lifestyle magazin Lifestyle magazin koji se distribuira u Srbiji i Crnoj Gori od 2004. godine / Lifestyle magazine distributed in Serbia and Montenegro since 2004
63 | 2021
www.nauticki-magazin.com www.nauticki-magazin.com
Motorni brodovi | Jahte
cena: 200 din | MNE 2,5 EUR
Oprema
RAND / Fiart / Linssen / Axopar / Quicksilver / Marex / Silent / Frauscher / Magonis / Numarine
METS - DAME Award 2021 Garmin GMR Fantom 18x/24x
Jedrilice
Dehler / Hylas
Terra Naut a 30 IZDVAJAMO
Putopis (VI deo) Brodski dnevnik jedrenjaka Aurora Osiguranje u nautici (IV deo) Ostale štete na plovilu
www.zv.hr
NAUTIKA 30. Zagrebački sajam nautike
23. - 27. 2. 2022.
Avenija Dubrovnik 15, 10020 Zagreb T 385 1 6503 582; 402; 506 E zv.nautika@zv.hr
Editorial / Impresum
Sajam nautike u Kanu 2021 - posebna godina lifestyle magazin Lifestyle magazin koji se distribuira u Srbiji i Crnoj Gori od 2004. godine / Lifestyle magazine distributed in Serbia and Montenegro since 2004
63 | 2021
www.nauticki-magazin.com www.nauticki-magazin.com
Motorni brodovi | Jahte
cena: 200 din | MNE 2,5 EUR
Oprema
RAND / Fiart / Linssen / Axopar / Quicksilver / Marex / Silent / Frauscher / Magonis / Numarine
METS - DAME Award 2021 Garmin GMR Fantom 18x/24x
Jedrilice
Dehler / Hylas
Terra Naut a 30 IZDVAJAMO
|2
Nautički magazin br 63 / 2021
Nije na odmet ponoviti da je Nautički magazin još od 2009. godine media partner Sajmu nautike u Kanu, poznatog po imenu Cannes Yachting Festival. Zašto je ovaj sajam značajan? Verovatno je dovoljan jedan razlog iz koga proističe more drugih: najviše svetskih premijera se “čuva” baš za ovaj događaj. To ujedno znači i najveću pažnju kako medija, tako i kupaca, ne nedostaje ni celebrity lica. Tu su onda naravno i svi direktori prodaje, marketinga, sve važne osobe iz nautičke industrije, projektanti, dileri i distributeri... Dakle, nije nevažno toliko se godina pojavljivati u media centru sa primercima Nautičkog magazina koji je onda na dohvat ruke mnogima od nabrojanih. Ovogodišnji sajam je praktično bio i prvi veliki evropski sajam nautike posle prošlogodišnje poplave otkazivanja (često u poslednjem momentu). Ipak, broj posetilaca je bio na nivou iz 2019. godine, koja je bila rekordna: 54.400, a od toga 50 posto je došlo iz inostranstva! Na sajmu je 575 izlagača predstavilo 620 plovila od kojih je 141 imalo svetsku premijeru (o tome vam pričamo)! Motornih brodova dužina od 3 pa do 50 metara je bilo ukupno 480. Novitet je bio poseban prostor namenjen električnim ili hibridnim plovilima. Posebno je izdvojena i marina za motorne katamarane, kao i deo za testove plovila koji je bio izvan dela u kome su se kretali posetioci kako bi se olakšalo testiranje, povećala sigurnost i smanjio promet u samoj luci. Na kraju čuvene Croisette, nove jedrilice su bile privezane u delu Porto Canto po drugi put tako izdvojeno. Dužine su bile od 10 pa do 35 metara, sa 20 svetskih premijera. Napravljen je i Innovation Space u kome su bili prezentovani start-up-ovi u nautičkom sektoru. Yacht Brokerage Area je bila namenjena korišćenim plovilima, ukupno 32, dužine do 56 metara, koji su bili ili na prodaju ili namenjeni čarteru. Ako ste sve ovo propustili, sledeće izdanje je od 6. do 11. septembra 2022.
Putopis (VI deo) Brodski dnevnik jedrenjaka Aurora Osiguranje u nautici (IV deo) Ostale štete na plovilu
Izdavač Omnibus agencija / Nautički magazin Ljutice Bogdana 20, 11000 Beograd, Srbija M. +381 63 250 669 T. +381 11 451 4662 www.omnibus.rs Godina osnivanja: 2004. Distribucija: Srbija i Crna Gora Novinari i saradnici: Dejan Vlaškalić (glavni urednik), Dejan Despotović, Ljubiša Jovanović, Vesna Jokanović, Nenad Miletić, Vuk Mirković, Mladen Milojević, Mladen Medigović, Krsta Pašković Email: editor@nauticki-magazin.com Internet: www.nauticki-magazin.com Društvene mreže: www.facebook.com/NautickiMagazin Štampa: AMD Sistem, Beograd * redakcija ne odgovara za sadržaj objavljenih oglasa
ISSN 1820-3787
Foto: © Cannes Yachting Festival
NM 63 / 2021
Cannes Yachting Festival 2021
Sadržaj LIFESTYLE | OPREMA | OSIGURANJE Dame Design Award 2021 - Najbolji od najboljih... 04 Garmin - Novi radari u crnoj i beloj boji ... 08 Osiguranje u nautici (4. deo) - Ostale štete na plovilu ... 10 Desk - Mi Power Bank, ZIPPO, Wenger Interchange ... 13 MOTORNI BRODOVI | JAHTE Pravac pramac - Terra Nauta 30 ... 14 Izlazak - RAND Boats Escape 30 ... 18 Šetnja po moru - Fiart Seawalker 39 ... 22 Na slovo L - Linssen Grand Sturdy 500 AC Variotop... 26 BOB (Best Of Boats) Vodeni pauk - Axopar 22 Spyder ... Opreme na pretek - Quicksilver 705 Pilothouse ... Više udobnosti - Marex 330 Scandinavia ... Super tihi - Silent 60 ... Idealni dan na jezeru - Frauscher TimeSquare 20 ...
28 30 32 34 36
I na otvorenom moru - Magonis Wave e-550 ... Prepoznatljiva estetika - Numarine 37XP ...
38 40
LIFESTYLE AQUARAMA / RIVAMARE noževi, JETCLASS Aspen fotelja, MONTBLANC Great Characters Enzo Ferrari Edition ... 44 JEDRENJE | JEDRILICE Aurora (6. deo) - Nemi svedoci ... Jedrilica ili katamaran - kako odabrati ... Kao na razglednici - Dehler 38 SQ ... Lepota koja isijava iznutra - Hylas H57 ...
46 50 52 56
AMFIBIJE | FILM | KULINARSTVO Šest nijansi bele - Iguana X100 White Edition ... Nije vreme za umiranje - James Bond 007 ... Salata od plavog patlidžana ...
58 62 64
|3
63 2021
Sajmovi / Nagrade
Najbolji od najboljih KATEGORIJA: Glavna DAME nagrada POBEDNIK: Volvo Penta Assisted Docking
|4
Ove godine METS (da podsetimo: Marine Equipment Trade Show) koji je namenjen samo profesionalcima - ”ljudima iz struke” održan je od 16 do 18. novembra, “uživo”, kao u stara dobra vremena. Na ovom najpoznatijem svetskom sajmu nautičke opreme je po 30-ti put dodeljena DAME nagrada (Design Award) pobednicima u 5 kategorija, a dodeljeno je i 15 specijalnih priznanja. Najviše pažnje je privukao “Overall winner”, a tu titulu je ove godine dobio Volvo Penta Assisted Docking System. Ovaj sistem je prvi potpuno integrisani sistem za pomoć pri pristajanju (Assisted Docking System) u nautičkoj industriji koji nudi nenadmašnu preciznost i
METS / DAME nagrade Glavna nagrada / Volvo tim
NM 63 / 2021
KATEGORIJA: Nautička elektronika i pripadajući softver POBEDNIK: Garmin Surround View Camera System
METS, Amsterdam
U kategoriji Sigurnosna oprema i oprema za spasavanje, nagradu je dobio ResQLink View RLS Personal Locator Beacon. Žiri je pojasnio da je ove godine pregledao dva personalna lokatora koji uključuju Galileovu novu GNSS tehnologiju.
|5
„Apsolutna je privilegija dobiti Glavnu nagradu za naš sistem za pomoć pri pristajanju“, kaže Anders Thorin, menadžer proizvoda za elektroniku, Volvo Penta. „Pružanje inovacija koje menjaju igru je u našem DNK. Uvek tražimo načine da podržimo lako iskustvo plovidbe naših kupaca i ovaj sistem to podiže na novi nivo. Pristajanje je verovatno zadatak od kojeg se nautičari najviše plaše, ali sa Volvo Penta potpomognutim pristajanjem možemo omogućiti svima, bez obzira na nivo veštine, da uživaju na vodi mirno i bezbedno.”
U kategoriji Nautička elektronika i pripadajući softver, pobednički proizvod je Garmin-ov Surround View Camera System - prvi, potpuno integrisani sistem kamera u nautičkoj industriji koji nudi video nadzor uživo iz ptičje perspektive za vidljivost od 360 stepeni! Takozvani Video feed iz nizova od šest kamera podržava funkcije proširene stvarnosti. Podržava AR funkcije za svest o situaciji, kao što su markeri udaljenosti i “vizuelni branik” koji pomaže kapetanu da vidi kada dokovi ili drugi objekti prelaze unapred postavljene granice barijere.
POBEDNIK: ResQLink View RLS Personal Locator
kontrolu u procesu manevrisanja i pristajanja – omogućavajući kapetanu da ukloni otežavajuće elemente dinamike vetra i struje. Sistem koristi manevarske sposobnosti Volvo Penta Inboard Performance Sistem (IPS) na jedan potpuno nov način.
KATEGORIJA: Sigurnosna oprema
16 - 18. novembar 2021.
Sajmovi / Nagrade
KATEGORIJA: Palubna oprema, jedra i jedrilje POBEDNIK: Bonomi - JOY samozatezajuća bitva za muring ACR-ova integracija ove tehnologije u veoma dobro dizajniran ResQLink View RLS lični lokator bio je najbolje ocenjen. Ova jedinica je kompaktna, a opet upotrebljiva u ekstremnim slučajevima, veoma kohezivna i uliva samopouzdanje. Koncept pružanja nade hladno šokiranoj osobi u vodi putem poruke na ekranu ACR-a mogao bi biti samo razlika između života i smrti, tako da zaista svaka čast i Galileu.
|6
Kako je izuzetno malo onih koji uživaju u privezivanju broda, odnosno kako mnogi imaju raznovrsne razloge zašto taj nivo fizičkog napora za njih nije moguć, firma Bonomi je napravila JOY samozatezajuću bitvu za muring. Žiri ju je nagradio smatrajući da su ujedno napravali i zgodnu formu i omogućili ljudima da rukuju težim brodovima uz manje napora. JOY je dostupan u kapacitetima od 100kg i 300 kg, sa verzijama od 12V i 24V. Takođe, nagrađena je i firma Dometic za njihov Voyager TX klima uređaj u kategoriji Opreme enterijera, nameštaja, materijala i električnih uređaja u kabini. Mastervolt i Volvo Penta podelili su nagradu u kategoriji Motori, pogon, mehanički i električni sistemi i oprema, dok je, kao što smo napomenuli, dodeljeno još 15 specijalnih nagrada, kao što su na primer: AVD Fire Extinguisher od 2 litra koji služi za gašenje zapaljenih litijumskih baterija, Ultrasonic Portable Mini instrument svega 40 mm u prečniku koji može da izmeri brzinu i pravac vetra, pri čemu se podaci mogu preneti na vaš pametni telefon, Garmin sat ili preko NMEA mreže. Sve u svemu, puno korisnih proizvoda koji olakšavaju boravak na brodu, tj vodi.
AVD Fire Extinguisher vatrogasni aparat
Plastimo SLR196 prsluk za spasavanje
Universal Chocks - palubni nosači za pomoćno plovilo
|7
NM 63 / 2021
Oprema
Novi radari u crnoj i beloj boji Garmin GMR Fantom 18x/24x
Garmin, najveći i najinovativniji proizvođač brodske elektronike na svetu, krajem oktobra je najavio GMR Fantom 18x i GMR Fantom 24x radare sa kupolom, koji nude 50 vati izlazne snage za veliki domet i bolje otkrivanje ciljeva na vodi, čak i pri velikim brzinama.
|8
Opremljeni Garminovom prepoznatljivom MotionScope tehnologijom, novi modeli radara velike snage Fantom 18x/24x mogu da otkriju i istaknu pokretne mete u različitim bojama, pružajući nautičarima vredne informacije o položaju plovila, praćenju vremena i još mnogo toga. „Kada je vidljivost niska i svest o situaciji je ključna, potreban vam je radar na koji možete da se oslonite. Više snage znači da ćete dobiti konzistentnije pozicioniranje mete, odlično razdvajanje ciljeva i detekciju ciljeva za bliske i velike domete za jasan, koncizan prikaz onoga što je pred vama na vašem Garmin
ploteru“, izjavio je predstavljajući nove modele radara Dan Bartel, potpredsednik kompanije Garmin za globalnu prodaju. „I po prvi put u nautičkoj industriji, oduševljeni smo što možemo da ponudimo ovu novu seriju radara i u crnoj i u beloj boji, što korisnicima olakšava više nego ikada da prilagode svoj radar svom plovilu.” Sa vršnom izlaznom snagom od 50 vati – dvostruko više od konkurencije u odnosu na druge solid state radare sa kupolom na tržištu danas – novi Fantom 18x/24x radari nude opseg od 20 stopa do 48 nautičkih milja i poboljšano
NM 63 / 2021
DUAL RANGE WITH OVERLAY Dvostruki domet sa preklapanjem pokazuje bliži i dalji domet istovremeno, podelivši sliku na ekranu.
ECHO TRAILS Ova opcija ostavlja zapamćeni “trag” na ekranu, da bi vam pomogao da brže identifikujete pokretne objekte.
AUTO BIRD Ova opcija pomaže da locirate jata ptica na površini vode gde se najverovatnije nalaze i odgovarajuće manje ribe, koje su pak mamac za one velike.
Pored povećane izlazne snage, novi modeli radara nude brojne funkcije koje pomažu u povećanju svesti o situaciji na vodi. Tako na primer tehnologija MotionScope koristi takozvani doppler efekat za otkrivanje pokretnih ciljeva, koje zatim označava različitim bojama kako biste mogli da prilagodite navigaciju ploveći oko drugih plovila ili da izbegnete loše vreme, a možete ploviti i prema mestima za ribolov na čijoj se površini hrane ptice. Takođe, koristan je i istovremeni prikaz kratkog i dugog dometa, podrška za dva radara, radarsko preklapanje i još mnogo opcija na koje smo inače navikli da dobijemo od Garmina.
|9
otkrivanje ciljeva, čak i po magli ili kiši. Osim toga, oni imaju brzinu rotacije do 60 obrtaja u minuti za brzinu osvežavanja koja može bolje da detektuje kretanje, uključujući plovila koja se približavaju velikom brzinom. Zahvaljujući novom režimu uštede energije, korisnici mogu da biraju kada da koriste punu snagu, a kada da se povuku, štedeći energiju kada im nije potrebna, pa će tako imati više kada im zatreba. Pored toga, vremenski režim prenosa omogućava korisnicima da odrede aktivno i neaktivno vreme do sekunde kako bi se smanjila potrošnja energije, odnosno kako bi mogli da ostanu na vodi duže nego što su to mogli ranije.
Ostale
Osiguranje
Serijal: Osiguranje u nautici
e na štet
plovilu
Foto: Pexels
| 10
U prethodnim brojevima smo pisali o štetama na vezu, na motoru, kao i temi o osiguranju i senzorima. Ako nastavimo da govorimo o svima ostalim potencijalnim štetama na plovilima zaista bi se mogli zapetljati i napisati knjigu a ne članak, pa ćemo pokušati da obraditi samo nekoliko najčešćih.
NM 63 / 2021
Pre svega tu su oštećenja trupa plovila. Oštećenja mogu biti lakše prirode poput ogrebotine usred struganja trupa plovila o drugo plovilo ili obalu, ili recimo nakon udara/sudara dva plovila ili plovila sa nekim drugim objektom ili obalom/gatom. Kod lakših oštećenja najčešće dolazi do površinskog fizičkog oštećenja trupa. U većini slučajeva plovilo može normalno i dalje da plovi bez straha od prodora mora. Međutim, potrebno svakako obaviti pregled na i u blizini mesta gde je trup oštećen te konstantno pratiti stanje. Naravno, rizik je veći ukoliko je do oštećenja došlo bliže vodenoj liniji plovila. Kod većih oštećenja prilikom kojih dolazi do pucanja trupa prva i glavna briga je sprečiti prodor mora u plovilo. O tome smo na neki način pisali praktično u svakom o članku do sada. Najvažnije je proveriti da li su svi članovi posade nepovređeni, potom da nema opasnosti od prodora mora koji kao posledicu može imati potapanje, pa tek kada smo sve to osigurali i proverili, dolazimo do dela gde moramo da utvrdimo obim oštećenja. Eto, nakon malog ponavljanja, hajmo da vidimo koje su to sve moguće štete. Sigurno da i samo oštećenje probijenog trupa zahteva kompleksnije popravke, međutim ukoliko „imamo sreće“ prilikom probijanja trupa došlo je i do oštećenja nameštaja u plovilu ili ostalih delova unutrašnjosti. Tada imamo ne samo spoljašnje oštećenje trupa već i unutrašnje koje zahteva pre svega demontažu delova unutrašnjosti, nameštaja, kreveta u kabinama i ostaloga kako bismo mogli da sagledamo stvarni obim oštećenja. Tek onda, uz pomoć stručnjaka servisa i u saglasnosti sa svojim osigurateljem treba prionuti na sanaciju štete i vraćanje plovila u prvobitno stanje.
JARBOL Jedna potencijalno vrlo velika, istovremeno i vrlo opasna šteta je pad jarbola na jedrilici. Već smo pominjali od udaru groma, a do pada jarbola dolazi najčešće u dve situacije - a to su udar jarbolom o neki predmet (na primer most u Hrvatskoj UgljanPašman) ili prilikom jedrenja po ekstremnim vremenskim uslovima, odnosno olujnom ili orkanskom vetru. Kao i u svakoj šteti, tako i prilikom pada jarbola, treba se prvo pobrinuti o sigurnost i zdravlju posade, odnosno putnika. Ukoliko je jarbol pao u more a nije potonuo, potrebno je pokušati ga nekako privezati ili spustiti ako je ikako moguće. Najčešće pad jarbola u more sledi prilikom jedrenja kada ima pritiska u jedrima koja tada usmeravaju pad jarbola van plovila. Kod udara jarbolom u most najčešće pad sledi prema krmi, odnosno prema posadi, pa je to i najveća opasnost od povreda. Nakon što sve spasimo dolazimo do dela popravke, odnosno sanacije štete. Nažalost, u većini slučajeva kod pada imamo totalnu štetu na jarbolu. Ukoliko je neki od križeva slomljen te imamo „puknuće“ cevi, vrlo je visok rizik od daljeg pucanja, te takav jarbol ne može više biti upotrebljavan. Srećom, ima i slučajeva gde se jarbol uz određene popravke nekih delova može normalno dalje upotrebljavati. Svakako stručnjak serviser koji se bavi isključivo jarbolima i jedriljem je taj koji treba da pruži stručno mišljenje i konačan zaključak šta i kako sa jarbolom. OSTALE ŠTETE Kada govorimo o mogućim štetama na plovilu, tada moramo uzeti u obzir i one manje ali nažalost vrlo česte. Iako su u većini slučajeve to štete ili gubitci koji ne utiču na sposobnost plovila za
plovidbu, one mogu kumulativno biti značajne te prouzrokovati financijske gubitke za vlasnika. Većina malo većih plovila ima pomoćne brodove - tendere. Najčešće su to manji gumenjaci koji potom imaju na krmi manji vanbrodski motor. Vrlo često usled jakog vetra ili nevremena dolazi do gubitka tendera. Iako dobro pričvršćen na palubi ili vezan na krmi, ovaj gubitak nije redak slučaj. Važno je da ste ga prilikom ugovaranja polise osiguranja naveli kao dso dodatne opreme plovila. Isto važi i za mali vanbrodski motor. Često prilikom uplovljavanja ili isplovljavanje sa veza, nošeno vetrom, plovilo dolazi u koliziju sa pramcem drugog plovila na kome se, naravno, nalazi sidro. Tada često imamo oštećenja stupića na jedrilicama ili bočnim ogradama na motornim plovilima. Visina štete zavisi o težini oštećenja. Ukoliko imamo malo iskrivljene stupiće ili ogradu bez ogrebotina ili oštećenja trupa, te srećom bez oštećenja hvatišta stupića na trup plovila tada se takva šteta može relativno brzo i što bi se reklo „bezbolno“ rešiti. Ne retko se događa da prozor na palubi jedrilice pukne. Kao uzrok najčešće možemo navesti nesmotrenost posade prilikom plovidbe koja na njega nagazi, međutim činjenica je i da je kvaliteta malih prozora na palubi danas i nekada neuporediva. Danas na palubi jedrilice gde je normalno da se posada kreće prilikom plovidbe, uplovljavanja i isplovljavanja su tako „upitnog“ kvaliteta da pucaju na najmanji dodir, a naročito ako su barem jednu godinu bili konstantno izloženi suncu, što je zapravo neverovatno s obzirom da se radi o prozoru na brodu. Osim palubnih prozora ponekad imamo i puknuće staklenih vrata na ulazu u salon plovila. Doduše, ove su štete ređe, ali ipak zbog plovidbe po zaista velikim talasima ili pokušaja provale sve su češće ovakve i slične štete.
| 11
ŠTETE NA TRUPU
Foto: Pexels
Osiguranje
Spominjali smo već nekoliko vrsta šteta koja se događaju prilikom isplovljavanja i uplovljavanja, a jedna od češćih je i udar krmenom platformom ili samom krmom. U većini situacija razlog je taj što se zaboravi podići krmena platforma te dolazi do udara sa obalom. Štete mogu biti dosta velike, naročito ako osim samog oštećenja gelocoat-a imamo i oštećenje nosača platforme. Nije retkost da se nakon udara platforma više ne može zatvoriti bez intervencije servisera. ZAKLJUČAK
| 12
Sada kada smo, više ili manje obradili sve štete, ili barem one najčešće, te opisali sve procedure prijave i obrade istih, možemo zaključiti nekoliko ključnih koraka u celom procesu sklapanja polise osiguranja, prijave štete i same popravke. Sigurno je pre svega, da vlasnik plovila treba da ima sa druge strane stručnog i pouzdanog partnera u osiguranju, koji je ne samo
stručan u području osiguranja nego i poznaje specifičnosti samih plovila i plovidbe. Prvi korak u ugovaranju polise je obavljanje pregleda/izvida plovila od strane procenitelja sa ciljem da se utvrdi stanje plovila koje se osigurava ali i sva standardna i dodatna oprema na njemu. Pregled je važan ne samo da se bi se zaštitio osiguravatelj već i sam vlasnik. Na takav se način transparentno definiše šta se osigurava i kako. Prilikom ugovaranja polise bitno je navesti na jednu inventurnu listu svu standardnu ali i dodatnu opremu koja se nalazi na njemu, poput prethodno spomenutog tendera i vanbrodskog motora, i tome slično. Sad kada imamo jasno definisano i sve napisano, polisa je rešena. Primetimo da visinu premije nismo spominjali, iako je ona više nego važna stavka. Kako niko ne želi da plati nešto previše ako baš nije primoran, cena ne bi trebala biti ključan kriterijum za izbor kvalitetnog osiguranja. Ako osigurano plovilo plovi i zadesi ga šteta, važno je sve ono
što smo u prethodnim brojevima detaljno opisivali u smislu brige o sigurnosti članova posade i o spašavanju plovila (imovine), ali govoreći sa strane prijave osiguranju važno je to obaviti što je pre moguće, odnosno odmah. Kada vaš broker ili osiguravatelj znaju šta se i kako dogodilo mogu vam odmah pomoći savetima i uputstvima kako da se šteta „obradi“. Praćenje štete, odnosno njenu sanaciju potrebno je pratit,i te o svemu pravovremeno informisati brokera ili osiguratelja kako bi sve prošlo bez zastoja. Takođe i ukoliko se prilikom popravke utvrdi neko dodatno oštećenje. Nakon što je šteta u potpunosti sanirana i oštećeni delovi plovila popravljani ili sanirani, potrebno je obaviti pregled od strane procenitelja osiguravatelja kako bi se još jednom potvrdilo da su popravke obavljene uredno i skladno pravilima struke. Više informacija: yacht-pool.eu
NM 63 / 2021
Desk.rs Ideje za novogodišnje poklone
Mi Power Bank
ZIPPO
20000mAh 18W
Classic Navy Matte
Punjač 20000 mAh Redmi Power Bank inteligentno prilagođava nivo izlazne snage povezanom uređaju. Ovo se pretvara u znatno brže punjenje i kompatibilnost sa bilo kojim uređajem koji se može puniti sa USB porta. Power bank ima neverovatni kapacitet od 20000 mAh, što će vam omogućiti da svoje uređaje punite dugo vremena. Dizajniran je sa dvostrukim USB izlazom tako da možete istovremeno povezati do dva uređaja. Takođe se odlikuje brzim punjenjem od 18W!
Specifikacija - Baterija: 20000mAh Li-Polymer - Priključci: Micro USB, USB Type C - Ulazni napon: 5V/2.1A 9V/2.1A 12V/1.5A - Izlazni napon: 5.1V/2.4A 9V/2A MAX 12V/1.5A MAX - Dimenzije: 154 x 73,6 x 27,3 mm - Težina: 420g - Kompatibilan je sa pametnim telefonima i tabletima, kao i sa raznim digitalnim fotoaparatima i džojsticima - Model: VXN4304GL, VXN4285GL više informacija: www.desk.rs
Classic Navy Matte je samo jedan od modela poznatih ZIPPO upaljača metalne konstrukcije, dizajniran tako da je otporan na vetar, odnosno radi praktično u svim uslovima. Može da se puni beskonačno puta, tj sve dok ga imate. Ovo je dakle jedan od lifetime simbola, a ova “navy” boja je možda najbolji izbor za nautičare.
Trenutna cena: 9.999 Cena ZIPPO upaljača: 2.099RSD - 9.999 RSD
Torba Wenger Interchange 17 Putna pilot torba brenda Wenger u crnoj boji. Pored glavnog prostora za smeštanje stvari poseduje prednji džep kao i mesto za laptop od 17 inča. Izrađena je od kvalitetnog materijala, otpornog na habanje. Dimenzije torbe su 48x24x45cm. Teška je 2kg.
| 13
Cena: 16.999,00 rsd / Trenutna cena sa popustom: 11.899,00 rsd
Sve cene su informativne. Proverite pre kupovine.
- Moguće je nositi u ruci ili vući - Točkovi mogu da se rotiraju 360 stepeni
Pravac pramac
Terra Nauta 30
| 14
Dužina (LOA) 9,65 m (31’66”) Širina 3,10 m (10’20”) Gaz 0,85 m Deplasman 3.800 kg Motori 2×250 HP Maksimalna brzina 40+ čv Kruzirajuća brzina 28 čv Rezervoar goriva 500 l Rezervoar vode 200 l
Prikazi
| 15
NM 63 / 2021
Prikazi
TERRA NAUTA je brodogradilište koje za vas donosi spoj legendranog GUC izgleda i modernih perfomansi. Sav šarm italijanskog guc-a je kod modela Terra Nauta 30 (kao i nešto većeg modela Terra Nauta 40) iskorišćen kako bi se vlasnici ovih modela osećali više vezani za more, a posebno sigurni u plovidbi teškim morem. Visoka prova je zaštitni znak brenda ali i zaštitnik nautičara u lošem vremenu.
| 16
Zvanični zastupnik za Srbiju i Crnu Goru, firma MonteSail iz Beograda, prepoznala je lepotu i kvalitet pomenutog brenda i tako odlučila da model Terra Nauta 30 približi što većem broju nautičara na našim prostorima. Model 30 kojeg upravo želimo da vam predstavimo je walk-around od 9.65 m dužine i 3,10 m širine, koji su kompletno iskorišćeni da budu koristan prostor nautičarima. Pored vanbrodskih motora,
krma ima veliku i korisnu platformu sa stepenicama za ulazak i izlazak iz vode. Unutrašnjost kokpita na krmi počinje velikom L klupom sa stolom koji je konvertibilan kako bi se dobio veliki ležaj na krmi. Odmah pored je spoljašnja
kuhinja ili bar, sudopera, grill, nosač za čaše i veliki frižider koji dele krmeni deo od skiperske pozicije, a samim tim skipera ili kapetana svo vreme drži među ostale na brodu i ne izdvaja ga od druženja i tokom plovidbe.
Foto: © Mladen Medigović / Vuk Mirković / Terra Nauta
NM 63 / 2021
Kontakt: Mladen Medigović +381 65 633 33 57 mladen@montesail.com www.montesail.com Velika klizna vrata do same kormilarnice vode u potpalublje sa kojim se kao i sa svim ostalim segmentima modela Terra Nauta 30 ponosno diči i izdvaja od konkurencije. Čim se siđe u potpalublje sa leve strane je kuhinja, a sa desne odvojen WC sa kupatilom. Ono što posebno treba istaći je stajaća visina u potpalublju koja iznosi 1.92cm. U samoj provi / pramcu je velika konvertibilna U garnitura za sedenje, a konverzijom se dobija krevet za najmanje dve osobe dužine preko 2 metra. Ispod centralnog dela palube je dodatni krevet za dve osobe.
Prostor na provi je prosto nezamislivo veliki za brod dimenzija 9.65 m - veliko sunčalište za tri osobe je postavljeno u centru, a sa strane ostavlja dovoljno prostora za komunikaciju do priveznih bitvi ili sidrenog vitla. Dakle, pravac na
pramac... a MonteSail vas poziva da model Terra Nauta 30 pogledate u Beogradu ili da ga probate tokom zime na moru u Marini Punat na ostrvu Krk. Tekst: Mladen Medigović / Vuk Mirković
Vratimo se na palubu i pređimo na provu / pramac širokim stepenicama birajući jednu od dve strane upravljačkog mesta.
| 17
Salon ima TV, kuhinja indukcionu ploču ili plinski rešo, a moguća je i ugradnja klima uređaja. Toalet je sa tušem i automatskom nečujnom WC šoljom.
Prikazi
RAND Boats Escape 30
| 18
Dužina ... 925-995 cm / Širina ... 289 cm Gaz ... 53 cm / Težina ... od 3.000 kg Motori ... 350 - 600 HP / Rezervoar ... do 512 L El. motori ... 105 - 460 kW / Baterije ... 47 - 234 kwh
NM 63 / 2021
| 19
Izlazlak
Prikazi
U Skandinaviji se po višegodišnjim istraživanjima, analizama i statistikama najsrećnije živi, pa eto zgodnog razloga da predstavimo model Rand Escape 30 koji se proizvodi u Danskoj, za vašu moguće najsrećniju dnevnu plovidbu.
| 20
Mnoga brodogradilišta pokušavaju da za manju dužinu, tj veličinu plovila ponude komfor ili sadržaj većeg modela iz iste game. Rand Boats sa modelom Escape 30 to i uspeva, te svojim kupcima nudi moderan motorni čamac, odnosno kompaktnu dnevnu jahtu u kojoj su sve pogodnosti koje se obično nalaze na brodu od 40 stopa spojene u samo 30 stopa estetike, performansi i prostora, sa hard-top-om koji štiti životni i trpezarijski prostor. Pri tome treba napomenuti da je Escape 30 do sada najveći čamac ovog brodogradilišta, koji je ujedno označio početak nove, Discovery serije, kojoj će se u (bliskoj) budućnosti pridružiti i model Archipelago 31. Zanimljivo je i da
u do sada jedinoj seriji Privilege, postoji mnogo modela koji se razlikuju samo za po jednu stopu u dužini: Picnic 18, Mana 23, Play 24, Spirit 25, Supreme 27, i na kraju Leisure 28. Veliki kokpit je zaštićen već pomenutim modernim hard-top-om, kao i velikim
vetrobranskim staklom, tako da čak ni neočekivane vremenske promene ne mogu da pokvare zabavu na brodu. Oni putnici koji žele da se odmore ispod palube (inače je maksimalan broj osoba 12, i ne mogu svi od jednom stati u kabinu!), mogu uživati u prirodno osvetljenoj i prostranoj modernoj
Foto: © Rand Boats
NM 63 / 2021
kabini sa prostranim bračnim krevetom. Tu je i jedno malo kupatilo sa prostorom za presvlačenje u hodniku pored dnevne garderobe.
OSNOVNA CENA od 169.900 e do 366.900 e + PDV | u zavisnosti od motora |
I najzad, kupci mogu da biraju između električnog motora ili onog u koga treba sipati benzin ili dizel, koji mogu biti brodski ili vanbrodski. U zavisnosti od izabrane vrste motora, maksimalna brzina može biti do 50 čvorova. A kako je za sreću potrebno i dobro društvo, Escape 30 je pravi izbor.
| 21
Na pramcu vas pak očekuje “trostruki” krevet za sunčanje, ili posmatranje okoline, ili jednostavno početna tačka za brzi skok u vodu. Tu je naravno i platforma za kupanje i odgovarajuće merdevine, za sve koji žele da im ulazak u vodu bude lagani i spori užitak.
| 22
Šetnja
po
Prikazi
...moru
NM 63 / 2021
Fiart Seawalker 39
| 23
Tehnička specifikacija Dužina preko svega 12,60 m Maksimalna širina 3,86 m Gaz 1 m Rezervoar vode 620 l Rezervoar goriva 810 l Motor 2 x D4/D6 DPI Volvo Penta Brzina 28 - 42 čv
Prikazi
| 24
Ako niste znali, Fiart je akronim od “Fabbriche Italiane per l’Applicazione di Resine Termoindurenti“ (u bukvalnom prevodu: Italijanska fabrika za primenu termootvrdnjavajućih smola), sa sedištem u Napulju i to od 1960. godine kada je tamo napravljen prvi čamac od fiberglasa u Evropi. Obnovljeni Fiart, uz poštovanje svojih korena, predstavljen je ove godine na sajmovima nautike u Kanu i Đenovi. To su svakako bila važna mesta da se prikažu novi modeli Seawalker 35 i Seawalker 39 pored modela Seawalker 43 te Cetera 60, kao i da se najavi novi P54.
NM 63 / 2021
Foto: © Fiart Seawalker by TIYM
Ovaj put ćemo predstaviti model Seawalker 39, pravi “walkaround” ukupne dužine 12,60 metara, dizajniran do detalja za savršenu optimizaciju prostora, kroz funkcionalan i racionalan raspored na brodu. Namenjen je onima koji vole da uživaju na otvorenom, savršen je dnevni brod, zapravo odlično rešenje za kratko krstarenje sa prijateljima a može poslužiti i kao tender za luksuzne jahte. Zahvaljujući fleksibilnosti rasporeda, može biti i mnogo više: udoban, brz, sa dodirom sportskog stila i bezvremenske elegancije u skladu sa estetskim i funkcionalnim diktatima Seawalker asortimana. Spoljašnji profil je od velikog uticaja, zahvaljujući gotovo vertikalnom pramcu koji se ipak ne odriče elegancije meke zakrivljenosti, dok je dugački prozor sa čuvenim “oblikom noža” Seawalker modela, estetski odskočio ali i obogatio enterijer sa puno prirodnog svetla. Upravljačka stanica, koja može imati različite opcije elektronskih-navigacionih instrumenata, ima dva udobna pilotska sedišta, a može biti zaštićena opcionim hard-topom ili tendom. Velika krmena platforma je prava plaža koja lako vodi do vode, a preko hidrauličnog sistema od 250 kg, takođe omogućava podizanje / spuštanje kakvog malog tendera ili “vodenih igračaka”. Spoljna kuhinja je opremljena roštiljem ili pločom za kuvanje, sudoperom i frižiderom, a nalazi se iza kontrolnog sedišta. Na levoj strani broda su stepenice za spuštanje ispod palube, a tamo... Tamo vas očekuje veliki unutrašnji otvoreni prostor, elegantan i svetao, koji se može konfigurisati recimo sa vlasničkom kabinom koja ima pramčani krevet i prostor za opuštanje na krmi, ili sa potpuno odvojenim prostorom za spavanje za goste, opet sa prostorima i zapreminama koje ovaj model čine izuzetno pogodnim za život na brodu, čak i za porodicu. Za boravak udoban je za 12 osoba, za spavanje - četvoro. Različiti nameštaj i udobno kupatilo sa strogo odvojenim tušem, neuobičajeno velika visina ispod palube za ovu vrstu broda... sve to predstavljaja dalju demonstraciju efikasne eksploatacije prostora u ovom modelu koji Fiart na velika vrata vraća među vodeća italijanska brodogradilišta.
| 25
OSNOVNA CENA | od 157.900 e + PDV |
Prikazi
Na slovo l ...
Lider
Linssen Grand Sturdy 500 AC Variotop Vreme je i za vas i za brodogradilišta da se spremaju za novo izdanje sajma nautike boot u Diseldorfu od 22. do 30. januara 2022. godine. Holandsko brodogradilište Linssen će u Hali 1 izložiti nekoliko modela. Krenimo od SL serije, koju će na sajmu predstavljati 35 SL Sedan, model namenjen pronicljivim ljubiteljima sportskog načina života sa jedinstvenim karakteristikama kako u unutrašnjosti broda tako i u eksterijeru.
| 26
Sledeći u nizu je Grand Sturdy 40.0 AC - izuzetno prostran i luksuzan brod za svoju klasu, sa odličnim plovidbenim karakteristikama. Verovatno nezaobilazna stavka u obilasku sajma će biti model Grand Sturdy 500 Sedan Variodeck, tim pre što je već nominovan za Evropski motorni brod 2022 godine u svojoj klasi (pobednici će se saznati upravo na
Specifikacija Dužina preko svega ... 16,45 m Širina ... 4,88 m Gaz ... 1,29 m Deplasman ... ~30.000 kg Rezervoar vode ... 960 l Rezervoar goriva ... 400 l Snaga motora ... 2 x 150 HP
početku sajma u Diseldorfu). Najbolje će zapravo biti da na licu mesta upoznate ovaj model sa puno novih karakteristika i praktičnih inovacija koje plovidbu i život na brodu čine još udobnijim. Liderstvo je posledica stručnosti, autentičnosti i vernosti sebi, šta god da se dešava oko vas. To prepoznajete zbog uspeha u poslu. Na isti način je i Linssen Grand Sturdy 500 AC Variotop istinski lider.
Vodeći - najveći brod visokokvalitetnih čeličnih motornih Linssen brodova naravno sledi trag svojih prethodnika. Istovremeno, na svim frontovima prevazilazi prethodnu seriju modela! Dizajn je elegantan i van-vremenski. Iako je vrlo snažan, karakteriše ga nizak nivo buke u mašinskoj prostoriji. Konstrukcija je promišljena i održiva, a unutrašnjost je prostrana i kompletna. Zahvaljujući svojim dimenzijama i udobnosti na brodu, ovaj model je pravi allrounder, pogodan i za kratka i duga putovanja na svim plovnim putevima. Tačnije, Grand Sturdy 500 može ploviti ne samo na unutrašnjim plovnim putevima, već i u priobalnim područjima i na moru. Oblik trupa obezbeđuje optimalan unutrašnji prostor, koji je u potpunosti iskorišćen. Zahvaljujući patentiranom Variotop-u, možete jednim pritiskom na dugme promeniti zatvorenu kormilarnicu u otvorenu kormilarsku poziciju. Raspored je veoma dobro osmišljen: jahta ima tri prostrane kabine, dobro opremljenu kuhinju i visokokvalitetne uređaje, kao što su mašina za sušenje veša i TV/media. Štaviše, Grand Sturdy 500 je opremljen novim Linssen sistemom kontrole klime, što još jednom dokazuje da je ovaj brod pogodan za sve klimatske uslove, vodene puteve i korisnike. Dakle, ako ne pre, recimo na “danima otvorenih vrata” u holandskom Maasbracht-u (20.11. - 22.12.2021), onda pravac Diseldorf u januaru 2022!
| 27
Fotografije: © Linssen Yachts
NM 63 / 2021
Vodeni | 28
pauk
Prikazi
NM 63 / 2021
Najbolji za početnike
Brod za početnike treba da bude (prema mišljenju žirija nagrade Best of Boats) brod lak za upotrebu, bezbedan za plovidbu, napravljen od strane brodogradilišta sa dobrim servisom, uz to ekonomski povoljan u pogledu nabavne cene, potrošnje goriva i troškova održavanja.
Axopar 22 Spyder
| 29
Ovim modelom brodogradilište iz finske zaokružuje svoju flotu po dužini. Čamac, koji je dugačak samo 22 stope, ima isti smeli vizuelni izgled kao Axopar 28, koji je osvojio nagradu Best of Boats 2015. Model 22 takođe ima karakterističan Axopar stepenasti trup. U paketu sa Mercury vanbrodskim motorom od 115 KS, brodogradilište se nada da će sebi izboriti mesto i na tržištu malih čamaca.
Opr eme
| 30
na pretek
Prikazi
NM 63 / 2021
Najbolji za pecanje
Brod najbolji za ovu namenu je, prema žiriju nagrade Best of Boats, onaj koji je sposoban za plovidbu, ima mnogo radnog prostora, opremu kao što su držači štapova, akvarijum i radni sto, zaštitu od sunca/kiše, sklopivi nameštaj i drugu stanicu za kormilo.
Quicksilver 705 Pilothouse
| 31
Model 705 Pilothouse je nova, veća verzija Quicksilver-ovog Pilothouse modela koji je osvojio nagradu Best of Boats za 2020. Kao jedini zatvoreni ribarski brod u nagradi Best of Boats 2021, GRP konstrukcija prati trend hibridnog čamca. U ovom slučaju hibrid znači multifunkcionalan – upotrebljiv za ribolov na moru, ali i kao mali porodični brod za vikend-izlete sa decom.
Više udobnosti
Prikazi
| 32
na metar manje
NM 63 / 2021
Najbolji za porodicu
Brod prikladan za porodice trebalo bi da bude (prema mišljenju žirija nagrade Best of Boats) takav da ima dovoljno prostora za sve generacije na brodu, bezbednosne elemente za decu, kao i dodatne sadržaje i pogodnosti za duži boravak na brodu.
Marex 330 Scandinavia
| 33
Ovaj model je dodatno razvijena kombinacija modela Marex 375 i BOB pobednika Marex 360 CC, ali na trupu od 33 stope. Marex obezbeđuje prostor za salon i krmenu palubu sa velikim mekim krovom. U zavisnosti od vremenskih prilika, putnici mogu da izaberu da sede kao u kabrioletu ili zaklonjeni u dnevnoj sobi čamca sa “punim” planom. „Ploviti sa Marex-om je zadovoljstvo“, napisao je član žirija BOB-a pre dve godine. „Ali i samo biti na ovim norveškim porodičnim brodovima je zapravo još više.” Čak i više na metar manje od prethodnika.
Super-tihi | 34
brod za daleka putovanja
Prikazi
NM 63 / 2021
Najbolji za putovanja
Brod za putovanja bi (prema mišljenju žirija nagrade Best of Boats) trebao da bude pogodan za putovanja na velike udaljenosti sa svim posebnim karakteristikama za stalni boravak na brodu, prilagođen ili za unutrašnje vode ili za teške uslove na moru.
Silent 60
| 35
Foto: © Silent Yachts / Jorgen Udvang
Članovi žirija su otplovil brodom Silent 60 super-tiho iz Majorke. Tako su otkrili da “svemirski brod” sa korenima iz Klagenfurta nudi znatno više prostora i bolje performanse od 2019. godine i tada nagrađenog modela Silent 55. A to se najbolje vidi u činjenici da se na ovom brodu može proizvesti toliko električne energije da bi vlasnici mogli čak i da je drugima daju!
Prikazi
Idealni dan
| 36
na jezeru
NM 63 / 2021
Najbolji za budućnost
Motorni brod „Najbolji za budućnost“ (prema mišljenju žirija nagrade Best of Boats) trebao bi biti spoj novih i revolucionarnih tehnologija i koncepta, koji su kombinovani sa svešću o održivosti i odgovornom korišćenju naših resursa.
Frauscher TimeSquare 20
| 37
Frauscher sa Time Square modelom, ponovo razmišlja o plovidbi u mirnim vodama. Na dva trupa najmanjeg deplasmana, na električni pogon pri pristojnoj brzini, Time Square predstavlja novi koncept broda: uživanje u prirodi, spokoj i zajedništvo. U tome leži hrabrost: redefinisati električni čamac ne znajući da li će ga kupci prihvatiti. Ovaj preduzetnički duh i serijska primena vredni su nagrade Najbolje za budućnost 2021.
I na otvorenom moru | 38
Magonis Wave e-550
Fotos: Magonis © Andrea Muscatello
Prikazi
NM 63 / 2021
jednostavno prilagođen, što pokazuje specifična studija raspodele težine za smeštaj baterija. Ovo je značajna razlika! Nautičkoj javnosti je najpre predstavljen model Wave e-550, koji ima drugi najmanji motor među četiri koji postoje na listi, a to je Torkeedo Cruise od 10 kW. Međutim, većina kupaca traži moćnije verzije. Stoga je za brodogradilište bilo važno da testira potencijal ovog modela sa najmoćnijim motorom, Mag Power od 30 kW (oko 40 KS), posebno na otvorenom moru. Testiranje je potvrdilo da su podaci razvijeni u fazi projektovanja bili apsolutno realni: 22 čvora maksimalne brzine sa dometom od 10 sati pri brzini od 3 čvora. U tipičnom danu na moru, krstareći brzinom od 3 do 22 čvora, Magonis Wave e-550 pruža skoro dva i po
sata neprekidne navigacije, sa 18% preostale baterije na kraju dana, time osiguravajući dodatnu sigurnost. Na taj način ovaj model može imati i različite namene: samo za zabavu društva ili porodice, ali i kao luksuzni tender za neku luksuznu jahtu. Na pramcu ima dovoljno mesta za sunčanje, vetrobran uspešno štiti onoga ko upravlja, krmene platforme za skakanje u vodu su tu, dakle sve je tu!
| 39
Do sada su se plovila na električni pogon uglavnom koristila za plovidbu na jezerima, posebno na onima na kojima su motori sa unutrašnjim sagorevanjem zabranjeni. Ali ekološka svest sve više “gura” kako kupce tako i brodogradilišta ka električnom pogonu. Filozofija projekta je dosta jednostavna: udobnost, efikasnost i poštovanje životne sredine, u kombinaciji sa detaljima koji daju brodu važnu dozu jedinstvenosti. Uz sve ovo, postoji i električni pogon na trupu koji je dizajniran za ove motore, a ne
Prikazi
| 40
Prepoznatljiva estetika
NM 63 / 2021
Numarine 37XP
| 41
Dužina ... 37,167 m / Širina ... 8 m / Gaz ... ~2,71 m Deplasman (50% / 100%) ... 280 / 300 t Rezervoar za gorivo ... 53.200 l Rezervoar za vodu ... 3.200 l Brzina (kruzirajuća / maksimalna) ... 12 / 14 čvorova Maksimalni opseg ... 6.000 NM (8čv) / 5.000 NM (10čv)
Prikazi
| 42
Numarine 37XP je najveći model iz Explorer serije i sa puno pažnje predstavljen je na Sajmu nautike ovog septembra u Kanu. Predstavljajući ga, iz brodogradilišta poručuju: „Numarine 37XP kombinuje rafiniranu, ali lako prepoznatljivu estetiku sa ambiciozno zamišljenom funkcionalnošću za pružanje prvoklasnog iskustva u plovidbi“. Zato, ako vam se učini nešto neobično, ili pogledate u kataloge, uočićete da model 37XP ima istu širinu kao i “manji” model 32XP, ali ima još pet dodatnih metara ispred mašinske sobe, što je povećalo “zapreminu” smeštaja za goste i posadu, kao i za gornju palubu.
Fotos: Numarine © Kerem Sanliman
NM 63 / 2021
U unutrašnjosti sivi, beli, bež i braon tonovi dominiraju enterijerom stvarajući posebnu atmosferu na brodu. Mnogo prirodnog svetla ispunjava prostor kroz ogromne prozore, pa su oni ključna karakteristika za čitav asortiman XP serije. Može imati raspored od 6 kabina za smeštaj 12 gostiju. Najnoviji trup ima zaista puno vrhunskih karakteristika i pogodnosti uključujući đakuzi na palubi za sunčanje i... najbolje sami otkrijte šta još.
| 43
Ova superjahta ima čelični trup punog deplasmana sa kompozitnom nadgradnjom. Sa dometom od 5.000 nautičkih milja pri brzini od 10 čvorova, u rangu je sa najboljim u klasi svetskih “jahti za ekspediciju”.
Lifestyle
Ideje Za novogodišnje poklone AQUARAMA / RIVAMARE noževi
Među mnogim predmetima koji su tradicionalno povezani sa plovidbom, mornarski nož je svakako na vrhu liste, koji tek treba, jednog dana, da bude zamenjen digitalnim alatom. Da bi dočarala taktilnu vrednost ovog predmeta, Riva je zajedno sa brendom Saladini dizajnirala dva različita modela: jedan
JETCLASS Aspen fotelja
je inspirisan klasičnim modelom Aquarama, od drveta i poliranog čelika; drugi podseća na moderni Rivamare i napravljen je od specijalne legure i brušenog čelika. Postavljeni na elegantnu podlogu od pleksiglasa, oni postaju skulpture modernog dizajna, novitet za opremanje vašeg doma ili kancelarije. Smešteni u elegantnu kožnu koricu, noževi će biti dragoceni saveznik na vodi.
Jetclass kolekcija je osmišljena i kreirana da doda vrednost unutrašnjem prostoru koji je već sam po sebi očaravajući. Aspen fotelja nije izuzetak. To je onaj komad nameštaja u kome ćete naučiti značenje izraza dolce far niente. Cena: na upit Sve cene su informativne. Proverite pre kupovine.
Cena: 690 e
| 44
Foto: © Montblanc
MONTBLANC Great Characters Enzo Ferrari Edition
Montblanc i Ferrari su udružili snage kako bi proslavili domišljatost i strast Enca Ferarija - osnivača “konja koji skače”. Kreirane su tri različite verzije takozvanog “instrumenata za pisanje” koji pričaju priču o životu i radu legende Ferarija: Special Edition, Limited Edition 1898 i Limited Edition 98.
U zavisnosti od “modela” ugravirane su godine njegovog rođenja, prve pobede na auto-trakama, njegov nadimak Commentadore, ilil recimo njegov moto: “Ne možete opisati strast, možete je samo živeti”. Cene modela su od 1.135 do 3.605 dolara.
NM 63 / 2021
OMNIBUS | EVENT MANAGEMENT | MARKETING | PR | HR | PUBLISHING
Grohe Events
Serbian Road Congress Omnibus, Ljutice Bogdana 20, 11000 Belgrade, Serbia; T. +381 63 250 669 www.omnibus.rs | facebook.com /omnibusagencija | instagram.com /omnibus.agencija
Nemi svedoci
Tabula Traiana / fotografija: Rlichtefeld ,Wikipedia CCA 3.0
Putopis
potopljenog ostrva
| 46
Brodski dnevnik jedrenjaka Aurora VI deo
Isplovljavamo u rano jutro, sunce još nije izvirilo iza ovih gorostasnih brda. Ovde na senci, u dubokoj brazdi što je reka iskopala, mrak još uvek suvereno vlada. Dopunili smo tankove vodom, raskačili struju, a ključ od kapije, u dogovoru sa čuvarom pristana, ostavio sam na dogovorenom mestu, vidnom, a opet skrovitom. Prvo odvezujemo krmenu cimu, ja dajem malo gasa, Ivana odvezuje pramčano uže i uz malu pomoć pramčanog potisnika odvajamo se od pristana, pravimo zaokret za nizvodno. Sve deluje uigrano, besprekorno uvežbano, bez galame, bez trzavica i ljutnje. Velika je šteta što isplovismo u ovakvo rano jutro, hajdučki, bez svedoka, bez da smo se ikome pohvalili kako ovo lepo
izvedosmo. Decu je probudio motor, izviruju iz potpalublja, žao im je što napuštamo Donji Milanovac.
ono duboko dno sve nogama gura. Oprezniji sam. Moramo ploviti brže da bi brod bio upravljiviji.
Naredni kilometri Dunava su čist užitak, o dubini više ne razmišljam, pedeset, šesdeset metara ispod kobilice uliva spokoj. Prizor pred nama obuzima nas strahopoštovanjem i čini poniznim. Nema tu misli, to je osećaj. Morate biti na ovakvom mestu koje sabija vaš pogled poput kakve velike stege, pa jedino gde ga možete malo protegnuti jeste tamo kuda reka teče ili pravo gore, naviše, ka nebu, a ono kao da je sa ovog mesta još udaljenije i višlje. Litice su skoro okomite, zelenih i šumovitih vrhova, čini mi se tako blizu da ih mogu rukom dohvatiti. Ovde je i najuža tačka Dunava na ovom delu toka. Sa nekih 150 metara širine kroz koje Dunav treba da se provuče, sva ta voda što se sjuri preko pola Evrope ovde mora da se stisne i nagužva ne bi li se nekako provukla. To joj nije po volji pa se tako, ljuta i srdita previja i uvrće, kotrlja, poskakuje kao da se od
Deci je postavljen doručak od kojeg su njih dve prvo uzele da popiju topli kakao. Ćute i gledaju. Nemaju pitanja jer se ona, pred ovakvim prizorom, ne daju sročiti. Vidim da se plaše, pa im pričam o moćnom caru Trajanu i kako je još pre dve hiljade godina podigao most preko Dunava, kako je uklesao put u ovim liticama, a sve u nameri da osvoji Dakiju, koja je bila sa druge strane reke. I baš kada sam im počeo priču o velikim bitkama između rimskih legija i vojske koju je predvodio Decebalus, on iskoči preda me, glavom i bradom, kao kakav vojnik na mrtvoj straži, ozbiljan i strog. Uklesan u jednu vertikalnu liticu, ponosito gleda preko reke, baš negde u pravcu Trajanove table. Uklesana u istu onu stenu u kojoj je i put bio usečen, prilikom izgradnje
Decebalus, fotografija:
Sadko, Wikipedia CCA 3.0
NM 63 / 2021
Tata, a koliki je bio taj kralj Decebalus? A car Trajan, jesu li oni bili neki divovi? Jesu. Dunav zavija na jug i mi izbijamo na pravac velikog jezera pred hidroelektranom. Čekao sam ovaj trenutak, svestan da ništa videti neću,
Ada Kale, orijent na Dunavu kako su ga zvali, bilo je ostrvo široko jedva pola kilometra, negde na krivini kojom Dunav skreće na jugoistok, nasuprot Oršavi. Ostrvo koje je procvetalo neposredno pred svoju apokalipsu. Te 1970. godine, voda je prelila preko razrušenih zidina tvrđave, pretrčala kaldrmisane ulice prepune prašine i šuta i ispunila ruševine što su nekad bile kuće.
Bio je to “brodolom” u kojem je u mutne vode Dunava potonulo čitavo ostrvo, sa svojom tvrđavom, kućama, kaldrmisanim ulicama, radnjama, sokacima. Niko se od njegovih putnika, nije udavio, ali ni život nije uspeo da nastavi, a da ne pati i tuguje. Ada Kale, Atlantida sa Dunava sada leži na dnu akumulacionog jezera, u tami i mulju, da se o njoj priča i nikad više da se vidi. Zbog svog strateškog položaja na ostrvu su postojala utvrđenja još u doba Rimljana ali su prvo zidano
| 47
I tako, oni što se sukobiše pre skoro dva milenijuma, sada ponosito i prkosno, svako sa svoje strane reke, gledaju jedan na drugoga. Trajan putem što ga izgradi i tablom kojom ga sebi prisvoji, Decebalus svojim poprsjem.
da je to svet koji ostao samo na starim fotografijama, u pričama, a upravo je to ono što daje patinu koju samo dobre priče imaju. U tom zaboravu sve ono što nije valjalo, sve ružno, bude pokopano i nestaje dok se samo lepe uspomene iznova prizivaju, pamte i prepričavaju.
Ada Kale / kraj 19. veka
HE Đerdap, isečena je, otrgnuta od kamena u kojem je nastala i prebačena na višu kotu, da ostane iznad nivo jezera, kao večiti svedok ljudske domišljatosti, upornosti, žrtvovanja i uspeha. Nekada podignuta na najužem delu Trajanovog puta, tamo gde je uska staza bila široka jedva nešto više od metra, pa je putnik nije mogao proći, a da je rukom ne dodirne i zahvali caru koji omogući prolaz.
Putopis
Tata, kako to ostrvo može da potone? Ostrvo koje je mirisalo na smokve i dunje, bilo nadaleko poznato po
HE Đerdap 1 / fotografija: Wikipedia CC BY-SA 3.0
Zbog ograničenosti prostora na ostrvu nisu se mogle zidati bogomolje već su postojeći objekti dobijali drugačije namene. Tako su Turci zgradu austrijske vojne komande preobratili u džamiju, potom su, istu zgradu, Austrijanci, kad osvojiše ostrvo, prekrstili u franjevački samostan, da bi je Turci nedugo potom opet vratili u džamiju. Ako je Dunav međa, Ada Kale je bio kamen međaš oko kojeg su se moćnici tukli, samo da se popnu na njega jer samo je jedan na tom kamenu mogao i stajati. Na njega se, u vreme Prvog Srpskog ustanka skloniše zloglasne Beogradske dahije, ali im to nije pomoglo jer su ih ustanici 1804. godine pronašli i sve pogubili. Sve do 1913. godine ostrvo je bilo u sastavu otomanskog carstva, kada se njegovo, uglavnom tursko stanovništvo, izjasnilo da želi da se pripoji Rumuniji.
Đerdapska klisura / fotografija: Wikipedia CCA 3.0
utvrđenje započeli Austrijanci 1689, a završili Turci 1717 godine i nadenuli mu naziv Ada Kale (ostrvo tvrđava). Ko je kontrolisao ostrvo, kontrolisao je i plovidbu donjim tokom Dunava. Ni jedan brod nije mogao proći, a da tu ne zastane, plati danak jer bi u protivnom bio nemilosrdno potopljen. Na ostrvu je bio karantin za putnike kao i sprave za merenje jer se prolaz naplaćivao prema količini i vrsti tereta koju brod prevozi. Preko pet vekova otimali su se, ratovali, Austrijanci i Turci za ovo parče kopna. Menjalo je ostrvo svoje gospodare, a sa njima i svoju veru.
svojim malim radionicama u kojima se pekla kafa i pravio rahat lokum, doživelo je svoj procvat nakon Drugog svetskog rata. Napokon su njegovi stanovnici odahnuli. Nema više topova, carinarnice, karantina.
Plovidba Dunavom je postala slobodna i svima dostupna, pa je ostrvotvrđava podignuto da odoli vrtlogu istorijskih previranja, postalo turistička destinacija. I baš kad je bilo najlepše, dođe izgradnja HE Đerdap i naredba da se ostrvo ima napustiti, objekti porušiti da ne bi prestavljali potencijalnu opasnost za brodove i buduću branu. Tvrđava je zajedno sa ostrvskim grobljem i još nekim objektima, prebačena 18 kilometara nizvodno, na ostrvo Šimijan koje se nalazi odmah nizvodno od HE Đerdap. Ljudski se životi nisu dali ponovo prezidati na novom ostrvu. Korenje koje je počupano sa Ade Kale više se nije dalo primiti pa je čoveka svaki vetar mogao oduvati i bujica odneti. Tako je stanovnike ostrva odneo u Tursku, a ostrvo Sibijan je ostalo pusti, nenastanjen svedok, spomenik orjentalnoj Atlantidi sa Dunava. Tata, opet izmišljaš! Izmišljam. Pijte taj kakao.
| 48
[nastaviće se...] Tekst: Mladen Milojević Ada Kale / fotografija: razglednica oko 1900.
| 49
NM 63 / 2021
Jedrilica ili katamaran
Prikazi
- kako odabrati
Do sada niste bili na jedrenju. Čuli ste da je to doživljaj koji je potpuno drugačiji od klasičnog letovanja. Zainteresovali ste se za tu priču, ali nemate dovoljno informacija da bi ste odlučili da probate nešto što vam više liči na avanturu nego na hedonizam.
| 50
U prethodnim brojevima Nautičkog magazina pokušali smo da odgovorimo na neka pitanja koja se sama po sebi nameću. Od razloga za donošenje inicijalne odluke o odlasku na jedrenje, do odgovora na dilemu da li je to uopšte vaša šolja čaja. U nekoliko tekstova bavili smo se koracima i procedurama koje smo naslovili “Kako na jedrenje”. Kako bi zaokružili tu temu, u ovom tekstu predočićemo vam osnovne razlike
između dva tipa plovila: jedrilice i katamarana. Da bi doneli ispravnu odluku o izboru plovila, treba poći od svojih afiniteta i navika. Takođe struktura posade je važan faktor. Da li idete porodično sa malom decom ili sa drugarima u avanturu. Pa da počnemo redom, od konstrukcije. Katamaran je plovilo sa dva trupa koji su spojeni centralnim prostorom koji dominira. Jedrilica je jednotrupno plovilo, pa je samim tim kvadratura raspoloživog prostora manja. Stabilnost jedrilici obezbeđuje kobilica, deo koji se nalazi pod vodom i svojom težinom i dubinom omogućava idealne plovne karakteristike. Kod katamarana,
stabilnost omogućavaju dva trupa, međusobno povezana. U težim uslovima plovidbe, po jačem vetru, na talasima, jedrilica mnogo bolje i stabilnije plovi od katamarana. To znači da će posadi koja loše podnose uzburkano more, ipak podnošljivije biti na jedrilici. Prednost jedrilice koju ima u stabilnosti u plovidbi zahvaljujući kobilici, je ujedno i njen hendikep u izboru sidrišta ili veza. Katamaran koji nema kobilicu, ima manji gaz, što mu omogućava da se sidri u plićim vodama, kako u uvalama, tako i u manjim mestima koja uz rivu imaju manju dubinu. Sa druge strane, širina katamarana zahteva više mesta na rivi, tako da u uslovima veće gužve, treba planirati raniji povratak. U organizovanim
NM 63 / 2021
Moderne jedrilice, su sve šire tako da je boravak u kokpitu sve komforniji, a krmena platforma koja se kod mnogih jedrilica spušta, transformiše se u pravu malu plažu. Tako da je u poređenju sa katamaranom olakšan ulazak i izlazak iz vode, a i bliži ste vodi.
Foto: Freepik.com
Iako katamarani imaju veću kvadraturu, jedrilice mogu da imaju veći broj kabina. Najčešči raspored kabina na katamaranu je četiri “duple” kabine i izdvojena skiperska kabina, što podrazumeva do 9 osoba, dok broj kabina na jedrilici bude i do šest, tako da se može smestiti i do 12 osoba. Katamarani sa 5 kabina za 10 putnika su retki i skupi. Zato, kada birate brod za veće društvo, lakše ćete se smestiti na jedrilici, makar brojčano. Spomenuli smo ranije da jedrilica ima mnogo bolje plovidbene (maritimne) sposobnosti i pruža veće mogućnosti u jedrenju. Zato su najčešće izbor onih koji na prvo mesto stavljaju plovidbu sa punim jedrima, kada je posada u akciji, a adrenalin na vrhuncu. S druge strane, katamaran pruža veći komfor, posebno u trenucima kada ste usidreni u nekoj uvali i uživate u sunčanju i kupanju.
Kad smo se već dotakli cena, ukupni troškovi za katamaran su veći nego za jedrilicu za sličan broj ljudi, prevashodno zbog veće cene najma. Zahvaljujući većim rezervoarima za vodu i gorivo, katamaran ima veću autonomiju. Sve češće pored generatora, velikih frižidera… opremljeniji katamarani imaju desalinizatore, uređaje koji od slane vode prave slatku, tako da ne morate da se opterećujete potrošnjom vode. Naravno da postoje jedrilice koje sa opremom ne zaostaju za
katamaranima, a u poslednje vreme ih je sve više, ali ovde govorimo o standardnoj ponudi u čarteru. Konstrukcija katamarana omogućava daleko veći salon, kuhinju i kokpit. I što nekome može da znači, to se sve nalazi na palubi, dok su kod jedrilice salon i kuhinja u potpalublju, u nivou sa kabinama. Kabine na katamaranu su komfornije, ne obavezno veće, ali pristupačnije i sa većom visinom, tako da viši i krupniji članovi posade mogu lakše da se smeste. To podrazumeva i više mesta za stvari. Još jedno dobro rešenje kod katamarana je mesto za pomoćni čamac, koji stoji na posebnoj konstrukciji. Na jedrilicama čamac je uglavnom na pramcu gde najčešće smeta, a ako se vuče to može da ometa plovidbu.
Komforu na katamaranu doprinosi i to što je skiperska kabina izdvojena na pramcu, što vama, a i njemu omogućava privatnost, a postoji i druga kabina za hostesu. Na jedrilicama je izdvojena skiperska kabina u pramcu rezervisana samo za najveće modele. U ovom kratkom uporednom prikazu između katamarana i jedrilice, izdvojili smo neke od osnovnih razlika, ali je i dalje u donošenju odluke o izboru, najvažnije slediti svoje afinitite, temperament i želje. Svakako koji god tip plovila da odaberete, iskustvo plovidbe i uživanja na moru uneće u vaš život potpuno novu dimenziju. tekst : Nenad Miletić www.ultimanautica.rs
| 51
marinama postoji mogućnost rezervacije mesta za vez, što olakšava planiranje plovidbe, ali i cena veza je daleko veća za katamaran zbog njegove širine.
Katamaran je najčešće prvi izbor za porodice sa malom decom, posebno kada upravljanje prepustite skiperu, tako da neko drugi vodi računa o sigurnosti dok se vi možete posvetiti opuštanju i deci. Neki se odlučuju i da angažuju hostesu koja se brine o spremanju hrane i čistoći na brodu.
Prikazi
Kao
| 52
na razglednici
NM 63 / 2021
Dehler 38 SQ
| 53
Dužina preko svega: 12,07 m Širina: 3,75 m Gaz: 2,03 / 2,24 / 1,60 m Deplasman: 7,5 / 7,0 / 7,6 t Rezervoar vode: 295 l Rezervoar goriva: 160 l Motor: 29hp
Prikazi
| 54
Verovatno se već pitate šta znači skraćenica na kraju modela Dehler 38 SQ ? Brodogradilište je na taj način htelo da nam poruči da on spaja brzinu i kvalitet (na engleskom jeziku) odnosno “Speed meets Quality”. Ono što treba primetiti su još “uglađenije” linije jedrilice, sportskiji izgled, znatno uvećani prozori na trupu... i baštun koji je savršeno integrisan u aerodinamički dizajn. Pri tome možete da izaberite jednu od nekoliko opcija za opremu i jedra. Pomenuti kvalitet i brzina će se najpre postići uz vrhunske vinčeve i sa squaretop jedrom koji će sigurno pomoći da maksimizirate performanse jedrenja. I uz još par detalja...
Fotos: © HanseYachts AG
NM 63 / 2021
Ako ste dobro osmotrili platformu za kupanje sa pripadajućim stepenicama, pre nego što se spustite u potpalublje, obratite pažnju i na integrisano LED osvetljenje u tikovinu palube. Primetićete da kabine i salon blistaju prirodnom sunčevom svetlošću, što čini posebnost vrhunskog dizajna enterijera. Ovaj osećaj u unutrašnjost je pojačan odličnim izborom boja i materijala.
Ostaje vam na kraju još da proučite Dehler Connect sistem koga čine MyDehler Safety Cloud (za nadgledanje jedrilice u realnom vremenu na vašem mobilnom telefonu kao da ste na njoj) i MyDehler Sound Theatre (sa dva para zvučnika: jedan u kokpitu, jedan u salonu), i da zapevate iz sveg glasa...
| 55
Pri tome možete izabrati kako da uredite salon, da se odlučite za “ostrvski” krevet u vlasničkoj kabini ili drugu kabinu za goste na krmi... tako da će vaš stil života definisati karakter vaše jedrilice (a ne obrnuto).
Prikazi
Lepota koja
isijava iznutra... Hylas H57
Uočava se bogata tikovina na podu, ormani od belog hrasta, ogledala od nerđajućeg čelika, tamno sive presvlake od antilopa... Ipak, izbor materijala je podeljen između standardnog i premium asortimana, ali u oba slučaja dolaze do izražaja sofisticiranim konceptom osvetljenja ispod palube. Majstorski
foto: Hylas / © Billy Black
| 56
Nautički mediji su u novembru bili “zasuti” novim fotografijama enterijera jedrilice Hylas H57. Rekli bi s razlogom, jer ne samo da je u pitanju rezultat razmišljanja i projektovanja biroa legendarnog dizajnera Bila Diksona, već i zato što se na prvi pogled uočava da je stil enterijera potpuno u skladu sa vizijom Hylas brodogradilišta.
foto: Hylas / © Abner Kingman
NM 63 / 2021
foto: Hylas / © Billy Black
Tehničke karakteristike: Dužina ... 56’1” / 17,328 m Širina ... 5,20 m Gaz ... 1,95 / 2,5 m Deplasman ... 29.000 kg Rezervoar vode ... 901 l Rezervoar goriva ... 999 l Motor ... 150 hp Površina jedara ... 152 m²
kombinovani direktni, indirektni i prirodni izvori svetlosti stvaraju zaista prijatnu atmosferu u prelepoj jedrilici kako pri plovidbi, tako i na vezu.
| 57
Raspored sa tri kabine (vlasnička, VIP i treća - daleko manja) je kažu najpopularniji, jer ostavlja dovoljno prostora za “prolaznu” kuhinju izdvojenu van salona, koja je takođe omiljena opcija. Dakle, za jedrilicu od 60 stopa odlična ponuda.
foto: Hylas / © Billy Black
Pri tome se iskorišćenost svakog inča trupa maksimalno širokog 5,2m oseća u salonu a, kako se na krmi sužava do oko 4,7 m, glavna kabina izgleda ogromno. „Vau“ efekat je neminovan!
Prikazi
| 58
Šest nijansi
bele Iguana X100 White Edition Dužina preko svega: Širina: Minimalna visina: Težina: Kapacitet (broj osoba):
9,44 m 3,40 m 2,13 m 3.400 kg 12 | 59
NM 63 / 2021
Prikazi
OSNOVNA CENA | od 330.000 e + PDV |
| 60
Ne samo da Iguana X100 White Edition na sebi preliva šest nijansi bele, već, kako proizvođač tvrdi, vlasnici ovog broda provode šest puta više vremena na ovom amfibija modelu nego na klasičnim plovilima. Ova “bela edicija” je došla nakon tri godine od lansiranja originalnog modela koji je prodat “u tiražu” od dvadeset komada. Uspeh X100 modela leži u sprezi tehnoloških inovacija i efikasnosti dizajna. Naime, opremljen je najnovijom tehnologijom i testiran više od 10.000 sati, a Iguana Mobility System (IMS) obezbeđuje mu izuzetnu pouzdanost i omogućava potpuno bezbedno ukrcavanje i iskrcavanje
Fotos: © Iguana
NM 63 / 2021
čak i u pri talasima od 1,20 metra. Stajni trap se aktivira i zaključava za 8 sekundi. Gusenice mogu da se nose sa bilo kojim terenom (pesak, šljunak, blato, nagib do 40%...) i dostižu brzinu od 7 km/h.
Iako je Iguana razvijena u Normandiji, gde je amfibija najpotrebnija zbog velikih oscilacija plime i oseke, ovaj model se, opet u igri brojeva, prodaje na 6 svetskih kontinenata.
| 61
Sa inovativnim dizajnom koji obezbeđuje savršenu integraciju IMS-a u trup, Iguana X100 je sposobna za plovidbu a brza je kao tradicionalni čamac iste veličine. Napredne tehnike konstrukcije pak omogućavaju da sa dva motora od po 300 HP dostigne brzinu od 50 čvorova.
Lifestyle
James Bond 007
Nije vreme za umiranje
| 62
Film “NIJE VREME ZA UMIRANJE“ našao se na redovnim repertoarima bioskopa početkom oktobra ove, 2021. godine. Poznata lica serijala o agentu 007 su i dalje tu, kao i Aston Martin automobili, ali ono što možda najviše zanima nautičare jeste povratak jedrilice Spirit 46, koju smo već videli u filmu „Casino Royale“ (2006) kako uplovljava u Veneciju. Izvršni direktor brodogradilišta Spirit Yachts Šon Mekmilan je o ponovnoj saradnji izjavio: „Filmovi o Džejmsu Bondu su oslonac britanske kulture i počastvovani smo što nastavljamo naše partnerstvo sa tako ikoničnim brendom. U aktuelnom filmu, Bond je napustio aktivnu službu i uživa u mirnom životu na Jamajci, gde je predstavljena jedrilica Spirit 46. Ovaj model je jedan od originalnih dizajna Spirit Yachts-a i primer je nivoa izrade i pažnje na detalje koji
Foto: © 2021 DANJAQ, LLC AND MGM. Sva prava zadržana.
Režija: Keri Džodži Fukunaga Uloge: Danijel Krejg, Rami Malek, Lea Sejdu, Lašana Linč, Ben Višo, Naomi Haris i Džefri Rajt, kao i Kristof Volc i Rejf Fajns u ulozi “M”. Takođe glume i Rori Kinir, Ana de Armas, Dali Benšala, David Denčik i Bili Magnusen
Foto: © Spirit Yachts
Foto: © 2019 DANJAQ, LLC AND MGM. Sva prava zadržana.
Foto: © Spirit Yachts
NM 63 / 2021
Spirit 46 je moderna a istovremeno i klasična jahta, izuzetno elegantnog profila za dnevnu plovidbu, a može da plovi brzinom do 18 čvorova. Na vodi izgleda prelepo, a pri tom ima performanse jedrenja kao regatna jahta. Inspirisane klasičnim, elegantnim jedrilicama iz 1930-ih, sve Spirit jahte su posebno dizajnirane za svakog vlasnika. Kao što je poznato, Danijel Krejg se pojavljuje po peti i poslednji put u ovom serijalu, da zaokruži putovanje na kome smo upoznali novog, modernog Bonda. Kako ta avantura tačno izgleda, najbolje je da i sami pogledate u tami bioskopa i uživate u velikom platnu.
| 63
Foto: © 2020 DANJAQ, LLC AND MGM. Sva prava zadržana.
se uklapaju u svaku Spirit jahtu. Mislim da jahta odlično pristaje Bondovom karakteru zbog kombinacije lepote i praktičnosti.”
Gastronomija
Priprema
Fotografije: wikipedia
Plavi patlidžan je potpuno nepravedno zapostavljen u našoj kuhinji. Izgleda dosta neobično, ima teksturu skoro kao meso, pa je veoma pogodan da se koristi u posnim receptima. U sebi sadrži puno korisnih sastojaka kao što su vitamin K, vitamin C, vlakna, a ima svega 20 kalorija na 100 g. Pored toga je snažan anti-oksidans, koji usporava starenje ćelija u našem organizmu. Zbog puno vlakana koje sadrži i malog broja kalorija, pogodan je i za dijete.
nož a1 dask pa 1 1 šer
Salata od plavog patlidžana
Plavi patlidžan naseći na kolutiće debljine jednog prsta. Posoliti sa obe strane i ostaviti da stoji dvadesetak minuta. Na roštilju ili rebrastom tiganju, na vrlo malo ulja, ispržititi sa obe strane patlidžan da porumeni i dobije “štraftice”. Ređati na tanjir jedno preko drugog, pa pokriti da malo odstoji i da se patlidžan otpusti. Kada se patlidžan ohladi, svaki kolut iseći na četvrtine. U činiju dodati sve sastojke: plavi patlidžan, paradajz, seckani peršun, beli luk, masline, pa sve lagano promešati. Narendati na listiće malo parmezana i dodati još malo peršuna po vrhu za ukras. U vreme posta samo ne koristiti parmezan. Može se služiti kao predjelo, kao salata, kao prilog ili uz malo crnog hleba kao glavno jelo. Prijatno... Ljubiša Jovanović
Sastojci 2 – 3 plava patlidžana 2 – 3 češnja belog luka 1 paradajz masline peršun
| 64
Fotografija: autor
parmezan maslinovo ulje so i biber
lifestyle magazin Motor boats and sailing yachts lifestyle magazine distributed in Serbia and Montenegro since 2004
d e t n a w s y a w l a e v ’ e u u o s y s i e l y r y t e s v e E f i n L i , e u s s i r e t n i in W www.nauticki-m
agazin.com
broj 43 I jesen 2014.
cena: 200 din,
Es Essiim imit it Eu Eu urro ro op pa pa 10 1000 00 man anev evara za za 10 1000 0 os ostr trva va
Sajmovi | Re
gate | Marin
e | Edukacija
CG: 2,5 EUR
| Mali oglas
i
Nautički magazin | publisher: Omnibus, Ljutice Bogdana 20, 11000 Belgrade, Serbia T. +381 63 250 669 | E. editor@nauticki-magazin.com facebook.com/NautickiMagazin | www.nauticki-magazin.com
My Passion. Right now.
!
#FOLLOWTHECALL
Buy your tickets now! Tickets only available online: boot.com
Messe Düsseldorf GmbH Predstavništvo za Srbiju i Crnu Goru: ProExpo d.o.o. Kneza Miloša 57 _ 11000 Beograd, Srbija Tel. +381 11 / 2659 210 _ Fax +381 11 / 3620 161 info@proexpo.co.rs
www.proexpo.co.rs
