RÉGIÓS HÍREK

FRANCIA VADÁSZGÉPEKET VÁSÁROL HORVÁTORSZÁG TÉVÚTON JÁRÓ ÚTKARBANTARTÓK

A horvát kormány már évek óta tervezi légierejének a modernizációját, az eddigi próbálkozások viszont rendre balul sültek el. Számos huzavona után tavaly úgy tűnt, szomszédunk légterét Izraelből vásárolt, használt F–16-osok védik majd, ám ezt végül nem hagyta jóvá az Egyesült Államok. Zágráb ezért új tendert írt ki, amelyre az USA-ból, Izraelből, Svédországból és Franciaországból érkezett ajánlat. Ezek közül az állam választása végül 12 francia Dassault Rafale beszerzésére esett – összesen 999 millió eurós lesz a tranzakció. A használt, de a leszállításuk pillanatában tíz évnél nem öregebb gépeket a franciák teljesen felújítják, modernizálják, mielőtt átadnák a horvátoknak. A szóban forgó többfunkciós vadászrepülők a legújabb generációs harci gépek családjához tartoznak. Amint a horvátok hadrendbe állítják őket, az ország védelmi képessége a többszörösére nő a következő 3040 évre. Ezt Andrej Plenković kormányfő mondta a vásárlást bejelentő sajtótájékoztatón, és reményét fejezte ki, hogy a gépek 2024-re megérkeznek. A horvát légierő a repülőket nem a legnagyobb harci felszereltséggel kéri, ami annyit jelent, hogy nem vettek nagy hatótávolságú levegő-levegő, sem levegő-víz rakétákat. A Rafale azért is logikus döntés a horvátok részéről, mert a kétmotoros, 15 méternél kicsit hosszabb gépek használhatják a meglévő infrastruktúrát, míg az F–16osok számára új hangárokat és kifutópályákat kellett volna építeni, ami tovább növelte volna a költségeket. A döntés tulajdonképpen az utolsó pillanatban született meg, ugyanis a horvát légierőnek jelenleg mindössze néhány MiG–21-es repülője van, és azok is csak minimális időt töltenek a levegőben, mivel ukrajnai felújításuk botrányba fulladt. Ezek a gépek 2024-től már nem szállhatnak fel, mert műszaki érvényességi idejük lejár.

HORDÓSI

Nem várt lépést tett a szerb Állami Számvevőszék (DRI). Szabálysértési eljárást kezdeményezett az utak, autópályák karbantartásával megbízott Szerbia Útjai (Putevi Srbije) közvállalat ellen, mert közbeszerzés kiírása nélkül bízott meg cégeket a hatáskörébe tartozó munkálatok elvégzésével. A közvállalat még az 1992-ben elfogadott módszer alapján bízza meg a társaságokat a karbantartással, akkoriban ugyanis azok állami cégek voltak, amelyek a saját területükön dolgoztak az utak rendezésén. Közben valamennyit privatizálták, a Szerbia Útjai pedig továbbra is a megszokott módon járt el. Tulajdonképpen meghosszabbították a korábbi szerződéseket, ezért nem írtak ki közbeszerzési eljárást – érvelt a közvállalat a számvevőszéknek küldött magyarázatában. A pénzügyi ellenőrző szervet ez nem győzte meg. Jelentésében megállapítja, hogy 2018 és 2019 folyamán a Szerbia Útjai 430 millió euró értékben bízott meg cégeket különböző munkák elvégzésére versenyeztetés nélkül, ami nem tolerálható. A társaság azzal is védekezni próbált, hogy nincs elég pénze a tenderek lebonyolítására, ezért a „bevált” módszerek mellett kellett döntenie.

A DRI figyelmeztetett: ha megállapítják, mekkora kárt szenvedett a szerbiai költségvetés a lépések miatt, bűnvádi feljelentések is születhetnek.

VIRÁG

A CSEHEKNÉL IS DRÁGULNAK A HASZNÁLT AUTÓK

Közel 14 százalékkal nőtt a használt gépkocsik átlagos eladási ára tavaly májushoz képest, átlagosan 31 ezer koronával (423 ezer forinttal) kértek el a többet egy járműért a kereskedők. Jelenleg a hirdetési átlagárak 259-264 ezer korona (3,5-3,6 millió forint) körül járnak. Tavaly 47 százalékkal, 61,4 milliárd koronára (csaknem 839 milliárd forintra) esett viszsza a piac forgalma.

Ugyanakkor az idén 46 százalékkal nőtt a kereslet a kombik és a tágasabb, „családi” kocsik iránt. Karolína Topolová, az AAA Auto használt gépkocsikat forgalmazó, mintegy félszáz belföldi és kelet-közép-európai telephelyet működtető cég vezérigazgatója a lidovky.cz portálnak elmondta: náluk az érdeklődők 60 százaléka tágasabb kocsit szeretne vásárolni, nyilván a közelgő nyári szünetre gondolva. Ebben annak is szerepe van, hogy a csehek többnyire inkább saját autóval szeretnének szabadságra menni, hogy ne tegyék ki magukat a vírusfertőzés kockázatának, aminek a lehetősége vonaton, busszal vagy repülővel utazva sokkal nagyobb.

Az AAA Autónál tavaly kisebb volt a visszaesés a piaci átlagnál, a cég kelet-közép-európai hálózata 70 ezer járművet értékesített, ami 16 ezerrel kevesebb az azt megelőző évinél. Tavaly mintegy hétezerrel, 40 ezerre csökkent a csehországi eladásaik száma, Szlovákiában 14 ezer, Lengyelországban 13 500, míg Magyarországon 2500 gépkocsit értékesítettek, egy részüket az interneten keresztül. Az idén május közepén, amint Csehországban kinyithattak a kereskedések, a cég 30 százalékos forgalomnövekedést regisztrált.

(LT)

TAKARÉKOSKODIK A ROMÁN BANKSZEKTOR

Felgyorsult a romániai pénzügyi intézményeknél a leépítések üteme a pandémia idején. A bankok egyre több egységet zárnak be, és a digitalizáció következtében a dolgozók egy részétől is megváltak. Az idei első negyedév végére a fiókok száma 181-gyel csökkent a tavalyi azonos időszakhoz mérten, és 1039-cel kevesebb alkalmazottat foglalkoztattak. Márciusban a romániai bankoknak összesen 52 130 munkatársuk volt, ami 2008-hoz képest újabb mélypontnak számít. Keleti szomszédunkban ugyanis tizenhárom évvel ezelőtt volt a legterebélyesebb a hálózat; a fiókok száma meghaladta a 6650-et, mostanra azonban csak 3789 működik, ami 42 százalékos csökkenést jelent.

Ez a visszaesés a személyzeti létszámban is megmutatkozik, bár itt kevésbé látványos a zsugorodás. A munkatársak több mint negyede távozott a rendszerből, hiszen tizenhárom esztendeje több mint 71 600-an dolgoztak a pénzintézeteknél. Az elmúlt két évben átlagban 500-500 fővel apadt a munkatársak száma, s 350-400 fiók vált szükségtelenné. A járvány, valamint a gyorsuló digitalizáció mellett a zsugorodás másik oka az, hogy Romániában meglehetősen töredezett a bankrendszer. Jelenleg 35 szereplője van, bár az elmúlt esztendőkben felgyorsultak a felvásárlások, kis piaci részesedéssel ugyanis nem jövedelmező a működés. Az akvizíciók pedig természetszerűen maguk után vonják az állások és a fiókok számának a csökkenését is.

BORBÉLY