Ansvarig utgivare: Informationskommittén Redaktör Kaj Eklund Ombrytning Reklambyrå Zen
NJK-nytt nr 2/2008: – materialet in senast 22.2.2008 – utkommer vecka 12
Annonspriser:
1 sida 550 €
1/2 sida 275 €
1/4 sida 200 € 1/8 sida 130 € 1/16 sida 80 € 1/16 sida för medlemmar 25 €
Under julhelgen och i början av detta år har friska vindar, nästan storm, gjort att promenaderna känts ovanligt kalla och jobbiga. Motion måste kroppen få oberoende av väder och vind. Ofta fordras en hård självdisciplin för att man skall ta steget ut…
De friska vindarna har osökt fått mig att tänka på NJK och dess verksamhet. Seglare vill gärna ha friska vindar, säkert inte enbart på havet, utan även inom sin egen klubb. Inför klubbens stora jubileum låter vi friska vindar blåsa för att vi skall klara av de utmaningar som dagens hårda värld ställer på en idrottsklubb som vår.
Nya friska vindar inom klubben syns redan i detta första nummer av vår medlemstidning.
Vår strävan är att förenhetliga den brokiga floran av märken och emblem som idag är i användning. Då vi började diskutera dessa frågor i styrelsen och inom infokommittén kunde jag märka att de olika symbolerna var förknippade med ovanligt starka känslor. Här gäller det verkligen att gå varsamt fram. Styrelsen tar ställning till de nya förslagen på sitt första styrelsemöte i mitten av januari.
Vindarna har svept också över klubbens hemsidor. De nya hemsidorna har nu varit i bruk sedan den sista november 2007.
Innan den aktiva seglingssäsongen kommer igång ligger klubben alls inte lågt; en mängd aktiviteter ordnas under vårens lopp. Alla evenemang finns på vår hemsida, en del i NJK-nytt, så det gäller att flitigt besöka hemsidan. Fester, föredrag och kurser finns på vårens agenda, det är bara att välja och ta för sig.
Med tanke på klubbens framtid gäller det att samtidigt hålla många bollar i luften. Förberedelserna inför 150-årsjubileet går in i ett nytt skede. Tre år kvar tills det smäller. Det kan låta som om vi hade all tid i världen, men så är det inte. Nu gäller det att
lägga i en högre växel och verkligen börja spurten, det finns så många delar som skall klaffa för att jubileet skall bli den stora händelse vi alla ser fram emot.
Vardagen finns alltid kvar, vilket betyder att klubbens dagliga verksamhet inte får överskuggas av vare sig jubileet eller Björkholmsplanerna. Det behövs många ivriga medlemmar, förutom de anställda, för att allting skall fungera. Vi har våra skärgårdshamnar, vi har kappseglingar, Kajholmsläger, seglarskolor, träningar, Match Race, Skiffcenter o.s.v. Allt detta skall fungera, samtidigt som vi strävar efter att stärka vissa bitar.
En spännande seglingssäsong har vi att se fram emot. I år är det fyra år sedan sommar-OS i Aten, vilket betyder att det igen är tid för olympiska spel. Finlands olympiska kommitté har rankat seglingen högt med tanke på eventuella medaljer. Näst efter friidrotten fick seglarna det största stödet. Garanterad spänning från Qingdao i Kina i augusti, speciellt med tanke på att NJK har åtminstone ett team att heja på, Team Silja Lehtinen i Yngling.
De långfärdsseglare som styr kosan till Kajholmen i år kommer att bli bortskämda, inte bara av den vackra naturen, utan också av det som är nytt för i år, nämligen ELEKTRICITETEN. Tack vare en donation till klubben har en kabel dragits till holmen och klubben skall under vårens lopp dra kablar till byggnaderna. Det betyder framförallt en större säkerhet, samtidigt som elektriciteten underlättar, speciellt i köket. NJK är verkligen tacksam för denna stora donation.
Min förhoppning är att under årets gång träffa också dig, ta del av dina åsikter och höra hur du anser att vi bäst skall driva vår klubb för att vi skall kunna försäkra oss om att den kan försvara sin ställning också i framtiden.
Gunilla Antas
Kommodoren har ordet
Fonden NJK-150 år
Fondens målsättning är att bidra till finansieringen av klubbens nya klubbhus. Kom med och stöd insamlingen nu!
Insamlade medel överräcks med en adress över alla donatorer i samband med klubbens 150-årsjubileum år 2011. Alla bidrag till fonden, små eller stora, är ytterst välkomna.
Du kan delta genom en inbetalning på fondens konto Aktia 405514-246850.
Kom ihåg att meddela donators namn!
Fondens kapital den 31.12.2007 uppgick till 31 582,80 euro.
Senaste nytt om Björkholmen
Vi vet alla att vår klubb är inne i en spännande och viktig fas i sin existens. Det är första gången klubben p.g.a. yttre faktorer är tvungen att bryta upp från en hemhamn. I delgeneralplanen för Björk-
Mars
6
11
Kalendern
Björkholmen Första hjälpkurs
Björkholmen Första hjälpkurs
13 Björkholmen Första hjälpkurs
18 Björkholmen Första hjälpkurs
31 Björkholmen Vårmöte
April
14
Maj
1
4-5
10-11
16-18
Björkholmen Sjösäkerhetsnämndens möte
Blekholmen Flagghissning
Björkholmen Henri Lloyd Cup
Björkholmen Harken vårregatta
Björkholmen FIM Cup
30 Björkholmen Nordic Womens Matchrace tour
Juni
1
Björkholmen Nordic Womens Matchrace tour 13-15
Björkholmen Helsingfors Regatta
Björkholmen Matchrace Open FM 28-29
holmen, som nu är aktuell, planeras att vid metrobanan, nära stadskärnan, skapa ett bostads- och arbetsplatsområde som karakteriseras av goda kollektivförbindelser, en havsnära boende- och fritidsmiljö och en särpräglad arkitektur. För att stödja delgeneralplanen planerar man att ordna en idétävling. Under åren 20082009 skall förslag till delgeneralplanen
göras. 2010-2011 skall förslaget presenteras för stadsplaneringsnämnden. 2011-2012 tror man att förslaget till delgeneralplan skall behandlas av stadsstyrelsen och stadsfullmäktige. En lång process är det otvivelaktigt. Vi måste ha tålamod, samtidigt som vi noga måste bevaka våra intressen.
Flagghissning och 1 maj-lunch
Snabbare än du tror är 1 maj-lunchen här!
Reservationerna består – liksom förra åreti första hand av stambord. Stambordsvärdarna blir kontaktade inom februari månad och de bör bekräfta sina bord inom mars månad.
NJKare som är intresserade av att delta i lunchen bör vänligen kontakta undertecknad omgående.
Klubbkommittén kan inte garantera ett lunchbord, men gör sitt bästa för att alla intresserade skall få plats.
Vi önskar alla NJKare en fortsatt skön vinter.
Klubbkommittén
Edvard Krogius 050-322 9392 eller edvard.krogius@gmail.com
Höstmötet den 29 november
Kommodor Gunilla Antas öppnade höstmötet och hälsade de ca 55 närvarande medlemmarna välkomna. Agendan godkändes som sådan och verksamhetsplanen för år 2008 likaså.
Skattmästare Johan Gräsbeck presenterade budgeten för det kommande året. I enlighet med styrelsens förslag bibehålls alla avgifter – inskrivningsavgifter, medlemsavgifter, hamnavgifter och båtregisteravgifter – oförändrade. En komplett verksamhetsplan med avgiftstabeller går att få från kansliet. Avgiftstabellerna finns också i årsboken.
Valkommitténs förslag till ny styrelse omfattades enhälligt av höstmötet varvid styrelsen erhöll följande sammansättning:
Lars och Edvard Krogius överlät två gamla kappseglingspokaler till NJK
Kommodor
Gunilla Antas omval I vicekommodor
Erik O. Wallin tidigare II vicekommodor II vicekommodor
Skattmästare
Ledamot
Ledamot
Ledamot
Ledamot
Ledamot
Ledamot
Anders Edgren tidigare ledamot
Johan Gräsbeck omval
Fredrik Markelin
Laura Hyryläinen
Johan Ahlström
Peter Dahlberg
Eberhard Jolly
Christoffer Ehrnrooth
Övriga funktionärer presenteras i nästa årsbok.
Efter mötet
Urpo Kaila – klubbens IT-virtuos av guds nåde – presenterade sin fina skapelse NJKs nya hemsidor (www.njk.fi).
Utdelning av förtjänsttecken och seglartecken
Neptunisnäckan
Asko Siukosaari för mångåriga insatser inom skärgårdskommittén.
Tecknet för rådighet till sjöss
Antero Sotamaa, som räddat en person från en brinnande båt utanför Mariehamn.
Förtjänsttecknet
Urpo Kaila för hans utomordentliga insats vid skapandet av klubbens nya hemsidor.
Stora seglartecknet
Anders Diehl, som seglat 1450 nm längs Kroatiens kust.
Martin Pomoell, som seglat 1389 nm inom Östersjön.
Seglartecknet
Mika Sinkkonen och Dan Lundmark, vilka vunnit finska mästerskapet i motorbåtsklassen Offshore V-150.
Jan och Camilla Lindblad, som seglat 1101 nm inom Östersjön.
Pekka Johansson för utmärkt prestation som besättningsman på den framgångsrika offshore-segelbåten Alfa Romeo.
Juniorseglartecknet
Noora Ruskola, Victor Silén och
Max Hasselblatt för deras framgångar på kappseglingsbanorna år 2007.
Noora samlade 278 poäng på 65 starter, Viktor 252 poäng på 43 starter och Max 119 poäng på 53 starter.
Seglartecknet i brons
Jan Pacius, som seglat Swan 55, s/y Sassenach från Palma de Mallorca via Portugal till Cork, Irland.
Robert Renlund, som deltog på samma seglats från Mallorca till Portugal.
2006 - 2008
2006 - 2008
2007 - 2009
2007 - 2009
2008 - 2010
2008 - 2010
Asko Siukosaari tilldelades Neptunisnäckan för mångåriga insatser inom skärgårdskommittén
Överlåtelse av två pokaler
Far och son Lars och Edvard Krogius överlät två gamla kappseglingspokaler till NJK. Pokalerna hade ursprungligen vunnits av Lars farfars bror Ernst Krogius med tolvan Heatherbell 1911 och 1912. Hangö Badanstalts Hederspris erövrade han i Hangö Segelförenings kappsegling den 20 juli 1911. Den andra pokalen erövrade han i Kungliga Svenska Segel Sällskapets regatta den 23 juli 1912. Pokalen var uppställd som första pris i distanskappseglingen Nynäs – Sandhamn.
Efter Ernst Krogius bortgång donerade hans fru Karen Krogius pokalerna till Finska Ångfartygs Aktiebolaget. På 1990talet övergick Effoa i Silja Line. Enligt det nu aktuella gåvobrevet daterat den 24 november 2006 donerade Silja Oy Ab pokalerna till NJK representerad av Lars Krogius. Donationen verkställdes innan Silja köptes av Tallink.
I ett följebrev till gåvobrevet har Lars och Edvard Krogius i samråd med Leif Strandström och Magnus von Knorring utarbetat ett förslag till pokalernas framtida användning. Hangö Badanstalts Hederspris kunde delas ut i 12 metersklassen som evigt vandrande med första utdelning vid NJKs 150-årsjubileum.
Kungliga Svenska Segel Sällskapets I Pris vid regattan 1912 kunde användas för att befrämja intresset för klassiska båtar inom NJK.
Ansvarsområden för NJKs styrelsemedlemmar 2008
Kommodor Gunilla Antas
• IT-kommittén (ordf. Urpo Kaila)
• Informationskommittén (ordf. Jyri Wilén)
• Biblioteks- och modellkommittén (ordf. Leif Strandström)
Ceremonierna avslutades med en högtidlig avtäckning av ett porträtt av förre kommodoren Thomas Thesleff. NJKs hovfotograf Pehr Snellman har stått bakom kameran.
Leif Strandström
• Sjösäkerhetsnämnden (ordf. Kristian Stockmann)
II:a vicekommodor Anders Edgren
• Blekholmskommittén
• Skärgårdskommittén (ordf. Owe Halla)
• Klubbens fasta och lösa egendom
Skattmästare Johan Gräsbeck
• Ekonomifunktionen
• Kanslifunktionen (tf kanslichef John Bergman)
• Redovisningen
Johan Ahlström
• Björkholmskommittén
Peter Dahlberg
• Restauratören på Björkholmen
• Fonden 150 år (ordf. Nils Christian Berg)
Eberhard Jolly
• Juniorverksamheten
• Motorbåtskommittén (ordf. Mika Sinkkonen)
Laura Hyryläinen
• Challenge, träningskommitté
• Pokaler och vandringspris
Fredrik Markelin
• Medelanskaffningskommittén
• MRC-verksamheten (ordf. Jon Eriksson)
Christoffer Ehrnrooth
• Båttorget
• Klubbkommittén (ordf. Edvard Krogius)
Sekreterare Göran Cedercreutz
• Styrelsearbetets dokumentering, protokoll
• Historikkommittén medlem
• Seglartecken, heders- och förtjänsttecken samt priser
Operation Trivsel på Björkholmen
2. Alla bockar, presenningar, brädhögar m.m. som inte är i bruk under vintersäsongen kommer att samlas till en mellanlagringsplats. Efter en viss tid kommer icke utlösta prylar att auktioneras ut/ forslas till avstjälpningsplats.
3. På våren kommer alla båtar som har rätt till plats i sjön eller på land att förses med tydliga NJK-dekaler. Samma gäller för trailers. Båtar och trailers utan dekaler kommer att avlägsnas/kedjas fast.
4. Efter sjösättningen nästa vår skall alla bockar och övrig vinterförvaringsutrustning förses med ägaruppgifter. Oidentifierad utrustning likvideras, se ovan.
5. Under nästa sommar kommer mastskjulet att inventeras. Master som inte är i bruk under seglingssäsongen och som saknar ägaruppgifter anses vara skrot och behandlas därefter.
6. Segel, kläder och andra prylar som har lämnats att övervintra i omklädningsrum och andra olämpliga utrymmen kommer att likvideras i god tid innan nästa seglingsssäsong startar.
Björkholmskommittén lanserar projektet Trivsel på Björkholmen. Målsättningen är att göra området trivsamt för båtägare, kappseglare och andra NJK-medlemmar. Så sker genom att vi kastar bort skräp som under åren har samlats på NJKs område och ordnar upp det som blir kvar. Vårt fina seglingscentrum Björkholmen börjar alltmer likna ett skrotupplag. Området fylls av efterlämnade prylar, till stor del oidentifierade. Både klubbens och enskilda medlemmars utrustning ligger utspridd på området, oftast på ställen som absolut inte är avsedda för detta.
Några konkreta exempel:
4. Herrarnas omklädningsrum är nu under lågsäsong fyllt med kläder av alla de slag, flytvästar och segel.
5. Jag tror att ett antal båtar, ägda av klubbmedlemmar eller utomstående, vinterförvaras oanmälda på Björkholmen.
6. Master utan några som helst namnlappar har lämnats liggande på marken och på de bockar som är avsedda för tillfällig förvaring i samband med av- och påriggning. Detta trots att plats finns t.ex. i mastskjulet.
7. Ett antal vinterförvarade båtar är anslutna till klubbens elnät – utan avtal. Ingen vet vilka apparater som är kopplade till elnätet, vilken elförbrukning de har och vilka brandrisker det innebär.
7. Obetalda skåp i omklädningsrummen kommer att öppnas och göras tillgängliga för medlemmar som är villiga att betala hyra för dem. Observera att skåpen är avsedda för förvaring av kläder, inte t.ex. ackumulatorer och målburkar.
1. På vårt områdes norra del finns ett otal gamla förvaringsbockar och brädhögar som troligen någon gång har använts som täckningsmaterial. Med stor sannolikhet har de hört till båtar som numera är sålda eller vinterförvaras på annat håll eftersom alla förvaringsbockar borde vara i bruk nu under vintern!
2. Ett antal trailers står och rostar på området. Många av dem är oregistrerade och har inte använts på flere år.
3. Under tät mossa kan skönjas både segel- och roddjollar som definitivt inte har varit i bruk under de senaste fem åren. a k S
Björkholmskommittén kommer nu att vidta kraftåtgärder för att förbättra ordningen på Björkholmen – förhoppningsvis i samarbete med och till glädje för båtägare och övriga användare av området. På kommitténs möte den 3 december beslöts om bl.a. följande åtgärder:
1. Ägarna till alla upplagda båtar, som är kopplade till elnätet, kommer att kontaktas. Målsättning: att var och en betalar för sin elektricitet och att anslutna apparater inte utgör en eldfara för den egna båten – och framför allt inte för grannbåtarna.
Jag är själv även medlem i en finskspråkig segelförening i Esbo. Där fungerar verksamheten enligt de riktlinjer som skisserats upp ovan. Trivseln har definitivt inte blivit lidande av detta, jag vill påstå att medlemmarna trivs i en miljö där samma spelregler gäller för alla medlemmar och där endast den utrustning som används under rådande vinter- eller sommarsäsong är synlig på området. Därför vågar jag kalla vårt projekt för Operation Trivsel på Björkholmen fastän en första genomläsning kanske mera pekar mot en Gestapoliknande verksamhet.
Björkholmskommittén har bett mig ta ansvar för detta projekt. Jag hoppas få stöd av alla NJKare som utnyttjar de tjänster som Björkholmens seglingscentrum bjuder på, och jag är tacksam för synpunkter och kommentarer om projektet.
Pata Andersson pata_andersson @ hotmail.com tel 040-540 4862
Foto: Camilla Byman
Gunilla hade glömt talet hemma. Som tur var fungerade faxen på kansliet. Kommodoren hade ett kort men välstrukturerat välkomsttal
Ostbuffén lät sig väl smaka. Gorgonzola, Chevre och Brie utgjorde stommen, kex och lite grönt därtill såg till att smaklökarna var nöjda
Kommodorens nyårsmottagning
Laura Hyryläinen hjälpte till med serveringen. Det var viktigt att samtidigt ha blicken åt styrbord och babord, men också rakt fram för att inte snubbla
Det nya året 2008 inleddes den 11 januari med en skål i champuff, ost och vin, samt en hel skara glada NJKare samlade till fest på Björkholmen!
Gunilla Antas, kommodor och värdinna för tillställningen, hälsade över 80 anmälda gäster välkomna. En över-
blick inför det nya året gjordes, bl.a. OS i Kina med Team Silja Lehtinen lyftes fram som en av höjdpunkterna. Efter välkomstord följde ostbuffé och en trivsam kväll i goda vänners lag.
Klubbkommittén
Kommodoren och glada gäster poserar vant för kameran. Julhelgens händelser låg högt i kurs på diskussionsagendan
Seglingsakademins kurser
Under våren ordnar Seglingsakademin följande kurser:
Första hjälpkurs
Kursen motsvarar Röda Korsets EA1 -certifikat, men därutöver några för båtförare viktiga element. Omfattning 16 timmar, fyra kvällar. Kursplats: Björkholmen.
Kursen är öppen för alla medlemmar och avgiftsfri. För juniorledare och lägerledare är ett giltigt EA1-certifikat obligatoriskt, rekommenderas varmt även för kappseglingsfunktionärer. Den som har ett högst tre år gammalt certifikat kan förnya det genom att delta i de två första tillfällena.
Anmälningar till kansliet eller andreas.stenius@vencap.fi
Radarkurs
Eftersom kursen hålls kvällstid och de praktiska övningarna görs med skolbåten Navis, så finns det ypperliga möjligheter att öva mörkernavigation samtidigt. Priset är 150 € per deltagare, vilket förutsätter att minst 6 deltagare anmäler sig. Kursen ordnas i samarbete med Navigationsförbundet.
Kurstiden fastställs i samråd med Navis senare i vår.
Anmälningar om intresse till andreas.stenius@vencap.fi eller 040 546 2729.
Seglarkurs
Tilläggsuppgifter och anmälningar till andreas.stenius@vencap.fi eller 040 546 2729.
Styrmanskurs
För medlemmar med viss seglingserfarenhet som vill öka sina kunskaper, öka sin självsäkerhet och få ett internationellt gångbart kursintyg. Utbildarna är erfarna långfärdsseglare med utbildarkompetens. Kursen fokuserar på båthantering, säkerhet och praktisk skärgårdsnavigation. Kursen seglas med 30-40 fots kölbåtar. Pris: 250 €/person. Kursplats: Björkholmen.
Tilläggsuppgifter och anmälningar till andreas.stenius@vencap.fi eller 040 546 2729.
Befälhavarkursen ordnas i höst, mer information om tidpunkt publiceras senare.
Radarkursen innehåller teoridel, praktikkörning och tentkörning.
För den som inte har någon nämnvärd erfarenhet av segling. Under kursen lär sig deltagaren seglingens grunder, båthantering, säkerhet till sjöss, grundläggande praktisk navigation o.s.v. Utbildarna är erfarna långfärdsseglare med utbildarkompetens. Kursen seglas med 30-40 fots kölbåtar. Pris: 250 €/person. Kursplats: Björkholmen.
Omfattning: teori 5h, praktik 12h. Kursplats: Björkholmen.
Rainer Luojola ser fram emot en fartfylld och utmanande säsong.
MRC-Nytt
M D e s o T h
Den aktiva säsongen har lämnat sitt spår på båtarna och utrustningen. Till nästa säsong har nya spinnakrar samt roder beställts. Skadorna på båtarna repareras och sliten utrustning byts så att båtarna igen är färdiga för den kommande säsongen. Under våren ordnar MRC (Match Racing Center) en föreläsningsserie som alla medlemmar är välkomna till. Torsdagen den 6 mars kl.18.30 skall Tusse Tallberg tala om vindläsning, torsdagen den 13 mars kl.18.30 berättar Eva Lindgren/ Leena Meijala om tävlingsarrangemang, torsdagen den 27 mars kl.18.30 får vi höra om segeltrim, och torsdagen den 10 april är det MRC Kick Off med en fö-
reläsning om taktik, speciellt för matchracing. Föreläsningarna är öppna för alla och speciellt de tre första lämpar sig utmärkt för alla seglare, medan den sista mest fokuserar på matchracing. Föreläsningsserien kostar inget och vi hoppas att alla seglare deltar.
Team Ingman och Team Eriksson åker till London veckoslutet 26 – 27 januari och representerar NJK och Finland i JP Morgan Asset Management Winter Challenge Cup (Grade 3).
I Weymouth 2012 kommer Matchracing att introduceras som en OS-klass för damer. I och med detta hoppas vi få fler kvinnliga team med.
Ny centerledare
Rainer Luojola kommer att fungera som ledare på Match Racing Center tillsammans med Nicke Lindqvist. Rainer Luojola är en 22-årig hankeit som har seglat största delen av sitt liv, främst kölbåtar.
OBS!
Allt hittegods har nu samlats i korgar och lådor i herrarnas omklädningsrum på Björkholmen. Om du saknar din favorithandduk eller flytväst lönar det sig att besöka ”utställningen”. De prylar som ingen har visat intresse för innan slutet av februari, kommer att doneras till en välgörenhetsorganisation.
Kansliet
Nattvakteriet är till för att befrämja säkerheten i hamnen samt att förhoppningsvis hindra skumma typers framfart. Det är skönt att som medlem veta att ens båt är under vaksamma ögon varje kväll under seglationssäsongen. Det kan ju hända att en fendert har lossnat eller att någon förtöjning, av någon orsak, har fallerat. Skada på egen båt, och möjligen grannbåten, kan undvikas ifall nattvakten har observerat problemet.
I stort sett har nattvakteriet fungerat bra förra sommaren, och jag hoppas att alla medlemmar som ställer upp på sin nattvaktstur är välmotiverade och tar nattvakteriet på allvar. Om det visar sig att man får problem med att genomföra den egna vaktturen, så har kansliet en lista på medlemmar, ofta unga studerande, som gärna (mot ersättning) sköter nattvaktsturen.
Båtägarens ansvar
Varje båtägare måste komma ihåg att ansvaret för den egna båten, dess förtöjning samt säkerhet ligger helt på båtägaren själv. Nattvakten hjälper bara till för att öka säkerheten. Båtägaren har dessutom fullt ansvar för att hans/hennes egen nattvaktstur blir fullgjord. Kompletta direktiv om nattvakteriet finns i nattvaktsjournalen och kan av förståeliga skäl inte publiceras på nätet eller i denna skrift. Medlemmarna uppmanas bekanta sig med dessa innan de börjar sin egen nattvaktstur.
Nattvakteri på Björkholmen
Foto: Camilla Byman
Boka från 1 mars
För att nattvaktsturen skall passa var och en så bra som möjligt kan man boka ett datum som passar en själv i ett häfte som ställs från lördagen den 1 mars till onsdagen den 30 april utanför kansliet.
Hoppas att ni upplever soluppgången och den gryende dagen på Björkholmen lika vacker som den är under långfärd i skärgården!
Sjösättning 2008
Sjösättningsdatumen för denna vår har fastslagits till 25.4, 9.5 (stora kranen), 16.5, 23.5 och 6.6.
Det finns behov av hjälp under sjösättningarna, så ifall du känner dig hugad att hjälpa till, vänligen ta kontakt med hamnmästaren Osku Hätinen.
Instruktioner för sjösättning samt anmälning finns på våra förträffliga nya webbsidor: Båtärenden => Sjösättning.
Björkholmskommittén Jussi Ahlström 040-723 2478 9
Årgångsgummibåt till salu
NJK säljer sin traditionsrika gummibåt, numera känd som MRC-gummibåten, till högstbjudande. Anbud kan ges på båt och motor, tillsammans eller separat.
Båten är byggd ca år 1975, Honda-motorn på 20 hkr är nyare.
Båt och motor säljs i säljdagens skick, utan garantier. Vinterförvaring på Björkholmen till 15.5.2008 ingår.
Klubben förbehåller sig rätten att godkänna eller förkasta givna anbud.
Offerter och förfrågningar senast 29.2.2008.
pata_andersson @ hotmail.com tel. 040-540 4862
PS. Vid pressläggningen hade ett anbud på motorn influtit.
En medlem bjuder 1.100 € (ettusenetthundra) för MRC- gummibåtens motor.
Anbud på båt och motor tas emot fram till den 29 februari.
EFTERLYSNING!
Trailer försvunnen
NJK äger en båttransporttrailer av märket Vihe, med registernummer PFB 330.
Denna trailer är nu försvunnen. Vet Du något om den?
Ta i så fall kontakt med kansliet eller med mig. Belöning utlovas för tips som leder till att den hittas.
Pata Andersson 040-5404862
pata_andersson@hotmail.com
Björkholmens hustomtar Osku och
Päivi Hätinen
Sedan årsskiftet är Osku Hätinen ordinarie hamnmästare på Björkholmen. Hustrun Päivi tar över fastighetsservicen.
– Ett drömjobb när arbete och hobby blir ett, säger Osku. Det passar mig och min livsstil.
Osku och Päivi Hätinen är båtmänniskor: senast ingick en 8-meters ektrålare i familjerederiets flotta. Osku arbetade också tidigare båtrelaterat, som montör på Flipper Market. Till familjen hör även Jack Russell-terriern Jaakko, som varje kväll drar husse och matte på kvällspromenad över området för att stänga porten och se till att det är lugnt.
Hätinens har i tre år skött gårdskarlssysslorna på Björkholmen, och i fjol fungerade Osku som tf. hamnmästare. Till hamnmästarens uppgifter hör bland annat att hålla hamnen i skick, se över sommar- och vinterplatserna och sköta båtlyften. Gårdskarlen ser till fastigheten och gården.
Hkädb å äl
Hur känns det att arbeta på ett ställe där alla andra är lediga?
– Bara bra. Stämningen är annorlunda än på andra arbetsplatser: folk är avspända och trevliga då de är lediga.
Kaj Eklund
Osku och Päivi Hätinen på Kajholmsutflykt. Till vardags jobbar de på Björkholmen. Foto: Owe Halla
El ingenting att leka med
Nätström på 220 volt ombord kan utgöra en fara för liv och orsaka korrosion. De nya blåa stickkontakterna klubben har installerat minskar risken, men utesluter ingenting. Har du monterat landström i din båt kan du skydda dig och ombordvarande från elektriska stötar genom att installera den rätta typen av ”säkring” (vänd dig till en specialist och fråga efter jordfelsbrytare). Men din båt, motorn, propelleraxeln, propellern och annat kan du inte själv skydda. Zinkanoder skyddar en hel del så länge de sitter kvar. Men har en båt vid bryggan sin landström påkopplad fräter strömmen, som nästan undantagslöst läcker ut i vattnet, sönder dina anoder verkligt snabbt.
Hänsynslöst
På bilden ser du hur en av mina anoder under en säsong krympt till bråkdelen av sin storlek till följd av att en båt, vid samma brygga, legat med sladden kopplad till elnätet i land kontinuerligt hela säsongen. Anoden har otvivelaktigt gjort
Debatt:
Uppblåsbara
flytvästar
Jag har i många år förlitat mig på självuppblåsbara flytvästar som jag inhandlade för nio år sedan i Tyskland, och som enligt finländska experter är av mycket hög klass.
Emellertid är de obekväma, eftersom de måste användas ovanpå oljeställ, för om de fylls inne i oljestället kan man kvävas. Är de placerade utanpå oljestället så är risken stor att de plötsligt fylls med luft på grund av stänk från en häftig sjö eller i kraftigt regn. Och det är ju under dessa omständigheter de bäst behövs.
nytta, men hur länge till skulle den ha gjort det?
Hur ser dina anoder ut? Hur klarar sig de vackra och värdefulla tävlande träbåtarna? Det vore väl synd om din och andras båtar skulle bli förstörda bara för att någon enstaka båtägare låter sladden sitta i under hela veckan, och detta för att kunna halsa en kall öl på fredag efter klockan 16. Att ladda sina batterier ombord brukar inte ta mer än några timmar. Att låta sladden sitta i från maj till september och på det viset kanske förorsaka stora skador för tiotals klubbmedlemmar är hänsynslöst.
Bara då du är ombord
På sjösäkerhetsnämndens möte har saken igen diskuterats, och styrelsen skall för andra gången ta ställning till om vi på Björkholmen kan ha samma kutym/regel som redan i åratal många andra hamnar både här och utomlands haft: Sladden i land endast då du själv är ombord.
Ett längre liv för dig och din båt önskar Tota Cavonius Besiktningsman
Under en solig och vacker dag ser de emellertid proffsiga ut då man löper i hamn i Hangö och man bär dem ovanpå t-skjortan. Att de sedan inte har en sele som t.ex. går under grenen eller runt låren gör ju att om man faller i sjön så lyfter västen och man ser ej över den, med katastrofala följder.
Jag släpade med en sådan väst när jag skulle vara med på en kappsegling i Hamburg, och Finnavia eller vad flygfältssäkerhetsverket nu heter lade beslag på västen. Detta trots att jag argumenterade att i det plan jag skulle flyga med fanns över 100 västar som hade samma tryckpatron som i min väst. Man kan alltså inte ta dessa västar med sej i flyget om man seglar på annan ort.
Att jag sedan är rätt stor och korpu-
Trafikskola GRANI
Grankullavägen 7
02700 Grankulla
020 7410290
050 3435648
lent gör ju att de flesta självuppblåsbara flytvästars selar är för små och trånga för mig!
De måste besiktigas varje år och med den yttersta rabatt jag fått från besiktningsföretaget, kostade besiktningen i fjol 25 euro per st. För samma pris eller litet till kan jag köpa helt användbara tillräckligt stora säkerhetsmärkta flytvästar som lämpar sej för kappsegling och långfärdssegling.
Följaktligen kommer jag att inför nästa säsong skaffa vanliga högklassiga tillräckligt stora flytvästar och föra de självuppblåsbara till problemavfallstippen.
Jag emotser gärna argument av marknadsförarna av dessa självuppblåsbara flytvästar.
Munksnäs trafikskola Munksnäs allén 8
00330 Helsingfors
020 7410291
050 3435648
Rolf Zachariassen
Fonden NJK-150 år
Nya projekt ger medel till klubbhusgrundplåt
Under det gångna året har fondens verksamhet konkretiserats både ifråga om målsättning och ifråga om aktiviteter för att få fart på medelanskaffningen.
p h o d 12
Som målsättning för fonden har utkristalliserats insamlandet av en grundplåt för ett nytt klubbhus. Klubben behöver ett nytt ändamålsenligt klubbhus oberoende av om klubben får stanna kvar där klubben nu är på Björkholmen, eller blir tvungen att flytta till en ny hamn p.g.a. Helsingfors behov av mark för bosättning och metro.
Avsikten är att i samband med NJKs 150- årsjubileum år 2011 kunna överräcka denna “Klubbhusgrundplåt” åt klubben, som en gåva från klubbens medlemmar. Alla medlemmar som bidragit till grundplåten kommer att få sitt namn inskrivet i en förteckning över dem som stött klubbhusprojektet.
Målet 400 000 euro
Vi som jobbar med fonden vädjar därför till alla klubbmedlemmar om att understöda fonden genom en eller flera inbetalningar under de kommande åren fram till år 2011. Initiativtagarna till fonden hade i tiden uppställt som mål en medelinbetalningsstorlek om 200 euro/medlem, vilket skulle betyda att medlemmarnas bidrag till fondkapitalet skulle uppgå till drygt 0,4 miljoner euro. Härvid har antagits att juniormedlemmarna inte bidrar till fonden. Om vi då beaktar att fondkapitalet under år 2007 endast utökats med drygt 2000 euro, varav ca 700 euro utgörs av ränteintäkter, till totalt
31 582,80 euro, så säger det sig självt att vi står inför en verkligt stor utmaning om vi skall uppnå målet 0,4 miljoner euro under de tre åren fram till år 2011. Så nu är det bara upp till var och en av oss att visa att vi tror på klubben och dess framtid!
Aktivitetsprogram
I tillägg till medlemmarnas direkta bidrag till fonden har vi inom fonden tagit fram förslag till olika aktiviteter - i samarbete med fondens delegationsmedlemmar och enskilda klubbmedlemmar – som kunde tänkas generera bidrag till fonden även från utomstående. I dessa fall skulle målgruppen bestå av företag, institutioner och den båtintresserade allmänheten. Denna process ledde fram till olika projektförslag som diskuterades på fondens delegationsmöte i september förra året. Resultatet blev ett aktivitetsprogram bestående av tre projekt, som inletts under höstens lopp.
Dessutom beslöts om en aktivering av fondens delegation genom att man går in för två möten årligen för att säkerställa delegationsmedlemmarnas möjligheter att stöda, delta i och följa upp fondens verksamhet. Följande delegationsmöte kommer att hållas inkommande mars.
Projekt för medelanskaffning
De tre projekten går ut på att: Arrangera en årlig ”fundraising” tematillställning där temat skulle utgöras av
internationellt ansedda seglingshändelser såsom t.ex. America’s Cup, Olympiaseglingarna, Volvo Ocean Race etc. Det skulle vara fråga om en kvällstillställning med föredrag, middag med dans och programinslag som skulle säljas ut bordsvis till i första hand företag. Avsikten är att nå en vidare krets av seglingsintresserade som samtidigt skulle göras medvetna om allt vad NJK har stått och står för under sin väg till jubileet år 2011. En arbetsgrupp har inlett arbetet med att få till stånd den första ”fundraising” tematillställningen.
Utge en historikserie i 3 – 4 delar fram till år 2011, i avsikt att sälja prenumerationer på denna serie till företag och institutioner. Avsikten är även att om möjligt dela ut denna serie åt alla klubbmedlemmar. Historikkommittén har åtagit sig att ta fram behövligt material och Thomas Thesleff har redan skrivit texten till den första delen.
Organisera ett eller flera lotterier med kvalitetsmässigt högtstående vinster, som riktas till den båtintresserade allmänheten. En ad hoc grupp har bildats för att utveckla projektet vidare.
Om projekten lyckas såsom vi hoppas så finns det alla förutsättningar för att vi lyckas samla ihop ytterligare närmare en halv miljon euro till det nya klubbhuset. En viktig förutsättning är att vi får tillräckligt många klubbmedlemmar engagerade i projekten. I mångt och mycket testas nu allas vårt intresse att delta i ”talkoarbete” till gagn för klubben och dess image.
Nils-Christian Berg
Målet är att vinna VOR
Finländskt projekt nästa?
– Vårt mål är att vara med och vinna Volvo Ocean Race (VOR) för Ericsson Racing Team. Därefter kan det bli aktuellt att etablera ett större havskappseglingsprojekt i Finland.
Men det är för tidigt att tala om vad som sker efter VOR.
Det säger NJKaren Thomas Johanson, just nu aktuell som medlem i Ericsson Racing Team som sedan oktober tränar vid Puerto Calero på Lanzarote. Här pågår träningarna tills VOR-starten närmar sig i oktober 2008. Thomas Johanson är trimmer-rorsman på Ericssons båt: den med nordisk besättning; Ericssons andra båt i tävlingen har en internationell besättning. De båda båtarna byggs i Kista utanför Stockholm. Den första skeppades till Lanzarote vid årsskiftet och den andra sjösätts under våren. Under tiden tränar man med Ericsson 2, före detta ABN Amro One, vinnare i senaste VOR.
Den kanariska övärlden ger goda förutsättningar för träning tack vare bra klimat och goda vindförhållanden. Träningarna blir effektiva tack vare att Ericsson ställer upp två båtlag som kan sparra mot varandra.
Tuffa träningar
– Tillvaron på Lanzarote är långt ifrån turistisk, säger Thomas Johanson, som under julveckan var ledig från träningarna. Dagarna börjar med fysisk träning kvart i sju. Sex gånger i veckan kör man fysisk träning: hälften i gym, hälften som kardioträning.
Efter den fysiska träningen seglar man ut för att komma i land sen eftermiddag.
Därtill ett dagligt pass pilates.
– Tanken är att stärka muskulaturen så att man kan lyfta segel på 100-150 kilo. I stabilitetssegling ska seglen flyttas till rätt plats ombord för att optimera farten. Dessutom måste muskulaturen vara stark så att man inte skadas om man kastas mot en vinsch av en överbrytande sjö.
Det blir dagar på 8-10 timmar, inte värre än i ett civilt jobb. Varannan vecka har man två fridagar, varannan vecka en fridag, fast i januari ryms inga lediga dagar eftersom den nya båten ska göras i ordning. Thomas familj är med på Lanzarote; än så länge går det att kombinera proffssegling med familjeliv. Då de två nya båtarna finns på plats går man in för distansseglingar och segling i extrema väderleksförhållanden.
Tillvaron på Lanzarote är allt annat än turistisk, säger Thomas Johanson.
Kulturskillnader
Thomas Johanson säger att det finns påtagliga kulturskillnader mellan den internationella besättningen och den nordiska. De internationella besättningsmännen är genomgående professionella seglare som deltagit i många stora havskappseglingar och som däremellan försörjer sig på segelmakeri, riggning, och annat som hör till branschen. Seglarna har flera kompetenser, secundary skills, som är viktiga under en lång jordenruntsegling.
Flertalet av de nordiska besättningsmännen är meriterade jolleseglare som kan taktik och styrning, men som kanske inte har samma secundary skills som seglarna i den internationella besättningen. Träningsspråket på Lanzarote är för övrigt engelska, men på den nordiska båten kommer språket att vara svenska.
Liten besättning
En so i v tv ga me är om me
En VOR-båt har en besättning på tio personer. Skepparen och navigatören går inte i vakter, så båten seglas av fyra personer: två rorsmän, en trimmer och en fördäcksgast per vakt. Uppgifterna roterar också mellan besättningsmännen. Besättningen är minimerad med tanke på att vi talar om båtar med storsegel på 175 kvadratmeter och spinnakrar på upp till 500 kvadratmeter.
Under träningarna säger Johanson att det är viktigt att lära sig att jobba med alla uppgifter ombord, eftersom en rorsman måste känna till hur de olika manövrerna görs av den övriga besättningen.
Egna gafflar
Det finns en uppsjö av legender kring VOR-båtar, en av dem berättar att man inte har egna bestick ombord, utan att kniv- och gaffelkombinationen delas mellan vakten och frivakten för att man då sparar vikt.
– Vi har egna bestick, eftersom vikten inte är lika utslagsgivande som tidigare: i stabilitetsseglingen är det däremot viktigt att placera vikten på rätt ställe. Däremot väljer vi om vi tar med skor eller stövlar på de olika sträckorna.
Började i optimist
Efter VOR har Thomas Johanson uppfyllt sitt andra mål som seglare: att segla jorden runt. Det första målet var att vinna ett OS-guld, vilket han gjorde år 2000 i 49er. Fortsättning lär följa. Johansons seglingskarriär började med att hans mor-
Thomas Johanson på Lanzarote
mor sände honom på optimistläger och på den vägen är det. Suomalainen pursiseura blev sedermera hemmaföreningen för den ambitiöse optimistjolleseglaren (se bifogade meritförteckning).
Är karriären planerad i detalj?
– Svårt att säga hur mycket som är planerat. Jag tänkte länge på VOR, redan på Amersports tid 2001, men jag hade inte havskappseglingserfarenhet då. Efter OS 2000 tänkte jag att jag ska ha ett civilt jobb en tid, så jag har jobbat inom ITsektorn med examen från tekniska högskolan. Tre OS-satsningar fick dock räcka med lättbåtar.
Tänk inte för mycket
Anmärkningsvärt många toppseglare har studerat teknik, är det ett sammanträffande?
– Vet inte vad det beror på, men jag brukar skämtsamt säga att om man vill vara en bra seglare och studerar teknik, så skall man studera vid byggnadsavdelningen eller maskinavdelningen. Då är man tillräckligt klok, men inte för klok. Man får inte vara för klok och fundera för mycket eftersom man ska fatta snabba beslut under kappsegling. Mycket av besluten bygger ju på den erfarenhet man byggt upp under 20 års tid.
Vad är det som fascinerar i kappseglingen så att du är beredd att satsa så mycket på den?
– Det är sällan man får så många kicks som i segling. I det avseendet är seglingen den ultimata sporten. I seglingen utmanar man sig själv mot andra och mot naturen. Gör man allt rätt så når man resultat. Man märker också vilka fel man gjort och man jobbar hela tiden för att bli bättre. Gör man allt rätt så klarar man sig i vilken tävling som helst. Under långa tävlingar – t.ex. regattor - har man en mikrodel som till exempel en enskild start eller en enskild kryss. Samtidigt ska man hantera hela regattaprocessen som räcker i dagar.
Hur mår finländsk segling?
Enligt Thomas Johanson mår den finländska seglingssporten rätt bra.
– OS-klasserna är viktiga för seglingssporten i Finland som är ett resultatorienterat land. OS-tävlingarna håller seglingen kvar på idrottskartan i Finland. Ungdomssidan är viktig, den går upp och ner, just nu har vi mycket aktivitet inom
Zoom- och optimistklassen, förhoppningsvis får vi härifrån flera unga som vill satsa på kappseglingen. Toppsegling kräver fysisk och mental styrka, men oavsett om man går vidare på tävlingssidan eller fortsätter segla så är sjömanskapet också en del av seglingssporten och något man har nytta av hela livet.
Det råd som Thomas ger juniorer och alla seglare som vill gå långt är att träna hårt, att vänja sig vid alla vindförhållanden, vågor och strömmar. Secundary skills är viktiga. Allt kunnande som rör båtar och sjömanskap behövs, från riggarbete till att plocka isär en vinsch.
Thomas Johanson är trimmer-rorsman i Ericssons nordiska besättning.
Läsare som vill bekanta sig närmare med Ericsson racing team kan besöka projektets välgjorda webbplats: www.ericssonracingteam.com
Kaj Eklund
Zhiiklföh ThJhäi
Seglingskarriär
1991 EM-guld Laser
1992 EM-guld Laser
1993 VM-guld Laser; taktiker på
Nicorette i Round Europe Race.
1994 EM-fyra Laser
1996 OS-åtta Laser
1998 EM-sexa 49er
2000 OS-guld, VM brons 49er
2001 VM-åtta 49er; skeppare på 60-fots trimaranen First Hotels i Oops Cup
2002 EM-sexa 49er
2004 OS-åtta, 49er; skeppare på 60-fots trimaranen
Tieto Enator-L’Oréal i Oops Cup
2005 Skeppare på 60-fots trimaranen
Tieto Enator i Oops Cup
2006 Skeppare på 60-fots trimaranen
Tieto Enator i Oops Cup
VO70
Längd - 21.5 m
Bredd - 5.7 m
Djup - 4.5 m
Storsegel – 175 m²
Försegel – 140 m²
Maximal spinnaker – 500 m²
Masthöjd - 31.5 m
Vikt – 13 860 – 14 000 kg
Köl och bulb – max 7 400 kg
Totalt 24 segel (North Sails) plus stormsegel
Challenge-seglarna aktiva under
vintern
49er-seglarna har redan avslutat världsmästerskapen i Australien och Ynglingbesättningen tränar och tävlar i Miami inför Yngling-VM.
Många av de yngre Challenge-seglare som inte är utomlands på träningsläger
har istället förbättrat sin fysiska kondition på de gemensamma träningarna Kisahalli. Säsongen som startat erbjuder utmaningar för alla nivåer, allt från lokala regattor till de Olympiska spelen.
Förhoppningsvis kommer vi att se NJK-seglare högt uppe i resultatlistorna under säsongen. Du kan följa med seglarnas framgångar och övrig Challengeverksamhet på NJKs nya hemsidor.
Kansliet efterlyser kappseglingsresultat
Vänligen skicka in kappseglingsresultaten från 2007 till kansliet senast söndagen den 22 februari 2008. Resultaten behövs för publicering i årsboken.
