Luis Enrique Hernández

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COOPERACIÓN, COMO LOGÍSTICA Ecosistema de innovación para diseñar soluciones logísticas de clase mundial Luis Enrique Hernández Yáñez Presidente del Clúster de Logística de Querétaro

Lunes 23 de abril, 2018

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Lunes 23 de abril de 2018 DIRECTORIO Aloys Preisser Pérez Presidente aloys@amqueretaro.com Carlos Alberto Contró Vera Director Coordinador General cacontro@amqueretaro.com cacontro Paulo Casal Figueira Director Editorial pcasal@amqueretaro.com paulocasal7 VENTAS Teléfono: 2919900 Miguel Ángel Flores García Coordinador Editorial y de Plataformas mflores@amqueretaro.com leonblanco Octavio Cárdenas Valdez Coordinador de Contenido ocardenas@amqueretaro.com octcardenas Carlos Quio Linares Coordinador Web cquio@amqueretaro.com realcarlosquio

Luis Enrique

Rigoberto Hernández Piña Distribución rhernandez@amqueretaro.com

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Identidad para un mundo virtual

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La 57, fama ganada a pulso

Ahorro para el retiro: el futuro se hace presente

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Impulso, a través de la cooperación El presidente del Clúster para la Innovación Logística de Querétaro, Luis Enrique Hernández Yáñez, buscará mantener la competitividad estatal

E texto: Octavio Cárdenas fotos: Jonathan Escamilla

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l pasado jueves tomó protesta el primer consejo directivo del Clúster para la Innovación Logística de Querétaro (Cilqro).

Será presidido por el empresario Luis Enrique Hernández Yáñez, quien explica que el objetivo de esta iniciativa es fomentar la cooperación y crear sinergias para hacer frente a necesidades del mercado.

Llama la atención que un estado con el dinamismo económico como Querétaro no tuviera un Clúster de esta naturaleza.

“Las empresas del sector no son muy dadas a cooperar entre ellas porque se ven como competidoras, pero las mismas necesidades hacen que te juntes para solucionar problemas comunes.

Esto demoró que se formara”, explica Hernández Yáñez.

De hecho, esta iniciativa debió surgir hace, al menos seis años, agrega el empresario.

Respecto a los retos que tiene este sector, Hernández Yáñez es contundente al señalar que el principal es la inseguridad.

“A lo mejor estamos en un estado donde somos privilegiados, en el sentido de que no está entre las ciudades conflictivas, pero el sector cubre todo el país. Una mercancía que viene o que va al extranjero, utilizando muchos medios de transporte, que se almacena, que pasa aduanas, que recorre zonas y empresas, hace el trabajo complejo. Si a eso le agregas la inseguridad, te darás cuenta de que es un tema importante”.

A lo mejor estamos en un estado donde somos privilegiados, en el sentido de que no está entre las ciudades conflictivas, pero el sector cubre todo el país. Una mercancía que viene o que va al extranjero, utilizando muchos medios de transporte, que se almacena, que pasa aduanas, que recorre zonas y empresas, hace el trabajo complejo. Si a eso le agregas la inseguridad, te darás cuenta de que es un tema importante ".

Luis Enrique Hernández Yáñez Presidente del Clúster para la Innovación Logística de Querétaro

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Otro problema que enfrentan las empresas de logística es la falta de datos precisos y actualizados. Por ejemplo, distintos organismos como la SCT, el Instituto Mexicano del Transporte, las cámaras empresariales, etc; tienen información que a veces no coincide o no está actualizada

El presidente del Cilqro explica que la inseguridad afecta al sector, incluso si no pasa nada, pues se deben tomar medidas preventivas.

“No solo genera un problema en el sentido de que te puede llegar una mercancía dañada o no llegar. Incluso si no pasa nada, las medidas que tomaste implican un costo. La inseguridad genera un costo importante en la cadena de suministro y ese costo se traslada al consumidor. En este momento y en el corto plazo, ese es el mayor reto que tenemos”, detalla el empresario.

En cuanto a la incidencia de robos de camiones asegurados en el primer trimestre de 2018 se registró un aumento de 28 por ciento, respecto al mismo período de 2017.

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Situación que provocó que disminuyera el número de empresas aseguradoras y que aumentaran las primas.

La solución ha sido una combinación de seguros y tomar otras medidas para evitar riesgos.

“Buscamos una combinación de pólizas y tener activos no tan costosos sin seguro, para que el incremento en el costo no afecte tanto. Hay mucha competencia, por lo que no puedes aumentar el costo, pues debes mantener la competitividad”, dice.

De hecho, los esfuerzos del Clúster tendrán una meta, elevar la competitividad de Querétaro.

“Queremos que haya empresas serias, y que si viene una empresa foránea o extranjera, encuentre proveedores confiables en Querétaro. A través del Clúster

podemos hacer alianzas, dentro y fuera del estado. La idea es reducir drásticamente la inseguridad y que llevemos mercancías de un lugar a otro de una manera más eficiente, rápida, segura y económica”, precisa.

Brújula

Otro problema que enfrentan las empresas de logística es la falta de datos precisos y actualizados.

Por ejemplo, distintos organismos como la SCT, el IMT, las cámaras empresariales, etc; tienen información que a veces no coincide o no está actualizada.

“Ese es otro objetivo del Clúster, las cifras que tenemos no son confiables. Una de las primeras acciones será tener cifras en las que podamos confiar”, dice Hernández Yáñez.

Con esta información podrán identificar las rutas más inseguras y lo que en el sector se conoce como carga caliente, aquella que resulta más atractiva para el hampa.

“Mercancía como vino, llantas y electrónicos tiene un mayor índice de robo, aunque no sean los más costosos. Ahí se combina otro reto del sector, la corrupción”, refiere.

Para enfrentar este otro reto, Hernández Yáñez propone confiar en el mayor activo que tienen las compañías mexicanas, su personal.

“Las empresas somos personas, lo que hace a una empresa mejor que otra es su gente, ellos marcan la diferencia, ese es uno de los objetivos del Clúster: desarrollar el talento humano”, agrega el empresario.

Las empresas somos personas, lo que hace a una empresa mejor que otra es su gente, ellos marcan la diferencia, ese es uno de los objetivos del Clúster: desarrollar el talento humano ".

Equipo

El Cilqro integrará compañías de transporte, almacenaje, distribución y agencias aduanales, además de consultorías de desarrollo de personal y tecnologías de la información, academia, instituciones de investigación y Gobierno.

De hecho, cuando se habla de este sector generalmente se piensa en camiones y bodegas, pero la logística debe ser vista como un sector transversal que impacta a todas las industrias.

“Hay empresas que son de logística o tiene una gran parte de logística, como Walmart, Bimbo o Femsa, con Oxxo. La parte logística es muy importante dentro de casi todas las empresas, es transversal a toda las industrias, lo que hagamos los operadores logísticos para mejorar impacta a todos los sectores, beneficia a todas las empresas”, señala el empresario.

Así, entre los objetivos a mediano y largo plazo están el conocer a detalle el sector. amqueretaro.com/perfiles

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Que las empresas que se establezcan, o las que ya están aquí, vean en los miembros del Clúster gente confiable, en todos lo sentidos, y con la capacidad suficiente para atender cualquier necesidad, por el Clúster mismo o por alianza con otras empresas fuera de Querétaro".

“Saber cuántos camiones tenemos con base en Querétaro, cuántos almacenes de servicio público, cuántas agencias aduanales, centrales de carga y transferencia, etc. Además, con el apoyo del Gobierno, saber de antemano las necesidades de empresas potenciales antes de que se establezcan y darles la confianza de que existe el recurso logístico, o se puede crear de manera rápida”,explica.

A mediano plazo, y una vez realizado dicho mapeo del sector, el Cilqro buscará concretar de dos a tres proyectos anuales que marquen una diferencia.

“Que las empresas que se establezcan, o las que ya están aquí, vean en los miembros del Clúster gente confiable, en todos lo sentidos, y con la capacidad

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En una primera instancia, el Cilqro está conformado por 10 empresas, dos representantes de la academia, el Instituto Mexicano del Transporte y el Gobierno estatal, a través de la Secretaría de Desarrollo Sustentable.

Durante este año podrían sumar otros 20 miembros

suficiente para atender cualquier necesidad, por el Clúster mismo o por alianza con otras empresas fuera de Querétaro”, añade.

Apolíticos

El presidente del Cilqro reconoce que ya existen cúpulas empresariales relacionadas al sector, por lo que el papel del Clúster será otro.

“De alguna forma, necesitas estar en relación con el Gobierno, porque es el rector de la economía, pero queremos ser independientes en los proyectos. Buscamos trabajar de la mano con Gobierno y no utilizar el Clúster de manera política para obtener beneficios particulares. No es un trampolín. El objetivo es que realmente se encuentren soluciones que mejoren las empresas,

y que a través de esa mejora se pueda dar un mejor servicio que contribuya a que el estado siga en el camino de liderazgo que tiene a nivel nacional”, aclara.

En una primera instancia, el Cilqro está conformado por 10 empresas, dos representantes de la academia, el Instituto Mexicano del Transporte y el Gobierno estatal, a través de la Secretaría de Desarrollo Sustentable.

Esta entrevista se realizó en RÍO QUINTANA Universidad 371, Álamos 1a Sección Lunes a sábado, de 1 a 11 pm Domingos, de 1 a 6 pm Reservaciones al 442 234 5678

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Durante el pasado puente de Semana Santa, el mayor tránsito en carreteras federales nacionales se registró en la caseta Tepotzotlán de la MéxicoQuerétaro, 84 mil cruces solo el Jueves Santo

Carretera 57, fama ganada a pulso En la México-Querétaro, una de las más transitadas del país, se registraron 346 accidentes durante 2017; la mayoría estaban ligados al exceso de velocidad

A texto: Gonzalo Flores fotos: Cristian Ugalde y agencias

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las dos de la mañana del 2 de enero se registró el primer accidente vial en la carretera federal 57. En él se vio involucrada una vagoneta GMC roja, modelo 2003. El saldo fue de tres personas lesionadas.

Durante 2017, fueron registrados 346 accidentes, en los que perdieron la vida 235 personas, de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

En cuatro de cada cinco percances, el conductor es el responsable. El exceso de velocidad es el factor más común, según la misma fuente.

Los accidentes viales en carretera México-Querétaro aumentaron 30 por ciento entre 2016 y 2017, según el delegado de la Cruz Roja Mexicana de Querétaro, Rodrigo de Villasante Herbert.

La Cruz Roja estimó que 90 por ciento de los accidentes viales se pudieron prevenir.

Este año el panorama luce muy similar.

Durante el pasado puente de Semana Santa, el mayor tránsito en carreteras federales nacionales se registró en la caseta Tepotzotlán de la México-Querétaro.

Se contabilizaron 84 mil cruces solo el Jueves Santo.

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Ruta nacional

La carretera federal 57 va de la Ciudad de México a Piedras Negras, Coahuila. Son mil 295 kilómetros, de los cuales 103 cruzan Querétaro.

Usuarios cotidianos aseguran que no hay día en que no se registre un accidente vial, aunque las estadísticas oficiales no se actualizan con tal celeridad. Los datos actualmente disponibles de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Policía Federal

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corresponden a 2016.

El Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales 2016, del Instituto Mexicano del Transporte, indica que las carreteras con el mayor número de colisiones en los últimos años son la México-Querétaro y la PueblaCórdoba. A esta lista también se suma la Querétaro-San Luis Potosí. Cada una, con más de 200 colisiones, que en conjunto dejaron un saldo de 209 personas fallecidas y 351 lesionadas.

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En 2016, en total se registraron 12 mil 567 percances, con un saldo de 3 mil 376 fallecidos y 11 mil 175 lesionados.

En cuanto a segmentos carreteros con percances, lo cual indica las entidades con el mayor número de accidentes, están Chiapas y Querétaro con 59, aunque la entidad que sobresale es Veracruz, con 63. Según la tabla de saldos por entidad federativa,

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en 2016 Querétaro registró 330 colisiones, de las cuales 141 resultaron con víctimas: 65 muertos y 197 lesionados. Además, hubo 654 vehículos involucrados, para un total de un millón 539 mil dólares en daños materiales.

En la lista de saldo por carretera, la México-Querétaro contabiliza 272 colisiones, 64 muertos y 169 lesionados, con un promedio de mil 283 colisiones y mil 99

víctimas por kilómetro.

De los 330 accidentes viales en Querétaro, dentro del perfil de siniestralidad se enumera que 28.5 por ciento fue una colisión por alcance, 14.2 por ciento por salida del camino, 13 por ciento por colisión contra objeto fijo, 10 por ciento por colisión lateral y 4.2 por ciento por volcadura. El resto, por causas no determinadas en el reporte.

En 2016, en total se registraron 12 mil 567 percances, con un saldo de 3 mil 376 fallecidos y 11 mil 175 lesionados

Entre las 65 víctimas fatales en territorio queretano, 24.6 por ciento tuvo colisiones por alcance, 13.8 por ciento por salida del camino, 20 por ciento por colisión contra objeto fijo, 6.2 por ciento por colisión lateral, 16.9 por ciento a causa de colisión contra usuario vulnerable y 3.1 por ciento por volcadura. El resto, por causas no determinadas en el reporte.

En la tabla de distribución de causas y combinación de factores que contribuyeron a las colisiones, 40 por ciento de los accidentes en Querétaro se deben a exceso de velocidad y 14.3 por ciento, por no guardar distancia. Por otro lado, 6.8 por ciento ocurrieron por invasión de carril, 5.6 por ciento por imprudencia, 4.9 por ciento por viraje indebido y l 3.2 por ciento por no ceder el paso. amqueretaro.com/perfiles

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Transporte de carga

La circulación de vehículos de transporte de carga hacen de la carretera federal 57 una de las más transitadas, aunque son los vehículos particulares los que en mayor medida se involucran en los accidentes viales.

En el total de percances se vieron involucrados 437 vehículos ligeros. En cuanto al transporte de carga, hubo 55 camiones unitarios, 73 articulados, 17 de pasajeros y 15 doble articulados.

Dentro del porcentaje de vehículos de carga –camión unitario, articulado y doble articulado– 35 por ciento de los siniestros se registraron en Coahuila, Durango, Nuevo León y Sonora.

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Macrolibramiento

Contrario a su objetivo original, el macrolibramiento PalmillasApaseo –inaugurado en mayo pasado– no ha disminuido el tránsito de la 57. Se calculó que por la vialidad transitarán 15 mil vehículos diariamente. Las cifras oficiales dan cuenta de 8 mil.

Para esta obra fueron destinados 5 mil 755 millones de pesos.

Entre los factores por los que no se cumplió la meta destacan

la falta de telepeajes y entronques, además de su diseño, cuesta arriba, que implica un mayor consumo de combustible.

De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el macrolibramiento consta de 80 kilómetros y cuesta 75 pesos para autos, 166 pesos para autobuses y camiones de 2, 3 y 4 ejes; 260 pesos para transporte de 5 y 6 ejes, y 401 pesos para unidades de 7, 8 y 9 ejes. amqueretaro.com/perfiles

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Durante los primeros dos meses de este año, se registró un robo a transportistas cada 45 minutos, según datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, instancia que contabilizó mil 881 denuncias por este delito

Seguridad

Otro factor por el que la 57 cobró fama es por la inseguridad.

De enero a octubre de 2017, la incidencia de robo a autotransporte aumentó 50 por ciento, con daños económicos por hasta 700 millones de pesos, según la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

Entre las entidades donde más se presenta esta situación se encuentran el Estado de México, Puebla, Tlaxcala, Veracruz, Guanajuato y Querétaro.

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Durante los primeros dos meses de este año, se registró un robo a transportistas cada 45 minutos, de acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, instancia que contabilizó mil 881 denuncias por este delito en todo el país.

La cifra equivale a 31 robos diarios; 26 de ellos, con violencia.

En Querétaro, hay una denuncia cada 29 horas; y en lo que fue de enero a febrero, ocurrieron 49 hurtos.

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Identidad para un mundo virtual En 2030, 7 mil millones de personas utilizarán internet de forma cotidiana, lo cual equivaldrá a 90 por ciento de la población mundial

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texto: Carlos Perusquía fotos: Cuartoscuro

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odos tienen el derecho a ser reconocidos como personas ante la ley, en cualquier parte del mundo, dicta la Declaración Universal de los Derechos Humanos.

Actualmente, más de mil millones de personas no pueden comprobar su identidad ni, por lo tanto, acceder a servicios de salud, seguridad social, educación y finanzas.

Ochoscientos setenta millones de habitantes del planeta viven en pobreza extrema y no tienen acceso a ningún programa de asistencia social, de acuerdo con datos del Banco Mundial.

“La identidad es elemental para oportunidades en materia política, económica y social”, destaca el organismo.

Los Gobiernos que no cuentan con un adecuado sistema de identificación tienen problemas para proveer servicios sociales coordinados, simplemente porque el número de beneficiarios es desconocido y en esa condición es imposible reconocer de manera precisa a las personas, detalla la iniciativa ID 2020.

Esta asociación público-privada tiene el objetivo de resolver el Objetivo 16.9 del Desarrollo Sostenible de la Organización de

la Naciones Unidas ( ONU ), que busca proporcionar una identidad digital a toda la población mundial para 2030. Para esto, se requieren 12 mil millones de dólares, según estimaciones del Banco Mundial.

“Sin una identidad, los individuos comúnmente son invisibles –no pueden votar, acceder a servicios de salud, abrir una cuenta bancaria ni recibir educación– y pueden ser más vulnerables al tráfico de personas”, detalla ID.

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Concepto

La identidad digital se refiere a la suma de todos los datos disponibles en línea de un individuo, sin importar el grado de veracidad, forma o accesibilidad que posean, explica un reporte en la materia elaborado por The Boston Consulting Group.

Esta puede dividirse en tres partes: los datos inherentes, adquiridos y los de preferencias individuales.

El primero se refiere al origen de una persona: nacionalidad, fecha de nacimiento y género. El segundo, a la historia del indivi-

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duo, como domicilio, registros médicos y reporte de compras. El último se vincula a los intereses y pasatiempos.

Los datos de una persona –lo que le gusta, lo que hace y quién es– están dispersos en el “paisaje digital”; distribuidos en diferentes sistemas, dispositivos de almacenamiento, redes sociales, servidores corporativos y bases de datos gubernamentales. Sin importan donde se encuentren, comparten una misma característica, pueden rastrearse a una persona específica; explica el análisis de la consultora.

También se define como la representación digital de la información conocida de una persona, grupo u organización, de acuerdo con la Unión Internacional de Telecomunicaciones ( UIT ).

“Una colección de atributos capturados y almacenados electrónicamente que describen de manera única a un individuo dentro de un determinado contexto y que son utilizados para transacciones electrónicas”, informa el Banco Mundial, la Alianza de una Identidad Segura ( Secure Identity Alliance, en inglés ) y la Asociación GSMA.

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La identidad digital se refiere a la suma de todos los datos disponibles en línea de un individuo, sin importar el grado de veracidad, forma o accesibilidad que posean

Cibercrímenes

Más de 3 mil millones de usuarios de internet se contabilizaron en 2017, lo que representó 57 por ciento una población mundial, según el último reporte sobre cibercrímenes, elaborado por Cibersecurity Ventures y Herjavec Group.

El análisis estima que para 2030 habrá más de 7 mil millones de cibernautas, 87 por ciento de la población mundial, con una proyección de 8 mil millones de habitantes en el mundo.

El cibercrimen costará aproximadamente 857 millones de

dólares por persona al año para 2021, el equivalente a más de 17 mil millones de pesos, conforme a estimaciones del informe.

El impacto per cápita del cibercrimen sería similar al presupuesto de reconstrucción para las escuelas afectadas por los sismos de septiembre de 2017, en México.

Esta cifra incluye daños y destrucción de datos, dinero sustraído, pérdida de productividad, robo de propiedad intelectual, datos financieros y personales, malversación, fraude, desequilibrio del curso del negocio, investigación forense, restauración y eliminación de sistemas hackeados y daño a la reputación.

Actualmente, se pueden vulnerar dispositivos médicos implantables, que son monitoreados por vía remota y están conectados de manera inalámbrica, como desfibriladores que detectan ritmos cardiacos, marcapasos y bombas de insulina. “( El cibercrimen ) no se trata solamente de ‘armas’ electrónicas más sofisticadas, sino también del incremento en el número de humanos y de blancos digitales”, destaca el análisis.

MIL MILLONES DE DÓLARES SE REQUIEREN PARA DOTAR DE IDENTIDAD DIGITAL A LA POBLACIÓN MUNDIAL

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MIL MILLONES DE CIBERNAUTAS HABRÁ EN 2030 EN EL PLANETA

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POR CIENTO DE LA POBLACIÓN MUNDIAL TENDRÁ ACCESO A INTERNET

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MILLONES DE DÓLARES POR PERSONA COSTARÁ EL CIBERCRIMEN EN 2021

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MIL MILLONES DE ARCHIVOS FUERON ROBADOS, PERDIDOS O EXPUESTOS A NIVEL MUNDIAL EN 2017

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POR CIENTO CORRESPONDIERON A ROBO DE IDENTIDAD amqueretaro.com/perfiles

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Agujero digital

Uno de cada tres consumidores en línea está consciente de que las industrias recolectan y hacen uso de su información, destaca un reporte de la firma Boston Consulting Group.

Más de 2 mil millones de archivos fueron robados, perdidos o expuestos a nivel mundial en 2017, de acuerdo con el último

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Breach Level Index, desarrollado por la empresa Gemalto.

De los mil 765 incidentes ocurridos el año pasado, 69 por ciento correspondieron a robo de identidad, lo que ubicó esta categoría como la principal en tipo de filtración de datos, pues 600 millones de registros fueron afectados.

Por origen de las filtraciones,

los ‘intrusos malintencionados’ causaron 72 por ciento de ellas, aunque representan 23 por ciento de todos los datos afectados.

En términos de la cantidad de registros perdidos, robados o comprometidos, los sectores más afectados fueron el gubernamental ( 18 por ciento ), el tecnológico ( 16 por ciento ) y el de servicios financieros ( 9.1 por ciento ).

El reto

Aún no hay manera de utilizar identificaciones digitales para comprobar nuestra identidad en línea de la misma forma que se hace en el “mundo físico”, detalla la fundación Sovrin.

En la ‘vida real’, una persona constata su identidad al mostrar una o más identificaciones ( que contienen datos verificados por

una entidad autorizada ) a otro ser humano o compañía que necesita cerciorarse de la información mostrada.

Por ejemplo, al rentar un automóvil los empleados cuentan con procedimientos establecidos para poder cotejar los datos mostrados a través de la documentación física, como credencial de elector, pasaporte o licencia de manejo.

“Este mismo proceso no es fácil de duplicar en línea. Para empezar, al otro lado de la conexión de internet no se cuenta con una persona, sino con una máquina.

La identificación que se le muestre no es un documento físico que pueda examinar, sino que es una credencial digital”.

Se debe tomar a consideración que para verificar un documento digital se debe resolver la estandarización del formato,

para que la máquina lo pueda entender y homologar la forma de comprobar el origen y la integridad del mismo.

Sin embargo, una solución propuesta a esta problemática es la identificación autoregulada ( self-sovereign ID, en inglés ), un concepto en el que las personas y los negocios pueden almacenar sus datos en dispositivos propios.

Esto parte de la idea de la ‘cadena de bloques’ ( blockchain, en inglés ), una base de datos distribuida a través de computadoras y que funciona como un libro de contabilidad digital de transacciones.

Aunque esta nueva alternativa para identificarse en el mundo en línea apenas comienza, los avances tecnológicos en la materia posiblemente dictarán la existencia del ser humano en el futuro. amqueretaro.com/perfiles

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Ahorro para el retiro: el ‘futuro’ ya es presente Cuando hay muchos jóvenes y pocos retirados el sistema funciona, pero ese equilibro se está rompiendo

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texto: Axcel Luengas fotos: Diego mateos, Gustavo González y agencias

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n México, alrededor de 3.2 billones de pesos son administrados e invertidos por medio de 11 instituciones financieras (pronto serán 10, con la desincorporación de Metlife), que ofrecen cuentas de Afore, así lo informó el presidente de la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar), Carlos Ramírez Fuentes.

De acuerdo con la Consar, alrededor de 60 millones de mexicanos se encuentran afiliados al sistema de pensiones, pues han abierto una cuenta de Afore en algún momento de su vida laboral. De esos 60 millones, aproximadamente 20 reciben aportaciones de manera constante.

Los 40 millones restantes “son una mezcla de trabajadores que no han recibido aportaciones durante un largo período”, debido a que se encuentran “entrando y saliendo del mercado laboral, o están inactivos hace mucho tiempo”, pues ahora forman parte de las filas de la informalidad o no tienen un empleo fijo.

El sistema… ¿hasta cuándo se podrá mantener?

El sistema de pensiones, como lo conocemos ahora, nació el 1 de julio de 1997, tras una reforma a la ley realizada en 1995; en ella se detalla que los trabajadores que empezaron a cotizar antes de la entrada en vigor del nuevo sistema, mantendrían los beneficios de ello. Quienes comenzaron a cotizar en instituciones de seguridad social después de dicha fecha se pensionarían únicamente con lo acumulado en su cuenta de Afore.

Carlos Ramírez Fuentes detalló que hay dos tipos de sistemas de pensiones en el mundo. El primero es el de “beneficio definido”, que es aquel en que “yo entro a trabajar, y el patrón o el Gobierno me garantiza un beneficio que yo conozco, de acuerdo con requisitos como edad, salario, tiempo de cotización, etc”. El otro es el de “contribución definida”, en que “entra el dinero, pero no sé de cuánto será la pensión porque hay factores que no conozco como el tiempo que aportaré, rendimientos, comisiones, etc”.

Presupuesto

En los últimos seis años se ha duplicado el presupuesto requerido para sostener el viejo sistema de pensiones, pues para 2012 se erogó un estimado de 400 mil millones de pesos, y para el último año serán destinados 800 mil millones.

“En un sexenio, la factura pensionaria del país se duplicó.

Si seguimos a este ritmo, llegará un momento en que el presupuesto federal tendrá que recortar a otras áreas para acomodar el gasto de pensiones”. Añadió que estos recortes pueden darse en cultura, educación, salud “o en lo que el gobierno vea pertinente”.

Según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), México es el país donde el sistema de pensiones recibe mayor subsidio gubernamental. En promedio, en los países latinoamericanos se destinan 81 dólares por persona, mientras que México eroga hasta 230 dólares por cada pensionado.

El BID alertó acerca de que las aportaciones son insuficientes para garantizar pensiones arriba del 60 por ciento del salario de un trabajador. A este término se le conoce como tasa de reemplazo. El Banco aseguró que esta podría incluso ser de un 10 por ciento debido a los cambios demográficos. No obstante, también detalla que la informalidad es un grave problema; únicamente 39 por ciento de la población ahorra para su retiro.

A pregunta expresa sobre hasta cuándo podrá mantenerse el viejo sistema de pensiones en México, Carlos Ramírez afirmó que la respuesta no se puede resolver, “porque se sigue pagando la factura. La realidad es que cada vez consume más presupuesto, de un presupuesto que es realmente acotado. Viene un reto enorme para las finanzas públicas, para dar espacio y cabida al enorme costo de las pensiones de beneficio definido”.

“En 1995, el sistema se cambió porque se observaba que sería inviable financieramente pagar las pensiones. Un esquema de beneficio definido se sostiene pagándoles las pensiones a adultos mayores a través de las aportaciones de los jóvenes”, dijo.

“Cuando hay muchos jóvenes en edad de trabajar y pocos en retiro, funciona de maravilla. El problema es cuando comienza a bajar la cantidad de personas en edad laboral y aumenta la de personas en retiro. Alguien tiene qué pagar esa factura”. amqueretaro.com/perfiles

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¿Cuánto debo ahorrar?

El presidente de la Consar consideró que una pensión aceptable, debido a los gastos presentados en la etapa de la jubilación, oscila entre el 60 y 70 por ciento del último salario ganado. “Es decir, si ganas 10 mil pesos, tu pensión óptima sería de 6 a 7 mil pesos. Si ganas menos, o más, el equivalente”.

Añadió que para llegar a ella es necesario ahorrar al menos el 15 por ciento del salario mensual.

“En promedio, aportamos siete pesos de cada 100 que ganamos.

Es decir aportamos la mitad de lo que deberíamos”, dijo.

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Ejemplificó el modelo de ahorro con una persona que gana 10 mil pesos. “Aporta el 7 por ciento de su salario, aproximadamente 700 pesos al mes. Si multiplicamos eso, más o menos da 8 mil 400 pesos al mes; si a esto añadimos un rendimiento de mil 600 pesos, deducimos que esta persona ahorra un mes de su salario por cada año; si lo multiplicamos por un promedio de 40 años (tiempo promedio de estancia en el mercado laboral), habrá ahorrado 40 meses de su salario, es decir tres años y ocho meses”.

¿Cuál es el problema? Que la esperanza promedio de vida es superior a 12 años, a partir del que el trabajador se retira.

“La expectativa de vida sigue creciendo; es un fenómeno global”, añadió.

“Si a los 65 años de edad ahorré el equivalente a cinco años de mi salario (tres años y ocho meses con rendimientos), pero mi esperanza de vida es de más de 10, me voy a quedar corto; tendré que dividir esos cinco años entre 10. ¿De cuánto es mi pensión? De la mitad de lo que habríamos deseado”.

¿Si no tengo dinero?

“Todas las cuentas, hoy por hoy, reciben aportaciones obligatorias que provienen de un esquema tripartito entre patrón –quien aporta 5 por ciento del salario base de cotización– el trabajador –1 por ciento de su salario base– y el gobierno. En total hablamos de un 6.7 por ciento de aportación mensual del salario base de cotización”.

Quienes no cotizan formalmente su única posibilidad es cubrir esas lagunas de aportación a través del abono voluntario, pero este sistema es obligatorio para todos.

Quienes no cotizan formalmente su única posibilidad es cubrir esas lagunas de aportación a través del abono voluntario, pero este sistema es obligatorio para todos

Para 2016, al menos 43.6 por ciento de la población, es decir, 53.4 millones de personas se encontraban en situación de pobreza; mientras que 7.6 por ciento, es decir, 9.4 millones de personas, se hallaban en pobreza extrema; según datos del Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (Coneval).

Al respecto, el presidente de la Consar aseguró que “hay un segmento de la población que, en términos generales, vive en condiciones relativamente acotadas para generar capacidad de ahorro; sin embargo”, dijo, el ahorro debe ser en función “de lo que yo gane, no de lo que me sobra. Siempre habrá la tentación de pensar que, como no sobra nada, no se puede ahorrar; la lógica debería ser ahorrar de lo que tenga. De lo contrario, si no ahorro de lo que tengo, cuando sea mayor ¿quién va a hacerse cargo de mí?”

Consideró que el retiro no es un tema en que se pueda decir simplemente “no tengo para ahorrar”, pues sí, “hay una realidad económica en el país, pero también es una realidad que el país está envejeciendo y si no nos preparamos para el futuro, ¿quién se hace cargo de nosotros? ¿El Gobierno?”.

Habló del programa ‘65 y más’, que sostiene el Gobierno federal, en que se otorga una pensión de 580 pesos mensuales a mexicanos que no ahorraron para su futuro. “¿Te parece una cifra para alcanzar la calidad de vida que deseas? Yo pienso que no”, dijo. amqueretaro.com/perfiles

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Lunes 23 de abril, 2018

Los mileniales

Carlos Ramírez aseguró que más del 50 por ciento del total de las cuentas de Afore pertenecen a trabajadores de menos de 35 años de edad, y destacó que, cuando nació el sistema, solo eran 11 millones de personas las que participaban de él.

“El llamado para los jóvenes, para los mileniales, es muy claro.

Hay que cobrar conciencia del tema de Afore y jubilación muy temprano. Entre más tardemos, más costoso será el futuro.”

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Añadió que en el mundo lo último en lo que piensan los llamados mileniales es en la jubilación, “pero desafortunadamente las nuevas generaciones no pueden darse el lujo de relegar el tema del retiro a una prioridad última, porque ya cambió el mundo”.

Rendimientos

De acuerdo con el portal web de la Consar, las Afores que brindan mayor rendimiento neto (luego de comisiones), para personas menores de 36 años, son Profutu-

ro, Sura, Banamex, Coppel y Azteca. Por su parte, para personas de entre 37 y 45 años están Profuturo, Sura, Banamex, PensionISSSTE y Coppel. Para personas de entre 46 y 59 años destacan Profuturo, Coppel, Sura, Banamex, Inbursa y Azteca.

Es importante elegir la Afore correctamente, revisar las comisiones y rendimientos que da cada una y realizar aportaciones voluntarias mes con mes. De esta manera se asegura una pensión mucho mayor a la edad del retiro.