Voziona br. 72

Koji su troškovi posjedovanja automobila o kojima mnogi ne razmišljaju prilikom kupnje?

NAJBOLJIH LJETNIH GUMA ZA 2023. GODINU! TOP 10

NAJJEFTINIJI

novi automobili u Hrvatskoj u 2023. godini

BROJ 72 > SVIBANJ/LIPANJ 2023.

Union banka novi je partner ORYX Assistance u Bosni i

Četiri proizvoda iz portfelja

ORYX Assistance su od 10. ožujka 2023. u ponudi klijentima

Union banke, i to:

• Roadside ORYX Assistance – u paketima Bosna i Hercegovina

i Regija

• Home ORYX Assistance

• MobiExpress ORYX Assistance – u paketima Start, Plus i

Premium

• Drive Angel ORYX Assistance.

Klijenti Union Banke usluge iz proizvoda Roadside ORYX Assistance mogu koristiti u slučaju prometne nezgode, kvara vozila, nemarnog rukovanja te vanjskog utjecaja, i to u dva paketa: Bosna i Hercegovina i Regija.

U slučaju hitnih intervencija klijenti mogu koristiti i usluge iz proizvoda Home ORYX Assistance u slučaju popravka i sanacije oštećenja, a pokrivaju usluge vodoinstalatera, električara, bravara, staklara i stolara. U sklopu proizvoda MobiExpress klijenti Union banke koriste usluge u slučaju loma ekrana mobilnog telefona te im se omogućuje besplatno preuzimanje, popravak i dostava popravljenog uređaja na lokaciju po želji korisnika, i to u paketima Start, Plus i Premium.

Narudžbe i informacije o proizvodima i uslugama mogu se dobiti na 0800 800 54 (unutar

Winner – Vienna Insurance – nova suradnja u ORYX Assistance Makedonija

Winner Osiguruvanje naš je novi partner u ORYX Makedoniji koji od

1. travnja 2023. svojim postojećim i budućim klijentima nudi 2 proizvoda

iz portfelja ORYX Assistance:

• Roadside ORYX Assistance – u paketima Makedonija i Europa (uključuju i našu aplikaciju Drive Angel)

• Home ORYX Assistance.

Narudžbe usluga se zaprimaju od 0-24 h, 365 dana u godini na besplatni broj telefona 0800 11 309 (unutar Makedonije) ili na +389 23 204 254 (van Makedonije).

Winner Osiguruvanje dio je Vienna Insurance Group, vodeće osiguravateljske grupacije u srednjoj i istočnoj Europi koja je prisutna u 30 zemalja.

Bosne i Hercegovine) ili na +387 33 901 301 (za pozive izvan Bosne i Hercegovine).

Union banka d.d. Sarajevo je jedina komercijalna banka u državnom vlasništvu u Bosni i Hercegovini, osnovana 1955. godine pod nazivom Jugobanka d.d. Sarajevo. Od 1992. godine posluje pod sadašnjim imenom i to kao jedina komercijalna banka u većinskom državnom vlasništvu u BiH, čija je misija izgradnja razvojno orijentirane komercijalne banke sa širokim spektrom kvalitetnih bankarskih usluga koje odgovaraju stvarnim potrebama njihovih klijenata.

Croatia Osiguruvanje novi je partner

ORYX Assistance u Makedoniji

ORYX Assistance u Makedoniji pod krilo stavlja još jednog partnera, Croatia Osiguruvanje u Makedoniji. Klijenti Croatia Osiguruvanja moći će birati između sljedećih proizvoda iz portfelja ORYX Asistencije:

• Backup Car ORYX Assistance – u sklopu obveznih i kasko polica

• Home ORYX Assistance – u paketima Basic, Standard i Extra.

Proizvodi se mogu aktivirati 24/7/365 dana u godini na sljedeće brojeve telefona Croatia

Osiguruvanje Assistance: 0800 11 306 (unutar Makedonije) ili +389 23 204 251 (izvan Makedonije).

Croatia Osiguruvanje Skopje jedno je od vodećih makedonskih osiguravatelja sa 50.000+ klijenata, 20+ makedonskih ureda i 100+ zaposlenika. Ovim novim partnerstvom

povećali su svoju konkurentnost na makedonskom tržištu osiguranja nudeći svojim klijentima nekoliko proizvoda ORYX Asistencije.

VIJESTI

Zubak Grupa isplatila

pola milijuna eura bonusa

Otvoren Veladrion Resort – skriveni

Čak 7 milijuna eura vrijedna je investicija u cjelovito preuređenje Veladrion Resorta, kojeg je 27. travnja 2023. otvorila Zubak Grupa. Drugi je to luksuzni hotel s pet zvjezdica Zubak Grupe na jadranskoj obali i to točno 4 godine nakon što je otvoren Hotel Ikador koji i danas slovi za najluksuzniji hotel u Hrvatskoj.

Veladrion Resort pravi je skriveni dragulj sjevernog Jadrana smješten između Velebitskog kanala i kvarnerskih otoka i to na izvoru rijeke Gacke gdje se rijeka ulijeva u Jadransko more.

Ovaj adults-only resort godinama je bio zatvorenog tipa, a sada se otvorio javnosti s 5 soba i 13 suiteva u sveukupno tri vile te jednoj posebnoj

kući na drvetu, koji pružaju ukupni kapacitet za 41 osobu. Svaka se vila može pohvaliti sobama s prostranim

dnevnim boravkom koji neprimjetno prelazi na privatne balkone ili terase, nudeći prekrasan pogled na kristalno čisto Jadransko more ili na prekrasnu rječicu Malu Gacku.

Veladrion Resort savršeno je utočište za sve koji traže bijeg od užurbanog načina života. Gostima su na raspolaganju Wellness i Spa rituali inspirirani raskošnom prirodom i obogaćeni autohtonim mediteranskim biljem. Gosti mogu uživati i u blagodatima unutarnjeg i vanjskog bazena ili pak na plaži u neposrednoj blizini resorta. Osobe željne avanture čeka mnoštvo vanjskih aktivnosti, od teniskog i košarkaškog terena, vanjske i unutarnje teretane, hikinga i vožnje biciklom parkom prirode Sjeverni Velebit, sve do raftinga i vožnje kajakom. Najviša točka Veladriona privatni je vidikovac s kojeg puca neopisivi pogled na

kvarnerski arhipelag. Posebnost Veladriona je i ponuda plovila. Marina Žrnovnica smještena je u dubokom zaljevu i od pamtivijeka je bila sigurno mjesto za brodove, a sada se diči flotom privatnih brodova, od kojih je jedan autentičan drveni brod dužine 24 metra, a s kojima možete istražiti prekrasne krajolike i obližnje otoke.

Restoran Almaris nudi menu temeljen na sezonskim organskim namirnicama i lokalnoj tradiciji s planine i mora, te je jedinstveno mjesto gdje se tradicionalna riblja i mesna jela prezentiraju na moderan i svjež način. Za vrhunski Veladrion Resort experience zaduženo je više od 30 djelatnika predanih pružanju najviše razine usluge, privatnosti i osjetilnih iskustava kako boravak ne bi bio ništa manje od savršenstva.

djelatnicima više od bonusa

Drugu godinu zaredom Zubak Grupa, krovna tvrtka ORYX Asistencije, nagradila je svoje djelatnike za poslovne rezultate u 2022. godini isplativši im kroz bonus sustav četvrtinu ostvarene dobiti.

Bonus sustav uzima u obzir financijske kriterije, ali i kriterije internih procesa te angažiranosti odnosno zadovoljstva djelatnika kao jedne od najvažnijih strateških ciljeva poduzeća.

Zubak Grupa i povezana poduzeća u svih 7 zemalja su u 2022. godini ostvarila rast prihoda od 16%, no dobit prije oporezivanja niža je za 11% nego godinu prije kao posljedica značajnog rasta troškova, prvenstveno ulaganja u zapošljavanje dodatnih 60 djelatnika, rasta plaća, ali i značajan rast troškova energenata i drugih operativnih troškova. Na osnovu tih rezultata, djelatnicima je krajem ožujka isplaćeno nešto više od 540 tisuća eura bonusa što čini gotovo četvrtinu dobiti od redovnog poslovanja.

dragulj sjevernog Jadrana

NAJBOLJE LJETNE GUME ZA 2023. GODINU

Prema novim, strožim kriterijima ocjenjivanja, sigurnost vožnje nosila je 70 posto bodova, a tzv. ekološka ravnoteža čak 30 posto

Povodom 50 godina od objavljivanja prvih testova automobilskih guma, prvi put u povijesti, europski autoklubovi priredili su veliki zajednički test u kojem su rigoroznim ispitivanjima podvrgnuli 50 različitih ljetnih guma, a koji prenosimo u nastavku.

Zašto i kada mijenjamo zimske gume?

Većini vozača jasne su prednosti zimskih guma na snijegu, ledu i općenito niskim temperaturama, no zašto ih ne ostaviti cijele godine? Odgovor je vrlo jednostavan – ljetne gume su prilagođenije visokim temperaturama. Naime, zimske gume imaju veći sadržaj gume i silicijevog dioksida, zahvaljujući čemu ostaju fleksibilne i na niskim temperaturama, što rezultira boljim prianjanjem. Međutim, pri višim temperaturama postaju mekane, što otežava preciznost upravljanja i produljuje kočenje. Ljetne gume su puno tvrđe te čvršće pa bolje prianjaju zagrijanoj podlozi i vožnja je sigurnija. Također, put kočenja sa zimskim gumama na visokim temperaturama je puno duži.

Obaveza vožnje sa zimskim gumama završava 15.4.2023. Prije tog datuma nikako ne treba mijenjati gume. Naime, može se dogoditi da vam kasko ne isplati štetu u slučaju nezgode procijene li da ste je skrivili bez zimske opreme u periodu kad je ona obavezna.

Veliki test ljetnih guma

Testirane su gume dimenzija 205/55 R16 koja je trenutno najpopularnija i najzastupljenija u svijetu. Uvedeni su

Najbolje su bile Goodyear

Efficient Grip Performance 2 i Continental Premium Contact 6, no razlika je bilo u glavnim kategorijama

određeni noviteti u način testiranja i bodovanja, pa se tako ukupna ocjena računala na osnovu rezultata u dvije velike kategorije. Prema novim kriterijima strožijeg ocjenjivanja, sigurnost vožnje nosila je 70 posto bodova, a tzv. ekološka ravnoteža čak 30 posto. Sigurnost

vožnje sastoji se od dvije potkategorije – ponašanje na suhoj (40%) i mokroj (60%) podlozi, dok ekološku ravnotežu čini: predviđena kilometraža (40%), izdržljivost (20%), potrošnja goriva (20%), buka (10%) i održivost (10%). Ni ovaj test nije rezultirao apsolutnim pobjednikom koji bi dobio maksimalnu ocjenu izvrstan, no na vrh su opet isplivale renomirane marke. 10 guma dobilo je ocjenu vrlo preporučljivo (to su kvalitetne i ujednačene gume), 21 se preporučuje (imaju manje nedostatke u jednoj kategoriji), 12 se djelomično preporučuje (imaju jasne nedostatke u barem jednoj od dvije glavne kategorije), dok se 7 proizvoda ne preporučuje te

7

GUMA POPULARNIH

DIMENZIJA 205/55 R16 SE NE PREPORUČUJE ZBOG PROPUSTA NA MOKROJ

im je ukupna ocjena smanjena (ozbiljni propusti na mokroj podlozi). Tu je riječ i o najjeftinijim gumama.

Top 3 najboljih ljetnih guma za 2023

Najbolje su bile Goodyear Efficient Grip Performance 2 i Continental PremiumContact 6 s jednakom prosječnom ocjenom (2,0). Ipak, prilično su se razlikovali u glavnim kategorijama. Goodyear je bio dosta bolji na području ekološke ravnoteže koja nosi 30% bodova (1,7 –2,6), dok je Continental dominirao na polju sigurnosti vožnje koja nosi 70% bodova (1,8 – 2,1). Odmah do njih, s

desetinku slabijim rezultatom, smjestio se Michelin Primacy 4+ (2,1), koji je bio najbolji na području ekološke ravnoteže (1,6), ali i najslabiji u području sigurnosti u vožnji (2,3).

Najbolje ljetne gume 205/55 R16 prema kriteriju sigurnosti u vožnji

Analiza po najvažnijim potkategorijama s područja sigurnosti u vožnji pokazuje da je na suhoj podlozi najbolji bio Falken Ziex ZE310 EcoRun. Ništa slabiji Falken nije bio ni pri rubno visokim brzinama, a istaknuo se i po kratkom zaustavnom putu (s 37,4 metra bio je samo metar i pol slabiji od najboljeg Continental PremiumContacta 6). Continental je bio najbolji i na mokroj podlozi.

Najbolje ljetne gume prema kriteriju ekološke održivosti

U ekološkoj kategoriji apsolutni pobjednik je Michelin e.Primacy iako ima ozbiljne nedostatke i na suhoj i na mokroj podlozi (zbog čega se samo djelomično preporučuje). Već iz naziva se vidi da se marketinški radi o eco-friendly modelu, koji nema samo najveću predviđenu kilometražu (71.500 km), nego je i najizdržljiviji te jedan od najlakših (8 kg) i najštedljivijih na testu. Usporedbe radi, najmanju predviđenu kilometražu ima Zeetex ZT 1000 (samo 23.100 km).

Najbolje ljetne

6

Primacy 4+

Ujednačena guma, sigurna na suhom, sigurna na mokrom, vrlo velika predviđena kilometraža, mala težina i potrošnja goriva

Manji nedostaci kod akvaplaninga

Ujednačena guma, sigurna na suhom, najbolja na testu na mokrom, velika predviđena kilometraža, mala potrošnja goriva

manji nedostaci kod akvaplaninga, nešto teža guma

Ujednačena guma, sigurna na suhom kod vožnje na limitu, sigurna na mokrom, vrlo velika predviđena kilometraža, mala težina i potrošnja goriva

Manji nedostaci u udobnosti vožnje na suhom

Kumho Ecsta HS52 Hankook Ventus Prime4

Ujednačena guma, još dobra na suhom, vrlo dobra predviđena kilometraža, visoko izdržljiva, mala težina i potrošnja goriva

Manji nedostaci kod uzdužnog akvaplaninga, nedostaci kod poprečnog akvaplaninga

Ujednačena guma, još sigurna na suhom kod vožnje na limitu, sigurna na mokrom, dobra predviđena kilometraža, rubno izdržljiva, vrlo mala potrošnja goriva

Manji nedostaci u udobnosti vožnje na suhom, manji nedostaci u poprečnom akvaplaningu, nešto teža guma

ujednačena guma, još sigurna na suhom kod vožnje na limitu, sigurna na mokrom, dobra predviđena kilometraža, izdržljiva guma, mala potrošnja goriva

Manji nedostaci u udobnosti vožnje na suhom, manji nedostaci kod akvaplaninga, nešto teža guma

gume – Top 10

Bridgestone Turanza T005

Nokian Tyres Wetproof

Falken Ziex ZE310 EcoRun

Ujednačena guma, sigurna na suhom i mokrom, još dobra predviđena kilometraža, vrlo mala težina i potrošnja goriva

Manji nedostaci u poprečnom akvaplaningu, nešto bučnija guma

Nexen N’Fera Primus

Ujednačena guma, sigurna na suhom i mokrom, mala težina i potrošnja goriva

Manji nedostaci u poprečnom akvaplaningu, prosječna predviđena kilometraža, srednje izdržljiva

Ujednačena guma, vrlo sigurna na suhom, sigurna na mokrom, dobra predviđena kilometraža, vrlo mala potrošnja goriva

Manji nedostaci u poprečnom akvaplaningu, nešto teža guma

!Najgore ljetne gume koje biste trebali izbjegavati

Ujednačena guma, sigurna na suhom, sigurna na mokrom, mala težina i potrošnja goriva

Manji nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, manji nedostaci po izdržljivosti

Najlošiji među 50 bili su oni koji su zakazali na mokroj podlozi, a uglavnom je riječ o manje poznatim brendovima: Rotalla RH 01 (4,7), Berlin Tires Summer UHP 1 G2 i Lassa Driveways (oba 5,3), Evergreen EH 226 i Riken Road Performance (oba 5,4) te DoubleCoin DC99 i Premiorri Solazo (oba 5,5) Što se tiče zaustavnog puta, guma Premiorri Solazo ima najduži put kočenja pri brzini od 100 km/h do 0 km/h. U točki gdje se vozilo s Continental PremiumContact 6 (najbolji zaustavni put) gumama zaustavio, vozilo s Premiorri gumama išlo je brzinom od više od 40 km/h, što je iznimno opasno. Još je više zabrinjavajuća situacija na mokroj podlozi. Tamo gdje automobil Continental gumama stane, vozilo s gumama DoubleCoin DC99 uspjelo se zaustaviti do samo 52 km/h. Zbog ovih razloga ove biste gume svakako trebali izbjeći.

Iako ne morate kupiti najskuplje gume, test je jasno pokazao zašto treba izbjegavati one najjeftinije nepoznatih proizvođača

su posjedovanja automobila o kojima mnogi ne razmišljaju prilikom kupnje?

troškovi Koji

Auto se ne kupuje po načelu ključ u ruke i gotovo – jer nije.

Puno je dnevnih, mjesečnih i godišnjih troškova na koje

treba računati

Mnogi vlasnici automobila prilikom kupnje novog ili rabljenog vozila ponekad zanemare redovne, ali i izvanredne troškove automobila koje svakako moraju podmiriti korištenjem vozila. U nastavku donosimo detaljan pregled troškova posjedovanja automobila te konkretne iznose.

Troškovi posjedovanja automobila

Kada govorimo o gradskoj klasi automobila koje većina korisnika vozila i koristi onda u godišnje troškove svakako moramo uključiti sve elemente kako bi trošak bio transparentan i kako bi vlasnik u stvari znao koliko ga njegov automobil košta godišnje ili mjesečno.

Gorivo

Prvi i najveći trošak je svakako gorivo za vozilo. U prošlosti je ova stavka igrala važnu ulogu pri izboru auta, kada je dizelsko gorivo bilo mnogo jeftinije od benzinskog. Danas više ne, jer su cijene podjednake.

Redovni servis

Sljedeći trošak je najmanje jedan redovni servis godišnje koji uključuje zamjenu ulja u motoru i kočnicama, zamjenu svih filtera te metlica brisača. Takav redovni godišnji servis u prosjeku košta oko 200 EUR.

Gume

Ukoliko je pak potrebna nabavka zimskih ili ljetnih guma onda svakako treba računati na dodatan trošak od oko 250 EUR do 300 EUR s montažom, ovisno o klasi i dimenzijama guma na koje se vlasnik odlučio. Naravno, računajte da je svakih nekoliko godina potrebno uložiti u kupovinu novih zimskih i ljetnih guma.

Pranje

Zatim, automobil je potrebno i oprati barem jednom mjesečno pa i taj trošak treba uključiti, a on iznosi mjesečno oko 10 EUR.

Prema analizama, vrijednost automobila u prosjeku padne za 24 posto u prvih godinu dana, a u prvih pet godina čak 52 posto

Tehnički pregled/registracija

Ostali troškovi koji su obavezni da bismo uopće mogli koristiti vozilo su tehnički pregled vozila, naknada za ceste, godišnji porez na cestovna motorna vozila i godišnje obvezno osiguranje vozila. Tako će to vlasnika vozila koštati od 150 do 300 EUR (ovisi o vrsti motora, ccm, godišnje prijeđenim kilometrima i starosti vozila, ali će najčešće biti u ovom rasponu) bez obveznog osiguranja.

Obvezno osiguranje od auto

odgovornosti/kasko osiguranje

Poželi li vlasnik vozila svoj automobil i osigurati kasko policom onda će ga to koštati dodatno i to sve ovisi o vrsti vozila koje koristi. Prosječna cijena police obveznog osiguranja u Republici Hrvatskoj u 2022. godini iznosila je 195 EUR, dok je prosječna cijena police kasko osiguranja iznosila skoro 370 EUR.

Parking/cestarine

Uz sve ove nabrojane troškove, bilo da se radi o mjesečnim ili godišnjim troškovima, ne treba zaboraviti i trošak cestarina i parkinga bilo da se radi o mjesečnim povlaštenim parkirnim kartama ili trošku parkiranja u javnim garažama ili uličnim parkirališnim mjestima.

Pad vrijednosti automobila

Još jedan faktor koji je svakako potrebno uračunati u trošak posjedovanja vozila, a koji mnogi previde, jest i pad vrijednosti automobila. Prema analizama, vrijednost automobila u prosjeku padne za 24 posto u prvih godinu dana, dok tijekom prvih pet godina automobili u Hrvatskoj gube čak 52 posto vrijednosti.

NAJJEFTINIJI

NAJJEFTINIJI

NOVI

AUTOMOBILI U HRVATSKOJ ZA 2023. GODINU

Do iznosa od 16.000 eura izbor je relativno sužen, no moguće je naći savršen omjer uloženog i dobivenog, pogotovo ako kupujete gradski auto

Dacia Sandero

Među prvih deset najprodavanijih novih automobila u 2022. od najjeftinijih modela jedino se Dacia Sandero nalazi na top listama privatnih i poslovnih kupaca. Za model 1.0 TCe cijena je 13.500 eura i najveći je među najjeftinijima. Jedini ima turbomotor pa je i najjači (90 KS), ali je i jedini bez klime u osnovnoj opremi.

13.500 eura

Mitsubishi Space Star

Poredano po cijenama od najjeftinijeg, slijedi Mitsubishi Space Star 1.2 koji stoji 14.190 eura, a ovo mu je drugi redizajn iz 2019. Kao što mu ime sugerira, rekorder je u prostranosti te komotno stane pet osoba iako je još u klasi malih gradskih auta.

14.190 eura

Hyundai i10

Ispod granice od 100.000 kuna, što je sad 13.272 eura, ovaj je auto trenutno najjeftiniji, ali je dobar omjer uloženog i dobivenog. Mali gradski auto dug je samo 367 centimetara, ali nudi iznenađujuće mnogo prostora u unutrašnjosti. Udoban je za vožnju, a osnovna oprema je vrlo bogata. Mana mu je nejakih 67 konja, pa ga se mora malo “stisnuti”. Zauzeo je peto mjesto najprodavanijih u klasi malih gradskih automobila.

13.272 eura

Suzuki Ignis

14.190 eura

Ispod 13.272 eura (100.000 kn)

samo je Hyundai i10, koji je peti najprodavaniji u klasi malih gradskih automobila

Renault Twingo

ne

na

cm dužine potpuno zadovoljava sve potrebe gradske vožnje. Posebno je zanimljiva mogućnost zakretanja prednjih kotača koja je povećana do 45 stupnjeva (oko 50 posto više nego kod prosječnog auta s prednjim pogonom). Stoga mu krug okretanja iznosi samo 8,6 metara, što ga čini idealnim za male prostore. Cijena mu je 14.490 eura.

i

14.490 eura

Suzuki Ignis 1.2 Hybrid (83 KS) stoji 14.080 eura. Mini crossover najjeftiniji je automobil s blagohibridnim motorom i najjeftiniji 4-cilindraš na tržištu. Navedena potrošnja je samo 3,9l/100 km.

Renault Twingo 1.0 SCe i dalje

gubi

popularnosti. Sa samo 65 KS

362

Suzuki Swift

Suzuki Swift 1.2 Hybrid neznatno je skuplji – 14.645 eura te također ulazi u kategoriju omiljenih gradskih automobila. Prostran, komforan i spretan, ima 83 KS te štedljiv blagohibridni motor.

14.645

eura

Fiat Panda

Ispod 15.000 eura još je samo Fiat Panda 1.0 Hybrid (14.985 eura). U prodaji je od 2012. godine, te je jedan od najdugovječnijih malih automobila. Sada je dostupna u izvedbama Easy, City, Street i Sport.

14.985 eura

Hyundai i20

Hyundai i20 1.2 u prodaju je krenuo 2021. godine. Cijena mu je 15.250 eura, a nudi 84 konjske snage, relativno nisku potrošnju od prosječno 5,2l/100 km te 4 vrste paketa opreme. Najniža ima ABS sustave za stabilnost i nadzor stabilnosti vozila te pomoć za kretanje uzbrdo, putno računalo, grijane vanjske retrovizore itd.

15.250 eura

Toyota Aygo X

Najskuplja među najjeftinijima je Toyota Aygo X 1.0 VVT-i za 16.010 eura. Najnoviji je model od svih spomenutih, a u prodaji je od proljeća 2022. Sjedi se malo povišeno što mu daje prizvuk malog crossovera, što sugerira i X (cross) u nazivu. Nešto su mu povećane dimenzije u odnosu na prošlu generaciju pa je sada dug 370 cm, širok 174 te visok 152,5 cm. Za razliku od ostalih koji imaju jamstvo 3 do 5 godina, Toyota daje 10.

16.010 eura

Toyota Aygo X ovdje je najskuplja, no ima odlike malog crossovera te daje garanciju 10 godina dok su ostali između 3 i 5

Ima li smisla platiti više za premium gorivo?

Vozači na svim benzinskim postajama imaju na izbor regularno ili takozvano premium gorivo. Ono što svi znaju je da su ova potonja skuplja od 10 do 40 centi te da u nazivu imaju dodano plus, premium, power ili nešto slično. No isplati li se zaista plaćati više? U nastavku prenosimo ADAC-ovo istraživanje.

Koje su, ako ih uopće ima, prednosti premium goriva?

Službeno pojašnjenje proizvođača goriva zašto postoje premium goriva je da ona motoru automobila donose brojne prednosti, od čišćeg ispuha i

boljeg rada pa sve do manje potrošnje. Do srži istine pokušao je doći njemački ADAC – najveći europski auto klub i autoritet na ovom području. Oni za početak navode da je učinak aditiva koji se dodaju u premium goriva izuzetno teško provjeriti i da je u stvarnosti on vjerojatno prilično malen. To je inače i glavna stavka po kojoj se premium goriva razlikuju od klasičnih. No i klasična goriva uglavnom imaju aditive. Inače, aditivi sprečavaju stvaranje naslaga na kanalima za dovod goriva i na brizgalicama, smanjuju pjenjenje goriva i zadržavaju viskozitet te ostala mehanička svojstva goriva. Dizelska “premium” goriva često se reklamiraju kao bolja

zbog većeg cetanskog broja, a koji ima slično značenje kao oktanski broj kod benzina, a što znači da će motor raditi mirnije. Točnije, što je cetanski broj veći, to je manje kašnjenje paljenja dizelskog goriva nakon ubrizgavanja te motor bolje vuče i manje troši. No, ADAC kaže da će to primijetiti samo rijetki, vrlo osjetljivi vozači.

Jesu li premium goriva prikladnija za niske temperature?

Iz njemačkog autokluba ne slažu se niti s tvrdnjom nekih proizvođača da su njihova “premium” goriva prikladnija za niske temperature.

Najveći europski auto klub ADAC navodi kako je teško provjeriti učinak aditiva koji se dodaju u premium goriva, a to je i glavni argument po kojem se razlikuju od klasičnih

goriva

Ističu kako stvarna učinkovitost tih goriva tijekom vožnje po hladnoći može značajno odstupati od podataka dobivenih na ispitivanjima, a sve ovisi i o modelu automobila. Kod oktanskog broja je isto pravilo, odnosno što je veći oktanski broj, to je gorivo kvalitetnije i samim time bolje za motor. Još jedna činjenica koja ide u prilog jeftinijoj varijanti je da su minimalni zahtjevi za kvalitetu goriva regulirani zakonima ili propisima u EU te moraju zadovoljavati standarde kako bi se prodavala. U Europi, pa tako i u Hrvatskoj, goriva moraju zadovoljavati norme DIN EN 228 za benzin i DIN EN 590 za dizelsko gorivo. Proizvođači vozila dizajniraju svoje automobile da koriste takva goriva.

Zaključak

Iako “premium goriva” ne štete i dobra su za motor, ona nisu neophodna, navodi ADAC. Njihov pozitivan učinak teško je provjeriti, no svakako neće biti štete. Ono na što treba obratiti pozornost je da u nekim slučajevima modeli automobila zahtijevaju gorivo većeg oktanskog broja od 95 i za njih korištenje manjeg broja nije dobro.

Svakako neće biti štete koristite li premium goriva, no njihov pozitivan učinak te benefiti teško su mjerljivi, tvrdi ADAC nakon provedenog

Kako naplatiti štetu ako vam automobil oštete odlomljena grana, crijep ili komad betona?

Oni koji nemaju kasko, trebaju se javiti vlasniku objekta koji je izazvao štetu- upravitelju zgrade, vlasniku drveta i sl. da se utvrdi ima li krivnje te mogućnosti isplate štete

ako naplatiti štetu na vozilu? Posljedice nevremena mogu biti kobne za vaš automobil. Crijep sa zgrade, odlomljena grana, komad betona… sve to može napraviti ogromnu štetu, a kriva je –viša sila. Najlakši put do mirnog sna i jednostavne naplate štete je kasko osiguranje. Ono uglavnom pokriva štetu od oluje, no pri sklapanju ugovora treba dobro čitati sitna slova. Nekima je, naime, uvjet za isplatu određena brzina vjetra. U nastavku pročitajte kako naplatiti štetu ako vam automobil oštete odlomljena grana, crijep ili komad betona.

Kako naplatiti štetu na vozilu u slučaju nevremena?

Oni koji nemaju kasko, trebaju se javiti vlasniku objekta koji je izazvao štetu. Zgrade su u pravilu osigurane za štete od letećih stvari pa je najbolji savjet potražiti upravitelja zgrade. I ne treba uzeti zdravo za gotovo objašnjenje kako oni nemaju ništa s tim jer je u pitanju vrijeme na koje ne mogu utjecati. Vrhovni sud Republike Hrvatske presudio je 2000. kako olujna bura na određenim područjima ne može biti smatrana višom silom jer se pojavljuje često.

Tada su presudili da salonitna cijev ostavljena na nezaštićenom krovištu predstavlja opasnu stvar, pa za štetu nastalu padom cijevi na automobil, a uzrokovano olujnom burom, odgovara njezin vlasnik. Naime, olujna bura na tom području je učestala pojava koja je izvjesna i predvidiva, pa se ne može smatrati višom silom, bio je zaključak suda. S druge pak strane, tužena strana nije dokazala da je vozilo bilo parkirano na nedopuštenom mjestu.

Ako je ‘krivac’ za štetu stablo, postupak je isti. Treba pronaći vlasnika stabla

K(privatna osoba ili Grad), a tada će se ustanoviti stanje stabla kako bi se odlučilo imate li pravo na odštetu. Razlog tome je što sudska praksa kaže kako “osoba koja održava drvored na javnoj površini ne odgovara za štetu nastalu na automobilu parkiranom ispod stabla s kojeg je pala zdrava grana uslijed vremenske nepogode jer pad grane nije posljedica neodržavanja drvoreda”. To stoji u obrazloženju iz presude na bjelovarskom sudu 2006. godine. Po tome se da zaključiti da ćete bolje proći posreći li vam se trula grana. Ono što sami možete učiniti je osigurati automobil. Ako vam se to ne čini isplativim, pripazite gdje parkirate kad su najavljene oluje i ostale vremenske nepogode.