds meer wordt gekeken naar alternatieve manieren van financiering.

“Beequip is zes jaar geleden ook ontstaan vanuit een behoefte in die markt. Als we kijken naar grote mobiele kranen, dan hebben we het altijd over behoorlijke bedragen. Een minigraver kost misschien 12.500 euro. Bij mobiele kranen moeten daar nog wel twee nulletjes achter”, schetst hij. “Doel is altijd geweest om ondernemers te helpen ondernemen. Zo zagen de oprichters van Beequip kansen voor het leasen van gebruikt materieel”, blikt Van Hal terug.

Inmiddels werken er ruim honderd mensen bij Beequip en is sinds de oprichting meer dan een miljard euro aan leases verstrekt.

De leasemaatschappij is merkonafhankelijk.

Sectorspecialisten kijken vooral naar de courantheid van een machine. In samenspraak met de klant wordt een maatwerkpakket geleverd. “Ondernemers zoeken vooral naar flexibiliteit. Neem bijvoorbeeld de trend rond het elektrificeren van machines. Daar zit een behoorlijk prijskaartje aan en wij snappen dat een ondernemer niet altijd zoveel geld in een nieuwe machine wil investeren. Door de aanschaf van een gebruikte kraan of andere machine kun je dit ondervangen door met een aanbetaling een stukje vrije machinepark alvast in lease te zetten. Dit is ook gunstig met het oog op de liquiditeit.”

38

de Loonwerker

Herfinancieren door middel van sale & lease back blijkt volgens Van Hal zeker tijdens de coronacrisis een effectief middel voor ondernemers om de financiële mogelijkheden te benutten die ze zelf in huis hebben. “Zo maak je kapitaal vrij wat je eigenlijk al hebt. Je verkoopt jouw machine aan de leasemaatschappij en leaset deze vervolgens direct terug. Op deze manier maak je snel kapitaal vrij voor het bedrijf en tegelijkertijd kun je nog gebruik maken van het materieel, waar je ook vertrouwd mee bent.”

Beequip biedt ook gewone operational lease als optie aan, waardoor een ondernemer op bepaalde projecten snel kan schakelen. “Het is eigenlijk een verkapte huur: de machine is zowel juridisch als economisch eigendom van Beequip.

Hierdoor hoeft de ondernemer het niet zijn eigen balans te zetten. Je ziet momenteel dat met bepaalde machines, levertijden oplopen. De pool met gebruikte machines droogt op.. Operational lease is overigens vooral in andere sectoren een populaire optie. In loonwerk zien we dat de ondernemers het materieel het liefste willen hebben. Denk bijvoorbeeld aan trekkers met aanbouwdelen voor bermonderhoud. Dan zijn andere opties wellicht interessanter: Met financial lease ben je aan het einde van de looptijd eigenaar van de machine.”

Voordeel ten opzichte van financiering via een bank is de snelheid van schakelen. Bijna alle machines onder een aanschafwaarde

van vier ton gaan bij Beequip inmiddels door een geautomatiseerd proces. Hierdoor is een antwoord of zelfs een contract vaak binnen een dag al bij de klant. “Dit biedt ondernemers de kans om het materieel vrijwel gelijk in te zetten.”

Beequip houdt de marktontwikkelingen nauw in de gaten, om zo in te kunnen spelen op trends als de elektrificatie en niet te vergeten oplaadinfrastructuur. Ook de oplopende prijzen van machines is een ontwikkeling, die de leasemaatschappij nauwlettend in de gaten houdt. “Nieuwprijs en restwaardes zullen omhoog gaan, omdat er minder aanbod is”, voorspelt Van Hal. Volgens hem worden leasevormen daardoor ook interessanter. “Vroeger lag er een soort taboe op financiering. In de transport is het echter al heel gebruikelijk. Nu zie je ook bij loonwerk- en grondverzetbedrijven het besef ontstaan dat het niet gek is om kapitaal bij je te houden.”

AT5105 LNMS

Wilt u meer weten over de mogelijkheden van leasen? Kijk op Beequip.nl of bel: 010-3400844.

AT5104 LNMS

AT4103 LNMS

Ploeger Machines bv | +31 165 319 333 | ploeger.com Uw officiële aanspreekpartner voor service en onderdelen

ADVERTORIAL

UW KL55.8T UW TAAK

Onze verkooppartners in uw regio:

DAT LINKERVOORWIEL VERGEET IEDEREEN Vaak zie je ze van verre al voor je rijden, trekkers die langs de snelweg of in de berm aan het werk zijn, Voorzien van zwaailichten, felle signaal lampen, passeer pijlen en borden in de berm. Meestal met begeleidingsvoertuigen, die je ruim van te voren waarschuwen om je vaart te minderen of verkeers-regelaars die je er langs loodsen.

Hoe anders is het vaak aan de voorkant van de tractoren die het werk alleen doen? Nog net voorzien van het verkeersbord dat aangeeft dat je voorrang hebt op het tegemoetkomende verkeer. Dat ene zwaailampje op de cabine zit net achter de maaiarm en het linker positielampje naast de cabine heeft het een uur geleden begeven. Ach, dat komt later wel…

ZEKER IN HET BUITENGEBIED WAAR DE WEGEN SMAL ZIJN EN DE BERMEN ZACHT IS HET VAN GROOT BELANG DAT JE OOK VAN VOREN GOED EN OP TIJD OPVALT! Om nog maar niet te spreken over het invallen van de duisternis, bij winterse omstandigheden, mist of laagstaande zon. Het werk moet klaar. Dat de

40

de Loonwerker

www.kraakman.com info@kraakman.com

trekker langs de weg zich langzaam omtovert tot een spookverschijnsel is iets waar menig bestuurder zich vaak niet van bewust is. Hij is immers druk bezig om te kijken of het aan de rechterkant wel goed gaat. Of het gras er wel af gaat, hij geen bomen raakt. Tegemoetkomend verkeer let zelf wel op en leest toch zeker geen net ontvangen berichtje op z’n telefoon. Alle lampen staan toch aan? Maar val je wel op?

Doet alles het wel? Heeft men je wel gezien? Is men niet ergens door afgeleid?

Bedrijven die langs de weg werken zie je zelden met een tractorbumper.

Gek eigenlijk, want ondanks dat het werk langzaam gaat, let men vooral ook op het werk zelf. Dat linkervoorwiel, ach dat komt vanzelf wel mee, zo net op het midden van dat B-weggetje of langs de vaart. Maar wat als er iemand op botst?

EEN OPVALLENDE TRACTORBUMPER VOORKOMT FRONTALE AANRIJDINGEN

Tractorbumper + LED-dagrijlampen + Knipperlicht + Breedtemarkering + Variabel frontgewicht

Kraakman

Een ongeval is te voorkomen met een O.B.T. onder- of aanrijbeveiliging.

In de volksmond ‘tractorbumper’. Er zijn inmiddels tal van systemen op de markt verkrijgbaar. Deze hebben vaak drie nadelen. Ze hangen in de fronthef, steken te ver voor de trekker uit en als je wat raakt is alles krom.

Uitzondering hierop is de vast aangebouwde ‘Agribumper’. Voorzien van twee duidelijke LED-dagrijlampen met knipperlicht valt de trekker direct al van ver op. Het is het systeem waarmee je de fronthef kunt blijven gebruiken of kunt laten monteren aan een tractor zonder fronthef. Andere kenmerken zijn een stevig gebouwd frame van 25 millimeter dik speciaal staal en altijd variabel van gewicht tot wel tweeduizend kilogram. Meegenomen is het opvallende design en het past aan alle merken en type trekkers. Verkrijgbaar via alle trekkerdealers of landbouwmechanisatiebedrijven.

Houtversnipperaars

Combinaties hoogkippend Combinaties achteroverkippend PTO machines driepunt en wielstel Snelverkeer 80km/h Langzaamverkeer 40km/h Rupsversnipperaars Vrachtwagen opbouw

Stobbenfrezen

Voor aan kranen en als driepunt

Forestcutters Bosfrezen

WWW.UFKES.NET

GroeNoord

www.groenoordbv.nl info@groenoordbv.nl

UW TIJD

Meer informatie op: www.kramer.de/netherlands

GETEST

chauffeur aangeven of hij het resultaat al dan niet accepteert.

Met de afstelling volgens de journalisten, dus zonder Cemos, is het resultaat: Frontballast 600 kilogram, bandenspanning voor 0,8 bar, achter 0,8 bar, oppervlakte per uur: 2,9 hectare per uur met een brandstofverbruik per hectare van 7,8 liter per hectare.

CEMOS BESTUURDERS-OPTIMALISATIE-SYSTEEM

De actief meedenkende bijrijder

Daarna vraagt Cemos of we op vermogen willen optimaliseren. Natuurlijk willen we dat en Cemos gaat zijn gang. Met de afstelling van de machine van Cemos op vermogen wordt het resultaat: Frontballast 600 kilogram, bandenspanning voor 0,8 bar, achter 1,0 bar, bewerkte oppervlakte per uur is 3,6 hectare per uur bij een brandstofverbruik per hectare van 8,0 liter per hectare. Hier heeft Cemos geadviseerd om het motortoerental op te voeren van 1600 naar 1900 toeren.

Brandstofverbruik: 7,7 liter per hectare. Na afloop van elke handeling vraagt het systeem of we tevreden zijn.

Maar bij wisselende weers- of bodemomstandigheden kunnen de instellingen eenvoudig weer geoptimaliseerd worden zodat er altijd optimaal wordt gewerkt. Het ligt voor de hand dat je voor efficiëntie gaat kiezen, maar er kunnen omstandigheden zijn, bijvoorbeeld als de loonwerker al onderweg is of dat het weer dreigt, in dat geval kun je voor de optimale capaciteit kiezen om het werk zo snel mogelijk gefikst te krijgen. Cemos dwingt je nergens toe en maakt elke stap in overleg met de chauffeur, het is letterlijk een adviserende bijrijder.

Cemos is vast gekoppeld aan de trekker en is niet uitwisselbaar met andere trekkers.

Conclusie

Importeur Kamps de Wild brengt het bestuurders assisterende systeem Cemos op de Claas-trekkers in de praktijk. Het is een software dat helpt bij het optimaliseren van de diverse functies. Redacteur Hendrik Begeman van de Loonwerker kreeg de kans om Cemos uitgebreid te testen.

Tekst en beeld: Hendrik Begeman

Cemos is een software van Claas dat op de Lexion-maaidorsers al sinds 2012 op de markt is.

Het systeem wordt bediend via de Cebis-terminal en optimaliseert bij de Lexion het dorsen.

Het kan automatisch diverse instellingen naar behoefte optimaliseren, zoals bijvoorbeeld het trommeltoerental en de hoeveelheid wind. Wat je bij aanvang vanuit het menu moet invoeren is het te dorsen gewas?

Claas heeft het Cemos-programma nu ter hand genomen en doorontwikkeld voor toepassing op haar trekkers. Dat is snel gezegd, maar om het in de praktijk te brengen komt er het een en ander om de hoek kijken. Bij een maaidorser heb je vaste punten, die gecontroleerd worden en als het eenmaal geïnstalleerd is ben je voor de rest van de tijd gesetteld.

Bij een trekker is het een ander verhaal en zijn er veel meer factoren die invloed hebben op het efficiënt laten draaien van een trekker plus werktuig. Denk hierbij niet alleen aan de verschillende werktuigen, maar ook aan de weersomstandigheden, bodemomstandigheden, juiste ballastering, bandenspanning, afstelling van het werktuig en de diverse instellingen van de trekker.

Per machine moeten de gegevens in de software worden opgeslagen en daarvoor heeft Claas van de meest actuele machines en merken de gegevens achter de hand. En omdat er jaarlijks nieuwe machines op de markt komen, worden deze gegevens door de fabrikant bijgehouden. Wie eenmaal een Cemos op de trekker heeft, krijgt bij een volgende beurt bij de dealer automatisch een update van de nieuwe machines.

Vervolgens wordt de journalisten gevraagd zelf een inschatting te maken over de verschillende afstellingen, zoals de gewenste bandenspanning en het gewicht van het frontgewicht en dergelijke. Achteraf zaten ze aardig in de goede richting, maar Simon Zieverink van Kamps de Wild gaf in zijn presentatie aan dat Cemos de efficiëntie al snel tien tot zestien procent weet te verhogen ten opzichte van ervaren chauffeurs.

Getrokken bodembewerkingswerktuigen zoals ploegen, schijveneggen en cultivatoren zitten in het systeem. Greenland maaiers zijn er de laatste update bij gekomen en aan andere werkzaamheden wordt nog gewerkt.

Bij het opstarten van het systeem zijn de gegevens van de trekker al opgeslagen, zoals bandenmaten en dergelijke. Vervolgens moeten de gegevens van de machine en de te verrichten arbeid worden ingevoerd. De instellingen welke door de journalisten is aangedragen wordt bij Cemos opgeslagen en er wordt een rondje gereden.

Tijdens de presentatie, waarbij journalisten werden uitgedaagd om met het besturingssysteem aan de slag te gaan, waren er twee Claas-trekkers in actie met een Amazone Catros schijveneg op een droge rivierklei. Een 295 pk Axion 870 CMatic Cebis met een vijf meter Amazone XL 5003-2 en een 205 pk Arion 660 CMatic Cebis met een drie meter brede Amazone Catros 3003 XL. De opdracht was om de grond tien centimeter diep te bewerken.

De test Volgens importeur Kamps de Wild is Claas momenteel de enige die een dergelijk systeem op de trekker heeft. Hier gaat het niet alleen om de trekker maar vooral ook om de wisselende machines die er aan worden gekoppeld.

42

de Loonwerker

Om te beginnen vraagt Cemos aan de chauffeur de gegevens in te voeren van de machine die is aangekoppeld en van welk merk en wat voor werkzaamheden moeten worden uitgevoerd.

En bij de derde werkgang vraagt Cemos de machine op efficiëntie in te stellen, met als resultaat: Frontballast 600 kilogram, bandenspanning voor 0,8 bar, achter 1,0 bar, oppervlakte per uur: 3,3 per uur.

Na een eerste kennismaking kunnen we stellen dat het idee van Cemos heel doordacht is. Met de ervaring, die Claas al met de maaidorsers heeft, was er al een basiskennis in huis en daar is op doorontwikkeld. Het mooie is dat na een

Simon Zieverink past de bandenspanning met 0,2 bar aan op advies van Cemos.

bijstelling op advies van Cemos het systeem ook al snel het resultaat en/of effect toont en vraagt of dit voldoende resultaat is. Voor een serieuze beoordeling was deze presentatie uiteraard te kort, daarvoor moet je je het systeem meer eigen gemaakt hebben om er vlot mee te kunnen werken. En in zo’n geval lijkt de investering van 3950 euro een serieuze overweging waard. •

ADVERTENTIE

DELVANO veldspuiten Gemaakt vóór en door professionals

Daarna begint de dialoog met Cemos met tekst, illustraties en dialoogoptimalisatie via de Cebis touch terminal in de trekker. Er zijn twee keuzes, optimaliseren op vermogen/capaciteit of op efficiëntie/brandstofverbruik.

Met het frontgewicht zaten we als journalisten aardig in de richting en de bandenspanning wordt met 0,2 bar verhoogd. Tijdens het rijden meet Cemos wat er gebeurt en toont ons twee grafiekbalkjes waarin met groene of rode vlakjes wordt aangegeven wat verbeterd is of wat juist een negatief effect heeft, op basis waarvan we kunnen bijstellen. Hierbij kan de

delvano.nl

Zuidweg 13-15 Krabbendijke Tel: 0113-502610

de Loonwerker

43

MECANOFLASH

UIT HET VELD

van trommel en rotors extra aandacht om strobreuk te vermijden. Dit speelt vooral bij erg rijpe percelen met oud stro.”

DE NIEUWE CR8.80 VAN LOONBEDRIJF VEDELAAR

New Holland-dorser sluit seizoen af met perceel Hexham Het eerste dorsseizoen zit erop voor de nieuwe CR8.80 combine van Loonbedrijf Vedelaar uit Nagele. Gehuld in stofwolken knipte de combine begin september een blok van vijftien hectare Hexam-wintertarwe weg bij akkerbouwer Peter van Dorsser in Swifterbant. Als afsluiter van het seizoen. Met een capaciteit van vijftig ton per uur heeft de combine het blok binnen drie uur gedorst.

Chauffeur Lucas Bramer bevestigt het gebruiksgemak van de machine. “Op het IntelliSense systeem staat de zomertarwe modus ingesteld.” Met de rijhendel onderbreekt Bramer soms handmatig de automatische maaibord hoogte instelling en haspelsnelheid omdat de Hexhamwintertarwe wat legerig is. Daardoor moet hij de snijhoogte en haspelsnelheid regelmatig aanpassen om het graan mooi midden voor de invoervijzel te laten vallen. Verstoppingen of ander oponthoud zijn er dit seizoen niet geweest, laat Bramer weten.

Hexham Akkerbouwer Peter van Dorsser legt uit dat hij één keer met halmverkorter heeft gespoten.

“Om mooi vlot te kunnen combinen was twee keer beter geweest.” Hij zocht een robuust ras om niet te hoeven spuiten tegen schimmels.

De opbrengst van dik negen ton met een vochtpercentage van 13,7 procent stemt hem desondanks tevreden. •

Tekst en beeld: Jan Geert Vedelaar

“Daarmee is deze axiaaldorser een mooie aanvulling op de twee schudderdorsers waarmee we de kleinere percelen voor onze klanten dorsen”, legt Joop Vedelaar uit.

“De capaciteit hoeft ook niet groter. Anders kun je het toch niet bijbenen met het kipper transport. We lossen zo’n negen ton per keer uit de bunker en dan heb je de kipper van twintig ton al vol gedraaid.”

Het maaibord is 7,30 meter breed. Ook dat is volgens Vedelaar groot genoeg. “Met een bord van tien of twaalf meter leg je anders een behoorlijk zwad voor stroklanten neer.

Als dat nat wordt, heb je het ook niet zomaar

Twee keer lossen en de kipper van twintig ton is vol.

Automatische rij- en dorsinstellingen zijn op maximale capaciteit ingesteld. Na het ingeven van het toegestane dorsverlies stelt de machine zelf instellingen af die daarop gebaseerd zijn.

ADVERTENTIE omgekeerd, dat kan voor de stroafvoer problemen geven. Deze combine heeft een grote capaciteit, maar is toch nog compact.

Met de rupsen op tachtig centimeter breedte blijven we toch binnen de drie-en-een-halve meter. Zo hebben we geen gedoe op de weg, maar wel een mooi draagvermogen voor een combine van deze omvang.”

Het bedieningsgemak en de dorskwaliteit zijn ook redenen voor de aankoop geweest, geeft Vedelaar aan. “De automatische rij- en dorsinstellingen, die op maximale capaciteit worden ingesteld, ontlasten de chauffeur. Na het ingeven van het toegestane dorsverlies

stelt de machine zelf de invoer-, rotor-, zeefen windinstellingen af, die daarop gebaseerd zijn. Een camera registreert ook korrelbreuk en stro in de tank. Desgewenst wordt daarop rijsnelheid, rotor en zeefsnelheid bijgesteld.

Die kwaliteit zie je terug op de kipper. Met de opbrengstmeter op gps, die continu registreert, is ook waardevolle teeltinformatie terug te koppelen aan de klant.”

Stroklanten Voor stroklanten rukt Vedelaar overigens liever met de schudderdorsers uit. “Vanwege de extra invoer- en rotorcapaciteit van deze machine vergt het afstellen van het toerental

Schoffelen zoals u dat wil Schoffelmachines van Steketee zijn stuk voor stuk uniek en volledig aangepast aan uw behoeften.

Zorgvuldigheid en kwaliteit staan hierbij voorop: van het aandraaien van de laatste schroef in de fabriek tot de individuele configuratie bij u in het veld. Bestel nu uw nieuwe Steketee schoffelmachine en geef uw gewassen “space to grow” met voor u op maat gemaakte technologie.

De tachtig centimeter brede SmartTrax™-rupsbanden geven voldoende draagkracht. De machine blijft voor wegtransport binnen de 3,5 meter.

44

de Loonwerker

Het gros van de klanten kiest voor het verhakselen van stro.

Om de stroresten gelijkmatig te blijven verdelen over de maaibordbreedte zijn de Opti-Spread spreidingsschijven vanuit de cabine in te stellen op windeffect en strohoeveelheid.

Vind meer informatie op steketee.com

de Loonwerker

45

MECANOFLASH

ZELFBOUW

De combinatie is voorzien van een pneumatische zaaimachine. Basis is een veertig jaar oude Accord-zaaibak, die werkloos bij een boer in de windsingel stond. De Lange heeft die overgenomen, alle onderdelen losgehaald en gangbaar gemaakt.

“En dat werkt, ook met een leeftijd van veertig jaar, prima. Je hoort enkel het geluid van het blazen, maar in een dichte cabine maakt dat toch niet uit.”

LOONWERKER UIT ENS BOUWT AAN OPLOSSING EGAAL ZAAIBEELD MET GRASZAAD

Sleutelen aan perfectie Loonwerker Gerard de Lange uit Ens is altijd op zoek naar hoe iets beter kan. Inmiddels heeft hij voor het zaaien van graszaad zijn John Deere 6145R uitgevoerd met een neuswiel voor het aandrukken van de grond en een verbeterde zaaiegcombinatie voor het mooiste zaaibeeld. “Uit ervaring bedenk ik waar nog verbetering mogelijk is. Ik bereken vervolgens niets, maar ga gewoon op het oog aan de slag. Op zoek naar een oplossing die werkt.”

De verstelling van de pneumatische zaaimachine gebeurt rechtevenredig. “Ik draai nooit zelf af. Voor het wegen van het zaad maak ik gebruik van een tabel, die ook ooit van een zzp’er kreeg. Met een keukenweegschaal en een maatbeker bepaal ik het brutogewicht per hectare. Ik zaai tot een kilo leeg. Dat werkt ontzettend goed.”

Speciaal voor het vollevelds zaaien van graszaad heeft De Lange de zaaimachine voorzien van een excentriek balk waar alle pijpen aan zitten. “De doorlopende as is op de aftakas aangedreven. De pijpen gaan zes centimeter heen en weer, waardoor het

Tekst en beeld: Martin de Vries

draden losmaken en dan kun je weer op de trekker rijden. Het kost geen tijd.” Een aantal jaren geleden heeft De Lange het neuswiel nog een beetje aangepast. “Eerst had ik het neuswiel in de lift, daarna in de fronthef.

De trekkers zijn natuurlijk in al die jaren ook zwaarder geworden.”

In de fronthef van de John Deere heeft De Lange een neuswiel zitten, speciaal voor het aandrukken van de grond ‘tussen de wielen’. “Dat doe ik inmiddels al zo’n 25 jaar.

Neuswielen bestonden in die tijd wel, maar niet voor dit doel. Vollevelds druk je zo de grond mooi egaal aan.”

Het neuswiel fungeert inmiddels ook als diepteregeling voor de eg. “Dat ontdekte ik per toeval, maar door die iets optrekken, duikt de kopeg wat. Zo zorg ik voor dat ik altijd genoeg grond voor de kopeg heb. Alles blijft enorm vlak.” Met gekleurde plakbandjes kan De Lange vanuit de cabine de juiste hoogte bepalen.

Het resultaat is een neuswiel, die je binnen twee minuten kunt afkoppelen. “Het is een kwestie van twee draaikoppelingen en wat

46

de Loonwerker

Aan de zaaiegcombinatie is alleen de kopeg origineel. De rest heeft De Lange er zelf op gemaakt. Het resultaat is heel vlak land. “De veehouders maaien ook met een snelheid van vijftien tot twintig kilometer per uur. Dan moet het land ook echt vlak zijn.”

De loonwerker uit Ens houdt zich naast het zaaien bezig met bemesting, planten, poten

Speciaal neuswiel voor het aandrukken van de grond.

en een klein beetje grondwerk. Dit geeft hem de mogelijkheid om in de winter in de werkplaats ideeën, die in het veld ontstaan, tot uitvoering te brengen. “Uiteindelijk ben je constant bezig met hoe iets nog beter kan om tot het perfecte resultaat te komen.” • Bouwt u zelf een machine of werktuig om naar uw wensen of omstandigheden?

Tip de redactie en mail naar deloonwerker@prosu.nl.

Met een keukenweegschaal en een maatbeker bepaalt Gerard de Lange het brutogewicht graszaad per hectare.

ADVERTENTIE

Een strak zaaibeeld is het streven. Een egaal oppervlak ligt er achter de trekker van Gerard de Lange, als hij voor een melkveehouder net buiten Ens bezig is om graszaad te zaaien.

Een vlak resultaat, daar is het de loonwerker uit Ens altijd om te doen. Geen ruggetjes en strak langs de randen gezaaid.

De draaikrans is origineel aangekocht. De rest heeft De Lange zelf geconstrueerd. Het ijzer heeft hij in zijn werkplaats gesneden.

“Het idee heb ik toentertijd samen met een akkerbouwer uitgedacht, voor het zaaien in het voorjaar. Uitgangspunt was dat de besturing van de voorwielen van de trekker uitgeschakeld wordt en doorschakelt naar het neuswiel. Ik ben toen begonnen met goochelen. De popmeter, die de positie van de voorwielen opneemt, moest ook op het neuswiel. Met ondersteuning van GroeNoord ben ik aan de oplossing gaan sleutelen.”

zaad vollevelds valt. Dat wordt vervolgens aangedrukt door de Samex-rollen.”

Inmiddels heeft De Lange het neuswiel ook op gps uitgevoerd. “De stuursensor was nog wel een dingetje, maar dat is uiteindelijk gelukt.”

De werkzaamheden werden voorheen op de spiegels uitgevoerd. Die heeft De Lange daarvoor ook eigenhandig op lengte gebracht. “Ik dacht altijd dat ik daardoor wel zonder gps zou kunnen. Achteraf ben ik wel ontzettend wijs met de overstap. Ik word er veel minder vermoeid door. Ik zet de gps aan en kan ook rustig achterom kijken. De trekker houdt zijn lijn wel. Na een lange werkdag stap ik nog altijd fris uit de trekker. Ik vind dat de investering wel waard.” De ‘verlengde’ spiegels gebruikt De Lange nu om te kijken of de zaaicombinatie precies goed zit. “De gps

hoeft minder te zoeken. Door de combinatie van gps en de spiegels kan ik bijvoorbeeld op een paar centimeter lang afrastering rijden.

Pure winst voor de klant.”

De basis van de zaaimachine is een SamexTwinSeeder met rotorkopeg. De Lange heeft de egalisatiebalk voor de ringenrollen aan de zijplaats vastgemaakt. “Wat je vaak ziet, is dat op de scheiding een ruggetje grond ontstaat. De ruggetjes moet je vervolgens weer aanrijden, om te voorkomen dat er grond in de kuil komt. Door de egalisatiebalk zo uit te voeren, voorkom je dat.” De rollen zijn normaliter in het midden gelagerd.

“Nu heb ik de ringen op één lange buis gemonteerd. Dit zijn overigens al een tweede stel ringen. Ik werk veel op zand en je ziet dat dit behoorlijk aanvreet.”

Opvallend zijn de verkruimelrollen die aan beide zijden uitsteken en opklapbaar zijn als de combinatie over de weg rijdt. De Lange laat ze uitsteken om te zorgen dat de aarde die aan de zijkanten van de zaaimachine valt, ook netjes afgevlakt. De Lange ziet door de veertig jaar ervaring in het loonwerk dergelijke oplossingen. “Tegenwoordig zie je de opklapbare delen meer, maar destijds bestond het gewoon niet. Daarom ben ik zelf met de oplossing aan de slag gegaan. Ik zet het niet op papier, maar ga in de winter in de werkplaats sleutelen.”

SafeCut maaischijfbeveiliging door middel van een spanstift SmartCut streeploos maaien door optimale maaischijf overlapping DuoGrip zwaartepunt ophanging en in de rijrichting gestuurd

Rondom gelaste maaibalken?

Wel met de KRONE EasyCut schijvenmaaiers.

Noord-Nederland: Marc Berghuis – 06 51 34 68 41 Zuid-Nederland: Ad van den Hurk – 06 53 24 19 18

www.krone-nederland.nl

de Loonwerker

47

TREKKER VAN DE MAAND

TREKKER VAN DE MAAND

Trekker van de maand september

“ Prachtig om ervaring op te doen met zoveel geweld” De Duitse kentekenplaat op de John Deere 7230R verraadt dat achter de foto van de Tim Poodt uit Boekelo een bijzonder verhaal schuilt. Op een groot landbouwbedrijf in Oost-Duitsland doet de Tukker momenteel ervaring op. Om de breedte van zijn werkzaamheden in beeld te brengen, stapt hij regelmatig uit de cabine om een foto te maken. Ook tijdens het mestuitrijden met de 24 kuubs Annaburger-mesttank met de 24 meter brede Vogelsang-sleepvoetbemester vindt Poodt daarvoor even de tijd, vertelt hij. Het beeld van de ‘Duitse’ combinatie werd in september gekozen tot ‘Trekker van de maand’.

over een vijftig tons combinatie. Dus het is wel een beetje oppassen. Toch mag ik er graag mee rijden. Een heel geweld.”

kwamen ze in een drukke periode mensen te kort. Ik stelde voor om mijn pa als monteur te vragen. Zo helpt hij nu daar ook af en toe.”

Samen met pa in het loonwerk

Toekomstplannen

“Agrarische achtergrond heb ik niet. Mijn pa is wel monteur. We hebben ook nog even kort voor dezelfde loonwerker gewerkt.

Dat zit zo. Ik was aan de slag bij loon- en grondverzetbedrijf Pelle in Hengevelde. Daar

“De planning is dat ik eind oktober, begin november weer naar huis ga. Terug naar mijn ouders in Boekelo. Mocht Sander Hendriks mijn hulp nodig hebben dan kom ik graag hier weer eens terug. Misschien dat ik volgend jaar wel in

een ander deel van Duitsland zit. Of in NieuwZeeland waar ik ook contacten heb. Ooit zou ik misschien wel weer bij Pelle in Hengevelde aan de slag willen. Dat is gewoon een topbedrijf, ook qua collega’s. Er moet natuurlijk wel werk zijn. In het agrarische loonwerk neemt dat wel af. Maar misschien als monteur of in het grondverzet, dat hoop ik wel.” •

Tim Poodt

Tekst: Martin de Vries

Opgeleid als monteur “Om werkervaring op te doen zit ik op dit moment in Duitsland. In juli ben ik geslaagd en heb ik mijn opleiding tot monteur afgerond. Ik wil graag in het buitenland aan de slag en vooral zoveel mogelijk doen. Zo ben ik op het bedrijf van Sander Hendriks in Kreinitz, tussen Leipzig en Dresden in Oost-Duitsland, terechtgekomen.

Sander is een kennis van vrienden van mijn ouders. Tijdens een verjaardag bij die vrienden kwam mijn wens voor werkervaring in het buitenland ter sprake. Van het één komt het ander. Toevallig was er bij Sander net voor mij een jongen gestopt, zodat ik er aan de slag kon.”

700 koeien, 900 bunder land “Ik wil vooral zoveel mogelijk doen en leren.

Daar maak ik ook zoveel mogelijk foto’s bij.

Bijvoorbeeld het mest uitrijden, maar vandaag zit ik bijvoorbeeld op een John Deere 6R in gras en mais. Er is ontzettend veel te doen.

Sander Hendriks heeft een melkveebedrijf met zevenhonderd Jersey-koeien en negenhonderd hectare akkerbouw. Het areaal gebruikt hij ook voor mais en gras. Bovendien heeft het bedrijf een loonwerktak gericht op voor biogas, maar die is niet zo groot.”

Een bult leren in korte tijd “De breedte van de werkzaamheden op dit bedrijf spreekt mij ontzettend aan. Als opgeleid monteur met een affiniteit voor de landbouw heb ik hier de kans om te cultiveren, wintergerst te zaaien, te bemesten, noem maar op. Morgen

wordt mij het mais hakselen bijgebracht. De afwisseling in werkzaamheden en de vele machines die hier draaien, staat mij aan. Het bedrijf heeft maar weinig werknemers, dus ik kan veel uren maken. Een bult leren in korte tijd.

Tegelijkertijd heb ik ook veel vrijheid. Daar ben ik ontzettend dankbaar voor.”

Vijftig tons combinatie “Met de John Deere 7230R op de foto rijd ik drijfmest van de Jersey-koeien uit. Een ontzettend fijne trekker, al wordt die wel ouder.

Op een gegeven moment dan begint natuurlijk wel alles wat minder te werken en stijgen de onderhoudskosten. Toch werkt het nu nog mooi.

Met de Annaburger-mesttank en Vogelsangsleepvoetbemester erachter hebben we het wel

ADVERTENTIE

Weekwinnaars WEEK 34

New Holland T7270 van Firma G.D. de Vries uit Hallum Beeld: Sipke de Vries

WEEK 35

Pootgoed rooien met Grimme Tectron 415 en John Deere 6175R met Beco 2200 Beeld: Willem Bolijn

WEEK 37

Case Maxxum 145 cvx met rotoreg en zaaimachine en Case Puma 165 met een Kongskilde Vibroflex aan het cultiveren Beeld: Harm Lampert

Stemmen of zelf jouw trekker inzenden?

48

de Loonwerker

We delen uw passie voor duurzame landbouw die uw gewassen waardevoller maakt.Het bereik van de nieuwe Trelleborg TM1060 biedt een hogere efficiëntie voor trekkers van 80 tot meer dan 300 pk. Het vrijwaart uw bodem van verdichting en maakt uw activiteiten productiever.

Bescherm uw gewassen als edelstenen. www.trelleborg.com/wheels/nl

deloonwerker

deloonwerker.nl/trekker-v-d-week de Loonwerker

49

UIT DE REGIO

MET BANDSTRATEGIE NAAR HOGERE GRASOPBRENGST

“Liever pieren in de grond, dan grond die zo dood is als een pier” Onbereden delen hebben een hogere grasopbrengst dan bereden. Dat blijkt ook uit de proeven met verschillende grasmengels bij het melkveebedrijf van Berjan Rood in Dalen. Met verschillende projecten wordt in Drenthe de aandacht op bodemverdichting gevestigd. De oplossing lijkt vooral in de mechanisatie te zitten. Cor Mechielsen van Loonbedrijf Gerrits uit Zwinderen investeert daarom bewust in banden die op lage druk kunnen. “Daar zit het grote verschil.”

Tekst en beeld: Martin de Vries

“Gewichtig is die wel”, erkent Cor Mechielsen als hij zijn sleepslangcombinatie aan de geïnteresseerden toont. Zonder slang komt het gewicht al op 17,5 ton. “De wet maakt dat we de mest in moeten snijden.

Als dat niet hoeft, kan het veel lichter.” De banden maken voor de loonwerker daarom het verschil als het om bodemverdichting gaat. “Eigenlijk zetten we de trekker altijd op 0,8 bar. Soms wat lager, maar af en toe ook op 1 bar. Met de lage druk heb je wel van de momenten dat het heel zwaar trekt. Als het gras stroef is en je een bocht moet maken.

Uiteindelijk moet het rubber ook niet van de velg af. Over het algemeen geldt echter wel, hoe zachter de band hoe lichter die in het veld is.” Op de weg kiest Mechielsen vaak voor 1,8 of 2 bar.

jammer dat wet- en regelgeving dwingt om schraal te bemesten. “Vroeger lag het gewas er dik op. Dan ging je er ook onder lastige omstandigheden wel door heen.

Deslaniettemin zijn we op dit moment wel bij machte om groen gewas van het land te handen, terwijl we veel minder bemesten.”

De loonwerker kijkt voorlopig de kat uit de boom als er wordt gesproken over rijpaden in grasland, toch ziet hij eventueel de voordelen wel.

In het project Bodemverdichting Drenthe werken verschillende organisaties uit de landbouw en het loonwerk samen om oplossingen te vinden voor de verdichting in grasland. Rijpaden is een onderwerp van

gesprek, maar ook vooral de afstemming over het moment om het land op te gaan vraagt om overleg tussen de melkveehouder en de loonwerker. Ook wordt in het project gekeken naar wat bijvoorbeeld het effect van grasmengsels kan zijn. “Geduld is in dit verhaal het lastige. Ik realiseer me terdege dat er een spanningsveld is tussen weersverwachting en een volle mestput.

Maar de grootste problemen ontstaan als je het land op gaat als het eigenlijk te nat is.

Hoe kun je de grond weer beter maken? Dat kan door het bodemleven te koesteren en te verbeteren. Lieveren pieren in de grond, dan grond die zo dood is als een pier”, aldus bodemkundige Everhard van Essen. •

Bij de hakselaar of de silagewagen is de strategie hetzelfde. Op termijn gaat alles wat Mechielsen betreft op VF, met een luchtdrukwisselsysteem. “Dat is zeker een doel.” Onder de John Deere 6250R heeft de loonwerker voor Trelleborg TM 900-banden liggen (710/60 R30). Achter zitten de Vredestein Traxion Optimall VF-banden (900/60 R42).

“Het is echter meer dan alleen banden. Een gezonde bodem kan veel meer hebben”, stipt Mechielsen aan. Hij vindt het daarom

50

de Loonwerker

Cor Mechielsen van Loonbedrijf Gerrits uit Zwinderen legt zijn bandenstrategie uit.

50% LANGERE 50% LANGERE LEVENSDUUR LEVENSDUUR

LEES ALLES OVER DE TESTRESULTATEN OP VREDESTEIN.NL/MEERUREN LEES LEES ALLES ALLES OVER OVER DE DE TESTRESULTATEN TESTRESULTATEN OP OP VREDESTEIN.NL/MEERUREN VREDESTEIN.NL/MEERUREN LEES ALLES OVER DE TESTRESULTATEN OP VREDESTEIN.NL/MEERUREN

MEER UREN MEER UREN ALTIJD ALTIJD

DÉ PARTNER VOOR UW OOGST! HAKSELAARS • COMBINES • BALENPERSEN • TRACTOREN • RUWVOEDERWINNINGSMACHINES

VOOR MEER INFO GA NAAR UW DEALER, BEZOEK WWW.NEWHOLLAND.COM OF ERVAAR HET ZELF EN BOEK UW DEMO OP WWW.NEWHOLLANDDEMO.COM

10.000 uur garantie incl. Casco+ Geen slijtageaftrek! Max. 3 jaar, optioneel tot 7 jaar* *Vraag uw dealer naar de voorwaarden.

Actie geldig in Nederland.