11-16 SEPT 2018
Lifestyle magazin koji se distribuira u Srbiji i Crnoj Gori od 2004. godine / Lifestyle magazine distributed in Serbia and Montenegro since 2004
60 | 2021
www.nauticki-magazin.com www.nauticki-magazin.com
cena: 200 din | MNE 2,5 EUR
RIB | Motorni brodovi | Jahte
Technohull Omega 47 | Zodiac Medline 6.8 Saxdor 200 SPORT | Astondoa 377 Coupe Beneteau Flyer 9 SUNdeck | Absolute Navetta 64
Katamarani
Sunreef Eco serija | FP Catamaran 110’ JFA Long Island Power 78’
Jedrilice
Bavaria C42 | Dragonfly 40 Contest 55CS | Jeanneau Yachts 60
Oprema
Garmin ECHOMAP UHD i Ultra serija Fusion Apollo WB670 i Apollo ERX400
Edukacija Čvorologija (V deo) Putopis Brodski dnevnik jedrenjaka Aurora (III deo) Osiguranje u nautici Osiguranje i senzori (I deo) Muzeji nautike XXI veka Kaap Skil, Holandija (I deo)
Editorial / Impresum
Život je more
Đorđe Balašević 11-16 SEPT 2018
Lifestyle magazin koji se distribuira u Srbiji i Crnoj Gori od 2004. godine / Lifestyle magazine distributed in Serbia and Montenegro since 2004
60 | 2021
www.nauticki-magazin.com www.nauticki-magazin.com
cena: 200 din | MNE 2,5 EUR
RIB | Motorni brodovi | Jahte
Technohull Omega 47 | Zodiac Medline 6.8 Saxdor 200 SPORT | Astondoa 377 Coupe Beneteau Flyer 9 SUNdeck | Absolute Navetta 64
Katamarani
Sunreef Eco serija | FP Catamaran 110’ JFA Long Island Power 78’
Model Bracera, braća Radičević
Jedrilice
Život je more, pučina crna Po kojoj tonu mnogi što brode Nije mi srce plašljiva srna Ja se ne bojim velike vode Lome me vali, nose me struje Oseka sreće, a tuge plima Šiba me nebo bičem oluje Al’ još se ne dam i još me ima U jutra rana plaše me senke Minulih dana Sećanja mutna kao u laži Kao u snu Ipak se borim, ipak se nadam Sve manje letim, sve više padam I sve su jače te ruke što me vuku dnu *
|2
Možda će žena svilenog bedra Koja me zove i pruža ruke Uliti vetar u moja jedra Do nove žene, do nove luke Život je more Život je more Život je more
Bavaria C42 | Dragonfly 40 Contest 55CS | Jeanneau Yachts 60
Oprema
Garmin ECHOMAP UHD i Ultra serija Fusion Apollo WB670 i Apollo ERX400
Edukacija Čvorologija (V deo) Putopis Brodski dnevnik jedrenjaka Aurora (III deo) Osiguranje u nautici Osiguranje i senzori (I deo) Muzeji nautike XXI veka Kaap Skil, Holandija (I deo)
Izdavač Omnibus agencija / Nautički magazin Ljutice Bogdana 20, 11000 Beograd, Srbija M. +381 63 250 669 T. +381 11 451 4662 www.omnibus.rs Godina osnivanja: 2004. Distribucija: Srbija i Crna Gora Novinari i saradnici: Dejan Vlaškalić (glavni urednik), Dejan Despotović, Ljubiša Jovanović, Vesna Jokanović, Nenad Miletić, Mladen Milojević, Krsta Pašković Email: editor@nauticki-magazin.com Internet: www.nauticki-magazin.com Društvene mreže: www.facebook.com/NautickiMagazin www.youtube.com/NautickiMagazin Štampa: AMD Sistem, Beograd * redakcija ne odgovara za sadržaj objavljenih oglasa
ISSN 1820-3787
NM 60 / 2021
Absolute Navetta 64
Sadržaj OPREMA Desk shop preporuka za poneti: Eken akciona kamera, AData hard disk, JBL zvučnik ... 04 Garmin ECHOMAP UHD i Ultra serija ... 06
JEDRILICE | JEDRENJE Brodski dnevnik, Aurora (3. deo) - Admiral i kofa ... Jedrenje u doba korone 2 ... Edukacija - Čvorologija (5. deo) ... Visoko Ce - Bavaria C42 ... Lak i brz - Dragonfly 40 ... Kada žiri kaže: impresivan - Contest 55CS ... “Voleo bih da je moja” - Jeanneau Yachts 60 ...
32 34 36 38 42 46 48
OSIGURANJE U NAUTICI (1. deo) Osiguranje i senzori ...
LIFESTYLE | SATOVI Modeli / Premier, Marq Captain, Classics Quartz ...
51
08
OPREMA Gill Hydrophobe jakna / Victorinox Skipper nožić ... 12 Slobodno pojačaj muziku / Fusion | Apollo ... 14 RIB U(z)dahnite duboko - Technohull Omega 47 ... A koji ste vi znak? - Zodiac Medline 6.8 ...
18 19
MOTORNI BRODOVI | JAHTE Misija izvršena - Saxdor 200 SPORT ... Kako biste definisali sebe? - Astondoa 377 Coupe ... Dobrodošli - Beneteau Flyer 9 SUNdeck ... Uporni tragač - Absolute Navetta 64 ...
20 21 22 26
KATAMARANI Jedinstvena ekološka rešenja - Sunreef Eco serija ... 52 Eko saradnja sa Wider-om - FP Catamaran 110’ ... 53 Zauvek u plovidbi - JFA Long Island Power 78’ ... 54 LITERATURA Osnove nautičkog turizma i nautički potencijali Srbije - Autor: Krsta Pašković ...
60
MUZEJI NAUTIKE XXI VEKA (1. deo) Kaap Skil - Pomorski muzej od recikliranog drveta ... 62 GASTRONOMIJA Obrok salata ...
64
|3
60 2021
Lifestyle
Deskshop.rs Preporuke za poneti
Eken H9R
Akciona kamera
Akciona kamera EKEN H9R je jedina kamera u ovom cenovnom opsegu sa originalnim OmniVision Chipsensor 4689 vrhunskog kvaliteta za odličan kvalitet slike.
Trenutna cena: 9.999 RSD 4K Ultra HD i super kompaktna lagana akciona kamera EKEN H9R sa WiFi funkcijom i HDMI konekcijom izvedena je od GoPro Hero 4 u smislu dizajna i funkcionalnosti. Kompaktna veličina je ista. Sva dodatna oprema je takođe zamenljiva sa GroPro. Od karakteristika treba napomenuti 2-inčni ekran (rezolucija 320x240), vodootporno kućište, VIDEO Full HD rezolucija: 4K 25fps (3840 x 2160) - 2.7K
30fps, (2704 x 1524) 1920x1080 60fps - 1280x720 120fps, super-širokougaoni objektiv 170 stepeni. Koristi se punjiva litijumska baterija za izuzetno dugo vreme reprodukovanja, jezici menija uključuju i nemački, engleski, francuski, a ima i specijalnu kompletnu dodatnu opremu od 23 artikla, kao i vrhunsku vodootpornu torbicu za čuvanje vašeg pribora ili kamere. Možete je koristiti na čamcu, ali i na biciklu, na motoru,
AData SD700 512GB Black SSD eksterni hard disk
u kolima, na skijama... ispod vode ili na pojasu. Ova akciona kamera odlično snima svuda, čak i pri velikim brzinama i u svim uslovima. Wi-Fi funkcija omogućava brzo i lako deljenje svih video zapisa pomoću telefona, tableta ili televizora. Uz ugrađenu HDMI vezu možete brzo i jednostavno da reprodukujete sve video zapise u punom HD formatu na velikom ekranu vašeg televizora.
JBL GO 2 BT Zvučnik
Eksterni hard disk je postao nužan za pravljenje back-up-a. Model pod dugačkim nazivom: SSD Eksterni AData SD700 512GB Black je jedan od prvih IP68 izdržljivih spoljnih SSD diskova otpornih na prašinu i vodu. Kombinuje inovativne karakteristike i tehnologiju koje vam pružaju odlične performanse i izdržljivost gde god da idete. Trenutna cena: 11.999 RSD
Bluetooth – bežično prenosite visokokvalitetni zvuk sa pametnog telefona ili tableta Punjiva baterija – ugrađena li-ion baterija podržava do 5 sati reprodukcije Zvučnik – uživajte u kristalno čistim konferencijskim pozivima bez buke
Vodootporno kućište IPX7 čini GO 2 savršenim za bezbrižno slušanje na plaži ili uz bazen, ili čak u njemu Ulaz za audio kabl – ne brinite ako bluetooth nije dostupan: priključite audio kabl u zvučnik i uživajte u svojoj muzici
Sve cene su informativne. Proverite pre kupovine.
|4
Trenutna cena: 4.699 RSD
Oprema
|6
Garmin ECHOMAP UHD i Ultra serija sa većim, sjajnijim, jasnijim ekranima i ugrađenom podrškom za Panoptix LiveScope sonare ECHOMAP UHD i Ultra serija, nova linija kombinovanih uređaja sa ekranom osetljivim na dodir, dizajnirana je sa ciljem približavanja profesionalnih performansi ribolovcima. Podržava najbolji sonar u klasi, a sadrži i ugrađenu podršku za Garminov kristalno čist Ultra High-Definition skenirajući sonar, kao i Panoptix LiveScope seriju, uključujući novi LVS12 sonar, koji u stvarnom vremenu prikazuje snimke sonara uživo - mamac i ribu koja pliva ispod i oko plovila. Podržava najnoviju i najsadržajniju Garmin kartografiju - BlueChart g3 i BlueChart g3 Vision karte sa integrisanim Navionics podacima i
Auto Guidance tehnologijom - ECHOMAP UHD i Ultra serija ima snagu i funkcionalnost kojima sa lakoćom zadovoljava sve vaše zahteve. Za kristalno čisto skeniranje ribe i strukture dna, dostupni su ECHOMAP UHD 72sv/92sv i ECHOMAP Ultra 102sv/122sv u paketu sa novom Ultra-High-Definition GT56UHD-TM “sve-ujedan” sondom koja pruža prikaz ClearVü i SideVü skenirajućih sonara i neverovatno jasan prikaz CHIRP tradicionalnog sonara. Uz tri frekvencije sonara za skeniranje i sondu GT56UHD-TM
NM 60 / 2021
vam nenadmašne detalje i praktičnost spajanjem najboljih BlueChart i Navionics podataka, pružaju pomoć pri navigaciji, tačne dubine merene kad nastupi oseka, konture dubine, grafik morskih mena i struja kao i detaljne podatke o lukama i marinama. Dodatno Garmin BlueChart g3 nudi ugrađenu tehnologiju automatskog navođenja koja trenutno pretražuje relevantne delove karte kako bi izradila predlog rute baziran na dimenzijama vašeg plovila – pritom nastoji da izbegne niske mostove, plićake i druge prepreke vidljive na mapi. Ostati povezan dok ste na vodi, a i na kopnu, uz ECHOMAP UHD/Ultra seriju je još lakše nego pre. Dok ste na vodi – prikaz sonara, putne tačke i rute mogu se deliti na više ECHOMAP Ultra uređaja, kao i na ECHOMAP UHD i ECHOMAP Plus 7- i 9-inčnim uređajima. Nova ECHOMAP UHD i Ultra serija ima podršku za NMEA 2000 i samim tim nudi opciju za povezivanje na senzore smera, autopilote, digitalne prekidače i još mnogo toga. Zahvaljujući ugrađenom Wi-Fi-u možete koristiti besplatnu mobilnu aplikaciju Garmin ActiveCaptain koja stvara jednostavnu, ali moćnu vezu između kompatibilnog mobilnog uređaja i ECHOMAP Ultra uređaja. ActiveCaptain korisnicima omogućava ažuriranje i kupovinu mapa iz OneChart aplikacije na mobilnom uređaju u bilo koje vreme, reference ActiveCaptain zajednice o marinama i drugim tačkama interesa,
imate do 20% veći domet za UHD SideVü sonar i vrhunske performanse na svim dubinama. Kombinovani uređaji ECHOMAP UHD i Ultra serije su kompatibilni sa celokupnom linijom Panoptix LiveScope sonara, uključujući novi Panoptix LiveScope LVS12 i Panoptix LiveScope sistem, kako bi
mogli videti snimke sonara u realnom vremenu. Nova ECHOMAP UHD/Ultra serija i Garmin BlueChart g3 i BlueChart g3 Vision mapa sa integrisanim Navionics podacima i tehnologijom automatskog navođenja, omogućava
ECHOMAP Ultra pristup Quickdraw Community podacima i još puno toga. ActiveCaptain omogućava i pametna obaveštenja direktno na ploteru, nadogradnje softvera, mogućnosti planiranja plovidbe izvan plovila i još puno toga kada je ploter povezan sa vašim pametnim telefonom.
|7
ECHOMAP UHD
Osiguranje
Serijal: Osiguranje u nautici
Osiguranje
i senzori
|8
Kada je reč o osiguranju, sve se vrti oko tri aspekta, odnosno tri kategorije: analizi i izboru osiguranja, prevenciji i smanjenju šteta, te obradi i popravci šteta na plovilima. I vlasniku i osiguravajućoj kući važno je da šteta ne nastane, odnosno da se spreči. Kako sprečiti da šteta nastane tema je kojom se bave svi koji na ovaj ili onaj način učestvuju u ovoj priči. Vlasniku je važno da se brod, oprema, pogonski motor ne oštede, osiguranju takođe. Iako to na prvi pogled možda ne izgleda tako ali visoki nivo sigurnosti i opreza, te edukacija prvi su aspekti opšte sigurnosti plovidbe, plovila i uopšte boravka na moru. Ono o čemu ćemo
pisati u serijalu Osiguranje u nautici u ovom broju su sve one sigurnosne predradnje i svi potezi koji će sprečiti nastanak štete i havarije. Ono što je potrebno u svim potencijalno opasnim situacijama je brza i pravovremena reakcija a tu se na nautičkom tržištu nalazi više proizvoda, senzora i javljača koji prate stanje sistema na plovilima i plovila u celini i koji vlasniku, odnosno mornarima u marinama dojavljuju promene, kvarove, prodor mora u trup, požare i slično. Siguran zimski san Plovilo veći deo vremena u godišnjem ciklusu provede ne stalnom vezu u nekoj od marina ili lučica. Deo plovila
NM 60 / 2021
Postoje brojne situacije te opasnosti koje vrebaju dok plovilo mirno „stoji“ na vezu i ne koristi se. Osim opasnosti od šteta nanesenih od strane drugih plovila koja manevrišu marinom tu su i pasivne opasnosti koje vrebaju unutar samog plovila a da za njih ne možemo znati sve dok možda nije prekasno.
Senzori kaljuže Jedna od najčešćih situacija kada dođe do prodora mora u trup plovila je dok se ono nalazi na zimskom vezu. Razloga tome može biti više. Nakon što se završi sezona a ne odradi se nadzor podvodnog dela trupa i potrebni radovi, te ako se ostave usisni i ispusni ventili otvoreni, može doći do prodora. Tome može da pogoduje i hlanoća, odnosno zaleđivanje i pucanje
|9
prezimljuje na suvom gde opet postoji mogućnost pojave štete uzrokovane spoljašnjim uticajem.
Osiguranje
marine požar može ugasiti dok je još u razvojnoj fazi. Senzori topline neće ugasiti požar, ali će dojaviti promenu u temperaturi a što je znak pregrejavanja nekog diela ili opreme, a što moža predstavlja predfazu požara. Senzori dima Vatra i dim dva su elementa koji idu jedan sa drugim. Dođe li do bilo kakvog zapaljenja, osim povećane temperature, dim je taj koji će otkriti pojavu požara. Razloga za zapaljenje je puno a dobar deo razloga vezan je ili za električnu instalaciju i uređaje ili pak za motorni deo. Nezavisno od toga da li je plovilo spojeno na spoljni izvor napajanja, na plovilu može doći do požara. Senzorom dima detektuje se i znatno sprečava požar na samom plovilu ali i potencijalno širenje požara na ostala susedna plovila. Senzor dima je senzor koji u neki prostor možete dodati zajedno sa senzorom temperature.
| 10
Senzori baterija
cevi, ventila i instalacije. Za izradu ventila i instalacije često se koriste razne legure i plastični materijali koji imaju svoje vreme zamora materijala i delomičnog raspada a što može dovesti do popuštanja spojeva i prodora mora u trup. Sigurno je da se prevencijom, servisiranjem i kontrolom može većina tih situacija izbeći ili barem donekle sprečiti, međutim, ako već dođe do prodora mora u plovilo, tada je dobro imati i dodatnu sigurnost, a to je senzor. Napomenimo da se često i nakon kiše plovilo može napuniti vodom, odnosno kišnicom. Pojavu i podizanje nivoa kaljuže najbolje će registrovati senzor kaljuže koji će vlasnika, ali i mornara u marini obavestiti o novonastalom stanju.
Njegova brza reakcija može spasiti vaše plovilo od potonuća i svakoj osiguravajućoj kući će biti cilj da ovakav senzor imate na svome plovilu. Senzori topline – motorni prostor Zadnjih godina u medijima pratimo sve češće vesti o samozapaljenju plovila dok su na vezu. Jedan od mogućih razloga za to su kvarovi na instalaciji i uređajima gde dolazi do pojave iskrenja i požara. Takvi požari se najčešće pojavljuju u motornim prostorima, ali su ovom riziku izloženi i ostali delovi plovila. Ugradnjom senzora topline svaka promena temperature otkriva se u početnom stadiju gde se pravovremenom reakcijom osoblja
Oprema na plovilu osim što se troši eksploatacijom ona pod uticajem spoljnih faktora, odnosno morskih uslova „stari“. Brodske baterije su pravi primer za to jer osim što se samoprazne, one propadaju i zbog naglih promena temperature i vlažnosti. Brodske baterije napajaju kaljužne pumpe a ukoliko su one prazne prilikom ulaska mora u plovilo niti kaljužne pumpe neće reagovati. Senzori baterija možda i nisu toliko direktno povezani sa
NM 60 / 2021
Senzor za privezne konope Zasigurno zanimljiva ideja iz perspektive osiguranja su senzori za privezane konope plovila na stalnom vezu. Iako se konopi kontrolišu ili barem proveravaju vizuelnom metodom, kod nevremena može doći do odvezivanja, pa čak i pucanja istih.
Senzor koji bi upozorio da je jedan ili više konopa popustilo smanjio bi ili u potpunosti sprečio nastanak štete na plovilu kao i susednim plovilima čime bi se znatno povećala sigurnost plovila na vezu. Senzor ugljen-monoksida (izgaranje gasova – motor) i butan propan (plinske boce) U poslednje vreme imali smo nažalost primere gde je došlo do gubitka ljudskih života radi gasova u plovilu za koje niko od posade nije bio svestan da su prisutni sve dok nije bilo kasno. Senzori ugljenmonoksida za gasove koji izlaze iz motora i motornog prostora te oni za butan propan iz plinskih boca i instalacija za kuvanje izuzetnu su korisni saputnici. Sve nam to govori da možemo zaključiti da su senzori za gasove od izuzetne životne važnosti za sigurnost osoba na plovilu kao i za sprečavanje požara prouzrokovanih zapaljenjem plina. Osim navedenih senzora koji povećavaju sigurnost plovila postoje i uređaji za praćenje kretanja plovila pomoću kojih možemo znati svaku poziciju plovila, ali i ostale parametre vezane za navigaciju - poput
brzine. Ovakvi senzori vrlo često su opremljeni i fukcijama postavljanja zone (Geofence) kod kojih kada plovilo izađe iz zone dolazi do promene parametara rada. To je kao opcija jako dobro protiv krađe plovila i neovlašćenog korišćenja. Sve gore naveden senzore ali sigurno i neke dodatne opcije koje nismo nabrojali moguće je nabaviti po prodavnicama nautičke opreme, na internetu ili pak na sajmovima (kada ih ima) gde sve više i više izlagača nudi neka od „smart“ rešenja za povećanje sigurnosti plovila. Jedna jedinstvena i hvale vredna saradnja koja vlasnicima plovila osim samog povećanja sigurnosti njihovog plovila daje i više, jeste sauradnja renomiranog posrednika u nautičkom osiguranju YachtPool International te firme Marina Cloud koja nudi proizvode pod brendom Sense 4 boat. Sense 4 boat svakom osiguraniku YachtPool-a nudi povoljnije uslove nabavke spomenutih uređaja dok istovremeno svaki korisnik uređaja Sense 4 boat koji poseduje Yacht-Pool polisu osiguranja uživa veća pokrića i smanjenje direktnih troškova u slučaju da neka od šteta nastane unutar marine. Jedan od primera je i nepostojanje odbitne franšize u slučaju kada plovilo opremljeno senzorom za kaljužu pretrpi štetu od prodora mora unutar jedne od marina koja koriste Marina Cloud sistem i senzore Sense 4 boat. Osim navedenih partnera u celi projakat su uključene proverene i pouzdane marine koje se nalaze pod certifikatom izvrsnosti „Yacht-Pool Checked & Trusted secure Marina“ za 2021. godinu. Jedna takva sinergija i partnerstvo ostvareno je pomoću zajedničkih interesa, a to je pružanje što kvalitetnije, što pouzdanije i što svrsishodnije usluge za veću sigurnost plovila svakog pojedinog vlasnika plovila. Više informacija: yacht-pool.eu
| 11
sprečavanjem nastanka štete iz perspektive osiguranja, međutim zasigurno mogu uštediti na održavanju baterija vlasnicima plovila ali i sprečiti da se na plovidbu ne krene sa poprilično ispražnjenim baterijama. Baterije je potrebno periodično puniti kako bi se izbegla sulfatizacija. Da bi se baterije mogle sigurno puniti, važno je znati koji je napon baterije pre početka punjenja. Ukoliko pokušamo da punimo bateriju koja je u kratkom spoju (opet kao posledica sulfatizacije) to dovodi do „kuvanja baterija“ (na primer, radi kuvanja baterija došlo je do požara u marini Punat pred nekoliko godina u kojem je izgorelo 7 brodova). Često se vlasnici brodova ponašaju na način da kažu prijatelju „daj mi uključi brod na struju kad si već u marini“, što vrlo često dovodi do opasnih situacija.
Lifestyle
Gill | Hydrophobe jakna
Gill Hidrophobe jakna unapređena je za nastupajuću sezonu omogućavajući vam da je nosite kao komad “spoljnog sloja” tokom onih meseci kada nema puno kiše. Kao nova funkcija dodat je unutrašnji džep za odlaganje koji vam omogućava da spakujete jaknu unutra što vam štedi dragoceni prostor za skladištenje. Prilagođavajući uobičajene kvalitete koje biste očekivali od Hidrophobe jakne, prirodna izolacija efikasno zarobljava vazduh i presvučena je vodoodbojnom završnom obradom, što znači da nastavlja da deluje čak i kada je mokra. Spolja je otporna na vetar i vodoodbojna što je čini savršenim slojem ispod onih potpuno vodonepropusnih, a punjenje je takvo da ima fantastičan odnos toplote i težine, pa ćete se iznenaditi koliko je i topla i lagana. Dostupna je u plavoj i crnoj boji, a cena joj je oko 20.000 dinara. XS S M MT L XL XLT XXL XXXL XXXXL Visina (cm) (158-163) (163-170) (170-178) (188-191) (178-186) (186-188) (193-197) (188-191) (188-191) (188-191) Vrat (cm) (87-92) (92-97) (97-102) (97-102) (104-109) (112-119) (112-119) (120-125) (127-132) (140-148) Struk (cm) (71) (74-76) (79-84) (79-84) (87-94) (97-102) (97-102) (104-109) (112-115) (125-132)
Victorinox | Skipper, preklopni nož
Sve cene su informativne. Proverite pre kupovine.
| 12
Victorinox Skipper je multifunkcionalan švajcarski nož za nautičare i avanturiste. Kao i svi Victorinox noževi, napravljen je od nerđajućeg čelika izvanrednog kvaliteta i izdržljivosti. Izabrani model ima čak 18 funkcija. Ovaj jedinstveni džepni alat za skipere ima funkcije specifične za jedrenje, kao što su otvarač za okov i marlin šiljak. Skipper je takođe opremljen osnovnim stvarima koje će ovaj multialat učiniti neophodnim i na suvom. Trenutna cena: 6.699 RSD. Korisna adresa: www.deskshop.rs
Oprema
Slobodno
Fusion | Apollo WB670 i Apollo ERX400
pojačaj muziku !
Garmin i Fusion proširuju Apollo seriju novim proizvodima namenjenim za zabavu na brodu
Garmin je proširio Fusion Apollo seriju sa Apollo WB670 skrivenim sistemom i Apollo ERX400 daljinskim kontrolerom. Nagrađivana Apollo serija, uz WB670 vrhunsko rešenje eliminiše potrebu da stereo mora biti prisutan na ploči, dok ERX400 nudi korisnicima potpunu audio kontrolu sa novim intuitivnim korisničkim iskustvom i kompaktnim dizajnom koji može biti montiran u odgovarajućim mestima na brodu.
| 14
Apollo WB670 skriveni sistem WB670, snažni nastavak serije Apollo, nasledio je ključne audio inovacije i tehnološku izvrsnost od Apollo RA670, ali u kompaktnom dizajnu koji štedi prostor i može se sakriti iza panela ili montirati na raznim mestima poput ormarića, unutar upravljačke konzole ili odeljka za rukavice. Njim se upravlja preko kompatibilnog
multifunkcionalnog ekrana (MFD) putem NMEA 2000 ili Etherneta. Kao i svi stereo sistemi serije Apollo, WB670 uključuje Fusion tehnologiju za digitalnu obradu signala (DSP) koja omogućava optimizaciju Fusion zvučnika, komponenti i pojačala u svakoj audio zoni na brodu. Sa samo nekoliko klikova putem besplatne aplikacije Fusion-Link, vlasnici
plovila mogu postaviti unapred konfigurisani DSP profil za reprodukciju visokokvalitetnog zvuka prilagođenog njihovim ušima i njihovom specifičnom okruženju. WB670 sadrži PartyBus - mrežnu mogućnost koja nautičarima pruža slobodu muzičkog izbora na celom brodu, posebno kada na njemu postoji više stereo opcija koje omogućavaju
PartyBus. Za naprednu kontrolu dodate su nove funkcije PartyBus mreže kao što su stereo grupisanje, kontrola jačine zvuka, mogućnosti napajanja i kućna zona za besprekornu navigaciju čitavom audio mrežom na plovilu. Kada su povezani na bežični mrežni ruter ili stereo mrežu Apollo serije sa omogućenom Wi-Fi mrežom ili Garmin MFD, korisnici mogu uživati u visokokvalitetnoj reprodukciji zvuka sa Apple AirPlay 2 sa svog kompatibilnog Apple uređaja.
Apollo ERX400 ugradni daljinski kontroler Uz Fusion intuitivno korisničko iskustvo, daljinski kontroler ERX400 sa ethernet povezivanjem omogućava korisnicima punu kontrolu nad njihovom audio zabavom u bilo kojoj zoni na brodu i na više sterea serije Apollo. Ima 2,7 inča sjajan, optički vezan, LCD ekran sa
kompaktnim modernim oblikom koji se može ugraditi ili integrirsati u kormilo sa vrhunskim ravnim završnim slojem. Instalacija ERX400 je brza i jednostavna sa dubinom ugradnje od samo 49 mm, idealan je za tanke zidne šupljine gde je dubina ugradnje ograničena. Novo korisničko iskustvo na ERX400 omogućava jednostavnu navigaciju i kontrolu stereo mrežom serije Apollo celog plovila, čineći kontrolu zvuka i izvora u bilo kojoj zoni besprekornim iskustvom. Korisnici mogu da uživaju u sinhronizovanoj reprodukciji zvuka jednog audio izvora kroz sve stereo uređaje serije Apollo povezane na istu mrežu, sa individualnim i višestrukim nadzorom jačine zvuka za svaki stereo. ERX400 se takođe može koristiti za uključivanje ili isključivanje bilo kog sterea ili daljinskog kontrolera Apollo serije na mreži.
Dizajniran da izdrži izazovno morsko okruženje, ERX400 zadovoljava međunarodne ocene otpornosti na vremenske uslove IPX6 i IPX7 sa prednje i zadnje strane. Kompatibilan je sa celom serijom Apollo, uključujući novi WB670, kao i stereo RA770, RA670 i SRX400. Za dodatnu pogodnost, i WB670 i ERX400 mogu primati ažuriranja softvera putem aplikacije Fusion-Link kada su povezani na stereo mrežu Apollo serije sa omogućenom Wi-Fi mrežom ili drugim bežičnim mrežnim ruterom kao što je Garmin MFD. Projektovani prema Fusion True-Marine standardu i trogodišnjom garancijom za korisnika, Apollo WB670 i ERX400 prošli su stroge testove pritiska i vodonepropusnosti, a dizajnirani su za reprodukciju jasnog zvuka i kvalitetne zabave iz sezone u sezonu.
Apollo WB670
Apollo ERX400
NM 60 / 2021
Zvučnici Signature Series 3 Nautičkih zvučnici i subwoofer-i koji pružaju vrhunske akustičke performanse, superiornu zašititu i prvi put o industriji CRGBW LED osvetljenje
Nautički stereo-uređaj Fusion RA210 Kompaktan nautički stereo-uređaj MS-RA210 modernog je dizajna i sadrži ugrađenu DPS tehnologiju za optimizovan doživljaj audio-zabave.
Fusion FM Stereos Brodski zvučnici i subwoofer-i u ravni pružaju kvalitetne zvučne performanse u elegantnom i minimalističkom estetskom izvođenju.
Pojačala Fusion Signature Series Za postizanje vrhunskog zvučnog doživljaja asortiman najboljih, najdelotvornijih i najsnažnijih nautičkih pojačala iz serije Signature Series.
Fusion RA70 Series Marine Stereos RA70 serija sadrži 3 DIN-veličine marine sterea, dizajniranih da pruže kvalitetno audio-zabavno iskustvo na vodi, uz pristupačnu cenu.
Fusion ARX Wireless Remote Control ARX daljinski kontroler vam omogućava da uživate u bežičnoj kontroli vašeg audio-sistema bilo gde da se nalazite na brodu.
| 15
Firma Fusion je potpuno predana tome da svima koji provode vreme na vodi, odnosno na brodu, učini što zabavnijim svojim nautičkim audio-sistemima za zabavu svetske klase. Asortiman nautičkih sistema za zabavu, zvučnika, subwoofer-a i pojačala napravljen je da traje sezonama i da uz visoki nivo izrade pruži kvalitetan i kristalno jasan zvuk na vodi. Fusion je postao Garminov brend 2014. godine i od tada je još jači, razvijajući i isporučujući na tržište nautičke audio-uređaje za zabavu svetskog kvaliteta.
| 16
Prikazi
U(z)dahnite duboko
| 18
Technohull Omega 47
Tehnohull-ov najduži RIB je sada Omega 47, iznedren iz modela Omega 45, naravno nešto duži i nešto širi kako bi ponudio fleksibilan prostor na palubi i vrhunski udoban enterijer. Testovi govore da besprekorno kombinuje osobine superjahte sa sportskim performansama koje su i inače proslavile ovaj grčki brend. Na palubi možete prosto osetiti taj dodatan prostor, a ona je dostupna u nekoliko konfiguracija, uključujući dodatno sedište za upravljačkom pozicijom, sto u kokpitu i dodatne ležaljke za sunčanje. I bimini kao dodatna opcija je dobro rešenje. U donjoj kabini model Omega 47 ima primetno većim volumen za ovakav brzi RIB. Dovoljno je reći da ima luksuzni dvostruki V-ležaj i pregradu za tuš i kabinu stajaće visine. Kabina prima dovoljno prirodnog svetla kroz uske ali dugačke prozore, ali takođe koristi i LED osvetljenje,
NM 60 / 2021
A koji ste vi znak? Zodiac Medline 6.8
Karakteristike: - Dužina: 13.80 m - Širina: 3.60 m - Rezervoar goriva: 1.200 l - Rezervoar vode: 180 l - Deplasman: 5.500 kg - Broj osoba: 12 (max) - Motori (opcije): 4 x Mercury Racing 450R outboard; ili: 2 x Mercury V12 Verado 600
Zodiac je najpre pred sam kraj prošle godine promovisao novi model: Medline 6.8. Predstavljajući ga rekli su da su potrebe potrošača evoluirale, pa se moraju uzeti u obzir. Ali, pre svega, izazov je bio predvideti njihove buduće potrebe, koje će se potom i dalje menjati i na njih već sada treba odgovarati inovativnim karakteristikama. Vlasnici danas traže veći komfor i sigurnost, što jednostavniju upotrebu, više zabave i istraživanja. Najzad, pogrešno je misliti da brod ili čamac nužno kupuju ili iznajmljuju samo stručnjaci za plovidbu! Jednostavan za upotrebu i lak za vožnju, Medline 6.8 ima veliki broj prednosti: veliko pramčano sunčalište veće od 2 metra (sa produžetkom), velika konzola u koju se
mogu smestiti veliki ekrani, siguran krmeni deo za sedenje, ergonomska i udobna stanica za kormilara... ali su se potrudili i da cena bude ona prava u odnosu na savršeni kvalitet. A u februaru, Zodiac je lansirao i platformu za konfiguraciju modela po želji. Na spisku je za sada 14 modela, a do leta se očekuje da će konfigurator biti moguć za sve modele Zodiac i Bombard brendova. Karakteristike: - Dužina: 6.88 m - Širina: 2.54 m - Rezervoar: 200 l - Težina: 950 Kg - Broj osoba: 14 (max) - Motor: 250 HP (max)
| 19
koje suptilno naglašava završnu obradu. Kvalitetna koža, te egzotični furniri stvaraju osećaj pravog luksuza. To je takođe i praktičan prostor sa puno mesta za odlaganje odeće i drugih stvari koje ste na plovidbu poneli.
Prikazi
Misija izvršena
| 20
Saxdor 200 SPORT
Verovatno je dovoljno reći da je Saxdor 200 Sport dobio nagradu za Evropski motorni brod godine 2021 u kategoriji do 8 metara. I dodati da su u konkurenciji bili još Bayliner Trophy 22CC, Iron 767, Jeanneau Merry Fisher 795 (serija 2) i Rom 28. I da su ga još neki novinari - profesionalci zavoleli... Naime pobedio je u kategoriji “Najbolji za početnike” BOB (Best of Boats) nagrade. To su obrazložili time što “Saxdor 200 Sport uspešno kombinuje dve karakteristike: udobnost i jednostavnost upotrebe, sa sigurnošću kompaktnog motornog čamca. Čamac je takođe vrlo dinamičan. Upravljanje je lako i pouzdano, a manevrisanje u marini izuzetno je jednostavno - odličan izbor za vašu prvu vlastitu motornu jahtu.”
OSNOVNA CENA sa motorom Mercury 100 hp XL CT | od 22.320 e + PDV | U portfoliju Saxdor modela, trenutno su dva izuzetno popularne verzije od 20 stopa, a onda vas u odmakloj fazi projektovanja čeka čak četiri verzije dugačke 32 stope, te tri verzije modela od 40 stopa, svi sa elegantnim nordijskim osećajem za dizajn. Moto im je očigledno, zar nije svima, da se razlikuju od konkurencije. S obzirom na dimenzije od 5,94 x 2,29 m, i činjenicu da se kupcima uvek isporučuju u paketu sa Mercury vanbrodskim motorom, može se samo reći da im je misija ostvarena!
NM 60 / 2021
Kako biste definisali sebe? Astondoa 377 Coupe
Absolute 62 Fly Pitanje: “Kako biste definisali sebe?”, moglo bi da ima nekoliko odgovora, na primer: “lider, nepogrešiv, svestran, jedinstven...” a Astandoa tvrdi da bi svi ovi odgovori ujedno opisali i njihov novi model: 377 Coupe. Radi se zapravo o izuzetno svestranom dnevnom čamcu (dayboat), koji nudi visok stepen prilagođavanja (customization) u onome što je već drugi model 677 u ekskluzivnoj sportskoj liniji “Coupe” ovog brodogradilišta već postigao. I upravo nakon uspeha lansiranja linije sa većim modelom, kupci su tražili njegovu kompaktniju verziju.
trodimenzionalna konfiguracija naglašava izduženi volumen broda, a širina od 3,56 metara daje mu robusnost i stabilnost. Takođe se ističe originalnim “invertovanim” pramcem, spremnim za plovidbu u nemirnim vodama. A maksimalna brzina mu je 36 čvorova. U unutrašnjosti, dve kabine. Glavna kabina, sa velikim i udobnim krevetom ima i TV, a kupatilo sa odvojenim tušem je izuzetno po svojoj dužini. Druga kabina ima dva kreveta, takođe prostrana. Na taj način obe kabine zajedno pružaju smeštaj za spavanje za četiri putnika na brodu. Taman koliko treba.
Dizajn trupa je čist, nagnut i aerodinamičan, koji tako odražava njegovu inspiraciju u silueti plavog kita, najvećeg sisara na zemlji, koji se kreće i pokazuje svoju lakoću na moru. Njegova
| 21
Kao rezultat rada na njemu, Astondoa dizajnerski tim stvorio je sportski čamac za zabavu u vožnji a koji ima udobnost kakve jahte. Sve što je zahtevnim kupcima potrebno u dužini od samo 12 metara, strast prema detaljima i luksuznoj završnoj obradi spojena je u modelu 377, koji pak ima natprosečne performanse u svom segmentu. Ovaj model je kao rezultat svojevrsne dizajnerske vežbe špansko brodogradilište pretvorilo u sjajni ulaz u tržište ove linije luksuznih sportskih brodova, sada praćen dinamičnijom, rizičnijom i strastvenijom komunikacijom, što i jeste ovaj čamac sam po sebi.
| 22
Prikazi
NM 60 / 2021
Dobrodošli Beneteau Flyer 9 SUNdeck
| 23
Dužina (LOA) 8,27 m | Širina 2,97 m Rezervoar goriva 400 L | Rezervoar vode 100 L Deplasman 2.500 kg | Motori 2 x 250 hp
Prikazi
Foto: © Julien Gazeau
| 24
OSNOVNA CENA | od 55.100 e + PDV |
NM 60 / 2021
Prostor na ovom Beneteau modelu dobro je optimizovan uz poboljšan nivo udobnosti u odnosu na prethodne generacije. Zahvaljujući vrhunskim instrumentima i dodatnom komforu, zadovoljstvo vožnje ovim brodom je zajedničko druženje u dobrom društvu koje su oseća dobrodošlim.
Sportskog dizajna, ovo je prijatan brod za dnevna krstarenja na kome primećujete i vrlo dobru završnu obradu. Usvajanjem širokog Smart Walk-a prolaza sa leve (“port”) strane, pozajmljenog od modela Flyer 10, i ovaj, više od metar i po kraći Flyer 9 nudi odličan pristup prostranoj prednjoj palubi i istovremeno veliku sigurnost. Na istoj strani broda se otvara bočna platforma što samo po sebi “podiže cenu” modelu ove dužine. Tako se otvara jedan sasvim novi pogled na more i olakšava pristup vodi, odnosno plivanju. Predviđena je i ogradica, što povećava sigurnost.
Možda nećete odmah primetiti, ali i na palubi postoji integrisana ploča za kuvanje, dobro zaštićena velikim vetrobranom. Odmah pored je i slavina/sudopera, a ispod sedišta možete napipati frižider. Na brodu su i dve kabine za smeštaj ukupno četvoro ljudi, deo prostora je takođe namenjen spremanju hrane (ipak je to francusko brodogradilište) i pranju sudova, a kupatilo je takođe neobično veliko za ovu dužinu broda, sa posebnim delom za tuširanje.
| 25
U popularnom segmentu brodova do 10 metara dužine, u društvu kakvo je redom: BMA X266, Boesch 860, Ibiza Explorer 911 i Nimbus T8 (koji je inače dobio BOB 2020 nagradu “Best for fun”), za najbolji Evropski motorni brod godine 2021 proglašen je Beneteau Flyer 9 (SUNdeck).
Prikazi
| 26
Uporni tragač plavog prostranstva
NM 60 / 2021
Absolute Navetta 64
| 27
Dužina (LOA) 19.63 m (64’ 5”) Širina 5.52 m (8’ 1”) Rezervoar vode 910 l Rezervoar goriva 3.600 l Max broj ljudi 16 Motori 2×D13-IPS1200 (2×662 kW) ili 2×D13-IPS1350 (2×735 kW)
Prikazi
Do dužine od 20 metara nominovani su bili i: Bestevaer 53, Ferretti Yacht 500, Pearl 62 i Steeler Bronson 50, ali je za najbolji Evropski motorni brod 2021. godine u ovoj “dužinskoj” kategoriji ipak proglašen Absolute Navetta 64. Negde na sredini svoje Navetta game (48 / 52 / 58 / 64 / 68 i 73), ovaj model je pokupio samo najbolje od svojih prethodnika. Još izdaleka se lako uočava taj široki i neprekinuti bočni prozor, koji se proteže od krme ka pramcu, sve do vetrobranskog stakla, ocrtavajući spoljni oblik broda. Karakteriše ga značajno povećanje pramčanih prozora i otvaranje bočnih vrata u kokpitu. U Beach Club verziji, kada otvorite (sertifikovano vodonepropusna) vrata izlazite pravo na spektakularnu krmenu terasu na kojoj je ćete provoditi verovatno najviše vremena.
| 28
Ovakva alhemija: Beach Club - za dan i VIP kabina - za noć, moguća je zahvaljujući postavljanju kabine za posadu (sa 2 ležaja) sa direktnim pristupom sa drugih bočnih desnih vrata. Flybridge ima daleko veću širinu nego što ga ima bilo koja druga jahta od 64 stope. Na glavnoj palubi salon je okružen staklenim prozorima bez ikakvih vizuelnih
| 29
NM 60 / 2021
Prikazi
opstrukcija, tako da možete opušteno da uživate u panorami oko vas. Udobne sofe, veliki sto, prostor za zabavu i kuhinja - lako povezani sa kokpitom - sve to samo dodaje udubnost i vrednost. Preko glavne palube se odlično vidi zahvaljujući uzdignutoj upravljačkoj poziciji i velikom zakrivljenom vetrobranskom staklu koje pruža praktično apsolutnu vidljivost.
| 30
Ispod palube nekoliko kabina: glavna je smeštena u pramcu sa bračnim king-size krevetom, velikim bočnim prozorima i prostire se punom širinom broda. Za VIP kabinu, pardon - apartman, smo već dovoljno rekli, a da dodamo još i odličan izbor korišćenih materijala u enterijeru. I naposletku, treća kabina je dvokrevetna i to sa singl krevetima. Konačno, sve kabine imaju i svoja kupatila. Da citiramo obrazloženje žirija: “Absolute 64 predstavlja savršenu kombinaciju motornog broda sa flybridge-om i explorer
OSNOVNA CENA | od 1.950.000 e + PDV |
NM 60 / 2021
Ne treba zaboraviti ni da je žiri nagrade BOB (Best of Boats) za 2020. godinu ovaj model proglasio za najbolji u kategoriji “za putovanje” (Best for travel): “To je jedan od najvećih motornih brodova od 60 stopa koji smo ikada videli. Zapravo on ma 64’5 ”, tako da je prostor na brodu ogroman, otvoren i svetao. Uz neverovatnu glavnu kabinu, nova Navetta ima i klub za plažu na krmi. To je nešto posebno. “ Tu možemo i da završimo ne obrazlažući i treću, ova put World Yachts Trophies nagradu. I to za najbolju inovaciju u kategoriji brodova 64 do 80 stopa.
| 31
modela. Navetta 64 pruža dovoljno prostora kako u svojoj unutrašnjosti tako i na palubi. Veliki prozori, kao i inovativna izvedba krmene kabine sa direktnim pristupom platformi za plivanje, prenose jedinstveni osećaj životnog stila na vodi. “
Putopis
Admiral i kofa
| 32
Brodski dnevnik jedrenjaka Aurora III deo
Mnogo pre sunca, dok su se na nebu još uvek videle one najsjajnije zvezde, probudio me nemir, želja u meni za putovanjem koja me je obuzela i ne dopušta mi da se umirim, ne dozvoljava odmora, niti predaha. I kada spavam, ja sanjam plovidbu i putovanje. Popili smo kafu dok su deca još uvek spavala, a tišina i ona prijatna jutarnja hladnoća pravili društvo. Negde u toj jutarnjoj izmaglici odlučili smo isploviti pre doručka, bila je to odluka izrasla iz želje da nastavimo dalje niz Dunav. Planiramo da preplovimo deonicu do Velikog Gradišta, odnosno Srebrnog jezera koje se nalazi par kilometara uzvodno od naselja. Sa sidrom smo na površinu izvukli i ogromnu količinu mulja pa smo ga vratili tik ispod površine vode
i sada plovimo laganim gasom sve čekajući da se mulj spere sa njega. Za sada me sidro nije niti jednom „izdalo“. Svestan sam da je to delom zbog muljevitog dna reke, ali postajem sve sigurniji u njega. Prolazimo tvrđavu i ja sam opet razočaran, okrećem glavu i posmatram levu obalu, šume Smederevske ade. Odmah nakon grada pred nama se ukazala tanka linija koja preseca nebo i uvezuje dve obale reke. Ovo je prvi most koji vidimo posle Beograda. Mostovi su i razlog zbog kojeg je jarbol položen po palubi. Sa svojom dužinom od 22 metra, da je postavljen u uspravan položaj, onemogućavao bi nam prolazak ispod mostova. Doručak je gotov, motor je probudio decu pa se postavlja sto, zaseda, preispituje da li smo se umili... Priroda koja nas okružuje, jedini je razlog zašto plovimo ovako sporo, na samoj granici upravljivosti. Dunav postaje širi, moćniji, pun života, a opet tako tih i nekako dostojanstven. Uživamo u svakom trenu, u svakoj ptici koju opazimo, u svakom brodu sa
kojim se mimoiđemo, guštamo tišinu. Mir koji nas okružuje uvlači se u nas poput kakve bolesti pa se izležavamo po palubi, sunčamo, vozimo na smenu. Na ovom delu plovnog puta nema skrivenih hridi, sprudova ili plićaka koji bi predstavljali opasnost za nas, pa brodom upravljaju deca. Reka i njen vodostaj su u velikoj meri regulisani protokom na HE Đerdap. I naravno, čim sam ja sišao u potpalublje, da sebi zbrzam užinu, počeli su panični pozivi sa kormila. Da me sada pitate u koliko koraka, rekao bih dva, ja sam bio na palubi. „Mladene, neko maše, treba mu pomoć!“ Kako je dvogled bio alatka koju su deca obilato koristila u pretrazi krošnji i plićaka, sada, naravno, niko nije znao gde je. Dok smo mi njega pronašli, već smo prišli „brodolomniku“ toliko da sam mogao nazreti džunku na kojoj plovi admiral, stari morski vuk sa Save i Dunava. Jedan od onih što je nekada davno plovio po Jadranu, bez ičega, godinama, i poživeo dovoljno dugo da o tome ispreda priče. Sreća koja ga
60 / 2021
tu nekada živeo i cvetao grad iz kojeg je u prvom veku nove ere krenula četvrta Flavijeva legija da sagradi Singidunum, današnji Beograd. Ramska tvrđava je jedini objekat koji se na ovom delu Dunava lepo vidi. Ruševine koje sada prolazimo sagradili su Turci 1483 godine po naredbi sultana Bajazita II. Legenda kaže da je sultan, zadivljen pogledom koji se razleže sa stene, tu rasprostro svoj molitveni ćilim – Ihram i bogu se pomolio. Nakon molitve naredi da se na mestu Ihrama podigne utvrđenje pod istim nazivom. Legenda je to Turska, vetar iz prošlosti što u sebi nosi miris i mističnost davno prošlih vremena. Ramska je tvrđava tada dobila topovske otvore što je čini jednom od prvih artiljerijskih utvrda u ovom području. Svoj značaj gubi 1521 godine kada se Tursko carstvo proširilo, a granica pomerila na sever. I u kasnijim vremenima koja su donela sukobe Turske imperije sa hrišćanskom Evropom, Ram je bio pozornica mnogih bitaka, kukavičluka i junaštva. Na ovom mestu, u septembru 1915 godine, bio je jedan od glavnih pravaca prodora trupa austrijskog generala Mekenzena za vreme Velikog rata, dok je Ram tada branio Deveti pešački puk iz sastava Dunavske divizije. U oružiju i brojčano inferiorniji, založili su
junaštvo i svoje živote u pokušaju da uspore prodor neprijatelja. Nepravedno ostavljena na nemilost zuba vremena, vetra i kiše, tvrđava se polako kruni i nestaje. Još je to jedan u nizu istorijski važnih objekata nemarno ostavljenih da poput napuštene olupine potonu u zaborav, da nestanu zajedno sa istorijom koju nose u sebi. Samoj tvrđavi nismo prilazili. Plovni put se nalazi uz levu obalu reke pa smo odlučili da nastavimo dalje jer se bližilo podne, a u marinu na Srebrnom jezeru smo hteli da uplovimo za dana i videla. Sama tvrđava nema, na žalost, šta da ponudi. Odmah posle tvrđave Dunav zavija u desno i od tog mesta postaje granica između Srbije i Rumunije. Leva obala je Rumunska, dok desna pripada Srbiji. Od sada, uz sve nedaće sa dubinom, moram obratiti pažnju i na tu činjenicu. Srebrno jezero je pregrađeni rukavac Dunava, duži i veći od Ade Ciganlije, ali uređen samo jednim manjim delom. Nizvodni nasip, pregrada je uvučena pa je ono parče nekadašnjeg rukavca što je ostalo, pretvoreno u marinu. Upozorili su me na plićake prilikom uplovljavanja pa sam motor stavio u neutralan položaj još skoro pola kilometra uzvodno. Plovim kao da nogom pipkam tlo u mraku, pogled ne skidam sa sonara koji odavno upozoravajuće pišti. Na samom ulasku dubina je pala ispod granična tri metra pa je sve preraslo u igru živaca i iščekivanja. Brod klizi lagano sve u mojoj nameri da čak i ako se nasučemo u mulj, ne dozvolim da se kobilica zarije duboko u nanos i da se brod zaglavi toliko da se ne može sam odglaviti i izmigoljiti. Prošli smo, a kako smo zalazili dalje u marinu, dubina vode se povećavala pa sam postao mirniji. Ono malo vezova u marini popunili su mali čamci pa za Auroru nije bilo mesta. Nije nam to teško palo, usidrili smo se na kraju marine, u njenom najdubljem delu, prema samom nasipu koji je pregradio rukavac. Ovako imamo privatnost, a zaštićeni smo od matice i vetra. Uživam u ovom spokoju, izmoren svim što se desilo posmatram smiraj dana, planiram sutra, radujem se snovima o plovidbi. [nastaviće se...] Tekst i fotografije: Mladen Milojević
| 33
je pronela kroz razne opasnosti, puka slučajnost koja ga je propustila da ne nastrada, za njega su umeće, filozofija jedrenja i plovidbe. To je čovek koji me je naučio da je dobra kofa, najvažniji deo opreme na brodu. Sećam se te večeri, pijanog kafanskog admirala, njegovih filozofskih pogleda na sve i svako mišljenje koje me je umaralo, ali i blistavih tri minuta zbog kojih je vredelo ne otići. „Kofa ti, Mladene, mora biti dobra, najbolja. To ti je najvažniji deo opreme na brodu. Ako ti se brod zapali, kofom zagrabiš vodu i gasiš požar. Ako brod počne da tone, kofom izbacuješ vodu iz njega. Ako te uhvati oluja, vežeš trideset, četrdeset metara užeta za kofu i pustiš je po krmi. Tako će te usporiti da se ne zabijaš u talase. Ako nema vetra, opet vežeš uže za kofu, baciš je sa pramca pa navlačiš brod. Kofom zagrabiš vodu pa se okupaš, opereš brod....“ - „Imaš li kofu?!“ Prodrao sam se iz petnih žila na zaprepaštenje svih na Aurori. U ovoj tišini, moj je glas bez ikakvih problema dobacio do admirala koji je sav ponosan iz kabine izvukao i podigao, kao kakav ponosa vredan ribolovački ulov, staru kofu! - „Imaš li vina?“ - “Imam.” I tako mu ja dobacih bocu vina, on je zagrli kao dete, mahnu i onim što on smatra brodom, a mi brodolmnim splavom, otplovi uzvodno. Ko zna kakva će se priča izroditi iz ovog slučajnog susreta, umešana sa duvanskim dimom i kafanskim pijanstvom, još će ispasti da me je admiral spašavao iz razjarenog Dunava. Mi nastavismo nizvodno, kroz reku oivičenu šumom, dok nam je po desnom boku promicala obala u čijoj je zaleđini čuveni Viminacijum, glavni grad Rimske provincije Gornje Mezije. Sa reke se, na žalost, ne da nazreti da je
Čarter
Jedrenje
u doba korone 2 Početkom leta 2020. godine na ovom mestu pisali smo o jedrenju u doba korone. Mnogi od nas su očekivali kako će sunce i toplo vreme zaustaviti dalje širenje virusa i počeli da razmatraju mogućnosti odlaska na letovanje. Tada su bile aktuelne mere koje su preduzimali fleet operatori (iznajmljivači brodova) u cilju obezbeđivanja što veće sigurnosti posada na svojim plovilima, od maksimalnog stepena zaštite i preventive do procedura koje bi predupredile potencijalnu opasnost od virusa i omogućile bezbedno i bezbrižno jedrenje. Na žalost, bez obzira na sve preduzete mere, mnogi od nas ostali su kod kuće. Samo mali deo je uspeo da iskoristi nedelju ili dve kada je Grčka granica bila otvorena za naše turiste ili su svoje jedrenje realizovali u Hrvatskoj koja je kroz sistem eVisitor omogućila ulaz svima koji su imali uplaćene rezervacije i negativan test. Korona nas je vrlo brzo naučila da zaboravimo na dugoročno planiranje i prilagodimo se „novoj realnosti“. Početak vakcinacije probudio je nadu da ćemo ipak ovo leto provesti na moru na toliko željenom odmoru. Ipak da bi se to i ostvarilo potrebno je da se ispune neki preduslovi. Države koje inače predstavljaju naše omiljene jedriličarske destinacije Grčka i Hrvatska, iako članice EU, moguće da će imati posebne mere i dogovore sa državama koje su van EU, a tako i sa Srbijom. U tom smislu dogovori sa Grčkom su u toku i očekuje se da će se uskoro definisati detalji. Hrvatska je i prošle godine bila fleksibilnija po pitanju ulaska naših turista tako da bi to trebalo da bude dobar znak i za ovu sezonu. Većina naših turista koji prošle godine nisu mogli da realizuju svoja putovanja, dobili su zamenske vaučere koje treba da iskoriste ovog leta. Uglavnom su sve rezervacije prebačene za isti termin i isti brod jer to podrazumeva istu cenu. Negde gde to nije moguće iz raznoraznih razloga, podrazumeva se da će obe strane težiti postizanju dogovora uvažavajući novonastalu situaciju. Za one koji tek planiraju da bukiraju neki brod, uslovi su prilagođeni novim okolnostima, ali se i razlikuju od kompanije do kompanije. Većina fleet operatera je smanjila iznos akontacije koja se plaća prilikom rezervacije termina i produžila rok za uplatu preostalog iznosa na desetak dana pred put, sa mogućnošću povratka celokupnog uplaćenog iznosa u slučaju zatvaranja granica i sl. S obzirom na ograničenu količinu brodova i uzimajući u obzir da je veći deo prošlogodišnjih rezervacija prebačen na ovu godinu, zvuči paradoksalno, ali u ponudi za ovu sezonu biće manje slobodnih brodova. Ponuda će biti dopunjena brodovima koji su u međuvrmenu isporučeni, ali u ovom trenutku popularni modeli brodova koji su stari 2-4 godine su uglavnom bukirani, što kroz zamenske vaučere, što u ranom bukingu.
| 34
Iz današnje perspektive onaj ko želi da ide na jedrenje moraće da bude maksimalno fleksibilan i spreman da brzo reaguje kada se ukaže prilika. To će možda značiti da neće biti baš kako je planirao ili navikao, ali će zato doživljaj i dobre vibracije koje samo jedrenje može da pruži biti intenzivniji i akumuliraće dobru energiju za vremena koja su pred nama. Nenad Miletić, www.ultimanautica.rs
| 35
NM 59 / 2020
Edukacija
OBLAST: Osnovni čvorovi, petlje i omče TEKST: Cpt Ljubiša Jovanović (iz knjige “Čvorologija”) LAĐARSKI ČVOR Taut-line Knot Ovaj čvor radi baš to što mu ime kaže. Dobar je za privezivanje broda,
1.
na mestu priveza i znatno povećavaju silu kidanja. Izviđači ga zovu: čvor nategnutog kanapa.
Oko nekog predmeta prvo napravimo dve petlje.
2. | 36
osiguranje tereta, vuču automobila. Može da se priveže i kada je konopac - uže pod tenzijom. Prve dve petlje kroz alku smanjuju trošenje konopca
Oko stabla vežemo dva polu-čvora.
3.
Ako je rep suviše dugačak, da bi ga skratili, nešto dalje vežemo još dva polu-čvora.
NM 60 / 2021
1.
2.
3.
4.
5.
6.
| 37
BURENCE Duble Overhand Knot - Multiple Overhand Knot - Strangle Knot Spada u zaustavne čvorove. Znatno je veći, stoga svoju funkciju obavlja bolje od običnog čvora. Praktično to je obični čvor sa više petlji. Vezuje se tako što se radni deo provuče dva ili tri puta kroz omču pa se krajevi naglim trzajem zategnu. Prstima doterati da lepo izgleda. Dobija se veoma lepo burence, korisno na svilenim gajtanima kao ukras ili kao pouzdan stoper. Kada se veže na tankom kanapu, jako se zategne ili se zategne na mokro, a teško se odvezuje. (fotografije 1 i 2) Deblji kanapi, oni sa većom frikcijom ili veoma dugačko burence se vezuje tako što preko stabla i cevi namotamo željeni broj petlji, a radni kraj provučemo kroz cev. Umesto cevi možemo da koristimo i neko drvce ili ekser. Ovako vezano burence u SAD-u zovu Nail Knot. (fotografije 3 i 4) Izvučemo cev a čvor zategnemo. Ovim načinom se može vezati znatno duže burence. Veoma pouzdan kao stoper i koristi se kao ukras ili ručica na svilenim gajtanima ili debljim konopcima. Teško se odvezuje. (fotografije 5 i 6)
Visoko Ce Prikazi
Bavaria C 42
| 38
Tehnička specifikacija Dužina preko svega 12,38 m Maksimalna širina 4,29 m Gaz 2,10 / 1,70 m Balast 2.698 / 3.011 kg Deplasman 9.678 / 9.991 kg Motor (st/opc) 40 / 54 hp Rezervoar vode (st/opc) 210 / 460 l Rezervoar goriva 210 l Površina jedara 100,6 m²
| 39
NM 60 / 2021
| 40
Prikazi
Bavaria je prešla bezbroj nautičkih milja od najomiljenijeg brenda kod čarteraša do bankrotstva, od spektakularnih sajamskih izlaganja do nepojavljivanja na najvećim, da bi sa svojim modelom Bavaria C 42 pobedila u možda svojoj omiljenoj kategoriji family cruiser u izboru za Najbolju evropsku jedilicu 2021. godine. A nominovane su bile još dve jedrilice: Beneteau Oceanis 40.1 i Elan GT6, kao i dva katamarana: Bali Catspace i Excess 11.
NM 60 / 2021
Bavaria C linija je inače uspešan spoj “inhouse” nemačkog inženjerstva i italijanskog dizajna (Cossutti Yacht Design). Osim ovog modela koga predstavljamo, postoje i C 45, C 50 i C 57, a za 2021. godinu je spreman i najmanji iz ove serije: C38.
OSNOVNA CENA | od 157.900 e + PDV | | 41
Ali vratimo se 42-ci. Povećanog je stabiliteta, ima dužu vodenu liniju i uopšte poboljšane performanse plovidbe. Dva kormila i spuštajuća platforma za kupanje se “u današnje vreme” već podrazumevaju. Kokpit pomalo praougaon ali koji na taj način daje dodatnu širinu kabinama ispod. Dakle, možete birati između opcije sa 2, odnosno 3 kabine sa jednim ili dva kupatila. Sedenje je organizovano u obliku latiničnog slova U (desna strana broda), dok su preko puta još garnitura za sedenje i naravno kuhinja (standardno u obliku latiničnog slova L).
| 42
Prikazi
Lak i brz
NM 60 / 2021
Dragonfly 40 Touring 12,40 m 14,17 m 8,40 m 4,00 m 0,70 m 5.800 kg 40 Hp 57 Hp 220 l 150 l 17,00 m 65 m²
Ultimate 12,40 m 14,17 m 8,40 m 4,00 m 0,70 m 5.800 kg 40 Hp 57 Hp 220 l 150 l 19,00 m 75 m²
| 43
Tehnička specifikacija Dužina preko svega Dužina kada je sklopljen Širina pri jedrenju Širina kada je sklopljen Gaz Standardna težina Motor (standard) Motor (opcija) Rezervoar vode Rezervoar goriva Karbonski jarbol Glavno jedro
Prikazi
| 44
U konkurenciji za Najbolju evropsku jedilicu 2021. godine, u kategoriji performance cruiser našla se jedna jedrilica (Grand Soleil 44 Performance) i čak dva trimarana. Tako bi se moglo reći da je pobedu nad trimaranom Corsair 880, odneo Dragonfly 40. No, to i nije neko iznenađenje ako znamo da su prethodno čak tri Dragonfly modela dobijala ovu nagradu: Dragonfly 920 Extreme (2003), Dragonfly 35 (2008) i Dragonfly 25 (2016). Ovo je u njihovoj ponudi trenutno najduži model, a manji su Dragonfly 25, 28 i 32. Oni koji su imali prilike da ga testiraju, govore o lakoći upravljanja i velikoj brzini (do 24 čvora). Maksimalan broj ljudi na ovom trimaranu je 6
NM 60 / 2021
OSNOVNA CENA | od 507.000 e + PDV |
Uzimajući u obzir njegovu dužinu, kao i inače moguće skučenosti kod trimarana, deluje vrlo konforno, a sama završna obrada je naravno urađena izuzetno, izuzetno pedantno, kako se valjda i očekuje za iskusnog brodograditelja iz “zemlje dizajna” kao što je Danska.
| 45
do 8. Treba napomenuti i da ima dva kormila, te da je optimizovan da zauzme što manje prostora pri vezu ili kada je smešten negde da prezimi na suvom. Ipak, dimenzije su takve da se ne može vući na prikolici.
Prikazi
Kada žiri kaže...
impresivan
| 46
Contest 55CS
Žiri koji je odlučivao o Najboljoj evropskoj luksuznoj jedrilici za 2021. godinu je napisao u svom obrazloženju odluke o pobedniku sledeće: “Impresivan i beskompromisan luksuz. Contest 55CS brine o svojim gostima besprekornom konstrukcijom i udobnošću najvišeg nivoa. Izgrađen je pod nadzorom Lloyds-a, a pažnja na kvalitet tehničkih rešenja jedna je od njegovih najboljih prednosti. U unutrašnjosti, upada u oči vlasničkim apartmanom sa prozorom okrenutim prema krmi, panoramskim salonom u svežim i modernom stilu. Organizacija palube omogućava maloj posadi da upravlja sigurno i efikasno. Jedrenje neće postići neki brzinski rekord, ali moći će da oplovi svet ostavljajući brige na zemlji, takođe zahvaljujući izdašnim prostorima za odlaganje. “ Dakle, ovaj model viđen na prethodnom sajmu nautike u Diseldorfu (2020. godine), i koji ne samo što sjajno izgleda i što je savršeno ručno dorađen moderni luksuzni krstaš sa performansama za okeansku plovidbu, rezultat je već ranije uspostavljene saradnje između specijalnih dizajnera, inženjera i proizvođača Contest Yachts, projektanata judel/vrolijk & co i firme Wetzels Brown Partners koja je bila zadužena za enterijer.
Tehničke karakteristike Dužina preko svega (LOA) : 17 m / 55,77ft Maksimalna širina trupa: 5,02 m Jarbol iznad vodene lilnije: 24,82 m Rezervoar goriva: 850 L Rezervoar vode: 250 L Motor (Volvo Penta): 110 kW
OSNOVNA CENA | od 2.000.000 e + PDV |
| 47
NM 60 / 2021
Prikazi
| 48
“Voleo bih da je moja”
NM 60 / 2021
Jeanneau Yachts 60 | 49
Dužina (LOA) 18,28 m (59’12”) | Širina 5,2 m (17’1” ) Standardni gaz 2,55 m (8’4” ) Rezervoar vode 380 l | Rezervoar goriva 318 l Motor Yanmar 110CV / 81kW (opcija: Yanmar 150CV / 110kW)
Prikazi
OSNOVNA CENA | od 1.075.000 e + PDV | Novu jedrilicu Jeanneau Yacht 60 je možda najbolje predstaviti kroz priču Philippe Briand-a iz Londona, jednog od najplodnijih dizajnera jahti svog vremena.
| 50
Trebale su četiri godine napornog rada sa Jeanneau-ovim internim dizajnerima da bi ovaj projekat bio ostvaren. „JY60 je poseban jer je poslednji u nizu, a ujedno i naš 120. projekat“, objašnjava Briand. „U ovu jahtu smo uložili svu svoju stručnost i mnogo ličnih emocija. Navikao sam da se stavljam na mesto kupca svaki put kada nacrtam neki brod. Meni je lako: voleo bih da posedujem ovaj! “ Osim neupitne estetike, tehnički kvaliteti trupa i opreme takođe obećavaju okretnost i odličnu ravnotežu. Dvostruka kormila daju savršen balans a brodom može lako upravljati dvoje, zahvaljujući opciji namotavanja glavnog jarbola i roll-floku.
„Ovo je pravi brod za jedriličare“, kaže Briand. „Idealan je za gotovo sve brze plovidbe po otvorenom moru pa do ležerne plovidbe preko nekog zaliva - i za Mediteran i za Baltik. Unutrašnji prostor je vlasnikova kuća na vodi, dok njeni spoljni životni prostori nemaju premca u svojoj konkurenciji. Zabavnije je ploviti, brža je i udobnija je pod jedrima
i snagom od bilo kog katamarana dostupog za isti budžet. “ Postoje opcije sa 3, 4 ili 5 kabine. “U poređenju sa prethodnim modelom 58, ovaj nudi 20 odsto veću zapreminu unutrašnjosti “, kaže Briand. „Zaista sam ulažio svu svoju energiju i kreativno razmišljanje u dizajn i unutrašnji izgled ove jahte, koja je dostigla još jedan nivo preciznosti.“
NM 60 / 2021
Seiko | Premier
Kolekcija Seiko Premier nudi prefinjenu eleganciju satova i za muškarce i za žene. Teme klasičnog i modernog dizajna kombinuju se u harmoniji sa Seikovom inovativnom tehnologijom i kreiraju niz satova koji su markantni koliko i suptilni. Materijal: čelik Funkcije: datumar, doba dana, perpetual kalendar
Mehanizam: kinetički Staklo: Safirno Vodootpornost: 10 bara Dimenzije kućišta: 43 mm
Garmin | MARQ Captain
MARQ Captain luksuzan je i moderan funkcionalni sat koji uživa u izradi rute za flotu. Nema boljeg uređaja za majstorskog taktičara koji postiže izvanredne rezultate u svim uslovima. Svoju strast za plovidbom možete pokazati uz ovaj luksuzan namenski pametni sat sa zaobljenim safirnim staklom, uvek uključenim ekranom i revolucionarnim meračem vremena za regate, poboljšanim GPS tehnologijom za nikad tačnije pokazivanje startne linije. A onda možete da otplovite do pobede uz odvažan nautički dizajn u dve boje sa tamnoplavim 46-milimetarskim titanijskim okvirom, brušenim titanijskim kućištem i minucioznim trobojnim najlonskim kaišem od jacquard tkanine uz koje ćete se naći miljama daleko od konkurencije!
Frederique Constant | Classics Quartz GMT
| 51
Sva tri nova Frederique Constant Classics modela imaju čelično kućište od 40 mm i kvarcni mehanizam koji pokreće tri kazaljke za sate, minute i središnju drugu vremensku zonu, dok se datumskim prozor uobičajeno nalazi na “3 sata”. Luminiscentne kazaljke na satu upotpunjene su centralnim GMT pokazivačem koji se završava crvenom strelicom, koja već na prvi pogled prikazuje drugu vremensku zonu, bilo gde u svetu i bez rizika od zabune dan / noć, koja se kalibriše trenutno tokom svih 24 sata.
Prikazi
Sunreef | Eco serija katamarana
Jedinstvena ekološka rešenja
Sunreef Yachts Eco su ultramoderni održivi katamarani - jedrilice i motorni brodovi. Predvodeći promovisanje odgovorne plovidbe, Eco serija Sunreef električnih katamarana nudi novu tehnologiju dostupnu ekskluzivno na katamaranima ovog brodogradilišta. Solarni paneli koje samostalno dizajniraju i proizvode u svom brodogradilištu, u potpunosti su integrisani sa kompozitnom strukturom broda. Mogu se lako montirati bilo gde na površini katamarana, uključujući trup, jarbol... dovodeći proizvodnju solarne energije do krajnjih tehnoloških granica. Fleksibilni i izuzetno izdržljivi, istovremeno su i najlakši paneli u nautičkoj industriji.
| 52
Takođe su opremljeni specijalno napravljenim brodskim baterijama koje su skoro 30% lakše od sistema koji se uobičajeno koriste u svetu jahti. Vodi se računa i o tome da se baterije mogu napuniti u različitim rasponima napona širom sveta. Sunreef Yachts Eco su, kako se tvrdi, i jedini katamarani koji koriste energetski štedljivi sistem klimatizacije na bazi plina. Sistem radi tokom noći na baterije i troši 70% manje energije od većine poznatih sistema. On istovremeno omogućava vrhunsku kontrolu vlažnosti u tropskim oblastima.
Motorni katamarani: 60 / 70 / 80 / 100 Sunreef Power + 40 Open Katamarani - jedrilice: Sunreef 50 / 60 / 70 / 80
NM 60 / 2021
Fountaine Pajot | Catamaran 110’
Eko saradnja sa Wider-om
rasporeda vlasničkih i gostinskih kabina, već prema senzibilitetu budućeg kupca. Ovo je ujedno i koncept jedrilice - katamarana bez buma (!) koja će jedreći ili sa elektro-motorom ploviti bez problema brzinom od 15 čvorova. U tome može uživati maksimalno 12 gostiju.
Dužina preko svega: 33,50 m (109’90”) Maksimalna širina: 14,25 m (46’40”) Gaz: 2.00/4,50 m (6’56”/14’90”)
Električni motor: 2 x 200 Kw Generator: 2 x 120 Kw Rezervoar goriva: 5.000 l
| 53
Fountain Pajot je projekat Eco yacht najavio još u junu prošle godine, a potom je u decembru objavio i da će na konstrukciji radikalno inovativnog ekološkog katamarana - superjahte sarađivati sa italijanskim brodogradilištem Wider. A ova odluka je doneta, kako kažu, zbog ekstremnog kvaliteta njihovih aluminijumskih superjahti, kao i strategije “Born Electric”, te ergonomske vizije unutrašnjeg rasporeda i konfora superjahti. Wider je naime jedno od prvih brodogradilišta koje je još pre 10 godina počelo da pravi ekološki prihvatljive jahte zahvljujući hibridnim dizel-električnim motorima koje su koristili. Njihova vizija je da u narednih 5 godina naprave jahtu sa nultom-emisijom koja će biti 100 posto elekrična. Ova saradnja podrazumeva i rad na enterijeru, a prvi crteži koji su predstavljeni javnosti pokazuju svu ekskluzivnost opcije sa dve VIP Beach club kabine. Postoje i 2 čarter opcije, kao i nekolilko varijanti
Zauvek | 54
u plovidbi
Prikazi
NM 60 / 2021
JFA Long Island Power 78’
| 55
Dužina (LOA) 23,72 m Širina 11,17 m Gaz 1,24 m Deplasman 54 t Maksimalna brzina 18 čvorova Kruzirajuća brzina 12 čvorova Motori 2x 500hp Cummins Opseg plovidbe 3.400 NM
Prikazi
| 56
4Ever je vispreni naziv za prvi motorni katamaran iz JFA serije Long Island Power 78’. U februaru ove godine je napustio francusku obalu Biskajskog zaliva i uputio se ka Mediteranu, nakon čega će krenuti ka Bahamima i najzad Pacifiku gde je “tamo negde” odredište iz snova vlasnika broda. A ovo i jeste brod aluminijumskog trupa i kompozitne strukture namenjen ako ne da putuje zauvek, onda da plovi svetom. To može da čini kruzrajućom brzinom od 12 čvorova, ili sa maksimalnih 18, ali u svakom slučaju poseduje transatlantsku autonomiju. Konstrukcija broda je zapravo takva da omogućava plovidbu na isti način kao i veći model ovog brodogradilišta 85’ sailing Long Island katamaran, dakle model sa jedrima. Šta bi trebali da istaknemo za ovakav jedan brod? Katamaran ima prirodnu stabilnost, podjednako prilikom plovidbe i na vezu, omogućavajući da
NM 60 / 2021
Glavna krmena paluba podeljena je prostorom za dnevni boravak, trpezarijom sa stolom za 8 osoba i prostorom za sunčanje sa odgovarajućim ležaljkama sa obe strane. Dugački niz fotelja odvaja glavnu krmenu palubu od hidraulične platforme. Pri tome se može u
| 57
na brodu živite udobno i spokojno. Površina palube ima puno različitih prostora za boravak. Glavna paluba nudi prostran dnevni boravak i bazen sa morskom vodom, tako pružajući sigurniju alternativu morskom kupanju recimo na sred okeana. Ovaj opuštajući prostor je direktno povezan sa salonom, stvarajući kontinuitet između enterijera i eksterijera. Ova kombinacija donosi olakšanu cirkulaciju na brodu, pa u više prostora možete uživati na razne načine, ili se povući na neko mirno mesto ili pak požuriti na mesto okupljanja porodice ili prijatelja.
Prikazi
potpunosti zaštititi od neprijatnih vremenskih uslova (zamislite se na sred pučine), stvarajući dodatni unutrašnji prostor.
| 58
Pomenuta hidraulična platforma može da podrži tender do 15 stopa i nudi mogućnost stvaranja dodatnog pristupa moru, a u najnižem položaju može postati plaža za sunčanje i skakanje u vodu. Krma je na desnom boku opremljena hidrauličkom pasarelom koja se spušta do kopna kada želite silazak na obalu. Plitki gaz omogućava dolazak i do takvih sidrišta koja oduzimaju dah, ako je do sada daha i ostalo. Gornja paluba je zamišljena kao zatvoren upravljački prostor i takozvana „portugalska paluba“, koja se u principu koristi uglavnom kod “trolera” a kako povećava prostor onda samo kod većih brodova. Ovaj prostor, najpre posvećen
NM 60 / 2021
Unutrašnjost obiluje ogromnim prostorima koji su preplavljeni prirodnom svetlošću, pa se istog momenta osećate kao kod kuće. Za enterijer je odabrano “toplo” drvo (hrast i orah) koje dopunjuje prijatnu i spokojnu atmosferu. Sa ukupno 132 kvadratna metara “stambene površine”, ovaj brod ima mnogo toga da ponudi. Glavni prostor sastoji se od kuhinje, glavnog salona, trpezarije i stola. Veliko centralno “ostrvo” od granita razdvaja pomenute prostore. Ujedno, da bi se sačuvao panoramski pogled, salon je malo podignut. Na kabine verovatno ni ne treba trošiti reči, posebno vlasničkoj od 20 kvadrata i kupatilom koje je odovojeno samo pokretnim vratima.
| 59
navigaciji, ujedno je i mesto opuštanja odakle možete uživati u pogledu od 360 stepeni. Spoljna čajna kuhinja, na krmi kormilarnice, čini gornju palubu još poželjnijim mestom za relaksaciju.
Literatura
Osnove nautičkog turizma i nautički potencijali Srbije Autor: Krsta Pašković
| 60
Vest da je objavljena knjiga “Osnove nautičkog turizma i nautički potencijali Srbije” našeg saradnika inženjera Krste Paškovića posebno nas je obradovala. Tako smo dobili jedno specifično i vrlo značajno izdanje o nautici, autora koji je uspeo da svoje znanje i iskustvo nesebično podeli sa svima koje ova tematika zanima. Posebno značajno je i to da je Fakultet sporta i fizičkog vaspitanja Univerziteta u Beogradu, odnosno jedna univerzitetska institucija prihvatila da bude izdavač, jer je u Srbiji, a može se slobodno reći i na Balkanu, literatura koja tretira ovu oblast vrlo skromna. Nautički magazin i naša redakcija ima odličnu dugogodišnju saradnju sa autorom knjige, te snažno podržavamo njegovo zalaganje da se u Srbiji oživi nautička privreda u funkciji nautičkog turizma. Priručnik upoznaje čitaoce sa ovom specifičnom privrednom delatnošću, a knjiga gospodina Paškovića posebno približava ovu privredu oblast srednjeg Dunavskog regiona. Istovremeno, knjiga će mnogima otvoriti nove vidike o ovoj neprepoznatoj privrednoj grani u Srbiji i susednim zemljama. Pomenimo i to da je pokrovitellj izdanja Ministarstvo trgovine, turizma i telekomunikacija Republike Srbije.
NM 60 / 2021
Odlomak iz knjige: Ovim priručnikom, knjigom, o kome sam razmišljao već više godina, želeo bih da skrenem pažnju na jednu novu privrednu oblast koja svoju ekspanziju doživljava krajem prošlog i početkom ovog veka. Dozvoljavajući sebi da napišem ovu knjigu i da dam neka svoja viđenja o nautici, nautičkoj privredi i nautičkom turizmu, u uvodnom delu želim da izložim sa čime sam se susreo, koga sam upoznao i šta sam inicirao i organizovao tokom svog nautičkog života proteklih decenija. Cilj je približiti ovu oblast čitaocima kroz retrospektivu od skoro četrdeset godina zanimanja za ovu tematiku, počevši od 1987. godine pa do današnjih dana, kada i pišem redove koji su pred vama na ostrvu Lefkada, u Grčkoj, i u Beogradu. U priručniku neće biti priče o velikim nautičkim pustolovinama i doživljajima, ali ću pomenuti neka, po mom viđenju, vrlo zanimljiva iskustva velikana srpske nautike i nautičara iz Danske, Holandije, Engleske, Francuske, Italije, Belgije, Austrije, Nemačke, Češke, Grčke, Kanade i drugih zemalja, koje sam sreo, kao i destinacije koje sam obišao proteklih godina. Posebno značajan za moje iskustvo i nove mogućnosti u oblasti nautičkog turizma na rekama i kanalima bio je momenat kada sam 1996. godine počeo saradnju sa gospodinom Dejvidom Edvardsom Mejom (David Edwards May), čovekom koji se u svetskim razmerama smatra jednim od najboljih poznavalaca kontinentalnog nautičkog turizma (reke, kanali, jezera). Sumirajući dugogodišnji rad i sve aktivnosti koje sam pokrenuo i organizovao, teško je pobrojati sve što je učinjeno u decenijskoj borbi da se ožive vodni putevi Srbije u funkciji nautičkog turizma, razvije nautička industrija i prepozna činjenica da naša zemlja raspolaže atraktivnim kontinentalnim nautičkim resursom. Da bi se detaljno opisalo šta je to nautika, trebalo bi napisati jednu posebnu knjigu. Zato je opredeljenje autora da pisanje bude usmereno na segment nautike koji ima veze sa rekreacijom, uživanjem, zabavom, avanturizmom, zasnovanim na vodnim sportovima i ljubavi prema plovidbi, odnosno navigaciji, koji se popularno naziva mala nautika.
Krsta’s own experience as a boater was completed by extensive travelling to see how inland waterways were developed for boating and other uses throughout Europe as well as in Canada. ‘Travel forms the mind’, and I cannot imagine a person more qualified to introduce the people of Serbia and the neighboring countries to the many benefits and intrinsic charm of what he calls the ‘nautical life’. David Edwards-May, President of IWI organization / Nautical expert
Autor je dao pun doprinos kroz predložena rešenja strateškog razvoja nautičkog turizma u Srbiji. Rezultate istraživanja mogu koristiti stručnjaci iz različitih oblasti: tehnoloških i društvenih delatnosti, političari, donosioci odluka na lokalnom, regionalnom i nacionalnom nivou. Prof. dr Zoran Radmilović dipl. inž / Saobraćaj Izuzetno je teško, na malo prostora dati mišljenje o integralnosti izučavanja i pogleda na nautički turizam i nautičke potencijale Srbije. Poduhvat koji je preduzeo ing. Krsta Pašković je time složeniji i ozbiljniji. Naročito kada se ovakvog posla poduhvati autor koji je, ne samo izučavao, već i živeo svoj rukopis. Pred čitaoca se otvara neki novi svet isprepleten životnim iskustvom, teorijskim pogledima a svoje mesto pronalazi u praktičnoj primeni. Prof. dr Snežana Štetić / Razvoj i upravljanje u turizmu Odmah treba istaći veliki kvalitet teksta koji proizilazi iz činjenice da, kako bi u duhu istočnjačke filosofije istakli, autor poseduje i znanje, i saznanje o fenomenima koje analizira. Naime, Pašković živi problematiku koju izučava. Prof. dr Siniša Zarić / Menadžment i marketing
Ne upuštajući se u detaljnije tumačenje i istorijat plovidbe, biće posvećena pažnja plovidbi radi uživanja, rekreacije, sporta i zabave.
S obzirom na to da Srbija raspolaže bogatom mrežom reka i kanala, a može se reći i jezera, ako se u ta jezera uvrste peskare i šljunkare koje su u mnogim državama centralne Evrope iskorišćene kao posebni nautički resursi (Holandija, Austrija, Nemačka, Mađarska i druge), mogao bi da se razvije i segment, kako neki to zovu, kontinentalnog nautičkog turizma. (...)
KNJIGA “Osnove nautičkog turizma i nautički potencijali Srbije” se može naručiti i preko Nautičkog magazina. Cena knjige je 1.500 dinara + post express poštarina na teritoriji Srbije. Pošaljite svoje podatke (ime i prezime, puna adresa, kontakt tel) na email adresu: editor@nauticki-magazin.com
| 61
Istražujući neke specifičnosti nautičke privrede u segmentima proizvodnje, izgradnje i usluga, došlo se do nekih zapažanja i komentara koji bi mogli da pomognu u celishodnijem sagledavanju ove privredne delatnosti. Godine 1986-te, kada je autor počeo da istražuje oblast komercijalnog nautičkog turizma na rekama i kanalima u Srbiji, nije bilo informacija, a generalno gledano niko se nije bavio tom privrednom granom (industrijom) kad su u pitanju reke, kanali, jezera (peskare i šljunkare). Naime, autor nije uspeo da pronađe takvu literaturu.
Muzeji nautike
Muzeji nautike XXI veka (1) U ovom broju Nautičkog magazina započinjemo seriju tekstova o savremenim muzejima nautike, plovidbe, pomorstva, mora... kako god da se zovu širom sveta. Tako ćemo naučiti više i o nautici, ali i o arhitekturi, o prošlosti ali i o sadašnjosti.
Pomorski muzej od recikliranog drveta
Kaap Skil, Maritime and Beachcombers Museum Oudeschild, Texel, Holandija (2011) Muzej pomorstva Kaap Skil nalazi se na ostrvu Texel, u selu Oudeschild, i već samim spoljnim izgledom vraća posetioce u davno Zlatno doba plovidbe. Holandska tradicija ponovne upotrebe korišćenih materijala i predmeta inspirisala je dizajn ove nevelike (1,200 m2), ali upečatljive muzejske zgrade poznate holandske arhitektonske firme Macanoo.
Posetioci najpre ulaze u prizemlje, gde se nalazi muzejski restoran. Već se tu stvara svetlosna igra od spoljnih vertikalnih letvica (iza kojih se nalazi sloj stakla), a takva prozračna fasada pruža pogled na čuveno holandsko
Fotografije: © Mecanoo
| 62
Fasada je sastavljena od uskih “traka” tvrdog drveta izvađenog iz kanala Noord-Hollands, sa karakterističnim krovom sa četiri vrha koji podražava ritam okolnih krovova sela Oudeschild.
NM 60 / 2021
Iza ove nove zgrade se nalazi i muzej na otvorenom, kao i još nekoliko objekata koje vredi videti. Tu je najpre
predivni mlin za žito, Traanroeier, koji datira još iz 1727. godine. Možete se prošetati i potpuno rekonstruisanom ulicom sa autentičim ribarskim kućicama, pekarom i kovačem koja daje dobar utisak o tome kako se nekad živelo. Tu je i šupa koja je nekada korišćena za sušenje runolike trave, koja se koristila sve do 1930-ih, između ostalog, za ojačanje nasipa, izolaciju kuća, pa čak i punjenje dušeka!
| 63
nebo dok istovremeno stvara ritmičnu igru senke i svetlosti. Ovo je posebno vidljivo na prvom spratu, gde se nalaze podvodni arheološki eksponati, sa artefaktima izloženim u pokretnim vitrinama od čvrstih čeličnih okvira i stakla.
Gastronomija
ož 1n ka das a1 erp 1š
Obrok salata
Već duže vreme obrok salate su popularne kao jedan lagani i zdrav obrok. Sada je proleće, imamo “zeleniša” u izobilju, pa nemamo izgovor da povremeno umesto kompletnog ručka ne pojedemo samo salatu.
Priprema
Obrok salata se veoma brzo priprema. Tvrdo skuvati jedno jaje po osobi. Za svakoga salatu pripremiti na posebnom tanjiru. Na dno tanjira staviti rukolu ili neku drugu salatu. Preko toga staviti malo rendanog kupusa i rendane šargarepe. Može se koristiti obični crveni luk, onaj ljubičasti iseckan na rebarca ili pak mladi luk. Ovim je gotova osnova za ovu izvanrednu obrok salatu.
Preko toga staviti po 50 - 100 grama tunjevine po osobi, jaje, masline, malo ljute papričice za ljubitelje ili one slatke za one koje ne vole ljuto. Ukrasiti rotkvicama i seckanim peršunom. Malo posoliti i pobiberiti, začiniti limunovim sokom, pa onda preliti sa malo maslinovog ulja. Ko želi, salatu može da jede sa komadom crnog hleba. Ovaj osnovni recept se može menjati po želji kuvara. Umesto peršuna staviti list celera ili korijander, umesto limuna koristiti neko sirće: jabukovo, vinsko ili balzamiko. Umesto običnog kupusa može se koristiti onaj ljubičasti kupus. A kad dođe vreme posta, salatu praviti bez jaja. Prijatno... Ljubiša Jovanović
Sastojci - Kupus - Rukola ili neka druga zelena salata - Rotkvice - Paprika - Luk - Šargarepa - Limun - Kuvano jaje - Tunjevina - Peršun - Masline - Maslinovo ulje
| 64
- So i biber
Lifestyle magazine distributed in Serbia and Montenegro since 2004
d e t n a w s y a w l a e v ’ e u u o s y s i e l y y r e v E n Lifest i , e u s s i g n i r p S in www.nauticki-m
agazin.com
broj 43 I jesen 2014.
cena: 200 din,
Es Essiim imit it Eu Eu urro ro op pa pa 10 1000 00 man anev evara za za 10 1000 0 os ostr trva va
Sajmovi | Re
gate | Marin
e | Edukacija
CG: 2,5 EUR
| Mali oglas
i
Nautički magazin | publisher: Omnibus, Ljutice Bogdana 20, 11000 Belgrade, Serbia T. +381 63 250 669 | E. editor@nauticki-magazin.com facebook.com/NautickiMagazin | www.nauticki-magazin.com
7-12 SEPTEMBER 2021 C A N N E S - V I E U X P O R T & P O R T C A N TO
1ST EUROPEAN ON WATER BOAT SHOW
M OTO R B O AT S
S A I L I N G B O AT S
VIEUX PORT
P O R T C A N TO w w w. c an n e syac h tin gfestival. c o m
