Volkswagen 1/2017

Volkswagen 1 · 2017

volkswagen.fi volkswagen-hyotyautot.fi volkswagenlehti.fi

Upea liite!

Katso miten Golf uudistui Akut täyteen Apulandiassa Näin kuormaat perävaunun turvallisesti ja oikein

Täysin uusi Crafter

Kuljetuskuningas w

ös Tutustu my n: e te h verkkole nlehti.fi e g a ww.volksw

4 Lähivaloissa 6 Edulliset Economy-varaosat ja -huolto 8 Täysin uusi Crafter vie pakettiauton uudelle aikakaudelle.

14 Tutustu Crafterin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin.

16 Volkswagen ja Apulanta yhteistyöhön.

18 Timo Tervo haastaa Tiguanin monet ominaisuudet.

22 Volkswagen Beetlessä kohtaavat nykyaika ja perinne.

24 Näin toimii Volkswagenin sähköautojen MEB-rakenne.

28 Kuormaa perävaunu oikein.

30 Tech check: Yleisimmät reitit -avustin ja Active Info Display 32 Shoppaile verkkokaupassa!

34 Resumé

Crafterissa on henkilöauton ajo-ominaisuudet.

Sivu 8

KESKI-LLA: MA K U A EAOLFG LIITE!

2 Volkswagen

Professori Timo Tervon Tiguan.

Sivu 18

Suurin Volkswagen Keväällä Suomessa esiteltävä uusi Volkswagen Crafter on kaikilta mittasuhteiltaan suurin meillä myytävä Volkswagen. Myös Crafterin mallisto on suurin, sillä Craftereita rekisteröidään niin paketti-, kuorma-, henkilö- kuin linja-autoiksikin. Mikä parasta, arvostetun kansainvälisen raadin mukaan uusi Crafter on ominaisuuksiltaan suurin vertaistensa joukossa, sillä se sai jo ennen ensiesittelyä arvostetun Van of the Year 2017 -arvonimen. Se ei toki ole ihme, onhan kyseessä Volkswagen-hyötyautojen kaikkien aikojen suurin investointi. Tähän käänteentekevään uutuuteen pääset tutustumaan perusteellisesti lehtemme sivuilla.

Valmistusmäärältään kaikkien aikojen suurin Volkswagen-malli on Golf. Myös Golf on uudistunut, mikä on aina automaailmassa Tapaus isolla alkukirjaimella.

Golf on lehtemme toinen päätähti.

Volkswagen oli vuonna 2016 Suomen eniten rekisteröity – siis suurin – automerkki ja henkilöautomerkki jo kuudetta vuotta peräkkäin. Ja mitä pienet edellä, sitä isot perässä: Volkswagen Group nousi vuonna 2016 myös maailmanlaajuisesti suurimmaksi autonvalmistajaksi.

Suuruus ei ole itseisarvo, mutta se kertoo asiakkaiden laajasta luottamuksesta.

Lämmin kiitos siitä. Nautinnollisia lukuhetkiä ja tervetuloa autokaupoille Volkswagen-jälleenmyyjäliikkeisiin!

Juha-Pekka Sihvonen Johtaja Volkswagen-hyötyautot

sä!

Lue nyt myös netis volkswagenlehti.fi Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Lue, mikä on MEB-rakenne.

Sivu 24

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka@vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Oy, Jaana Kalliokoski, ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otava.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 205 000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Samuli Aalto, Heikki Ahdekivi, Jon Höckerstedt, Kari-Mikael Järvenpää, Riitta Karjalainen, Liisa Karmakka, Janne Nieminen, Martti Muona, Juha-Pekka Sihvonen, Nina Virtanen. Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: VV-Auto Group Oy:n ja VV-Autotalot Oy:n asikakasrekisteri. Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvo­ liikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000. Tietojen­ tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Osoitteenmuutokset: asiakaspalvelu@vv-auto.fi Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

441 619 Painotuote

facebook.com/ volkswagensuomi

Volkswagen 3

Lähivaloissa.

Uutisia meiltä ja maailmalta

Koonnut: Liisa Karmakka ja Jaana Kalliokoski

600 km I.D. Buzz osoittaa tien sähköautoilulle Volkswagen esitteli Detroitin autonäyttelyssä uuden I.D. BUZZ -konseptiauton. Auto on esimerkki siitä, miten monipuolista tulevaisuuden sähköautoilu voi olla.

I.D. BUZZ on 8-paikkainen, nelivetoinen (sähkömoottorit etu- ja taka-akselistossa) täyssähköinen tila-auto, jonka toimintamatka on jopa 600 kilometriä.

I.D. BUZZ perustuu uuteen MEB-rakenteeseen. Auto on mahdollista ladata myös ­langattomasti induktiolatauksella. Pikalatauslaitteella ladattaessa, tehon ollessa 150 kW, I.D. BUZZ latautuu 80 % jopa 30 minuutissa.

Lue lisää MEB-rakenteesta sivulta 24 ­ ja I.D. BUZZISTA verkkolehdestämme volkswagenlehti.fi.

I.D. BUZZ latautuu langattomasti induktiolatauksella.

Saammeko esitellä: Volkswagen Arteon Volkswagen lisää mallistoonsa uuden karismaattisen mallin, uuden Arteonin. Kooltaan uusi fastback-malli on suurempi kuin Passat.

Arteonin suunnittelijoiden ja kehittäjien päätavoite oli yhdistää avantgardistinen muotoilu monikäyttöisyyteen. Tämän tuloksena autoon saatiin luotua sisätilat, jotka ovat erityisen tilavat. Kaikkien istuimien pää- ja jalkatilat ovat todella avarat, mikä on poikkeuksellista tällaisessa korimallissa.

Karismaattisen Arteonin päämuotoiluelementti on täysin uudenlainen auton etuosa, jossa ledajo- ja -päivävalot sulautuvat etusäleikön kromat-

4 Volkswagen

tuihin lamelleihin ja konepeltiin. Lisäksi korostettu hartialinja antaa leimaa auton muotoilulle.

Arteon on varustettu uusimmilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Uutuusmallissa on myös mielenkiintoisia varusteluyksityiskohtia, joita on totuttu näkemään vain luksusautoissa.

Tämä ainutlaatuinen yhdistelmä tekee Arteonista yhden houkuttelevimmista autoista omassa luokassaan.

Arteon ensiesiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa. Kuvia Geneven autonäyttelystä on verkkolehdessämme volkswagenlehti.fi.

Vastaa ja voita palkinto!

Mitä mieltä olet tästä numerosta?

Vastaa kyselyyn osoitteessa lukijakysely.fi/volkswagen, ja voit voittaa leivänpaahtimen Volkswagen-logolla.

Nro 4/16 lukijakyyn vastanneiden kesken arvottiin Golf ­Alltrack viikonlopuksi käyttöön. Palkinnon voitti Renne Huovinen, onnea!

Volkswagenin vuosi 2016

13 197

Eniten rekisteröity automerkki: Uusia Volkswagen-henkilöautoja rekisteröitiin 13 197 kappaletta, markkina-osuus 11,2 %.

5 072

44 miljoonaa autoa Euroopan suurimmalla autotehtaalla Wolfsburgissa on saavutettu uusi virstanpylväs: 44 miljoonaa valmistettua autoa.

44. miljoonas tuotantolinjalta rullannut auto oli Dark Iron -värinen uusi Golf GTE. Mallituotantotilastoa johtaa Golf noin 18 miljoonalla autolla. Toisena on vuoteen 1975 asti Wolfsburgissa tuontannossa ollut Kupla 12 miljoonalla autolla.

Nykyään Volkswagenin päätehtaalla Wolfsburgissa valmistetaan Golf-, Golf Sportsvan-, Touran- ja Tiguan-malleja.

Tehtaalta on valmistunut lähes 70 000 täyssähköistä e-Golfia ja ladattavaa hybridiä Golf GTE:tä niiden tuotannon alettua vuonna 2014.

44

a iljoona Jo 44 m agenia w Volks urgista! b Wolfs

Ajatushautomot tutkivat tulevaisuutta Volkswagen Groupilla on 37 ajatushautomoa ja IT-kehityskeskusta ympäri maailmaa – muun muassa San Franciscossa, Berliinissä, Pekingissä, Tukholmassa – pohtimassa vastauksia

Suomen suosituin Volkswagenhenkilöautomalli oli edelleen Golf: 5 072 kappaletta, markkinaosuus 4,3 %.

4 021

tulevaisuuden liikkumiseen. Kehityshankkeisiin kuuluvat jo nyt autonominen ajaminen, uudet liikkumisratkaisut ja räätälöidyt ohjelmistoratkaisut.

Viimeisin ajatushautomo perustettiin joulukussa Barcelonaan, ja lisää on tulossa. Lab Barcelona kehittää sovelluksia ja työstää konsepteja, jotka liittyvät älykkääseen ja kaupunkimaiseen liikkumiseen.

Yli 2 000 asiantuntijaa Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa tähtäävät pitkälle tulevaisuuteen. He tutkivat tekoälyä, verkottumista, virtuaalista todellisuutta ja erilaisia malleja autojen yhteiskäyttöön.

Volkswagen-hyötyautomalleja rekisteröitiin 4 021 kpl.

Luvut vuodelta 2016, lähde Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi.

15,7

Suosituin pakettiautomalli oli Transporter: 2 126 rekisteröintiä, 15,7 % markkinaosuus.

38

Ylivoimainen nelivetoisten pakettiautojen markkinajohtaja: 1 240 ja 38 % osuudella nelivetoisista pakettiautoista.

10,3

Volkswagen-konserni toimitti maailmanlaajuisesti asiakkailleen 10,3 miljoona autoa vuonna 2016, +3,8 % kasvua vuoteen 2015 verrattuna.

Sigma Trukit keskittää Volkswageniin Volkswagen luovutti alkukeväästä ­ igma Trukille kuusi uutta Transporteria.

S Kolmen vuoden aikana yritys on investoinut kaikkiaan 15 uuteen Transporteriin.

Autot tulevat Sigma Trukin huoltohenkilökunnan käyttöön.

Sigma Trukin aluepäällikön Vesa Toivasen mukaan Transporter vastaa sekä kokoluokaltaan että ajettavuudeltaan heidän toiveitaan.

– Erityisesti Transporterin ajomukavuus sinetöi ostopäätöksen. Huoltoajot ovat maakunnissa pitkiä, ja päivän aikana kertyy helposti yli 300 ajokilometriä.

Transporter on mukavan hiljainen ja henkilöautomainen ajaa.

Kaikki Transporterit ovat Sigma Trukin brändi-ilmeen mukaisesti mustia ja teipattu yrityksen logoin. www.sigmatrukit.fi Vesa Toivanen (vas.) ja Juha Turunen Kuopion Autotalo Laakkoselta.

”Erityisesti Trasporterin ajomukavuus sinetöi ostopäätöksen.”

Volkswagen 5

www.volkswagen.fi

Volkswagenin kouluttama henkilökunta, erikoistyökalut ja laitteet Alkuperäiset autoon varmasti sopivat varaosat kahden vuoden takuulla Valmistajan autokohtaiset huolto- ja korjausohjeet Valmistajan laadunparannuskampanjat veloituksetta Liikkumisturva, apua tien päällä Helppo asiointi paikan päällä tai verkossa

Aito Volkswagen-huolto takaa sinulle oikein ja nopeasti tehdyn huollon, huolettomat kilometrit ja hyvän jälleenmyyntiarvon.

Volkswagen Economy:

Edullista huoltoa yli 5-vuotiaille Volkswageneille Kun autolle karttuu ikää, sen ylläpito on entistäkin tärkeämpää. Pienikin vika tai korjaus huonolaatuisilla osilla voi olla merkittävä turvallisuusriski.

V

olkswagen Economy -huolto on yli viisivuotiaille Volkswagenmalleille tarkoitettu palvelu. Se pitää sisällään normaalin huolto-ohjelman mukaiset huollon tarkastuskohteet sekä moottoriöljyn ja -suodattimen vaihdon. Economy-huolto ja -osat tarjoavat edullisen vaihtoehdon auton ylläpitoon.

Kun auto on huollettu valtuutetussa Volkswagen-huollossa, hyödynnät Liikkumisturvan. Se tarjoaa apua, jos matka keskeytyy teknisen syyn takia tai matkan jatkuminen näyttää epävarmalta auton kunnon vuoksi.

6 Volkswagen

Varaosia vanhemmille autoille Volkswagen Economy -osien valikoima on erinomainen ratkaisu yli viisivuotiaiden autojen huoltotarpeisiin. Esimerkiksi akut, jarrupalat ja -levyt, pakoputkistot, sytytystulpat, laturit, raitisilmasuodattimet sekä pyyhkijänsulat edustavat Volkswagenin testattua ja turvallista laatua, mutta hinta asennuksineen on edullisempi alkuperäisosat.

Economy-osien hintoja on onnistuttu keventämään muokkaamalla valmistusprosesseja ja tekemällä osiin pieniä muutoksia, joiden ansiosta ne sopivat useaan eri automalliin. Kun tuotantomäärät ovat näin kas-

vaneet, voidaan kuluvia osia valmistaa edullisemmin – tinkimättä kuitenkaan turvallisuudesta tai toimintavarmuudesta.

Economy-osille myönnetään sama kahden vuoden takuu kuin Volkswagen-alkuperäisosille. Pakettihintoihin sisältyvästä asentamisesta vastaavat merkkikoulutetut mekaanikot.

uollon tuihin h eessa it s u u Tutustu ivuihin osoitt s verkko lkswagen.fi. vo

www.volkswagen.fi

Tilava testimenestyjä.

Passat 1,4 TSI alk. 28 191 € Monipuoliset Led-, Travel-, Winter- ja Easy Access -varustepaketit todella edullisesti.

etit Varustepak sti e is ll u d e t y n

TRAVEL-PAKETTI

LED-PAKETTI

• Radio ja navigointi Discover Media sekä Bluetooth • App-Connect –älypuhelinliitäntä ja yhteensopivien laitteiden käyttö radion näytöltä • Ajoprofiilin valinta: Eco, Normal, Sport ja Individual • Sähkökäyttöinen takaluukku • Car-Net Guide & Inform -palvelut 36 kk

• Ajotilanteen mukaan säätyvät dynaamiset led-ajovalot • Kulmavalotoiminto ja sumuvalot • Pysäköintiavustin Park Assist 3.0 Hinta Comfortline-, Highline-, Alltrack- ja GTE-varustetasoissa: 0 € Trendline ja Bluemotion: alk. 572 €

Hinta Highline-, Alltrack- ja GTE-varustetasoissa: 0 € Comfortline: alk. 583 € Trendline ja Bluemotion: alk. 1 476 €

Passat Sedan 1,4 TSI -mallin hinta CO₂-päästöllä 123 g/km. Passat-malliston yhdistetty EU-kulutus 1,7–7,3 l/100 km, CO₂-päästöt 38–167 g/km.

Suositusvähittäishinnasto 1.1.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein.

Kuljetuskuningas Volkswagen Crafter aloittaa suurten pakettiautojen luokassa uuden aikakauden. Täysin uusi Crafter lupaa paljon mutta antaa ominaisuuksillaan lupauksille täydellisen katteen.

Teksti: Timo Suomala Kuvat: Olli Urpela

8 Volkswagen

U

usi Volkswagen Crafter puhkuu vankalla olemuksellaan ylpeää, työtä pelkäämätöntä asennetta.

Crafter on ollut jokaisen luotettavuutta ja tilaa vaativan kuljettajan toinen käsi, mutta upouusi Crafter saattelee pakettiauton käyttäjän täysin uuteen kuljetusaikaan. Pääsimme koeajamaan uunituoretta, erittäin hyvin varusteltua työn sankaria ennakkoon.

Uuden Crafterin muotoilu ilmentää vahvasti Volkswagenin henkilöautoista tuttua brändi-ilmettä. Korimuotoja ja niiden särmikkäitä muotopokkauksia voi kutsua valokuvauksellisiksi. Esimerkiksi konepellin terävät muotoharjanteet ja kyljen syvä vaakalinja tuovat täsmällisyyttä sekä dynaamisuutta kuljetuskuninkaan olemukseen. Muodoissa on uutta asennetta kuvaavaa särmää, ylpeyt­tä ja voimaa. Led-toimiset ajovalot luovat Crafterille päättäväisen ilmeen. Puskureita ja kylkiä suojaavat tummat muoviset paneelit. Tukevat kahvat helpottavat ohjaamoon nousemista, ja asetumme ratin taakse.

Miellyttävä ja ergonominen ohjaamo Ohjaamon ajoergonomia on täydellinen.

Tarvittava on ulottuvilla, joten kuljettaja löytää kaiken intuitiivisesti ilman hapuilua.

Kolmipuolainen, nahkainen monitoimi­ ohjauspyörä on tuttu Volkswagenin henkilöautoista. Sen mukavuustasoa nostaa lämmitysmahdollisuus.

Crafterin ratin takana istuessaan kuljettaja tuntee olevansa kukkulan kuningas. Pysty ja korkea ajoasento takaa erinomaisen nä-

Volkswagen 9

VAIKKA CRAFTER ON ULKOMITOILTAAN KATU-USKOTTAVA, SE KÄÄNTYY KETTERÄSTI KAPEISSAKIN PAIKOISSA.

kyvyyden edessä olevaan tiehen. Jämerästä ulkoilmeestään huolimatta moderneinta korirakennustekniikkaa edustava A-pilari on onnistuttu muotoilemaan siten, ettei se peitä liiaksi näkyvyyttä etuviistoon. Korkeussäädettävä kuljettajanistuin tarjoaa erinomaisen tuen. Oman ajoasentonsa säädettyään kuljettaja ei tunne väsymystä pitkänkään ajopäivän jälkeen.

Uuteen Crafteriin tulee luokkansa ensimmäisenä saataville myös AGR-sertifioidut Ergo-Comfort- ja Ergo-Active-joustoistuimet. Led-valoin toteutettu ohjaamon tyylikäs sisävalaistus nostattaa tunnelmaa.

Liikkuva konttori Crafterin ohjaamo haastaa vakavasti otettavan kotitoimiston. Jo ohjaamon säilytystilat nostavat käytettävyyden uudelle tasolle, sillä kojetaulussa on runsaasti tilaa jopa arkistokansioille. Ovipaneeleihin mahtuu täyskokoiset 1,5 litran juomapullot. Pienet tavarat löytävät paikkansa tilavista lokeroista, ja tuulilasin päällä oleva hylly on oivallinen tavaran säilytykseen.

Liikkuvan toimiston viimeistelee ohjaamoon saatava 230 voltin pistorasia. Se tarjoaa 300 watin tehon muun muassa kannettavien tietokoneiden, puhelimien ja esimerkiksi akkuporakoneen lataamiseen. Lisäksi

10 Volkswagen

parhaimmillaan ohjaamossa on jopa neljä­ 1­2 voltin pistoketta. Kojetaulun keskiosaa hallitsee kookas, kahdeksantuumaisella kosketusnäytöllä varustettu infotainment-järjestelmä, jolla auton toimintoja ohjataan.

Crafter on suunniteltu monien käyttäjäryhmien tarpeiden pohjalta. Erilaiset tarpeet on huomioitu tarjoamalla esimerkiksi telematiikkavalmius ja asiakaskohtainen toimintoohjainlaite lisävarusteratkaisuja varten.

Äänetön ja vahva kumppani Ajossa ohjaamon äänettömyys korostaa Crafterin kehitysharppausta. Ohjaamon hiljaisuus hämmästyttää jo heti liikkeelle lähdettäessä. Koeajoautossa on neljästä moottoriversiosta tehokkain, 130 kW:n 2,0 TDI-turbodiesel, jonka äänet pysyvät ohjaamossa istuville erittäin vaimeina. Maantiellä en kuule rengasääniä. Ohjaamossa on helppo keskustella ajoparin kanssa ääntään nostamatta.

Koeajoauton TDI-moottorin parina on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja etuveto. Moottorin voima kuljettaa kookasta Crafteria eleettömän vaivattomasti. Muhkea vääntö on tarjolla jo alakierroksilta, joten taloudellinen kuljettaja voi ohjastaa Crafteria jo runsaan 1 000 kierroksen lukemilla.

Uuteen Crafteriin on valittavissa myös

Etuvetoisen Crafterin tavaratilan tilavuus on suurimmillaan 18,4 m3, ja lastaus onnistuu helposti myös trukilla.

Tavaratilan pohjassa on jopa 14 tukevaa kiinnityslenkkilä kuorman turvalliseen kiinnittämiseen.

Volkswagen 11

takaveto- tai 4MOTION-nelivetovaihtoehto.

Kaikkien vetotapojen yhteydessä manuaalivaihteiston lisäksi tarjolla on myös kahdeksanvaihteinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto.

Ketterä auto isoissa raameissa Vaikka uusi Crafter saavuttaa ulkomitoillaan vähintäänkin katu-uskottavat raamit, ei auto säikähdä kapeampiakaan kääntöpaikkoja.

Crafter kääntyy uskomattoman ketterästi

ja kevyttä ohjausta on ilo pyörittää. Peruutuskamera tarjoaa selkeän takanäkyvyyden.

Side Protection -kylkisuojauksen 16 anturia mittaa pysäköintitutkan tavoin etäisyyttä esteisiin. Kuljettajan lisänäkönä toimiva avustin parantaa oleellisesti ajomukavuutta ahtaissa paikoissa.

Maantiellä sähkömekaaninen, nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin jämäköityy huomattavasti, mikä tekee Crafterin ohjaamisesta pidemmällä siirtymällä rentouttavaa. Pitkillä matkoilla adaptiivinen vakionopeudensäädin ACC lisää etenemisen mukavuutta. Sivutuuliavustin varmistaa, ettei kuskin tarvitse metsäaukealle tultaessa yllättyä puuskaisesta sivutuulesta. Näiden lisäksi uuteen Crafteriin on saatavilla runsas määrä muita kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joita ei ole aiemmin nähty pakettiautoissa.

Peruutuskamera helpottaa isokokoisen Crafterin hallinnointia.

12 Volkswagen

69 eri variaatiota Crafterin tavaratila ja sen mukautuminen erilaisiin kuljetustarpeisiin nostavat sen pakettiautojen kuninkuusluokkaan. Crafterista on saatavilla kolme eri koripituutta ja kolme kattokorkeusvaihtoehtoa. Kun yhtälöön lisätään moottorin, vaihteiston, vetotavan ja alustamittojen eri variaatiot, uutuudesta­ on tarjolla uskomattomat 69 erilaista­­­­­­ versiota.

Kahden eri akselivälin lisäksi Crafterin saa myös avolava- tai alustamallina, joko lyhyellä Single cab -ohjaamolla tai neliovisella ja jopa seitsemänpaikkaisella Double cab -versiona.

Etuvetoisen Crafterin tavarankuljetus­ kyky on 3 640 millimetrin akselivälillä ja normaalikorkealla katolla kiitettävät 9,9 kuutiota. Pidemmällä 4 490 millimetrin akselivälillä ja superkorkealla katolla tavaratilan tilavuus kasvaa jyhkeään 18,4 kuutioon. Taka- ja nelivetomalleissa maksimitilavuus kirjataan lukemaan 17,5 kuutiota.

Ohjaamo on kuin liikkuva konttori, siellä on runsaasti säilytystilaa – jopa mapeille.

Pysty- ja korkeussäädettävä kuljettajanistuin takaa erinomaisen ajoasennon.

Volkswagen Crafter lukuina

100

Uusi Volkswagen Crafter on Volkswagenille erittäin tärkeä malli. Sen edeltäjä tuli markkinoille vuonna 2006, ja sisarmallina toimi Mercedes-Benz Sprinter. Nyt esitellyllä täysin uudistuneella Crafterilla ei ole enää Mercedes-yhteyttä vaan auto on sataprosenttisesti Volkswagen. Uusien ominaisuuksien vyöryllä tähänastinen noin 50 000 kappaleen vuosimyynti pyritään uudella mallilla jopa tuplaamaan. Uusi Crafter valmistetaan pelkästään sen tuotantoa varten perustetussa tehtaassa Puolan Wrześniassa.

Investointi kertoo panostuksesta, mikä uuden Crafterin eteen on tehty.

410

Uuden Crafterin voimanlähteenä toimii 2,0 TDIdieselmoottorin neljä eri tehoversiota. Tehot vaihtelevat 75–130 kW:iin. Crafter on tarjolla sekä etu-, takaettä 4MOTION-nelivetoversiona. Etuvedon parina ovat 75 ja 103 kW versiot. Moottorien vääntölukemat ovat vastaavasti 280 ja 340 Nm. Takavedon tehot ovat 90 ja 130 kW ja vastaavat vääntölukemat 300 ja 410 Nm. Haldex-tyyppisen nelivedon teholukemat ovat 103 ja 130 kW (340 ja 410 Nm).

Etu- ja nelivetoversioissa moottori on poikittain. Takavedossa moottori on asennettu pitkittäin.

69 Tavaratilaa valaisee lisävarusteena saatavat neljä tehokasta led-valaisinta, joita voi hallinnoida myös ohjaamosta käsin. Tavaratilan pohjassa on parhaimmillaan 14 tukevaa kiinnityslenkkiä kuorman turvalliseen kiinnittämiseen. Korissa on myös valmius tavaratilan hyllyjen ja kaappien asentamiselle.

Myynti on jo alkanut Täysin uusi Volkswagen Crafter on hyötyauto äärimmäisen vaativiin tarpeisiin. Samalla se tuo luokkaansa henkilöautoista tuttua ryhdikästä persoonallisuutta. Se nostaa käyttäjänsä mukavuuden tasolle, jota ei pakettiautoissa ole totuttu näkemään. Uuden Volkswagen Crafterin myynti on jo alkanut.

Vuoden pakettiautoksi 2017 valitun Crafterin hinnat alkavat 35 593 eurosta.

Koeajoautossa on lisävarusteita. Tutustu tarkemmin Crafterin vakio- ja lisävarusteisiin osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi.

Uudesta Crafterista on saatavilla kolme eri koripituutta ja kolme kattokorkeutta kahdella eri akselivälillä. Keskipitkä akseliväli on mitaltaan 3 640 mm pitkän version venyessä 4 490 millimetriin. Nämä vaihtoehdot luovat uudelle Crafterille peräti 69 erilaista mallivariaatiota. Ne takaavat Crafterin mukautumisen erilaisiin vaativiin kuljetustarpeisiin.

4855

Uuden Crafterin tavaratilan mitat puhuvat puolestaan.

Etuvetojärjestelmä mahdollistaa etuvetomalleissa jopa 100 mm matalamman lastauskorkeuden. Tavaratilan suurin pituus on kiitettävät 4 855 mm. Korkeutta tilassa on 1 961 mm ja superkorkealla katolla peräti 2 196 mm. Tavaratilan aukolla on korkeutta 1 840 mm. Sivulla olevan liukuoven lastausaukon korkeus on 1 820 mm. Liukuoven aukon leveys on 1 268 mm.

18,4

Normaalikorkealla katolla tavarankuljetuskyky on kiitettävät 9,9 m³.

Pidemmällä 4 490 millimetrin akselivälillä ja superkorkealla katolla tavaratilan tilavuus kasvaa jyhkeään 18,4 kuutioon. Taka- ja nelivetomalleissa tilavuuslukemat kirjataan luvuilla 9,3–17,5 m³. Crafterin avolavaversioiden lavan mitta vaihtelee mallikohtaisesti 2 700–4 700 millimetriä.

Volkswagen 13

KULJETTAJAA AVUSTAVIEN JÄRJESTELMIEN ANSIOSTA CRAFTER ON TURVALLISEMPI KUIN KOSKAAN. Trailer Assist Pysäköintiavustin Park Assist 3.0:n yhteyteen saatava perävaunuavustin Trailer Assist auttaa peruuttamaan perävaunun haluttuun paikkaan ilman, että kuljettajan tarvitsee koskea ohjauspyörään. Peruutuksen aluksi kuljettaja laittaa järjestelmän päälle, määrää taustapeilien säätövivun avulla toivotun perävaunun kääntökulman ja kytkee peruutusvaihteen päälle. Tämän jälkeen auton ohjaaminen hoituu automaattisesti kameroihin ja kuvatunnistukseen perustuen. Kuljettajan tehtäväksi jää vauhdin sääteleminen jarrun avulla ja halutessaan peruutuskulman hienosäätäminen peilin säätövivusta. Järjestelmä vaatii tehdasasennetun vetokoukun.

Kuljettajan monet apulaiset Uudessa Crafterissa on paljon kuljettajaa avustavia ja turvallisuutta edistäviä järjestelmiä. Siksi se onkin erittäin sopiva kaupunkiliikenteeseen.

14 Volkswagen

Rear Traffic Alert Risteävän liikenteen varoitin Rear Traffic Alert auttaa kuljettajaa peruuttamaan turvallisesti pois parkkipaikalta. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa äänimerkillä risteävästä liikenteestä auton takana. Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen, järjestelmä pyrkii jarruttamalla vähentämään mahdollisen kolarin vahinkoja.

Crosswind Assist Sivutuuliavustin toimii osana ESP-ajonvakautusjärjestelmää. Se auttaa kuljettajaa hallitsemaan autoa voimakkaassa ja puuskittaisessa sivutuulessa jarruttamalla ja jakamalla jarrutusenergiaa eri pyörille. Sähkömekaaninen ohjaustehostin on oleellinen osa järjestelmää.

Multi-collision brake Monitörmäysjarrutus jarruttaa autoa kolarin jälkeen automaattisesti uusien törmäysten välttämiseksi. Lyhyen hidastuksen jälkeen autoa jarrutetaan nopeuteen 10 km/h asti. Kuljettaja voi halutessaan keskeyttää automaattisen jarrutuksen ja ottaa auton hallintaansa.

ACC

Side protection Kylkisuojaus eli Side protection tarkkailee auton sivustoja ja auttaa kuljettajaa ahtaissa paikoissa. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa infotainment-järjestelmän näytöllä visuaalisesti ja akustisesti, kun auto on lähellä estettä.

ACC eli mukautuva vakionopeussäädin pitää etäisyyden edellä kulkevaan ajoneuvoon kuljettajan säätämänä. Järjestelmä kiihdyttää ja jarruttaa auton vauhtia edellä olevan ajoneuvon mukaan. ACC osaa tarvittaessa jarruttaa auton pysähdykseen saakka. Järjestelmä mittaa etäisyyden edessä olevaan kohteeseen ajassa tutka-anturin avulla.

Mukautuva vakionopeudensäädin lisää turvallisuutta ja ajomukavuutta, koska se antaa kuljettajalle mahdollisuuden keskittyä paremmin liikenteeseen. ACC on miellyttävä järjestelmä niin maantiellä kuin kaupungin ruuhkassakin. Tutkimusten mukaan ACC:n käyttö vähentää merkittävästi ajonaikaista stressiä.

Volkswagen 15

Volkswagen liikuttaa Apulantaa Suomirockin legendoilla riittää virtaa kevään keikkailuun.

Apulannan esiintymismatkat ja privaattiajot sujuvat nyt Volkswageneilla. Toni Wirtanen ja muut sähköautoilijat voivat ladata autonsa akut täyteen latauspisteestä yhtyeen uudessa Apulandia-tukikohdassa.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Lauri Rotko

V

olkswagenin ja Apulannan yhteistyö alkoi, kun kotimainen Carsport varusteli bändille keikkabussiksi Volkswagen Crafterin.

Nahkaverhoilulla, mikroaaltouunilla ja jääkaapilla varustetussa matkustamossa on reilut tilat sekä bändille että lisäsoittajille.

– Crafter on tähänastisista keikka-autois­ tamme ylivoimaisesti mukavin matkakumppani. Joku Joensuun reissu ei tällä autolla tunnu missään, Apulannan solisti Toni Wirtanen kehaisee.

Tyytyväinen on myös yhtyeen rumpali, autourheilussakin menestynyt Sipe Santapukki.

– Crafterissa ei koskaan ole pulaa kuskeista. On se niin mukava ajettava kuljettajaa avustavine järjestelmineen.

Volkswagen-hyötyautojen johtaja JuhaPekka Sihvonen toteaa yhteistyön Apulannan kanssa käynnistyneen luontevasti.

– Olemme erittäin mielellämme mukana suomalaisen rock-musiikin kärkeen kuuluvan yhtyeen liikkumisessa.

Keulahahmoille neliveto ja ladattava hybridi Sipe Santapukki valitsi omaksi autokseen nelivetoisen Volkswagen Passat Alltrackin.

– Tarvitsen auton, jossa on neliveto ja maavaraa. Rakenteilla olevalle omakotitalolleni johtava pikkutie on mäkinen ja kuoppainen.

Toni Wirtasen ajokkina on nyt uusi ladattava hybridi Volkswagen Passat GTE Variant.

– Minulla on ollut aiemminkin hybridejä,

Suomen tunnetuimpiin lukeutuva rockyhtye Apulanta kulkee keikoille Crafterilla.

16 Volkswagen

mutta tämä on tähänastisista paras. Tällä voi oikeasti ajaa pelkällä sähkölläkin. Kun olen kotona, auto on aina latauksessa ja sitten valmiina lähtöön. Volkswageneista minulla on pitkä kokemus. Ensimmäinen autoni oli vuoden -85 Golf. Se toimi aina.

Apulandian päivittäiset tavara-ajot ja kuljetukset hoituvat yhtyeen ilmeeseen sopivaksi teipatulla Volkswagen Caddylla.

Eurolla ladattavan hybridin akku täyteen Apulandia on bändin Hennalassa sijaitseva treenikämpän, toimiston, rock-museon ja kahvilan yhdistelmä. Vanhassa kasarmi­ rakennuksessa sijaitsevaan Apulandiaan tehtiin sähköautojen lataustapakartoitus. Kartoitus kuuluu etuna jokaiselle Volkswagen ladattavan hybridin tai sähköauton hankkijalle.

Plugit Finland asentaa Apulandian parkki­ alueelle kotilatausaseman.

– Esimerkiksi Passat GTE:n akkujen la­ taus tyhjästä täyteen kestää kotilatauslaitteen 16 ampeerin virralla noin 2,5 tuntia. Tavallisesta 10 ampeerin pistorasiastakin lataus vie vain 4 tuntia ja 15 minuuttia. Akuston latauskustannus tyhjästä täyteen on vain yhden euron luokkaa, Plugit Finlandin myyntipäällikkö Harri Nieminen luettelee.

Kotimainen Plugit Finland toimii valtakunnallisesti. Latauslaitteita asennetaan kotien, taloyhtiöiden, toimitilojen ja kauppakeskusten tarpeisiin.

Apulandiaan virtaa aurinkoenergiasta Apulanta-yhtyeen tukikohdassa panostetaan muutenkin vihreään linjaan. Katolla virtaa kehittävät 44 aurinkopaneelia, jotka tuottavat usein sähköä yli Apulandian omien tarpeiden.

Latausaseman asennuksen valmistuttua sähköautoilijat ovat tervetulleita tankkaamaan virtaa Apulandiaan. Latauksen aikana voi tutustua Apulandian tiloihin, tavata ihmisiä ja nauttia kahvilan antimia.

Jokainen Apulannan levy on myynyt vähintään kultaa. Kaikki kultalevyt ovat nyt nähtävissä Apulandiassa. Tiloissa on myös esillä Sipen ja Tonin keräämiä muistoja, fanipostia ja festaripasseja bändin taipaleelta jo 90-luvun alusta alkaen. Ja lisää tulee koko ajan, kun Apulanta luo uutta musiikkia ja keikkailee.

Lisätietoja: volkswagen.fi, apulanta.fi, plugit.fi

Volkswagen 17

Tiguan

ei jätä pulaan Liikennelääketieteen professorilla Timo Tervolla on pitkä kokemus Volkswagenista. Tyytyväinen kuljettaja haastaa Volkswagen Tiguaninsa monipuoliset ominaisuudet muuttuvilla autoilutarpeillaan.

Teksti: Timo Suomala Kuvat: Olli Urpela

E

t arvaa millaisesta kuusiryteiköstä juuri Tiguanilla nousin! Ei sinne perushenkilöautolla ole mitään asiaa, Timo Tervo hehkuttaa.

Pohjoismaiden ensimmäinen liikennelääketieteen professori on aidon innostunut käytyään katsastamassa Karjalohjan maatilallaan tehtäviä harvennustöitä.

Tervon ammattinimike ei ole välttämättä aktiivisellekaan autoilijalle tuttu. Mitä liikennelääketieteen professori tekee käytännössä työkseen?

– Työnkuvaani liittyy muun muassa ajoterveyden arviointia ja arvioinnin kouluttamista lääkäreille. Motivaationi työhön on kova. Lääkärikunta on ollut erittäin kiinnostunutta ja syystäkin, sillä liikenteen turvallisuus koskee meitä kaikkia tielläliikkujia kulkuneuvosta riippumatta. Vaikka lumivyöry aiheesta on jo saatu käynnistettyä, työtä on

18 Volkswagen

vielä jäljellä. Olen ollut vuodesta 2002 myös mukana onnettomuustutkintalautakunnan työssä. Työ on osaltaan innoittanut keskittymään liikennelääketieteeseen.

Autoilija jo pikkupoikana Autoilu ja liikenne ovat aina olleet vahvasti mukana Tervon arjessa, ja kiinnostus autoja kohtaan heräsi jo varhain. Tervo kertoo jo kolmevuotiaana selailleensa Tekniikan Maailma -lehteä ja katselleensa kuvia. Kun vauhdinnälkäinen nuorimies siirtyi mopoista ajokortin saatuaan autoihin, hän harjoitteli kavereiden kanssa rallia Kuplavolkkareilla.

Tervon kokemus Volkswagenista on hänen omaa ajohistoriaansa pidempi. Merkki on läsnä kaikissa hänen lapsuuden autoilumuistossaan. Ihan ensimmäinen Volkswagen, jonka Tervo muistaa, on hänen isänsä Kupla vuosimallia -51.

Tiguanin neliveto tuli tarpeeseen, sillä jutun kuvaaja ei ihan päässyt etuvetoisella autollaan perille Tervon maatilalle Karjalohjalle. Tervon mukaan nelivedosta ja Tiguanin hyvistä veto-ominaisuuksista on muutenkin paljon hyötyä maatilalla.

Volkswagen 19

Tiguaniin saa lisävarusteena sähköisesti esiinvapautettavan vetokoukun.

”TIGUANIN KÄYTTÖOMINAISUUDET OVAT VERRATTOMAT.” – Matkalla maalta Helsinkiin seisoin kardaanin päällä etupenkkien välissä, jotta näkisin eteenpäin. Isälläni oli kaiken kaikkiaan 12 Volkswagenia. Erikoisimpia muistoja on, kun isäni vei minut Keimolan radalle ajamaan.

Mahtava kokemus! Rataa kierrettiin ihan tosissaan. Alla oli Volkswagen 1600. Takarenkaat käytännössä sulivat tästä vauhti-ilottelusta. Pappa ei ollut ollenkaan tyytyväinen, mutta koska oli itsekin ajanut, hän hankki mukisematta uudet renkaat. Aika kiva faija!

Tervon mukaan järjen ääni on vuosien myötä vahvistunut liikkumisessa. Nopeut­ ta enemmän häntä kiinnostaa liikkumisen laatu.

– Nautin kyllä edelleen suunnattomasti autoi­lusta ja ajamisesta. Kunhan auto on hyvä!

Tervo on elämänsä aikana kurvaillut noin 40 eri autolla. Vaikka joukkoon on mahtunut saksalaisia, ruotsalaisia ja japanilaisia merkkejä, hän on ollut varsin merkkiuskollinen.

Kymmenen kertaa auton valinta on osunut Volkswageniin.

verrattomat. Erityisesti sisätilat ovat olleet positiivinen yllätys. Kompaktit ulkomitat kätkevät sisälleen erinomaiset tilat sekä matkustajille että matkatavaroille pidemmällekin reissulle.

Kun pitää valita etuvedon ja nelivedon välillä, Tervon valinta osuu ehdottomasti nelivetoon. Hän on ajanut nelivedoilla vuodesta 1995, eikä paluuta enää ole. Tiguaninsa Tervo on laittanut tulikasteeseen useita kertoja.

– Karjalohjan maatilallamme Tiguan joutuu töihin siinä missä muutkin. Ja on suoriutunut erinomaisesti. Autoilutarpeet saattavat muuttua ääripäästä toiseen, kun kotikaupungistani Helsingistä ajaa viikon päätteeksi maalle. Mukavuuden lisäksi tarvitaankin yhtäkkiä etenemiskykyä päällystepintojen ulkopuolella rankoissakin paikoissa. Tiguan on kuitenkin ottanut haasteet iloisesti vastaan ja vienyt sinne, minne kuski on käskenyt. Ja takaisin!

Tiguan täyttää tehtävänsä

Veto-ominaisuudet tulivat tarpeeseen

Tämän päivän vaatimukset omalle autolle ovat Tervolle selvääkin selvemmät. Auton tulee olla ajossa hiljainen ja suuntavakaa sekä tuntua turvalliselta. Merkin suhteen hän ei tunnusta olevansa fanaattinen.

– Väitän suhtautuvani autoihin järjellä, vaikka niihin voikin liittyä suuria tunteita.

Uusi Volkswagen Tiguan täyttää vaatimukseni kiitettävästi. Käyttöominaisuudet ovat

Uudessa Tiguanissa on luokkansa suurin perävaunumassa: jarruttoman perävaunun massa on 750 kilogrammaa, ja jarrullisena vetovoimaa riittää uskomattomaan 2 500 kilogrammaan asti. Tervon mukaan juuri vetämisessä korostuu Tiguanin monikäyttöisyys.

– Vedän Tiguanilla syksyisin ja keväisin veneitä, ja sitten on mönkijät ja muuta kuskattavaa. Maatilallakaan ei kuormaaminen

20 Volkswagen

hevillä lopu. Pihalta löytyy useampi kärry eri tarkoitusta varten. Tiguanin veto-ominaisuudet ovat olleet todella tervetullut ominaisuus, Tervo toteaa tyytyväisenä.

Autoista kiinnostunut Tervo aikoo seurata tarkkaan voimalaiteteknologian kehitystä ja uutuusmalleja. Häntä kiinnostaa pidempi akselivälinen Tiguan Allspace, johon hän aikoo tutustua heti, kun uutuusmalli saapuu Suomeen.

– Tiguania ajavana tiedän, että perusominaisuudet ovat kohdallaan, mutta lisätila kiinnostaa aina.

Tiguan Allspace: Pituudella lisäominaisuuksia Tämän vuoden Detroitin autonäyttely toimi päänäyttämönä uuden Volkswagen Tiguan Allspacen esittelyssä. Kyse on tuoreen Tiguan-mallin rinnalle tarjolle tulevasta, pidempi akselivälisestä malliver­ siosta. Tiguan Allspacen akseliväli kasvaa jopa noin 11 sentillä. Kokonaismittaa uudella tulokkaalla on 20 senttiä nykymallia enemmän. Kasvavat ulkomitat lupaavat entistä suurempaa tavaratilaa. Kasvavien matkustamotilojen myötä uusi Tiguan ­Allspace tulee tarjolle seitsemänpaikkaisena versiona. Sen kaksi lisäistuinta taittuvat esiin kolmanneksi istuinriviksi.

Uuden Tiguan Allspacen voimanlähteiden teholuokat seuraavat Tiguanin esimerkkiä. 4MOTION-nelivetojärjestelmä ja 20 sentin maavara tarjoavat mahdollisuuden etenemiskyvyn varmistamiseen vaikemmissakin ajotilanteissa. Tiguan ­Allspace jakaa sisarmallinsa vetokykyominaisuudet, jotka ovat luokkansa suurimmat. Suurin jarrullisen perävaunun massa on versiosta riippuen jopa 2 500 kg.

Suomeen uusi Volkswagen Tiguan ­Allspace saapuu loppuvuodesta 2017.

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Ammattilaiselle varusteltu.

usi Asiakaset € jopa 2300

Paketoimme kunnon varuste-edun Transporter- ja Caddy-mallistoon.

Katso lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi ja tule tutustumaan Volkswagen-hyötyautojen laajaan mallistoon!

Caddy-mallisto alk. 23 849 €. Hinta CO₂-päästöllä 131 g/km. Yhdistetty EU-kulutus 4,5–5,6 l/100 km, CO₂-päästöt 115-146 g/km.

Transporter-mallisto alk. 32 121 €. Hinta CO₂-päästöllä 159 g/km. Yhdistetty EU-kulutus 6,1-8,3 l/100 km, CO₂-päästöt 156-216 g/km.

Suositusvähittäishinnasto 1.1.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan autot erikoisvarustein.

Volkswagen Beetle:

Klassikko uudistui U

Uudistuneessa Volkswagen Beetlessä Volkswagenin viimeisin huipputeknologia ja lähes 80-vuotinen perinne kättelevät toisiaan.

Teksti: Marko Mäkinen Kuva: Volkswagen

22 Volkswagen

udistuneen Volkswagen Beetlen muodot tulkitsevat yksilöllisellä tavalla alkuperäistä silhuettia.

Beetle on auto, jonka suunnittelussa laatu, toiminnallisuus ja tilat on yhdistetty ainutlaatuisesti ja perinteitä kunnioit­ taen moderniin tekniikkaan. Esimerkiksi Beetlen ajovalojen pyöreä muoto on säilytetty uuden ilmeen saaneessa keulassa ainoa­na koko Volkswagen-mallistossa.

Beetlen avoversion Cabriolet’n muotoilu on myös uskollinen alkuperäisen vuonna 1949 Karmannin suunnitteleman avomallin muodoille. Design-varustetasolla ja 1,2-litran TSI-moottorilla toimitettavan Cabriolet’n

Beetleä tasaisempi kattolinja ja pystympi tuulilasi siirtyivät perintönä nykymalliin. Mustan tai beigen värinen sähkötoiminen tekstiilikatto taittuu auki pieneen tilaan, eikä se häiritse kuljettajan näkyvyyttä auton taakse.

Beetlen ajo-ominaisuudet ovat keränneet autolehdistössä kiittäviä arvioita. Ajovakauden ja -mukavuuden taustalla on MacPherson-etujousitus ja takana uutta suunnittelua edustava yhdystukiheiluriakselisto. Ohjauksesta vastaa mallista riippuen sähkömekaanisesti tai hydraulisesti tehostettu ohjaus.

Persoonallinen, viihtyisä ja toimiva Beetlen ohjaamo on persoonallinen ja pirteä,

mutta myös avara. Kojetaulua hallitsevat iso ohjauspyörä ja nopeusmittari, jonka sivuille on asennettu moottorin kierrosluku- ja polttoainemittarit. Perinteinen ylös aukeava hansikaslokero on etumatkustajan edessä tutulla paikalla Design- ja R-Line-varustetason versioissa. Hansikaslokeron alapuolelle on suunniteltu isompi suljettava säilytystila.

Beetlen ohjauspyörän takana viihtyy.

Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö ja

Volkswagen Beetle Moottorit: 1,2 TSI 77 kW (105 hv) ja 1,4 TSI 110 kW (150 hv) Yhdistetty kulutus: 5,1–5,4 l/100km (1,2 TSI) ja 5,5 l/100 km (1,4 TSI) Vaihteistot: 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto Korimallit: Beetle ja Beetle Cabriolet Varustetasot: Beetle, Design ja R-Line.

Black Style -erikoismallit Hinnat alkaen: Beetle 24 049 euroa, Design 25 561 euroa ja R-Line 34 436 euroa. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 euroa.

selkänojan kallistus sekä hyvä sivuttaistuki.

Ohjauspyörä säätyy pituus- ja korkeussuunnassa, ja etuistuinten välissä vakiovarusteena on säädettävä keskikyynärnoja, jota vasten kättä voi ajon aikana kätevästi lepuuttaa.

Takaistuin on suunniteltu ja muotoiltu kahdelle matkustajalle. Käynti taakse käy isojen etuovien, eteen taitettavien ja siirrettävien etuistuinten kautta.

Beetlen tavaratila tarjoaa monipuolista tilaa arjen kuljetustarpeisiin. Takaistuimen selkänojat saa käännettyä kahdessa osassa eteen, jolloin tavaratila kasvaa 905 litraan.

Personoi oma Beetle Etuvetoisen Beetlen moottorivalikoima käsittää kaksi suorituskykyistä ja taloudellista bensiinikäyttöistä turboahtimella varustettua TSI-moottoria. Vaihtoehtoina ovat 1,2 TSI 77 kW (105 hv) ja 1,4 TSI 110 kW (150 hv), joista ensiksi mainittu on saatavana 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 7-vaihteisella DSG-automaattivaihteistolla. Tehok-

kaamman moottorin yhteydessä varustetaso on urheilullinen R-Line ja vaihteistona nopeasti vaihtava 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto.

Beetlen varustetasot ovat Beetle, Design ja tehokkaamman moottorin yhteydessä RLine. Lisäksi mallistoon kuuluu Black Style -erikoismalli, jonka varusteet ja ilme on rakennettu urheilullisen ”musta optiikka” -teeman mukaisiksi.

Beetlen ulkoväriksi on valittavissa kaik­ kiaan 12 raikasta väriä, minkä lisäksi autoa voi personoida lisävarusteena tarjolla olevilla ”Beetle”- ja ”Tuplaraita”-koristeteippauksilla.

Jo Beetle-varustetason vakiovarustus on kattava. Se sisältää muun muassa nahkaverhoillun ohjauspyörän, ilmastointilaitteen, vakionopeuden säätimen, mäkilähtöavustimen ja 6,5” kosketusvärinäytöllisen radion App-Connect-älypuhelinliitännällä. Designja R-Line-varustetasot tuovat mukanaan lisää herkkuja niin auton sisätiloihin kuin ulkonäköönkin.

Volkswagen 23

Sähköauton uusi

rakenne

MEB-rakenne (Modularer Elektrifizierungsbaukasten) on perusta Volkswagenin tuleville sähköautoille. Mutta kuinka MEB-rakenne toimii, ja mihin sitä tarvitaan? Tässä vastaukset kymmeneen tärkeimpään kysymykseen.

Teksti: Joachim Hentschel Kuvat: Volkswagen AG Käännös: Liisa Karmakka

24 Volkswagen

1. MIKÄ ON MEB-RAKENNE? MEB on Volkswagenin parhaillaan kehittämä modulaarinen rakenne sähköautojen tuotantoon. Vuonna 2012 käyttöön otettu MQB eli modulaarinen poikittaisrakenne (Modularer Quearbaukasten) mullisti autojen arkkitehtuurisen teknisten järjestelmien rakenneajattelun. Joustava modulaarinen rakenne teki tuotannosta tehokkaampaa ja syrjäytti pohjalevyperiaatteen. MEB-rakenne on seuraava suuri askel: rakennetta on kehitetty jo vuodesta 2015 lähtien hyödyntäen ja kehittäen MQB-rakenteen vahvuuksia sähköautoiluun sopiviksi.

2. MITEN MEB-RAKENNE EROAA MQB-RAKENTEESTA? Kun MQB:n konseptuaalinen rakenne aikanaan kehitettiin, ajatus sähköautoista volyymimalleina ei ollut vielä niin keskeinen kuin tänään. MEB-rakennetta on kehitetty nykyvisiota ajatellen. Miten huomioidaan akselit, voimansiirto, raideleveys ja painosuhteet, jotta rakenteet on optimoitu sähköautojen vaatimuksille? Mikä on paras muoto ja sijainti akustolle? Tällä hetkellä myynnissä olevat Volkswagenin sähköautot pohjaavat MQB-rakenteelle, joka toimii hyvin, mutta MEB-rakenne optimoi entisestään sähköautojen suunnittelua ja tuotantoa.

3. MIHIN UUTTA MODULAARISTA RAKENNETTA YLIPÄÄTÄÄN TARVITAAN? MEB:n kaltainen modulaarirakenne on kehitetty tekemään sähköautojen tuotannosta aiempaa tehokkaampaa ja siten ajan myötä edullisempaa. Se antaa Volkswagenille mahdollisuuden ohjata tuotantoa sähköautoihin johdonmukaisemmin kysynnän kasvaessa.

On muitakin tekijöitä, jotka vaikuttavat tulevaisuuden sähköautojen hintoihin, kuten akkuteknologian nopea kehittyminen.

I.D. havainnollistaa MEB-rakenteen mahdollisuudet muotoilussa: I.D. on ulkomitoiltaan kuin Golf, mutta sisätiloiltaan kuin Passat.

4. ONKO JO AUTOJA, JOTKA POHJAUTUVAT MEB-RAKENTEELLE? Volkswagen on esitellyt jo kolme täyssähkökonseptiautoa, jotka kaikki pohjautuvat MEB-rakenteelle: 2016 esitelty BUDD-e, Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2016 esitelty I.D. sekä tammikuussa 2017 Detroitin autonäyttelyssä esitelty I.D. BUZZ – tulevaisuuden visio täyssähköisestä Volkswagen tila-autosta. Tarkoitus on aloittaa MEB-­ rakenteelle pohjautuvan kompaktin täys­ sähköauton sarjavalmistus vuonna 2020.

5. HUOMAAKO KULJETTAJA EROA? Volkswagenin e-mallien kuljettajat hyötyvät jo nyt sähköautoilun ajo-ominaisuuksista. MEB-pohjainen sähköautosukupolvi parantaa ominaisuuksia entisestään: täydet vääntöominaisuudet jo liikkeellelähdössä, takaveto, sen edut vetoon ja kiihdytykseen, akuston sijoituspaikan ansiosta optimaalinen ajettavuus sekä paremmat digitaaliset toiminnot. Moni tulevaisuuden visio, joka muutama vuosi sitten tuntui vielä tarpeettomalta, on nyt otettu huomioon MEB-rakenteessa.

6. VAIKUTTAAKO MEB-RAKENNE AUTON SISÄTILOIHIN? MEB-rakenteen keskeinen elementti on voimanlähteenä toimiva korkeajännite­akusto.

Sen suunnittelu ja sijoituspaikka on avainasemassa. Ensisilmäyksellä akuston rakenne muistuttaa suklaalevyä: se on litteä ja koostuu osamoduuleista. Pohjaan rakennetut osat tuovat paljon lisätilaa auton sisätiloihin. Esimerkiksi I.D.-konseptiauto on pituudeltaan Golfin luokkaa, mutta sisätiloiltaan kuin Passat. Lisäksi kojelautaa on pienennetty ja keskikonsolin sijoituspaikka on säädettävissä (”Physical App”). Tila ja sen käyttö on tärkeä tekijä tulevaisuudessa: autonominen ajaminen vapauttaa vaikkapa tekemään töitä matkan aikana tai vain viettämään vapaa-aikaa.

Matkustamon runsaat sisätilat aukeavat eteesi, kun takaovi on suunniteltu liukuoveksi.

Volkswagen 25

MEB-rakenteen toimintaperiaate:

Auton pohjaan asennettu akusto jakaa akselin kuormituksen tasaisesti.

Etuosaan asennettu matalajänniteakku huolehtii mm. sähköjärjestelmien ja valojen virransaannista.

Pyörät auton kulmissa ja pienet korinylitykset luovat tilaa erikokoisille akustoille.

7. MITKÄ OVAT SUURIMMAT HAASTEET MEB-RAKENTEEN KEHITYSTYÖSSÄ?

Ensimmäinen haaste on visio. MEB-rakenteessa on otettava huomioon eri teknologiset kokonaisuudet, jotka mahdollisesti tulevat käyttöön vasta myöhemmin: digitalisointi, verkottuminen ja autonominen ajaminen. Millainen auton arkkitehtuurin tulee olla, jotta mahdollisimman monen sovelluksen ja rajapinnan integrointi on mahdollista? Laitteistojen liittäminen jälkikäteen olemassa olevaan rakenteeseen on epäedullinen ratkaisu. MEB-rakenteessa pitää olla alusta alkaen yhteiskäyttöautoihin tarkoitettu digitaalinen lukitusjärjestelmä tai autopilotin sensorit. Toisena haasteena on tuotannon kustannustehokkuus, jotta sähköautoilu saadaan kaikkien ulottuville.

26 Volkswagen

Takaveto tarjoaa etuja MEB-rakenteelle. Nelivetoversion mahdollisuus on jo osa rakennetta.

Rakenteeltaan suklaalevyä muistuttava voimansiirron akusto sijaitsee etu- ja taka-akseliston välissä.

8. MITÄ PITÄÄ VIELÄ TEHDÄ, ETTÄ MEB-RAKENTEESEEN POHJAUTUVAT AUTOT TULEVAT SARJATUOTANTOON? Kehitystyö aloitettiin 2015. Suuria edistysaskeleita on jo tehty, ja ensimmäinen kehitysvaihe saatetaan loppuun keväällä 2017.

Sarjatuotanto I.D.-konseptiauton kaltaiselle sähköautolle alkaisi vuonna 2020. Se, kuinka nopeasti sähköautoilu tulevaisuudessa yleistyy, on kiinni infrastruktuurista, eli julkisen latausverkoston laajuudesta. Julkisen latausverkoston laajuus vaihtelee suuresti maasta toiseen, tosin tälläkin saralla otetaan nyt isoja harppauksia eteenpäin.

Modulaarinen MEB-rakenne ottaa huomioon niin sähköisen voimansiirron, digitalisaation kuin autonomisen ajamisen.

9. KORVAAKO MEBRAKENNE KOKONAAN MQB-RAKENTEEN? Ei korvaa. Vaikka sähköautoilun ennustetaan kasvavan seuraavan vuosikymmenen aikana, Volkswagen jatkaa polttomoottoriautojen valmistamista, ja siihen tarvitsemme modulaarista MQB-rakennetta. Ja vaikka MQBrakenne soveltuu myös sähköautoille, yhtälö ei toimi toisinpäin. MEB-rakenne ei sovellu polttomoottorille, jolle ei ole tarpeeksi tilaa MEB-rakenteen arkkitehtuurissa.

10. MIKÄ ON MEB-RAKENTEEN MERKITYS VOLKSWAGENILLE? ”Transform 2025+”-strategiamme mukaisesti Volkswagen-konsernin tavoitteena on myydä miljoona sähköautoa vuosittain vuodesta 2025 alkaen, noin 30:tä konsernin eri mallia.

Tämän tavoitteen saavuttamisessa MEB-rakenne on keskeinen: sähköautojen laajamittainen sarjatuotanto on mahdollista vain uuden modulaarirakenteen pohjalle. Kyse on paljon muustakin kuin vain suunnittelun teknisistä yksityiskohdista: modulaarinen MEB-rakenne on sijoitus tulevaisuuden liikkumiseen. Se on virstanpylväs Volkswagenin tulevaisuudessa.

TULEVAISUUDEN KYNNYKSELLÄ: SARJATUOTANTO I.D.-KONSEPTIAUTON KALTAISELLE MEB-RAKENTEISELLE SÄHKÖAUTOLLE ON SUUNNITELTU ALKAVAN VUONNA 2020.

Volkswagen 27

Kuormaa perävaunu oikein Keväällä moni innostuu kaivamaan auton kevytperävaunun esiin talviteloilta. Mökille pitäisi viedä olohuoneen vanha sohva. Pientä rakennusprojektiakin varten on hankittava lautoja.

Mutta miten se peräkärry pitikään lastata?

Teksti: Anu Vallinkoski Kuvitus: Pia Holm

Tarkista vaunun kunto Kevytperävaunua säilytetään usein ulkona sään armoilla. Talven jälkeen kannattaakin tarkistaa kärryn kunto ja korjata mahdolliset puutteet. Ovatko rengaspaineet kunnossa? Toimivatko valot? Kestääkö vaneripohja kuorman painon?

Paljonko saa kuormata?

Ennen auton kuormaamista on syytä miettiä, miten painavan lastin kärryllä saa kuljettaa. Perävaunun rekisteröintitodistukseen on merkitty perävaunun ja sen kuorman suurin sallittu massa. Tavallisesti kokonaismassa on joko 750 tai 825 kilogrammaa. Vetoautolle sallittu perävaunun massa voi kuitenkin olla tätä pienempi. Tieto löytyy auton rekisteröintitodistuksesta. Uusiin autoihin ei enää tulosteta paperista rekisteriotetta, vaan tiedot voi tarkastaa Trafin Oma asioin­ti -palvelussa. Kokonaismassaa laskiessa pitää huomioida myös itse vaunun ja mahdollisen

28 Volkswagen

kuomun paino. Vaunun tarkka omamassa selviää sen rekisteröintitodistuksesta. Kuomun massa ei sisälly vaunun omaan painoon, vaan se lasketaan kuorman painoon.

Pidä kuorman painopiste alhaalla Peräkärryn lastaamisessa on olennaista, että kuorman painopiste rakennetaan oikein.

Painopisteen pitäisi olla mahdollisimman matalalla perävaunun akselin kohdalla ja lähellä vaunun pituussuuntaista keskiviivaa. Vaunun peräosaan sijoitettu kuorma nostaa kärryn aisaa ja samalla auton perää.

Etureunaan kuormattu lasti taas painaa auton perää alaspäin. Molemmat lastaustavat vaikeuttavat auton hallintaa.

Kuljeta mopo pystyasennossa Korkeat esineet kannattaa kaataa vaunuun kumolleen. Aina tämä ei kuitenkaan ole mahdollista. Esimerkiksi moottoripyörät pitää kuljettaa pystyasennossa. Mopojen ja

TALVEN JÄLKEEN KANNATTAA TARKISTAA PERÄKÄRRYN KUNTO JA KORJAUTTAA MAHDOLLISET PUUTTEET. ja heijastimella. Pitkiä tavaroita kuljettaessa kannattaa tarkkailla kuorman painopistettä, jottei lastista tulisi liian takapainoinen.

Käytä sidontaliinoja ja tue lasti Kuorma pitää aina kiinnittää huolella. Huonosti kiinnitetty lasti voi pahimmassa tapauksessa tippua pois kyydistä. Myös vaunun sisällä liikkuva lasti voi vaarantaa turvallisuuden. Auton hallittavuus voi kärsiä, jos liikkuva

lasti siirtää vaunun painopistettä. Lasti pitää sitoa kiinni aina sidontaliinoilla. Räikkä helpottaa liinan kiristämistä. Naruja ja köysiä ei pysty sitomaan yhtä tukevasti. Joskus lasti pitää myös tukea paikoilleen. Esimerkiksi pihalaattojen kiinnittäminen ei onnistu pelkillä liinoilla. Hyvä apu tukemisessa ovat vaikkapa tyhjät kuormalavat ja laudat.

Myös kuomua käyttäessä tavarat pitää sitoa ja tukea kunnolla. Äkkijarrutuksissa tai kolaritilanteissa pelkkä kuomu ei välttämättä pysty pitämään lastia vaunussa. Kuomun alle ei pidä sulloa niin paljon tavaraa, että kuomua ei saa enää kunnolla kiinni ­peräkärryyn.

Vinkit antoi koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Autoliitosta.

moottoripyörien kuljetusta varten kannattaa hankkia varta vasten tähän tarkoitukseen valmistettu teline. Korkeiden esineiden kuljettamisessa kiinnittäminen on erityisen tärkeää. Esimerkiksi mopo sidotaan vaunuun napakasti neljällä liinalla. Joskus kookkaan esineen kuljetusta miettiessä on syytä tunnustaa, että perävaunu ei riitä vaan kuljettamiseen tarvitaan paketti- tai kuorma-auto.

Kiinnitä tarvittaessa punainen lippu lastiin Lasti ei saa koskaan ylittää peräkärryn sivulaitoja. Sen sijaan kuorma saa yltää korkeintaan metrin päähän lavan etureunasta ja kahden metrin päähän sen takareunasta.

Jos takaylitys on yli metrin, se pitää merkitä punaisella lipulla tai punaisella muovipussilla. Pienikin etuylitys on merkittävä samaan tapaan aina. Pimeään aikaan takaylityksestä pitää viestiä vielä punaisella valolla ja heijastimella sekä etuylityksestä valkoisella valolla

Trailer Assist Perävaunun peruutusavustin Trailer Assist ohjaa perävaunullisen auton vaivattomasti ahtaaseenkin paikkaan ilman, että kuljettajan tarvitsee koskea ohjauspyörään.

Kuljettajan tehtäväksi jää vauhdin sääteleminen jarrun avulla ja halutessaan peruutuskulman hienosäätäminen peilin säätövivusta. Järjestelmä vaatii tehdas­asennetun vetokoukun ja Passat-malleissa pysäköintiavustimen sisältävän led-paketin. Trailer Assistin saa lisävarusteena Golfiin, Golf Variantiin, Touraniin, Tiguaniin, Passatiin ja Passat Variantiin sekä uuteen Crafteriin.

Volkswagen 29

Teksti ja kuvat: Volkswagen AG Käännös: Liisa Karmakka

Ajatko usein samaa reittiä? Itseoppiva yleisimmät reitit -navigointitoiminto helpottaa arkeasi.

1

Mikä on yleisimmät reitit -avustin?

Itseoppiva navigointitoiminto muistaa usein toistuvat reitit automaattisesti. Se skannaa reittisi varrella mahdollisesti olevat häiriötilanteet ajaessasi. Jos liikenne reittisi varrella näyttää ruuhkautuvan, navigointi ehdottaa sinulle vaihtoehtoista reittiä.

2

Mitä hyötyä toiminnosta on päivittäisessä ajossa?

Päivittäin toistuvat reitit ovat niin tuttuja, ettet käytä navigointilaitetta. Jäät paitsi reaaliaikaisesta informaatiosta liikenteessä. Esimerkki: Lähdet kotoa kello 7.45 ja ajat tuttua jokapäiväistä reittiäsi töihin. Reittisi ei ole suorin mahdollinen, sillä matkalla viet lapset kouluun ja tarhaan.

Eräänä aamuna matkalla koululle liikenne pysähtyy yllättävään ruuhkaan. Yleisimmät reitit -toiminto havaitsee ruuhkan ja ohjaa

30 Volkswagen

Järjestelmä tarkistaa kalenterimerkkien karttasijainnit. Mikäli ne eivät ole normaalien ajoreittien varrella, ne lisätään automaattisesti navigointikohteiksi.

sinut vaihtoehtoista reittiä perille ilman, että joudut antamaan navigointilaitteellesi päämääräsi tietoja.

3

Kuinka yleisimmät reitit -avustin toimii?

Järjestelmä tallentaa jokaisen ajamasi reitin. Auton infotainment-järjestel-

mä listaa kolme useimmin ajamaasi reittiä ottaen samalla huomioon viikonpäivän ja kellonajan. Lähtiessäsi liikkeelle näet reitit näytön kartalla yhdellä klikkauksella.

Kun kosketat reitin nimeä, näyttö aktivoituu ja monitoroi valitun reitin. Navigointijärjestelmä on nyt päällä ilman äänikehotteita, vaikka reittisi hieman poikkeaisikin totutusta. Jos järjestelmä havaitsee ongelmakohtia liikenteessä, navigoinnin ääniopastus ohjaa vaihtoehtoiselle reitille.

4

MIten saan järjestelmän käyttööni?

Volkswagenin uusimman sukupolven radionavigointilaitteissa Discover Median ja Discover Pron yleisimmät reitit -toiminto on vakiona ja käytössäsi veloituksetta. Toiminnon saa myös halutessaan pois päältä.

Teksti: Liisa Karmakka Kuvat: Olli Urpela

Active Info Displayssa näet juuri ne tiedot, jotka haluat nähdä.

1

Mikä on digitaalinen mittaristo ­Active Info Display?

Active Info Displayn ansiosta nautit korkearesoluutioisen, 31 cm:n (12,3 tuuman) TFT-värinäytön eduista. Sen erilaisten näkymien ansiosta voit valita näyttöön juuri haluamasi tiedot perinteisten kierroslukumittarin, nopeusmittarin ja kilometrilaskurin rinnalle. Active Info Display on saatavana lisävarusteena, ja vakiona se on Tiguan Highlinessa, Golf ja Golf Variant Highlinessa, Golf GTI-, GTD- ja R-malliessa sekä Golf Alltrackissa.

2

Miten Active Info Display säädetään?

Info-profiilit valitaan mukavasti ja nopeasti monitoimiohjauspyörän oikean puoleisista painikkeista. Voit tuoda näyttöön esimerkiksi yksityiskohtaiset ajotiedot tai optisen kuvan kuljettajan avustinjärjestelmistä. Näyttötila hyödynnetään paremmin tuomalla lisätietoja mittareiden keskelle.

3

Navigointikartan paikka Discover Media -järjestelmässä voit päättää, haluatko tuoda navigointikartan mittareiden keskelle vai pitää kartan perinteisesti navigointilaitteen näytöllä. Discover Pro -navigointijärjestelmässä molemmat näytöt ovat halutessasi käytössä samanaikaisesti.

Active Info Display on saatavilla uusiin Golf- ja Golf Variant -malleihin, Passatiin, Passat Variantiin sekä Tiguaniin.

Active Info Displayta hallinnoidaan monitoimiohjauspyörästä käsin.

Navigoinnin näytön voi halutessaan tuoda mittareiden keskelle.

Eleohjaus Uusien Golf- ja Golf Variant -mallien radionavigointi Discover Pro -järjestelmässä käytössäsi on eleohjaus, eli intuitiivinen käyttö vaakasuorien pyyhkäisyeleiden avulla.

Eleohjausta voit käyttää esimerkiksi selatessasi radiokanavia, menu-valikkoa tai vaihtaessasi musiikkikappaleita Bluetooth-yhteydellä olevasta soittimesta. Näytössä näkyvä pieni kämmen-symboli kertoo eleohjauksen käytön olevan mahdollista.

Eleohjaus on suunniteltu käytettäväksi kuljettajan suunnasta. Käden asennolla ja etäisyydellä on merkitystä. Liikkeen rekisteröi näytön alareunan takana sijaitsevat sensorit, joista kaksi infrapunasensoria reagoi valon muutokseen pyyhkäistessäsi kämmenellä vaakasuoraan näytön alareunassa. Käden optimaalinen etäisyys näytöstä noin 4–8 cm.

Järjestelmä vahvistaa onnistuneen kämmenenpyyhkäisyn sekä visuaalisesti että vaimealla äänimerkillä.

Volkswagen 31

shop.volkswagen.fi Tervetuloa ostoksille! Volkswagenin verkkokaupasta löydät monia sympaattisia T1 Bulli -logoilla varustettuja pientavaroita ja tärkeitä Volkswagenin lisävarusteita. Klikkaa shop.volkswagen.fi, ja olet jo perillä.

Lippalakki

Harmaata lippalakkia kuvittaa 1950-vuoden T1-bulli.

100 % puuvillaa.

7E0084300A

24,10 €

Kahvikuppi Classic Collection

Valkoisen posliinisen Classic Collection -kahvimukin toisella puolella on Kupla ja T1, toisella taas klassinen Volkswagen-teksti.

Tilavuus 0,3 l.

14 €

000069601AN

Lippalakki Classic Collection Sinisessä lippalakissa on historiallinen Volkswagen-logo.

100 % puuvillaa.

24,10 €

6R5084300 530

Rannekoru

Rannekoru Volkswagen (sydän, VW-logo ja enkeli) 5TD050850A

49 €

Avaimenperä T1 Bulli Metallinen avaimenperä punavalkoisella T1 bullikuvalla.

2K0087010

7,90 €

Uuteen Golfiin:

Peilinkuori Golf R

Helposti jälkiasennettavat Golf R-tyyyliset peilinkuoret sopivat kaikkiin Golf- ja Golf Variant -malleihin. Mattahopea/kromi.

5G0072530

69,90 €

Kattoteline Golf 7, 4-ov.

Alumiiniset ja aerodynaamiset Volkswagen Genuine -kattotelineet on törmäystestattu Volksvagenin määritysten mukaan. Varkaudenesto-lukitus pitää kuorman turvassa.

5G4071126

209 €

Takaluukun reunan suojalista

Kromattu Volkswagen Genuine -takaluukkulista antaa autollesi­ välittömästi elegantin ilmeen.

Listan kiinnittäminen takaluukun alareunaan on helppoa ja nopeaa.

Se suojaa myös takaluukun reunan kolhuilta ja naarmuilta.

5G0071360

32 Volkswagen

Renkaiden säilytyspussit

69,60 €

Laadukkaasta ja lujatekoisesta polyesteristä valmistetuissa rengaspusseissa on kestävät kahvat. Kasseissa on erillinen tasku pyöränpulteille ja pyörän sijainnin merkintäpaikka. Maks. 18” renkaille.

000073900

37,30 €

LISÄÄ UPEITA VOLKSWAGEN-TUOTTEITA LÖYDÄT OSOITTEESTA SHOP.VOLKSWAGEN.FI T-paita

Valkoinen paita T1 Bulli -kuvalla. Miesten malli. Materiaalina 100 % puuvilla. Konepesu 40°C 40,30 €

7E2084200A

T1-leivänpaahdin

Retromallinen T1:n keulailmeellä varustettu leivänpaahdin paahtaa logon myös leipään.

Ruostumatonta terästä.

99 €

5DB069641

Puhelimen suojakuori

Suojakuoressa sympaattinen T1 Bulli -muotoilu. Sopii iPhone 6 ja 6S -malleihin. Väri: punainen/ valkoinen, materiaali PVC. 2K0051708

Car Stick WIFI

Luo autoosi langaton nettiliittymä Discover Media -laitteen yhteyteen. Internet­ yhteyden käyttämisestä voi ­aiheutua lisäkuluja pal­ve­lun­tarjoajan hinnaston mukaan.

000051409B

119,90 €

12,90 €

Kevytmetallivanne Corvara 16”

Volkswagen Genuine -malliston tyylikäs 5-puolainen vanne on suunniteltu erityisesti talvikäyttöä varten. Testattu Volkswagenin tarkkojen määritysten mukaan.

5G0071496A 8Z8

169 €

Kevytmetallivanne Salvador 17’’

Plug&Play Subwoofer

Galvano Grey Metallic -viimeistely ja tyylikkäät puolat korostavat autosi urheilullisuutta. Vanteet on testattu Volkswagenin tarkkojen määritysten mukaan.

5G0071497A Z49

Volkswagen Accessories -äänentoistoärjestelmä täydentää ­auton nykyisiä kaiuttimia. Voidaan asentaa tavaratilan vararenkaan syvennykseen. Asennustyö erikseen. Vahvistimen teho 480 W.

257 € 000051419B

539 €

Volkswagen 33

Resumé.

Sammanfatting: Tarja Vilhunen Översättning: Carl-Gustaf Sergejeff

Volkswagen Golf är förebilden för en framhjulsdriven familjebil. Under drygt fyra decennier har det var 40 sekund någonstans i världen sålts en ny Golf. Första Golf-generationen, som ersatte Bubblan, presenterades i maj 1974. Nya Golf, som nu presenteras, erbjuder flera moderna säkerhetssystem än tidigare, nyheter som förbättrar köregenskaper samt effektivare, mera ekonomiska och miljövänliga motorer. Golfs förnyelse berör hatchback, Variant och Golf Alltrack. Också GTE, GTI, GTD, e-Golf och R-modellen uppdaterades. De första förnyade Golfarna anlände officiellt till Finland i mars.

Volkswagen Crafter påbörjar en ny epok i stora paketbilarnas klass. Helt nya Crafter lovar mycket men fyller löftena helt med sina egenskaper. Hyttens körergonomi är klanderfri. Allt det som behövs finns inom räckhåll så föraren hittar allt intuitivt utan att famla.

Som nya Crafters kraftkälla fungerar fyra olika effektversioner av en 2,0 TDI-dieselmotor. Effekterna varierar från 75–130 kW. Crafter finns i framhjuls-, bakhjuls- och 4MOTION fyrhjulsdriftsversioner. Alla olika driftsversioner kan fås förutom med manuell växellåda också med en 8-växlad automatväxellåda med momentomvandlare.

Crafters lastutrymme och hur det anpassar sig till olika transportbehov lyfter bilen till paketbilarnas konungaklass. Crafter finns i tre olika karosslängder och tre olika takhöjder. När man till ekvationen lägger till motorns, växellådans, drivsystemets och chassits olika variationer erbjuder nyheten otroliga 69 olika versioner.

Försäljningen av nya Volkswagen Crafter har redan börjat. Priserna för Crafter, som valts till Årets paketbil 2017, börjar från 36.040,43 euro.

Volkswagens och Apulantas samarbete började när inhemska Carsport utrustade en Volkswagen Crafter till gruppens buss. Trum-

34 Volkswagen

I förnyade Volkswagen Beetle skakar Volkswagens senaste toppteknologi och nästan 80 års tradition hand med varandra. Beetle är en bil i vars konstruktion kvalitet, funktionalitet och utrymmen har förenats med modern teknik på ett unikt sätt och hedrande traditioner. Framhjulsdrivna Beetles motorurval består av två effektiva och ekonomiska bensindrivna TSI-motorer med turbokompressor.

mis Sipe Santapukki valde Volkswagen Passat Alltrack till sin personliga bil. Vokalisten Toni Wirtanens fordon är nu en ny laddhybrid Volkswagen Passat GTE Variant. Gruppens nya bas, Apulandias dagliga körslor och transporter sköts med en Volkswagen Caddy som är tejpad Apulanta-­mässigt.

Professorn i trafikmedicin Timo Tervo har lång erfarenhet av Volkswagen. Den nöjda föraren utmanar sin Tiguans mångsidiga egenskaper med sina varierande behov.

– På hösten och våren drar jag med Tiguan­båtar och därtill kommer terränghjulingen och annat som måste transporteras. På lantbruket tar lastandet aldrig slut.

På gården finns ett flertal släp för olika ändamål. Tiguans dragförmåga har varit en verkligt välkommen egenskap konstaterar Tervo nöjd.

MEB-konstruktionen (Modularen Elektrifizierungsbaukasten) är en modul-konstruktion utvecklad av Volkswagen för producering av elbilar. MQB, dvs modul-tvärkonstruktion (Modularer Quearbaukasten), som togs i bruk 2012, omvälvde bilarnas arkitektoniskt tekniska systemens konstruktionstänkande. En flexibel modulkonstruktion gjorde produktionen mer effektiv och åsidosatte bottenplattaprincipen. MEB-konstruktionen är nästa stora steg: man har utvecklat konstruktionen redan från år 2015 och dragit nytta av och utvecklat MQB:s styrkor så att de passar elbilar.

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto.

M = myynti H = huolto DE = Direct Express -huolto V = välittäjä (Volkswagen-hyötyautot) Alavus Espoo Espoo Forssa Helsinki Helsinki Helsinki Huittinen Hyvinkää Hämeenlinna Iisalmi Imatra Joensuu Jyväskylä Jyväskylä Kajaani Kauhajoki Keminmaa Kerava Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Kuusamo Lahti Laitila Lappeenranta Lieksa Lohja Maarianhamina Mikkeli Oulu Oulu Oulu Pietarsaari Pori Porvoo Raahe Rauma Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Tammisaari Tammisaari Tampere Tampere Tampere Tampere Turku Turku Turku Vaasa Vantaa Varkaus Viitasaari Ylivieska

M/H/V (hya) M/H H M/H M/H H H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H DE M/H M/H/V (hya) M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H/ V (hya) M/H H M/H H M/H M/H M/H M/H DE H M/H/V (hya) M/H/ V (hya) M/H M/H/V (hya) M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H M/V (hya) H M/H (ha) H (hya) H H M/H H H M/H M/H M/H H M/H

Käyttöauto Oy Volkswagen Center Espoo Metroauto Oy Forssan Laatuauto Volkswagen Center Helsinki Alppilan Autohuolto Oy Alppilan Autohuolto Oy Huittisten Laatuauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Niskan Auto Oy Autotalo Laakkonen Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Direct Express Jyväskylä Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy LänsiAuto Kotka LänsiAuto Kouvola Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy KK-Autoteam Oy LänsiAuto Lappeenranta Veljekset Laakkonen Oy Autotalo Lohja Oy, Lohja Bifa Ab Bilfirma

Savilahden Auto Oy Pörhön Autoliike Oy Direct Express Oulu Suomen Autohuolto Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Traktoauto Oy Savilahden Auto Oy Savonlinna Käyttöauto Oy Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Oy BN Bilservice Ab Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Suomen Autohuolto Oy Tampereen AutoCenter Oy Volkswagen Center Turku Lehtonen Motorsport Oy Ltd Raskone Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Airport Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Drake Oy Autotalo Antti-Roiko Oy

Telekuja 3 Piispantilantie 2 Koskelontie 19, Kehä III Haisiontie 172 Mekaanikonkatu 10 Karjalankatu 2 Takkatie 7 Korkeakoskentie 75 (PL 139) Veikkarinkatu 7 Tampereentie169 Marjahaankierto 9 Vuoksenniskantie 111 Voimatie 16 (PL 36) Aholaidantie 2 (PL 92) Sorastajantie 2 Tikkapurontie 2 Katsastustie 1 Kauppakuja 6 Sarviniitynkatu 10 Vaunumiehenkatu 4 Ristinkalliontie 41 Taitajantie 4 (PL 230) Leväsentie 33 Huoparintie 8 Ajokatu 261 Kaukolantie 18 Myllymäenkatu 6 (PL 140) Pielisentie 82 Lehmijärventie 5 Vikingagränd, Box 45 Kalustekuja 1 Nuottasaarentie 6 Nuottasaarentie 6 Visiolinja 4 Permonkaarre 117 Korjuuntie 18 Ruiskumestarinkatu 4 Antinkankaantie 35 Kairakatu 13 Teollisuustie 25 (PL 8188) Joensuunkatu 6 Mertajärventie 3 PL 3 (Pohjankaari 2) Västanbyntie Västanbyntie 1 Hatanpään valtatie 42 Lokomonkatu 8 Taninkatu 3 Taninkatu 12 Rieskalähteentie 89 Helsinginkatu 25 Tiemestarinkatu 5 Rantamaantie 35 Kiitoradantie 2, PL 20 Harjulantie 6 Hakkarilantie 2 (PL 34) Ratakatu 26

06 515 0800 010 533 3400 010 6150 03 424 9300 010 533 3200 07 5326 5510 07 5326 5515 02 560 1670 010 309 2800 010 309 2700 020 762 44 05 433 3733 010 309 2400 020 775 1500 020 775 1500 020 762 44 06 231 3577 020 762 44 010 214 8300 020 762 44 010 525 2790 010 525 2590 010 309 6000 020 762 44 010 214 7300 02 857 6500 010 525 2690 010 309 7500 019 332 71 018 233 00 020 777 9200 020 762 44 020 762 44 020 712 0220 020 762 44 02 630 7300 010 227 7300 020 762 44 044 534 1800 020 762 44 02 727 3000 020 777 9400 06 418 5111 019 221 0210 019 221 0200 010 214 7100 010 214 7100 020 712 0360 020 757 1117 02 338 881 020 743 1661 010 232 0100 06 315 6300 010 533 3600 010 309 6900 014 577 2255 08 411 2400

Rakenna unelmiesi Volkswagen osoitteessa volkswagen.fi

Uusi up! move up!

Polo svh alk.

14 374 €

Hinta CO2-päästöllä 96 g/km

eco up!

svh alk.

15 517 €

Hinta CO2-päästöllä 108 g/km svh alk.

16 864 €

Hinta CO2-päästöllä 82 g/km, yhdistelmäkulutus 2,9 kg/100 km

e-up!

Trendline

Uusi Golf

Luxline-mallisto

svh alk.

17 049 €

Hinta CO2-päästöllä 109 g/km

svh alk.

29 459 €

Hinta CO2-päästöllä 0 g/km, yhdistelmäkulutus 11,7 kWh/100 km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,1–4,4 l/100 km CO2-päästöt 82–101 g/km • Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk

svh alk.

20 898 €

svh alk.

54 488 €

Hinta CO2-päästöllä 113 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,8–4,8 l/100 km CO2-päästöt 97–111 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

R Hinta CO2-päästöllä 163 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,9–7,1 l/100 km CO2-päästöt 102–163 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk • TSI • TDI • 4MOTION

• Bensiini • TSI • TDI • BlueGT

• Bensiini • eco up! bio- tai maakaasu/bensiini • e-up! sähkö

Uusi Golf GTE

Uusi Golf GTI ja GTD svh alk.

42 362 €

Hinta CO2-päästöllä 36 g/km, yhdistelmäkulutus 1,6 l/100 km • Huolenpitosopimus alk. 45 €/kk • GTE Plug-In ladattava hybridi, sähkö/bensiini

GTI

svh alk.

Uusi Golf Variant 37 432 €

Hinta CO2-päästöllä 148 g/km

GTD

svh alk.

35 319 €

Hinta CO2-päästöllä 119 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5–6,4 l/100 km CO2-päästöt 119–148 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk • TSI • TDI

GTD

22 524 €

svh alk.

37 063 €

svh alk.

56 421 €

Hinta CO2-päästöllä 124 g/km

R Hinta CO2-päästöllä 164 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,0–7,2 l/100 km CO2-päästöt 103–164 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk • TSI • TDI • 4MOTION

Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi. Sisältää auton huollot sekä normaalista käytöstä ja kulumisesta aiheutuvien vikojen korjaukset.

Suositusvähittäishinnastot: up!, Polo 1.1.2017, Golf, Golf Variant 8.2.2017. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

36 Volkswagen

svh alk.

Hinta CO2-päästöllä 109 g/km

Uusi Golf Alltrack svh alk.

Uusi Beetle

Golf Sportsvan 37 410 €

svh alk.

23 116 €

Beetle-mallisto

svh alk. 24 049 €

Hinta CO2-päästöllä 133 g/km

Hinta CO2-päästöllä 116 g/km

Hinta CO2-päästöllä CO2 124 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,1–6,7 l/100 km CO2-päästöt 133–156 g/km • Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,1-5,4 l/100 km CO2-päästöt 106–123 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

Beetle Black Style

• TSI • TDI • 4MOTION

• TSI • TSI BlueMotion • TDI

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,1–5,5 l/100 km CO2-päästöt 119–126 g/km • Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk

svh alk. 25 819 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 126 g/km

• TSI

aatti DSG-autom 0€ 50 in nyt va

Touran

Uusi Tiguan

Sharan svh alk.

27 399 €

svh alk.

45 202 €

svh alk.

31 877 €

Hinta CO2-päästöllä 128 g/km

Hinta CO2-päästöllä 130 g/km

Hinta CO2-päästöllä 137 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,3-6,1 l/100 km CO2-päästöt 111–139 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,0–5,9 l/100 km CO2-päästöt 130–154 g/km • Huolenpitosopimus alk. 37 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,7–7,8 l/100 km CO2-päästöt 123–180 g/km • Huolenpitosopimus alk. 41 €/kk

• TSI • TDI

• TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

OTION Nyt myös 4M aatti om ut DSG-a

Lisätietoja laajasta Volkswagen-mallistosta löydät osoitteessa volkswagen.fi Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi. Sisältää auton huollot sekä normaalista käytöstä ja kulumisesta aiheutuvien vikojen korjaukset.

Suositusvähittäishinnastot: Beetle, Touran, Sharan, Tiguan 1.1.2017, Golf Sportsvan 1.2.2017, Golf Alltrack 8.2.2017.

Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

Volkswagen 37

www.volkswagen.fi

Jetta

Passat

Luxline

svh alk.

22 297 €

Passat Variant svh alk.

28 191 €

svh alk.

30 574 €

Hinta CO2-päästöllä 114 g/km

Hinta CO2-päästöllä 123 g/km

Hinta CO2-päästöllä 124 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,1–5,0 l/100 km CO2-päästöt 107–116 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,7–7,1 l/100 km CO2-päästöt 95–163 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,8–7,3 l/100 km CO2-päästöt 96–167 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• TSI • TDI

• TSI • TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

Uusi Passat GTE

Passat Alltrack

Sedan

svh alk.

49 196 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 38 g/km

Variant

svh alk.

50 119 €

Hinta CO2-päästöllä 38 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 1,7 l/100 km CO2-päästöt 38 g/km • Huolenpitosopimus alk. 45 €/kk

Edulliset etit varustepak

Edulliset etit varustepak

Touareg svh alk.

48 819 €

svh alk.

Hinta CO2-päästöllä 173 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,9–5,7 l/100 km CO2-päästöt 129–150 g/km • Huolenpitosopimus alk. 35 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 6,6–6,9 l/100 km CO2-päästöt 173–180 g/km • Huolenpitosopimus alk. 51 €/kk

• TDI • 4MOTION

• TDI • 4MOTION

• GTE Plug-In ladattava hybridi, sähkö/bensiini

VOLKSWAGEN HUOLEHTII. Volkswagen-huolenpitosopimus on helppo ja huoleton tapa pitää huolta autostasi.

Huolto- ja korjauskulut tasaerissä, ei yllätyksiä

Autosi huoltavat merkkikorjaamon koulutetut ammattilaiset

Huolenpitosopimus kantaa riskin vioista ja korjaustarpeista

Käyttämättömät kuukausiveloitukset palautetaan asiakkaalle takaisin

Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi.

Suositusvähittäishinnastot Jetta, Passat, Passat Variant, Passat GTE, Touareg 1.1.2017. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

38 Volkswagen

88 617 €

Hinta CO2-päästöllä 129 g/km

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Caddy henkilöauto

svh alk.

24 251 €

Caddy umpipakettiauto

svh alk.

23 849 €

Transporter umpipakettiauto

svh alk.

32 121 €

Hinta CO2-päästöllä 131 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5-5,6 l/100 km CO2-päästöt 113-146 g/km • TSI Edulliset • TDI it • 4MOTION rustepaket

Hinta CO2-päästöllä 131 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5-5,6 l/100 km CO2-päästöt 115-146 g/km • TSI Edulliset • TDI it • 4MOTION rustepaket

Hinta CO2-päästöllä 159 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 6,1-8,3 l/100 km CO2-päästöt 159-217 g/km • TSI Edulliset • TDI it • 4MOTION rustepaket

Caravelle henkilöauto

Multivan henkilöauto

Uusi Crafter umpipakettiauto

va

svh alk.

50 203 €

va

svh alk.

74 222 €

Hinta CO2-päästöllä 158 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,8-8,3 l/100 km CO2-päästöt 158-212 g/km • TSI Edulliset • TDI etit • 4MOTION varustepak

Hinta CO2-päästöllä 164 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,9-8,3 l/100 km CO2-päästöt 158-216 g/km • TSI • TDI • 4MOTION

Uusi Amarok 4MOTION

Polo Van

Hinta CO2-päästöllä 203 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 7,7-7,8 l/100 km CO2-päästöt 203-204 g/km • TDI • 4MOTION

Hinta CO2-päästöllä 108 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 3,8-4,8 l/100 km CO2-päästöt 97–109 g/km • TSI • TDI

svh alk. 46

382 €

svh alk.

va

svh alk.

36 193 €

Hinta CO2-päästöllä 193 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 7,4-7,6 l/100 km CO2-päästöt 193-199 g/km • TDI

15 258 €

Suositusvähittäishinnastot: Caddy, Transporter, Caravelle, Multivan, Amarok, Polo Van 1.1.2017. Crafter 1.3.2017. Hinta sisältää toimituskulut 600 €.

Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

Volkswagen 39

www.volkswagen.fi

Uusi Volswagen Golf.

Ensiesittelyssä 18.–19.3.2017 Volkswagen-jälleenmyyjillä.

Tervetuloa tutustumaan.

Golf-mallisto svh alk. 20 898 € Golf Variant -mallisto svh alk. 22 524 €

Golf hinta CO2-päästöllä 108 g/km. Golf Variant hinta CO2-päästöllä 109 g/km. Malliston yhdistetty EU-kulutus 1,6-7,2 l/100 km.

CO2-päästöt 36-164 g/km. Suositusvähittäishinnasto 8.2.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein.