OLMO CRONO STRADA 28)
)
/26' ) PROFESSIONISTI
Kuten monet muutkin kilpapyöräi-
l)'t'n erikoistuneet valmistajat
on
mi'ös OLMOI) tuonut markkinoille superpyörän, joka on tarkoitettu lähinnä maantieaika- eli tempoajoon.
Tällaiset polkupyörät
herättävät
huomiota ihmeellisen ulkonäkönsä takia ja niitä nimitetäänkin esimerkiksi USA:ssa >Funny Bike> eli hasruksi pyöräksi. Normaalista poikkeava ulkonäkö jrrhtuukin juuri siitä, että nämä pyörät Varta vasten on konstruoitu ilmar irran petkuttamiseksi. Päämäärä on rain yksi: nopea kulku. \-hä kiristyvä kilpailu kansainväli.illä arenoilla on pakottanut valmis-
iaiia uusiin ratkaisuihin. Kun yksi ja valmistaa tavanomaisesta
.,loittaa
noikkeavan mallin, jossa päämäärärra on cuorituskyvyn parantaminen, rln muiden seurattava perässä, edellr ttäen etteivät erikoisuudet ja poikkeai uudet sodi kansainvälisiä kilpailusääntöjä vastaan. Siten ovat syntyneet nyt ilmestyneet uudet aika-ajon erikoispyörät r
iistoine vaakaputkineen
ja
härän-
sarr imallisine ohjaintankoineen. Eri r
almistajien pyörät saattavat kuiten-
kin poiketa toisistaan yksityiskohtia t0
myöten. Tavanomainen maantiekilpapyörä on tehokkuuden ia mukavuuden kompromissi, pitkän kehiti ksen lopputulos. Sen runko on riittävän jäykkä, mutta kuintenkin niin joustava ettei se rankaise ajajaa huonollakaan tiellä sekä sillä on hyvä kiihrvr,]'),skyky ja se on helppo käsitellä. Näin ollen tuskin kukaan valitsisi r-rudenlaista pyörämallia tavallisiin maantiekil-
pailuihin.
Tilanne muuttuu kuitenkin huomattavasti, kun kilpaillaan pelkästään kelloa vastaan. Silloin nämä vauhtihirviöt pääsevät omaan elementtiinsä. OLMO Crono Strandan eräitä teknisiä tietoja ilmenee oheisesta tar,rlukosta.
OLMON runko or.r Columbus SLX putkea 0,9-0,6-0,9. Itse rungon muoto on mielenkiintoinen. Satulaputki on hieman s-muotoinen ja vaakaputki kaareva. Huomiota herättää myos takahaarukkaputkien kiinnitys runkokolmioon. Rungon perusmuoto johtuu tietenkin sen tarkoitusperästä; antaa ajalle mahdollisimman etuviiston polkemisasennon, jolloin hän myös pystyy käyttämään optimaalisesti hyväksi vahvat reiden quadriceps-lihaksensa. Vahvalle n. 80 kg painoiselle ajajallekin runko lienee riittävän jäykkä ja anteeksiantamaton aika-ajoa silmälläpitäen. Salaisuus on löydettävissä
takahaarukan kiinnitystavasta sekä kireästä takakolmiosta. Viime mainittu pakottaa käyrramään s-muotoista satulaputkea, jottei takapyörä hankaisi sitä.
Takahaarukkaputket on kiinnitet-