Porschist 83

PORSCHIST IN ESTLAND

Nieuwe Porsche 911 Carrera 4S.

10

Drie nieuwe modelvarianten van de 911 met vierwielaandrijving en 480 pk.

Porsche breidt het vierwielaandrijvingsaanbod van de 911 uit: met het debuut van de nieuwe 911 Carrera 4S als Coupé en Cabriolet en de Targa 4S zijn nu in totaal zes afgeleiden van de sportwagen beschikbaar met vierwiel aandrijving. Bovendien zijn er nu, in het jubileumjaar waarin de 60e verjaardag van de 911 Targa wordt gevierd, twee varianten van het koetswerktype dat oorspronkelijk op de Amerikaanse markt werd voorgesteld als ‘veiligheidscabrio’.

Estland.

18

Een verborgen juweel aan de Baltische zee.

In deze editie van Porschist nemen we u mee naar het verrassend veelzijdige Estland. We starten in de pittoreske hoofdstad Tallinn waar we kennismaken met een lokale Porsche-eigenaar. Vervolgens verkennen we het land in een gloednieuwe Porsche Panamera. Onze route voert langs ongerepte natuurparken, de kustplaatsen Haapsalu en Pärnu en de idyllische eilanden Muhu en Saaremaa. Eindigen doen we in Narva, pal aan de Russische grens. Een reis vol contrasten en puur rijplezier.

Sonderwunsch van Luca Trazzi. Nieuwe Porsche 911 Turbo S.

104

De 993 Speedster die nooit bestond. In Milaan koesterde ontwerper en Porsche-verzamelaar Luca Trazzi al jaren een droom: een 911 Speedster op basis van de 993-generatie. Dankzij Porsche’s Sonderwunsch-programma werd hij de eerste klant die zelf een unieke 'Factory One-Off' mocht mee vormgeven.

128

De alleskunner onder de sportwagens. Porsche presenteerde het topmodel van de 911-reeks op het IAA Mobility-salon in München: een innovatieve biturbo-aandrijflijn met T-Hybrid-technologie maakt van de nieuwe 911 Turbo S de krachtigste 911 tot nu toe. De sportwagen met vierwielaandrijving combineert prestaties met een hoge mate van exclusiviteit.

Dua Lipa racet met Porsche in Monaco.

140

De wereldster onthult haar eigen Rennstall GT3 RS in Monte Carlo.

Monaco tijdens de Grand Prix is een wereld op zich. Smalle straten waar Formule 1-bolides doorheen razen, jachten die glinsteren in de zonovergoten haven en een sfeer die nergens anders ter wereld te vinden is. Precies hier schreef Dua Lipa samen met Porsche een nieuw hoofdstuk in haar avontuur. De Grammy-winnares onthulde niet alleen haar exclusieve Dua Lipa Rennstall, maar voelde ook zelf de magie van het circuit tijdens een onvergetelijke rit door de straten van de stadstaat.

Verantwoordelijke uitgever: Sven Hoyaux Hoyaux bvba • Bergendreef 2 • 2970 Schilde  0475/66 40 41 • info@porschist.be • www.porschist.be • #porschist_magazine

Indien u Porschist niet langer wenst te ontvangen, stuur dan een mail naar info@porschist.be

Omdat passie geen grenzen kent.

Met deze editie van Porschist zetten we opnieuw de spotlight op de veelzijdigheid en het unieke karakter van het Porsche-universum. Op onze cover schittert een droom die voor velen onbereikbaar leek: de 993 Speedster, een 'Factory One-Off' die dankzij het Sonderwunsch-programma werkelijkheid werd, een ode aan vakmanschap, passie en de tijdloze lijnen van de 911.

Daarnaast ontdekken we drie nieuwe varianten van de 911 Carrera 4S, stuk voor stuk sportwagens die de grenzen van rijplezier en technologie verder verleggen. Vierwielaandrijving, 480 pk en een design dat traditie en toekomst harmonieus samenbrengt.

Onze buitenlandse reportage voert ons dit keer naar Estland. Tussen de middeleeuwse charme van Tallinn en de ruige schoonheid van de Baltische kust gingen we op pad met een Panamera, spraken we met een gepassioneerde Porsche-eigenaar en beleefden we de Porsche-cultuur op een verrassende en authentieke manier.

Ook het absolute topmodel van de 911-reeks komt aan bod: de nieuwe Turbo S. Een innovatieve krachtpatser die prestaties, comfort en exclusiviteit moeiteloos weet te verenigen: de alleskunner onder de sportwagens.

En omdat passie geen grenzen kent, sluiten we af in Monaco, waar wereldster Dua Lipa in volle Grand Prix-sfeer haar eigen Rennstall GT3 RS onthulde. Een ontmoeting tussen muziek, glamour en pure Porsche-performance.

Veel leesplezier met deze editie vol verhalen die bewijzen dat Porsche meer is dan een auto. Het is een levensstijl.

Sven Hoyaux, hoofdredacteur

911 Carrera, Cabriolet & Targa 4S

Drie nieuwe modelvarianten van de 911 met vierwielaandrijving en 480 pk.

orsche breidt het vierwielaandrijvingsaanbod van de 911 uit: met het debuut van de nieuwe 911 Carrera 4S als Coupé en Cabriolet en de Targa 4S zijn nu in totaal zes afgeleiden van de sportwagen beschikbaar met vierwielaandrijving. Bovendien zijn er nu, in het jubileumjaar waarin de 60e verjaardag van de 911 Targa wordt gevierd, twee varianten van het koetswerktype dat oorspronkelijk op de Amerikaanse markt werd voorgesteld als ‘veiligheidscabrio’.

De 911 Carrera 4S Coupé accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,3 seconden.

VERBETERDE RIJPRESTATIES

De nieuwe vierwielaangedreven varianten van de 911 nemen het opgewaardeerde aandrijfsysteem van de Carrera S over. Zijn 3 liter grote biturbo-zescilinder-boxermotor levert 353 kW (480 pk). Dat is 22 kW (30 pk) meer dan in zijn voorganger. Dat extra vermogen is onder meer te danken aan het geoptimaliseerde intercoolersysteem voor de inlaatlucht, waarvan het ontwerp stamt van de 911 Turbo. Een achttraps Porsche-versnellingsbak met dubbele koppeling (PDK) brengt het vermogen over op alle vier wielen. De 911 Carrera 4S Coupé accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,3 seconden (met Sport Chrono Pack) en heeft een topsnelheid van 308 km/u.

Ongeveer de helft van alle klanten van de S-varianten van de 911 kiest niet voor niets voor vierwielaandrijving, aangezien dat systeem garant staat voor maximale tractie in moeilijke weersomstandigheden. Vooral in regio’s met een wisselvallig klimaat of uitdagende wegomstandigheden verschaft de 911 met vierwielaandrijving extra zelfvertrouwen aan het stuur. Zoals alle vierwielaangedreven modellen van de 911 zijn ook de S-varianten ontworpen met een op de achteras gerichte rijdynamiek. Indien nodig levert het Porsche Traction Management (PTM) meer aandrijfkoppel aan de voortrein om de tractie en rijstabiliteit te laten toenemen. Net als bij zijn voorgangers is de koppelingssturing van het nog steeds watergekoelde voordifferentieel elektromechanisch. Alleen de overbrengingsverhouding is licht aangepast. De 911 Targa is 100 procent vierwielaangedreven: Porsche biedt dit koetswerktype uitsluitend met vierwielaandrijving aan.

60 JAAR 911 TARGA: EEN IDEE MET GESCHIEDENIS

Al 60 jaar lang combineert de 911 Targa het plezier van een cabrio met het comfort van een coupé, het hele jaar door. Met de originele versie van dit model reageerde Porsche op discussies over de veiligheid van traditionele cabrio’s op de Amerikaanse markt. Het koetswerktype debuteerde in september 1965 op de IAA in Frankfurt am Main als ‘veiligheidscabrio’. Zoals zoveel Porsche-innovaties was de elegante, brede rolbeugel geïnspireerd door de autosport. Het uitneembare dakpaneel en de eveneens verwijderbare achterruit creëerden een echt cabriogevoel voor veiligheidsbewuste klanten. Porsche ontleende de naam Targa aan de beroemde Siciliaanse uithoudingsrace, de Targa Florio.

Vandaag is de Porsche 911 Targa uitgegroeid tot een icoon op zich, na zes decennia van technische en formele doorontwikkeling. Met de introductie van de 993-generatie (1993) was het niet langer nodig om het dak handmatig te verwijderen. Sinds 2006 is de 911 Targa nog uitsluitend beschikbaar met vierwielaandrijving. In 2014 werd een volautomatisch dakmechanisme geïntroduceerd: in 19 seconden wordt de gesloten sportwagen aan de hand van een spectaculaire choreografie omgetoverd tot een open auto. De glazen achterruit kantelt naar achteren en het daksegment klapt elegant weg. De brede beugel en de bolle achterruit herinneren duidelijk aan het originele model. De dakmodule van de huidige Targa is verkrijgbaar in vier kleurvarianten: zwart, blauw, rood en bruin.

OPGEWAARDEERDE UITRUSTING

De standaarduitrusting is aanzienlijk opgewaardeerd ten opzichte van de vorige modellen, met onder meer een gemengde bandenset met 20/21-duimse Carrera S-velgen in een gemoderniseerd design, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) en een sportuitlaatsysteem met de emotionele sound die typisch is voor Porsche. Het 408 mm (voor) en 380 mm (achter) grote remsysteem met rode remklauwen, overgenomen van de GTS-modellen, is eveneens standaard. De 911 Targa 4S heeft standaard achterwielbesturing. Terwijl de

Cabriolet en Targa over het algemeen zijn uitgerust met achterstoelen, levert Porsche de Coupé standaard als tweezitter, maar het achterbanksysteem kan wel zonder extra kosten worden geconfigureerd. Porsche rust het interieur van de vierwielaangedreven sportwagen uit met een lederpack. Ledmatrixkoplampen en een mogelijkheid om je smartphone draadloos op te laden zijn ook standaard. Daarbij komen nog andere voorzieningen, zoals elektrisch inklapbare buitenspiegels inclusief omgevingsverlichting, een lichtdesignpack, automatisch dimmende binnen- en buitenspiegels met geïntegreerde regensensor en rijstrookassistentie systeem. Tot slot zijn op aanvraag ook nog tal van personalisatiemogelijkheden beschikbaar, waaronder de meest uiteenlopende kleur- en materiaalcombinaties, naast allerlei geluids-, assistentieen daksystemen.

De nieuwe 911 Carrera 4S kan in België worden besteld vanaf 166.311,18 euro (incl. BTW). De 911 Carrera 4S Cabriolet is bestelbaar vanaf 180.786,14 euro (incl. BTW) en de 911 Targa 4S vanaf 182.514,72 euro (incl. BTW). ♦

Op zoek naar de allerbeste ingrediënten

Blood Orange GINGER BEER

We gebruiken ‘s werelds beste BLOEDSINAASAPPELEN, die geteeld worden over heel Zuid-Italië en Sicilië, en balanceren hun zoete citrussmaak met een pittige mix van echte GEMBER uit Ivoorkust, Nigeria en Cochin, India. De bloedsinaasappelen hebben een zeer kenmerkende smaak, die zoeter en zachter is dan die van gewone sinaasappelen. De zoete tonen van de bloedsinaasappelen, gecombineerd met onze kenmerkende mix van drie echte gembers, maken van deze heerlijk verfrissende mixer iets ongeëvenaards.

DE ULTIEME BLOODY MULE

1 - Vul een koperen mug of longdrink glas met ijsblokken.

2 - Schenk 50 ml premium vodka en 150 ml Blood Orange Ginger Beer in.

3 - Roer voorzichtig en garneer met een partje limoen of sinaasappel.

Alcoholmisbruik schaadt de gezondheid.

ESTLAND

Een verborgen juweel aan de Baltische zee.

Credit: Aivo-Oblikas

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

In deze editie van Porschist nemen we u mee naar het verrassend veelzijdige Estland. We starten in de pittoreske hoofdstad Tallinn waar we kennismaken met een lokale Porsche-eigenaar. Vervolgens verkennen we het land in een gloednieuwe Porsche Panamera. Onze route voert langs ongerepte natuurparken, de kustplaatsen Haapsalu en Pärnu en de idyllische eilanden Muhu en Saaremaa. Eindigen doen we in Narva, pal aan de Russische grens. Een reis vol contrasten en puur rijplezier.

EEN ROADTRIP IN STIJL

Meteen na aankomst in Estland nemen we een taxi naar het Porsche Center in Tallinn Tijdens de voorbereiding van onze reis hadden we de vraag gesteld of we voor een fotoshoot een Porsche konden gebruiken. De reactie? ‘Hoelang zijn jullie in Estland? Twee weken? Prima, we regelen wel een Porsche voor jullie voor de hele trip.’ Zo'n vertrouwen hebben we nog niet eerder meegemaakt. We krijgen de sleutels van een gloednieuwe Panamera E-HYBRID, uitgevoerd in schitterend oakgreen met een stijlvol bruin lederen interieur. Een absolute blikvanger. We kijken uit naar de prachtige ritten die ons te wachten staan.

DE BALTISCHE STATEN: GEDEELDE GESCHIEDENIS, EIGEN IDENTITEIT

Estland wordt vaak in één adem genoemd met buurlanden Letland en Litouwen. En dat is niet zo vreemd gezien hun gedeeld historisch traject. Alle drie lagen ze eeuwenlang op het snijvlak van grote rijken, zoals het Duitse, het Russische en later het Sovjetimperium. Tijdens de chaos na de Eerste Wereldoorlog konden de drie landen even proeven van soevereiniteit. Maar niet voor lang: in 1940 keerden de Russen terug en bezette en annexeerde de Sovjetunie de drie staten. Wat volgde was een halve eeuw van repressie, gedwongen collectivisatie, culturele onderdrukking en massale deportaties naar Siberië. Toen halverwege de jaren tachtig duidelijk werd dat het communistische systeem wankelde, zagen de Baltische staten een nieuwe kans. Ze sloegen de handen in elkaar in hun gezamenlijke streven naar vrijheid. Een iconisch moment uit die periode is de zogeheten Baltic Way . Op 23 augustus 1989 vormden zo’n twee miljoen mensen hand in hand een menselijke keten van 600 kilometer van Tallinn via Riga tot Vilnius – een krachtig en vreedzaam protest, waarvan de beelden de wereld

rondgingen. In 1991 herwonnen de drie landen vrijwel gelijktijdig hun onafhankelijkheid, waarna ze resoluut kozen voor een westers pad. Dat leidde in 2004 tot hun toetreding tot zowel de Europese Unie als de NAVO.

Maar ook al worden de drie landen internationaal vaak als één regio gezien, Estland, Letland en Litouwen hebben wel degelijk elk een uitgesproken eigen identiteit met een unieke taal, cultuur en tradities die met veel toewijding in ere worden gehouden. Het loont dan ook echt de moeite om er slechts één land uit te pikken voor een bezoek. Wij kozen Estland.

Estland heeft een uitgesproken eigen identiteit met een unieke taal, cultuur en

tradities.

ESTLAND IN HET KORT

Van de drie Baltische staten is Estland het kleinst - al is het met een oppervlakte van om en bij de 45.000 km² nog altijd net iets groter dan Nederland. Het land ligt ook het meest noordelijk. In het westen wordt het begrensd door de Oostzee, in het noorden door de Finse Golf, in het oosten door Rusland en in het zuiden door Letland. Estland heeft ontzettend veel eilandjes2222 in totaal – die 10% van het Estse grondgebied uitmaken. De meeste daarvan zijn piepklein en onbewoond. Alleen Saarema (2670 km²) en Hiiumaa (990 km²) hebben een respectabele grootte.

Terwijl Letten en Litouwers een Baltische taal spreken en elkaar nog min of meer begrijpen, is de taal van de Esten voor hen – net zoals voor ons – een raadsel. Het Estisch behoort tot de Finoegrische taalfamilie en kent enkel verwantschap met het Fins. Het zou een van de moeilijkste talen ter wereld zijn met maar liefst veertien naamvallen.

Sinds zijn onafhankelijkheid heeft Estland zich razendsnel ontwikkeld. Het kent een mooie economische groei en behoort tot de koplopers in Europa. Stijgende lonen en een toenemende levensstandaard leiden tot de vorming van een middenklasse die het zich kan permitteren om zich een hogere levensstandaard aan te meten. Dat merken we vooral in Tallinn waar opvallend veel Porsches rondrijden. Estland heeft ook een bijzonder sterke IT-sector en staat bekend als een van de meest digitale landen ter wereld.

Credit: Giulio Gröbert

EEN CAYMAN MET ESTSE NUMMERPLAAT

Daniel Levin is zo iemand die gebeten is door het Porschevirus. We ontmoeten hem in de lobby van het hotel waar we verblijven. We laten er geen gras over groeien en trekken er meteen twee uurtjes op uit om foto’s te maken van hem en zijn Cayman. Langer mogen we hem niet in beslag nemen. Als anesthesist in zowel een privé-ziekenhuis als een openbaar heeft hij een drukke agenda. We spreken af om de dag erop samen een hapje te gaan eten. Het leidt tot een boeiend gesprek over geneeskunde, dromen en passies. (zie pagina 60)

TALLINN: WAAR DE MIDDELEEUWEN FLUISTEREN DOOR DE STRAATSTENEN

In het oude centrum van Tallinn lijkt het alsof we een levend schilderij binnenstappen. De hoofdstad van Estland pakt uit met een van de best bewaarde middeleeuwse binnensteden van Europa. De architectonische rijkdom uit de tijd dat de Hanzeschepen hier aanmeerden is prachtig bewaard gebleven en maakt dat het eeuwenoude verleden hier nog springlevend is. Machtige stadsmuren met wachttorens omsluiten een wirwar van smalle straatjes, steegjes en pleintjes. Het Raadhuisplein is het kloppend hart van de oude stad, een plek waar sinds de 13 de eeuw gegeerde goederen uit heel Europa werden verhandeld. Imposante koopmanshuizen, rijk versierde gevels en verborgen binnenhoven getuigen van de welvaart en macht van de Duitse kooplieden van weleer. Het gotische stadhuis torent nog steeds statig boven het plein uit alsof het de geschiedenis bewaart.

Een korte klim brengt ons op de top van de Toompeaheuvel of Domberg. Het is opmerkelijk hoe de sfeer verschilt tussen de beneden- en de bovenstad van het oude Tallinn. Dat heeft alles te maken met de historische functie en bewoners van beide delen. De benedenstad was het domein van de koopmannen en ambachtslieden. De bovenstad had een meer bestuurlijke en aristocratische functie. Hier woonden de adel en de machtshebbers. Dat blijkt uit het statige Toopmeakasteel dat ooit de machtszetel van Duitse ridders was en nu het parlementsgebouw van Estland is. De iconische toren, Pikk Hermann, draagt de nationale vlag en is een symbool van Estse onafhankelijkheid.

De hoofdstad van Estland pakt uit met een van de best bewaarde middeleeuwse binnensteden van Europa.

Credit: Giulio Gröbert - Talinn Old Town

Credit: Kairi Tähe

Pal tegenover het kasteel staat de indrukwekkende Russisch-orthodoxe Alexander Nevskikathedraal . Haar vijf uivormige, zwart glanzende koepels steken scherp af tegen de lucht. De Byzantijnse pracht is een vreemde eend in de bijt tussen de overwegend gotische bouwstijl van de stad. De kathedraal is gebouwd in het begin van de jaren 1900 door tsaar Nicolaas II en is gewijd aan de heilige Alexander Nevski, een Russische prins en nationale held. Met de plaatsing recht tegenover het Toopmeakasteel wilde hij duidelijk maken wie er op dat moment de macht had in het land.

De Alexander Nevski-kathedraal is een icoon van de Russisch-orthodoxe architectuur.

Alexander Nevski-kathedraal in Tallinn.

Op het uitkijkplatform bij de Patkuli-trap hebben we een fantastisch uitzicht over de stad. We kijken over rode daken en talloze torens. In de verte glinstert het water van de Baltische Zee.

Zo’n twee kilometer buiten het historische centrum staat het rozerode Kadriorgpaleis te pronken. Het immense barokke paleis werd in het begin van de 18de eeuw gebouwd in opdracht van de Russische tsaar Peter de Grote. Hij liet het paleis bouwen als zomerresidentie voor zijn vrouw Catharina I en noemde het ‘Kadriorg, wat ‘Catharina’s vallei’ betekent. De ingehuurde Italiaanse architect leefde zich volledig uit en leverde een weelderig paleis af met symmetrische vormen, grote ramen en overdadige ornamenten. Tegenwoordig is het Kadriorgpaleis onderdeel van het Ests Kunstmuseum en herbergt het een collectie buitenlandse kunst. Het paleis ligt in een groot, lommerrijk park dat geliefd is bij zowel locals als toeristen en waar ontspanning centraal staat.

STAD IN ONTWIKKELING

Het historisch centrum van Tallinn is prachtig, maar het is niet zo dat de stad de trein naar de moderne wereld heeft gemist. Slechts een paar stappen buiten de stadsmuren vinden we hippe wijken zoals Telliskivi en Rotermann , waar oude fabrieksgebouwen zijn omgetoverd tot creatieve hubs met designwinkels, start-ups en kunstgalerieën. Innovatieve architectuur en technologie gaan hier hand in hand met duurzaamheid en stedelijke vernieuwing. Glazen flatgebouwen en glanzende kantoortorens domineren de moderne skyline. Tegelijkertijd herinneren Sovjetflats in wijken als Lasnamäe nog aan het verleden. Tallinn is een stad met vele lagen.

Kadriorgpaleis, Tallinn.

HOTEL TELEGRAAF: VIJFSTERRENLUXE TUSSEN OUDE MUREN

Het zou zonde zijn om niet in het historische hart van Tallinn te verblijven. Het prachtige Hotel Telegraaf is dan ook een prima keuze. Dit indrukwekkende pand met zijn rijke neorenaissancegevel bepaalt al sinds 1878 het straatbeeld. Oorspronkelijk deed het gebouw dienst als bank, later als postkantoor en vanaf 1918 als het centrale telecommunicatiekantoor van Tallinn. Na de Sovjetperiode raakte het in verval tot drie Estse ondernemers begin jaren 2000 het initiatief namen om het in ere te herstellen. Met veel respect voor het historische karakter werd het gebouw getransformeerd tot een fantastisch vijfsterrenhotel dat in 2007 zijn deuren opende.

Vandaag is Hotel Telegraaf een geslaagde mix van geschiedenis en moderne luxe. Authentieke elementen zoals de karakteristieke gevel, het elegante trappenhuis en de hoge plafonds zijn behouden gebleven. In een nieuw aangebouwde vleugel bevinden zich extra kamers en faciliteiten zoals een spa, zwembad en restaurant. Het verleden leeft ook voort in subtiele details in het interieur: kamers dragen namen als Bell, Morse, Siemens en Popov, tapijten en behangpapier vertonen postzegelpatronen of morsecodes, en op elke kamer staat een antieke telefoon die nog steeds perfect werkt.

Hotel Telegraaf in het oude stadscentrum van Tallinn.

Kleurrijke traditionele klederdracht uit het zuiden van Estland.

Credit: Priidu Saart

Handgemaakte ring in 18kt witgoud met witte diamanten en een prachtige peervormige aquamarijn. Exclusief ontwerp door Maarten Slaets.

NIEUWE LOCATIE LEYSSTRAAT 1, 2000 ANTWERPEN - 03/213 50 80 SCHUTTERSHOFSTRAAT 30, 2000 ANTWERPEN - 03/226 41 44

GROEN, GROENER, GROENST

Van zodra we Tallinn buitenrijden is het een en al natuur. 60% van Estland bestaat uit bossen met daartussen veenland, moerassen en meren. We rijden naar het westen, naar het kleine plaatsje Rooslepa . Hier staan diep verborgen in een wijds dennenbos een vijftal huisjes van de ÖÖD-groep . De wanden bestaan volledig uit spiegelglas zodat ze de groene omgeving weerspiegelen en volledig opgaan in het landschap. Je ziet ze haast niet staan en je kan er niet binnenkijken, maar van binnenuit heb je wel een prachtig, onbelemmerd uitzicht op het omringende landschap. Een fantastisch concept. De huisjes zijn klein, maar slim en geriefelijk ingericht met een knus Scandinavisch interieur dat alle comfort biedt. Er is een praktisch keukentje en een moderne badkamer. Buiten is er een sauna en een barbecue. Dit is de ideale hideway en een plaats om helemaal tot rust te komen.

Een briefje verzoekt vriendelijk om de smartphone voor de duur van het verblijf op te bergen in een daartoe bestemde houten box en enkel te genieten. ’s Avonds, wanneer de zon ondergaat en de lucht oranje kleurt, nestelen we ons in de kuipzetels op het terras. De takken filteren het licht en de stilte wordt enkel verbroken door vogelgezang en het zachte ruisen van de bladeren. Vertragen en verbinden met de natuur gaat op deze unieke plek vanzelf.

60% van Estland bestaat uit bossen met daartussen veenland, moerassen en meren.

ANTWERPEN

BOURBON-SLEECKX - SCHILDE, 033 83 06 69

DE BOOMGAARD - LILLE, 014 55 45 17

HANOLUX - TURNHOUT, 014 41 76 74

BRUSSEL - BRUXELLES

COMPAGNIE DES JARDINS - BRUXELLES, 023 75 72 39

PLAISIR DU JARDIN - BRUXELLES, 023 75 60 26

WALLONIË TEAK & DECO - LIÈGE, 043364262

LIMBURG CARMETUM - KERMT-HASSELT, 011 25 46 55

CARMETUM - MAASMECHELEN, 089 23 78 37

OOST-VLAANDEREN ‘T HOOFT - GENT (DRONGEN-BAARLE), 092 82 31 22

TUINMEUBELEN VAN MELE - HAMME, 052 47 90 14

A PROPOS SA - LOCHRISTI, 093 26 02 59

VANDELLA LOCHRISTI - LOCHRISTI, 093 55 65 01

VAN PRAET – MOORSEL (AALST), 053 70 27 61

WEST-VLAANDEREN

DRAFAB GREEN - POPERINGE, 057 30 00 41

DECOTUIN WOONDECO - MIDDELKERKE, 059 30 61 29

GHEQUIERE - KORTRIJK-AALBEKE, 056 41 29 65

MEUBILI - KNOKKE, 050 60 40 14

VLAAMS-BRABANT HOME & GARDEN - LEUVEN, 016 46 44 47

VANHIE - MEISE, 022 72 01 72

HAAPSALU AAN ZEE

Met het warmste water en de beste modder van de Oostzee is Haapsalu een geliefde badplaats. Vanwege de smalle straatjes die vrijwel altijd uitlopen op de zee wordt het soms vergeleken met Venetië al vinden we het toch vooral een typisch Ests stadje met kleurrijke houten huizen. De status als kuuroord kreeg het in de 19de eeuw toen men ontdekte dat de plaatselijke modder een wondermiddel bleek tegen jicht, reuma en huidproblemen. Haapsalu groeide uit tot een hype onder de nobelen van tsaristisch Rusland. We lunchen in een klein restaurantje: pasta met zeevruchten en gepaneerde witte vis met aardappeltjes in de schil en een dillesaus. De Estse keuken is beïnvloed door de buurlanden Rusland, Duitsland, Zweden en Finland, maar aangepast aan lokale smaken en tradities, waardoor er een unieke, nationale keuken ontstond. Wat wij het lekkerste vinden is het donkere roggebrood dat bijna overal bij geserveerd wordt. Het is meestal verrijkt met noten, rozijnen of andere gedroogde vruchten. Vaak ook met karwijzaad waardoor het een heel typische smaak krijgt. Elk restaurant of bakker heeft zowat zijn eigen variant.

Pärnu wordt Estlands zomerhoofdstad genoemd vanwege haar lange traditie als populaire zomerbestemming.

PÄRNU: GELIEFDE STRANDSTAD

Een nog gekendere badplaats dan Haapsalu is Pärnu. Ze wordt Estlands zomerhoofdstad genoemd vanwege haar lange traditie als populaire zomerbestemming. Nog steeds gaan vele Esten hier op vakantie om te baden en te zonnen op de mooie zandstranden of om zich te laten verwennen in de talloze kuurhotels en wellnesscentra. We merken dat het hier drukker en levendiger is dan in Haapsalu. Auto’s zijn er relatief weinig, fiets- en wandelpaden des te meer. Een van de opvallendste gebouwen is de kanariegele Sint-Katharinakerk, gefinancierd door keizerin Katharina de Grote, een van de mooiste Russisch-orthodoxe kerken van Estland. ’s Avonds kuieren we over de brede strandpromenade, de beste plaats om te genieten van een wondermooie zonsondergang.

PÄDASTE MANOR: SLAPEN ALS EEN LANDHEER

Bij een reis door Estland mag een bezoek aan de belangrijkste eilanden niet ontbreken. Saaremaa is het grootste eiland, bekend om zijn kastelen, windmolens en kuuroorden. Hiiumaa is stiller en ruiger, met dichte bossen en een ongerepte kustlijn. Muhu , klein maar karaktervol, vormt de toegangspoort tot deze eilandengroep. Vanuit het havenplaatsje Virtsu brengt een veerboot ons in een halfuurtje naar de West-Estse archipel.

In onze zoektocht naar unieke verblijfplaasten belanden we ditmaal in een ware parel. Op Muhu ontdekken we, verscholen tussen oude bomen en uitgestrekte weilanden aan de oever van de Oostzee, het betoverende Pädaste Manor . Dit 16 de-eeuwse, elegante landgoed heeft dankzij enkele zorgvuldige restauraties nog niets van zijn grandeur verloren. Ooit was het de residentie van de Baltisch-Duitse adel. Vandaag is het omgetoverd tot een verfijnd boetiekhotel waar geschiedenis en hedendaagse luxe moeiteloos samensmelten. Het hoofdgebouw met zijn imposante ramen, zachte pasteltinten en klassieke symmetrie ademt nog altijd de sfeer van een aristocratisch landhuis. Binnen heerst een serene rust: houten vloeren kraken onder onze voeten, designmeubels in warme tinten contrasteren met antieke elementen en vanuit alle kamers hebben we een prachtig uitzicht over het park en het glooiende landschap. De spa is gehuisvest in het voormalige koetshuis. Alle behandelingen zijn geïnspireerd op de eeuwenoude Estse wellnesstraditie. We dompelen ons onder in geneeskrachtige modderbaden en laten ons verwennen met aromatische kruiden. Een weldaad voor huid en ziel.

Pädaste Manor op Muhu is een historisch herenhuis uit de 16 de eeuw dat is omgevormd tot een luxueus boetiekhotel.

’s Avonds nemen we plaats in het bekroonde Alexander Restaurant . We kiezen voor het degustatiemenu en krijgen gerechten voorgeschoteld om duimen en vingers bij af te likken. Elk bord is een kleine ontdekkingstocht: smaken die we niet kennen, combinaties die verrassen, alles bereid met producten uit de omgeving – gekocht van lokale vissers en boeren of geoogst in de eigen tuin. Dit is de Nordic Islands’ Cuisine op z’n best. Pädaste is niet zomaar een hotel, maar een beleving. Een plek waar elk moment aanvoelt als een zeldzaam geschenk.

Het statige interieur van Pädaste Manor.

SAAREMAA: VER WEG VAN ALLES

Vanuit Muhu zijn we in een mum van tijd op het naburige eiland Saaremaa. Een 3,5 kilometer lange dam verbindt beide eilanden. Net als in Muhu lijkt het alsof ook hier de tijd heeft stilgestaan. We rijden langs velden in een regenboog van kleuren: rood, geel, paars, roze en wit –afhankelijk van de bloemen en planten die er bloeien: klaprozen, brem, heide, pioenen en weegbree. Op de weiden liggen keurige balen hooi, klaar om binnengehaald te worden. In de schilderachtige dorpjes leven oude tradities en folklore nog voort. Saaremaa heeft een unieke charme, met zijn karakteristieke windmolens, met riet bedekte boerderijen en kronkelende weggetjes die leiden naar verlaten stranden en verstilde baaien. Het is heerlijk om hier rond te cruisen met de Panamera.

De hoofdstad van Saaremaa, Kuressaare , geldt als een van de meest romantische plaatsen van Estland en dat kunnen we alleen maar beamen. Het is zondag, stralend weer en de vele terrasjes zitten aardig vol. We wandelen langs de vele 18 de -eeuwse classicistische huizen waar veelal ambachtelijke snuisterijen te koop zijn. Trekpleister in Kuressaare is het indrukwekkende Arensburg-kasteel – een stoer middeleeuws bolwerk dat al eeuwenlang over de omgeving waakt. Met zijn robuuste kalkstenen muren, markante vierkante toren, zware ophaalbrug en brede slotgracht is het met stip het best bewaarde kasteel in de Baltische regio. Door de eeuwen heen kende het uiteenlopende bewoners. Gebouwd in de 14 de eeuw door een Duitse ridderorde als vesting, werd het later de residentie van Duitse bisschoppen. In de 17 de eeuw namen Zweedse soldaten en bestuurders het over, gevolgd door Russen in de 18 de eeuw. Tegenwoordig doet het dienst als museum dat de veelzijdige geschiedenis van het kasteel prachtig tot leven brengt. We dwalen door donkere gangen, bewonderen oude wapens en ontdekken verhalen over ridders, oorlogen, piraten en het dagelijks leven op het eiland door de eeuwen heen. Wat het Arensburg-kasteel extra bijzonder maakt, is de sfeer: geen stoffig historisch monument, maar een levendige plek waar de geschiedenis haar verhaal vertelt.

Het eiland Saaremaa heeft een unieke charme, met zijn karakteristieke windmolens, met riet bedekte boerderijen en kronkelende weggetjes

die leiden naar verlaten stranden.

DE MAGIE VAN MIDZOMERNACHT

Hoezeer we ook genoten van de rust en schoonheid van de eilanden, we keren terug naar het vasteland en wel met een hele goede reden. Gabriela - onze tennispartner en van oorsprong Estse maar al jaren woonachtig in België - heeft ons uitgenodigd om samen met haar familie Midzomernacht te vieren. Deze traditionele feestdag, in Estland bekend als Jaanipäev , vindt jaarlijks plaats op 23 en 24 juni en is een van de meest geliefde en traditionele feesten van het land. Tijdens Jaanipäev verzamelen vrienden en families zich rond grote vreugdevuren om de zonnewende en de kortste nacht van het jaar te vieren. Onze bestemming is Neeme, een charmant vissersdorpje op een klein uur rijden van Tallinn, waar Gabriela’s vader een zomerhuis bezit. Wanneer we aankomen, ligt het vlees al te sissen op de barbecue en zitten de andere gasten gezellig aan tafel. We genieten van een overvloedige maaltijd met gegrild vlees en vis, huisgemaakte salades, aardappelen en donker roggebrood.

Later op de avond trekken we naar het dorpsplein waar het grote vreugdevuur al volop brandt. Voor de vrouwen mag een bloemenkrans in het haar niet ontbreken. Die wordt ter plekke gevlochten met veldbloemen en geurige kruiden. Het regent pijpenstelen, maar dat kan de sfeer niet bederven. Iedereen verbroerdert en is in opperbeste stemming. Sommigen zullen wakker blijven tot zonsopgang, een magisch moment dat volgens de volksverhalen bijzondere wensen kan vervullen. Maar zolang houden wij het niet vol. Voldaan en onder de indruk rijden we terug naar Hotel Telegraaf, onze ondertussen vertrouwde stek in Tallinn, en prijzen ons gelukkig dat we dit bijzondere feest van zo dichtbij mochten meemaken.

Tijdens Midzomernacht verzamelen vrienden en families zich rond grote vreugdevuren om de zonnewende en de kortste nacht van het jaar te vieren.

Gabriela Kallas en dochter Alexandra.

OOST-ESTLAND: TUSSEN TWEE CULTUREN

Vandaag nemen we Route 1 , officieel de Põhimaantee 1 (afgekort T1), een regionale hoofdweg die Tallinn verbindt met Narva aan de Russische grens, een rit van zo’n 210 kilometer. Op de wegenkaart tekent T1 zich af als een lange, horizontale hoofdader. De weg is in opmerkelijk goede staat. Tijdens de Sovjetperiode was de route dan ook van enorm belang omdat het de rechtstreekse verbinding tussen Tallinn en Leningrad (nu Sint-Petersburg) was. Nog steeds krijgt deze snelweg voorrang bij infrastructuurinvesteringen. Nu omdat hij een belangrijke oost-west-verbinding in het Europese verkeersnetwerk is.

Naarmate we vorderen verandert het landschap. Er zijn nog steeds uitgestrekte bossen, maar die worden meer en meer

onderbroken door industriële gebieden met hier en daar een verlaten fabriek of mijn uit de Sovjettijd. Gaandeweg merken we de verschuiving van een Scandinavisch geörienteerd naar een Russisch beïnvloed land, een overgang van West-Europa naar een post-Sovjetwereld. Plots zijn de plaatsnamen en reclameborden in het Russisch. In de dorpen staan grijze Sovjetflats met kale gevels. De sfeer is rauw en ietwat melancholisch, met tekenen van leegstand en economische achterstand. Het is een regio waar we niet lang willen blijven, maar wel een die door de historische littekens bijzonder interessant is.

Op onze weg naar Narva merken we duidelijk de verschuiving van een Scandinavisch geörienteerd naar een Russisch beïnvloed Estland.

Het imposante Hermannkasteel.

NARVA: GEHAVENDE GRENSSTAD

Vooral Narva beklijft. Hier voelen we nog de schaduw van het IJzeren Gordijn. Twee indrukwekkende kastelen, slechts gescheiden door de Narvarivier, markeren al sinds mensenheugnis de grens tussen oost en west – tussen Europa en Rusland. Aan de ene oever staat het imposante Hermannkasteel , aan de overkant de Russische vesting Ivangorod In deze tijd van geopolitieke spanningen voelt het bijzonder om hier te zijn. Aan het Hermannkasteel wapperen vier vlaggen: die van Estland, de stad Narva, de Europese Unie én Oekraïne: een krachtig – en beslist ook bewust ietwat provocerend – statement.

Nu is het nog moeilijk te geloven, maar in de middeleeuwen was Narva minstens zo rijk en machtig als Tallinn. In de 17 de eeuw groeide het uit tot een voorname havenstad binnen het Zweedse rijk, terwijl het zich in de 19de eeuw ontwikkelde tot een belangrijk centrum van de katoen- en textielindustrie. De stad was welvarend en beschikte over een schitterend barok stadscentrum. Daar is vandaag de dag vrijwel niets meer van te zien. Weinig steden hebben zo zwaar onder de Tweede Wereldoorlog geleden als Narva. In 1944 werd het historische hart van de stad volledig verwoest door hevige bombardementen. Na de oorlog kwam Narva - net als de rest van Estland - onder Sovjetbewind. In plaats van het oude centrum te restaureren, werd het vrijwel volledig gesloopt om plaats te maken voor betonnen flatgebouwen in kille Sovjetstijl. Deze nieuwe woonblokken werden bevolkt door Russische immigranten die werk kregen in de nabijgelegen elektriciteitscentrale en meubelfabrieken. Vandaag voelt een Est zich in Narva een vreemdeling in eigen land want ongeveer 90 procent van de inwoners spreekt uitsluitend Russisch.

EEN NIEUWE RUSSISCHE DREIGING?

In Narva, waar Rusland letterlijk aan de overkant van de rivier ligt, dringt zich onvermijdelijk de vraag op: wat als? Wat als Rusland Estland zou binnenvallen? Is dat een reële dreiging? En leeft die bezorgdheid onder de bevolking? Wanneer we ernaar informeren, wordt al snel duidelijk dat sinds de Russische invasie van Oekraïne in 2022 een sterke alertheid heerst. Niet alleen in Estland, maar in alle drie de Baltische staten. De agressie van Rusland wordt gezien als een duidelijke waarschuwing: Moskou is bereid geweld te gebruiken tegen buurlanden die zich willen losmaken van zijn invloedssfeer. Als voormalige Sovjetrepubliek weet Estland maar al te goed hoe onvoorspelbaar de koers van het Kremlin kan zijn. Het land investeert momenteel fors in defensie en is maar wat blij dat het deel uitmaakt van de NAVO. De versterking van internationale troepen op Ests grondgebied biedt een gevoel van veiligheid. De algemene overtuiging is dat een aanval op Estland een enorme gok zou zijn – zelfs voor de despotische Poetin – maar de Esten zijn waakzaam.

EEN CAYMAN AAN DE GRENS

Ook Daniel Levin, onze man met de Cayman, is weer van de partij. Hij is helemaal vanuit Tallinn naar Narva gereden. ‘Ik heb nog geen foto van mijn Porsche aan de grens. Daarvoor rijd ik met alle plezier heen en weer,’ had hij gezegd. ‘Het is een mooie rit en een uitgelezen kans om het gaspedaal wat dieper in te drukken.’ Eenmaal ter plaatse geniet hij zichtbaar van de fotolocaties waar we de auto neerzetten. ‘Dit had ik zelf nooit gedurfd,’ geeft hij toe, terwijl hij rondkijkt. De sfeer is tegelijk opwindend en licht ongemakkelijk, want mogen we hier eigenlijk wel foto’s nemen? Het duurt niet lang of de grenspolitie duikt op. Vorsende blikken, paspoorten op tafel, strakke vragen: Wat doen jullie hier? Wat zijn jullie met de foto’s van plan? Even lijkt het fout te zullen lopen, maar de dreiging smelt al snel weg. Sterker nog, de agenten blijken nieuwsgierig en zelfs behulpzaam. Met een glimlach stellen ze voor ons naar een betere plek te begeleiden, met uitzicht op de rivier en de twee forten. Één voorwaarde hebben ze wel: dat de foto’s achteraf ook hun kant op komen. Een onverwachte deal — maar wel eentje die onze shoot meer glans gaf dan we ooit hadden durven hopen.

LA VESPRÉE

Oostduinkerke lavespree.be

CATSAND ISLAND

Cadzand catsand-island.be

MIST Middelkerke mist-middelkerke.be

SUIKERHOF Veurne suikerhof.be

Timeless Icons Yoga

Tijdelijk aan 3.195 euro* ipv 4.178 euro

* Yoga: tijdelijk aan 3.195 euro ipv 4.178 euro

Symphony: tijdelijk aan 3.495 euro ipv 4.570 euro

Van 01.10.25 tot 31.01.26 voor uitvoering mono-move medi in 3 actiekleuren Celia leder.

D esigned for dynamic seating

TRUFFO BURGUNDY ORO

Top Interieur Massenhoven - Izegem topinterieur.be - rooftop.be

SILLAMÄE: GEHEIMEN EN VERGANE GLORIE

Er staat nog één laatste halte op ons reisprogramma: het stadje Sillamäe, op zo’n twintig minuten rijden van Narva. Sillamäe vormt zo’n opvallend contrast met de rest van Estland dat we onze ogen nauwelijks kunnen geloven. Waar we een halfuur geleden nog tussen kille flatgebouwen en dreigende forten stonden, bevinden we ons nu in een haast onwerkelijk decor van neoclassicistische, Stalinistische architectuur. Brede, symmetrische boulevards worden geflankeerd door statige herenhuizen met zuilen, balkons en perfect symmetrische gevels, alsof er een stukje Moskou is losgeknipt en hier zorgvuldig neergeplant. Een imposante centrale laan leidt vanaf een monumentale trappenpartij naar de Baltische Zee.

De geschiedenis van Sillamäe is even uitzonderlijk als haar aanblik. Ooit was het een charmant kuuroord voor de Russische adel, met houten villa’s en uitzicht op de Finse Golf. Dat idyllische beeld veranderde drastisch toen er in 1946 uranium in de bodem werd ontdekt. In ijltempo verrees er een fabriek als onderdeel van het Sovjetkernwapenprogramma, en de stad werd hertekend tot een gesloten, streng bewaakte enclave. Om de nucleaire activiteiten geheim te houden, kreeg Sillamäe de codenaam R-6685 en verdween het letterlijk van de kaart. Alleen wie een vergunning had, mocht naar binnen en die vergunning werd uitsluitend uitgereikt aan Russen. Moskou vertrouwde de ‘potentieel dissidente’ Esten niet. Voor de bevoorrechte groep werd een modelstad gebouwd met keizerlijke pretenties: een toonbeeld van welvaart en vooruitgang. De hoogopgeleide Russische ingenieurs en wetenschappers moesten het goed hebben, al leefden ze in een gouden kooi want achter de façade van grandeur ging een wereld van controle, isolatie en militaire ambities schuil. Na het stopzetten van de uraniumproductie in 1990 bleef de stad grotendeels onaangeroerd. Vandaag wonen er nog zo’n 14.000 mensen, vrijwel allemaal nazaten van de oorspronkelijke bewoners. Russisch is dan ook nog steeds de voertaal. Het voelt alsof we door een filmdecor lopen: verlaten en onwerkelijk, bevroren in de tijd.

De stad Sillamäe is een haast onwerkelijk decor van neoclassicistische, Stalinistische pronkarchitectuur.

Imposante boulevard naar de Baltische Zee, Sillamäe.

ESTLAND: EEN REIS VOL VERRASSINGEN EN BETEKENIS

De combinatie van goed bewaarde middeleeuwse architectuur, ongerepte natuur en sporen van een woelig verleden maakt Estland tot een unieke bestemming. Van de geplaveide straten in Tallinn, het ruisen van de bomen in de nationale parken, de aantrekkingskracht van de mooie badsteden tot de verlaten sovjetbunkers in het oosten: Estland vertelt vele verhalen en nodigt uit om verder te kijken dan de bekende paden. ♦

Met dank aan:

- Jussi Pärnpuu, CEO Porsche Estonia

- Kristi Hürri, Marketing Porsche Estonia

- Indrek Jürisoo, www.porschedrive.ee

- Kati Aus, www.visitsaaremaa.ee

- Jana Kutsinskaja, Tourism Marketing Estonia, visitestonia.com

- Rita Kaup, General Manager Hotel Telegraaf, www.telegraafhotel.com

- Oskar Zahharov, Marketing Project Manager, www.oodhotels.com

- Michael Stenner, General Manager Pädaste Manor, www.padaste.ee

- Gabriela Kallas, dankzij jouw Estse roots ontdekten we een prachtig land.

- Ruth Kallas, onze gidse in Tallinn

- Daniel Levin, Porsche-eigenaar

NIEUWBOUW & RENOVATIE & TOTAALINRICHTING

Meivuurstraat 34, B-2200 Herentals I T +32 14 55 23 10 I M +32 477 709 645 info@studioanjavissers.be I studioanjavissers.be

Foto's: Stephanie Mathias en Steven Geys

kennismaken?

Anesthesioloog Daniel Levin vertelt. Focus en controle zowel aan de operatietafel als op de weg.

stland telt verrassend veel Porscheliefhebbers. Een van hen is Daniel Levin (37), anesthesioloog en intensivist, die zijn vrije tijd graag doorbrengt achter het stuur van zijn Porsche Cayman. In Tallinn spreken we met hem over zijn werk als arts, zijn familie en zijn vele passies.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

We zien dat je slechts een kleine, eenvoudige Nokia bij je hebt. Bewust?

Ja, die heb ik sinds twee maanden. Ik kan ermee bellen en sms’en, meer niet, en dat is prima. Ik stelde vast hoe verhangen ik was aan mijn smartphone. Altijd maar scrollen, nieuwsflashes opvolgen, filmpjes bekijken waar ik niets aan had, enzovoort. Ik kom uit het pre-gsmtijdperk. Ik heb nog de tijd gekend waarin we dat allemaal niet nodig hadden. Ik wilde opnieuw rust vinden, me niet tijdens elke pauze blootstellen aan al die prikkels, ook weer echt voor mezelf denken. Het startte als een try-out van 3 dagen, die 3 dagen werden een week en nu ben ik al twee maanden verder en voel ik me echt bevrijd. Ik stel vast dat ik die constante connectiviteit helemaal niet nodig heb. Ik ben nu bijvoorbeeld van bij me thuis naar jullie hotel gewandeld, een wandeling van zo’n 40 minuten, zonder oortjes in. Gewoon mezelf als gezelschap en mijn gedachten de vrije loop laten. Zalig. Pas op, ik ben geen digitale analfabeet. Ik lees ‘s avonds mijn mails en kijk op social media, maar ik hou het beperkt. Het is een absolute aanrader.

‘In mijn ogen is een Porsche nog altijd de beste Duitse auto die er is.’

Daniel Levin

Daniel Levin.

Kan je jezelf in enkele woorden voorstellen?

Professioneel ben ik arts, gespecialiseerd in anesthesie en intensieve zorgen. Op dit moment werk ik in een privéziekenhuis. Daarvoor was ik actief in een openbaar ziekenhuis, waar ik zowel in de operatiezaal als op de intensieve zorgafdeling werkte. Daarnaast maakte ik twee jaar deel uit van een spoedinterventieteam dat met ambulances en helikopters uitrukte naar noodsituaties en ongevallen. Dat was intens en veeleisend werk. In acute situaties zoals zware verkeersongevallen met ernstig bloedverlies, botbreuken en meervoudig orgaanfalen, moet je als arts het hoofd koel houden. Jij leidt het team. Als jij in paniek raakt, stort alles in. In mijn vrije tijd speel ik graag piano en gitaar, cruise ik met mijn Porsche en breng ik zoveel mogelijk tijd door met mijn twee kinderen van 6 en 12 jaar.

Waarom koos je voor geneeskunde?

Ik kom uit een lange lijn van artsen. Mijn overgrootvader studeerde geneeskunde in Tartu, inmiddels meer dan honderd jaar geleden. Als ik goed tel, ben ik de negentiende dokter in de familie. Mijn interesses zijn breed: muziek, literatuur, geschiedenis... Toch koos ik uiteindelijk voor geneeskunde. Ik dacht: mijn passies kan ik als hobby behouden, maar daarnaast wil ik een stabiel en zinvol beroep. Bovendien had ik altijd al een voorliefde voor biologie en chemie. De keuze voor geneeskunde was dus eigenlijk heel logisch.

operaties en intensieve zorg tot spoedeisende hulp of pijnbestrijding. Het is een heel veelzijdig beroep.

Jij moet dus altijd alles onder controle houden? Precies. Voor elke operatie begin ik met het beoordelen van de algehele gezondheid van de patiënt. Op basis daarvan kies ik de meest geschikte vorm van anesthesie. Tijdens de ingreep ben ik verantwoordelijk voor het toedienen en voortdurend bijstellen van de verdoving, zodat deze optimaal blijft functioneren. Tegelijkertijd houd ik continu de vitale functies in de gaten: hartslag, bloeddruk, zuurstofsaturatie en ademhaling. Na de ingreep zorg ik dat de patiënt veilig en comfortabel wakker wordt. Indien nodig stel ik een plan op voor postoperatieve pijnbestrijding. Aan studenten leg ik het vaak zo uit: een anesthesist is als een alligator. Meestal ligt hij stil en waakzaam aan de oever. Maar zodra er iets gebeurt, moet hij razendsnel in actie komen. Ons doel is eigenlijk dat de dag zo saai mogelijk verloopt, want zodra het spannend wordt, is er meestal iets mis. Net zoals piloten twee cruciale momenten kennen – het

‘Ik kom uit een lange lijn van artsen.

Als

ik goed tel, ben

ik

de

negentiende dokter in de familie.’

Daniel Levin

En hoe werd het dan anesthesiologie?

Heel bewust. Bijna iedereen die aan geneeskunde begint, droomt in het begin van een toekomst als chirurg. Chirurgen zijn nu eenmaal de rocksterren van het ziekenhuis — het bloed, het snijwerk, het spektakel… het spreekt allemaal tot de verbeelding. Maar na verloop van tijd merkte ik dat de wereld van de chirurgie keihard is. Het is een constant gevecht: om de interessantste ingrepen, om je plek binnen het team en om je weg naar de top. En als je die plek eenmaal veroverd hebt, moet je jezelf blijven bewijzen tegenover jongere collega’s die minstens even ambitieus zijn en maar al te graag jouw plaats willen innemen. Dat is trouwens overal zo, niet alleen in Estland.

Gaat het er echt zo competitief aan toe?

Absoluut. De eerste 10 à 15 jaar probeer je de top te bereiken en eens je daar bent, komt het erop aan om je positie te verdedigen. Zoiets past helemaal niet bij mij. Anesthesiologie is misschien minder glamoureus, maar je bent de ruggengraat van het ziekenhuis. Als er iets misgaat, ben jij degene die als eerste gebeld wordt. Bovendien kun je in dit vak veel kanten op: van

opstijgen en het landen – hebben wij het inleiden van de anesthesie en het ontwaken van de patiënt. Die momenten vragen maximale concentratie en zorg.

Waarom ben je overgestapt van een openbaar naar een privéziekenhuis?

Drie jaar geleden kreeg ik de kans om in een privéziekenhuis een volledig nieuwe afdeling op te bouwen. Die uitdaging kon ik onmogelijk laten liggen. In het openbare ziekenhuis begon mijn werk steeds meer als routine te voelen. Daar hield ik niet van. Nu leid ik een afdeling die ik zelf van nul heb opgericht. Tegelijk blijf ik ook in het openbare ziekenhuis werken om mijn vaardigheden scherp te houden door de meer complexe gevallen te behandelen.

INTERVIEW

Heb je in een privéziekenhuis een ander soort patiënten? Ja, toch wel. Onze patiënten zijn meestal mensen die het financieel goed hebben en die relatief gezond zijn. We opereren geen bejaarden of ernstig zieke mensen omdat we geen uitgebreide ondersteunende afdelingen hebben zoals cardiologie of neurologie. In een groot ziekenhuis heb je al die specialisten 24/7 in huis. Als er bij ons iets ernstig misgaat, moeten we een ambulance bellen. Dat willen we absoluut vermijden, want dan gaat er kostbare tijd verloren.

Je bent duidelijk iemand die van verandering houdt. Heb je nog andere ambities? Ja, ik merk dat ik stilaan weer toe ben aan een nieuwe uitdaging. (lacht) Mijn afdeling in het priveziekenhuis draait intussen perfect. Ik werk er nog steeds heel graag, maar ik ben er niet meer zo nodig als bij de start. En er is één job waar ik echt van droom. Zolang ik me kan herinneren ben ik een enorme Formule 1-fan. Als kind van vier zat ik op zondagen vol spanning naar de races te kijken en dat is nooit veranderd. In elk Formule 1-team zit een arts. En vaak is dat een anesthesist. Waarom? Omdat wij alles weten over het ademhalingssysteem, iets wat bij topsporters en zeker bij coureurs een cruciale rol speelt. Mocht ik ooit toegang krijgen tot die wereld, dan komen mijn twee passies samen. En ik heb het perfecte profiel: ik ben arts, gespecialiseerd in anesthesie en intensieve zorg, en ik heb ervaring met spoedinterventies en werken onder druk. Ik spreek Ests, Russisch en Engels, en ik weet hoe je in kritieke situaties snel en correct moet handelen. Misschien wordt het tijd om dat idee toch eens ergens voorzichtig te lanceren.

‘De Cayman is perfect qua formaat en balans. Hij heeft een middenmotor, is wendbaar en levert puur rijplezier.’

Daniel Levin

Dat brengt ons naadloos bij Porsche. Waarom Porsche?

Elke jongen van 10 droomt toch van een Porsche, niet? Ik was niet anders. Ik hou al van autorijden sinds ik kind was. Mijn tante leerde me rijden toen ik 10 of 11 was, op kleine landwegen. Later had ik een Audi en een BMW, altijd handgeschakeld en sportief. Maar toen mijn BMW aan vervanging toe was, dacht ik: misschien is het nu tijd voor een Porsche. In mijn ogen is een Porsche nog altijd de beste Duitse auto die er is. De Cayman is mijn enige auto. Ik rij er dus dagelijks mee, ook in de winter die in Estland behoorlijk streng kan zijn, maar dat gaat prima.

Heel vaak dromen liefhebbers van een 911. Jij koos een Cayman. De nieuwe 911’s zijn voor mij iets te groot geworden en missen het rauwe, analoge gevoel van vroeger. De Cayman is perfect qua formaat en balans. Hij heeft een middenmotor, is wendbaar en levert puur rijplezier. Ik koos bewust voor de viercilinder omdat die onderin meer koppel heeft. Het enige minpuntje is het geluid. De viercilinder klinkt minder indrukwekkend dan de zescilinder. Maar ik kan ermee leven. (lacht) Het liefst rij ik op bochtige wegen. Dat gevoel van vrijheid, snelheid en precisie… daar doe ik het voor.

Er wonen opvallend veel Russen in Tallinn. Spreek je zelf Russisch?

Ja. Hier in Tallinn spreekt ongeveer 40% van de bevolking Russisch. Als dokter is het handig om die taal te beheersen. Er is geen wet die me verplicht om Russisch te spreken, maar het maakt mijn werk een stuk makkelijker. Voor mij gaat het erom om de patiënt zo goed mogelijk te helpen en daarbij is een vlotte communicatie zeer belangrijk.

Waar ga je het liefst op vakantie?

Meestal blijf ik in Estland en trek ik naar het zomerhuis van mijn ouders, zo’n 70 kilometer ten oosten van Tallinn. Het ligt aan zee, heeft een prachtig strand en een paar leuke restaurants. Maar als ik verder weg ga, bezoek ik vaak familie in de Verenigde Staten of in Israël. Mijn vader is Joods, mijn moeder Ests. Mijn vaders familie woont verspreid over de hele wereld, mijn moeders familie woont in Estland.

Het zijn bijzondere tijden. Voel je de dreiging van Rusland? Ik ben daar eigenlijk niet zo mee bezig. Maar áls het tot een oorlog zou komen dan zet ik mijn kinderen op het eerste vliegtuig richting Miami waar een groot deel van mijn familie woont. Ikzelf blijf in Estland. Dat is een uitgemaakte zaak. Ik ben arts en vind dat ik mijn verplichtingen heb tegenover de Estse bevolking.

Tot slot: je tattoos vallen op. Die hebben vast een bijzondere betekenis.

Absoluut. Ik was 31 toen ik mijn eerste tattoo liet zetten. Het begon met de namen van mijn dochters, maar dan in morsecode. Ik wilde iets subtiels, niet te opvallend. Hier staat Iris, en hier Nora (wijst naar zijn arm). Verder heb ik de hand van het Vrijheidsbeeld laten tatoeëren, omdat New York mijn favoriete stad is. De gitaarsnaren, pianotoetsen en notenbalken staan voor mijn liefde voor muziek. Dit hier is het logo van mijn favoriete band. En deze tekening symboliseert de vergankelijkheid van het leven: we beginnen allemaal met een volle emmer, maar naarmate de tijd verstrijkt, blijven er alleen nog stipjes in de wind over. ♦

Daniel, bedankt voor dit geweldige gesprek.

Gelegen aan de Botermelkbaan in Schoten, vindt u Café-restaurant De Linde.

In het vernieuwde interieur zetten warme hoogwaardige materialen in combinatie met de strakke lijnen de sfeer voor stijlvol tafelen. Een uitgebreide drankenkaart behoort evenzeer bij uw lunch of diner. Ook ’s namiddags is Café-restaurant De Linde de plaats om gezellig even halt te houden.

Prachtig tuinterras

De Linde, op de grens van Schoten en ’s Gravenwezel, is een heerlijke oase vol verrassende hoeken en plekjes, waar u even aan de drukte kunt ontsnappen. In dit heerlijke decor geniet u van een gezellige sfeer bij een tapa, een lunch, een diner of gewoon een wijntje.

Buitenbar

Neem plaats in ons restaurant of aan de bar, elk plekje is uniek en gezellig. Een hapje eten of een fris biertje drinken? Wij zorgen op ons terras voor de nodige verkoeling tijdens zomerdagen en verwarming tijdens winterdagen.

Private Dining Room

Naast ons restaurant stellen we ook een Private Dining Room ter beschikking, waar we kleinere groepen kunnen ontvangen. Deze ruimte biedt vele mogelijkheden, zowel voor de zakelijke ontmoetingen als voor privébijeenkomsten.

Alice Nahonlei 92 2900 Schoten

Reservaties:

Tel: +32 3 658 47 43

info@delinde-schoten.be www.delinde-schoten.be

Ook op zondag (sluitingsdag) kan De Linde privé afgehuurd worden.

www.dealer.porsche.com/be/porschecentreknokke/nl-BE

Medewerkers in de kijker:

Soetkin Paridaens,

gastvrijheid als tweede natuur.

et haar warme glimlach en gevoel voor gastvrijheid is Soetkin Paridaens vaak het eerste gezicht dat klanten zien wanneer ze Porsche Centre Knokke binnenstappen. Als Hospitality Manager én coördinator van de marketingactiviteiten zorgt ze ervoor dat bezoekers zich welkom voelen en dat events tot in de puntjes geregeld zijn. Een jonge dertiger met ervaring, structuur en een aanstekelijk enthousiasme.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

DE HOTELLERIE ZIT IN MIJN BLOED

Soetkin groeide op in Brussel en verhuisde op haar achttiende met haar ouders naar Knokke. Ze studeerde hotelmanagement en bouwde een carrière op in de hotellerie: van receptie en housekeeping supervisor tot adjunct-directeur en general manager van vakantiewoningen. 'Ik deed dat werk ontzettend graag,' vertelt ze. 'Maar de hotellerie vraagt een bereikbaarheid van 24/7. Toen mijn man en ik een dochtertje kregen, voelde ik dat ik die balans niet meer kon bewaren. Ik wilde nog steeds mensen verwelkomen en beleving creëren, maar in een omgeving waar de uren voorspelbaarder zijn.' Die kans kwam er in februari van dit jaar, toen Porsche Centre Knokke op zoek ging naar een Hospitality Manager. 'Het was de perfecte match. Het gaf mij de mogelijkheid mijn ervaring in gastvrijheid te gebruiken, maar ook tijd te hebben voor mijn gezin. Bovendien woon ik vlakbij. Ideaal dus.'

DE PUZZELSTUKJES VIELEN IN ELKAAR

De eerste weken bij Porsche waren voor Soetkin even wennen. 'Hospitality Manager is een nieuwe functie en in het begin wist niemand hoe deze precies ingevuld moest worden. Ik vroeg overal of ik ergens mee kon helpen. Het was even zoeken. Maar vanaf het moment dat ik er extra verantwoordelijkheden op het gebied van marketing en events bijkreeg, voelde het alsof alle puzzelstukjes op hun plek vielen.'

MEER BELEVING VANAF HET EERSTE MOMENT

De functie van Hospitality Manager is relatief nieuw bij Porsche Centre Knokke. Soetkin ziet dat zelf als een duidelijke meerwaarde. 'Het idee is om veel sterker in te zetten op de beleving van de klant. Wie binnenkomt, moet meteen een warm welkom voelen. Niet wachten tot iemand vrij is, maar direct aandacht krijgen. Een babbeltje, een koffie en vaak ook al een eerste doorverwijzing naar de juiste persoon.'

Dat persoonlijke contact loopt als een rode draad doorheen het hele traject. 'Het leuke is dat je de klant vanaf het eerste moment meemaakt. Eerst komen ze vrijblijvend informatie vragen, daarna voor een afspraak of een testrit, vervolgens voor de bestelling en uiteindelijk voor de aflevering van hun auto. Daarna volgen de after sales-afspraken. Je bouwt een relatie op met de klanten. Hoe beter je hun namen en verhalen kent, hoe persoonlijker het wordt. Dat maakt het verschil, net zoals in de beste hotels.'

HOSPITALITY IS GEEN TAAK, MAAR EEN INGESTELDHEID

Gastvrijheid klinkt eenvoudig, maar bij Porsche heeft het een duidelijke betekenis. 'Je blijft niet zitten achter je bureau. Je staat op, je verwelkomt de klant, je maakt oogcontact, je biedt een koffie aan. Dat lijkt vanzelfsprekend, maar het maakt een wereld van verschil. Mensen voelen dat meteen.'

Voor Soetkin is dat een tweede natuur. 'Ik vind het belangrijk dat klanten merken dat ze gezien worden. Ook al komen ze enkel even binnen om te wachten op hun wagen, dat moment telt.'

EVENTS GEVEN ENERGIE

Naast hospitality is Soetkin nauw betrokken bij de organisatie van events. Zo was Porsche Centre Knokke hoofdsponsor van Loop voor Hoop , een initiatief ten voordele van het Kinderkankerfonds. 'Dat zijn projecten die je niet alleen met het hart doet, maar die ook echt iets betekenen voor de gemeenschap. Het geeft voldoening om daar een rol in te spelen.' Daarnaast lopen er samenwerkingen met luxemerken zoals Tag Heuer en exclusieve ervaringen zoals de Porsche Driving Experience. 'We hebben de vrijheid om lokaal dingen te organiseren die passen bij ons cliënteel. Dat is bijzonder. Hier kunnen we creatief zijn en echt inspelen op de interesses van onze klanten.'

‘Gastvrijheid klinkt eenvoudig, maar bij Porsche heeft het een duidelijke betekenis.'

Soetkin Paridaens

DATA MAAKT HET PERSOONLIJK

Om die community te versterken, speelt data een cruciale rol. 'Vanaf dag één werd me duidelijk gemaakt hoe belangrijk klantendata is. Niet om koud naar cijfers te kijken, maar om klanten écht te kennen. Wat zijn hun hobby’s, waar liggen hun interesses? Zo kunnen we de juiste uitnodiging sturen en voelen klanten dat het op maat is.'

Wat Soetkin zelf het meeste plezier geeft, is het directe contact. 'Ik zit liever beneden in de showroom dan boven op kantoor. Hier gebeurt het. Hier ontmoet ik mensen, hoor ik verhalen, voel ik de sfeer. Natuurlijk zijn er momenten dat ik me even wil terugtrekken om iets in stilte af te werken, maar de energie van de klanten en collega’s is onbetaalbaar.'

MIJN DROOMAUTO? EEN 911 CABRIO

En mocht ze zelf een Porsche mogen kiezen? 'Een 911 Cabrio,' zegt ze zonder aarzelen. 'De motorisatie maakt me niet zoveel uit, maar het idee van open rijden in een iconische wagen… dat zou voor mij de ultieme droom zijn.'

ELKE DAG EEN VERSCHIL MAKEN

Met haar combinatie van gastvrijheid, structuur en enthousiasme brengt Soetkin een frisse wind in Porsche Centre Knokke. 'Ik ben heel blij dat ik hier terechtgekomen ben. Het is uitdagend, ik leer elke dag bij en ik voel dat ik een verschil kan maken. Voor mij is dat het allerbelangrijkste: klanten een goed gevoel geven en tegelijk blijven groeien, samen met het team.' ♦

Eerste PCK Rally – Een geslaagde dag vol passie en beleving

Onze allereerste PCK Rally werd georganiseerd in samenwerking met Openroads die instonden voor het samenstellen van het roadbook. De dag begon aan ons Porsche Centre, waar deel nemers ontvangen werden met een uitgebreid ontbijt en een duidelijke briefing.

Vervolgens vertrokken we voor een prachtige tocht door het schilderachtige Zeeland. Rond de middag hielden we halt voor een verzorgde lunch in het sfeervolle White House van Golfclub Oostburg. In de namiddag werd de rit verdergezet met als afsluiter een stijlvolle receptie op het charmante landgoed Nooren in Cadzand.

We hadden prachtig weer wat de beleving alleen maar ten goede kwam. In totaal namen 55 Porsches deel — een mix van modellen en generaties — waarmee we zelfs ons voorziene maximum overschreden.

De bedoeling van dit event was het samenbrengen van onze Porsche Centre Knokkecommunity en onze passie voor Porsche op een unieke manier te delen met onze klanten. Een missie die we met succes hebben waargemaakt. ♦

Porsche Centre Knokke

the tourbillon is one of the most sophisticated complications in fine watchmaking. the balance wheel and pallet lever are placed inside a small cage that rotates around its axis once every minute. this constant rotation contributes to offsetting the effect of gravity on the oscillating system of the watch, thereby increasing its accuracy. its complexity also makes the tourbillon a highly delicate and fragile mechanism. as dozens of parts have to work together in a confined space, it is particularly vulnerable to damage by shocks. with the big pilot’s watch shock absorber tourbillon skeleton xpl (ref. iw357701), iwc engineering division xpl has now pushed the boundaries in fine watchmaking again. marking a first for the brand, this highly complex watch combines the patented spring-g protect shock absorber system with a tourbillon.

Waarom uw droom nog langer parkeren?

Porsche Approved occassiewagens

Gegarandeerde passie.

Een Porsche blijft altijd een Porsche. Onze Porsche Approved occasievoertuigen zijn nog net zo opwindend als op de eerste dag. Ze ademen de passie waarmee we ze op 111 punten hebben getest. Ze laten uw hart sneller kloppen omdat we er met hart en ziel aan gewerkt hebben. En met onze Porsche Approved Garantie hoeft u zich geen zorgen te maken.

111-punten check up.

Dat maakt het verschil. Voor onze Porsche Approved occassievoertuigen gaan we een stap verder. Onze technici controleren aan de hand van een 111-punten checklist nauwgezet de staat en functionaliteit van het complete voertuig, alsmede de volledige documentatie en historie. Dit creëert meer dan alleen een bewijs van kwaliteit, het creëert vertrouwen en blijvende waarden.

Contacteer Porsche Centre Knokke om een afspraak te maken: tel: 050/631 911 – Natiënlaan 144 – 8300 Knokke-Heist

Porsche Approved Garantie.

Elke gecertificeerde tweedehandswagen krijgt ten minste 12 maanden Porsche Approved Garantie en/of de bestaande garantie voor nieuwe auto's, alsmede Porsche Assistance. De Porsche Approved Garantie dekt alle onderdelen en biedt hetzelfde niveau van betrouwbaarheid als onze garantie voor nieuwe voertuigen. Porsche Assistance garandeert ondersteuning en mobiliteit in geval van pech, een ongeval of diefstal.

Porsche Centre Knokke

Buitenkleur

Buitenkleur

Painted to Sample

Macadamia Metallic en Soho Brown Metallic: twee schitterende nieuwe tinten in het exclusieve Porsche Paint to Sample-programma. Gedurfd en eigentijds, ontworpen om de grenzen van tijdloze elegantie te verleggen. De droom voor wie buiten de lijntjes durft te kleuren.

Porsche Macan 4 €

Vermogen: 300 kW / 408 PK

Buitenkleur: Macadamia Metallic

Een enkele speed transmissie

Kilometerstand: 0 km Modeljaar: 2025

Interieurkleur: Uitgebreid lederpakket, Zwart / Chalk Beige

Motor: Elektrisch Aandrijving: Vierwielaandrijving

Brandstofverbruik gecombineerd (WLTP): 18,6 kWh/100 km Topsnelheid: 220 km/u

Vermogen: 349 kW / 474 PK

Buitenkleur: Soho Brown Metallic

Transmissie: Automaat

Kilometerstand: 0 km Modeljaar: 2025

Interieurkleur: Vollederen interieur bi-color Zwart-Crayon

Motor: Benzine Aandrijving: Vierwielaandrijving

Brandstofverbruik gecombineerd (WLTP): 12,7 l/100 km Topsnelheid: 273 km/u

Porsche Cayenne S (MY24)

Porsche Centre Knokke

Porsche Centre Knokke Teambuilding op zee

Wat Porsche Centre Knokke bijzonder maakt, is de hechte band tussen collega’s. Die verbondenheid voel je op de werkvloer en wordt versterkt met activiteiten buiten de showroom. Op zondag 27 juli vertrokken 3 zeilboten vanuit Cadzand met aan boord zo’n 30-tal collega’s. De tocht voerde langs de kustlijn richting Knokke en Zeebrugge, en weer terug. Zeilen levert de perfecte setting om samen te werken: elk manoeuvre vereist communicatie, vertrouwen en teamwork.

‘Het zijn zulke momenten die je dichter bij elkaar brengen,’ klonk het achteraf. En ondanks de voorspellingen zat ook het weer mee. ’s Morgens nog regenachtig, maar later op de dag kwam de zon erdoor.

Afsluiten gebeurde in stijl op het terras van De Strandloper in Cadzand. Met zicht op zee werd er nagepraat bij een drankje gevolgd door een gezellig diner.

Een geslaagde dag die perfect illustreert waar Porsche Centre Knokke voor staat: passie, samenwerking en een sterke teamgeest. ♦

Porsche Centre Knokke

Haute couture for your bathroom

- Since 1975 -

Haute couture for your bathroom

BEKIJK ONZE WEBSITE: WWW.VERSANI.BE

- Since 1975 -

VRAAG ONLINE UW AFSPRAAK: AFSPRAAK@VERSANI.BE

SHOWROOM: ATEALAAN 11 - 2270 HERENTHOUT

Versani nv l Atealaan 11 l 2270

Herenthout

Walter Damen.

Zwart op wit.

Tussen balie en alledaagsheid deelt topadvocaat Walter Damen zijn visie op de grote en kleine dingen des levens. De pen van de meester is soms ernstig, soms luchtig, maar altijd trefzeker.

DE PORSCHE ALS METGEZEL VAN DE WEG.

Met mijn Porsche op vakantie vertrekken is geen verplaatsing. Het is een keuze om de weg zelf centraal te stellen. Waar de meeste mensen hun auto zien als transport, ervaar ik de mijne als partner. Niet om zo snel mogelijk van A naar B te gaan, maar om de kilometers daartussen betekenis te geven.

Dat merk ik zodra ik de motor start. Het geluid is geen effect, maar een belofte. Op de snelweg is de Porsche efficiënt, maar pas op bochtige wegen toont hij zijn ware aard. Daar waar asfalt zich door heuvels en dalen slingert, voelt hij zich thuis. Elke bocht is een uitnodiging. Het stuur reageert direct, de motor levert precies wat ik vraag. Bochtenwerk wordt ontspanning, geen inspanning.

Ik denk terug aan een rit in de Alpen. Haarspeldbochten die telkens een ander uitzicht gaven: een meer, een dorp tegen een bergwand, een horizon die steeds verder opschoof. De auto vermengde zich moeiteloos met het landschap . Niet door te forceren, maar door mee te bewegen. Het was geen strijd met de weg, maar een samenwerking.

Snelheid betekent in zo’n context iets anders. Het gaat niet om bravoure of roekeloosheid. Het gaat om gecontroleerde kracht. Gas geven voelt niet als overmoed, maar als vrijheid. De motor bromt, de wind raast langs het raam, en ik weet: dit is de kern van rijden.

Reizen met een Porsche verandert mijn kijk op vakantie. Waar vliegtuigen en treinen de reis reduceren tot wachten en aankomen, wordt de rit zelf hier de kern. Ik kies bewust voor omwegen. Niet omdat het moet, maar omdat elke kilometer de moeite waard is. De weg is geen noodzakelijk kwaad, maar de essentie van de beleving.

Onderweg zie ik telkens opnieuw het contrast. Andere auto’s haasten zich vooruit, alsof de reis enkel een obstakel is. Voor mij is elke extra kilometer een deel van de vakantie. Zelfs een tankstop is geen onderbreking, maar gewoon een korte pauze voor het vervolg. De reis blijft doorlopen, de ervaring blijft duren.

Zelfs in stilstand straalt een Porsche kracht en elegantie uit. Toch gaat het mij niet om dat beeld. De essentie ligt op de weg. Daar verandert design in dynamiek en techniek in emotie.

Soms duikt er ook een vleug nostalgie op. Een geur die me terugbrengt naar een eerdere rit, een bocht die herinnert aan de eerste keer dat ik dit gevoel ervoer. Het is telkens nieuw, maar tegelijk vertrouwd. Alsof de auto niet alleen door het landschap rijdt, maar ook door mijn geheugen.

De echte luxe van een Porsche is niet snelheid. Het is intensiteit. Het gevoel dat de weg, het landschap en de auto één geheel vormen. Dat elk moment telt, en dat je onderweg al bent aangekomen.

Mijn Porsche brengt me niet enkel naar mijn bestemming. Hij ís de bestemming. De rest – bochten, uitzichten, horizon – vormt het decor van een ervaring die je bijblijft. En telkens wanneer ik uitstap, weet ik dat de volgende rit opnieuw begint. ♦

Porsche Centre Knokke steunt Loop voor Hoop ten voordele van het Kinderkankerfonds

Op zaterdag 20 september kleurde Knokke opnieuw sportief en solidair tijdens Loop voor Hoop, een loop event in ’t Klein Reygaertsvliet georganiseerd door Ladies’ Circle Knokke met als doel zoveel mogelijk geld in te zamelen voor het Kinderkankerfonds. Porsche Centre Knokke was trotse hoofdsponsor van deze bijzondere dag.

Loop voor Hoop is een vriendschappelijke teamrun waarbij elk team in 90 minuten tijd zoveel mogelijk rondes van 1,2 km aflegt. Langs het parcours zorgde een enthousiaste presentator voor de nodige sfeer zowel voor de lopers als voor de supporters. Daarnaast was er heel wat randanimatie, food & drinks, en werd de dag feestelijk afgesloten met een spetterende afterparty.

Loop voor Hoop is een hartverwarmend initiatief met een echte positieve impact, een project dat Porsche Centre Knokke met volle overtuiging toejuicht en graag ondersteunt als hoofdsponsor. ♦

Porsche Centre Knokke

COLLECTIE DONATELLA

PET UNISEX AHEAD

WAP3000010SAHD

Prijs btw incl. € 65,78

CANVAS TAS AHEAD

WAP0350010SAHD

Prijs btw incl. € 60,00

JACK AHEAD

WAP302XXL0SAHD

Prijs btw incl. € 304,02

THERMOSBEKER AHEAD

WAP0501700SAHD

Prijs btw incl. € 55,93

SNEEUWKETTINGEN (ALLE MODELLEN)

Prijs btw incl. € 556,42 - € 635,24

POSTERSET AHEAD

SOUTHWEST NR. 1 - LIMITED EDITION

WAP0929010RPSA

Prijs btw incl. € 96,59

WINTERWIELENSET MACAN ELECTRIC 22INCH RS SPYDER DESIGN ZWART GESPOTEN (ZIJDEGLANS)

95C044600L

Prijs btw incl. € 8.996,34

KINDERTRUI AHEAD

WAP3001580SAHD

Prijs btw incl. € 90,52

DAMESJACK AHEAD

WAP303XXL0SAHD

Prijs btw incl. € 304,02

HOUTEN SPEELGOEDAUTO 911 - AHEAD

WAP0406230SHAS

Prijs btw incl. € 35,59

PORSCHE 911 DAKAR (992) AHEAD DUBBELE SET 1:43

WAP0201740S0DK

Prijs btw incl. € 243,03

PORSCHE 911 DAKAR (992) AHEAD 1:43

WAP0201730S0DK

Prijs btw incl. € 80,33

Exclusieve B&O verdeler voor Antwerpen

Essenhoutstraat 52, 2950 Kapellen

Riemstraat 22B, 2000 Antwerpen 03 664 75 68 | info@vanhavere.be | vanhavere.be

Design – Bbrand | Fotograaf – Luc Roymans

Uw architect in beeld, geluid, IT & totaalconcepten.

Van Havere, Kapellen

Van Havere is een one-stop-shop, gespecialiseerd in het aanbieden van totaalconcepten in audio, video, IT en domotica. U vindt er een ruim assortiment van bekende merken, o.a. Apple, Bang & Olufsen, Loewe, Crestron, Samsung, Bowers & Wilkins...

Een team van experts integreert alle technieken en creëert een totaal oplossing naar al uw wensen voor home entertainment, communicatie, comfort, veiligheid, zodat uw huis klaar is voor de toekomst.

Ons nieuw winkelconcept trekt de kaart van de totaaloplossingen. Klanten vinden inspiratie voor hifi, tv, IT, netwerken, B2B concepten, automatisatie in een winkelopstelling met verschillende ‘werelden’.

Contacteer ons voor een persoonlijke aanpak met volledige projectbegeleiding voor uw realisatie van Multiroom, Audio/video, HomeCinema tot Domotica en IT-netwerken.

Contacteer ons voor een unieke service!

Werken en sporten met dezelfde drive.

Interview met Maxime Verhulst, CEO van Vlassak-Verhulst.

nergie als handelsmerk, oog voor detail als handtekening. Maxime Verhulst (47) leidt het

Belgische Vlassak-Verhulst dat bekend staat voor zijn exclusieve, op maat gemaakte villa’s en luxewoningen met dezelfde focus en consistentie waarmee hij marathons loopt en naar zee fietst. Een gesprek over stijlzuiver bouwen, internationale ambities en een voorliefde voor de Porsche Macan.

Tekst: Kathleen Van Bremdt

ALTIJD IN BEWEGING

Wie Maxime Verhulst ontmoet, merkt meteen: dit is iemand die zelden stilzit. ‘Ik sport elke dag minstens een uur,’ vertelt hij. ‘Dat kan een looptocht zijn, een fietstocht naar Knokke, een zeilsessie of een uurtje personal training. Het is geen dwang, ik krijg er energie van.’ Marathons waren jarenlang zijn grote passie. ‘Ik heb er bijna twintig gelopen: Londen, Athene, Berlijn, Chicago, Parijs… Het begon toen ik bij Accenture in Parijs werkte. Mijn Londense manager had het constant over de marathon van Londen. Ik dacht: waarom niet? Zonder coach, zonder schema, gewoon beginnen. Mijn eerste marathon was meteen die van Londen.’

Halverwege een marathon denkt hij soms: ‘Waarom doe ik dit?’ Maar eenmaal over de finish voelt het anders. ‘Dat is pure euforie. Je belooft jezelf dat het de laatste was, maar je weet dat je er nog een gaat lopen. Het is verslavend. En ik blijf er energie van krijgen. Als ik loop, kom ik in een trance, met mijn eigen playlist op de oren. Heerlijk.’ Niet alleen lopen houdt hem bezig. ‘Ik heb de Mont Blanc beklommen, ik zeil al sinds mijn jeugd op het Galgenweel en in Duinbergen. Op het water voel je een enorme vrijheid. Dat neem ik ook mee in mijn werk: loskomen van de vaste patronen, durven koers te zetten.’

'Ik sport elke dag minstens een uur. Het geeft me energie, geen vermoeidheid.'

Maxime Verhulst

VAN ACCENTURE NAAR VLASSAK-VERHULST

Zijn loopbaan begon ver van de bouwwereld. Na zijn studie handelswetenschappen in KU Leuven, campus Antwerpen ging hij aan de slag bij Accenture, een wereldwijd consultancybureau dat ondernemingen ondersteunt met strategie, consulting, digitale transformatie, technologie en operatio nele diensten. ‘Ik dacht: ik wil de wereld in, internationale projecten doen. China, Parijs, Londen… België leek me te klein.’ Toch belde zijn vader op een dag. Hij zei: 'Maxime, jij kent toch iets van computers? Wij kunnen in het bedrijf wat hulp gebruiken. Kom anders een tijdje bij ons. Slim bekeken, want zo kon ik meteen zien wat hij deed.' Wat begon als een tijdelijke passage, groeide uit tot een levenskeuze. ‘Ik had altijd gezegd: nooit in de aannemerij. Maar het beviel me. De mensen waren blij dat ik er was, de klanten waardeerden me. Na een tijdje moest ik kiezen: blijven of niet? Tijdens een wandeling in Knokke heb ik beslist om mijn gevoel te volgen. En ik ben gebleven.’

'Ik wil niet per se meer werven, wel betere.

De lat telkens hoger leggen, dat is mijn ambitie.'

Maxime Verhulst

DNA VAN HET BEDRIJF

Vandaag leidt Maxime een team van zo’n 80 medewerkers en 70 vaste partners. ‘Wat ons uniek maakt? Klantgerichtheid en transparantie. Niemand kan zeggen dat we te duur zijn; het is gewoon de marktprijs, maar met topkwaliteit.’ Die kwaliteit wordt streng bewaakt. ‘We evalueren elk jaar onze partners: de schilder die zijn beste mensen stuurt, de parketteur die topwerk levert, de installateur die altijd op tijd is. Wie tekortschiet, krijgt geen opdrachten meer. Zo hou je een netwerk van toppartners over.’ De anciënniteit in het bedrijf is hoog. ‘Gemiddeld tien jaar. Van de balie tot de projectleiders: mensen blijven omdat ze zich verbonden voelen. Dat geeft stabiliteit én vertrouwen bij klanten.’

SIGNATUURPROJECTEN

Vlassak-Verhulst staat bekend om luxueuze villa’s, vaak met rieten daken of klassieke lijnen, en altijd stijlzuiver. ‘Ik sta achter alles dat we opleveren, maar bijzonder trots ben ik op een kasteeltje in Bosch en Duin, volledig opgetrokken uit getailleerde Franse witte steen. Elk detail is op maat gezaagd en gemetseld. Dat is uniek.’ Ook in Knokke heeft hij veel signatuurprojecten. ‘Riet is terug van weggeweest. Wij snijden dakkapellen in het riet zodat er terrassen en ramen tot op de grond mogelijk zijn. Licht, lucht en uitzicht combineren we met ambachtelijk vakwerk. Het resultaat is een moderne interpretatie van traditie.’ En dan is er Parijs. ‘Daar zijn we momenteel aan de slag voor een Amerikaanse klant: een pand met een oppervlakte van 400 vierkante meter in het vijfde arrondissement. Ik reis er elke drie weken naartoe. In zulke internationale projecten nemen we alles op ons: vergunningen, coördinatie, veiligheid. We zijn verantwoordelijk tot in de kleinste details.

PORSCHE: EEN

VERLENGSTUK

Naast bouwen is er zijn liefde voor auto’s. ‘Ik ben trouw aan mijn voertuigen. Mijn fiets, mijn ski’s, mijn auto… Ik onderhoud ze met zorg, want het zijn verlengstukken van mezelf. Ik rij nu met een Porsche Macan. Voor mij de perfecte combinatie van design, formaat en uitstraling. Niet de luidste Porsche, maar wel een hele mooie.’ Snelheid is geen drijfveer. ‘Boetes regenen al genoeg binnen,’ lacht hij. ‘Voor mij gaat het om de lijn, het design, het gevoel. Elke keer dat ik mijn Macan zie, denk ik: wát een mooie auto. ’Zijn volgende wordt waarschijnlijk de elektrische Macan. ‘Ik vind hem mooi en ik geloof dat de toekomst elektrisch is. Al doet afscheid nemen van een auto altijd een beetje pijn. Ik hecht me eraan.’

'Mijn Porsche Macan is geen gadget. Het is een verlengstuk van mezelf.'

Maxime Verhulst

DE TOEKOMST

Maxime ziet groei in twee richtingen: internationale uitbreiding en renovatie. ‘Parijs willen we verder uitbouwen. Het is dichtbij, bereikbaar en er is een publiek dat kwaliteit waardeert. Maar ook renovatie is een enorme markt. België zit vol oude, energieverslindende woningen. Wij hebben er een apart team voor opgezet, want renoveren vraagt een andere aanpak. Als je dat goed doet, is er werk in overvloed.’ Grootser worden is niet het doel. ‘Ik wil niet per se méér opdrachten, wel betere. De lat telkens hoger leggen, dat is mijn ambitie.’ ♦

EXPERIENCE THE DIFFERENCE

www.vlassakverhulst.com

VLASSAK VERHULST

Exclusief Porschist netwerkevent

Een avond van connectie, inspiratie & verfijning.

Op vrijdag 12 september 2025 bundelden tien partners uit diverse domeinen binnen het luxesegment – van mode en juwelen tot designmeubilair, cruises en high-end technologie – hun krachten voor een exclusief netwerkevent. Samen creëerden ze een avond die volledig in het teken stond van klasse en verbinding.

Plaats van afspraak was Restaurant De Loteling, een gevestigde waarde in Schilde en omstreken. Het stijlvolle en warme interieur vormde het perfecte decor voor deze gelegenheid.

De genodigden werden culinair verwend met een heerlijk diner en konden genieten van een elegante modeshow verzorgd door By Miss-M en Atelier Munro die hun herfst- en wintercollecties voor zowel dames als heren presenteerden.

De sfeer was hartelijk en ongedwongen, ideaal om bekende en nieuwe mensen te ontmoeten, fijne gesprekken te voeren en gewoon te ontspannen. Zowel partners als gasten kijken terug op een geslaagde avond. Porschist bewees eens te meer dat het meer is dan een magazine: het is een levensstijl.

By

Miss-M • Van Havere • Jet Import • Atelier Munro • Cruise Plus

Interieur • Devos Interieur • Philip's Biscuits

Een spiritueel juweel in de diamantstad. De Jain Tempel

in Antwerpen.

ntwerpen staat wereldwijd bekend als de hoofdstad van de diamant en als een bruisende smeltkroes van culturen. Minder bekend is dat de stad ook een Jaintempel huisvest, de enige Jain-tempel op het Europese vasteland. Dit indrukwekkende erfgoed is een belangrijk spiritueel centrum voor de Jain-gemeenschap, een groep die traditioneel nauw verbonden is met de diamanthandel.

Leef in vrede, respecteer al het leven en zoek innerlijke zuiverheid.

JAINISME PORSCHIST

Jainisme is de oudste nog bestaande religie, geheel wetenschappelijk, milieuvriendelijk en ecologisch beschermend, met ingebouwd respect en gelijkheid voor alle levende wezens en de mogelijkheid tot het bereiken van het hoogste niveau van verlichting voor iedereen. Het is een oude Indiase religie die zich richt op totale geweldloosheid (ahimsa), waarheid, discipline en innerlijke zuiverheid. Volgelingen streven ernaar om alle levende wezens met respect te behandelen – van mensen en dieren tot zelfs het kleinste insect.

Het uiteindelijke doel van het leven is het bereiken van moksha: de bevrijding van de ziel uit de cyclus van wedergeboorte. In tegenstelling tot veel andere religies geloven Jains niet in een almachtige scheppende God. Ze geloven wel in hogere spirituele wezens, maar niet in een godheid die het universum bestuurt.

De tempel in Antwerpen is een opvallend wit gebouw, zorgvuldig ontworpen volgens traditionele architectuurregels uit de geschriften en rijkelijk versierd met marmeren details, houtsnijwerk en kleurrijke ornamenten. Zodra je binnenstapt, voel je de rust en devotie die de ruimte uitstraalt.

MAHAVIR

JANMA KALYANAK –EEN FEEST VAN GEBOORTE EN VERBONDENHEID

Mahavira was de 24 ste en laatste Tirthankara (spirituele leraar) van het Jainisme en wordt beschouwd als een van de grootste inspiratiebronnen binnen deze traditie. Zijn geboorteverhaal wordt jaarlijks tijdens het Paryushan-festival met diep respect en vreugde herdacht. De viering in Antwerpen brengt honderden mensen samen. Families komen in feestelijke kledij: kleurrijke sari’s, gracieuze traditionele gewaden en schitterende sieraden, een waar feest voor het oog.

De gebedszaal is rijkelijk versierd met bloemen. De recitatie van de Kalpasutra – een van de belangrijkste religieuze teksten binnen het Jainisme – vormt het hart van de ceremonie.

RITUELEN VOL BETEKENIS

De 14 voorspoedige dromen van Trishala Maata (de moeder van de 24 ste Tirthankar Shri Mahavir) worden geëerd. Elk droombeeld wordt symbolisch op het hoofd gedragen in een schaal als teken van eerbied. Dit voorrecht wordt gegeven aan kinderen en volwassenen die lang vasten van acht dagen of meer hebben volbracht en daarmee bijzondere zegeningen en verdiensten (Punya) ontvangen. Omstanders bestrooien hen met rijst, een eeuwenoud symbool van zegen, voorspoed en vreugde. In de Indiase traditie staat rijst voor rijkdom en vruchtbaarheid. Omdat rijst in tegenstelling tot andere granen niet opnieuw kan ontkiemen, weerspiegelt het de ziel die verlangt boven wedergeboorte uit te stijgen. Via dit ritueel wordt de nieuwe generatie letterlijk ondergedompeld in spirituele zegeningen.

Het tafereel benadrukt dat kinderen de dragers van de toekomst zijn en de

bewaarders van de spirituele waarden en tradities van de gemeenschap. Daarnaast wordt het heilige beeld (Pratima) van Mahavira ritueel vereerd met water, melk en bloemen. Het beeld krijgt een symbolisch bad – de vereerde Abhisheka – als uitdrukking van zuivering, respect en devotie. Iedereen, van jong tot oud, neemt deel aan dit ritueel.

EEN GEMEENSCHAP IN HARMONIE

Wat veel bezoekers vooral raakt, is de warmte en openheid van de Jain-gemeenschap in Antwerpen. Het festival is niet alleen een religieuze gelegenheid, maar ook een moment van verbondenheid. Families komen samen en bezoekers worden met open armen ontvangen. De sfeer is zowel vreugdevol als eerbiedig. Er is muziek en gezang, maar er zijn ook momenten van stilte en gebed. De ervaring laat een diepe indruk na. Het is inspirerend om te zien hoe een gemeenschap – ver van haar wortels in India – erin slaagt om tradities levend te houden en een boodschap van universele vrede en geweldloosheid te delen met de bredere samenleving. ♦

Adres van de Jain Tempel: Laarstraat 20, 2610 Antwerpen E-mail: Jcca1@telenet.be

Alleen op afspraak

Droomauto:

de 993 Speedster die nooit bestond.

In Milaan koesterde ontwerper en Porsche-verzamelaar

Luca Trazzi al jaren een droom: een 911 Speedster op basis van de 993-generatie. Dankzij Porsche’s Sonderwunsch-programma werd hij de eerste klant die zelf een unieke “Factory One-Off” mocht mee vormgeven. Het resultaat is een felgele mijlpaal in de geschiedenis van de Speedster – en een verhaal waarin passie, design en traditie samenkomen.

‘Als

kleine jongen was ik al gefascineerd door de schoonheid van de Speedster.'

Luca Trazzi

De 62-jarige Trazzi is architect en industrieel ontwerper, bekend van de iconische Illy X1-espressomachine. Maar bovenal is hij Porsche-liefhebber. Zijn collectie telt inmiddels 35 Speedsters, van een 356 A 1600 Super uit 1955 tot een moderne 991. Alleen de 993 ontbrak. 'Ik wilde dat gat in de historie zelf opvullen,' vertelt hij.

Zijn idee werkte hij uit in een speciaal projectboek: felgeel linnen, gevuld met schetsen, renderings en beschrijvingen. Daarmee klopte hij in 2021 aan bij Porsche in Stuttgart. Tot zijn verrassing kreeg hij groen licht. Als eerste klant ooit mocht hij binnen het Sonderwunsch-programma een 'Factory One-Off' realiseren: een uniek exemplaar, volledig in samenwerking met de fabriek.

Wat volgde was een traject van drie jaar. Trazzi reisde tientallen keren naar Stuttgart, kreeg zelfs een eigen toegangspas voor de fabriek en werkte nauw samen met een team van ontwerpers, monteurs en specialisten. Projectmanager Philipp Setter noemt zijn energie 'aanstekelijk': 'Bij veel stappen was hij zelf aanwezig, van de lakstraat tot de afwerking van de stoelen.'

Als eerste klant ooit mocht hij binnen het Sonderwunsch-programma een 'Factory One-Off' realiseren: een uniek exemplaar, volledig in samenwerking met de fabriek.

OTTO YELLOW

Het meest opvallende kenmerk van de auto is de lak. Trazzi wilde geen bestaande Porsche-kleur, maar een warm en intens geel. Het werd 'Otto Yellow', speciaal ontwikkeld en vernoemd naar zijn hond Otto. 'Ik wilde een geel dat vreugde en dynamiek uitstraalt, maar tegelijk elegant blijft.' Het resultaat benadrukt de welvingen van de carrosserie die verwijzen naar eerdere Speedster-generaties: de vormen van de 964, gecombineerd met accenten van de 997 en 991, maar hoger en krachtiger.

Andere details knipogen eveneens naar het verleden: spiegels geïnspireerd op de 356 Carrera GT, stoelen met een zwart-geel finishvlagmotief zoals in de 997, portieren die hun oorsprong vinden bij de 964. Onder de motorkap ligt een 300 pk sterke boxermotor, identiek aan die van de 993 Carrera RS. De 18-inch turbovelgen zijn zwart gelakt met een subtiel gele lijn langs de rand, de achterlichten kregen een donkerdere tint en zelfs de aircoleiding werd weggelaten om het motorcompartiment zo puur mogelijk te houden.

EEN MIJLPAAL VOOR PORSCHE

Voor Porsche zelf was dit project een primeur. Designer Grant Larson, die de vormgeving begeleidde, zag zichzelf eerder als assistent van Trazzi dan andersom. 'Bij een Factory OneOff is de klant de hoofddesigner,' aldus Setter. 'Dit was de eerste keer dat we dat zo ver doorvoerden. Het markeert een mijlpaal in het Sonderwunsch-programma.'

Voor Trazzi betekende het meer dan techniek of design. In het archief van Porsche mocht hij originele documenten zien van Ferry Porsche. En op een dag toonde een medewerker hem een map met het opschrift: Luca Trazzi. 'Dat was het moment waarop ik besefte dat mijn project deel uitmaakt van de officiële merkgeschiedenis. Ik kreeg er kippenvel van.'

PURE RIJBELEVING

Ondanks zijn uniciteit is de 993 Speedster geen museumstuk. Trazzi rijdt hem net zo graag als zijn andere Porsches: handgeschakeld, zonder digitale schermen of parkeersensoren, over bergpassen of richting het Comomeer. 'Een Speedster moet je beleven. Het gaat om lichtheid, precisie, elegantie én snelheid. Stilstand past daar niet bij.'

Zijn liefde voor de Speedster gaat ver terug. Al in de jaren negentig kocht hij met moeite zijn eerste exemplaar, een 356 A 1600 Super. Inmiddels is zijn collectie uitgegroeid tot een kleurrijk geheel, waarin elk model een fase van zijn leven markeert. Verkopen doet hij nooit. 'Elke Speedster is een deel van mijn leven. En deze nieuwe one-off ademt niet alleen de historie van de andere modellen, maar schrijft zelf ook geschiedenis.'

De 993 Speedster bestaat eindelijk. Eén exemplaar slechts, felgeel, tijdloos en uniek. Voor Luca Trazzi is het de verwezenlijking van een jeugdige droom. Voor Porsche is het een bevestiging dat traditie en klantgericht design hand in hand kunnen gaan. En voor liefhebbers een bewijs dat passie soms sterker is dan geschiedenis en die zelfs kan herschrijven. ♦

'Een Speedster moet je beleven. Het gaat om lichtheid, precisie, elegantie én snelheid.

Stilstand past daar niet bij.'

Luca Trazzi

Porsche in Estland:

passie, perfectie en het opbouwen van een

community.

Interview met Jussi Pärnpuu, CEO van Porsche Center Estonia.

an het onderwijs naar de autowereld: Jussi Pärnu transformeerde zijn idealisme in daadkracht en bouwde aan een stevig verankerd Porsche-merk in een relatief kleine markt. Wat motiveert hem?

Hoe kijkt hij naar zijn klanten? En hoe slaagt hij erin om meer te creëren dan alleen een dealership, namelijk een hechte gemeenschap, of zoals hij het zelf noemt, een tribe?

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

Jussi, vertel eens: wie ben je?

Tja, wie ben ik? Dat vraag ik mezelf ook weleens af. (lacht) Maar goed, ik ben geboren in Tallinn in 1966. Behalve twee jaar Russische dienstplicht en twee jaar studie in Duitsland heb ik mijn hele leven in Estland gewoond. Ik heb gestudeerd aan de Waldorf-universiteit in Stuttgart, omdat ik graag Waldorfleraar wilde worden. Ik vond het altijd al fascinerend dat de Waldorf-filosofie het kind centraal stelt en het lesprogramma aanpast aan de behoeften en talenten van ieder individu.

Hoe ben je vanuit het onderwijs in de autowereld beland?

Na mijn opleiding in Duitsland werkte ik eerst als leraar en vertaler. Maar daar viel niet van te leven. Dus gaf ik overdag les en kluste ’s nachts bij als taxichauffeur. In die tijd hadden veel Esten twee jobs. Anders was het niet mogelijk om rond te komen. Op een dag werd ik gevraagd om als vertaler mee te gaan naar Wolfsburg voor een contractbespreking over het eerste Volkswagen-Audi-dealership in Estland. Na de onderhandelingen zei de eigenaar: ‘Wil jij dit bedrijf niet opzetten en leiden?’ En zo begon mijn carrière in de automotive. Dat was in 1992.

Jussi Pärnpuu.

Kort na de onafhankelijkheid van Estland, dus. Een bijzondere periode.

Zeg dat wel. We kwamen uit de harde Sovjetperiode en plots was alles mogelijk, maar dat alles moest wel van nul opgebouwd worden. Een jaar na het herstel van de onafhankelijkheid werd de Estse kroon ingevoerd, een allesbepalend moment. Esten kregen drie dagen de tijd om maximaal 1.500 Sovjetroebels om te ruilen in Estse kronen. 1 kroon was 10 roebel. Wie meer geld had, was dat kwijt, want de roebel was daarna niets meer waard in Estland. Het was een soort ‘great equalizer’. Iedereen had slechts 150 kronen, zo goed als niets dus, maar iedereen had wel dezelfde kans om iets op te bouwen. Dat heeft me enorm gevormd

En toen rolde je van het ene automerk in het andere? Klopt. Ik bouwde eerst de Volkswagen-Audi-concessie op. In 2005 kwam Škoda erbij. In 2007 zette ik mijn zinnen op Porsche. Het heeft vijf jaar geduurd vooraleer ik het contract binnen had. In 2012 was het dan eindelijk zover en sindsdien hebben we Porsche hier duidelijk op de markt gepositioneerd.

‘Het

En hoe bouw je zo’n community in de praktijk op?

Vooral door events. Bijvoorbeeld met ons Porsche Festival. Dat organiseren we dit jaar al voor de tiende keer. We verwachten zo’n 400 auto’s en 800 mensen. We hebben circuitactiviteiten, een klassieke rally, een offroad-parcours voor SUV’s, luxecatering en een avondfeest met livemuziek. Er is zelfs een sigaarlounge. We besteden ontzettend veel aandacht aan details. Zelfs bij de muziekselectie en de samenstelling van het menu wordt niets aan het toeval overgelaten. Dit jaar serveren we bijvoorbeeld een zuid-Duitse menukaart, compleet met Leberkäse , Currywurst , Spätzle en Strudel . Onze evenementen zijn zo exclusief dat sommige mensen een Porsche kopen puur om uitgenodigd te worden. Echt waar.

opbouwen van een community is cruciaal bij Porsche. Klanten moeten het gevoel hebben dat ze deel uitmaken van iets bijzonders.’

Jussi Pärnpuu

Was Porsche daarvoor helemaal niet vertegenwoordigd in Estland?

Er was wel een kleine dealer, maar die verkocht slechts 20 auto’s per jaar. Wij zijn letterlijk from scratch begonnen, maar pakten het meteen heel professioneel aan. Nu verkopen we meer dan 300 Porsches per jaar.

Dat is een enorme groei. Hoe heb je dat voor elkaar gekregen?

Ik volg altijd drie basisprincipes. Eén: zorg dat je basis perfect is. Alles moet duidelijk en efficiënt georganiseerd zijn: administratie, HR, facturatie, interne workflows, enzovoort. Twee: ken je klanten. En dan bedoel ik: écht kennen. Leer wat hen bezighoudt, wat hen drijft, waar ze waarde aan hechten.

En de derde pijler?

Bouw een community - ik noem het een tribe – een groep mensen die zich verbonden voelt met het merk en met elkaar. Dat is cruciaal bij een luxemerk als Porsche. Alle auto’s zijn tegenwoordig technisch goed. Maar bij Porsche draait het om emotie, om merkbeleving. En die merkbeleving moet je versterken, door klanten het gevoel te geven dat ze deel uitmaken van iets bijzonders. Zo bouw je niet alleen klantloyaliteit op, maar ook trots en betrokkenheid.

Welk profiel hebben je klanten?

Onze typische klant is een succesvolle man van rond de 50 à 55 jaar, vaak een ondernemer met een middelgroot bedrijf van 50 tot 100 medewerkers, actief in de productie van hightechonderdelen. Het zijn mensen met een passie voor technologie en een verfijnde levensstijl. Vele Esten zijn bijna geobsedeerd door techniek. Als ze een Porsche kopen, willen ze geen standaardverhaal over pk’s en opties. Nee, ze vragen hoe de variabele geometrie van de turbo werkt of hoeveel zuigers de remklauw heeft. Ze willen weten of de motorkap van metaal of aluminium is. Het zijn echte techneuten die diep in de details duiken.

INTERVIEW PORSCHIST

Is dat typisch Ests, denk je?

Ja, Esten waarderen technologie boven alles. Ze kopen geen Porsche om op te vallen, maar omdat het een persoonlijke droom is. Iets waar ze jarenlang hard voor gewerkt hebben. Luxe heeft in Estland een andere betekenis. Esten waarderen dingen die vroeger in de Sovjetperiode onbereikbaar waren. In België of Duitsland is luxe vanzelfsprekender. Hier moet je er echt iets voor gedaan hebben.

Wat zijn de must-haves voor jouw salesmensen?

Onze verkopers zijn gemiddeld begin veertig. Je kunt geen twintigjarige tegenover een succesvolle vijftiger zetten. Ik betaal mijn verkopers ruim, omdat ik wil dat ze dezelfde levensstijl kunnen ervaren als onze klanten: met een Porsche rijden, luxereizen maken, genieten van de verfijnde dingen van het leven. Ze moeten het verschil kennen tussen een goede en een slechte whisky en weten welke golfresorts de moeite waard zijn. Ze moeten kunnen meepraten over zeilen, jagen, paardenrennen, noem maar op. Vaak komt een klant binnen met een reeds volledig uitgewerkte configuratie. Het enige wat de verkopers nog kunnen doen, is adviseren op details, bijvoorbeeld afraden om een felrode auto met zwart interieur te kiezen, omdat die moeilijker door te verkopen is. Wat telt is de persoonlijke klik tussen klant en verkoper. En die kan er alleen zijn als de verkoper aansluiting heeft met de leefwereld en interesses van de klant. Zo werkt het in Estland.

Heb je zelf een favoriet Porsche-model?

Ja, de Cayman GTS. Dat is voor mij een pure sportwagen: klein, licht, en perfect uitgebalanceerd. Daarnaast heb ik een 997 Carrera met fabrieks-powerkit. Ook een fantastische auto. Ik hou van compacte modellen. Auto’s worden steeds groter, daar hou ik niet zo van.

Welke Porsche verkoopt momenteel het best in Estland?

Op dit moment de 911. Die is hier erg populair. De Panamera blijft ook een vaste waarde.

Hoe belangrijk is motorsport voor jullie?

Heel belangrijk. We hebben een eigen racebedrijf en bieden onze klanten een volledige track-service aan. We hebben 18 Cup-cars uit Weissach gekocht en verkocht aan klanten die deelnemen aan de Porsche Carrera Cup in de Nordics en de Benelux. Onze klanten komen naar het circuit met enkel hun helm. Wij regelen alles: auto, onderhoud, logistiek en zelfs training. Motorsport is communitybuilding pur sang. Het schept een band tussen ons en de klanten.

Hoe zie je de toekomst van Porsche in Estland?

Esten worden steeds welvarender en hechten meer dan ooit waarde aan kwaliteit. Porsche heeft hier inmiddels een sterke reputatie opgebouwd, maar we rusten niet op onze lauweren. We blijven investeren in onze community, in topkwaliteit en vooral in het creëren van onverwachte ervaringen. Offer more and offer the unexpected. Dat is voor ons de sleutel tot blijvend succes. ♦

Jussi, bedankt voor dit inspirerende gesprek.

Porsche Center Tallinn.

Van luxehotels over de hele wereld tot het rustige eiland Muhu. Michael

Stenner, CEO van Pädaste Manor.

p het kleine Estse eiland Muhu runt

Michael Stenner met verve het exclusieve Pädaste Manor. Zijn levensverhaal leest als een avonturenroman vol befaamde internationale hotels, exotische bestemmingen en ontmoetingen met royals.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

Wat is de geschiedenis van Pädaste Manor?

Pädaste Manor werd voor het eerst genoemd in 1566, maar bestaat wellicht al sinds de 14 de eeuw. Het landgoed beleefde zijn glorietijd in de 19 de eeuw onder de BaltischDuitse adel die graag op de Estse eilanden verbleef. Vooral de familie von Buxhoeveden heeft hier vele generaties gewoond. Na de onteigening in 1919 en gebruik tijdens de Sovjettijd raakte het in verval. Toen de huidige eigenaren het in 1995 kochten was het terrein volledig overwoekerd. Ze betaalden een voor die tijd stevig bedrag voor het hele landgoed. De gebouwen waren toen in zo’n slechte staat, dat je ze eigenlijk geen huizen meer kon noemen. Toch zagen de eigenaars het poten tieel ervan en starten ze met de restauratie. Ik kwam hier voor het eerst in 1998, toen ik zelf het eerste vijfsterrenhotel in Tallinn runde, het Schlössle Hotel.

Je hebt het hotel dus per toeval ontdekt?

Ja, gewoon als gast. De eigenaren waren echte hobby-hoteliers. Het is fantastisch hoe ze alles – de gebouwen, het gastenverblijf, het personeelshuis, het park, de tuinen, enz. – met heel veel toewijding en aandacht voor het historisch karakter hebben omgevormd tot de parel die het nu is. Het was een meerjarenproject, maar het heeft geloond, want nu is het een van de mooiste luxe-accomodaties in de Baltische regio.

Hoe ben je zelf hier beland?

In januari 2025 werd mij gevraagd om het hotel te runnen, een uitdaging die ik met heel veel enthousiasme aannam.

‘Pädaste Manor werd voor het eerst genoemd in 1566, maar bestaat wellicht al sinds de 14 de eeuw.’

Michael Stenner

Michael Stenner.

Waar kom jij vandaan?

Ik ben geboren in West-Duitsland in een klein dorpje dicht bij de Nederlandse grens. Toen ik zestien was, droomde ik ervan om in de hotelbranche te werken. Ik verliet school en begon aan een hotelopleiding in Beieren. Mijn eerste baan kreeg ik in het Sheraton in Frankfurt.

En toen begon je aan je verovering van de wereld. Zoiets. (lacht) Ik ging naar Zuid-Afrika en werkte anderhalf jaar in het Cascades Hotel in Sun City als assistent front office manager. Vervolgens trok ik naar Windhoek in Namibië. Daarna werkte ik een jaar op de Comoren in de Indische Oceaan. Vervolgens ging ik voor bijna drie jaar terug naar Windhoek. In 1994 besloot ik terug te keren naar Europa en belandde ik in Düsseldorf. In 1997 werd ik door een headhunter gevraagd om naar Estland te komen om een klein boetiekhotel te openen.

Had je iets met Estland?

Helemaal niet. Voor mij was dat toen nog gewoon Rusland. Maar ik wilde de headhunter niet afwijzen omdat ik hem misschien later nog nodig zou kunnen hebben. Dus ik zei: ‘Regel maar een vliegticket.’ Het was mijn bedoeling om hier gewoon even rond te kijken en dan te zeggen dat het mijn ding niet was. Maar het liep anders. Ik arriveerde in augustus 1997 in Tallinn. Het was prachtig weer, mensen zaten op terrassen, het leek wel Afrika qua sfeer. Ik was meteen verkocht. Ik tekende mijn contract en verhuisde in november naar Tallinn. Maar toen was het hier winter: grijs, koud, donker… die zomerse vibe was nergens meer te vinden. Ik dacht echt dat ik het niet lang zou volhouden, maar mijn job maakte veel goed.

‘Wanneer er koninklijke gasten in je hotel verblijven, moet alles nóg perfecter zijn dan normaal.’

Michael Stenner

Welk hotel heb je toen geopend?

Dat was het Schlössle Hotel, het eerste vijfsterrenhotel in Estland. Het opende de deuren in april 1998. Daarna kocht de eigenaar een oud hotel in de binnenstad dat hij liet ombouwen tot het viersterrenhotel Sint Petersbourg, tegenwoordig heet het het Burman Hotel. Ook aan de opstart van dat hotel heb ik meegewerkt.

Je hebt heel wat ervaring in het openen van hotels. Hoe begin je aan zo’n opdracht?

Veel hangt af van de eigenaren en hun visie. Het begint met de keuze van het interieur, de meubels, het servies, het beddengoed… alles moet besteld worden. Je moet goed personeel vinden met de juiste mensen voor de verschillende afdelingen van het hotel. Vaak een hele uitdaging. Het marketingproces waarin kenbaar wordt gemaakt dat er een nieuw hotel komt, start zo’n zes maanden voor de opening.

Welke nationaliteit hebben jouw gasten in Pädaste Manor?

Tot de oorlog in Oekraïne hadden we veel Russische gasten. Nu niet meer omdat de grenzen grotendeels gesloten zijn en de Estse overheid hen niet graag ziet komen. In het hoogseizoen — juni, juli, augustus — hebben we veel gasten uit Centraal-Europa: Duitsers, Zwitsers, Oostenrijkers en Engelsen. Er kwamen tot voor kort ook elk jaar behoorlijk wat Amerikanen, maar die zijn wat terughoudender geworden sinds de oorlog. We zien nu dat er steeds meer Letten de weg naar ons hotel vinden. Letland heeft zelf geen eilanden. Dat maakt Estland voor hen aantrekkelijk. En de Finnen. Die kwamen vroeger alleen naar Estland voor Tallinn, maar ontdekken nu ook de eilanden.

INTERVIEW PORSCHIST

Hoeveel kamers heeft het hotel?

We hebben verspreid over het domein in totaal 24 kamers, waarvan één boerderij met vier kamers. In totaal kunnen we zo’n 65 gasten herbergen. In het hoofdgebouw zijn 14 kamers, allemaal ruim, sommige met balkon.

Je woont nu al vele jaren in Estland. Wat vind je bijzonder aan het land?

Eén: mijn vrienden. Mijn eerste vrienden hier waren Russen, waardoor ik makkelijk kon integreren in de samenleving. Later kreeg ik ook veel Estse vrienden. Esten zijn gereserveerd, maar als je eenmaal hun hart hebt veroverd, heb je vrienden voor het leven. Twee: ik hou van de zomers hier. Die zijn geweldig. En drie: ik had het geluk de beste hotels te mogen runnen.

Je hebt tijdens je carrière beslist ook al wel wat mensen met naam en faam ontmoet.

Toen ik kind was, las ik het boek Hotel Adlon, in dem die große Welt zu Gast war. Dat gaat over een meisje dat opgroeide tussen koningen, koninginnen en beroemdheden in het befaamde Hotel Adlon in Berlijn. Dat wilde ik ook. En mijn droom kwam uit: in 2001 verbleef Prins Charles bij ons in het Schlössle Hotel, kort na zijn scheiding van Diana. Daarna heb ik nog vele royals ontmoet waaronder de Britse koningin Elizabeth en prins Philip, de Belgische koning en

koningin, de Japanse keizer en zijn echtgenote en koningin Beatrix van Nederland.

Waarom is het zo bijzonder om royals te ontvangen?

Omdat alles dan nóg perfecter moet zijn dan normaal: van de kamers, de gerechten, de bloemen tot de uniformen van het personeel… alles moet picobello zijn. Het kost vaak maanden voorbereiding. Maar het is fantastisch. En wanneer ze in het hotel aanwezig zijn, is het personeel altijd apetrots.

Wat zijn je verdere plannen nog?

Eerlijk gezegd denk ik nu af en toe aan mijn pensioen. Ik word in december 62. Eigenlijk is het mijn droom om terug te keren naar het dorp waar ik geboren ben, dicht bij mijn familie en vrienden van vroeger. Ik heb er al een appartement gekocht. Het landschap is er vlak, ideaal om te fietsen, net als toen ik 15 was.

Zijn er nog ambities die je met Pädaste Manor wil realiseren?

Het seizoen is kort. Normaal sluiten we in de winter, maar dat wil ik veranderen. Ik zou het hotel open willen houden tot Nieuwjaar en daarna voor slechts twee maanden sluiten. ♦

Michael, ontzettend bedankt voor dit geweldige gesprek.

Siemens huishoudtoestellen bieden fascinerende mogelijkheden – door de nieuwste technologieën te combineren met unieke oplossingen, volgens jouw individuele smaak. siemens-home.bsh-group.com/be

Siemens Home Appliances

Everselkiezel 120 - 3550 Heusden-Zolder Tel: 011/42 55 48 - Schroeyen@gmail.com www.schroeyen.be

Sportieve, elegante look en hoogwaardige uitrusting. Taycan en Cayenne Black Edition.

nder de naam ‘Black Edition’ biedt Porsche een speciale reeks van Taycan- en Cayenne-modellen aan, opgewaardeerd met zwarte accenten. Naast hun opvallende exterieur- en interieurlook beschikken de Black Edition-modellen over tal van hoogwaardige uitrustingsdetails.

Bovendien biedt de Taycan een groter rijbereik dankzij een grotere batterij. De Taycan Black Edition is beschikbaar als sportberline en als Sport Turismo. De Cayenne Black Edition is te bestellen als klassieke SUV of als elegante SUV-coupé. Ook wat de aandrijving betreft, zijn er verschillende mogelijkheden.

Zwart geborstelde aluminium sierdelen, verlichte dorpellijsten en het zwarte interieuraccentpakket creëren een luxueuze sfeer.

EXCLUSIEF EXTERIEUR- EN INTERIEURDESIGN, EXTRA COMFORTVOORZIENINGEN

Zwarte exterieur- en interieuraccenten onderstrepen de sportieve, elegante look van de Black Edition-modellen. Zo zijn bij de Taycan het pack Sport Design, de sierlijsten van de zijruiten en het opschrift van de modelnaam achteraan uitgevoerd in zwarte hoogglans. Hoogglanzend zwarte buitenspiegels, gecombineerd met andere exterieurlakken, zijn exclusief beschikbaar op de Black Edition. De achterlichtstrip met verlicht Porsche-woordmerk in zwart is eveneens standaard. Ook inbegrepen zijn het pack met zwarte interieuraccenten, het opbergpack en de zwart geborstelde, verlichte aluminium drempellijsten.

De grotere Performance Battery Plus, die anders optioneel verkrijgbaar is voor de Taycan, Taycan 4 en Taycan 4S, is eveneens standaard op de Taycan Black Edition-modellen. De hogere bruto-energiecapaciteit van 105 kWh komt niet alleen de prestaties, maar ook het rijbereik ten goede. In de Black Editionsportberline met maximaal 408 pk groeit de WLTP-autonomie bijvoorbeeld aan tot 668 kilometer. Dat is een toename van 76 kilometer, oftewel 12 procent, ten opzichte van het standaardmodel.

De Cayenne-modellen onderscheiden zich door het pack Sport Design, het exterieurpack, de buitenspiegels, het Porsche-woordmerk en de modelnaam achteraan in zwarte hoogglans. Het interieur wordt opgewaardeerd door het interieurpack in zwart geborsteld aluminium.

Voor beide modelreeksen heeft Porsche daarenboven de standaarduitrusting uitgebreid met: Lane Change Assist, Surround View inclusief actieve parkeerhulp, 21-duimsvelgen met wielnaafdoppen voorzien van het gekleurde Porscheembleem, HD-ledmatrixkoplampen (in donkergetinte uitvoering op de Cayenne), ledprojectoren op de deuren met het Porsche-woordmerk, comfort-voorstoelen met Porsche-embleem op de hoofdsteunen (en met 14-voudige elektrische verstelling en geheugenfunctie), BOSE® Surround Sound System inclusief Dolby Digital (met Electric Sport Sound bij de Taycan), het opbergpack en zwarte gladde lederbekleding. De Taycan krijgt bovendien een exclusieve badge in de middenconsole, met het opschrift ‘Black Edition’.

DE BLACK EDITION-MODELLEN ZIJN NIET ENKEL IN

ZWART VERKRIJGBAAR

Ondanks de benaming ‘Black Edition’ is zwart niet vereist als basiskleur: bij het configureren van de Black Edition-modellen kunnen alle exterieurkleuren in de categorie Shades zonder meerprijs worden geselecteerd. Voor de Taycan zijn dat onder meer Jet Black Metallic, Volcano Grey Metallic, Dolomite Silver Metallic en Ice Grey Metallic. Het overeenkomstige kleurenpalet voor de Cayenne omvat Quartzite Grey Metallic, Vanadium Grey Metallic, Dolomite Silver Metallic en Carrara White Metallic.

Optioneel kunnen klanten ook een kleur kiezen uit de categorieën Legends, Dreams en Contrasts, of profiteren van de uitgebreide personalisatiemogelijkheden van de programma’s Paint to Sample en Paint to Sample Plus. Ook voor het interieur zijn er keuzemogelijkheden, zoals leder in Slate Grey of een tweekleurige uitvoering.

SPECIAAL PACK BLACK EDITION OP AANVRAAG EN VERDERE PERSONALISATIE

Het uitbreidingspack Black Edition omvat exclusieve ‘Black Edition’-opschriften op de voordeuren. Verdere uitrustingsdetails zijn onder meer verlichte drempellijsten en een voertuigsleutelset met case, telkens voorzien van ‘Black Edition’-opschrift.

Overeenkomstige opties voor de Taycan en Cayenne worden in de Porsche Car Configurator gemarkeerd met het personalisatiesymbool en kunnen daar in real time worden gevisualiseerd.

Porsche Exclusive Manufaktur realiseert die uitrustings details met grote zorg en uitmuntend vakmanschap.

In België is de Cayenne Black Edition bestelbaar vanaf € 117.732,58 excl. btw en de Cayenne

E-Hybrid Black Edition vanaf € 131.764,50 excl. btw, terwijl de prijzen van de Taycan Black Edition en Taycan Sport Turismo Black Edition respectievelijk starten vanaf € 121.913,03 excl. btw en € 122.828,15 excl. btw. ♦

EL SALVADOR

Surf naar onze website www.porschist.be. U vindt er exclusief filmmateriaal over onderwerpen die in Porschist aan bod komen.

Volg ons ook op Instagram #porschist_magazine

KAZAKHSTAN

PORSCHIST WORLDWIDE

Mauritius • French Guiana • Uruguay • Cayman Islands • Marquesas Islands • Seychelles • Panama • Dubai • Kenya • Rio de Janeiro

India • Buenos Aires • Namibia • Vietnam • La Réunion • Iceland • Cambodia • Sydney • Mali • Costa Rica • Botswana

Hong Kong • Maldives • Bhutan • Vanuatu • Peru • Beijing • Las Vegas • Bolivia • Tanzania • Indonesia • Moscow • Myanmar

Congo • Caribbean • Colombia • Singapore • Mongolia • Iran • Cuba • Japan • New Zealand • Malawi • Oman • Chile & Easter Island

New Caledonia • South Africa • Svalbard • Ecuador & Galapagos • Tahiti • Ethiopia • Canada • Pakistan • Brunei & Borneo

Zimbabwe • Tibet • Mekong • Falklands • Nepal • Nicaragua • Sao Tome & Principe • Taiwan & Philippines • Outer Seychelles

Azores • Venice • Curaçao • Namibia • Jamaica • Jordan • Fiji • New York • Venezuela • Faroe Islands • Amritsar & Mumbai

Israel • Greenland • Zambia • Saudi Arabia • Malta • West & East Australia • Mozambique • Estonia

COMING UP NEXT: El Salvador • Kazakhstan

Porsche 911 Turbo S

De superieure alleskunner onder de sportwagens.

orsche presenteerde het topmodel van de 911-reeks op het IAA Mobility-salon in München: een innovatieve biturbo-aandrijflijn met T-Hybrid-technologie maakt van de nieuwe 911 Turbo S de krachtigste productie-911 tot nu toe. De 523 kW (711 pk) sterke sportwagen met vierwielaandrijving combineert uitstekende prestaties met een hoge mate van exclusiviteit, langeafstandscomfort en dagelijkse bruikbaarheid.

'Op alle fronten zijn we erin geslaagd om de nieuwe 911 Turbo S nog comfortabeler, individueler en beduidend sneller te maken dan zijn voorganger.'

Frank Moser, Vice President van de 911

De nieuwe Porsche 911 Turbo S heeft grote schoenen te vullen. Zijn voorganger werd al beschouwd als de referentie in de sportwagenwereld als het ging om de combinatie van superieure prestaties, langeafstandscomfort, exclusiviteit en dagelijkse bruikbaarheid. Nu heeft de 911 Turbo S de lat weer aanzienlijk hoger gelegd op alle gebieden. De sportwagen, die verkrijgbaar is als coupé en cabriolet, debuteert met aanzienlijk hogere prestaties, een gespierder design, slimmere aerodynamica, een geoptimaliseerd onderstel en een nog exclusievere uitrusting.

"De 911 Turbo S is de meest complete en veelzijdige manier om met een Porsche 911 te rijden. Zowel in het dagelijkse gebruik als op lange snelwegetappes of op het circuit zijn we erin geslaagd om de nieuwe 911 Turbo S nog comfortabeler, nog karakteristieker en tegelijkertijd aanzienlijk sneller te maken dan zijn voorganger”, zegt Frank Moser, Vice President voor de 911- en 718-modellijn.

INNOVATIEVE BITURBO T-HYBRID-AANDRIJVING

Een achttraps PDK met geïntegreerde elektromotor brengt de aandrijfkracht over op het vierwielaandrijvingssysteem Porsche Traction Management (PTM). De sprinttijd van 0 tot 100 km/u van de Turbo S Coupé is ten opzichte van zijn voorganger met nog eens 0,2 seconden ingekort tot 2,5 seconden. De topsnelheid van de nieuwe 911 Turbo S bedraagt 322 km/u.

REMMEN EN BANDEN MET GEOPTIMALISEERDE PRESTATIES

De Porsche-ingenieurs hebben de volledige buitenkant van het voertuig aangepast aan deze indrukwekkende prestatie van het 911-topmodel. De banden van de nieuwe generatie die op de 911 Turbo S worden gebruikt, bieden een aanzienlijk verbeterd weggedrag op droog wegdek, terwijl de prestaties op nat wegdek goed blijven. De achteras van de sportwagen is nu geschoeid met tien millimeter bredere banden in vergelijking met het vorige model. De maat bedraagt 325/30 ZR 21. Net als bij zijn voorganger zijn op de vooras banden gemonteerd in de maat 255/35 ZR 20. Het standaard PCCB-remsysteem met schijven van keramisch composietmateriaal is voorzien van nieuwe remblokken, waarvan de materiaalmix afkomstig is uit de autosport en bestand is tegen enorme belastingen. Dat betekent dat de nieuwe 911 Turbo S is uitgerust met het grootste PCCB-remsysteem dat Porsche ooit in een tweedeursmodel heeft geïnstalleerd.

SLIMME ACTIEVE AERODYNAMICA

Een nieuw aerodynamisch concept optimaliseert de koeling en efficiëntie van de nieuwe 911 Turbo S. Actieve, verticaal geplaatste koelluchtkleppen aan de voorkant van het voertuig en een actieve frontdiffusor vormen samen met de variabele lip van de voorspoiler en de uitschuifbare en kantelbare achtervleugel, die hij van zijn voorganger heeft geërfd, een efficiënt totaalsysteem. De koellucht stroomt optimaal naar de remmen en de koeling van de aandrijflijn. Afhankelijk van de rijsituatie vermindert de actieve aerodynamica op slimme wijze de opwaartse druk of, wanneer deze is ingetrokken, de luchtweerstand.

EXCLUSIEVE LOOK EN HOOGWAARDIGE UITRUSTING

Met de nieuwe Turbo S wordt Porsches modelreeksoverschrijdende turbodesignstrategie geïntroduceerd in de 911. Tal van contrasterende elementen, zoals het Porscheembleem en het ‘turbo S’-opschrift op de achterkant, zijn ontworpen in de kleur Turbonite, die exclusief is voorbehouden aan de Turbo-varianten. Daarnaast onderscheiden Turbo S-specifieke inzetstukken in de lamellen van de achtervleugel en de zijruitstrips het topmodel. Het velgengamma voor Turbo S omvat nieuwe centerlockdesigns in Turbonite.

Als coupé wordt de 911 Turbo S standaard geleverd als tweezitter. Op verzoek kan het achterbanksysteem zonder meerprijs worden geconfigureerd. De Cabriolet wordt doorgaans geleverd mét een achterbanksysteem. Porsche rust de nieuwe 911 Turbo S standaard uit met HD-ledmatrixkoplampen. Die hebben innovatieve lichtfuncties die de veiligheid tijdens ritten in het donker enorm opvoeren. In het interieur worden af fabriek adaptieve sportstoelen.

VANAF NU TE BESTELLEN

De nieuwe 911 Turbo S is te koop vanaf 276.162,61 euro, inclusief btw en landspecifieke uitrusting. De 911 Turbo S Cabriolet begint bij 290.601,27 euro. De eerste leveringen beginnen rond de jaarwisseling 2025-begin 2026. ♦

ZORGELOOS ZEKER,

Le Doux & Mortelmans

Exclusieve wagens verdienen een exclusieve autoverzekering. En dat liefst met een scherpe premie. In samenwerking met een aantal topverzekeraars heeft Le Doux & Mortelmans een reeks speciale autopolissen op de markt gebracht, vól exclusieve voordelen waar u en uw Porsche van kunnen genieten.

Persoonlijke aanpak. Een autoverzekering voor exclusieve wagens is maatwerk. Wij streven ernaar om steeds de beste combinatie van premie, polisvoorwaarden en eventuele aanvullende eisen voor u te vinden.

Herstellingen bij officiële Porsche concessies. Autoschade? Geen probleem! Onze verzekeringen werken samen met een netwerk van officiële Porsche dealers. Zo is uw wagen altijd in de beste handen.

Een unieke vervangwagen. Ook tijdens uw herstelling kan u met een Porsche blijven rijden, dankzij ons vervangwagenbudget* Voor carrosserieherstellingen n.a.v. een gedekt schadegeval krijgen onze klanten een max. budget van € 1.500 om een vervangwagen te kiezen.

Le Doux & Mortelmans - Part of Vandelanotte

| KORTRIJK | BRUSSEL

Ontzorgen is hét kenmerk van Vandelanotte. Hoewel het allemaal begon met accountancy, groeiden we uit tot dé vertrouwenspersoon van onze klanten. Dankzij de nauwe samenwerking van onze experts staan we ondernemers bij in elke fase van hun onderneming. Zo kunt u zich volledig richten op wat écht telt: uw corebusiness.

FABRIEK 61

de wereld van Liesbeth Spruyt en Dries Vinck.

an de rand van Antwerpen, in een voormalige pralinefabriek in Ranst, bouwden kunstenaar Liesbeth Spruyt en ontwerper Dries Vinck aan een gedeelde plek om te wonen, werken en creëren. Fabriek 61 verenigt hun liefde voor esthetiek en detail in drie complementaire werelden: een web- en designstudio, een karaktervolle eventlocatie en een galerie.

Deze reportage focust op het werk van Liesbeth Spruyt van wie de schilderijen en installaties zich bewegen tussen het sacrale en het alledaagse. Een blik op een oeuvre dat gelaagd, gevoelig én visueel prikkelend is.

Liesbeth Spruyt en Dries Vinck voor hun FABRIEK 61.

Pallas Blue Bilal

Rainbow Darian Gap

Red Rainbow Circus

250 X 150

HET PROCES VAN DE KUNSTENAAR

Liesbeth Spruyt (°1990, Antwerpen) studeerde Schilderkunst aan de Koninklijke Academie voor Schone Kunsten en Vrije Kunsten aan Sint-Lucas Antwerpen.

Spruyt verbeeldt invloeden uit de kunstgeschiedenis waaronder de Italiaanse Renaissance, de Barok, de BMPT-groep en het Impressionisme door een filter van hedendaagse culturele referenties, zoals consumentisme en sociale media.

De werken combineren dramatische composities, een ritmisch handschrift en uitgepuurde, sobere schildertechnieken, waardoor Spruyts schilderijen zich bevinden in een voortdurend fluctuerende staat tussen minutieus georkestreerd en ogenschijnlijk toevallig of ‘natuurlijk ontstaan’.

CONFETTI COLLECTION

Reeks pointillistische schilderijen naar landschap waarin lichtinval in beweging geprojecteerd wordt naar de toeschouwer. Spruyt werkt naar aloude traditie. Ze gebruikt verschillende transparant aangebrachte lagen verf in combinatie met puur pigment.

Het werk verrast met een verbluffende symbiose tussen de zichtbaar sobere textuur van de canvas en het bont aangebrachte coloriet.

Pallas Athena & Ceto Rainbow Circus 240 X 180

Pink Palmtree Knot

Atelier

RAINBOW TRASH

De kunstenaar verwerkt afvalmaterialen tot sculpturen. De reeks bevat zowel enorme installaties als kleinere werken die vaak op sokkels of als reliëfs worden gepresenteerd. Kleurrijke zorgvuldig vervaardigde uitgerafelde slierten touw gemaakt van overschotten doek, tonen een broze en rauwe schoonheid. De kneedbare installaties nemen voortdurende nieuwe vormen en reflecties aan. Spruyts keuze voor het hergebruik en de transformatie van materialen legt verbanden tussen consumptie, verspilling en milieu-impact, maar de kern van haar praktijk is haar unieke formele taal die haar werk duidelijk onderscheidt. ♦

Fabriek 61

Schawijkstraat 61

2520 Ranst

fabriek61.be info@fabriek61.be

Liesbeth Spruyt

Schawijkstraat 61

2520 Ranst

liesbethspruyt.be info@liesbethspruyt.be www.instagram.com/studio_spruyt/

Rainbow Trash collection

Dua Lipa racet met Porsche in Monaco.

De wereldster onthult haar eigen Rennstall GT3 RS in Monte Carlo.

onaco tijdens de Grand Prix is een wereld op zich. Smalle straten waar Formule 1-bolides doorheen razen, jachten die glinsteren in de zonovergoten haven en een sfeer die nergens anders ter wereld te vinden is. Precies hier schreef Dua Lipa samen met Porsche een nieuw hoofdstuk in haar avontuur. De Grammy-winnares onthulde niet alleen haar exclusieve Dua Lipa Rennstall Porsche 911 GT3 RS, maar voelde ook zelf de magie van het circuit tijdens een onvergetelijke rit door de straten van de stadstaat.

DUA LIPA RENNSTALL PORSCHIST

EEN KUNSTWERK OP WIELEN

Het weekend begon in de bruisende pitstraat, waar de Porsche Mobil 1 Supercup de toon zette. De krachtige 4.0liter motoren van de 911 GT3 Cup racewagens zorgden voor een symfonie van geluid en Dua dompelde zich volledig onder in de wereld van de coureurs en teams.

Daarna kwam hét moment: de onthulling van haar eigen Rennstall GT3 RS. Een sportwagen die niet alleen pure Porsche-prestaties belichaamt, maar ook Dua’s creativiteit. Het design – diep groen met vloeiende lijnen in zwart, goud en rood – draagt haar handtekening en viel overal in Monte Carlo op. De wagen is krachtig én elegant, net als de stad waar hij debuteerde.

DE SENSATIE VAN MONACO

Voor Dua bleef het niet bij kijken. Nog voor de start van de Supercup mocht ze plaatsnemen in de Rennstall GT3 RS voor een adrenalinevolle passagiersrit.

De route langs de beroemdste plekken van Monaco – van het Casino en de iconische Grand Hôtel-hairpin tot de Tunnel waar de motor zijn oerkreet liet weerkaatsen – gaf haar een unieke inkijk in de essentie van Porsche. De snelheid, de intensiteit, het bijna tastbare geluid: elke seconde op het stratencircuit bracht die mix van emotie en precisie die Porsche zo onvergetelijk maakt.

Dua ontmoet de Dua Lipa Rennstall GT3 RS, waarvan ze zelf het design hielp vormgeven, in Monaco

'Zodra we de Tunnel inreden, voelde ik de hele auto leven. Het geluid, de snelheid, de

adrenaline.'

Dua Lipa na haar rit in Monaco.

VEILING VOOR HET GOEDE DOEL

In juli 2025 veilde popster Dua Lipa haar unieke Porsche 911 GT3 RS, speciaal ontworpen in samenwerking met Porsche, via RM Sotheby’s. Deze opvallende ‘Dua Lipa Rennstall’-versie – met een felgekleurde livery in turquoise, rood, geel en groen – produceert ongeveer 525 pk en sprint in slechts 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De veiling bracht ruim $ 400.000 op die volledig werd gedoneerd aan de door haar opgerichte Sunny Hill Foundation ter ondersteuning van kunst, cultuur en onderwijs in Kosovo. ♦

Dua Lipa tijdens haar optreden in de AFAS Dome in Antwerpen.

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Sven Hoyaux • Bergendreef 2a • 2970 Schilde •  0475/66 40 41

HOOFDREDACTIE - CONCEPT - REALISATIE: Sven Hoyaux • info@porschist.be

REDACTEURS: Kathleen Van Bremdt, Walter Damen

VORMGEVING: Patrick Cortois, patrick@porschist.be

FOTOGRAFIE: Kathleen Van Bremdt, Sven Hoyaux, Graatje Weber

RECLAMEREGIE: Sven Hoyaux • info@porschist.be I DRUK: EVM print I WEBSITE: Taurus & Eagle

ABONNEMENTEN: info@porschist.be • € 60 voor 4 nummers • IBAN: BE86 7330 4579 5750