Istražili smo koje su najopasnije ceste na hrvatskim prometnicama
KOLIKI JE DOMET
KAD SE NA ELEKTRIČNOM AUTOMOBILU UPALI LAMPICA REZERVE?
ZVUČNICI ZA AUTO
IDUĆA INVESTICIJA?
Testirali smo ih za vas
Hrvatski dani osiguranja jedna su od najvećih konferencija iz osigurateljne struke koja se održala u Opatiji od 4.-5. svibnja 2023.
Na konferenciji je gostovalo nekoliko stotina stručnjaka iz svijeta osiguranja i reosiguranja, regulatora, supervizora i drugih pratećih financijskih institucija iz Hrvatske, regije i svijeta.
ORYX Asistencija i ove je godine bila srebrni sponzor konferencije. Upoznali smo se s trendovima i aktualnim temama iz svijeta osiguranja, novostima sa svjetskih i europskih financijskih tržišta, a uz bogat radni, društveni i zabavni program nastavili smo druženje i partnerstvo s mnogim kolegama i stručnjacima iz industrije.
Proslavili smo jubilarnih 40 godina ORYX Stanice za tehnički pregled u Velikoj Gorici. Stanica za tehnički pregled u Velikoj Gorici je 10. lipnja 1983. prvi put otvorila svoja vrata, pa smo u tjednu od 5. lipnja prigodno obilježili četiri desetljeća uspješnog rada, predanosti i kvalitete u području tehničkog pregleda vozila.
Počeci sežu još u davnu 1983. godinu, kada se otvorila Stanica za tehnički pregled Astra Auto i time započela dugu povijest u pružanju usluga tehničkog pregleda vozila. Tijekom proteklih 40 godina, naša stanica je postala sinonim za pouzdanost, stručnost i profesionalnost. Motivirana i posvećena ekipa od nadzornika, referenta i
voditelja fokusirana je na osiguravanje sigurnosti na cestama i zadovoljstvu naših klijenata. Okrugli rođendan bio je savršen razlog za okupiti kolege i proslaviti s njima, ali i klijentima. Naime, stanica za tehnički pregled u Velikoj Gorici godišnje obavi oko 30.000 prolaza, a u njoj radi 23 stalno zaposlenih djelatnika.
ORYX Asistencija je s ponosom započela strateško partnerstvo s Groupama osiguranjem Hrvatska, članicom Groupama grupe, jedne od najvećih europskih osigurateljnih kompanija.
Ovom suradnjom ORYX Asistencija namjerava obogatiti ponudu i omogućiti jačanje tržišne pozicije Groupama osiguranja u Hrvatskoj. Osim toga, u planu je unaprjeđenje korisničkog iskustva klijenata te pružanje sveobuhvatnih rješenja u područjima pomoći na cesti i u kući za sve nove i postojeće klijente.
Kao dio ovog novog partnerstva, ORYX Asistencija i Groupama osiguranje Hrvatska uveli su od 1. lipnja 2023. dva proizvoda prilagođena potrebama njihovih klijenata – Pomoć na cesti i Pomoć u kući u 6 različitih paketa. S kvalitetnom
servisnom mrežom i nagrađivanim kontakt centrom, ORYX Asistencija će kroz ove proizvode pružati značajnu dodatnu vrijednost za sve klijente Groupama osiguranja Hrvatska.
Proizvodi uključuju:
• Pomoć na cesti ORYX Asistencije: Visokokvalitetna usluga pomoći na cesti namijenjena pružanju brze i učinkovite podrške u slučaju kvara vozila, nesreće ili izvanrednih situacija na cesti. Ovaj proizvod nudi se klijentima Groupame u paketima: Groupama Asistencija Hrvatska, Groupama Asistencija Regija i Groupama Asistencija Europa. Svi proizvodi dolaze s aplikacijom Putni Anđeo, koja spašava živote i omogućuje vrlo jednostavno korištenje svih usluga korisnicima.
• Pomoć u kući ORYX Asistencije:
Sveobuhvatni proizvod pomoći u kući koji pruža zaštitu i podršku vlasnicima nekretnina. Pomoć u kući ORYX Asistencije nudi cijeli set usluga koje korisnici imaju na raspolaganju u slučaju hitnih intervencija poput vodoinstalaterskih, električarskih, bravarskih i sl., ovisno o odabranom paketu. Ovaj proizvod klijentima Groupama osiguranja Hrvatska je na raspolaganju u paketima: Groupama Asistencija Pomoć u kući Start, Groupama Asistencija Pomoć u kući Plus i Groupama Asistencija Pomoć u kući Premium. “Zadovoljstvo nam je pokrenuti ovu suradnju. Zahvaljujemo Groupama osiguranju Hrvatska što su prepoznali kvalitetu usluga koje nudi ORYX Asistencija, a koje će zasigurno biti odličan benefit osiguranicima!“, izjavio je Mate Petrović, direktor pro-
CRC – Registracija vozila doo Skopje novi je partner ORYX Assistance u Makedoniji, a postojeći i budući klijenti naše usluge imaju od 1. travnja, 2023.
CRC – Registracija vozila doo Skopje klijenti na raspolaganju imaju naš proizvod Roadside ORYX Assistance, i to u paketima
Makedonija, Regija i Europa (koji uključuju i našu aplikaciju Drive Angel).
CERTUS AD SKOPJE tvrtka je za posredovanje u osiguranju specijalizirana za područje neživotnih i životnih osiguranja, osnovana 2015. godine. S nekoliko stanica diljem Makedonije, pružaju uslu-
ge registracije, tehničkog pregleda i osiguranja vozila, te usluge autopraonice.
Narudžbe usluga ORYX Assistance zaprimaju se od 0-24 h, 365 dana u godini na besplatni broj telefona 0800 22 201 (unutar Makedonije) ili na +389 23 204 031 (van Makedonije).
daje ORYX Asistencije. “Veselimo se uspješnoj suradnji i svim projektima koji su pred nama!”
Proizvodi i usluge mogu se naručiti 24 sata dnevno, 7 dana u tjednu, 365 dana u godini na sljedećim brojevima: 080 1212 (besplatni broj u Hrvatskoj) ili +385 1 6269
879 (izvan Hrvatske). Groupama osiguranje Hrvatska dio je Groupama grupe, renomirane i jedne od najvećih europskih osigurateljnih kompanija sa više od 120 godina tradicije. Groupama grupa osnovana je 1900. godine u Francuskoj, a trenutno posluje u
12 zemalja Europe, Azije i Afrike. S raznovrsnom ponudom proizvoda i usluga, Groupama grupa je posvećena pružanju sveobuhvatnih usluga za 13 milijuna svojih osiguranika diljem svijeta. Širenjem poslovanja te portfelja osigurateljnih proizvoda od svibnja
2022. godine u Hrvatskoj je registrirano i Groupama osiguranje d.d. – Podružnica Hrvatska koje u svom portfelju nudi paletu proizvoda osiguranja neživota, te svoju djelatnost obavlja u obliku podružnice. Za više informacija posjetite https://www.groupama.hr/.
Testirali smo ih za vas
Puno je komponenti koje možete birati, ali na masi ne radite kompromise. Audio sustav za auto mora biti što lakši, a da pritom ne izgubi na kvaliteti
Audio sustavi iliti zvučnici za auto u automobilima nemali su izazov želite li da sve besprijekorno funkcionira. Nekad proizvođači teže vrhunskoj kvaliteti, a nekad se ipak zadrže na srednjoj vrijednosti kako bi cijena automobila ostala pristupačna. Ono na čemu se ne rade kompromisi je masa – audio sustav mora biti što lakši. Za usporedbu, kućni sustavi mogu težiti više od 50 kilograma, a automobilski svega nekoliko kilograma, a pritom ne smiju izgubiti na kvaliteti.
Audio sustav može se nadograđivati, no brojna vozila već dolaze s visokokvalitetnim ugrađenim sustavima. Prednost – teško ih je ukrasti, a i stručnjaci su zvukove prilagodili ovisno o obliku kabine, materijalima te smještaju zvučnika.
Mazda Mazdaspeed 3 primjerice ima integrirani Bose stereo sustav s 10” zvučnicima u svom Technology paketu. Zvuk značajno poboljšava subwoofer smješten u prostor rezervne gume. Bose je američki proizvođač s tradicijom dugom 50 godina. Partneri su im Nissan, Infinity, Maserati i brojni drugi.
Za 6000 eura nadoplate Mercedes je nudio 2012. Mercedes-Benz CLS550 s Bang&Olufsen Beosound premium audio sustavom. 15” zvučnici i dva odvojena pojačala ukupne snage 1200 W garantiraju odličan zvuk. Nije loše za znati ako ste audiofil u potrazi za rabljenim vozilom. Bang&Olufsen osnovan je prije gotovo 100 godina u Danskoj, a vodeće svjetske stručne publikacije često su ga proglašavale najboljima za automobile. Povjerenje su im dali BMW,
Bang&Olufsen može biti i dvostruko skuplji od konkurencije, no nije bez razloga najčešće proglašavan najboljim
50 GODINA DUGA JE TRADICIJA AMERIČKOG PROIZVOĐAČA BOSE, A PARTNERI SU MU NISSAN, INFINITY, MASERATI I BROJNI DRUGI
Audi, Bentley, Mercedes… Zvuk se može usmjeriti na cijelu kabinu, prednji ili stražnji red ili samo na vozača što pruža brojne mogućnosti. Mana mu je nekad i dvostruko veća cijena od konkurencije. I Audi je dao povjerenje Bang&Olufsenu te u svom A8 modelu uz ostalu vrhunsku tehnologiju nude i 1400 W sustav s 19 auto zvučnika.
Porsche Panamera nudio je opciju Burmesterovog 1000 W sustava koji dolazi sa 16 zvučnika i 9,8” 300 W aktivnim subwooferom. Najpoznatiji su po suradnji s Mercedesom koja traje od 2009. Premium marke audio sustava poput JBL ili Bang&Olufsen u aute ugrađuje Harman, od 2017., neovisna podružnica Samsunga. On proizvodi i audio sustave u automobilima marke Harman Kardon, Infinity, Mark Levinson, Revel i Lexicon. Piše li na zvučnicima vozila Fender, ELS
ili Blue Note proizvođač je Panasonic. Bose je ipak toliko velik da svoje sustave za automobile izrađuju sami.
Teško je usporediti cijene želite li sami ugraditi audio sustav u svoj automobil jer su gore spomenute marke sve premium kvalitete, a i u nižem razredu ima kvalitetne ponude. Nadalje, možete se odlučiti na nekoliko varijanti zvučnika za automobile, što će naravno, diktirati i cijenu pa tako postoje širokopojasni, koaksijalni te komponentni audio sustavi. Širokopojasni zvučnici za auto – jedan može reproducirati cijeli raspon frekvencija te stvara ravnomjernu zvučnu pozadinu u automobilu, ali nije prikladna za ljubitelje visokokvalitetnog zvuka.
Mnoga vozila dolaze s visokokvalitetnim ugrađenim sustavima. Prednost je što ih je teško ukrasti, a i stručnjaci su zvukove prilagodili obliku kabine, materijalima te smještaju zvučnika
Koaksijalni zvučnici za auto- sustav koji se sastoji od samo jednog velikog zvučnika punog opsega u čije je središte postavljen visokotonac, a zvučnici su raspoređeni u jedan stupac. Instalacija je jednostavna ali je ovaj sustav sve manje popularan jer kvaliteta zvuka nije tako visoka iako im je niska cijena.
Komponenta – skuplji sustav koji reproducira čitav frekvencijski opseg bez smetnji, a posebno se kupuju visokofrekventni zvučnik, niskofrekventni te subwoofer. Zvučnici su postavljeni odvojeni jedan od drugog.
Sa sigurnošću možemo reći kako neke od najpoznatijih marki nude najkvalitetniji proizvod na tržištu audio sustava, a na vama je da provjerite koji brand zadovoljava vaše preferencije.
je varijanti zvučnika za automobile, što određuje i cijenu pa tako postoje širokopojasni, koaksijalni te komponentni audio sustavi
Razlike su prilično velike među testiranima automobilima, a treba uzeti u obzir da su i uvjeti bili idealni pa u stvarnom svijetu pokušajte ne doći do trenutka kad se upali lampica
utomobili koji idu na pogonsko gorivo mogu prijeći od 30 pa sve do 100 km kad se upali lampica rezerve, ovisno o proizvođaču, ali to nije dobro testirati niti za automobil niti za vozača. A što je s električnim autima? Obzirom na to da su mjesta za punjenje i dalje rijeđa nego klasične benzinske crpke, ovo je pitanje koje muči njihove vlasnike. Ako je suditi prema testu koji je ljetos proveo portal What Car?, ostaje vam najviše 30 km nakon što se upali lampica rezerve u autu. Proizvođači namjerno programiraju domet konzervativno kako bi vozači imali prostora prije nego što se baterija potpuno isprazni. Testirali su 10 najnovijih modela u optimalnim uvjetima, a svi su imali manji domet s jednim punjenjem od navedenog i to od 8.1% do čak 18.6%.
Brojkama je malo pomoglo to što su auti ipak vozili još kratko nakon pokazane nule.
Od svih testiranih najboljim se pokazao BMW i4 eDrive40 M Sport. Osim što je imao najveći domet (508,5 km), najduže je vozio nakon pokazane nule (30 km).
Najgore će proći oni u BMWiX3 jer on kad kaže dosta – to je stvarno dosta. Ostaje vam samo osam kilometara prije nego stane.
Ove brojke treba uzeti s rezervom jer je test proveden u kontroliranim uvjetima. Vozilo se na zatvorenom poligonu na ruti dugoj 24 km, koja se sastojala od 4 km simuliranog stani-kreni gradskog prometa, 6,5 km vožnje ravnomjernom brzinom od 80 km/h te 13,5 km vožnje konstantnom brzinom od 115 km/h s ciljem simuliranja vožnje autocestom.
Auti su bili potpuno napunjeni te ostavljeni vani 15 sati prije provjere je li baterija i dalje na 100 posto. Klima je bila podešena na 21 stupanj Celzijusa, a vozači su se mijenjali nakon svakog kruga.
Proizvođači ciljano programiraju domet
konzervativno kako bi vozači imali manevarskog prostora prije nego što im se baterija zaista potpuno isprazni
Volvo XC40 Recharge
Volkswagen ID.5
MG ZS EV
Cupra Born
BMW iX3
BMW i4
20,8 km
Problem s akumulatorom može biti sasvim jednostavan – ispraznio se jer mu je prošao rok. Jednostavno je i otklanjanje problema – kupite novi akumulator. No, što ako mu još nije bilo vrijeme, a ipak je prestao raditi?
Uzrok je problem u električnom sustavu, što svakako morate provjeriti prije nabavke novog akumulatora. U protivnom, dogodit će vam se da i novi prestane raditi. Kako bi to izbjegli morate provjeriti sljedeće kod autoelektričara:
Da bi se akumulator dobro punio, napon alternatora, u području srednjih okretaja motora, treba biti 14,2 V do 14,5 V. Ako je izvan tog naponskog intervala, problem je u regulatoru napona i/ili ispravnošću alternatora.
Kod starijih automobila, odnosno onih s puno kilometara (150.000 km i više) preporučljivo je alternator servisirati i preventivno kako bi stvarao
manje mehaničke otpore i proizvodio više električne energije.
Elektronički modul uključen je u programu “spavanja”, a za održavanje nužnih funkcija, poput elektroničke blokade paljenja, jakost struje ne smije prelaziti 5 mA. Ako je veća problem je u elektroničkom modulu ili instalaciji. U prvom slučaju nužno
je reprogramirati sustav, a u drugom popraviti električnu instalaciju na mjestu gdje struja ‘preskače’.
Kod starijih automobila preporučljivo je servisirati anlaser (elektropokretač) preventivno, pri čemu se tokari rotor te mijenjaju i podmazuju ležajevi. Stvarat će manje mehaničke otpore i trošiti manje električne energije za pokretanje (paljenje) motora.
Zato kada se suočite s problemima s akumulatorom dobro je provjeriti uzroke ovim redom:
• Je li akumulator neispravan ili dotrajao,
• je li neispravan regulator napona
• je li alternator neispravan ili dotrajao
• je li neispravan elektropokretač
• ima li pada napona u električnim vodovima, neispravnih električnih konektora i kontakata ili neispravnosti u električnim i elektroničkim sustavima
Ne žurite s bacanjem akumulatora. Može prestati raditi i ako se nije ispraznio. Uzrok može biti u električnom sustavu, a morate ga riješiti prije nabavke novog akumulatora
Najopasnije ceste na kojima se učestalo događaju prometne nesreće nazivaju se crnim točkama. U Hrvatskoj ih je, nažalost, popriličan broj, a posljednjih godina koristi se nova metodologija njihove identifikacije. Od 2004. do 2017. godine koristila se metodologija koja kao kriterij nije uzimala u obzir gustoću prometa već se temeljila isključivo na podacima o prometnim nesrećama i njihovim posljedicama.
Poboljšana metodologija provodi se od 2018. kada je utvrđeno 38 opasnih mjesta. Naredne godine bilo ih je 24, a 2021., kada se posljednji put radila procjena samo 14, što znači da su sanacije bile uspješne. Ukoliko je mjesto ocijenjeno opasnim predlažu se mjere sanacije, izrađuje se projektna dokumentacija te slijedi provedba i procjena sanacije.
Na mreži autocesta u Hrvatskoj nisu utvrđene crne točke, sve se nalaze na državnim cestama. Prema zadnjem popisu, najopasnije ceste su u Ličko-senjskoj županiji, tj. njih četiri. Po dvije crne točke nalaze se u Osječko-baranjskoj i Zadarskoj županiji dok po jednu ima još šest županija: Brodsko-posavska, Istarska, Sisačko-moslavačka, Splitsko-dalmatinska, Šibensko-kninska i Varaždinska.
Hrvatske ceste su krajem 2021. godine sanirale crnu točku broj 1, procijenjenu kao mjesto najvećeg rizika na državnoj cesti DC25 (Korenica – Karlobag). Na tom su zavoju često izlijetali motociklisti pa su postavljene odbojne ograde u punoj dužini zavoja te dodatni plašt za motocikliste. Postavljena je dodatna signalizacija kojom se upozorava na zahtjevan zavoj.
Iz Hrvatskih cesta kažu kako je usporedbom podataka o prometnim nesrećama koje su evidentirane u trogodišnjem razdoblju prije sanacije te u istom razdoblju nakon sanacije opasnih mjesta utvrđeno smanjenje broja prometnih nesreća za 76,2%, broja poginulih za 90,3%, teško ozlijeđenih za 75,3% te lakše ozlijeđenih za 72,3%.
14 CRNIH TOČAKA OZNAČENO JE 2021., ŠTO JE ZNAČAJAN PAD S 38
UTVRĐENIH 2018. GODINE
Trenutno je u tijeku popravak na 23 opasna mjesta koja su utvrđena sukladno staroj metodologiji, a ista se sufinanciraju iz EU fondova. U ovom trenutku su u cijelosti sanirana dva od navedena 23 opasna mjesta; Baćin Dol – Rešetari na državnoj cesti DC51 i Vinkovci na državnoj cesti DC55. Projekt se planira završiti do lipnja 2023. godine. Vozite defanzivno i ne vozite umorni, a za sve ostalo je ORYX Asistencija tu za vas.
I jedne i druge imaju svoje prednosti i mane, ovisno što vam je na vrhu liste prioriteta - cijena, izgled, izdržljivost...
Aluminijske felge (naplatci) želja su mnogih zaljubljenika u automobile jer su, ruku na srce, jednostavno ljepše. Međutim, one su skuplje od čeličnih naplataka. Ako pričamo isključivo o estetici prednost im je što se može birati izgled te prilagoditi svojim željama jer se proizvode u brojnim raznovrsnim dizajnima, a dodatno se mogu i obojiti te kromirati. Također, čelične felge su znatno teže pa više utječu na potrošnju goriva, ali i na trošenje drugih dijelova automobila.
S godinama je tehnologija napredovala pa tako i aluminijske felge koje imaju sve manje mana. Čak i prijašnja preporuka kako zimi treba imati čelične felge danas nailazi na kontra mišljenja kako su alu felge otvorenije i lakše se čiste od snijega te soli. Također, postoje alu felge koje su višeslojno lakirane kako bi bile otpornije na sol, vodu, koroziju i oksidaciju. Mana im ostaje što su podložnije oštećenjima.
Čelik je, naravno otporniji i lakši za održavanje pa se čelične felge preporučuju za teretna vozila kao i onima koji često voze po makadamu te lošim cestama. Na njima ne vide manja oštećenja, a ako se i oštete, lako ih se može izravnati. Međutim, nisu tako
Aluminijske felge su lakše, dolaze u više dizajna i prilično su otporne. No, kad im se prijeđe granica one pucaju dok će se čelične felge samo saviti. Birajte ih po vrsti i namjeni vašeg vozila
estetski lijepe kao aluminijske felge te dolaze u ograničenom rasponu dizajna. Kod testiranja otpornosti čeličnih i aluminijskih naplataka pokazalo se da alu felga može podnijeti veću silu od čelične ali kada se prijeđe njen prag tolerancije onda će puknuti dok će se čelična saviti.
Nadalje, pri kupovini felgi važno je znati veličinu jer ako kupite pogrešnu to može utjecati na sigurnost u
vožnji. Također, kao i kod guma, ime (i testovi) garantira kvalitetu pa ni felge ne treba kupovati od upitnih proizvođača samo da bi se uštedjelo. Brojni testovi pokazali su kako nekvalitetne felge mogu biti opasne, jer ipak su one dio kotača, i to ne samo ukrasni. Njihova je funkcija poduprijeti gumu te je “zapečatiti” za kotač. Također, mora omogućavati strujanje zraka kako bi se kočnice mogle
hladiti, a može imati značajan utjecaj na aerodinamiku automobila. Ukoliko se zanemari spomenuto, može doći do ozbiljnih problema u vožnji koji zahtijevaju intervenciju.
Rezime bi dakle bio sljedeći: čelične felge imaju prednost kod terenskih vozila, jeftinije su i jednostavno ih je održavati. S druge strane, aluminijske su atraktivnije i težinom lakše pa je time i potrošnja goriva manja.
Na čeličnim felgama ne vide se manja oštećenja, a ako se i oštete, lako ih se može izravnati. Međutim, nisu tako estetski lijepe kao aluminijske felge te dolaze u ograničenom rasponu dizajna
itanje kada prodati automobil mnogi zanemaraju. Međutim, ono što može činiti veliku razliku u kućnom budžetu je dobro tempirano vrijeme prodaje vašeg starog obiteljskog vozila. Idealno je da to ne bude u vrijeme kad vam gori pod petama pa nećete biti prisiljeni spuštati cijenu samo da prodate. Neki od faktora koje morate uzeti u obzir su prijeđeni kilometri te stanje vašeg automobila, kao i jeste li ga otplatili ili imate dug te potražnja na tržištu.
Prvi i najbolji razlog da se riješite starog automobila je (pre)skupo održavanje ili skupi mjesečni popravci. Teško ćete uštedjeti za novi automobil ako je ovaj sadašnji rupa bez dna. Također, više će vam se isplatiti prodaja auta prije nego dođe vrijeme za veliki servis ili perioda kad treba zamijeniti gume.
Teško da ćete prodajom rabljenog auta pokriti te troškove. Ako znate da ga namjeravate prodati u dogledno vrijeme, učinite to prije nego dođe do velike kilometraže. Bitno je da ga prodate dok je auto i dalje ispravan jer ćete ga na taj način brže i lakše prodati. Doba godine je bitan faktor koji određuje kada prodati automobil. Tržište rabljenih automobila je najaktivnije u ožujku ili rujnu. Promjena godišnjih doba uvijek donosi želju za promjenom – automobila, karijera, navika, svejedno. S druge strane, zima je najzahtjevnije doba jer se tada vide najbolje svi eventualni nedostaci na autu. Najčešći problemi mogu biti s akumulatorom, starterom ili kočionim sustavom. Tako da po tome ispada da je zima najbolje vrijeme za kupovinu rabljenog automobila iako tijekom prosinca i siječnja kada vlada blagdansko i prazničko raspoloženje, kupci imaju većinom druge prioritete.
Vaš rabljeni automobil više će vrijediti prije nego izađe nova generacija, bez
obzira na starost, jer što je bliži najnovijem modelu, veća mu je vrijednost. Ono što treba znati, upozoravaju stručnjaci, je da se nove automobile ne isplati prodavati u prve tri godine jer tijekom prvih pet godina gube na vrijednosti u prosjeku između 15 i 25 posto. Tako da vrijedi pričekati tu granicu od 5 godina i vozilo maksimalno iskoristiti.
Još jedna bitna stavka koju morate uzeti u obzir je kilometraža. Bolje će proći oni u rasponu od 50.000 do 70.000 prijeđenih kilometara, nego oni s više. Naime prodajete li automobil koji je prešao više od 100.000 km, osim što je ta brojka kupcima psihološka granica, ona je i alarm kako dolazi vrijeme za veće investicije u redovno održavanje. Međutim, ako dosegnete između 150.000 i 200.000 km, bacite se čim prije na prodaju tog vozila. Pogotovo to vrijedi ako vam se krenu događati sve češći kvarovi, pojavi se hrđa ili se osjeća neki neugodni miris. Stoga je ključno razmotriti mnoge faktore kako biste donijeli pravovremenu odluku kada prodati automobil.
GODINA JE GRANICA DO
KAD SE NE ISPLATI NOVI
AUTOMOBIL PRODATI JER U TOM PERIODU GUBE NA
