VOZIONA 4

tonY cetinski edita misirić mislav mironović tamara loos

mučnina u vožnji

kako je spriječiti?

veliki test

ovlašteni vs. neovlašteni servis

tehnički pregled kako pripremiti svoje vozilo?

�����

�

������ ������

daniela trbović

lošim vozačima na cesti spominjem i oca i majku

uvodnik

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća, kako si ne biste pokvarili odmor i prije nego što službeno započne.

Temu broja ovoga puta posvetili smo dvojbi koja često muči veliki broj vozača – gdje odvesti svoje vozilo na servis, pogotovo kada je riječ o starijem vozilu – u ovlašteni ili neovlašteni servis? Ovlaštene servise često prati stigma “skupljih” servisa, no je li to baš uvijek tako, ne propustite doznati u temi broja, gdje smo na test stavili šest najzastupljenijih modela vozila na hrvatskim cestama.

Da ni ovoga puta ne ostanete zakinuti za zanimljive priče poznatih vozača, pobrinuli su se Daniela Trbović, koja nam je otkrila mnoge zanimljivosti o sebi kao vozačici, te Tamara Loos, koju smo posjeli natrag u autoškolsku klupu. Edita Misirić otkriva koji je bio njezin prvi limeni ljubimac, a Mislav Mironović oduševit će vas svojim umijećem vožnje bicikla.

No, posebno zanimljivo bilo je razgovarati i provesti dan s vozačima zagrebačke Zimske službe. Tko su ljudi koji se brinu da naše ceste budu prohodne i u najtežim zimskim uvjetima, provjerite svakako u rubrici ljudi iz pozadine.

Sljedeći broj magazina očekuje vas pred samo proljeće. Veselimo se sunčanim proljetnim danima, kada će i vožnja biti znatno ugodnija i opuštenija, a samim time i sigurnija i zabavnija.

Do idućeg čitanja, želim vam puno zabavnih kilometara.

Ivan Zubak, glavni urednik

Foto: Tomislav Smoljanović, NCL Media Grupa

u srcu smo zime iako nas još nije “ohladila” onako kako to često puta zna. No, bez obzira na to što snježnih padalina gotovo da i nije bilo, mi u redakciji opskrbili smo svoja vozila svom potrebnom zimskom opremom, jer su zimske gume potrebne ne samo u snježnim uvjetima nego uvijek kada je temperatura tla niža od 7 stupnjeva Celzijevih, što u većini kontinentalne Hrvatske u ovo doba i jest slučaj. Zato ne čekajte snježni pokrivač jer tada više ni put vulkanizeru nije siguran.

U prošlom broju pisali smo vam opsežno o našem novom ORYX Taxi projektu, pa će vas vjerojatno obradovati i vijest da je ORYX Taxi od 16. 1. 2012. dodatno spustio svoje cijene i tako postao još pristupačniji svim građanima. A nadamo se da ste u međuvremenu odradili i barem jednu vožnju u ORYX Taxiju i da vas nismo razočarali. S ovim potezom sigurni smo da ćete se od sada voziti još češće u vozilima označenim žutom antilopom.

Ako se još uvijek niste odlučili gdje poći na skijanje, a savjeti Ane Jelušić iz prošlog broja nisu vam bili dovoljni, možda vam pomognu savjeti Tonyja Cetinskog koji nas je ugodno iznenadio poznavanjem tematike. Stoga, ako se ikada odluči prestati baviti pjevanjem, mi ćemo mu rado ponuditi da bude naš instruktor skijanja. U svakom slučaju, ako krećete na put, pogledajte naše savjete što učiniti da biste spriječili mučninu u vožnji

p.s. Želite da pišemo o temi koja vas zanima? I dalje svoje prijedloge šaljite na voziona@oryx-grupa.hr siječanj/veljača 2012.

3

sadržaj

16 prva, druga, treća...

Voditeljica Tamara Loos nakon 7 godina vratila se na poligon

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak Izvršna urednica: Lana Čulig Suradnici: Maja Car, Ivana Carević, Andro Bernardić, Mladen Milčić, Kristina Bosno, Maja Posavec Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell Tisak: RadinRepro i Roto

26

Izdavač: ORyx Grupa d.o.o.

Ljudevita Posavskog 7/A OIB: 82333208898

intervju

Daniela Trbović dokazala je da sama mijenja ulje u automobilu

Produkcija: Večernji list mediji

56 bez ograničenja

Mislav Mironović biciklom skače i iz helikoptera

6

siječanj/veljača 2012.

42 tema broja

Je li isplativije otići u ovlašteni ili neovlašteni servis?

08 start

Uzbudljiva vožnja pustinjom na reliju Dakar

10 blic

Aplikacija kojom možete naručiti ORYX Taksi

12 ljudi iz pozadine

Proveli smo dan s ekipom iz Zimske službe

20 kokpit

Svi noviteti iz autoindustrije na jednome mjestu

32 voziona

Savjeti kako pripremiti automobil za tehnički pregled

36 ispitivač

Testirali smo najpopularnije autoosvježivače

52 horizonti

Tony Cetinski vodi nas kroz europska skijališta

62 prtljažnik

Novi gadgeti s kojima je vožnja zabavnija

64 moda

Satovi rađeni po imenima autoproizvođača

64 zdravlje

Kako spriječiti mučninu tijekom vožnje?

70

72 kultura

Kinohitovi stižu u naše dvorane

gastro

Savršen meni za Dan zaljubljenih

74 retrovizor

Edita Misirić o omiljenom bordo Peugeotu siječanj/veljača 2012.

7

start

8

siječanj/veljača 2012.

dakar 2012. panamerička je avantura duga 8376 km Četvrtu godinu zaredom najpoznatiji i najteži reli na svijetu, koji se održava od 1979., neće proći kroz glavni grad Senegala – Dakar – prema kojem je dobio ime. Zbog sigurnosnih razloga vozi se u Južnoj Americi, a kroz teške terene Argentine, Čilea i Perua natjecatelji prelaze 8376 km. Ove je godine na 33. izdanju bilo 469 vozila (188 motocikala, 173 automobila, 76 kamiona i 32 quada). Na utrci sudjeluje 11 žena, a natjecatelji dolaze iz više od 50 zemalja. Sudionik je relija i Čileanac hrvatskog podrijetla Boris Garafulic.

siječanj/veljača 2012.

9

blic Automobilsko sjedalo prepoznaje vozača Japanci su dizajnirali novo revolucionarno automobilsko sjedalo koje mjeri 360 točaka pritiska i tako radi 3D profil položaja u kojem osoba sjedi. Sustav može prepoznati tko sjedi na sjedištu analizirajući oblik stražnjice i način sjedenja s preciznošću čak 98 posto. To novo japansko otkriće moglo bi označiti kraj paljenja automobila uz pomoć ključa jer bi se vozač identificirao čim sjedne za upravljač automobila.

Predstavljen sustav za videochat u automobilu Bez interneta i tehnologije vezane uz to i u automobilu će se sve teže moći, a dokaz je i novi sustav za videochat američke tvrtke OnStar. Osim videokomunikacije, sustav će nuditi i prikaz svih najnovijih informacija poput stanja na cestama i vijesti, a da bi proradio u automobilu, mora imati instaliran modem za spajanje na mobilni internet (4G).

Osim prednjeg ekrana, sustav sadrži i dva tablet računala na stražnjem sjedištu. S obzirom na to da je videochat teško uskladiti s vožnjom, iz tvrtke OnStar poručuju da će ta funkcija biti dostupna samo kad je automobil parkiran dok će se zabavni videosadržaji koji odvlače pozornost prikazivati samo na stražnjem sjedištu. Prva javna prezentacija sustava održana je 8. siječnja.

10

siječanj/veljača 2012.

ORYX-ova web-stranica našla se među 10 najboljih na hrvatskom webu VIDI Web TOP 100 svake godine nagrađuje najuspješnije domaće webove, a premda ne postoji ni godinu dana, naša je stranica zapela za oko žiriju te prestižne nagrade. Ponosni smo što je među 409 prijavljenih u kategoriji korporativnih

stranica naša proglašena jednom od deset najboljih. Za programiranje, dizajn i sadržaj stranice zaslužna je kreativna agencija Brlog. Vijeće sastavljeno od stručnjaka iz web-industrije postavilo je standarde koje su stranice tehnološki i

Britanski osiguravatelj testira crne kutije koje motre ponašanje vozača

Udružili se BMW i Hyundai

Britanski osiguravatelj Royal Bank počeo je testiranje tehnologije crne kutije u automobilima koja bi motrila ponašanje njihovih osiguranika i prometu i kasnije pomogla u određivanju visine odštete kod prometnih nesreća. Crne kutije mjerit će cijeli niz parametara poput brzine, ubrzavanja, načina upravljanja, dužine puta... Na taj će se način moći dobiti jasnija slika o navikama svakoga vozača. U Royal Banku nadaju se da će najnovija tehnologija vozače potaknuti na oprezniju i sporiju vožnju jer će isplata premije ovisiti o njihovu ponašanju u prometu. Sličnim putem planiraju krenuti i drugi europski osiguravatelji.

BWM i Hyundai udružili su se kako bi pomogli u razvoju nove generacije mrežne i internetske tehnologije za automobile. Svrha suradnje je stvaranje boljeg sustava povezivanja i aplikacije koje će dovesti do poboljšanja sigurnosti prometa.

Novosti za korisnike mobitela

Naručite OrYX taXi prekO NOve smartphONe aplikacije Na besplatnoj aplikaciji za Android i iPhone odaberite gdje i kada želite taksi i slobodno se zabavite

A

plikacija za mobitele svakoga je dana sve više, a odnedavno je korisnicima Androida i iPhonea dostupna još jedna korisna aplikacija kojom mogu naručiti prijevoz taksijem. ORYX Taxi razvio je za svoje korisnike novi jedinstveni način narudžbe usluge prijevoza taxijem u Zagrebu. Nova aplikacija, namijenjena korisnicima Googleova Androida te Appleova iPhonea (kompatibilna je i sa iPod touch i iPad uređajima), potpuno je besplatna te omogućuje besplatnu narudžbu taxi vozila u samo nekoliko

sekundi.

ORYX Taxi vozilo moguće je naručiti na mjesto na kojem se trenutno nalazite, možete unijeti željenu adresu, a ako vam taxi nije potreban u trenutku korištenja aplikacije, na raspolaganju vam stoji i mogućnost odabira željenog vremena dolaska vozila. Aplikaciju je moguće skinuti na Android marketu (korisnici Androida) te na iTunes Store-u (korisnici iPhonea, iPoda i iPada).

U manje od mjesec dana, koliko je aplikacija prisutna na tržištu, preuzelo ju je više od 3000 korisnika.

sadržajno morale ispuniti kako bi ušle u izborni krug. Između 1739 nominiranih žiri je izabrao po 10 webova iz 10 kategorija među hrvatskim webovima i 10 regionalnih stranica koje su bile zasebna kategorija.

Aplikacija koja traži vaš automobil Tvrtka FMC Smart razvila je aplikaciju za iPhone 4S pod nazivom “Find My Car Smart (Pametno pronađi moj automobil)”. Bez obzira na “nespretno” ime, aplikacija je korisna pogotovo u trgovačkim centrima u kojima su parkirališta često nepregledna i gdje je ponekad teško pronaći gdje ste parkirali svog limenog ljubimca. Da bi funkcionirala, potrebno je u automobil postaviti i mali bluetooth “odašiljač” koji će slati informacije prema vašem telefonu. Odlučite li se brzo pronaći automobil, dovoljno je samo doći na parkiralište i pokrenuti aplikaciju koja će vam na karti pokazati točnu poziciju.

Googleovi auti bez vozača Iako ih razvija već neko vrijeme, Google je u prosincu dobio američki patent za proizvodnju automobila koji se mogu kretati bez pomoći ljudskih ruku. Patent se odnosi na tehnologiju koja omogućuje jednostavan prelazak s ljudske kontrole na samostalnu kontrolu. Sustav automobilu daje podatke o mjestu parkiranja, a putem GPS-a automobil dobiva i podatke o točnoj lokaciji na kojoj se nalazi. Iako takav sustav još uvijek nije siguran za samostalnu vožnju autocestama, mogao bi poslužiti za spore vožnje poput prijevoza turista u razgledavanjima gradova, nacionalnih parkova i sl. Googleov automobil bez vozača na testiranjima je prevalio 1600 kilometara, a jedini put kad je doživio malu prometnu nezgodu bio je pod ljudskom kontrolom.

Bude li sve išlo po planu, prvi Googleovi automobili kojima vozač neće trebati na tržištu bi mogli biti već tijekom ove godine. Bez obzira na taj veliki napredak, automobili koji bi se potpuno mogli kretati bez ljudske asistencije ipak su još daleko od realizacije. Do tada će naše ruke i dalje biti najpouzdanije. siječanj/veljača 2012.

11

ljudi iz pozadine

Vozač kamiona s ralicom Danijel Busak u Zimskoj službi radi 14 godina, a posljednje četiri zadužen je za Sljeme. Osim njega, snijeg ondje čisti i jedno specijalno vozilo, a posao obavljaju tako da cestu čiste zajedno, jedan desnu stranu, a drugi lijevu. Naglašava kako je od snijega za promet opasnija ledena kiša.

U glavnu bazu Zimske službe grada Zagreba na Žitnjaku ove zime stiglo je šest novih kamiona opremljenih ralicama i posipačem soli. Ondje se nalazi i skladište s deset i pol tisuća tona soli.

12

siječanj/veljača 2012.

U Dispečerski centar u kojem se nalazi sustav za rano otkrivanje leda i poledice dvaput dnevno iz Hidrometeorološkog zavoda stiže prognoza vremena.

Snijeg ih nikada ne može iznenaditi Zimska služba grada Zagreba sa 131 ekipom i 68 specijalnih vozila u svakom je trenutku spremna izaći na teren i tako će biti do 15. travnja

V

elikog snijega u Zagrebu nema već nekoliko zima, a i ove je tek mrvicu zabijelilo. Ipak, Danijel Busak, vozač Zimske službe grada Zagreba, nada se da će snijega ove sezone biti. Promijenilo bi to i sliku koja nas je dočekala u glavnoj bazi Zimske službe na Žitnjaku gdje je većina kamiona s ralicama razmontirana i miruje. No, ne miruju Danijel i njegovi kolege.

Zimska služba jedna je od organizacijskih jedinica Zagrebačkih cesta, pa je njihov posao i održavanje prometnica, asfaltiranje, sanacija prijekopa i izgradnja novih.

– Najljepše je u ovom poslu to što je vrlo dinamičan, ni jedan dan nije isti i uvijek se naiđe na neki novi izazov. Najteže je, pak, kada snijeg pada dva, tri dana bez prestanka. Onda bude grdo, ali takve situacije su rijetke – govori Busak koji je prije 17 godina počeo raditi u Zagrebačkim cestama, a u Zimskoj službi je 14. Najveći, četvrti stupanj pripravnosti, koji se uvodi kada snježne oborine imaju karakter elementarne nepogode i kada se cesta zatvara za promet, doživio je možda dvaput. Stupnjevi pripravnosti određuju se prema podacima Hidrometeorološkog zavoda koji u glavnu bazu dvaput dnevno šalje prognozu vremenu.

Ondje o njoj vode računa glavni dežurni Zimske službe Josip Turković i dispečer Mario Maltarić, djelatnici Dispečerskog centra u kojem se nalazi sustav za praćenje vozila (GPS) i sustav za rano otkrivanje leda i poledice. Ako je u nekom dijelu grada potrebna intervencija, šalju na teren ekipu koja pokriva to područje.

Termin ekipa podrazumijeva teretno vozilo opremljeno ralicom i posipačem soli kojim upravlja vozač.

Ukupno u Zimskoj službi grada Zagreba sudjeluje 131 ekipa i 68 specijalnih vozila raspoređenih na 11 mjesta pripravnosti (Žitnjak, Jazbina, Lomnica, Sesvete, Dubrava, itd.) i opremljenih radiovezom i GPS uređajima. U slučaju poledice u pripravi je deset i pol tisuća tona soli.

– Po četvornom metru posipa se maksimalno dvadeset grama soli kako se ne bi oštetilo drveće i trava. Sol se nikada ne posipava preventivno – objašnjava Busak. Isto tako, mora pasti određena količina snijega da bi ralice izašle na ceste.

– Ralica ima željezo koje struže po asfaltu i ako bi strugalo po čistom asfaltu, kolnik bi se oštetio. Zbog toga se ralice ne pale dok ne padne pet centimetara

Termin ekipa podrazumijeva teretno vozilo opremljeno ralicom i posipačem kojim upravlja vozač. Ekipe su raspoređene na 11 mjesta pripravnosti i opremljene radiovezom i GPS uređajima. siječanj/veljača 2012.

13

ljudi iz pozadine

10,5

Najviši, četvrti stupanj pripravnosti uvodi se kada snježne oborine imaju obilježje elementarne nepogode.

5

131

tisuća tona soli u pripremi je za poledicu

cm snijega mora pasti da bi izašle ralice

ekipa čuva grad zagreb od snijega i leda

snijega – ističe.

Osim u četiri stupnja pripravnosti, radovi Zimske službe izvode se u tri razine prednosti. U prvoj razini prednosti nalaze se sve javne ceste (županijske i lokalne) te dio nerazvrstanih na kojima se prohodnost osigurava u roku pet do osam sati nakon prestanka padalina. Na cestama druge i treće razine prednosti prohodnost se osigurava u roku 24 sata nakon prestanka padalina. Dakle, od 1. studenog do 15. travnja Zimska služba spremna je 24 sata, ali iz godine u godinu mogu se čuti i pročitati napisi poput – “Snijeg opet iznenadio Zimsku službu“. No, iz

Zagrebačkih cesta naglašavaju kako snijeg mora pasti da bi se provelo čišćenje. – Urbana je legenda da nas snijeg iznenađuje! Snijeg nas nikada ne može iznenaditi, već je riječ o tome da u nekim slučajevima fizički ne stignemo očistiti snijeg onoliko brzo koliko bi neki htjeli – objašnjava Vlado Suša, glasnogovornik Zagrebačkih cesta. Odgovor smo dobili na još jednu nejasnoću koja ljuti građane.

– Ljudi prigovaraju kada vide kamion s ralicom koji vozi po snijegom zametenoj cesti i ne čisti ga. Riječ je o tome da svako vozilo ima točno određeno područje na kojem intervenira i ne smije čistiti snijeg

izvan tog područja – objasnio je glavni dežurni Josip Turković. Vozač Danijel Busak, koji je posljednje četiri godine zadužen za Sljeme, dodaje kako ne mogu biti u svakom trenutku na svakome mjestu. – Na Sljemenu su dvije ekipe, jedna specijalna i ja s kamionom. Čistimo zajedno pa ne možemo biti istodobno i na usponu i na spustu. S obzirom na to da je cesta jednosmjerna, jedan čisti desnu, a drugi lijevu stranu. Treba se strpjeti pola sata i bit će prohodno – naglašava Danijel te napominje kako je od snijega za promet opasnija ledena kiša kada se nerijetko dogodi da vozila završe u grabi.

“Volim svoj posao, no između zime i ljeta uvijek radije biram tople, ljetne dane” Smjene u Zimskoj službi grada Zagreba traju po 12 sati. Petnaest dana u mjesecu radi se jutarnja smjena od 8 do 20 sati, a petnaest dana od 20 do 8. Vozač Danijel Busak, koji je zadužen za sljemensko područje, ima malo drukčije smjene, od 6 do 18 sati. Jedinu veću intervenciju ove zime do sada je imao oko 20. prosinca, kada je na zagrebačkoj gori palo oko petnaest centimetara snijega. Nerijetko na Sljemenu za većeg snijega naiđe na drveće koje se srušilo na cestu, ali sve je to, ističe, u njegovu poslu normalno. – Nama je isto padne li pet centimetara snijega ili jedan metar. Razlika je jedino hoćemo li ga moći počistiti odmah ili za dan, dva – kaže. Još nije imao slučaj u kojem je netko ostao zameten u snijegu jer ljudi uglavnom prenoće negdje i pričekaju da se ceste očiste. Iako voli svoj posao, priznaje da bi između zime i ljeta uvijek radije izabrao ljeto.

14

siječanj/veljača 2012.

prva, druga, treća...

L Tamara Loos Povratak na poligon

štrebanjem do prolaska ispita

Simpatična voditeljica nakon sedam godina vratila se na poligon i pokazala da je danas vrlo spretna i oprezna, ali i temperamentna vozačica

S

a simpatičnom radijskom i televizijskom voditeljicom Tamarom Loos instruktor ORYX Autoškole Davomir Pinjuh nije imao puno posla. Nije mu trebalo ni puno vremena da Tamaru podsjeti na lekcije što ih je naučila u autoškoli. Vozački ispit položila je prije sedam godina, ali nije zaboravila pravila bočnog parkiranja zbog kojeg je zamalo pala na vozačkom.

– Iz prve sam položila, ali imala sam problema s parkiranjem na polaganju jer sam ostavila previše mjesta kad sam bočno parkirala. Ispitivač mi je rekao: “Pa znate, u gradu ima tako malo mjesta, ne možete se tako parkirati”. Kako sam imala instruktora malo krupnije građe, izvukao me rekavši: “Pa to je ona meni ostavila mjesta da ja mogu izaći”, i tako me spasio – prisjetila se Tamara.

S istom lakoćom ipak nije položila i ispit iz prometnih propisa jer je mislila kako to već otprilike zna, pa se nije previše trudila.

– Mislila sam kako se to položi bez puno problema, ali kad sam pala, primila sam

se knjige kao prava štreberica. Sve sam naučila za drugi ispit i prošla! – kaže voditeljica i natjecateljica specijalnog izdanja showa “Zvijezde pjevaju”. Ne skriva kako ponekad stisne papučicu gasa više nego što je to dopušteno, zbog čega je nekoliko puta dobila i kazne.

– Policija me konstantno zaustavlja i drago mi je što nemam jači auto jer se zaigram. Često mi se dogodi da žurim jer sam osoba koja ne voli kasniti. Kada se dogodi da kasnim pet minuta, jednostavno se izbezumim i počinje slalom na cesti. Znam da je to grozno, ali nikad mi se ništa, na sreću, nije dogodilo. Jednom sam si razbila retrovizor, ali nikada nisam imala veću nesreću – objašnjava Tamara razloge zbog kojih nekada prekorači brzinu. Isprikama i šarmom ne koristi se kada je policija zaustavi te odmah prizna da je kriva i uredno plati kaznu.

U prvim godina vozačkog staža znala je izgubiti živce zbog drugih sudionika u prometu i njihova nepoštovanja pravila, ali sada se zna kontrolirati.

– Jednom sam izlazila iz svoje ulice

Često me zaustave zbog prekoračenja brzine jer se žurim nekamo ili razgovaram na mobitel, ali nikada se ne izvlačim i ne tražim oprost.

Odmah priznam da sam kriva i platim kaznu.

16

siječanj/veljača 2012.

1

Motori i automobili privlače Tamaru odmalena.

Već se kao djevojčica često u tatinu krilu znala voziti ulicom ispred zgrade. Koncentracija na vožnju trajala bi sve dok ne bi ugledala susjedova psa. Njezin prvi automobil bio je Daihatsu Charade. – Tada su mi ruke ojačale jer nije bilo serva, pa se trebalo više pomučiti da bi se okretao volan – simpatično će Tamara.

2

Vozački je položila sa 18 godina i to iz prve. Malo muke zadao joj je ispit iz prometnih pravila, ali čim se prihvatila knjige, i njega je položile bez problema. Voditeljica bi rado vozila i motor jer bi joj olakšao kretanje kroz gradske gužve. Naime, zbog gužvi nekada na posao kreće i sat vremena prije, a ako ne krene na vrijeme, priznaje da zna ponekad stisnuti gas kako bi stigla.

3

U prometu je najviše ljute vozači koji ne poštuju prometne znakove i pravila, a posebno se razljuti kada jurcaju po naselju.

– Jednom sam stajala ispred zgrade sa susjedom i njezinim djetetom i vozač je tako projurio pokraj nas da me gotovo ogrebao retrovizorom jer je luđački vozio – prisjetila se voditeljica.

siječanj/veljača 2012.

17

prva, druga, treća...

Iako dosta vremena provodi za volanom, često su to kratke relacije. Najduža relacija koju je odvozila u ovih sedam godina koliko već sjedi za volanom bila je od Zagreba do Metkovića.

Okretna i spretna, riječi su kojima bi svaki promatrač opisao Tamaru za volanom.

Kada je krenula s igrom oko prepreka, jedva smo je zaustavili.

automobilom i nekakav kamion stajao je tako da mi je potpuno zaklanjao pogled te sam morala naslijepo izaći. Vozač mi je počeo trubiti, i ja sam krenula za njim jer me iživcirao. Počela sam ga naganjati po brijegu. Sa mnom je bila mama koja se samo hvatala za glavu. Kad smo došli do vrha brijega, rekla sam mu što ga ide i nastavila dalje – prepričava voditeljica jednu od situacija u kojoj su je drugi iživcirali.

Najduža relacija koju je odvozila u ovih sedam godina koliko već sjedi za volanom bila je od Zagreba do Metkovića.

– To je bila najduža relacija, a autocestom se inače izbjegavam voziti noću.

Jednom sam se vraćala iz Varaždina oko jedan sat noću. Nije mi se spavalo, ali jednostavno sam osjećala da imam slabe reflekse u tom trenutku te da neću moći reagirati ako se nešto dogodi – kaže naša sugovornica.

Kada ima suvozače u automobili, lošije vozi, a najlošije vozi kad se na stražnje sjedalo njezina automobila smjesti njezin pas.

– Uvijek se njuškom gura između sjedala vozača i suvozača, a kad malo zakočim, leti prema naprijed. Nikako da ga naučim kako treba sjediti i zato mi je vožnja s psom najstresnija – veli 25-godišnja voditeljica.

18

siječanj/veljača 2012.

U opremu se dobro razumije. Malu joj je glavobolju samo zadalo slaganje trokuta koji se postavlja u slučaju prometne nezgode, ali i to je brzo svladala.

18

godina bilo je tamari kada je položila vozački i to – iz prve!

Tata pomaže u mehanici U mijenjanju guma i ulja nije baš spretna, pa to prepušta tati. – Jednom sam išla promijeniti gumu te sam pitala čovjeka koji je mijenjao koliko to stoji. Rekao je 120 kuna, no dok sam čekala da bude gotovo, pitala sam drugog zaposlenika koliko će me to doći. On je odgovorio da ću morati platiti sto kuna. Shvatila sam da me muljaju i da se ne kužim u to, pa to prepuštam tati.

kokpit

Tržište automobila

volkswagen i octavia trijumfirali u 2011.

Nakon dugogodišnje dominacije s trona je skinut Opel i njegov najprodavaniji model Astra

P

rema informacijama agencije Promocija plus, u Hrvatskoj je u 2011. registrirano 45.129 automobila, što je devet posto više nego godinu prije. Najprodavanija marka je Volkswagen s 5789 registriranih vozila ili 12,83 % udjela na tržištu. Drugi je Renault s 4394, treći Opel s 4339 registracija, četvrti Peugeot s 3811, a peti Citroën s 3215 registracija. Slijede Škoda, Chevrolet, Hyundai, Ford, Kia, Dacia, Toyota, Nissan, Audi,

Suzuki, Mazda, BMW, Seat, Fiat, Mercedes... Najprodavaniji model je Škoda Octavia s 1864 registracije, što je udio od 4,48 posto. Tako je Octavia s trona skinula dugogodišnju pobjednicu Opel Astru. Drugi je VW Polo s 1754 registracije, a na trećem mjestu je Opel Astra s 1723 registracije. Slijede Opel Corsa, VW Golf, Hyundai i30, Renault Megane, VW Passat, Renault Clio, Peugeot 308, Citroen C4...

Vrijeme niskih cijena u ORYX Rent-a-caru

Osvježena Laguna Coupe je dinamičnija Renault je predstavio osvježenu Lagunu Coupe. Agresivniji izgled potenciran je LED dnevnim svjetlima i novim aluminijskim naplatcima. Interijer je rafiniraniji. Laguna Coupe može se naručiti s jednim od tri benzinca (170, 205 i 240 KS), a u ponudi su i dva dizelaša. Dvolitreni dolazi u izvedbi sa 150, 175, odnosno 180 konja, dok V6 3,0 dCi nudi 240 KS. 20

siječanj/veljača 2012.

U vrijeme niskih temperatura ORYX Rent-a-car nastavlja s akcijom sniženih cijena najma vozila iz svoje ponude. Cijene dnevnog najma za vozila VW Polo, Seat Ibizu, Škodu Fabiju i Seat Ibiza ST iznosi 139 kuna, za VW Golf, Seat Alteu, Seat Leon i Audi A3 189 kuna. Najam Škode Octavije ili VW Touran po danu stoji 249 kuna, a VW Passat ili Audi A4 449 kuna. Cijena najma VW Caravella ili VW Sharan je 499 kuna po danu. Cijene uključuju neograničen broj kilometara i puno osiguranje za vozilo i putnike s otkupom franšize, ali ne uključuje gorivo i PDV. Ove pogodnosti možete iskoristiti do 29. veljače 2012.

Audi A1 quattro sa 256 KS i 4x4 pogonom za samo 333 sretnika

Maleni Opelov SUV Mokka konkurencija Nissan Jukeu i Suzuki SX-u

Malena raketa posebno je sportsko izdanje najmanjeg Audija. Automobil do stotke dolazi za samo 5,7 sekunda, a razvija maksimalnu brzinu čak 245 km/h

Opel je pokazao prve službene fotografije svog novog malenog SUV-a koji će se zvati Mokka.

Novitet će biti prvi put izložen na skorom ženevskom sajmu automobila. Zahvaljujući dužini od 4,28 metara, u Mokku se udobno može smjestiti pet putnika. Nudit će se uz prednji ili pogon na sve kotače, šesterostupanjski ručni ili automatski mjenjač. U ponudi će biti dva benzinska (115 i 140 KS) i jedan dizelski motor (130 KS).

A

udi će svoj najmanji model A1 ponuditi u ekskluzivnoj seriji quattro s pogonom na sva četiri kotača. Malena raketa proizvest će se u samo 333 primjerka i bit će pravi raritet, automobil za prave kolekcionare. Pokretat će ga dvolitreni motor s turbopunjačem najveće snage 256 KS na 6000 o/min i okretnog momenta od 350 Nm, koji se, dakako, raspodjeljuje na sva četiri kotača i neprekidno je dostupan od 2500 do 4500 o/ min.

U normalnim uvjetima vožnje spojka većinu snage motora šalje na prednje kotače. Ako se tamo smanji trakcija, spojka s lakoćom može prenijeti okretni moment na stražnju osovinu za samo nekoliko milisekundi. Dugačak je 3.987 milimetara, širok 1.740 milimetara i visok 1.416

milimetara, što ga čini malo dužim od modela na čijoj je bazi izrađen. Zapremnina prtljažnika iznosi 210 litara, a kada se preklope stražnja sjedala, ona se povećava na 860 litara. Očekuje se da će Audi A1 quattro u prosjeku trošiti manje od 8,5 litara goriva na 100 km. Ali to ga ne ometa da se ponaša poput sportskih automobila najviše klase: za ubrzanje potrebno mu je samo 5,7 sekunda, a razvija maksimalnu brzinu od 245 km/h.

Novi Twingo – šareniji izgled i štedljiviji motori

Nissan Juke-R ima 485 KS, do stotke dolazi za 3,7 s, a juri 257 km/h Nissan je potvrdio podatke o performansama svoga konceptnog crossover superautomobila Juke-R, koji spaja snagu i upravljivost legendarnog GT-R-a sa smionim Jukeovim dizajnom.

Tijekom dvadeset dva tjedna razvoja proizvedena su dva modela – s upravljačem na lijevoj i desnoj strani. Opsežnim ispitivanjima završava posljednja faza u razvoju projekta.

Motor Juke-R-a, obujma 3,8 litre i snage od 485 KS s dvostrukim turbopunjačem, ubrza automobil s mjesta do 100 km/h

Novi redizajnirani Twingo osim modernog izgleda donosi i bolju aerodinamiku, a na inzistiranje kupaca u ponudu se vraća krovni otvor od mekane tkanine, poznat s prvog Twinga. To su samo neke od brojnih opcija kojima će kupci moći personalizirati svoj novi Twingo. U ponudi će biti sedam dezena naljepnica za krov i karoseriju, a kupci će moći sami odabrati boju vanjskih retrovizora. U Renaultu su “feminiziranije” pakete opreme Privilege i Initiale namijenili ženskoj publici, dok verzije Dynamique, GT, Gordini i naravno Renault Sport ciljaju na muške kupce. Štedljivi dizelaš od 85 KS vrlo je elastičan, ali i štedljiv (3,4 l/100 km).

za samo 3,7 sekunda prije nego što pojuri do najveće brzine 257 km/h. siječanj/veljača 2012.

21

kokpit u fokusu

Testni dan izbora za HR auto 2012. na poligonu ORYX centra za sigurnu vožnju

Još bolji, kvalitetniji, jači i štedljiviji popularni odlikaš Sve verzije Audija A4 – limuzina, karavan, allroad i S4 – prošle su osvježavanje koje se mnogo više osjeti nego što se vidi izvana

I

ORYX centar za sigurnu vožnju bio je domaćin testnog dana novinarskog izbora HR Auto 2012. godine. Članovi žirija imali su prilike na ORYX poligonu u zagrebačkom Mićevcu u kontroliranim uvjetima testirati šest finalista: Peugeot 508, Ford Focus, VW Up!, Kiju Rio, Toyotu Yaris i Chevrolet Orlando. Testovi na jedinoj našoj stazi za održavanje treninga sigurne vožnje obuhvatili su slalomsku vožnju, brzu izmjenu vozne trake na suhoj i skliskoj podlozi, upravljivost vozila u skliskom zavoju, stabilnost u kritičnim situacijama, izbjegavanje vodenih prepreka, te stabilnost automobila pri iznenadnom zanošenju stražnjeg dijela.

Zlatni volan HR Auta godine osvojila je Kia Rio, srebrni VW Up!, a brončani Ford Focus.

22

siječanj/veljača 2012.

ako su promjene očekivano minimalne te se svode na ponešto osvježenu “single frame” masku te nove svjetlosne sklopove sprijeda i straga, novi se A4 iz prve ruke doima dinamičnijim, agresivnijim, pa čak i – većim automobilom. I to se odnosi na sve njegove istodobno predstavljene verzije: limuzinu, karavan, allroad te sportski S4. Dizajn unutrašnjosti vjerno slijedi unaprijed zadanu formu, ali novi A4 i ovdje donosi cijeli niz malih detalja koji u konačnici čine zapaženu razliku. U ponudi su sada neke sasvim nove boje i kombinacije materijala, sjedala su udobnija, ali i bolje profilirana, a ergonomija je podignuta na još višu razinu. Među opcijama u ponudi i dalje se, dakako, ističe S-line sportski paket koji između ostaloga u kabini uključuje posebna sportska sjedala s integriranim naslonima za glavu. Dizajn

ergonomija za kokpitom podignuta je na još veću razinu

unutrašnjosti vjerno slijedi unaprijed zadanu formu, ali novi A4 i ovdje donosi cijeli niz malih detalja koji u konačnici čine zapaženu razliku. Svi motori u ponudi za novi Audi A4 – a tu su ukupno četiri TFSI benzinca i čak šest TDI dizelaša u rasponu snage od 120 do 333 KS – prošli su opsežno usavršavanje i poboljšavanje.

Osvježeni Renault Megane – turbobenzinac zategnutih bora autonoman je 1000 kilometara Osim novog 1,2-litrenog TCe motora sa 115 konja, poboljšana su i dva štedljiva dizelaša, 1,5-litreni od 110 i 1,6-litreni od 130 KS Nakon nešto više od tri godine Francuzi su proveli klasičan redizajn na svim modelima Meganea. Najveće promjene vidljive su na prednjem dijelu, a novost su LED dnevna svjetla, te crni lakirani elementi u odbojnicima. Novi Megane bit će jedan od najštedljivijih i “najzelenijih” modela u klasi zahvaljujući uvođenju tri nova motora. Potpuno novi 1,2-litreni turbobenzinski TCe motor od 115 KS ističe se izuzetnom efikasnošću s potrošnjom goriva od samo 5,3 l/100 km. Može se

Subaru XV – japanski kompaktni crossover

pohvaliti s dosegom od oko 1000 kilometara. Novost su i dva dizelaša, Energy dCi 110 obujma 1,5 litara i Energy dCi 130 obujma 1,6 litara.

Lodgy – prvi dacijin jednovoLumen

Slabiji troši 3,8 litara, a jači 4,0 litara na 100 km. Novi Megane dobio je i sustave koji pomažu vozaču. U Europi prodaja počinje u ožujku.

Monovolumen Dacia Lodgy premijerno će biti pokazan na Salonu automobila u Ženevi.

Na tržištu će se pojaviti tijekom ove godine, a u Hrvatsku stiže tijekom rujna. Prvi Dacijin jednovolumen nudit će se u dvije izvedbe: s pet ili sedam sjedala. Pružit će kombinaciju prostrane putničke kabine, uz robusnost, praktičnost, funkcionalnost i kvalitetu izrade.

Traženi su, naime, upotrebljivi obiteljski modeli po pristupačnoj cijeni, a Dacia će za novi monovolumen ponuditi i tri godine jamstva. Dacia Lodgy u 450 cm ukupne dužine ponudit će i raskošan prtljažni prostor.

Subaru XV prvi je kompaktni crossover japanskog proizvođača najpoznatijeg po simetričnom stalnom pogonu na sva četiri kotača i bokser motorima.

Dakako, oba Subaruova zaštitna znaka utkana su u novi XV (ime je kratica od crossover vehicle, odnosno crossover vozilo). Nasljednik je Impreze XV, posebne crossover izvedbe Subaruova kompakta. XV izgleda moderno, pa je Subaru napokon svoju savršenu tehniku ponudio u atraktivnom pakiranju. S dužinom 445 cm smješta se u dužinski prosjek klase. Početni model dolazi s novim 1,6-litrenim benzinskim bokser motorom od 114 KS, petstupanjskim ručnim mjenjačem s reduktorom i početnim paketom opreme (automatski klima-uređaj, ESP, 17” aluminijski naplaci...) koji stoji 186.900 kuna.

Za one koji žele više tu su već poznati 2-litreni bokser benzinac od 150 KS te 2-litreni bokser dizelaš od 150 KS, koji u početnoj verziji stoji 228.900 kuna.

Nova Panda sa 0,9-litrenim benzinskim motorom s dva cilindra troši 4,1 l/100 km Novu Pandu Fiat će na hrvatsko tržište lansirati tijekom travnja iduće godine.

Očekuje se da će nova generacija tog gradskog automobila stajati oko 75.000 kuna. No, barem još godinu dana moći će se kupiti i prethodni model, i to po cijeni 68.000 kuna. Dizajn interijera atraktivan je, ali je potpuno u službi funkcije. Tako se – osim stražnje klupe u omjeru 40:60 – preklapa i suvozačevo sjedalo, i to kako bi tvorilo praktičan stolić. U ponudi motora ostaje dobro znani 1.2-litreni benzinac sa 69 KS, te dizelaš 1.3 Multijet sa 75 KS. Najveća novost je dvocilindarski 0,9-litreni TwinAir motor od 65 KS koji troši samo 4,1 l/100 km. U Hrvatskoj će početna verzija biti opremljena s četiri zračna jastuka, klima-uređajem... Cijena će biti oko 75.000 kuna. siječanj/veljača 2012.

23

kokpit KIA OPTIMA – velika korejska limuzina napokon dolazi i u Europu Gotovo dvije godine nakon dolaska na ostala svjetska tržišta Kijina limuzina srednje klase stigla je i u Europu. Za europsko tržište na Optimi je prilagođena šasija i ovjes. Nastala je na platformi Hyundai Sonate pa je s dužinom od 484,5 cm 10 cm duža od bratskog Hyundaija i40, a sedam cm od VW Passata.

Veliki međuosovinski razmak od 279,5 cm rezultirao je prostranom kabinom. Ni visoki ljudi neće imati primjedbe na pro-

stor za glavu i noge na stražnjoj klupi.

Prtljažnik zaprima 505 litara.

Kijina limuzina nudi se s dva motora.

Najprije će stići sa 1,7-litrenim turbodizelašem od 136 KS i 325 Nm okretnog momenta, a kasnije i sa 2-litrenim benzincem od 170 KS. Iduće godine će u Optimi biti predstavljen i prvi Kijin hibrid.

Kao najveći konkurenti, pa i cjenovno, ističu se VW Passat, Toyota Avensis, Honda Accord...

ORYX Taxi spustio cijene i sada ima najjeftiniji kilometar vožnje u Zagrebu!

U

ponedjeljak, 16. siječnja 2012., ORYX Taxi započeo je primjenjivati novi cjenik usluga. To će ponajprije razveseliti sve Zagrepčane koji će se odsad ORYX Taxijem moći voziti još povoljnije. Konkretno, cijena kilometra spuštena je gotovo osamnaest posto i umjesto dotadašnjih 5.80 kuna iznosi samo 4.80 kuna. Tim potezom ORYX Taxi osigurao je najnižu cijenu kilometra za vožnju taksi vozilima u Zagrebu. Cijena starta nije se mijenjala te i dalje iznosi povoljnih 14 kuna, dok sat vremena čekanja stoji 41 kunu. Istodobno je u optimizaciju kontaktnog centra uloženo dodatnih pola milijuna kuna kako bi se vrijeme čekanja pri pozivanju za sve korisnike, na broj telefona 1888, maksimalno skratilo.

– Ovom odlukom želimo utjecati na još snažnije povećanje broja korisnika

taksi usluga u gradu Zagrebu, a ujedno ćemo time nagraditi naše vjerne korisnike koji posljednja tri mjeseca redovito koriste usluge ORYX Taxija.

Kada se tom sniženju cijena pridoda mogućnost plaćanja besplatnim ORYX

Taxi karticama koje cijenu dodatno spuštaju dvanaest posto, mislim da uistinu imamo najbolji omjer kvalitete usluge i cijene na tržištu – izjavio je Ivan Zubak, potpredsjednik uprave ORYX Grupe.

IKONA LuKSuZA Novi Mercedes SL zbog aluminijske konstrukcije lakši je, brži i štedljiviji od svog prethodnika Nova, šesta generacija Mercedesa legendarnog luksuznog roadstera, modela SL, prvi je put gotovo u cijelosti proizveden od aluminija i teži 140 kg manje od svojeg prethodnika.

Novi V8 motor obujma 4663 ccm u modelu SL 500 razvija 435 KS. Novi V6 motor u 24

siječanj/veljača 2012.

modelu SL 350 razvija 306 KS uz okretni moment od 370 Nm. SL 350 od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,9 sekundi, a modelu SL 500 za dostizanje 100 km/h potrebno je samo 4,6 sekundi.

Već se može naručiti, a cijena osnovnog modela SL 350 kreće od 93.534 eura.

Redizajn Toyota Aygo, Peugeot 107 i Citroën C1 u novom ruhu

osvježeni GRADsKi TRojČeKi N

akon sedam godina na tržištu gradska trojka Citroën C1, Toyota Aygo i Peugeot 107 drugi je put redizajnirana. I ova je promjena, baš poput prvog osvježenja 2008. godine, zapravo samo kozmetička i prije svega se odnosi na prilagođavanje izgleda prednje maske svakog pojedinog modela trenutačnim dizajnerskim smjernicama proizvođača. Dimenzije ostaju iste, kao i obujam prtljažnika koji može primiti 139 litara (preklapanjem stražnje klupe 700 litara). I dalje je glavni adut trocilindarski 1-litreni VVT-i benzinski motor. Razvija 68 KS i okretni moment od 93 Nm, a troši samo 4,3 l/100 km.

siječanj/veljača 2012.

25

intervju

26

siječanj/veljača 2012.

daniela

trbović

moj mi bolid ne dopušta da prekoračim ograničenja

Voditeljica nikada nije skrivila prometnu nesreću iako je vozačku karijeru započela jureći u Zastavi, fići i Ladi po poljima oko rodnog Karlovca

N

aplatke s kotača ukrali su joj davnih dana. No, nakon nekoliko ponovno kupljenih i zamijenjenih, voditeljica Daniela Trbović odustala je od unaprijed izgubljene bitke s kradljivcima i svoj 11 godina star automobil ostavila “ćelavih kotača” pa joj, kaže, sada izgleda još “nabrijanije”. Boju svoje pile, veli, više ne može odrediti jer je posjet autopraonici za nju rijetka i intrigantna akcija. Ipak, svoju, usuđujemo se procijeniti, plavu Opel Astru na sva usta hvali baš kao dosadnu, ali odanu prijateljicu.

– Moja Astra ušla je u 12. godinu, ima 16 ventila, što god to značilo, i upravo sam je registrirala. Ja sam jedna od sretnica kojima registracija automobila pada u “najboljem mjesecu u godini”, početkom prosinca, tako da istresem novčanik siječanj/veljača 2012.

27

intervju Najdraža joj je autocesta Zagreb – Karlovac jer je ravna pa ne skida nogu s papučice gasa. Do sada je dobila samo jednu prometnu kaznu. Uslikali su je na Horvaćanskoj cesti pa šaljivo kaže da je na svu sreću bila našminkana te dobro ispala na fotografiji. Platila je kaznu i više neće napraviti takvu pogrešku.

11

godina stara je njezina opel astra koju još dugo neće zamijeniti. tepa joj da je njezin bolid prije Božića, a servis mi je u siječnju.

Ta dva mjeseca užasno su mi draga!

S obzirom na njenu zrelu dob, prestala sam plaćati kasko, pa molim sve vozače u krugu tri kilometra da se raziđu i paze.

Odlična je, volim je i ima super prtljažnik pa na svaki obiteljski put možemo krenuti natrpani kao Turci – počela je Daniela svoju vozačku priču i u vickastom tonu nastavila: – Mijenjala bih je, ali po “Duhu Svetome” to mi još nije uspjelo, a kako imam kredit za stan, moja Astra i ja bit ćemo još dugo zajedno. Perem je ili kvartalno ili polugodišnje. Primijetila sam da koliko god su žene kod kuće uredne, muškarci uglavnom imaju čišće automobile. Njima je to igračkica, a meni nešto što me vozi od točke A do točke B. Da stvar bude bolja, 50 m od kuće imam autopraonicu u kojoj čovjeku koji tamo radi redovito prijetim da ću ga “ubiti” ako bude uokolo pričao u kakvom mu stanju dovezem auto na čišćenje.

Za volanom je oprezna i tek se na autocesti drzne prebaciti u petu brzinu.

Najljepša joj je autocesta ona koja je iz Zagreba vodi do rodnog Karlovca, jer je ravna pa ne spušta nogu s papučice gasa. Ipak, ograničenje brzine rijetko prelazi, a u skladu s tim u poštanskom sandučiću nema kazni za prometne prekršaje.

– Ne smijem puno pričati da me ne bi presrele kobre, ali jednom sam čak uspjela potajno rastegnuti na 170 km/h a da mi se auto nije raspao. Ali s obzirom na starost mog bolida, uvijek vozim dopuštenom brzinom – kaže i iskreno dodaje: – Policija me zaustavljala tu i tamo na rutinskim kontrolama. Jednom su mi i progledali kroz prste kada sam se na autocesti prestrojavala za skretanje, ali iz krajnje lijeve. A prometnu kaznu imam samo jednu. Naime, na Horvaćanskoj cesti jednu večer oko pola deset sati nešto je bljesnulo. Meni je bilo drago što sam bila našminkana pa sam na fotografiji dobro ispala. Oko mjesec dana nakon

28

siječanj/veljača 2012.

Daniela sama provjerava i mijenja ulje, a vješta je i u baratanju klemama.

Kad je na velikim raskrižjima na semaforu upaljeno crveno, uspijem si izvući leću, namočiti je kapima i vratiti u oko. A na putu od kuće do HTV-a u vožnji uspijem pojesti kekse, čak i pročitati nešto dok čekam u koloni

toga poštom mi je stiglo i “ljubavno pismo”. Obavijestili su me da sam ostala bez tisuću kuna. Više me nitko nikada neće natjerati da na toj relaciji stisnem gas i vozim više od 60 km/h.

Strast prema limenim ljubimcima od malih nogu izražavala je na razne načine, ali očev automobil nikada nije vozila.

– Uz lutke sam imala igračke automobile.

Omiljena mi je bila Corvetta ili neka slična američka limuzinu iz 50-ih. Imala sam i autiće na baterije, pa i pistu za vožnju.

Moj pokojni otac živio je prema krilatici – Jedna žena, jedan posao, pa tako i jedan auto za cijeli život. Njegov Volkswagen 1300 iz 70-te prošlog stoljeća još je u Karlovcu. Pravi je tenk i neuništiv je. U voznom je stanju pa ga planiram prodati za masnu lovu i to na foru – pogrebi i pomiriši jer ja sam kao dijete sjedila u njemu. Ali nikada ga nisam vozila, jer tata je govorio: “Vozit ćeš kada si kupiš auto” – otkrila je Daniela.

Vozački ispit položila je iz prve, a kako i ne bi kada je za njega bila unaprijed pripremljena.

– Ispit sam polagala poslije srednje škole, a prije njega sam imala vozačkih iskustava jer mi je tadašnji dečko dao da vozim njegovu Zastavu 101. Vozila sam i fiću i Ladu i to po poljima poslije siječanj/veljača 2012.

29

intervju

13

godina poslije položenog vozačkog ispita nije vozila

30

siječanj/veljača 2012.

nekih ludih tuluma. Položila sam iz prve, ali poslije toga nisam vozila 13 godina i pojavili su se strahovi – kaže Daniela.

Krajem 90-ih kupila je i svoj prvi automobil, a strahove od vožnje po zagrebačkoj Miramarskoj ulici ili od nagiba u podvožnjaku kod Vjesnikova nebodera svladala je ponovnim učenjem vožnje.

– Moj prvi auto bio je Punto 55 bez serva. Nije imao radio, ali obožavala sam ga. Vežu nas divne uspomene poput zaustavljanja u Dalmatinskoj ulici uz moljakanje nepoznatog čovjeka da mi ga parkira jer ja ne znam. Tada sam bila friška vozačica koja se nakon proteka stoljeća od položenog ispita i uz dodatnih 13 sati vožnje s instruktorom po Zagrebu tek uključila sama u promet – prisjetila se Daniela.

Uvjerena je da žene nisu lošije vozačice od muškaraca. Tvrdi da su samo opreznije, a to potkrepljuje time što nikada nije skrivila nesreću.

– Ali mene su nabijali i to nekoliko puta. Bile su to male ritualne nepažnje onih koji ne drže razmak.

Meni se takvo što ne može dogoditi.

Dajem žmigavce u vožnji, uredno psujem za volanom, uglavnom “skidam” obitelj i majke. Ponekad stisnem i trubu, ali kako sam na jednom raskrižju vidjela tipa koji je iz auta izašao s pajserom jer mu je drugi vozač trubio, sve više izbjegavam trubu, ali mi se tu i tamo omakne srednji prst.

Nešto poput ženske radosti, kao što je lakiranje noktiju u vožnji, bilo bi joj, kaže, izazov, ali ne lakira

nokte pa to nije probala. No, izvještila se u sličnoj disciplini.

– Na velikim raskrižjima kada je crveno na semaforu uspijem izvući leću, namočiti je kapima i vratiti u oko. A na putu od kuće do HTV-a u vožnji uspijem pojesti kekse, čak i pročitati nešto.

Dok vozi, sluša programe radiopostaja, a kako bi se opustila od stresa, u posljednje vrijeme otkrila je klasičnu glazbu.

Posebno blagotvoran za nju je Johannes Brahms, ali i tri tenora čine svoje. Najdu-

lja destinacija koju je odvozila sama jest od Zagreba do Pule ili Ljubljane, no nije se upuštala u neke ekstravagantnije pothvate jer orijentacija joj nije jača strana.

– Ljetos smo autom išli u obilazak Europe i vozili do Züricha. Bila sam vozačica.

Za volanom je sjedio moj dečko Oliver Frljić, a mladunčad iza nas. Ja sam bila navigator pa smo u Zürich ulazili oko sat i pol, a u Veneciju, iako sam govorila da se ne može ući autom, mi smo ušli. Ne znam što je mama radila dok je bila trudna sa mnom, ali centar za orijentaciju nije mi baš razvijen! – rekla je Daniela.

Taj nedostatak odlično nadoknađuje mehaničarskim sposobnostima, a u stanju je, kaže, izvesti sljedeće: – Tu i tamo rikne mi lampica. Znam da je ne smijem dirati, pa odem na benzinsku crpku, zatrepćem i dečki mi to promijene. Ulje mijenjam sama jer ga moj auto guta, točim si benzin i tekućinu za stakla, a kako mi je krepao akumulator, kupila sam odlične mađarske kleme s kojima sam vrlo vješta.

Doda li se tome da je nesuđena liječnica, u slučaju nailaska na prometnu nesreću u stanju je izvesti sve što se nalazi u priručniku za prvu medicinsku pomoć.

Daniela je zaista ozbiljna vozačica koju u skoroj budućnosti čeka da za promet osposobi i 12-godišnjeg sina Lovru.

– Kad je o Lovri i vožnji riječ, držat ću se vozačkog obiteljskog naslijeđa, pa ću mu kao i moj stari meni reći – vozit ćeš kada si kupiš auto jer ja ne mogu. Motor neće dobiti dok god sam živa. A ne znam hoće li moja Astra izdržati do njegove vozačke dozvole da mu je ponekad mogu posuditi! – zaključila je simpatično.

Kada su posrijedi njezin sin Lovro i vožnja, Daniela će se držati obiteljske tradicije koju je na njoj primjenjivao njezin otac – naime, Lovro će voziti tek kada si kupi automobil.

Motor neće dobiti dok god je Daniela živa, a svoju Astru možda mu i posudi.

Daniela kaže da je oprezna vozačica, ali ipak vozi puno brže od svog dečka, redatelja Olivera Frljića. Stoga je ona ta koja ih vozi na more jer brže stignu, ali on je zadužen za udaljenije destinacije kao što je bio lanjski obilazak Europe automobilom.

Moj 12-godišnji sin Lovro sanja da mu dopustim da se vozi naprijed – neka sanja!

Voditeljica iznimno gledanog HTV-ova talk showa “8. kat”, koji se bavi raznim životnim temama, u svojoj emisiji nije zapostavila ni automobilsku industriju i populaciju vozača. Daniela Trbović takvim je temama posvetila nekoliko epizoda.

– Imali smo cijelu raspravu posvećenu tome koliko je važno imati autosjedalice za djecu. Naime, kada je o tome riječ, prava sam štreberica i slijedim upute. Moje dijete se vozilo u autosjedalici do propisane dobi. Nabavljali smo ih kako je rastao i promijenili sve, od baby sjedalice kada je bio sasvim mali pa do one veće. A poslije je sjedio i na onom “podmetaču” za klince koji ima sigurnosni remen i stavlja se djetetu pod guzu.

Moj sin Lovro sada je pravi tinejdžer i navršio je 12 godina, pa kao pravi veliki dečko sanja da će se sada napokon moći voziti naprijed na suvozačkom mjestu. Samo neka sanja! – kaže oštra mama i britka sugovornica, emisija koje je ušla u drugu sezonu te će se baviti još ponekom sličnom i korisnom temom.

170

km/h najveća je brzina kojom je ikada vozila siječanj/veljača 2012.

31

voziona

Dragica Dalić, direktorica Sektora osiguranja i stanice za tehnički pregled u ORYX Grupi (lijevo) i vrijedni zaposlenici (desno)

32

siječanj/veljača 2012.

kako pripremiti auto za pregled kod “doktora” Jednom godišnje svako vozilo mora proći tehnički pregled, a mi vam donosimo savjete kako da se ta obaveza riješi sa što manje komplikacija i što bezbolnije

G

otovo svi vozači, bar jednom godišnje, znaju točno mjesto kamo moraju svratiti i to – bez iznimke. Neki, doduše, moraju i češće, a samo oni koji su kupili nov auto imaju godinu dana “poštede”. To posebno mjesto je, dakako, stanica za tehnički pregled.

Naime, hrvatski propisi obvezuju da sva nova, još neregistrirana vozila moraju prije registracije obaviti pregled tehničke ispravnosti, potom imaju poštedu od 24 mjeseca i nakon toga svake godine, odnosno svakih 12 mjeseci – pravac stanica za tehnički pregled. I takav propis nije bez veze jer riječ je o bitnom čimbeniku sigurnosti u cestovnom prometu.

ORYX Grupa u sklopu svojih djelatnosti ima i Sektor osiguranja uz koji djeluje i stanica za tehnički pregled i nalazi se na samom ulasku u Veliku Goricu, uz prodajni centar AutoZubaka. Kako ističe Dragica Dalić, direktorica Sektora osiguranja i stanice za tehnički pregled u ORYX Grupi, riječ je o poznatijoj i većoj zagrebačkoj stanici za tehnički pregled koja godišnje odradi više od 30.000 nadzora vozila.

– Već sama činjenica da imamo tri kanala za pregled vozila upućuje na to da se kod nas ne stvaraju velike gužve i redovi te da svi klijenti mogu u primjerenom roku obaviti pregled. Također, donedavno smo bili jedina stanica koja je naplatu svojih usluga omogućivala i karticama, a American Expressom i Diners Club karticom te PBZ Maestro karticama tehnički siječanj/veljača 2012.

33

voziona

Kako se pripremiti za tehnički pregled?

Bogato tržište raznolikim dodacima za automobile svakodnevno bombardira vozače i usmjerava ih prema raznoraznim dotjerivanjima vlastitih vozila. No, nije sve baš u skladu sa zakonom. Kako ističe Zvonimir Mandek, voditelj stanice za tehnički pregled, u posljednje vrijeme sve je češća pomama za LED osvjetljenjem koje se na vozila ugrađuje naknadno.

– Takva LED svjetla nemaju kvalitetan i zakonom propisani svjetlosni snop, neka LED osvjetljenja daju i krivu boju svjetlosti i vozila na kojima je takvo što ugrađeno ne mogu proći na tehničkom pregledu – jasan je Mandek. U zadnje vrijeme sve je više onih koji koriste folije za stakla i koriste ih nepravilno. Naime, na stražnje i stražnja bočna stakla mogu se stavljati folije dok se na vjetrobran i prednje bočna stakla (vozačevo i suvozačevo) ne bi smjele stavljati nikakve folije.

– Tu je propis takav kakav je i dok ga se ne promijeni, mi moramo postupati u skladu s njime i tražiti uklanjanje folija s površina na kojima ne smiju biti – ističe voditelj ORYX stanice za tehnički pregled.

Provjera zračnosti upravljačkog sustava dio je ispitivanja koja se provode na kanalu.

Sve se mora pregledati. Tijekom provjere donjeg postroja gleda se i ispušni sustav, kočni sustav, ovjes...

je pregled moguće platiti i u tri rate, što je klijentima velika pogodnost – ističe Dalić.

Kvaliteta usluge za pravne osobe ide još i dalje, pa je tako organiziran i dovoz i odvoz vozila, čime stranka ne mora gubiti ni minutu za tu zakonsku obavezu.

Zvonimir Mandek, stručni voditelj stanice za tehnički pregled, ističe kako osim redovitih tehničkih pregleda na koje moraju sva vozila, postoje još i izvanredni tehnički pregledi na koje određene vozače i njihova vozila upućuje policija u slučaju da posumnja u nekakvu tehničku neispravnost te periodični tehnički pregledi na koje moraju ići sva vozila iznad 7500 kg najveće dopuštene mase, zatim vozila za prijevoz opasnih tvari, vozila autoškola, taksija te hitne pomoći…

Zanimljiv je podatak, ističe Mandek, da iako svi znaju da moraju na tehnički pregled, u prosjeku oko 22 % svih vozila u godini dana ne ispunjava uvjete i mora prvo u servis, pa potom ponovno na pregled.

– Praktički je svako peto vozilo koje nam se pojavi na neki način tehnički neispravno. Istina, najčešće je riječ o nedostacima na svjetlima i ostaloj svjetlosnoj opremi – krivo namještenim kratkim ili dugim svjetlima, pregorenim žaruljicama… Međutim, ima tu i ozbiljnijih neispravnosti – ističe voditelj stanice za tehnički pregled ORYX Grupe.

Naime, prema njegovim riječima, vrlo visoko drugo mjesto po neispravnostima

Eko-test dio je svakog tehničkog pregleda. Ovisno o tipu motora i starosti vozila, postotak ispušnih plinova mora biti u propisanim granicama...

34

siječanj/veljača 2012.

Tehnički pregled uvijek počinje na prijamu vozila – predajom dokumentacije – osobne iskaznice, prometne dozvole te eventualno punomoći i izradom naloga za pregled.

vozila zbog kojih padaju na tehničkom pregledu greške su kočnog sustava!

Dakle, nemali je broj vozača koji s neispravnim kočnicama svakodnevno izlaze na cestu.

S druge strane, zakonodavac može biti sve zadovoljniji kad je riječ o ekološkoj ispravnosti vozila. Iako je nekad ekotest bio veliki faktor pada na tehničkom pregledu, gospodin Mandek navodi kako je sada iz godine u godinu sve manje neispravnih – otprilike 10 posto od ukupno utvrđenih neispravnosti.

– Novija su vozila, moderniji motori i ispušni sustavi, a i vozači ozbiljnije pristupaju tom problemu i otklanjaju nedostatke – kaže Mandek.

Provjera vrelišta kočne tekućine također je dio provjere sustava kočenja. Ako je vrelište ulja ispod 155 stupnjeva Celzijevih, auto ne može proći na pregledu Na kraju svakog pregleda nadzornik skida staru i postavlja na vjetrobran novu oznaku o obavljenom tehničkom pregledu.

Ne zaboravite ponijeti dokumente i obaveznu opremu!

Vozilo koje dolazi na tehnički pregled mora biti čisto i bez oštećenja koja bi utjecala na funkcionalnost vozila. Osim toga, vozači moraju pripremiti i određenu dokumentaciju. Prije svega prometnu dozvolu te osobnu iskaznicu vlasnika vozila, a ako je vozilo u lizingu, i punomoć lizing kuće da korisnik smije obaviti tehnički pregled.

Od obavezne opreme svako vozilo mora imati – sigurnosni trokut, reflektirajući prsluk, kutiju prve pomoći, paket rezervnih žaruljica, a kad je vlasnik vozila pravna osoba (dakle to vrijedi i za sva vozila u lizingu) – i protupožarni aparat. siječanj/veljača 2012.

35

ispitivač

TEST Mirisi za automobil

svježe i mirisno za savršenu vožnju

Testirali smo 13 vrsta osvježivača za automobil i otkrili koji najduže traju, koje vole muškarci, a koje žene...

36

siječanj/veljača 2012.

K

ad upitate prosječnog vozača što mu je važno kada su automirisi posrijedi, prvi će mu odgovor biti – da miris nije iritantan i naporan. Možda se to čini tako jednostavnim, no kada uđete u automobile stranaca, često će vas “omamiti” pretjerano jak miris koji čak može izazvati mučninu. O ukusima, naravno, ne treba raspravljati, ali u razgovoru o osvježivačima zraka u automobilu doznali smo da se vozači i njihovi suputnici pri odabiru omiljenog mirisa ne oslanjaju samo na upute svog nosa. Važno im je da miris ne moraju prečesto mijenjati, da im ne odvlači pažnju dok voze, da se može lako postaviti i da ih ne dovodi u opasnost tijekom vožnje. Ženama je bitno da lijepo izgleda, da se sviđa djeci, da ne ostavlja mrlje po automobilu. Kriterija je puno, a mi smo testirali automirise koji se najčešće nalaze na policama benzinskih crpki na nekoliko “vozačkih noseva” te smo ih također instalirali u automobile kako bismo se uvjerili koliko se teško postavljaju i koliko traju. Pokazalo se da je vrlo važno da se miris ne mora mijenjati često jer je teško naći onaj koji koriste na svakoj benzinskoj crpki. Kao “kušače” odabrali smo petero ljudi različite dobi – dvije žene i tri muškarca – i svi su se oni pokazali vrlo izbirljivima kada je posrijedi osvježivač za njihov automobil. Mirise su ocijenili i njihova djeca, obitelji i prijatelji. Neki će reći da ih osvježivači koji se objese o retrovizor ometaju u vožnji, no drugi smatraju da je to zapravo idealno mjesto za ravnomjerno širenje mirisa u automobilu. Iako se našlo prigovora na cijenu skupljih modela, svi osobe koje su sudjelovale u testu priznaju da su spremne izdvojiti i više novca samo da im miris odgovora. Voćni mirisi većinom su naišli na negativne komentare, djeci se sviđaju oni koji podsjećaju na bombone, a prirodni mirisi i mirisi koji podsjećaju na sapune svidjeli su se svima.

Vjerojatno su najpopularniji automirisi kartonski borići koji već godinama krase retrovizore automobila. Na tržištu ih ima na desetke, mogu se pronaći na svakoj siječanj/veljača 2012.

37

ispitivač benzinskoj crpki, a i cijenom su pristupačni. No, ono što će svaki vozač odmah prigovoriti ovom veteranu osvježivača jest to da je prvih tjedan dan neizdrživo jak, a zatim naglo slabi. Ono što se u tom slučaju može učiniti jest da se ostavi najlon od omota djelomično na boriću, pa će se miris sporije otpuštati.

Drugi su po popularnosti osvježivači domaće proizvodnje, nagrađivani “Sake” koji su u kratkom vremenu stekli mnoge obožavatelje. Riječ je o drvenim kutijicama u kojima stoji eterično ulje. Sve se objesi o retrovizor, a kako automobil poskakuje, tako se i eterično ulje otpušta na drvo. Ako se smanji uzica kojom je osvježivač obješen, miris se manje njiše i manje miriše, a jačina se može kontrolirati i zavrtanjem čepa. Eterična ulja malo su prirodniji izbor od raznih umjetnih osvježivača, a i u ovom pogledu vozači rado odabiru Shake. Najveća je njegova mana cijena, jer stoje i do triput više od drugih osvježivača koji se objese o retrovizor (doduše, u jednom pakiranju dobiju se dvije bočice s eteričnim uljem, pa se cijena umanjuje).

Kada su trajnost i jačina mirisa posrijedi, najomiljeniji su izbor mirisi u metalnim

+

-

38

Petrol naranča Cijena: 7,99 kn

13

osvježivaČa našlo se na testu mirisa, izgleda i trajnosti

+

Mirisom je poprilično ugodan, a osim naranče osjeća se i cimet.

Vizualno simpatičan, sviđa se djeci. Traje i više od mjesec dana, no onda se miris jedva osjeća.

-

Prejak kada se tek postavi.

Ostavlja mrlje ako slučajno dođe u dodir s plastikom ili tekstilom.

Ambi Pur Control Fresh

My Shaldan Squash

My Shaldan Herb

Cijena: 10 kn

Cijena: 26,01 kn

Cijena: 26,01 kn

Izrazito ugodan, pomalo “deterdženast” miris vanilije. Osmišljen je tako da mu se celofan otvara na tri načina, pa možete lako kontrolirati koliko će jako mirisati.

Nema većih mana, jedino što miris brzo nestaje. Iako piše da traje više od pet tjedana, na kraju više gotovo i ne osvježava.

siječanj/veljača 2012.

+

-

Izrazito dugo traje (do dva mjeseca) i izrazito jako osvježava.

Obožavatelji citrusnih mirisa došli su na svoje, kao i oni koji vole jake mirise dječjih sokova. I kutijica zgodno izgleda kada se stavi u automobil.

Oni koji nemaju pretinac za limenke, lovit će osvježivač po autu. Muškarcima je prejak.

+

Djeci se sviđa miris, a odraslima pakiranje. Dugo traje. Osvježit će i najzagušljivije prostore.

-

Slatkast, voćni miris sve je iznenadio. Prema nazivu “herb” svi su mislili da je riječ o nekom cvjetnom, biljnom mirisu. No, zapravo miriše po žvakama, ali prejako.

Wunder-baum Relax

Wunder-baum Bergbrise

Wunder-baum jagoda

Cijena: 9,99 kn

Cijena: 12,99 kn

Cijena: 10,56 kn

+

Nova linija borića nudi prilično nenametljive mirise, a Relax je savršen predstavnik. I izgledom je simpatičniji od običnih borića, vole ga žene.

-

Savjet da se borić ostavi u celofanu i izvlači centimetar tjedno treba obavezno poslušati. Miris mu je dobar, ali na početku je zaista prejak.

+

-

Sinonim za osvježivač zraka, zeleni borić puno se promijenio od onoga kako ga pamtimo iz djetinjstva. Miris mu je osvježavajući i nimalo nametljiv. Traje tjednima, a retro izgled na retrovizoru razveselit će klasičare.

+

Ženama je miris dobar. Poprilično dugo traje. Izgledom malo veseliji od običnog zelenog borića.

-

Muškarcima se na prvi “njuh” nije svidio. Miris su okarakterizirali izrazito iritantnim i umjetnim.

Također, u startu je dosta prejak, pa ne pomaže ni ostavljanje u originalnom celofanu.

Nema većih mana, osim što će oni koji računaju na pravo osvježenje biti pomalo razočarani.

Shake Lavanda

Shake Bijeli mošus

Shake Zelena jabuka

Cijena: 32,51 kn

Cijena: 32,51 kn

Cijena: 32,51 kn

+

Poprilično prirodan miris lavande.

Oni koji su ljubitelji tog bilja, doći će na svoje. Zahvaljujući dvostrukom punjenju, zaista dugo traje, i do nekoliko mjeseci.

+

Parfemski miris oduševio je žene, ali ni muškarci nisu ostali ravnodušni. Komentari su uglavnom da “miriše po čistom”. Svima se sviđa prirodni izgled.

-

Nekima je bilo pomalo komplicirano instalirati osvježivač, ali brzo se shvati princip. Ako se ostavi da visi na dugačkoj špagi, lupa u staklo.

-

Koliko god je zgodno vidjeti kako osvježivač veselo visi, zbog pretjeranog skakutanja zna se dogoditi da bočica s uljem ispadne i prolije se po automobilu.

+

-

Klincima se to sviđa, miriše po žvakama ili bombonima od jabuke. S obzirom na to da je dosta jak, bočica može ostati sasvim zatvorena, pa osvježivač doslovce traje mjesecima.

Jačina je nekima mana, automobil zaista jako miriše. Malo pretjerano.

siječanj/veljača 2012.

39

ispitivač

OMV orchid

Ambi Pur Anti Tobacco

Ambi Pur Pacific Air

Cijena: 8,12 kn

Cijena: 32,51 kn

Cijena: bez aparata 28,45 kn

+

Tipičan miris automobila, podsjeća na miris koji vozilo ima kada je još novo. Radi na principu istiskivanja ulja na papirnatu pozadinu.

-

Trebalo bi ga dozirati, ali često umjesto jedne kapi na papir “pobjegne” previše mirisa. Lako se dogodi i da kapne, a ostavlja mrlje po plastičnim i tekstilnim površinama.

+

-

Miris cedrovine i mente nije pretežak, a pušači kažu da uspješno prekriva miris duhana. Lako se dozira regulacijom ventilacije i otvora na uređaju. Može se montirati i na ventilatoru na suvozačevu mjestu da ne smeta vozaču. Ženama je malo “premuškast” i podsjeća na aftershave losione.

kutijama. Promjera su limenke pive ili soka, pa u novijim modelima automobila “sjedaju” u za to predviđen prostor. Oni koji to nemaju, suočavaju se s najvećom boljkom takvih osvježivača, a to je da “bježi” po automobilu ili pada s kokpita.

Omiljen odabir pušačima je Ambi Purov osvježivač namijenjen upravo borbi protiv neugodnog mirisa cigarskog dima. Instalira se na ventilator, a pojačavanje grijanja ili hlađenja pojačava se i njegov miris.

Naravno, otvor na osvježivaču može se potpuno zatvoriti, pa se miris neće širiti ni ako grijanje stavite na najjače.

Potražnju za mirisima prepoznale su i benzinske crpke koje u prodaji nude osvježivače u vlastitoj proizvodnji. Slučaj je to na Petrolovim, Ininim, OMV-ovim i drugim crpkama, gdje se po iznimno povoljnim cijenama mogu pronaći razni osvježiva-

+

-

Dugotrajan i funkcionalan, može se koristiti i do dva mjeseca.

Ušteda na refilima i do 10-ak kuna. Miris se sviđa muškarcima, ali samo dok je otvoren na najmanje.

Ženama se miris nije svidio, prejak im je.

Potražnju za automirisima prepoznale su i benzinske crpke koje u prodaji nude osvježivače u vlastitoj proizvodnji. Slučaj je to na Petrolovim, Ininim, OMVovim i drugim crpkama, gdje se po iznimno povoljnim cijenama mogu pronaći razni osvježivači, a većinom se postavljaju tako što se objese o retrovizor. či, a većinom se postavljaju tako što se objese o retrovizor. Petrol se kod svojih osvježivača poigrao s izgledom i izborom mirisa, pa ima razne neobične kombinacije u spiralama. OMV je pak osmislio sustav u kojem se kap ulja istisne na karton svaki put kada miris popusti.

Čisto i oprano ipak miriše najljepše Iako većina vozača voli svoj auto osvježiti mirisima, manji broj priznaje da se koriste prirodnom metodom. Ako se automobil održava, čisti i usisava, dovoljan je miris deterdženta za kokpit da u autu bude svježe i mirisno. Neki preporučuju mirise kojima se samo pošpricaju sjedala, bilo mirisima specijaliziranim za automobile, bilo onima koji su namijenjeni kućnom namještaju.

40

siječanj/veljača 2012.

tema broja

42

siječanj/veljača 2012.

(ne)ovlašteni

servis TEST

Usporedili smo cijene servisa šest najzastupljenijih marki automobila na hrvatskim cestama

G

dje servisirati automobil nakon isteka jamstva, vječno je pitanje koje si postavlja svaki od 1,4 milijuna vlasnika osobnih auta u Hrvatskoj. U jamstvenom roku odluka je prilično jasna, jer svaki proizvođač valjanost garancije veže uz servisiranje kod ovlaštenog servisera, pa se gotovo svi odlučuju za tu opciju, ali kada protekne taj rok, koji je kod nekih proizvođača dvije, kod nekih tri, četiri ili pet, a kod nekih čak i sedam godina, mnogi se okreću mehaničarima koji nemaju ovlaštenje proizvođača. Najčešći razlog je cijena, jer su neovlašteni majstori, barem većina tako smatra, jeftiniji od ovlaštenih servisera. Je li to zaista tako i što vlasnik automobila dobije u ovlaštenom, a što u neovlaštenom servisu, pokušali smo doznati u istraživanju koje smo proveli.

Za primjer smo uzeli šest najzastupljenijih marki vozila trenutačno u Hrvatskoj – Volkswagen, Opel, Fiat, Renault, Ford i siječanj/veljača 2012.

43

tema broja škodu, odnosno njihove modele – Golf, Astru, Punto, Clio, Focus i Fabiju.

Budući da je prosjek godina voznog parka automobila koji su preklani prošli tehnički pregled u Hrvatskoj 10,47 godina, u svom primjeru uzeli smo modele proizvedene 2000. godine. Kao primjer smo uzeli sve modele s benzinskim motorima, osim Golfa, koji se dominan-

Kod ovlaštenih servisa u kalkulaciju cijene uračunati su originalni dijelovi proizvođača, a kod neovlaštenih servisa dijelovi renomiranih proizvođača koje mehaničari preporučuju svojim mušterijama, a ne najjeftiniji dijelovi koji se mogu naći na tržištu i čija je kvaliteta sumnjiva.

Izmjena seta kočnog sustava i svih amortizera jeftinija u ovlaštenom servisu M

eđu svih šest automobila koje smo usporedili Punto ima najjeftinije dijelove, što je tradicionalno za Fiat čiji su dijelovi prilično jeftini. Vlasnici Punta stoga mogu računati na mnogo manje troškove održavanja. U ovlaštenom servisu Auto Hrvatska u Karlovcu redoviti servis koji uključuje filtar ulja, tri litre Selenia 20 K sintetičkog motornog ulja, filtar zraka i filtar klime te sat i 20 minuta rada stoji 606 kuna. To je manje nego u neovlaštenom servisu Meić u Samoboru (neovlašteni 2), gdje redoviti RAdOVi Redoviti servis izmjena seta kvačila izmjena seta kočnica izmjena svih amortizera Zamjena manžeta

servis stoji 848 kuna, dok u servisu Alen u Čakovcu (neovlašteni 1) redoviti servis stoji 529 kuna. Slične su cijene kod ovlaštenih i neovlaštenih servisa i kod drugih popravaka. Ovlašteni je servis jeftiniji u izmjeni svih amortizera te izmjeni seta prednjih i stražnjih kočnica.

Primjerice, u servisu Meić se za 1227 kuna dobije izmjena prednjih diskova i prednje disk pločice te zadnje pakne, dok je za isto potrebno u ovlaštenom servisu Auto Hrvatska izdvojiti 1047 kuna.

OVlAšTeni neOVlAšTeni 1 neOVlAšTeni 2 606 kuna 529 kuna 848 kuna 1200 kuna 1000 kuna 1725 kuna 1047 kuna 1788 kuna 1227 kuna 1616 kuna 1880 kuna 1834 kuna 420 kuna 382 kuna 424 kuna Sve cijene su s PdV-om.

44

siječanj/veljača 2012.

tno kod nas prodaje s turbodizelskim agregatom.

Prednosti su servisiranja u ovlaštenom servisu, dakako, ugradnja originalnih dijelova proizvođača za koje oni daju i jamstvo. Prednost je i sam osjećaj da vaš automobil servisira tvrtka koja je od proizvođača dobila ovlaštenje za popravak svojih automobila i zbog toga mora ispunjavati određene standarde.

Usporedili smo cijene u ovlaštenim servisima i u dva neovlaštena servisa i to redovitog servisa i nekoliko uobičajenih popravaka koji se trebaju obaviti nakon određenog broja kilometara na svakom automobilu (izmjenu seta kvačila,

fiat punto ii 1,2 2000. g.

+4

ford Focus i 1,4 2000. g.

opel nudi posebne pakete za vozila starija od 4 godine

40 %

vw i škoda paketi za starije aute daju čak tolike popuste

Redoviti servis čak i jeftiniji, ostali popravci mnogo skuplji u ovlaštenom servisu F

ordovi dijelovi su za razliku od Fiatovih jedni od skupljih pa su i cijene servisa veće. Ali, treba uzeti u obzir da je Focus za klasu veći automobil od Punta, koji je u ovoj usporedbi predstavnik Fiata. Kontaktirali smo s Fordovim ovlaštenim servisom, a oni su nam preporučili da se poslužimo internetskim alatom www.fordever. hr, gdje se vrlo jednostavno upisivanjem modela, motora i godišta vozila može doznati koliko stoji koji popravak na vašem automobilu u ovlaštenom servisu Forda u Hrvatskoj. Za Ford Focus 1,4 iz 2000. godine redoviti servis, koji uključuje ulje 5W-30, filtar ulja, filtar zraka, filtar goriva, filtar peludi, čep korita motora i rad, stoji 984,84 kune. Redoviti servis RAdovI Redoviti servis Izmjena seta kvačila Izmjena seta kočnica Izmjena svih amortizera Zamjena manžeta

je u servisu Alen iz Čakovca za Ford Focus mnogo jeftiniji. Za razliku od redovitog servisa koji je prema cijeni na razini neovlaštenog servisa Meić, ostali popravci koje smo uzeli u obzir dosta su skuplji u ovlaštenom servisu nego u neovlaštenim servisima iz naše usporedbe.

Primjerice, garnitura prednjih i stražnjih kočnica u ovlaštenom servisu stoji 2670 kuna, dok je ta izmjena u neovlaštenom servisu jeftinija 532, odnosno 849 kuna.

Izmjena seta kvačila u neovlaštenom servisu jeftinija je 648, odnosno 1335 kuna.

Još je veća razlika kod izmjene svih četiriju amortizera. U ovlaštenom servisu ta je izmjena skuplja 1814 kuna, odnosno čak 2020 kuna.

ovlAštenI neovlAštenI 1 neovlAštenI 2 984,84 kuna 537 kuna 1036 kuna 3040,10 kuna 1705 kuna 2356 kuna 2670,53 kuna 2138 kuna 1821 kuna 4334,11 kuna 2520 kuna 2314 kuna 900 kuna 420-572 kuna 666 kuna Sve cijene su s Pdv-om. siječanj/veljača 2012.

45

tema broja opel astra 1,4 2000. g.

izmjenu seta prednjih i zadnjih kočnica, izmjena svih amortizera i izmjene manžeta homokinetičkog zgloba). Pri tome smo neovlaštenim serviserima, u našem slučaju Autoservisu Alen iz Selnice pokraj Čakovca i Autoservisu Meić iz Samobora, dali uputu da u kalkulaciju cijene ne uzimaju najjeftinije dijelove koji se mogu naći na tržištu, nego dijelove renomiranih proizvođača koje preporučuju svojim mušterijama.

Dakako, to nisu originalni dijelovi proizvođača, ali ulijevaju povjerenje. Primjerice, servis Alen je u svoju kalkulaciju uvrstio filtre marke Wix-Filtron, kvačila Sachs, LUK ili Valeo, kočnice TRW, amortizere Kayaba i Monroe te manžete homokine-

Cijena zamjene amortizera vrlo slična D

rugi najzastupljeniji automobil na Hrvatskim cestama je Opel Astra s 77.677 registriranih modela u Hrvatskoj.

Za redoviti servis u Opelovu ovlaštenom varaždinskom servisu Auto Knez (zamjena ulja i filtra ulja, filtra goriva, zraka, peludnog filtra, svjećica, kontrola podvozja i sklopa elektronike) iznosi 1190 kuna. Sa zamjenskim dijelovima servis bez izmjene svjećica u servisu Alen stoji 590 kuna, a u samoborskom AutoserRADOVI Redoviti servis Izmjena seta kvačila Izmjena seta kočnica Izmjena svih amortizera Zamjena manžeta

visu Meić 874 kune. Najveća razlika u cijeni je kod izmjene seta kvačila. Dok ta izmjena u ovlaštenom servisu stoji 3748 kuna, u neovlaštenom servisu taj posao košta 1360, odnosno 1876 kuna.

Izmjena svih amortizera je, pak, cjenovno vrlo blizu pa se isplati zamijeniti i u ovlaštenom servisu. Izmjena seta kočnica u koju spadaju prednji diskovi i disk pločice te zamjena zadnjeg seta kočnica stoji 2574,6 kuna.

OVLAšTeNI 1190 kuna 3748,69 kuna 2574,6 kuna 2439,24 kuna 591,88 kuna

NeOVLAšTeNI 1 590 kuna 1360 kuna 2158 kuna 2140 kuna 390 kuna

NeOVLAšTeNI 2 874 kuna 1876 kuna 1505 kuna 2208 kuna 446 kuna Sve cijene su s PDV-om.

Servisi za Clio jeftiniji u neovlaštenim servisima Clio je četvrti najzastuu ovlaštenom servisu mijenjate set R enault pljeniji automobil u Hrvatskoj s kvačila, u što spada izmjena potisnog 53.677 registriranih modela. Renault među prvih 10 modela u Hrvatskoj ima još jednog predstavnika – kompaktnog Meganea s 30.072 primjeraka. U ovlaštenom servisu redoviti servis stoji 1750 kuna, dok će vlasnici u neovlaštenim servisima proći mnogo jeftinije.

Dakako, uz neoriginalne dijelove. Ako RADOVI Redoviti servis Izmjena seta kvačila Izmjena seta kočnica Izmjena svih amortizera Zamjena manžeta

ležaja, lamele i korpe, to stoji 3000 kuna. Set spojke će vam u Autoservisu Alen u Čakovcu za Renault Clio naplatiti 1460, a u samoborskom Autoservisu Meić 1988 kuna.

Izmjena amortizera u ovlaštenom servisu stoji 3000 kuna, a u neovlaštenim servisima 1946, odnosno 2228 kuna.

OVLAšTeNI NeOVLAšTeNI 1 NeOVLAšTeNI 2 1750 kuna 599 kuna 952 kuna 3000 kuna 1460 kuna 1988 kuna 3100 kuna 1740 kuna 1419 kuna 3000 kuna 1946 kuna 2228 kuna 600 kuna 476 kuna 540 kuna Sve cijene su s PDV-om.

46

siječanj/veljača 2012.

529

kuna stojI redovItI servIs fIat punta u neovlaštenom servIsu

10,47

godIna prosječna je starost auta u hrvatskoj

renault Clio II 1,2

. g.

Volkswagen Golf IV 1,9 TDI 2000 tičkog zgloba marke Spidan.

I što smo doznali? Prije svega mnogi su ovlašteni servisi svjesni da mnogi vlasnici automobila nakon isteka jamstva odlaze u neovlaštene servise pa su zbog toga ponudili posebne servisne pakete za starija vozila. Kod pojedinih servisa i izmjena njihove su cijene vrlo konkurentne pa i niže u odnosu na neovlaštene servise.

Primjerice, iz škodina servisa Auto Zubak iz Koprivnice objašnjavaju nam zbog čega su u nekim popravcima mnogo jeftiniji od neovlaštenih servisa. Imaju servisne pakete za vozila starija od tri godine gdje su cijene manje u odnosu na redovite, do otprilike 40 posto, pa su tako paketi za zamjenu seta kvačila i zamjena svih amortizera povoljniji u ovlaštenom nego u neovlaštenom servisu.

Sličnu ponudu dobili smo i u Opelovu servisu PSC Osijek. Ponudili su nam 4+ servis koji vrijedi za vozila starija od četiri godine i stoji 701 kunu, a u njega spada GM sintetičko ulje za motor, filtar ulja, podloška vijka kartera, filtar zraka motora i četiri svjećice (sve originalni dijelovi), dok u paket ne spadaju filtar goriva i filtar ventilacije, što bismo morali doplatiti oko 200,00 kuna (zamjenski dijelovi).

Pri pregledu cijena u ovlaštenim servisima i u neovlaštenim servisima trebamo naglasiti da su cijene kod pojedinih modela okvirne jer se u potpunosti točne cijene mogu izračunati samo ako se

2000. g.

Najpopularniji auto u Hrvatskoj malo je skuplje servisirati u ovlaštenom servisu V

olkswagen Golf sa 120.626 registriranih primjeraka daleko je najzastupljeniji model automobila na našim cestama.

Odnosno, svaki 12 automobil u Hrvatskoj je Golf. Stoga je i logično da najveći broj neovlaštenih servisa nudi popravke tog automobila.

U ovlaštenom servisu AutoZubak u Sesvetskom Kraljevcu odgovorili su nam da redoviti servis, koji uključuje ulje, filtar ulja, filtar ventilacije, filtar goriva, filtar zraka i sve radove, stoji 1343,72 kuna.

Dakako, uz originalne dijelove. Kod neovlaštenih servisa redoviti servis stoji 643, odnosno 929 kuna.

Za izmjenu seta kvačila u ovlaštenom servisu morat ćete izdvojiti 2.963,78 kuna, dok će vas ta izmjena na vašem Golfu u neoRADOVI Redoviti servis Izmjena seta kvačila Izmjena seta kočnica Izmjena svih amortizera Zamjena manžeta

vlaštenom servisu stajati 2128 (servis Meić), odnosno 2630 kuna (servis Alen).

Izmjena prednjih i stražnjih diskova i pločica koje uključuju četiri diska i četiri seta kočnih obloga s izmjenom u AutoZubaku stoji 2145,32 kuna. U neovlaštenom servisu Alen ta izmjena stoji čak i više, 2182 kune, dok u servisu Meić taj posao stoji 1668 kuna.

Izmjena sva četiri amortizera u ovlaštenom servisu stoji 2649,16 kuna, dok će izmjena u neovlaštenim servisima stajati 2070 kuna, odnosno 2312 kuna.

Izmjena manžeta homokinetičkog zgloba u ovlaštenom AutoZubaku stoji 796,54 kuna, dok u neovlaštenim servisima taj posao stoji 212 odnosno 456 kuna.

OVLAšTenI neOVLAšTenI 1 neOVLAšTenI 2 1343,72 kuna 643 kuna 929 kuna 2963,78 kuna 2630 kuna 2128 kuna 2145,32 kuna 2182 kuna 1668 kuna 2649,16 kuna 2070 kuna 2312 kuna 796,54 kuna 424 kuna 456 kuna Sve cijene su s PDV-om. siječanj/veljača 2012.

47

tema broja Prednost je servisiranja automobila u ovlaštenom servisu i to što takvi automobili redovito postižu bolje cijene na tržištu rabljenih vozila

servisnim savjetnicima da broj šasije automobila.

Jedno od velikih prednosti servisiranja u ovlaštenim servisima jest i bolja pozicija pri prodaji tog automobila. Svi kupci rabljenih automobila cijene servisnu knjižicu koja je uredno popunjena pečatima koji označavaju redovite posjete ovlaštenim serviserima. Dakako, takvi automobili postižu i mnogo veću cijenu na tržištu rabljenih od onih automobila za koje se pouzdano ne zna jesu li redovito servisirani i koji su dijelovi u njih ugrađeni. Pri prodaji ćete, stoga, u povećanoj vrijednosti svog vozila vjerojatno naplatiti sve ono što ste možda kod ovlaštenog servisa platili više nego kod neovlaštenih servisa.

S druge strane, moguća prednost neovlaštenih servisa jest ako imate neizmjerno povjerenje u određenog majstora i njegovu stručnost. U svim drugim slučajevima ovlašteni servisi imaju prednost. U njima rade vrhunski obučeni mehaničari koji svakodnevno dobivaju upute o servisiranju određenih dijelova auta, posjeduju posebne alate i specijalne dijagnostičke uređaje te daju garanciju na rad i originalne rezervne dijelove.

škoda Fabia I 1,4 2000 g.

Mnoge stvari jeftinije u ovlaštenom servisu R

edoviti servis (ulje, filtar ulja, filtar zraka, filtar za prašinu i pelud) u ovlaštenom servisu Škode AutoZubak u Koprivnici stoji 1106,15 kuna. U Čakovcu u neovlaštenom servisu Alen redoviti servis stoji 576 kuna, dok u samoborskom servisu Meić redoviti servis stoji 902 kune.

Zbog servisnih paketa za vozila starija od tri godine, gdje su cijene manje u odnosu na redovite do čak 40%, zamjena seta kvačila i zamjena svih amortizera za Škodu Fabiju su jeftinije u neovlaštenom nego ovlaštenom servisu. Tako zamjena kvačila u ovlaštenom servisu stoji 1461,08 kuna, a u neovlaštenom servisu 1510, odnosno 2073 kuna. Izmjena svih amortizera u koprivničkom ovlaštenom servisu Škode stoji 1725,62 kune, a isti posao u neovlaštenim servisima stoji 2060 kuna, odnosno 2324 kune.

Izmjena seta prednjih i stražnjih kočnica u ovlaštenom servisu stoji 2044,79 kuna, a u neovlaštenom 1569 odnosno 2165 kuna.

RADovI Redoviti servis Izmjena seta kvačila Izmjena seta kočnica Izmjena svih amortizera Zamjena manžeta

ovlAŠTenI neovlAŠTenI 1 neovlAŠTenI 2 1106,15 kuna 576 kuna 902 kuna 1461,08 kuna 1510 kuna 2073 kuna 2044,79 kuna 2165 kuna 1569 kuna 1725,62 kuna 2060 kuna 2324kuna 692,32 kuna 470 kuna 544 kuna Sve cijene su s PDv-om.

48

siječanj/veljača 2012.

promo Diners Club oryx kartica

14,99

posto popusta na kasko osiguranje moći će iskoristiti i privatni i poslovni korisnici

50

siječanj/veljača 2012.

Za sigurnu vožnju i mnoge pogodnosti

Suradnjom će se povezivati usluge pomoći na cesti ORYX Asistencije i sve pogodnosti Diners Cluba.

Č

lanica ORYX Grupe – ORYX Asistencija, koja je ujedno članica Zubak Grupe, vodeće hrvatske grupacije za prodaju i održavanje motornih vozila, i kartična kuća Erste Card Club potpisali su ugovor o plasmanu zajedničke Diners Club ORYX kartice. Kartica će povezivati usluge pomoći na cesti ORYX Asistencije i sve pogodnosti Diners Cluba. Kako će

se njenim korisnicima pružati stručna tehnička pomoć na cestama i na moru u Hrvatskoj, namijenjena je i vozačima i nautičarima. Potpisom ovog ugovora spojit će se dugogodišnje iskustvo i znanje pomoći na cesti koje osigurava Zubak Grupa i know-how Erste Card Cluba, koji ima najveće iskustvo izdavanja cobrand kartica na hrvatskom tržištu.

8,9

visina je kamatne stope koja se obračunava na zajam za kupnju vozila u salonima autozubaka

Znatne uštede korisnicima uz pomoć vouchera Kartica donosi i vouchere s popustima kojima korisnici mogu ostvariti znatne uštede, primjerice pri kupnji vozila u salonima AutoZubaka. Cijena vozila umanjuje se za iznos vouchera (i do 35.000 kn), koje se potom može otplatiti Diners Club potrošačkim zajmom do 60 obroka (bez javnog bilježnika).

Na zajam se obračunava kamatna stopa u visini 8,9% (EKS 9,96%) i naknada za obradu od 1,5%. Voucheri se mogu iskoristiti za uštede pri plaćanju ORYX Autoškole, najma vozila u ORYX Rent-a-caru itd. Kartica omogućuje i beskamatnu obročnu kupnju za servis i tehnički pregled u AutoZubaku, u ORYX Stanici za tehnički pregled kao i u ORYX Autoškoli. siječanj/veljača 2012.

51

horizonti

Top skijališta Nassfeld Osim u 110 kilometara skijaških staza, posjetitelji skijališta mogu uživati i u skijaškom trčanju ili pak boardanju.

COrtiNa d’ampezzO talijansko je skijalište osim po odličnim stazama poznato i po dobroj zabavi te brojnim restoranima i kafićima.

ChamONix svojim gostima nudi bogatu gastro-ponudu koja vrhunac doživljava subotom, kada na velikoj otvorenoj tržnici možete odabrati najbolje sireve lokalnih proizvođača ili mesne prerađevine.

Planinski zrak i prekrasni pejzaži za Tonyja su najbolji odmor i okrijepa od napornog posla u svijetu glazbe 52

siječanj/veljača 2012.

skijanje mi daje osjećaj slobode i podiže mi adrenalin S

vakog se siječnja Tony Cetinski barem nekoliko dana oslobodi obaveza i nastupa kako bi na snježnim padinama napunio baterije. Ljubav između planina i čovjeka s mora rodila se već u trećoj godini života popularnog pjevača, kada je i prvi put stao na skije. Otad se spustio brojnim stazama poznatih i manje poznatih skijališta, a iskustvo koje je stekao u desetljećima dugom skijaškom stažu pretvorilo ga je u pravog poznavatelja najboljih skijališta u regiji. Kakva je to kemija koja ga privlači tom sportu, slikovito nam je opisao Tony: – Osjećaj slobode, s mogućnošću podizanja adrenalina, stapanje s prirodom.

Odmaraš mozak, ugodno umaraš tijelo, družiš se s obitelji i prijateljima. Idealno.

Posljednjih godina vjeran je Nassfeldu, jednom od najpoznatijih austrijskih skijališta. Mnogo je razloga zbog kojih se neprestano vraća skijalištu koje se nalazi blizu gradića Hermagora u pokrajini Koruška, tik uz samu granicu s Italijom.

Jedan se dio skijališta, naime, i nalazi unutar teritorija Italije.

– Jedna je od prednosti Nassfelda u tome što je blizu Zagreba. Ima odlične staze, dovoljno popratnog sadržaja pogotovo za djecu. I, naravno, cijene su prihvatljive. To mi se čini kao najbolja ravnoteža uloženog i dobivenog – objašnjava glazbenik.

Sedam kilometara od Hermagora polazna je stanica od koje se tridesetominutnom vožnjom Millenium gold gondolom

Pjevač je već godinama odan skijalištu u Nassfeldu jer to zimsko odredište ima najbolje staze za spust i ostale popratne sadržaje siječanj/veljača 2012.

53

horizonti

Naš pjevač nije dosad, na sreću, imao nikakvih nevolja na skijanju. Upozorava kako se nezgode često događaju jer ljudi na stazu dođu fizički nepripremljeni, a rezultat toga su česti prijelomi i istegnuća.

Tonyja skijanje asocira na druženje s prijateljima, relaksaciju i uživanje u obiteljskom krugu, iako nam priznaje da njegov sin Christian i kći Pia nisu toliko ludi za skijanjem kao on.

može doći do Nassfelda.

Skijaške staze pružaju se na 110 kilometara, od čega je 11 kilometara teških staza, 69 kilometara su srednje teške staze dok lake staze vijugaju 30 kilometara.

Oni kojima skijanje ne pruža dovoljno adrenalina mogu se okušati na board stazama koje su u ovoj sezoni obogaćene novim sadržajima, što će zasigurno privući odvažnije i iskusnije bordere. Ni skijaši trkači nisu zaboravljeni – za njih je uređeno 80 kilometara duga staza.

– Chamonix, Val Thorens, Alta Badia i Kronplatz skijališta su koja također imaju zanimljiv program i odličan sadržaj izvan staza, ali ću ponovno izdvojiti Nassfeld, koji je poseban baš zato što ima odlične staze, dodatne aktivnosti, gastronomsku ponudu i dobru ponudu za djecu. Baš ono što treba obitelji koja ima djecu, ali je još uvijek dinamična i mlada duhom – kaže Tony.

O roditelju poput Cetinskog, koji ima sina Christiana i kći Piju, Nassfeld je vodio računa. Naime, dok se roditelji spuštaju snježnim padinama, njihovi su klinci u sigurnim rukama mini klubova u kojima se djeca u dobi od tri do pet godina 54

siječanj/veljača 2012.

mogu zabavljati gradnjom snjegovića, sanjkanjem, spuštanjem na gumama.

Gastronomska ponuda lokalnih specijaliteta je bogata i kalorična te će svakako uz kuhano vino ili pivo obnoviti energiju izgubljenu na skijaškim stazama.

Znanje i iskustvo sa skijaških staza glazbenik je odlučio pretočiti u nešto više od hobija, pa je pohađao trenersku školu za instruktora skijanja, no još uvijek nije dao zadnji ispit.

– Često učim druge i moram reći da postižem odlične rezultate. Gotovo sve sam naučio skijati za jedan do najviše tri dana. Nisam položio zadnji ispit koji mi treba za instruktora i doista ću to napraviti do sljedeće godine – obećao je Cetinski i pokucao u drvo jer mu se još nijednom nije dogodila nezgoda na snijegu. Naše čitatelje upozorava na što treba posebno paziti prije odlaska na stazu, ali i na samoj stazi.

– Najčešće se ljudi ozlijede jer se nisu dovoljno pripremili. Mišići popuste od napora, ligamenti postanu previše napregnuti, koncentracija tada pada ili se čovjek precijeni u svojim mogućnosti i fizičkom spremom, što onda završi gadnim istegnućem ili lomom – upozorava pjevač.

Osim Nassfelda, još dvije lokacije ispunjavaju njegove skijaške kriterije: Cortina d’Ampezzo u Italiji i Chamonix u Francuskoj.

Na 460 kilometara udaljenosti od naše metropole u regiji Veneto skijaška je meka u kojoj su se 1956. održale Zimske olimpijske igre. Danas je Cortina d’Ampezzo omiljeno skijaško odredište poznatih i slavnih, jer je poznato po dobroj zabavi u brojnim kafićima i restoranima unutar skijališta. Dovoljno sadržaja ima i za sve kojima je skijanje ipak na prvome mjestu. Za njih su uređena četiri

Često učim druge skijati i moram priznati da postižem odlične rezultate kao učitelj. Baš sve sam naučio skijati za jedan do najviše tri dana. Još samo jedan ispit dijeli me od diplome instruktora skijanja. Položit ću ga uskoro!

glavna skijaška područja, od kojih je najveće Tofana – koja se nalazi ispod vrha Tofana na 3243 metra nadmorske visine i koje broji 55 km staza.

Osim klasičnih staza za skijanje, može se rekreirati i na stazama za skijaško trčanje, klizalištima, brojnim curling terenima, bob stazi, sanjkalištu ili se može zaigrati polo na snijegu.

Osim sa 150 kilometara uređenih staza, francuski Chamonix svojim gostima nudi bogatu gastro-ponudu koja vrhunac doživljava subotom, kada se na velikoj otvorenoj tržnici može odabrati najbolje sireve lokalnih proizvođača ili mesne prerađevine. Prednost tog skijališta je što se u dućanima sa sportskom opremom kao i s prehrambenim proizvodima može naići na prihvatljive cijene, za razliku od nekih drugih poznatih skijališta. Razlog je to što je Chamonix grad s pet tisuća stanovnika i nije isključivo turističko mjesto.

Prošle je godine Tony na skijanju bio sam, a ove godine društvo mu je pravio sin Christian. Tata Tony otkrio nam je da njegova djeca vole skijanje, ali da nisu baš tako zaluđena sportovima na snijegu kao on.

Nassfeld je svega 308 kilometara udaljen od Zagreba i odličan je odabir kako za početnike, tako i za one koji imaju dulji staž u spuštanju snježnim stazama. siječanj/veljača 2012.

55

bez ograničenja

Kad sam pao na kralježnicu i na tren nisam osjetio noge, prvi put sam se doista prestrašio.

Ali shvativši da nije ništa, htio sam još adrenalina!

56

siječanj/veljača 2012.

bez straha

biciklom skače čak i iz helikoptera

Mislav Mironović profesionalni je vozač free ridea, njegov lik krasi billboarde po Kanadi, a živi prema krilatici – Ako nisi lomio tijelo, nisi ga iskoristio do maksimuma

N

eke od trikova što ih Mislav Mironović može izvesti na biciklu većina današnjih klinaca i šačica starijih igrača PlayStationa može izvesti samo virtualno, u igri. No, 26-godišnjem Zagrepčaninu, profesionalnom vozaču free ridea i članu tima Red Bulla, salto s biciklom unaprijed i unatrag, skakanje po klupama, pa i žešće vratolomije dio su svakodnevice. Najveća mu je nagrada što svaki dan doslovce živi svoj san i od njega živi, no prije desetak godina, kada je bio jedan od prvih Hrvata koji je taj sport shvatio ozbiljno, nije sve teklo tako glatko.

– Bavio sam se raznim sportovima.

Gimnastiku sam trenirao šest godina, vozio sam skate, plesao breakdance,

rolao, trenirao nogomet, košarku, tenis, čak i skokove u vodu. Mijenjao sam ih i proučavao te sam s vremenom shvatio da mi se od svih najviše sviđaju oni u kojima se mogu izraziti sam i imati svoj individualni pokret, a to su ekstremni sportovi. Tu si sam svoj učitelj i realizator i sam si postavljaš granice. A ubrzo nakon što sam to uvidio, iznenada mi se rasvijetlilo da sam uza sve te sportove koje treniram stalno na biciklu.

Rekao sam si – vau, pa ja stvarno volim voziti bicikl! – rekao je vrlo jednostavno i nastavio: – Osim toga, kao klincu to mi je bila jedina igračka kojom sam mogao otići daleko. Kad je mama rekla: “Za sat vremena budi doma”, ako si bio

siječanj/veljača 2012.

57

bez ograničenja pješke, mogao si se smucati po kvartu, a s biciklom se moglo iz centra otići na Bundek, vratiti se na vrijeme i još slatko slagati da nisi napustio blizinu zgrade!

Prve bicikle posuđivao je od sestre i tate, a svoj prvi pravi bicikl složio je sam i to od dijelova koje je kupovao štedeći za njih od novca za školski gablec.

Disciplina koju Mislav vozi obuhvaća sve, od dirt bikea, street ridea, skateparka..., što znači da takav vozač mora biti u stanju odvoziti sve trikove u svim uvjetima i na svim podlogama. Na natjecanjima u Europi uvijek je u finalu ili među prvih deset. Pola godine živi u Zagrebu, a pola u Americi, na pripremama u Woodward kampu za ekstremne sportove u

Kaliforniji i u Pennsylvaniji. Surađuje s velikim tvrtkama koje proizvode opremu za bicikliste kao što je kanadski Norco Bikes, za koji je snimio i nekoliko kampanja pa lik našeg Mislava na billboardima krasi kanadske gradove. Snima i sam montira filmove svojih skokova i trikova i time promovira zemlju, sport i sebe. I suprotno uvriježenom mišljenju da je to čime se bavi ludo i da ekstremnim sportašima ne treba pravi trening, on kaže: – Ma nismo luđaci! To što radimo ludo je za promatrača, ali ne i za vozača.

Svaki je skok milijun puta promišljen i treniran, ne bacamo se u njega tek tako. A trening i zdrav život osnova su svega. Svaki dan budim se u sedam i odlazim na trčanje. Poslije toga se razgibavam, odradim mailove i korespondenciju sa suradnicima, u podne idem na trening gimnastike. Navečer se vozim u indoor skate parku ili negdje vani.

Dakle, stalna akcija. U ožujku odlazim opet u Ameriku na treninge, a kako oko

Izvodit ću trikove dok god me tijelo bude služilo, a bicikla se neću odreći nikada, iako znam da ću se s godinama morati vratiti normalnoj vožnji

strah je iluzija koja se razbija znanjem – Na treningu me jedan dječak pitao kako da pobijedi strah i ponovno izvede salto zbog kojeg se ozlijedio. Odgovorio sam mu da za početak ode na trampolin i sto puta skoči salto unatrag, da se tijelo navikne na vrtnju, zatim da trik vježba u bazenu i tek kada više ne mora ni razmišljati o tom pokretu, neka ga izvede na biciklu. To je najveći strah u tom sportu, ali i iluzija koju se pobjeđuje znanjem – kaže Mislav.

58

siječanj/veljača 2012.

Free ride 2012. postaje dio Olimpijade ekstremnih sportova Nešto kao svjetsko prvenstvo u free rideu ne postoji.

No, lani je osnovana free ride federacija pa se u tom sportu sada i službeno mogu skupljati sportski bodovi. – Bilo bi sjajno da jednom postane i olimpijski sport, ali za sada ništa od toga. Sljedeći korak je da free ride uđe u X Games ove godine u Njemačkoj, što je Olimpijada ekstremnih sportova – kaže Mislav. kampa nema gotovo ništa, svi sportaši usredotočeni su samo na vožnju – kaže Mislav i dodaje: – U Americi sam lani posjetio i svog idola Travisa Pastranu te smo se vozili kod njega doma u njegovu skate parku.

On je Evel Knievel novog doba, najbolji je! A zacijelo je najluđa vožnja koju pamtim bila u kanadskom Whistleru, gdje nas je helikopter ostavio na vrhu planine s koje smo se potom biciklima spuštali dva i pol sata.

na ljeto ću u rabu skočiti salto s obale na trajekt Skok će snimiti i svijetu pokazati film na internetu

5

bicikala ima u svojoj kolekciji. cijene su od 1500 do 3000 eura

Pred Mislavom je burna 2012. godina u kojoj ga osim ispita na učilištu Aspira u Splitu, gdje je upisao sportski menadžment, čeka i sportski obilazak oko globusa. – Početkom ožujka idem u Ameriku u New York, potom počinju dvotjedni treninzi u kampu u Pennsylvaniji, pa dvotjedni treninzi u Kaliforniji. Skočit ću i kratko na Havaje surfati, a poslije toga čeka me natjecanje u San Franciscu. S Norcom idem u Whistler i Vancouver, gdje ću snimati filmiće i bordati. Potom se vraćam kući na europsko natjecanje, a za ljeto sam predvidio i jedan osobni projektić!

Naime, želja mi je u Rabu s obale skočiti biciklom salto na trajekt. Čekam dozvole i pregovaram. Skok ću snimati i napraviti filmić i svijetu ga prezentirati na internetu – otkrio je plan i priznao da za njega još ne zna ni njegova mama!

siječanj/veljača 2012.

59

bez ograničenja

100

štoviše, više tisuća padova preživio je za bavljenja free rideom, a neki su bili i kobni

a kad Sera r i n i c S a f zače o mo Strane vSopuSte biciklomrkad, no danas jeA S učke ee ride nekoć baioćajufu sve ozbiljnožijneju. koje

ze za v koj je fr or t shv alU Hr vatssve više i taj spse i idealne sta– Sljeme je ide va ri l. a ju tk a č a O ij a v c . z ri n a o v Kanad orčki pote iljnije otk sve ozb postati turistibolji, on je mala s velike nadme e le c s š g n j o a jo tr r kojo bi m ira sve s rski kota čka, na no, a Goa, primjerice U more. To fascinkaže Mislav. se i Istr e spustite na i u Hr vatsku – ske visinput dođu vozit koji pr vi

60

siječanj/veljača 2012.

Bilo je ljeto, a spustio nas je na snijeg.

Spuštali smo se uz neotkrivena jezera po prostorima na kojima ljudi ne hodaju, sretali medvjede... Fenomenalno!

Kako bi bio u što boljoj formi, napravio je i malu dvoranu za vježbanje kod kuće, a sanja i o vlastitom parku, no gotovo idealnu životnu sliku često mu pomute ozljede.

– U ovom sportu uvijek si malo ozlijeđen. Tijekom godina naučiš padati, samo se otkotrljaš, ljudi oko tebe protrnu od šoka, a tebi je to normala. Ali bilo je i padova poslije kojih se i nisam baš tako brzo dizao. Do sada sam strgao prednji križni ligament i bio na operaciji koljena, lani sam potrgao sve ligamente u ramenu i imao operaciju, šivan sam 15 puta, strgao sam desni zglob, pukla mi je neka košćica u skočnom zglobu, pukla mi je i hrskavica, iščašio sam palac, svako malo se dogodi nešto. No, najveći strah proživio sam kada sam u Americi pao na kralježnicu. U tom trenu kroz noge mi je prošla vrućina i nisam ih mogao pomaknuti. Problijedio sam i pomislio da je sve gotovo i pitao se što mi je sve to trebalo. Na kraju nije bilo ništa, a ubrzo mi se vratila i volja i htio sam još i još. Uglavnom, živim prema krilatici – Ako u životu ne slomiš svoje tijelo, nisi ga ni iskoristio do maksimuma – rekao je adrenalinski ovisnik i za kraj zaključio: – Bicikl ću voziti uvijek, samo što ću s godinama biti prisiljen vratiti se na ono čime sam i počeo – na normalnu vožnju! Ali trikove ću izvoditi dok me služi tijelo. Razmišljam i o preseljenju u Kanadu, ili čak i u Australiju, jer je moj životni san svaki dan biti na biciklu i u japankama!

prtljažnik

Pomagala za put Kino u automobilu, energetska postaja, kamere po Hrvatskoj...

Bridgestone najavio novu vrstu guma bez zraka koje se neće moći probušiti

H

Gume bez zraka Bridgestone je počeo razvoj novoga koncepta automobilskih guma bez zraka. U tvornici tvrde da će njihove nove gume biti otporne na oštećenja.

rvatsko tržište mobilnih aplikacija postalo je bogatije za još jednu, a riječ je o “kamerama Hrvatske” – aplikaciji dostupnoj za mobitele koji koriste Googleov operativni sustav Android.

Bilo da krećete na put automobilom, autobusom ili nekim drugim prijevoznim sredstvom, pomoću ove aplikacije uvijek možete provjeriti kakva je situacija u velikom broju hrvatskih gradova, bila ona vremenska ili prometna. Do vašeg mobitela slike stižu s više od 200 kamera postavljenih diljem Hrvatske. Novu aplikaciju razvila je tvrtka Varduda, a nastala je kao nastavak na aplikaciju ViPutnik otprije nekoliko godina. Na taj način velik broj informacija koje vas zanimaju dobivate izravno na svoj dlan i to ne tekstom, nego slikom uživo koja ponekad govori puno više od riječi.

Croatia Airlines na mobitelima Sve najvažnije informacije o zrakoplovima Croatia Airlinesa i putovanjima, uključujući i status leta, mogu se dobiti preko nove aplikacije.

kiwi bluetooth za android prati “zdravlje” vašeg automobila Spremnik energije Bez energije nećete ostati ako imate uza se BodyGuard Self Power, koji sprema struju koja potom može služiti za punjenje mobitela, pokretanje radija i sl.

62

siječanj/veljača 2012.

“Vitalne funkcije” limenog ljubimca odsad se može jednostavno provjeriti i putem aplikacije za Android Kiwi Bluetooth koja se bežično povezuje s tzv. OBDII portom na automobilu. Ona provjerava efikasnost motora, probleme u njegovu radu, mjeri broj konjskih snaga, okretni moment i dr. Aplikacija se može koristiti u automobilima proizvedenima nakon 1996. godine.

motomount dovodi kino u automobil Krećete li na duga putovanja na kojima se povremeno treba i odmoriti, dobro bi vam mogao doći MotoMound – jednostavan sustav za montiranje iPada i drugih tablet računala u automobil. Dok vozite, zabavu možete omogućiti suputnicima na stražnjem sjedištu koji mogu surfati internetom, slušati glazbu ili gledati filmove. Neće im smetati ni grbave ceste i zavoji jer će MotoMount računalo držati mirnim. U trenucima odmora i vi se možete opustiti uz računalo i tako skupiti snagu za nastavak vožnje.

Preglednost Sučelje aplikacije jednostavno je i pregledno, a na njemu možete iščitati sve što vas zanima o trenutačnom stanju u motoru vašeg automobila.

audiosustav za automobile koji pogoni android Ni autoradio više nije što je nekad bio, a dokazuje to i Parrot Asteroid – glazbeni sustav za automobile koji pogoni Googleov operativni sustav Android, koji nalazimo na mobitelima i tabletima. Osim što se bežičnim putem (Wi-Fi, Bluetooth) može povezati s mobitelom, tabletom ili klasičnim prijenosnim računalom i tako s tih uređaja “vući” glazbu, Parrot sadrži i GPS te detaljne Googleove mape za navigaciju. Osim bežičnim, druge uređaje s ovim sustavom moguće je povezivati i kablom, preko USB utora. Preglednost slike i izbornika na Parrotu daje ekran od 3,2 inča kojim je sustav opremljen.

siječanj/veljača 2012.

63

moda

sat

Savršen suputnik istinskih ljubitelja pokreta i vožnje

Lamborghini i Porsche izradu svojih satova potpuno su prepustili u ruke specijalista za automobile

T

radicija proizvodnje ručnih satova pod automobilskim imenima duga je gotovo koliko i sama proizvodnja ručnih satova. Svi cijenjeni proizvođači automobila izdaju linije ručnih satova kada su u pitanju obljetnice ili druge posebne prigode, no neki produbljuju svoje veze s industrijom satova. Tako su osim posebnih linija uložili i u tvornice satova u kojima proizvode vlastite modele. Najpoznatiji predstavnici zasigurno su Lamborghini i Porsche koji su izradu svojih satova potpuno prepustili u ruke specijalistima za automobile. Ručni satovi prilagođeni vozačima nude brojne pogodnosti, osim vremena prikazuju datum, temperaturu...

Njihove cijene kreću se od nekoliko stotina kuna do nekoliko desetaka tisuća kuna. Najskuplje su posebne edicije, osobito one koje se sastoje od samo nekoliko primjeraka.

Najcjenjeniji su oni koji se uopće ne mogu kupiti nego ih dobiju samo vlasnici najskupljih modela automobila kao što je slučaj s vozačima Bugattija.

Svi cijenjeni proizvođači automobila izdaju linije ručnih satova, osobito kada su posrijedi obljetnice ili druge posebne prigode

leon Ljubav koja traje već 17 godina Suradnja TAG Heuera i Mercedes Benza traje već 17 godina. Prosječni modeli stoje oko 20 tisuća kuna, a za posebne edicije potrebno je izdvojiti i desetak tisuća kuna više. Vlasnici tih primjeraka kažu da se svaka kuna isplati.

64

siječanj/veljača 2012.

eLita za tag Heuer Švicarska tvrtka TAG Heuer proizvodi satove već 152 godine, a 1960. Jack Heuer predstavio je sat “Carrera” u čast relija Carrera Panamericana. Od tada su se njihovi satovi često vezivali uz autoindustriju, a kao ambasadore, lica koja savršeno utjelovljuju njihove proizvode, izabrali su elitu Stevea McQueena, Leonarda DiCaprija, Mariju Sharapovu, te Lewisa Hamiltona.

nardo dicaprio sector race

Promjer kućišta ovog elegantnog sata je 44 milimetra, ima navojnu krunicu, te mehanizam Miyota OS22 i mineralno staklo. Dolazi s kožnom narukvicom ili od nehrđajućeg čelika.

Cijena: 1669,50 kn

breitLing for bentLey bentLey 6.75 Spojili su se britanski šarm i švicarska tradicija. Ovi satovi utjelovljuju perfektnu kombinaciju tehnike i estetike, te su dizajnirani da privuče poznavatelje i sve one s ljubavlju prema rijetkom i ekskluzivnom.

Cijena: Oko 30 tisuća kuna siječanj/veljača 2012.

65

moda

Sector Shark Master sportskog je izgleda, a ima sve što modernom muškarcu treba 2072 kn

Breitling for Bently za odvažne tipove koji prate trendove cijena na upit

elegancija protiv praktičnosti

Sector Street unisex model, vodootporan do 3 ATM, otporan na udarce 1600 kn

U odabiru sata najčešće nas povede vizualno. Upravo tom činjenicom vode se proizvođači satova kada izrađuju satove pod imenima automobila. Elegancija i najskuplji materijali tada se sukobljavaju s praktičnošću, a na kupcu je onda da odabere.

Sector Ocean Master black elegantan, pomalo sportski, vodootporan do 20 ATM 1841 kn

Pristupačni i raznobojni, prikladni za sve Najnoviji hit na ulicama zasigurno su šareni satovi Ice. Obožavaju ih i muškarci i žene, a i cijena od oko 600 kuna prilično je pristupačna. Zato pravi obožavatelji nose i po dva, tri primjerka odjednom.

66

siječanj/veljača 2012.

zdravlje

kako jednostavno spriječiti mučnine u vožnji?

Osjetljivost na kretanje riješite akupresurnim narukvicama, čajevima, dodacima prehrani ili lijekovima

O

dlazak na duže putovanje za one sklone mučninama tijekom vožnje može biti popriličan stres i neugodno iskustvo. Nervoza, vrtoglavica, povraćanje, osjećaj mučnine u želucu mogu pokvariti svako putovanje, ali zahvaljujući prirodnim i drugim preparatima te nuspojave mogu se spriječiti. Među najosjetljivijima na vožnju su djeca do 12 godina te žene češće od muškaraca.

Bolest putovanja, naravno, ne pogađa sve ljude i ne javlja se nužno kod svih vrsta vožnji. Poneki ljudi jako reagiraju kod vožnje u autu, no npr. nemaju problema dok su u avionu. Najviše ipak problema izaziva putovanje brodom. Reakcije djece do 12 godina na mučninu u vožnji znaju biti prilično burne, i na njih smo svakako najosjetljiviji. Učestalost ovog problema povećava se duljinom trajanja putovanja, a mogu ih imati i vozači, što može biti iznimno opasno – upozorava mag. pharm. Željka Barlović Ferenčak iz Ljekarne Bjelovar.

No, dobra priprema za putovanje uz prave proizvode te savjet liječnika za one najosjetljivije rješavaju problem mučnina i siguran dolazak na odredište. Svatko tko zna da ima problema s bolesti putovanja treba imati na pameti onu staru – Bolje spriječiti nego liječiti. Ljudi se trebaju

pripremiti tako da njihov put protekne sa što manje problema. Pripreme za svako putovanje trebaju uključivati mjere za sprječavanje ili smanjivanje tegoba izazvanih osjetljivošću na vožnju – napominje Barlović Ferenčak te kaže kako se ovisno o dobi, jačini simptoma i uzimanju drugih lijekova koje pacijent eventualno koristi preporučuje terapija: Ljekarnici preporučuju upotrebu akupresurnih narukvica, dodatka prehrani koji sadrže podanak đumbira ili bezreceptni lijek iz grupe antihistaminika dimenhidrinat (Dramine, Aviomarin). U Republici Hrvatskoj registriran je i lijek cinarizin čija je jedna od indikacija sprečavanje bolesti kretanja, no taj lijek se može izdati isključivo na temelju liječničkog recepta. On se pije dva sata prije početka vožnje. Što se tiče dimenhidrinata, treba imati na umu da ima vrlo izražene nuspojave pa može izazvati umor, slabost, pospanost, smanjiti koncentraciju, katkad izazvati tjeskobu, suhoću usta, proljev ili zatvor (kako kod koga), otežano mokrenje (nužan je oprez kod pacijenata s hipertrofijom prostate).

Pacijenti koji imaju problema s hipertireozom, glaukomom uskog kuta, hipertenzijom, astmom, poremećajima cirkulacije prethodno bi se trebali konzultirati sa svojim doktorom.

savjeti za ugodno putovanje željke Barlović Ferenčak 1. Na put treba kretati ODMORAN. Osjetljivim ljudima umor i stres mogu izazvati mučninu i sve druge tegobe bolesti kretanja.

2. Ako je riječ o iskusnom vozaču, provjerenom vozilu (tehnički), dobar izbor je putovanje noću.

3. Na put se kreće bez obilnog jela u želucu (prazan želudac također nije dobar izbor).

4. Treba izbjegavati gazirana pića, alkoholna pića, kofeinske napitke.

68

siječanj/veljača 2012.

5. Teški i jaki mirisi dodatno nadražuju, stoga bez jakih parfema!

6. Osjetljivi trebaju sjediti sprijeda (naravno odrasli), mirno, glave naslonjene na naslon sjedala i pogleda usmjerenog ravno ispred sebe.

7. Čitati, slati SMS, igrati videoigrice i slične aktivnosti dok se vozite nije pametno.

8. Ako ništa od ovoga puno ne pomaže, tu su gore navedeni lijekovi ili biljni pripravci koje svakako treba koristiti

automobil mora biti udoban, čist i prozračan Da bi dugo putovanje prošlo ugodno i bez mučnina, pažnju je potrebno posvetiti i automobilu. Imajte na umu da bi automobil trebao biti prozračan i čist, a poželjna je i klima s kojom ipak ne treba pretjerivati. Ne pretjerujte s automirisi-

ma. Ako putujete s djecom, pazite da ih udobno smjestite u sjedalicu. Ako primijetite da je dijete nervozno i da ne može više mirno sjediti, svakako se zaustavite, prošetajte i udahnite svježeg zraka.

Đumbir - lijek za cijeli probavni sustav

najmanje pola do sat vremena PRIJE planiranog putovanja u ispravnoj dozi.

9. Najsigurniji način sprečavanja bolesti putovanja je češće stajanje i šetnja na čistom zraku. Puno zraka i duboko disanje mogu biti od velike pomoći. To je svakako moguće ako se putuje privatnim autom. Trenutak kad netko kaže da mu je muka, da mu se povraća, znači da će ostatak puta biti vrlo napet i naporan.

Želite li prirodnim putem pokušati si pomoći i spriječiti neželjene simptome mučnine tijekom vožnje, stručnjaci preporučuju – đumbir!

Preporučujemo upotrebu đumbira te eteričnog ulja paprene metvice (nisu pogodni za djecu ispod 5-6 godina) te za malu djecu čaj spravljen od pola čajne žličice paprene metvice i pola čajne žličice cvijeta kamilice te 200 ml kipuće vode. Ohlađen i blago zaslađen čaj daje se djeci u malim gutljajima – objašnjava Željka Barlović Ferenčak te napominje kako je podanak đumbira dobar izbor za trudnice i djecu iznad 6 godina.

On se može koristiti svjež (sok pola do jedna čajna žličica pola sata prije puta na prazan želudac, nakon toga mali i lagan obrok). Đumbir se može koristiti i kao prah (otprilike pola čajne žličice pola sata prije putovanja, maksimalno dva puta dnevno). Standardizirani ekstrakt đumbira (dodatak prehrani) koristi se u dozi 250 mg tri puta dnevno. Treba upozoriti da spomenuto eterično ulje paprene metvice nije dobro za trudnice, dojilje, malu djece do šest godina te osobe s visokim krvnim tlakom.

Pronađite akupunkturnu točku i pomozite najmlađima s mučninom.

Drugo rješenje je akupresurna narukvica, ali potrebno je odabrati narukvicu primjerene veličine te je ispravno postaviti na akupunkturnu točku. Barlović Ferenčak upozorava kako kod djece točku treba odrediti prema djetetovim prstićima, ne prema svojim. siječanj/veljača 2012.

69

gastro

Čarobna veČera za zaljubljena srca U restoranu Republica meni za zaljubljene isprobali su Elizabet i Nino Visković

S

Ljubav ide kroz želudac – stoga vam donosimo savršen meni za Dan zaljubljenih kojim ćete zasigurno osvojiti osobu koju volite 70

siječanj/veljača 2012.

tara je poslovica da ljubav ide kroz želudac, pa vam zato u ovom broju donosimo recepte kojima ćete osvojiti osobu u koju ste zaljubljeni. Recepte su osmislili u restoranu Republica, gdje zaljubljene za Valentinovo, 14. veljače, očekuje živa glazba, zanimljiva tombola i poklon za svaku damu te bogati meni, cijena kojega je od 440 kn za dvoje.

Za aperitiv će se posluživati sorbeto s pečenim limunom i smokvama, a zatim slijede zajednički zalogajčeki pumpernikl krostini sa svježim lososom u medu i soku crvenog grejpa, pate od sireva s

pistacijom i kremom od malog plavca i datulja, te srčeko od bifteka na maslacu. Zaljubljeni će moći birati između dva glavna jela: telećeg filea u ljubavnom duetu, šalše od marelice, rajčice i kadulje te umaka od skute, estragona i prošeka ili fileta grdobine pečenog u škarniclu s kvasinom, klinčićima i raznim povrćem Prilog – potočnica s dresingom od jabučnog soka, muškatnog oraščića i meda.

Za desert vas očekuje duet čokoladnih pralina punjenih tartufima i cimetom te prekandiranim višnjama i kokosom.

Filet grdobine pečen u škarniclu s kvasinom, klinčićima i povrćem Sastojci: grdobina 220 g, poriluk 30 g, rajčica 30 g, brokola 30 g, cvjetača 30 g, masline 20 g, maslinovo ulje 30 ml, potočnica 100 g, sok jabuke 30 ml, jabučni ocat 10 ml, vinski ocat 5 ml, med 3 g, sol, papar Priprema: filet grdobine narezati na medaljone, posoliti ih i popapriti te lagano peći na maslinovu ulju. Dodati klinčić i kvasinu te oprano i narezano povrće i sve ostale dodatke (veličina povrća neka bude ista kao i medaljoni). Sve kratko prokuhati. U vatrostalnu zdjelu napraviti podlogu od papira za pečenje. U papir staviti grdobinu i povrće, od papira načiniti vrećicu te je vezati špagom. Peći u pećnici na 180 stupnjeva 30 minuta. Poslužiti u škarniclu.

Teleći file u ljubavnom duetu Sastojci: teleći file 180 g, marelica 50 g, pelat 50 g, maslinovo ulje 20 ml, češnjak 2 g, skuta 40 g, bijelo vino 40 ml, brašno 60 g, kvasac 1 g, mak 1 g, mrkva 30 g, poriluk 20 g, masline 40 g, sol, papar Priprema: teleći file očistiti od kožica, ali ne i masnoće, začiniti ga solju i paprom te ostaviti na sobnoj temperaturi 2 sata. Na hladno maslinovo ulje staviti marelice, pelate, češnjak i luk, posoliti popapriti i ukuhati za 2/3 ukupne količine. Istodobno skutu izraditi u prošeku i lagano kuhati dok se ne poveže te začiniti sitno sjeckanim estragonom.

Od brašna, šećera, kvasca, malo ulja i tople vode umijesiti tijesto, dodati mu sjemenke maka, izraditi valjuške i ostaviti ih da se dignu. Kad se dignu, skuhati ih u slanoj vodi. Na maslinovu ulju popržiti očišćen i narezan poriluk na kolutove.

Opranu i očišćenu mrkvu, narezanu na kolutove, i crne masline posoliti i popapriti, dinstati uz miješanje dok mrkva ne bude al dente. Kad je pri kraju, na drugu tavu staviti peći file, a kad je gotov (rose), na tanjur napraviti podlogu od povrća s maslinama. Na nju položiti file te ga do pola preliti prvim, a drugu polovicu drugim umakom.

Duet pralina Sastojci: čokolada s 72% kakaa 100 g, tartufata 10 g, vrhnje za šlag 60 ml, želatina 1 g, kokos brašno 5 g, kandirane višnje 4 komada, rum 1 ml, maslac 3 g, šećer 20 g Način izrade: tajna šefa kuhinje.

siječanj/veljača 2012.

71

kultura Premijere Brojni hitovi u kinodvoranama

film

Stižu Muppeti, J. edgar Hoover, Jung i freud Početak godine razveselit će intrigantnim filmskim poslasticama obožavatelje sedme umjetnosti

U

novoj godini u kinodvorane stižu nam veliki filmski hitovi. Najmlađe, ali i one nostalgične razveselit će film “Muppeti”, čija je hrvatska premijera 26. siječnja. Uloge tumače Jason Segel, Amy Adams, Chris Cooper, Rashida Jones, Zach Galifianakis, Ken Jeong, Alan Arkin, Bill Cobbs... “Portorikanske noći: Dnevnik opijanja” u kinodvorane stiže 19. siječnja. Biografsko je to djelo u kojem Johnny Depp glumi novinara koji dolazi raditi u Portoriko, gdje uživa u obilju alkohola i lijepim ženama, te često upada u bizarne situacije. Isti dan moći ćete pogledati i treći nastavak “Underworlda”, nazvanog “Buđenje”, u kojem glavnu ulogu vampirice-ratnice i dalje glumi slavna Kate Beckinsale.

George Clooney prihvatio se redateljske palice u filmu “Ideas of March”, u kojem uz Ryana Goslinga tumači i jednu od glavnih uloga. Priča o predsjedničkom kandidatu demokratske stranke u SAD-u i njegovu glasnogovorniku na repertoaru je od 26. siječnja. U veljači nas očekuje premijera filma Angeline Jolie “U zemlji krvi i meda” sa Žanom Marjanović, Goranom Kostićem i Radom Šerbedžijom, a u ožujku biografski filmovi. Leonardo DiCaprio utjelovio je J. Edgara Hoovera u istoimenom filmu Clinta Eastwooda, a Michael Fassbender i Viggo Mortensen u “Opasnoj metodi” tumače Carla G. Junga i Sigmunda Freuda.

U veljači nas očekuje premijera redateljskog prvijenca Angeline Jolie “U zemlji krvi i meda” sa Žanom Marjanović i Radom Šerbedžijom

72

siječanj/veljača 2012.

U “Opasnoj metodi” Davida Cronenberga Carl Jung, učenik Sigmunda Freuda, pokušava izliječiti rusku Židovku Sabinu. No, što je dublja njegova veza sa Sabinom, on se sve više u mišljenjima razilazi s mentorom

“Ideas of March” intrigantna je politička priča o Stephenu Meyersu (Ryan Gosling) koji radi kao glasnogovornik u predsjedničkoj kampanji za guvernera Mikea Morrisa (George Clooney)

glazba

“Underworld: Buđenje” treći je nastavak fantastične akcije s prekrasnom Kate Beckinsale, a u kina dolazi krajem siječnja

Edin novi singl hit na YouTubeu, čeka se novi album Pjesma “Panika” osvojila je srca obožavatelja, a u ožujku ćemo čuti i ostale hitove sa“Štrajka mozga”

N

ovi spot Ede Maajke “Panika!” premijerno je prikazan prije desetak, a do sada je na YouTube linku pogledan i poslušan više od 70.000 puta! Sudeći po reakcijama na YouTubeu i Facebooku, obožavatelji Ede Maajke ne mogu dočekati izlazak njegova novog albuma “Štrajk mozga”, koji će pod etiketom Menarta izaći u ožujku 2012. O novom albu-

mu Edo kaže: “Na ‘Spomen ploči’ imao sam samo tri nove stvari, dok su druge bile upakirane u nove aranžmane. Ovo je novi album, 13 super ultra megahitova… Sve pjesme su nove i poseban je gušt raditi s novim pjesmama”. Također naglašava kako koncerata neće biti sve do sredine travnja, kada planira krenuti na koncerte po cijeloj regiji.

dvoSatni Spektakl S 10 bubnJara i 50 bubnJeva

“Rum Diary” je poluautobiografsko djelo ludog Huntera S. Thompsona i bavi se novinarom koji dolazi raditi u Portoriko, gdje uživa u obilju alkohola i lijepim ženama

Najbolji japanski Wadaiko bubnjari Yamato 26. veljače ponovno gostuju u Zagrebu!

Ugođaj u dvorani Dražena Petrovića bit će izuzetno iskustvo za sve posjetitelje koji će na velikoj pozornici tijekom dvosatnog spektakla čuti i vidjeti 10 snažnih bubnjara koji koriste više od 50 različitih bubnjeva.

siječanj/veljača 2012.

73

retrovizor edita misirić moj prvi automobil

bordo peugeot u kojem je spuštenog krova bila glavna koka u gradu

Voditeljica RTL Televizije priznaje da nikada nije preboljela automobil koji je skončao u nesreći dok je putovala u posjet tadašnjem dečku u Osijek

K

ada RTL-ovoj voditeljici Editi Misirić spomenete njezin prvi automobil, usta joj se razvuku u osmijeh.

– Moj prvi automobil bio je Peugeot 206, bordo boje, pravi ženski, obožavala sam ga – započela je ushićeno Edita priču o nikad prežaljenoj jurilici.

– Taj me auto igrom slučaja čekao u garaži obiteljskog doma čak tri godine.

Jednostavno sam bila lijena otići u autoškolu! Kada sam se s 23 godine napokon odlučila i to obaviti, položila sam u nekoliko mjeseci i već drugi dan sjela u svoj Peugeot! Bila sam presretna i otada mi je teško zamisliti život bez auta – priznala nam je 32-godišnjakinja.

Kako je posrijedi bilo relativno novo vozilo, nije imala nikakvih nevolja s paljenjem, gašenjem i slično, pa je uz omiljeni Peugeot vežu samo lijepe uspomene.

– Njegova je posebnost bila skidanje krova, pa smo prijateljice i ja bile glavne koke u ljetnim danima kada bismo se vozile po gradu! Bio je to zaista sjajan auto i još me nekako štrecne oko srca kad ga se sjetim – emotivna je Edita, te nastavlja: – Nemam neku konkretnu uspomenu koja me veže za taj automobil, ali ti izlasci s prijateljicama nekako su ostali srcu dragi. Spustile bismo krov, pojačale glazbu i udarile brigu na veselje.

Nažalost, sudbina njezina automobila nije tako sjajna: – Završio je u autolimarskim rukama čovjeka koji ga je kupio svojoj supruzi. Naime, na putu do Osijeka žurila sam da vidim tadašnjeg dečka i na dijelu autoceste gdje su bili radovi zapela sam kotačem za pokretni stupić i tada je nastao show u režiji Edite Misirić.

Okretala sam se, udarila u ogradu i završila na travi. Moj Peugeot bio je potpuno oštećen. Meni se na svu sreći nije ništa dogodilo. Imala sam doista nevjerojatnu sreću da u tom plesu na cesti nije naišao ni jedan drugi automobil. Tako je priča o meni i mom Peugeotu neslavno

Jednostavno sam bila lijena otići u autoškolu! Kada sam s 23 godine napokon odlučila i to obaviti, položila sam ispit u nekoliko mjeseci i već drugi dan sjela u svoj Peugeot! Bila sam presretna i otad mi je teško zamisliti život bez automobila.

završila – prisjetila se Edita.

Danas Edita vozi Suzuki Swift, a o sebi kaže da je dobra vozačica.

– Prilično sam spretna u gradskoj vožnji, mogu se parkirati i u mišju rupu. Jedan mi prijatelj uvijek kaže da vozim kao muškarac – kaže Edita.

A na pitanje što misli o ženama vozačicama, jasno odgovara: – Mislim da je vožnja individualna stvar i da ne ovisi o spolu. Općenito se smatra da su žene opreznije i da ziheraški pristupaju svemu. Međutim, znam toliko loših vozača muškaraca i isto toliko dobrih vozačica, te obrnuto. Dakle, nema pravila.

televizijska ljepotica o sebi kaže da je spretna vozačica te da se može parkirati i u mišju rupu. prijatelji često znaju reći da vozi poput muškarca 74

siječanj/veljača 2012.