Biogass kan redusere CO2-avtrykket fra transport

arbeid med transportører og direkte med lastebilprodusenter som er i front på feltet. Nå har vi bestemt oss for å teste ut biogassløsningen. På denne måten får vi mer erfaring som vi kan bruke til å utvide satsingen til mer av den nordiske transporten vår, sier Michael Rasmussen, logistikkdirektør i Rockwool Nordics.

Godt alternativ

Han mener biogass for tungtransport er et veldig godt alternativ i dag.

– Den grønne omstillingen i transportbransjen er vanskelig, og det er utfordrende å finne ut hvilken vei pilen peker med fremtidige klimavennlige løsninger for transport. Per i dag mener vi biogass er et veldig godt alternativ som vil bidra til en betraktelig CO2­reduksjon og god utnyttelse av lokale avfallsressurser.

Det er ellers ikke bare på veitransport at Rockwool har omstilt seg for å redusere CO2­utslipp. De siste årene har selskapet gjort avgjørende endringer fra fossile til fornybare energikilder ved produksjonen i Moss og ved to fabrikker i Danmark.

Til sammen har omstillingen redusert CO2­utslippene fra de nordiske fabrikkene med mer enn 70 prosent i 2021, sammenlignet med 1990.

Stadig strengere krav Med omleggingen til biogass imøtekommer Rockwool også de stadig strengere kravene til Oslo kommune og andre samarbeidspartnere. Oslo kommune har et ambisiøst mål om reduksjon av klimagassutslipp og forbedring av lokal luftkvalitet i byen. Fra 01.01.2025 skal derfor alle leveranser som transporteres for Oslo kommune foretas ved hjelp av el, hydrogen eller biogass. Rockwools samarbeidspartner, Veidekke, stiller seg også meget positive til det grønne initiativet. Entreprenørselskapet har flere byggeprosjekter i Oslo sentrum som får isolasjonsprodukter transportert med biogass.

– Veidekke har et mål om å redusere 50 prosent klimagasser innen 2030, både på direkte og indirekte utslipp. For å nå disse målene er vi avhengig av å ha leverandører som tar initiativ til mer klimavennlige løsninger, sier Lars Evensen Paulsrud, miljøsjef i Veidekke Norge. n

Alternativt drivstoff vinner sakte, men sikkert terreng i tungtransport i Norge. Biodiesel, naturgass, bio gass, elektrisitet, samt utviklingen av hydrogen, vil supplere og på sikt erstatte tradisjonell diesel. Utfordringen for transportører er å vite hvilken løsning de skal investere i.

I Iveco er fokuset på biogass sterkt.

– Økt bruk av biogass er en enkel og økonomisk måte å få til en avgjørende reduksjon av miljøbelastningen fra transportsektoren. Metangass, som er en langt mer skadelig klimagass enn CO2, kan brukes til å fortrenge fossilt brensel, samtidig som det reduserer metanens skadelige effekt på klimaet, sier Ivecos nordiske bærekraftsansvarlig, Morten Mangor Bandier.

– Vi er inne i en overgangsperiode, hvor flåteeiere ikke lenger kan nøye seg med ett drivstoff. Grovt sett må flåteeieren forsøke å få utslippet til å passe til oppdraget – faktorer som rekkevidde, vekt, antall start og stopp, og grad av ruteplanlegging må tas i betraktning.

Du må rett og slett tenke på flere løsninger, og biogass er en tilgjengelig løsning som kan spille en enorm rolle i transportsektoren, sier Bandier.

Både Stortinget, Miljødirektoratet og Oslo kommune, samt andre aktører støtter opp under biogass som et viktig klimatiltak for å erstatte fossil energi, og at biogass sidestilles med EL og hydrogen som en langsiktig løsning for å oppnå nullutslipp fra tungtransport.

– Biogass er en velprøvd teknologi, og det er store miljøgevinster å hente når man bruker biogass fra for eksempel husdyrgjødsel som drivstoff i transportsektoren. I prosessen med å produsere biogass og deretter brenne den, fjernes metanens skadelige virkning på klimaet.

Metan er en klimagass som isolerer atmosfæren. Over en 20­årsperiode påvirker metan atmosfæren 84 ganger mer enn CO2, så hvis vi kan fjerne det, fjerner vi en alvorlig klimabelastning, sier Bandier og fortsetter:

– Ved å bruke biogass til transport fjerner vi mye av den svarte CO2­en fra atmosfæren. Vi låner fra naturens bank – og setter tilbake i banken. For Ivecos del betyr det at våre lastebiler som kjører på biogass reduserer CO2­utslippene med omtrent 95 prosent, sammenlignet med diesel.

Fortrenger metan

Bandier viser til rapporten «Bæredygtig biogas – klima­ og miljøeffekter af biogasproduktion» fra Aarhus Universitet, hvor det fremgår at bruken av biogass totalt sett har en positiv klimaeffekt.

– Vi kan gå over til å produsere biogass, slik at vi kan varme opp alle husene våre og holde alle fabrikker og biler i gang. Vi kan hente energi ved å utvinne biogass fra gjødsel – og den store tilleggsgevinsten er at vi i prosessen fortrenger metangass, som gjør langt mer skade på atmosfæren enn CO2

– Biogass er en grønn teknologi som jeg tror den norske transportsektoren vil ta mer og mer i bruk – også hvis man fra politisk hold fortsetter å fremme bærekraftige valg gjennom avgiftspolitikk og støtteordninger.

Økt bruk av biogass er i dag den enkleste og mest økonomiske måten å redusere miljøbelastningen på veiene. Du kan si at eiere av biogassbiler er rene klimahelter, sier Bandier til slutt. n