6 minute read
Spent på utviklingstrender siden 2019
Anders G. Hovde, Kantar.
– Variablene fra undersøkelsene i 2019 ligger fast, så det blir absolutt spennende å se hvilke utviklingstrekk årets bruktbil- og servicemarkedsundersøkelse vil vise, sier Anders G. Hovde i Kantar. De to brennferske undersøkelsene vil han presentere under Bilbransjens Dager (BBD) i begynnelsen av mai.
AV FRANK WILLIKSEN
Både årets bruktbilundersøkelse og servicemar kedsundersøkelsen blir sendt ut 3. april, og skal være besvart rundt 20. april. Deretter gjenstår den interne bearbeidelsen hos Kantar. På grunn av omfanget av årets undersøkelser, og at bruktbil og servicemarked denne gang er samlet i ett arrangement, blir det to Kantar-ansatte som står for oppsummeringen, Anders G. Hovde og hans kollega Joachim Raanaas som copilot.
To hoveddeler
– Hvilke forventninger har du til respons på årets undersøkelser? – Vi har tradisjonelt hatt god responsrate på bilbransjen, og jeg regner med en svarprosent på rundt 25 prosent også denne gang. Dette er høyinvolveringstemaer, og derfor venter vi oss rundt 750 svar på hver undersøkelse, sier Anders G. Hovde til Bilbransjen. Bruktbilundersøkelsen består av to hoveddeler: 1. Personer som nylig har kjøpt bil 2. Personer som er i kjøpsprosess.
– Den første kategorien ønsker vi både å få forskjellig informasjon fra og lære av, blant annet om de inntrykkene de har av respektive bilforhandler.
Av personer som er i kjøpsprosess, ser vi primært etter dem som har planer om bilkjøp om 12 – 18 måneder. Også her er vi interessert i hele prosessen – hvor orienterer de seg for å velge forhandler? Hva slags bil vurderer de? Osv. Osv, forteller Hovde.
Merkeforhandleren mer populær
– Er spørsmålsstillingen lik fra de forrige undersøkelsene? – Nei, det justeres litt i skjema fra gang til gang. Variablene fra siste undersøkelse i 2019 ligger imidlertid fast, slik at vi her kan lese av utviklingstrekk. – Hva har tidligere undersøkelser gitt av slike svar? – Vi ser etter hvert at en stadig større andel ønsker å
Anders G. Hovde, Kantar.
kjøpe bil hos merkeforhandler. Det viser at bransjen har gjort en god jobb i den tiden vi har vært involvert, som er siden 2007.
Utgangspunktet var en stigende erkjennelse av at bruktbil var et område bransjen burde ha mer kontroll på, etter en periode der privatsalg tok en stor rolle.
Tryggere med profesjonell aktør
– Særlig på nyere biler har bransjen nå tatt tilbake mye volum. Hittil har vi på brukt bil forholdt oss til 7-årsparken i bruktbilundersøkelser, men i år er det mulig at vi utvider til 10-årspark på grunn av denne utviklingen. Det skal tilføyes at det også er viktig at det finnes et velfungerende privatmarked som fanger opp de eldre bilene, sier Anders G. Hovde. – Vi ser tydelig at når verdien er høy, opplever kunder det tryggere med en profesjonell aktør. Bilbransjen får også igjen for å ha vært dyktige lenge på at en bil skal leve lenge – nyord som bærekraft og sirkulærøkonomi er jo begreper bilbransjen har håndtert i årevis, fastslår han videre.
Servicerelasjonen er viktig
– Er det bestemte utviklingstrekk dere ser spesielt etter i undersøkelsene? – Ja, det er det. Først og fremst om i hvilken grad merkeforhandlere blir valgt som salgskanal – og hvorfor. Et tydelig trekk over tid er at trygghetssøkende leter spesielt etter ordnede forhold – og at bilen er slik det har blitt lovet. Trygghet har derfor blitt en viktig årsak til valg av NBF-medlemmer; merkeforhandlere som leverandør.
Ikke bare får man her en kontrollerbar servicehistorikk, men man får også noen man kan gå tilbake til dersom noe uforutsett skjer. Service-relasjonen til en forhandler vet vi er viktig.
I årets undersøkelser håper og tror vi at bilbransjen vil ha konsolidert sin posisjon som en viktig kanal enda sterkere, sier Hovde.
Hva slags bilhold?
En viktig del av undersøkelsene henvender seg til dem som nå er i kjøpsposisjon i nær fremtid. – Svarene deres er kanskje ekstra spennende i den brytningstiden vi er inne i? – Ja, ikke minst hva slags bilhold disse nå ser foran seg. Vil de hoppe av det tradisjonelle eierskapet og velge leasing? Bilabonnement? Bildeling?
Så er det naturligvis spennende å se om deler av landet fortsatt leter etter bil med forbrenningsmotor. Vi ser at utbudet av elbiler nå er på høyde med fossile biler, om ikke forbi, og i Oslo-området er åtte av ti nye biler i dag elbiler. På landsbasis er forholdstallet sju av ti, men vi ser store geografiske forskjeller.
Geografiske forskjeller
– Hva de som skal kjøpe brukt bil velger, har sammenheng med hvor i landet de bor. I Innlandet er trykket etter elbiler langt lavere enn for eksempel i Akershus.
De første elbilårgangene var neppe helt optimale, men
vi ser likevel allerede at de fleste som har kjøpt elbil, vil kjøpe dette igjen.
Komfort-fordeler
– Handler dette bare om kroner og spesifikke elbilfordeler? – Nei, det er ikke bare penger som avgjør, slik noen tror. Her kommer også en del komfortvariabler inn i bildet, blant annet at man lader elbilen hjemme. Elbilen er tilnærmet lydløs, og den har i tillegg ofte et kraftoverskudd som er behagelig å ha i bakgrunnen – også om man sjelden benytter seg av det. Det er derfor flere grunner til at elbil-kundene gjerne forblir trofaste til denne drivlinjen. Det er neppe heller tilfeldig at det er nettopp Tesla som har de mest merkelojale kundene. I alle fall var det slik i de siste undersøkelsene før pandemien, i 2019, forteller Anders G. Hovde.
Rimeligere service
– I et elbilmarked som nå er blitt langt mer modent, ser vi at biler som er populære som nybil, gjerne også er populære brukt.
Med unntak av Tesla, hadde de første elbilene litt dårlig rekkevidde. Nå er dette helt annerledes, og vi har dessuten hatt elbilene så lenge at det også ser ut til at batteriene holder godt.
Tar vi en titt på liggetid på Finn.no, så ser vi dessuten at 5-6 år gamle elbiler er superinteressante, understreker han. – Også serviceaspektet blir annerledes med elbil? – Her finnes det tydelige forventninger til gunstigere servicekostnader for elbiler, med sine lange serviceintervaller. Også her blir det en annen måte å forholde seg til bil på, og noe av det kundene har forventninger til er at bransjen viser evne og vilje til å følge opp på kompetanseutvikling, sier han.
To skiller seg ut
– Det blir interessant å se på kundetilfredsheten med utsalgssteder for elbil mot øvrige utsalgssteder. I dag skjer det veldig mye, og ikke bare med drivlinjer. Tenk bare på datautviklingen og hvordan biler disponeres nå mot tidligere.
At man ikke nødvendigvis må kjøpe en bil med stor kapitalbinding gir mange lavere skuldre og et mer oversiktlig bilhold. Mye tyder dessuten på at energibruken pr. kilometer vil gå stadig nedover.
I dag ser vi to selskapsformer skiller seg ut i bilbransjen: Den ene er teknologiselskaper som kjøper bilkompetanse, mens den andre er bilselskaper som kjøper teknologikompetanse, slutter Anders G. Hovde. n
-REN YTELSE Ledende verksteder velger PRO-TEC!
Dokumentert effekt - overlegen virkning
Produktserien som renser, smører, beskytter og gir nytt liv til:
Dieselpartikkel-filteret Turboen EGR ventilen Drivstoffsystemet Motoren (innvending motorrens) Kjølesystemet Automatiske og manuelle girkasser AC-systemet
