FLYSIKKERHET
Airbus satser på AI-teknologi for å ivareta flysikkerhet Enkeltpilotfly blir stadig mer aktuelt, men flysikkerheten må ivaretas. Nå satser flyprodusenten Airbus enda hardere på kunstig intelligens-styrte flyfunksjoner for kommersielle flyvninger. Av: Helene Husebø
Enkeltpilotfly er fremtiden, mener Airbus. Derfor satser de stort på kunstig intelligens som skal kunne manøvrere alle deler av en flyvning dersom piloten skulle bli ute av stand til å gjennomføre.
W
ayfinder, et forskningsprosjekt i Acubed, som er Airbus’ innovasjonssenter i Silicon Valley, ser på utviklingen av kunstig intelligens som et ledd i fly- og maskinlæringsløsninger. Hovedoppgaven er, ifølge VentureBeat, å bygge et «skalerbart, sertifiserbart autonomisystem som er i stand til å drive en rekke selvstyrte flyapplikasjoner i enkeltpilotoperasjoner». Årsaken til forskningsprosjektet er den pågående diskusjonen rundt enkeltpilot operasjoner, noe som betyr å redusere mannskapet fra flere piloter til én. Dette vil forskyve pilotansvaret. Airbus beveger seg allerede mot målet om enkeltpilotfly. Acubed startet i fjor testflyvninger med nye fly designet for én pilot. Men dette fordrer at teknologien er på plass, og at den er er god nok til å kunne ta over en landing dersom piloten skulle bli ute av stand til å gjennomføre.
Prosjektlederen for Wayfinders, Arne Stoschek, forteller at målet er at autonome funksjoner og kunstig intelligens skal gjøre flyoperasjoner enda tryggere. – Vårt mål er at maskinene våre skal kunne støtte pilotene til å forstå miljøet bedre, og ta de riktige avgjørelsene, sier han. Stoschek understreker at det ikke er økt bruk av kunstig intelligens som er målet i seg selv, men fullstendig operasjons sikkerhet. – En av de største utfordringene Wayfinder står overfor, er å håndtere kompleksiteten i flydata. Dette krever at vi skalerer dataene for å reflektere alle typer forhold – inkludert start, landing, nattetid, snøstormer og flere tusen forskjellige flyplasser, sier han. Det er, ifølge Stoschek, mange skritt man må ta for å sikre en trygg flyoperasjon med kunstig intelligens som basis.
– Mye av prosessen bygger på grunnarbeidet. Vi bruker ekstremt mye tid på å samle inn relevante data, finne ut av hvilke data som er relevante, og behandle dataene når det gjelder sikkerhetssertifisering, sier han. Planen videre er å observere arbeidet erfarne piloter gjør hver dag, for å deretter samle inn disse dataene for å trene opp den kunstige intelligensen. – Når piloter går av med pensjon, blir som regel erfaringen deres tapt for alltid. Med vår modell vil erfaringene deres leve videre. De historiske dataene vi får frem, vil alltid være tilgjengelige for AI-systemene og bidra til læring og forbedring. Med denne tilnærmingen tror vi systemet vårt til slutt kan matche evnene til menneskelige piloter og lette belastningen på piloter som allerede er i felt, avslutter forskeren. Kilde: VentureBeat og Airbus 2022 - 15
