My Bike Edición # 18

LA COMUNIDAD #1 PARA LOS RIDERS Y SUS BICIS EN COLOMBIA

MUJER

2 hermanas

unidas por las pistas de

BMX

n a t a n n Jho

s a g e l l i V o Boter

La guía más completa de precios en Colombia

resultado de la disciplina y el foco al ENTRENAMIENTo

PARTES Y EQUIPAMENTO

Remo bajo con barra

Opciones de casco para los riders de DH

Preparación física ISSN 2389-7228

$19.900 $ 7 USD

www.mybike.com.co @mybikecolombia

/MybikeColombia

@MyBikeComCo

Edición 18 año 4

ISNN 2389-7228

EDITORIAL

HECHO

por Colombianos para Colombianos

EDICIÓN 18 AÑO 4

Gerente General Juan Felipe Rivera Vargas Celular: 3133065757 jfrivera@rivaco.co

Director Alexander Peña Bernal Celular: 3103318657 alex@rivaco.co

Comercialización

jfrivera@rivaco.co celular: 3133065757

Coordinación editorial Natalia Quitián Celular: 3158743509 periodista1@rivaco.co

Colaboradores

Juan Felipe Rivera

Eventos de talla mundial cada vez más en Colombia

D

esde nuestra perspectiva como medio de comunicación especializado en el nicho del ciclismo queremos destacar en esta edición, la relevancia que han ganado los eventos de gran formato para el ciclismo en nuestro país, hablo de los gran fondos, así mismo de la Leyenda del Dorado, El Andes Epic, La travesía del Quindío, The Real Enduro, La Copa Nacional de Enduro, La Copa Andina de Down Hill entre otros, que cada vez hacen grandes inversiones en los corredores aficionados, en las rutas en su logística, además de las premiaciones y reconocimientos que dan a sus participantes sin dejar a un lado los esfuerzos que se hacen por la inclusión social en donde se realizan estas marchas y justas ciclísticas.

Queriendo resaltar estas grandes marcas que se están enmarcando en el calendario nacional y latinoamericano, buscamos exhortar a cada jugador y emprendedor que entra en el mundo de los eventos del ciclismo a que tenga en cuenta el nivel que se tiene actualmente para que de igual forma dejen en alto el nombre de las regiones y del país; haciendo eventos responsables con el entorno y con nuestros ciclistas, también les informamos que pronto tendremos los nominados de premios My Bike 2017 y podrán votar por sus eventos preferidos.

- Juan Felipe Rivera

Daniela Ortiz, Jorge Quero, Maria Camila Mora, Fabian Amorocho, Tienda Giant Medellin, Runners Lab Santa Barbara – Afiliado FITPAL.

Contenido

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Colaboración diagramación Carolina Gamboa Sánchez

Fotografía Fotolia, Claudio Olguín, Sicklines.com, Kusi Seminario, Santiago Salgado, Daniel Fuertes , @Ivandaver, Juan Felipe Rubio, Cristian Yepes, Jose Cardona

RIVA COMUNICACIONES Y MERCADEO S.A.S.

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El Giro Centenario que se escapo de nuestro Nairo Quintana

10 • A PEDAL

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Jhonnatan Botero Villegas un rider convencido que se vale soñar

18 • RUTA Posiciones en el ciclismo de ruta

PBX +571 2667250 Cel. 313 3065757 - 310 3318657 Calle 114 # 11a - 40 oficina 305 Bogotá, Colombia CL 68A No. 28 - 82 Manizales, Caldas

30 • PARTES Y EQUIPAMIENTO 4 opciones de casco para los riders de DH

32 • MUJER 2 hermanas unidas por las pistas de BMX

34 • URBANO

¿Cómo tener un gran día de ciclismo en familia?

Impresión Quad Graphics Colombia S.A.

Alexander Pena

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Además 14 Iniciando en el ciclomomtañismo 28 Sencillos pasos para revisar el juego en la dirección 38 La técnica de correr en triatlón 40 CICLOGUIA

en vitrina

Las bicis que se quedaron con los primeros lugares en el

Giro de Italia 2017 Giant TCR Advanced SL

Para escalar la cima de una montaña, atacar en la bajada de un puerto, o a codazos en un vertiginoso sprint, la TCR Advanced SL se ha ganado su reputación de bicicleta polivalente por excelencia, para competiciones. Con el cuadro de carretera más ligero jamás fabricado por Giant, ofrece la mejor relación rigidez-peso del mercado. Su nueva tija de sillín integrada Variant optimiza la calidad de conducción en las carreras más largas y duras, y su cuadro Composite de grado Advanced SL saca el mayor provecho del ya reconocido diseño Compact Road.

Tom Dumoulin de l TEAM SUNWEB, quien se quedó co primer lugar utilizo n el una Giant.

Características: Horquilla y cuadro SRAM RED Manillar y potencia Juego de ruedas Color

Composite de grado Advanced SL. E-Tap 11-speed groupset.

Giant Contact SLR composite.

Giant SLR 0.

Carbono/Gris.

CANYON ULTIMATE CF SLX 9.0 AERO Ligera y rígida esas son dos de las principales características de la CANYON Ultimate CF SLX, que cuenta con cuadros diseñados para conseguir el mejor equilibrio posible entre ligereza, comodidad y rigidez.

r Team quien quedó segundo Nairo Quintana del Equipo Movista cin, Ilnur Zakarin quinto en la y el ciclista del Team Katusha Alpe bicicletas marca Canyon. competencia participaron con

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Características: Cuadro CanyoN Ultimate CF SLX. Horquilla Canyon One Four SLX. Dirección Acros | Canyon.

Frenos SRAM RED. Ruedas ZIPP 404 NSW Carbon Clincher.

EN VITRINA Características: Cuadro Scultura lite.

Horquilla Road carbon Race.

Frenos Merida Road.

Cambio Shimano Sora SS 8s.

Ruedas Merida COMP SL 20.

Merida Scultura 100

con rain Merida quien se quedó Vincenzo Nibali del Team Bah la de tivo mo con al icleta especi el tercer lugar lució una bic ia.

Ital de del Giro celebración de la edición 100

Características: Cuadro Aircode SL Carbon.

Horquilla Lapierre Aircode SL Carbon - Carbon Steerer.

Frenos Shimano Ultegra BR6800 / BR6810F DIRECTMOUNT. Mavic Ksyrium Elite.

Ruedas Merida COMP SL 20.

Merida Scultura tiene como objetivo marcar un antes y un después en el diseño y fabricación de los cuadros ultra ligeros.

Para 2017 conservaron los cuadros CF5 y CF4 y añadieron dos nuevos, el CF2 de carbono y el lite de aluminio. Estos dos cuadros vienen a renovar toda la gama de SCULTURA, introduciendo los mismos principios de ligereza, rigidez y geometría.

Lapierre Aircode SL 600 FDJ

La Aircode SL destaca por su aerodinámica, rigidez Y equilibrio. Los perfiles de tubo Kamm Tail conceden todos los beneficios de una sección de ala tradicional, aunque sus partes traseras crean bordes “virtuales” de arrastre que manejan las alas laterales mejor que un ala completa. También son inmunes a las turbulencias de aire sucio tras ellos, lo que crea estabilidad a alta velocidad.

El francés Thibaut Pinot - FDJ, quién clasificó 4 en la general del Giro participó con una Lapierre.

Factor O2 DURA ACE DI2

La bicicleta Factor O2 DURA ACE DI2 tiene como principal características el peso, es ligera y pensada especialmente para las largas subidas. El cuadro tiene un peso de solo 740g.

Características: Cuadro RGi Frenos Ruedas

n corre para el Ag2r La MonEl italiano Domenico Pozzovivo quie general con su bicicleta. diale ocupó el sexto lugar en la

Mavic Ruedas

Construcción de carbono.

Shimano Dura Ace BR 9000.

Black Inc Treinta controladores, cojinetes de velocidad de cerámica, Black Aero Hub Inc, rayos Sapim CX Ray. Ksyrium Elite.

Merida COMP SL 20.

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agenda

Calendario de eventos Ciclopaseos, travesías, talleres y eventos para el rider aficionado. ¿Quieres publicar tu evento en esta lista?

Escríbenos a alex@rivaco.co MyBike no actúa como regulador ni organizador de estos eventos, sino como medio de difusión. No somos responsables de la organización, ejecución y seguridad de los mismos. Costos de inscripción en pesos colombianos. No se incluyen recargos por pagos con retraso o en el día del evento.

Junio 30 a julio 2

dín – Antioquia Bike Challenge Jar ioquia.

Del 21 al 23 de julio

2 julio

30 de julio

0232 313 783 6544 - 315 734 il.com Email:elgrupodelabici@gma Facebook: @ ElGrupoDeLaBiciManizales

Lugar: Anapoima, 13118703086 - 311501594 3123594676 apoima Facebook: @aenturamtban

Lugar: Jardín, Ant www.bikechallenge.co 3108232182

3° Reto Guali #EjeCafetero

a 2017 V Travesía Tayron rta

Lugar: Santa Ma www.travesiatairona.com

entud MTB Ruta de la Eterna Juv Cundinamarca

Sábado 15 de Julio de 2017.

Domingo 30 de Julio de 2017.

Julio Categoría Ruta este 15 de . a.m 0 7:0 a: Hor se Lugar de encuentro: Bike Hou San Diego.

Hora: De 8:00 a.m. a rio Lugar de encuentro: Santua a. dob Cór ría Ma é Jos cha Can Recorrido: 35 kilómetros.

Rodada de Ruta liderada por el Grupo TRT (Medellín - Angelópolis)

Gran Ciclopaseo Santuario – Antioquia 30 de Julio2:00 p.m.

18, 19 y 20 de agosto

13 Travesía XC Quindío 2017 – ataima Desafiando al CatQui ndío

Lugar: Armenia, www.clubmilenium.org -7958 313 644-5253 - 317 341

A PEDAL

Jhonnatan Botero Villegas un rider convencido que se

vale soñar @chukybotero @jhonatan5 Fotos: Ktm – Protek – Dama

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A

los 8 años influenciado por su tío John Jairo Botero, quien también practicó a nivel profesional ciclomontañismo, y con la bicicleta que le llevó el niño Dios, Jhonnatan Botero Villegas a quien muchos llaman Chuky inició su historia con el MTB. Su primera competencia fue en EL Retiro, Antioquia, ésta como lo señala Jhonnatan estuvo marcada por los golpes, “fue en una bicicleta montera, de color vino tinto, pesada, me la pase en el piso”. Y pese a lo anterior fue desde ese momento que este antioqueño empezó su interés por el ciclismo, ingresó al club de El Retiro y sus papás quienes siempre lo han apoyado al ver sus avances le consiguieron una mejor bici.

A PEDAL Su carrera en Europa Después de llevar varios años corriendo en Colombia, y tras resultar campeón panamericano y obtener la medalla de oro en los Juegos Olímpicos Juveniles, en el 2010 se presentó la oportunidad de ir a Europa. Fue su tío John Jairo Botero quien llevaba para ese entonces más de 7 años en Europa la persona que consiguió que Jhonnatan participara por tres meses en el equipo para el que hoy corre, Ktm – Protek – Dama (en ese entonces equipo Trek).

“No fue fácil llegar a Europa, la presión era grande, solo tenía tres meses, pero cuando mi tío me habló de la oportunidad, me preparé bien, al viajar gané dos carreras y obtuve tres podios”.

Después de Trek, llegó a Giant, Shimano Latinoamerica, y nuevamente a Ktm – Protek – Dama. Asegura Jhonnatan en cada uno los aprendizajes han sido grandes, esto en cuanto a su carrera deportiva y a su crecimiento personal, adaptarse tuvo sus dificultades, pero nada que las ganas de ser un destacado rider no pudieran superar.

A PEDAL Preparación física El entrenamiento de Jhonnatan está marcado a parte de las competencias que se aproximan por el lugar donde se encuentra, cuando está en Colombia se enfoca en los trabajos de gimnasio, los ejercicios que integran el CrossFit son la constante.

Además, sale a trotar o a correr para complementar su preparación.

Su paso por los Juegos Olímpicos de Río 2016 Llegar a Río 2016 no fue tarea sencilla, fue necesario sacrificar muchas cosas, su equipo le permitió realizar el entrenamiento previo en Colombia, esto resultó determinante no solo por el tema de la altura, también por lo que simbolizaba estar cerca de su familia.

Para clasificar a Río debía quedar entre los 15, a su alrededor no existía mucho optimismo, pero Jhonnatan la tenía clara, estaba decidido a llegar a Río. “Yo me metí en la cabeza que sí era capaz, y junto a mi entrenador me preparé y lo logré, clasifiqué de 12”.

Una vez en Río las expectativas eran muchas, eran sus primeros olímpicos de mayores, la adrenalina superó los nervios y como él y su entrenador Héctor Pérez lo pronosticaron los resultados fueron muy buenos, gracias a Jhonnatan, la delegación de Colombia cerró su participación en Río con diploma olímpico.

“Él me conoce, son más de 5 años trabajando juntos, y los dos sabíamos que ese día las cosas iban a salir bien y así fue, yo siempre dije que si me ponían adelante con ellos, iba a lograr buenas cosas”.

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Logros internacionales Medalla de oro juegos Olímpicos juveniles Singapur 2010.

Campeón suramericano 2012.

Campeón Panamericano juvenil 2010.

Campeón Panamericano sub-23 2013 | 2014.

Logros nacionales Campeón nacional juvenil 2010.

Campeón nacional sub 23 2014.

Campeón nacional élite 2015.

Campeón Panamericano relevos 2010 | 2012 | 2013 | 2014.

Tercer puesto internacional de Italia.

Puesto 12* | 19* | 20* copas mundo.

Campeón nacional eliminator 2014 | 2015 | 2016.

Quinto lugar y diploma olímpico en los juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016.

Múltiples victorias y podium en válidas nacionales.

Múltiples victoria y podium en territorio europeo.

Lo suyo es el Cross Country, durante el 2017 año en que completa 7 temporadas en Italia en su equipo le han dado la posibilidad de enfocarse en esta modalidad, por lo que este año espera lograr sumar puntos y subir en el ranking de la UCI, convencido siempre que se vale soñar.

MTB

Mujeres Iniciando en el ciclomontañismo El número de simpatizantes con el ciclomontañismo viene en aumento y las mujeres aportan un buen porcentaje, pensando en esas nuevas riders, hemos decidido presentarles una especial de cómo iniciar en el ciclomontañismo, técnica que deberán dominar, prioridades en la preparación física, errores más frecuentes que se cometen.

La Posición de las manos

Por: Daniela Ortiz

TEcnica de descenso Casi el 90% de las caídas o accidentes que se presentan en la bicicleta de montaña se deben a una mala postura a la hora de descender, por lo anterior resulta importante dominar la técnica de descenso. Algunos consejos:

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Para tener una adecuada postura de las manos, lo más importante es organizar de forma correcta la posición de las palancas de freno. La idea es no poner presión en las muñecas.

Intenten poner las palancas de freno un poco más planas, en un ángulo más neutro. Puede que les parezca raro en la primera subida pero cuando comiencen a descender las muñecas estarán en una posición más fuerte, lo que les permitirá un mayor control.

El agarre del manubrio debe ser como cuando uno tiene un pájaro en

las manos, lo suficientemente duro para no dejarlo ir y lo suficientemente suave para no matarlo.

Uso de los frenos El freno que realmente nos detiene es el delantero, este es el que nos brinda control y dirección, el freno trasero nos ayuda a reducir la velocidad.

Debido a la inclinación del terreno en las bajadas, la rueda delantera tiene más peso y por ende mayor potencia de frenado. Lo que debemos hacer es compensar esta diferencia de peso entre ruedas echando el cuer-

MTB po lo más atrás que podamos, para dar una mayor potencia de frenado al freno trasero y equilibrar así la frenada. Mejor dicho como decimos en mi Manizales del alma: “freno delantero tocadito, culete atrás y suéltele”. Así que no debemos usar solamente el freno trasero, ya que esto provocará que la rueda trasera patine y podamos perder el control de la bicicleta en las bajadas, además de erosionar innecesariamente el camino. Aclaro que en tramos muy empinados es donde SÍ debemos desistir del uso del freno delantero, porque de lo contrario terminaremos haciendo “La Ardilla” o sea que se nos clavaria la rueda delantera.

La mirada Mirar siempre hacia delante es muy importante para tener claro la trazada antes de hacerla, nos ayudará a mantener la velocidad mientras evitamos los obstáculos. Puede parecer algo muy sencillo pero de ello depende que nuestro descenso sea fluido. Todas hemos tenido la experiencia cuando en un descenso, algo inesperado nos ha hecho frenar a tope, perdiendo fluidez y velocidad.

Esto significa que no hemos ido mirando lo suficientemente lejos para que nada nos sorprenda.

Postura del cuerpo Una de las claves es dejar que la bici se mueva debajo de uno. Mantener el pecho fuerte, soltarnos un poco, flexionar codos y rodillas para permitir que se muevan con la bici, son la mejor suspensión que tenemos, así que usemos los brazos y piernas con inteligencia.

Hay que evitar la tentación de bloquearnos y apretar los frenos a tope cuando las cosas dan miedo, de esa manera lo único que haremos es aumentar la posibilidad de una caída. La idea es que vayamos sueltas y relajadas, para que la bici vaya de la misma manera y podamos sentir el “Flow”, es decir, para que podamos ir dibujando el terreno.

La bici ha sido diseñada para eso, así que dejémosla un poco libre.

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PreparaciOn mental y fisica La clave del buen desempeño en el ciclomontañismo depende en gran medida de lo que hay en la mente. El aspecto mental y psicológico es un factor que también debe trabajarse durante el entrenamiento. Muchas de nosotras empezamos a montar por alguna dificultad, ya sea laboral, alguna ruptura de pareja, la muerte de un ser querido, o simplemente por el placer de hacer algo nuevo. Montar en bici nos ha brindado la posibilidad de liberarnos momentáneamente de nuestras dificultades y contemplar un panorama más tranquilo y feliz, sin embargo, los problemas no se resuelven solos y hay que trabajar en ellos, para esto, nada mejor que comenzar cada jornada con una corta reflexión en torno a los objetivos que se persiguen y su razón de ser. Esto permite disponer la mente hacia el logro de las metas propuestas.

Por otro lado, hacer ejercicios de fortalecimiento es muy importante, ya que un tren superior fuerte marca la diferencia en el dominio de la bici. Además, estaremos más fuertes para recuperarnos si llegáramos a tener un accidente. Les recomiendo mis ejercicios favoritos, las planchas, hay diferentes aplicaciones que enseñan cómo hacerlas, también ejercicios de sentadillas, saltos con cuerda, abdominales, entre otros.

MTB Errores más frecuentes cuando se inicia en el ciclomontañismo Salir solo una vez a la semana, es el caso de muchas mujeres que no tienen suficiente tiempo, esto se puede afirmar funciona para no perder la fuerza física, pero para alguien que está decidida a obtener buenos resultados, salir solo una vez resulta insuficiente. El cuerpo necesita esfuerzos continuos y repetidos a lo largo de la semana para ir mejorando, de lo contario el rendimiento disminuye o se estanca.

Hacer siempre la misma ruta, sienten temor de asumir nuevos retos y de ir un poco más lejos porque creen que las piernas no les van a alcanzar, sin embargo con voluntad se puede.

Seguir al que va de primeras, es un error en muchos casos difícil de evitar, y es que el ego no nos permite estar de últimas cuando se sale con más gente, pero cuerpo necesita adaptarse progresivamente a los esfuerzos y no es conveniente salir siempre a toda. Hacer salidas poco exigentes también nos hace ganar fondo y resistencia.

No estirar después de montar en bici. El estiramiento después de montar en bici evita que los músculos se acorten, sobre todo los músculos posteriores o isquiotibiales. El ciclismo es un deporte cíclico, donde el músculo se acostumbra a un tipo de contracción con un rango de movilidad reducido, y esto puede acortar la longitud del músculo. Los estiramientos son imprescindibles, incluso aunque sólo salgamos una vez a la semana.

La hidratación, la hidratación es fundamental para que nuestras montadas en bici tengan un mejor rendimiento y sean más placenteras. Hay muchas riders que cuando salen hacer recorridos cortos, no llevan hidratación y acaban con un poco de sed. Si la sed aparece quiere decir que hemos comenzado a deshidratarnos y en esas condiciones es difícil rendir encima de la bicicleta. Tener en cuenta que la hidratación no solo es durante el entrenamiento, antes y después del mismo también se debe hacer.

La alimentación, se deberán evitar las gaseosas, salsas, dulces, alimentos procesados y paqueticos de mecato, es una buena forma de empezar a cuidarnos en nuestra alimentación. De igual forma es importante llevar en nuestras montadas en bici una fuente rápida de glucosa, puede que suframos de una “pálida”, que no es ni más ni menos que una bajada del nivel de azúcar en la sangre, lo mejor es reponer inmediatamente la glucosa que nuestro organismo necesita mediante alimentos de absorción rápida. Unas barritas de cereales, bocadillos, bebidas, geles deportivos, entre otros, pueden hacer milagros a la hora de prevenir o recuperar una “pálida”.

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RUTA

Posiciones en el ciclismo de ruta Fotos: José Cardona

E

l buen momento por el que viene pasando el ciclismo y en general el reconocimiento de los beneficios de adoptar la rutina de salir a pedalear, hace que cada vez más riders se animen a practicar el deporte, entre estas tenemos a María Camila Mora, quien inició en la ruta hace casi tres años y desde ese momento le resulta imposible alejarse de la bici.

@josecardonafilm

En esta edición motivados por las y los cada vez mayores riders de ruta, junto a María Camila les contamos cuáles son las posiciones que se manejan en la modalidad, para que de esta manera sus salidas sean aprovechadas al máximo.

Las posiciones dependerán del terreno, la velocidad y el momento en el que nos encontremos.

Posición básica: Sentados sobre el sillín y centrando nuestro peso sobre el mismo; las manos apoyadas sobre el manubrio, los codos semiflexionados y separados al ancho de los hombros y la espalda relajada. Es importante cuidar que las rodillas nunca alcancen la híper-extensión ósea que no estiremos totalmente la pierna y así evitamos molestias o lesiones.

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RUTA

Posición de pie

(parado en los pedales): Para esta posición despegamos nuestro cuerpo del sillín, hasta un punto en donde la cadera quede alineada con el centro de la bicicleta. Los pedales se impulsan con mayor fuerza, ayudados por la acción del peso del cuerpo que se balancea con el movimiento de derecha a izquierda, mientras las manos las afirmamos con fuerza a los manillares o la parte baja del manubrio para alcanzar mayor aerodinamismo manteniendo la mirada siempre al frente.

Posición del escalador: Es la posición que más se adopta cuando estamos en terrenos de ascenso. A partir de la posición básica, apoyamos las manos despegadas de la caña de dirección procurando ejercer la menor tensión posible y con un agarre suave que no nos fatigue. Esta posición se emplea la mayor parte del tiempo durante el ascenso, ya que además de ahorrar energía, nos proporciona comodidad y descanso.

RUTA

Posición aerodinámica: Esta posición nos permite romper la resistencia que ofrece el viento gracias a la menor altura de la cabeza respecto al piso, lo que reduce el área de fricción frontal del cuerpo contra el aire. Se realiza desde la posición básica, llevando las manos a la curvatura inferior del manubrio de la bicicleta, descendiendo el tronco tanto como sea posible, usualmente se utiliza en terreno plano y de descenso.

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RUTA

Posición de esprínter: La cadera suele ir ligeramente adelantada con respecto del eje de centro, los codos se abren un poco más que la anchura de los hombros con el fin de obtener un carril más amplio; la cabeza debe estar agachada, la mirada cambia constantemente al frente y atrás por debajo de los brazos para tener una mayor visibilidad.

La práctica será la clave para dominar las posiciones que se manejan en el ciclismo de ruta, ayuda claro la preparación física ya sea en casa o en el gimnasio, y un rodillo o una bicicleta estática pueden resultar útiles para lograr buenos resultados en las carreteras.

ESPECIAL

GIRo

El Giro Centenario

que se escapo de nuestro Nairo Quintana por: Fabian Amorocho Co - creador de www.Biciosos.co

S

e terminó la edición Centenario del Giro de Italia y su desenlace a nivel deportivo no pudo ser más emocionante.

Como es costumbre, la carrera italiana brilló por el espectáculo otorgado a lo largo de los 3572,2 kilómetros recorridos en sus veintiuna jornadas, con cuatro finales en alto y dos contrarreloj individual.

Como en las mejores historias ciclísticas la lucha se vivió hasta el final y en esta ocasión, fueron tan sólo treinta y un segundos los que definieron el nombre del flamante campeón.

Para pesar del ciclismo colombiano y su cada vez más grande afición, el nombre del rey no fue de tierras cafeteras.

Tom Dumoulin, un holandés especialista en etapas contra el cronómetro se atravesó en el pronóstico de los más expertos quienes perfilaban a Nairo Quintana o al mismo Vincenzo Nibali como los más opcionados al trono de la ronda ita-

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liana. Por primera vez en la historia de su país Holanda, Tom Dumoulin, “La Mariposa de Maastricht”, como es apodado, se llevó la corona y lo hizo de manera agónica en la última jornada de competencia. Hasta en eso el Giro de Italia centenario brilló en emociones, definiendo al ganador en el día final.

Los italianos diseñaron una carrera para que los aficionados mantuvieran el misterio hasta los últimos segundos y los protagonistas dieron un espectáculo para alquilar balcón definiendo al final al campeón centenario con solo treinta y un segundos de diferencia sobre el segundo colocado y cuarenta (40”) con el tercero.

Colombia soñaba con tener de nuevo como campeón a Nairo Quintana y aunque el boyacense estuvo cerca, al final no se logró el objetivo. La mentalidad ganadora de Quintana daba licencia para creer pero en una lucha tan equilibrada y una competencia tan recia de tres semanas con altas y bajas temperaturas, cualquier cosa podía pasar y pasó.

El balance para el líder del Movistar es realmente positivo. El subcampeonato tiene tintes de victoria teniendo en cuenta que con solo dos participaciones en la competencia italiana ha conquistado la corona del 2014 y el subtítulo en esta la última edición. Un récord soñado por muchos y conquistado por pocos.

Antes del inicio de las acciones Nairo Quintana se perfilaba como el máximo favorito, seguido por Vincenzo Níbali, Mikel Landa y el mismo Thibaut Pinot. Todos ellos con características de escaladores puros, sendos portentos de ciclistas con condiciones de lujo para sortear las rampas más exigentes en distancia e inclinación. El Giro con un componente alto de etapas de montaña permitía pronosticar, en ese momento, que el ganador se definiría entre los mejores en el ascenso.

Muchos perdieron de vista la importancia que las dos contrarrelojes individuales tenían en la competencia. La primera de 39,2 kilómetros disputada en la décima etapa entre Foligno y Montefalco puso en escena a uno de los mejores corredores que tiene el mundo en etapas contra el cronómetro. Tom Dumoulin simplemente voló, asumió el liderato que hasta ese momento cuidaba Nairo Quintana, y además generó una distancia alarmante de casi tres minutos con el colombiano y con respecto a sus otros rivales.

Con 1.86 metros de estatura y 71 kilogramos de peso muchos continuaron descartando al holandés como un serio candidato a la corona. La montaña se encargaría de poner todo en su lugar, ese era el pensamiento de expertos y aficionados.

Sería imposible para el líder del equipo Sunweb controlar su posición con todas

ESPECIAL

GIRo

Fernando Gaviria y su histórico Giro de Italia Colombia se destaca como una potencia del ciclismo mundial. Siempre respaldado por la labor de grandes escaladores ahora el país se da el lujo de contar con uno de los mejores velocistas del mundo. Con sólo 22 años y la primera participación en una de las grandes carreras del mundo, Fernando Gaviria se llevó todos los elogios con su desempeño histórico. De manera categórica triunfó en cuatro etapas de embalaje demostrando que no es una promesa del ciclismo sino una realidad que puso a tambalear el reinado de los más grandes embaladores. André Greipel, Caleb Ewans, Elia Viviani, Giacomo Nizzolo tuvieron que resignarse con ver desde atrás a un colombiano volando y llevándose las victorias.

Con su participación Fernando Gaviria da pie para seguir soñando con más victorias. Tiene toda su carrera por delante y la ambición necesaria para continuar obteniendo conquistas en las carreras más importantes del mundo. las etapas de montaña que hasta ese momento faltaban por disputar, ese era el pensamiento que aún calaba en el pelotón.

La realidad fue otra. “La Mariposa de Maastricht” no sólo se defendió como un león en la montaña sino que tuvo la capacidad de atacar de manera impresionante a los mejores escaladores en su propio territorio. Alarmas y más alarmas se dispararon. El mundo del ciclismo comenzó a despertar y a darse cuenta que

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el ciclista holandés no sólo era un especialista sino que estaba listo para pelear en la montaña y hacerlo con altas condiciones. El pedalista holandés contaba con una clara ventaja y esta era la segunda contrarreloj individual que se correría en la última etapa del afamado Giro, en la ciudad de Milán.

Los más serios aspirantes al título entre ellos Nairo Quintana y Vincenzo Níbali comenzaron a desplegar estrategias para disminuir la diferencia con respecto al líder de ese momento, pero no encontraron mayores flaquezas en Tom Dumoulin quien de manera inteligente los mantenía a raya en la montaña.

El único impase que sufrió Dumoulin ocurrió por temas ajenos a su rendimiento. Cuando se disputaba el último ascenso de la jornada décimo sexta, de manera sorpresiva el ciclista europeo tuvo que bajarse de la bicicleta para atender un llamado de la naturaleza asociado a problemas estomacales. Increíble pero cierto el líder del Giro daba chances para que lo atacaran y así fue, ese día perdió de manera alarmante más de dos minutos, continuó de líder pero con solo treinta y un segun-

dos (31) de renta sobre Nairo. Quintana y Níbali se ilusionaban de nuevo.

Pero la ilusión quedó ahí, desde ese momento la fortaleza en la montaña de Tom Dumoulin fue clara. Nairo Quintana lo intentó y lo hizo de muchas formas, pero al final solo logró generar 43” ventaja sobre Dumoulin de cara a la lucha de la última contrarreloj de 29 kilómetros que se disputaría en Milán. Era evidente en ese momento que no era una ventaja clara, en los planes del Movistar, en el equipo del colombiano se estimaban dos minutos como una diferencia cómoda o a lo sumo minuto y medio (1:30”) para una lucha más cerrada.

En ese momento, a falta de la última prueba contra el reloj, estaba en peligro la presencia en podio del colombiano porque su relación peso potencia lo ponían como el menos fuerte de los rivales en este tipo de prueba. Pero el ciclista latinoamericano estuvo a la altura, si Dumoulin mejoró en montaña para conquistar el título, Nairo Quintana estuvo impresionante con su rendimiento en la crono final. El boyacense no solo mantuvo su segundo lugar en la competencia sino que realizó un tiempo excelente que al final generó dudas en el mismo Dumoulin. Sólo 31” lo alejaron de la gloria en esta edición en el Giro, pero dejó un mensaje claro su capacidad está ahí y está mejorando notablemente como un ciclista completo.

Colombia debe sentirse orgullosa por la demostración de valentía y lucha de Nairo Quintana, no ganó el Giro porque en esencia tuvo rivales muy fuertes y además un trazado que no era el más favorable para sus condiciones. De cara al Tour de Francia, su próximo gran reto, surgen muchas dudas, pero resulta evidente que el colombiano estará luchando y dando lo mejor de él para seguir haciendo vibrar a un país con sus hazañas.

kit

mecánico

Sencillos pasos para revisar

el juego n ó i c c e r i d a l en

Cuando se siente cierta tolerancia o vibración, revisar el juego de dirección es una opción. Aquí sencillos pasos para que realices este procedimiento sin acudir al taller.

Taller Giant Medellín - El Poblado

1 Herramienta: Una llave hexagonal número 4 o 5 según sea la bicicleta.

(Llave Allen)

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Hundir el freno delantero, tomar la tapa de la dirección y mover la bicicleta hacia adelante y hacia atrás.

La tapa debe estar totalmente ajustada, de lo contario quedará claro que de hay dependerá la vibración.

2

Una vez se comprueba hay tolerancia o vibración, se procede a aflojar la espiga.

4

3

5

Alinear.

Finalmente apretar la espiga.

La mayorĂ­a de las espigas seĂąalan los newtons necesarios para ajustar la espiga, por lo que se deberĂĄ revisar antes de proceder a realizar el ajuste.

Sin sacar los tornillos totalmente ajustar la tapa de la espiga o de ajuste.

Solo se deberĂĄ comprimir un poco para darle ajuste, ejercer mucha fuerza resulta perjudicial.

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PREPARACIÓN

FÍSICA

Remo bajo con barra Jorge Quero, triatleta y Ironman Certified Coach, nos enseña cómo realizar el remo bajo con barra, el objetivo trabajar el tren superior, espalda y hombros, obteniendo así mayor estabilidad sobre la bici.

Agradecimientos a: Runners Lab Santa Bárbara Carrera 15 # 116 – 63, Bogotá Aliado FITPAL www.fitpal.co @runners_lab @runnerslab

1

Ubicarse en frente de la barra con los pies separados a la altura de los hombros.

IMPORTANTE: Siempre mantener la espalda recta.

NIVEL DE DIFICULTAD Intermedio

FOCALIZACION Estabilidad y control

MUSCULOS INVOLUCRADOS Espalda y parte posterior del hombro.

EQUIPAMIENTO Barra 28

2

Manteniendo la espalada recta, bajar y tomar la barra al ancho de los hombros,

PREPARACIÓN

FÍSICA

3 3

Sin mover el torso, elevar la barra hasta los abdominales superiores. Mantener los codos pegados al cuerpo y contraer los hombros para juntar los omóplatos.

4

Hacer una pausa y lentamente bajar la barra hasta, repetir de 4 a 5 veces.

IMPORTANTE: El peso de las barras no deberá alterar la ejecución del ejercicio.

Variación

Se realizan los pasos 1 y 2 como se ha indicado, pero esta vez el cuerpo queda totalmente erguido.

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PARTES Y

EQUIPAMIENTO

4 OPCIONES DE CASCO PARA LOS

Casco D3 de Troy Lee Designs

riders de DH

El casco D3 de Troy Lee Designs es utilizado por ciclistas como: Aron Gwinn, Brendan Fariclough, Steve Peat, Mariana Pajón, entre otros. El casco cuenta con un peso aproximado de 1100g lo que lo convierte en un casco liviano.

Algunas de las características: • • • • • • •

Diseño de caparazón aerodinámico probado en túnel de viento digital.

Revolucionario diseño de entradas de aire, incluidas en el molde de inyección.

20 entradas y salidas de aire con alto flujo para mejor ventilación.

Nuevo diseño mejorado de EPS (poliestireno expandido) para mejor comportamiento en impactos.

Canalizaciones profundas del EPS para mejor ventilación.

Correas acolchadas ubicadas estratégicamente para mayor comodidad Espumas re movibles y lavables de material coolmax™ y dri-lex™ que

ayudan a absorber y disipar la humedad de la piel • Espumas 3D que ofrecen un mejor ajuste en los cachetes • Espumas de los cachetes con remoción de emergencia • Cavidades internas hechas específicamente para sistemas de audio • Tornilleria en titanio para reducir pesos y agregar un toque de estilo • Rango de tallas

completo e incremental para mejorar el ajuste de cada persona.

Casco Fury – O’Neal El casco Fury cuenta con tecnología MIPS, tecnología que genera un impacto reducido de las fuerzas de rotación al estrellarse.

Algunas de las características:

• • • • • •

•

Montaje GoPro® integrado en el visor.

Cubierta ligera (1100g) de ABS. Las gafas descansan firmemente en su lugar en el reborde en la parte posterior de la cáscara.

Revestimiento interior absorbente de sudor y extraíble, lavable.

Visera ajustable en altura.

Neal Fidlock® hebilla magnética (diseñado en Alemania) para fácil liberación y sujeción utilizando una mano.

Supera la norma de seguridad EN1078 para cascos de bicicleta.

Casco Dissident Comp – Specialized Es ligero, más ventilado, y técnicamente avanzado, el Dissident Comp empaqueta las mismas características impresionantes de protección y ventilación del Dissident Carbon en una estructura composite.

Algunas de las características:

• •

• •

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Desarrollado para proteger a corredores de la Copa del Mundo de DH y a los gravity riders.

Cumple los estándares de pruebas de seguridad ASTM DH para protección contra impactos y rendimiento de la mentonera.

Ligera estructura desarrollada en composite.

Compatible con sistema EJECT™ para extraer el casco sin provocar lesiones.

• Compatible con protector cervical Leatt™ Brace.

• Forro y almohadillas desmontables y lavables.

Rampage Pro Carbon - FOX El Rampage Pro Carbon es un casco integral que combina ligereza y la máxima protección, una fórmula infalible que sigue llevándolo a lo más alto del podio temporada tras temporada.

Algunas de las características:

• • •

•

Equipado con MIPS (Sistema multidireccional de protección contra los impactos).

Ajuste preciso gracias a sus dos tallas de calota y al relleno interior de espuma EPS disponible en tres tamaños distintos.

Máxima ventilación y un flujo de aire perfecto a través de 17 canales y orificios de ventilación.

Forro interior Dri Lex® de alta tecnología con almohadillas moldeadas en 3D para las mejillas.

mujer Mybike

2 hermanas

unidas por por las las pistas pistas de de unidas Margaret de 14 años y Caroline de 12 son dos destacas bicicrosistas de quienes se puede afirmar desde siempre han estado vinculadas con el ciclismo. Su padre John Mauricio desde muy niño montaba en bici, por lo que él fue quien les trasmitió el amor por el deporte, por su parte su madre Ángela, entre los numerosos aportes a la carrera de sus hijas, ha sido quien les ha enseñado el valor de la responsabilidad y la disciplina, clave en cualquiera que desee hacer del deporte su profesión.

Margaret

Caroline

Logros Nacionales

Logros Nacionales

• Campeona nacional en el torneo y en el campeonato 2014 • 4 en el torneo nacional 2015 • Campeona en el torneo nacional 2016 • Campeona en la V válida nacional 2017

Logros Internacionales

Nacieron en Canadá, pero desde muy pequeñas viven en Cali, ciudad natal de sus padres por lo que se puede afirmar estas dos riders son talento valle caucano. Actualmente pertenecen al equipo BMX Team Colombia y también forman parte del club BMX Palmira y es en estos donde quieren seguir haciendo lo que más les gusta, conquistar pistas.

BMX

• 5 puesto en latinoamericano en Quito Ecuador 2014 • 4 puesto en el suramericano en Quito Ecuador • 3 puesto en damas y 5 en mixta en los Grands USA 2014 • 3 puesto en el campeonato internacional de las luces 2016 • Finalista en el premundial en ROCK HILL USA 2017

• Campeona nacional en el torneo y en el campeonato 2014 • Campeona en el campeonato nacional 2015 y subcampeona en el torneo 2015 • Subcampeona en el torneo y el campeonato nacional 2016

Logros Internacionales • Subcampeona en el latino y suramericano de Quito Ecuador 2014 • W4 en la copa mundial de BMX 2016 • Campeona internacional de las luces en Medellín • Semifinalista en los Grands USA 2016 • Finalista en el premundial de Rock hill USA 2017

¿Cómo es su preparación física?

En la pista ubicada en el sur de Cali estas hermanas bicicrosistas entrenan toda la semana durante 2 horas y media, y por 2 horas los sábados y domingos.

3 veces por semana visitan el gimnasio, ejercicios como las sentadillas y abdominales no faltan en la rutina, además de aquellos que se desprenden del entrenamiento pliométrico: sentadillas con salto, salto a banco, salto lateral a banco, salto a vallas, entre otros.

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Al preguntarles a estas dos jóvenes bicicrosistas cuál hasta el momento ha sido el logro más importante de sus carreras, coinciden en afirmar que fue su participación en el mundial de 2016 donde las dos obtuvieron significativos resultados. La meta a corto plazo de las hermanas Ortiz Sierra es asistir Rock Hill USA y por supuesto quedar entre las primeras, mientras que a largo plazo la meta es ser referentes en mundiales y olímpicos.

URBANO

¿CÓMO TENER UN GRAN DÍA DE

MO CICLIS ?

A I L I A L M A F

CON

E

l ciclismo es un deporte que cada vez tiene más simpatizantes, los riders solitarios, el parche de amigos y por supuesto la familia que sale a peda-

lear. Los motivos para salir en bici son infinitos:

por salud, por conciencia ambiental o por diversión.

Es por lo anterior que los fines de semana una de las opciones más atractivas para compartir tiempo de calidad con la familia es salir en bicicleta, la clave es literalmente pensar pequeño, o mejor, en los pequeños.

Un día de ciclismo en bici con la familia deberá tener características diferentes a aquellas que tienes con tu grupo de amigos, ya que será necesario planear una ruta que se acomode a las condiciones y gustos de los niños, el objetivo de principio a fin será convertir la salida en un espacio de aprendizaje.

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URBANO

Te presentamos una guía para tener un gran día de ciclismo en familia

LO QUE NO PUEDE FALTAR

•

•

•

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La bici. Para empezar no puede faltar una bicicleta en perfecto estado mecánico, esto con el fin de prevenir accidentes por fallas en la bici Accesorios de seguridad.

Todos los miembros de la familia que participen en la salida deberán llevar los accesorios que garantizan su seguridad como el casco, y si va a ser nocturna o si el regreso a casa va a ser en horas de poco luz, tener elementos reflectivos que permitan a los vehículo identificarlos en la vía.

El Botiquín. También se recomienda llevar un botiquín.

Al montar en bicicleta se está expuesto a sufrir un accidente, unos más graves que otros y aunque dependiendo el caso se recomienda llamar a la línea de emergencia (123), un botiquín nunca sobra.

Botiquín recomendado: guantes de látex, gasas, una bolsa de suero fisiológico (solución salina), un par de vendas elásticas limpias y esterilizadas, ibuprofeno, tijeras de punta redonda y un silbato.

ANTES Y DESPUÉS DE SALIR Los ejercicios de calentamiento son importantes, pues reducen los riesgos de lesión al acostumbrar gradualmente al cuerpo a la actividad física, estos ejercicios son muy sencillos, por lo que todos los que planean participar en la salida los podrán realizar.

•

Girar un pie a la derecha y luego a la izquierda. Después hacia arriba y hacia abajo. Repetir el ejercicio con el otro pie.

•

Con las piernas separadas y las manos en la cintura, girar la espalda hacia la derecha y después hacia la izquierda, cuidar que los pies no se muevan.

•

Otro punto para antes y en este caso durante y después de la salida en bici es hidratarse, asegurarse los niños toman líquido suficiente para que su cuerpo responda a la actividad física, no esperar a que manifiesten tener sed.

Algunos ejercicios de calentamiento: •

Mover la cabeza de lado a lado, de modo que la oreja trate de tocar el hombro correspondiente.

•

Mover la cabeza como si dijeras que no.

•

Mover la cabeza de arriba hacia abajo, como si dijeras que sí.

PLANIFICACIÓN DE LA RUTA

•

Ropa deportiva

•

Protector solar

•

Hidratación en envase pequeño

Independientemente de la ruta seleccionada clave tomarse un tiempo para explicarles a los niños las principales reglas que deben cumplir quienes se movilizan en bici, ejemplo: transitar por el lado derecho de las vías, no utilizar los carriles destinados al uso del transporte público, acatar los semáforos, entre otras normas que durante la salida se pueden ir reforzando.

•

Alimentos que aporten calorías como bocadillos o chocolatinas.

Se sugiere detenerse en puntos estratégicos como parques con juegos para los niños, o una zona abierta para

hacer una parada lúdica, esto puede revitalizar y entretener a los más pequeños. Tengan en cuenta que el paso lo marcan ellos y de sus primeras experiencias dependerá su aceptación a la actividad familiar, por lo que deben estar cómodos.

En las diferentes ciudades de Colombia son muchos los puntos Bike Friendly pensados en la familia, las ciclo rutas en calles y al interior de parques públicos cobran relevancia en las urbes, por lo que la invitación es revisar cuáles son esos puntos de sus ciudades y salir a rodar con toda la familia, disfrutando así de los múltiples beneficios que ofrece este deporte.

URBANO

ELIGIENDO LA BICICLETA PARA TUS HIJOS

ALGUNOS LUGARES RECOMENDADOS EN COLOMBIA

El modelo de la bicicleta y su tamaño debe estar adaptado a la edad del niño, el deberá poder subir solo y tocar el piso con los pies, las rodillas deberán quedar semi flexionadas.

Bogotá El parque Central Simón Bolívar, Horario: Lunes a domingo de 6:00 a.m. a 6:00 p.m.

Ciclovía: Domingos y festivos de 07:00 a.m. a 02:00 pm

Cali: afirman Javier y José Zapata de Zapata Bikes.

Será con su primera bicicleta que los más pequeños empezaran a desarrollar la estabilidad y seguridad que el ciclismo requiere, esto siempre bajo un ambiente marcado por la tranquilidad, donde lo importante será disfrutar el momento.

Javier y José Zapata de Zapata Bikes.

Son varios los lugares donde se puede llevar a los niños a practicar ciclismo esto cuando están empezando, un ejemplo es el semillero MiniRiders, de la Corporación Amigos del BMX, allí profesionales se concentran en acompañar las primeras pedaleadas de los pequeños.

Ciclovida: Domingos de 08:00 a.m. a 01:00 pm

Medellín Corporación Amigos del BMX – Semilleros Miniriders.

Calle 30ª # 66b – 61 Belén Rosales, Medellín Antioquia.

Teléfono (034) 2658027.

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triatlón

La técnica de correr en

Triatlón De las 3 disciplinas del triatlón la carrera o running es la única para la que venimos preparados por naturaleza. Lo anterior en vista que para montar en bicicleta por ejemplo nuestras rodillas y espalda sufren adaptaciones a medida que entrenamos y practicamos a lo largo de la vida.

Como el cuerpo humano ya viene listo para andar, correr, saltar y trepar a grandes velocistas no se modifica la forma de correr, aunque esto suene extraño. Se trabaja la salida, longitud de zancada y algunos aspectos que al final son secundarios.

Es diferente al atletismo Es de destacar que la técnica de la carrera tiene algunas diferencias con el atletismo de las mismas distancias.

Identifiquemos algunas: • En el triatlón olímpico la distancia a correr a trote es de 10 kilómetros. Que se puede considerar medio fondo en el atletismo en pista.

• Un atleta antes de hacer 10 kilómetros lo único que ha hecho es calentar y estirar.

Un triatleta (en esa distancia olímpica) lleva ya encima de su cuerpo un kilómetro y medio nadando y unos cuarenta en la bicicleta, esto por dar un ejemplo.

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Dime de dónde vienes y te diré cómo corres

Si eres nadador Un nadador no tiene tantos problemas para correr, muchos nadadores hacen running para entrenar su sistema aeróbico.

Los triatletas que proceden de la natación tendrán que hacer un trabajo especial de fortalecimiento del tendón de Aquiles y sobre todo hablar con un médico deportivo para el uso de plantillas especiales.

Si eres ciclista Los ciclistas tienen algo de problemas en la forma de correr, sobre todo si han competido, la musculatura se ha adaptado a un movimiento diferente y sobre todo a no recibir impactos. Por esto es muy importante que los riders trabajen ciertos aspectos de la técnica para evitar lesiones en la rodilla y en los tobillos.

El objetivo primordial para la carrera en triatlón es adquirir unas nociones posturales que ayuden al triatleta a ser lo más eficientes y económicos al correr.

triatlón

La postura indicada

TECNICA DE CARRERA II. Mantener la cabeza siempre alzada, no mires hacia abajo mientras corres

Debe estar completamente estirado.

Bajos, sueltos y relajados.

Nunca alzados ni contraídos.

Balancear hacia adelante y hacia atras, no a través del pecho Puños flojos, con los dedos tocando ligeramente la palma de la mano.

Mantenerlos entre el torso y la cintura, que se doblen formando un ángulo de 90º

Que apunten hacia el frente, que no se inclinen hacia adelante.

Mantenerlas bajas para una zancada corta y eficiente.

Mantener la rodilla ligeramente flexionada

Con la posición del tronco más adelantada. Progresión desde una posición estática hasta una posición más dinámica, marcando la posición en las tres formas de ejecución.

• Pierna de apoyo sobre la puntera, pierna contraria elevada (ángulo de 90º con la cadera) y flexionada, el brazo de la misma pierna de apoyo flexionado hacia delante en posición de carrera, el otro brazo ligeramente flexionado hacia atrás.

• Mismo ejercicio que el anterior, pero ahora se va convirtiendo en más dinámico, con un salto sobre la pierna de apoyo y bloqueando el movimiento en el aire.

• Ejercicio último de la progresión, marcando la zancada en el aire.

La pierna de atrás permanece estirada en el aire y la pierna delantera en flexión y así se marca la posición en el aire.

SKIPPING Mantener flexionado al empujar

TECNICA DE CARRERA I. La pierna baja no debe extenderse al frente de tu cuerpo

Cada vez que el pie toca el piso debe ser un contacto ligero. Lo ideal es pisar con la parte media del pie, no con la punta ni con el talón.

Entrar de talón y salir de puntera, con diferentes movimientos de brazos.

• Abriendo y cerrando brazos de forma horizontal de delante a atrás.

• Haciendo círculos hacia delante con los brazos.

• Brazos arriba y abajo de forma alternativa.

• Bloqueo alternativo, brazo y pierna contraria, marcando la posición.

La carrera subiendo rodillas o skipping es uno de los ejercicios más importantes y conocidos para el entrenamiento y aprendizaje de la técnica de carrera.

Se utiliza mucho en los calentamientos para activar la circulación, como ejercicio de coordinación y para fortalecer el tren inferior donde la musculatura extensora del tobillo y la flexora de la cadera trabajan con gran intensidad.

• Skipping con una pierna.

• Skipping completo en movimiento, coordinando piernas y brazos.

• Talones atrás.

• Skipping con brazos alternativos arriba y abajo de forma vertical.

• Skipping, marcando las posiciones estáticas en el aire.

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Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia.

MTB

Giant XTC Advanced 2 27.5 $8´690.000

FUJI TAHOE 1.1 29 $5´690.000

Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-Grade

Cuadro: ALUMINIO SD. Rock Shox Recon Gold TK Grupo: Shimano XT/SLX Frenos: Shimano Deore hidraulico

SD. Fox 32 Float SC Performance Elite Grupo: Shimano SLX 2x11 Giant Anthem 1 27.5 $12’690.000

Frenos: Frenos de disco Shimano SLX hidráulicos

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx SL-Grade, 110 mm Maestro, Fox Float Performance Elite

Giant XTC SLR 3 27.5 $4´390.000

SD. FOX 34 Float Performance Elite

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx SLR

ST. Fox Float Performance Elite

SD. SR Suntour Epixon RL R 27.5

Grupo: Shimano Deore XT 1x11

Grupo: Shimano SLX 3x10

Frenos: Frenos Shimano Deore XT hidráulicos

Frenos: Frenos de disco TRP Slate T4 hidráulicos

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx SL-Grade, 110 mm Maestro, Rock Shox Deluxe RT SD. Rock Shox 30 Gold RL ST. Rock Shox Deluxe RT Grupo: Shimano Deore 2x10 Frenos: Frenos Shimano M365 hidráulicos

LIV Bliss 2 27.5 $1´450.000

Giant ATX 2 27.5 $1´450.000

Grupo: Shimano Tourney 3x7

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade

Frenos: Frenos de disco Tektro TKB172 Mecánicos

Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX-Grade

LIV Embolden 2 27.5 $4´690.000

Frenos: Frenos de disco Tektro TKB172 Mecánicos

Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX-Grade Aluminum, 120mm, RockShox Monarch R SD. RockShox 30 Gold TK Solo Air

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. Grupo: Shimano Claris 2x8 Frenos: Frenos Tektro TK-R313

ST. RockShox Monarch R

Giant Contend SL 1 700 $3´890.000

LIV Obsess Advanced 2 27.5 $7´790.000

Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX SL-Grade

Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-grade

Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Frenos Tektro TK-R540 Giant Specific, doble pivote

SD. RockShox Reba RL

Giant Glory 2 27.5 $8’990.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX SL-Grade, 200 mm, Rock Shox Kage R SD. Rock Shox Domain doble corona ST. Rock Shox Kage Grupo: Sram X5 1x9 Frenos: Frenos Sram Level TL hidráulicos Giant Fathom 2 27.5 $3´490.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX - SL, cableado interno.

SD. SR Suntour Raidon XC RL-R Grupo: Shimano Deore/Alivio 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos Giant Reign 2 LTD 27.5 $8’890.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX SL-Grade, 160mm Maestro, RockShox Monarch DebonAir RT SD. Rock Shox Yari RC Solo Air ST. Rock Shox Monarch Grupo: Shimano SLX 1x11 Frenos: Frenos de disco SRAM Guide R, hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO SD. Rock Shox Sektor Silver TK ST. Rock Shox Monarch RL Grupo: Shimano XT/Deore Frenos: Shimano Disco Hidraulicos

SD. SR Suntour XCT 27.5

Grupo: Shimano Tourney 3x7

Giant Contend 3 700 $1’990.000

Cuadro: ALUMINIO SD. Rock Shox Recon Silver TK ST. Rock Shox Monarch RL Grupo: Shimano XT/Deore Frenos: Shimano Disco Hidraulicos FUJI REVEAL 1.0 27.5 $5´790.000

Giant Anthem 3 27.5 $6’490.000

SD. SR Suntour XCT

FUJI OUTLAND 1.0 29 $5´490.000

Grupo: Shimano Deore/Alivio 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

CANNONDALE SCALPEL SI TEAM 29 $40´800.000 SD. LEFTY 2.0 CARBON ST. LEFTY CARBON

CANNONDALE SCALPEL SI RACE 29 $28´700.000 SD. LEFTY 2.0 CARBON ST. LEFTY

Grupo: SRAM GX 2x11 Frenos: Frenos de disco Shimano M506/M447 hidráulicos

CANNONDALE SCALPEL SI CARBON 2 29 $20´300.000 SD. LEFTY 2.0 CARBON ST. RockShox Monarch XX

LIV Tempt 3 27.5 $2´190.000 Cuadro: Cuadro en auminio ALUXX-grade SD. SR Suntour XCM HLO 27.5

CANNONDALE SCALPEL SI CARBON 4 29 $13´630.000

Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

SD. LEFTY 2.0

LIV Tempt 4 27.5 $1´790.000

CANNONDALE JEKYLL CRB 2 27.5 $19´430.000

Cuadro: Cuadro en auminio ALUXX-grade SD. SR Suntour XCT HLO 27.5 Grupo: Shimano Altus/Acera 3x8 Frenos: Frenos de disco Tektro HDC291 hidráulicos

ST. RockShox Monarch RL

SD. RockShox Pike RCT3 27.5, 160mm ST. Fox DYAD RT2, Dual Travel/Dual Geometry 160/95mm

CANNONDALE HABIT CRB 1 27.5 $25´520.000 FUJI NEVADA 1.9 27.5 $1´349.000 Cuadro: ALUMINIO

SD. Lefty 2.0 Carbon OPI, 120mm ST. RockShox Monarch DebonAir XX

SD. Suntour SF14 Grupo: Shimano Tourney/Suntour

CANNONDALE HABIT SE 27.5 $13´340.000

Giant Stance 2 27.5 $4´690.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX-Grade, 120mm, RockShox Monarch R SD. Rock Shox 30 Gold TK Solo Air ST. Rock Shox Monarch R Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

Frenos: Tektro Disco Mecánico.

SD. RockShox Pike RC Boost, 130mm

Giant Talon 2 27.5 $2’190.000

FUJI NEVADA 1.6 29 $1´990.000

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. SR Suntour XCM HLO Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO

Giant Talon 29 2 $2’890.000

FUJI NEVADA 1.4 29 $2´450.000

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. SR Suntour XCR32 RL-R 29 Grupo: Shimano Deore/SLX 3x10 Frenos: Frenos de disco Shimano M396 hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO

CANNONDALE TRIGGER 3 27.5 $11´600.000

SD. Suntour SF15 XCM- Con Bloqueo

SD. FOX 34 Float Performance Series FIT 4

Grupo: Shimano XT/Acera

ST. Fox DYAD RT2, Dual Travel/Dual Geometry

Giant Talon 3 27.5 $1´790.000

FUJI TAHOE 1.3 29 $4´690.000

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. SR Suntour XCT HLO 27.5 Grupo: Shimano Altus/Acera 3x8 Frenos: Frenos de disco Tektro HDC-M290 hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO

CANNONDALE FSI CRB TEAM 29 $26´100.000

SD. Rock Shox 30 Gold TK con Bloqueo Rem.

SD. Lefty 2.0 CARBON, 100mm,

FUJI NEVADA 1.7 27.5 $1´575.000

ST. Fox Float DPS

Cuadro: ALUMINIO SD. Suntour SF16 XCT-Con Bloqueo

CANNONDALE HABIT 4 27.5 $8´990.000

Grupo: Shimano Acera /Suntour

SD. Rock Shox Revelation RL , 120mm

Frenos: Tektro Disco Mecánico.

ST. RockShox Monarch RT w/ high

SD. Suntour SF16 XCT-Con Bloqueo

CANNONDALE TRIGGER CRB 1 27.5 $26´100.000

Grupo: Shimano Acera /Suntour

SD. SuperMax Carbon 2.0, 140mm

Frenos: Tektro Disco hidraulicos

ST. Fox DYAD RT2, Dual Trave

Frenos: Tektro Disco hidraulicos

Grupo: Shimano XT/Deore Frenos: Shimano Disco Hidraulicos

Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público.

Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.

40

CANNONDALE FSI CRB 2 29 $9´280.000

CLIFF Lizard F16 16 $549.000

SD. Lefty 2.0, 100mm,

CANNONDALE FSI 3 29 $5´510.000 SD. RockShox Recon Gold RL, 100mm

CANNONDALE TRAIL 3 29 $3´200.000 SD. RockShox 30 Silver TK 29

CANNONDALE TRAIL 5 29 $2´660.000 SD. SR Suntour XCM-RL, 100mm

CANNONDALE CATALYST 4 27.5 $1´390.000 SD. R Suntour M3030-27, 75mm

SANTACRUZ V10 C KIT S 27.5 $16´400.000 SD. Fox 40 Performance Elite 27.5 Flat Crown

SPECIALIZED EPIC FSR COMP 29 $9´520.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Reba RL ST. Fox/SBC Epic remote Mini Brain Grupo: Shimano SLX Frenos: Shimano M506 SPECIALIZED CAMBER 29 - 650B $6´040.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Sektor ST. Custom X-Fusion 02 Pro RL Grupo: SRAM GX Frenos: Tektro Gemini Comp SPECIALIZED ENDURO COMP 29 - 650B $11´620.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Yari ST. RockShox Monarch Plus Grupo: SRAM GX Frenos: SRAM Guide R SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR COMP CARBON 6FATTIE - 650B $13´740.000 Cuadro: Carbono SD. RockShox Yari ST. RockShox Monarch RT Grupo: SRAM GX Frenos: SRAM Guide R

ST. Fox DHX2 Performance

SPECIALIZED FUSE 6FATTIE $3´380.000

Grupo: SRAM

Cuadro: Aluminio SD. SR Suntour XCM Grupo: SRAM X7 Frenos: Tektro Auriga

SANTACRUZ NOMAD C KIT S 27.5 $14´600.000 SD. Rock Shox Lyrik RC Solo Air 170 ST. Rock Shox Monarch Plus Grupo: GX Frenos: GUIDE SANTACRUZ BRONSON ALLOY KIT R1X 27,5Ç $9´200.000 SD. FOX Rhythm 150 ST. Rock Shox Monarch RT Grupo: NX Frenos: SRAM SANTACRUZ HIGHTOWER C KIT S 27+ $14´650.000 SD. Rock Shox Pike 29”, 27,5” RC 140 ST. Rock Shox Monarch RT Grupo: GX Frenos: GUIDE SANTACRUZ 5010 C R1X 27.5 $10´800.000 SD. FOX Rhythm Fork Grupo: SLX Frenos: SRAM LEVEL SANTACRUZ TALLBOY R2X 29 $11´890.000

SPECIALIZED RUZE 6FATTIE $3´380.000 Cuadro: Aluminio SD. SR Suntour XCM Grupo: SRAM X7 Frenos: Tektro Auriga SPECIALIZED CAMBER WOMEN 650B $6´040.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Sektor ST. Custom X-Fusion 02 Pro RL Grupo: SRAM GX Frenos: Tektro Gemini Comp SPECIALIZED EPIC HT WOMEN COMP CARBON 29 $8´980.000 Cuadro: Carbono SD. Custom RockShox Reba RL Grupo: Shimano SLX Frenos: Shimano M506 SPECIALIZED RHYME COMP 6FATTIE - 650B $10´040.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Revelation RL ST. RockShox Monarch RT Grupo: SRAM GX Frenos: SRAM Guide R

SD. FOX Rhythm 120 Fork

SANTACRUZ HIGHBALL ALLOY R1X 29 $6´670.000

Frenos: SRAM LEVEL

SD. ROCKSHOX

JULIANA ROUBION C KIT R1 27.5 $10´875.000 SD. FOX Rhythm 150 Fork

Cuadro: Aluminio Grupo: Tourney Frenos: Frenos de Disco Tektro CLIFF Lizard F24 24 $1´040.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Tourney Frenos: Frenos de Disco Tektro CLIFF Muddy 1 29 $1´069.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour M3030 75mm Grupo: Tourney Frenos: Frenos de Disco Tektro CLIFF Muddy 4 29 $1´350.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour XCT 100mm Grupo: Altus Frenos: Frenos de Disco Hidráulicos Tektro CLIFF Muddy 7 29 $1´840.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour XCM 100mm con remoto Grupo: Altus Frenos: Frenos de Disco Hidráulicos Shimano CLIFF Aqua 4 29 $1´350.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour XCT 100mm Grupo: Altus Frenos: Frenos de Disco Tektro

RUTA

Giant Propel Advanced 2 700 $6´590.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced - Grade Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Frenos Giant SpeedControl Giant TCR Advanced 3 700 $5´190.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced - Grade Grupo: Shimano Tiagra 2x10 Frenos: Frenos Shimano Tiagra Giant TCR Advanced Pro 1 700 $10´190.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced Pro-Grade Grupo: Shimano Ultegra 2x11 Frenos: Frenos Shimano Ultegra

Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano 105 2x11

Cuadro: Aluminio

Frenos: Frenos de disco Shimano 505 hidráulicos

Grupo: Tourney CLIFF Lizard 16 16 $325.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Tourney

SANTACRUZ JACKAL 26 $2´600.000

CLIFF Lizard F20 20 $899.000

CLIFF Lizard 12 12 $289.000

SD. Rock Shox Reba RL 100 Fork Grupo: NX

Grupo: Tourney

LIV Avail Advanced 2 700 $6´990.000

Grupo: SLX Frenos: SRAM LEVEL

Cuadro: Aluminio

LIV Envie Advanced 2 700 $6´890.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Frenos Giant SpeedControl

CLIFF Lizard 20 20 $495.000 Cuadro: Aluminio SD. MD711B

FUJI TRANSONIC 1.3 700 $15´500.000

Grupo: Tourney

Cuadro: CARBONO C10

Frenos: Frenos de Disco Tektro

Grupo: Shimano Dura Ace

CLIFF Lizard 24 24 $629.000

Frenos: Shimano Dura Ace

Cuadro: Aluminio

FUJI TRANSONIC 2.1 700 $11´500.000

SD. MD711B

Cuadro: CARBONO C5

Grupo: NX

Grupo: Tourney

Grupo: Shimano Ultegra Di2 (Electrónico)

Frenos: SRAM LEVEL

Frenos: Frenos de Disco Tektro

Frenos: Shimano Ultegra

Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público.

Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.

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Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia.

FUJI TRANSONIC 2.3 700 $7´980.000 Cuadro: CARBONO C5 Grupo: Shimano Ultegra Frenos: Shimano Ultegra FUJI TRANSONIC 2.5 700 $6´950.000 Cuadro: CARBONO C5 Grupo: Shimano Ultegra/105 Frenos: Shimano 105 FUJI TRANSONIC 2.7 700 $6´390.000 Cuadro: CARBONO C5 Grupo: Shimano 105 Frenos: Shimano 105

SPECIALIZED ROUBAIX ELITE 700C $8´450.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano 105 Frenos: Tektro Spyre SPECIALIZED DOLCE 700C $2´850.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano Claris 2400 Frenos: Tektro SPECIALIZED AMIRA SPORT 700C $6´550.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano 105 Frenos: Shimano Tiagra SPECIALIZED RUBY EXPERT 700C $15´850.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano Ultegra Di2 Frenos: Shimano Ultegra

TRIATLÓN CANNONDALE SUPERSIX EVO BLACK INC 700 $40´600.000

STÄRKER Fold R 20 *1.75 $2´990.000 Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: TEKTRO V brake STÄRKER Urban 28*1.62 $3´190.000 Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SHIMANO HG31 system Frenos: TEKTRO V brake STÄRKER Urban ST 26 *1.75 $2´590.000 Cuadro: Aluminio Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: PROMAX V brake STÄRKER Sport 26*1.95 $2´990.000 Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: TEKTRO disc brake STÄRKER Sport R 26*1.95 $4´990.000

Grupo: Shimano Dura Ace Di2, CANNONDALE SLICE HI-MOD DURA ACE DI2 $14´211.000 Grupo: HI MOD DURA ACE

Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SRAM X4 8 speed Frenos: TEKTRO Hydraulic disc brake

CANNONDALE SUPERSIX EVO DURACE 1 700 $29´900.000 Grupo: Shimano Dura Ace

URBANAS TERN Link A7 20 $1´179.000 Cuadro: Aluminio 6061

CANNONDALE SUPER SIX EVO RED ETAP 700 $25´500.000 Grupo: RED ETAP

6ku TRACK $1.312.900 Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Aluminio Frenos:Freno Zapata

Grupo: Shimano 7 spd.: 14-28T, Plato: 52 T Frenos: V-Brake TERN Link B7 20 $1´449.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano 7 spd.: 14-28T, Plato: 52 T Frenos: V-Brake

CANNONDALE SUPER SIX EVO ULTEGRA D12 700 $11´900.000 Grupo: ULTEGRA D12

Aventon Mataro $2.550.000

TERN Link C8 20 $1´899.000 Cuadro: Aleación de Aluminio

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono

Grupo: Shimano 8 spd.: 11-30T, Plato: 52 T

Frenos:Freno Zapata

Frenos: V-Brake

CANNONDALE CAAD OPTIMO DISC 700 $4640000

Aventon Mataro Low $2.550.000

Grupo: 105

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono

Grupo: Sunrace 8 spd.: 12-32T, Plato: 52 T

Frenos:Freno Zapata

Frenos: V-Brake

Aventon Cordoba $2.290.000

TERN Node D8 24 $2´549.000

CANNONDALE CAAD 12 DURA ACE 700 $13´775.000 Grupo: DURA ACE

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono Frenos:Freno Zapata

TERN Link D8 20 $2´549.000 Cuadro: Aleación de Aluminio

Cuadro: Aleación de Aluminio Grupo: Sunrace 8 spd.: 12-32T, Plato: 44 T Frenos: V-Brake TERN Verge X10 20 $6´899.000

CANNONDALE CAAD 12 ULTEGRA 700 $8410000 Grupo: ULTEGRA

BICKERTON JUNCTION 20 $1´390.000 Grupo: SHIMANO

TERN Eclipse S11i 24 $8´699.000

CANNONDALE SLATE FORCE CX1 700 $12´760.000

Cuadro: Aluminio Hidroformado 7005 Grupo: Cambios Internos Shimano Alfine 11spd., Plato FSA: 44T Frenos: Avid Elixir

Grupo: FORCE

CANNONDALE SLATE 105 700 $8´990.000 Grupo: 105

SPECIALIZED TARMAC COMP DISC 700C $10´990.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano Ultegra Frenos: Shimano BR-785 SPECIALIZED VENGE VIAS EXPERT DISC 700C $21´130.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano Ultegra Frenos: Shimano Ultegra

Cuadro: Aluminio Hidroformado 7005 Grupo: Shimano SLX 10 spd.: 11-36T, Plato FSA: 55T Frenos: V-Brake

SPECIALIZED ALIBI 700C $1´620.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano Altus Frenos: V-brake SPECIALIZED ROLL SPORT 650B $1´670.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano Tourney Frenos: Tektro

STÄRKER Fold 20 *1.75 $2´690.000 Cuadro: Aluminio Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: TEKTRO V brake

ROJI by TERN+KITT DESIGN - CLUTCH 650c $1´569.000 Cuadro: Aleación Aereoformado Grupo: Shimano Trigger 8spd. 11-32T, Plato Kitt Custom: 44T Frenos: Alloy Forged Caliper ROJI by TERN+KITT DESIGN - RALLY 650c y 700c $2´459.000 Cuadro: Cromolio Grupo: Shimano Claris 8spd. 11-28T, Plato Kitt Custom: 44T Frenos: Alloy Forged Caliper ROJI by TERN+KITT DESIGN - RIP 650c $2´699.000 Cuadro: Aleación – Aereoformado Grupo: Shimano Trigger 8spd. 11-28T, Plato Kitt Custom: 44T Frenos: Alloy Forged Caliper

Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público.

Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.

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