VOZIONA 5

putopIs hrvoja šaLKovIća prvI auto IrENE šKorIć KasKadEr žELjKo MatovINa IvaN šarIć u autošKoLI

magazin za vozače i vozačice 21. stoljeća

vožNja s dIoptrIjoM

utjEčE LI NošENjE NaočaLa ILI LEća Na vašu sIgurNost u proMEtu

proMEtNa NEsrEća

savjEtI KaKo postupItI u sLučaju sudara

broj 5 oŽUjaK/travanj 2012. cijena 9,90 Kn

KupovINa autoMobILa jE LI sada pravI trENutaK za uLagaNjE u Novo vozILo

MILE KEKIN

NIsaM za sEKs u autoMobILu

PROLJETNA AKCIJA KONTROLA I IZMJENA METLICA BRISAČA

IZMJENA FILTERA ULJA, ZRAKA KLIME, KABINE

REDOVNI SERVIS PREMA SPECIFIKACIJI PROIZVOĐAČA VOZILA

KOMPJUTERSKA DIJAGNOSTIKA RADA MOTORA

UGRADNJA ZAŠTITNIH FOLIJA POPRAVAK I IZMJENA ISPUŠNOG SUSTAVA

KONTROLA I POPRAVAK SUSTAVA HLAĐENJA MOTORA KONTROLA I PUNJENJE KLIMA UREĐAJA

VANSEZONSKO ČUVANJE GUMA MONTAŽA I BALANS GUMA

IZMJENA KLINASTIH VIŠEKANALNIH REMENA IZMJENA AKUMULATORA IZMJENA SUSTAVA DISTRIBUCIJE SNAGE - ZUPČASTO REMENJE - LANCI - NATEZAČI

KONTROLA I KOREKCIJA GEOMETRIJE KOTAČA IZMJENA ŽARULJA I KOREKCIJA SVJETLOSNOG SNOPA

IZMJENA SPOJKE MOTORA

KONTROLA I IZMJENA AMORTIZERA I OVJESA VOZILA

KONTROLA I IZMJENA DISK PLOČICA I DISKOVA

Pronađite nas na www.ahservis.hr AKCIJA LJETNIH GUMA

DIJELOVI OVJESA

AKCIJA AKUMULATORA Popust

15%

Popust

Popust

20%

20%

PAKET - 4L + USLUGA IZMJENE ULJA I FILTERA

Castrol 5W40

Castrol 10W40

Akcijska MPC

Akcijska MPC

370,21 kn

279,73 kn

Valvoline 5W-40 V Akcijska MPC A

229,75kn 2

6LJXUQL QD FHVWL X] $+ 6HUYLV

Akcija vrijedi na pakiranje od 4L ulja ugrađenog u AH Servisima Cijena filtera ulja nije uračunata u cijenu

Akcija traje do 30.04.2012.

BIOGRAD NA MORU, BIZOVAC, BJELOVAR, ČAKOVEC, DARUVAR, DUBROVNIK, ÐURÐEVAC, ÐURMANEC, GAREŠNICA, ILOK, IVANEC, KALINOVAC, KARLOVAC, KAŠTEL ŠTAFILIĆ, KOPRIVNICA, KORČULA, LABIN, LUDBREG, METKOVIĆ, NAŠICE, OROSLAVJE, OSIJEK, PAZIN, POPOVAČA, POREČ, POŽEGA, PULA, RAB, RIJEKA, ROVINJ, SISAK, SLAVONSKI BROD, SPLIT, VARAŽDIN, VIROVITICA, ZADAR, ZAGREB

www.ahservis.hr

uvodnik

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća, iza nas je nekoliko turbulentnih tjedana.

Porasle su cijene goriva, porastao je PDV, ZET je također podigao svoje cijene, ozlijedio nam se Ivica Kostelić, a Hrvatska nogometna reprezentacija izgubila je od Švedske pa nam se činilo kao da je sve protiv nas. No mi u ORYX-u oduvijek smo s optimizmom gledali u budućnost, pa ni danas nije drugačije. Ivica se vraća uskoro s još uvijek realnim izgledima za osvajanje Velikoga kristalnog globusa, a Bilić Boysi sigurno će posložiti svoje redove te u nas uliti dozu optimizma kroz iduće dvije pripremne utakmice prije odlaska na Europsko nogometno prvenstvo u Poljskoj i Ukrajini.

Možda se pitate zašto toliko spominjem predstojeći EURO. Odgovor je vrlo jednostavan – počnite već sada pripremati svoja vozila za dug put koji ih očekuje do Poljske ili na vrijeme rezervirajte kombi u rent-a-caru za društvo te pripremite opaki plan. U idućem broju donosimo sve što vam treba za put u Poljsku (nadamo se da će nam trebati i za Ukrajinu), najbolje rute, zgodna mjesta koja biste mogli usput posjetiti te, kao i uvijek, gomilu korisnih savjeta.

U prva dva mjeseca ove godine u Hrvatskoj su prodana ukupno 7053 nova osobna automobila, što je 401 više nego u prva dva mjeseca prošle godine. Neki bi rekli da je to pozitivan trend, no uzmemo li u obzir da su potražnju za automobilima

povećale pravne osobe zbog najavljenog dizanja PDV-a odnosno nemogućnosti odbitka pretporeza za pravne osobe koje je nastupilo prvog ožujka, tada, nažalost, ne možemo govoriti o realnim pozitivnim trendovima. No unatoč tomu, u ovom broju mi vam donosimo sve razloge zašto baš sad, u ovoj godini, treba kupiti novo vozilo.

Većina nas je u svojstvu vozača ili putnika sudjelovala u lakšoj ili težoj prometnoj nesreći. No koliko smo bili upućeni u to što sve treba poduzeti u toj nezgodnoj situaciji? Iako se iskreno nadamo da vam savjeti koje vam dajemo u ovom broju nikada neće zatrebati, statistike su neumoljive pa moramo biti svjesni potencijalnih opasnosti i na njih se na vrijeme pripremiti.

Uza sve korisne savjete i informacije koje ovaj broj donosi, tu je opet i pregršt zabave koju prije svega donosi već legendarni frontmen Hladnog piva Mile Kekin. On otkriva neke stvari o sebi koje sigurno niste znali.

A za sve članove ORYX Asistencije, tu je i nova dodatna pogodnost koja im u slučaju preporuke i učlanjenja novog člana donosi korisne i vrlo bogate nagrade. Od sada se još više isplati biti članom.

Sunce je stiglo. Stoga, bilo da putujete na dva, četiri ili više kotača, obrišite prašinu sa sunčanih naočala i uživajte u vožnji.

Ivan Zubak, glavni urednik

p.s. želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge šaljite na voziona@oryx-grupa.hr OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

3

4

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

5

sadržaj

20 intervju

Mile Kekin otkriva u kojem je automobilu u mladosti radio lude tulume

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak Pomoćnica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Lana Čulig Suradnici: Maja Car, Ivana Carević, Kristina Bosno. Jelena Šarić, Mladen Milčić, Andro Bernardić, Maja Posavec, Ana Lendvaj Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORyx Grupa d.o.o.

Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898

18 prva, druga, treća...

Ivan Šarić vratio se na poligon i pokazao svoje vozačko umijeće

Produkcija: Večernji list mediji

56 bez ograničenja

Kaskader Željko Matovina pred našim se objektivom bacio s jurećeg automobila

6

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

44 tema broja

Je li sada vrijeme za kupnju automobila?

08 start

Koje su najljepše europske ceste za vožnju

10 blic

Najnovije aplikacije, igrice i web-stranice o vožnji

14 ljudi iz pozadine

Iza kulisa pit stopa legendarne ekipe Red Bulla

52

22 kokpit horizonti

Hrvoje Šalković odveo nas je na egzotično putovanje

Najsvježije vijesti iz svijeta autoindustrije

32 ispitivač

Testirali smo sredstva za pranje vjetrobrana

38 voziona

Savjeti što učiniti u slučaju prometne nezgode

60 prtljažnik

Najnoviji gadgeti koji vožnju čine zabavnijom

62 zdravlje

Utječu li naočale ili leće na sigurnost u vožnji

68 moda

Najvažniji komad odjeće ovog proljeća - baloner

72 kultura

Najnovije predstave u našim kazalištima

66

74 retrovizor gastro

Redateljica Irena Škorić otkriva sve o prvoj ‘Stojki’

Predstavljamo nove specijalitete restorana Republica

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

7

start

Edelweisplatz je planinski proplanak u Austriji.

Omiljeno zimovalište pruža nezaboravan pogled.

Od listopada do travnja prekriven je snijegom, a cesta koja vodi do vrha nikoga neće ostaviti ravnodušnim, 8

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Tre Cime di Lavaredo, tri prepoznatljiva vrha, nalaze se na sjeveroistoku Italije. Najpoznatija su planinska skupina u Alpama.

Tri su vrha: Cima Piccola (mali vrh), Cima Grande (veliki vrh) i Cima Ovest (zapadni vrh).

Colle Dell’Agnello, prolaz u Alpama između Francuske i Italije (ovo je talijanska strana).

Nalazi se na visini od 2400 metara i treća je najviša popločena cesta na Alpama, no vrlo se rijetko koristi.

Kitzbuheler Horn, planinska cesta u Alpama, kod Tirola u Austriji, nedaleko od skijališta Kitzbühel na visini od 1996 metara. Tu je i toranj TV kuće ORF.

Jezera Covadonga dva su prekrasna jezera smještena u španjolskoj regiji Asturias, u središtu nacionalnog parka Picos de Europa koji je osnovan 1918. godine. Nalaze se na visini od 1330 metara, a cesta se često koristi za biciklističku utrku Vuelta a España.

pedeset najljepših cesta u europi Ljubitelji putovanja i biciklisti Daniel Friebe i Pete Goding odlučili su objediniti najljepše planinske ceste u Europi u impresivnu knjigu “Mountain High”. Čak 50 prekrasnih cesta dvojac je obišao i fotografirao, a proputovali su desetak država. Italija, Španjolska, Francuska, Belgija, Velika Britanija... Knjiga je nastajala nekoliko mjeseci, a najduže putovanje u komadu kojim su obuhvatili 20 od 50 planinskih vrhova trajalo je dva tjedna. Prešli su više od 16 tisuća kilometara. Uz impresivne fotografije, dečki nude i savjete za obilazak cesta, neke su pogodne i za vožnju biciklom, a neke su savršene za krstarenje u otvorenom kabrioletu.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

9

blic Milijarda dolara onome tko proizvede štedljiv automobil Gorivo je svakim danom sve skuplje, psihološke granice se probijaju, pa su kalifornijske vlasti smislile dugoročno rješenje kako bi ublažile udar na standard građana. Njihov predstavnik u Kongresu Dan Lungren predstavio je strategiju po kojoj bi prvi proizvođač automobila koji proizvede vozilo što može prijeći 160 kilometara uz potrošnju od samo 3,7 litara goriva dobio primamljivu nagradu od milijardu dolara.

Predviđanja: Za 10 godina automobilima će upravljati računalo Automobili se pretvaraju u računala s kotačima, a u sljedećih deset godina na cestama će vladati vozila s ugrađenim autopilotima koji će upravljati automobilom bez pomoći vozača.

Predviđanje je to Billa Forda Juniora, direktora tvrtke Ford, koji je revolucionirao proizvodnju automobila.

– Tehnologija se razvija sve brže, sklopovi su sve jeftiniji, a kako će broj automobila u svijetu s današnjih milijardu do 2050. narasti na oko 4 milijarde, masovnom proizvodnjom cijene će biti još niže – izjavio je Ford Junior na kongresu Mobile World u Barceloni. Prema njegovoj viziji, autopiloti će smanjiti broj nesreća jer će vozila međusobno komunicirati i izmjenjivati podatke.

10

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

ORYX i Allianz odsad vas savjetuju o sigurnosti djece u prometu Na ulicama je svaki dan mnogo djece i za njihovu se sigurnost treba brinuti, a Allianz i ORYX Centar za sigurnu vožnju odsad vam savjetuju i kako to činiti. Posjetite li web-stranicu http://www.oryx-si-

gurnavoznja.hr/sigurnost-djece, pronaći ćete pregršt zanimljivih savjeta, između ostalog kako možete smjestiti dijete u automobil. Bojite se da je dijete na stražnjem sjedalu izvan dosega? Krivo! Dr-

Tkanina osjetljiva na dodir budućnost je upravljanja vozilima?

Audi u Connectu objedinio mrežne mogućnosti

Automobili budućnosti sigurno će se bitno razlikovati od današnjih, a dok neki proizvođači već predlažu uvođenje glasovnih kontrola za smjer kretanja, brzinu ili biranje radijskih postaja, drugi smatraju da budućnost leži u uvođenju potpunog smartphone sustava u automobile. Već se naveliko razmišlja o korištenju tkanine osjetljive na dodir koja bi zamijenila brojne gumbe i kontrolu automobila učinila znatno intuitivnijom i jednostavnijom. Koristila bi se vlakna na bazi polimera zamotana u tkaninu koja može prenositi električne impulse.

Audi je predstavio sustav Audi Connect koji objedinjuje sve mrežne mogućnosti tih automobila. Sustav pruža potrebne informacije o automobilu i njegovim dijelovima te o stanju rezervoara, akumulatora, blizini drugog automobila itd.

Probudite natjecateljski duh na internetu

oryx najbolje gejmere vodi na čuveni red bull ring Za igru Red Bull Formula Race nisu potrebni ni miš ni tipkovnica, dovoljno je samo micati glavom

J

oystick, miš ili tipkovnica dosad su bili neizbježni “rekviziti” za igranje igrica na računalima, ali sad nam je stigla i igra koju možete kontrolirati licem! Ovu zanimljivu novost donio je Red Bull Formula Race. Dovoljno je uključiti web-kameru, opustiti mišiće lica i vrata, zatresti glavom, trepnuti očima i igra može početi, i to u punoj brzini! Bazirana je na prvoj svjetskoj tehnologiji prepoznavanja lica koja koristi običnu web-kameru i prati gestikulacije igrača. I to nije sve, u ovoj se igri možete i natjecati, a ORYX će pobjednika odvesti na Red Bull Ring (stazu na kojoj su se do 1994. vozile utrke Svjetskog prvenstva F1, a sada je renovirana i pretvo-

rena u fenomenalni Red Bullov lunapark za odrasle). Sudionici se mogu natjecati u videoigrici i svoje rezultate kao screenshot objavljivati na Facebook stranici ORYX Grupe, na kojoj će se 1. travnja 2012. proglasiti pobjednik. Igra počinje 10. ožujka, a nagrade su sljedeće: Za prvo mjesto osvaja se nagradni paket vožnji u visini od 1111 eura po cjeniku RB Ringa, kao i put u Spielberg, na bivši Österreicher Ring, potkraj travnja 2012., i to za pobjednika i njegovu pratnju. Drugoplasirani natjecatelj osvojit će cjelodnevni trening sigurne vožnje na ORYX Centru za sigurnu vožnju, a trećeplasirani će biti nagrađen poludnevnim treningom.

žanje djeteta u naručju ili krilu najgora je opcija i u sudaru uglavnom završava kobno. Ovakve i mnoge druge savjete potražite na web-stranici Centra za sigurnu vožnju.

BMW predstavio naprednu klimu Klima-uređaj u automobilu luksuz je koji već odavno uzimamo zdravo za gotovo. Sve je manje automobila koji se prodaju bez njega, a tehnologija i ovdje ide naprijed. U BMW-u smatraju da mjesta za poboljšanja svakako ima pa su tako u sklopu predstavljanja svoje nove serije prezentirali napredni sustav kontrole klime koji, osim što hladi automobil, poboljšava i kvalitetu zraka u njemu. Zahvaljujući naprednoj tehnologiji, sustav procjenjuje je li vani toplo ili hladno tako da temperatura u automobilu uvijek može biti na idealnoj razini uz minimalnu potrošnju energije.

e-call i ORYX asistencija Prometne nesreće europsko gospodarstvo stoje više od 160 milijardi eura na godinu.

Opremanjem 230 milijuna vozila u Europi eCall sustavom na godinu bi se uštedjelo oko 26 milijardi eura. Taj bi sustav olakšao i rješavanje prometnih čepova i pojednostavnio ugradnju satelitske navigacije u vozilima. Sustav funkcionira tako da u slučaju ozbiljne prometne nesreće eCall automatski nazove službu 112. Zahvaljujući tome značajno bi se trebalo skratiti vrijeme koje je liječnicima potrebno da stignu na mjesto nesreće. Namjera komisije je da eCall sustav bude ugrađen u sve nove modele automobila. U prijedlogu se od država članica EU zahtijeva da njihovi mobilni operateri tretiraju epozive kao i ostale žurne pozive, odnosno da takvi pozivi imaju prioritet te da se ne naplaćuju. Također se zahtijeva da mobilni operateri ugrade sustave koji će imati mogućnost identificiranja e-poziva te ih preusmjeravati u pozivne centre žurnih službi opremljenih za njihovo rješavanje, što uključuje i tvrtke za pružanje usluga tehničke pomoći na cesti poput ORYX Asistencije.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

11

ljudi iz pozadine

čarobnjaci iz red bullova pit stopa O njihovoj spretnosti i brzini ovisi ishod utrke i zato ovaj tim mora funkcionirati poput švicarskog sata, a kako u tome uspijevaju, otkrio nam je Jonathan Wheatley, voditelj tima za utrke 12

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

P

rije nego što trepnete, gume na bolidu Formule 1 u pit stopu Red Bulla su promijenjene i bolid se vraća na stazu. Samo čarobnjak to može napraviti u nekoliko sekundi, pomislit ćete, no nikakva magija, osim spretnosti i brzine mehaničara Red Bullova pit stopa, nije uključena u taj proces. Pit stop je žila kucavica svakog tima koji sudjeluje u utrkama i zato će mnogi reći da se ishod utrke ne odlučuje na stazi, nego među zidovima pit stopa u kojem sve mora funkcionirati kao u mehanizmu švicar-

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

13

ljudi iz pozadine

skog sata. Što se događa u boksu, kako funkcionira ekipa pit stopa, koje kvalifikacije moraju imati mehaničari za taj posao i kojom čarolijom uspijevaju promijeniti gume u samo nekoliko sekundi, otkrio nam je Jonathan Wheatley, voditelj njihova tima za utrke.

– U rad u pit stopu uključeno je otprilike 26 ljudi, a 20 ih neprestano ima pune ruke posla. Mnogi to ne znaju, ali mehaničari koji su u pit stopu, neprestano rade na popravcima naših bolida. U našem pogonu svatko ima svoju ulogu, tu su mehaničari koji se bave elektronikom na motorima, vozači koji bolide prevoze do utrke... – ispričao je Wheatley. Svaki vijak, matica, alat, mora biti na svome mjestu, a svaki član tima mora biti na točno predviđenom mjestu, koncentriran

i precizan u poslu koji obavlja jer se svaka greška skupo plaća.

– Evo što se zapravo događa u tih nekoliko sekundi. Nakon dojave vozača da ima problem, bolid dolazi u boks. Vrlo je važno da brzina kojom ulazi u boks ne premašuje 100 km/h jer se svaki kotač mora zaustaviti na točno određenom mjestu, skidamo sigurnosne matice, bolid se podiže, kotači se odmah skidaju, namještaju se novi, učvršćuju, bolid se spušta. Kad se to obavi, mehaničar daje signal da se bolid spusti na zemlju.

Potom čovjek s lizalicom, kako zovemo osobu zaduženu za provjeru prometnosti na stazi, pušta bolid natrag u utrku kad je siguran da mu nitko neće smetati na ulasku u stazu – objasnio je Jonathan. Opisani proces traje manje od pet

Za rad u pit stopu potrebna je izvrsna fizička, ali i mentalna sprema jer je pritisak velik i svaka je sekunda dragocjena pa ne mogu svi mehaničari obavljati tako zahtjevan posao 14

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Tromost, usporena reakcija, jedan je od faktora koji uzimaju najviše vremena prilikom zaustavljanja

Samo za mijenjanje jedne gume na bolidu zadužena su tri čovjeka, a posao mora biti odrađen bez greške

Posljednjih sezona natjecanje pit stop posada postalo je napetije od natjecanja na stazi

sekundi, a voditelj tima ima još ambicioznije snove.

– Tri sekunde prosjek je koji postižemo i ne skrivam kako bih volio da nam pođe za rukom da gume promijenimo za 2,2 sekunde – kaže Jonathan. U ovakvim, vremenski ograničenim situacijama, napetosti i nervoze ima napretek pa je važno da nitko od članova tima ne pukne pod pritiskom, zbog čega se u zapošljavanju članova pit stopa pazi na niz parametara.

– Svaki tim ima svoj način osposobljavanja i razvijanja vještina zaposlenika. Nisu svi sposobni za rad u ovakvim uvjetima.

Dosad se pokazalo da su osobe bolje fizičke kondicije puno spretnije i sposobnije, ali važno je i psihičko zdravlje zbog pritisaka kojima su izloženi. Tijekom utrke može biti šest zaustavljanja, a godišnje imamo 20 utrka - to je tempo s kojim se neki ne mogu nositi – kaže. Da bi svaka radnja bila obavljena bez greške, tijekom godine tim odradi oko tisuću i pol zaustavljanja u pit stopu, ali čak i nakon to-

Za sastavljanje pit stopa potreban je cijeli dan Momčad Red Bulla koristi svaku priliku za vježbanje kako bi bili što brži u zaustavljanju u pit stopu. Zato ih je razveselilo kad su jednu od takvih vježbi prije dvije godine izveli u Londonu, gdje im je ulogu boksa odigrao Parliament Square. Ekipa se za utrku pripremala u Silverstoneu. Pokazali su što sve mogu napraviti za samo 3,2 sekunde, a Mark Webber dobio je jedinstvenu priliku da se provoza ulicama Londona. Za tu vježbu dečki nisu sastavljali cijeli pit stop jer im za takvo što treba cijeli dan i oprema je teška nekoliko tona.

– Za sastavljanje cijele opreme, da sve izgleda onako kao što vidite na televiziji, trebaju nam 24 sata. Kad smo na Grandprixu, obično se konstrukcija podigne u srijedu kako bismo već u četvrtak mogli održati prvu vježbu – objašnjava Wheatley.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

15

ljudi iz pozadine

26

ljudi je u pit stopu tijekom utrke, moraju biti spretni i precizni

Zbog veće efikasnosti i uštede, u posljednje su vrijeme mnoge stvari u pit stopu prepuštene elektronici

3

2.2

sekunde u prosjeku potrebne su za zamjenu guma na bolidu

sekunde htio bi wheatley postići u mijenjanju guma

liko sati vježbanja nije moguće predvidjeti sve situacije koje možda mogu završiti i tragično. Greške se događaju, a jedna takva, srećom tragična samo za bodove, dogodila se prošle godine kad se Jenson Button zabunom dovezao u Red Bullov pit stop.

Funkcionalnost i sam razmještaj unutar pit stopa vrlo su bitni jer zbog lošeg razmještaja vozač u pit stopu može izgubiti dosta dragocjenog vremena. Wheatley je ponosan na svoj tim jer su pouzdani i dosljedni, a ponosan je i na brzinu kojom obavljaju svoje zadatke.

– Imam sreću što radim s motiviranim ljudima i što svaki od njih poslu pristupa

ozbiljno, jer nema te radnje koja se može zanemariti u trenutku kada bolid ulazi u boks. Ipak, možda najvažniji posao obavlja čovjek s lizalicom jer je njegov zadatak provjeriti je li staza čista i može li se vozač uključiti natrag u utrku, a kriva procjena može dovesti do velikih problema – objasnio je Wheatley.

U čemu je tajna uspjeha i prednosti pred ostalim momčadima Formule 1? Jonathan će reći da je to stvar poslovne filozofije Red Bulla i nekih tajni koje će zadržati unutar svoga pit stopa. Nije ni čudo što čuva formulu uspjeha, jer njegov je tim prošle godine bio najbrži, spred Mercedesa i McLarena.

Tijekom podizanja konstrukcije pit stopa sve se mora raditi prema pravilima i svaki vijak, matica i komad alata moraju biti na svome mjestu jer u suprotnom može doći do velikih komplikacija 16

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

prva, druga, treća...

L

IVAN ŠARIĆ Povratak na poligon

Zbog ega položio iZ prve

Komičar i voditelj ne gubi živce dok vozi, ali voli slušati stand up komičare, koji ga nekad toliko nasmiju da se mora zaustaviti sa strane

D

a se i Dalmatinci dobro snalaze u zimskim uvjetima, najbolje nam je demonstrirao stand up komičar Ivan Šarić kad smo ga doveli na poligon pod snijegom da provjerimo njegovo znanje o vožnji. Pomoć Davomira Pinjuha, instruktora ORYX Autoškole, nije mu bila potrebna jer je uspješno savladao sve postavljene prepreke i pokazao da zna promijeniti gumu i ulje.

– Prije sam znao promijeniti i svjećice na autu, ali sad kad je sve na nekakve gumbe, nemam pojma ni gdje se svjećice nalaze – kaže Ivan i prisjeća se kako je njegov tata svaki svoj automobil palio na drukčiji način pa je tako svladao

18

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

1

Ivan priznaje da ga je uhvatila panika kad je prvi put sam sjeo za volan pa nije znao kako izaći s par vim automobilom, Lan kirališta. S prciom, razvozio je prijatelje i jednom je sjeo za volan nakon što je popio čaš icu više. Osjetio je kako su mu refleksi usporeniji, nakon toga nikad nije pio i vozio.

2

m ložio je u rodno Vozački ispit po je pomalo mu r kto tru ins Zadru i to manjem gradu išao na živce. “U vo razvoziš pra za da o tak izgleda šte, nakon toga instruktora do po tako, to mi je i g pin šo i da obav sjetio se Ivan. pri , lo” eta malo sm e bilo drago nij ru nto me vu Njego inu, čak ni brz io rač ko pre kad bi alno, i odmah nim mi o bil to kad je ni! bi vikao stop, sta

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

19

prva, druga, treća...

30

3

Promijeniti gumu ili ulje Ivanu nije nikakav problem i, srećom, automobil mu nikad nije zakazao negdje na autocesti. “Jednom mi je pukla guma, ali ne na autocesti, i sam sam je uspješno zamijenio”, pohvalio se. U vožnji je jako oprezan, pogotovo kad ima putnike, i uvijek će se na zebri zaustaviti i pustiti pješake da prijeđu cestu.

sve tehnike paljenja automobila. Do punoljetnosti tata mu nije dao da se sjedne za volan niti ga je učio kako se vozi jer je zaključio da će mu takve stvari puno bolje objasniti stručna osoba.

– Položio sam iz prve, i to najviše zbog muškog ega jer je tada u igri bilo natjecanje s frendovima tko će biti bolji i hvaliti se kako je položio iz prve – objašnjava Šarić.

Posrećilo mu se što su njegovi roditelji u to vrijeme odlučili kupiti novi automobil i njemu prepustiti Lanciu Delta Diesel staru 30 godina.

godina bio je star mini moris koji je kupio na trećoj godini fakulteta

Zadnjih godinu dana vozi Škodu Yeti i dosad joj nije našao nijednu zamjerku

– Sve je bilo ok dok god se netko vozio sa mnom, panika je nastala kad sam prvi put sjeo sam i od panike nisam znao izaći s parkirališta – prepričava Šarić, čije je druženje s Lanciom potrajalo godinu dana i jako se emotivno vezao za nju.

Na trećoj godini fakulteta, nakon podulje štednje, za tisuću eura nagradio se Mini Morisom, automobilom s kojim je najviše razgovarao.

– Koliko sam ga volio, toliko sam ga i mrzio jer je to auto za hobi mehaničare, ne za studoša. Svaki je tjedan bilo nešto, popraviš kočnice, ode nešto što trebaš

naručiti iz Engleske i dok to dođe, već se nešto drugo razdrmalo. Ako nema suputnike u automobilu, Ivan voli slušati stand up komičare ili smišljati ideje za nastupe.

– Za Božić sam išao iz Zagreba u Zadar i putem slušao komičara Jima Jeffriesa.

Imao je dvije toliko dobre fore, da sam se morao parkirati sa strane jer sam umirao od smijeha – kaže komičar. Ne živcira ga gužva u prometu jer se drži one - polako i stići ćeš do odredišta. Ne divlja po cesti pa nema ni kaznenih bodova, veći mu problem stvaraju kazne za parkiranje jer često, priznaje, zaboravi platiti parking.

Natočio gorivo na zatvorenoj crpki Najduža relacija koju je odvozio bila je od Kragujevca na jugu Srbije do Labina, nakon čega se svalio u postelju i zaspao. Nedavno mu je na putu iz Ljubljane do Zagreba nestalo goriva, a benzinske crpke nigdje na vidiku.

– Razmišljao sam što učiniti, pozvati prijatelja iz Ljubljane ili iz Zagreba? I GPS mi je pokazao da je u Novom Mestu jedna benzinska koja je, naravno, u pola jedan u noći bila zatvorena. Uzeo sam onaj pištolj za punjenje, kad ono ide benzin. Natočio sam i ostavio pod otiračem 80 eura i svoju adresu. Vratili su mi četiri eura ostatka – ispričao je Ivan.

20

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

kokpit

Praktičniji mališan Dolazi i s pet vrata

maleni Volkswagen up! u ‘obiteljskoj’ Verziji U Njemačkoj će Volkswagen up! s peterim vratima koštati 475 eura više od verzije s trojim vratima

N

akon mladenačke izvedbe s trojim vratima, predvodnik gradskog trolista VW grupe stići će i u izvedbi s peterim vratima.

Podsjetimo, u Hrvatskoj će se up! s trojim vratima početi prodavati u ožujku, a očekuje se cijena od oko 69.000 kuna.

Iz Volkswagena najavljuju kako bi peterovratna inačica od njega trebala biti skuplja 475 eura. U Njemačkoj će koštati od 10.325 eura.

Ekskluzivni restorani i klubovi partneri ORYX Taxija Ekskluzivni restorani i top mjesta za izlazak u Zagrebu postali su partneri ORYX Taxija. Među njima su restorani Takenoko na Kaptolu i na Radničkoj cesti, Apetit u Jurjevskoj i Masarykovoj, Atlanta, Baltazar, Maredo, Gradska kavana, Okrugljak, Mano, Good Food, Carpaccio i Dobra vina te klubovi Roko & Akademija, Hemingway, Diamond, InBar i H2O. 22

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Motorna gama bit će jednaka onoj za up! s trojim vratima. Dakle, nudit će se trocilindarski benzinci od 60 i 75 KS. S peterim vratima mijenja se i bočni izgled automobila. Donja linija prozora ne uzdiže se prema stražnjem kraju vozila, nego ostaje ravna. I u ovoj izvedbi vlasnici up!-a mogu računati na 251 litru prtljažnog prostora koji se može proširiti na 951 l. Putnička kabina jednako je prostrana kao kod izvedbe s trojim vratima.

Pronađite najbližu lokaciju na www.multibrandservis.hr

Redizajnirani Fiat Punto dolazi s novim turbobenzinskim dvocilindrašem Manje dizajnerske izmjene zasjenio je novi TwinAir motor koji iz samo 875 ccm obujma izvlači 85 KS i 145 Nm okretnog momenta, uz potrošnju od 4,2 l/100 km

N

ajveća novost je ispod poklopca motora. Novi TwinAir, 2-cilindarski turbobenzinski motor od 900 kubika proglašen je najboljim motorom 2011. godine. Talijani su iskoristili svoju koncepciju rednih dvocilindraša koja je pokretala popularnu “peglicu”. Ali, uz pomoć turbopunjača iz samo 875 ccm izvukli su 85 KS pri 5500 okretaja i 145 Nm pri 2000 okretaja. Zvuk pri pokretanju motora podsjeća na onaj u “peglici”, ali čim se stisne gas i aktivira turbo, postaje dublji i ozbiljniji. Vuče uvjerljivo jer je već od 2000 okretaja dostupan najveći moment, a rado se i vrti, sve do 6000 okretaja.

Ubrzanje je solidno (12,7 s do stotke), a postiže maksimalnih 172 km/h. U praksi

su ubrzanja još uvjerljivija, a putna brzina može biti 150 km/h.

Kombinirana potrošnja je 4,2 l/100 km, a na 100 km ispušta 98 g/km CO2, što će ga u državama u kojima se trošarine određuju prema razini CO2 bitno pojeftiniti. Šteta je samo što Fiat TwinAir motor nudi samo uz bolje opremljene, a time i skuplje izvedbe.

U veljači prodano 3699 automobila, lider je i dalje Volkswagen Povećanje stope PDV-a na 25% i ukidanje pretporeza pri kupnji automobila od 1. ožujka, povećalo je prodaju automobila zadnjeg tjedna veljače, kad je prodano 1545 automobila. U veljači je prodano 3699 automobila. Tržišni lider je i dalje Volkswagen koji je u veljači ubilježio 443 registracije, a u cijeloj 2012. godini 1001 registraciju. Slijede Peugeot, Opel, Citroen, Renault, Kia, Hyundai, Chevrolet i Škoda.

ORYX Rent-a-car nudi mogućnost vraćanja vozila u državama regije

Povoljnija vozačka u ORYX Autoškoli Bez obzira na to koja vam kategorija treba, ORYX Autoškola za vas ima dobre vijesti. Cijene tečajeva za sve kategorije od danas su povoljnije. Osim cijene koju polaznik plaća autoškoli, put do vozačke dozvole uključuje još neke troškove, poput tečaja prve pomoći, liječničkog pregleda, ispita iz prometnih propisa, prve pomoći i upravljanja vozilom. Oni koji prođu kroz autoškolu i sve ispite iz prve proći će najjeftinije jer sve te dodatne troškove plaćaju samo jednom. ORYX Autoškola potrudit

Što učiniti ako ne možete putovati svojim automobilom?

U ORYX Rent-a-caru na raspolaganju imate više od 1500 visokokvalitetnih vozila, raspoređenih u 18 poslovnica uzduž Hrvatske. Na vama je samo da odaberete poslovnicu najbližu mjestu u kojem se nalazite i unajmite vozilo po svojim željama i potrebama. Novost koju nudimo klijentima jest iznajmljivanje vozila u Hrvatskoj s povratkom u Sarajevu, Mostaru, Beogradu odnosno Mariboru. Dakle, bez obzira na to putujete li zbog posla, izleta, ljetovanja ili nečega četvrtog, sigurni smo da ćete u ORYX Rent- a-caru pronaći pouzdanog, sigurnog i zabavnog suputnika.

će se da vam u tome pomogne, a koliki su troškovi autoškole i ostala davanja, možete provjeriti uz pomoć kalkulatora na www.oryx-autoskola.hr/cijene.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

23

kokpit u fokusu

Korisnici Diners Club ORYX kartice mogu uživati u blagodatima lounge salona u zagrebačkoj zračnoj luci

Audi RS5 za mlađe, a RS4 Avant za obiteljske ljude RS5 i RS4 Avant pokreće 4,2-litreni atmosferski benzinski V8 motor s 450 KS s kojim jure do elektronski ograničenih 250 km/h, a uz skidanje blokade i do 280 km/h

N

U Zračnoj luci Zagreb svi članovi Diners Club ORYX kartice mogu uživati u pogodnostima Diners Airport lounge salona.

Svi članovi koji dolaze u Zagreb ili odlaze iz njega mogu koristiti sljedeće usluge salona: popiti kavu ili sok, pročitati novine i časopise te se poslužiti telefonom. Salon pruža i mogućnost održavanja sastanaka za manji broj osoba. Pritom valja istaknuti da su za članove Diners Club ORYX kartice sve usluge salona besplatne. Tu je i posebna pogodnost - uz prethodan dogovor moguće je u salonu preuzeti zrakoplovne karte naručene i kupljene u Diners Clubu Travel.

24

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

ova supersportska verzija Audijeva kupea RS5 i službeno je predstavljena. Pokretat će je atmosferski V8 motor obujma 4,2-litre koji razvija 450 KS pri 8.250 o/min te okretni moment od 430 Nm na 4.000 do 6.000 o/min.

Kupe mase 1725 kg do stotke sprinta 4,6 s, a najveća je brzina 250 km/h. Po zahtjevu kupca, Audi skida blokadu i tad je najveća brzina koju novi RS5 može dosegnuti 280 km/h.

Snaga se putem S tronic mjenjača sa sedam brzina i quattro stalnog pogona na sva četiri kotača prenose na cestu.

Motor se ručno izrađuje u Audijevoj tvornici u mađarskom Györu, a predstavlja kombinaciju impresivne snage i učinkovitosti, s prosječnom potrošnjom goriva manjom od 11 litara na 100 km. Niz aerodinamičnih pomagala uključuje atraktivan pred-

obiteljski sportski karavan rs4 do stotke dolazi za samo 4,7 sekundi

nji spojler, difuzor te skriveni stražnji spojler koji se izvlači pri brzinama većim od 120 km/h.

Za one kojima je kupe RS5 preskučen, Audi je ponudio treću generaciju karavanskog modela RS4 Avant. Motor, mjenjač i pogon su isti pa obiteljski sportski karavan do stotke pojuri za 4,7 sekundi.

Ford B-Max s praktičnim stražnjim kliznim vratima, ali bez središnjeg stupa S 1,6-litrenim TDCi motorom ostvaruje potrošnju od 4,0 l/100 km , a s 1litrenim EcoBoost benzinskim motorom (125 KS) ima potrošnju od 4,9 l/100 km Vrlo originalan i neobičan mali jednovolumen predstavio je Ford. B-Max je specifičan po tome što ima dvoja stražnja klizna vrata i što nema b-stupa, nego se ojačanja koja zamjenjuju središnji stup nalaze u prednjim vratima. Zbog toga je putnicima olakšan pristup na stražnju klupu. B-Max po-

Pristup stražnjoj klupi u B-Maxu je olakšan jer nema b-stupa pa svaka strana automobila nakon otvaranja prednjih vrata i stražnjih kliznih vrata nudi otvor duljine 1,5 metar

stavlja i nove standarde u svojoj klasi u potrošnji goriva i emisijama CO2. Novi B-MAX sa 1.6-litarskim TDCi motorom ostvaruje 104 g/km CO2 emisije i potrošnju od 4,0 l/100 km.

S novim turbobenzinskim 1-litrenim EcoBoost motorom imat će 114g/km CO2 emisija uz potrošnju od 4,9 l/100km. Osim štedljivih motora, potrošnju smanjuju i stop/start sustav i eco mod vožnje. B-Max je nastao na platformi Fieste od koje je 11 cm dulji (406 cm).

Jeepu Compassu samo dvije Euro NCAP zvjezdice Europski program ocjenjivanja novih automobila (EuroNCAP) testirao je prva dva automobila u 2012. godini.

I dok je Honda Civic očekivano osvojila maksimalnih pet zvjezdica, osvježeni Jeep Compass razočarao je i osvojio samo dvije zvjezdice. Ispitivanje Jeep Compassa pokazalo je lošu razinu zaštite, posebno pri bočnom sudaru.

Kod zaštite pješaka Compass je postigao razočaravajućih 23 posto.

Testiranje se od ove godine radi prema strožim kriterijima pa svaki auto koji teži osvojiti pet zvjezdica treba postići ukupnu ocjenu od 80%.

Volvo V40: novi atraktivni švedski premium kompakt Volvo je predstavio V40.

Radi se o novom premium kompaktu s peterim vratima, kompaktu kakvom Volvo u ovakvom obliku nije imao u ponudi i koji bi trebao biti konkurencija luksuznim kompaktima kao što su BMW Serije 1 ili Audi A3. Oznaka V40 neke će zbuniti jer je Volvo tako označavao karavansku izvedbu modela S40, ali od sada je to zaseban model koji se smješta kao drugi po veličini Volvov model, iza trovratnog kompaktnog kupea C30.

Ponuda motora obuhvaća cijelu Volvo gamu, tri benzinca i tri dizelaša. Benzinski motori su 4-cilindrični turbo strojevi obujma 1,6 litara te snage 155 i 185 KS, odnosno 5-cilindrični turbo motor sa 255 KS. Početni dizelaš je ekološki 1,6 motor sa 115 KS koji ispušta samo 96 g/km CO2.

Tehnički detalji bit će objavljeni uskoro, no zasad znamo kako će sve izvedbe biti opremljene stop-start sustavom i sustavom regenerativnog kočenja te će kupci moći izabrati između ručnog i automatskog mjenjača.

Članovima ORYX Asistencije čak 40% popusta za najam vozila u ORYX Rent-a-caru Svi članovi ORYX Asistencije ostvaruju 40% popusta za najam vozila u ORYX Rent-a-caru, najvećem rent-a-car-u u RH s 18 poslovnica širom zemlje i s više od 1500 vozila u voznom parku. Popust od 40% može se iskoristiti od 1. 1. do 31. 3. 2012. godine. Tijekom godine članovi ostvaruju sljedeće popuste: od 1. travnja do 14. lipnja 30% popusta, od 15. lipnja do 14. rujna 20% popusta, od 15. rujna do 31. prosinca 30% popusta. Za korištenje popusta dovoljno je pokazati člansku karticu na prodajnom mjestu.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

25

kokpit ORYX TAXI: Dodatno spustio cijene - start jeftiniji čak 30% Samo dva mjeseca nakon što je ORYX Taxi spustio cijenu km na 4.8 kn i time postao taksi prijevoznik s najnižom cijenom kilometra u Zagrebu, u ORYX Taxiju odlučili su spustiti i cijenu starta. Tako od 12. 3. 2012. cijena starta iznosi samo 9.5 kn, što je za 4.5 kn, više nego 30% manje nego prije. Ovim potezom sigurno će biti oduševljeni naši stalni korisnici usluga, a sigurni smo da ćemo privući i velik broj onih koji dosad nisu koristili naše usluge već usluge konkurencije zbog niže cijene - izjavio je Ivan Zubak, potpredsjednik Uprave ORYX Grupe.

Playboyeve zečice na party u limuzinama Audi A6 i A8 ORYX Rent-a-cara

BMW M6 sa 560 KS kao kupe za 4,2 s, a kabriolet za 4,3 s do “stotke” B

U povodu promocije novog broja magazina Playboy, 17. veljače održan je party u zagrebačkom noćnom klubu Green Gold. Za prijevoz Playboyevih zečica do odredišta u limuzinama Audi A6 i Audi A8 pobrinuo se upravo ORYX Rent-a-car. Tijekom partyja poznati fotograf Stephan Lupino održao je photosession s Playboyevim zečicama, a okupljene su zabavljale i seksi akrobatske plesačice te plesačice oko šipke.

MW je predstavio svoj najsnažniji kupe, novi M6. M6 stiže odmah i u kupe te kabriolet izvedbi, a u najnovijem izdanju nudi 560 konjskih snaga koje izvlače iz V8 M TwinPower Turbo agregata. Kupe do stotke pojuri za 4,2 sekunde, dok je kabriolet 0,1 sekundu sporiji. Optimizirane aerodinamike, te s gotovo idealnom 50:50 raspodjelom težine, novi je M6 čišći i ekonomičniji od prethodnika, iako je snažniji i brži. emisije štetnih plinova manje su 30 posto. Moćni agregat serijski je uparen sa 7-brzinskim M DCT mjenjačem, s dvostrukom spojkom.

BMW M6 kupe u izvedbi krova ponovno koristi karbonska vlakna, a kod kabrioleta spuštanje krova traje samo 19 sekundi. Automatiziran proces iz-

vlačenja i uvlačenja krova može se aktivirati u stanju mirovanja, ali i u vožnji pri brzinama do 40 km/h. Novi BMW M6 coupe i kabriolet bit će prvi automobili u povijesti BMW M-a koji će na tržištu biti ponuđeni s opcionalnim M karbon-keramičkim kočnicama.

CRUZe STATION WAGON: Popularni Chevroletov kompakt dolazi i u karavanskoj izvedbi s novim turbo motorima Chevrolet je predstavio i treću izvedbu svog uspješnog kompakta Cruzea, Cruze SW. Karavanska izvedba je s dužinom 467,5 cm nešto malo dulja od peterovratne varijante (451 cm) i limuzine (459,7 cm). Zapremnina prtljažnika kreće se od 500 litara 26

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

mjereno do ruba prozora pa do gotovo 1500 litara.

Pored trenutno ponuđenog 1,6-litrenog i 1,8-litrenog benzinskog motora, novi 1.4-litreni turbobenzinski te 1.7-litreni i poboljšani 2-litreni dizelski motori upotpunit će ponudu pogonskih sustava.

Malena raketa Peugeot je predstavio 208 GTi Concept

200 turbo konja za 7 s do stotke U

Najviše stručno priznanje za rebranding ORYX grupe Najviše međunarodno stručno priznanje na području rebrandinga, ReBrand100, petu godinu za redom dodijeljeno je prvoj hrvatskoj branding agenciji Brandoctor, i to za rebranding ORYX Grupe. Riječ je o opsežnom projektu dovršenom prošle godine koji je nekadašnjem AMC-u (Auto Management Centru) kao brandu dao novi “život”. “O brandu AMC nije postojala jaka svijest, ljudi ga nisu razumjeli i bio je previše funkcionalan.”, komentira branding konzultantica Anja Bauer Minkara. ORYX je vrsta antilope čije su konotacije snaga, brzina i elegancija, sloboda i pustolovina. Nakon rebrandinga, ORYX se percipira kao moderniji, zabavniji i pouzdaniji brand.

pečatljiva crvena boja karoserije na poklopcu motora i na krovu vozila krije mrežu s motivom šahovske ploče i Peugeot 208 Conceptu daju posebniji izgled. Maleni sportski Peugeot još nije potvrđen za serijsku proizvodnju, ali ne treba sumnjati da će on biti nastavak legendarnih GTi modela francuske marke.

GTi Concept pokreće motor od 200 KS, Uparen s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa motor proizvodi 200 KS i 275 Nm okretnog momenta, a uparen je sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Peugeot tvrdi da ovako pogonjen 208 od 0 do 100 km/h sprinta za manje od 7 sekundi.

Superbaka Dragica Spahić u ORYX Taxiju Zasigurno se svi sjećate priče o superbaki, gospođi Dragici Spahić, koja ja uzdrmala cijelu Hrvatsku krajem 2011. godine. Gospođa Dragica već se godinama brine o bolesnom unuku koji već petu godinu boluje od leukemije. Potresena pričom, ORYX Grupa je u vidu jedne od svojih usluga, taksi prijevoza, odlučila pomoći. Gospođa Žaklina Trbović, članica Uprave AutoZubaka, predala je u ime ORYX Grupe ORYX Taxi karticu s iznosom od 5000 kuna gospođi Dragici kako bi nesmetano mogla obavljati preglede i odlaske u bolnicu sa svojim unukom bez ikakve brige o prijevozu. Slijedite primjer ORYX Grupe i pomozite ako možete! Dragica Spahić, Raiffeisen banka, tekući račun: 322 170 33 05.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

27

intervju

K

ad ste tinejdžer koji živi u zadnjoj kući na brijegu u Gajnicama, daleko od centra grada, a noćni su vam izlasci prijeka potreba, ne preostaje drugo nego sa 17 godina krenuti u vozačku školu i s prvim danima punoljetnosti postati ponosan vlasnik vozačke dozvole.

Upravo takvi bili su počeci vozačke karijere Mile Kekina, frontmena zagrebačke punk rock grupe Hladno pivo. Vozački ispit položio je iz drugoga puta prije više od dvadeset godina, no gorak okus zbog pada na prvom ispitu ostao mu je do danas.

– Pao sam na parkiranju u rikverc, a iako je moj instruktor tvrdio da smo to učili, siguran sam devedeset posto da nismo i to mu neću nikada oprostiti! Sjećam se da su mi se zbog toga smijali i rugali svi prijatelji. Dan-danas imam traume od parkiranja u rikverc – prisjetio se 41-godišnji glazbenik.

Kao što čovjek s godinama prestane skakati na glavu u more, ili barem to čini 28

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

MILE

KEKIN

Mili Kekinu, frontmenu Hladnog piva, pri izboru automobila važne su pouzdanost i ergonomičnost. U mladosti je u Renaultu četvorki radio i tulume

voLIM udobNost pa MI sEKs u autoMobILu NIjE NajdražI

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

29

intervju

18

godina bilo je mili kekinu kad je položio vozački. želio je voziti jer je živio na brijegu, daleko od centra grada 30

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

rjeđe nego sa 16, kaže Mile, isto tako postaje i oprezniji za volanom.

– U mladosti sam vjerojatno bio neodgovorniji vozač, a sad ipak više razmišljam o posljedicama. Kako sam s bendom često na putu, imao sam prilike vidjeti svakakve grozote na cesti, osobito vikendom kada najčešće nastupamo. Nagledao sam se prometnih nesreća, pa me i to potaknulo da počnem opreznije voziti – objašnjava pjevač te dodaje da je i očinstvo imalo veliku ulogu u tome da postane još savjesniji.

– Sigurno si neću dopustiti bahatu i brzu vožnju kad u automobilu vozim obitelj – tvrdi.

A da njegovi najmiliji, supruga Ivana i petogodišnji sin Vito, osim u sigurnoj tatinoj vožnji uživaju i u potpunom komforu, uvjerili smo se kada nas je Mile provozao

u svom moćnom crnom terencu Dacia Duster kakav voze i ostali članovi Hladnog piva. Da se za terencem rumunjskog proizvođača doista diže prašina, brzo smo se uvjerili.

– Obišao sam Hrvatsku uzduž i poprijeko, a i dobar dio Europe i Duster me nikada nije ostavio na cesti. Vrlo je pouzdan automobil i na seoskim cestama i na relacijama od tisuću kilometara koje sam znao prijeći u jednom danu. Bez obzira na to koliko dugo vremena proveo za volanom, nikada iz auta nisam izašao kao grbavac.

To je automobil sasvim dovoljan za ono što meni treba – rekao je Kekin koji svog limenog mezimca hvali i zbog toga jer je ekonomičan i ekološki prihvatljiv. Prije Dustera vozio je Daciu Sandero, a ukupno je do danas promijenio šest, sedam automobila. Prvog, prastarog, golemog

Nakon što sam položio vozački, roditelji su mi kupili golemi Opel. Sjećam se nevjerojatne sreće kada sam prvi put sjeo u njega. Poslije sam vozio Renaulta četvorku u koju je stalo sedmero ljudi. Za hladnih večeri grijali bismo se u njemu uz nekoliko flaša vina

Opela, koji je dobio na dar od roditelja nakon položenog vozačkog, sjeća se kao prve ljubavi.

– Izgledao je poput onih američkih limuzina s beskrajno dugom haubom i gepekom. Sjećam se nevjerojatne sreće kada sam prvi put sjeo u svoj automobil. Međutim, brzo se raspao i morao sam ga prodati. Moji roditelji kupili su ga za tisuću maraka, a prodali za 250 – nostalgičan je roker.

Poslije je vozio Renault četvorku, klasičnu, studentsku, opisuje glazbenik s diplomom profesora njemačkog i engleskog jezika.

– Bila je neki produženi model, između

dostavnog i putničkog automobila, više nisam vidio takve Renault četvorke. U stražnji dio bez problema je stalo sedam ljudi pa sam u autu radio i tulume! Kad je bilo hladno, grijali bismo se unutra uz nekoliko flaša vina – prisjetio se Mile.

No, tulumarenje u karavanu tek je djelić ludih studentskih dana Mile Kekina. Priznaje da je u autima tada svašta radio, pa i prakticirao seks.

– Kao student sam već živio sam pa sam imao i udobniju varijantu jer sam djevojke mogao dovesti u stan, ali tu i tamo zalomio se i seks u autu. Ipak, nisam tip kojeg pali skidanje na pola kvadrata, a volim i udobnost i eksperimente u seksu, no to ne znači da nužno mora biti i klaustrofobično – šaljiv je Mile.

Roditelji su mu od ranih nogu branili motocikle, a nikad nije vozio ni mopede i male motorine. Kad je riječ o prijevoznim sredstvima na dva kotača, bicikl je najdalje do čega je stigao.

– Jednom sam na snimanju videospota vozio Segway koji pokreće električni motor, ali mislim da ne spada u skupinu motocikala – kaže.

Iako je i njegova supruga Ivana, s kojom je u sretnom braku pet godina te čekaju drugo dijete, položila vozački, Mile je spletom okolnosti jedini vozač u njihovoj vezi.

– Ivana baš ne voli voziti, a i ja sam uvijek tu kad treba nešto obaviti. Ipak, mislim da je vrijeme da opet sjedne za volan, pa ću je pokušati nagovoriti.

Kekin ponosno govori da je u vozačkoj karijeri dužoj od dva desetljeća imao samo nekoliko manjih nezgoda.

“Tajna” je, kaže, u držanju razmaka i poštovanju pravila o ograničenju brzine.

– Dok sam vozio Renault četvorku, jedan se mladi gospodin novim novcatim autom zabio u mene. Bilo je materijalne štete, a premda je on bio kriv, bilo mi je više žao njegova automobila jer je moj bio krama i nije vrijedio ništa. Imao sam jednu nesreću s ostatkom benda i s još nekoliko bendova u autobusu, a tu i tamo znao sam se okrznuti s nekim pa bismo se dogovorili na licu mjesta – kaže.

Zanimalo nas je i je li mu slava nekada pomogla kada bi ga policija zaustavila na cesti.

– Ponekad, a katkad je možda i odmogla jer je policajac kada je vidio poznato

S hrvatskom policijom na cesti nije imao neugodnih iskustava, a kada je bio kažnjen, bilo je zasluženo. Nije tip koji bez veze divlja za volanom

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

31

intervju Grudnjaci kao inspiracija Svakome tko ima priliku ući u studio Hladnog piva za oko će zapeti crveni grudnjak obješen na zvučnik s čije unutarnje strane stoji potpis i poruka dviju obožavateljica.

Uspomena je to s jednoga koncerta, a sličnih stvari, kaže pjevač Mile Kekin, na pozornicu je često doletjelo.

– Bilo je tu i gaćica, otvarača za pivo, skupilo se svačega! Volimo ih objesiti na stalke za mikrofon da nam studio izgleda više rokerski – otkrio je Kekin, koji će uskoro dobiti drugo dijete. Zanimalo nas je kako na žensko donje rublje koje krasi prostoriju u kojoj slavni roker provodi veliki dio vremena reagira njegova supruga Ivana.

– Ona tu rijetko dolazi jer je to moje radno mjesto i poštuje moju privatnost. Ako i dođe, uvijek joj mogu reći da mi grudnjaci služe za inspiraciju – snalažljiv je Mile.

Ove godine Hladno pivo svirat će u manjim gradovima, a iduće slave dvadeset godina od izlaska prvog albuma “Džinovski”

lice možda pomislio – uh, gdje je poznata osoba, tu je sigurno i kamera pa moram paziti što radim – ističe pjevač te dodaje da s hrvatskim predstavnicima zakona nikada nije imao negativnih iskustava.

– Kada su me kaznili, onda sam to bio i zaslužio – zaključuje.

Na pitanje smatra li se dobrim vozačem i omakne li mu se psovka za vrijeme vožnje, odgovara: – Mislim da svatko o sebi misli da je dobar vozač, ali to bi trebali pitati moju ženu. Ona bi mogla bolje reći jesam li živčani vozač. Vjerujem da nisam tip koji bez veze divlja za volanom i ne volim se 32

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

voziti s nekime tko se puno živcira dok vozi jer se ne osjećam sigurno – odlučan je Kekin.

Razumije da su psovke ispušni ventil mnogim vozačima za vrijeme prometne špice u Zagrebu, a on u takvim trenucima smirenje traži u glazbi.

– Sve je stvar dobrog izbora glazbe u autu – mudro kaže Mile te nastavlja: – Kad sam nervozan, slušam country. Za vožnje autocestom volim slušati brže i žešće pjesme, a po gradu jako volim voziti uz rock’n’roll šezdesetih i sedamdesetih godina. Radio rijetko slušam.

Roker iz Gajnica automobil nikada nije

doživljavao kao statusni simbol, pa nikada nije ni čeznuo za time da vozi skupi auto. Pri izboru automobila, ističe, najvažnije je da je pouzdan, funkcionalan i ergonomičan. Karakteristike su to bitne za duga putovanja zbog koncerata u inozemstvu na koje najčešće idu kombijem u koji stane i šesteročlani bend i oprema. Najduža vožnja u komadu trajala je osamnaest sati.

– Nedavno smo bili u Poljskoj, a vožnja duga osamnaest sati dovela nas je do granice ludila! Kada smo došli u Poljsku, shvatili smo da vožnja tek počinje jer smo do Varšave, gdje smo nastupali, vozili po

7

automobila do danas je promijenio. daCiom duster HrVatsKu je preŠao uZduŽ i poprijeKo, a i Veći dio europe

“Pjevajte nešto ljubavno”, “Buba švabe” i “Für immer Punk” stekle su status himni domaćeg punk rocka.

– Bila je to predzadnja dugosvirajuća gramofonska ploča koja je izašla u Croatia Recordsu. Taj album odredio nam je dobar dio ostatka života – sa sjetom u glasu rekao je Mile te krenuo na kratku šetnju stazom sjećanja.

– Od 1993. puno se toga dogodilo, ali čini se kao da je prebrzo prošlo. Glazba me odvela na mnoga mjesta i zahvaljujući njoj upoznao sam puno divnih ljudi.

Kada bih počeo pisati memoare, bilo bi to jedno voluminozno izdanje – kazao je idol domaće glazbene scene.

Lice mu ozari široki osmijeh kada se sjeti negodovanja roditelja koji nisu vjerovali u snove svojih sinova opsjednutih rockom.

– Roditelji su mi govorili: “To će te proći i nakon nekoliko godina primit ćeš se nečeg pametnog i naći ćeš normalan posao”. Međutim, s vremenom im je postalo jasno da je upravo glazba moj život.

Za veliki jubilej pripremaju nešto posebno, a obožavatelje žele počastiti i velikom tortom. Najveći komad, dodaje Mile, dobit će oni koji imaju originalni vinil “Džinovski”.

nedovršenim autocestama koje se u toj zemlji tek grade. Vozili smo osamdeset na sat i mislili da nikada nećemo stići.

Cijeli put odvozio je i hrabro izdržao naš bubnjar Suba koji je prije bio naš glavni vozač. Ne voli davati volan drugome i ne voli si olakšati posao – rekao je pjevač.

Za vojsku obožavatelja Hladnog piva ima odlične vijesti: ove godine nastupit će u svim malim mjestima koja nisu stigli posjetiti lani zbog turneje po Hrvatskoj na kojoj su svirali u najvećim dvoranama i promovirali album “Svijet glamura”. Nastupat će pod sloganom “Hladno pivo dolazi i u vaš gradić”, najavljuje frontmen.

– To će biti koncerti bez puno scenografije i kostima. Vraćamo se nastupima u klubovima i svirkama pred dvjesto, tristo, četiristo ljudi jer želimo pokazati da smo mi prije svega klupski bend koji najbolje zvuči kada su znojni zidovi i znojni ljudi u malom prostoru stisnuti kao sardine – uzbuđeno govori.

No, najveća fešta s fanovima planira se za iduću godinu, kada najpoznatiji hrvatski punkeri slave dvadeset godina od izlaska prvog albuma “Džinovski”, koji je proglašen najboljim albumom alternativnog rocka na prvoj dodjeli Porina 1994. godine. Pjesme s toga albuma poput

U vožnji ga najbolje smiruje glazba. Kad je nervozan, sluša country, na autocesti voli slušati žešće pjesme, a dok vozi gradom, najviše mu paše stari rock.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

33

ispitivač

TEST Tekućine za pranje vjetrobrana

uz savršeno čista stakla vožnja je ugodnija i sigurnija Na tržištu se nudi mnogo sredstava za čišćenje automobilskih stakala, a mi otkrivamo koja su najpovoljnija i najmirisnija te koja svojim kemijskim sastavom neće oštetiti vozilo

P

rosječni kupac danas se susreće s izuzetno velikom količinom različitih proizvoda za pranje automobilskih stakala, a većina si vjerojatno nikad nije postavila pitanje – koja sredstva koristiti i zašto. Krenimo od originalnih preparata koje preporučuju proizvođači automobila.

Oni su najbolji izbor za određenu marku vozila jer su ispitani i provjereni upravo na materijalima koje proizvođači automobila koriste u proizvodnji vozila (metlice brisača, gume oko prozora, brizgalice i lak). Ako se odlučimo na korištenje originalnih, ali koncentriranih sredstava, moramo se pridržavati uputa za razrjeđivanje preparata jer ćemo pogrešnim omjerom utjecati na trajnost metlica brisača.

Mi smo testirali tekućine za pranje vjetrobrana koje koristi većina vozača, a prodaju se na našim benzinskim crpkama ili u trgovinama. S obzirom na to da su ispred nas promjenjivi dani (temperature i dalje padaju ispod ništice, a vrijeme varira od sunca preko kiše do vjetra), važno je imati sredstvo u koje se možete pouzdati u svim uvjetima. Zato smo provjeravali koje tekućine mogu podnijeti niske temperature, koje ugodno mirišu, koje su pristupačnije cijenom, ali i koje svojim sastavom mogu ošteti dijelove automobila.

- Najveća oštećenja na gumenim metlicama brisača i gumenim brtvama na staklu vozila - objašnjava nam Dino Dulčić iz Audijeva servisa - stvaraju upravo osnovni elementi: deterdžent, alkohol i voda, odnosno nepostojanje glicerina i dekalkatora. Najčešća su posljedica bijele nakupine oko brizgalica i bijele mrlje na laku vozila. Te bijele nakupine ili mrlje nisu ništa drugo nego kamenac koji nastaje zbog manjka dekalkatora. No kamenac nastaje i u samoj posudi pa nadolijevanjem tekućine ulazi u sustav za pranje vjetrobranskog stakla i začepljava dovode i brizgalice. I originalni i “neorigi-

ispitivač nalni” preparati razlikuju se po sastavu za ljetno i zimsko razdoblje. Mogućnost stvaranja leda u zimskim uvjetima zahtijeva veću koncentraciju alkohola u preparatima, a time se povećava i mogućnost oštećenja na metlicama brisača i brtvama stakla. Metlice brisača potrošni su materijal i preporučuje se da se mijenjaju svake godine. No potreba za promjenom ovisi o tome koliko se koriste i o uvjetima u kojima se koriste. Naime, osim tekućine koju koristimo, na trajnost metlica brisača utječu i led i sunce.

3

osnovna elementa sredstava za čišćenje su deterdžent, voda i alkohol 1 6 kuna

3 0 kuna

OMV Caristal 1 l

1 5 kuna

Power shine 5l

INA autoglas E30 1l

+

Može izdržati vrlo niske temperature i sadrži sredstva za zaštitu gumenih i lakiranih dijelova automobila. Odlično čisti i zaista ne ostavlja mrlje, čak ni tvrdokorno blato ili kukce.

+

Izdržava niske temperature, vrlo je povoljan, a najveći mu je plus maleni lijevak ukomponiran u pakiranje koji olakšava ulijevanje u spremnik.

+

Ne smrzava se ni na vrlo niskim temperaturama, a dobro pere i ako se malo razrijedi. Preporučuje se da se u toplim razdobljima razrijedi u omjeru 1:1,5. Sa strane ima mjerilo pa lako možete odrediti koliko ste ulili u spremnik.

-

Izrazito alkoholnog mirisa, podsjeća na rakiju, no rađen je za zimske uvjete pa se pretpostavlja da prozori neće biti otvoreni kad se on koristi.

-

Čini se pomalo razrijeđenim i ne čisti savršeno vjetrobran. Miriše na kemikalije i sadrži veliku količinu alkohola, gotovo 30 posto.

-

U nerazrijeđenom stanju prilično je agresivan pa bi mogao oštetiti metlice ili lak na automobilu ako se puno koristi.

7

1 5 kuna

kuna

K plus stakloper, 1l

+

-

Nigrin, Cool water, 1l

Najpovoljniji proizvod, može izdržati niže temperature, čak do -25 C. Dobro uklanja nečistoće, osobito ostatke kukaca i slično.

Neugodnog mirisa, podsjeća na rakiju, sadrži puno etilnog alkohola (više od 30 posto) koji može oštetiti dijelove automobila.

4 4 kune

+

Na bazi je metanola i ne nagriza gumu i lak. Može se razrijediti i do tristo posto. Ugodnog je, svježeg mirisa. Nerazrijeđen odlično čisti masne naslage te ostatke kukaca, blata i slično.

-

Kad se razrijedi, ne čisti jednako dobro kao u nerazrijeđenom stanju.

3 3 kuna

Sonax, 2l

2 0 kuna

Sonax, koncentrat, 1l

+

Ugodnog mirisa, odlično čisti i uklanja sve nečistoće. Može izdržati niske temperature, štiti dijelove za čišćenje vjetrobrana od oštećenja i smrzavanja. Sadrži sastojak koji sprečava struganje metlica brisača po vjetrobranu.

+

-

Najskuplji proizvod, čak nekoliko puta skuplji od ostalih, ali jamči da neće oštetiti dijelove automobila.

-

Uz upute na ambalaži može se napraviti savršena tekućina za sve vremenske uvjete. Ugodnog je, limunastog mirisa i odlično čisti. Štiti plastične dijelove i lak na automobilu.

Najveći minus zasigurno mu je cijena, no s obzirom na mogućnost razrjeđivanja, cijena se dugoročno bitno smanjuje.

Petrol, Vitrex, 1l

+

Za ekstremno hladne uvjete, može se razrjeđivati. U toplim uvjetima može se dodati i 50 posto vode, a i dalje može izdržati temperature do -15 stupnjeva.

-

Neugodnog mirisa, po kemikalijama, zbog veće količine etanola u nerazrijeđenom stanju može oštetiti gumene i lakirane dijelove.

voziona

42.408 prometnih nesreća dogodilo se lani na hrvatskim cestama

415

ljudi je samo prošle godine poginulo u prometnim nesrećama

38

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

prometne nesreće – kako smanjiti dodatnu štetu?

Doznajte kako postupiti kad se u prometu dogodi nezgoda, što trebate izbjegavati, a što se obavezno mora poduzeti!

M

alo je onih koji su imali sreće pa u svojoj vozačkoj karijeri nisu doživjeli barem lakšu prometnu nesreću.

Za vas smo istražili što učiniti kad vam se takvo što dogodi: što u slučaju kad je posljedica nesreće samo materijalna šteta, što kad ima ozlijeđenih i poginulih ljudi te što su to crash testovi i kako

se pobrinuti da vaše dijete u vožnji bude sigurno.

Prvo je i osnovno pravilo svakako pokušati ostati smiren. Racionalnost i staloženost u takvoj situaciji koristit će vam mnogo više od paničarenja.

Pod pretpostavkom da je u prometnoj nesreći prouzročena samo manja maOŽUJAK/TRAVANJ 2012.

39

voziona

terijalna šteta, prvo što treba napraviti jest ukloniti vozilo (ako je u voznom stanju) kako bi se promet mogao nastaviti. U suprotnom bi vas policija mogla kazniti s 500 kn. Ako je situacija takva da vozila nisu u voznom stanju, potrebno je uključiti sve pokazivače smjera, postaviti trokut najmanje 50 m od mjesta nesreće, a ako se nesreća dogodila po mraku, nužno je obući reflektirajući prsluk. Ispunite europsko izvješće o nezgodi vodeći računa da skicu nacrtate što detaljnije. Ako se s drugim sudi-

50

metara od mjesta nesreće treba postaviti trokut koji upozorava da se dogodila nesreća

40

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

onikom prometne nezgode ne možete dogovoriti o davanju osobnih podataka, podataka o vozilu, ako drugi sudionik napusti mjesto nesreće ili ako se sudarite s neregistriranim vozilom, s vozilom inozemnih registracija, ako drugi vozač nema vozačku dozvolu i slično – najbolje je obavijestiti policiju o prometnoj nezgodi. U svakom slučaju nastojte izbjeći dogovore na licu mjesta, na temelju svoje procjene štete “od oka”, jer je u većini slučajeva prava šteta veća od one koja se u tom trenutku čini.

Ako ste sudionik u prometnoj nesreći u kojoj je netko izgubio život ili je ozlijeđen, najvažnije je ostati na mjestu nesreće, s tim da se možete udaljiti samo kako biste nekome pružili pomoć ili ako je vama potrebna pomoć. Vozač koji je sudjelovao u prometnoj nesreći u kojoj ima ozlijeđenih ili poginulih osoba, kao i osoba koja je neposredno sudjelovala u takvoj nesreći, imaju pravo tražiti osobne podatke i adresu od osoba koje su bile prisutne kad se nesreća dogodila.

Najvažnije je da nikako ne bježite s mjesta nezgode ako ste bili sudionik, jer vas to može stajati od 3000 do 7000 kuna, pet kaznenih bodova i 6 mjese-

7000

kuna je kazna za bijeg s mjesta nesreće, a ako k tome ima stradalih ljudi u nesreći u kojoj je vozač sudjelovao, kazna je zatvor

ne udaljenosti, tragove kočenja, otpale krhotine na kolniku, oštećenja na vozilima...

U tom slučaju savjetujemo da s drugim sudionikom ili sudionicima popunite i potpišete Europsko izvješće o nezgodi, odnosno da razmijenite podatke o osiguranju. Europsko izvješće o nezgodi tipski je obrazac koji je bez obzira na jezik na kojem je sastavljen sadržajno i slijedno istovjetan na području cijele Europe.

Sigurnost je postala jedna od najvažnijih stavki za proizvođače automobila na europskom tržištu. Zbog sve bolje tehnolo-

gije i razvoja novih sigurnosnih sustava vozači su danas puno sigurniji u novim automobilima. Prema zakonu, svi novi modeli automobila moraju ispunjavati određene minimalne kriterije sigurnosti prije nego što krenu u prodaju, a zahvaljujući kvalitetnom radu usmjerenom prema pružanju informacija prvenstveno kupcima novih automobila, Euro NCAP (Europska organizacija za zaštitu proizvođača) postigao je da proizvođači pri konstruiranju novih modela ulože veće napore u povećanje sigurnosnih standarda, te se u tome čak i natječu.

Kako bi se provjerila sigurnost vozila, koriste se crash testovi i to različitih vrsta primjerice: frontalni sudar pri brzini 64 km/h, bočni sudar pri brzini 50 km/h,

3

su skupine autosjedalica, a dijele se s obzirom na težinu djeteta

ci bez vozačke dozvole u slučaju manje prometne nesreće (čl. 175. stavka 3.

Zakona o sigurnosti prometa na cestama), pa do zatvora ako pobjegnete s mjesta nesreće u kojoj ima stradalih ljudi.

U slučaju nezgode u inozemstvu preporučuje se da pozovete policiju, osim ako je praksa u državi u kojoj se nezgoda dogodila da policija ne izlazi na mjesto nezgode (nesreća s manjom imovinskom štetom). Također se preporučuje da fotografirate položaj vozila i mjesto prometne nezgode iz veće i neposred-

Pobrinite se da dijete u vožnji bude sigurno Istraživanja pokazuju da više od 80 posto ljudi ne prevozi svoju djecu u automobilu na siguran način. Vozači najčešće ne postave autosjedalicu ispravno ili u njoj ne vežu djecu na ispravan način. Nemojte se zavaravati misleći da je držanje djeteta u naručju siguran način putovanja! Pri sudaru od samo 50 km/h dijete od 5 kg zbog inercije postaje teško 100 kg i ruke jednostavno nisu dovoljno snažne da ga sačuvaju od izlijetanja! Autosjedalice za novorođenčad i sasvim malu djecu postavljaju se suprotno od smjera vožnje, a za malu djecu (9-18 kg) i veliku djecu (do 36 kg) u smjeru vožnje. Veliki problem je i to što se autosjedalice postavljaju samo na dužim putovanjima, a dokazano je da se prometne nesreće najčešće događaju na kratkim putovanjima, samo nekoliko kilometara od kuće.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

41

voziona

70

Koji su automobili naj(ne)sigurniji?

--

posto smanjuje se opasnost od ozljeda kad se koriste pojasovi i air bagovi bočni udar u stup pri brzini 29 km/h i nalet na pješaka pri brzini 40 km/h. Dobivene informacije pretvaraju se u bodove prema kojima se određuje broj zvjezdica koje označavaju razinu sigurnosti koju automobil pruža u kategorijama zaštite odraslih putnika (najviše 5 zvjezdica), djece (najviše 5 zvjezdica) i pješaka (najviše 4 zvjezdice), što relativno precizno i vrlo jednostavno definira njegovu sigurnost i globalnu ocjenu na tržištu.

Takav sistem označavanja posebno su dobro prihvatili kupci kojima je sigurnost postala važan čimbenik pri odabiru automobila.

Automobili su prema veličini podijeljeni u devet kategorija (mali gradski automobili, manji obiteljski automobili, veći obiteljski automobili, limuzine, roadsteri, manja off road vozila, veća off road vozila, manji monovolumeni, veći monovolumeni).

Važan dio sigurnosti automobila u današnje su vrijeme postali i zračni jastuci čija je osnovna funkcija da ublaže udar tijela putnika o vozilo te da raspodjele silu udara na veću površinu. U kombinaciji sa sigurnosnim pojasom, zračni jastuci smanjuju nastanak srednjih i težih ozljeda čak 70 posto!

+

U kategoriji mali off-road 4x4 na Euro NCAP testiranju pet zvjezdica osvojio je Audi Q3.

U kategoriji supermini najsigurniji je Chevrolet Aveo (na slici), u kategoriji mali obiteljski automobil najbolji je Ford Focus, a u kategoriji mali MVP kompakt najbolji je Mercedes B class. Slavljenik u kategoriji veliki obiteljski automobil je Volvo V60.

40

milisekundi potrebno je zračnom jastuku da se otvori nakon što senzor detektira sudar

Sigurnosni pojas glavu čuva Pojasovi u automobilu najviše mogu smanjiti stopu smrtnosti ili ozljeđivanja u prometnim nezgodama. Oblikovani su tako da omogućuju upijanje sila sudara na najjačim dijelovima ljudskog tijela – kostima kukova, ramena i prsa. Zadržavaju putnike u sjedalima i tako smanjuju mogućnost udarca glavom u upravljačku ploču, neki drugi dio automobila ili u druge putnike, a sprečavaju i da putnici budu izbačeni iz vozila. U slučaju jakog sudara i sami pojasovi mogu izazvati teže ozljede. Što je veća inercija, to je veća potrebna sila i pritisak pojasova da zadrže putnika na mjestu. Zbog toga neki sustavi sigurnosnih pojasova automobila imaju ograničivače sile pritiska na putnika.

42

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Euro NCAP objavio je rezultate za 53 nova modela dostupna na europskom tržištu prošle godine. 11 vozila osvojilo je 4 zvjezdice, a najslabije ocijenjena je Dacia Duster s 3 zvjezdice. Najlošiji rezultat u povijesti NCAP testiranja postigao je Rover 100 (na slici) koji je dobio jednu zvjezdicu za testove prednjeg i bočnog sudara.

Zadatak je zračnih jastuka da se otvore do kraja u roku 40 milisekundi (4 stotinke sekunde) nakon detekcije sudara.

Isto tako, oni se ne smiju slučajno otvoriti kada nema sudara.

Zračni jastuci aktiviraju se senzorom koji detektira sudar. Aktivirani zračni jastuci obuhvaćaju glavu te gornji dio tijela i raspodjeljuju opterećenja na što je moguće veću površinu. U idealnom slučaju, u trenutku otvaranja vozač ili suvozač ne bi trebali biti neposredno nagnuti na mjesto otvaranja zračnog jastuka ili pak u njihovu dosegu dok se još napuhuju.

Odmah nakon dodira s vozačem ili suvozačem zračni se jastuk mora početi ispuhivati kako ne bi bio previše čvrst i na taj način uzrokovao ozljede. Već nakon 120 milisekundi plin nestaje i zračna vreća se ispuhuje. U vozilima se osim prednjih zračnih jastuka nude i bočni zračni jastuci, sustav zračnih jastuka za glavu te zračni jastuci za koljena vozača.

Na kraju ponovno treba i naglasiti da zračni jastuci sami po sebi nisu zamjena za sigurnosne pojasove niti su dovoljni za zaštitu putnika u vozilu u slučaju prometne nezgode.

Naime, putnici koji nisu vezani mogu udariti u druge putnike u vozilu i na taj način ozlijediti i sebe i njih, a mogu i ispasti iz vozila koje se prevrće.

tema broja

Kupovina au

44

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

automobila Saznajte na što treba paziti pri kupnji limenog ljubimca, je li sada pravo vrijeme za takvo ulaganje i isplati li se više uzeti novo ili rabljeno vozilo

K

upnja automobila nikad nije jednostavna odluka: zahtijeva dobru provjeru ponude, odmjeravanje kvalitete i cijene te spremnost da se na nekoliko godina obavežete na otplatu (samo rijetki sretnici automobil plaćaju gotovinom).

S obzirom na recesiju i tešku gospodarsku situaciju, ljudi misle kako sada nije vrijeme za takvo ulaganje, no statistike i stanje na tržištu govore suprotno. Naime, upravo je sada idealno vrijeme za kupnju novog limenog ljubimca.

– Situacija u posljednje tri godine i velik pad tržišta automobila natjerali su uvo-

znike i trgovce da se odreknu i onog minimalnog, nužnog dijela zarade na automobilima koje su ostvarivali do krize, kako bi ipak potaknuli kupce na kupnju. Trgovcima automobila u ovoj borbi oko “rušenja cijena” pridružile su se i financijske institucije, banke i leasing društva koja se bore za kupca istim žarom. Na kupcu je samo da izabere ono što mu se najviše sviđa – kaže Antonio Novak iz Škode, a Renato Nemčić, prodajni savjetnik u autokući Baotić, dodaje da zbog povećanja PDV-a postoji mogućnost porasta cijena modela.

Mladen Pejičić, direktora PSC Osijek koji je OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

45

tema broja Top

5

najprodavanijih automobila u 2011. u Hrvatskoj

1864

Škoda Octavia Češki proizvođač pronašao je put do kupaca automobilom srednje klase

1754

VW Polo Još od 1975. Polo je jedan od omiljenih automobila

1723

Opel Astra Model Astra nasljednik je poznatog Opelova Kadetta

ovlašteni Opel i Chevrolet dealer smatra kako će upravo porast PDV-a natjerati prodavače na razne akcije.

- Oni koji su bili u mogućnosti koncem veljače prisilno su kupili automobile, zato će sada sigurno mnogi krenuti u dodatne akcije i pokušati stimulirati kupce na kupnju.

Dakle, smatram da će vrijeme koje dolazi biti dobro za kupce - siguran je Pejičić.

Kad se već odlučite na kupnju automobila, valja odlučiti želite li novo ili rabljeno vozilo. Logika je sasvim jednostavna: rabljeno vozilo je znatno jeftinije, ali je - rabljeno.

– Cijene nikad nisu bile pristupačnije, a jamstva su sve duža. Uvijek je bolje kupiti novo vozilo jer ima tvorničko jamstvo koje rješava eventualne nedostatke, dok se 46

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

1418

Opel Corsa Već godinama omiljeni model domaćih kupaca

5-10

poSto je raSpon u kojem Se kreću kamate što Se nude u određenom razdoblju

1359

VW Golf Najprodavaniji model u povijesti marke Volkswagen

kod kupnje rabljenog vozila radi po principu viđeno–kupljeno. Za rabljena vozila trgovci daju minimalna jamstva – tvrde iz Renaulta. No Novak iz AutoZubaka tvrdi da nije sve tako sivo ni kod kupnje rabljenih automobila.

– Kad je riječ o rabljenim vozilima, imamo vrlo velik i siguran izvor “naših” vozila koja naši klijenti, poslovni partneri kupuju i održavaju u našim servisnim centrima te nakon isteka perioda financiranja vozila vraćaju i uzimaju nova, tako da je sigurnost u kupnji rabljenog vozila potpuna.

Kada tome dodate činjenicu da rabljena vozila prodajemo po strogo koncipiranom konceptu Weltauto, i svako je vozilo pomno pregledano i provjereno uz jamstvo u trajanju do 12 mjeseci, svaki kupac koji je

41.561 je broj ukupno prodanih novih automobila u protekloj godini

odlučio nabaviti rabljeno vozilo sigurno će pronaći nešto za sebe – kaže Novak.

Uspoređujući cijene vozila sada i prije krize, kod kvalitetnih i dobrih rabljenih vozila kojima “povijest nije strana” i kod vozila koja “ne lažu” te koja su samo jednom u svom životnom vijeku na brojčaniku prikazala 80.000 km, cijene su i dalje na razini prijašnjih godina.

Renata Pondeljak, predsjednica Uprave OTP Leasinga, tvrdi da razmišljanje o kvalitetnoj ponudi kredita nikako ne bi smjelo imati najveću važnost kod odluke o kupnji limenog ljubimca.

– Mislim da kod nabave automobila nije, i ne bi trebao biti, presudan kriterij za odluku jesu li financijski uvjeti postojećih kreditnih i leasing aranžmana povoljniji, nego treba li uopće ulaziti u nabavu ili ne. Ako je odluka o nabavi vozila opravdana, vezano uz potrebu i mogućnost kupca, tada se svakako trebaju provjeriti i moguće opcije financiranja takve nabave – kaže Pondeljak i objašnjava kako trenutačno stoje kamatne stope.

– Raspon kamata koje se nude u određenom periodu stvarno je velik i većinom se kreće između 5,5 i 10%. Kamatna stopa ovisi o nizu faktora, na primjer, u kojoj se valuti ugovara financiranje, radi li se o fiksnoj ili varijabilnoj kamati, za koji je period ona važeća, često postoje posebne ponude u određenom periodu za pojedine marke ili tipove vozila koje nude pojedine financijske institucije u suradnji s dobavljačima vozila itd. Neke financijske kuće rade razliku između novih i rabljenih vozila i u tom su slučaju kamatne stope na rabljeni program nešto više, ali to nije pravilo – dodaje Ponedaljak iz OTP banke.

Velika dilema kupcima je način otplate automobila. Kredit ili leasing?

-– Prije odluke svakako treba uzeti u obzir i visinu kamate koja se obračunava u kreditnom ili leasing aranžmanu, ali ako je kamatna stopa ista, tada nema razlike između nabave na kredit i financijskog leasinga po tom kriteriju – kaže Pondeljak.

Objašnjava da je tako za leasing obavezno kasko osiguranje za cijelo vrijeme trajanja leasinga, što se u troškovnom smislu može gledati kao skuplja varijanta, ako to banka ne traži za klasični kreditni aranžman. Međutim, kasko osiguranje štiti klijenta, odnosno, ako dođe do štete na vozilu, troškovi popravka ili nadoknade određene vrijednosti vozila u slučaju krađe ili totalne štete ne padaju na teret klijenta nego se namiruju upravo iz te police. Bez takvog pokrića klijent mora samostalno snositi sve te troškove i često se događa da klijentu ukradu vozilo i treba nabaviti novo, a još nije isplatio kreditnu obvezu prema banci pa ne može plaćati dvije odvojene obveze.

Jedno od bitnih pitanja je i koju marku automobila odabrati, treba li se voditi trendovima ili birati “srcem”. Najprodavaniji Renaultovi modeli su iz serije Generation, u što ulaze modeli Clio, Megane i Fluence, a po prodaji u prošloj godini zauzeli su drugo mjesto. Ispred njih je bila marka Volkswagen, gdje primat drže Golf i Polo

u kategoriji osobnih automobila, dok je u kategoriji gospodarskih vozila tron zauzeo model Caddy. Škodu predvodi superpopularna i cjenovno iznimno racionalno pozicionirana Octavia, koja je kao i njezin stariji brat Golf vrlo “tražena roba” i kao novo i kao rabljeno vozilo. Od Opelovih modela najprodavaniji su klasici Astra i Corsa.

Kad je riječ o kupnji automobila, nepovjerenje je, s obzirom na to da ćete morati uložiti pozamašnu svotu, sasvim opravdano. I treba biti na oprezu! Naravno, neugodno iznenađenje koje bi vas moglo zadesiti samo nekoliko dana nakon kupnje vozila mnogo se češće pojavljuje kod kupnje rabljenih vozila, posebno ako je kupljeno na sajmu ili od trgovca “sumnjivog morala”. Da biste takve situacije izbjegli, kako biste kupili vozilo koje ima svoju povijest održavanja i popravaka u ovlaštenom servisu te jamstvo na sve dijelove, kupnju i financiranje vozila obavite kod pouzdanoga trgovca automobilima koji na vozilo daje jamstvo i svojim ugledom jamči da ne kupujete “mačka u vreći”. Pri

Kad je riječ o kupnji automobila, nepovjerenje je, s obzirom na to da ćete uložiti pozamašnu svotu, sasvim opravdano. I trebate biti na oprezu! Naravno, neugodna iznenađenja koja bi vas mogla zadesiti samo nekoliko dana nakon kupnje vozila mnogo su češća kod kupnje rabljenih automobila.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

47

tema broja

Razlika između kupnje na leasing, kreditom ili gotovinom Osnovna razlika je u vlasništvu, jer kupnjom na kredit ili gotovinom predmet postaje odmah vlasništvo kupca. Kod kupnje na leasing imamo dvije različite opcije kupnje, a to su operativni i financijski leasing koji su međusobno različiti. Ove dvije vrste leasinga razlikuju su po stjecanju vlasništva nad predmetom leasinga i načinu obračuna troškova najma te poreznom tretmanu. Kod operativnog leasinga predmet najma ostaje u vlasništvu davatelja najma tijekom cijelog vremena trajanja te se po njegovu isteku može prodati trećim osobama. Knjigovodstveno se vrijednost operativnog leasinga ne iskazuje u bilanci primatelja kao obveza, dok mjesečni najam predstavlja trošak poslovanja.

kupnji automobila posebno valja paziti na sigurnosne elemente poput broja zračnih jastuka, trebali biste razmisliti o klimatizacijskom sustavu, pneumatici, ABS, ESP sustavima, Euro NCAP testu i broju zvjezdica koje je vozilo ostvarilo na crash testu.

U posljednje vrijeme autokuće potencijalne kupce obasipaju akcijama staro za novo, a i iz Renaulta i iz Škode uvjeravaju da se radi o iznimno korisnim akcijama.

– Procjena se obavlja u našoj servisnoj radionici gdje vozilo detaljno pregledavaju ovlašteni i certificirani tehničari za mehaniku, elektriku i limarske popravke.

“Forma” vozila dodatno se provjerava spe48

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Drugim riječima, predmet leasing je u ekonomskom i formalno-pravnom vlasništvu leasing kuće, a ne korisnika leasinga. Po isteku leasing ugovora predmet najma može se zamijeniti drugim, što je i osnovni smisao najma, a ne stjecanja vlasništva nad vozilom. Kod financijskog leasinga predmet najma prelazi u potpuno vlasništvo korisnika sa zadnjom otplaćenom ratom leasinga. Za cijelo vrijeme najma vodi se u poslovnim knjigama korisnika kao investicija (može se na predmet leasinga obračunavati amortizacija) i prikazuje se u njegovoj bilanci kao obveza. Dakle, korisnik leasing je ekonomski vlasnik predmeta, ali ne i formalnopravni.

12

mjeseci jamstvo je koje se najčešće daje za kupnju rabljenog automobila

cijalnim alatima odnosno dijagnostičkim uređajima koje je odobrila tvornica i kupcu se prezentira stvarno stanje vozila. U roku od nekoliko sati kupac dobiva i procijenjenu vrijednost vozila te prijedlog za daljnjom aktivnošću oko zamjene vozila.

Akcije zamjena vozila svakako su isplative jer kupci na taj način dolaze do željenih vozila, ne gube vrijeme s prodajom svog vozila, a procijenjena vrijednost vozila koju mi nudimo slična je iznosu koji bi kupac ionako prodajom dobio za svoje vozilo.

Time kupac sve rješava na jednome mjestu, bez gubljena dragocjenog vremena i novca – kaže Novak.

promo

NapuNite multipluscard bodovima vozeći se oryx taxijem Najviše bodova možete sakupiti kupnjom ORYX Taxi bona MasterCard i Maestro karticama Zagrebačke banke u Tisak media centrima

P

artnerima Konzumu, Zagrebačkoj banci, Atlasu, Kozmu, T-Mobileu i Tisku odnedavno se u sklopu MultiPlusCarda pridružio i ORYX Taxi. Tako vozeći se najpouzdanijom i najpovoljnijom zagrebačkom taksi službom možete sakupljati vrijedne bodove na svom MultiPlusCardu.

Važno je znati

Ne zaboravite pokazati svoj MultiPlusCard pri svakom plaćanju ORYX Taxi usluge 50

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Da biste dobili bodove, trebate samo pri svakom plaćanju ORYX Taxi usluge vozaču pokazati svoj MultiPlusCard. Svi sakupljeni bodovi zbrajaju se na kraju obračunskog razdoblja koje traje 3 mjeseca. Na kraju obračunskog razdoblja MultiPlusCard vas nagrađuje nagradnim kuponima, koje ćete dobiti na kućnu adresu, te drugim pogodnostima.

Najviše ćete bodova sakupiti: - Kupnjom ORYX Taxi bona MasterCard i Maestro karticama Zagrebačke banke u Tisak media centrima, jer vas tada bodovima nagrađuju sva tri partnera: Tisak i Zagrebačka banka pri kupnji bona i ORYX Taxi prilikom korištenja usluge - Kupnjom ORYX Taxi bona na kioscima Tiska, jer vas tada bodovima nagrađuje Tisak pri kupnji bona i ORYX prilikom korištenja bona za plaćanje ORYX Taxi usluge - Plaćanjem ORYX Taxi usluge MasterCard i Maestro karticama Zagrebačke banke, jer vas tada bodovima nagrađuje i ORYX Taxi i Zagrebačka banka.

Uslugu možete naručiti na broj telefona 1888, putem interneta ili besplatne smartphone aplikacije za Iphone i Android mobilne uređaje.

Lijepo je znati

ORYX Taxi 24 sata dnevno i 7 dana tjedno nudi uslugu gradskog i međugradskog prijevoza te uslugu prijevoza izvan granica Hrvatske.

Pravila sakupljanja Korištenjem usluga ORYX Taxija sakupljate bodove neovisno o tome plaćate li gotovinom, kreditnom karticom ili debitnom karticom, ORYX Taxi karticom ili bonom, a za svake potrošene 2 kune dobivate 1 bod. Nagradne kune možete iskoristiti prilikom korištenja usluga i plaćanja kod drugih MultiPlusCard partnera: Konzum, T-Mobile, Tisak, Kozmo i Atlas. Nagradne kupone nije moguće iskoristiti pri plaćanju ORYX Taxi usluga.

Platili ste vožnju 55 kuna. Iznos podijelite s 2, zaokružite na najmanju vrijednost i dobit ćete broj ostvarenih bodova. U ovom slučaju ostvarili biste 27 nagradnih bodova.

Za vrijeme promotivnog razdoblja, do 1. 6. 2012., da biste dobili nagradne bodove ORYX Taxija dovoljno je da prijeđete prag kod bilo kojeg partnera programa ili sakupite minimalno 100 bodova korištenjem usluga ORYX Taxija.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

51

horizonti

INFO Petra – svjetsko čudo Na proputovanju istočnim zemljama Hrvoje Šalković nije si dopustio da ne vidi drevni grad Petru, po čijim se stijenama i penjao.

Danas se Petra smatra jednom od najvećih znamenitosti Bliskog istoka i najveća je turistička atrakcija Jordana. Poznata je po helenističkim građevinama uklesanim u stijene, ali i vodovodnom sustavu, koji su zapadu otkriveni tek 1812. godine. Od 5. st. pr. n. e. do 3. st. n. e. Petra je bila važno trgovačko središte.

Nalazi se na pola puta od zaljeva Akaba prema Mrtvom moru.

Damask je dragulj Bliskog istoka, u povijesnom smislu, arhitektonskom, gastronomskom, gotovo u svakom. Vožnja automobilom malo je čudna, kaže Šalković, jer u tom dijelu svijeta vlada prometni krkljanac. No nekih drugih opasnosti gotovo nema, ili su barem onakve kao u Zagrebu. Bitno je zračiti pozitivom i onda problemi nestaju, kaže. Jedini Hrvojev savjet putnicima u tom dijelu svijeta jest da ne jedu voće i ne piju vodu iz slavine.

52

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

kad uhvatim logiku kaosa, vozim luđe od vozača s istoka H

rvoje Šalković, poznati pisac, putnik i putopisac koji je o svojim putešestvijama napisao stotine putopisa i nekoliko knjiga, posjetio je 101 zemlju na svih sedam kontinenata i dvaput putovao oko svijeta, i to u smjeru istoka i zapada. Avionom je letio 299 puta, putovao je vlakom, brodom, automobilom, neke zemlje obišao je, kaže, na konvencionalan način, u pratnji djevojke, u kakvom pitomom društvu, ali najčešće kao običan turist s kamerom oko vrata. No, kada ga se pita koje mu je putovanje bilo najljepše, tu nastaje manji problem.

– To je pitanje koje mi ljudi najčešće postavljaju. Ako mi je sugovornik nezanimljiv, ispalim ime neke države, samo da ga se što prije riješim. Ako mi je zanimljiv, onda ga zamolim da bude određeniji – misli li na grad, na državu ili na prirodne ljepote, misli li na hranu, ljude ili običaje... Zamolim ga da stvar suzi barem na kontinent, jer ću mu u tom slučaju možda i moći dati odgovor – kaže Šalković.

A kako bismo mu olakšali da u šumi prepozna stablo koje treba izdvojiti, zamolili smo ga da izabere uzbudljivo putovanje na koje se uputio automobilom.

I uspio je!

– Najdraže putovanje autom bilo je Zagreb - Srbija - Bugarska - Turska - Sirija - Jordan - Libanon - Turska - Bugarska Srbija - Zagreb naravno, s naglaskom na

Hrvojev put trajao je mjesec dana, uz zaustavljanja u Istanbulu i Kapadokiji u Turskoj, Alepu i Damasku u Siriji, Ammanu, Wadi Musi, Petri, Wadi Rumu i obalama Mrtvog mora u Jordanu, te u Beirutu, Byblosu i Tripoliju u Libanonu.

Prešao je ukupno 12.000 kilometara, a posljednje 3000 km, od Beiruta do Zagreba, prevalio je gotovo u komadu, u dva dana, uz kraće zaustavljanje u Istanbulu, tek toliko da nakratko ubije oko.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

53

horizonti

U Libanonu je uživao u koktelima u La Plagi s pogledom na najljepši zalazak sunca, a od klope se ubijao u Abdel Wahabu. No, na putovanju se i otrovao te završio u bolnici.

Siriju, Jordan i Libanon – odabrao je Hrvoje i nastavio: – Ta ruta nametnula se sama od sebe, baš kako i sve ostale koje sam tijekom svih ovih godina putovanja odradio. Naime, na zidu moje dnevne sobe visi golema karta svijeta, povremeno pogledam na nju, vidim neka mjesta u kojima nekim slučajem još nisam bio i kažem sam sebi – što se čeka. Tako je bilo i ovaj put.

Hrvoje, kaže, nije jedan od onih koji prije puta proučavaju literarnu teoriju putovanja niti pokušava dokučiti je li njegovo putovanje zapravo bijeg ili čak pokušaj da otputuje od samog sebe. On jednostavno putuje. Neke zemlje svidjele su mu se malo više, pa je u njima, kaže, ostao tri godine kao u Velikoj Britaniji.

Neke su mu se zemlje svidjele još malo više, pa im se vraćao više od dvadeset puta kao, primjerice, Americi. U nekim

Drevno sjedište Byblosa prepuno je ruševina raznih civilizacija koje su se izmjenjivale na tom području

je zemljama ostajao nekoliko tjedana ili nekoliko dana, a u nekima je samo pojeo ručak i pobjegao iz njih kao iz Lihtenštajna. Na ovom putovanju automobilom po istoku nije ondje ostao i živjeti, ali na njemu je uživao poprilično dugo.

– Put je trajao mjesec dana, uz zaustavljanja u Istanbulu i Kapadokiji u Turskoj, Alepu i Damasku u Siriji, Ammanu, Wadi Musi, Petri, Wadi Rumu i obalama Mrtvog mora u Jordanu, te u Beirutu, Byblosu i Tripoliju u Libanonu. Prešao sam ukupno 12.000 kilometara, s time da sam posljednjih 3000 km, od Beiruta do Zagreba, odradio praktički u komadu, u dva dana, uz kraće zaustavljanje u Istanbulu samo da nakratko ubijem oko – kaže Šale i nastavlja: – Stajalo se na najzanimljivijim mjestima proputovanih država, po vlastitom nahođenju. U svakom mjestu u kojem sam se zaustavio proveo sam nekoliko

na zidu moje dnevne sobe visi golema karta svijeta. povremeno bacim pogled na nju, vidim mjesta u kojima nekim slučajem još nisam bio i kažem – što se čeka!

54

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Kupanje u Mrtvom moru neprocjenjivo je iskustvo, a Beirut ima noćni život koji se može usporediti s onim u New Yorku. Štoviše, Hrvoje tvrdi da je Sky Bar u Beirutu najbolji klub u kojem je ikad bio, a obišao je cijeli svijet.

Jordanska Petra jedno je od modernih svjetskih čuda i kad sam je prvi put ugledao, doslovce su mi krenule suze. Neponovljiv je bio zalazak sunca u pustinji kraj Wadi Ruma koji sam dočekao u društvu bivše djevojke i vodiča beduina. dana, ovisi koliko mi je bilo zanimljivo.

Dakle, putovao je dosta brzo, onako kako to najčešće na svojim putovanjima čini jer negdje je, veli, pročitao da je bolje biti ispucan iz topa nego iscijeđen iz paste za zube, i s tim se životno slaže.

Ali nije letio toliko brzo da ne bi stigao spoznati ljepote zemalja koje je vidio.

– Damask je dragulj Bliskog istoka, u povijesnom smislu, arhitektonskom, gastronomskom, gotovo u svakom. Jordanska Petra jedno je od modernih svjetskih čuda i kad sam je prvi put ugledao, doslovce su mi krenule suze. Neponovljiv je bio i zalazak sunca u pustinji kraj Wadi Ruma, koji sam dočekao u društvu bivše djevojke i vodiča beduina. Kupanje u Mrtvom moru neprocjenjivo je iskustvo, a Beirut ima noćni život koji se može usporediti s onim u New Yorku. Dapače, Sky Bar u Beirutu najbolji je

klub u kojem sam ikad bio.

Kako je između ostaloga Hrvoje Šalković neko vrijeme bio i vozač autoutrka, iskusnom voznom mačku nije se bilo teško snalaziti na cestama na kojima su vozna pravila manje važna, a na cesti je bitno opstati i ostati živ.

– Vožnja je malo čudna jer u tom dijelu svijeta vlada prometni krkljanac. Ali nakon nekog vremena uhvatiš logiku kaosa i počneš voziti još luđe od njih. A nekih drugih opasnosti zapravo nema, ili su kao i u Zagrebu. Bitno je zračiti pozitivom, i onda problemi nestaju, jedino što ne savjetujem piti vodu i jesti voće!

U Alepu sam se gadno otrovao i nakratko završio u bolnici – kaže.

Na putu je vrlo jednostavan i nema velikih zahtjeva. Sve što ima nosi u naprtnjači: hlače i majice su ormar, napolitanke su kuhinja, vreća za spavanje

spavaća soba, a od svega toga mu, kaže, na kraju rijetko što i treba. Ali treba imati novca, nije važno koje valute.

– Čovjek ponese nešto dolara, mijenja ih za domaću valutu. A u svakom gradu može pronaći bankomat koji izbacuje i dolare i domaće novčanice. Milina! – zaključio je rekavši da na sljedeće putovanje kreće kada ga počne gušiti omča napravljena od rezanaca nedjeljne juhe i kada više ne bude mogao trpjeti prometni čep na Slavonskoj aveniji u Zagrebu.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

55

bez ograniÄ?enja

37

poginulih kaskadera na setu prosjek je stradanja u raZdoBlju od deset godina 56

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Seriju “Igra prijestolja” Željko je snimao lani u Dubrovniku oko petnaest dana. Koordinatorima kaskadera za seriju jako se svidio pa mačem možda zamaše i u sljedećoj sezoni

D

baca se s visine, skače s mačem na konja u kasu, a pravi mu je izazov zapaliti se Željko Matovina kao dječak se bacao na haube automobila i slučajno postao gimnastičar, a jednako slučajno i kaskader hit-serije “Igra prijestolja”

a kojim slučajem glumac Viggo Mortensen koji u “Gospodarima prstenova” glumi Aragorna nije tako hrabar i spretan da je sve borilačke scene mogao izvesti sam, na njegovo bi mjesto u filmu uskočio Željko Matovina. Mačem barata kao da se rodio koje stoljeće ranije, bez razmišljanja se baca s nekoliko metara visine i, baš kao na snimanju za Vozionu, skače na haubu jurećeg automobila. I to sa smiješkom!

Ali nije heroj obdaren supermoćima, nego profesionalni kaskader kojemu su pogibeljne situacije svakodnevica.

– Pravi sam mačak koji se uvijek dočeka na noge. Ali sad polako postajem stari mačak koji je posljedice ovog snimanja ujutro osjetio na leđima – kroz smijeh kaže ne tako star, 34-godišnji Riječanin. Kruna njegove dosadašnje karijere lanjsko je snimanje hit-serije “Igra prijestolja” u Dubrovniku.

– Snimali smo petnaest dana u dva navrata, i to je produkcijski moj najbolji uradak dosad. Koordinatorima kaskadera koji rade na seriji ostali smo u dobrom sjećanju, pa tko zna, možda zamašemo mačem i u sljedećoj sezoni – kaže Matovina.

Uzora u svijetu holivudskih kaskadera nema, ne teži za slavom i prihvaća gotovo sve ponude. Pojavio se u mnogim reklamama i spotovima, pa i u onom OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

57

bez ograničenja

15

metara je najviša visina s koje se bacio

Leta 3 “Ero s onoga svijeta”. Izazov ga motivira, a sve je počelo slučajno 2002. godine s francuskim filmom “La Femme Musketeer”.

- Film se snimao u Istri i na setu je nedostajalo kaskadera. Pat Johnson, glavni koordinator za kaskadere koji je radio i na filmovima “Karate Kid” i “Mortal Kombat”, raspitivao se u okolici Istre i Rijeke o nekome s gimnastičkim i akrobatskim sposobnostima i doslovno došao u dvoranu u kojoj sam trenirao gimnastiku. Na audiciji mi je zadao par stvari koje treba izvesti u borbi. Uspio sam, i njemu se svidjelo. Prije toga nisam ni razmišljao o zvanju koje je sada preraslo u posao i ljubav. A baš te godine, nakon nastupa na Univerzijadi u Koreji, završavao sam i s nastupima za gimnastičarsku reprezentaciju i sve se poklopilo – priča Željko i nastavlja: – U tom sam filmu bio kaskader Gastonu, jednom od tri mušketira, a na setu su bili i neki veliki glumci poput Gerarda Depardieua, Nastassje Kinski, Johna Rhysa Daviesa koji u “Gospodaru prstenova” glumi patuljka Gimlija,..

Od tada je probao sve, od plamenog skoka s prvog kata kroz prozor, doskoka s mačevima na bunar, bočnog salta s dva mača, skokova s čovjeka, padove s visina, kaskadersku vožnju automobilom, bacao se i doskakao na konje u kasu...

Dobio je poziv da dođe raditi u Kanadu, no to je glatko odbio zbog angažmana na drugim projektima. Član je hrvatskog ka-

skaderskog društva i vanjski je suradnik na Kineziološkom fakultetu u Zagrebu, a uspješna gimnastičarska karijera koja je iza njega, baš kao i kaskaderstvo, dogodila mu se slučajno.

– Bio sam riječki klinac koji se doma uvijek vraćao s nečim novim, ali ne s drvenim mačem, nego novim ogrebotinama po tijelu. Nepoznati vozač automobila jednom me doveo kući i rekao tati da sam mu na pješačkom prijelazu iz čistog mira skočio na haubu automobila. Jedini način da me smire bio je neki sport. Dok sam izvodio vratolomije ispred kuće, spazio me jedan gimnastički trener koji je tuda prolazio prema dvorani koja je od nas bila udaljena pet minuta i odluka je pala na gimnastiku – prepričava Željko, koji je jednu godinu gimnastiku trenirao i u Teksasu, a uvijek je bio među trećinom najboljih na svijetu. A danas...

– Svako jutro započinjem s treningom

Zazire od pada s tridesetog kata Ozljede među kaskaderima su česte, no Željko je dosad s njima imao sreće.

– Zaradio sam puno nagnječenja, udarce i površinske ozljede, ali ozbiljnije ozljede ću, nadam se, i dalje uspješno izbjegavati – kaže Matovina i dodaje: – Na snimanjima nema milosti, ono se nastavlja bez obzira na to što meni zuji u glavi od manje eksplozije ili udarca nožem ili što mi je netko čizmom odbio nokat. Ali sve se podnese. No s nekim se stvarima nikad ne bih šalio, što zbog vlastite sigurnosti, što zbog ljudi koji me vole i brinu se za mene. A jedna od tih stvari je pad s 20 metara, što je kao da se baciš s tridesetog kata zgrade. To se ne bih usudio izvesti.

58

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Posebna mast koja hladi tijelo omogućuje iluziju gorenja. Željko u ovoj sceni, snimljenoj u samo nekoliko sekundi, nije ozlijeđen, ugašen je mokrim pokrivačem. Izgorjele su samo novine.

Uz fizičkU spretnost, Učimo i glUmiti U Hrvatskoj se edukacijom kaskadera bavi HKD

power yoge, trčim i odrađujem gimnastičke treninge, sam ili s kaskaderskom ekipom. Za novi projekt uskoro me čeka vježbanje borbe na jurećem džipu i pada s njega, uz što ide i scena skoka s visine nakon što me pogodi metak. Metak uspijevam preživjeti, ali kad padnem, udari me i automobil! Inače, takvi visinski padovi izvode se i treniraju uz pomoć zračnih jastuka. A slijedi i prava poslastica, snimanje reklame na brodu koji će eksplodirati! Nakon eksplozi-

je padam u more, a akcija se nastavlja ispod površine – priča sa strašću, ali i oprezno dodaje: – Bez obzira na užitak, uvijek ima straha, i dobro je da ga ima jer kočim samog sebe da ne odem u ekstreme. A što se tiče roka trajanja u ovom poslu, o tome ne razmišljam. Na setovima sam upoznao svjetske kaskadere i od 60 godina koji još rade, samo što s godinama kaskade i rizične akcije na setu postaju manje zahtjevne i mekše.

U Hrvatskoj se kaskaderi mogu školovati isključivo u sklopu udruge Hrvatskog kaskaderskog društva koja se bavi edukacijom kaskaderskih pripravnika i kaskadera. Pratimo svjetske trendove i odlazimo na edukacije u Ameriku. U svibnju možda i ja odem, uz pomoć sredstava iz HAVC-a, na seminar koji organizira United Stuntmen’s Association, a održava se u New Mexicu na ogromnom ranču na kojem je složena scena fiktivnog filma – kaže Željko i dodaje: – Uz trening i spretnost, važan dio posla je gluma, pa vikendom na trosatnim treninzima sa stručnjacima učimo i to.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

59

prtljažnik

Gadgeti “za kotače” Samoobnavljajuća futrola, “brzi” punjač i solarna postaja

U posljednje vrijeme i automobili se pretvaraju u uređaje visoke tehnologije

S

Auto “na touchscreen” Hondinim koncept FunVii utjelovljuje električni automobil opremljen najnovijom tehnologijom koji je moguće kontrolirati i putem mobitela.

tiže nam nova “pametna” aplikacija za pametne mobitele poput Appleova iPhonea ili brojnih Androidovih uređaja. Naziv joj je Escort Live, a riječ je o svojevrsnom društvenom radaru koji koristi bluetooth, vezu na internet, ali i GPS kako bi s Android telefonom ili iPhoneom povezao druge korisnike takvih uređaja koji se kreću u vašoj blizini. Aplikacija prikazuje sve obavijesti o policijskim radarima na cesti koje objavljuju njeni korisnici i to u krugu od 40 kilometara. Nažalost, ova zanimljiva i inovativna usluga još dostupna izvan SAD-a, a godišnja pretplata na Escort Live iznosi 80 dolara. Bez obzira na cijenu pretplate i ograničenost područja na kojem se može koristiti, ova aplikacija svakako je dobra ideja i polazište za razvoj sličnih usluga i u drugim zemljama.

“Punjač 2 go” TomTom Supercharger novi je auto punjač za mobitele i ostale gadgete čiji proizvođač tvrdi da puni i do četiri puta brže nego ostali punjači na tržištu Nova povezivost CD-a više nema, ali tu su zato neke nove mogućnosti. Jedna od najzanimljivijih je podrška za bluetooth zahvaljujući kojoj možemo povezati uređaj s mobitelom ili mp3 playerom

Samoobnavljajuća futrola Nissan je automobilsku inovaciju uveo u svijet tehnologije, i to najavom samoobnavljajuće futrole za iPhone − futrole s azaštitom od ogrebotina.

60

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

pioneer na novim auto radijima izbacio CD i uveo ekran i USB Pioneer je razvio liniju audio sustava za automobile u vidu uređaja MVH-8200 i MVH8200BT s kojih je nestao CD, a umjesto njega uvedeni su priključci za USB, SD karticu. Tu je i bluetooh podrška pomoću koje s ovim auto radijom možemo povezati mobitel i tako slušati glazbu. Zanimljivo je i da sustavi dolaze s ekranima od 3 inča što omogućava i gledanje video sadržaja.

postaja za punjenje automobila u obliku lotusa Gorivo je sve skuplje i skuplje, a automobili na električni pogon još nedovoljno razvijeni i poprilično skupi. Jedan od glavnih problema je i mogućnost njihova punjenja. Rješenje možda ima arhitekt Giancarlo Zema koji je projektirao pstaje za punjenje u obliku lotusovih listova. Riječ je o ogromnom solarnom sustavu koji skuplja Sunčevu energiju preko dana koja mu onda omogućuje i noćni rad. Tu je još i priključna postaja te ekran koji pokazuje sve potrebne informacije poput onih o napunjenosti vašeg automobila, temperaturi zraka i dr.

privjesak pamti gdje ste parkirali

Parkirališta, pogotovo ona ispred trgovačkih centara, mogu biti ogromna i nepregledna pa često nie lako pronaći automobil. No i za to postoje rješenja. Jedno od njih je privjesak C-Car. Dovoljno je nakon izlaska iz automobila okretanjem logotipa na vrhu zabilježiti lokaciju, a privjesak će vas u povratku okretanjem kotačica uputiti na mjesto na kojem je parkiran vaš limeni ljubimac.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

61

zdravlje

noćna vožnja zahtijeva pauze i redovito vlaženje oka Doktor Nikica Gabrić iz Klinike Svjetlost savjetuje na što treba obratiti pozornost kad je riječ o dioptriji i vožnji

V

ozači većinu informacija (90 posto!) za volanom dobivaju zahvaljujući vidu. Ako niste među sretnicima sa savršenim vidom, mogli bi se pojaviti problemi u vožnji koji su opasni i za vas i za druge vozače. Zato ne biste smjeli izbjegavati nošenje leća ili naočala.

Ograničenje zbog vida upisuje se i u vozačke dozvole i nužno je redovito ići na liječničke preglede, ovisno o tome na koliko je godina vozačka ograničena. No bez obzira na vozačku dozvolu, oni s dioptrijom trebali bi redovito provjeravati vid (stručnjaci savjetuju barem jednom godišnje).

– Za osobe koje imaju problema s vidom od iznimne je važnosti da nose naočale i leće s odgovarajućom dioptrijom u vožnji. U slučaju da je dioptrija u njima preslaba ili prejaka, vidna oštrina se značajno smanjuje pa se vozači više zamaraju i imaju osjećaj težine u očima.

To utječe na zamjećivanje detalja od kojih se sastoji odgovorna vožnja (npr. pješak na udaljenom pješačkom prijelazu, auto koje se pokušava uključiti u promet itd.) – napominje prof. dr. sc. Nikica Gabrić iz Klinike Svjetlost te ističe kako i naočale i leće imaju svojih prednosti i nedostataka: – Najvažnije je da naočale ili leće korisniku pružaju “ugodan vid”. Leće daju nešto kvalitetniju sliku i šire vidno polje.

Međutim, veća je mogućnost njihova pomicanja u oku, što iskrivljuje sliku, stvara osjećaj žuljanja i magljenja vida pri 62

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Starije osobe moraju biti posebno pažljive Posebnu brigu o vidu i ostalim zdravstvenim problemima trebali bi posvetiti vozači starije životne dobi.

Osim što i sami mogu procijeniti svoje sposobnosti vožnje, trebali bi redovito odlaziti na kontrole vida, a ako imaju problem sa zdravljem očiju, i malo češće. Dijabetičari bi jedanput godišnje trebali kontroli-

rati vid, a bilo bi dobro sa stručnjakom se posavjetovati i o posebnim dioptrijskim naočalama za noćnu vožnju.

Prema istraživanju američkog instituta za sigurnost prometa na autocestama, 40 posto kobnih sudara u kojima sudjeluju stariji vozači događa se na raskrižjima pa je i tu potreban oprez.

100

metara ograničenje je vidnog polja kad vozite s dugim svjetlima

85

posto vidljivog svjetla apsorbiraju sunčane naočale s polarizacijom

dugotrajnoj vožnji, što može biti opasno.

Naočale su pak uvijek na nosu unatoč nešto slabijoj kvaliteti slike. Bez obzira na to nosite li inače naočale ili leće, uvijek nosite rezervni par naočala u pretincu automobila – savjetuje doktor Gabrić i dodaje: – Kako biste si olakšali život i izbjegli ovisnost o pomagalima, najbolje bi bilo korigirati dioptriju laserom.

Zahvaljujući napretku tehnologije, danas postoje i naočale koje su velika pomoć i u vožnji.

– Danas postoji varijanta posebnih polariziranih naočala za vozače koje omogućavaju zatamnjivanje naočalnog stakla i u automobilu, što dosad s običnim fotosenzitivnim naočalama nije bilo moguće.

Zahvaljujući njima smanjuje se bliještanje, izoštravaju se detalji, povećava se percepcija dubine, intenzitet i kontrast boja. Polarizirane naočale dobra su po-

moć za profesionalne vozače kojima jako bliještanje svjetla s ceste ili vjetrobranskog stakla ugrožava sigurnost u prometu – ističe doktor Nikica Gabrić.

Osim suženog vidnog polja, mutnog vida i kombinacije lošeg vida i loših vremenskih uvjeta, dodatne probleme može stvoriti i noćna vožnja. S noćnom vožnjom imaju problema i ljudi zdravih očiju jer se znatno razlikuje od dnevne pa je oprez obavezan.

– Kod svih osoba, imali oni dioptriju ili ne, kvaliteta slike noću je lošija. Zbog slabije vidljivosti svi imamo tendenciju držati oči širom otvorene i zaboravljamo treptati. To dovodi do sušenja površine oka, zamućenja slike i rasipanja svjetla oko nas. Zato bi bilo preporučljivo prilikom dugih noćnih vožnji, kad god možemo, povremeno napraviti stanke i navlažiti površinu očiju kapanjem umjetnih suza. Još je važno ne gledati direk-

Kada na pregled?

Prvi pregled vida radi se u ranoj dječjoj dobi da bi se osigurao normalan razvoj vida, ističe doktor Gabrić.

1 Pri polasku u školu obavezan je pregled vida 2 Pregled u sklopu stjecanja prava na vozačku dozvolu 3 Preporučuje se obavljati redovitu kontrolu kod oftalmologa barem jednom godišnje

4 U slučaju da primijetite da su predmeti u daljini mutni ili da ne

možete čitati teletekst ili podnaslove filmova na televiziji, pregled je obavezan

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

63

zdravlje

Sunčane naočale i vožnja Sunčane naočale su prednost za sunčanih dana, napominje doktor Gabrić, jer štite oči od jakog svjetla (maksimalno zatamnjenje od 90%).

– Istraživanje koje su proveli britanski znanstvenici pokazalo je da moderne naočale s tamnim staklima i velikim okvirima utječu na vozačke sposobnosti jer većina takvih modela smanjuje vidno polje i ograničava vidljivost za vrijeme vožnje. Zato sunčane naočale treba prilagoditi vožnji bez obzira na trenutnu modu. To se osobito odnosi na ženski dio čitatelja. U slučaju da se sunčane naočale nose preko leća, u njima nije potrebna dioptrija. One imaju svojih smetnji prilikom ulaska u tunel jer u slabijem osvjetljenju dodatno smanjuju vidnu oštrinu. Tada ih skinite. Ali ako nosite sunčane naočale s dioptrijom, u tunelu nastaje pravi problem.

Ako ih skinete, ostaje i nekorigirana refraktivna greška i vožnja postaje gotovo nemoguća. Zato se mogu koristiti za gradsku vožnju, a za duga putovanja treba biti svjestan njihovih nedostataka i nesigurnosti korištenja u prometu – objašnjava prof. dr. sc. Nikica Gabrić.

64

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

90

posto informacija u vožnji dobivamo vidom

tno u svjetla automobila koji nam dolaze u susret jer to dovodi do zablještenja i promjena u percepciji odnosa ceste i prometa ispred nas. Zato je noću bolje gledati u bijele crte na cesti – precizan je doktor Gabrić.

- Ništa manje nije važno spomenuti kako su za vozače s problemom vida najvažniji redoviti pregledi kod oftalmologa te odgovarajuća dioptrija u naočalama i lećama - naglašava doktor Gabrić: – Također je iznimno važno biti svjestan svoje vidne kvalitete i eventualnog ograničenja vida, te prema tome prilagoditi svoju vožnju i brzinu automobila da bi se izbjegle neželjene posljedice za sve sudionike u prometu.

40

posto kobnih sudara u kojima sudjeluju stariji vozači događa se na raskrižjima

Kako biste u noćnoj vožnji sigurno i sretno stigli na odredište, neka vam se oči priviknu na mrak prije nego što krenete.

Za to je dovoljno nekoliko minuta, dok se zjenice potpuno ne rastegnu kako bi propustile maksimalnu količinu svjetla.

U automobilu izbjegavajte paljenje svjetla jer će vam se činiti iznimno jako pa ćete teže jasno viditi cestu.

Stručnjaci preporučuju i da smanjite brzinu kako biste imali više vremena reagirati ako je potrebno, a tako ćete imati i više samopouzdanja. U noćnoj vožnji bitno je drugačija percepcija, vidna oštrina, raspoznavanje boja te periferni vid pa stručnjaci na te probleme posebno upozoravaju starije osobe.

gastro

Prirodni i svježi sastojci za novi menu kuPuju se na dolcu Glavni kuhar Restorana "Republica": Grgur Bakšić

U

vesti promjene nikada nije naodmet, a time se vodi i novi kuhar restorana “Republica” Grgur Bakšić koji je svojim gostima ponudio nešto drugačiji izbor jela. Kaže da su orijentirani na prirodne namirnice koje nabavljaju na Dolcu, ali i dalje slijede ono što bi svaka gradska kavana trebala biti.

– Cijeli se koncept svodi na to da je gradska kavana javni gradski prostor i u tom duhu treba živjeti. Mislim da Gradska kavana na Jelačićevu placu mora imati svoju autohtonu kuhinju, ali ipak poštovati arhitekturu i kulturu. Čovjek može doći ovamo i pojesti što poželi, od štrukli do zagrebačkog šnicla. To je kombinacija modernog i tradicionalnog – otkriva Bakšić, kuhar majstor, čije je dugogodišnje iskustvo jamac kvalitete i izvrsnog okusa jela. Zanimljivo je da je cijeli menu osmišljen prema sezoni i namirnicama koje određeno godišnje doba nudi pa se od 1. svibnja najavljuju promjene u kojima će vladati ljetni okusi.

Gradska kavana mora imati svoju autohtonu kuhinju, ali ipak poštovati kulturu i arhitekturu. Čovjek može doći ovamo i pojesti što poželi - od štrukli do zagrebačkog šnicla.

To je kombinacija modernog i tradicionalnog.

66

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Hladetina s bučinim uljem uz tople žgance s kiselim vrhnjem Sastojci: 20 g svinjskog jezika, 30 g svinjske kožice, 30 g svinjskih nogica, mrkva, grašak, luk, celer, peršin, 30 g palente, 10 ml bučina ulja, 10 ml maslinova ulja, kiselo vrhnje, sol, papar Priprema: U hladnu vodu staviti oprano povrće, svinjske nogice, kožicu i jezik, začiniti i kuhati na laganoj vatri dok se kožica na svinjskoj nogici ne počne odvajati od kosti.

Izvaditi jezik, kožicu i noge te ih ohladiti, očistiti od kosti, hrskavica i suvišne masnoće te narezati na trakice. Narezane sastojke staviti u kalup i preliti ih juhom, staviti u hladnjak na hlađenje.

Prije posluživanja, odvojiti decilitar juhe, u nju umiješati kiselo vrhnje i zakuhati žgance. Dok se žganci ukuhavaju na maslinovu ulju, prepržiti tanko narezani luk. Začiniti po želji.

Pureća krilca s mlincima uz slatki kupus u paradajz-umaku Sastojci: 300 g purećih krila, 60 g mlinaca, 100 g kupusa, 10 g koncentrata rajčice, maslac, 10 ml maslinova ulja, 10 ml suncokretova ulja, 20 g poriluka, sol, papar Priprema: Pureća krila posoliti, popapriti i namazati suncokretovim uljem te staviti peći na 165 Celzijevih stupnjeva oko 45 minuta. Nakon toga povisiti temperaturu na 185 stupnjeva i peći još 15 minuta dok meso ne dobije zlatno-smeđu boju. Za to vrijeme na laganoj vatri zagrijati maslinovo ulje te popržiti kupus i poriluk narezan na rezance.

Začiniti, podliti s malo vode i pustiti da malo ostane. Dodati koncentrat rajčice i kuhati na laganoj vatri dok kupus ne omekša.

Ocijediti masnoću s purećih krilaca i na nju dodati “pofurene” mlince.

Sladoled od zelenog čaja Sastojci: 10 g zelenog čaja, 1 jaje, 200 ml vrhnja za kuhanje, 30 ml vrhnja za šlag, 100 g manga, chilli, naranča, šećer Priprema: Rezani zeleni čaj samljeti. Sok naranče preliti preko mljevenog zelenog čaja i ostaviti da odstoji 10 minuta. Vrhnje za kuhanje i polovicu šećera dovesti do vrenja. Od ostatka šećera i jaja izraditi sabajone. Procijediti zeleni čaj kroz sito u sabajone te sve umiješati u vruće vrhnje za kuhanje.

Kuhati na parnoj kupelji dok se ne počne zgušnjavati, staviti u posudu. Kod posluživanja, mango izrezati na tanke trakice, čili očistiti od peteljke i koštica te ga zgnječiti pod mlazom vruće vode, narezati na trakice te umiješati u mango.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

67

moda Kultno ime među balonerima je burberry. u novoj KoleKciji Klasičnim modelima dodao je neKoliKo romantičnih detalja, da bi život bio veseliji

68

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

baloner Ogrtač za sva vremena najbolji je vozačev prijatelj!

Danas je baloner potpuno izgubio funkciju kišnog ogrtača! Burberry ga je učinio kultnim, a onda mu je dodao stylish, seksi i naposljetku romantičnu dimenziju

I

maju li vozači(ce) omiljeni odjevni predmet? Da, to je baloner, lagani ogrtač koji pokriva mnoge naše potrebe i navike. Od radnih do erotskih! Gisele Bundchen, Eva Longoria, Christine Hendricks, Renee Zellweger i Nicole Scherzinger nisu prve koje su odjenule samo baloner, bez ijedne krpice ispod. I danas je intrigantan erotski stereotip u kojem se s golog tijela jednim potezom skida i najteži kaput, a tek baloner, lagan kao povjetarac! No nekad je u tome bilo neusporedivo više mistike koja se s vremenom gubila, sve dok baloner napokon nije pronašao novu adrenalinsku formulu. Zbog gubitka mistike ni pokušaj da se pojava naše Jelene Perčin u plavom baloneru učini medijski intrigantnom lansiranjem javnog pitanja ima li dama išta ispod balonera nije urodio željenim plodom. Koga briga za to? No baloner je danas tu sa svojim novim zadaćama.

Jako ga volimo jer nam deblji i teži kaputi smetaju u vožnji, a on kretnje čini laganima. Baloner postaje ‘pravi’ kad se veže pojasom u struku. Izgledat ćemo vitkije ako na njemu nema puno detalja. Za žene vrijedi osnovno pravilo: ništa, ni suknja, ni haljina ne smiju viriti ispod balonera. Ispod baloner- jakne ne smiju viriti ni košulja, ni bluza, ni vesta. U suprotnom, ode sva elegancija. Neko vrijeme pojas se vezao preko nezakopčanog balonera, ali to je bolje izbjegavati jer djeluje neuredno, pogotovo kad iziđete iz automobila u kojem ste se stoput okrenuli...

Kultno ime među balonerima je Burberry. On je otac evergrinske ljubavi prema balonerima. Za sljedeću modnu zimu klasičnim modelima dodao je nekoliko romantičnih detalja, ukrasnih mašnica i rubova raznih boja, da bi život bio veseliji. No klasični baloneri ipak nam se čine boljima.

Ogrtač s dušOm Kad je Pippa Middleton postala senzacijom na vjenčanju svoje sestre Kate i princa Williama, nije to bilo samo zbog haljine koja je istaknula njezin seksepil. Prosječno lijepa Pippa (desno) jednako je erotična i u baloneru. I Gwineth Paltrow (lijevo) voli baloner, ali ona je u njemu samo dobro odjevena. Što to dokazuje?

Da baloner ima dušu. Uz traperice je praktičan i urban, a uz štikle postaje pomoćnik u zavođenju!

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

69

moda

H&M Klasičan baloner za ljubitelje džepova 550 kn

Hugo Boss Prigušeni ton čini Bossov baloner sofisticiranim 2300 kn

H&M Široki pojas vezan je u zanimljiv čvor poput kravate 400 kn

ukraden pijesku...

Zara Hrabra žuta boja računa na vaš avanturistički duh!

699 kn

Pull and Bear Baloner-jakna najzahvalniji je model za vožnju!

560 kn

70

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

Topli sunčani tonovi dolaze na svoje u proljetno-ljetnoj sezoni koja je pred nama. No prije nego što se s društvancem ispružite na plaži u pijesku odjeveni u elegantne kratke hlačice visokog struka i grudnjak, trebat će vam nešto toplije: baloner. Njegovi su tonovi ukradeni pijesku i pustinji još kad je baloner bio samo dio vojne uniforme, kabanica. Danas je daleko od toga da. Modni je kameleon, ali samo u detaljima!

Nekad sportskima, a danas romantičnima!

Massimo Dutti Španjolski brend pobrinuo se da izgledate stylish 1590 kn

Max&Co. Naglašeno ženstven, elegantan, a svjež model 1600 kn

Pull and Bear Ogrtač prenosi “mornarske ideje” na urbani način 480 kn

promo

PREPORUČI NOVOG ČLANA Svi članovi ORYX Asistencije mogu lako doći do vrijednih darova. Dovoljno je preporučiti novog člana Asistencije, a kad ta osoba potvrdi prijavu, starom članu stiže poklon

K

Novi Basic član

Dormeo putni jastuk

ontaktirajte nas na broj 08001818 ili na mail info@oryx-asistencija.hr i ostavite podatke osobe koju preporučujete za članstvo u ORYX Asistenciji. Važno je navesti ime i prezime osobe koju preporučujete, kontakt telefon ili mobitel i svoj članski broj u ORYX Asistenciji.

Kad osoba koju ste preporučili postane član, dobit ćete vrijedne poklone.

Ako dovedete novog Basic člana, na poklon dobivate Dormeo putni jastuk izrađen od memorijske pjene Air, koja osigurava veću prozračnost i udobnost od obične memorijske pjene. Ako u ORYX Asistenciju dovedete Exclusive člana, na poklon dobivate Kosmodisk. Masažni efekt koji ima Kosmodisk, stimulira mišiće u blizini kralježnice i podupire je.

Pruža osjećaj topline i ugode, poboljšava cirkulaciju i smanjuje napetost.

Novi Exclusive član

Kosmodisk

kultura

kazalište

Jadranka Đokić Redatelj Ivan Popovski odlučio je na pozornici postaviti “Idiota” F. M. Dostojevskog, zbog čega je okupio iznimno veliku glumačku ekipu u kojoj je i Jadranka Đokić. Priča je isprepletena spletkama i ljubavnim zapletima, pa je senzibilitetom bliska našem turbulentnom vremenu.

Premijere Nove predstave na daskama koje život znače

proljeće u kazalištima nikad nije bilo bujnije U ZeKaeM stiže “Idiot”, u zagrebački HNK “Pigmalion”, a Istarsko narodno kazalište pripremilo je “Lindarski kaban” prema bajci H. C. Andersena “Carevo novo ruho”

S

Helena Minić Od 10. ožujka INK prikazuje “Lindarski kaban” Dragutina Lučića Luce, prema “Carevu novom ruhu” H. C. Andersena, u režiji Jasminka Balenovića. U predstavi igraju Helena Minić, Rade Radolović i Teo Tiani.

Linda Begonja Zvijezda je Komedijine “Krletke” u kojoj sin homoseksualnog para odluči dovesti svoju zaručnicu i njenu konzervativnu obitelj na upoznavanje te traži od oca i njegova partnera da budu ono što nisu – normalna obitelj.

72

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

proljetnim danima na daske koje život znače dolazi mnogo premijernih naslova. Tako Zagrebačko kazalište mladih u rukavu ima nekoliko iznenađenja. Već 18. ožujka kreće lutkarska predstava “Pekara Mišmaš” Svetlane Makarovič u režiji Roberta Waltla”, a 30. ožujka “Idiot” u režiji Ivana Popovskog.

U travnju u ZeKaeM-u gostuju Theater Dortmund s predstavom “Blood Wedding” (Krvava svadba) Federica Garcije Lorce u režiji Paola Magellija, Theater an der Parkaue, Berlin, s predstavom “Petar i vuk” Sergeja Prokofjeva. U zagrebačkom Kerempuhu od 10. ožujka prikazuje se “Krletka”, Jeana Poireta u kojoj glume Željko Königsknecht, Hrvoje Kečkeš, Mario Mirković, Ivan Đuričić, Luka Petrušić, Borko Perić, Velimir Čokljat, Maja Posavec, Filip Detelić, Edo Vujić, Branka Trlin, Ana Maras i Linda Begonja.

Hrvatsko narodno kazalište u Zagrebu donosi nekoliko iznenađenja. Već 23. ožujka stiže najpoznatije djelo engleskoga dramatičara G. B. Shawa “Pigmalion”, tekst o priprostoj djevojci Elizi Doolitle koja prodaje cvijeće na tržnici.

“Krletka” u Kerempuhu nasmijat će i najtvrđe orahe, Krvoje Kačkeš oduševljava u ulozi transvestita

film Stiže hit-film sa zvijezdom naših korijena

Predstavu režira mlada redateljica Helena Petković kojoj je to prva suradnja s Dramom HNK u Zagrebu. U predstavi glume Daria Lorenci, Siniša Popović, Franjo Kuhar, Mirta Zečević, Zvonimir Zoričić, Branka Cvitković, Vanja Matujec, Ana Begić...

Od kraja veljače u HNK gostuje “Gostioničarka Mirandolina”. Briljantna komedija velikoga talijanskog dramatičara Goldonija priča o vedroj i inteligentnoj gostioničarki Mirandolini koju opsjedaju razni prosci. Glume Marija Škaričić, Ranko Zidarić, Zijad Gračić, Alen Šalinović, Ivana Boban, Vanja Matujec.

Počela se prikazivati i nova komična opera “Ljubavni napitak” koju je napisao Gaetano Donizetti u samo dva tjedna.

Premijerno je izvedena u Milanu 1832. godine.

I Gavella radi na novom naslovu pa nam 20. travnja stiže “Drama bez naslova” Antona Pavloviča Čehova. U predstavi glume Bojana Gregorić Vejzović, Hrvoje Klobučar, Dijana Vidušin, Zoran Gogić, Filip Križan, Siniša Ružić, Filip Šovagović, Ivana Roščić, Dragoljub Lazarov...

Redatelj je Samo M. Strelec.

I u Puli su kazalištarci vrijedni, pa tako Istarsko narodno kazalište od 10. ožujka prikazuje “Lindarski kaban” Dragutina Lučića Luce prema pripovijesti “Carevo novo ruho” H.C. Andersena, u režiji Jasminka Balenovića. U predstavi igraju Helena Minić, Rade Radolović i Teo Tiani, a za pravo “istarsko ruho”, uz navedene autore, zaslužni su Livio Morosin i Tomislav Šestan - glazba, Lara Badurina - scenografija, Katarina Radošević Galić kostimografija, Andrea Gotovina - suradnica za scenski pokret, Dario Družeta i Jasminko Balenović za oblikovanje.

Devetogodišnji dječak, amaterski izumitelj, dizajner nakita, astrofizičar, glazbenik i pacifist po cijelom New Yorku traži ključanicu koja odgovara tajanstvenom ključu koji mu je ostavio otac ubijen u napadu 11. rujna.

Zaplet je to intrigantne priče u kojoj glavne uloge tumače Sandra Bullock, Tom Hanks i 14-godišnji Thomas Horn, čija je majka zagrebačka znanstvenica Biljana Novaković. Film je bio nomi-

niran za Oscara u dvije kategorije, za najbolji film i najbolju mušku sporednu ulogu (Max von Sydow), no obje su mu nagrade izmakle. Thomas Horn, mlada glumačka nada hrvatskih korijena, već je dobio ponude za nove holivudske hitove, a proslavio se nastupom na natjecanju Jeopardy, gdje su ga i zamijetili skauti. Thomasa zanima i povijest, pa kaže da se možda ipak neće baviti glumom u budućnosti.

Šokantna priča o korupciji u hrvatskom zdravstvu Medicinski horor “Ljudožder vegetarijanac” o korumpiranim ginekolozima i istinitim događajima iz hrvatskih bolnica od početka ožujka prikazuje se u kinima. Film razotkriva neimenovanu zagrebačku kliniku kao poprište pogrešnih dijagnoza, krivotvorenja podataka, korupcije, seksualnih afera i ponižavajućeg odnosa prema pacijentima i kolegama.

Radnja se vrti oko Danka Babića, ginekologa zaposlenog u klinici za ginekologiju i sterilitet. Beskrajno je ambiciozan, korumpiran, nemoralan i povezan s najgorim zagrebačkim podzemljem. Novi filma autora “Metastaza”, redatelja Branka Schmidta, nastao prema istoimenoj knjizi zagrebačkog pisca i liječnika Ive Balenovića, zauvijek će promijeniti percepciju hrvatskoga zdravstva i društva u cjelini. U glavnim ulogama su Rene Bitorajac, Zrinka Cvitešić, Nataša Janjić i Leon Lučev.

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.

73

retrovizor irena škorić moj prvi automobil

Stojka je palila i na -15ºC, a radio mi nije trebao jer Se od motora nije čuo Redateljica je o svojem limenom ljubimcu snimila nagrađivani film i nada se da je nakon njihova rastanka Zastava 101 završila u raju za dobre i odane automobile

M

oj prvi automobil, Zastava 101, popularni Stojadin, stajao me oko 3000 kuna koje sam zaradila režirajući jedan eksperimentalni film. Nabavila sam ga preko Plavog oglasnika od jednog djedice - godinama je bio garažiran na selu izvan Zagreba – počela je priču o svojem limenom mezimcu mlada redateljica Irena Škorić te sentimentalno nastavila: – Kad sam ga kupila, imao je 25 godina, može se reći da je bio prava “radnička omladina’’. I samo se na prvu činilo da će se kvariti, ali zapravo smo nas dvoje, moj auto i ja, imali samo manje probleme s akumulatorom, paljenjem, dovodom benzina i održavanjem kao takvim.

Ali, zagrebački automehaničari svaki su kvar mojeg Stojadina izmistificirali kao da je riječ o galiji iz drugog stoljeća prije nove ere. Naravno, svaki bi mi put to mistificiranje i višestruko naplatiti.

U Stojke se Irena zaljubila kao mala. To je bio i posljednji automobil njezina djeda. S njim su išli na izlete, na more, s djedom je godinama gledala u njegovu ‘utrobu’ kad god bi se pokvario, ljeti mu se grijanje uključivalo samo od sebe, a zimi se kvarilo... No njoj je bio i ostao najdraži, pa je o njemu snimila i film “Rastanak”.

– Stojadin je za mene osobni sentiment moga djetinjstva, a za mene kao filmsku autoricu igračka i glavni glumac. On je sredstvo preko kojeg sam ispričala neke metafore dublje od bilo kakvih političkih reminiscencija. S mojim je filmom obišao gotovo cijeli svijet, velike i važne festivale, te dobio mnogo nagrada – kaže ponosna redateljica prisjećajući se koje su je sve pogodnosti Stojke oduševljavale u godinama dok ga je vozila: – Upalio bi kad je vani bilo -15ºC, a mogao je prihvatiti šestero ljudi i prtljagu.

Uz zvuk Stojadina nije mi trebao radio jer

“Održavanje Stojadina skuplje je od održavanja Ferrarija i nisam si to više mogla priuštiti. Nikad nisam saznala je li završio na rezalištu ili u dijelovima, ali i ne želim znati.”

ga ne bih čula. I nije bilo šanse da prođem nezamijećeno gdje god da se s njim pojavim. Trubljenje i sumnjivi povici uvijek su bili dio našeg scenarija ceste.

Nažalost, Irena i Stojka više nisu skupa jer si to više nije mogla priuštiti.

– Njegovo održavanje bilo je skuplje od održavanja Ferrarija. Nikada nisam saznala je li završio na rezalištu ili u dijelovima, a i ne želim. Vjerujem da je u nekom autoraju za dobre i odane automobile… – tužno je zaključila Irena.

kad ona vozi, prijatelji joj ne izlaze na cestu. Gas joj je, kaže, prijatelj, a retrovizor oslonac. trenutno nema automobil, ali sanja o bubi ili mini morisu. uloGu u njezinu novom filmu opet će imati jedan stari automobil!

74

OŽUJAK/TRAVANJ 2012.