Pasión a escala 7ma Edición Mayo 2015

7MA. EDICIÓN - MAYO 2.015

un MUSTANG

pág. 12

La Diosa Tricolor pág. 08

C4 y C5 pág. 04

pág. 10

de Colección pág. 14

pág. 06

jaime diecast perú

generaciones c4 y c5 jorge luis martínez machado

mario blen gutiérrez

la diosa tricolor… marlon daniel silva delfino

la leyenda italiana de 2 ruedas… angel escala

es fácil tener un mustang josé gregorio ortega rondón

de colección - buby oscar alejandro galván

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marlon daniel silva delfino

Hace unos días se llevó a cabo en Lima, Perú, la reunión de un Club de Coleccionistas a Escala, en la cual no solamente disfruté de las colecciones de varios amigos, sino que también adquirí algunas piezas de mi temática. Pero además de esto, me puse a observar a los que llegaban a esta reunión y fue muy gratificante ver varias escenas que son comunes en cualquier lugar del planeta entre quienes tenemos esta pasión por los autos a escala.

Algunos van solos, hay quienes van con su pareja, otros con sus hijos que ya se están iniciando en este hobby. Por cierto, la mayoría de los asistentes eran muy jóvenes, bien podrían ser mis nietos, pero pude cerciorarme de lo que es un comentario entre los miembros de esta comunidad, que ciertamente el número de coleccionistas aumenta y que, gracias al Internet, se pueden conseguir modelos que en otros tiempos era casi imposible.

Al margen de ello, está la pasión que también se trasmiten unos a otros. Se podía observar el brillo en los ojos de aquellos que llegaban a recoger un modelo que habían adquirido previamente. Iban directo a la persona que lo tenía, a preguntar por su auto a escala, no hacían detenciones ni demoraban más de lo que se necesita para saludar a los amigos, pero, luego de ello, casi con ansiedad, iban a preguntar por su adquisición y luego, en sus manos, la manera como lo admiraban, lo tocaban, agradecían, era indescriptible, faltó una filmadora para grabar estas escenas.

Estaban aquellos que regateaban los precios, habían quienes comentaban que compraban modelos pese a que solamente se quedaban con el dinero justo para el pasaje de regreso en sus bolsillo,

por: Jaime Diecast Perú pero felices con un modelo en sus manos. Otros se lamentaban por no haber llevado más dinero pues vieron un modelo que les impresionó y pedían que se los guardaran para pagarlo luego.

hobby y los novatos haciendo un sinfín de preguntas. Estaban los amigos vendedores haciendo su negocio, transando ventas, tomando notas de modelos que les piden y no tienen en ese momento, haciendo el descuento a su comprador habitual, contando el No faltaban los expositores que casi dinero que van adquiriendo, contando como inflando el pecho mostraban los modelos que aún no se venden, sus bellas y exclusivas piezas, etc.. respondiendo las preguntas a sus interlocutores que querían saber qué Siempre, hay tiempo para las charlas, marca es, cómo lo consiguió, cuánto para conversar sobre amigos comunes le costó, etc. Se podía ver también en que no llegaron, sobre amigos que, algunos una mirada un tanto triste debido a problemas, dejaron de por no poder adquirir ese modelo coleccionar; sobre los modelos nuevos que tanto les gusta y casi se podía que ha sacado tal o cual fabricante, no leer sus pensamientos “Ya lo faltan las bromas sobre precios, compraré después, voy a ahorrar un modelos adquiridos en mercados de poco más, venderé algunos modelos pulgas, las joyas que no pueden que no son de la temática que conseguir, etc., y, lo que no puede prefiero, veré si quiere un cambio, faltar, la foto grupal de rigor, para el etc.”, y después de un suspiro “face” y para el recuerdo. continuaban disfrutando de los modelos del siguiente expositor.

Esto estimados amigos es, en resumen, la expresión de la pasión que nos une y Estaban los coleccionistas antiguos, nos hermana, el hermoso hobby del los conocedores y experimentados, coleccionismo. Un abrazo cordial para los que tienen poco tiempo en este todos. este

03

3era. Entrega

En el año 1.983, alargando la existencia del C3, los ingenieros de Corvette detienen su producción, dándole un tiempo que se llegó a conocer como “la muerte del Corvette”, ya que en ese momento hubo muchísimos problemas por la nueva imagen de la próxima generación.

El nuevo exponente traería una metamorfosis generada por la evolución en el tiempo, ya que el modelo C3 causó una gran admiración entre sus seguidores por su bella figura de auto agresivo y elegante, siendo deportivo y a la vez señorial.

En el año 1.984, diseñadores e ingenieros se dan a la tarea de superar esta adversidad que les preocupaba, llevando un modelo elaborado en computadora, al papel y luego a la arcilla.

Diseñaron su nuevo estilo con el techo panorámico, eliminaron su capot delantero, todo sería una sola pieza, su torpedo se abriría en un 80% quedando la mitad del guardafangos y dejando al descubierto en su totalidad su motor y parte de su tren delantero, esto daría la impresión de un modelo drag racing.

Sus cauchos y rines tendrían un nuevo diseño, más anchos expresando agresividad, el tablero tendría el estilo del Camaro, recto y conservarían sus tradicionales luces ocultas.

Esta versión sale en el año 1.984 y culmina en el año 1.996, el auto llamó la atención con su nuevo estilo, mas no fue una sorpresa para los seguidores de Corvette. Su fisionomía había dado un giro grande e imprevisto para los amantes de este vehículo en sus versiones anteriores; sin embargo, este nuevo estilo también generó nuevos admiradores que desearon tenerlo.

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por: jorge luis martínez machado

Para estos nuevos Corvettes, en un afán de superar lo pasado con el C4, los ingenieros y diseñadores empezaron a utilizar y a copiarse de algunos modelos japoneses cuyos diseños eran muy apropiados para elaborar una nueva máquina musculosa. Esta atrevida idea, se tomó como punto de referencia para el diseño de la nueva carrocería.

Los mecánicos elaboraron una sorpresa en su tema para el nuevo Corvette C5. Se utilizaron como base dos autos poderosos, el Nissan 300 y el Mazda RX7.

Los estudiaron bastante bien y realizaron una fusión de diseño, que incluía además un motor con mucho poder que fue luego colocado en su nuevo modelo del Corvette, recibiendo grandes críticas de sus rivales japoneses.

Lo que no se esperaban era la gran sorpresa del nuevo Corvette. Cuando sale por primera vez, el estilo del C5 fue un impacto. Un modelo con un cuerpo muy musculoso, con un interior estilo asiático-americano, muy llamativo y con colores jamás vistos en estos musculosos.

Su motor era central y su caja de cambios se fusiona junto al diferencial de empuje dándole mayor potencia y una mejor estabilidad. Su máquina está literalmente debajo de su tablero.

El nuevo Corvette C5 dio muchas cosas buenas de que hablar, tanto a japoneses como americanos, en especial a sus rivales: Ford con su Mustang y a Dodge con su majestuoso Viper V10 de aluminio.

Como era de esperarse, estas generaciones C4 y C5 de CORVETTE, fueron fabricadas a escala para todos sus fanáticos

En pistas de pruebas, Corvette demostró que su construcción fue todo un éxito, manteniendo su estilo de luces escondidas en su frontal.

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Soy Mario Blen Gutiérrez, tengo 40 años, conocido como: , como perfil en Facebook, esto en unión a cochera por los diecast y rockus por ser músico de profesión, amante del Rock & Roll y de allí la fusión..... jejejejeje.

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Empecé a coleccionar carritos hace unos cinco años, lo cual hoy es una de mis pasiones.

Mi primer modelo fue un Corvette 1.978, el cual vi en un supermercado.

Luego, cada vez que visitaba ese lugar, terminaba compraba uno carrito diferente.

Soy fanático de los vehículos americanos y alemanes (en especial: volkswagen y porsche), estos modelos constituyen el 50% de mi colección.

Una especie de anécdota fue que hace algún tiempo viví en una zona playera, Puntarenas, Costa Rica. Me llevé algunos carritos a la playa para hacer algunas tomas y de repente terminé jugando con unos nenes y Actualmente, me enfoco en muscle cuando me percate, pues me quedé car a escala 1:43 (4,5” aprox.). Me sin un par de mis modelos..... eran es muy difícil encontrarlos, pero ahí niños , no pude reclamárselos voy tratando de llegar a la meta. jejejejeje, espero aún los tengan.

Cuento con 305 modelos dentro de un mismo estándar. Antes de finalizar este año iniciaré con modelos que realmente me gustan en la escala 1:24.

Hace un tiempo confeccioné una maqueta o diorama al cual llamé

“Mini Ciudad Paper Craft “, construida en papel molde.

Desafortunadamente, después de una mudanza no la pude rescatar, pero ya trabajo en otra, aunque de un menor tamaño .

No soy detallista en las fotos que tengo de mis modelos. Me agrada sean más reales, por decirlo de alguna manera. Utilizo cualquier ambiente para captar fotos, desde una maqueta, un jardín, la playa, etc.; hasta en un bar he captado algunas imágenes jejejejeje.

Combino con figuras como: Mario y Luigi Bros , los cuales en algún momento generaron hasta chiste en las publicaciones en este grupo (por cierto muy divertidos jejejeje).

A este grupo VEHÍCULOS A ESCALA VENEZUELA – DIECAST Y DIORAMAS, llegué desde otro perfil que utilizaba antes, por sugerencia de esta red social. He hecho grandes amigos , he aprendido mucho, desde como limpiar los modelos hasta confeccionar mis

propios estantes.

Me es muy agradable el grupo ya que todos los miembros son muy respetuosos y amables .

No tengo ninguna crítica al mismo, sugiero crear álbumes por escalas, ya que muchos miembros coleccionan en diversas escalas, por ejemplo crear un álbum en 1:64 ingreso mis modelos en esa escala, luego en 1:24 y así.

Muy honrado con nuestros amigos y hermanos Angel Amilibia y Gustavo Guédez por hacerme parte de esta entrevista, saludos y abrazos a la distancia .

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por: Marlon Daniel

Silva Delfino

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Piloto venezolana, nacida en la ciudad de Caracas el 22 de Abril de 1.972.

Comenzó su carrera como piloto de autos en 1.996, en el campeonato GT de su país, finalizando en segundo lugar.

Talento, belleza, inteligencia y competitividad son sólo algunos de los atributos que se pueden utilizar para describir a la piloto de carreras Milka Duno. Es una de las mujeres, piloto de automóviles, de más éxito en el mundo de hoy. Ha competido en más tipos de vehículos de carreras y en más series de competencias que cualquier otra piloto actual. Tiene en su haber, ocho victorias en importantes competencias de deportes de motor.

Milka Duno llama la atención por su porte de modelo.

Su carrera comenzó de forma tardía, ya que empezó a competir a los 24 años

Milka fue la primera mujer hispana, en los ahora 103 años de historia de la carrera, en clasificar y competir en la mundialmente famosa Indianápolis 500, una competencia en la que iba a clasificar y competir durante tres años consecutivos.

Cuando Milka ganó el “Miami Grand Prix” de la Serie Rolex se convirtió en la primera mujer en la historia en ganar una carrera internacional importante en los EE.UU.

Hizo una transición histórica, al pasar de IndyCar para las carreras de “Stock Car”. En 2.013 compitió en su primera temporada completa de carreras de stock car en la Serie ARCA Racing. En la misma terminó en la séptima posición en la Clasificación de pilotos y se convirtió en la segunda mujer piloto en lograr alcanzar en dicha clasificación, la posición más alta en los 61 años de historia de la Serie ARCA.

Milka también ha logrado obtener la posición final más alta alcanzada por una mujer piloto, el segundo lugar, en los 52 años de historia de las legendarias 24 Horas de Daytona.

Durante la temporada de 21 carreras de la Serie ARCA de 2.013, logró hacer la pole en la Talladega Superspeedway, finalizando dos veces entre los 10 primeros y trece veces entre los quince primeros.

Milka es la primera mujer hispana en competir en estas carreras de “Stock Car” a nivel nacional en los Estados Unidos.

En el 2.014, llegó a ser la primera piloto Hispana en competir en una Serie nacional de NASCAR en USA, en los más de 67 años de historia que tiene ese campeonato. Ella también llegó a ser la primera piloto Hispana en la historia en competir en la Serie NASCAR Nationwide y en la Serie NASCAR Camping World Truck en USA. Cuando lideró vueltas en carrera en la competencia en que participó en Talladega Superspeedway, ella se convirtió en la primera piloto Hispana en hacerlo en una Serie nacional de NASCAR en USA, en sus más de 67 años de historia.

Milka es sin duda una de las principales atletas de su generación, debido a sus históricos logros como mujer en un deporte tradicionalmente dominado por los hombres y por sus muchas "primeras veces" logradas como mujer hispana en el automovilismo.

Ha aparecido en documentales y entrevistas realizadas por Univision, A&E, CNN, FOX y Discovery Channel, al igual que en portadas y artículos de revistas. Por estas y otras razones Milka Duno es 09 la DIOSA TRICOLOR…

La leyenda italiana de 2 ruedas…

VARESE es una ciudad que incluye una tradición de conexión entre dos familias italianas y su sobresaliente marca de motocicletas MV AGUSTA. Es una tradición que comenzó cuando la familia real decidió usar su riqueza y poder para dedicarse a su pasión por las motos.

La primera moto MV AGUSTA fue mostrada al público en el otoño de 1.945, fue llamada la Vespa 98.

Doménico Agusta no sabía que el nombre Vespa había sido registrado por una compañía italiana y aunque Doménico era en ese momento un conde italiano, fue obligado a cambiar el nombre de su primera motocicleta, El Conde Giovanni Agusta se hizo por ello este nuevo modelo de dos famoso como un pionero de la ruedas simplemente se llamó 98. aviación italiana. Su primer vuelo fue en 1.907. Comenzó construyendo Determinado en hacer famoso el aviones en 1.923 y hoy la compañía de nombre de su compañía, el Conde aviones que él creó, es todavía una de Doménico no perdió tiempo en llevar las mayores fabricantes de la MV a correr. El éxito en las carreras helicópteros. Pero la aviación no era sería notable. Entre 1.952 y 1.973, la suficiente para los hijos del Conde compañía ganó 63 campeonatos Agusta, especialmente para su hijo mundiales. Mientras la familia Doménico quien arriesgó gran parte AGUSTA continuaba ganando dinero de la fortuna de la familia para crear con su división de aviones, correr era una compañía de motocicletas su pasión. Era una pasión reflejada llamada MV AGUSTA. La M se refería a posiblemente por el mejor Mecánica y la V a Verghera, ciudad motociclista de todos los tiempos, norteña donde la compañía nació.

Giácomo Agostini.

Cuando comenzó en 1.966, Agostini ganaría 7 campeonatos mundiales seguidos concretando la idea de que si quería ser considerado un corredor de clase mundial tenía que conducir una MV AGUSTA. Este nombre marcó un record de 17 victorias consecutivas en el Grand Prix categoría 500 cc.

Con la muerte del Conde Doménico en 1.971, la compañía comenzó a titubear. La aviación Agusta todavía funcionaba pero en 1.975, MV AGUSTA ya no construía motos. Después de 30 años la extraordinaria MV AGUSTA había muerto oficialmente. Lejos de ser olvidada, lo que había sido una compañía familiar de motos fue comprada por una segunda familia italiana que también compartía un gran amor por las motocicletas.

Es así como en 1.991, Claudio Castiglioni y su hijo Giovanny compraron los derechos del nombre MV AGUSTA. Para revivir a AGUSTA, su nuevo dueño Claudio busca a un viejo amigo Mássimo Tamburini y él es uno de los mejores diseñadores de motos del mundo. Es raro que el destino de una compañía completa se ponga en manos de un solo hombre, pero Tamburini estaba a la altura del desafío.

Finalmente, 7 largos años desde que la familia Castiglioni comprara MV AGUSTA y años después de que Tamburini diseñara todo, mostraron al mundo su nueva creación la MV AGUSTA F4. Su producción de 300 motos se vendió inmediatamente, entre otros al Rey de España, Juan Carlos. Con este modelo la MV AGUSTA había renacido.

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por Angel Diecast

Sólo se construyeron 100 unidades, valoradas en más de $150,000.00 c/u. Más del 90% de sus piezas son fabricadas a mano.

En su centro de operaciones en Varese, en 2.002, Mássimo Tamburini continúa con el renacimiento de la marca con una motocicleta llamada Brutale. En su tradición clásica, es una moto de carreras deportiva pero este diseño no tiene el carenado. Es para uso diario, para la ciudad.

Con dos modelos exitosos en producción, en 2.006 MV da el siguiente paso cuando introduce la última expresión de la marca la F4 CC (las CC son por el nombre de su dueño, Claudio Castiglioni).

Cuando fue lanzada se convirtió de inmediato en la producción más cara del mundo.

Modelo Colección: Angel Diecast

A finales de 2.013, MV Agusta ha lanzado al mercado la Rivale 800, un modelo exclusivo, ganador del título “La moto más bella del Salón 2.012” del año de su presentación. Este mismo 2.013, MV Agusta ha presentado la Turismo Veloce 800, la primera y revolucionaria gran turismo de la marca. Y finalmente, a principios de 2.014, la Brutale 800 Dragster, símbolo del concepto naked sin compromisos y toda una exaltación del diseño, la Brutale más extrema y esencial de todas.

Es obvio, que estas excepcionales maquinarias de 2 ruedas no están al alcance de la mayoría, por ello algunas empresas se han dedicado a fabricar sus réplicas en diecast y hacer posible su compra aunque sea como hobbie de colección.

Así podemos encontrar modelos fabricados por empresas como New Ray, Minichamps, Bburago, Ixo, Maisto, etc., en escalas 1:12, 1:18, 1.24, 1:32 y otras.

Afortunadamente, los helicópteros AGUSTA también tienen sus réplicas diecast, de manera que podemos tener en nuestros hogares un pedazo de la historia de MV AGUSTA.

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C

uando era niño, escuché una canción del fallecido cantautor venezolano Alí Primera, titulada “Ruperto”.

Aquella imagen mental que me formé, quedó grabada en mi memoria: “un Mustang debe ser un carro muy caro y lujoso”.

(aunque también los hubo V6) que tenían una carrocería cupé principalmente, con capacidad para un máximo de 4 pasajeros.

En esa canción se hacía un comentario irónico, ya que el personaje de la misma era muy pobre y, al construir su rancho, le puso como techo un afiche publicitario de la Ford Motor Company que decía: “¡Es fácil tener un Mustang!”.

Sin embargo la realidad era otra. El Mustang nació como un “Muscle Car”. Estos autos que causaron furor en los años 60’s y 70’s, son automóviles de mediano tamaño, semi deportivos y de precios accesibles para su época.

Pasado los años pude ver algunos Mustang rodando por las calles de mi ciudad y me pareció que es un auto elegante, con líneas de diseño muy hermosas y un rugido impactante. Esto explica que a casi 50 años de su lanzamiento, aun se construyan y aun tengan gran aceptación, alcanzando así, seis generaciones del modelo, que dicho sea de paso, ha tenido muchas variaciones durante todo este tiempo en el cual nunca han dejado de atraer fanáticos.

En la canción se utilizaba la ironía como crítica al Capitalismo, porque lo único del Mustang que Ruperto consiguió fácilmente fue su afiche publicitario.

por: José Gregorio Ortega Rondón

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Una característica que le da su principal atractivo, en mi opinión, es una parte delantera muy grande para darle cabida al motor de alto rendimiento, generalmente un V8

El lanzamiento del Ford Mustang fue un rotundo éxito. Se presentó por primera vez en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964.

Así nacieron, los famosos Shelby Mustang GT40, GT350 y el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang: el Ford Mustang Shelby GT500.

Tan solo en el primer día se vendieron 22.000 unidades y en el transcurso del primer año, se alcanzó la cifra record de 417.000 ejemplares vendidos, tomando en cuenta que las estimaciones iniciales de la empresa fue de 100.000 unidades.

Esta interesantísima historia, ha hecho del Ford Mustang un protagonista de películas muy exitosas y taquilleras. Tal vez el más famoso de ellos es el GT con motor 390 que condujo Steve McQueen en la película “Bullitt” de 1.968.

Cuando Carrol Shelby fue contratado por Ford para mejorar el diseño y rendimiento a fin de competir

competir en las carreras de circuito, el Ford Mustang pasó de ser un éxito en ventas, a ser además un enemigo poderoso en las pistas de carreras automovilísticas.

También merece mención especial el hermoso modelo llamado “Eleanor” en la película “60 Segundos” protagonizada por Nicolas Cage. Un imponente Mustang Shelby GT500 de 1.967 que tiene una importancia relevante en el film.

Un modelo tan icónico como el Mustang, no podía pasar desapercibido a los fabricantes de modelos diecast, al contrario. Ha sido reproducido en diferentes escalas y en sus 6 maravillosas generaciones de este caballo de las carreteras.

Independientemente de la temática que se coleccione, uno o varios modelos Mustangs son piezas imprescindibles entre nuestros consentidos. Si lo que nos apasiona son los “Muscle Cars”, el Mustang GT500 sería una pieza obligada. Si, como en mi caso, la temática son clásicos y antiguos, un Mustang 1.964 es una pieza infaltable.

Ahora, si los modelos de cine y TV son nuestros predilectos, igual sobran los Mustangs que engalanarían con clase la colección.

En fin, hay para todos los gustos y bolsillos: desde las escalas más pequeñas hasta las más grandes.

Lamentablemente, a Ruperto (el protagonista de la canción antes mencionada) su pobreza sólo le permitió conseguir aquel cartel publicitario. Pero afortunadamente nosotros contamos con las réplicas en diferentes escalas, que en su justa medida nos permiten decir: “¡Es fácil tener un Mustang!”…

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era.

Parte Diecast fabricados en Argentina con calidad de exportación...

BUBY fue una marca de vehículos a escala propiedad de Haroldo Mahler, cuya fábrica estaba establecida en Ranelagh, provincia de Buenos Aires, Argentina. La empresa produjo desde 1.954 hasta mediados de los 90’s.

Sus productos fueron vehículos a escala hechos de fundición de metal con partes plásticas, mejor conocidos como diecast. Entre sus escalas populares, encontramos la 1:43 para la Línea Buby y la 1:64 para la Línea Mini Buby.

Algunas de sus piezas más destacadas son la Estanciera IKA y el Cross Country Rambler, ambos en 1:43. Mientras que en la escala 1:64, fabricados en plástico, se encuentran el Valiant, el Fiat 600 y el Ford Falcon. Estas piezas son muy codiciadas por coleccionistas de todo el planeta.

Un centenar de otros modelos de autos y camiones, todos en sus cajitas y posteriormente en blister, completan la colección. Tener en la actualidad un Buby, es tener una joya en tu colección de muy alto precio.

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por: Oscar Alejandro Galván

con marlon daniel silva delfino

Diecast en homenaje a la Diosa Tricolor…

Venezuela no sólo produce pilotos CITGO #9 24hr Rolex Prototype Car 2.004, masculinos de automovilismo. Esta Pilotos: Gordon, Goad, Duno y Gregoire, grandiosa tierra también pare Marca: Action 1:18 mujeres exitosas detrás de un volante. MILKA DUNO es la principal exponente de un piloto femenino de carreras de autos que se codea con los mejores hombres de las pistas.

El éxito de Milka no fue ignorado dentro del mundo de coches a escala, muy por el contrario, varias compañías se han interesado en producir réplicas en miniatura de los vehículos que esta DIOSA TRICOLOR ha piloteado a lo largo de su carrera. Citgo Dallara Honda Indycar 2.007, Con la intención de que cada fanático de Duno tenga dentro de sus posesiones piezas que ha conducido, marcas como: GREENLIGHT, SPARK, ACTION y otras, han producido para la venta en el mercado diecast carros a escalas (1:64, 1:43 y 1:18) de esta prestigiosa piloto venezolana.

Piloto: Milka Duno Greenlight 1:18

Además de los diecast, sus fanáticos 1:64 pueden encontrar disponible muchos posters, fotos, revistas y demás souvenirs relacionados con esta diosa de las pistas, los cuales pueden pasar a engrosar cualquier colección sobre esta piloto o sobre el automovilismo en general.

Para los que somos coleccionistas de diecast y fanáticos de MILKA, es grato poder encontrar en el mercado, modelos de nuestra DIOSA TRICOLOR. Lo único adverso es que normalmente son modelos con un costo elevado y no muy fáciles de ubicar, pero afortunadamente, tampoco es nada imposible de lograr.

Panoz LMP07, Mugen, No.19, MBD Sportcar Milka Duno, Didier De Radigues, John Graham Marca: Spark, 1:43

Reynard 01Q, Judd, Dick Barbour Racing, No.37, Le Mans 2.001 Milka Duno, John Graham, David Murry

Marca: Spark, 1:43

7MA. EDICIÓN - MAYO 2.015

En esta edición contamos con la participación del buen amigo OSCAR ALEJANDRO GALVÁN, miembro de nuestro grupo VEHÍCULOS A ESCALA VENEZUELA – DIECAST Y DIORAMAS, quien nos estará acompañando durante varias ediciones con artículos sobre modelos diecast a escala fabricados en su país ARGENTINA. Estaremos conociendo de esas marcas de coleccionables que se fabricaron en el país del Tango durante varios períodos, las cuales hicieron felices, primeramente, a miles y miles de pequeños al utilizarlos como juguetes y, luego, a adultos que apasionadamente decidieron acogerlos en sus excelentes colecciones.

Le damos entonces una cálida bienvenida a Oscar con sus artículos denominados “Argentinos de Colección”, como parte de la familia PASIÓN A ESCALA, tu revista de colección…