Pasión a escala 5ta edición mar 2015

5TA. EDICIÓN - MARZO 2.015

Historia de “La Leyenda Tricolor” pág. 08

pág. 04

Los Peces Grandes se comen A los Pequeños pág. 12

Generación C1 pág. 10

pág. 06

5ta.Edición – Marzo 2.015

luis castro

luis castro

marlon daniel silva delfino

jorge luis martínez machado

josé gregorio ortega rondón

marlon daniel silva delfino

AUTOart, 1:18 Propietario: Angel Escala

Estimados lectores, una vez más buscamos llegar a Ustedes a través de esta nuestra revista de colección PASION A ESCALA y así poder compartir interesantes informaciones que nos sirvan de mucho para enriquecer nuestra pasión de coleccionistas.

A lo largo de nuestras pocas ediciones publicadas, hemos querido presentarles un instrumento informativo sobre nuestro muy querido hobbie, como lo es, el coleccionismo de diecast a escala, donde podamos conocer, disfrutar y aprender sobre todos los elementos que interactúan en esta apasionada forma de vida.

por Angel Escala

No nos limitamos a lo meramente coleccionable, sino que traemos a su disfrute aquellas historias e informaciones de la vida de los medios de transportes, cuyo atractivo termina presentando una buena motivación para convertirlos en una joya diecast.

En esta nueva edición presentamos artículos muy interesantes sobre diversos temas, iniciando con la historia de una de las principales marcas de fabricación de modelos a escala diecast como lo es AUTOart, muy bien relatada por nuestro administrador Luis Castro, quien nos comenta sobre detalles importantes de esta prestigiosa marca.

Luego continuaremos con el acostumbrado homenaje a uno de nuestros miembros del grupo de VEHÍCULOS A ESCALA VENEZUELA – DIECAST Y DIORAMAS. Esta vez es un honor para nosotros presentar parte de la vida de coleccionista de nuestro amigo ROBERTO MIRANDA. Esperamos poder darle el merecido reconocimiento que se merece.

El excelente piloto venezolano Johnny Cecotto , fue también homenajeado por nuestro administrador Marlon Daniel Silva Delfino, presentando dos artículos de lujo sobre su trayectoria y los modelos diecast que le han sido fabricados.

En esta edición se estrena como columnista nuestro buen amigo y Administrador Jorge Luis Martínez Machado y lo hace presentado la primera entrega de una serie de artículos relacionados con los muy codiciados autos Corvettes. Inicia esta saga con la Generación C1, desarrollada durante los años 1.953 a 1.962. Artículos muy interesantes, no deje de leerlos.

Una vez más contamos con los curiosos e interesantes artículos de José Gregorio Ortega Rondón a través de su sección HOBBIEMANÍA. Quien nuevamente nos deleitará con una de esas historias que pocos conocemos pero que han escrito la historia del automóvil .

No me queda más que invitarlos cordialmente a disfrutar de nuestra revista virtual.

Producto hecho con mucha cariño y pasión para todos nuestros excelentísimos lectores.

Esperamos que sea de su agrado, un fuerte abrazo…

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por Luis Castro

La marca con traje de etiqueta en el mundo die-cast…

Esta prestigiosa empresa, estuvo asociada en épocas anteriores a otras marcas también de modelos a escalas, como: Gateway, Gate y UT Models. Esta última, originalmente fue una empresa alemana con los carros diecast fabricados en China y asociados con Paul's Model Art productores de la igualmente famosa marca Minichamps.

AUTOart es una marca que fabrica artículos de metal fundido a presión con partes plásticas (DIE-CAST).

Actualmente, posee su sede en Hong Kong, aunque inicialmente estaba establecida en California, Estados Unidos.

Creada en 1.998, AUTOart, fue anteriormente propiedad de Global Gateway Ltd.

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NISSAN GT-R34 AUTOart, 1:43

AUTOart, se ha caracterizado por realizar modelos con excelentes niveles de calidad y detalles, lo que le ha permitido posicionarse en la cúspide de las marcas fabricantes diecast del planeta, siendo especialmente buscada por coleccionistas exigentes.

Esa mística de trabajo, presenta modelos con acabados de primera mostrando detalles muy similares a autos los de autos reales. Podemos ap apreciar piezas alfombradas, con accesorios, cinturones de tela y demás detalles de primera línea que poco se ven en la mayoría de las marcas competidoras.

Propietario: Renzo Diecast Rec Escobar

Todos los aspectos antes descritos han permitido que AUTOart, esté firmemente consolidada en el mundo del coleccionismo diecast como una marca de Alta Gama.

Cuyas piezas compiten de tú a tú con piezas de Minichamps, Exoto, Kyosho y BBR. Como mencionamos al inicio, la especialidad de esta empresa son los modelos 1:18. Pero, no es ésta la única escala donde destaca, también encontramos modelos en las escalas: a) 1:6 y 1:10, utilizada para la fabricación de excelentes motos, muy detalladas. b) 1:12, 1:43 y los pequeños 1:64, produciendo carros de buenísima calidad y presentación. c) Otras Escalas (no determinada), en la cual presenta bellas réplicas de Aviones. d) 1:24 y 1:32 denominada por ellos como: SLOT RACING, donde encontramos carros (muy pocos modelos, eso sí) y repuestos para ellos.

La variedad de la marca no se limita sólo a las escalas que fabrica, sino también a sus tipos de productos y sus temáticas. AUTOart es, por definición, un fabricante de Carros diecast de marcas americanas, asiáticas y europeas, siendo esta última la privilegiada. Presenta igualmente partes y accesorios (case, exhibidores, etc.) para acompañar tales modelos.

Las Motocicletas y Aviones forman parte igual del extenso catálogo de artículos en venta, donde la calidad es la primera invitada.

Su fama y posesionamiento de mercado de réplicas, le ha conllevado a incluir dentro de sus productos, Artículos Especiales para los coleccionistas del género, en donde podemos distinguir: Relojes de Pulsera y de Pared, Llaveros, Paraguas o Sombrillas, Porta Rollos de Papel Toillet y hasta Servilleteros fabricados en fibra de carbono.

Algunos modelos de películas han sido magistralmente fabricados por AUTOart. Su éxito ha sido tal, que modelos como el Interceptor de Mad Max 2, ha tenido que ser relanzado al mercado a solicitud de los coleccionistas que no consiguieron obtenerlo en su momento.

Ofrece a los coleccionistas excelentes autos que van desde los lujosos Aston Martin, Bentley, Cadillac y Mercedes Benz, pasando por los muy queridos Mustang, Saleen y Shelby, llegando a modelos muy buscados como: Nissan, Toyota y Mazda.

Otros modelos que no podían dejar de fabricar son los denominados Special Version, en donde encontramos a las réplicas de películas, siendo muy codiciados entre los coleccionistas de esta temática, ya que son lo mejor de lo mejor. Piezas de James Bond 007, se han convertido en santos griales de muchos y, al estar descontinuados, sus precios llegan hasta ser 10 veces más costosos que cuando salieron.

Podemos encontrar igualmente Lamborghini, Maserati, Ferrari, Porsche, Bugatti, Koenigsegg, McLaren y Pagani, entre sus piezas; así como otras no tan reconocidas como: Austin Healey, Chaparral, Gumpert, Hino, MGB, Holden, HSV y muchísimas otras. Los altos estándares de calidad y performance de los modelos de marca, traen consigo La marca nos brinda variedad. Poder esta adquirir piezas de competencias, lamentablemente un elevado costo rústicos, modelos de guerra y otros es para su adquisición. Normalmente, posible. Recientemente, lanzaron al superan los $120.00 por cada mercado la réplica del bien ponderado modelo. Estos valores comparados Jeep Willys con accesorios muy con piezas de gama media o baja, completos y detalles bastante precisos. revisten una enorme diferencia, pero cuando Usted posee un AUTOart en sus manos, la pasión de coleccionista le dice: Valió la Pena…

PORSCHE 911 GT2 RS AUTOart, 1:18

Propietario: Luis Castro

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Mejor conocido como rmirandayopo, seudónimo que he usado en un sin fines de foros y actividades del ramo y viene de la inicial de mi nombre, mi apellido y Yopo por el club 4x4 del cual me considero uno de sus fundadores.

Ya cuarentón, residenciado en Houston, Texas, USA. Soy contador público y trabajo en estos momentos en la industria petrolera, con un futuro bien impredecible con la caída del precio del barril de petróleo y los recortes que esto implica en el ramo.

Comencé mi colección de niño, no tengo una edad precisa, pero así fue.

Los modelos a escala han estado a mi lado desde que tengo memoria, de hecho, cuando nació mi hermana por los 70’s, me trajo un auto de regalo a llegar a casa, por lo menos así lo relatan mis padres.

Una anécdota que si recuerdo es haber llegado al aeropuerto de Maiquetía, Venezuela con mi maleta Matchbox azul de 48 carros y se me abrió, saliendo carritos en todas direcciones, eso fue un trauma que aún no supero.

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saliendo carritos en todas direcciones, eso fue un trauma que aún no supero.

En la Escuela Comunitaria de San Antonio de los Altos, aprendí el arte de modificar los modelos con los hermanos D’Derle, Antonio (Toño) y Jaime (Tato).

La primera pieza fue una pick-up Ford Wild Life y básicamente extrajimos las ruedas y las colocamos por fuera de la base, así ganamos una altura considerable. Las mismas smismas son amarradas con hilo de cocer y la técnica sigue igual, nada ha cambiado al día de hoy, por lo menos en mi estilo. estilo.

amarradas con hilo de cocer y la técnica sigue exactamente igual, nada ha cambiado al día de hoy, por lo menos en mi estilo.

La escala que colecciono es 1:64 porque es muy barata y tiene infinitas opciones de modelos.

Escalas más grandes son más detalladas, pero la inversión es más significativa.

Dejé de coleccionar en la adolescencia por otros intereses, pero conserve algunos modelos en una caja de zapatos y los mantuve así por mucho tiempo.

caja de zapatos y los mantuve así por mucho tiempo.

En una visita a la casa de mi amigo Rubén en Los Angeles, California, vi el primer mostrador para poder exhibir los modelos sin que parezcan juguetes ordenados.

Una vez que tienes tu hogar, convencer a tu pareja de exhibir modelos a escala no es nada sencillo, pero al tener un buen mostrador, se facilitan las cosas cosas cosas muchísimo.

Comencé mi búsqueda por internet y hay una gran variedad y presupuestos, todo depende de cómo y dónde quieras exhibir tus modelos.

Yo en lo particular los tengo abiertos, ninguno en caja, ya que no he pensado en venderlos.

Cuando un coleccionista le interesa una pieza, va a pagar el precio que sea, mientras la pieza esté buena y sea codiciada. El estuche aumenta un poco el valor, pero abrir un modelo, girarlo en todas direcciones y hacer fotos de cada unidad es algo que no tiene precio para mí, disfruto bastante haciendo eso.

El único modelo que colecciono por color es el Land Cruiser FJ40 de Matchbox y Hot Wheels.

Tuve que ordenar algunos por Internet, ya que me cansé de buscarlos en tiendas del ramo y no encontrarlos.

El lugar más espectacular que he visitado, además del Petersen Museum en los Angeles (www.petersen.org) , ha sido un galpón dedicado al coleccionismo, (www.frankandsonshow. net); dejé de ir porque cada visita me costaba $100.00 o más, todos los modelos que has soñado ver están allí, al alcance de tu billetera.

Me encanta el grupo VEHÍCULOS A ESCALA VENEZUELA, de hecho pertenezco a varios, pero me identifico más hablando en Venezolano, pero no dejan de sorprenderme los Brasileros y los Asiáticos. De los gringos, no sabría decir nada porque no participo en ninguno.

Roberto L. Miranda

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Un venezolano que triunfó en el mundo de la velocidad. Se trata de nuestro campeón eterno Johnny Alberto Cecotto Persello.

Un año más tarde, Cecotto logra su otra gran hazaña de importancia internacional al ganar la emblemática carrera 200 Millas de Daytona, la cual no pudo lograr antes, en 1.975, cuando partiendo de último pudo hacerse de un muy merecido tercer lugar de manera espectacular, superando nada más y nada menos que al legendario, quince veces campeón del mundo, el italiano Giácomo Agostini. Ésta última fue la carrera que lo dio a conocer a nivel mundial, formando parte del Team Yamaha Venemotos, propiedad de un importador de la marca en Venezuela.

Nació en Caracas, el 21 de Enero de 1.956. Hijo de inmigrantes italianos, su sangre estaba impregnada de la tradición en el mundo de las competencias de velocidad.

En 1.972, inició su vida en el mundo de los motores, al comenzar su carrera deportiva conduciendo una Honda 750cc.

Sus triunfos no se hicieron esperar y en 1.973 y 1.974 ganaba el Campeonato Nacional Venezolano en cada ocasión.

En 1.975, se convierte en Campeón Mundial de Motociclismo, Categoría 350cc en una Yamaha TZ 700 con tan sólo 19 años de edad, consagrándose así como el piloto más joven del planeta en lograr tal hazaña. Cecotto volvió a Venezuela, donde tuvo una bienvenida de héroe, con miles de venezolanos llenando la ruta desde el aeropuerto a Caracas.

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Un año más tarde, en 1.977, sufrió un accidente al inicio de la temporada de competencias, alejándolo de las mismas por espacio de un año.

Sus triunfos continuaron. Logrando en 1.978, coronarse nuevamente Campeón Mundial de Motociclismo pero ahora en la Categoría 750cc.

Sólo se realizaron tres campeonatos en esta categoría, por lo que nuestro piloto venezolano tiene uno de ellos.

Fue un piloto de motos muy aguerrido, siempre en búsqueda de la victoria al máximo. Su apasionada forma de pilotear le trajo como consecuencia varias lesiones, las cuales lo obligaron en 1.980, a retirarse del motociclismo e incursionar en el mundo de las carreras automovilísticas.

Un hombre de la calidad de Cecotto no podía abandonar el mundo de la velocidad tan temprano. Es por ello que debuta en 1.980, con el equipo Minardi en competencias de Fórmula 2.

En la temporada de 1.982, manejando para el equipo de March Engineering, ganó tres carreras y terminó la temporada empatado en el primer lugar con su compañero de equipo, Corrado Fabi, pero fue clasificado como segundo por el sistema de puntuación.

Estos logros le rindieron frutos y por ello le ofrecieron un puesto en la Fórmula 1 de la temporada siguiente.

por Marlon Daniel Silva Delfino

Primer piloto venezolano en Campeonatos Mundiales Fórmula 1…

los de

El 13 de Marzo de 1.983, Cecotto hizo su aparición en la Fórmula 1.

Representó al equipo Theodore Racing. Problemas de finanzas no permitieron que esta escudería terminara sus dos últimas carreras.

El equipo Toleman se hizo de sus servicios para la temporada 1.984.

Cecotto pasó a ser dupla con el magnífico corredor y considerado por muchos como el mejor de todos los tiempos, Ayrton Senna.

Para su desgracias y la nuestra, tuvo un accidente en una prueba clasificatoria y se rompió ambas piernas quedando fuera definitivamente de la Fórmula 1.

La Leyenda Tricolor…

Sin embargo, esto no traería el fin de Cecotto en las pistas, sino que presentaría una nueva oportunidad.

Una vez de recuperado, decidió probar suerte en la Categoría Turismo y en ella ganó el Campeonato Italiano de 1.989.

Participó con el equipo Schnitzer en los Campeonatos nacionales británico, alemán e italiano durante los 90’s manejando un BMW M3.

los 90’s manejando un BMW M3.

En 1.994 y 1.998, ganó el Campeonato Alemán de Superturismos para BMW, logrando un total de 12 victorias.

En 2.001 y 2.002, cambió al Irmscher Opel Omega y ganó el Campeonato Alemán Star V8.

Cecotto. Demostró sin duda que había nacido para ser campeón.

En 1.994 y 1.998, ganó el Campeonato Alemán de Superturismos para BMW, logrando un total de 12 victorias.

En 2.001 y 2.002, cambió al Irmscher Opel Omega y ganó el Campeonato Alemán Star V8.

“En una confesión registrada en una entrevista en el semanario italiano Autosprint, Ayrton Senna reconocía que el compañero de equipo más competitivo que jamás tuvo fue Johnny Cecotto.”

El legado de Cecotto continúa. Su hijo Johnny Cecotto Jr., se está encargando de preservar el honor del apellido bien en alto en las pistas .

Los coleccionistas podemos tener piezas de Cecotto, ya que varias marcas han sacado réplicas de los modelos que usó. En la página N° 14 , hablaré sobre estas piezas de colección.

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por: jorge luis martínez machado

Corvette 1.953

Corvette,

es un nombre que deriva de un ágil y pequeño barco de guerra del Siglo XIX. Este nombre llenó las expectativas de Chevrolet para nombrar así a su pequeño automóvil deportivo americano, quien quería que el nombre de su bólido iniciara con letra “C”, pero que no fuese algún nombre de un animal.

Cuando sale el Corvette 1.953, todos poseían un motor de 6 cilindros lineal de 235 hp, conocido como “Blue Flame“, pero carecía de la potencia merecida.

El conocido y famoso ingeniero Ed Cole, posteriormente diseña un bloque pequeño para que el auto tuviera un desempeño favorable en proporción y potencia. La idea era que superara a su archirrival de Ford, el Thunderbird, que venia con un motor v8 de 255 hp.

Chevrolet buscaba ser la primera marca en ofrecer un auto deportivo auténticamente americano. Crear un auto biplaza con motor delantero, tracción trasera, de una excelente y muy atractiva figura, basado en una Para el año del 1.955, Corvette sale con nuevo motor de 265 hp de carrocería en fibra de vidrio. potencia y un small block v8 con El primer Corvette fue creado en el carburado two jet. año 1.953. Su creador Harley Earl, fue quien tuvo la responsabilidad de En 1.957, Chevrolet se las ingenia y le exhibirlo en el evento anual de la instala un small block de 283 hp, pero a inyección mecánica (full injection), General Motors “Motorama“. obteniendo una potencia increíble, El auto causó un impacto tan fuerte tanto en arranque, como en que el público asistente lo aclamaba desplazamiento. emocionado. Todos querían poseer uno. Su salida estaba pautada para el Corvette seguía utilizando los año 1.954 y sólo, para ese momento, poderoso small block y, para el año contaban con 300 unidades 1.962, instalan un motor v8 de 327 hp, producidas en su planta en Michigan. colocando a este auto como uno de los más poderosos y rápidos de la 10 época.

Estos super autos, bastante avanzados en comparación con muchos de sus competidores, dieron vida a la primera de siete grandes generaciones en Corvettes, denominada Generación C1.

La fabricación de la primera generación comenzó en 1.953 y terminó en 1.962. El Corvette C1 es comúnmente conocido como “eje sólido”, debido al hecho de que su suspensión trasera independiente no estuvo disponible sino hasta la aparición del modelo Sting Ray en 1.963.

Corvette 1.962

La fiebre Corvette, contagió al público americano y más tarde a todo el planeta.

El Inicio de la Leyenda…

Marcas varias Escala 1:64

Propietario: Jorge Luis Martínez M.

Fue tal su penetración en el mundo automovilístico que pronto las empresas que fabricaban autos a escala se vieron influenciadas y decidieron incorporarlo en sus líneas de fabricación para hacerlo llegar a como diera lugar a sus fanáticos.

Muchos de los Corvettes de la Generación C1 han sido muy producidos por marcas diecast como: Hot Wheels, Matchbox, AUTOart, Jada Toys, Neo, ERTL y Joy Ride, entre otras.

Su reproducción vino en diversas escalas, entre ellas: 1:64, 1:50, 1:43, 1:24 y 1:18.

Toda esta variedad inicialmente fue realizada con la finalidad de que hubiera un Corvette para cada niño, pero que después trascendió la barrera de las edades al ser muy codiciado por coleccionistas. Ha sido tan exitoso el coleccionismo de estos excelentes autos a escala, que muchos coleccionistas sólo se dedican a coleccionar, como única temática, los Corvettes.

Colección: Angel Escala

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por José Gregorio Ortega Rondón

En el reino animal, sobreviven las especies más fuertes. Los grandes y feroces se alimentan de los chicos y débiles…

Esto ha sido así a lo largo de la historia. Tenía un motor trasero de seis Lamentablemente, no sólo en el reino animal ocurre esto. Los seres humanos, son tal vez los que más han practicado la ley del más fuerte.

cilindros, un sistema de inyección directa de combustible y frenos de disco. En él se prestaba especial atención en la seguridad, con un diseño aerodinámico inspirado en un avión; así como, un tablero diseñado totalmente nuevo, el cual incluía su panel de instrumentación en el volante, siendo mucho más cómodo y accesible para el conductor.

A través de los siglos, los pueblos fuertes y guerreros han invadido y conquistado a los pueblos pequeños y pacíficos, aprovechándose de sus recursos para formar grandes potencias, hasta que llega alguien más fuerte, y así, sucesivamente. Pero esto Poseía el famoso faro central, que no es sólo a nivel colectivo, si no giraba igual que las ruedas delanteras, lo que le daba mayor visibilidad en la también a nivel individual. curvas a diferencia de sus competidores Más o menos esto fue lo que le ocurrió que carecían de esta mejora. a Preston Tucker, el creador del famoso Tucker Sedán o Tucker Torpedo de Sin embargo, esta maravilla automotriz, 1.948. Este señor era un empresario fue víctima de un complot por parte de norteamericano que trabajó en el las tres corporaciones automotrices de diseño de este automóvil que sería muy Detroit que dominaban el mercado de adelantado a su tiempo, ya que poseía la época. Buscaban evitar que el auto saliera al público, ya que ponía en características innovadoras. peligro sus ventas.

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La debilidad estuvo en que Tucker trabajaba con fondos ajenos, suministrados por inversionistas interesados en su producto, y que sin embargo, le dieron la espalda en su momento, movidos por muchos intereses.

Este complot consistió en una acusación de fraude de la que fue victima, cuyo juicio en 1.949, le llevó a perder su empresa, produciéndole la quiebra.

Aunque, finalmente, fue declarado inocente de todos los cargos, no se pudo recuperar y el Tucker Torpedo, del que se fabricaron tan sólo 51 unidades, nunca salió a la venta.

Estoy seguro que los coleccionistas que aman la historia, igual que en mi caso, no desaprovecharán la oportunidad de tener este pedacito de la historia en sus vitrinas o repisas.

De estas 51 unidades, se encuentran 46 en manos de coleccionistas, en perfecto estado de funcionamiento y valoradas en enormes cantidades de dinero.

Son modelos como éste los que dan lugar a interesantes conversaciones con las personas que lo admiren en nuestras colecciones.

Por su parte, el señor Tucker murió el 26 de Diciembre de 1.956, víctima de un cáncer, agravado por una neumonía.

Este es un ejemplo clásico de que los peces grandes se comen a los pequeños.

Los fabricantes de diecast han sabido sacar partido de este episodio de la historia automotriz y han producido modelos del Tucker Torpedo de 1.948 en diferentes escalas. Hace algún tiempo, tuve la fortuna de comprar la réplica a escala 1:18 de la marca Road Signature.

No conocía la interesante historia de Preston Tucker que antes les relato, pero como tengo por costumbre investigar sobre los modelos que compro, una vez lo hice y quedé tan fascinado con ella, que de inmediato éste modelo se convirtió en una pieza muy importante en mi colección, ocupando un sitial de honor en ella.

Lamentablemente, en nuestro mundo, los peces grandes se siguen comiendo a los pequeños. El Tucker sedán de 1.948 es testigo de ello.

Quise compartir un poco la historia de este hermoso modelo que nunca corrió por nuestras calles como modelo de producción en serie.

Esta interesante historia fue llevada a la gran pantalla en 1.988 con el título de “Tucker: el hombre y su sueño”, de la mano de tres gigantes de la industria del cine. Producida por George Lucas, dirigida por Francis Ford Coppola y protagonizada por Jeff Bridges, encarnando a Preston Tucker.

El largometraje ganó varios premios importantes incluyendo un Globo de Oro. Esto lo convierte en la excusa perfecta para que también los coleccionistas de modelos de películas, aumenten su colección con un pieza diecast del Tucker Torpedo en la escala de su preferencia.

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con Marlon Silva

¿Réplicas de Motos y Autos de un Venezolano?

Tal

como relaté en mi artículo JOHNNY CECOTTO, La Leyenda Tricolor… (páginas 8 y 9), éste ha sido el más grande exponente de la velocidad en Venezuela y muy apreciado en el resto del mundo. Sus triunfos y hazañas captaron la atención de miles de personas, convirtiéndolas en sus fans.

Item. Modelo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Esos acontecimientos no pasaron desapercibidos en el medio del coleccionismo y así, artículos suyos, como: cascos, guantes, autógrafos, afiches, etc. pasaron a ser piezas coleccionables. Las réplicas de sus motos y carros no podían ser una excepción, al contrario. De inmediato, varias compañías fabricantes de modelos a Fabricante Escala Tipo

Yamaha YZ500 Protar BMW M3 DTM #3 1.991 AUTOart BMW M3 GTR E36 UT Models Tokeman Hart TG194 Minichamps BMW M3 (E30) DTM "fina" #7 1.992 AUTOart BMW M3 #2 Warsteiner Bburago V8 Star Opel Omega Shilouette (Categoria DTM)#1 2.002 Schucco BMW M3 DTM #3 1.991 AUTOart BMW M1 LM81 IXO BMW M3 GTR E36 ADAC GT-Cup 1.993 Minichamps Toleman TG183B Harot Segafredo 1.983 Scale Raxing Cars Toelman TG 183B 1.984 Minichamps Volvo 240 Turbo Gr.A No.1 Nordica RAS Sport Neo

1:9 1:18 1:18 1:18 1:18 1:24 1:43 1:43 1:43 1:43 1:43 1:43 1:43

Moto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto

modelos a escala se interesaron por reproducir sus vehículos. En este artículo les presento aquellos modelos o réplicas Diecast de diversas escalas y marcas que se han fabricado referidas a este piloto venezolano. Esto servirá como una especie de catalogo referencial para clasificar los modelos de Cecotto.

Piloto Johnny Cecotto Johnny Cecotto Johnny Cecotto Johnny Cecotto Johnny Cecotto Johnny Cecotto Johnny Cecotto Johnny Cecotto Johnny Cecotto/Philippe Alliot/Bernard Darniche Johnny Cecotto Johnny Cecotto Johnny Cecotto Johnny Cecotto/A. Olofsson

Esfuerzo, dedicación, buena cacería y una cantidad de dinero respetable, son los elementos que un coleccionista apasionado debe contar para hacerse de esta colección. Son modelos descontinuados, normalmente no disponibles en tiendas sino en manos de otros coleccionistas, por ello adquirirlos no es fácil.

Poseer modelos de Cecotto le otorga un toque de exclusividad y distinción a cualquier colección a nivel mundial.

Observar marcas como Minichamps, AUTOart, IXO y Schuco fabricar modelos de Cecotto, es un indicador de que este piloto venezolano trascendió en las pistas y que tener una réplica de un auto o moto suya, es colocar un pedazo de historia dentro de cualquier colección. Por ello, si puede adquirir una pieza de las piezas de Cecotto, no lo piense 14 mucho y obténgala, no se arrepentirá… muchc

tu revista de colección…

Lamborghini Reventón AUTOart, 1:18

Propietario: Oscar Hoyos