Volkswagen 2/2018

Volkswagen 2 · 2018

volkswagen.fi volkswagen-hyotyautot.fi

Ensiesittelyssä Volkswagen T-Cross Täysin uusi sähköauto jo lähtökuopissa Kattotarkastajan liikkuva Volkswagentoimisto

Tiguan kutsuu

harrastuksiin eseen udistune Tutustu u n e te ! verkkoleh /love n e .fi volkswag

4 Monipuolinen, näppärä ja kompakti: Volkswagen T-Cross on täällä!

8 Bussfest kokosi Volkswagenin klassikkobussien harrastajat Somerolle.

14 Kattotarkastajan työssä parasta ovat näköalat ja mukana liikkuva toimisto.

16 Volkswagenin sähköinen kilpa-auto teki kaikkien aikojen ennätyksen.

18 I.D. aloittaa uuden sähköautoperheen esiinmarssin.

20 Tiguan, Passat vai Touran?

Harrastava perhe vertailee kolmea Volkswagenia.

26 Uusinta teknologiaa ja ylellisyyttä: Touareg on malliston lippulaiva.

28 Huolenpitosopimuksen suosio kasvaa. Huollot ja korjaukset sisältävä kuukausierä helpottaa elämää.

31 Täysi luotto Volkswageneihin jo 60-luvulta alkaen. 88-vuotiaan autoilijan uusin hankinta on T-Roc.

Uusi Volkswagen T-Cross Sivu 4

2 Volkswagen

Bussfest kokosi klassikkobussien ystävät Sivu 8

Asiakaskokemus brändin rakentajana

Harrastavan perheen autovalinta Sivu 20

Volkswagen investoi valtavia summia tuotekehitykseen, mutta miten paljon oikeastaan investoidaan brändiin ja asiakaskokemukseen?

Volkswagen on kansanauto, people’s car. Ymmärrämme aidosti ihmisten arkea ja tarpeita. Laajan, hinta-laatusuhteeltaan ylivoimaisen mallistomme ja erinomaisten auton omistamista tukevien palveluidemme avulla helpotamme asiakkaidemme elämää.

Volkswagen Loven avulla asiakkaamme voivat tutustua kiinnostaviin VW-faneihin ympäri maan. Tavoitteemme on olla Suomen rakastetuin automerkki.

Panostuksemme lapsiin, perheisiin ja tulevaisuuteen kertovat arvoistamme.

Panostamme vähemmän ympäristöä kuormittavaan liikkumiseen ja sähköautoiluun. Roolissamme Suomen Palloliiton pääyhteistyökumppanina olemme kohdistaneet merkittävän osan resursseja junioreihin ja perheisiin. Volkkariturnauksia järjestetään yhä enemmän, ja toimimme myös kummiyrityksenä useille jalkapalloseuroille. Kaikki nämä tapahtumat synnyttävät aitoja kohtaamisia ja kokemuksia.

Auto 2018 -tapahtumassa Suomen ensiesittelyssä on uusin perheenjäsenemme T-Cross, joka asettuu suoraan meillä ja maailmallakin kuumimpaan Crossoverluokkaan. Tapahtumassa näkyy myös yhteistyö aktiivisen Suomen Volkkariyhdistyksen kanssa. Heidän kauttaan saamme tapahtumaan kaikkien ihailtavaksi upean Kuplan vuodelta 1967.

Brändinä voimme ohjata asiakaskokemusta ja kehittää merkkipreferenssiä, mutta suurin kiitos kuuluu yli 200 000 asiakkaallemme, jotka rakentavat Volkswagen-brändiä omien kokemuksiensa kautta päivittäin. TNS Kantarin tutkimustulosten perusteella olemme siinä myös onnistuneet alalla parhaiten. Kiitos luottamuksestanne!

Aktiivista loppuvuotta.

Jon Höckerstedt markkinointipäällikkö Volkswagen-henkilöautot Twitter: @JHockerstedt

een Tutustu uudistunees verkkolehteen! volkswagen.fi/love Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Huolenpitosopimuksen suosio kasvaa Sivu 28

Päätoimittaja: Mikko Mykrä Toimitus: Otavamedia Oy, Timo Toiviainen ja Outi Rinne, etunimi.sukunimi@otava.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: K Auto Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 11 700 kpl Painopaikka: PunaMusta Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: K Auto Oy:n valttuuttamien Volkswagen-jälleenmyyjien asiakasrekisterit.

Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvo­liikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000. Tietojen­tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Osoitteenmuutokset: asiakaspalvelu@k-auto.fi Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

441 619 Painotuote

facebook.com/ volkswagensuomi

Volkswagen 3

Volkswagen T-Cross

Luokkaansa edellä Karismaattiseksi muotoiltu uusi Volkswagen T-Cross rikkoo automaailman totuttujen kokoluokkien rajoja.

Vaikka se on Volkswagenin SUV-malliston juniori, on se silti hiukan isompi kuin Volkswagen Polo.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Volkswagen

U

usi Volkswagen T-Cross on täällä. Se on suunniteltu sekä näppäräksi kaupunkimaasturiksi että monipuoliset tilat ja hyvät ajo-ominaisuudet tarjoavaksi kumppaniksi vapaa-ajan seikkailuretkille. Se sopii yhtä hyvin nuoren perheen aktiiviseen elämään kuin kokeneen autoilijan luottokumppaniksi mökkireissuille.

Ensimmäisenä huomio kiinnittyy Volkswagen T-Crossin jykevän keulan muotoiluun, joka vakuuttaa leveään jäähdyttimen säleikköön integroiduilla led-ajovaloillaan. Vahva kylki­ linja kuljettaa katsetta SUV-mallin takaosaan, jossa mustalla rajattu heijastinnauha kulkee koko takavalojen välin leveydeltä.

Kokonaisuus on näyttävä.

Muunneltavat sisätilat 4 107 mm pitkä ja 1 558 mm korkea T-Cross näyttää kokoluokkaansa kookkaammalta autolta. Innovatiivisen MQB-perusrakenteen ansiosta akseliväli on pitkä, mikä merkitsee avarampia sisätiloja.

Volkswagen T-Cross on suunniteltu tämän päivän muuttuviin autoilutarpeisiin mahdollisimman monikäyttöiseksi. Siirtämällä takaistuinta pituussuunnassa saadaan tarvittaessa joko lisää tavaratilaa tai enemmän jalkatilaa takana istuville. Luok-

4 Volkswagen

Volkswagen 5

AKSELIVÄLI ON PITKÄ, MIKÄ MERKITSEE AVARAMPIA SISÄTILOJA. kansa suurimman tavaratilan kokoa voidaan näin säätää välillä 385–455 litraa. Takaistuimien selkänojat alas taitettuina saadaan tasainen tavaratila, joka on kooltaan jopa 1 281 litraa. Pitkien esineiden kuljetusta helpottaa vielä eteen taittuva etuistuimen selkänoja.

Reilujen tilojen lisäksi takaistuimilla matkustavien mukavuustasoa nostaa 652 mm :n istuinkorkeus, joka mahdollistaa lapsillekin hyvät näkymät sivuikkunoista ulos.

Myös Volkswagen T-Crossin etumatkustajat voivat nauttia 597 mm:n istuinkorkeuden tuomasta helposta sisään- ja uloskäynnistä sekä hyvästä näkyvyydestä.

taalinen Active Info Display -mittaristo.

Etumatkustajille tarkoitetun USB-portin lisäksi myös takamatkustajille on kätevä mobiililaitteiden lataamisen mahdollistava USB-portti.

Kaksivärinen kojetaulu ja monipuoliset sisustusmateriaalivaihtoehdot ovat tätä päivää. Ulkoväreissäkin on 12 eri vaihtoehtoa – sekä trendikkäitä uutuusvärejä että perinteisempiä hillittyjä sävyjä.

Myös R-Line ulkonäköpaketti tulee saataville Volkswagen T-Crossiin.

Tämän päivän ilmettä ja infotekniikkaa

Volkswagen T-Cross ei ole ainutlaatuinen uutuus vain monipuolisuutensa ansiosta. Se on myös yksi kokoluokkansa turvallisimmista autoista muun muassa kuljettajaa avustavien järjestelmiensä vuoksi.

Vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa

T-Crossin vakiovarusteisiin kuuluu kahdeksan tuuman kokoinen infotainment-näyttö keskellä kojetaulua. Saatavana on myös isommista Volkswagen-malleista tuttu digi‑

6 Volkswagen

Turvallisuus ja varustelu isompien mallien tasolla

Infotekniikkaa käytetään kahdeksan tuuman kosketusnäytöstä.

Lisävarustelistalta löytyy myös isommista Volkswagen-malleista tuttu digitaalinen Active Info Display -mittaristo.

Sisätilojen ilmeen voi valita mieleisekseen. Värivaihtoehtoja riittää hillityn tyylikkäästä pirteään kaksivärisyyteen.

Pitkien esineiden kuljetusta helpottaa eteen taittuva etuistuimen selkänoja.

Pituussuunnassa siirrettävän takaistuimen ansiosta tavaratilan kokoa voi säätää välillä 385–455 litraa.

ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla, kaistanpitoavustin Lane Assist, katvealueen varoitin Blind Spot ja takaa tulevasta liikenteestä varoittava avustin Rear Traffic Alert, jarrutusjärjestelmä City Emergency Braking sekä ennakoiva turvajärjestelmä. Valaisutehosta vastaavat led-ajovalot.

Kaksi pirteää bensiinimoottorivaihtoehtoa Uuden T-Crossin moottorivaihtoehdot ovat vähäpäästöiset mutta pirteät TSI-bensiinimoottorit teholuokissa 75 kW(95 hv) ja 85 kW (115 hv). Keväällä 2019 on tulossa myös TDIdieselmoottori 70 kW (95 hv). Volkswagen T-Cross on aina etuvetoinen. Vaihteistoksi voi valita joko manuaalivaihteiston tai DSGautomaattivaihteiston.

Ja mikä parasta, vaikka Volkswagen T-Cross on tiloiltaan ja ominaisuuksiltaan

luokkaansa edellä, on se hinnaltaan kilpailukykyinen pienempienkin automal­lien kanssa.

Volkswagen T-Crossin hinnat alkavat alle 20 000 eurosta.

Uutuuden myötä Volkswagenin SUVmallit Euroopassa ovat nyt T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace ja Touareg.

Volkswagen 7

Bussfest 2018 järjestelyistä vastanneen NT2K:n hallituksen suomalaisjäsenen Hannu Jaskarin Volkswagen on aito suomiauto. Auto oli ostettu alun perin leipomoajoon Turkuun. Auton nostokatto on asennettu Englannissa.

8 Volkswagen

Ikuista rakkautta Ensimmäistä kertaa Manner-Suomessa järjestetty Bussfest kokosi Volkswagenin klassikkobussien harrastajat rentoon kesätapahtumaan Somerolle. Paikalle saapui noin 150 legendaarista Volkswagen Hyötyautoa retkikuntineen.

Teksti ja kuvat: Marko Mäkinen

Volkswagen 9

Kaukaisimmat vieraat SAAPUIVAT NORJASTA, MOSKOVASTA JA RANSKASTA.

Somerolla nähtiin Transportereita joka lähtöön. 1950-luvun alussa neljän vuoden aikana esiteltiin peräti 30 eri malliversiota.

N

ordiska Typ 2-klubben (NT2K) eli Pohjoismaiden tyyppi 2 -kerhon kaikenikäisten Volkswagen Hyötyautojen eli bussi-, paku- ja retki­mallien harrastajien päätapahtumaa on järjestetty vuodesta 2002 pääosin Ruotsissa, mutta viime vuosina myös muissa Pohjoismaissa.

Manner-Suomeen Bussfest-tapahtuma rantautui nyt ensimmäisen kerran. Väkeä Someron Hovimäen Camping-alueelle kokoontui Pohjoismaiden lisäksi Saksasta, Virosta, Liettuasta ja Venäjältä.

Bussfest on rento kesätapahtuma, jossa Volkswagenin klassikkobussit ja niiden harrastajat tapaavat kavereitaan, tutustuvat uusiin ihmisiin ja esittelevät sekä ihastelevat legendaarisia autojaan. Somerolle autoja saapui arviolta noin 150.

NT2K:n hallituksen suomalaisjäsen Hannu Jaskari kertoo, että Bussfest järjestetään joka

10 Volkswagen

toinen vuosi Ruotsissa, koska suurin osa jäsenistä on ruotsalaisia.

– Somerolle saapui maamme rajojen ulko­puolelta autokuntia noin 50, loput sata saapuivat eri puolelta Suomea. Bussfest on järjestetty kertaalleen Ahvenanmaalla, mutta Manner-Suomessa tämä on nyt ensimmäinen kerta. Kaukaisimmat vieraat ajoivat Somerolle Keski-Norjan rannikkoalueelta, Moskovasta ja Ranskasta.

– Bussfest on lämminhenkinen koko perheen tapahtuma, jossa rennon yhteistoiminnan ohella kunnioitamme hienoa auto­ mallia, Jaskari toteaa.

Katu-uskottava surffiauto Suomen Piikkiöstä peräti kahden eri Trans­ porterin kera ensi kertaa Bussfestille saapunut Vesku Paananen kertoo, että hänen runsaasti huomiota saanut kattoikkunallinen Sonderbusinsa on aito suomiauto, jolla

Volkswagen T2- (oikealla) ja T6-mallit toivottivat vieraat portilla tervetulleiksi.

on lisäksi poliittinen historia.

– Transporter on vuoden 1965 mallia, auto saapui Suomeen heinäkuussa vuonna 1966 ja se rekisteröitiin Porin Sosiaalidemokraatit ry:n nimiin. Alun perin demareiden keikkabussi siis, Paananen hymyilee.

Hieno Transporter on saatettu viime vuosien aikana nykyiseen kuntoon. Paananen kertoo, että auton edellinen omistaja suoritti

Transporterin kaksiosaisella tuulilasilla varustettua nokkaa kutsuttiin Suomessa ”junakeulaksi”.

Vesku Paanasen hienolla Sonderbusilla on poliittinen historia.

Festivaaleilla käytiin myös leikkimielinen bussintyöntökisa.

Bussintyöntökisa TOP 3 1. Team (A) (=anarkia) 15,80 sekuntia 2. Team DWL (Die Wolfgränze Luftwaffe) + 1,05 3. Team Mirrit + 1,69 Lasten sarjassa kaikki osallistujat palkittiin.

Tatjana ja Ralf-Stephan Klein saapuivat Somerolle Saksan punaisen ristin käytössä olleella ensimmäisen korimallin T1:llä. Auto on 1967 vuosimallia.

Volkswagen 11

Auton sisustus on AIKAKAUDEN MUKAINEN RETKEILYSISUSTUS.

Maija (vasemmalla), Sari ja Leevi-kissa reissaavat Urmaksella reilut 8 000 km kesässä. Naisten auto valittiin T1-luokan parhaaksi Somerolla.

Nerokkaasta ideasta menestystarinaksi Moni nerokas idea on saanut alkunsa ruutupaperille kyhätyn luonnoksen tuloksena. Volkswagenin toisen automallin Typ 2:n ensimmäiset askeleet otettiin vuonna 1947, kun merkin hollantilainen maahantuoja Ben Pon oli nähnyt Wolfsburgin tehtaalla Saksassa avolavoja, joiden innoittamana hän luonnosteli muistivihkoonsa Kuplan muotoja mukaillen takamoottorisen pakettiauton, ja paljasti luonnoksensa tehtaanjohdolle.

Kahta vuotta myöhemmin 1949 Volkswagenin silloinen tehtaanjohtaja Heinrich Nordhoff esitteli Geneven automessuilla neljä Transporterprototyyppiä: kaksi umpipakettiautoa, ikkunapakettiauton ja pikkubussin. Johtaja Nordhoff julisti esittelytilaisuudessa uskaliaasti, että ”tätä autoa ei tarvitse käsitellä silkkihansikkain, sillä se pitää pikemminkin rajusta ja holtittomasta kohtelusta”.

Uhmakas huomautus oli totta, sillä maailmassa on yhä liikenteessä kymmeniä tuhansia Transportereita aina 1950-luvulta alkaen.

12 Volkswagen

suurimmat työt, minkä jälkeen Paananen hoiti viimeistelyn.

– Kysymyksessä on alkuperäinen bussi, jonka istumajärjestys on mallia 1+8. Autossa pystyy yöpymään, ja auton sisustus on aikakauden mukainen retkeilysisustus.

Paananen on surffari, jonka kesä kuluu sään, aaltojen ja tuulen perässä ajaessa. Somerolle hän saapui Ranskasta.

– Suomen kesät ajan Transporterilla, jonka tukikohta on Hangossa. Onhan tällaisella vanhalla Sonderbusilla hienoa ajaa lauta katolla rantaan. Mikäs tällä on autoillessa.

Erittäin varmatoiminen peli ja hieno auto harrastaa, Paananen summaa.

Urmas kerää palkintoja Volkswagen Kastenwagen Grossraum, lempi­nimeltään ”Urmas”, tilattiin helsinkiläisen pesulan vaatteenkuljetusautoksi vuonna 1962. Väriltään sininen ja korotetulla (+ 34,5 senttiä) katolla varustettu Kastenwagen on toiminut elämänsä aikana mitä moninaisimmissa ajo- ja työtehtävissä, kuten teetupana, tatuointiautona, matkailu- ja mainosautona.

Tänä päivänä Urmas on Maijan, Sarin ja Leevi-kissan kesäauto, jolla kolmikko matkai-

lee ympäri Suomea. Naiset ihastuivat Urmaksessa samaan niin kuin moni muukin yli 60 vuotta aikaisemmin: vapauteen matkustaa.

Komea Urmas on valittu muun muassa Suomen volkkariyhdistyksen FVWA:n toimesta Vuoden Volkkariksi 2016, Ruotsin Big Run Classic -näyttelyssä parhaaksi Typ2autoksi ja American Car Show’ssa näyttelyn kymmenen parhaan joukkoon. Bussfesttapahtumassa Urmas valittiin T1-sukupolvensa ykköseksi.

– Emme rakentaneet Urmasta näyttelyvaan käyttöautoksi. Ystävien kanssa suoritettu entisöinti oli rankka rupeama, mutta kyllä kannatti! Ajamme hymyssä suin, ja kyllä niitä hymyjä näkee myös muilla tiellä liikkujilla.

Talven etu on edullinen neliveto. r Edition en Winte Volkswag etusi jopa malliston to e v li e -n

4 300 €

Transporter Winter Edition alk. 45 428 € 2,0 TDI 110 kW 4MOTION

Caddy Winter Edition alk. 31 603 € 2,0 TDI 90 kW 4MOTION

Crafter Winter Edition alk. 48 522 € 2,0 TDI 103 kW 4MOTION

Winter Edition -nelivetomallisto nyt myynnissä.

Volkswagen 4MOTION -neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviinkin kuljetuksiin. Winter Edition -erikoismallistosta löydät erittäin hyvin varustellut nelivetopakettiautot todelliseen etuhintaan. Tutustu mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi.

Paras kuljettaa varmasti.

Transporter Winter Edition alk. 45 428 € CO2-päästöllä 173 g/km. Transporter Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 6,4–6,8 l/100 km, CO2-päästöt 167–180 g/km.

Caddy Winter Edition alk. 31 603 € CO2-päästöllä 149 g/km. Caddy Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 5,5–5,8 l/100 km, CO2-päästöt 144–152 g/km. Crafter Winter Edition alk. 48 522 € CO2-päästöllä 232 g/km. Crafter Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 8,8–9,0 l/100 km, CO2-päästöt 232–237 g/km. Suositusvähittäishinnastot 10.9.2018, sisältävät toimituskulut 600 €. Kuvien autot erikoisvarustein. Edut koskevat nelivetoisia umpipakettiautomalleja. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy.

Oma toimisto aina mukana Kattotarkastaja Tuomas Kemppaisen työmaalla on mahtavat näköalat. Itsenäistä työtä helpottaa Volkswagen Transporteriin varusteltu täysimittainen työpiste, joka tarjoaa samat mukavuudet kuin työpaikan toimisto.

Teksti: Timo Suomala Kuvat: Ville Rinne

A

skeleet kumisevat vaimeasti peltikaton kattotikkaita kiivetessä.

Katon harjalle noustessa vaiva palkitaan. Edessä aukeaa alku­syksyn auringon lämpimäksi värjäämä maisema Vanhan Porvoon kattojen yli.

Olemme Näsin Kartanon katolla Tuomas Kemppaisen työmaalla. Kutkuttavista näkymistä huolimatta Kemppainen keskittyy määrätietoisesti työhönsä. Hän työskentelee Kattotutka Oy:ssä vesikaton kattotar-

14 Volkswagen

kastajana.Kattotutka Oy on Lindgrenin perheen vuonna 1993 perustama perheyritys, joka on kasvanut 240 kattoalan ammattilaista työllistäväksi yritykseksi. Yritys kutsuu palvelualueitaan kolmen konseptiksi ja tarjoaa kattoalan tarkastuksia, korjauksia ja huoltoa.

Vaihtelevaa ja itsenäistä työtä Kemppainen on työskennellyt Kattotutka Oy:ssä jo vuodesta 2011 asti. Työtehtävien

muuttuessa yritys on tarjonnut tarvittavan koulutuksen. Onko työssäsi niin sanottua normaalia työpäivää?

– Työtehtävät vaihtelevat paljon eri projektien mukaan. Kohteen kattotyyppi ja ikä ovat suurimmat vaikuttimet sekä luonnollisesti se, kuinka perusteellista tarkastusta toimeksiantaja pyytää, Kemppainen selvittää.

Kuinka itsenäistä työtä kattotarkastajan työ on?

– Kohteen perustiedot käydään tietysti aina asiakkaan kanssa läpi, mutta itse tarkastus- ja tutkimustyö katolla on vastuullista ja itsenäistä työtä. Samoin dokumentointi ja raportit tehdään omien havaintojen perusteella, Kemppainen kertoo ja jatkaa innokkaasti – Viihdyn erinomaisesti itsenäisessä työssäni ja nautin työrauhasta.”

Kattoja moneen lähtöön Miten eri kattotyypit ja niiden materiaalit vaikuttavat työhösi?

– Jos katossa on paljon läpivientejä, työ monimutkaistuu oleellisesti. Eri materiaalit

tuovat mukanaan omat haasteensa. Vielä ei ole tullut vastaan kahta samanlaista kohdetta. Tämä vaihtelu tuo työhön haasteellisuutta, mutta tekee siitä samalla myös kiinnostavamman. Haasteellisemman kohteen työn valmistuttua kokee aina onnistumisen tunteen.

Tyytyväinen asiakas Näsin Kartanon projektissa toimeksiantaja on Porvoon kaupungin toimitilajohdon rakennuspäällikkö Mika Söderström. Miten tärkeää on pitää katot ennakoivasti hyvässä kunnossa?

– Ennakoiva työ on äärimmäisen tärkeää.

Kattojen roolia on aiemmin painotettu turhan vähän, mutta huomiota on nyt käännetty enemmän niiden rooliin ennakoivassa kunnossapidossa. Tähän kehitykseen olen erittäin tyytyväinen. Säänkestävä vesikatto on hyvin oleellinen elementti rakennuksen moitteettoman säilymisen kannalta, Söderström selvittää.

– Kattotutka Oy valittiin kilpailutuksen kautta yhteistyökumppaniksemme viime vuonna. Yrityksen erikoistuminen puhtaasti kattoihin on helpottanut työntekoa huomattavasti, kun saman toimijan alta löytyy sekä tarkastus-, korjaus- ja huoltotyöt.

Täydellinen työpiste aina mukana Tuomas Kemppaisen työvälineet eivät mahdu yhteen reppuun. Muistiinpanovälineiden ja kameran lisäksi Kemppainen tarvitsee turvavarusteet ja työkaluja. Kaikki tarvittava kulkee kuitenkin mukana Volkswagen Transporterissa.

Kattotutka Oy sai vaativiin tarpeisiinsa muokatut neljä Transporteria käyttöönsä viime vuonna. Autot alleviivaavat Volks­ wagenin ”Millainen kuljetus, sellainen Volkswagen” tunnuslauseen merkitystä.

Perusmalliset autot räätälöidään puhtaasti Kattotutkan tarpeisiin El-Car Oy:n toimesta. Auton keskiosaan rakennettu toimisto tarjoaa samat mukavuudet kuin työpaikan työpiste. Nettiin päästään puhelimen verkkoa hyödyntäen. Työpisteestä löytyy erillinen näyttö ja sähköpistorasiat työvälineiden lataamiseen.

– Kameran ja muiden välineiden akut eivät mobiilitoimiston myötä hyydy pitkän­ kään työrupeaman aikana, Kemppainen toteaa tyytyväisenä.

”MUKANA LIIKKUVA TOIMISTO JÄTTÄÄ PAKOLLISET TOIMISTOKÄYNNIT RAPORTIN KIRJOITTAMISEKSI KOKONAAN POIS.” Työt heti kohteessa Mitkä ovat autotoimiston mukana tuomat suurimmat edut?

– Muistiinpanot ja jopa valmis raportti voidaan työstää heti kohteessa, jossa kaikki faktat on myös helppo tarkastaa. Tämä nopeuttaa työtä huomattavasti, Kemppainen sanoo ja jatkaa: – Kohteet ovat lähes aina ajomatkan päässä toisistaan. Mukana liikkuva toimisto jättää pakolliset toimistokäynnit raportin kirjoittamiseksi kokonaan pois. Ajaminen kohteiden ja toimiston välillä vähenee huomattavasti, mikä tehostaa työn tekemistä.

Jopa lounas voidaan nauttia auton siistissä ja tilavassa toimistossa, sillä varustukseen kuuluvat myös mikroaaltouuni ja jääkaappi.

Entä keksitkö mitään, mikä Transportertoimistostasi vielä puuttuu?

– Kahvikone ja tuoreen kahvin tuoksu olisi huikeaa, mutta voi olla, että aikaa sen juomiseen ei aina olisi, hän nauraa.

Tyytyväinen ammattilainen Ajokilometrejä kattoammattilaiselle kertyy vuosittain jopa 50-60 tuhatta kilometriä, joten auton toiminnalliset ominaisuudet ovat suuressa roolissa. Mobiilityöpisteen on huomattu helpottavan ja nopeuttavan työprosessia huomattavasti.

– Olen ollut todella tyytyväinen auton ominaisuuksiin. Kaikki varusteet ovat aina käden ulottuvilla hyvässä järjestyksessä, Kemppainen kertoo silmin nähden tyytyväisenä.

50 000 työkohteen kotimainen yritys Valtakunnallisesti toimiva, vesikattojen kunnossapitoon erikoistunut Kattotutka Oy on palvellut suomalaisia jo yli 50 000 työkohteessa. Hyötyautoasioissaan yritys luottaa Volkswageniin. 240 ammattilaisen käytössä on yhteensä noin sata Kattotutka Oy:n tarpeisiin räätälöityä Volkswagen Transporteria ja Crafteria.

Volkswagen 15

Kaikkien aikojen ennätystulos Volkswagenin sähköinen kilpa-auto I.D. R Pikes Peak kellotti uuden ennätyksen Coloradossa ajetussa legendaarisessa mäkikilpailussa.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Volkswagen

V

olkswagen I.D. R Pikes Peak –sähkö­ kilpa-autoa käskyttävä ranskalai­ nen kilpa-ajaja Romain Dumas tait­ toi vaativan 19,99 kilometrin pituisen vuoristoreitin ennätysajassa 7 minuuttia 57,148 sekuntia. I.D. R Pikes Peak –sähköauton tekemä ennätys peittosi myös polttomoottorilla toimi­ vien kilpa-autojen aikaisemmat ennätykset. Se­ bastien Loebin nimissä oleva ennätysaika alittui kertaheitolla jopa 16 sekunnilla.

– I.D. Pikes Peak on Volkswagenin I.D.-säh­ köautoperheen edelläkävijä. Tänään näytimme, mihin tällä teknologialla pystytään, toteaa Volks­ wagenin henkilöautoryhmän johtokunnan jäsen Frank Welsch.

Volkswagenin kilpa-autossa on kaksi sähkö­ moottoria, joiden yhteisteho on 500 kW. Akut mukaan lukien auto painaa vain 1 100 kg.

156 kaarretta sisältävän radan maaliviiva si­ jaitsee 4 302 metrin korkeudessa. Vaikeusastet­ ta nostaa myös se, että kilpa-autoille sallitaan vain yksi yritys.

Lisää aiheesta Volkswagen Lovessa osoitteessa volkswagen.fi/love Lue I.D. R Pikes Peak -kilpa-auton tekniikasta ja tiimin valmistautumisesta kisaan.

Katso upea video I.D. R Pikes Peak -auton voittoajosta.

16 Volkswagen

Volkswagen 17

Kuvassa vasemmalla valkoinen I.D.-sähköauto. Keskellä punainen I.D. CROZZ ja oikealla keltainen I.D. BUZZ.

pitkä akseliväli ja mahdollisuus käyttää osa polttomoottoriautoissa voimalinjalle vara­ tuista tiloista matkustamon hyväksi merkit­ sevät avaria sisätiloja, uudenlaista matkamu­ kavuutta ja muunneltavuutta.

I.D. on sähköautojen teknologian kehi­ tyksen merkkipaalu. Se on täysiverisillä säh­ köauton ominaisuuksilla ja verkkoyhdistet­ tävyydellä varustettu kansansähköauto, joka miljoonilla autoilijoilla kautta maailman on mahdollisuus hankkia. Perheautoluokkaan lukeutuva I.D. tulee nimittäin olemaan han­ kintahinnaltaan verrattavissa dieselmootto­ rilla varustettuun Volkswagen Golfiin.

Uuden ajan I.D.-sähköautoperhe I.D.-sähköautomallisto aloittaa täysin uuden aikakauden.

Se on Volkswagenin ensimmäinen mallisto, joka on alusta alkaen suunniteltu vain täyssähköautoiksi.

Teksti: Timo Toiviainen Käännös: Liisa Karmakka Kuvat: Volkswagen

V

olkswagenin uuden täyssähkö­ automalliston aloittaa perheauto­ luokan I.D., joka jatkaa Volks­ wagen Kuplan ja Golfin viitoitta­ malla tiellä. Myöhemmin on tulossa useita eri tyyppisiä sähköautomalleja, kuten esi­ merkiksi I.D.CROZZ ja I.D. BUZZ. I.D. CROZZ on crossover-malli, joka vas­ taa katumaasturien jatkuvasti kasvavaan kysyntään.

Malliston kookkaimpiin edustajiin kuulu­ vat pikkubussi I.D. BUZZ sekä ammattikäyt­ töön suunniteltu pakettiauto I.D. CARGO.

Seuraavaksi esitellään I.D.-perheen SUVmalli I.D. CROZZ. Tämä monipuolinen cross­ over-uutuus tulee markkinoille myöhemmin tarkentuvassa aikataulussa. Myöhemmin saapuviin malleihin kuuluu myös jo tut­ kielmatasolla paljon kiinnostusta herättänyt pikkubussi I.D. BUZZ. Kaikkia uusia I.D.-sähköautoja yhdistää Volkswagenin nollapäästöisten täyssähkö­ autojen DNA, johon kuuluvat jopa 600 kilo­ metriin asti yltävä toimintamatka ja koko­ luokassaan totuttua avarammat sisätilat.

Tuotanto käynnistyy jo 2019 loppupuolella

I.D. on innovatiivisen sähköautoperheen en­ simmäinen Suomeen saapuva jäsen. Se erot­ tuu edukseen Volkswagenin uuden sähköau­ tojen arkkitehtuurin ja muotoilun ansiosta.

Volkswagen I.D.:n moottori on tehol­ taan 125 kW, ja sen toimintamatka yhdellä latauksella on versiosta riippuen jopa 600 kilometriä.

I.D.:n sisätilat tarjoavat iloisen yllätyksen perinteiseen autoon tottuneelle. Sähköauton

Volkswagenin uuden sähköautomalliston esiinmarssin aloittaa kompaktin kokoluo­ kan I.D., joka saapuu Volkswagen-verkoston myymälöihin vuonna 2020. Se on ensim­ mäinen Volkswagenin uutta täyssähköauto­ jen MEB-perusrakennetta hyödyntävä auto.

I.D.:n tuotanto alkaa Saksan Zwickaussa jo vuoden 2019 lopussa.

18 Volkswagen

I.D. saapuu ensimmäisenä

I.D. CROZZ on kuin älypuhelin pyörillä I.D. CROZZ on urheilullinen, nollapäästöinen ja monipuolinen. Sen sähköinen neliveto on kotonaan niin kaupungissa kuin pienillä sivu­ teilläkin. Vielä tutkielmatasoinen konsepti­ auto I.D. CROZZ on teholtaan 225 kW, sen huippunopeus on 180 km/​h ja toimintamatka jopa 500 km (NEDC-normin mukaan).

I.D. CROZZin akusto latautuu 150 kilo­ watin DC-pikalatauslaitteella 80 prosenttiin puolessa tunnissa.

I.D. CROZZ on täysverinen sähköauto joka komponentiltaan. Sen hallitseva ja nä­ kyvä piirre on Volkswagenin uusille sähkö­ autoille tunnusomaiset valot. C-kirjaimen muotoiset led-päiväajovalot ja muunnelta­ vat led-ajovalot muodostavat autolle ikään kuin ”sähköiset silmät” (Interactive Spot­ light). Kun auto on pysäköity ja sen kaikki järjestelmät on suljettu, valot näyttävät siltä kuin silmät olisivat kiinni.

Autonomisen ajotoiminnan eli I.D. Pilotin ollessa päällä auto kommunikoi muille tiellä­ liikkujille valoillaan.

I.D. CROZZ on kooltaan kompaktimpi kuin Volkswagen Tiguan Allspace, mutta tämä sähköinen crossover tarjoaa matkus­ tajilleen samankokoiset tilat.

Kompaktit akselisto- ja voimansiirto­ rakenteet ovat mahdollisimman lähellä auton ulkoreunoja. Akusto on sijoitettu auton poh­ jaan. I.D. CROZZin istuimet ovat muunnel­ tavat, jolloin Open Space -sisätiloista saa muuntelemalla aina tarpeeseen sopivat.

Varaa Aito Volkswagen -huolto mistä vain. huolto.volkswagen.fi

Tallipaikka uudelle

Volkswagenille Aitolan nelihenkisessä perheessä arjen ajorutiinit on hoidettu jo viidentoista vuoden ajan Volkswageneilla. Perhe harkitsee uutta autoa, mutta onko se Passat, Touran vain Tiguan?

Teksti ja kuvat: Marko Mäkinen

H

eikki Aitolan ja Viivi Brandtin perheen viikonloppu käynnistyy normaalilla aikataulutuksella. Heikki noutaa perheen esikoistyttären Vilman, 12, koulusta Espoon Muuralasta, josta he suuntaavat kotiinsa PohjoisEspooseen. Samaan aikaan Viivi odottaa Selman, 10, saapumista koulutaksilla kotiin, jossa hän oli jo Heikille ja tytöille valmistanut välipalaa.

Nelihenkinen perhe on elänyt tyttöjen hevosharrastuksen myötä kavioliitossa jo muutaman vuoden ajan. Perheellä on farmarimallinen Volkswagen Passat, joka on heille järjestyksessään neljäs Volkswagen.

Koeajo ratsastustalleille Rutiininomaisesta perjantaista poikkeuksen tekee se, että perhe matkaa Stall Gobbackan ratsastustalleille uudella Volkswagen Tiguanilla. Koeajomatkalla Heikki ja Viivi toteavat, että ensimmäinen asia, joka heille Volkswagenista mieleen tulee, on luotettavuus.

20 Volkswagen

Perhe Aitola Stall Gobbackassa: vasemmalta lukien Vilma, Selma, Heikki ja Viivi. Kuvassa myรถs poni Nala.

Volkswagen 21

”PASSAT ON HYVÄ AUTO AJAA JA VETÄÄ HEVOSTRAILERIA.” – Meillä on ollut Volkswagen jo viiden­ toista vuoden ajan, jona aikana kaksi asiaa on noussut ylitse muiden: laatu ja luotettavuus.

Videoalan yrittäjänä Heikki sanoo, että hänen silmäänsä miellyttää lisäksi Volks­ wagenin visuaalisuus.

– Muotoilu on tyylikästä ja selkeää. Myös Volkswagenin multimedia-ominaisuudet ovat meille työssä ja harrastuksissa tärkeitä. Älypuhelimen yhteensopivuuksien ja kul­ jettajaa avustavien järjestelmien ansiosta Volkswagenin ratissa saa keskittyä vain aja­ miseen, Heikki toteaa.

Toki myös värillä on väliä.

– Värikäs auto olisi kiva. Oma Passatimme on väriltään valkoinen, ja täytyy myöntää, että vähän laiskasti sitä on valkoisena pi­ detty.

Tuttu Passat kerää kehut

Värillä on väliä. Viivi mieltyi metallihohtoiseen tummansiniseen, Heikki samaan vaaleampana sävynä, Vilman suosikki on hopea ja Selman vaaleanpunainen.

Ratsastuksen jälkeen matka Pohjois-Espoos­ ta jatkuu tällä kertaa kohti Volkswagen Center Airportia Vantaalle. Perillä perheen otti vas­ taan automyyjä Päivi Bäckström, joka esitteli heille ensimmäiseksi uuden Passatin. Ennes­ tään tutun automallin ykkösominaisuudeksi nousee ajettavuus.

– Passat on hyvä auto ajaa ja vetää hevostraileria. Farmarimallina tavarat mahtuvat hyvin kyytiin ja auto on helppo lastata ja pur­ kaa. Trailerinveto on todella tasaista ja vakaata.

– Passat ja Volkswagen yleensäkin on osoittautunut luotettavaksi autoksi. Viiden­ toista vuoden aikana perheemme Volks­ wageneihin on vaihdettu vain kuluvia osia.

Mitään yllättävää ei ole sattunut.

Viivi sanoo, että kenties pieni, mutta arjen kannalta merkittävä ominaisuus hä­ nelle Passatissa on auton tilava tankki ja vähäinen polttoaineenkulutus, joten autoa ei tarvitse koko ajan käydä tankkaamassa.

– Myös polttoaineella toimiva lisälämmi­ tin on tyttöjen harrastuksen ja oman työni takia ehdottoman hyvä varuste. Kilpailu­ paikkakunnilla auto on usein se ainoa läm­ min paikka, kun ulkona on –20 astetta pak­ kasta, Heikki muistuttaa.

Muunneltavuudelle plussaa Volkswagen Center Airport Vantaan näytte­ lytilassa perhettä seuraavaksi odottaa Volks­ wagen Touran, joka ensitutustumisen perus­ teella palvelee parhaiten tiloillaan ja muun­ neltavuudellaan.

– Matkustamossa katto on mukavan kor­ kealla. Touranissa on tilaa ja se on avaran

22 Volkswagen

Selma ja Vilma (oik.) testasivat Tiguan Allspacen takaistuimet, joista kolmas istuinrivi on tarkoitettu enintään 1,60 m pitkille matkustajille.

Automyyjä Päivi Bäckström esittelee Passatin Area View -järjestelmää, jossa yksi neljästä kamerasta on sijoitettu keulan VW-logoon.

Volkswagen 23

”NELIVETO JA 2 000 KG:N VETOKYKY.NIITÄ KAHTA TARVITSEMME PÄIVITTÄIN.”

tuntuinen. Ohjauspyörän takaa näkee hyvin liikenneympäristöön. Touran on ajettavuudeltaan tuttua Volkswagen-laatua.

– Tyttäremme Vilma on usein todennut, että voisimmeko joskus ostaa sellaisen korkean auton, jossa voisi istua ylhäällä ja jossa olisi paljon pääntilaa. Touran olisi perheemme kannalta ehkäpä se mukavin auto matkustaa, koska tilaa on joka suuntaan, autossa on useita säilytyslokeroita ja medialiitännät.

Touranin sisätilojen muunneltavuudella ja varusteilla on suuri merkitys.

– Lapset rakastavat esimerkiksi etuistuinten selkänojasta taitettavia pöytätasoja, joissa on juomatelineet. Pienillä asioilla, joita autossa joka arkipäivä tarvitaan, on usein yllättävän iso lisäarvo, Viivi muistuttaa.

Touran, Passat vai Tiguan?

Passatin ja Touranin sijasta Aitolan perhe päätyy yksimielisesti 4Motion-nelivedolla varustettuun Tiguaniin. Perhe tarvitsee ensi­sijaisesti tilavan nelivetoauton, joka on tehokas ja vakaa vetoauto.

– Neliveto ja 2 000 kg:n vetokyky. Niitä kahta ominaisuutta tarvitsemme päivittäin.

Tiquanissa on samat hyvät perusominaisuudet kuin Passatissa ja Touranissa. Mietintään menee vain se, että kumpaan Tiguanin kori­mallista lopulta päädytään. Itse suosisin normaalia korimallia, vaimoni on pidemmän Allspace-mallin kannalla.

– Meillä on jonkun verran kilpailumatkoja,

24 Volkswagen

Kilpailumatkoille mukaan tulee lisäksi kaksi tyttöjen kaveria hevosten hoitajiksi.

Seitsenpaikkaiseen Tiguan Allspaceen mahtuisivat kaikki yhteen autoon.

Poni Nala halusi välttämättä nähdä Tiguanin Active Info Display -näytön.

Hevostrailerin vetämistä helpottaa oleellisesti Volkswagenin tehdas­ asenteinen vetokoukku.

Dynaamisilla apuviivoilla varustettu peruutuskamera auttaa kytkemistä.

– Tiguanissa on enemmän tavaratilaa satuloille ja muille tavaroille, perustelee Vilma.

jossa kyydissä on nelihenkisen perheemme lisäksi kaksi tyttöjen kaveria hevosenhoitajina. Tällä hetkellä olemme matkustaneet kisoihin kahdella autolla. Seitsenpaikkaiseen Tiguaniin mahtuisivat kaikki samaan autoon, Viivi perustelee.

Hevostrailerin vetämistä helpottaa oleellisesti Volkswagenin tehdasasenteinen vetokoukku.

– Tämän helpommaksi vetokoukun käyttö ei tule: yksi vivun nosto ja vetokoukku kääntyy takapuskurin alta lukittavaksi esille ja koukku kääntyy käytön jälkeen yhtä vaivattomasti puskurin alle takaisin. Dynaamisilla apuviivoilla varustetun peruutuskameran avulla trailerin kytkee koukkuun kerrasta.

Aina turvallisesti perille Perheen vanhin tytär Vilma asettuu isänsä Heikin puolelle. Hän valintansa on Tiguan.

– Tiguanissa on enemmän tavaratilaa satuloille ja muille tavaroille. Tiguanilla olisi kiva tehdä kisareissuja. Mulle tärkeintä autossa on hyvät tilat ja hyvät istuimet istua, ja se että on bluetooth, hyvät musat ja se, että auto vetää hyvin traikkua, Vilma perustelee.

Selma sen sijaan päätyisi äitinsä Viivin kanssa seitsemän hengen Tiguan Allspacemalliin, jonka kolmannen penkkirivin hän myös testasi.

– Mahtuu kaikki kaverit kyytiin. Mulle tärkeintä autossa on se, että päästään aina turvallisesti perille, Selma muistuttaa.

Volkswagen 25

Innovatiivinen ajoelämys Kolmannen sukupolven Touareg tuo Volkswagen-malliston huipulle uusinta teknologiaa ja tilavan SUV-mallin ylellisyyttä.

U

usi Touareg näyttää Volkswagenin SUV-mallien tulevaisuuden suun­nan. Sen muotoilu on suoraviivainen ja näyttävä. Pitkä keula viestii voimaa. Matkustamo on entistä tilavampi. Pituutta on tullut 77 mm lisää ja kori on 44 mm leveämpi. 697 litraan kasvaneen tavaratilan voi laajentaa takaistuimia siirtämällä jopa 810 litraan. Alumiinia ja suurlujuusterästä yhdistävän rakenteen ansiosta Touaregin kori kuitenkin 106 kg aiempaa kevyempi. Entistä kattavampaan vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa leveä digitaalinen mittaristo, led-matrix-ajovalot, navigointi ja lämmitettävä ohjauspyörä.

26 Volkswagen

Innovision Cockpit

Trailer Assist Uuden nelipyöräohjausjärjestelmän ja perä­ vaunun peruutusavustimen yhdistelmän ansiosta auton ja perävaunun ohjaaminen on todella helppoa ahtaissakin paikoissa.

Vetokoukulla varustetuissa Touaregeissa on aina myös Trailer Assist -järjestelmä.

Näyttävä Innovision Cockpit on lisävarusteena saatava kokonaisuus, jossa digitaalinen mittaristo on sijoitettu yhdessä Infotainment-järjestelmän näytön kanssa taivutetun lasilevyn taakse.

Digitaaliseen mittaristoon voi nopeuden, käyntinopeuden ja polttoainemäärän lisäksi valita juuri haluamansa tiedot.

Kosketus-, puhe- ja eleohjauksella toimiva käyttäjäystävällinen Infotainment-näyttö korvaa osaltaan mekaaniset katkaisimet, säätimet ja painikkeet. Upean 38 cm leveän kosketus­ näytön avulla voi kätevästi ohjata myös Discover Premium -navigointijärjestelmää. Älypuhelimen sovelluksia voi peilata näytölle Car-Net App-Connectin avulla.

Lisävarusteena saatava tuulilasinäyttö Head-up Display heijastaa nopeuden sekä navigoinnin ja avustinjärjestelmien ohjeet tuulilasiin.

Katso video : koeajotapahtumasta ve /lo n.fi ge wa volks

Uutuusmalli kuluttajien koeajossa

Nelipyöräohjaus Kookkaan Volkswagen Touaregin etuihin kuuluvat jo vakiovarusteltuna turvallinen ja vakaa ajettavuus. Kolmannen sukupolven Touaregiin on nyt lisäksi mahdollista hankkia lisävarusteena nelipyöräohjaus, jolla on monia ketteryyttä tuovia etuja. Kaupunkipyörittelyssä auto kääntyy näppärästi ahtaisiinkin mutkiin. Pysäköinti on helpompaa ja kääntö­ ympyrä on pienempi.

Lisäksi nelipyöräohjaus tuo vakautta ja dynaamisuutta maantieajoon.

Suuremmissa nopeuksissa takapyörät ohjaavat samaan suuntaan kuin etupyörät, joten kaistanvaihdoissa auto reagoi nopeasti parantaen turvallisuutta. Uusi nelipyöräohjaus ja ilmajousitus tarjotaan pakettina.

Pimeänäköavustin Pimeänäköavustin on hyödyllinen lisävaruste varsinkin kuljettajille, jot­ ka ajavat usein pimeissä tai sumuisissa olosuhteis­ sa maantiellä. Avustin tuo ohjaamoon lämpökuvan tien lähiympäristössä olevista ihmisistä ja eläimistä ja parantaa siten turvallisuutta sekä helpottaa ajamista. Infra­ punakamera näkee noin 300 metrin päähän.

IQ.Light-LED matriisiajovalot Touaregin ajovalojen Matrix-teknologia (vakio­ varuste) mahdollistaa suu­ ren määrän valojakaumia erilaisiin ajotilanteisiin.

Valokeilan leveys, pituus ja voimakkuus mukautetaan liikennetilanteen mukai­ seksi. Esimerkiksi kauko­ valoilla voidaan ajaa vas­ taantulijoita häikäisemättä.

Volkswagen Touareg esiteltiin heti tuoreeltaan suomalaiselle yleisölle Haikon Kartanon koeajotapahtumassa.

Kaksipäiväisen Touareg Experiencen puitteissa tavalliset kuluttajat pääsivät kokeilemaan Volkswagenin uuden lippulaivan ominaisuuksia sekä maanteillä että maastossa.

Monilla tapahtumaan osallistuneilla on jo pitkä kokemus Volkswageneista, joten testiryhmien asiantuntemus oli vahva.

Kari Kallio koeajoi uuden Touaregin ja piti erityisesti ilmajousituksen pehmeydestä.

Tuhti paketti tekniikkaa Koeajopäivä startattiin lyhyellä tuoteinfolla, jossa käytiin läpi uuden Touaregin tekniikkaa ja ominaisuuksia.

Ajoon lähdettäessä seurasi nopea auton hallintalaitteiden esittely. Leveä digitaalinen Innovision Cockpit keräsi heti kehuja havainnollisuudellaan. Koeajajat pääsivät kokeilemaan kosketusnäytön toimintoja käytännössä.

Hiekkateille suuntautuneella reitillä kokeiltiin ilmajousituksen säätöä ja nelivedon toimintaa. Paljon ajavat ja esimerkiksi metsästystä harrastavat kuluttajat tekivät huomioita omista näkökulmistaan. 3.0 TDI:n voimat asetettiin koetukselle ja sisätilojen mukavuutta sekä äänimaailmaa testattiin. ”Vääntö, tehon tunne ja vakaa kulku erilaisissa olosuhteisPauli Kurunmäki sa”, olivat jo vuosia Volkswagen vaikuttui siitä, kuinka paljon uutuudessa on Touaregilla ajavan Pauli Kurunparannuksia edelliseen mäen mielestä uuden mallin parTouareg-sukupolveen haat puolet. verrattuna.

Volkswagen 27

Hyvästit huoltohuolille Huolenpitosopimus on talvirenkaiden jälkeen auton paras varuste. Tarvittavat huollot ja korjaukset sisältävä kuukausierä madaltaa auton hankkimisen kynnystä, kun yllättävistä kuluista ei tarvitse kantaa huolta.

Teksti: Paula Määttä Kuvat: Juho Kuva

A

utottomana kaupunkilaisena olen tottunut sukkuloimaan arjessa kaupunkipyörän, ratikan ja taksin avulla. Toimintamalli on ainakin toistaiseksi sopinut minulle hyvin: se tarjoaa joustavuutta ja huolettomuutta – ja on tämän lisäksi myös edullinen. Nykyisellään arkilogistiikkani ei myöskään vaadi keskittymistä tai rahallisia panostuksia liikennevälineiden huoltoihin.

Yksi harvoista huolista tässä yhtälössä on kasvaneen mukavuudenhalun myötä lisääntynyt vaivan tunne arjessa. Osan työhöni liittyvistä asiakaskäynneistä sekä ruokakauppa- ja harrastuskäynneistä voisi hoitaa helpommin ja nopeammin autolla.

Autoilussa minua kuitenkin jännittävät auton huolto ja sen kustannukset. En usko ymmärtäväni auton huollosta tarpeeksi voidakseni ostaa sitä palveluna.

Kollegani kertoi minulle huolenpitosopimuksesta, jonka kuukausimaksu sisältää oikeuden huollattaa ja korjauttaa autoa merkkihuollossa. Auton omistaja säästää aikaa, vaivaa ja rahaa asioidessaan juuri oman autonsa saloihin koulutettujen merkkihuollon

28 Volkswagen

ammattilaisten kanssa. Tämä kuulostaa melkein liian hyvältä ollakseen totta, joten tässä on pakko olla koira haudattuna, ajattelen.

Kolmen sopimuskauden kokemuksella Haluan perehtyä aiheeseen lähemmin ja löydän juttukavereikseni helsinkiläiset Satu ja Otto Blomqvistin, jotka ovat olleet huolenpitosopimusasiakkaita jo kolmen sopimuskauden, yhteensä yli kymmenen vuoden ajan. Uusin sopimus tehtiin heidän juuri hankkimaansa uuteen Volkswagen Tiguaniin.

– Tulimme mukaan jo silloin, kun VV Auto (nyk. K-Auto) lanseerasi palvelun. Vuosituhannen vaihteeseen asti olimme huoltaneet autojamme kuten suuri osa suomalaisista – itse.

Autojen muututtua teknisemmiksi, en halunnut enää hankkia tarvittavia vikakoodinlukijoita ja testereitä, kertoo Otto Blomqvist.

Blomqvist on ajanut Volkswageneilla vuodesta 1987, jolloin hän osti ensimmäisen sukupolven Golfinsa. Kun Blomqvistit olivat hankkimassa uutta Golf Variantia kymmenisen vuotta sitten, tarjosi automyyjä kaupanteon yhteydessä uudenlaista kuukausimaksullista

Satu ja Otto Blomqvist käyvät auton kuulumiset läpi Volkswagen-merkkihuollon ammattilaisen kanssa.

Volkswagen 29

”AUTO ELÄÄ OMAA ELÄMÄÄNSÄ JA ILMOITTAA, KUN HUOLLON AIKA KOITTAA”. huoltosopimusta, joka houkutteli huoltojen parissa paininutta pariskuntaa.

He päättivät tarttua myyjän ehdotukseen eikä päätöstä ole tarvinnut katua.

Autoilua ilman taloudellisia yllätyksiä Huolenpitosopimuksiensa aikana ei Blom­ qvisteilla ole tullut vastaan sellaista huolto­ toimenpidettä, jota sopimus ei olisi kattanut.

Huollot on helppo tilata verkosta tai Volkswagenin oman älypuhelinsovelluk­ sen avulla. Automaatin kanssa tehty varaus sinetöidään vielä henkilökohtaisesti Volks­ wagenin edustajan kanssa.

Hmm, enää minulta puuttuu se auto, ajattelen. Entä tarvitseeko minun edes itse tietää, milloin pitää kurvata huoltoon?

– Auto elää omaa elämäänsä ja ilmoittaa, kun huollon aika koittaa, kertoo Blomqvist.

Automyyjä Tuula Kaski listaa Huolen­ pitosopimuksen eduiksi vaivattomuuden

30 Volkswagen

ja huoltokulujen ennakoitavuuden.

– Yllättävistäkään sopimukseen kuulu­ vista lisätoimenpiteistä ei tule lisälaskua, muistuttaa Kaski.

Se ilahduttaa myös Blomqvistia.

– Huippua on, että saamme myös nähdä sen laskun, joka meille olisi jäänyt makset­ tavaksi ilman huolenpitosopimusta. Tähän on helppoa olla tyytyväinen. Huolenpito­ sopimus on talvirenkaiden jälkeen auton paras varuste.

Suosio kasvaa tasaisesti Tuula Kaski kertoo Volkswagen-huolen­ pitosopimuksen kasvattaneen suosiotaan viime vuosina.

– Hyvä tuote vetää asiakkaita puoleen­ sa. Asiakas maksaa huolenpitosopimuksesta samaan tapaan kuin vakuutuksesta. Kuu­ kausierä sisältää kuitenkin myös merkki­ huollossa tehdyt huoltotoimenpiteet.

Oikeastaan ainoa asia, joka asiakkaan on Kasken mukaan muistettava tehdä, on tarkkailla auton kilometrimittarin lukemaa ja reagoida, jos ajettujen kilometrien määrä ylittää sopimusta laadittaessa sovitun rajan.

Silloin sopimus on hyvä päivittää vastaa­ maan uutta kilometrimäärää.

Tämäpä mielenkiintoista. Onko enää mi­ tään syytä olla ottamatta autolleen huolen­ pitosopimusta? Kaltaiselleni auton huollosta ymmärtämättömälle, kustannukset mielel­ lään kurissa pitävälle henkilölle ajatus tällai­ sen palvelun ottamisesta auton oston yhtey­ dessä on kieltämättä houkutteleva.

Juuri hankittuun uuteen Volkswagen Tiguaniin otettiin Huolenpitosopimus.

Huolenpitoa uudelle autolle ja vaihtoautolle Volkswagen Huolenpitosopimus sisältää huolto- ja korjauskulut toimenpiteistä, jotka autoon pitää joka tapauksessa tehdä. Auton huolto- ja korjauskulut jakautuvat tasaisesti koko sopimusajalle, sillä sopimus huolehtii myös ennalta arvaamattomista korjaustarpeista, myös takuuajan jälkeen. Merkkihuollettu auto säilyttää parhaan jälleenmyyntiarvonsa. Auto on helppo viedä huoltoon vailla huolta ylimääräisistä kustannuksista.

Huolenpitoasiakkaan palveluksessa on koko Aito Volkswagen-huoltoverkosto. Matkan varrella yllättävien tilanteiden varalta autossa on aina voimassa Liikkumisturva.

Huolenpitosopimuksen voi tehdä 1–6 vuoden ajaksi uudelle autolle ja tietyin rajoituksin korkeintaan viisi vuotta vanhalle, alle 120 000 ajetulle merkkihuolletulle vaihtoautolle. Sopimus voi olla voimassa, kunnes auton ensirekisteröinnistä on kulunut kuusi vuotta tai kun kilometrejä on takana 200 000.

Täysi luotto Volkswageniin – jo 60-luvulta alkaen!

E

n osaa edes laskea, kuinka monta Volkswagenia minulla on ollut, sanoo juuri uuden Volkswagen T-Rocin Autotalo Lohjasta hankkinut 88-vuotias Pirkko Äyräs.

– Vaihdoin seitsemän vuotta palvelleen Golfini tähän, koska hiukan korkeampi Volkswagen on mukavampi vaihtoehto. Tavaratilakin tässä on oikein hyvä, olen kova kuljettamaan tavaraa.

Auton varusteissa Pirkolla on tiukka linja kahdessa asiassa. Värin on miellytettävä eläkkeellä olevaa kuvaamataidon opettajaa ja vaihteiston on oltava manuaali.

– Pitäähän ajaessa olla jotakin tekemistä, en minä halua luovuttaa vaihtamista automaatille. Väreistä hän arvostaa tummanharmaita vaihtoehtoja, jotta kylillä ei huomattaisi auton vaihtuneen uuteen.

Lue koko artikkeli Volkswagen Lovessa osoitteessa volkswagen.fi/love

Ilmianna hauska Volkswagen-kuski!

Tunnetko jonkun tai oletko itse harras Volkswagen-harrastaja.

Tai muuten vain merkin fani? Muistatko hauskoja Volkswagentarinoita, jotka haluat jakaa muiden kanssa? Jos vastauksesi on KYLLÄ!, kerro siitä meille: vwlove@otava.fi

Volkswagen 31

Volkswagen Golf. Passat. Tiguan.

Kaikille teille. Kaikille keleille.

Ajamista rakastaville.

Volkswagen-henkilöautojen koko laaja mallisto myynnissä.

Nyt kannattaa hyödyntää ainutlaatuiset vero- ja kampanjaedut, jotka ovat voimassa vain rajoitettuun erään halutuimpia Volkswagen-malleja. Ammattitaitoiset jälleenmyyjämme auttavat sinua oikean Volkswagenin löytämisessä. Aloita tutustuminen malleihin, katso lähin jälleenmyyjäsi ja rakenna haluamasi Volkswagen osoitteessa volkswagen.fi.