Pang sa det, och så var det vår! Startkanonerna för en ny båtsäsong har avfyrats, både de i gjutjärn med krut i och de mer symboliska som innebär att verksamheterna åter har kommit i gång.
Jag hade äran och glädjen att välkomna drygt 300 gäster till Blekholmen för att fira vårens återkomst den första maj. Flagghissningen inleddes och avslutades som sig bör med kanonsalut, och då vår stolta klubbflagga sakteligen sökte sig upp mot flaggstångens topp fick vi njuta av Modersmålets Sång, framförd av en dubbelkvartett uppställd av Akademiska Sångföreningen. Två livskraftiga föreningar, båda grundade i medlet av 1800-talet av rätt likasinnade fosterlandsvänner med en stark tro på framtiden, fick mottaga förmiddagens något svala men intensivt gnistrande solstrålar, omfamnade av Blekholmens genuina atmosfär. Våren markerar en pånyttfödelse i många bemärkelser, så även för 162-åriga NJK.
Styrelse, kommittéer, funktionärer och övriga medhjälpare jobbar året runt och för intendenter, tränare, kappseglingsarrangörer, besiktningsmän och kansliet med flera är det nu dags att verkställa det som under vintern planerats. För medlemmarna är det nu den tid på året då vi välkomnar sommaren och får njuta av klubbens breda utbud. För egen del stavas sommarens höjdpunkter Gotland Runt, långfärd kring Åland och i skärgårdshavet med nära vänner och Femklubbsregattan, där vi i augusti står som värd för de kungliga klubbarna i Norden samt North American Station.
Då detta NJK-Nytt går i tryck är de flesta båtar sjösatta och besiktningarna i gång, Sailing Centret och juniorträningarna i full färd och skärgårdshamnarna öppna och färdiga att hälsa medlemmarna välkomna. Som skärgårds- och båtmänniskor tar man kanske för givet att som medlem i en båtklubb av vår kaliber ha tillgång till en räcka trygga, natursköna platser att besöka längs med landets sydkust och skärgård. Den förmån skärgårdshamnarna erbjuder oss är alls inte självskriven, utan resultatet av generösa medlemmars givmildhet, klubbens goda ekonomiska planering, idogt arbete och underhåll men även envar medlems frivilliga insatser, i samband med varje besök.
Kom ihåg att vi igen har ett glädjande antal nya medlemmar och nya båtar registrerade i klubben. De har självmant och aktivt sökt sig till vår klubb, av allt att döma för att få ta del av vår gemenskap och det breda utbudet av medlemsförmåner vi kan erbjuda. Du som medlem gör klubben en tjänst genom att varmt välkomna den nya medlemmen, både då ni råkas i skärgårdshamnar, i hemhamnen eller under gemensamma klubbevenemang. Vår största resurs är våra medlemmar, och den viktigaste enskilda tillgången är en nöjd medlem. Så kom ihåg: Gott tilltal får gott gensvar!
NJK-kortet som du laddar ner på din mobiltelefon/ läsplatta med applikationen Cardu fungerar både som intyg över ditt medlemskap och ger därtill en lång rad värdefulla förmåner, inte minst en kännbar rabatt vid besök på ett urval NoHodrivna restauranger.
En förteckning över bl.a. dessa finns på hemsidan, www.njk.fi/klubben/medlemskap/njkkortet/. Kom ihåg att du även kan läsa såväl NJK-Nytt som Årsböcker på Cardu och att du där hittar ett online NJK-båtregister som även innehåller båtar som seglar under interimsvimpel 2023. Nyländska Jaktklubben har även inlett ett exklusivt samarbete med Marinekauppa vars affär finns på Drumsö (i den byggnad där Maritim tidigare hade sin butik). Medlemmarna erbjuds en egen NJK kollektion omfattande stiliga Helly Hansen plagg av toppkvalitet samt ett varierande sortiment av övriga högklassiga produkter för båtfolk. Kom ihåg att visa NJKkortet!
Önskar dig trevliga lässtunder med detta informationspackade nummer av NJKNytt och en aktiv, framgångsrik och njutbar båtsommar!
I JUNI håller vi öppet enligt följande: ti kl. 12–20, ons–to kl. 12–16, fre kl. 10–14
Undantag: Torsdag 22 juni är kansliet öppet kl. 10–14, midsommarafton stängt.
I JULI är kansliet stängt med undantag av tisdagar, då öppet kl. 12–18. Under juli når du oss lättast per epost på kansliet@njk.fi
I AUGUSTI: ti kl. 12-18, ons-to kl. 12-16, fre kl. 10-14
Flaggor, vimplar och nycklar kan också köpas på Blekholmen! Trevlig sommar!
NJK MEDLEMMARS RABATT I MARINEKAUPPAS NYA BUTIK
Du kan få rabatt genom att visa upp ditt NJK-medlemskort.
MUNCKSHAMN
Nylands Nations datum för sommarträffen på Munckshamn är 15–16.7. NJK:s medlemmar uppmanas vänligen välja andra rutter det veckoslutet, tack!
KAJHOLMEN
I år arrangeras Femklubbsregattan 27-30.7
Notera att hamnen då är STÄNGD för NJK-medlemmar.
2023
OBSERVERA
att det kan vara litet mera livat på KAJHOLMEN 3–7.7 och 12–13.8
NJK ordnar 3–7.7
VINDSURFLÄGER PÅ KAJHOLMEN
i samarbete med BS för juniorer som seglar IQ Foil. De kommer att övernatta på Kajholmen samt ha sin utrustning i hamnen. Holmen är öppen för medlemmar, Tomas Eväsoja (Juniorchef) 045 200 9498 besvarar eventuella frågor.
Under veckoslutet 12-13.8 ordnas
Ungdomsfest
PÅ KAJHOLMEN
Hamnen är ingalunda stängd för medlemmar, men beakta att platser för ett antal båtar kommer att vara förhandsreserverade vid pontonbryggan, bastun kommer att vara reserverad/i flitigt bruk av festdeltagarna och övernattningsplatserna i villorna mycket begränsade och reserverade för festdeltagarna.
2430 Trans Atlantic Round/5klubbsregatta Kajholmen
Augusti
79 Vindsurfläger
11 Sinebrychoff regatta
1213 Ungdomsfest
16 Styrelsemöte
2627 Z80 Match Race
Björkholmen
Blekholmen
Kajholmen
Blekholmen
Blekholmen
September
14 Styrelsemöte
Mera information om våra kappseglingar, Sailing Centers kurser och skolningar finns på www.njk.fi
16 Flagghalningsregatta
Blekholmen
Björk- till Blekholmen
16 Flagghalning och fest Blekholmen
23 Hösttalko på Kajholmen Kajholmen
28 Aktia afterwork Aktia Studio Olofsgatan 1, Helsingfors
Oktober
78 Champion of Champions Björkholmen
1415 Season End Match Björkholmen
25 Styrelsemöte Björkholmen
November
20 Styrelsemöte
Björkholmen
30 Höstmöte Björkholmen
December
14 Styrelsemöte
Björkholmen
Dra nytta av våra partnerförmåner
Som medlem i NJK får du specialförmåner vad gäller kapitalförvaltarbankens mångsidiga utbud av bankoch kapitalförvaltningstjänster. Vi erbjuder även din familj samma förmåner.
• Bolån och flytt av lån till Aktia utan expeditionsavgift
• Skräddarsydda lån för bostad, placeringsbostad och fritidsbostad med konkurrenskraftig marginal
• Nya kundpaket innehållande Aktia Platinum-kort, konto och nätbank utan månadsavgift i ett års tid (i kortet ingår som tilläggstjänster bl.a. fyra loungebesök per år och en omfattande fortlöpande reseförsäkring för resor i Finland och utomlands)
• Placeringsrådgivning och en individuell förmögenhetsplan utan extra avgift, för att utveckla och trygga din ekonomi som helhet
I alla fall kräver beviljandet av kredit ett godkänt kreditbeslut. Krediten beviljas av Aktia Bank Abp, Arkadiagatan 4-6, 00100, med säte i Helsingfors, FO-nummer 2181702-8.
Räkneexempel för ett bolån på 150 000 euro med en betalningstid på 25 år: den e ektiva årliga räntan är 4,23 %, då lånets ränta är 12 mån. euribor + 0,60 % (3,465 % 10.2.2023), kostnader för skötsel av lånet är 2,30 euro/mån. och expeditionsavgift 0 euro. Den uppskattade helhetskostnaden för lånet är 241 139 euro och betalningsraternas antal 300 st. Lånets månadsrat är 792,20 euro baserat på antagandet att lånets ränta och övriga kostnader förblir oförändrade under hela lånetiden. Den e ektiva räntan för kortets kreditegenskap och beloppet som ska betalas samt kreditkostnaderna sammanlagt beräknas med antagandet att krediten är 2 000 euro, kredittiden är ett år och krediten används i sin helhet, räntan samt avgifter och provisioner förblir oförändrade under kreditens hela löptid och krediten betalas tillbaka i 12 lika stora delbetalningar med en månads mellanrum. Räntan på krediten är 3 mån. euribor +9,75 %, kontoskötselavgiften 3,90 euro/faktura. Den e ektiva räntan är 37,97 % (beräknad 05/2023 3 mån. euribor 3,274 %) och det totala beloppet som ska betalas är 2 370,72 euro med ovan nämnda antaganden. Räntan som används för exempelkalkylen grundar sig på en representativ kalkyl som grundar sig på beviljade krediter.
Första maj på Björkholmen drog fullt hus
Årets första maj lunch på Björkholmen inleddes traditionsenligt med kanonsalut och flagghissning klockan 12. Själva lunchen, som drog fullt hus, avnjöts till tonerna av Nicole Vikatmaa & Orkester, det blev en stor succé.
TALKOARBETE OCH STÄDINSATSER
I år fokuserar vi lite extra på att hålla klubben på Björkholmen städad och trivsam.
Under våren arrangerades flera talkon under vilka bl.a. klubbhuset fick lite ny färg, terassplattorna korrigerades och området städades.
Ett stort tack också till Vikingaflickorna som samlade in tiotals säcker med skräp!
Foto: Anna Skogström
Min Krogs öppethållningstider
1.6 – midsommar må–to 10–19 fre 10–16
Juli stängt
Augusti – 30 oktober ti–to 10–19 fre 10–16
Följ med Min Krogs Facebooksida för närmare information såsom lunchmenyer.
Foton: Alexandra FinckenbergWidner
Nicole Vikatmaa & Orkester
Vårmöte
NJK:s vårmöte är definitivt tidpunkten då klubbmedlemmar, om inte förr, kravlar sig fram ur sitt vinteride för att inleda en ny säsong. Det är många på plats, kanske det att klubben har en ny kommodor väcker en viss nyfikenhet. Ett mysigt sorl av glada diskussioner hörs i salen och goda dofter sprider sig från Min Krogs kök. Isen ligger ännu i hamnen, men kanske den varma klubbandan påskyndar smältandet.
Klubbens nyvalda kommodor Casper Grönblom öppnar mötet och önskar alla varmt välkomna. Som sig brukar, räcker det inte länge innan de snabbaste har föreslagit namn för mötesposterna och mötet kommer fram till punkten om verksamhetsberättelsen.
Först i tur står klubbkommittén så kommodoren fortsätter själv med att berätta om klubbkommitténs verksamhet. Det var full rulle genast då flaggan hissades, båda förstamaj luncherna var fullbokade. Klubben stod värd för avslutningsmiddagen på Blekholmen då New York Yacht Club besökte NJK i samband med sin Östersjökryssning. På Blekholmen var det full medierulle då klubbens pinfärska VMbronsmedaljörer Sinem Kurtbay och Akseli Keskinen hyllades med medaljkaffe. Resultatet ger stort hopp inför OS i Paris 2024.
I slutet av sommaren ordnade ett gäng ungdomar en kappsegling till Kajholmen och i samband med det en
kräftskiva. Ett lyckat koncept och viktigt att klubbens ungdomar hålls aktiva med tanke på föreningens framtid. Blekholmen stod ännu värd för klubbens säsongsavslutning och flagghalning före det var dags att stänga för vintern.
Säsongen avslutades med temakvällar som hölls av Tapio Lehtinen Sailing, där åhörarna fick ta del av Tapios dramatiska förlisning och räddningsoperation. Båda kvällarna drog fullt hus på Björkholmen och den första kvällen sändes även live on-line, så det var många som deltog.
Junior- och träningsverksamheten hade i stort sett ett vanligt år med full aktivitet och fyllda seglingsläger på Björkholmen. Tyvärr var det tvunget att inhibera det traditionella Kajholmslägret på grund av för få anmälda. Här behöver konceptet ses över, kanske det behövs fler föräldrar som deltar på själva lägret? En gallup är öppen för tankar och idéer på hemsidan. Helt utan lä-
Casper Grönblom på väg att öppna sitt första möte som NJK:s kommodor.
ger blev Kajholmen i alla fall inte, ett vindsurfläger ordnades tillsammans med Brändö Seglare och alla deltagare ville att det skulle ordnas på nytt följande år. Kappseglingskalendern var fylld även 2022. Traditionella kappseglingar, några FMtävlingar och så var klubben delarrangör vid Finn World Masters via HSRM. Finnjollen firade 50 år sedan OSintroduktionen i Helsingfors 1952, för den historieintresserade finns ett arkivdyk i NJK-nytt 3/2022.
I Sailing Center fortsatte intresset för fleetrace att öka och var under året jämt fördelat mellan match och fleetrace. Nybörjarkurser för juniorer som är intresserade av kölbåtssegling lockade med nya medlemmar till centret.
I hemmahamnarna utfördes reparationer och underhåll enligt plan. Trots att klubbens elavtal var i kraft till slutet av våren 2023 kände styrelsen att det på grund av energikrisen fanns skäl att se över hur klubben kunde minska på sin elkonsumtion. Björkholmen står för största delen av förbrukningen och kommittén samlades och lät idéerna sprudla. Det medförde en 30 % lägre konsumtion i november och 40 % lägre i december. Goda möjligheter att minska på utgifterna ifall hotbilden om mycket höga elpriser skulle förverkligas.
På Blekholmen fortsattes det att utreda möjligheterna till en förstoring av hamnen. Då hela området planeras var det viktigt för klubben att få in egna planer för godkännande så att vi inte skulle vara i en situation utan expansionsmöjligheter i framtiden.
I skärgårdshamnarna minskade antalet besök lite grann från året innan. Pandemiåret främjade långfärdssegling då mindre resor gjordes, så minskningen förklaras rätt långt med det. I
Laserseglaren Vanessa Voutilainen tilldelades Andersins pokal med tillhörande stipendie för fina prestationer utomlands.
Bengt Westerholm tilldelas förtjänsttecken.
hamnarna utfördes främst normalt underhåll. Borrbrunnar fanns budgeterade, men ingen entreprenör kom ännu under 2022. En eskadergrupp från NJK deltog i Vikingaträffen som ordnades i Norge.
Akademin höll igen kurser och föredrag under året, populära kurser är bland annat första hjälpen och VHFkursen.
Ekonomin var under 2022 fortsatt stark och styrelsens mål att kunna föreslå fondering av vinster lyckades igen. Vårmötet godkände en överföring av 250 000 till 150-års fonden, dvs årets vinst plus ca 30 000 till av vinster från tidigare år. Totalt har nu 755 000 överförts till fonden under de senaste sex åren. Skattmästare Johan Gräsbeck presenterade även en utsikt för i år där kanske största hotet är oroligheterna i Europa och hur energikrisen utvecklas mot vintern.
Vårmötet godkände bokslutet och beviljade styrelsen ansvarsfrihet med ett stort tack för den goda ekonomin.
Som sista punkt före mötet avslutades stod styrelsens förslag till ny hedersmedlem. Styrelsen föreslog att Mats Welin skulle hedras med titeln och vårmötet godkände förslaget med rungande applåder. Väl förtjänt efter
Nyvalda hedersmedlemmen Mats Welin.
Utmärkelser under vårmötet
Förtjänsttecken:
Richard Helenelund, styrelsemedlem i tre år, aktiv befrämjat kappseglingen inom NJK.
Bengt Westerholm, frikostigt och länge stött kappseglingsverksamheten och ställt upp med sin BeWerina, som domarbåt, startfartyg och för VIP-gäster
Aktivitetstecken:
Claudia Mishima, aktiv och konstruktiv verksamhet inom Sailing Center
Robert Lindberg, aktiv och intresserad kappseglingsarrangör i flera år
Kristoffer Öström, sakkunnig och aktiv verksamhet inom Biblioteksoch modellkommittén
Henrika Ritvala, aktiv besiktningsman, med tyngdpunkt på båtar i Hangö med omnejd
Trilbypokalen
Camilla Mäkinen, för långfärdsartikel i årsboken (Över Atlanten på egen köl)
många år i styrelsen, varav sex som NJK:s 24:e kommodor.
Efter mötet utdelades förtjänsttecken och Trilbypokalen. Min Krogs goda traktering avnjöts och kvällen fortsatte i trevlig samvaro, klubbmedlemmar emellan.
Johan Lindberg, informationskommittén Foton: Kari Wilén
Juniorer
Kappseglingslägret 19-21.6
Lägret är en fortsättning på Seglingsläger 1 och 2 och är riktat till dem som vill lära sig lite mera. Lägret hör även till några av veckogruppernas träningspaket.
Ankläger 1 19-21.6
Lägret är riktat både till 46 åringar som är nybörjare eller har seglat i Ankorna. Det är ett halvdagsläger med segling och mycket lek, en perfekt möjlighet att bekanta sig med att var ute på havet.
Det kommer att ordnas läger på Björkholmen varje vecka i juni. Största delen av lägren är slutsålda men det finns litet platser kvar på några av lägren.
Vindsurfläger 1 26-28.6 och läger 2 7-9.8
Vill du lära dig vindsurfa? Lägret är riktat till alla som vill vindsurfa oavsett tidigare erfarenhet. Vi erbjuder utrustningen, så det enda som krävs är viljan att lära sig något nytt.
Det finns möjlighet till gratisplatser, läs mer på hemsidan.
Vindsurfläger på Kajholmen
Vi kommer att ordna ett vindsurfläger på Kajholmen 3–7 juli. Lägret kommer att ordnas i samarbete med BS och är öppet för alla NJKjuniorer som är intresserade. Lägret är riktat både till nybörjare och mera erfarna surfare. Ingen egen utrustning behövs utan vi kommer att erbjuda olika brädor, även foilande iQFoil. Mera info om lägret och exakta datum kommer på hemsidan. Ifall ni vill delta på lägren var i kontakt med junior@njk.fi
Tomas Eväsoja Juniorchef
Långsiktigt samarbete ger goda resultat.
Vem förvaltar ditt kapital?
Evli, som är Finlands bästa fondbolag och mest ansvarsfulla kapitalförvaltare*, har i 40 års tid hjälpt privatpersoner, samfund och företag att öka sin förmögenhet.
*Finlands bästa fondbolag, Morningstar Awards 2023; Finlands bästa kapitalförvaltning inom ansvarsfulla investeringar, SFR Scandinavian Financial Research Institutional Investment Services Finland 2022.
Hälsningar till alla från Sinem och Akseli …
Vi har tillbringat vintern i Lanzarote och använt massvis med timmar på vattnet tillsammans med våra tyska och nyzeeländska träningskamrater.
Vår lilla grupp har för det mesta hållit sig för sig själv på vattnet och övervägande tränat fart. Vi är jättestolta över att genomgående vara ett av de snabbaste teamen i vår grupp, som är en av de starkaste träningsgrupperna bland alla Nacrafleet i världen. Den enda träningsgrupp som kan mäta sig med vår är den italienskbrittiska gruppen som tränar helt för sig själv i Sardinien.
NÄR TÄVLINGSSÄSONGEN BÖRJAR är det alltid spännande att se vad de andra teamen jobbat med och hur vi klarar oss mot de bästa i världen. Mest har vi tränat på att foila i motvindsförhållanden på över 8 knop och hållit våra lediga dagar då det varit lättare vindar för att på allvar gå framåt i vår motvindsfoiling. När sedan tävlingssäsongen startade med Palma World Cup hade vi vindar under 8 knop i nästan varje race. Också under Hyères Olympic Week, där alla utom ett race seg-
lades i lätta vindar, fortsatte trenden det var en helt annan sorts start på säsongen än vi väntat.
TYVÄRR MÅSTE VI AVBRYTA Palma World Cup efter dag 2 på grund av en skada, ett stort bakslag för vårt team då vi samtidigt gick miste om värdefull tävlingsträning. Enda sedan världsmästerskapen i Kanada 6 månader tidigare, hade vi tränat boat handling och fart och hade verkligen sett fram emot att träna tävlingssituationer. Efter återhämtningen från Palma-regattan kände vi oss onekligen rostiga och rätt oförberedda för Hyères, vilket också märktes under de första tävlingsdagarna.
TILL ALL LYCKA är vi som team bra på att karpa upp oss när vi lägger manken till och klarade av att ta några kliv framåt i våra start- och tävlingsstrategier och lyckades förbättra våra resultat under hela veckan, börjande från 15:e totalt efter dag 3 till en 4:e plats
med bara några poäng från prispallen. Särskilt med tanke på de speciella förhållandena med lätt vind och platt vatten där alla kan vara rätt snabba, kan vi inte vara annat än nöjda med resultatet. Rykten säger att italienarna och britterna har tränat mest i lätt vind, så det ska bli spännande att se vad de har att komma upp med när det äntligen blir tillräckligt hårda vindar för att foila i motvind! Dock, de är bokstavligt talat de bästa teamen i världen, så vi kommer inte att underskatta dem!
NÄRMAST I TUR är några månaders träning i Marseille där de olympiska seglingarna hålls nästa år, därefter de förolympiska spelen. Sedan styr vi mot norr och den Haag i Holland och deltar i de kombinerade världsmästerskapen för alla klasser. Här delas de första 8 nationsplatserna (utom Frankrike) för Paris 2024 ut. Mera än det ser vi ändå fram emot att försvara podiet!
Akseli & Sinem
F oto : J ohan e k B lom
NJK | Aktia afterwork
Vår samarbetspartner och huvudsponsor Aktia har inbjudit oss till en afterwork kväll torsdagen den 28.9 kl. 17-19.30 i sin nya Aktia Studio, belägen i Kampen.
Under kvällen kommer ni att få höra en marknadsutsikt och en syn på allokering av Aktias allokeringsdirektör Patrik Moring. Aktias specialister Vinh Tram och Bianca Renlund kommer att gå igenom Aktias Kapitalförvaltningstjänster och Private Banking fullmaktsportfölj.
Kvällen är inriktad till personer som redan har erfarenhet inom placering. Under tillställningen bjuds vi på förfriskningar och tilltugg.
Anmälning senast 21.9 via Aktias anmälningssystem, https://www.lyyti.fi/reg/Aktia_x_NJK_ afterwork_pa_Aktia_Studio_4182
Länk till anmälan finns även på NJK:s hemsida!
Observera att tillställningen endast är öppen för NJK-medlemmar med avec. Presentationen är på svenska, vid behov även på finska.
Med hopp om att vår sponsors tillfälle blir fullbokat, Johan Lindberg Medelanskaffningskommittén
NJK- SEGLINGSLÄGER i Marbella Spanien
Tidpunkt 19.10 – 23.10.2023
19.10 Ankomst och skepparmöte, samt båtinspektion
20.10 Övningssegling och fleet race 2–3 st.
21.10 Tävlingsdag med distanskappsegling och fleet race
22.10 Match racing dag och prisutdelning, program på kvällen
23.10 Transport till Malaga flygfält
BÅTARNA är nya 2023 Benetau First 24 SE utrustade med North Sails segel, genaker och elektrisk motor. Mycket snabba upp till 20 knop och lätta att segla. Totalt 6 båtar, välutrustade med Zhik flytvästar och gps.
PRIS per person euro 1400,–I priset ingår båtens hyra, hotel i dubbelrum, morgonmål, transporter till hotel och flygfält. Pris utan hotel 860,– om extra nätter på hotellet 125,–/dygn.
3–4 personer per båt, men även fem ryms bra i den rymliga båten. Hotell Occidental Puerto Banus ****( www.barcelo.com)
HOTELLET befinner sig på gångväg till båtarna i Puerto Banus hamnen i Marbella. Deltagarna reserverar flygresan själva, kostar ca 350–420 euro Helsingfors-Malaga-Helsingfors. Finnair eller Norvegian, det lönar sig att reservera flygen i tid.
Lägrets koordinator är Jan Bade tel: 0500 453 474 och det spanska företaget www.trysail.es. Anmälan senast den 1.8.2023, till Email: jan.g.a.bade@gmail.com , ring eller meila för vidare information.
Savethedate!
En anrik klubb såsom NJK bygger långt på traditioner och sådana som går långt tillbaka i tiden. En ny tradition är flagghalningen på Blekholmen som samtidigt kan ses som en avslutning på säsongen.
Dagen börjar med klubbkappsegling med start vid Björkholmen och efterföljande prisutdelning efter målgång på Blekholmen.
Vi samlas på Blekholmen kl. 18.00 och om vädret tillåter avnjuter vi välkomstdrinken ute varefter vi tar oss in i klubbhuset och intar förrätten.
Solen går ner kl. 19.40 och då sker säsongens sista flagghalning under högtidliga former. Efter flagghalningen följer huvudrätt, kommodorens tal och efterrätt.
Efter middagen är baren öppen och det bjuds på live musik och gärna dans.
Även denna gång hoppas vi på att en bordsvärd samlar ihop sitt sällskap bestående av NJKmedlemmar (avec).
Anmälan öppnar i juni och länken hittar du i NJK:s Nyhetsbrev som utkommer i mitten av juni.
Varmt välkommen!
FORTSÄTTER I HÖST.
Reservera följande datum 29.9 och 18.11 för intressant program och god mat på Björkholmen.
Klubbkvällen i mars
Den 25 mars hade vi − ca 30 NJK:are – glädjen att få lyssna på Max Ekholm som med inlevelse och humor berättade om GEFIONs första seglats runt de brittiska öarna 1967. Att följa med resan på sjökort, se de fina diabilderna i storm och bleke samt kommentarerna av gasten Kaj Genberg gjorde berättelsen otroligt intressant. Det var tuffa eskapader.
Skall man ta de Brittiska öarna, är det lönt att göra det medsols. Och sticka till sjöss så tidigt på våren som möjligt. För i juli tar de starka västliga vindarna vid. Tidvattenskillnaden är på sina ställen över 5 meter. Bäst att ha ordentligt ankare med lång ankarkätting. Och jolle med vilken ro iland, om man skall bunkra och vill undvika exorbitanta hamnavgifter. Hela nio (9) whisky-destillerier på Islay Island! Enorm ström mellan skotska fastlandet och Orkney-öarna.
− Det gällde 1967, liksom i den dag som är.
Det var en hel del erfarenheter att ta hem då Max Ekholm vid klubbkvällen i ord och bild beskrev sin första segling runt de Brittiska öarna. (Patrick Lindgren, Facebook 25.3.2023)
Klubbkvällen fortsatte med glad diskussion och vi njöt av Min Krogs goda Pasta di Fiori. Biblioteksoch modellkommittén och Min Krog arrangerar nästa klubbkväll i slutet av september. Vi ses!
BMK/Catarina Welin
Titelbladet till Gefions loggbok 1967.
Läs mera om medlemsförmånen pånjk.fi!
Helly Hansen satsar på återvunnet material
Under sin 140åriga historia har Helly Hansen ofta legat i framkanten för utvecklingen av innovativa tekniska ytterkläder. Nära samarbete med frilufts- och sjöfartsproffs i arktiska regioner och tuffa väderförhållanden har inspirerat det norska varumärket att ta fram många banbrytande teknologier. Helly Hansen har varit först med att introducera många nya typer av material, produkter och prestanda på marknaden.
Respekt för och ansvarsfullt utnyttjande av hav, fjäll och miljö är av största vikt för det norska företaget, även när det gäller hållbar resursanvändning. Den ökande miljömedvetenheten och konsumenternas intresse för produkters miljöpåverkan har under de senaste åren blivit en av de viktigaste drivkrafterna inom ansvarsfull produktutveckling.
I sommarkollektionen för 2023 har Helly Hansen utökat användningen av återvunnet material, till exempel genom att använda det högkvalitativa Ocean Bound-materialet, tillverkat av marint skräp, i ett brett utbud av produktkategorier. Ocean Bound-återvunnet material är tillverkat av kasserade havsbojar och fiskeredskap i plast. Användningen av återvunnen råvara minskar koldioxidutsläppen som uppstår i tillverkningsprocessen och minskar samtidigt användningen av råolja och mängden plast som hamnar i havet och blir till marint skräp.
Helly Hansen använder återvunna PETflaskor som råvara för varma fleeceprodukter som andas och lämpar sig för många olika situationer. Upp till 70 procent av den fleece som Helly Hansen använder i sin produktion består för närvarande av återvunnet material. Företaget har åtagit sig att i framtiden öka andelen i takt med att tillgången på återvunnet material förbättras.
Tack vare den återvunna råvaran behövs inte ny råolja för att tillverka fleeceprodukter och en ansenlig mängd plastavfall kommer i cirkulation. Samtidigt har också användningen av vatten och skadliga kemikalier minskat avsevärt.
Hållbarheten hos Helly Hansens produkter stöds också av plaggens tidlösa design, höga kvalitet och slitstyrka. Tack vare dessa egenskaper håller kläderna länge, vilket samtidigt minskar mängden produkter som slutar som förtida avfall.
Säsongen 2023 har kört igång. Efter ett flertal välbesökta talkon i strålande väder, inleddes träningarna i NJK Sailing Center den 2 maj med den första deltävlingen i Center Cup gr5-serien.
Seglingscentret
ifullfart
NJK SC ORDNAR årligen på tisdagar tävlingar i match racing, så att tolv besättningar möts i olika kombinationer under vårsäsongen. Besättningarna turas om att ordna delseglingarna och övar sig också i att vara domare på vattnet. Konceptet har visat sig vara mycket lyckat och omtyckt och utgör en av grundpelarna i verksamheten.
SEGLINGSCENTRET har i år ca 80 medlemmar och träningarna följer en läroplan som delats i fyra olika nivåer: Green, Blue, Red och Black Track. Green och Blue Track tränar på måndagar och onsdagar, både i 606 och J80, Red Track tränar match racing i J80 på måndagar och Black Track tränar match racing på hög nivå under två intensiva veckoslut. På torsdagar seglar torsdagsfleetseglingar på Kronbergsfjärden, delvis i samarbete med BS.
DEN PÅGÅENDE SÄSONGEN har visat sig locka många bra seglare till Seglingscentret. Detta innebär att nivån på träningarna stigit. Nytt för i år är också bredare tränarinsatser. IBlue Track har nuför-
tiden två tränare (mot tidigare endast en) gemensamt ansvar för gruppen.
DEN RIKTIGA TÄVLINGSSÄSONGEN inleddes med den legendariska regattan T60 Season Open den 6 maj på Björkholmen. Nio lag möttes på match racingbanan och gjorde upp om segern i ganska stabila men isande kalla sydvästliga vindar. Resultatet var oklart ända till slut, då det på samma poäng i slutresultatet fanns hela fem besätt-
ningar. Till slut kunde vinnaren ändå räknas ut enligt alla konstens regler och den här gången var det Tusse Tallberg med besättningen Jari Bremer, Jukka Saarikorpi och Ollie Hartas som än en gång fick ta hem bucklan. Tack till arrangörer och domare för utmärkt arbete under den långa dagen.
Resultat T60 Season Open:
Tusse Tallberg
Henri Tikkanen
Mikael Stelander
Marinella Laaksonen
Miika Kalliokari
Peppi Karlemo
Jassi Skogman
Niki Blässar
Niklas Saxen
SEGLINGSCENTRET flyttade båtarna till Blekholmen söndagen den 7 maj och träningsverksamheten fortsätter där fram till midsommar. I juli seglar J80:orna i Hangöregattan och i slutet av månaden seglas de av våra nordiska och amerikanska vänner under Transatlantic Round och Femklubbsregattan. Veckoträningarna vidtar igen 31.7 och fortsätter till början av oktober.
NJK Sailing Center önskar alla en fin sommar och förliga vindar.
Sailing Center 3 Finomenal Sailing Team med Niki Blässar, Sofia Toroi, Julia Arko och Rebecka Behm.
Sailing Center 2 Ivriga Green Trackare efter första träningen.
LYCKAD AKTIA VÅRREGATTA
– orosmoln för framtiden –
NJK:s vårregatta, denna gång stödd av AKTIA, har etablerat sig som en viktig säsongsöppning för många klasser: Ejolle, de olika ILCA (Laser) klasserna, Zoom8.
DELTAGARANTALET I ÅR hade sjunkit något sedan 2022 och ILCA7klassen tävlade inte alls på grund av för få anmälda båtar.
I alla fall deltog nästan 60 båtar,10 av dem från NJK, och kampen var hård i alla klasser. Stadig sydlig vind rådde båda dagarna och solen lyste så det var idealförhållanden om och rätt kyligt på havet.
NJK har ett gott rykte som tävlingsarrangör och också nu var experterna (=seglarna) nöjda med arrangemangen.
MEN STORA OROSMOLN syns på himlen. Alltför många av oss arrangörer är i åldern 70+ och kommer inte att orka
hålla på mycket längre. Nya krafter behövs. Då riktar sig blickarna främst till de här medlemskategorierna:
– kappseglare, som har avslutat sin tävlingskarriär och vill ge något tillbaka av vad de fått under de aktiva åren
– alla de nya medlemmar, som på sin medlemsansökan har meddelat intresse för att ställa upp som tävlingsarrangörer
– föräldrarna till de aktiva juniorerna. I alla andra klubbar, där jag arrangerar tävlingar, ställer juniorföräldrarna upp på tävlingarna. Några – men tyvärr väldigt få – gör det på NJK.
MEN NATURLIGTVIS ÄR ALLA andra kappseglingsintresserade NJKmedlemmar välkomna. Det är ju inte frågan om att ”offra” hela sin sommar för att ordna tävlingar: Om 20 nya arrangörer ställer upp 2 dagar, dvs på en tävling per sommar betyder det en enorm ökning av vår kapacitet att ordna tävlingar.
Alla kappseglingsresultat finns alltså numera på manage2sail.com
Pata Andersson
Foton: Claudia Mishima
Deltagarna kan be om tillgång till mera bilder via claudia.mishima@gmail.com
Perfekta seglingsförhållanden
BJÖRN HANSEN tog hem
Open Spring Cup
2023
1921.5 seglades match raceregattan Open Spring Cup grade 2 med Blekholmen som bas. Seglarna samlades för träning redan på torsdagen och tack vare fantastiska talkokrafter hade klubbens J80:or fixats i toppskick lagom till tävlingen.
Björn Hansen på väg mot ännu en seger.
Mati Sepp på läns.
RESULTAT:
Björn Hansen SWE
Mati Sepp EST
Tusse Tallberg FIN
Jon Eriksson FIN
Matias Knip FIN
Marinella Laaksonen FIN
Mikael Stelander FIN
Niklas Saxén FIN
Alec Fisichella USA
Michal Gryglewski POL
Niki Blässar FIN
SEGLINGARNA DROG IGÅNG på fredag förmiddag. På programmet stod inledningsvis en full Round Robin och under dagen seglades 9 flighter i klart solsken och en 57 m/s fin sydvästlig vind på Ärtholmsfjärden. Det fina seglingsvädret höll i sig och på lördagen seglades 10 flighter. Efter en fullbordad Round Robin var Björn Hansen med team obesegrad och ledde tävlingen före Mati Sepp. På delad tredjeplats låg Tusse Tallberg, Jon Eriksson och Matias Knip. Lördagen avslutades med bastubad och after sail varefter det bjöds på en fin regattamiddag i stora salen på restaurangen.
Det fanns jämna resultat också lägre ner i resultatlistan och arrangörerna och domarkollegiet beslöt därför att inleda söndagens seglingar med ytterligare möten mellan alla de besättningar som stod på jämna poäng. Söndagsvädret bjöd
dock inte på de bästa förutsättningarna för segling, då hela förmiddagen förflöt utan någon nämnvärd vindpust. Det blev mycket väntande på vind och vid kl. 14 kunde äntligen en flight köras och lite senare ytterligare några till. Vid kl. 16 hade det igen blekat ut totalt på banområdet, så tävlingen avbröts.
Juryn genomförde resultaträkningen iland och som segrare utgick till slut match racelegenden Björn Hansen, som nu gör come back och för tillfället är orankad på den internationella match race-rankingen.
ETT STORT TACK till alla arrangörer och andra, som ställde upp för att förverkliga denna fina, årliga regatta. Seglingsgemenskapen är stark och säsongen som tur lång, vi ser framemot kommande möten ute på kappseglingsbanorna.
NJK-fördäckaren Lisa Gerkman var som vanligt stark.
Camilla och Santeri seglade från Helsingfors i juli 2022
med s/y Sipi, en Nauticat 42
FÖRBEREDELSERNA INFÖR och själva kanaltransiten var båda mer intensiva än vi föreställt oss. Det var några veckor av båtjobb varvat med byråkrati.
Den vanligaste rutten till Panama går från södra Karibien, via ABCöarna och Santa Marta i Colombia. Vid Colombias kust brukar vinden accelerera och det är vanligt med upp till 1520 m/s konstant. Vi valda att segla en nordligare rutt snett över hela Karibiska havet från Puerto Rico rakt till Panama. En seglats på ungefär 1 000 sjömil.
När man väl närmar sig Colon i Panama, staden där kanalen börjar, lyses hela horisonten upp av fartyg. Beroende på väder kan det vara obehagligt stora svallvågor vid vågbrytaren utanför Colon. Shelter Bay marinan, den enda i området, rekommenderar inte heller att man anländer på natten. Alternativen blir då att ankra innanför vågbrytaren, men utanför marinan i Limon Bay eller att sakta ner båten under den sista natten. Vi anlände vid gryning och åkte rakt in i marinan. Shelter Bay är
en lugn och relativt liten marina, med en blandning av båtar som är på väg genom kanalen och sådana som bott vid bryggan i flera år. Det finns också en skön svalkande pool och en restaurang.
JAG HADE KONTAKTAT tre agenter två månader på förhand. Vi fick offerter från alla, med minimala prisskillnader, då de flesta avgifter är fastslagna av kanalmyndigheterna. Man kan åka genom kanalen utan en agent som mellanhand, men i praktiken är det omöj-
PANAMAKANALEN och
förberedelser inför en ny ocean
Ett fartyg dras in i slussen efter oss
Fartyg som dras i slussen av ett elektriskt tåg
ligt om man inte talar flytande spanska. Dessutom upplevde vi agentens avgift som skälig, med tanke på hur tidskrävande det var. Från det att vi anlände i Panama tills vår avfärd hade jag nästan dagligen mejl eller whatsappkontakt med agenten.
När man väl kommit fram till Shelter Bay är det första steget i kanalprocessen att få båten mätt. Kanalmyndigheterna vill inte ge ut datum för när mätningen görs. Det betyder att man varje morgon väntar på att få höra från agenten om mätningen möjligtvis är idag eller inte. Väntetiden för mätningen kan vara allt från en dag till en vecka, vilket leder till att åminstone någon ur besättningen måste vara tillgänglig vid båten varje dag, hela dagen, fram tills att båten mäts. Sipi mättes efter 4 dagars väntetid.
Mätningsmannen hade glömt sitt måttband, så han fick låna vårt. Själva mätningen tog 11 minuter. För oss förblev det lite oklart varför båten överhuvudtaget måste mätas, då alla båtar under 65 fot betalar samma avgift. Båtar under 65 fot har en advisor med sig i kanalen, medan båtar över 65 fot måste ha en lots ombord.
Dagen efter mätningen fick vi vårt transitdatum, vilket var exakt 14 dagar efter mätningen. Väntetiden mellan mätning och transit varierar beroende på säsong, men vid högsäsong kan den vara upp till tre veckor. Oftast släpper kanalmyndigheterna igenom 2-4 småbåtar per dag. Det uppstår alltså lätt en flaskhals.
Dagen efter mätningen lyftes Sipi för att måla bottnet och göra diverse andra småreparationer. Jag hade mejlat varvet vid Shelter Bay och bokat haulout ca 6 veckor på förhand. Speciellt kontoret och förmännen på varvet var väldigt proffsiga. Det är förbjudet att simma i hamnen, p.g.a. krokodiler, men kran-teamets förman Victor är den enda som har undantagslov. Han dök en längre stund under Sipi för att positionera kranens lyftremmar korrekt. Utbudet på båttillbehör var både magert och dyrt, men vi hade inhandlat det
mesta på förhand i Puerto Rico. Vi målade om bottnet, eftersom det var målat i Finland, med målfärg som är laglig i Östersjön. Den färgen höll inte länge i tropiska vatten, tydligen ett klassiskt problem som många som seglar utanför Östersjön råkar ut för.
Båtjobben tog några långa dagar. Genast när vi var klara seglade vi tillbaka norrut längs med kusten till Kuna Yalaskärgården, där ursprungsfolket Kuna-indianerna bor. Kuna Yala var en härlig oas med kritvita stränder, obebodda palmöar och kristallklart vat-
Cayos Holandeses, Kuna Yala
Slussen öppnas och linorna justeras
hela tiden via knaparna då vattennivån ändras
22 ten. Vi stannade i en vecka, tills det var dags att återvända till Shelter Bay dagen före vår transit.
FÖR ATT ÅKA IGENOM KANALEN måste båten ha en kapten och fyra linehandlers, personer som hanterar linorna i kanalen. Därtill behöver man också flera stora fendertar och långa linor. Vi hyrde, så som alla andra, fendertar och linor av agenten. Ombord på Sipi var vi kapten plus två, då vår kompis Josh var på besök. Vi behövde alltså ännu två extra linehandlers. Det brukar finnas frivilliga som hänger omkring i marinan, men vi valde att betala några hundralappar extra för att få två personer till via agenten. Santiago och Jose var studerande som extraknäckte som linehandlers vid sidan om sina studier. Santiago, som talade en god engelska, hade åkt igenom kanalen över 200 gånger, så han hade stenkoll på allt. Dagen före transit fick vi veta att vi skulle åka igenom kanalen på en dag, från kl. 4 till kl. 17. I vissa fall görs transiten på två dagar, då övernattar man på Gatun sjön i mitten. Kvällen före ringde vi ännu upp kanalmyndigheterna för att bekräfta vilken tid advisorn skulle komma ombord på morgonen. Santiago och Jose sov också på
Kanalarbetare som slänger en monkeyfist-lina
båten och vi startade ut från marinan kl. 4.15. Som kuriosa kan nämnas att det finns kvinnliga advisors, men inte linehandlers, eftersom linehandlers måste sova ombord på båtarna. Om man gör en två dagars transit plockas advisorn upp på kvällen med en lotsbåt. Advisorn och linehandlers skall också få mat under transiten. Om advisorn inte gillar maten kan hen avbryta transiten eller beställa mat från någon restaurang, vilket vi hört är en dyr affär. Vi lagade en riktigt stor kastrull pasta bolognese kvällen före.
Efter att vi åkt ut från marinan på morgonnatten låg vi och drev utanför ankringsområdet. Klockan 4.50 kom lotsbåten med advisorn David. Vi var
tre båtar som skulle åka igenom den dagen och när alla hade fått sin advisor ombord startade vi i en konvoj mot den första slussen. Det tog ungefär 1 timme att nå den.
UTANFÖR SLUSSEN bands båtarna ihop till en flotte, med en 60 fots katamaran i mitten. Katamaranen styrde hela paketet och gav vid behov order om hur båtarna på sidorna skulle manövrera. I praktiken var det katamaren som drog oss andra. Vi var nogranna med hur båtarna bands ihop och krävde att få justera springlinorna ett par gånger, då vi annars skulle ha rivit loss både vår räddningsflotte och en mantågsstötta. I samma sluss åker oftast också ett stort
fraktfartyg. Fartygen dras genom slussarna med små elektriska tåg.
Efter att vi åkt in i slussen slängde kanalpersonalen en tunn lina, med en vikt i ändan, nåt som kallas monkeyfist (apnäve), över båtarna. Den tunna linan används sedan för att dra upp de tjockare linorna (som vi hyrt via agenten), till kanalkanten. Apnäven kan lätt skada tex. solpaneler. Våra linehandlers Santiago och Jose var noga med att också akterlinan skulle slängas till fören för att inte i misstag skada panelerna vi har på biminin. Eftersom vi var kortare än katamaranen i mitten, så drogs de tjocka linorna från dess för och akter. Katamaranens besättning fick göra majoriteten av grovjobbet med linorna.
Från det att båtarna surrades ihop, till att vi kom in i slussen och fick upp linorna till kanalpersonalen, var allting förvånandsvärt kaotiskt. Det var minst 6 personer på varje båt och ca 10 kanalarbetare uppe på kanten. När de flesta började hojta på spanska var det
svårt att tolka läget. Då vattnet kommer in eller ut i en sluss måste linorna justeras, så att de hela tiden är spända. Vid varje sluss stiger/sjunker vattennivån med 9 meter, vilket orsakar en stark turbulens.
Kanalen består av tre slussar på Atlantsidan, en konstgjord sjö/flod i mitten och tre slussar på Stilla havssidan. Miraflores, den sista slussen före Stilla havet, sägs vara den där flest olyckor händer. Då salt och sötvatten möts uppstår starkare strömmar eftersom sötvatten har en lägre densitet. Efter en lång dag öppnades den sista slussen och plötslig var vi ute i en ny ocean.
Genast efter att man åkt igenom kanalen blir advisorn upplockad av en lotsbåt och linorna, fendertarna och lindehandlers av en lokal kille. Sen är det en rak sträcka på ca 5 sjömil innan man kommer man fram till marinan och ankarområdena utanför Panama City. Vi lade oss i La Playita marinan och njöt av att turista några dagar i storsta-
Culebra Cut
Faktaruta:
den, en vacker gammal stad som bland annat bjöd på riktigt god mat. Samtidigt fortsatte vi med förberedelserna inför nästa etapp. Tji fick nämligen den som trott att byråkratin tar slut när man kommit ut ur kanalen.
VÅR NÄSTA DESITINATION är nämligen Galapagos. Båten måste uppfylla en del krav (bland annat ha septitank, vilket vi märkt är en raritet globalt sett) och man måste ha flera olika certifikat. Panamaagenten hjälpte oss fixa fram det som Galapagosagenten sagt att behövs, vilket är ett certifikat att bottnet är putsat av en dykare inom 4872h före avfärd och ett certifikat att båten ångdesinficerats mot alla potentiella kryp. Prislistan är såklart olika beroende på om man endast vill ha ett fint papper eller om man de facto också vill ha själva tjänsten.
Efter tre spännande och intensiva veckor i Panama tar Sipi kurs västerut ut på Stilla havet, mot nya äventyr.
Kanalen, som är 77 km, öppnades 1914.
Panama och USA slöt 1903 ett avtal; USA skulle bygga och förvalta Panamakanalen inklusive en 8 km bred landremsa på var sida om kanalen, Panamakanalzonen.
Det uppskattas att ca 27 500 arbetare dog under byggandet av kanalen.
Kanalen överfördes från USA:s kontroll till Panama den 31.12.1999.
Den 12,6 km långa grävda sträckan, Culebra Cut, skär genom kontinentens vattendelare, Culebrabergen med en höjd av 82 m över havsytan.
Högst 48 fartyg per dygn kan ta sig igenom kanalen.
Max storleken på fartyg som kan använda kanalen kallas neo-panamax, efter expansionen 2016.
Ett neo-panamax fartyg kan transportera 15 000 conteiners och betalar ca 250 000 $ i kanalavgift.
Transitavgiften för Sipi var 2 275 $. Därtill betalade vi 250 $ för det obligatoriska Panama cruising tillståndet, 300 $ till agenten som arvode, 75 $ för hyrning av fendertar & linor och 230 $ för två linehandlers.
A rkivdyk
Det är ett stort privilegium för mig att vara NJK-medlem, ett ännu större att få jobba med klubbens intressanta och mångsidiga historia.
Catarina och jag var förra året uppe på Blekholmens vind och sorterade gamla foton, då vi hittade en ask med intressant innehåll. Klossar med negativa reliefbilder, som såg bekanta ut från gamla årsböcker.
En idé föddes direkt om att ställa ut dessa vackra tryckerisaker på en miniutställning sida vid sida med de årsböcker där bilderna finns. Sagt och gjort, efter årsskiftet byggde vi miniutställningen i vitrinen på Björkholmen. I dagens digitala tider glömmer man snabbt vilket hantverk och vilken möda det var att ge ut årsboken med bilder. Relieferna, eller klichéerna som de kallas var dyrbara och kunde användas flera gånger, därför har tryckeriet returnerat dem till klubben och därigenom har de sparats alla dessa år.
Klichéen är oftast en genom etsning eller gravering framställd stämpel för tryckning. De partier som bär färg är litet högre än omgivningen. Om klichéen framställs med etsning kan man utgå från ett filmnegativ eller en dia, som kopieras på tryckplåtens ljuskänsliga ytskikt. Om klichéen framställs genom gravyr använder man en klichémaskin med en liten nål, som styrs av elektriska impulser. På streckklichéen är tryckytorna hela, på rasterklichéer utgörs tryckytorna av olika stora punkter, som möjliggör en färgskala i gråtoner.
Mats Welin
UPPROP:
BMK fick en fråga för några veckor sedan om olympiajollen för OSseglingarna i Kiel 1936. Det enda vi vet om saken är att NJK:aren René Nyman seglade den som Finlands representant. Jollarna som användes på OS stod värdnationen för. Inför uttagningarna till OS hade NJK beställt tre olympiajollar från Bröder Svenfors Båtvarv. Är det någon som vet något om dessa jollars vidare öden? Skicka i så fall infon till catarina.welin@njk.fi.
Kajholmskartan med tillhörande kliché, tryckt i årsboken 1965 och i boken ”Nyländska jaktklubbens sommarhem Kajholmen” (2019)
