Voziona br.77

Kako produljiti vijek trajanja baterije na električnom autu

Od 2019. godine Hrvatsko neurološko društvo provodi javnozdravstvenu kampanju #NosiCrveno koja se kao „Dan crvenih haljina“, obilježava prvog petka u veljači a posvećena je prevenciji, dijagnostici i kontroli bolesti srca, krvnih žila i mozga kod žena.

Grupa je ponosni sponzor ove javnozdravstvene kampanje od 2020. godine a njeni djelatnici poduprijeli su ovu kampanju nošenjem crvenog odjevnog predmeta i na taj su način širili svijest o specifičnostima moždanog udara kod žena.

Uniqa Makedonija novi partner ORYX Assistance

Kao dio novog partnerstva, Uniqa AD Skopje od siječnja 2024. uvela je proizvod iz portfelja ORYX Assistance koji je posebno prilagođen potrebama njihovih klijenata – Roadside ORYX Assistance (Pomoć na cesti).

Roadside ORYX Assistance je visokokvalitetna usluga pomoći na cesti namijenjena pružanju brze i učinkovite podrške u slučaju kvara vozila, nesreće ili izvanrednih situacija na cesti. Ovaj proizvod nudi se klijentima Uniqa AD Skopje u paketima: Makedonija, Regija i Europa. Svi proizvodi dolaze s aplikacijom Drive Angel (Putni Anđeo), koja spašava živote i omogućuje vrlo jednostavno korištenje svih usluga korisnicima.

Uniqa AD Skopje dio je Uniqa Grupe, tvrtke s više od 21.000 zaposlenika i 15 milijuna klijenata u

ORYX VIJESTI Zubak Grupa #NosiCrveno

18 zemalja. Osnovana je 2004. godine u Sjevernoj Makedoniji. Uniqa AD Skopje nudi sve oblike neživotnih osiguranja, i trenutno zapošljava više od 150 zaposlenika.

Zubak

Sletite u luksuznu oazu Opatijske Riviere

NOVI ZAKON O NESREĆAMA

VIŠE NEMA S MJESTA

PROMETNIM NESREĆAMA –

Više nije opcionalna razmjena podataka prilikom sudara. Ne učinite li to, a policija bude obaviještena, izgubit ćete prava iz obveznog osiguranja

Novi zakon o prometnim nesrećama o kojem se baš puno i ne priča je stupio na snagu 15.12.2023. Ovim izmjenama i dopunama Zakona o obveznim osiguranjima u prometu postalo je obavezno razmijeniti podatke i popuniti Europsko izvješće nakon prometne nesreće. Ne učinite li to i ako se ne obavijesti policija o prometnoj nesreći, to će rezultirat gubitkom prava iz obveznog osiguranja. Svakome se može dogoditi prometna nezgoda uzrokovana vlastitom krivnjom i nepažnjom i do sada odlazak s mjesta manje nezgode nije imao posljedice po osnovi obaveznog auto osiguranja. Međutim, tome je stigao kraj.

Novi zakon o prometnim nesrećama i prava osiguranika

Do stupanja ovih promjena na snagu vozač je gubio prava iz osiguranja ako je upravljao vozilom pod utjecajem alkohola iznad granice, droga te psihoaktivnih lijekova ili drugih psihoaktivnih tvari. To znači da će osiguratelj, nakon isplate štete, imati pravo tražiti povrat od svog osiguranika koji je uzrokovao štetu. To pravo je ograničeno na 12 prosječnih neto plaća uz troškove i kamate. Zato su u takvim situacijama mnogi procijenili kako je isplativije nestati s mjesta nesreće, jer to nije bio ograničavajući faktor za osiguravajuće kuće.

No, ovom promjenom Zakona čl. 24. to više nije tako. Osigurana osoba gubi prava iz osiguranja zbog nekih novih razloga. Točnije ako je vozač napustio mjesto prometne nesreće prije nego što je popunio Europsko izvješće o prometnoj nesreći ili na drugi način razmijenio osobne podatke i podatke o vozilima u slučaju imovinske štete ili

obavijestio policiju u slučaju prometne nesreće u kojoj je netko izgubio život ili je ozlijeđen.

Iznimke uz novi zakon o prometnim nesrećama

Naravno postoji i iznimka. Čovjek se može opravdano udaljiti samo radi pružanja pomoći ozlijeđenim ili ako mu je samom potrebna liječnička pomoć, odnosno radi obavještavanja policije,

kako to piše u Zakonu o sigurnosti prometa na cestama.

Prednosti novog zakona o prometnim nesrećama

Nove zakonske izmjene donijele su dobrih stvari. Što se tiče rokova isplate odštete, osiguratelj je dužan najkasnije u roku od 60 dana od primitka odštetnog zahtjeva utvrditi osnovanost i visinu zahtjeva te dostaviti pisanu odluku

o odštetnom zahtjevu. Štetu je dužan isplatiti u roku od 15 dana od dana slanja obrazložene ponude ili utemeljenog odgovora, a najkasnije u roku od 60 od dana primitka odštetnog zahtjeva. Novost je i da vi možete odabrati neovisnog vještaka te ovlaštenog servisera a ne više osiguranja koja su prije sama procjenjivala i određivala koliko će stajati sat rada i diktirati gdje će se auto popravljati. Tako da se nakon sudara sada ide prvo u servis, a ne više osiguravatelju, jer će serviseri moći raditi procjene štete.

Opravdano se možete udaljiti s mjesta nesreće samo radi pružanja pomoći, ako vam je potrebna liječnička pomoć ili da biste obavijestili policiju

Kako produljiti vijek trajanja baterije na električnom autu

Bateriju treba pustiti da se ohladi prije sljedećeg punjenja, ne smijete je uvijek prazniti do nule pa potom puniti do kraja, a nije preporučljivo ni stalno koristiti brze punjače

ako produljiti vijek trajanja baterije na električnom autu? Trajanje baterije jedna je od glavnih stavki prilikom kupovine električnog automobila. Većina proizvođača daje jamstvo od osam godina ili 160.000 km za bateriju, a također se obavezuju zamijeniti bateriju ako joj zdravlje padne ispod nekog postotka. Ovisno o proizvođaču to je između 60 i 75 posto. No, kako biste se što kasnije našli u situaciji da trebate razmišljati o kvaliteti baterije, i sami možete puno učiniti.

Kako produljiti vijek trajanja baterije na električnom autu punjenjem?

Prvo pravilo je – nemojte auto previše puniti. U većini slučajeva riječ je o litij-ionskim baterijama, kakve se nalaze u pametnim telefonima i računalima pa vrijedi isto pravilo. Takvim baterijama najviše šteti konstantno pražnjenje do nule pa punjenje do 100 posto. Prednost baterija u električnim automobilima naspram onih u pametnim telefonima je što većina baterija automobila ima međuspremnik, što znači da ih nikada ne možete isprazniti do 0 posto ili ih napuniti do 100 posto. Barem ne realnih, štogod pisalo. Ako vozilo stoji duže od 12 sati, treba biti napunjeno između 30 i 80 posto.

Preporučljivo je ne puniti bateriju odmah nakon vožnje, pogotovo ako je bila nešto živahnija. Pustite bateriju da se ohladi. Nije dobro ni konstantno koristiti brze punjače. Naravno da je korisno napuniti bateriju do 80% u kratkom roku, ali nemojte da vam to bude najčešći način punjenja jer je to dugoročno štetno za baterije.

Također, donja granica punjenja ljeti je 20 posto, dok se zimi preporučuje da bude na 40 posto. Baterijama električnih automobila ne odgovaraju velike vrućine. Iako imaju ugrađen sustav upravljanja toplinom ne ostavljajte automobil na direktnom suncu. Pokrijte ga ili parkirajte u sjenu ili garažu za vrućih dana – naravno ako imate priliku.

Kako produljiti vijek trajanja baterije na električnom autu vožnjom?

Važan je stil vožnje te za što automobil koristite. Ako je riječ o gradskoj vožnji i kratkim dionicama baterija ne treba biti napunjena preko 80 posto. Ako idete na duže putovanje napunite ga na 100 posto.

Studija o produljenju vijeka trajanja baterije

I prije odlaska mehaničaru možete biti upućeni u stanje baterije te ostale podatke o vašem automobilu. Dostupni su iCar uređaji za dijagnostiku automobila koji se jednostavno priključe u OBD2 dijagnostički priključak. iCar omogućava praćenje direktno s mobitela (Android) koji se povezuje preko Bluetooth-a. Za praćenje putem mobitela možete koristiti aplikaciju Torque ili OBD Car Doctor. Koristeći podatke tvrtke Geotab za praćenje GPS-a, Select Car Leasing analizirao je 64 električna automobila proizvedena između 2012. i 2019. kako bi vidio kako degradacija baterije utječe na električne automobile te jesu li noviji modeli bolji po tom pitanju. Studija je pokazala da će oni proizvedeni između 2011. i 2013. danas imati oko 80% kapaciteta baterije. Raniji modeli bili su skloniji degradaciji baterije, tvrdi studija, pa je tako Nissan Leaf iz 2013. izgubio 3% kapaciteta nakon jedne godine, model iz 2015. izgubio je 6% prve godine, dok je model iz 2019. izgubio samo 1 posto.

Prema studiji, električni i plug-in hibridni automobili s najnižim postotkom degradacije baterije bili su Audi A3 e-tron (0,3% degradacije u prvoj godini), Tesla Model 3 (0,6%) i Tesla Model X (0,7%), BMW i3 (0,9%) i Tesla Model S (1,1%). Među najlošijima našli su se neki popularni modeli kao Mitsubishi Outlander PHEV s 4,1% izgubljenog kapaciteta baterije u prvoj godini, Kia Niro PHEV s 3,5%, Volkswagen e-Golf i Golf GTE hibrid 1,7% i Kia Soul EV 1,6%.

AUTI KOJI SE NAJVIŠE KVARE

Njemačka neovisna stručna organizacija TÜV svake godine provede više od deset milijuna tehničkih pregleda i sve podatke objavi. Ovoga puta su najlošiji rezultati u pitanju

Auti koji se najviše kvare su noćna mora svakog vlasnika jer su naravno, skupi za održavanje i time mogu utjecati na vaše mentalno zdravlje. Njemačka neovisna stručna organizacija TÜV, zadužena za testiranje kvalitete i sigurnosti, svake godine provede više od deset milijuna tehničkih pregleda i sve dobivene podatke objavi. Iz njihovog najnovijeg izvještaja TÜV Reporta 2024. izvukli

smo koja se vozila najviše kvare po godištima starosti.

Auti koji se najviše kvare

U nastavku članka donosimo popis automobila koji se najviše kvare prema godinama starosti i postotku kvarova. Ranije smo pisali o tome koji auti se najmanje kvare i nadamo se da je vaš ljubimac upravo u toj kategoriji, a kako bi u potpunosti bili sigurni u prometu te zaštitili sebe i svoje bližnje, preporučamo redovan servis i pametnu kupovinu vozila kod renomiranih auto kuća.

Kako bi bili sigurni u prometu te smanjili možebitne troškove, najpametnije je ići na redovan servis i kupovati vozila kod provjerenih auto kuća

KAKO POVEĆATI DOSEG ELEKTRIČNIH

AUTA ZIMI

Hladnoća utječe na bateriju što smanjuje domet automobila. Također, što je baterija veća, učinkovitost zimi više pada, to jest, veći je gubitak energije

Niske temperature

negativno utječu na litij-ionske baterije, koje su najčešće u električnim i hibridnim automobilima, jer hladnoća usporava proces kretanja litij iona s anode na katodu

Pri nižim temperaturama najbolje je voziti između 40 i 60 km/h jer ako vozite presporo, količina utrošene energije za grijanje će biti veća a ako pretjerate s brzinom bit će viši aerodinamički otpor

Kako povećati doseg električnih auta zimi je ključno pitanje za sve vlasnike električnih automobila jer je poznato da su manje efikasni u odnosu na ostala godišnja doba. Hladnoća

utječe na bateriju što smanjuje domet automobila. Treba napomenuti i da što je baterija veća, učinkovitost zimi više pada, to jest, veći je gubitak energije. Prosječni gubitak kreće se od 30 do 35 posto, ali može doseći čak i 50 posto. Neke kompanije, primjerice Renault, nude online kalkulatore koji vam omogućavaju da izračunate domet svog električnog automobila kad temperature padnu. Na primjer, Zoe pri vanjskoj temperaturi od 20 stupnjeva Celzijusa,

50 PROSJEČNI GUBITAK

ENERGIJE BATERIJE NA

NISKIM TEMPERATURAMA

KREĆE SE OD 30 DO 35

POSTO, ALI MOŽE DOSEĆI ČAK 50 POSTO U NEKIM SLUČAJEVIMA

pri konstantnoj brzini od 50 km/h, može prijeći 376 kilometara s punim punjenjem. No padne li temperatura na 5 stupnjeva, doseg pada na 300 kilometara. Prema Renaultovim proračunima na minus pet možete računati na samo 244 km. Niske temperature negativno utječu na litij-ionske baterije, koje su najčešće u električnim i hibridnim automobilima, jer hladnoća usporava proces kretanja litij iona s anode na katodu.Kako biste izvukli maksimum iz svoje baterije zimi, potrudite se uvijek prije vožnje zagrijati kabinu dok je automobil priključen na punjač. Na taj način koristite električnu energiju za zagrijavanje automobila, umjesto da smanjite domet korištenjem baterije za istu stvar nakon što krenete. Grijana sjedala i volan troše daleko manje energije od ventilatora i klime. Stoga je na kratkim gradskim relacijama pametnije koristiti ove načine zagrijavanja, jer kabina se ionako neće zagrijati prije nego što stignete na odredište.

Kako povećati doseg električnih auta zimi pomoću kočenja

Povećanje regenerativnog kočenja električnog automobila može pomoći u prikupljanju energije. Zimi budite blaži na papučici gasa odnosno izbjegavajte nagla ubrzanja i kočenja kako biste maksimalno povećali doseg baterije. Pri nižim temperaturama najbolje je voziti

između 40 i 60 km/h kako bismo prevalili najveći put prije nego se baterija isprazni. Naime, ako se vozite presporo, količina utrošene energije za grijanje će biti veća no ako pretjerate s brzinom ipak ćete tu „štednju“ na grijanju potrošiti na radu višeg aerodinamičkog otpora pri brzoj vožnji. U zimskim uvjetima smanjiti ćete potrošnju energije i odabirom odgovarajućih zimskih guma radi boljeg prianjanja i učinkovitijeg kočenja. Također, zimi češće provjeravajte stanje tlaka zraka u gumama jer se tlak zimi snižava što utječe na veći otpor kotrljanja i manju izdržljivost električnih auta.

Zaglavljen ključ u bravi

ŠTO NAPRAVITI?

bravi za pokretanje auta NAPRAVITI?

Postupak nije isti kod automatskih i ručnih mijenjača. Ponekad će biti dovoljno “promrdati” sustav, a u nekim slučajevima trebat će zamijeniti modul za paljenje

Zaglavljen ključ u bravi za pokretanje auta ne treba biti razlog za paniku. Nije ugodno, ali ima načina da se problem riješi.

Zaglavljen ključ u bravi za pokretanje auta –automatik

Vozite li automatik, a koristite fizički ključ, može se dogoditi da vam se čini da je zapeo u bravi. Prvo što trebate učiniti je provjeriti je li vaš automobil u parking modu, jer ako ste ugasili automobil, a ostao je u vožnji – ključ neće izaći. Jednostavno prebacite u parking mod i izvucite lagano ključ.

Zaglavljen ključ u bravi za pokretanje auta –ručni

mjenjač

Ovaj problem je rješiv u nekoliko sekundi, no može potrajati i do nekoliko sati, ovisno o tome trebate li zamijeniti modul paljenja ili ne. Problem može biti i u tome da je ključ bio ljepljiv ili je zapeo za nešto pa će pomoći malo ma-

Kod automatika prvo provjerite je li automobil u parking modu, a kod ručnih mijenjača pokušajte pomaknuti volan lijevo-desno

nevriranja ili podmazivanje mazivom za brave.

Pokušajte malo pomaknuti upravljač lijevo desno jer postoji mogućnost da ste aktivirali bravu upravljača i ključ vam je zapeo. Ne radite nagle pokrete jer se ključ lako može iskriviti ili puknuti. Novi auti možda imaju neku vrstu naknadnog sustava zaključavanja u paljenju. Potražite gumb blizu mjesta gdje ulazi ključ.

Ako ništa ne pomaže i ključ se zaista zaglavio, možda ćete doista morati zamijeniti modul za paljenje. Najbolje je kontaktirati servisnog stručnjaka jer će automobil biti moguće dostaviti na mjesto popravka samo pomoću vuče automobila.

Postoji i mogućnost da je oštećen mehanizam unutar brave ili da se iskrivio ključ pa potražite pomoć kod provjerenog servisera kako se problem ne bi ponavljao.

Tu smo za vas svakog dana u tjednu, svakog sata u danu, svake minute u satu, svake sekunde u minuti.

POMOĆ NA CESTI pomoć u slučaju kvara vozila ili prometne nezgode

POMOĆ NA MORU pomoć u slučaju kvara ili nezgode plovila

POMOĆ U KUĆI hitne intervencije (stolar, staklar, bravar, vodoinstalater i električar)

DRUGI AUTO usluga zamjenskog vozila

KINGSIZE HELP

pomoć na cesti za kamione i autobuse

AUTOPASS

pomoć u slučaju pada vozila na tehničkom pregledu

MOBI EXPRESS pomoć u slučaju loma ekrana mobitela

PUTNI ANĐEO

mobilna aplikacija koja spašava život