Pelastustoiminta-jaosto
Sammuttamisen tulevaisuus Tarvitaanko säiliöpaloautoja enää muutaman vuoden päästä? Tällä kysymyksellä aloitin esitelmäni Pelastustoiminta-jaoston ajankohtaiswebinaarissa 26.8.2021. Vaikka kysymys on kärjistävä, niin CAFS-laitteistojen kehitys viime vuosina mahdollistaa tällaisen kehityskulun.
C
AFS (Compressed Air Foam System) tarkoittaa järjestelmää, jossa sammuteseokseen yhdistetään yksi osa vettä ja kuusi osaa paineilmaa sekä vaahtokomponentti (0,3 %). Tästä saadaan aikaan sammute, jonka ominaisuudet ovat ylivertaiset veteen nähden. Mainittakoon näistä ominaisuuksista vettä puolitoista kertaa tehokkaampi sammutuskyky ja huomattavasti vähäisemmät vahingot rakenteille. CAFS on kehitetty jo 1940-luvulla, mutta vasta nyt tietokoneohjauksen myötä luotettavuus ja käytettävyys ovat sillä tasolla, että sen laajamittainen käyttö on järkevää. Pirkanmaan pelastuslaitokselle hankittiin ensimmäinen CAFS vuonna 2009. Tämä ja sitä seuraavat laitteistot, joita tällä hetkellä on neljässä kevytyksikössä, ovat pienitehoisia lähinnä ensimmäiseen iskuun suunniteltuja laitteita. Näin CAFS on myös pitkään nähty esimerkiksi Pelastusopiston opetuksessa ja se
on luettu osaksi täydentäviä sammutusmenetelmiä. Itse olen toiminut päivystävänä palomestarina 15 vuotta ja olen viime vuodet pohdiskellut paljon sitä, miten rakennusten katto- ja yläpohjapaloja pystyttäisiin sammuttamaan siten, ettei koko rakennus kärsisi merkittäviä vesivahinkoja. Kun Lempäälän VPK:lle tuli ajankohtaiseksi uuden säiliösammutusauton hankinta, heitin sinne ajatuksen, josko autoon hankittaisiinkin raskas CAFS-laitteisto. Tämä sai hyvän vastaanoton, ja pääsin osaksi ajoneuvon suunnittelutyöryhmää. Muutaman vuoden suunnittelu ja prototyyppilaitteiston kehitys yhdessä Veikko Nummela Oy:n ja One Sevenin kanssa saatiin päätökseen ja uusi RPI 172 voitiin luovuttaa operatiiviseen käyttöön. Autossa on 8500 litran vesisäiliö ja 100 litran vaahtonestesäiliö, jolloin siitä saadaan noin 50 000 litraa
sammutetta. Kun sammute on 1,5 kertaa vettä tehokkaampaa, voidaan sanoa, että tämä yksi säiliösammutusauto vastaa noin seitsemää tavallista säiliöautoa. Olemme keränneet auton käytöstä kokemuksia tämän vuoden, ja tulokset ovat toistaiseksi erittäin rohkaisevia. Useilta päivystäviltä palomestareilta saatu palaute on myös ollut erittäin positiivista. Näkisinkin, että tulevaisuudessa tämän kaltaiset yksiköt tulevat olemaan osa jokaisen pelastuslaitoksen valmiutta. Sammutetta riittää ja vesivahingot jäävät murto-osaan aiemmasta. Kerron mielelläni lisää yksikön käytöstä ja taktisista suunnitelmista esimerkiksi sähköpostilla: heikki.havukainen@tampere.fi PS. Järjestämme Pelastustoiminta-jaoston puolesta tänä vuonna vielä yhden ajankohtaiswebinaarin, tulkaahan kaikki kuulolle! Jäsenistöltä toivotaan myös toiveita ja palautteita liiton Howspace-alustan kautta, josta löytyy Pelastustoiminta-jaoston oma sivu. Heikki Havukainen 2. varajäsen Pelastustoiminta-jaosto
-25-
