Størst potensiale i å få fagfolk til å stå lengre i jobb

– I urbane strøk finnes det i dag knapt fagarbeidere over 30 år i bilbransjen. Søkertallene til skoleløpet er ikke det eneste som bekymrer. Særlig det siste året har det vært mye positivitet rundt industrien – spesielt batterifabrikker og annen grønn industri.

Også her trengs det fagarbeidere, i direkte konkurranse med bilfag, sier Egil Steinsland, kommunikasjonssjef i NBF, til Bilbransjen.

AV FRANK WILLIKSEN

– Vår bekymring går også noe på lønnssystemer. I bilbransjen har det lenge vært en kjent sak at fagarbeidere står kort tid i produktivt arbeide før de forsvinner over i annen type tilling – eller ut av bransjen. Det største potensialet vi har i tiden fremover, ligger derfor i å få fagarbeidere til å stå lengre i produksjonsjobb enn nå.

Det er viktig å forebygge at folk slutter i bilfag – være seg dette er mekanikere, lakkerere, opprettere eller andre, sier han videre.

Mange forsvinner ut

– Utdannes det mange nok? – Vi har sett på antall fagbrev i alle bilfag siden 2007. Så vet vi hvor mange vi trenger, og det er utdannet flere enn som så. Men mange går over i andre jobber i bilbransjen eller jobber seg opp til lederstillinger internt, og disse må vi selvsagt beholde. Men dessverre er det langt flere som forsvinner ut av bransjen, sier Egil Steinsland. – Jeg tror ikke bransjen har en klar strategi på dette, som er noe den enkelte bedrift må takle selv. Her må man rett og slett sette seg som mål at de ansatte står lengre i jobben – at en snittid på fire år økes til fem, eller åtte år økes til ni.

«En bra dag på jobben»

– Hvordan lykkes med det? – Her kreves det et bredt perspektiv, som spenner fra lønn til arbeidsmiljø. Det siste er ikke det minst viktige, for vi vet at bransjen har utfordringer her i form av mobbing og erting. Undersøkelser har vist at 7,2 prosent av alle ansatte i bilbransjen utsettes for slikt. Dette er et veldig høyt tall, og det er noe av bakgrunnen for at vi lenge har jobbet aktivt med å få STAMI (Statens Arbeidsmiljøinstitutt) og Arbeidstilsynet aktivt på banen her.

Dette har ledet til tiltak som blant annet «En bra dag på jobben», som er et godt utgangspunkt for å ta tak i disse problemstillingene, understreker han.

Arbeidsforhold og arbeidsmiljø er viktig

– Hva med arbeidsforhold i dette bildet? – Også på dette punktet må det tilrettelegges for å gjøre det attraktivt å stå lengre i stilling. – Hva er nåsituasjonen her? – Vi vet at mange opplever høye produksjonskrav og mye rutinearbeid som krevende. Dette er selvsagt ikke spesielt gunstig i sammenhengen.

Det viktigste her, er at hver enkelt bedrift ser på dette og prøver å kartlegge hva som kan gjøres for at hver og en har en OK dag på jobben. Arbeidsforhold er naturligvis et viktig element her, ved siden av kvaliteten på arbeidsmiljøet.

Økt bevissthet

– Dessuten er det viktig å systematisere avslutningssamtaler – hvorfor slutter vedkommende i bedriften, og i bilbransjen? Kartlegging er primært for å kunne komme videre, og i

NBF utvikler vi nå et enkelt verktøy for dette, forteller Egil Steinsland. – Hva med lærlingesituasjonen? – Det utdannes i dag egentlig mange nok fra videregående skole som kan søke læreplass i vår bransje. Det vi opplever, er at bilbransjen tar inn en mindre andel kvalifiserte lærlinger enn industrien, og vi ser også eksempler på at egnetheten ikke alltid er god nok.

Det er ikke tvil om at det ligger et visst potensial i å ta inn flere lærlinger, men dette krever en nøye systematisert læreperiode. Man må være bevisste på at lærlingen ikke kan bidra til lønnsomheten de første to årene, men utgjør en investering for fremtiden i dyktige fagfolk, sier han videre.

Vond sirkel

– Fungerer lærlinginntaket godt nok i dag? – Nei, det gjør nok ikke det, og dette er et av de store minusene vi møter. Når en ungdom vurderer bilfag eller industri, vil han eller hun tidlig se på mulighetene for læreplass. De mulighetene er vesentlig bedre i industrien. Så blir det lett en vond sirkel, der de mest motiverte velger industri – og vi står igjen med søkere som kanskje er mindre motiverte.

Viktigste satsingsområde

Fadder må være motivert

– Det kan være smart å vurdere om vi har for strenge krav til dem vi tar inn, blant annet med tanke på hva de produserer. Da må vi ikke glemme at vi har med unge mennesker å gjøre, som ennå ikke har funnet sin plass i voksenlivet.

I en slik setting er fadder-rollen veldig viktig. En fadder må være motivert for oppgaven, og ha som sitt klare mål at vedkommende ikke bare skal ta fagbrev, men også bli en dyktig bidragsyter i bedriften. Om dette må fadderen ha full og udelt backing fra ledelsen i bedriften og god støtte fra det lokale opplæringskontoret.

– Hva gjør NBF her? – Vi har over lang tid hatt rekruttering høyt på dagsorden, og dette er vårt største satsingsområde for tiden, med blant annet roadshow og stadige kampanjer i sosiale media. Både lærlinger og det å få folk til å stå lengre i jobb er viktig, og vi tror det trengs et tettere lokalt samarbeid med de respektive opplæringskontorene om en god lokal markedsføring av bilbransjen. Bilbransjen må satse samlet. Vi har mange læreplasser, og skal legge opp den kvaliteten som er viktig for å få frem gode fagarbeidere. Til dette hører også å peke på de mange nye mulighetene som kommer, for verksteder i dag sikter bredere enn før, med blant annet mobil service, og tilbyr en ny hverdag, slutter Egil Steinsland. n OM OSS: • Våre kontrollører er fagpersoner med lang og solid erfaring, som fagtekniker, verksmester og/eller teknisk leder. • Har nødvendig skolering innen EL/hybridkjøretøy i tillegg til å ha gjennomført og godkjent det siste innen PKK-kontroller, samt mekanisk godt skolert. • Våre kontrollører kan avtale oppmøte på verkstedet eller komme uanmeldt for å gjennomføre oppdrag. FOR DEG SOM KUNDE: • Dere får tilgang til rapporten som utarbeides av vår kontrollør. Det gjøres via vår lettfattelige webløsning. • Dette kan også registreres i BUS kvalitet for eventuell oppfølging internt. • Dette sikrer verkstedoppdraget ovenfor kunden og for egen kvalitetssikring av arbeidet. Ønsker dere kontakt med oss: post@kbv.as eller www.kbv.as

KBV NORGE AS • OM OSS:

• Kontroll • Kurs • Våre Kontrollører er fagpersoner med lang og solid erfaring, som fagtekniker, verksmester og/ eller tekniske • Kompetanse leder. • Har nødvendig skolering innen EL / hybrid tillegg til å ha gjennomført og godkjent det siste innen PKK kontroller samt mekanisk godt skolert. • Våre kontrollører kan avtale oppmøte på verkstedet eller komme uanmeldt for å gjennomføre oppdrag. • FOR DEG SOM KUNDE: • Dere får tilgang til rapporten som utarbeides av vår KBV Norge AS Frittstående, nøytralt og objektivt selskap som KBV Norge AS • kontrollør. Det gjøres via vår lettfattelige web løsning. Dette kan også registreres i BUS kvalitet. For eventuell oppfølging internt. har utviklet et system for etterkontroll av:Frittstående, nøytralt og objektivt selskap som har utviklet et system for etterkontroll av: • KBV NORGE AS Dette sikrer at verkstedoppdraget ovenfor kunden og for egen kvalitets sikring av arbeidet.

Ferdig reparerte kjøretøy, M1 og N1. (Mekanisk og kosmetisk etter • Ferdig reparerte kjøretøy, M1 og N1. (Mekanisk og kosmetisk etter skade) • Etterkontroll av utført PKK (EU-kontroll) • • • OM OSS: • Våre Kontrollører er fagpersoner med lang og solid erfaring, som fagtekniker, verksmester og/ eller tekniske Kontroll Kurs • Ønsker dere kontakt med oss: • WWW.kbv.as

Etterkontroll av utført PKK (EU kontroll) • Utført service etter fabrikkspesifika- • Kompetanse • post@kbv.as leder.

Utført service etter fabrikk spesifikasjoner, eller firma spesifikt sjoner, eller firmaspesifikt skjema • Nybilkontroll, etter klargjøring. • Har nødvendig skolering innen EL / hybrid tillegg til å ha gjennomført og godkjent det siste innen PKK kontroller samt mekanisk godt skolert.

Nybil kontroll, etter klargjøring. • Kontroll av innleverte leasningkjøretøy. • Våre kontrollører kan avtale oppmøte på verkstedet eller

Kontroll av innleverte leasning kjøretøy. • Mystery shopping, bruk av kunde- komme uanmeldt for å gjennomføre oppdrag. shopping, bruk av kunde kjøretøy. kjøretøy. • FOR DEG SOM KUNDE: • Dere får tilgang til rapporten som utarbeides av vår KBV Norge AS • kontrollør. Det gjøres via vår lettfattelige web løsning. Dette kan også registreres i BUS kvalitet. For eventuell Frittstående, nøytralt og objektivt selskap som oppfølging internt. har utviklet et system for etterkontroll av: • Dette sikrer at verkstedoppdraget ovenfor kunden og for egen kvalitets sikring av arbeidet.

KBV NORGE AS • OM OSS:

• Kontroll • Kurs • Våre Kontrollører er fagpersoner med lang og solid erfaring, som fagtekniker, verksmester og/ eller tekniske • Kompetanse leder. • Har nødvendig skolering innen EL / hybrid ‒ kjøretøy i tillegg til å ha gjennomført og godkjent det siste innen PKK kontroller samt mekanisk godt skolert. • Våre kontrollører kan avtale oppmøte på verkstedet eller komme uanmeldt for å gjennomføre oppdrag. • FOR DEG SOM KUNDE: • Dere får tilgang til rapporten som utarbeides av vår KBV Norge AS • kontrollør. Det gjøres via vår lettfattelige web løsning. Dette kan også registreres i BUS kvalitet. For eventuell Frittstående, nøytralt og objektivt selskap som oppfølging internt. har utviklet et system for etterkontroll av: • Dette sikrer at verkstedoppdraget ovenfor kunden og for egen kvalitets sikring av arbeidet. • Ferdig reparerte kjøretøy, M1 og N1. (Mekanisk og kosmetisk etter • Ønsker dere kontakt med oss: skade) • WWW.kbv.as • Etterkontroll av utført PKK (EU kontroll) • post@kbv.as • Utført service etter fabrikk spesifikasjoner, eller firma spesifikt skjema • Nybil kontroll, etter klargjøring. • Kontroll av innleverte leasning kjøretøy. • Mystery shopping, bruk av kunde kjøretøy.