LA VERSATILIDAD DE UNA NUEVA GENERACIÓN.

1932 LS AUTOMATIZADO NUEVA GENERACIÓN

• Tractor con suspensión neumática trasera y cabina dormitorio.

• Caja automatizada Nueva Generación de 12 marchas con comando al volante.

• Seguridad: ABS + EBD + ASR + Asistente de arranque en pendiente + ESP.

• Arranque Keyless Go con botón.

• Confort: freno motor Top Brake, control de velocidad crucero Tempomat, volante multifunción, computadora de abordo, espejos calefaccionados con regulación eléctrica, espejo frontal, asiento neumático regulable.

• Sistema de Gestión de Flotas FleetBoard.

Proceso

Mientras en un sector se prepara el metal (se define la aleación según la especificación de la norma correspondiente: si es gris, nodular, etc.) en otra línea se van produciendo los moldes que se colocan en el carrusel. Cuando se trata de una pieza hueca, el molde utiliza una resina conocida, en la jerga como “noyo”. Al llegar al sector donde están el horno y la cuchara de fusión, se hace el colado (la introducción del metal líquido en el molde). Después de unas dos horas de enfriamiento, al completarse la vuelta, se desmolda la pieza en una zaranda mecánica. La arena verde (material del molde que incluye arena más carbón mineral y bentonita) cae en una cinta de recuperación subterránea a través de una noria que lo lleva hasta un silo que lo devuelve otra vez al circuito. La pieza posteriormente pasa al sector de “rebabado” donde los restos de la colada se separan para reutilizarse como materia prima. La pieza se granalla, pasa otra vez por el rebabado y amolado de las uniones y finalmente por una inspección para su aprobación o reproceso. El próximo paso es el de pintura antióxido, salvo que se requiere alguna pintura específica (poliuretano o epoxi). Las piezas que están destinadas a Boero, tras el antióxido se mecanizan (en tornos y centros de mecanizado a control numérico). En cuanto al material, básicamente se utiliza además del retorno de la colada, chatarra de acero seleccionada y dimensionada. Con el agregado de ferroaleaciones (aleantes de mayor pureza) se logra la calidad y el ajuste del material para lograr el cumplimiento de las especificaciones de las aleaciones de norma. Luego, gracias a un espectrómetro se controla la composición química, logrando así garantizar las características químicas y mecánicas de la pieza.

• Moldeo de alta presión para estabilidad dimensional de los componentes.

• Laboratorio de arena y metalográfico para lograr la adecuación a lo referente a especificaciones de material y garantizar la calidad de moldeo deseada.

• Tecnología de mecanizado disponible. Para poder entregar soluciones completas (piezas mecanizadas, terminadas) y mejorar condiciones logísticas en cada componente.

• Máquina de medir CMM y máquina de ensayos físicos. Es el complemento ideal para garantizar la calidad dimensional de los componentes producidos y la máquina de ensayo permite confirmar el cumplimiento de manera efectiva, de las normas de material. La certificación ISO IATF 16949, fue uno de los requerimientos que exigían las terminales automotrices y de maquinarías agrícolas, es el próximo paso para garantizar el sistema de calidad de producción de piezas medianas y pesadas de fundición que necesitan estas industrias. En el próximo número de Planeta Camión Revista lo desarrollaremos con más detalles.