ALKATRÉSZHIÁNY Gondban a német

GONDBAN A NÉMET

AUTÓGYÁRTÁS

A múlt hét közepén szivárgott ki, hogy május 2-áig leáll a kecskeméti Daimler-gyár. A járvány miatt tavaly kétszer is félbeszakadt, sőt ez év januárjában is állt egy időre a termelés, alkatrészhiány okán. A gyártó brémai és rastatti gyáregységeiben egyaránt csökkent a kibocsátás a világszerte tapasztalható félvezetőhiány következtében. A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. lapzártánkig hivatalosan nem erősítette meg a leállás hírét.

Mindenesetre úgy tudjuk, hogy a járműgyártók most különösen óvatosak: lehet persze látni, hogy az átoltottság előrehaladtával újraindul a világgazdaság, de hogy ez milyen ütemben megy majd végbe, még kérdéses. A bizonytalanság egyelőre rányomja bélyegét az első három-négy havi gazdasági mutatókra Európa-szerte is, nem csak Németországban.

A Bundesbank elemzése alapján a probléma fő oka, hogy a korlátozások elhúzódása miatt a szolgáltatóipari ágazatokban visszaesett a teljesítmény. Emellett a hideg és sokszor szélsőséges év eleji időjárás a német építőipart is viszszavetette. Ráadásul februárban beszállítói fennakadások következtében szintén csökkent az ipari termelés. Erősen érintett ebben az ország autógyártása: itt 7 százalékkal zsugorodott a produktivitás, miközben az ipari termelés öszszességében csak 1,25 százalékkal mérséklődött februárban az előző havi értékhez képest. A német autóipari szak-

ALKATRÉSZHIÁNY | Főként a járműgyártásban okoz bizonytalanságot itthon is a vártnál gyengébb első negyedéves német gazdasági teljesítmény. A kecskeméti Daimler május 2-áig leállítja a termelést szenzorellátási problémák miatt.

mai képviseleti szervezet, a VDA szerint azonban az ágazat hazai gyártása márciusban sem indult még növekedésnek. Az ipari termelés így január–februárban összesen hozzávetőleg 3 százalékkal maradt el az egy évvel korábbi, a 2020-as járvány előtti szinttől.

A német központi banknál úgy vélik, a járványvédelmi szigorítások által nem érintett szektorok az esztendő első negyedében robusztus teljesítményt nyújtottak. Ám a vezető gazdaságkutató intézetek 1,8 százalékos GDP-csökkenést jeleztek előre a január–márciusi periódusra, ami a második negyedévben meginduló lendületes növekedésnek köszönhetően az egész évre vonatkozóan 3,7 százalékos bővülésre válthat.

OPTIMIZMUS

Nyeste Orsolya, az Erste Bank vezető makrogazdasági elemzője az első negyedéves gyengébb német teljesítmény ellenére összességében optimista az ipari termelés ez évi kilátásaival kapcsolatban. Amennyiben az ellátási zavarok a mostani várakozásoknak megfelelően mérséklődnek, a második negyedtől a járműgyártás is pótolhatja a január–márciusban kiesett produktivitást – fejtette ki kérdésünkre a szakember.

A német nyelvterületeken igen aktív logisztikai szállítmányozó Liegl & Dachser európai logisztikai üzletágának a vezetője, Szontágné Hajnal Zsuzsa szerint érdemes jobban megvizsgálni a német gazdaság gyenge első három hónapos eredményét. Ugyanis Németországban vízkeresztig (január 6-ig) tart a munkaszünet, csak ezután indul el teljes volumenben a munka, másrészt a rövidebb február is nagyban befolyásolja a szállítási mennyiségek alakulását.

A szakember elmondta: a szállítási volumeneket tekintve márciusban náluk már növekedés volt tapasztalható. Azokat a cégeket, amelyeknek változatos az ügyfélportfóliójuk, az autóipari beszállítókat érintő csökkenés nem olyan mértékben érinti, mint azokat, amelyek erre az iparágra specializálódtak. Ha a járműszektor azon részét nézzük, amely nem személygépkocsikhoz köthető, ott inkább a megrendelések bővüléséről számoltak be az ügyfelek, ami az agrárágazattal, például mezőgazdasági gépekhez történő alkatrészek szállításával is szorosan összefügg – mondta a Figyelőnek Szontágné Hajnal Zsuzsa.

MUNKAERŐ

Lapunk megkeresésére Juhász Csongor, a Prohuman ügyvezető igazgatója kifejtette: a német gazdaság első negyedévi gyengülésének a magyar munkaerőpiacra gyakorolt hatásával kapcsolatban korai lenne még konkrét következtetéseket levonni. „Mindemellett érzékelünk olyan negatív jeleket egy-egy szektorban, amelyekre figyelni kell” – húzta alá a szakember. A társaság munkaerő-kölcsönzőként közel 700 – jellemzően nagyvállalati – ügyfélnél nagyjából 10 ezer embert foglalkoztat. „A saját tapasztalataink azt mutatják, hogy míg egyes területeken a HR-politikát inkább az óvatos kivárás jellemzi, máshol növekedés van. A magyarországi autóipari vállalatok körében például inkább a stagnálás a jellemző, ezzel szemben az egészségügyi termékeket gyártó cégeknél, a kereskedelemben vagy éppen a feldolgozó- és az élelmiszeripar területén optimizmust és gyarapodást tapasztalunk” – ecsetelte a vállalatirányító. Ő is megerősítette, hogy a járvány következtében egyértelműen problémák jelentkeztek a logisztikában, az alkatrészellátásban, ami sok esetben kihatással van egyegy társaság napi működésére, a termelési lánc folyamatosságára.

EGYES KIEMELT FELDOLGOZÓIPARI ÁGAZATOK ÚJ EXPORTRENDELÉSE*

I.III.V.VII.IX.XI.I.III.V.VII.IX.XI.I.III.V.VII.IX.XI.I.III.V.VII.IX.XI.I.

*Összehasonlító áron. Forrás: KSH A vállalat jól zárta a koronavírus-járvány első évét – hangsúlyozta Volkmar Denner, a 395 ezer főt foglalkoztató Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke a cég 2020-as üzleti évét bemutató múlt heti, németországi sajtótájékoztatón. Az elektromobilitás a hajtástechnológiák területén a Bosch egyik fő üzleti tevékenysége lesz, ezért az idén mintegy 700 millió eurót, összességében pedig már ötmilliárdot költött a társaság az ezzel kapcsolatos fejlesztésekre. Ezen ágazat árbevétel-növekedése csaknem 40 százalékos, a piaci átlag duplája. A tervek szerint 2025-re az ötszörösére, mintegy ötmilliárd euróra nő a csoport elektromos hajtásrendszerekből származó éves forgalma, a megtérülés pedig már egy évvel korábban elérhető lehet.

Egyébként pedig 2021 első három hónapjában 17 százalékkal bővült a cég árbevétele az előző esztendő azonos időszakához viszonyítva. Az aktuális üzleti évben a forgalom a várakozások szerint mintegy 6 százalékkal nő a tavalyihoz képest, az üzleti eredmény pedig kisebb mértékben, de megközelítőleg 3 százalékkal javulhat.

A múlt esztendő a koronavírus-járvány ellenére is biztatóan alakult, a 2 milliárd eurós üzleti eredmény stabil alapot teremt a Bosch számára. A 71,5 milliárd eurónyi árbevétel mellett a kutatás-fejlesztésre fordított 5,9 milliárd lényegében változatlan maradt, míg az üzleti eredmény elérte a 2,8 százalékot.

HG